【福島山形】 奥羽本線スレ21番線 【秋田青森】 [転載禁止]©2ch.net

前スレ
【福島山形】 奥羽本線スレッド20番線 【秋田青森】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377606565/

２番取れました

北斗星廃止の決定に対し、JRから経営分離された第3セクター：青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道の２社は「存続要望を裏切る結果だ！北斗星の廃止決定に際し、現状での鉄道事業を見直すざるを得なくなるだろう。」として、
制裁措置として、JRへの2社による電車車両の直通運用を打ち切る（ただし、JR飛び地区間への配慮として気動車は乗り入れ継続）ほか、廃止以降は車両運用や運行本数の見直しを行う可能性も出てきた！！

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（廃止確定報道がくると必ず湧く脳内妄想を事実っぽく語っちゃう糖質来ましたｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/ZGlTYjNod0Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/WVdtTG1SZHFP.html

前スレ終了あげ

秋田−新庄、2時間で快速まだですか？
表定75km/hで走れない鉄道はどこの三流国ですか？

走れないのなら廃線で良いだろう
残せば基地外が沸くだけ

福島市あたりにある吾妻山が大噴火するようだよ。
福島駅とか板谷峠のあたりやばいかも。

あげ

秋田支社管内はダイヤ改正は特に何もないの？

>>10
秋田は掲載が遅いよ。

ぬるぽ

最近つがるに485が入っているけど、
2号→3号→6号→7号で固定なの？

なんで山形線内のワンマン用ミラーは丸いの？

雪でパンタグラフ下がり列車停止 ＪＲ奥羽線
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20141222/t10014193051000.html

２２日午後、山形県内を走るＪＲ奥羽線の普通列車が、尾花沢市と舟形町の間の区間で、
走行中に雪の重みでパンタグラフが下がり電気が供給されない状態になり、
３０人余りの客を乗せたまま動けなくなっています。
この影響で、同じ区間を走る山形新幹線も運転できなくなっています。

ＪＲ東日本山形支店によりますと、２２日午後２時４０分ごろ、山形発新庄行きのＪＲ奥羽線の下りの普通列車が、
尾花沢市の芦沢駅と舟形町の舟形駅の間の区間を走行中に、雪の重みでパンタグラフが下がって
電気が供給されない状態になり、動けなくなりました。
列車は２両編成で、３０人余りの客が乗っているということです。

この影響で、同じ区間を走る山形新幹線も午後３時前から山形と新庄の間の下り線が運転できなくなっています。
ＪＲによりますと、現場には午後３時４０分に職員が到着し、車体に積もった雪を取り除く作業を始めたということです。

現場に近い尾花沢市では、山形地方気象台によりますと、２１日の昼ごろから断続的に雪が降り続き、
積雪は２２日午後３時の時点で９３センチあったということです。

>>10
秋田支社お得意の他の本支社と同じ日付で発表。
数日遅れようがお構いなし！
今日の昼に確かめた時も載ってなかったよ。
2日遅れでよくぞ出したと褒めてやらないとな。w

2015年3月ダイヤ改正について（JR東日本秋田支社）
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20141219-7.pdf

