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2

>>1乙

選挙の日は運営が変わってもこの名無しになるのか。

選挙も終わり年末色か。

NHKの開票速報が始まった瞬間、全国で一番最初に塩崎泰久当選確実が出て吹いたｗ
安倍さんや麻生さんよりも早かったけど、愛媛県って保守王国過ぎるだろｗ

光る豆腐、走ってるね
このまま毎年やるのだろうか

>>5
それ一番最初に地元選挙区の候補が出るんじゃね？鰹県は塩崎じゃなかったぞ

>>7
高松で塩崎だった。全国版テロップだから間違えないかと。

四国のNHKは松山が幹事局だからそうなっただけ
他の地域は別の内容だった

兄貴達、19時50分からのNHK開票速報だったら塩崎が最初に当確であってますぜ。
20時になった瞬間に、全議員中１番目に塩崎当選のテロップが出た。確実になったのは、内閣では、塩崎→安倍→麻生の順。前回は安倍氏。

NHKの場合、最初は東京からの全国放送。地方板に切り替わると松山から放送だけど、下の当確テロップは東京側が管轄。
民法は知らん。板違いスマソ。

ゼロ打ちってやつだね。

選挙も終わった
今年も終わった
俺も終わった

皆、軌道線の安全地帯が汚いとか酷いとかいうけど、城北線だって大概酷いぞ。
鉄砲町とか平和通１とか論外。

>>13
鉄砲町は両側を狭い道路に挟まれてるからじゃない?
平和通一丁目の上一万方面のホームは教会の土地と聞いたよ

屋根やベンチのない電停は確実に利用者離れを起こしてるね。

電車の利用で電停は関係ないだろ

選挙の話
空港まで延伸の話
“ハイグレード電停”の話


もういい加減にして

>>17
伊予鉄の話なんだしいいだろ
お前がいい加減に汁

まぁぶっちゃけ、妄想ぐらいしか話題無い希ガス。

ここでの議論はボケナス役員様の寝言より
随分と役立ってますよ。

さっき、大街道で「JR線への乗り方教えて下さい。道後温泉に行きたいんです。」とかいう意味不明なオバハンがいたから無視してきたｗ

おい伊予鉄、キチガイにも分かるように路線図を直したんじゃなかったのか？

JR松山線で道後温泉行きたいとか、松山市駅線で道後温泉行きたいとか聞かれることならある。
彼らが何を伝えたいのか未だに意味不明。

悲しいかな、北朝鮮のような組織でいくら頑張っても難しいんよ、わかってや！
競争はないんやけど、殿の言う通りせなやられるけんな。

>>22
JRから道後に行くときは道後温泉行きをおとなしく待つべきか、
便の多い市駅行きにのって南堀端で乗り換えるべきか、
路線図見る限り、どっちが早いか楽なのか悩ましいってことだろ。

>>24
いやどっちも別件。
「JR松山線で道後温泉行きたいんですが、どちらの乗り場ですか？」ってよく聞かれる。

別件だけど「松山市駅線で道後温泉行きたい」とか意味不明なことを言い出す変な観光客も見かけたことある。
聞かれてる一般人も困ってた。

因みに、変な質問する客をしばしば見かける場所は大街道電停。

上の方々日本人なの？
意味不明とか言うけど大体わかるだろ
よそ者が聞かれて意味不は分かるけど

これあるわｗ
市駅の市内電車乗場で、市駅線に乗りたいと言ってる人を見たことならある。お前が今居るのが市駅じゃんって突っ込みたかった。
というか、市駅線ってなんだよって話ｗ　県外の人は勝手に路線名を作るのか？

>>27
市【内】線じゃなくて、市【駅】線やで？これは意味不明。

今調べてみたら、3系統のことを松山市駅線、5系統のことをJR松山線って言うらしい。
これは伊予鉄が悪い。こんな呼び方混乱するだけだし、1・2環状線と違って定着してない。

地元の人には「おおかいどう」が当たり前だが、観光客らしき人が、「だいかいどう」と言ってた。

伊予鉄がこの町をつくったんだから、伊予鉄の決めた通りに従いなさい。以上

>>30
これから定着させるつもりなんじゃないか。
俺は、イメージ的に”観光客”が言いたい事が判ったけどね。


中の人が見てるなら、あえて個人的な意見を書くが。
せっかく駅舎を建て替えるなら、もっと機能的にした方がいいと思う。
今までより駅舎を小さくして待合スペースを削るなんて逆効果。

立花みたいなスペースがある駅なら、駅ビルを改築してテナントを入れるとか、
少し客が来たくなるようなスペースを創造していく努力も必要かも。

ここで個人的意見以外の公式見解を書かれても困るのだが。

そんな呼び方、初めて知った。
ここの鉄道ファンですら知らない、松山市駅線・JR松山線という呼称は絶対にやめた方が良いのでは？

広電みたいに○号線とするのが一番分かりやすい。環状線という路線名は分かりやすいし定着してるから残すべきだと思う。

>>35
そんな呼称は伊予鉄がかってにつけてるだけで
一般の客は番号で見てる。
それに伊予鉄は区間的に競合してるところが多いからどんな呼び方にしても県外人にはわかりにくい

市内の旅行案内でもwikipediaでも、○号線で表現してる。1・2号線だけ環状線(内回り・外回り)も併記されてる。
つまり、伊予鉄がおかしい。南江戸延伸に合わせて路線図を変更するだろうから、その時までに改善した方が良いと思いますよ...

>>31
これはあるあるｗ
大街道を「だいかいどう」って言う他所者、居るよなｗ

確かにこれは酷い。環状線以外は系統番号で呼ぶように改善してほしい。

市駅線で道後温泉ｗもう訳分かんないなｗ
こういう所は広電を見習ってほしい

一番開いた口がふさがらなかったのは
市駅で発車待ち中の市内電車の運転士に「平井へ行きますか？」と尋ねる婆さんかな。
伊予鉄の歴史の2/3は生きてそうな婆さんだったが・・・どっかから引っ越してきたんだろうか。

最近の路線図で、郡中線を濃いオレンジ色にするのはやめた方が良い。
2号線と勘違いするアホが絶対でる。今まで通り黄色に戻しとけ。ホント余計な変更ばっかするよな、この会社。

いいえ、梅本に行きます。

立花ビルの建替えについて
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2014-13_sihb.pdf

やっと建て替えるのか。
立花だけじゃなくて古町も大手町も市駅西ビルもボロボロですぜ旦那。

>>44
情報サンクス。

>>44
１階の物販店舗というのがセブンイレブンなんだろうな。

オレンジローソンを撤退させたから、セブンイレブンも入れないのでは？

松前町のマスタープラン見てると、松前駅前に駅前広場作って駅舎立替とか検討してるみたいだが、最近は駅の建て替えブーム？

http://www.town.masaki.ehime.jp/uploaded/attachment/709.pdf

そういう妄想は何年も前からある。
高架化して洋風の駅ビルが建ってるイタい感じのイラストが描かれた看板が駅の近くにあったなぁ。
今はなくなったと思うけど。

こうできたらいいなぁ…と希望を述べるのは事業費タダだからね。

>>49
第４次松前町総合計画という公式施策方針。
松山市に吸収された方が、松前のためにも良いのにと思う。

>>50
働きかけとあるので
伊予鉄にやってもらいたい模様

東温市や松山市は自治体主導でやろうとするのに、松前町は何たる体たらく。
郡中線は、松前町内全駅通過とかにすれば、松前町も金だしそうｗ

皆が言ってた路線図、今日確認してきたけどマジだったわｗ
JR松山駅線、松山市駅線っていう謎路線名を堂々と書いてる。しかも、中国語＆ハングルも併記とか幻滅した。

伊予鉄の路線図作った奴はマジで更迭レベル。

何を言ってるんだ？
http://www.iyotetsu.co.jp/rosen/pdf_time/rail_shinai.pdf
昔から時刻表に書いてあるだろ。
幻滅とか更迭とか意味不明。

>>50
最善の利益を考えた結果、合併しないって方針になったんだろう。

>>54
時刻表持ち歩いてるが、今まで気付かんかったわ。
道後温泉から見て、JRに行くか市駅に行くかって意味で付けたんだろう。

松前町はFGT　市と県は新幹線同等の高速鉄道
なんだよこのあやふやな計画　

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

>>53-54
確かに意味不明だし、市民やここの住民は殆ど知らないよね。
混乱するだけだから番号だけで良いのに。特に国鉄線でもないのにJRとつけるのは良くない。

>>55
道後温泉から見ての路線名とか逆に混乱するなｗ

松前駅とか町主体で三津駅並みの整備しないと寂れる一方だよね

>>53>>54
むしろ、最初にこの意味不明な路線名を決めた人が更迭レベル

今の人は方向幕の色を統一したりして頑張ってるよね
路線名も3号線・5号線と広電みたいに言った方が遥かに分かりやすいから、担当者さんに期待しよう

豆腐たんや将来の連接LRVがLED化されるときにはフルカラーLEDで頼むぞ。
せっかく色分けしたのに、オレンジ１色に戻ったんじゃ意味ない。

いま日テレで伊予鉄出るよ！
チャンネル合わせてね！

大手町はあんなに人気あるのなら周辺も含めて小綺麗にせえよ

立花より古い市駅西ビルはいつまであのままなんだろうか

大手町だけでなく古町もボロボロだし

駅ビル建て替える余裕があったら、駅や電停を優先してほしい気もする。複雑。

マンションや店舗は賃料収入で投資を直接回収できるが
駅はそれ自体が収入源になるものではないから同列で語ることはできない。

むしろ会社の経営の安定化や鉄道利用者を増やす可能性を考えれば
もっと積極的にやっていい。

佐伯さんさんが退陣すれば全て解決すると思われるが。

同じ事をしつこく何度も書き込むお前がこのスレから退場すれば全て解決する
その手の文句はここに書き込んでも無意味だから株を買い集めて株主総会で言え

大手町の駅ビルは周辺開発が控えてるから、その時まで放置じゃないかな？

要か？

余戸駅のフェンスに取り付けられたクリスマスツリーを見て
あまりの違和感に笑ってしまったｗｗｗ
ふつうに照明器具を取り付けろよｗ

>>72
余戸駅、工事の方は今どんな感じなん？

それでは佐伯さん、続投決定！

土居田駅、次年度にバリアフリー化を行う模様。
また、昨年、いよ立花駅の測量が終了したとのこと。余戸の次は立花か土居田だね。
http://www.city.matsuyama.ehime.jp/shisei/keikaku/koyaku/chosho.html

土居田はなぁ・・・駅がバリアフリーになっても
横の県道に歩道がなくて車椅子どころか歩行者も危ないし

松前駅...

