在来線の高速化について語るスレ　Part7 [転載禁止]©2ch.net

曲線高速化関係の話。

http://i.imgur.com/CTdoe2F.jpg
JR西日本283系による、操舵台車の試験結果。
そもそもまず、西も操舵台車の試験やっていたのかと驚きの話だが。
近畿車輛が開発してた操舵台車だろうか。

注目したいのは、1・4軸操舵と2・3軸操舵の結果。
ボルスタレスだと1・4軸の横圧が大きいので、JR東海383系の操舵台車では1・4軸操舵で大きな効果を上げたと言ってる。
ところが、西の試験結果は2・3軸操舵の方が平均横圧は小さくなってる。おかしいな。
もしかして、383系の操舵台車が流行らなかったのって、
東海が特許を握ってたからじゃなく、部分操舵による横圧低減のメカニズムがよくわかってないからか？

キハ283系は、西283系試験の結果でも大きな効果を上げてる全軸操舵だが、
装置が複雑で面倒だしな。