【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 72【特急】©2ch.net

JR九州の特急について語り合うスレです。

【最近のトピックス】
・或る列車（仮称）2015年夏登場、長崎佐世保間、別府日田間
・一部特急列車の車内販売終了
・土日休日を中心に官兵衛きらめき号増発
･臨時にちりん80〜83号は485系国鉄色で運転
・年末年始のみどり臨時増発分は九十九島みどり号として運行
・「九州で走り続けて125年　鐵道誕生感謝祭」を12月より開催

【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
　が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
　大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。

前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 71【特急】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413356724/

【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池社長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか？」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか？」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか？」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_sougou/article/131910
http://www.nishinippon.co.jp/import/f_sougou/20141208/201412080001_000.jpg
九州の鉄道１２５周年　タカ吉村選手が一日駅長　ＪＲ博多駅で記念イベント

ここは正規の次スレでおk?

>>4
このスレには乗車券の他に特急券が必要です

とっ↓きゅう↑けん↓

博多、博多です、ご乗車ありがとうございました　　♪ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬ ﾁｬｰﾝ　6番のり
JR九州博多駅をご利用いただきまして、ありがとうございます　列車をお待ちの際は
新幹線のりかえ改札口へお越し　　　ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ　小倉まわり
ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ　福北ゆたか線篠栗新飯塚方面普通列車門司港行きは　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ 　快速
　ははは、それでさー　　到着です　回送列車になります　ご乗車になれません　閉まる
ドアにご注意下さいﾊﾟﾀﾝ／￣￣￣＼54分発　二日市には停車しません　こだま736号岡
山　ｷｨｰｰｰｰｨｰ 　　　／　─　 　 ─ ＼　　南福岡からは各駅に停まります　　ﾋﾟｭｰﾋﾟｯ！
特急みどり3号ﾊｳｽ／　 <○> 　<○>　 ＼.ﾃﾝﾎﾞｽ3号のグリーン車は5号車前寄り指定
席は5号車後寄り6|　　　　（__人__）　　　　|　ソニック4号博多までの列車が入ります
ﾌｫｰｰﾝ　ﾋﾟｰﾝ　ﾎﾟｰﾝ＼　　 ｀ ⌒´　　　　／　　5番のりばの列車は　　ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ
何？あの人〜ｗ　　 ／ 危険ですから ＼　まもなく、♪ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝ　ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬｰﾝ
地下ホームへ　ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ　黄色い線の内側に　ホーム上の青い乗車位置案内

>>7

もうそれ内容が古いからテンプレに入れなかったのに

九州の液アナウンスの音声はどよーんとしてると思う
関東みたいにアニメ声系にしてほしい

でもまだ殺伐としたホーム放送もあるでよ

>>7
なんで在来線ホームで新幹線の案内が聞こえるんだ

>>8
こだま649号広島行きがこだま736号岡山行きになっていたり、
みどりが3号になっていたり地味にアップデートされてるよ

博多駅スレのをベースにいじってほしいんだけどね
あっちは走行する音が入っているから
新幹線も山陽のより九州のを入れてはどうかな

ホームメロディがない
福北ゆたか線経由の門司港行きは今は6時の1本だけ
ソニック4号とこだま736号では1時間以上の開きがある
みどりハウテン3号も今はグリーン1号と5号だから1号から案内しないと
ソニックの到着時間とみどりの発車時間50分ぐらい開きがあるし修正せにゃいかんとこが色々ある

おまいら文句ばかりだなｗ

終点、大↑分↓です

博多、博多です、ご乗車ありがとうございました　　♪ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬ ﾁｬｰﾝ　6番のり
JR九州博多駅をご利用いただきまして、ありがとうございます　列車をお待ちの際は
新幹線のりかえ改札口へお越し　　　ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ　乗車券の他に特急券が
ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ　福北ゆたか線篠栗新飯塚方面普通列車直方行きは　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ 　快速
　　ははは、それでさー　　到着です　　閉まるドアにご注意ください　新幹線をご利用
回送列車になります　ﾊﾟｼｭｰｰｰｰﾝ!＼　33分発　肥前山口には停車しません　つばめ311号熊
　　ｷｨｰｰｰｰｨｰ 　　　　／　─　 　 ─ ＼　　　快速小倉行きの停車駅は、吉塚　　ﾋﾟｭｰﾋﾟｯ！
特急みどり1号ﾊｳｽ／　 <○> 　<○>　 ＼.　グリーン車は1号車です。指定席は2号車
全席禁煙です　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　ック2号博多までの列車が入ります
　　 ﾋﾟｰﾝ　ﾎﾟｰﾝ　　　＼　　 ｀ ⌒´　　　　／　　5番のりばの列車は　　ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ
あのすんませ〜ん 　 ／ 危険ですから ＼　まもなく、♪ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝ　ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬｰﾝ
　ｶﾞﾀｯ　ｶﾞﾀｯｶﾞﾀｯ ｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝ ｺﾞﾄｯ 黄色い線の内側に ﾋﾟｰｰｰｰﾝ ﾎﾟｰｰｰｰｰﾝ 足元に
地下ホームへ　ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ　　ホーム上の青い乗車位置案内 JR九州よりお客様に

別府にいつの間にか到着メロディがw

>>17
みどりハウテンのグリーンは半室グリーンだから、グリーン席1号車前寄り、指定席1号車後ろ寄りが正解では？
実際の構内放送知らんけど・・・youtubeにないかな

>>17
みどりハウテンのグリーンは半室グリーンだから、グリーン席1号車前寄り、指定席1号車後ろ寄りが正解では？
実際の構内放送知らんけど・・・youtubeにないかな

https://www.youtube.com/watch?v=vtzuFNMFW68

かもめみどりハウステンボス、鳥栖駅の案内放送見つけてきた、めちゃくちゃわかりにくい
A室・B室で案内してるな

>>17>>19

今はみどり1号は単独運転、ハウステンボス1号は欠番
みどり1号も783系の5両編成で指定席は1号車B、2号車から自由席

昔のチャイム

からららららららららららららららららららららららららららららららららら
ぐぅ〜んくぉ〜〜んｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝｺﾞｯﾄﾝ…ｸｯｼｭ-フォ〜ン
ﾄﾞﾙｯﾄﾞﾙﾙﾙ博多〜博多〜博多です、ご乗車ありがとうございました博多です

A↑室↓、B↑室↓

>>17

ソニック2号が入線する頃回送ってあるんか？
その時間帯の博多止まりってソニック以外折り返し運用なんだが

あっ、IDがN700

>>5

はい510円、小倉まで

>>27
博多―小倉の特急券510円は安いな。

>>28
福間〜小倉の自由席なら510円だな

特急きらめき☆彡

九州ネットきっぷだと、博多〜小倉は運賃1000円＋特急券400円だったが消費税うｐ後は1440円か

博多−香椎や小倉−黒崎だと300円

>>28-29
それでもきらめき号は空気輸送なんだよなあ・・・
やはりステップのある車両をあの区間に導入するのはアウトなんだと思う

>>32
踏み切りでの一瞬で特急の乗車率を当てる人ですねわかります

きらめきは、九州新幹線不通時に臨時特急として走る役割があるんじゃないか？
以前、一度それで役立ったはず

九州新幹線代走臨時特急の停車駅は

博多〜鳥栖〜久留米〜筑後船小屋〜大牟田〜玉名〜熊本
微妙に有明とは停車駅が違った

新幹線不通時に新八代まで臨時特急出した事はあるようだが、
それより南の区間が運休した場合はどうするのだろう

準備も無しに特急がおれんじ鉄道を走るとは思えないし、肥薩線を行くのも無理よな

あの頃のJR九州は貨物列車を推進運転したりで浪漫鉄道じゃなくて面白鉄道になってた

>>32
ま〜た始まったｗ

小倉〜田川後藤寺〜新飯塚〜篠栗〜博多

特急ときめき新設キボン

まもなく、8番のりばに列車が到着します　　♪ﾃﾞﾃｺｰｲ ｷｻﾝｰ ｸｰﾗｰｽｰｰ ｿﾞｰｰｰ ﾁｬﾗﾗﾗﾝ
　27分発　快速直方行きとなります　　ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾝ　　なんこっち見よっとや？きさん
ｶﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗﾗ　していますが、喫煙ルームの外での喫煙はご遠慮下さい
　大概にしとけや！　福北ゆたか線　長者原･篠栗･飯塚･直方方面　普通列車折尾行き
　　発車します　閉まるドアにご注意下さい　　ﾋｮｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫｫ　ボコボコにしちゃるきｗ　
8番のりばから、福北ゆ ／￣￣￣＼　痛い痛いっ　　この列車は折り返し福北ゆたか線
コラァ　ｷｨｨｨｨｨｨｰｰｰｯ ／　─　 　 ─ ＼　福北ゆたか線 原町・長者原方面　　ﾂﾋｭｩｩｩｩｩｩ
特急かいおう2号　 ／　 <○> 　<○>　 ＼.　ぁあ？　7番のりばに貨物列車が入ります
　他のお客様のご　|　　　　（__人__）　　　　|　迷惑となりますのでご遠慮下さい　ﾌﾞｰｰｰｰｰｯ
回送列車となります ＼　　 ｀ ⌒´　　　　／　　ｶﾗｯ ｶﾗｯ ｶﾗｯ ｶﾗｯ ｶﾗﾗﾗﾗｯ　8番のりばから
♪ｺﾗｺﾗｺﾗｷｻｰｰｰﾝ　 ／ 　くらすぞ！　 ＼　九州を快適にご利用いただくため、ご理解と
　　普通列車黒崎行きは 6両編成です　　ﾋﾟｰﾝﾎﾟｰｰﾝ　　肩が当たったっち言いよろが
ドスッ！　ご乗車の際は降りられるお客様のためにドアの前を広く空け　ﾋﾟﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ　

>>11
聞こえる

>>34-35
博多〜鳥栖〜久留米〜筑後船小屋〜大牟田〜玉名〜熊本〜新八代〜八代

>>35
あの時は新水俣まで不通だったけど
八代ー新水俣は代行バスを出してた
新水俣ー鹿児島中央は折り返し運転

https://www.youtube.com/watch?v=Kj4P155mIYQ
【伝説の代行輸送】JQ COMBAT ZERO【2012.11.12】

きらめき総動員・・・オチまで付いたんだな

>>36>>43
こういうことの最終決断とか立案って誰がするんだろう？
発想のぶっ飛び具合だとこの二件は同じ人間な気がする

マニュアルで決まってるんじゃ？

>>37

高齢者に多い同じことを繰り返す症例だな。
ご家族は（いるとしてｗ）大変だと思う

>>44
輸送指令とその周辺の人で決めるのでは？
きらめきは臨時特急に転用するにはもってこいだね。小倉方面は快速かソニックに乗ればいいんだし

いざとなったら急行ひのくにを突発で走らせることが出来るようスタンバイしておけ
何か715系とか811系とか動員したりとか何でもありだったな
JR西でははまかぜやくろしおが一部区間223系代走になった事があったが該当区間は特急料金払い戻しだった
485系Do-32編成はいつまで使うつもりか

>>48
485系にちりん、来年2月24日まで予定あるね

http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1412/0034/00348601.html
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1412/0034/00348501.html

http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1412/0040/00400501.html
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1412/0040/00400401.html

一回九州新幹線の長時間の不通が起きてお客様にご不便をかけてしまったから、
在来線で代行輸送する場合のダイヤとか、そういうのを決めてたんだろうけれど。

まあ、会社の方針として、どうにかせんといかんってことで、
実際のダイヤとかの作成は、そういう部署とかでだろうし、
そこらへんで決めたことも、予め下の方まで伝えてないと、現場も混乱するだろうし。

博多−長崎にネット早特7が設定だとよ
2,300円

>>51
4枚きっぷ2570円の方が使い勝手は良いと思う
早得は列車指定がげんかくすぎて行動が制限されがちだから好きじゃない

明日から本気出す（ｷﾘｯ

誤爆w

>>53
がんばれよ

>>48
「りんかん」も一般車で代走して料金不要の自由席特急になったことがある。

りんかい線にいつ特急が走るようになったのかと

眼科に逝ってこよう

次の改正できらめきがどうなるのか見物だなw

ダイ改プレスはいつぐらい？

現行下り有明は18時台・20時台・0時台の3本だけど、バランス的に21時か22時台にもう一本欲しい

人が少ねえから減便されたんやで

「ゆふいんの森」と「ゆふ」は名前が紛らわしいので、ゆふを改称した方がいい
新名称は誰かセンスの良い人考えてくれんね

ゆふは列車ごとに停車駅が違うのわかりにくいから、停まる駅には全部停める
急ぐ人はゆふ森に乗ればいい

>>61
ええ・・・そうなん？がっかり・・・
有明2枚きっぷを知ってから快速より座れる有明に乗りたい時があるのに・・・
ああ、新幹線？あれは庶民の乗り物ではないです

他には「或る列車」リレー用で、博多〜日田の特急出してくる可能性は。
リレーする時間帯のゆふだけ4両編成にして対応するのかな？

それにしてもゆふは名称変えた方がいいと思うんですけど、他の人は気にならないっすか？
列車名として短すぎるのもイヤ

白いかめも、白いソニックがあるんだから「赤いゆふ」でいいんじゃないすか

久大横断特急にでもしたら？
九州横断特急の鏡合わせみたいな列車なんだし違和感ないだろ

前回の主な改正

・さくらの新鳥栖久留米全停
・熊本行さくら全廃
・787系かもめ1両増やして7両編成化
・有明の熊本発着廃止。長洲発着に。上下7本から5本に削減
・きらめき本数削減 31本から25本に

>>65
いいですｎ！

熊本〜大分〜別府（折り返し）〜大分〜由布院〜博多にして

九州Ｗ横断特急に！

>>62
じゃあ進撃のゆふあたりで

きらめきは門司港発着分ならばソニックと住み分けできる
みどりとハウステンボスみたいな関係

>>62
>停まる駅には全部停まる

"停まる駅"の定義を教えてちょ

JR九州って、電車の観光列車は考えていないのかね
787系は改造ベースにもってこいだと思うが

>>71
水戸岡は787でやりたいそうだ
そのためにビュッフェのカウンターを1セット保管してあるとの事

>>72
計画はあるのか。車両は787だろうな。だがどこに通すのか悩むな
鹿児島中央から大分までは少し遠いか

特急由布院か湯布院で安心院の森

難読特急にしようぜ

横断特急とゆふの塗装違いの方が気になる
キハ185は国鉄色の頃から全然似合っていない
A列車でようやくまともになったくらいだ

787の4両を1編成観光列車に仕立て上げて
きりしま2往復くらいに充当すれば
新幹線から宮崎に客を呼び込めるんじゃないかね

他のきりしまと差別化するために全車指定席か全車グリーン車にするとかしてさ

ハウステンボスならすぐ投入できるんじゃないか？

>>76
九州の観光列車は基本的に普通車だよ

浜の真砂は尽きるとも世に特急のネタは尽きまじ

>>76
S&Bみやざき「」

生まれて初めて熊本駅に行ったけど、市内の繁華街は広島と同じくらい栄えててびびった！
新幹線ストローでそのうち寂れるのかな？
@広島住み歴3年で今は福岡市民です。

883系は最初ステンレス地肌剥き出しだったのにリニューアルで塗装したんだな
サロ153-900番台やキハ35-900番台はステンレス車体でありながら後年塗装された

>>82
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f0/JR_kyusyu_883-1.jpg

色も違うが、最初は左右にバックミラーみたいなのがあったんだな

>>81
ストローは全く以て無いんだなこれが

ネット予約って23:20までしか受け取れないのかよ。
23:31発のつばめのきっぷを5分前にとろうとしたら
撥ね付けられて頭来た。
せめて発車時刻までは受け取れるようにしろよ。