初夢きっぷ4日（日曜）までにしろよ、ケチ！

4日間800円でもよかったかも

増税でも値上げしてないからお得感はアップ

郡中線の発車待ちが寒い・・・
半自動ドアに改造しろよ〜
浮いた冷暖房の電気代で元取れるだろ〜

衣山駅に待合室キボンヌ。
今日使ったけど、寒すぎワロエナイ。

衣山そんな幅あったっけ

エアコンが効いた待合室があるのは三津と古町と梅本ぐらいか。
三津は椅子がほとんどないから待合室とは言えないな。

衣山の辺りは道路が広がるそうだから、バス停や映画館へのルートを綺麗に整備してほしい。

何で郡中線と横河原線を600Vに降圧しないのかな？
高浜線・市内線の昇圧が不可能な現状、全線で電圧を一緒にした方が保守の手間が省けると思う。。。

サークルKでICい〜カードの使用を開始
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/press/2014-14_ckw7.pdf

そんなことして、誰が使うんやろのお？意味あるんか？

http://www.daido-signal.co.jp/product/product_1.html

ここの運行管理システムの写真は伊予鉄の奴だな。
左側が上段から城北線・高浜線・郡中線
真ん中の縦に引き伸ばされて描かれてるのが市駅の2・3番線ホームで
右側が横河原線。
15:29:39だから市駅2・3番線とか古町・北久米なんかが在線で赤くなってる。

市駅のホームにある木製ベンチが新しいのに変わってたよ。
西衣山の剥がれたペンキも塗りなおしていたし、
少しは綺麗にしようとしているみたい。

その流れで電停も綺麗にしてほしい。特に城北線。

鉄砲町・衣山・市駅の３駅で謎の重機？が運び込まれてるのを確認。

上の方で挙がってた、市内電車の「松山市駅線」「JR松山線」という意味不な路線名について、3010Fの路線図で確認した。
なんか3000系の一部編成は路線図が変更されてる模様。

改めて見て思ったのが、特に観光客目線からしたら「松山市駅線」「JR松山線」という表記はやめた方が良いかも。
普通に、３号線・５号線といった呼称の方が理解してもらいやすい。

これは完全に個人的な感覚だけど、なんか新路線図のデザインは見にくくなった希ガス。文字の大きさのせいかな？

>>93
本町線を６番線と言わないから、言い方をそろえたんじゃないかな。
道後温泉駅を起点に考えた言い方だから違和感を感じるのかも？

>>93
本町線は比較的定着してるけど、旅サイトやwikiは6号線って表記になってるみたい
環状線以外は3号線って言った方が分かりやすい
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4c/%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E5%B8%82%E5%86%85%E7%B7%9A%28%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E5%9B%B3%29.png

>>92
ペンキ塗り替えも良いけど、衣山は電車接近をもっと分かりやすくしてほしいわ
踏切が無いから、気付くと目の前でVVVFの音がしてる

車内LEDで、主要駅到着時刻ってやつがあるけど、あれに何故三津駅が表示されないのか不思議。
古町・衣山・高浜は分かるが、三津を省かないでほしいです。

それ以前に駅で目的地までの所要時間が全然わからん。
610系のイラストに「松山市駅まで○分」とだけ書いた貼り紙が貼ってある駅もあるけど。

>>96
映画館行くときに利用するけど、これは分かるw
衣山は気付くと無音で電車が入線してる。

>>93ｰ95
南江戸への延伸が完了したら、路線図を嫌でも書き換えなきゃいけないから、改善を期待しよう。
環状線以外は●号線みたいな呼称のみにしてほしい。

>>93
最近変わったのではなく、3000後半編成は、導入時から路線図が新タイプにされたことない？
路線図に関して予てより思ってたのは、本町六丁目を本町線・城北線で分けて記載するのはやめるべき。乗り換えできないかのようなイメージを与えてしまう。

>>97
あっ！
三津忘れとったがな

>>96
衣山に必要なのは、自動チャージ機だろｗ
主要駅かつ定期外利用者も多いのに自動チャージ機が無いのは惜しい。というか謎ｗ

もちろん、サイレント接近電車に関しても、当然対策するべきだと思いますがな。

>>102
伊予鉄ならありそうな理由だから困る。郡中線も古泉の到着時間を載せてほしい。

>>103
これは分かるかも。
確かに衣山駅は自動チャージ機ないな。

衣山駅の感じ悪い嘱託駅員さんはまだご存命？

感じが悪いと思うのは、人それぞれ。社内じゃ、接遇評価高いで！

高浜駅〜梅津寺駅、複線化するらしい。

>>108
流石にガセだろｗ？

路線図改善とベンチ増設とチャージ機か。
割と簡単に改善できそうな内容だな。

横河原線を複線にしろよｗ

女性車掌かと思ったら、ガッチリのお兄さんだった

高浜〜梅津寺間はもともと複線だった区間だから
レールさえ敷けばいつでも複線に戻せる

ただし元レールが有った場所を勝手に家庭菜園にしてる沿線の連中が反発するかも

空港線実現するとすればいつ頃なんやろ

土地が伊予鉄なら文句言えないだろう
行政代執行されないとテコでもなら面倒だからやらんのか
伊予鉄は知らんかったのか さて

空港線 10年先かな？
道路の工事と同等の期間かかるなら

どうせなら分岐してアイテム方面

でもその前に料金は?
圴一区間は南江戸までか

妄想を構想へ
構想を計画へ
計画を事業へ

狂うほどの情熱とリーダーシップと資金調達力、説得力がある
時代を動かすような経営者が出れば、の話しやな。

空港線は市内線の利用者数自体を大きく増やせるから良いね。
先に観光港に伸ばせとは思うが。

>>113
今、再複線化する意味なんてある？
観光港まで伸ばすなら再複線化するべきなんだろうけど。

>>110
古泉駅と衣山駅には、LED発射標＋アナウンスも欲しい。
市駅のLED発射標やスピーカー・アナウンスの更新に合わせれば、経費も抑えられるだろうし。

>>116
運賃は何だかんだで均一だと思う。
アイテム愛媛になんか伸ばすなら、アイテム愛媛を堀之内辺りに移設した方が良いじゃん。
スプロール化の解消にもなるし、伊予鉄に赤字路線を背負わせるなんて無理。

利用者が激減してる観光港までの延伸だと効果薄
勝岡免許センターあたりまで延ばさないと

免許取る奴更新する奴
電車使わないだろう

更新は自車で来るし原付取る奴もバスで事足りてる
公共の乗り物での乗り継ぎに電車
延伸は空港と三津浜の柳井行き

＞堀之内辺り
外にそんな土地ないし、内側は新規立替の建設できない
何の為に球場競輪が移転したのか分かってる？

>>122
勝岡とか空気輸送じゃん。路線を無駄に延長すれば赤字になるだけ。

高浜は1500人/日の利用客が居るんだから、観光港は充分な利用客数が見込める。
リムジンバスの客も取り返せるから更に増えるだろう。

>>123
観光港・空港・山越なんてのは安定した利用が見込めるけど、運転免許センターは絶対無理だね。

堀之内だけど、これから色々と施設を戻していくそうだよ。
郊外化が進むと松山は死んじゃうから、愛媛県マスタープランでは砥部のスタジアムを戻すなどの方針が示されてる。

移転あっても堀之内じゃなくJR駅周辺

>>110>>120
会社の努力次第で何とでもなりそう
自動チャージ機とアナウンスは助かるな、あとは路線図から市駅線・JR線という表記を抹消すればおK

郊外電車の営業最高速度は６５キロになってるけど
気のせいか運転士が年配の人の時は遅くて若い人の時は速く感じるんだけど。
スピードは運転士の裁量に任されてるんですか。

>>127
南江戸延伸に合わせて路線図を直してくれることを祈るばかり

>>128
市内電車の運転の癖が残っているか否かだと思う。
市内電車から移籍して日の浅い若手は、駅構内でも乗り心地など遠慮なく再加速をする。
逆に、年配者は惰行を多用し、ノッチも直列最終段に到達してから進段するのんびり運転。

>>130
伊予鉄の郊外電車運転士は甲種と乙種両方の免許を持ってるの？

http://www.pref.ehime.jp/h12300/suisinkaigi/270108.html

第1回愛媛県地域交通活性化推進会議・部会（バス・航路・鉄道）及び研修会の開催について

誰でも傍聴できるっポイ。

>>131
入社→郊外線車掌(3〜4年)→乙種電気者免許取得後、市内線運転士
→乙種内燃者免許取得後坊っちゃん列車運転士
→甲種電気者免許取得後郊外線運転士
→乗務監督助役などの内勤業務に異動

が一般的な流れかと思う。

某スレで見たんだけど、700系の3両編成3本廃車ってマジで？
残りは継続使用とあったけど、どっかで3両編成の出物あんのかな…

>>134
もし廃車にするとしたら、単なる減車かも。
古町のメンテナンスの効率から考えても３車種が限界だろう。
４車種目を導入するとは考えにくい。

>>134-135
既に711F〜713Fが廃車されてる。そういう意味では？
現在は714F以降が在籍。

可能性があるのは、前スレでも話題になった東武20000系くらいしかないよね。
3000系と機器を揃えておけば、メンテナンス面の効率化も図れると思う。
現状でも、直流モーターで必要だったブラシ交換などの手間が、交流モーターになって減っているだろうし。

単線区間はガンガン加速して飛ばすのに、高浜線の複線区間がダラダラ遅いのはなんで？
特に高架区間なんて踏切ないから、飛ばし放題だろうに

>>138
高架区間は路面電車より遅い時があるｗ
市駅行きが古町に近づくにつれて超減速するのは謎ｗ

路面電車区間 信号待ち？

>>138
650Vだからだとかかな？

>>140
古町や三津で信号待ちはあるね。
古町〜衣山は電圧の問題とかではなく、明らかに低速で走るようにダイヤが組まれてる。

>>137
610系は方向幕をLED化してほしい。

本町線に乗ったんだが、普通に混んでて驚いた。これにて市内線完乗なう。
あれ山越延伸したら絶対儲かるだろ。鴨川なんて大きな夢はどうでも良いから、費用対効果的にも山越までは延伸する価値があると思う。

たまたま混んでたとしても普段ガラガラだから30分毎に減便されたんだろうが

>143
自分は幕のほうがきれいで見やすいと思うであります。
610の試運転の幕はかっこいいぞ。赤地に TRIAL RUN の英語併記。
3000の幕も黒地白文字にすればかっこいいのに。
外すに外せなかったような急行サボ受け、何かに活用できないかな？

>>145
平日日中でも、ある程度乗ってる
俺は時々利用してるけど、少なくとも本町4の段階では車内に一定の客がいる

>>146
分かるかもｗ
個人的にはLED化するとしても白色LEDの方がオレンジ色より良い。

>>144
南江戸地区が軌道で結ばれるんだから、山越地区も遠い将来は期待しておこう。
山越北バス停あたりとかまででも需要は大きいだろうな。

最終便だけ急行にならないかな？

600円の正月切符、今年は寒さから買わずじまい。残念

GWにも利用可能期間は期間中の任意の3日間にして
同じ金額でまた出せばいいのに

>>139
古町の場内信号が常時警戒現示(25km/h制限)で、それに伴うATS速度照査があるため。

>>144
北条行きのバスが並走してるから延伸に踏み切れないんじゃあ

高浜ユーザーだから、伊予鉄の速度ってこんなもんかと思って郡中乗ったらメチャ速いwww
特に土橋〜土居田

横河原はもっと速い

>>153
伊予鉄が良いのはバスも鉄軌道も全くの同一会社が運営してる事だから、それは問題ない。
伊予鉄バスは子会社というわけでもなく、直轄事業だからね。

他の私鉄にはあまり見られない珍しい運営形態。

>>153
山越交差点ってあるじゃん？　あれは行政側が将来の電停の配置を想定してるらしい。
本町6−山越−還熊八幡前−北山越−姫原 ぐらいまでが構想に上がってた。まぁ安全な延伸だね。

