【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part32 [転載禁止]©2ch.net

ＪＲ大阪・北新地、阪急梅田、阪神梅田、地下鉄梅田・東梅田・西梅田の駅を語ろう。
うめきた、ヨドバシ、東通り商店街、各百貨店、駅前第1〜4ビル、茶屋町、迷宮化する地下街
などもどんどん語ろう。

前スレ
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part31
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394350755/

2

前すれ>>995
すまん地図を良く見れば鷺洲のあたりにはいくつか団地はあるな、
それに名の知られた企業も数社あるようだ、確かにここには延伸しても
いいかも知れん、ただ今は市長があれだから予算的に厳しいだろうな。

団地があるというか、あの一帯家と工場だらけ

ヨドバシ２期棟ボーリング調査始まったね

全然関係ないんだけど、中央口南側でやってるグランクラス客席体験会って意味あんのかな？
西的には金沢−富山間だけででも乗って欲しいってのはわかるんだが、料金考えるとちょっとモニョる

好評だったらサンダーバードにも
快適な座席を導入したいと思っている。

環状線に新型車両導入決定
２０１６年度から順次置き換え

323系、何故に３扉？

>>9
ホームドアを3ドアで入れるためだろう

スレタイに変なもの入れるなよ

>>11
変な物って？

西日本初の専門店１１店舗　ＪＲ大阪駅にルクアイーレ
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/141209/20141209031.html

ＪＲ大阪駅前の「ＪＲ大阪三越伊勢丹」が来年春に改装オープンする「ルクア１１００（イーレ）」の詳細が、
８日までに明らかになった。英国マッキントッシュのブランド「トラディショナル・ウェザーウェア」をはじめ
西日本初出店となる専門店は11店舗に上り、関西エリア初出店も５店舗を数える。

ルクア１１００は、核テナントの伊勢丹と新たに誘致する専門店の魅力を融合。ラグジュアリーから
ファストファッションまで多様な商品を取りそろえ、隣接する「ルクア」と一体運営することで幅広い層の取り込みを目指す。

計画によると、西日本初出店は「トラディショナル−」のほかに東京・自由が丘のライフスタイルショップ
「アクロス・ザ・ビンテージ」、ギフト＆雑貨「シュシュ」など。大人向けセレクトショップ「ナノ・ユニバース」や
「エストネーション」は関西初出店となる。
さらに、北欧雑貨「フライングタイガーコペンハーゲン」、アメリカンカジュアル「オールドネイビー」などファスト系店舗や
ライフスタイル提案型書店「梅田蔦屋書店」など多様な店舗構成を考えており、周辺の大型店舗との区別化を図る。
最終的には１３０〜１４０が出店する。

三越伊勢丹ホールディングスとＪＲ西日本の共同経営による「ＪＲ大阪三越伊勢丹」が鳴り物入りで開業したのは
２０１１年５月。だが、高級志向の店づくりが十分に受け入れられず、周辺大型施設の増床、新設による競争
の波にのみ込まれていた。
このため、ＪＲ西日本ＳＣ開発を新たな運営会社として約60億円を投資して今年夏に改装に着手。伊勢丹は
４階を独占するほか、地下１、２階と１、２、８階にも出店し専門店と融合させたフロア構成を目指す。
「ルクア」と併せた店舗面積は約５万３千平方メートル。年間６千万人の来店を見込む。

ＪＲ西日本ＳＣ開発は「見たことがない商品よりも“見たことがない商品の組み合わせ”を提案したい」としている。

>高級志向の店づくりが十分に受け入れられず

えっ？

>>12
[転載禁止](c)2ch.net
こんなのつけなくていいよ　邪魔

>>15
半年ROMってろ。

15
エジプト運営と嫌儲の連中に言え

>>15
お前、もう2chに書きこむな

面白いと思ったんだろうな

大阪駅のイルミネーション綺麗だなあ。
ちょっと感動して涙でそうになった。
もっと人が見に来てもいいのに。けどあまり人が多くないのもいいけど

HAILO. The Osaka Taxi App.
Hailo(ヘイロー)のスマートフォンアプリで、いつでもどこでもタクシーを呼ぶことが出来ます。
操作はiPhoneまたはAndroidスマートフォンを２回タップするだけ。
現金もしくはスマートフォンでの支払いが可能で、追加手数料は不要です。

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地図上の、指定した場所へ１０分くらいでタクシーが来る！！
携帯電話で、迎えにくるドライバーと話も可能！！


Hailoの紹介動画
http://www.youtube.com/watch?v=zUBBySIOa84
http://www.youtube.com/user/HailoCab

携帯電話、スパートホン、タブレットＰＣ、アイホン、携帯端末よりダウンロード！！
大阪　https://hailocab.com/osaka
東京　https://hailocab.com/tokyo

[中年の星法]
梅田地区において
○中年男性は不快な音を発生させてはいけない
○中年男性は不快な見た目をしてはいけない
○中年男性は公共のトイレを使用してはいけない
○中年男性は道の真ん中を歩いてはいけない
○中年男性はあらゆる法律の保護を受けない
○中年男性の路上喫煙、飲食を禁止する