MVの話ね。

>>85
最終つばめのきっぷ受け取れなかったという事は、有明5号で帰宅？
それとも窓口で買えたのかな

>>59
今度の金曜(19日)の午後じゃね？
九州はプレスリリースに上がるのが何時も遅いから夜になるかも？

別スレでは特急ハウテンの早岐〜ハウテン間をワンマン運転にするとか書いてたな

>>81
古代より栄えている日本文化の源とも言われる世界州都熊本と
その世界州都熊本をお手本に戦後復興した舎弟分の広島が同じな訳ないだろ
寝言をほざく馬鹿丸出し部落福岡は死ね！

>>82
南海1000系で最初から塗装されてるというのもある。

>>87
窓口は混んでて間に合わなかったので有明5号で帰った。
「払い戻しできない？」って聞いてみたら
「ネット予約部門のに話つけておくから後日連絡来るの待って」だって。

未だに熊本が福岡へ新幹線でストローとか言っちゃってる人いんだね
むしろ、福岡はQの本社で、本州から客を持ってきて運賃収入増、熊本は客が地元に金を落としに来て売上増
win-winの関係になった

典型的なコミュ症ですな

>>62
「ゆふ」→「天領」てどうだ？

ゆふは途中にある滝の名前から「じおん（慈恩）」にして新たな客を呼び込もうぜ
3倍くらい知名度は上がるかも知れない

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%85%88%E6%81%A9%E3%81%AE%E6%BB%9D

>>92
そもそも受け取ってないなら、全額負担になりそうだけど
その分だと、払い戻しで手数料引いた分が戻ってきそうだね

博多駅って夜に行くと窓口荷並ぶと
「東京まで」「東京はもうありません」

の繰り返しでするする行列が進んで行く事がある

>>97
のぞみが断たれたわけか

>>62
特急みくま　　　　　　　　　　　　　　　＞悲運の重巡洋艦三隈に捧ぐ

>>85みたいなヤツって
発車時刻直前に発券してそれで乗り遅れた時にも
また文句を言うんだろうなｗ

いやそれは言わねえわ。
今回の件とケースが違うし。
ちなみにさっき連絡あったけどやっぱり払い戻しできないってよ。
まあたいして期待もしてなかったけど。
MVでの受け取り時間見直してくれとだけいって終わりにした。
どうせなにも変わらないだろうがな。

>>62

二日市・原鶴・日田・天ヶ瀬・九重・由布院・別府と
沿線に温泉地が並んでるのと大分縁の名と言う事で「ゆのか」の復活を

>>103
お巡りさんこの人です！

スマソ誤爆www

なかなかレアな誤爆だ

>>101
いやいや、勉強になった。結構参考になって助かるよ。
ネット予約って発車間近に駅行くときっぷの受け取りが結構シビアなんだよね

いざって時は予約した証拠のメールの印刷と
本人確認はクレカかSUGOKAで改札進めるようにしてくれりゃいいんだが

>>103
正直でよろしい

きっとそのうち切符も車内改札もなくなるさ。
そこらじゅうの監視カメラで顔認証されて、乗った分だけ月末に請求が来るようになる。
未登録者やブラックリストに載ってる者は改札を通れない。
そしてたまにドラッグイレブンへ行くといつもファミマで買ってる飲み物を勧められ・・・

M&amp;A

http://www.jrkyushu.co.jp/tabi/otoshidama2015/index.jsp

この正月きっぷの新幹線・特急版の方は、普通・快速列車には乗れるの？
ポスターだけ見ると否定はしてないけど乗れるとも書いてない

JR九州の広報って微妙にわかりにくいよな

●ＪＲ九州全線の九州新幹線・特急列車の自由席がご利用になれます。
●博多〜小倉間の山陽新幹線などＪＲ九州以外の路線はご利用になれません。
●九州新幹線のグリーン席・指定席はご利用になれません。
●在来線の特急列車・普通列車のグリーン席・指定席をご利用の場合は別途料金が必要です。
●きっぷは、有効期間内で未使用の場合に限り払いもどします。

これだけ読むと、普通・快速は適応外になってしまうよね

そんなアホなきっぷはないと思うが
ビックリつばめみたいに在来線使うなら乗車券から買い直せなんてのもあるからな…

昔グリーン豪遊券でゆふ森やあかつきは可能なのかと質問したのを思い出した

特急・急行には乗れるのに
普通や快速に乗れないきっぷだと乗降駅限定されてしまうし
利用時間も狭まるから普通そんなフリーきっぷは企画しないわ

大昔に豪遊券でライナーに乗った時
グリーン車だけが国鉄仕様で4列のボロ座席だったから
赤色リニューアル済みの普通車に座ってたら
車掌に普通車はライナー券がいると言われて仕方なくグリーン車へ移動した。

その列車の指定席券持ってる人が自由席に座るのはちょっとまずいかな
自由席で座れる人が減っちゃうからね

ところでミトーカデザインも四国では普通になるんだな
http://www.toretabi.jp/train/vol83/01.html
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-07-29/01/bessi.pdf

ムショ帰りぉっ

（爆笑）

寝台特急さくらが懐かしい

俺が乗った時はすでに併結時代だったが

ビジネス特急つばめが懐かしい

俺が乗った時はすでに151系時代だったが

老害は死ねよ

　

>>119
今ではみずほ＞さくら＞つばめになっちまったな

>>122

鹿児島県民がみずほ最上位に反発したのもまあわかるわ。
やっぱさくら＞みずほがよかったんじゃね？

いまは、帰省にはさくら＋かもめが王道になったわ。

さすがに富士にはしなかったか
薩摩富士と思えばアリだったかもしれないんだが

>>121
あなたもいずれは老人になるんですよ

>>124

この際どこでもいいから富士復活してほしいがなー
今度なんか変なのあるみたいだが

>>126
富士急がフジサン特急置き換えの2本目に入れる奴がそれと勝手に思ってる

>>126
ここだけの話
リニアの愛称に富士が使われる

>>125

おまえらみたいな老害にはならない（なれない）な

第一おまえらみたいに、年金の先食いができないし

その先食いしてる年金で、贅沢三昧のあげく、
現役世代に放蕩生活を自慢・吹聴してまわる
卑しい精神も持ち合わせてない

>>128
リニアはのぞみじゃないのか？
あれが出来たら新幹線はのぞみ辞めるようだし

リニアはかなえ・たまえ

>>129
すまん、おれは34だぞ
年金はもらえない確証はないよ、まだどうにかなる

>>129
老害は死ね。
ネットとはいえこんなことを平気で言ってのけるヤツが
何を言っても説得力ないな。

鉄ドン！
良い新幹線
悪い新幹線
普通の新幹線

良い特急・・・かもめ、ソニック
悪い特急・・・きらめき、ゆふ、横断、かいおう
普通の特急・・・みどり、きりしま、ひゅうが、にちりん

新幹線いのり号になるはず

>>133
＞老害は死ね。

そのとおりじゃないか。
別に立派な高齢者（まあ見当たらないがｗ）に
死ねといってるわけじゃない
判断ができなくなっているのかね？年はとりたくないな

さくらははやぶさ併結になるまでA・B寝台と食堂車だけの旧態依然の設備で
二流ブルトレというイメージがあるなぁ。
小学生の時初めて乗った寝台車が富士のソロだったから
同じ料金を払ってカーテンだけで仕切られた寝台なんて、馬鹿馬鹿しくて・・・

>>137
そんなあなたは50で逝くよろし
オレは年金貰うから

老害かどうかなんてどうでもいいから老害認定厨は去れ

ガキか

>>137
さんざん捻りに捻って出した答えの程度で人となりがわかるな。

なんでもいいから光の国有明復活キボン

有明は悪の特急だから乗ってはいけない

>>142
それならHBがあるやん

HBよりFの方が硬いんだね

>>139=140=141

年寄りのちゃねらーほど、みっともないものはない

今朝のラジオで阿蘇山・中岳噴火以降、阿蘇山観光激減、地元観光業に大打撃云々言ってたが
阿蘇高原線の乗客、横断特急にも多々影響出てるん？

必死な子供がいるのな。
特急スレに不相応な。

>>146
ボクちゃん老害にならないように学校に行きなさいよｗｗ

>>149

このまんまだと無事若害になれそうな気もする

棺桶に足突っ込みながらの工作乙

wwwwwwwwwwwwwwwwwww

意味不明な事言うとるなぁお前

みっともないのはお前だよw

まぁ50や40歳くらいで世の中を知ってる気でいるやつは老害と言っていいかもしれん

人生死ぬまで勉強どす

特急に乗れないお子さまの嫉妬ですかねえ。
そういえばもうそろそろ冬休みか。

特急なんて最低500円から乗れるのにな
学生時代に戸畑〜博多間は毎日ソニックやきらめきに御世話になった
いまでも世話になってるけどね…JR東海の特急だけど…

今頃だけどさ、883は内装もリフレッシュしてほしい。
それに、思ったけど外装の新デザインや赤と緑のネズミシートも水戸岡さんが関わったんかな...

>>156
よく意味が分からないけど、
内装もガッツリリフレッシュしたやろw

ドア入ってからの共有スペースのとこ、壁面の塗装が剥げてて残念だった...

共有スペース？デッキの事か？

そうそう
言葉が出てこんとはもう寿也な

寿也ァァァ！

>>147
あまり関係ないと思う

九州改正プレスきた

博多-大牟田間に通勤特急有明1往復増発
一部の特急かもめ、みどりが博多-直方間延長、「かいおう」の愛称名廃止
福北ゆたかの快速全て柚須停車　普通の一部が九郎原通過
くまもとライナーが田原坂通過の普通に降格
駅名改称 1・西里→熊本保健科学大前
2・肥前山口→江北
3・海老津→岡垣

大牟田とかもう特急である必要がないな
かいおう置き換えは783と787の運用かな？

>>164
直方634発かもめ5号(平日)、直方658発かもめ7号、直方908発かもめ13号(土休)
みどり28号佐世保1842→直方2127、かもめ46号長崎1922→直方2216。
かもめ7・みどり28は787、その他は885。

プレスに特急について触れられていないんたが

ソースないし釣りでしょ

>>163
しれっと嘘混ぜてるんじゃねーよタコ

というか本物がさらっと混ざってるやんw

>>158
顧問スペース

JR九州では顧問の人が特急に乗っているんですね。
大変ですね。

博多〜大牟田の特急なんかいいから熊本〜玉名の特急新設してくれよw

>>1790
申し訳ないがあからさまなめったにない質問狙いはNG

>>163
有明増発ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

有明2枚きっぷ愛用者のオレ様向け特急きたー
やったあああああああああああああああああああああああああああ

で、何時？

>>1790に期待

ダイヤ改正、特急にはほとんど影響ねーな
というより改正されたの新幹線・快速・普通だけで、特急はぶられててワロタ

海幸山幸の木を張り替えたそうだが、こういうのって古くなってから味が出る物とも違うの？

ダイヤ改正PDFのタイトルがなぜか平成22年12月17日になっている件について

>>176
加工にもよるだろうけどそれが言える材とそうでないのがある
海千山千のは前者なのだろうな

きらめきを戻せ、と場を荒らしてみる

何も変化が無いってのもさびしいな
九州の特急は全盛期を過ぎたという事か

何を今さら・・・
10年くらい前から終わってるだろ

車両の扱いは雑になり、サービスは悪くなり、
新幹線と観光列車以外の客はお呼びでないとでも言わんばかりに

安全性、運転頻度と定時性が確保されてれば在来特急に
そんなに求めることもないけどな

きらめきって通勤特急ぐらいの本数かと思ってたら、こんなに本数多かったのかw
朝夕夜だけで良いよ。音速特急も毎時2本ある事なんだしww

てか特急と筑肥線については何も書かれてないな。
筑肥線に新車淹れるっつっても増便があるわけじゃないのね。

>>181
東海なんか普通でも整備の手抜き感はないし、西でも特急くらいちゃんと整備してるぞ。

>>185

他所は他所、うちはうち

>>185
東海も酷いのは結構酷い
そもそも材質の選択に問題がある
汚れの落とせない壁材とか選ぶなよっていう
この部分で意外としっかりしてるのは西

787系の4両の編成って登場時から内装リニューアルしてないの？
明るい色のモケットだけど全体的に薄汚れてる感じで、座面だけ擦り切れてモケットを替えたのか
背もたれと同じ色柄なのに座面だけ色が濃くてコントラストがくっきりしてる席もある・・・

それがQクオリティー

>>188
外装は…　　　気づかない方が夢見が良いかも。。

>>188
新幹線開通の頃から放置プレー傾向にあるのでお前が中の人になって再リニューアルしてくれ

787系のクライマー多過ぎィwww
まあ登場時のインパクト体験してる人達からするなら無理もない事やろうけどね。

787で山に登るの？

【審議中】

>>183
博多〜小倉の山陽新幹線対抗特急だからね
割引きっぷも1000円の商品券付けてやる気だけはすごいよ

東京駅のSuicaが話題になってるけど、
九州のSUGOCAも、観光列車バージョンを出せば何枚もバリエーション増やせて商売できるのにね

九州のICカードでは群を抜いて記念カード出してるんですがそれは

787も783も、内装&モケット張り替え、一部車両だけのコンセント設置、783は荷物置き場設置くらいすれば、当分はいけそう

>>198
ステップがあるからバリヤフリー補助がもらえないじゃん

床も高いから単純にステップ埋めるわけにもいかないしな
787系で1200mm越えてたっけ(ステップ無しの883系は1130mm)

明日のゆふは4両編成で運転
3両と4両では大きな違いなんだから、4両編成の時は時刻表に追記して欲しいな

>>186

でも、母ちゃん、俺の通知表見て
となりのけんじクンを見習いなさいって言ったじゃん

>>202
けんじはいつもケンカばかりして母ちゃんに怒られてばかりだぞ？
この前も煎餅持って謝りに行ってた。

アレ？

あいつはぜんじだったか・・・？

清掃くらいはもう少しキッチリやってほしいわ
床のカーペットがゴミだらけで幻滅

博多までのぞみで来てそこからゆふ森で湯布院に行くのと
小倉でのぞみを降りて東九州道で耶馬溪や宇佐国東などに寄り道してゆくのでは
どちらが客満足度の高いツアーになるだろう

>206
アホかｗ
何を求めて旅するのかによって違うだろｗ

小倉で降りて日田彦山線と久大本線で

　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://ヽ:::::::::::::::|
　　　 l::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::://　ヽ::::::::::::::l
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　　　）:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　　ノ／ ＿＿,'''i:　('''＿_）:::l 　
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　　　　　ヽ:::::::::::::::ヽ　| l:::::::::::...　　　　　　/::/／￣￣_ソ　 /　　　　＼ 　　ヴッ！！
　　　　　　　　ヽ:::::::＼| l::::::::::::::::...　　　 / :::.ゝ｀￣￣／ ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　ヽ:::l l:::::::::::::::::::..　　　　　￣￣;;''　／　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 l l;;;;;;:::::::::::::::.....;;;;............;;;;;;''ノ　　　　　　　　　　　　l
　　　　　　　　　　　　　　l l　''''''''''''''''''''''''''''''''''''''￣l |　　　　　　　　　　　　 |

http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0

すっかり忘れてたけどゆふ森今度から5両になるんだったよな。
71の方も増結されるのかしら。

新造した5両編成を出すって意味でしょ？　　　＞ゆふ森
1両だけ作って挟み込み？　　まさかな。

>>211

http://b.hatena.ne.jp/entry/www.asahi.com/articles/ASGBN42H3GBNTIPE011.html
>ゆふいんの森は４両ずつの２編成。新しい方の編成を、来年にも１両増やして５両編成にする。
客車の新造は、この車両が運転を始めた１９９９年以来１６年ぶり。