>>151
俺もｗ
今日なら風も弱くてよかったのに・・・

余戸駅もなんちゃって改装に留まるのかな？
土橋みたいな残念なリニューアルは嫌だ。

やっぱトリプルサルコウは難しいなぁ

三津駅は屋根や柱も綺麗になったよね
梅本や古泉みたいに、柱や屋根を塗りなおすだけというのは、リニューアルした意味が半減してしまう

どの板もなかなか繋がらなかった。
またチョンから攻撃されてんのかな。

トキヒロが新年の番組とかで言ってるのを見たけど、
空港線を作ったら坊っちゃん列車を走らせたいみたいね。
もうそっち方面に染めまくる街作りはいいだろ・・・

トキヒロ言うなｗ
坊っちゃん列車って経済効果凄いんだとか。あれだけなら伊予鉄としても黒字なんですぜ？

空港まで開通する場合は３編成目来るかもねｗ

高浜線の三番町の踏切の近くの線路内にあるお地蔵さんが気になる。
なんであんな場所に…

人身事故では？
大手町付近にあった気がする。

空港線に坊ちゃん列車を走らせるのはどうかと思う。邪魔だし
郊外の無機質に近代化された街並みには歴史が無いから走らせても無意味。

まぁ県に命令されてしまったら、伊予鉄がどう思っていようが実行することになるだろうな。

豆腐の落書きと市駅の発車メロディーに関しては、市や県がやらせたんでしょ。
前のメロディーの方が良かった。

発車メロディーはJRが市と連携して導入したのを受けて
伊予鉄が後追いしただけのはず

市から、パートナーシップ協定結べって言われて、結んだらメロディー変えさせえられた。
まぁ伊予鉄側は悪い気分ではないのかもしれんが。

>>165-166
そういや、一時期横河原線の人身事故が凄くて、お地蔵さんを設置したら収まったみたいな逸話もあったはず。

市内電車・坊っちゃん列車ダイヤ改正についてのお知らせ（2/1〜） | 伊予鉄道
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/15/botchan.html

ツイッターで流れてきた詳しい情報では、市内電車の3番と5番が減便らしい

減便もさることながら、古町で大量にいつも昼寝してんだから、
小学生の下校に当たる時間の2番は融通を利かせて2000か50の古いのを出せ

豆腐に乗ったらこのせいで警察署前からすし詰めになって参って以来、一切乗ってない

>>172
３号線って滅茶苦茶混んでるけど、減便なんかして大丈夫なのか？
あと、環状線の鉄砲町行が廃止っぽい。鉄砲町行の方向幕を撮るなら一月中だね。

ソースは↓
http://www.iyotetsu.co.jp/rosen/pdf_time/rail_shinai2015.pdf

サイバー攻撃のせいで、殆どの板が麻痺してる。。。

>>172,173

3号線が10分おきに減便されるのか。

減便もさることながら、何なのよこの所要時間は？
市駅〜道後20分、JR〜道後25分ってどんだけノロノロ運転なんだよ・・・

市駅〜西堀端が6分とか、軽くジョギングしてる人に確実に抜かれるだろｗ

チャリンコ乗ったほう速いw

>>176
ノロノロ運転は歩車分離信号対策とボロ電車の延命措置じゃないかな

>>177
それはもうかなり前からｗ

環状線が遅れるから所要時間を数分延ばしたい
↓
市駅に長時間滞留できないから1周を10分延ばすしかない
↓
ノロノロ運転
↓
煽りを食って�B�Dもノロノロ運転
↓
これでは運用数が増えてしまう
↓
便数を減らすしかない


こんなところか

2chへのサイバー攻撃のせいで接続が困難になってる...

�E号線を増便してほしい...

減便かぁ。
今まで、南堀端〜上一万で1時間に片道24本あったのが20本に減るのかぁ〜。

というか今まで過剰だったよねｗ
特に城南線の頻度はおかしかった。

利用者にとってはマイナスでしかない
ただの改悪

広電ですら数年前に減便して、宮島系統以外は10〜12分間隔だもんな
人口や利用者が減った将来は函館市電みたく、12分サイクルになるんだろうな
その方が環状線は単線区間の余裕時分も増えるし

減便でコストダウンして収益性改善が図られるのなら仕方ない面もあるが
今回の改正は運用両数はむしろ増える。
ただのサービスダウンだ。

高浜線LRT化案とはどんなものですか?
13億〜49億円かかる延伸案の1つのようですが

>>186
郡中線とセットで真面目に提案されたことがあるんだわ、しかも県議会で。
でも、広島のような30m級LRT車両が必須でかつ、かなり増便しなきゃいけない、それでも積み残しが起こるっていうので、アホすぎて直ぐに却下された。

市内電車との直通が目指されてた訳だけど、遅延しまくりになることが目に見えてるし不可能だな。

路面電車が定刻どおりに走らないのは当たり前の事なのに
それが遅れないようにスジを寝かせるなんて、馬鹿げた話だよな。
時刻表に「この間○分ごと」とアバウトにしか書いてないんだから
何時何分の電車に乗ろうと決めて電停にやって来る客なんていないだろ。

電停に行けばすぐに電車が来る運行頻度の高さは利便性を左右する大きな要素だし、
サービスを改善したいのであれば、郊外電車やバスのようにGPSシステムを導入して
電停で「○○方面 あと約○分で到着」という情報を提供するべき。

>>188
鉄道線の方を巻き込むわけにはいかないでしょ
あちらは定時制大事

以前話題になっていた、運転士不足のしわ寄せでは？
もしくは、運輸局からの指導でも入ったとか？

>>188
最近方向幕分かりやすくなったし要らない。
�E号線以外で、あとどれぐらいで来るかなんて気にもしないだろう。

環状線を増便してほしい

改正後の道後温泉発JR松山駅行
朝7時13分発の次が37分まで無くなるんだが
これは困るよ…

>>193
その減便はあかんな。
趣味的な意味で言えば、個人的に悲しかったのは鉄砲町止まりとかも無くなってる。

疑問に思うんだけど、鉄砲町止まりって需要あるんだろうか。
とりあえず、廃止になる前に撮影しに行くか。

>>195
無いかも。昔は大街道止とか上一万止いう謎便もあったけど、今は渡り線が無いから無理かｗ

3号線・5号線の減便は良いけど、運賃150円に戻した方が良いと思います

あと、ラッシュ時ぐらいは豆腐たん勘弁して
狭すぎる

安い定額なんだから遅いとか
言いっこなし

今度のダイヤ改正ならぬダイヤ改悪は伊予鉄史上の汚点になりそうだな

そのうち郊外線も20分ヘッドになったりして・・・
減便はマジで良くない

�E号線なんて山越まで伸ばせばドル箱なのに
まぁそれは置いといて、環状線や�E号線の増便は厳しいのか？

最近急に本町線増便厨が出てきたなw

環状線の遅延は、ひどかったからな。
雨の日なんか、次の便の時間にまたがってしまって実質運休になったり。

市内電車は信号待ちが少なければ
定時性・速達性ともに改善される。
例えば接近を感知して優先的に通す
ようなシステムは作れないだろうか？

>>195
鉄砲町始発の送り込み

今回のダイヤ改悪は、一番町通りの信号が
10年位前に全部歩車分離化されてダイヤ通り走れなくなってしまったのが諸悪の根源だな。
環状線が遅れるのは、市駅を出た2番が
一番町通りの信号待ちでほとんど定刻に走れず遅れて単線区間に入り、
そのせいで行き違いの電車もことごとく遅れていって無ダイヤ状態になり
古町で運転整理が日常茶飯事になっていたからなぁ。

これでダイヤ通り走れるようになればいいのだが。

1便当たりの輸送力があるならまだしも豆腐なんか入れたもんだから
これで市電は全廃不可避だな

単純に計算すると、全駅で約25秒ずつ今より余分に停車することになるな。
長く待たされて乗った電車がノロノロ運転となれば、利用者に与える悪印象が大きそう。

運転士の接客や運転技術に差が激しいと思うから、良い人を見習ってほしい。

豆腐って2100のこと？

>>211
しかないだろｗ
本物の角豆腐が市内を爆走してるシュールなシーンを想像してしまったじゃねーかｗ

>>205
2分に一本のペースで走る区間では厳しいだろうね。
常に電車優先信号が作動することになるｗ

遅延は仕方ないとすると、ラッシュ時は環状線・３号線は豆腐投入を避けるべき。

>>202
城北線も本町線も単線だから厳しいと思う
６号線が本町以遠へ延伸されるなら増便されるだろうけど、現状は30分で丁度良い

環状線の電停が汚い理由が知りたい。

郡中線・横河原線の撮影をしようと思うんだけど、お勧めスポットってありますかね？

６１０系のステンが錆びて茶色くなってる理由が知りたい。

確かに610最近汚いなｗ

>>216
あまり期待しない方がいいぞ。
単線だし線路際まで建物が迫っていて、周囲が開けた所がほとんど無い。
牛渕団地前〜牛渕、鎌田〜岡田〜古泉ぐらいか。
架線柱がかぶるのは不可避。

最近声の高い車掌さん見かけないなと思ったら、市内電車の運転士さんになってた。

少し疑問なんだが、700系って

クハ760＋クハ760＋通常２連で４連って組めるのかな？

まぁ幌に問題はあるだろうけど、走行自体は可能？

松前駅はそろそろリニューアルしないと、主要駅なのに利用客数が1000人切っちゃうぞ。

ある程度古いとかなら利用者離れにはならないが、旧三津駅クラスで古いと使う気起きないよね。
松前・高浜・横河原の３駅はリニューアルしないとまずい。

とりあえず、あの臭いトイレを何とかしてほしいよ…

特に松前駅はあかんやつやな。

リニューアルしたのに、何故か臭い三津駅のトイレの悪口はそこまでだｗｗｗ

高浜駅〜梅津寺駅、複線化するんやって。

やってなんの意味があるんだ？

>>226
いやだから、お前、前も複線化って言ってたけどソースは？

複線用地を丁寧に工事してたよ。
家庭菜園してるやつらは、どうなるのだろうか。

>>229
３月になると春になって菜園の準備が始まるから、先手を打ったのでは？
というかそれは本当？

複線用地を少し整備してるだけで、複線化とは限らないのでは？

>>222
松前駅とか汚いし、駅前も狭いしで最悪やんな。
余戸とか立花とかほざく前に何とかしてほしいわ。優先順位がおかしい。

>221
1M3Tではつらいでしょうね。
720+720+710+760ならどうでしょう？

>>230
2ヶ月前の動画あった。
他人様の動画ですけど、見て見て。
https://www.youtube.com/watch?v=QMU9UpWfb8w

>>233
見たけど、これは単にＰＣ枕木と鉄路を新しいのに替えるだけじゃないか
あんなとこ今さら複線化しても意味無いと思うが。

単なるマクラギ交換＋レール交換（重軌条化？）っぽいな
複線化には見えない

観光港まで伸びるまでは、複線化してもメリット少なくね？

それとも、花火大会の時の糞ダイヤでも弄るつもりなんだろうか

映像見たけど、枕木は既にＰＣ枕木になってる区間だから映像見たけど、もしかしたら本当に複線化かもな。

単線のままでもダイヤに何ら支障がないのに
なぜ今更複線化すると？
アホか？

織田裕二消えたな

なんだかここ数ヶ月、現実と妄想の区別が不明瞭になるご病気の方が
居着いていらっしゃいますね。お大事に。

>>232
ごめん、ミスった。
俺が言いたかったのそれだｗ

増結用の720×２＋基本編成で４連は組成できるのかなって疑問だけど、やっぱ可能なのかな？

花火大会ダイヤの臨時列車のダイヤを梅津寺−高浜間の閉塞区間に縛られないようにするつもりつもりなのか、
あるいは、線路が無い部分は鉄道用地と認められないため、固定資産税の減免を受けられないと指摘されたのか。