違反した場合は略式禁固1日とする

またまた橋下が敗訴ｗｗｗ

入れ墨調査拒否で処分は「不当」　大阪市に賠償命令: 2014年12月17日15時04分
http://www.asahi.com/articles/ASGDK4RW7GDKPTIL014.html?iref=comtop_6_03

大阪市が職員に入れ墨の有無を確認した調査に答えず、戒告処分を受けたり配置転換をさせられたりした男性が
「不当だ」として起こした訴訟の判決が１７日、大阪地裁であった。中垣内（なかがいと）健治裁判長は訴えを認めて処分を取り消し、
大阪市に対して安田さんに１１０万円を支払うよう命じた。

訴えていたのは、大阪市交通局のバス運転手・安田匡（ただす）さん（５６）。判決によると、市は２０１２年５月、
児童福祉施設の職員が子どもに入れ墨を見せた問題の発覚を受け、すべての職員を対象に記名式の調査を実施。
同８月、「プライバシーの侵害だ」と拒んだ安田さんを戒告処分とした。
安田さんが処分の取り消しを求めた訴訟を起こした後、市は内勤に配置転換した。

安田さんは配置転換でも提訴したため、中垣内裁判長はこの日、処分と配置転換をめぐる二つの訴訟について判決を言い渡した。

>>6
サンダーバードと連絡している「つるぎ」では
グランクラスは利用できないみたいだけどね。

宇奈月温泉や長野に行く人にアピールなのかな？

中継）師走を彩る　なにわの光
http://www3.nhk.or.jp/osaka-news/index.html

>>24
使用者が少ない見込みだからって短い車両数の内の１両つぶすのはなんかもったいない気がする＞つるぎのグランクラスは利用できない？

>>26
グランクラス1両どころか指定席のうち3両も
使用停止にするらしい。
↓PDFの4ページ目参照。
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/141219_00_hokuriku.pdf

>>27
こ　れ　は　ひ　ど　い

関西人にグランクラスを穢されたくないから

【企業】丸善、ジュンク堂を吸収合併　社名は「丸善ジュンク堂書店」に[12/24]　(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1419422452/

ええっ
それって三越が伊勢丹を吸収するみたいなもんだな
オワコンの方が新興を吸収って…

丸善にはハヤシライスソース缶というキラーコンテンツがある

>>27
12両のうち4両を使用停止にしてるから
サンダーバードと同じ9両ってことに
してるんだろうな。
サンダーバードの名前は雷鳥には
戻さなかったか…

えっ

駅構内でタバコを吸ってるカスは中年かと思ったら20代前半ぐらいのリュックメガネの地味ばかりだな
こいつら完全ゆとり世代だっけ？

あけおめことよろ。

あけとよろ

おめこ

おめこぼし

そんなとこ干すな

県民ショー風に
>>38~40
あんたたち四国の人間だね

正月に帰省して一年ぶりに梅田や難波を散策した
難波の活気もいいけど、梅田の都会的な雰囲気がやっぱええな

てか阪急百貨店の低層部分のライトアップってなくなったの？あれ好きだったのに

最近結構増えてきたいわゆるディスカウント自動販売機、
でも、流石にこの値段にはビビった
http://ameblo.jp/mr-atype/image-11972750903-13179121586.html

怖いもの見たさというか。
ちゃんと30円で買えるのか実験したくなり
おもむろに30円投入。



ガシャン！！

キャップの賞味期限見たら
15.1.4
って、明日までじゃん。
どおりで30円な訳だ、納得。


で、嫁たっての希望でU田のH急にて
http://ameblo.jp/mr-atype/image-11972750903-13179121657.html
http://ameblo.jp/mr-atype/image-11972750903-13179121679.html

わかる人にはわかると思う。
最近貰いっぱなしだったから
息子の友だちとかに買いたかったとの事。

で、俺？？
あげる相手いねぇわ。
一応自分で食べる分に少し買ったけどな。
希望者がいて余ったらあげるわ

http://ameblo.jp/mr-atype/entry-11972750903.html

平野区にもC1000リカバリー30円で
売ってる自販機あるわ。
出戸ダイエー駐車場前とか、
地下鉄平野内環沿いとか…

近くの店で10円だったな

大都会梅田

いつの間にやら梅田から外れまくってしまったがな。
昨日はグランフロントでパトカーやら白バイを展示していたな。
「110番の日」イベントはマニアにはたまらんイベントだろうな。

いつの間にやらミナミ狂信者が姿を消したな

>>48
三鬼商事がネタ提供したら
また現れるだろうな…

>>48
あいつはなにわ筋線のスレに時たま現れるよ

いよいよ阪神も建て替えやね

>>51
一番のショックは、スナックパークの終了。
姫路駅そばともお別れ(T_T)

阪神梅田駅はいったいどうなるのか？
１　現在のレベルで線路を延ばして８連対応化。B1Fに改札口とコンコースを設置。
２　現在のレベルで線路を延ばして８連対応化。ホーム両脇に改札口とコンコースを設置。
３　B3Fに新駅を設置し、四つ橋線延伸に対応。B2Fに改札口とコンコースを設置。
　※現状では阪神線と四つ橋線は同一レベルであり、四つ橋線を延伸できない。