初代の初登場時は3両だったんじゃないか？九州の観光列車のパイオニアだな
5両になったら由布院駅到着時にかなり混み合いそうだ

>>207
小倉で降りたら名も無き修羅にボコボコにされ工藤会に殺される
リアル北斗の拳ツアーになって一生湯布院にたどり着けないｗ

>>206

金満支那人に囲まれる前者

いかにもツマラン大分コースの後者

のどっちがより悪くないかってとこだな

ステップんとこ、埋めて傾斜にするとか駄目なのかね？
キャリーバッグが転がりそうだが(笑)

>>214
修羅の国は恐いな

８月末に福岡市で行方不明になっていた仙台市太白区、男性会社員（２５）が５日、徒歩などで帰宅した。

　福岡市からは約１４００キロ。１１日かけて戻って来た男性は「福岡市内の路上で財布も携帯電話も奪われた時は焦ったけど、
帰宅できてよかった」と話している。

　男性によると、８月２５日に飛行機に乗り遅れた後、携帯電話の電池が切れた。福岡市内で夜を過ごすため、インターネットカフェを探していた。
午後１０時頃、路上で男５人くらいに「財布と携帯電話を渡せ」と脅され、財布と携帯電話を置いて隙を見て逃げた。

　その後、野宿をしながら仙台に向かった。「靴の中に隠し持っていた２０００円で、食パンや水を購入し、飢えをしのいだ」という。

　９月５日午後７時過ぎに、母親（４６）の経営する岩沼市のスナックに帰ってきた。その後、母親が宮城県警仙台南署に連絡した。
男性は「まさかこんな大騒ぎになっているとは。皆様にご迷惑をおかけして申し訳ない」と話している。

　真っ黒に日焼けした姿で帰ってきた男性を見て母親は号泣。「幽霊が現れたかと思うくらいびっくりした。
本当にうれしい。皆様にはご心配かけて申し訳ございませんでした」と息子の無事を喜んだ。

　カードゲームが趣味の男性は、北九州市内で開催された全国大会に参加するため８月２３日、仙台を出発。
大事なカードはショルダーバッグにしまい、無事、持ち帰った。

【宮城】仙台の不明男性帰ってきた　福岡旅行で「強盗に遭った」 徒歩で野宿しながら１１日間で帰宅★4
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1378489202/

>>217
ぶれない修羅の国北九州民腫主義塵民狂和国ｗｗ

爆破予告？:図書館のトイレに落書き　北九州学研都市内

１９日午後３時半ごろ、北九州学術研究都市内にある図書館の男子トイレ個室に、爆破予告と取れる落書きがあるのを学生が見つけ、
図書館を管理する北九州産業学術推進機構（ＦＡＩＳ）職員に届け出た。通報を受けた若松署員が付近を調べたが、不審物はなかったという。
ＦＡＩＳによると、落書きが見つかったトイレは、学術情報センター２階にあり、誰でも自由に出入りができる。「けいこく　学術情報センタ
ー図書館に爆団を設置した」などと書かれていたという。都市内には、早稲田大や九州工業大、北九州市立大のキャンパスなどがある。

http://mainichi.jp/select/news/20141221k0000m040009000c.html

修羅の国小倉・爆発物騒ぎ:「爆弾でーす」紙袋の高１男子書類送検

福岡県警小倉北署は同署前の道路で「爆弾でーす」などと書かれた紙袋が見つかった事件で９日、北九州市に住む高校１年の男子生徒（１６）を
威力業務妨害と県迷惑行為防止条例違反（模造爆発物を置く行為等の禁止）容疑で福岡地検小倉支部に書類送検した。男子生徒は「特殊部隊が
出動して騒ぎになるのが見たかった」と話しているという。
　送検容疑は１１月６日午前７時１０分ごろ、同署東側歩道に空き缶やデジタル式の時計などをコードでつないだ時限爆弾の模造品を入れた
紙袋を置き、署員や機動隊を出動させて業務を妨害したとしている。
男子生徒は「騒ぎが大きくなり怖くなった」と７日に出頭していた。同署によると、模造爆発物を置く行為を禁止した県条例の適用は初めて

西国から修羅朝鮮土人が出前犯罪してくるからなあ・・

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/12/20/kiji/K20141220009493390.html
福岡県警小倉南署は２０日、酒店でワイン２本（計約１４万５千円相当）を万引したとして
、窃盗の疑いで自称福岡市博多区、無職の男（３６）を現行犯逮捕した。

　店によると、重ねて２枚はいたズボンの間にワインの瓶を隠し、
ズボンの太もも辺りに左右１本ずつ入った状態で出入り口に向かって歩いていた。
歩き方が不自然だったため、店長が店外で取り押さえた。２本は店内のワインセラーに陳列されていた。
いずれもフランス産で「シャトー・ムートン」と「シャトー・トロタノワ」という銘柄。

　逮捕容疑は、２０日午後１時ごろ、北九州市小倉南区の酒店でワイン２本を盗んだ疑い。

　小倉南署によると、容疑者は「知人の酒を割ってしまい、代わりがほしかった」と話した。
[ 2014年12月20日 17:56 ]

>>220
どこに国籍が書いてあるのさ？

自称じゃんｗｗｗ
息を吸うように嘘を吐く小倉チョンｗ

朝鮮LINEですらビルを建てるの躊躇う修羅っぷり

このスレには乗車券の他に特急券が必要です

駅のホームに置かれているピンクの機械は
ICカードに特急券の情報載せる形式じゃなく単に券が出てくるだけなんだな

>>225

束グリーンのやり方がＱに通用するとでも・・

その方がスマートだけどね
EX-ICみたいな

lineは朝鮮だとディスっても、lineは利用しちゃうよね

スマホに大した個人情報を入れてないから問題ない

特急「ゆふいんの森」Wi-fiサービス提供および5両編成での運転開始
http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/814146D8298BE5DD49257DB600266721

新製とあるが883みたいな事するのかなぁ？？？

少し上も読めんのか

ゆふ森WiFiのバックホールは何だろうな。Xiはエリア完璧だが接続料高いし、WiMAXはエリア狭すぎで使えないし。
野矢周辺なんか3Gに落ちて速度出ない気がするな。トンネルなんかも無理だろうし。外人専用なんだろうがｗ

これは70と72が行き違いで停車したら通信不能になるのかｗ

国鉄時代の「かもめ」「みどり」はクハ481-200番台を使わなかったんだな
当然車内通り抜け不可
最初に貫通扉を使用したのは「くろしお」である

久大線で電測したことがあるんだが、ドコモでさえ野矢〜由布院はトンネル連続で圏外多発。
南由布〜湯平は3G圏内だが走行中は接続が不安定。

ぷららとか無制限SIMもあるけど速度出ないし。本家ドコモは高いしほぼ従量だし。どーなってんだろ。
都営バスはXi回線でドコモWiFi併設だからドコモ様から無制限にさせてもらってんだよなー。

>>229
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

WifiサービスなんてIT系はJR九州は考えないと思っていたが、外国観光客向けと考えれば納得だな

外人には格安で切符売るJRは差別組織だな。売国奴。
同じくらい安く地元民に奉仕してほしいわ。

それに65歳以上のジジババも格安で売りつけてNGCは廃止。
若者の鉄道離れは深刻化するぞ。

>>233

中間車を先頭車化して通り抜け用貫通扉設けて運用したのはやくもからじゃね？

>>231
飛行機の機内Wi-Fiは人工衛星使ってるが鉄道に転用するとトンネル内で使えなくなる
かといって衛星地上波併用にしてトンネルにLCXを増設すると莫大な費用が掛かる

ゆふ森5両になったら、博多発車と同時にビュッフェ行かないと欲しいもの買えないんじゃないか？

それと、5両化しても全席指定のままだろうか

自由席付けてくれれば本数の少ない久大線では利用機会が増えると思うが

全席指定にしないとミレニアム感が出ないじゃないかｗ

ミレニアム・・・
【審議中】

自由席付けてくれれば博多〜二日市だけでも使えるのに・・・

>>242
・「全席指定だとミレニアム感が出ますか？」
→プレミアム感は出ますが、ミレニアム感を出すには80年以上必要です

キハ71はこのまま使うのかな？増備車を試用してそのうち編成ごと置き換え？

>>232
逆に考えるんだ
キハ70と72の間で通信が可能となってすれ違い通信
つかの間のコミュニケーションが可能

ゆふ森は春改正で自由席を設けたら、
ゴールデンウィークで人がいっぱい乗りすぎて収容できなくなって、
ニュースにもなってたろ？
何年前か忘れたけど。

>>244
www

ミレニアムって1000年じゃね？

>>236
だったら外国に行って乗り鉄すりゃいいじゃん。外国人専用格安切符なら多くの国に存在する。

そういや2000年にミレニアム記念で485系やｷﾊ66やｷﾊ58や415系の国鉄色が復活したね。
ミレニアムに国鉄色というのが意味不明だったけど、ヲタ的には嬉しいイベントだった。

>>247
最後尾にｷﾊ200を増結すりゃ済むことだ
あ、貫通扉がないか

ゆふいんの森は全席指定だけど、九州ネットきっぷで予約すれば
自由席と同じ運賃、博多由布院4050円で乗れるよ

>>251
そういやむかし、415のクリームと茶色の乗った記憶が...

475系の立場は…

>>247
自由席の設定は2001年3月3日のダイヤ改正から。
Wikipediaでは、『「ゆふいんの森」の博多寄りの1両（4号車）を自由席とした』とあるが
手許にある弘済出版社(当時)のJR時刻表2001年3月号、ピンクページの編成表では
4号車を自由席とした編成図の下に
『ゆふいんの森4号の1号車は自由席、4号車は指定席です。』
『ゆふいんの森2・6号の1号車は自由席、4号車は指定席です。』
との注記があり、下り・上りのいずれでも先頭車は指定席となるように配慮されていたようだ。

また、同2001年7月号では、6月30日までは自由席あり、7月1日から全車指定の旨が
本文のピクトグラムで明記されている。

>>253

福岡市内⇔由布院・湯平2枚きっぷなら片道4010円

博多-由布院のネットきっぷは指定4010円だよ

何気にゆふの中間指定席、乗り特だよな

九州ネットきっぷの博多由布院は4010円だったみたい、間違えた

>>257
福岡市内を取るか、レールポイント40Pを取るか。片道で割引になるのも九州ネットきっぷの良い所

結局、全席指定で高いようにみえるゆふいんの森もネットきっぷか2枚きっぷを使えば
通常運賃の自由席買うより安かったという事か（特急ゆふの自由席は4040円）

>特急ゆふの自由席は4040円

2枚きっぷ等で指定取らなきゃ自動的に自由扱いとなるので
わざわざ自由を買う意味無いし、窓口行けば普通に指定タイプで発券して来るけどな

>>261
窓口では安い手段勧めてくれるからそうなるだろうね

でも行きと帰りで違う経路で乗りたい場合は2枚きっぷ買わないし
片道で安くなる九州ネットきっぷは便利だね、窓口に並ぶ必要もないし

ネットきっぷを一覧で見てはじめて気が付いたけど、これって要は2枚きっぷのばら売りなんだな
特定都区市内や大分・別府等微妙なところで融通効かないけど

九州ネットきっぷは2枚きっぷと同等で4枚きっぷには負ける割引率
クレカ必須なのが難点かな。どこのカード会社でもいいんだけど。

一番大きな差はシートマップ見ながら指定席の予約ができることだと思う
指定席の込み具合や何両編成かもわかるし
この画像の787系かもめの2号車は独特な席配置から旧ビュッフェ改造車じゃないかと予想したりもできる

http://imgs.link/kYrRaO.gif

2枚きっぷが設定されていない区間の割引も多いと思う
長崎−熊本（新鳥栖乗換）指定席が通常7980円→5400円なんかはかなりお得だと思う

>>264
え・・・2号車にサハ787-200を連結するわけないじゃん。
モハ786-200か-300だよ。多目的室やら車椅子トイレやらがあるから席が少ない。

>>266
ありゃりゃスマン、席数が少なくて一人席がひとつある4号車が旧ビュッフェになるのかな？

>>267
今は４号車が旧ビュッフェ
改正前は３号車だったかな？
号車表示がシールだからマシ号車は4と5か5と6の間に入れているみたい
冬休みに入ったからか今日鳥栖で８連の787系かもめを見かけた

基本は4号車の位置で、6両に減車するときは3号車のサハを抜くので元サハシが3号車になる

たまに北海道行くと、ネットきっぷとか二枚きっぷみたいな割安乗車券が少ないのに閉口するわ。バスとの競合が激しくないからだろうが。
で、結局レンタカー借りる。

北海道はコロプラきっぷ買ってあっちこっち回ったな

>>264 >>266
787系は元々両端がMM'のユニットを組んでいて、6〜8両編成だと動力分散のプッシュプル状態だよ。
増結用のMM'ユニットとクロハやクハで4両も作ったけど。

新車の段階でGを動力車にするのはどうかと思うわ
現在の最高額のDXグリーンだと尚更
足回りの騒音・振動やらATSのチャイムやら乗務員扉を閉める音やら車掌さんたちの雑談やら
どうせ空気輸送ならノーマルなのGの方が快適やん

>>270
あるだろ札幌〜旭川とか

>>270　>>274
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/kipp/index.html

ここの「Sきっぷ」が九州でいう「2枚きっぷ」「4枚きっぷ」みたいな感じやね。

>>273
あれは見た目TGVがモデルとされてるけど車両の構成もマネたのかもな
オリジナルの方は先頭に客室は無いが

でもクモロはそれはそれでええもんや

>>270
逆に九州が安すぎると思う。
>>274や>>275が言ってる通り、札幌〜旭川、苫小牧、室蘭あたりはバスと競合してるから安いけど
札幌〜釧路、網走、函館なんかは博多〜鹿児島とかと違って需要が少ないから安く出来ないんだろうね。

>>264
ココカラクラブカードやauWALLETがあるからクレカオンリーはさして障害にならないなぁ

787系は先頭車に改造された中間車が5両もあるけど今まであまり意識した事はなかったな

デビやプリカ系統は安定して使えるかどうかがわからないのがな

>>280
デッキが特殊なんだよなw

昼に黒崎で上りのきらめき号見かけたが
最後尾の２両は車内の電灯消してたな
そんなに乗ってないのかあの特急

>>283
インキ臭い車両を更にインキ臭くしてどうするのかとw

>>283

お前がどんだけきらめき嫌ってるのか良く分かるな

>>283
2号車ったら指定席だろ
さすがに指定はいなかったんじゃないか

きらめきの話なら踏み切りで乗車率判断できるいつもの人だろ

>>278
博多ー鹿児島も十分高いけどね

シェアを独占してるところは需要の大小に関わらずどこも高いよ

九州ネットきっぷって窓口に並ぶ必要ないんですか？
発券はどうやってするんでしょうか？

>>286
さすがにチケットレスという訳にはいかないから窓口に並ぶ必要がある。
指定席の発券できる券売機でも出せる。
予約時に使用したクレカが要る。

間違えました。
>>289
へのレスです。

>>288
博多ー鹿児島は桜島号もあるしシャア独占って訳でもないだろ。
まあ熊本に比べれば利用者視点での費用対効果はかなり高いだろうけど。
桜島号の利用者ってどんくらいいるんやろね？

Q・博多ー鹿児島は桜島号もあるしシャア独占って訳でもない？
A・JR九州にジオンの赤い彗星はいません

>>292
大体これくらいってくらいしかわからないけど

桜島号1日往復50本で座席数が50だとすると
平均乗車率が50%で1250人
2012年の新幹線の利用者平均14000人のうち博多ー鹿児島の流動が1日平均約9000人

この対比だと9割が鉄道だから独占と言えるくらいの状況ではあるね

>>283
１８きっぷはもう買ったのか？年末までだぞ





急げ。乞食

博多鹿児島間は所要時間に差が付きすぎて、早くて高い新幹線と遅くて安いバスで棲み分けられちゃってるからなぁ

>>293
シャア独占は残すべき質問だな

それと桜島号は新幹線の領収書見せればさらに割引になる
（窓口限定だが5450円が3860円）

一応、航空便も小型機だが存在はしている

飛行機は機材の送り込みついでに福岡-離島の接続と一応大隅狙いって所か
たった36席2往復だけど

>>298
空路は前日までの予約で10400円になるが、飛行時間は50分もある
新幹線なら1時間20分前後だからこれじゃ新幹線の勝ちだわな

離島への乗り継ぎ目的や、空港バスに乗る為に鹿児島空港が目的地な場合には空路も意味があるけど

>>296
鹿児島人だけど熊本とか宮崎は車で行くことも多いけど
博多まではやっぱ一度新幹線に乗るとバスとか車では行きたくなくなるな
速いし

大隅半島の鹿屋の友人ですら鹿児島中央駅まで車で行って新幹線に乗って行くって言ってたし

鹿児島だと高速バスは学生とかしか乗らないんじゃないかな

>>292
???「大佐、どいてください 邪魔です」

福岡〜鹿児島の高速バスは29万（H24年度）
一日平均800人ぐらい

九州で高速バスが鉄道に勝っているのは福岡〜宮崎ぐらいでしょ
鉄道がボロ負けしている相手は車

独占している赤いシャア
http://www.jrkbus.co.jp/kosoku_kagoshima/image/bus1.gif

>>301
今日も無能か...