それに線路の交換だけでは、複線用地を雑草抜いて整備して均す必要は全く無いし、まぁあり得るかもね。

交換だけなら整地しなくていいだろう
元複線ならしてるのなら

どの道終点まで交換　菜園は消える
さすがに延伸の為の高浜駅までのって線の話は
花火も三津じゃなく梅津寺でやればいいのに　そしたら交通規制も最小に

三津でやるのはＪＲを使って松山市以外から来る人に配慮してるんだから
梅津寺でやる事はない。

花火大火当日は臨時便の発車時刻が良くないよな。
臨時便は結構空いてる。

郡中線からの乗換客と市駅から乗る客ぐらいは通常便では無くて臨時便に誘導するようにダイヤを調節しないと、増発してる意味が無い。

はて？
松山市民の為の花火なのになぜJRの配慮がいるの？

北条？伊予市
それぞれあるじゃん

それを言うんだったら球場でのイベントどう言い訳するんだ？

三津の方が客集まるだろう。梅津寺は遠い。
というか花火大会は渡り線使って三津折り返しにしろよな。

今って、高浜〜梅津寺どうなってるの？
工事が進行してる感じ？　動画は少し前だから今の様子を見れば判断付きそう。

高浜駅
http://kairasu.com/wp-content/uploads/DSC_0442-400x2651.jpg

>>249
レンジローバー？ｗ

>>242
>線路が無い部分は鉄道用地と認められないため、固定資産税の減免を受けられないと指摘されたのか。

その発想は無かったわ

今までは黙認されていた事も、特別監査などで明るみになってきたのだろうね。

>>243
三津と梅津寺の収容人数を比較してるｗ

もう一つ、最近に高浜駅近辺動画あった。
https://www.youtube.com/watch?v=RAKcM67UPLM
見る限りでは、無断菜園している箇所以外は、綺麗に整地してるね。
複線化準備か？　複線化しないのなら不自然に整地してる。

どう見てもレール・枕木交換工事の重機を通すために草を刈ってあるだけにしか見えん
整地ってそもそも線路が敷いてあった土地を放置してあるのが勝手にデコボコになるわけがないだろ

馬鹿も休み休み言え

草刈まさおがボランティアでやった説は？

臨時で15km制限を掛けているのは気になる

>線路が無い部分は鉄道用地と認められないため、固定資産税の減免を受けられないと指摘されたのか。
案外これかもね。

>>250
ワロタｗ
軌道モーターカーがなんか高浜駅に侵入してるな

ていうか待って、>>233の動画で置いてあった線路が、より新しい動画の>>254では消えてる

つまり只の線路交換では？　しかも終了した模様

>>259
　どう見てもレール交換と一部老朽枕木の交換だね。
複線化なら、路盤の整備→道床搬入が終わるまでレールの搬入はしないから。

高浜駅近くは全然整地してないけどな。
整地した所は管理する人が居なくなって荒れたからじゃないか？

なんか今年最大のぬか喜びしちゃったの？
じゃ後何か残念報告が来ても問題ないな

うるせー死国土人珍幹線

987 ：名無し野電車区：2015/01/18(日) 20:41:53.69 ID:MMDvWe1F0
999 ：名無し野電車区：2015/01/19(月) 13:02:41.17 ID:+O1WRYO70


　　（　＾ω＾）＜死国土人珍幹線 涙ふけお
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 ＼ ＼`_',..-i
　　　＼.!_,..-┘


ってか、くだらん能書き垂れてるうちに流され笑いが
とまらん

めったに高浜方面には乗らないところへ600が来たからから、松山市駅に着くまでかぶりつきをしてたが
しかしまあ662の運転室の汚いこと。特にブレーキが通っている配管なんてサビだらけ

ちゃんとメンテナンスしてんのかね

>>265
というか前面マスクも汚くなってると思う
黒い部分が色褪せしてて汚い

営業運転中に枕木を数本抜いたまま放置してあって
しかもその場所と徐行標識がずれてるのが気になるわｗ
ワイルドすぎるな、伊予鉄の保線作業クオリティ・・・

3000系の車体側面の車番表示が黒板みたいな深緑色で変な独自書体なのをセンスがないと思うのはオレだけだろうか。

>>268
俺はモダンで良いと思うな。

>>265-266
分かるわｗ
６１０系最近汚れ過ぎてて、全然綺麗じゃない。車内も外観もみすぼらしい。
ステンレスに輝きが無くなってるし、そろそろ特殊洗浄剤使って綺麗にした方が良いと思う。
定検がそろそろかな？

言われてみたら610なんかより700とか3000の方が綺麗に見える
伊予鉄は何やってんだよ

>>270
廃車予定

700が将来は３連に置き換えられるとしたら、610はどうするんだろうな？
中間車挿入か、700更新者の一部を増解結可能にして４連運用を残すのか。

増解結可能な自社発注車希望。

南江戸延伸も動き出したよー
http://www.city.matsuyama.ehime.jp/shisei/denshinyusatsu/gyoumuitaku/info/itakuromenndennsha.html

>>272
700更新車というのは、放送機器を取り換えている車両のこと？

市内電車の路線番号の事を何時から○号線って言い出したんだ。
違和感しか感じない。

>>275
国鉄線
市駅線
本町線
城北線国鉄まわり
城北線大街道まわり
だよ。

>>275
昔から旅サイトとかはそうだったな。分かりやすいんだが。
wikipediaとかも数年前からそれに倣ってるね。

>>276
懐かしいな。昔は方向幕が市駅前だった。
国鉄線とかJR線は、なんか伊予鉄経営の路線じゃないみたいｗ

>>274
将来的に700を置換のために投入されるであろう新車両のことでは？

>>279
まだ残ってる700も昭和41年制だからな

3000は30両しかもらえなかったんかね

いま京王で使ってる車輛はもらえんの？

いま京王で使ってる車輛はもらえんの？

http://www3.nhk.or.jp/news/web_tokushu/still/0121_03_2090.jpg

2090年には伊予鉄はもう無いだろうな・・・

>>275
大半は、3号線とか6号線みたいに言ってるね。
1・2号線は、環状線って呼び方も定着してる。

というか普通、3〜6は、番号だけで判断するだろｗ

>>283
豆腐たん熱そう
蒸し豆腐になっちゃうな

>>284
１号線２号線というから違和感があるんじゃないかな？
１番線２番線て言う様な。
「１番に乗る」とか３番に乗る」とか言うもんな。

>>286
あぁ、それはあるかもｗｗ
でも、1号線みたいな言い方の方が良いとは思う。

8番線とか10番線の影響で、バス路線と市内線を混同する婆とか絶対に発生するｗ

○号線って阪急みたい
最も阪急の方はホームの番線の呼称だけど

>>286
Ｘ番線だと、駅のホームみたいだから、Ｘ号線の方が良いのでは？

南江戸延伸に合わせて路線図を更新すれば良いのでは？

どちらにしろ、「市駅線」「ＪＲ松山線」みたいなのはやめた方が良いって、このスレの上の方で話題になってたな。
>>21-62で、路線図について伊予鉄がボロクソに叩かれててワロタｗｗ

>>281
20m級4扉車だから、伊予鉄には厳しいだろうな。

そこは魔改造で18mにぶった切る

>>275
普通に昔から客は、○号線とか○番線って言ってることない？
伊予鉄が路線図とか時刻表には書いてないだけ。

>>292
いやいやいや、中古車の魔改造するぐらいなら新車買おうよｗ

今日は市内電車でテレビのロケやってたね

何時ものの伊予鉄に戻った時点で新車はない
延伸先に廻す車両も空港まで伸びれば考えもと期待するけど
空港＝市駅
空港＝JR駅便に振り分けたりしなイカな？
ほかの巻き添えに遅れ出したら意味がない

>>289
X号線も駅ホームだろ……

うちの家族は「X番(の電車)」って呼んでたな。

広電に合わせると良いんじゃね？

297が正解

>>296
【公約】四国新幹線スレ 17【実現へ】 [転載禁止]©2ch.net
924 ：名無し野電車区[]：2015/01/22(木) 20:51:11.69 ID:WqCsLjBt0
羽越に山陰ワロス　輪にかけて上越って
どんだけ馬鹿なんだ関東以北は
賄賂偽り学歴の厨房卒かよ　東京農業大学＆東北馬鹿大

【岩手の】山田線･釜石線･三陸鉄道 11【ﾛｰｶﾙ線】 [転載禁止]©2ch.net
208 ：名無し野電車区[]：2015/01/22(木) 20:53:07.16 ID:WqCsLjBt0
うんこ再開に一時間、便秘か
ご苦労なこった、痔になるなよ東北便

>>296
【公約】四国新幹線スレ 17【実現へ】 [転載禁止]©2ch.net
924 ：名無し野電車区[]：2015/01/22(木) 20:51:11.69 ID:WqCsLjBt0
羽越に山陰ワロス　輪にかけて上越って
どんだけ馬鹿なんだ関東以北は
賄賂偽り学歴の厨房卒かよ　東京農業大学＆東北馬鹿大

【岩手の】山田線･釜石線･三陸鉄道 11【ﾛｰｶﾙ線】 [転載禁止]©2ch.net
208 ：名無し野電車区[]：2015/01/22(木) 20:53:07.16 ID:WqCsLjBt0
うんこ再開に一時間、便秘か
ご苦労なこった、痔になるなよ東北便

>>297
○番線がホームというのは分かるが、○号線という呼称からホームを連想するのは一部の私鉄使ってる人たちだけ。

>>298
これだと思う。
国の施策のおかげで『広電→船→伊予鉄』という客が増えてるから、広電と同じように○号線に統一するべきだね。

新ゴールデンルートで検索検索！

>>302
そっちじゃなくて、うちの家族・・・の方

路線図と方向幕の色を統一してくれたのは良かった。
あとは、5号線とか6号線に統一すれば良いだけ。

それと、駅ナンバリングは観光客向けで良いと思うんだが、どうなんだろ？

>>301

イスラム国＝東北

確かに伊予鉄自身は、昔から >>276 の呼び方だったな。
路線図についても、昔からあの表記だったし。

ちなみに、うちの家族は系統で呼ぶ事はなく
「道後行き（の電車）」みたいな言い方だった。

市駅線とJR線というのだけは、やめた方が良いな。
伊予鉄も頑張って改善してるし、嫌でも路線図を変えないといけない南江戸延伸まで待てばOK。

昨日は伊予鉄にくまモンが乗ってた

306 ：名無し野電車区[]：2015/01/23(金) 19:10:03.67 ID:ziuJUcs+0
>>301

イスラム国＝東北

302 ：名無し野電車区[]：2015/01/23(金) 19:13:20.87 ID:ziuJUcs+0
東北新幹線
ネームダサいから
山陰新幹線
陰湿だから
羽越新幹線
輪にかけて酷い

932 ：名無し野電車区[]：2015/01/23(金) 20:53:00.98 ID:ziuJUcs+0
火山で灰に埋もれる多摩地区がなんだって？
東北もヤバイ分類なんだろう
オリンピックが最後の行事になるのかどうかわ知らんがな