>>53
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1420555963/102

ついに阪急とJRを結ぶ横断歩道から待ち時間表示が消えた・・・

>>53
阪神のラッシュ時の混雑率はわずか110％。　しかも今後沿線の人口は減少傾向。

現行の６連で十分なのに、ムダな工事をするなどあり得ない。

>>55
あの表示は逆効果だったと思う
「まもなく青に変わります」ってアナウンスで見切り発車する人多かったし

>>55
産経あたりが

「イラチの大阪人が減少？大阪の“名物”信号撤去」

あたりの見出しで書くと思ったが

>>56 優等列車停車駅を８連対応にしたのはハッタリか、または近鉄乗り入れ対策か。

8連にしたら山陽直通特急を連結解除せにゃならん。

>>60　阪神梅田〜新開地を4+4で走り、新開地〜山陽姫路を４連で走ればよい。
そうすれば、大塩駅のドアカットも解消されるし、輸送実態に見合う。

>>61
新開地で切り離した4両をどこに留置する？

>>62　姫路から来た直特にくっつければよか。

>>62
姫路方面から来た4連と連結は？

なんか話がかみ合わんなと思ったら
ID:YUsBlq640は新開地２番線で車両解放・連結、留置すること考えてるんだ
これなら、梅田方に４両残して云々　で話がかみ合う

が、現状の阪急が塞いでいる状態を解消しないことには話が成り立たないのでかみ合わないと

じゃあ高速神戸で４連切り離すか。
阪急は新開地、阪神は高速神戸折り返しが原則のようだし。

高速神戸１番線奥の引き上げ線しか開いてないけど
直接４番線に入線できない構造で無茶言ったらいかん

地下というのが物理的な制約だな。
近鉄みたいに好き放題な分割併合はそれなりの地上設備を必要とする。
地下ではシーサスポイントを設置するにも、上下線間に柱があるとアウトだ。

御影で切り離して三宮まで続行運転、2番ホームで待っててもらったら。
で、折り返しで御影まで先行させて併結。
普通は元町行き、快急は高速神戸行きにする。

地獄急カーブの御影構内で連結とか狂気の沙汰

連結器がそれぞれ別方向向いてるから連結事故発生しない方がおかしいという状態＞御影場内連結

鉄道プラザ閉店だってね

>>72 あそこは場所が悪い。大阪駅橋上改札から乗り換えナシで行けない。
LUCUAの外側エレベーターから映画館のロビーと屋上庭園経由でも行けるが、
それなりに慣れた人でないとそのルートを知らないし、動線も回り道である。
JTBとファミマとタリーズも時間の問題かもしれん。
それ以前に鉄道プラザはヲタ向けグッズ販売と子供向けのシミュレータでは、
儲けもタカが知れているし、それだけに賃料の安いあの場所なのだろう。

横方向に距離があるのも問題だけども
縦方向に遠いのもそれはそれで問題だな

>>73
ファミマ、タリーズは高層階勤務の
会社員が利用するでしょ。
阪急16Fのアズナスもそうだし（同一フロアの展望スペースは飲食禁止w）

鉄道プラザねぇ・・・本当に欲しいものを売らなかったしな

１ビル９階の北海道大阪事務所にあるJR北海道プラザで「The JR Hokkaido」を配布しているが、
配布枚数が少ないものだから、配布開始から２〜３日でなくなってしまう。
そこでもらい損ねたときに鉄道プラザで購入していたが、今後はどこで買えばよいのやら。

現鉄道プラザも駅前第一ビル9FのJR北海道プラザも勤め人には行きづらい。
特にJR北海道プラザは（道庁北海道事務所との関係もあり）平日しか開いていない。

>>77

おととい、発行所に電話したら、
３月から、旭屋書店の難波CITY店で、
販売する、と言っていた。
ここも、面倒くさい場所だけど、
入手出来ないよりは、マシか。

ホワイティ梅田の、
北海道物産店だと、
便利だけとなぁ。



鉄道プラザは、先月購入した時、
女性店員の話では、
バックナンバーも、何冊かは用意している、
と、言っていたので、
これも、引き継がれることを
期待したいなぁ。


そうですか、何十回も行っているが、
これまで、JR北海道プラザは、
カウンターに無い時は、
インターフォンで申し出れば、
入手出来たけど。

大阪駅の南口からの歩道橋もっと便利にならんかのぉ
上ってすぐに下りやなあかん

<<79

きたれしぴ なら2014年11月に閉店したぞ<北海道アンテナショップ

来月末あたりに旭屋書店本店が新装開店。
難波店に避難している鉄道コーナーは復活するのか！？

旭屋改装してたのか知らなかった、梅田へ行ったときはちょくちょく入っていたのだが、
ところでその隣のカメラ屋まだやってる？一眼レフ一度買ったことがあるんだが。

>>83　旭屋書店は隣にあったビルとともに新しいビルに建て替え中。
旭屋書店の新店舗はビルの１〜４階あたりに入居予定（地下は不明）。
カメラ屋というとカメラのドイのことだろうが、かなり前に会社じたいが潰れたよ。

>>84
おおthnksそうかカメラ自体は昔のアナログなのでどうでも良かったが、
こじんまりとしてなかなか風情があった店が無く立ったのは寂しいな、
そういえば暫く梅田界隈に行っていないな、暖かくなったら出向いてみよう。