認めたくないものだな
己の若さゆえの過ちというものは

ララァ…私を導いてくれ！

>>306
???「邪魔です｣

>>292のせいでまた変な流れにwwwwww

>>290
そうなんですね♪
解説ありがとうございます！

現役時代、彗星を赤塗りしとけば良かったなw

「俺が好きだから、世間もみんな好きなはずだ」
と考える朝鮮人に近い脳障害ども

・ガンダム厨
・北の国から厨
・ビートルズ厨etc

20日に小倉発の臨時485系にちりんに乗ったけど、予想外に空いてたよ
指定席はそこそこ乗ってたけど、自由席は本当にガラガラだった。
飛び石連休の初日なのに、鉄道マニアすらほとんど居ない。

ソニックが途中駅になるから、自由席に確実に座りたい人がもっと乗ると思ってたんだけどな

あと関係ないけど、九州の年配の車掌さんとか駅員さんは気さくな人が多くていいね

臨時にちりんは露払いじゃなくて後追いだからなぁ
3分先に出るソニック13号に乗れば別大到着が20分も違うんだし、
実際の混み具合は知らないけど自由席なら多少混んでてもそっちにする人が多いんじゃないかな

>>312
あえて指定なんかとらずガラガラの自由で好きな席に座るのが通

指定取ってるのに自由席に移ってくる件

　

>>314
帰省客は指定席やろw

JR佐世保線肥前山口〜武雄温泉間の複線化事業へ、環境影響評価準備書を作成

ttp://news.mynavi.jp/news/2014/12/25/527/

>>315
隣がアレなのかね

>>312
相棒だったDo2編成も小倉へドナドナされていったし、来年こそ485系ラストランになってしまいそうな予感
もう一度くらいは、かもめになって長崎に来て欲しいが、臨時にちりんでおしまいだろうな

乗れる時に乗っておくのが一番だよ。

>>317
http://news.mynavi.jp/news/2014/12/24/335/
九州新幹線のフリーゲージトレイン、欠損が見つかり耐久走行試験を一時休止

こっちの方がインパクトあったな
60万km耐久のはずが3万kmでアウト、不具合を見つけるための試験とはいえ、実用化への道は険しい

>>319
ここの485がなくなったら乗るためには東北まで行かにゃならんのかな?

>>320
ハードめっきがはがれたか
シャフトの素材や研磨、シールの材質まで全部見直さんといかんね

東北の485系は外見も中身ももう別物
座席とか同じ485とは思えんくらいいいヤツだった

新潟なら他と比べれば原型に近いのに乗れる
たぶん来年の3月までだけど

まだ糸魚川快速で残るで

糸魚川快速は時鉄の気動車じゃないの？

>>324

やめて！、新潟は東北じゃないから！（震え声

>>326
JR東日本新潟支社のホームページにある「ダイヤ改正のお知らせ」みたいのに
485系6両って出てた

リニューアル編成だけ残すような気がするけど

新潟ももうT18とK1しか残ってないから乗る機会があるならDo32に乗っておいた方がいい
検査期限近いらしいし

932 ：名無し野電車区 [sage] ：2014/12/27(土) 00:51:41.36 ID:WiwpIwMa0 (2/2) [PC]
廃車日

T11　13/10/12　AT
T12　14/06/28　AT
T13　14/12/26　AT←New!!
T14　13/09/27　AT
T15　14/07/29　NN
T16　14/04/19　AT
T17　14/01/09　NN
T18　現役
K-1　現役
K-2　14/06/10　NN

臨時にちりんは停車駅が少ないから
そういう雰囲気的にも昔の再現っぽくていいよ

↑
あ、非3000番台（とJT）で残ってるのがT18とK1だけ、ね

>>323
おい、DO-32の座席だって十分いい奴だぞ。
元々の座席はリクライニングしようと背もたれに体重を掛けてレバーを引くと
パタン！という音とともに腰が前にずり落ちてむなしさが込み上げてくる奴だｗ

>>332
元々はリクライニングしなかったぞ

宮崎発着でにちりん・ひゅうがを含む経路のネットきっぷには自由席用の設定があるのに
南宮崎・宮崎空港発着だと同じ区間でも自由席用の設定が無いのはなんでだろう・・・どうせ値段一緒だけどさ
きりしまを含む経路も、宮崎-鹿児島中央・都城と延岡-都城は自由席用の設定が無いのに、なぜか鹿児島中央-都城だけは自由席用があるし基準がよくわからん

>>334
南宮崎〜宮崎間は、宮崎空港行きの為の特例で特急券無くても自由席に座れる
だから自由席を買いたくてもそもそも存在しないんだ
窓口に行ってもこの区間の特急券は買えないと思う

宮崎空港線の特例は理解できるとして、不思議な現象は
乗換駅追加で
宮崎〜（特急を使う）〜南宮崎〜（特急を使う）〜鹿児島中央にして検索すると
候補は出るのに全列車、運賃・料金情報を表示できません。となってしまう

>>335

>だから自由席を買いたくてもそもそも存在しないんだ

いや、その特例区間は指定が無くて自由席だけなの
だからグリーンもその区間座席指定の無い普通グリーン料金

>>337
すまん

ゆふは韓国人と中国人やたら多いな
別にマナーが悪いわけじゃなかったけど何しろ人数が多くてびっくりした

>>339
「ゆふ」も「九州横断特急」も中国人多すぎ。
マナーは悪いよ。
中国人は大声で話しまくるし、
途中乗車の中国人が目的の席に座れず「あーもう！！！」みたいな叫び上げてたし。（元々俺が座ってた）


なぜ中国人は所構わず大声で喋るのか？
「他人に配慮しない」というのも当然あるけど、
「小声で話すのはやましい事」という文化があるみたい。
やましい事話してるわけじゃないから、堂々と大きな声で喋ろう・・・と。

>>340
そっちにはそういう文化があるってんならそれはそれで理解するけど、
そっちもこっちに来るんならこっちの文化理解して欲しいわね。

車内で「あｓｔぢゅｋｌ、ｄｆｘｂんｍ、ｆｇｇwwwwwwww!!!!!!!」

やかましいんじゃ。

>>339

朝鮮のＳＮＳみたいな決まり文句（別にマナーが悪いわけじゃなかった）
は要らないよ
支那人・朝鮮人のマナーの悪さは世界的に指摘されてるところ

ああ、印象操作が目的の在日さん？

>>340
でも匿名の世界で陰湿に暴れまくるネトウヨどもよりはよほど人間味あると思うけど。

>>342
日本人の過去の忘れっぽさも日本特有の文化だと世界は認識しておる。

よう、嘘つき朝鮮人

お前偉そうに言うのはいいが、反論されて逃げるのはやめろ
お前や他の連呼リアンも同じヘタレ

あと嘘つくの止めろよ
朝鮮人は嘘ばかり言うからなぁ
それを日本人は一番嫌がるんだぜ。日本人同士でも嘘つきは嫌われるって知ってたか？朝鮮人

>>346
×朝鮮人は嘘ばかり言う
○朝鮮塵は嘘だけ言う

>>343
リアルで殺人・犯罪を繰り返す在日ゴキブリチョンの方が問題に決まってるだろクズ

じゃ、万一鹿児島中央〜宮崎で指定席が満席だとネットきっぷが買えないことにならないか？
他なら同じ金額の自由席ができても。
そもそもイベントがない限り鹿児島中央〜宮崎なんか満席になるのか？

きりしま4連の指定席はクロハの半室しか無いからこの時期とかだと埋まるかもね、とちょっと見てみたけど
今日のきりしま14号が指定席満席だ

シナ人観光客に対峙する言葉講座

「打　ダー　（殴るぞワレ！）」

「殺　シャー　（頃すぞ！）」　　　　　　　ご活用されたし。

空席照会ならcyberstationで一気に見られるんだった
31日まで10・12・14号は埋まってるね
2日は5・7・9・11号と4列車も満席だ

福岡の観光客はシナ人に見えるけど実は台湾人もいっぱいいるから批判しにくい

台湾の観光客はマナーいいから
日本でトラブル起こす可能性は低い

むしろ善良な台湾人は福岡チョンの食い物にされちゃってる

【福岡】台湾人観光客からすこぶる評判が悪い福岡の「屋台」[12/14]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1386983696/

指定席は満席なのに自由席はガラガラ
今みたいな繁忙期になるとQの特急制度がいかにクソかわかる

>>350
猪木かな？

>>348
その時はグリーン席にすればいい、って冗談はおいといて
「きりしま」は指定席が半室しかないから自由席もネット購入できるようになるといいよな
他の区間の特急はみな自由席でネット予約、発券できるんだから

以前この話題をした時は、「自由席」なのに「ネット予約」できるわけないだろって主張する人が出て説明に困ったよ
一度予約画面を見てもらえば済む事なんだが、登録しないと画面までいけないからな

ttp://i.imgur.com/fzBmlT1.jpg
ネットきっぷの設定があって自由席用が無いときは設備の選択すら出来ないんだなｗ
鹿児島中央→宮崎は自由席選択できないのに値段一緒の鹿児島中央→南宮崎なら大丈夫という

>>358
そう、こうなったら困るよな。その時は電話予約かね？
でもネット予約も少しずつ進化してきてるからこれも今後改善して欲しいよな

ちなみに割引きっぷ経由の予約ならできるんじゃないか？と
鹿児島県内〜宮崎県内の九州ネットきっぷ選んで検索押そうとしたら
設備の選択がグリーンと指定しかなかったｗ

前の列車の指定席とってわざと乗り遅れるとかは？

一本目に乗る予定だったり、一日中満席だとダメだし
ダミーの列車が満席になったら迷惑かけることになるけど

九州ネットきっぷが安いのはいいんだけど、その先の区間の切符を同時に買えないってのも不便だよね
誰もが博多や大分などの終点で降りるだけじゃないんだし、
割引無しの通常運賃なら全区間通して買えるんだからついでに売ってくれよって思う

これもシステム上の問題かな

それにしてもネット予約って随分安いな
なんでこんなに安いんだろう
カード決済ってそんなにJRにとって魅力的なのかな
駅で受け取るなら発券のコストは同じだよな

座席数限定っていうのを窓口や券売機で扱おうとすると
コストがかかるってことなのかな
それでネット限定で安いと

>>362
九州ネットきっぷは2枚きっぷと同じ割引率だから、元々多くの人は特急にこの運賃で乗ってるんだと思う
安さで言えば4枚きっぷには負ける

JR九州的には、4枚きっぷを金券ショップでバラで買われるよりは直接ネットで買ってくれた方がいいかも
予約したきっぷは大きな駅なら指定席券売機で受け取れるから、窓口のコストも大幅に下がる

他社路線にまたがる部分とかでの制限は仕方ないにしても
自社路線内の切符くらいは自由に購入できるようにしてほしいわな
前に大分エリアから出発駅と降車駅が隣で小倉・博多・熊本経由の片道１週切符発券できないか試してみたが
条件設定がめんどすぎ

北九州民腫主義塵民狂和国の小倉チョンは危険すぎてるのがバレてて
最初から台湾人は行かないらしいなｗｗｗｗｗ

>>366
よう博多っチョン
そんなに博多になびかないキタキューが嫌いなのか？

最近のジャップどもは乞食の貧乏野郎ばかりだな。
デキる国際人は惜しげもなく普通運賃。
井の中の蛙ネトウヨと地球市民との違い。

>>368
ジャパンレールパスは？

福岡県内在日チョン比率

北九州小倉北区(県内第3位)　0.852　
福岡市東区(県内7位)　0.585

北九州市(市全体)　0.511
福岡市(市全体)　0.324


どっちがチョンだかｗ

http://area-info.jpn.org/KorePerPopAll.html

>>343
正直それは思う。
人前では世界一のイイ子ちゃんだけど、匿名となると豹変する。落差も世界一。

「どうして日本人はネットで顔を隠すの？」って外国人は言うけど、
顔晒した途端「ブサ」だの「きめぇｗ」だの書かれるんだから、誰でも隠すわ。

福岡は帰化チョンが多いから
表面上日本人でも実は中身がチョンでしたってパターンが多い
市民の気質もチョンみたいなもんだしね。
そのせいか町中でわっふるばっか起きてる

わっふるってなんですか？

>>372
まさに小倉チョンそのものだよなｗｗ

>>371
ん？どこの外国のやつが言ってるの？
あんたも匿名だし、そのモシモシ野郎の逃げまくり朝鮮人も匿名だぜ

　痴漢は無罪　北九州市

電車内で女性の体を触ったとして、福岡県迷惑行為防止条例違反罪に問われた北九州市職員（５６）
＝同市小倉南区＝の判決で、福岡地裁小倉支部は１４日、無罪を言い渡した。
検察側は懲役４月を求刑していた。
起訴状によると、被告は２０１２年８月１日午前、ＪＲ日豊線の城野―西小倉間を走行中の電車内で、
女性の体を服の上から触ったとしている。


小倉では痴漢は無罪、そりゃニュースにはなりませんなｗ

レイプは無罪 福岡市

乱暴容疑の従業員ら不起訴に
11月28日　21時25分

福岡市天神の飲食店で、女性客を店から出られないようにして、乱暴したなどとして逮捕された
従業員ら３人について、福岡地方検察庁は不起訴にしました。
この事件は今月８日、福岡市中央区天神のワッフルなどを出す店で、従業員ら２人が道を歩いて
いた女性に声をかけて店に招き入れ、ほかの客がいなくなったあと、シャッターを閉めて女性に
乱暴したとして逮捕されたものです。
また、この店の経営者も犯人隠避の疑いで逮捕されましたが、福岡地方検察庁は２８日、
この３人を起訴しないことを決めました。
検察庁は、不起訴にした理由を明らかにしていません。
http://www.nhk.or.jp/fukuoka-news/20141128/3576131.html

◇事件を報じる過去ニュース
ワッフル店従業員　女性客を強姦容疑
http://www.nikkansports.com/general/news/p-gn-tp0-20141109-1393984.html