933 ：名無し野電車区[]：2015/01/23(金) 21:10:04.75 ID:ziuJUcs+0
＞奥羽や山陰は地震対策になるから賛成

小学生の坊やか
もう一度　　いやイスラム国過激派に殺されてこいや

市内バスは○番線で通ってる上に、
○号線は広電でしか聞かない(俺はそれしか知らない)から違和感が拭えないんだな。
とは言いながら俺は○系統と言ってるが。

それはそうと環状線の円盤は�Aに付けるように替えて貰えないものか。
重複区間で道後に行くか城北に行くか判りやすいんだが。

○番線にしたら、絶対に「津田団地行きますか？」とか聞きだすDQNが出る。

只でさえ路線図読めないDQNで溢れてるのに、もし改善するなら番線じゃなくて号線にしてほしい。

円盤は分かりやすいし視認性も良いけど、豆腐に付けられないから廃止したのかも。

国体までの勝負

豆腐以外、字幕が小さすぎてわかりづらい

高架工事中に国体
か

>>315
それは目が悪すぎ

>>312
なるほど、これあるだろうなｗ
それなら、環状線以外はＸ号線のみにした方がよさそう。

少なくとも、ここの鉄ヲタですら知らなかった「松山市駅線」・「JR松山駅線」という呼称は廃止すべきなんだよなぁ。

>>317
そんな事思ってるの、お前だけだよ。
こないだから1人でワーワー騒ぎ立ててる「JR松山線」だの「JR松山駅線」だの
そんな標記は存在しない。

昔から時刻表や電停には
�B番「松山市駅線」
�D番「JR松山駅前線」
と書いてある。
両方とも道後温泉発着の系統だから、区別するために反対側の終端の電停名を
便宜上の名称として付けているだけ。
この名称でどの系統のことか想像できないような不慣れな人は、
そもそも路線図で数字や色だけを確かめる。号だの番だの呼び方なんて気にしない。

現状で何も問題ないよ。
的外れで間抜けな主張はいい加減にしたらどう？

>>318
いや、言い出したの俺じゃないんだけど。

○号線の方が都会的でカッコいいから変えろて言ってるんだろ。
地下鉄○号線みたいな。

>>317
となると郊外線の高浜線、横河原線、郡中線という呼称も廃止して
１号線２号線３号線にしたいの？

>>318
前に話題に上がった時、市駅線とかＪＲ線という呼称は殆どみんな知らなかったの(´・ω・｀)

>>321
変えた方が良いって人が多いのは、市内線は元々番号が割り当てられてるし、環状線以外は全く定着していないからだと思う
道後温泉視点からの路線名だから尚更良くないのかも
これは俺も変えた方が良いと思うよ(´・ω・｀)

郊外線の方は現状で凄く分かりやすいし、変える必要はないでしょ(´・ω・｀)

>>320
号線でも番線でも系統でもどれでも良いけど、環状線以外は数字だけに統一してほしい
わざわざ、松山市駅線とかＪＲ松山駅前線っていう呼称は要らないってこと

そもそも今の運行系統がおかしい

路線図が読めなくて、他の利用者に聞こうとするDQNが多いのは分かるが、そのDQNの為に伊予鉄がお金出して全看板を更新するというのは納得できんな。

と思ったが、南江戸延伸があるのか。

南江戸延伸に合わせて更新するというなら、>>324に同意。
JR線や市駅線という路線名は取り除いて、番号だけに統一するに越したことは無い。
でも、南江戸延伸までは無駄な投資は避けてほしい。

>>318
過去ログ見たら分かるが、それは詭弁。
俺も番号以外の呼び方は知らなかったし、松山市駅線みたいな呼び方は必要ないと思うぞ。

普通普段利用者から見れば系統なんて気にもしないだろう？
俺もその一人だけど、なんでそこまで喚くのかって

系統分けるほど行き先ある訳でもないのに
バス房の煽りかと疑う

>>325
運行系統をどう変えるんだよｗｗｗ
個人的には南江戸延伸後の環状線の扱いが気になる。

>>328
上一万〜堀端では、嫌でも番号を気にするだろ

>>321
アスペかな？

定期検査で屋根の上は綺麗にするんだろうか？
塗装は綺麗でも、屋根上が汚い車両が結構ある希ガス

一人何役だよｗ

リアルに頭がおかしい奴か…

JR四国見てたら予讃線に新駅ができるらしいけど、郡中線への影響はないかな？

愛媛・伊予市にＪＲ新駅構想　２０１５年度完成目指す

http://www.asahi.com/travel/aviation/OSK201206180126.html

>>333-334
今更かよ。2年半も前に出てる話じゃないか。
郡中線とJRとはほとんど並走していないし、
その中でも最も離れてる地点の一つだからほとんど影響ないだろ。

さほど進んでいるように見えない北伊予以南、完成遠いな
北伊予駅3番線
狭いな、本社予算ケチった？

複線区間の元線撤去だけ見ると単なる移設にしか見えん

入出庫のみで速度出ないから狭くて問題ないという判断か？
ホームにかかる分土佐一宮とちがって北伊予からの客扱いに期待

出入庫

古泉駅と衣山駅にICカードチャージ機きぼんぬ！

今決まってる駅のリニューアル

余戸・土居田・いよ立花・久米・横河原

松前と高浜は捨てられた模様

http://ranpojigoku.blog28.fc2.com/blog-entry-182.html

伊予鉄のサイクルトレインはあんまり意味ないと思うな。
あんまり利用されてないし、たまに見かけても
サイクリストというより土日に会社や学校に行く人が乗せてる感じ。

もしそういう人が噂を聞きつけて一杯乗せたらどうするんや。

サイクルトレインを本当に普及させたいならもっと宣伝した方がいい。

例えば伊予鉄に乗ってサイクリングするとしたら
高浜からの海沿いの景色がおすすめ！
と具体的なモデルコースを設定してネット配信する。
昔やってただろ、路面ライダー。
あれみたいにさ。

月々５人位は増えるかも

女性車掌っていた?

琴電では女性運転手が電車転がしてるのは見た事ある。

女性も採用したらいいのにね〜

特に坊っちゃん列車に女性車掌とかね〜〜

設備面が整わないと、女性乗務員の採用は難しいのかも。
でも、サービス面などは確実によくなると思うけどね。

そうだよね〜。女性ならではの気遣いとか、制服とか。
女性乗務員がいると、なんかイメージ良くなるな。

ここまで自演

痛々しいな。

じえん？

なんか方向幕にワロタｗ
http://blog-imgs-50.fc2.com/6/4/1/641000/kiyatyo2.jpg

ぶぁいしんじ

新しいベンチ
尻が冷たい…

>>356
あれ真夏だと熱いからなｗ

そういや610って昼寝率が高すぎない？

すまそ、新しいベンチの事かｗ

3000の方向幕に「古町」って入ってたんだが、見間違えかな？
時刻表に古町行きなんか無かったよね？

明日から大幅減便だな。電車が行列作る風景がもう見られなくなるな。
電停に「２月１日からタイヤ改正を行います」て書かれてるけど
ダイヤ改正なんて書くなよな、なんか便利になるみたいじゃないか。
素直に「２月１日から減便を実施します」て書けよ。

豆腐が朝ラッシュから外される可能性が微レ存？

>359
古町止まりで車輌入れ替えがたまにあるよね。乗客総乗り換え。

古町の４・５番線で車両入替えが行われる場合でも、方向幕は高浜になってるのでは？

>>361
15人くらいしか乗れないあんな電車、環状線では日中でもいらん

>>360
某社ではダイヤ変更と表現してます。

衣山駅にチャージ機つけてくれｗ
割と市内電車減便はどうでもいいｗ

>>356
山西みたいにベンチに座布団的なの引いてくれてると暖かいよね。
冬の冷たいベンチは高齢者には特にきついと思う。

>>360
タイヤ改正かよ！！

ミシュラン→ブリヂストン

路線や駅を改良しなかった漬け→中途半端な車両しか出来ない漬け→改悪ダイヤ　←今ここ
利用客減誘導　更なる改悪ダイヤに
駅も掘建て駅でしょぼ〜ん　改札もしょぼ〜ん　退避潰しのバリア不利

ここ数年やる気ない社長のせいで伊予は琴のようになるのか
　

サービス向上宣言の頃が一番やる気に満ちてた
最近は惰性で経営をしてる感じがやばい

とりあえず、大手町駅前と本町線の各電停は何とかすべきだわ
せめて勝山町みたいに柵を付けないと危ない

本町線
道路を元にと言うか複線退避の頃の様に戻さないと
東側不自然に広がってるのを寄せて駅を中島式

359
だんだん125の試乗会の時は古町で終点なので古町で使われていた

>>370

　（　＾ω＾）＜涙ふけお
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 ＼ ＼`_',..-i DNDwHQ3J0
　　　＼.!_,..-┘

>>373

　（　＾ω＾）＜涙ふけお
　　/ ,　　　ヽ 　　　
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
　 |＼`､:　i'､
　 ＼ ＼`_',..-i DNDwHQ3J0
　　　＼.!_,..-┘

安全地帯という名の危険地帯は、市とかが金出して勝手に改善されていくだろう。
屋根を付けてほしい。

上で挙がってるICチャージ機、衣山に設置するなら松前や古泉にも設置すべきだろ。

irucaは、10周年記念。
伊予鉄のい〜カードは開始されて何年なの？

い〜カードも2005年8月23日開始だから、もうすぐ10周年になるな

いまだにドコモのガラケーしか対応してないモバイルい〜カード

ガラケーでアプリを使いこなしていた層が2015年にガラケーを使ってるとは思えないが
はたして利用者はまだいるのか･･･

スマホい〜カードアプリできるといいね

ICい〜カードだが、4月より最後の利用から10年間利用しなかったら失効する規定がなくなる

良く考えると現段階で失効してる奴いないんだよなｗ

い〜カードついでに言及しておくが
>>1の株式会社e-カードってもう5年も前に解散してるから
次スレ立てる人はいい加減削除してやってくれ。

それと運行情報の/kinkyuの後にスラッシュが無いのも変。

電車少ない

施設課さん、そういや、12月に利用した時、衣山駅のアスファルトが剥がれてる部分があったぞ〜

横河原線は柳井町での接触事故により松山市〜久米で運転見合わせの模様。
松山市駅前に代行バス待ち行列。

合言葉は
○○社長は無責任!
地方路線に弾丸列車走らそうとしても、走れんわ・・・これでは
内部崩壊待ったなしの模様

車との接触事故の影響で高横線のダイヤに大幅な乱れ

高浜線と横河原線は直通運転中止
高浜線内折り返しダイヤで運行中

と思ったらもう復旧してる
遅れてるけど

東も無慈悲よのう

もう手遅れか

費用を人質に使った方が良かったんじゃ

>>346

で夜は男の玉ころがっしょんちゃん？

柳津-気仙沼　ここまでJR　　　　ここから第三セクのバス会社ー　　盛
二時間１本で十分

哀れな>>105は逝ってよし　哀れな>>105は逝ってよし

♪　キッコーマンCM　明石やサンマバージョン

必死チェッカーに必死な奴ってなんだっけ？　なんだっけ？
それしか取り柄ない>>105は貧弱さ〜

路面電車の減便、どんな感じ？
目に見えて減った？

う〜ん、24本が20本に減っただけだからなぁ

>>399
あんまり感じないなあ。
同じ行き先の電車が連なってきて後ろがガラガラを改善したかったんじゃないかな？

郡中線にて接触事故の影響によりダイヤが乱れております。

なんか接触事故多いなｗ

http://blog-imgs-76.fc2.com/m/o/e/moeimg/g2qhsxuiebjkaqv.jpg

郡中線の松前行きってなんで存在するの？
車両の送り込みが理由なら、横河原線にも久米行きとか梅本行きがありそうだけど無いし。

>>404
2000型にそっくり？

http://www.nikkei.com/article/DGXLZO82760620T00C15A2L60000/
広電・地鉄・東急が宇都宮ＬＲＴへ技術支援

こういう所にも伊予鉄に積極性が感じられない。
サービス向上宣言と時はすごいと思ったけど、
お隣の広電のほうが元気になってきた。

技術支援だからな
運営が精一杯の伊予鉄、加わっても開発とか役に立たないだろう

青森 富山外せよ詐欺データ君
羽越は四国に勝てんじゃけに

そのうちJRは、新幹線専門会社兼用バス会社になる〜♪

慌てる馬鹿は>>122だけで十分

>>406
二次元画像板で見た時
何処かで見た電車だと思って伊予鉄モハ2000で
検索したら一緒だったw
ドア上の丸いICい〜カードの広告も再現されててﾜﾛﾀw

追加
右下の箱の形状が俳句ポストそっくりだったのと
座席の横に吊るしてる投句用紙入りの袋が
如何にも伊予鉄と言う感じだったんで
それと運転席の放送用マイクのやっつけ感が
伊予鉄のような感じだった