>>77
　定期購読すればよいだろ。
送料がかかると言っても、電車賃より安いんだし。

>>86 そぉだった！

個人的には旭屋書店本店で販売してくれれば無問題＞The JR Hokkaido

【鉄道】阪神・梅田駅、3月3日から改良工事...ホーム面積5割増しに [15/02/12]
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1423746691/

このブログによれば旭屋復活の可能性は薄いらしいが・・・
http://osaka-salon2.seesaa.net/article/413961045.html

残念ながら復活の話は全くありません

旭屋書店本店は新築ビルに入らないのか・・・
御堂筋向かいのブックファーストは新阪急ビル改築がらみで閉店したが、
阪急梅田駅1階には紀伊國屋書店（阪急がいくら賃料を上げても撤退しない）、
ヒルトンにジュンク堂、茶屋町に丸善ジュンク、LUCUA9階に三省堂書店、
さらにLUCUA1100にもツタヤ系の書店が入るから、書店は供給過剰か。

便利で快適な尼損をご利用ください

>>92
あとグランフロントにも紀伊國屋があるね

大阪駅南東部で探したけど清風堂書店ってのが一つだけあるのか
本屋があるのは知ってたけど、あそこは一度も入ったことないんだよな

>>95
教育書とコミックスに強いよ。

>>90
そのブログのビルの写真を見ると、結構高いクラスのオフィスビルのようだ。

そこに入居する企業もステータスを気にするだろうから、書店のような
あらゆる年齢・階層が入店する「雑居ビル」は嫌うだろうし。
セキュリティー上も好ましくない。

それにもし、書店店舗にするなら入店しやすいように１階を店舗にするだろうが
そういう様子では無いな。

>>97
お、おう…。

アリバイ横丁だったところに工事の囲いができてきてるね
E-ma半分ぐらいのフロアが「改装準備」で閉まっている…

>>97
>そこに入居する企業もステータスを気にするだろうから、書店のような
>あらゆる年齢・階層が入店する「雑居ビル」は嫌うだろうし。
>セキュリティー上も好ましくない。

堂島アバンザ・・・

>>99
あそこのくしカツ屋もう撤退したのか？

>>101
まだある。松葉も七福神もついでにまねきうどんも

これか
http://livedoor.blogimg.jp/olive_udon/imgs/4/5/4506230b.jpg

旭屋書店本店の復活可能性はかなり低いのが現実だが、強いて可能性があるとすれば、
新築ビルの地下１階、地下２階があるだろう。
地上階と人の動線を完全に区別すれば、オフィス部分のセキュリティも確保できる。
※管理用のエレベーターや非常階段は建物の最下階から最上階までつながるだろうが。
建て替え前のビルにあったようなセルフのウドン屋や居酒屋はないだろう。
飲食店があると避けて通れないGKBはインテリジェントビルの大敵だし。

ここまで来ると串カツ屋はたちが悪いなぁ
他の店は空気読んで移転してるのに、ここの店主曰く、立ち退きされるなら他の営業場所確保しろだってよｗｗ

>>105
かつての地下鉄梅田駅コンコースの
売店撤去騒動を思い出した。
結局券売機の横のスペースで営業するのを
認めさせたんだっけな。
だからそこだけ、旧大阪市交通局協力会
運営じゃ無く、「ウメチカショップ」
の看板になっていた…

>>105
あの串カツ屋って朝鮮人がやってるのか？

>>105
この松葉と、食道街の松葉総本店はまったく関係ない店？
松葉総本店の方は新大阪駅にも出店するよね？

>>108
321 名無し野電車区 sage 2015/02/14(土) 21:42:56.96 ID:0+hQl4ow0
新大阪で出店の準備を進めてるから、それまでは意地でも営業するらしい

調べてみたら来月4日オープンだってね＞新大阪店

>>107
そうだよ

スナックパーク終了のお知らせ

松葉は揚げ置きスタイルなんが微妙
串カツは揚げたてじゃないと

暑い寒い以前に、松葉のあたりは地下街の吹き溜まりだぞ。
店の周辺が埃まみれになっているから分かるだろうが。
よくあんな所で飲食できるよ。

http://genmai-asuka.com/2014/12/29/new-asahiya-shoten-honten/
上記サイトにリンクが張られている清和土地建物のサイトによると、
B1Fから2F（又は3Fまで）が店舗となっているから、
旭屋書店本店の復活がゼロになったとも断言できない。
東梅田駅手前の仮囲いも通路に大きく迫り出してきたから、
B1Fへの入り口付近の工事もかなり出来てきたはず。

B1が本屋のメインエントランスだとしたら本屋の可能性もありそう

旭屋は地下と繋がっていなかったのが痛かったなぁ
清風堂のほうが明らかに入りやすかったし

個人的には梅田第1ビル地下にあった居酒屋やセルフうどん屋は便利だった。
旭屋書店に負けず劣らず、それらが復活しないのは残念だ。

そういえば、昔はよく東梅田駅から
旭屋書店行くとき、隣のビルの狭い階段を2フロア分上がったなあ。
そのビルの1Fがカメラ屋だったな。

>>119　さらに無精したければ、エレベーターでB2Fから1Fに行けた。
ただし、平日夜7時までだったが。

旭屋書店て本店以外に梅田のあちこちにあったよね、
俺はたまにしか梅田周辺に出ないんだが、大阪駅の正面にあったこともあるし
再開発地区にもあった、本店無くなったら地下店だけになるのか。