レイプは福岡紳士の古くからのたしなみ
博多の無形民俗文化財ですね。

>>373
博多弁で強姦のことだよ

スレタイ嫁

すれたいさんの奥さんはスレ違いだと思います

JR九州の予約サイトについて、
スマホ版のJR九州のトップページにはインターネット予約への入口がなく、
PC版のトップページからインターネット列車予約のサイトに行って
ログインしようとすると
「データアクセスエラー 安全な接続を確立できませんでした」
と表示されるんだが、スマホからの予約にはまだ対応して
いないってことなんだろうか？
それとも自分のスマホが古い（Docomo P-07C、Android 2.3.3) からか？

それは第一書記様がJRQかDNSサーバーをハックして北にリダイレクトかけてんだろ。

JR九州は今だ利用者が多い
ガラケービジネスマンのネット予約を優遇してんだろ

>>380
JR九州が使っているベンダーが屑だから

>>377
小倉チョンってすぐ釣れるのなｗ

>>373
日本語では洋菓子の一種
北九州民腫主義塵民狂和国語で強姦、小倉起源の文化のこと

博多チョン顔面キムチ状態必死のサル真似反撃ｗｗｗ

>>382-383
ここまでのレスを見ると、やはりJR九州の予約サイトはやはりスマホには
未対応ってことでいいのかな？
自分の場合、ガラケー(i-モード)とスマホの2台持ちだから、いざとなれば
ガラケーで予約すればいいんだが、2台持ちの定石としてガラケーのパケットは
できるだけ抑制したいので…。

スマホ向けのページにきっぷ・旅行の項目あるだろ？
そこにインターネット予約あるから必要ならそこ直接ブクマすりゃいいんじゃね

http://www.jrkyushu.co.jp/sp/
http://www.jrkyushu.co.jp/smt/

なぜかスマホ用が2種類あるのな・・・
後者だとインターネット予約へのリンクがある。

Android4.2のスマホで予約サイトへ行くと
http://train.yoyaku.jrkyushu.co.jp/jr/smart/consumer/TopInitAction.do;何ちゃらかんちゃら
っていうアドレスのスマホ版画面が出る。
PCサイトから行っても一緒。

>>385
>>370

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

西のおでかけネットで予約して受け取り九州じゃダメなのか？

>>380
iPhoneからだと、下のほうの「時刻・運賃」から「時刻・運賃のご案内」へ行くと
スマホ用の列車予約サイトに飛ぶぞ

スマホ上で予約したことも200回くらいありまぁす

糞っぷりならexpress予約には敵わんよ

超超ＩＣ早得でヤラれた被害者は九州にも多いはず

Expressはなあ…
遂に西に裏切られるし

黒いかもめいい加減にしろまたデッキだヨw

>>388
スマホ用ページが2種類あるのは初めて知った。
で、スマホ用の予約ページに行ってみたが、いざ、実際に予約操作しようと
するとログインの場面で >>380 と同じエラーメッセージが出て予約できず…

結局、嫁さんのiPhoneであれば予約できることが分かったから、
どうやらAndroidスマホ(の特定機種)に固有の問題らしいと見当がついた。
これ以降はスレ違い、というか板違いになるので、そっち方面で聞いてみる
ことにするよ。ありがとう。

スマホ予約なんかいらねえよ。
駅にセルフサービスの指定券発売機を置いてくれ。
本のページをパタパタめくってピンをぶっ挿してキーを連打するやつだ。

>>396
スマホ苦手な人には電話予約もあるぞ。経路が複雑なきっぷはやはり人間相手が良い

４枚きっぷの一枚を持って指定席を予約しに窓口行ったら
指定券じゃなくて座席番号が印字された乗車券に交換されたけど
前からこんなだったっけ？

>>398
前からできる。指のみ券を別に出して4枚きっぷに判子を押すか4枚きっぷを挿入して発行するかの違い。

>>398
こんなかんじに(替)って印刷されてるはず。
ttp://blogs.c.yimg.jp/res/blog-e3-a9/fwkntakeshi/folder/1543373/96/62486296/img_1?1389584513


ttp://ameblo.jp/baron4/image-10102715595-10037945779.html

>>398
人情的にはきっぷが一枚増える方がお得感あるけど
実用的には無くすリスクが増えるだけだからな

787系でのじゃもめも6両だっけ?

博多発の特急ゆふが混んでた。　　　　不思議な光景を見たよな気がした年末の午後。

そら歳の瀬ですしおすし。

そら歳の瀬というのは旨い寿司屋ですか？
どこにあるのですか？

>>403
ゆふ5号だったらかなりレア
他は週末混む

明日のゆふ3号は指定席満席だよ。自由席2両半つないでるだろうから乗れるだろうけど

だから来年はゆふ森が１両増えるわけね

みどりの臨時列車って九十九島みどりって名称になってるの？

>>409

>>1

新幹線も在来線も大混雑

鉄道の面目躍如だな

旅行者、帰省客でガラガラ、キャスター付きキャリーケースを持ってない人の方が少ないね。
アレ邪魔。

帰省のため、明日元旦と3日に久大本線の特急を利用予定だが、
明日から雪の天気予報なのがちょっと気がかりだ。
2011年の正月には、大雪で大分自動車道が通行止めになり、
高速バスが全面運休した関係で久大本線の特急がひどい混雑になり、
自分たちは指定を取っていたからいいようなものの、それでも
乗り込んで座席にたどり着くのにえらく苦労したからな。

行橋ー博多はネットきっぷで2160円もするのか！
西鉄は東九州道で行橋まで高速は走らせないのか？競争で安くなってほしい

>>414
お、おう！

これから大分方面に帰省される方へ。ほとんどのソニックが満席ですが、
15:38
きらめき8号で小倉で
16:32発
特急ソニック93号に乗換えなら指定席余裕ありますよ

って1時間前に書いても遅いか・・・

17:19発のソニック43号から指定席余裕あり。通路側のみですが

ソニック45号は指定席残り2席

博多〜大分間のソニックは満席傾向ですが、
小倉〜大分間の臨時特急なら空席が多いですね。窓側通路側のペアも取れます
きらめきで小倉に行って、臨時ソニック、臨時にちりんに乗り換えるというのもありだと思う

小倉〜大分間の臨時特急、停車駅少ないのをソニック、多いのをにちりんに名称統一して欲しい

臨時白いソニックなのに停車駅が多い例
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1501/0040/00402101.html?c=28155&ym=201412&d=31

臨時にちりんなのに停車駅少ない例
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1501/0039/00399101.html?c=28155&ym=201412&d=31
これではわかりづらいよ・・・

昔はウソニックが走ってたが
今の日豊線は
振り子→ソニック
非振り子→にちりん
だからな
小倉まで出るなら新幹線自由席利用も手だな

夜行特急だよ！ハウステンボスカウントダウン号

http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1501/0040/00404601.html
70号　787系　指定席満席
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1501/0040/00404701.html
72号　783系　指定席満席
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1501/0040/00404801.html
74号　783系　空席1席　4両編成
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1501/0040/00404901.html
74号　783系　ネット予約不可
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1501/0040/00405001.html
78号　783系　ネット予約不可

最終の博多着は3:30発の05:08着

>>419
なるほど、ソニック＝885系か883系という法則ですか。それなら臨時特急の名称にも納得です
大変参考になりました

https://www.youtube.com/watch?v=gcKuYjZ-HII

ソニック塗装にしたフィクション485系が案外似合っていた

>>418
>>419が言ってる通りなら鈍足の方を停車駅少なくするってのは理に適ってるとは思うけどなw

てかソニックとのいうちりゅいんって大分を境に南部北部で別れてる者だとばかり思ってたw

スマン訂正w

ソニックとのいうちりゅいん→ソニックとにちりん

>>423
今はソニックが博多〜大分、大分〜宮崎がにちりんってイメージだよなあ

確かに大分以北はほとんどソニックなんだが少し前に仕事帰りには
にちりんシーガイア24号やにちりん102号を頻繁に使ってたからにちりん＝大分以南ってイメージはあまりないな

http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/1501/0024/00242501.html
小倉発のにちりん3号ってのがあるんだね

にちりんってドリームが昔あったりシーガイアになったりいろいろあるんだな

もともと博多〜小倉〜日報本線〜西鹿児島を走ってた特急って考えると、現役の中ではにちりんが最も時代の激動に揉まれた列車かもね。

みなさんあけおめ

ことよろ〜

>>428
有明「」

きりしまの半室Gがぎゅうぎゅうだｗ

ななつ星、おれんじ鉄道乗り入れとの事
http://mainichi.jp/select/news/m20150101k0000m040101000c.html

MRにも乗り入れてくれんかな。TRも残ってればよこったのにな。

ゆふ森の新造1両にはグランクラスみたいなボカロシートを採用するといい。
で、グリーン席にしてミレニアム感を増せばなおよろしw

>>435
面白いと思ってどや顔で書いたんだろうなあ…

>433
肥薩線か日豊線南部の廃止フラグでなければよいが・・・

>>435

ボカロシートとか滅多に無い質問入り狙ってんのか？

>>433
今まで走らせてなかった方がおかしい。

>>437
日豊本線南部はカコの車両を小倉に送るための唯一の路線だから廃止は絶対にない
というか延岡ー宮崎と鹿児島近郊は黒字路線だから

肥薩線はいつ無くなってもおかしくないけど

そういや車両回送に肥薩線は使われてるん?
通常時とかじゃなくて例えばクマやミフの車両をカコに送ったりする時。
やっぱ日豊線経由?

本気か？金持ち中国人御用達列車をなくすこたぁなかろう、Qのことやし

クマやミフの車両を直接カコに送る事はありませんので

>>433
編成の向きを元に戻す回送を省略したいのが本音

>>441
肥薩線は使われてない
全部日豊線

>>440
あとカコの車両は向きが全部日豊線基準だから
鹿児島線基準のクマやミフの車両は方向転換するために日豊線を通らないといけないね

今更だが新幹線を肥薩線沿いに通して
鹿児島本線をＪＲのまま肥薩線を三セク化したほうがよかったんじゃ

肥薩線はSLもあるし、いさしんやはやとの風など観光客向けに残せるようになってる

問題は吉都線だろ・・・話題にもなりやしない

吉都線沿線って何か観光列車に活かせそうなのがあったっけ
吉松ではやとの風、都城できりしまと繋いで霧島を囲むとか・・・？

吉都線でキットカットを食べる
・・キットこける

883・885系って、にちりんに使われた事ある？

885たまラッピングがにちりんシーガイアに充当されたことはある
883は登場当初はソニックにちりんだったな

485のソニックはUSONICといわれたな

昨日のテレビで鹿児島→稚内まで特急の旅がおもしろかったな。
けど疲れるだろうな。
俺はやりたくない。

夕暮れ時に橙鉄道沿線を走らせるようにするなら間延びしたダイヤに組み直し必要？　　＞７★

>>450
手持ちのスマホはAndroid4.4ですな

>>456
早くロリに来てほしいんだがなー

>>452
883の登場初期は大分止まりのただのにちりんに先行投入されていた。
あと南宮崎まで2度だけ足を伸ばしたことがある。

>>423
定期列車の後に発車して、次の定期列車に追いつかれないように走らないといけない。
だから485系だと足が遅すぎて停車駅を減らさないとダイヤが成り立たない。

逆に振り子の883系ならいっぱい停めても大丈夫。

>>459
例に挙がってるのは485系じゃないにちりん（恐らく783系）だと思うが

>>457
オレにはもうロリ来たでー
なおバッテリー

>>460
そりゃ失礼

>>460
そりゃ失礼。
ただ、振り子と非振り子とでは所要時間に大きく差が出るからね。

かもめだと885系が肥前山口停車で、787系が肥前山口通過だし。

>>457
>>461
なんだ？2人揃って幼女好きか？

>>463
振り子装備の高速車両＝停車駅増
低速車両＝駅飛ばしまくり
なのか・・・

いや、理屈はわかるけど、なんだかすっきりしない何だろうこの気持ちｗ

>>464
突っ込みは釣りかもしれんけど、一応この時代だからマジレスしとく…

Android4.Xシリーズを、KitKatと言うんやで。
ちなみにAndroid5.Xシリーズを｢ロリポップ(Lolipop)｣と言う

>>466
スマンな、ありがとうww

>>454
あれ元々テレ東で２時間半枠で放送されたのを
１時間半枠でそうとう端折ってたのが残念だた（´・ω・｀）

ヨウツベにフルバージョンがあったよ

ようつべって何ですか？

オレもYouTube見てみるか

八木さおりがド真ん中のオレ得w

今日のゆふ2号、大分寄りにキハ185を増結したため、2号車もキハ185に、キハ186は3号車(自由席)になっている。キハ186の旧グリーン席狙いで指定を取った俺涙目。

>>473
ドンマイw
てか186は九州横断特急でも必ずしも指定席って訳でもないぜよ。
俺も186は787の元ュッフェと同じくらい好きだけどなw

特急ゆふは博多-久留米間でも気持ち良くスピード飛ばすって事も少ないね。

キハ185は最高速度110km/hだし
スピード出すと振動凄くて気持ちよくないから飛ばさんでいいよ

>>473

きらの増結で同じ目に逢った俺ｗ

　

久大高速鉄道株式会社
久留米〜日田間の高速化
出資者
福岡県・久留米市・うきは市・大分県・日田市
主な内容
上記区間全線1線スルー・重軌道化・カント増量・踏切第一種化など
ｷﾊ189ベースの特急車両10両製造所有・Ｑに貸出し

久大高速鉄道株式会社
博多〜日田間の高速化
出資者
福岡県・久留米市・うきは市・大分県・日田市
主な内容
高速バス車両10台所有、JRバスに運行委託

久大高速鉄道株式会社
博多〜大分間の高速化
出資者
ZXQOdXa0、HGDYBQ1+0
主な内容
個人タクシー(ノンストップジャンボタクシー)

ただいま鹿児島本線ダイヤ淫れ中。

＞淫れ中

電マさん攻め？

キハ185も改造して130km/h出るようにすればいいのにな。

急行の代用に生まれたローコスト車両
キハ185で130km/hとか絶叫マシンだろ

>>474
「モテュッフェ」って読めば良いのか?w

JR北は顔面のよく似たキハ183を130km/hにしてるじゃないか。

車両は顔じゃねぇ
ってわけでもないがここでは関係無いな

北のN183系は185と違って車体鋼鉄製だし
エンジン起因の火災事故起こして今は110km/h運転

>>488
こらこら勝手に速度必要以上に落とすなよ
120は出して大丈夫

>>485
違う、モトュッフェだw

>>490
モト冬樹？

>>474
・「787系の元ュッフェは好きですか？」
→キハ186の元グリーン席と同じくらい好きです

・「787系のいうちりゅいんの元ュッフェは好きですか？」
→キハ186の元グリーン席と同じくらい好きです

みだらにめったにない質問は増えないよなあ

めったにない質問入りするのは
良くも悪くも反応が良かったか良くなかったからだからな
>>241>>244>>249も>>292>>293も質問入りするには正直微妙

ムジナの質問はそろそろ削ってもいいんじゃね？

>>491
因数分解は分解されるのが運命なんやで。
自然のままにしておくことは許されないんやで。

ｽﾏｿ誤爆w

これこそめったにない質問w

鳥栖方面→博多17:47着の臨時特急が、吉塚ゆき普通に化けているのは
博多駅の停車時間に限り（次列車17:53着）があるため？

>>501
そう、博多駅に列車を置いておく時間がないときは、
吉塚行きにしてごまかす。

>>499
誤爆厨が住み着いているからそれはない

>>501
ありがとうございます

http://itaishinja.com/archives/4274870.html
どんだけー

小倉アミュの寂れっぷりがヤバい

>>505
博多シティに来させるために小倉アミュには人が寄り付かないようにしてるんだよ
きっと

顔面で思い出したけど、
空気抵抗大きそうな貫通型783て切妻型の単体で流線型783と同じダイヤで走れるの？

ところで博多発の佐世保線併結特急は
いつからハウステンボスが先頭になったんだ？
案内放送や掲示板見てると、みどりがテーマパーク列車のおこぼれに思われて悲しい・・・