>>407
突然のクーデターで欲をかいた
○○社長では所詮無理なんすよ。

>>407
伊予鉄も要請されたのに蹴ったのか。
まぁ、宇都宮の為に運転手養成してもメリットないしなぁｗ

遂にモハ2000も解体されたらしい
http://pds.exblog.jp/pds/1/201409/30/32/e0283532_5523257.jpg

限界房に障害房
お前らに頼んでるわけでもないのになぜ？必死になるんだ！
ただ働き馬鹿乙だな

>>415
古町には大量に昼寝してるから、約40両のうちから廃車がもっと出ても全然おかしくない

検査中なだけだと思うけど。
その際に、車体の補修を行っているのだと思う。
廃車にするのであれば、モハ50の初期車の雨漏りがある車両を優先するだろうし。

>>407
宇都宮で軌道にディーゼル機関車を走らせるわけでもなければ
伊予鉄の出る幕じゃないだろ・・・

>>415
それのどこか解体なんだか・・・

もう2003解体されてるよ

>>420
ソースは？
重機で解体している場面でも目撃したの？

>>415
どう見ても、全般検査にあわせた全塗だと思うんだが。
スクラップにする場合、社章とか車番、ヘッドライトは外すしてからする。

反対派には以下の区分がある
聞き分けない羽越房ー偽ったデータに改ざんに＋α 一部飛び込み自殺願望が
ある模様。
列車をとめるのが趣味らしい

精神分裂東北房ー意味のないカキコ 福島原発以降増殖
就職できない孤立山陰房ー羽越兼用 脱線専用

結論本州は屑しか存在しないと結論づけました

水増し予算計上黒字乙
本当の黒字なら金返せよ

３２を３６と称してゴミ送りと見た
ようこそ廃棄物処理場の東北へ

冬雪に閉ざされ身動き出来ない土地に勝ち組なんて言わないだろう

気仙沼　仙石　　山田線･釜石線･三陸鉄道　山田線･釜石線･三陸鉄道
多額の負債を鉄道担保に借りまくり倒産

JR北海道も新幹線の無理がたたって在来線が廃線　セク化も自治体消滅の危機で

東管轄の新幹線のみになる

余戸の駅舎は外観はもうほぼ出来上がったな。
2週間前はまだ基礎工事やってたが、建て始めたらあっという間。

>>425
完成度は期待できそう？
三津みたいにハイクオリティーなら問題ないんだが、福音寺みたいな改装（笑）だと残念。

福音寺はトイレは快適♪

待て、土橋駅の悪口はそこまでだ

駅舎のリニューアルは良いけど、郡中駅とか衣山駅とかみたいな比較的新しい駅も丁寧にメンテすべき。
15年以上経ってるから、柱とか看板の塗装がボロボロ。

中途半端に新しい駅は、建替えなんて相当先なんだから、駅名標（看板）の棒のステンレス化とか進めてほしい。

（棒が鉄）http://cdn19.atwikiimg.com/iyotetsufan/?plugin=ref&page=%E8%A1%A3%E5%B1%B1%E9%A7%85&file=k8.jpg
（棒がステンレス）http://cdn19.atwikiimg.com/iyotetsufan/?plugin=ref&page=%E6%9D%BE%E5%89%8D%E9%A7%85&file=m12.jpg

といっても今の伊予鉄じゃ、駅のメンテナンスなんて有りえないか...

新しいのは丸ゴシックなのか

看板そのものというより、看板を支えてる棒をステンレスにしてほしい。
銀色の方が綺麗。

いよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおでええええええええええええええええええええええん

いよぉぉぉぉみかんいよぉみかん
いよぉぉぉぉみかんとぉ
しいたけ
わかめ
おかし
こめこぉ
安くしておりますよおぉぉぉ

いよぉぉぉぉみかんにごよ〜はな〜いで〜すか〜〜〜

余戸駅は梅本みたいな残念改装の可能性が。
柱は塗り替えだけみたいな。

今見たけど、新しいだけで前の駅舎より小さくなってる。
色も茶色でショボい。待合室も狭そう。
駐輪場のスペースが大きくなってる。
でも詰めて止められない鍵式のやつだから置ける台数は少なくなってると思う。

見た目だけ整えてただ狭くなって不便になるのは豆腐も駅舎も同じ流れか

いよでんは改修が進んでいますか？

今日の午後は大街道で道後温泉行きが旧車でも積み残しが出るくらい満員だったが
やはり減便の影響もあるなぁ

愛媛マラソンのランナーに道後温泉無料券が配布されたからやで

郡中線の駅舎は新しいのと古い建物の差がヤバいな。
土居田とか久米を建て替える余裕があるなら、高浜や松前を優先しろよ。

現状、土居田・余戸・いよ立花・久米・横河原の５駅が改修予定

今建て替えたら酷いことにしかならないのわかってるのになんでそういうこと言うかね

>>441
酷いこととは？

出来の悪いものにしかならんってことだよ

いよでんの駅舎は僕は好きですか？

>>443
横河原とかは古すぎて嫌でも柱も交換になるだろうから期待してる。

余戸も、工事期間がまだかなり残ってるから、上屋や柱も新品に交換するのでは？

余戸の他に松前や地蔵町もそうだけど、市駅からの電車を降りて
電車をやり過ごしてから踏切を渡って駅舎へ行く構造の駅は、踏切のところにも屋根が必要。
階段の手前で途切れてるのは心配りが足りない。

松前は遠い将来のリニューアルで島式になると思う。
３番線は不必要だろうし、駅前広場を広げる必要がある。

前に誰かが言ってた古町行き

http://blog-imgs-46.fc2.com/k/t/r/ktrsakura/IMG_1298.jpg

いよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおでえええええええええええええええええええええええええええええん

>>447
朝１便だけ松前行きがあったと思うけど、３番線ホームはそのためでは？

朝の松前行きは２往復。
いずれも１番線(松山市駅行きホーム)で折り返し。

と、釣られてみる。

そろそろ超低床電車増備希望　市駅前を改良して連接車が運用できるようにしてほしいわ

いよでん

>>452
もぎたて市長が、市内線に連接車入れるぞゴルァって言ってるらしい。

>>450
３番線は架線が無いから、電車が入線不能らしい　(wikipedia情報)

いよでん

土居田のバリアフリー化とか、絶対、スロープ付けるだけの残念な改装に終わる気がするｗ

そこそこ新しい
郡中・地蔵町・衣山・梅津寺

新しい
梅本・三津・余戸

戦前から建て替えてない
高浜・松前・横河原

家みたい
土居田・山西

>>458
家みたいの項目に
郡中港も入れてあげて

入り口『は』綺麗
土橋・福音寺

家みたい
土居田・郡中港・山西・立花・北久米

綺麗になった気がするだけ
古泉

>>458
地蔵町と郡中は昼間15分ごとの運転になったときに改築したけど
松前がボロのままだな

いよでん

梅津寺駅が建て替えられた理由は、高潮で屋根が持ってかれたからとか聞いたことあるけどマジ？

郡中駅は昔、島式ホームで行き違い施設があったとか。

いよおおおおおおおおおおおおおおでええええええええええええええん

土佐大津駅、ぼくの宝物。

郡中線は、地蔵町以遠の末端部分を複線化すれば運用制限がなくなるし、伊予市の花火大会とかでの増便も可能なんだよね。
無理なのはわかるけど、伊予市頑張れｗ

土佐大津駅。

土佐大津駅、ぼくの青春。

>>448

これだけ見ると元の京王井の頭のフル編成がーに見えるから不思議

やっぱ2両と3両の差は大きいな。
ちょっとだけ都会になった気がするわ。
京王3000系の譲渡先で3両なのは伊予鉄だけだからな。

高浜、横河原、郡中の3線が15分おきなのもすごい。


おっとＪＲの話はするなよwww

＞中線は、地蔵町以遠の末端部分を複線化すれば運用制限がなくなるし

郡中に限らず横河原も
でなきゃ高浜線が生かされません

いよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおでん

余戸駅は3月竣工予定になってるけど
駅舎そのものは早ければ数日中にも使用開始しそうな雰囲気。
明かりが点いて中で作業してた。

構造は三津駅の風月堂のところが事務室になった感じじゃなかろうか。
道路側の窓の所が待合所になりそうな気がするが
バス利用者向けであまり広くはなさそう。

ひとでできない喧嘩ならするな！

>>474
情報サンクス
個人的にはホームの方が残念クオリティーにならないか不安だわ

>>471
自分も３連良いと思う。
昔の伊予鉄に戻ったみたい。

なんか、最近あちこちの駅で工事やってない？
衣山とか高浜で、ホームの端に重機が持ち込まれてる。

松山や伊予鉄に未来は無い

高松や琴電に未来は無いとかは？

　













　

今度の火曜の「空から日本を見てみよう＋」（ＢＳジャパン）松山市特集で
大手町の平面交差などの空撮を放送予定
http://www.bs-j.co.jp/program/detail/22374_201502172000.html

衣山駅のホームが綺麗に塗り替えれた。
アスファルトと、光る時に縦線が入る列車接近表示は改善されず。

いよでん

市駅とかでも工事やってるな。
あと、西衣山の空き地の整備が始まったっぽい。

JR西衣山駅のフラグ？

駐輪場じゃ？

あんな広い空地に駐輪場なんか作るかいな？

なんかブルドーザーとかで本格的に整備してる感じ。

市駅なんかできるん？

伊予鉄とは無関係の施設な悪寒
伊予立花の北側のような

高浜線を中心に、各駅のホームで何か作業してる
ホームの塗り替え・再舗装かね？

やるなら中途半端にやるなよと言いたい
一部の柱は塗り替えられないまま放置プレイというのが伊予鉄クオリティ

松山市出身の伊予鉄道副社長、清水一郎さんが自らが製作した音楽をBGMに、
電車やバス、デパートなど伊予鉄道が手がける事業の”ちょっといい話”を展開します。
http://pc.rnb.co.jp/e-smile/

美しく豊かに 変わるあなた
花びらが瞳に 踊るあなた
この世界のなにもかも
あの人にあげたい
愛してるあなたの

>>492
ペギー葉山乙

ファッ！？
http://a0.img.mobypicture.com/c018aa9f9434688e7eda2fcc6d0f06bf_large.jpg

チャリが投げ込まれたか、またガキんちょが線路へ迷い込んだか。

愛媛新聞より
空港出たら、坊っちゃん列車。
だって！ 実現したら、いい景色だ！

空港延伸は市内線の利用客数増加に繋がるから良いのだが、先に山越まで乗り入れてほしいorz

伊予鉄と遠鉄はどっちが糞？

>>498
たぶん琴電だと思う。

昔は市内線の公園前停留所では安全地帯がなく、危険な停留所で車内アナウンスは「車にご注意ください」と言ってましたね。

>>499
全く同じことを言おうか迷ってたｗ

>>500
懐かしいな。今や安全地帯があるのは当たり前で、全電停に屋根をつけるべきとか言われるように。
一応は進歩してるんだなぁ。

土佐大津駅、香川県阿南市。

琴と伊予　ほとんど変わらん
琴はやらないだけ　金ないから動かない　金あっても投資渋る
伊予はやる方向が駄目　新車は半端　駅整備も半端　計画も半端

伊予鉄の電車は１５分間隔で運転されててそこそこ乗ってるけど
利用してる人は全体の割合からいえば相当少ないんだろうな。
俺の職場には女が多いにもかかわらず電車なんか利用してる人はほとんどいないと思う。
何年も電車なんか乗った事が無い人がほとんどだと思う。
その証拠に俺は電車好きだから良く乗るけど電車で知り合いに逢った事が無い