阪急でタッチパネル時刻表だって。とりあえず外国語対応無しというのが屑すぎる。
どんな必然性があってわざわざ金かけて導入するんだかわからん。作ってくれって
いう乗客の声なんてあったのか？
阪急は券売機ものりこし精算機も利用者のことを考えてないデザインで結局使いに
くいんだよな。「ジョウシャケンヲオタシカメクダサイ」とか言って差し戻される
がカード挿入口が２ヶ所ある設計の使いにくさが問題で乗車券は確かめても問題が
なかったりする。

>>122

地下鉄は地下鉄でタッチパネル式の券売機に金額ボタンが付いていたりする謎仕様。
あれは何かの利権なの？

>>123
表向きは視覚障碍者対策だが、
裏では利権うんぬんって、元中の人が書き込んでた







堂地茂だったがw

阪神建て替え工事するけど，阪神梅田駅のミックスジュースは無くならないよね？

ミックスジュースは実は大して旨ないからなくなってもいいが
隣のミンガスカレーはチキンカツカレーが大好きなので移転してでも残してほしい

>>125
阪神梅田駅名物「ミックスジュース」も消える？　７６年ぶり大改修で去就未定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150219-00000119-san-soci

>>126
ミックスジュースなら京阪のジューサーバーのが旨い

チャーメンがなくなったのは惜しい

>>126
がミックスジュースの場所を何気に間違えている点について

124 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

124 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>117
清風堂は左翼系の本に強いね。

>>82
なんばシティの旭屋の鉄道コーナーはガラス張りで梅田時代より広々として、女性客も目に付くようになって
梅田の旭屋ビルの7階にあった汗臭く活気のある雰囲気とは全く違ったものになってしまった。
難波の方が日本橋のポポンデッタとかと回遊できるから個人的にはいいんだけど。

BKができてほしいけどそういう場所がないorz

>>130 ミックスジュース屋と背中合わせだった売店は既に撤去されとったな。

新しい阪神百貨店完成するのが東京五輪の次の年か
惜しな

>>136
工事中も営業するみたいな情報がのってるけど。

ヨドバシ2期や中央郵便局はどうなったんやろ？
空中回廊の設置とかもどうなるんか気になるわ

JR大阪駅中央口とヨドバシカメラを地下か２階で直結して欲しい。
グラフロができて多少楽になったが、横断歩道が面倒だ。

ヨドバシ西出口からJRへの階段
エスカレーターつけてほしい

グランフロントの北館と南館　いい加減に２階以外でも行き来できるように改良してくれ・・・
全くそういう気配無いじゃないか

>>139
ヨドバシにデッキができたらカリヨン広場と繋がるみたいだけどねぇ。

グランフロントの南館と北館の往来は２階以外無理だろう。
さもなくば地上を信号待ち覚悟で歩くぐらいのもの。
強いて言えば、最初っから地下にも通路をつくるべきだった。
連絡通路を「Ｇメン歩き」するオバハン集団は確かに邪魔だ。

>>143
西側に北梅田駅出来たらそっち通って移動できるようになるんじゃない？

今ＴＶで松葉のことをやっていた、賃料２万ちょっとなんだな
こりゃごねるわな、いまどきそんな物件あるわけ無い。

関西と北陸、「身内」でなくなる日　新幹線３月開業 : 2015/2/24 16:54
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO83573920T20C15A2962M00/


東京と金沢を最速２時間28分で結ぶ北陸新幹線の開業まで１カ月を切った。北陸は首都圏と直結し、
東京―金沢の所要時間は最大約１時間20分短縮する一方、これまで関西に向かっていた北陸からのヒト、モノ、カネの流れが
東京にシフトし、関西との結びつきが弱くなるとの懸念もある。関西と北陸は新たな関係の構築を迫られている。

「関西にとり３月14日は恐ろしい日。昔からの幼なじみの恋人が新しい人に取られていく気がする」。
富山市で２月７日に開かれた「関西・北陸交流会」で、大阪府の小河保之副知事はこう述べた。
両地域と首都圏を含めた関係を人に例え、関西の地盤沈下に対する警戒感をあらわにした。

北陸が首都圏経済圏に取り込まれるのでは――。２年前に両地域の結びつきを強くするため同会を始めた西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）。
新幹線開業後は金沢へは大阪よりも東京からが３分近くなる。

北陸を挟んだ首都圏と関西の綱引きは「（一方が得をすれば片方が損をする）ゼロサム関係になりかねない」（ＪＲ西関係者）と警戒する。

>>145 これまでの道路占用許可による占用料が近隣の家賃相場と比べて破格だっただけ。
道路占用許可は道路管理者である大阪市が「管理上邪魔になるから退去せよ」と言えば、
その時点で占用許可が切れる、私法でいう停止条件付き契約のようなものである。
「これまで長年やってきたから」という、既得権を主張しても意味がない。
「親しまれているから」などと情けをかけることも、行政には通じない。