18シーズン期間内に板谷峠行くけど、峠の力餅の立ち売りはまだやってるのかね？

やってますん

青森弘前間雪のため不通。公式サイトの情報遅杉。

>>19
羽越本線もボロボロなのに一切公式に出てないから。現場からの報告がいってないんだろ。

弘前から青森方面はバス代行が決定。
ちなみに五能線も止まってる。

弘前青森間は本日運休の予定。代行バスは中里交通なので21時までは駅に来なくても大丈夫。
自分は秋田に行きたいのだが、そちらは音沙汰無し。

突如、青森行きタクシー代行のアナウンス。はまなす利用者優先だそうで。

どこトレだと、弘前駅に列車が6本いることになってるけど、そんなことないよね？

いまつがる7が弘前に着いて、乗車扱いなしで出発した。
また、青森からの各停が到着。
秋田方面はもうすぐ着く南からの各停が折り返し、これが最終便となるらしい。

>>24
青森行きだった各停2本は回送となり消えて行った。
いま中線にいた貨物も北に出発した。秋田行きだけがいる状況。

五能線は音沙汰なし。
鶴田で雪を巻き込んだとか言ってた。

>>26
寒い中お疲れ様。無事秋田に着けますように。

>>26
わざわざありがとうございます。

青森のつがる10号は2時間以上止まったままだけど、秋田の9号は1時間以上止まっててさっき動き出した。

確かに、どこトレで確認できるのは深浦行と秋田行だけですね。青森行2本はいつのまにか消えてましたw

>>27
ありがとう

秋田行きは弘前を出発。
駅では青森行き代行バスのアナウンスがあったので、青森発の代行バスが弘前に着いたのかも。
五能線は代行バス手配中。

以上、弘前雪祭りの実況でしたm(._.)m

あ、つがる10号と9号、どこトレから消えましたw

7号が青森に着いたら、それで今日の運転は終わりみたいですね。

9号も運休ですか。
弘前まで行ってもよさそうだけど、それやると明日の1号がいないのかな。

女性の部屋に１９回侵入、下着撮影した元市職員
2014年12月26日 11時53分

女性宅への侵入を繰り返し、室内を写真撮影したり携帯電話を盗んだりしたなどとして、窃盗と住居侵入の罪に問われた

元青森県むつ市職員 川森雅被告（３２）（懲戒免職）の初公判が２５日、青森地裁であり、被告は起訴事実を認めた。

検察側は「勤務時間に抜け出すなど、大胆で悪質な犯行」として懲役１年６月を求刑。
弁護側は執行猶予付きの判決を求めて即日結審した。判決は来年１月１４日。

検察側は冒頭陳述などで、川森被告は、好意を寄せていた同僚の女性職員２人の自宅の鍵を市庁舎内で「偶然拾った」ことから、
昨年３月〜今年１０月に、１人の部屋に１４回、もう１人の部屋には５回ほど侵入したと指摘。

室内では、持参したデジタルカメラで部屋の様子や女性の下着などを撮影し、画像データを自宅のパソコンに保存していたという。

川森被告は被告人質問で、「最初は部屋の中を見たいとの思いだけだったが、徐々にエスカレートさせてしまった」と説明。
公判では、「もう部屋に住みたくない」との女性の調書も検察官によって朗読され、
被告は最終意見陳述で「自分のしたことの重大さを実感した」と述べると、がっくりと肩を落とした。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20141226-OYT1T50014.html

正月に秋田から東京まで普通列車のみ乗りついで行くんですけど、
大曲まで無事動けば田沢湖線経由のほうが安全でしょうか？大雪になりそうなので。

>>33
田沢湖線のほうが安全だね
奥羽本線だと横手以南が危ないし
風が強くないなら羽越周りでもいいかも

奥羽本線って おうう なのに発音はおおうなのな

羽越＋陸羽西線＋奥羽ってのが定番だったんですが、羽越に向かってアウトなら駄目ですね。

>>34
横手まで南下して北上線経由が最短距離だし王道だろ。
大曲から盛岡は思ってる以上に長いし、大曲から角館区間は強風が凄くて
遅れることが多い。北上線は雪は多いが風の影響は少ない。

>>37
北上はその雪でしょっちゅう見合わせしてるじゃねえか。

真室川あたりで見合わせとかよく見ますね。

>>37
北上線忘れてた…
ただ>>38の言うとおりすぐ運転中止になるし1両が多いんだよな

陸東も本数少ないんですよねぇ

どうせなら花輪線経由とか青森経由とか

さて、>>33はどういうルートにするのやら
1日は羽越ぐだるかもしれん

18切符もう買ってしまったの？
風雪で止まるのを前提にして迂回ルート考える位なら
最初から高速バスにすればいいのに。
仙山線以外、奥羽山脈突破ルートは本数がロクにないんだぞ。