特急・・・それはJR九州に残された最後のフロンティア

心底つまらない

　

>>508
かもめとの併結時代から「かもめ・ハウステンボス・みどり」の順だったよ。

佐世保線が元長崎本線だった頃の名残で早岐では先頭車両が長崎方面を向いて到着するから
どうしても長崎方面に進行するハウステンボスが先頭になる。

案内放送の順序の問題は・・・・・・だって、みどりはお客さん少ないし。


かもめ→バスと壮絶な競争継続中、それなりの輸送量有り
ハウステンボス→鉄道圧勝
佐世保方面→バス優勢

ハウテンみどり用783系先頭車化改造からもう15年か

>>508
早岐駅の関係

そういえば早岐駅は大改造されていたな
あの狭かった場所に広大な駐車場が出現しててびっくりした

>>507

切妻型が先頭になって走る区間は速度の遅い路線ですから

>>507
100km/h程度の世界じゃたいした問題にはなりません
単線トンネルに高速で進入することもないので騒音問題にもなりません

実際のとこ大差なくね？
200キロ運転でとかなら分かるけど

もし切妻で問題になるなら683系のはくたかはどうするんだよと

キハ187はトンネルに入るときスピード落とすけどな
同じ区間を走るHOT7000は落とさない

>>518

ちゃんと曲面整形してある683系は切妻とは言えない
あれを切妻と言ったら485や583も切妻扱いになっちゃうわ

逆に言うと、切妻で問題ないなら何で特急車両は流線型で作るんだろ？

単純にエネルギー効率じゃねーの？

>>521
グモった時の遺骸によるクラッシュを少しでも拡散したいから。

>>508
ちょ、逆にしたら早岐駅どーすんだよｗ

>>521
その方がカッコイイから

>>525
それしかないだろうな

>>521
新幹線の先頭車両のデザインは、空気抵抗がどうのよりも
トンネル突入時の衝撃音（反対側に音が出る）を軽減するためのようだが

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B5%81%E7%B7%9A%E5%BD%A2%E8%BB%8A%E4%B8%A1
Wikipediaの日本の欄では、100km/h未満ではほぼ効果がないようなことも書いている

>>525
そうね。
普通車両との差別化だよね

九州ではキハ47でも特急化できる能力を持つ

.>>528

普通車でも流線型
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Asakura_kido_3.jpg

西鉄では5000形が特急に使われてるが、乗ると何か損した気になる

これも流線型
http://p.twipple.jp/5ozNE

キハ185だってほんのちょっとだけ流線型に似たデザインやで

パンデモニックウインドウって奴か。
まあ最も流線型って言われてしっくりくるのは885系だな。

>>534
素人さんが885見て「新幹線?」って言ってるの珍しくないからな。
内心「在来線なのに新幹線なわけないだろｗ」とツッコミを入れたあと
数年後には在来線を走るFGTなる新幹線が走るんだなと気が付く俺ガイル。

秋田とか山形とか軌間を拡げたミニ新幹線は、在来線を走行する
新幹線て扱いになるのだろうかとも思ってみたり。

>>535
今のFGT試験車より885系の方が新幹線らしいよね

そういや長崎新幹線開業後は885で160km/h出せるようになるんやろか？
在来線も高規格化するんだよね？

デザインのベースが高速鉄道だけにな

明日臨時にちりんが走るのは何故？

>>537
在来線は踏切が残るから、最高時速130キロのまま。
もし武雄温泉〜長崎間がフル規格新幹線じゃなくて
狭軌のスーパー特急のままだったら、新幹線路盤で作られる
同区間では160キロ走行もあった可能性有り。

>>540
そっか。
そもそも西九州ルートが開通したら885は御役御免なんだよな。
みどりハウテンはどうなるんやろ？

>>541
それがまだわからないな
武雄温泉までのかもめリレー号になるのか

>>539
時々動かしていないと調子悪くなるからじゃないか

>>534
・・・パンデモニック？

885が今度は緑帯になって「みどり」にならない？

885系と「つばめ型(？)」新幹線は確かに似ているかと。
てか「つばめ」観たとき885のパクりだと思ったｗ

>>544
もしかして：パノラミックウィンドウ

>>536
ICE-3のせいだなきっと
160キロ走行が叶わないのは悲しいよ

>>532
くまモソって今やすっかり風俗とサラ金のキャラになってしまったね・・・

くまもそって何ですか？

熊本の会員制高給風呂、ブルーシャトーのキャラ

クマモソ

>>536
これか
http://i.imgur.com/dTd96jF.jpg

ソニックがウソニックに化けたってマジ？

いつの話やw

>>553
なんじゃこりゃｗｗｗ

>>553
つばめかな（桜

次に廃止される特急ってなんだろね(´・ω・｀)

>>558
今臨時にちりんで走っている国鉄色の485系だろう

>>558
ハウステンボスは特急である必要はないと思う。
儲かってんだし自前で車両を仕立てるなり快速ででも。

>>560
特急で乗るから特急のままでいいんだよ
わざわざ快速にする馬鹿な経営者いないだろ
てか快速とか経営的には走らせるだけ無駄だから

SL人吉みたいにあえて快速にしてるのもあるぞ

ハウステンボスは、長崎〜ハウステンボス間にDL牽引人吉客車で団体列車組んでたね

>>558
にちりん・きりしま・ひゅうが
理由：世界州都熊本発着でないから

ソニック・きらめき
理由：世界州都熊本発着でないから

かもめ
理由：世界州都熊本発着でないから

みどり・ﾊｳｽﾃﾝﾎﾞｽ
理由：世界州都熊本発着でないから

ゆふ・ゆふ森
理由：世界州都熊本発着でないから

いぶたま・はやとの風邪・海彦山彦
理由：世界州都熊本発着でないから

有明・かいおう
理由：世界州都熊本発着でないから


これらはこのままだと衰退し廃止される

かもめ、きらめき、A列車

>>558

１８乞食を呼ぶなや

　

まともに変換できない時点でダメだわ

>>561
しかも特急にするだけで時刻表に載るページが増えて博多から直行の宣伝出来るしな
料金問題は往復格安切符でも作れば後から下げられるわけだし

にちりんシーガイアなんてなかった

>>563
熊本マンセーもいいけどさ、自分がdisられてる時は自分もdisられてるんやでw
気付いてるか？w

>>569
触っちゃダメ
調子乗るよ

にちりんシーガイヤが今も愛称として残っているのは何故なんだぜ？

にちりんシーガイヤにCM34いれるな
足元が塞がってるからｱｼｦ伸ばせん
783オリジナル座席のあるやつ入れろ

にちりんシーガイヤとか
君らはダイヤをダイア、タイヤをタイアと言っちゃう人なのかな？

>自分がdisられてる時は自分もdisられてるんやでw

何回disられとんねんww

>>560
ハウステンボス行くような人はわざわざ安くするため快速を選んだりしない
むしろ特急のほうが探しやすくてわかりやすい

>>572
あれって元485の座席だっけ?

>>573
つまりロウガイヤ（老害や）

なんちゃってwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>571
にちりんシーガイアって聞くと博多駅にいても宮崎の微妙なリゾート感があるんだよ
ドリームにちりん復活してほしい

>>560は18きっぱー

長崎新幹線、はよ完成させちゃいましょう♪　てニュースをやってたが新幹線後の
上記みどり・ハウステンボスの沙汰は？　　　武雄温泉から始発着？

ハウステンボス号はD&S列車風に内外装一新とかしないんだろうか。
みどりを放置すると格差がすごいが(笑)

>>580
長崎新幹線完成しちゃったら名称はかもめになるだろうから、在来線特急のかもめもあと数年というところか
みどりやハウテンは佐賀駅からの利用で支えられている部分が大きいんだよな
佐世保出発時に満席という事はほとんどない

>>582
でもおかげで佐賀以西はマターリ乗れるやろ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150108-00000000-xinhua-cn.view-000

千早もすっかり都会になったな

http://www.yomiuri.co.jp/national/20150109-OYT1T50160.html
特急運転士「うとうとしていた」…１０分間運転

客から居眠りがわかるのは783系ならではの話だね

>>585
運転士って楽な仕事なんだな

それまでの道のりは険しいがな

俺も目撃したことがある
かなり昔だが、下り快速で東郷あたりからどう見ても船漕いでいたし
直線でも110km/hしか出さず、自然と遅れていって博多に3分くらい遅れて到着
そのまま出て行ったが、南福岡で交代するまでそんな調子だったんだろな

運転士がうとうとしても安心して乗車できるように前面展望は廃止するべき

眠気防止、立ってドライビングさせい。

博多は現場の人間に対して奴隷のような仕打ちをするのね

これが修羅の国クオリティw

それより783にデッドマン機能があったことに驚き

>>591-592
いつもの1ビット朝鮮脳ｗ

>>590
783系はコンソールが低いから立って運転するのはほぼ無理。宮崎だったら713系も817系も椅子の関係でほぼ無理。

>>593
デッドマンではなくEBね。

>>590
たまに立って運転している運転士を見るけど、
とっさに汽笛を鳴らせないっていう異常な体勢での運転って自覚してるのかな？

お前ら難癖つけるの好きだな

>>596
813系とか103系とか座席を跳ね上げる格納方法の車両は大丈夫じゃない？ペダルもそこまで高い位置にあるわけじゃないし。

そういや或る特急って特急なんやろか?

路面電車とかは立って運転するのがデフォ
http://i.imgur.com/lGdumel.jpg

スマン間違えたw

×そういや或る特急って特急なんやろか?
○そういや或る列車って特急なんやろか?

>>596
危険察知から警笛吹鳴までを0.何秒の世界で争ってるの？

重要なのは警笛よりもブレーキじゃねの?

話は五ロット変わるけどゆふってワンマン運転?

>>603
ゆふは基本3両編成なのでツーマン、車掌乗ってる

九州横断特急の方が車掌無しの代わりに客室乗務員がいて車内販売あってむしろ快適
乗客からすれば、車掌乗ってるよりも客室乗務員の方がいい

>>603
正解。
人身事故や踏切事故では非常ブレーキはどこでかけた？ってかけたタイミングをしつこく警察に聞かれるけど
非常気笛は鳴らしたか否か程度しか聞かれない。

>>604
レス(　・ω・) �d
って事は今んとこQのワンマン特急は九州横断特急だけなんやね。

>>606
玉手箱
はやとの風
海幸山幸

>>607
すっかり忘れてたわw
でも玉手箱とはやとの風は3両じゃなかったっけ?

>>608
いぶたまは土日祝日と繁忙期は3両で他は2両ワンマンだよ
はや風邪は増結車をいぶたまに取られたので今は通年2両

あとA列車もワンマンじゃなかったかな？

はや風邪ってインフルエンザみたいなものですか？

新しいテンプレ必要性がココに誕生した

＞はや風邪ってインフルエンザみたいなものですか？

いや、そうでもない

不要

くまがわ「」

ネタやテンプレ狙いで書き込んだものにテンプレ入りは無い

先程大分駅にて485にちりん目撃。
あまりのボロさに吹いて、そして啼いたw

それで？

それだけだろ＞脳障害

それで？

485も最期に死化粧ぐらいしてやれよな。
錆びた中身剥き出しやんけ。

それで？



485も最期に死化粧ぐらいしてやれよな。
錆びた中身剥き出しやんけ。

あーめんどくせー

？

とりあえずガムテで補修を（泣

>>622
こないだ見た485はそれすらなされていませんでした(号泣)

787系も塗装剥がれが酷いのあるな

グリーン個室のりたい

きらめきならたいてい空いてるぞ

>>626
照明消えているし
最初から販売していないんじゃないのあれ？

>>627
それで？

なんだ？今度は「それで？」でテンプレ入り狙うつもりかwww


却下

脳障害とか余計なこと言うからムキになってるじゃん

　

それで？

>>631　それで？

>>627
客がいないから消してるだけだろw

>>627
照明の件は車両故障で消えてたのでは？

てす

「それで？」厨のせいで過疎ったやないかいwwwwww

来月初めに東方神起コンがあるので久々に乗り鉄します　ヨロシク

東方不敗？

それで？

>>939
消えて失せろ

今年は或る列車の発表がある予定だね

>>641
？
発表はもうあったやろ？

　　　　　　　　　民間の広告ネットワーク
　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　/ヽ　　　　 ヽ　　　　　／　／　／　　　　|
　　　　　　　.ｲ　 ヽ　　　　 ヽ　　　./　　/　　(　　　　 　|
　　　　 　　/｜　 ヽ　　　　 ヽ　　/　　｜　　 ヽ　　　　.|
　　　　　 ./　.|　　 ヽ　　　　 ヽ　.|　　　ヽ　　　 ￣￣￣
　　　　　/　　ヽ＿_ ヽ　　　　 ヽ｜　　　　＼＿＿＿＿
　　　　　|　　　　　｜ヽ　　　　 ヽヽ　　　　　　　　　　　.|
　　　　　|　　　　　｜ ヽ　　　　 ヽ ヽ　　　　　　　　　　.|
　　　　　＼　　　　｜　ヽ　　　　 ヽ　＼　　　　　　　　 .|
　　　　　　 ＼＿＿|　　ヽ　　　　 ヽ　　 ＼　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣　　　　￣￣￣￣￣
　　　　　　　　Ｊ　　Ａ　　Ｐ　　Ａ　　Ｎ

ＪＲ九州、最大１００駅無人化へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150117-00000016-asahi-bus_all

ＩＣ化と、チケットレス化で無問題

後藤寺線とかひたひことか早くＩＣ導入してもらいたい

無人化しそうな駅を予想しようかと思ったが100個も並べるのは大変だな

>>646
sugocaが入る宮崎は宮崎駅以外無人化だなこりゃ

最大で100駅弱だから、実際にはそれほど多くない可能性もある
50駅前後はもう確定のようだけど。利用者数から大体の予想はできる
でもみどりの窓口減少は困った問題だな

指定席券売機置いてくれりゃ無人駅だろうが構わないんだけどなぁ。
みどりの窓口減らすのならそれくらいしてくれなきゃ。

７８７系って貨物列車みたいな軋み音で駅を発車してゆくけど
あの車両ってそんなに侍従が重たいのかいな

ここにまた新語が。　　テンプレ必要性あり。
侍従、東宮職、式部職、書陵部…　　　　787車内に常駐みたいな。

>>650
ggrばすぐに分かる話であるなw
783系、883系がステンレス製、（883-1000はアルミ製)885系がアルミ製、ほんで787系が普通鋼製で、挙げた中では材質的に普通鋼が最も重い。
どうだ？　俺様って親切だろうお？

じーじーあーるばって何ですか？

だろうお(・ω・)

>>650
ｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ

背面テーブル

しまった誤爆w

>>646

小森江、九工大前、枝光・・

ウルトラＣでスペワとか

北海道のキハ183全廃だそうだが、九州がもらってきたらどうだ

どんな整備状況・有様か、分かりそうなもんじゃないか

小倉工場従業員激オコだろ

>>660
めんどいので幡生に外注に出したらいいと思う

>>659
北海道みたいな過酷な地で永年働いてきたんだからいい加減休ませてやれw　
てかｷﾊ185ももうそろそろじゃないか？(´・ω・｀)