>>138
西梅田やHEPの惨状を見たら再開発にはしり込みするやろ。

>>148
東京人のミナミ狂信者さんお久しぶり！
西梅田やHEPより先に潰れた三越伊勢丹の惨状をスルーするのは東京人だからかな？

八王子からこんにちは
http://hissi.org/read.php/rail/20110701/ZDlFajZZNWIw.html

駅の改札に近いところの金券ショップは取り扱いに偏りがあるけど
なんかあるの？

>>146
そういやテレビで、大阪の銭湯の経営者は
石川県出身者が多いっていうのをやってた覚えがある。

金沢から東京と大阪が同じくらいの所要時間になって
運賃はどれくらいの差になるんだろ？

>>152
新幹線の方が2倍近いで。新幹線が14120円で、サンダーバードが7130円。

>>151
阪神梅田の百貨店口改札に有る金券屋が阪神の回数券を扱ってなかったり

>>154
経営が阪神直営だったな

そういや、串カツ屋（松葉屋）の立ち退き拒否が有名になったけど、
金券屋（チケットショップオアシス）の立ち退き拒否はあまり報道されないな。

>>156
そこは立ち退き範囲じゃないんじゃなかったっけ。

立ち退き拒否してるのは5店舗って書いてたから、ぶらり横丁の3店舗と松葉、金券ショップだと思う

大阪の地盤沈下って言うけど、

三井不動産ららぽーとはエキスポ跡地と門真に
三菱地所はうめきた二期
さらに関空運営権、

東京資本が大阪に集まってる
これで地盤沈下って言われてもな

財閥系は地盤沈下の都市に出店する気か？

首都圏より割安だから来ているだけ

>>159

大阪資本が東京進出　→　大阪の地盤沈下
東京資本が大阪進出　→　大阪の地盤沈下

まぁこう書くだけだったら簡単なお仕事だよね

今の大阪資本は東京進出する余力もないやろ

梅田は阪急王国だから大丈夫っしょ

>>161
大阪資本は本社機能を東京に移してるが

東京資本の企業が大阪に来ているのは、あくまで震災などによる首都機能が麻痺した場合の、
バックアップ機能を確保することが目的である。
他に、直接の生産活動でない事務センター的機能を大阪に持って来る例も考えられる。
首都圏よりかなり割安な賃料で、首都圏と遜色ない交通網はメリットがあると見られるだろう。

>>164
ここで想定したのは電鉄系の会社
阪急・京阪・南海
最近は首都圏進出が盛ん

>>165
本社機能の話ではない
あくまでも商圏として見ているかどうか
そういった点で大阪では東急が一番勢いがある

イオンが田舎にＳＣ出店してるからって田舎が発展してるわけじゃないよ

東京資本とどや顔で言ってるけど元を辿れば関西発祥のとこが多いよ

唯一関西資本のジョーシンです

>>167
まぁイオンはそういう会社だし

>>168
大手企業のほとんどは大阪・京都発祥
または中京

大阪市交通局800万円支出「支払額、重大な疑問」　監査チーム : 2015/2/26 2:28 記事保存
http://www.nikkei.com/article/DGXLASHC25H42_V20C15A2AC8000/?n_cid=TPRN0009

大阪市交通局が2013年に企画し、中止になった地下鉄駅構内のイベントを巡り、随意契約した業者に800万円を支払った問題で、
市の外部監察チームは25日、「支払額が適正か重大な疑問がある」とする報告書をまとめた。

契約書を作成したのは中止決定後だったのに、５カ月遡った日付で作成していたことも指摘。
業者は藤本昌信局長の知人だったという。

藤本局長は同日、市役所で記者団に「厳しい指摘で陳謝したい」と謝罪。800万円は「関係職員で返還したい」とし、
自身らが市に返還する考えを示した。

橋下徹市長は記者団に「契約をせずにそういう行為をしたのは問題。人事上の処分はする」と指摘。
一方で、局長らによる費用の返済は「慎重に考えるべきだ」と否定的な見方を示した。

Lucuaの地下に神戸屋キッチンがオープン。ずっと昔JR構内にあって
通ってたから復活してくれてうれしい。神戸屋の前何があったかなと
思ったらドミニクサブロンというクロワッサン屋のカフェだった。

>>172

大阪市交通局　新局長に京福電鉄副社長　橋下市長が民営化に向け登用　[2012.2.9]

　大阪市営地下鉄、市営バスの民営化を公約している橋下徹大阪市長は9日の会見で、
大阪市交通局のトップに京阪電鉄グループで、「嵐電」で親しまれている京福電鉄（京都市）の
藤本昌信副社長を4月1日付で迎えることを公表した。局長に民間人が就任するのは初めて。
　橋下市長は今後も、交通局の幹部に在阪私鉄各社からの人材を迎え入れる考えで、
「今後の体制については藤本氏に一任する。民間の経営感覚で徹底してやってもらいたい」と強調した。
またこの日に局長内定人事が明らかになったことを受けて、「藤本氏には今後のことについて
交通局と折衝に入ってもらう」とも語った。
　民営化に向けては、大阪府と大阪市による府市統合本部に地下鉄とバスのあり方を検討する
プロジェクトチームを編成。ＪＲ西日本や在阪私鉄、スルッとＫＡＮＳＡＩなどからのメンバーで構成し、
サービスや収支の改善に向けて協議する中で進めていく一方、交通局内からも民間人の幹部登用で
改革を進めていく構えだ。
　藤本氏は1978年に京阪電鉄入社。94年京福電鉄に出向。人事部長、管理本部長を歴任して09年から副社長。
経営改善の手腕で11年3月期には同社の30年振り復配を実現した。
07年から09年まではグループの京福バスの社長も務めた。
　現在の新谷和英局長は、3月で退職するが、橋下市長は「市営交通を知り尽くした人だから
今後も引き続いて協力してもらいたい」と語った。