とりあえず今月の状況を見てると、大曲から田沢湖線ルートが一番無難そうだな。

羽越は雪の影響はなかったけど風で半日や一日見合わせが数回あった。大曲までは雪の遅れはあったけど
見合わせは新庄口のみ。田沢湖は停電などで数時間見合わせは一回あったけどあとは遅れのみ。

羽越がまともなら、乗り換え回数が少なくて済むから楽なんだけど、動いてもどのくらい遅れるか予測つかないからな。
この前なんか、秋田から酒田までで一時間以上遅れたのもあったし。

朝一の新庄行きが動いて、盛岡行きか北上行きに乗り継げれば一安心ですね。

山形線って乗務員用ICついてる？ats-pの路線にはついてるって聞いたんだけど

>>44
北東パスですが。中５日は関東の交通費に充てます。
もしものときは、行けるとこまで行って止まったところで泊まります。

・・・

>>44
行き　八郎潟５：０５・秋田６：０２→田沢湖線経由→東北線ひたすら→東京
帰り　上野９：０７→湘南新宿ライン快速→仙山線→奥羽本線→八郎潟

あっけないくらい順調な運転でした。

庭坂〜米沢の普通列車は休日は三往復で十分だろ……
代わりに福島〜庭坂は増発が必要っしょ

山形線で「お急ぎの方は、先行するつばさ号に御乗換ください。特急券が必要です。」
をよく聞くな。ほとんど嫌味に聞こえますが。

クレームがあったんじゃね？
　つばさのほうが早くつくならそう案内しろ！
っていう。

一年前のあけぼの人身事故と同じ踏切か？男鹿線車両の人身事故は？

八柳踏切。
推察の通り、あけぼの事故も八柳踏切だった。
別にここだけ多いわけではないけどな。

秋田工業のグラウンド前の踏切でも、人身事故にて車内足止めの経験ある。

I take my ease, and being is to here soon!

陸羽西線
新庄行きの快速はリゾートみのりに乗り継げるためのダイヤ？

大曲〜新庄だけがやけにノロノロと感じる。
山形線に入ると７０１系のモーター音が響きまくるし、大曲秋田間はこまちバトルでいい勝負するし。

ttp://www.jreast.co.jp/aas/20150120suica100_hatsubai.html/

JR秋田支社はそれでも、管内在来線へのSuica導入には消極的である！

オンボロｷﾊ40/48からの低燃費・低公害型新製気動車への置き換えが先決だ！

五能線の普通用車両は新車になれば3ドアになるのだろうか。

>>61
五能線・男鹿線とも、沿線人口減少の進行を鑑み、水郡線のキハE130形のような3ドアでなく、新潟エリアで運用中のE120形のような2ドアとなる可能性が高い。

もし、こまち用新幹線E6型新製のおかげで金をすべて使い果たした秋田支社自身が新製困難なら、
八高線非電化区間（高麗川〜高崎間）のキハ110系の新車置き換えに伴う転入待ちとなる！
（もともと八戸運輸区はそれを狙っていたが、JRE本社側が八戸向けの気動車新車新造計画を打ち出したため、立ち消えになった。）

>>260
IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道は、沿線人口の減少進行による一般客利用の不調かつ、
莫大な費用捻出で導入困難（一方、まもなく開業の富山県の第3セクター「あいの風とやま鉄道」では、ICOCAシステムによるIC導入計画が存在する）で、
両社ともICカードを導入する予定はない！（国はIC導入促進補助金を一銭も出さない方針である。）

JR東よりSuicaシステムの両社への導入協力があったとしても、両社は通過利用されている寝台列車の廃止に断固抗議を理由に、一切の協力関係を拒絶する方針である！

>>63修正
>>60
IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道は、沿線人口の減少進行による一般客利用の不調かつ、
莫大な費用捻出で導入困難（一方、まもなく開業の富山県の第3セクター「あいの風とやま鉄道」では、ICOCAシステムによるIC導入計画が存在する）で、
両社ともICカードを導入する予定はない！（国はIC導入促進補助金を一銭も出さない方針である。）