本町線は延伸計画が進展しないのなら廃止で良い

>>504
それも極端なような気が？
自分は嫌いな上司に良く会う。

>>505
本町線延伸は観光港延伸と同じく棚上げ状態なんだけど、人は意外と乗ってるから廃止は良くない。

これ、郡中線？　それとも城北線？

http://gpm.up.n.seesaa.net/gpm/image/20081122-1.jpg?d=a0

＞年間売上200億円以上

大手でもない限りないな
借金200億くらいは東北の馬鹿共でも作れるけど
創作　発想　この二つ農作貧困地域に・・・
１次やっと二次三次誘致脳じゃだめだわ

いつまでも　あると思うな　ボランティア　（字余り）
いつまでも　あると思うな　資金源

ボランティア依存症脱却できなきゃ復興はない
いつまでも震災被災地区いつまでも炊き出し
平和ボケと危機は紙一重
今年完了しなけば永遠だな

>>507
旧内子線

追加
米山工業が製作した伊予鉄坊ちゃん列車のパチ物は
旧内子線を始め色々な所を走ってるよ
JR宇和島運転区でも走ってたみたい

http://goo.gl/maps/xKwmt
このへんだろ。

米山工業製は1号だしそんな塗装じゃない。
ボイラーの底が丸くなってないのはどう見ても伊予鉄のディーゼル機関車。

>>512
スマソ
新潟鐵工所の敷地なのね
写真よくみたら架線が写ってるね

伊予鉄のディーゼル機関車と言えば
梅津寺パークの梅の所に高浜線と並行するように
汚らしいディーゼル機関車と客車2両が置いてあったね
釣堀の生簀の横辺りから地下道で繋がってたような記憶が

松江〜鳥取　山陰新幹線　FGT導入で終了

おっ疲れさん！

　　　　山陰新幹線とかけましてあほな東北芸人とときます
　　　　　　　　　　　　その心は
　　　　　　　いつの間にか話題にもならなくなるでしょう
　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／ 羽越坊わろす
　 　　　＼　　　　　／するどい　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

余戸駅近況を撮影してきました。
需要あったら、張ろうと思いますが、どうですかな？

見たい

松前や岡田の前時代トイレをぶっ壊して新築中

テスト
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org181739.jpg.html

左側の自転車置き場は完成
http://uploda.cc/img/img54eae58a53854.jpg

右側は工事中
http://uploda.cc/img/img54eae5d32bce3.jpg

スロープ
http://uploda.cc/img/img54eae61936d0f.jpg

駅舎全景
http://uploda.cc/img/img54eae6432534a.jpg

改札口
http://uploda.cc/img/img54eae66596c1f.jpg

水洗トイレ(供用前)
http://uploda.cc/img/img54eae6895869a.jpg

工事中のホーム移動通路
http://uploda.cc/img/img54eae6c5a972b.jpg

>>521
>余戸駅舎
久万の台にこんなラーメン屋あった気がするw

　∧__∧
<丶｀∀´>　東北はウリのものニダ

四国に産業ないと思ってるのか？
痛いな　誘致馬鹿の集まりの東北は

航空機の仙台上空で旋回で良いよ
なにそのアホな展開？

ガラガラ　ディーゼルを充実させよう
気動車王国山陰

土佐大津駅、伊予電郡中線。

>>521
タマホームテイスト。

>>525
タマホームって駅舎も作ってるんだ

んだけ無味乾燥、安っぽいってこった。

悪くないと思う。

松前駅の利用者なんだが、頑張って数年以内には建て替えてほしい。

松前町と協議して、駅前広場の整備とかを頑張らないと、流石に使いたくなくなるレベルで古い。
昔の三津駅もそんな感じだったけど、今は全くと言っていいほどイメージ変わったよね。

外見より中身派
システムそのままじゃ使たくなくなる
他所の良いところ真似ろよ

前に上がってた衣山・古泉両駅への自動チャージ機設置なんてのは割とすぐに取り組めそうだがな

映画館行くときとかに自動チャージできれば便利だね

糞は東北だけで十分
津波飲まれるのも地震で倒壊するのも金融危機も火山噴火で焼けるのも
不幸は皆
それで日本が平和になれば役に
えっ違うって？昔からそうだろう
東北の不幸メシウマ

三津駅いい感じだが、高浜行き入線時のファミリーマート感が半端ない。

>>533
土佐電鉄なんか電停がファミリーマートだぞ。

>>533
正直、あれかなり五月蠅いよな。
三津は、接近メロディーとか接近アナウンスに変えた方が良いと思う。

市内線はそろそろ豆腐を増やすしかない予感

市駅前の改良ってそんなに厳しいのか？

今年、新入社員おるん？

最近768Fと760Fで朝の4連運用中みたいだけど、769Fは検査中なのだろうか？

>>531
久しぶりに郊外電車使うような利用者からしたら、衣山やエミフルの駅に自動チャージ機設置してくれるのは有難いはず。
いずれ取り組むのでは？

盛岡駅
新幹線ある癖に50%カット

県庁除いて村で良いよ
考え方が村八分みたいな奴しかいないのに市町は要らん

もはや東北人自己自慢だな
東京ステータス捨てろよ
何時まで憧れてるんだ

地下鉄駅の乗り入れで十分　
日のあたる所に入れたら東北人枯れちゃうよ
干され弱く下向進行なんだからさ

市内電車の英語放送の主がリムジンバスで喋ってる人だったら草生えるｗｗｗｗ

⬆️ 英語放送？
録音？ 生放送？
どちらにしても楽しみだ！

>>542-543
これか。
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/15/en.html

リムジンバスのじゃなくて、合成音放送じゃないかな？

駅名で気になってるんだが、余戸駅を『ヨゴ駅』って外人さんが読んでた。

いやまぁなんとか通じるから良いんだけどさ、『YŌGO』みたいな感じの長音記号を付けないのが伊予鉄クオリティーなのかｗ
大手私鉄や広電は全部付いてるのにね。

個人的には、
生にしてほしい

>>545の件は、駅名の看板の事ねｗ

YOGO sta.だとヨゴ駅
YŌGO sta.だとヨーゴ駅

絶対に長音記号は省かない方が良いと思うんだけどなぁ。
外国人観光客も増えてるんだし、DOGO spaって『ドゴ温泉』になってしまう。　

>>545
広電はどうでもいい。
ＪＲはついてないだろ

>>548
JR四国ですら付いてるが
http://hacchi-no-he.net/ekimei/photo/jrs_kouchishougyoumae.jpg

JRもついてるんだ。気にしたことないからわからなかった。

道路標識や道先案内板とかどうなの？
高知商業高の野球部のユニホームは「こち」になってるけど。

>>550
2020年に合わせて、多くの自治体が切り替えを推進してるところ。

・長音記号の追加(OKAIDO→ŌKAIDŌ)
・誤ローマ字の訂正
・英語表記化(Kōen→Park、Hashi→Bridge)

の３点を政府主導で推進中。

大街道とか道後みたいな駅名のローマ字表記は南江戸延伸に合わせて改善するべきだし、伊予鉄も勝手にするでしょう。

松山観光港は　Matsuyama Sightseeing Port
道後温泉は　Dōgo Spa

に統一するべきなんだよね。伊予鉄というよりも無能な市職員の問題かもしれない。

世界標準に適合しない職員は一度解雇か再就職テストすべきだな
無駄の連発費用負担は自腹にしないとまたやらかす

ペンで上書きかシール貼れや

>>553
それはやり過ぎ
でも表記は改善するべきというのは分かる

外人が「ドゴ温泉」とか「オカイド」とか言ってたら笑ってしまうわｗ

伊予鉄公式HPの路線図も

鉄砲町とか木屋町の長音記号が間違ってるよね

道後温泉はスパなの？

>>556
hotspringの方が良い気もするのだが、伊予鉄自身が方向幕にspaって付けてる。

「温泉」は、「桜」「交番」等と同じで、そのままローマ字にしても外人に通じるので、
Dōgo Onsenとした方が良いかもしれないね。

道路標識はspa→onsenに修正されている箇所もあるよ。

交番は通じねえよドアホwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>557
イギリスの温泉で有名な街にある駅はBath Spa駅というくらいだし、
外人はSpaで温泉をイメージできるんだろう。きっと。

>>559
調べてみると分かると思うけど、ＫＯＢＡＮで通じるよ。
ＫＡＲＡＯＫＥも通じるらしい。

>>555
wikipedia先生によると、平和通一丁目駅は、Heiwa Dōri Itchōmeらしい。

ローマ字変則ルールは少し難しいなｗ

「 っ 」　・・・　後に続く子音を重ねるが、「 CH 」が続く場合は「 TCH 」となる。
間違っても、ＣＣＨとしてはならない。

　　(例：こっち→KOTCHI　)

平和通一丁目
Peace Street 1st block

HOUZYOU

>>563
ワロタｗ
英訳しすぎだろｗ

>>559
普通に通じるんだな、ドアホwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

通じねえからwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
外出たことない引きこもりがネットだけの知識でドヤ顔してんじゃねえよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>563
なにアメリカに媚びてるんだ

>>567
豪州を筆頭に英語圏では通じるんだけど...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1428634144

wikipediaによると、アメリカやシンガポールでは日本式の交番が輸入されて、ＫＯＢＡＮで通じると書いてあるけどｗ

まさにネットだけの知識で語ってるなwwww
家の外に出て1人でもいいから外国人の友達作ってみろよwwww

>>569
KOBANで欧米人に通じるよ。
通じない通じないって騒いでる子は、以前にもサービス向上宣言について嘘ついてた池沼だから相手にしちゃダメよ。

俺も間違え見つけぞｗ

wikiの各電停記事を徘徊してみたら本町各駅は「Hommachi」となってる
伊予鉄さんのHPは、誤って「Honmachi」になってるｗ

伊予鉄大丈夫なのかｗ

残念ながら交番は通じません
引きこもりニート君たちにはわからないだろうけどねw

伊予鉄がローマ字間違ってるんだとしたら、郡中港とかも正しくはGUNCHŪKŌってしないけないって事よね？

どこでしょう？

Big hand town
Win mountain town
Hawks children
Upper YUKICHI

大手町
勝山町
鷹ノ子
上一万

郡中港
County Central Port

>>575
不覚にもUpper YUKICHIでワロタｗ

Toon town→うん
Touon City→ん？

阪急箕面の場合
Mino-o

どうでもええわw
ええ加減やめや。

お前らの会話見てたらワロタｗ

伊予鉄には、5年後の南江戸延伸と合わせてローマ字表記関連を正しくしていただきたい。

>>575
IYO-railway North castle line
Old town-Saw grass town 6 section-Book town-Tree A town-High sand town-
Clear water town-Gun town-Front red-cross hospital-Peace street 1 section-
Upper mirrion

>>583
Gun townワロタ

どちらにしても、英語放送の発音で
伊予鉄の対応を判断したら？

>>574
そういうこと

>>585
リムジンバスと同じゴミ放送な予感

そうなん？

>>574

現在、伊予鉄がローマ字の綴り自体を間違えているのは、

坊っちゃん列車（×Bocchan、○Botchan）
平和通一丁目（×Icchōme、○Itchōme）
本町線各駅（×Honmachi、○Hommachi）


肝心の長音記号が省かれているのは、

大手町（Ōtemachi）・石手川公園（Ishitegawa Kōen 英：Ishitegawa Park）
余戸（Yōgo）・地蔵町（Jizōmachi）・郡中（Gunchū）・郡中港（Gunchū）