よくこの記事があったな
な、今振り返れば色々と胡散臭い人事だったろwww

それでも地下鉄値下げと終電延長はGJだった
以前の連中にはできなかったことを改善できたのだから

市長が決断という名の独裁をしてはいけないからできなかったんだよ
ハシゲは限度を知らず職分の逸脱を平然とやらかす気違いだからできた

知事の子供という立場がかわいそうだから知事室にJリーガーを呼びつけて子どもと遊ばせましたって言い放つ奴だからな

何が言いたいのかさっぱりｗ

>>166
　京阪なんて、北海道まで行って家売ってるからなぁ。
http://www.keihan-kiss.co.jp/sapporo/
寒冷地住宅のノウハウがなくて、惨状フラグが立っていそうな住宅ばかりだな。

新大阪駅の「駅マルシェ」って3月4日にオープンなんだな。
工事の囲いがはずされてきたけどすごそうだな。
トイレと待合室も駅マルシェの奥にあるらしい。
http://www.ekimarushinosaka.com/floorguide/

>>133
マッハ模型があった頃の旭屋はまさに鉄ヲタのオアシスだった。最上階に隔離されて鉄ヲタ以外を寄せ付けない感じがした。
旭屋書店の独特のにおいもよかった。
今の梅田は再開発で小奇麗になりすぎて、かえって魅力がなくなった感じがする。
日本橋のポポンデッタは往年の旭屋の雰囲気が残ってるな。

>>145
>今ＴＶで松葉のことをやっていた、賃料２万ちょっとなんだな

あの場所で、賃料が僅か20,000円少々か　大儲けしているだろうな　

古い町並みの串カツ店が、道路拡幅のため立ち退きを迫られたなら、
まだ「道路拡幅はクルマ公害を増やすだけ。町の情緒も消える」と反対するのは
そこそこ理解できるが。

この松葉の言い分は、単純なゴネ得でしかない。

もう構わず工事始めるべきだな、騒音や埃が舞いはじめたらさすがに開けてられんだろ、
差し止め訴訟など起こすなら、工事遅延の損害賠償起こせばよい。

松葉は既得権を主張するが、まったく同情できない。
むしろこれまで格安な賃料で串カツ屋をやってこれたことを感謝せよ。

明日エキマルシェ新大阪に松葉がオープンするけど、あそこが代替店舗なの？

代替としているならここまで揉めてない

松葉は串カツ屋としてはたいしてうまないよな。
七福神とかひげ勝のがうまいわ。ヨネヤも松葉より上だろう。

>>188　それ以前にあそこは地下街の空気の排出口のような所だから、
ものすごい量のホコリが飛んでいる。よくあんな埃っぽい所で飲み食いできるよ。

>>188
場所と、賃料の安さから来る値段の安さだけで
勝負してたから、移転で揉めてるんだろうね。

旭屋書店本店、再出店を断念
http://www.asahi.com/articles/ASH2X525MH2XPTFC00M.html

>>192　やはり断念か。過当競争だからどうしようもないな。
下世話な話だが、新ビルには違約金を払って撤退なのか？

>>192
何せ大型書店、専門書店で
閉店時と比較しても
OUT ブックファースト、紀伊国屋コミックハウス
IN 紀伊国屋グランフロント、梅田 蔦屋書店(予定)
だから、旭屋では勝目が無い。
むしろ気になるのは、昔ディアモールで自滅した某書店が、何時までルクアに残るかだ。

ＤＶＤ、ＢＤの販売は
価格を引き下げるだけで集客力大幅アップになります
勿論、豊富な品揃えも必要ですが
集客力が上がれば、書籍も雑誌も売れます。

>>193
ディアモールにあった本屋、ナゼか
売場が3分割になってたなあ。

>>191
旭屋跡の新ビルの店舗部分って旭屋よりかなり狭かったもんな。

>>193
阪急のビルの中にあるという紀伊国屋のマンガ店なくなちゃうんだ
登らなきゃいけないっていうので一度も行ったことがなかったな
同様の理由でヒルトンのジュンク堂にも行ったことがない
大して登らなくてもいいグランフロントの紀伊国屋はお気に入りだけど

便利で快適な尼損をｒｙ

>>197　LUCUAの上の三省堂書店はディアモールにあった店とはかなり趣が異なる。
ちょっとした学術書や専門書でも揃うし、隣接するスタバとのコラボも面白い。
しかし、LUCUAのエレベーターは遅すぎる。昔の旭屋書店のエレベーターといい勝負だ。