JR東よりSuicaシステムの両社への導入協力があったとしても、両社は通過利用されている寝台列車の廃止に断固抗議を理由に、一切の協力関係を拒絶する方針である！

北斗星、８月をもって臨時列車としての運行を終了・スクラップ処分決定により、完全廃止確定！（ソースは東奥日報より。）

青い森鉄道・ＩＧＲ、開業以来（新駅開業・増税を除けば）の大幅運賃値上げ改定確定へ!!（両社とも、近距離利用では乗れないような高額運賃となる！）

バカの日記かよwww

祝・北陸新幹線。で、新津−青森を北日本海線に改称。
長岡−新潟は上越線に組み込、長岡−直江津は田中線か山本線にしておけ。
奥羽本線の秋田−新庄は横手線でもしておけや、どうせ三流ローカル路線だから。
よく見たら秋田−大曲は一線スルーになっているのね、役に立たないが。
バカのチラウラ日記でした。

そりゃもともと複線の片方だからね

秋田-土崎って飛び込み多いんだ

フリーゲージに期待しとけや

JR東日本秋田支社にSuicaは必要ない！

Suicaは一応秋田支社でも使えるんだが。

>>72
ショッピングはね。（他にモバイルSuica会員対象の新幹線特急券込みのモバイルSuica特急券）

無人駅ばっかりの秋田にsuicaはちょっと

質問 弘前発1120秋田行きはなぜ一番線から出るのですか？普通に三番線使えば良いのに

ＪＲと青い森の、使用料の相殺かもね

弘前、新青森、青森はSuicaが使えてもいいと思うんだがなあ。
簡易じゃなくて、マジもんの改札機だし、新幹線つうかモバイルSuicaのフィーダーとしても。
カードの発売は無いにしても、3駅相互の利用に限ってなら使えてもいいんじゃない？

有人通路にリーダーを置くのも思ったけど、いろいろな機器類を設置する費用に見合ったSuicaの利用は見込めないだろうね。

JR秋田支社にはキハ40/48からの車両置き換えが先決であり、管内在来線へのSuica導入を行う余裕はない！

導入したければ、秋田県と県内各市町村が全額負担（つまり、JR西日本と同じようなやり方）となる！

馬鹿は黙ってろ

水郡線あたりから出てくるキハがお古になるんだろう

>>79は秋田支社が秋田県内だけとでも思っているのか？
同時に、青森と新青森が秋田支社とでも思っているのか？

そいついつもの知能障害者だから。セルフ車掌だよ。

80 ：あぼーん[あぼーん]：あぼーん ID:あぼーん
あぼーん

>>81
水郡線は既に置き換えが完了されている！（キハE130型を投入し、置き換えによって捻出されたキハ110型を盛岡へ転出。）

よって、八高線非電化区間（高麗川〜高崎間）のキハ110型の新型車両投入に伴う捻出待ちしかない。

秋田支社は新幹線E6系車両でカネを使い果たしており、普通列車用新型気動車製造の予算を組むことはできない。

トワイライトが奥羽線で立ち往生してるらしいが、平川市ってどこよ?w
青森出身の俺が知らないぜ。

トワイライトエクスプレス、災難だったなｗ
あそこ矢立峠の一番の難所だろ、トンネル入る前。
ただ国道7号から割と近いから弁当の供給なんかはできたのかな。

平川市は平成の合併で誕生した津軽の南端。

youtubeで１２時間車内放送なんか出ないかなぁ

>>86
碇ヶ関

寝台列車でよかったな
長く乗れてラッキーじゃないか

トワイライトエクスプレスの立ち往生はオリエントエクスプレス殺人事件を思い出してしまった。
自分が思う原因、雪質が悪かった。津軽には七つの雪が降る、と言われているが最悪の雪だった。
今回の雪は一見パウダースノーに見えるが、実は圧縮すると塊になりやすい性質の雪だったのでしょう。
雪以外でも実際にこの様な性質の物質があります。
あれ、DE10の補機がついていたのね。