萱町六と本町線各駅（Chōme）・宮田町/木屋町/高砂町/鉄砲町/勝山町（chō）
日赤前（Sekijūji Byōin Mae 英：Red Cross Hospital）
平和通１（Heiwa Dōri Itchōme もしくは Heiwa Dōri１）
県庁前（Kenchō Mae 英： Prefectural Office）
道後公園/温泉（Dōgo）・大街道（Ōkaidō）


大杉。

他にも、

道後温泉はSpa、石手川や道後公園はPark、観光港はSightseeing Port、市駅はCity sta.に統一するか併記するべき。

既に路線図に英訳が併記されてる県庁前も、伊予鉄はprefectural Governmentとしてるけど、松山市の道路標識に倣ってPrefectural Officeとした方が良い。


調べてみて、伊予鉄のローマ字表記がテキトウなことだけは分かった。

話題変わるけど、余戸駅の供用が開始されてたらしい。
http://www.iyotetsu.co.jp/topics/15/yogo.html

あと、市内電車の英語放送に関する記事
http://www.asahi.com/articles/ASH2W543RH2WPFIB00H.html

こっちのほうが詳しく書いてくれてる
http://www.itv6.jp/catch/news_detail.php?date=20150301&no=0004

今後、車内にLED掲示板やwifiの設置を検討中だと

予想どおり改札口の近くに3人掛けの例の白いベンチが1つ、バス待合所に2つ
たった9人しか座れないという、利用者の多い駅なのに残念な新駅舎。
入口は自動ドアになったけれど、ホーム側は昔と変わらず吹きさらしで寒い。

トイレ。一日何回くらい掃除入るかな？
いつも清潔にしてほしい。
清掃業者だよね〜

松山市駅…
Matsuyama City Sta.
Matsuyamashi Sta.
Matsuyamashieki
Shieki
電車方向幕、バス方向幕(一時)、駅銘板、道路標識(青看)でバラバラだったよ

伊予鉄の市内電車の車内放送が英語アナウンスが始めたというので乗ってきた。
新しい音声の主は、大阪市営地下鉄の声と同じ感じだった。
でも、駅名だけじゃなく、「乗り換え案内」や「ボタンを押して停車」も英語アナウンスしないと
外人は困るんじゃなかろうか？

>>594
感動的なまでに終わってるなｗ
確か、市内の標識はShiekiだった気がする。City Sta.（Shieki）という感じに統一しないと、おもてなし日本一とか言ってる場合じゃない

>>595
駅間距離的に厳しいのでは？

>>593
三津のトイレの臭さは異常

>>592
最近のベンチ、個人的には好みなんだが、待合室内のベンチ数は未だに改善されてないのか...
駅を綺麗に塗り直したりして頑張ってるようだから、是非とも待合室のベンチも２つぐらいは増やしてほしいね。

>>595
市内電車の英語車内放送
〜at mostとかあるんだろうか
せいぜい〜下さいの英訳

余戸駅には三津みたいな、何番ホームかの案内板ついたのかな？
今付いてない大手町とか衣山にもつけた方が良い気がする。

もし、スイカとイーカードが相互利用できるようになったら
伊予鉄は損するかな？東京からきてスイカ使って伊予鉄の電車に乗ったら
伊予鉄からしたら、ただ乗りみたいなもんだからな。

>>600
事業者間で利用に応じて金銭移動が行われるに決まってるだろJK。
Suicaなんてどうでも良いから、広島のPASPYと相互利用するべき。

松山で使われたお金が東日本のものになると思ってる馬鹿がいるのか…
どうしようもない馬鹿だなw

かおりかおりベッドの中でもかおり！

by西村京太郎のスーパーおおぞらのやつ

>>601
広島なんかどうでもいいからＪＲ東、西、琴電、とさでんと相互利用するべき。

>>601
スーパージェットはICい〜カードに加えて
PASPYとICOCAも使えるよ
広島電鉄・宇品港-紙屋町・広島駅限定で
ICい〜カード使えるようにした方が良いのでは?
呉港中央桟橋までしか利用しないんで
個人的にはメリット無いけど

広島広島言ってる奴が１人いるけど、松山在住広島人か？
こっちからすると、広島なんかより四国内の私鉄や東京や大阪で使えた方が便利なんだよ。

SuicaやICOCAもするべきだけど、四国内共通カードやPASPYも価値は非常に高いのでは？
何せ、交流人口は四国内に次いで広島が多いわけだし、国のゴールデンゲート政策に乗っかった方が良いと思う。

>>606
悪いけど1人じゃない。
俺もPASPYは使えるようにすべきだと思う。

別に広島と相互利用できる様ににしなくていいと言ってるわけじゃなく
優先順位が１番じゃないと言ってるだけ。まず四国４県で共通カードを作るべき。
広島はその後だ。ＪＲは個人的希望だ。

>>608
あぁそういう事ね。
勿論、JR四国を入れた島内カードも実施するべきだね。

市内電車の車内放送、リムジンバスと同じゴミ放送だった？

えええええ〜
ゴミ放送？
生放送してほしい
できるやろ〜

ＪＲ松山駅から市駅に行くには電車よりバスの方が、「多い、速い、空いてる」の
３拍子揃ってるのにみんな電車に乗るなあ。今度教えてあげよっと。

>>612
不思議とバスに乗る気はあまり起らない。
市内電車だと気軽に乗ろうって思えるのに。

それ分かるわ。何なんだろう。
バスなら駅の目の前から乗れるのに
みんなわざわざ遠い地下道を通って
混む電車に乗ってるんだよなぁ。

ＪＲ〜市駅のバスって、

空港線
8番線
10番線
免許センター線

の4つだっけ？
1時間に12本くらいある？

>>615
それと新居浜特急と空港リムジンと観光港リムジン。
1時間に16本位か。

電車に大きな利用促進効果があるのは仕方ない。
目立つし路線系統もバスよりは分かりやすい。

>>616
観光港行きリムジンは市駅経由しないよ
たまに利用するから分かる
行きは観光港リムジンで
渋滞に巻き込まれるんで
帰りは電車連絡バス&amp;高浜線利用だけど

松山駅から市駅へ行く場合、電車は松山市駅行が10分に1本あるが
バスの市駅行は空港線の半分と勝岡線だけだからなぁ。
松山駅の利用者はよその人が多いと思うが、
その人たちが8番線や10番線久米駅前行に乗るとは思えない。
10番線でも津田団地前行に乗るととんでもない所に連れて行かれるし。

遅い高い行き先わかりにくの３拍子バス　ってのが定着してますから
道路事情昔も今もかわらないし（出来ては直ぐ混む）

外国人雇ってやり直してもらった方が良い
どうせいい加減な物になるのがオチ

最近、駅やトイレのメンテナンスが積極的に行われているね。
これは高評価。

古泉駅にチャージ機を設置してくれると、エミフル行くときに非常にありがたい。

結局、市駅の工事は、
なんなん？

>>624
便所改修工事って工事の囲いに書いてるやん。

便所だけなん？

郊外線と市内線の連携は取れていたのか。
利用者にとってわかりやすい案内はできていたのか。
そういう努力によって、乗客数は延びてくると思うんですよ。

例えば、市内線の長友さんは、なかなか小銭を出さない乗客にプレッシャーを与え、い〜カードの購入を勧める、
郊外線の香川さんは、乗り心地を考えて優しいブレーキをかけるだけでなく、電圧が低いことを利用し、ことでんよりスムーズな発車を心掛ける。

それでもまだ乗客数が増えなかったらそれは何だと思いますか？


延びしろですねぇ！！


市内線減便されて、1時やのに電車ぜんぜん走ってないぞ。


あこっちミラノの時間やった。

郊外線の新人車掌はアナウンスがしっかり出来る奴が増えてきた
やればできるじゃないか

短時間の乗車といえども
気分いい接客サービスを心がけたらいい。
やればできる。

今日、天候不順で横河原線のダイヤが崩壊してたけど、何でだよｗｗ
そんな雨降ってなかっただろｗ

>>623
古泉も良いけど、エミフルあんまり行かないから衣山の映画館の方が良いかな。

衣山駅に自動チャージ機設置と言ってる人達が居るけど、そもそも既に付いてたと思うんだが...

俺の勘違い？

http://www.iyotetsu.co.jp/information/station/station.html?t=kinuyama

新しい市内線の路線図を見て思ったのだが、本町６の環状線・本町線それぞれの乗り場を、まるで別電停であるかのような書き方になってるから、１つにまとめた方が良いと思う。

それぞれ別の電停であるかのような誤解を与えかねない。

>>633
サンクス、ホントにチャージ機無いのねｗ
衣山の映画館へ行く人は、定期外客だからチャージ機あると便利になるね。

>>631-633,>>635
言われてみたら衣山や久米に自動チャージ機が無いのは謎だね。

古泉・衣山みたいな新しい駅は、駅のリニューアルと同時にチャージ機設置というパターンは無いから、早めに設置してほしいね。

できれば市内線の上一万・大街道にも設置するべきだと思う

西衣山駅と予讃線の間で工事してるのはやっぱり
西衣山駅の駐輪場整備かなあ？

>>637
大街道はバス乗り場でチャージ出来るよ

>>636
久米に自動チャージ機あることないか？

久米はあるはず
松前や立花は無かったはず

まぁ主要駅で無いのって、立花・衣山・古泉・松前の４駅だけなんだよね
終点なんだし、横河原・郡中港にも設置するべきだとは思うがｗ

>>635
衣山と言えば、例の発車標(電車が来ますのやつ)の電球がまた切れてるんだけどｗｗ
LED発車標にするか、せめて長持ちする電球にしろよｗｗ

>>638
にしては工事範囲が大きすぎる様な希ガス
JR西衣山駅設置...無いかｗ

>>643
瀧本さんが市長になってれば、可能性はあった
ノッシーには期待できんでしょう

>>642
衣山で気になるといえば、接近案内装置の黒いフィルム?がズレてるのが気になる。
高浜線各駅の駅舎修繕と同時に取り組んでいただきたい。

昔、鉄砲町電停のい〜カード販売機が、盗人の攻撃にあったから、比較的無防備な市内線電停には設置を控えてるのかな

伊予鉄に直接、言ぇb、、、、、()

のっしは自分が生きる為に市長になっただけ
歴代で最も仕事しない市長
誰が期待するかよ

なんか伊予鉄、ベンチの更新とかで最近頑張ってるね。

今年の春からいろいろ
新しくなるといいな。

松前駅の駅前整備・駅舎立替は何年後になるのだろうか...

滝本シンパの負け惜しみうざすぎ

>>643
JR西衣山設置なら、もうJRから発表されてないとおかしいと思う

おそらく北陸新幹線の関係かと思われる。

>>645
分かるわｗ 無駄にダサいｗ

>>646
鉄砲町でそんなことあったのか...
となると、やはり大街道・上一万ぐらいしか安全に設置はできないね。

>>655
大街道はバスターミナルに自動チャージ機あるよ
上一万は何処に設置するの?
ロフティ上一万入口or地下道だけど
地下道は公設だから設置出来ないかと

大街道もやっぱ電停にあった方が便利だと思う。
上一万もいずれバリアフリー化で拡幅されるだろうから(願望)、その時に合わせて設置してくれれば便利かなぁって思いますね。

そういう意味では、衣山とか古泉への設置は楽そうで良いな。