185は一度エンジン換装したからまだまだだよ

すぺわって何ですか？

>>664
スペランカーなワイの略語

使用例）タンスの角に小指ぶつけただけで骨折しちゃったよ〜、スペワwwwwwwwwwwwwwwwww

もう一度キハ183が130km/hで爆走するのを見たかった・・・

キハ183は状態悪そう
それより785がuシート車含めまるまる余るみたい。周波数問題さえクリアすれば、めっちゃ良い出物。内装新しいし。
ただどこで使うか、ってなると、783の代替くらいしか思い付かないが。しかもグリーン車ないし。

間違いがないのなら"北の"785と言わんと
wikiって見たら西鉄3000とよく似とるな

666>>オレも見てみたかった。

>>667
そもそも60Hz区間は走れないだろ

>>664
マジレスするとスペースワールド駅
http://www.jrkyushu.co.jp/EkiApp?LISTID=502&EKI=910152

>>670

そのまま使うと計器類の誤表示とか不都合はあるが走れない訳では無いぞ

新観光列車の調理担当の求人が出てるな

佐世保が基本で、一定期間大分派遣みたいな形態のようだ

>>672
そんなもんなんだ。

回転数が減少するだけだからね。

http://www.jrkyushu.co.jp/nagasaki/news/2015/01_20.html
観光列車の調理クルー入社が3月以降だから、仮称・或る列車は4月〜5月開始かな

7月から大分でディスティネーションキャンペーンやるから、それに合わせてデビューさせるんじゃないかな？

>>672
そうなんだ

403/423系の時代はトランスが50Hz用か60Hz用かで分けてたと思う
415系で統合されたが、東の後期車は50Hz専用に逆戻り
50Hz専用のトランスに60Hzかけると損失(発熱)が大きくなると思ったが

787系のあのあられもない外装何とかしてよあれ(*^◯^*)

少しずつ手入れしてるぞ
一応

小倉アミュっていつも閑古鳥なんだけど
閉店するんじゃない？あれ

新幹線開業前後に経費ケチったつけがまだ残ってるのかよ。
787の車体をきれいに修復するつもりがあるなら、とっととやっちまえよって思うけど。

↑
なんで681系みたいな車両が作られないんだろう

↓
Qが嫌いだから

>>681

北九州自体閑古鳥だから

>>685
博多ストローされまくったからな
黒崎なんてほとんど廃墟だぜ

黒崎はイオンにストローされたからなぁw

将来的に九州の車両はすべてAトレになるのかね

やがては長崎新幹線で特急車両余るし、新造は当分ないんじゃないの？
787系がいつ引退するかはわからないけど

気動車特急もキハ185であと20年くらいやるのかな

783系をスルーするか

>>687
イオン九州も本社は福岡市
博多ストローだな

>>690
783系は長崎新幹線開通でいらなくなるんじゃないのかな
かもめに使ってる787系と885系があまってくるし

>>691

本当北九州廚はこじつけが酷いわ

１７時前みたいに草生やす余裕持てよ

北九州って北部九州方面や本州方面へのハグ機能持ってるくせしてなんであんなに閑古鳥なんだろうねwww

ハグ機能って…
【審議中】

会社は株主様のモノです。お客様は金蔓です。安全は敵です。
徹底的に「合理化」という名のケチケチ作戦、嫌がらせ作戦を行います。

・無人駅化→人件費減、客減→ローカル線廃止への布石
・必殺15km/h徐行→客減→ローカル線廃止への布石
・昼間保線運休→客減→ローカル線廃止への布石
・ボロ延命化→通勤は車か特急でお願いします
・ガムテ補修常態化→メンテに金なんてかけねぇよ
・単行気動車導入→徹底的にコスト削減します
・割引率低下→新幹線・特急で本州並の料金に

・コンビニ、ドラッグイレブン、農場、駅ビル、マンション経営→ハコモノ大好き多角経営化

20xx年　JR九州在来線全線→3セク転換、廃線　　JRは「新幹線会社へ！」

>>658
枝光、新中原はバカ高校生がやりたい放題するので、無人化は却下

長崎新幹線来たらみどりに885が来るのか…
それとも787が大量に回されるのか。

白いみどり胸熱w

新幹線ができる頃には783も引退してるんじゃね？

485にちりんはまだあるかなあ？

>>695
中国地方が広島中心、九州地方が博多中心で政策が行われるようになって
北九州や下関はただの辺境の地へ転落することになったんやな
日本は県庁所在地だったら長崎市のような地の果てみたいな地理のところでも
人口があつまり都市が発展するほど
政治・行政が経済に与える影響の強い国だもの

九州の特急車両って、愛称あってのデザインだよね

名前変えるか783後継の車両つくらんと頭こんがらがるぞ

>>704
赤いみどりもやったんだから大丈夫

今だって白いかもめと黒いかもめを走らせてるくらいだし

>>703

>日本は県庁所在地だったら長崎市のような地の果てみたいな地理のところでも
>人口があつまり都市が発展するほど

福島市・福島県の県庁所在地、地の果てじゃないのに人口は県で3番目(1位は郡山市)
前橋市・群馬県の県庁所在地、地の果てじゃないのに人口は県で2番目(1位は高崎市)
静岡市・静岡県の県庁所在地、地の果てじゃないのに人口は県で2番目(1位は浜松市)
津市・三重県の県庁所在地、地の果てじゃないのに人口は県で2番目(1位は四日市市)
山口市・山口県の県庁所在地、地の果てじゃないのに人口は県で2番目(1位は下関市)

利用者数は長崎駅より佐賀駅のほうが多いぞ

九州新幹線が開業する前は長崎＞佐賀＞熊本だった

佐賀市の人口たかだか20万人なのに佐賀駅利用者1万2千人なのか…

佐賀の人口密度は何と47都道府県中16位！

>>709
1000円ちょっとで博多まで出れるからでしょ。おそらく福岡近郊に住むより佐賀市から通ったほうが安いんでしょ。

佐賀県は面積が狭いから侵攻密度が16位な訳で
佐賀駅の利用者の大半を占める佐賀市の人口密度は
全市町村中348位と、243位の長崎市や255位の鳥栖市より低いけどな

侵攻密度ってなんやねん(汗

>>709
通勤通学定期の数な
一方その頃宮崎は・・・

おまいらちょっと大変だ、春の臨時列車発表にとうとう485系にちりんが出てこなかった

つまりは、ラストランが決まってしまったのかもわからん

2月に走るのは決まってるが・・・

>>714
10年もしたら、長崎市の人口は宮崎市に抜かれるらしいけど
それでも駅の利用者数で宮崎駅が長崎駅を上回ることはないんだろうなって
思わせる確かな何かがあるよな。

783系を緑に塗って特急みどりのみどりを走らセルベシw

そんな長崎に盲腸線のような新幹線が建設されるのだろう？
もっと優先度の高い路線があるだろうに！

特急「官兵衛きらめき」ってＧＷまで運転するんだな

>>715
北陸新幹線で余る681系がついに九州進出か

>>720
しらさぎになるから来ねえよ

>>720
くろしお転用だろ

>>722
くろしおへはしらさぎの転用

>>715
だから走っているうちに乗っておけとあれほど

去年11月、Do2編成がドナドナされていった時にDo32も終焉が近いと思っていたが2月でさよならは早過ぎる

例年春休みGWに走るからそれで乗り納めようかと思っていたけど2/24が最後なのかなぁ

485定期引退はもう4年前だろ
廃車までしぶとすぎなくらいだわ

485ってなんか威圧感あるよねw

>>727
しかもイベント列車だけじゃなくて相変わらず臨時にちりんに使われるところがらしいというか...w

正直2015年になっても485が九州島内で現役だとは思ってなかったわ
もう1度引退興行やるのかなとも思ってたけど…
仮に2月のにちりんが最終運行だとしたらかなりひっそりとした最後になるのかな
平日だし

なら今すぐ北陸に行けよ、まだ国鉄色にも間に合うぞ

>>730
あのJR九州が、そんな終わらせ方をすると思う？
ヲタからさんざん巻き上げて、煽らないと。

まさか夏あたりに引退興行やるつもりで休車にしてるのかな

７８７系が老朽化で動かせるタマが少ないから
４８５系を運用しないと繁忙期に足りないというだけなんじゃないのかと・・・

臨時にちりんよりも、かもめとして博多〜長崎で走らせたほうが良かったと思うんだけどな

なんで？

>>734
繁忙期は787もフル稼働なんだが

>>737
>>734はほら、いつものアンチきらめき厨だからｗ

485系って160km/h出せたのかwwwwwwwwwwww

７８３も７８７もさっさとグリーンを全部つぶしてモノクラス化すればええんや

>>740
グリーンはおろか特急にすら乗れない底辺は普通に乗ってなさい

そもそも2月24日に臨時が走るのはナゼなん？

国公立大前期試験

３/27の大分、臨時は何もなかった

>>743
共通一次の時は走らなかったのに

>>745
何年前の話だよ
センターのことならみんな地元の大学で受けて大規模な移動はないんだからそう臨時なんかいらんわな

九州もJR西日本のキハ187導入すればいいのに。
鹿児島本線内でも110km/hでチンタラ走る185はなぁ・・・

>>747
振り子車なんて要らん
ってか地上設備が貧弱だから入れても無駄

有明5号長洲行き、発車！

贅沢はいいませんキハ187ください

北が手放すらしいキハ183でいいじゃん

北の183は極寒地の過酷運用のせいでボロボロだぞ

もらえるならC11207を引き抜いてきて欲しい

近車にキハ72増結車が来てるらしいね
ソースはTwitter（画像あり）

>>754
案外早くできたようだね。塗装も済んでる。情報ありがとう

明日、甲種輸送するらしい

それよりもスイーツ（笑）列車はどうした？
夏走るならもう運行計画出てもよかろう？

クルーの募集は転がってた
新Ｄ＆Ｓ（観光）列車「調理担当クルー」の募集について
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/3bfc744555a43db149257dd2002cf204?OpenDocument

そういう、食事出すのを売りとする列車って長い間持つとは考えにくいんだけど。
寝台は例外として

ヲタである俺は乗らない、まで読んだ

>>759
週末に走るだけだから団体需要で十分持つんじゃない
40名しか乗れないようだし、1日1往復でしょ

ただ、かなり高いんじゃないかと予想する。運賃だけでも1650円に指定席特急券がいるだろうし、
食事を何千円に設定するのかが気になる。飲み物も水じゃなんだからアルコールで別料金だろうしな

>>748
振子はOFFできるじゃん。
鳥栖以北だけで使いばいい。
187は超加速だけでも価値あり。

>>762
なんでそんな短区間の為だけに高額な設備凍死せにゃならんのだw
バナナの川に足滑らせて詩ねw

観光バス「にちなん号」運行終了及び「日南レール＆バスきっぷ」発売終了について
http://www.jrkyushu.co.jp/apology77.html

現在、宮崎駅〜南郷駅間にて運行中の観光バス「にちなん号」は、平成27年2月28日（土）の運行をもって終了いたします。
また、特急「海幸山幸」と観光バス「にちなん号」をご利用いただける「日南レール＆バスきっぷ」につきましても、平成27年2月28日（土）をもって発売終了といたします。
これまでのご利用ありがとうございました。

>>764
まあ・・・要らんわなw

>>761
その類の情報は運行開始まで分かんない？

>>764
やっぱあまり乗ってなかったか。あの車両はまた仕事を失うな。

なんだかんだGWも485にちりん走るみたいね。
ソースはJTB時刻表2月号

>>763
バナナの川

w

ゆふ森増結は今年の夏頃とか報道されてた気がするが
この感じだと３月改正に間に合うようにするんだろうか

>>762

そもそも博多−鳥栖間は線形良くて振子の必要性殆ど無いし

>>770
あと2両作ればもう1編成作れるのにな

B777-300ER

JR九州バスの大分〜宮崎間の高速バスの発表きたな。これでにちりんは厳しくなった
3時間以上かかるのは同じで、にちりんの方が10分速く着くが、料金は2倍ってんじゃキツいな

同時に北九州〜大分路線もできるようだ

http://www.miyakoh.co.jp/news/imgs/%B5%DC%BA%EA%A1%C1%C2%E7%CA%AC%CA%CC%C9%DC%C0%FE%A5%EA%A5%EA%A1%BC%A5%B9%A1%CA%A3%C8%A3%D0%CD%D1%C0%B5%A1%CB.pdf

貧乏客バス利用だなw

北九州〜大分線って前にもあったような

西鉄　2015年01月27日　ニュースリリース

東九州道を活用した新たな高速バス誕生！平成27年春、高速バス「北九州〜
別府･大分線」運行開始！

ttp://www.nishitetsu.co.jp/release/2014/14_152.pdf

>>778
やっぱり大分-宮崎は3時間かかるんだな
価格では圧倒してるが

以前の北九州大分線をなかったことにしたいと申すか

>>777
わりとすぐに廃止されたね。３列シートのいい車持ってきてたけど今回はどうなるやら。

全部繋がってからのほうがいいんじゃ

福岡〜豊前・中津の復活はどうした？
そっちの方が現段階では無理なく出来そうな気がするんだけど。

速報：国土交通省は、JR九州の株式を平成28年度中に売却、上場して完全民営化する事に決定＠NHK

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150127/k10015005831000.html

路線維持については新たな指針をつくり国が関与するとのこと

ただ経営安定基金を溶かすことへの批判をどう交わすかは難しい。
経営安定基金を溶かさず返上させても利益は出るようにはなったけど、
それだと利益半減するので上場できるレベルにはならないからな。

もうミトーカ先生のお遊びもスイーツ（笑）列車で最後だね

宮崎方面はどうするか知らんが
大分・別府〜北九州市内の2・4枚切符がバス対策で消費増税前の値段とかにならんだろか？
本数はバス9往復、鉄道33往復と圧倒的だが

それは国が「やるな」と強く釘を刺している
その割には増税前よりも値下げしたものもあるが

本州方面への乗り換え客が多いとはいえ、北九州（の東半分）も大分も瀬戸内側だ。
それなりに交流はあるという判断だろう。
気になるのが単一運賃ではない所。いずれ九州内に波及するのだろうな。

>>782
全部繋がったも同然

往復3000〜5000円で明礬や鉄輪に行けるのは
小倉民としてはとても魅力的
毎週本格的で一級の温泉に入れるわ

うわぁ、別府の治安が一気に悪化するのか・・

>>774
これは日豊線の衰退か、それとも熊本ー博多特急毎時3本化の時の様な犯行に出るのか、どっちだろな？

>>792
北九州のちょっとした会社は
皆別府に保養所持ってた時代のあったのよ

783系のMT61Qで歯車比3.5って異様に高速スペックだな
スーパー特急への導入を目論んだか？
下手したら計算上最高180キロ以上出るはず
253系は同じMT61でも歯車比4.82で130キロ運転してるが

>>795
間違えた
783系は3.95、787系が3.5
どっちにしても異常な高速スペックである

https://www.youtube.com/watch?v=fvNZryJMcOw

ゆふ森増備車、ドアがないようなんだが・・・

>>796
さらに787系の登場当時は一部編成が6M1Tだったんだぜ…

>>778

ニーズなかろうに

新幹線接続なのかね？
小倉には既にそんな求心力ないと思うが
東九州道がモタついてる間に
大分は完全に福岡指向になっちゃってる

実際はそうだけど、広島〜大分の高速バスがあることを考えれば
全く需要が無いわけじゃないだろう。
大分が西瀬戸地域とのつながりもそこそこあるからねえ。
それでもいきなり９往復はやりすぎだとは思うけども。