昨日の午前のニュース映像には最後尾が映ってたけど、ディーゼル機関車は映ってなかったな。
頑張って雪や氷を取り除いたようだけど、最終的にディーゼル機関車を連結して押し出したようだ。

１２時間・・・夜通し除雪　寝台特急（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/local/aomori/news/20150202-OYTNT50456.html?from=ycont_top_txt

JR東日本盛岡支社は「東京駅100周年Suica」が好評に対し、『IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道・三陸鉄道の同意なしに、盛岡支社管内在来線へのSuica導入を実行することはできない。』とされている。

秋田支社も同じである。

これは心温まるグッドニュース！

秋田の名物駅弁「鶏めし」
立ち往生した寝台特急「トワイライト」乗客を癒す
http://trafficnews.jp/post/37714/3/

新庄から乗る野球部員の態度悪すぎ
最終あたりのやつらは特に

秋田と山形の県民性か

山形県内の駅に降りると、マナー向上のポスターが貼ってあるじゃん。
わざわざ呼びかけているのは、そういうこと。

>>97
左沢線のマナーはいいと評判なんだがな。

>>95
平日にトワイライトに乗る人なら仕事は関係ないだろうし
逆に良かったかもな。

>>97
半自動ボタンのランプが付かないうちに、高橋名人ばりの連打だった。アキ７０１系。

http://www.jreast.co.jp/suica100/
今日は受付最終日！

サーバーダウン必至！

特にSuica導入予定のない盛岡支社管内・秋田支社管内および長野支社管内にとっては最初で最後のカード型Suica（クレジットなし・キャッシュカードなし）が買えるラストチャンスです！

東京駅開業100周年記念Suicaの受付は終了いたしました。

ご注文、ありがとうございました!!

なお、ハガキ受付分を含めて集計を行い、抽選を実施します。

当選者の方は、２月下旬に払込書の発送をもってかえさせていただき、締切日までにお払い込みをお願いします。

また、落選者（2015年度以降の発送）の方には、３月上旬にお詫びのハガキが送付されますことをご了承ください。

盛岡支社・秋田支社・長野支社の皆様は、Suicaの今後のフル導入・発売の予定はありません。

>>102

つまり弓ム糸屯が
落選者に一人一人に手紙を送付するのね

>>103はhttp://www.jreast.co.jp/suica100/の終了告知を見ていない猿。

>>104はhttp://www.jreast.co.jp/suica100/の終了告知を見たのに
気付かないバカ

あの〜お絵描きLOADって何ですか？

701系の真ん中のドア、寒いし冬締め切りでもいいような

首都圏で押しボタン式を終日扱いにしたのは相模線が最初だっけ？当時はタダでもイナカの相模線が、本当にイナカとバカにされた。
後に東北で701系の登場とともに押しボタンが認知され、今や首都圏のうち都心の外部、さらに関西でも当たり前になったな。
そう考えると相模線と701系の功績は素晴らしい。

車外に閉めるのボタンがないのって、なぜ？

必要ないし お金かかるでしよ
外国もそうなんじゃない？

本日、代行バスで弘前ー大舘を往復。あめっこ市に行くことできて、えがった。

知らない人、外の開けるボタンを一生懸命押していたもんで。

まあ、たまに見るけど

トワイライトさんと雪のお陰で変な時間に電車走るわ貨物、立て続けに走ってくわで愉しい。

ぬるぽ

ガツ

「東京駅記念Suica」最終申込み数、499万枚に　1年かけて発送 [533895477]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1424237262/

