JR北海道車両更新予想スレッド　Part1 [転載禁止]©2ch.net

733系やキハ261系などを大量に導入し、
またキハ40置き換え用の一般型気動車を開発することが予想されるなど、
老朽車両の更新に関する話題の多い最近のJR北海道。

その車両更新に関する予想などを議論するスレです。
キハ285系の使い道やSLの今後などについてのネタもこちらでどうぞ。

たてたからには、絶対落とすなよ

この先3年は新幹線のH5系、特急用261系気動車、普通用733系電車、
除雪モーターカーしか増備の目は無いんじゃないかと思いますが。

【現状の簡単なまとめ】

・特急電車
新幹線開業で余る789-0を道央に転属させる→785廃車？（全廃かどうかを含め、詳細は不明）

・特急気動車
261（1000番台もしくは新番台）を約130両導入し、10年後をめどに183、281、283を全廃する模様

・普通電車
733-0を増備して711を淘汰（まもなく完了）。新函館には733-1000を４本導入

・一般型気動車
キハ40の更新のために新型車両が必要になってくるであろうが
公式からは何の情報も無い

・その他
キハ285系→開発中止。営業には使用しない。検測車への転用も確定ではなく、検討段階。

ｷﾊ40の更新、止まったの？
中止して廃車待ちなのか、それとも仕様に難が有って運転部門が止めに入ったのか？
400番台なら、現場は 大歓迎 だと思うが…。

http://rail.hobidas.com/news/info/article/_27jr_10111236207_521_31_4.html

五稜郭〜木古内間の並行在来線を運営する第三セクター鉄道会社の「会社名」が決定

道南いさりび鉄道（どうなんいさりびてつどう）株式会社

>>5
1軸駆動のままエンジンをパワーアップしたら空転が増えてかえって使いにくくなって困ってるなどとどこかで聞いた

そう言えば模型の話だが、400番台は即刻売り切れたのに、350番台は暫く残ってたな。

ちなみに今の261系気動車を30年で走らせると輸送力過多にならないかなぁと思ったりもする

5両とかに減車できるでしょ

ニセコ編成の旧客はどうなる？

知るかボケ

>>4
　261は、増発用が来年度24両・再来年度4両、183-0更新用が再来年度とその翌年で30両強買う予定のようだ、北から出てくる情報を分析すると。
733も来年度札幌圏用4本、函館圏用4本買う。

>>11
　C62-3につないでおけばよい。

クズニートがJR様の車両導入をA列車の様に気軽に語ってドヤ顔するスレです。

>>13
その分だと711が暫く残りそう?

だからなに？