>>797
俺もドアは確認できなかったwww

ドアがないのどう解釈すればいいんだろう。これから開口するのか？
それとも乗降には他の車両のドアを使おうってのか

唐池「上場のためにはドアの削減も厭わないのであります」

今の編成が
1号車ドア-ドア2号車-3号車ドア-ドア4号車だから
どっちかのドア間に挟んで両側から乗れってなりそうだな

ん？ドアだけじゃなくて排気管も見当たらないんだけど・・・
キサハ72？

あぁ、よく見たら方向幕がある側の車端に台座だけあるな
小倉に運び込んでから付けるのか

理論上は隣の車両のドアを使うにしても、実際にするとそこで混雑してしまうと思うんだが・・・
それに人吉客車みたいに非常口を付ける必要があるんじゃないのか

3号車はビュッフェがある分他に比べて4割くらい座席が少ないな
挟むのは3-4号車間かな

停車駅でドアの横に立つ客室乗務員が2名で済むように
1・2号車と3・4号車のドアを隣り合わせにしてあるから
たぶんその間には挟まないだろう。

山陽線内でトイレが下り方に来る向きで輸送中みたいだし
トイレは定員の多いゾーンへ近付けるだろうから
編成の真ん中に連結するんじゃないかな。

>>804

主たる旅客の支那土人に
そんな高度なこと要求できるのかな

「○号車、ドアないアル。」
反日無罪で、車両に穴開けられても
なにも言えないＱアンド日本国

空気を入れ換えると離陸前の
旅客機のドアを明けちゃう人種だぞ
ドアなんて無い方が安全だわ

座席ごと上空に放出して下車してもらうから、ドアは屋根の上に付いてる。
架線とか細かいことを気にすると禿げるから気にしない。
これ以上禿げてたまるか！

内装とかどんな感じなんやろ？
ドアがナインなら当然指定席なんやろけど、あんまり構造的に入りにくいなら俺なら犬猿してしまうな。

今回の構体は近車製なのね。

現行4連の構体を製造したのは旧新潟鉄工だけど、
トランシスにはキハ72の構体製造治具なんて引き継いでないだろうし、
今発注するなら鋼製車を細々とでも続けてる近車になるんだろうな。

>>813
ゆふ森は全席指定席だから
内装も他の車両に合わせてそんなに冒険はしないと思う

ドアは謎だね・・・

いっそグリーン車にしてしまえば冒険し放題だったのに

増結の本来の目的は輸送力増ばい

ドア無しワロスｗｗｗ
これはひどい迷車ｗ

>>817
それでもある程度数が増えれば勝ちだろ
本気で増やすならもう一本いくだろうし

東武200系もドアなしが確かある

ドアなし糞ワロタｗｗｗ

>>809ということなら、ドア脇に立つ人を増やしたくなかったんじゃないかな
非常時には問題ないんだろうか

火災が起きたらどうするのん？

考えてみれば、ドア無しならデッキもいらないから効率は相当いいよな

脱出口みたいなのは設けるんじゃないの

キサハで動力がなくても出入口は必要よね
脱線や衝突で前後が大破というケースもあるんだし

窓が一つ開くようにできてるって感じかな？動画でもやたら縦長の窓がある

885系みたいにトイレの前がちょっとしたフリースペースになってる感じだろ
ただのはめ殺しの窓で開くような部分は見当たらない

側面にまったく開口部がない車両って
果たして140年の日本の鉄道史上で存在したことあるんだろうか？
前後がオープンデッキになってる機関車や車掌車ならともかく…

>>828
ロビーカー

窓がおそらく鉄ガラスなんじゃないかな。
非常にゆとりがある素材で出来てるからいざという時はそこから脱出しやすいし。
動画で見たところ片側に15枚窓があるみたいだから、全部で30の非常口がある訳か、なかなか斬新だね。

ところで側面行先幕はLEDかな?

>>828
キロ29-554

なんjのスレかなり伸びてるな

>>832
これ？

JR九州の特急かっこいいンゴ [転載禁止]
http://orpheus.2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1422448232/

こんな迷車天国な上にサービス低下の激しい会社が株式上場とは。。
あまりにひどい状況。受け取ってきた経営安定化基金を一切返さないなら上場もしなくていいじゃないか。株主が入ってきたらますます迷車で溢れかえりそうな予感。JR東日本ぐらい資金があるわけでもなく株主を黙らせることが出来るはずもない。無茶なことするなと思う。

>>833
これは知らんかった
http://hiraku-sqr.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/10/23/19_r.jpg

ドア無しなんていいのか？
ドアあるのが当たり前と思っていたから、ドア無しという発想自体が浮かばなかった。

スーパー雷鳥の元サシ車なら前例がある

西鉄北九州の1000 形のC車もドアがない。

しかし、事前にドア無いかもよって予想できた人はいなかったな

予想の斜め上を行くJR九州、好きだぜ

でもまたミトー化かぁ、の流れまでがテンプレ

>>839
新型通勤車は座席が無いかも

>>841
悪評だらけの木の座席を使っているのはその下地作りか

JRQは普通に布張りのシートを新製することが
できないだけだったりして

>>843
885系自由席の布張りシートに普通にいい感じだぞ
ぶっちゃけ485系のシートの方が昭和の日本人にぴったり合うけど

今国鉄時代の座席に座るには北近畿やろ

更新する程度の数には対応できるけど
新車の座席の量にはできないのかもね

ゆふ森ってミトーカだっけ？

>>847
水戸岡第二弾
制服はこの時が初のはず

初期のころはレッドエクスプレスとかサンシャインとかサイケデリックで奇抜なデザインだったのに
885系のころから木材をふんだんに使用し始めて九州新幹線で完全に和風になった。
氏の心の中で一体何があったのか

チヤホヤされ始めて有頂天になって舞い上がったんだろ

>>836
去年キハ220が倒木に乗り上げた事故みたいに脱線して大きく傾いたら
貫通路がずれて避難できなくなる恐れが････

最低でも非常口はないとマズイだろう

>>849
社長の意向や自身の考えじゃない？
和風の方が日本人は落ち着くし外国人からは喜ばれる
初期ソニックはインパクトがあっても、高齢者などには受け入れられないだろう

>>849
原点回帰、とだいたい語り尽くされた話題な

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150129_686072.html
最近のミトーカは色使いが暗い

歳とって涸れ果てたんだろ

明るい色は汚れが目立つと経験したんだろ

【鉄道】「ロマンシング佐賀2」サイト開設、3月21日からラッピング列車運行
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1422566859/

http://www.sankeibiz.jp/images/news/150129/prl1501292202107-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/150129/prl1501292202107-p2.jpg
http://www.sankeibiz.jp/images/news/150129/prl1501292202107-p3.jpg
http://www.sankeibiz.jp/business/news/150129/prl1501292202107-n1.htm

佐賀始まったな

ソニックとかもめも車販なくなるのか…
クズ会社に成り果てたな

>>857
いつか来るとは頭の片隅で思っていた

>>857
なのに何故か唐津線www

>>856
その割には白缶とかあるけどな

もしも水戸岡氏と出会わずに783系路線で車両を製造していたらどういうデザインになっていただろうか?

四国や西日本みたいになってた

ホームページ刷新した？

>>863
全く変わってしまった・・・以前の方がこじんまりとしてたが

背景画像、空しか写ってなくて航空会社のホームページみたいだｗ
下までスクロールすると885系がいるけど

>>864

以前のサイトは何故か左に偏ってなかった？すごい見にくかった

やっとサイトデザイン変えたか
開設以来のままでクソ見辛かったニュースリリースもインデックスが見やすくなってる

今まで中小企業のページみたいだったもんなw

>>865

ポップアップが激ウザかった

　

>>861
681系電車
E653系、E257系に近い形態

>>864
ガンダムで各特急が出て来るみたいだね。

>>870
ランダムなｗ

>>870
ザク−485
グフ−783
ドム−787
ゲルググ−883
ギャン−885

↑寒い・・・

寒い時代だと思わんか？

今日は寒かねー

3月5日に久大線をA列車団体列車が走るようだ
大分〜恵良〜日田〜大分

酒呑み列車だな

>>876
寒そう

>>860
佐賀駅と繋がってるからいいじゃん

>>860
ロマンシング佐賀in長崎線とかの方がおかしいやろww　　

>>878
冬は寒いものです。

>>880
せっかくだから、キハ125を改造して観光特急に・・・ってもう海幸山幸があるか

将来的にはほんとにできるかも知れない

>>881
あれは三セク用汎用車両を買い取る際キハ125に編入したのでセーフw

おまいらがQの特急でデザインが秀逸だと思うのはどれ?
俺はやっぱ787初期つばめだな。
ｷﾊ72ゆふ森も捨てがたい。

787初期＞ゆふ森＞885＞883(初期)

全盛期の787系はめちゃくちゃ高級感があったな
西鹿児島、程よい距離感

地味に横断特急
内装に派手さはないけど居心地が良い

横断特急は前面展望もできるんだよな

>>872
何気にイメージ合うわ

>>886
あ〜分かるw
186なら尚良しw

>>888
これはヒドい自演

http://romasaga.jp/
ラッピングトレインもいいけど、記念きっぷ売り出せば稼げたと思うんだが

博多→ロマンシング佐賀

>>891
唐津線フリー切符と臨時列車の方が
キハ185臨時列車イボンヌ

長崎新幹線開業後に、特急ロマ佐賀、もしくは佐賀フロンティア号を走らせる気満々な気がしないでもない

いぼんぬって何ですか？

イギリス人の名前だろ

最近、特急の話題があまりないね

いいニュースがないからな

>>893
博多〜鳥栖〜佐賀〜唐津〜伊万里
こんなとこかｗ

>>898
川内エクスプレスみたいに、シンプルに博多〜佐賀になると思う
みどりは佐世保〜武雄温泉になっちゃうのかなあ

改造ではない新型特急はいつになるかな?

ボロボロの７８３，７８７は意外としぶとそう

長崎新幹線開業後にかもめ用の885系を他に転用できるから、
それで押し出される車両がどれかという事だね

まだずっと先やな

883もまもなく20年選手か

>>900
はやといぶたまのが先かもな

>>904
まあ古参の国鉄型ですしおすし。

>>883
断然、オランダ村特急キハ１８３だな
あれに比べたら他の特急はただの金属クズだ
あの頃がJR九州の技術力の最高潮だったと断言するよ

>>901
FGTが実用化されたら大分方面も導入されそうだよなあ。

>>906
技術力って・・・国鉄型のDCに総研へ依頼して開発した協調システムを付けただけ・・・・

>>907
なお酉が拒否る模様w

FGTの実用化に失敗してスーパー特急に変更されて
長崎県がファビョって新鳥栖〜武雄温泉が建設されるまでの間
885系が走り続けるというシナリオが既定路線じゃないの？ｗ

>>910
北陸新幹線と同じパターンか
あれもスーパー特急なら平成初期に開通してたけど、結局フル規格になって今までかかった

>>910
> 長崎県がファビョって新鳥栖〜武雄温泉が建設されるまでの間

当核区間って佐賀県内だろ。
長崎県が佐賀県を動かして建設に持ち込むのか？

>>907

ないない。
大分を買いかぶり過ぎだよ。そんな需要ない
現況のソニ乗り換えで十分

第一そのＦＧＴをどこから山陽新幹線(小倉駅ホーム)に入れる？

ゆふいんの森はいつ小倉工場から出場するの？エロい人教えて下さい。

ゆふいんの森はいつ小倉工場から出場するの？

>>910
FGTはまだわからんよな。
てか、長崎〜武雄温泉間だけでもカーブの少ない新線ができれば
885系も787系も性能フル発揮で結構時短できるんじゃね？

武雄温泉〜博多は現状でも快適だし
長崎人としては、多少の時短よりも運賃が変わらない方が一番良い

800やN700が乗り入れられない新幹線なんて糞

まあN700にしろ、700にしろ16両編成が乗り入れられない新幹線が不要

　

九州内は在来線と高速バスで十分

ただし山陽新幹線は除く

>>914
内装もまだ出来てないようだしずっと先

東海道新幹線と山陽新幹線、九州新幹線は車内改札を行っている。
車内改札を行なっている各社に聞いてみた。

ＪＲ東海に聞いてみると、サービスの一環。行き先の変更がないかなど、お聞きする機会だと考えている。
ＪＲ西日本に聞いてみると、時間の都合で行わないこともある。慣例的に行っている。
ＪＲ九州に聞いてみると、混雑している時など必要に応じて行っている。

東海道新幹線は席番号は同じでも列車が違うなどの間違いが起こりやすい。また、指定席の回数券利用が他
の新幹線と比べて多いのですが、窓口で座席指定の手続きをせずに指定席車両に飛び込んでしまうお客さま
がいらっしゃいます。それで後から乗って来た人ともめることもあります。そうした問題が一列車に数件は
起こっているのです。（ＪＲ東海幹部）


ＪＲ東日本に聞いてみると、指定席を販売した時点で車掌の持っている端末に座席情報が行きます。見れば分かるので、いちいち切符の確認は行いません。

>>922
九州新幹線は指定でも自由席でもほとんど車内改札にであったことはないな。山陽新幹線もないや

>>923
俺も。
是以来線特急では必ずあったけど、新幹線では一度もやられた事無いw
一応車掌さんの顔見たらポッケに手ェ忍ばせてるんやけどなw

885は座席のミニポケットにきっぷ収納できるから便利だよな
客が寝てても車掌がポケットに手伸ばせば済むし

>>925
一応787系にもあるんやでw

503 名前：459[sage] 投稿日：2015/02/02(月) 21:45:14.02 ID:keTarT330
昨日言った交通新聞の記事
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org141785.jpg.html

504 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/02/02(月) 21:58:10.96 ID:62O5zben0
>>503
783さらにリニューアルするつもりなのか
冗談抜きに787より長生きしそうだな
はやとの風、いさぶろう・しんぺいもまた更新してまだまだこき使うと
そして旧式ディーゼル置き換えは今後10年をめどに電化エリア近郊は蓄電池、平坦だが長い距離はハイブリッド、山越え区間はディーゼル発電型と
そのうち通常の電車タイプと併結して運転なんてこともありそうだ

まぁ、783の方が小回り効くしなぁ・・・

小回り効くってどういう事?

1M方式だから、編成の自由度が高いとかいうあたりかね？

あと半室構造

最低3連からだしな

いや単に経年順だろう。
配線や電子機器、樹脂やピンボルト類の劣化は車体が鉄かSUSかは関係ないし。

>>927
気動車＆蓄電池車は用途によって3種類も作るのか

SUSを知ってるとは、さては工業系お勤めですな

SUSぐらい別に工業系でなくても知ってるがな
つか、工業系にお勤めなら鉄も略号で書いたんじゃないかい？

車体に使用されるSUSってどんなやつなんだろう

SUS301とか304とか?
昔RFにステンレス車開発の記事があって、そこに多少書いてた気がする

ｦﾀならSUSもISISも名前くらい普通に知ってるだろjk

>>938
概して、さびにくいSUSほど加工性が悪くなる傾向にあるからな

じぇーけーって何ですか？

西鉄が2016年度に食堂車とか、エイプリルフールかと思った

>>942
全線走っても1時間しかないのに、食堂車なんて需要あるんだろうか

もし、JRQが長崎新幹線フル規格で作ったら，FGTは佐世保行きになって、型落ち品800Kが長崎行きになるんかね？

>>943
だったら走らなければいいじゃない

>>943
ゆっくり走るイベント列車やろ

783系は2030年頃には宗太郎に3時間停車して裏山の崖を眺めながらお茶と煎餅を頂く観光列車に改造される。

今後どういう改正がなされようと、にちりんシーガイアが残ればそれで満足

783系、グリーン車と指定席にコンセント着けて欲しいな