秋田県のJR東日本在来線にSuicaは必要ない！

秋田県民はカネ払って切符買って乗るものだ。

秋田がんばれ

まず人口減少を止めないとな

その数のうちに俺の一枚が入っている。秋田在住。

岩手県・青森県・秋田県の人がＳｕｉｃａを保持している人は、主にクレジット機能付きあるいはゆうちょ銀行キャッシュカード機能付きさらにはモバイルＳｕｉｃａをｐ大半に占めるが、
フル導入エリアに行かないと買えないカード型ノーマルＳｕｉｃａは持っている人は極めて少ない。（ショッピング目的として土産扱いと見なしている模様だ。）

しかし、ＪＲ東日本盛岡・秋田両支社は自力でのＳｕｉｃａ導入はできない（一ノ関・平泉の２駅ならびに、もうすぐ導入のＢＲＴエリア(オデカエリア)は仙台支社主導で導入させた。）こととなっており、
ＪＲ西の手法（アーバンネットワーク以外のエリアでは原則自治体側が全額支払う経営方針であるため）と同様の沿線自治体全額負担かつ、
ＩＣ導入拒否力の強い第３セクター鉄道各社への同意が必要となる。

だから、北東北へのＳｕｉｃａ導入に際してはそう簡単ではない。

便利だよ。コンビニで普通の買い物は小銭いらないから。

秋田とかの場合IC以前に、冬、ちゃんと運行できるかがあれだからな。
先決というか。

もうすぐ楽しいはここまでだ！

我々はアソパソマソを馬鹿にするのが
楽しくて仕方がないwww

四国の悪口言ってそんなに楽しいか
ふ〜ん
糞だなここも

秋田の駅で、「suica使えないの？」って駅員に聞いている人をよく見る。
ほとんどが新幹線から降りてきたひとだけど。

東京マラソンをmit・uhb・AKTで見ている青森県民は『電波泥棒』行為である！
（青森県民が東京マラソンが見られるのは末尾が偶数年の日テレ製作回に限る！青森県の民放はすべてマストバイ局のため、他系列スポンサーネットは(競馬などの公営競技を除いて)制限されている！！）

東京観光の鉄路移動は『JR東日本』に限る！
☆青森県から東京方面へ行くなら、青森県などで発売し、「首都圏のJR線」だけでなく「東京臨海高速鉄道りんかい線」・「東京モノレール」にも乗れる「首都圏週末フリー乗車券」がお得である！
http://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?GoodsCd=2086

メトロ・地下鉄とか私鉄などの他社線（りんかい線・東京モノレールを除く）はなるべく控えるべき！（JRから他社線へ直通する列車(ただし埼京線→りんかい線直通はりんかい線を越えても乗ってもよし！)はJRとしての最後駅(次駅が他社線)で打ち切って降りろ！）

>>121
一ノ関〜盛岡は仙台エリアとしてSUICA導入してもいい。
県内に複数駅の自動改札ネットワークがあるのにIC非対応なのは
岩手、秋田、青森だけ。
高知、函館、旭川、帯広、釧路などもIC非対応の自動改札があるが
拠点1駅のみでネットワーク性がない。

>>128
AKTではウチ来る（再）だったよ。

>>129
エリアにすると途中下車できなくなるって知ってるよね?

>>129
岩手県側のSuicaの北東北エリア（青森県・秋田県・岩手県全域が対象）としての導入は前沢駅以北と見られる。（よって、前沢〜平泉間…仙台エリア・北東北エリアとの境界至近とはシステムの制約からSuicaで乗られないもの。）

もう独自のICつくれば？なんて勝手なこと言ったら怒られるね。
なんで仙台地区と新潟はryってなるだろうし

うんこ

北東北のJR在来線にSuicaは必要ない！

おカネ払って切符を買って乗ることだ！！

>>135
定期券だろJK

途中下車できなくなるならSuicaいらねー

suica定期でも、途中下車できるよ

定期のことじゃないだろ

青森・秋田・岩手のJR在来線にSuicaは必要ない！
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425275363/

きっぷはお金払って買いましょう。

お金払わないと買えないでしょう。

普通列車通過駅
糠沢、津軽湯の沢ぐらい？

昔は新青森も井川さくらも上飯島も通過していたんだぜ。

新青森の変わり様はすごい。

今はさくら駅に快速停車だもんな

無人駅のワンマンカー利用方法、誰も守ってる奴いねえ。北海道方式見習えよなぁ。

そういや新青森って、既存またはこれから新設される新幹線駅の中で、
「将来の新幹線開業を約束(つか期待)させて在来線から先に開業させた。」
って点で唯一の存在なんだな。

>>143
普通が新青森を通過www

新青森だけが盛岡支社に奪われたんだよな。
弘前で降りれば、ＢＧＭが秋田支社の小鳥の音？のだけど、新青森に降りると「ヒュッヒュッヒュッヒュッ」って盛岡支社音になってる。

大宮支社のが好きです。

首都圏のBGMも落ち着くね「シャッシャッシャッ」

秋田車って、青森と山形で大活躍っていう印象しかないな

所属だけでいうなら、北海道でも活躍しているのとか、毎月のように首都圏方面に
行ってるのとかあるけどな。

よし、新幹線の函館開業に合わせ新青森を青森に改称。現青森は廃止。
新青森駅は2面4線＋貨物線に、1線は青い森用。
津軽線は貨物駅あたりに新駅を作って折り返し。
青森県民は大泣き、又は大笑い、どっち。

青森ゆきの青森到着があまりにもノロいのはなんで？

鉄のレールではありません。プラレールだからです。

よし、日本全国の新幹線の新◯◯駅を◯◯駅に改称。現◯◯駅は廃止。

>>155
福島や津あぼーんとかやめれ。
更に宿駅や橋駅、潟駅ができてしまう

津軽線←→入出庫線←→奥羽本線(←→東青森)の渡りがあるから
YかYYが現示されるんだろ。

青森市の主要な機能が新青森のほうに移ってきて現青森駅前が廃れるような
ことになったら一大事。青森駅前の複合施設「アウガ」は国の中心市街地活性化事業の
モデルとして2001年に開業したが、2008年に施設を運営する第三セクターの巨額の債務が判明。
青森市は緊急融資と増資を余儀なくされ、今も市財政を圧迫している。地方創生の掛け声
も空しく、市街地空洞化の失敗例になってしまう。

>>153
理由は>>157。これは昔から変わらない。
でも、はるばる青森まで来たなあって感じない？

今度の改正あまり変わらないね
秋田を昼過ぎに出る大館行きが弘前行きになるくらいかな

終点の青森、のアナウンスが終わっても、なかなか着かないなぁといつも思ってた。
いつもディーゼル機関車が待機している印象。

そうそう、客車列車があるし、機関車の交換もあるから、待機してるってのも青森ならでは。

>>153
青森付近の配線知ってる？

>>147
　新青森が盛岡支社にうつったのは北との指令間連絡の関係。
青函船舶鉄道管理局と盛岡鉄道管理局の頃からの仲ですからね。

>>163
ttp://senrohaisenzu.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/07/14/200007200.jpg

>>156
それらは新潟以外新幹線の駅じゃないし
新潟にも現在潟駅は存在しない

＞終点の青森、のアナウンスが終わっても、なかなか着かないなぁといつも思ってた。
いつもディーゼル機関車が待機している印象。

ずっと汽車だとばかり思ってた
昭和の香り　東北ってそういう所

大昔、新潟駅も沼垂という所にあった。現在在来線ホームも高架化。
青森も何とかせなアカン。青函連絡特急がなくなったら浦和になるよ。

コーヒーでも飲めや

難しいこと考えてもしゃあないやろ

秋田〜追分間だけでも朝夜はもうちょっと増発できんもんかなぁ

下りは八郎潟行きだと、追分過ぎるとガラ空きになるパターンが多いよ。長距離は八郎潟まで混み続ける。

なら追分止まりを増やしてもいいと思うけど、男鹿線があるから我慢しろというわけか。