茶屋町のジュンク堂
あそこって言うほど大したことないな

梅田旭屋が一番のお気に入りだったのに残念すぐる

旭屋書店本店の元本店跡にできたビルへの出店断念には実は伏線もあった。
建て替え前の旭屋書店本店では８階に鉄道コーナーがあったが、
売り場縮小で８階を閉鎖してから、鉄道コーナーも店内を転々とした。
営業時間も夜10時まで営業していたのが、夜９時閉店となってから、
仕事帰りに寄りづらくなり、おそらく客の減少が顕在化していたのだろう。

>>199
三省堂の誤算は、グランフロントの紀伊国屋が、同じ方向性の店舗を規模１０倍で作った事と、三越伊勢丹があっけなくポシャって、無かったはずの書店が、よりによってメインコンテンツとしてワンフロア借り切りで同じ階にやって来る事。
梅田は、日本最激戦区の大型書店密集地だから、せめてヒルトンのジュンク堂クラスの面積が無いと苦しい。2階か5階ならなんとかなったんだが、9階はなorz

>>135
やっと煙草屋なくなったか

>>166
ジューサバーはどんどん減ってる

>>200
MARUZENジュンク堂は微妙に使い難い。
地下のコミック売り場への動線が階段1個、エレベーター1台と言うヒドさ。
あと、1階、2階はデカい普通の本屋にしか見えない。
あの店の真骨頂は、そこから上の階。
専門書、特に医療看護関係、人文(歴史)関係と洋書は八重洲ブックセンターか、紀伊国屋新宿本店の医療書センター並み。

堂島ジュンク堂はできて15年以上たっても至高なのはあのフロア数の少なさなんだろうな
俺は神戸のセンタープラザに入ってたデカイ本屋が潰れたから速攻で乗り換えた
あそこなんていう名前だったかな？

ルクアの三省堂が程よい広さと品揃えで好きだけどな
余程の専門書を探してるわけでもない限りあのくらいの広さで十分だろ

茶屋町の丸善ジュンクは強いて言えば立地が今ひとつかな。
阪急梅田駅ならまだしも、専門書や学術書探しでなければ躊躇する距離かも。
堂島アバンザのジュンク堂も決して立地はよくないが、中之島や淀屋橋から近いから、
近隣に勤める会社員が梅田までの道すがらに立ち寄ったりしている。
もちろん、圧倒的な品揃えは専門書や学術書を買う客も呼び込んでいる。
利便性で選べばヒルトンの5階にある店がよい。在庫もたいがいの物は揃う。
LUCUA9階の三省堂書店はJR大阪駅利用者には最も便利が良い。

>>207　センタープラザのジュンク堂ではなくて他の店のこと？

御堂筋北口のブックスタジオに配慮してか、9階に設定したのが間違いの様な気がする。

ルクアの三省堂は時空の広場経由で７階までのエスカレーターで行くと行きやすい

>>209
今調べたら駸々堂って店だった
ワンフロアで日本一の規模だったみたい

>>210
あそこの本屋もよく持ってるなと思うわ・・・
JRの系列だからかな？ブックスタジオ

>>213　ただの店子じゃなくて、JR西の子会社（DSNとか）かもしれんな。
だからこそ業種が競合する三省堂書店をLUCUAの9Fに追いやったとも取れる。

９階に追いやったとか考えすぎ
ルクアのあの店作りだとどう考えても雑貨や本、カフェは上層階だろ

あと集客力のあるテナントはあえて店の奥（上層階）に入れるやり方もある

ブックスタジオで「○○さんの新刊、今日発売でーす」「ワンピース○○巻、
今日発売でーす」とか呼び込みしてるのがうるさくて耳障り。

バイトっぽい女ならまだいいが、社員ぽいハゲかけのオッサンとかが呼び込み
してるとものすごく朝から陰惨な気持ちになるからやめてほしい。

ハルカスのジュンク堂は8階にあるしMiOの旭屋は9階にある

いつの間にか書店スレになったな。
実際、JR大阪駅周辺の書店戦争は「仁義なき戦い」状態に突入しているが。

ハルカス開業１年、来館4273万人　目標を１割下回る : 2015/3/7 12:57 記事保存
http://www.nikkei.com/article/DGXLASHD07H03_X00C15A3AM1000/

近畿日本鉄道は７日、昨年３月に全面開業した高さ日本一の超高層複合ビル「あべのハルカス」（大阪市）の１年間の来館者が
約4273万人だったと発表した。当初に目標とした4740万人は下回ったものの、展望台は計画を４割上回った。
近鉄は２年目も堅調に集客できるとみており、大阪の新たなランドマークとして定着しそうだ。

目標を下回ったのは、百貨店として日本一の売り場面積（10万平方メートル）を誇るあべのハルカス近鉄本店が約3583万人
(計画は4500万人）と伸び悩んだため。
展望台「ハルカス300」は約258万人で計画を約80万人上回った。大阪マリオット都ホテルも約73万人（同約30万人）と好調だった。

このほか美術館は約36万人（同50万人）、賃貸オフィスの成約率は93％だった。
近鉄は「今後は首都圏や訪日外国人の集客にも力を入れ、１年目を維持、または超えるように積極的にＰＲしていきたい」という。

ホワイティになるんかな？東梅田駅改札からすぐの旭屋が案外重宝してる。

移転した桜橋口のタクシー乗り場、
JR西の頭がおかしいとしか思えない…

大阪のタクなんか頭おかしいのばっかだから隔離して正解

>>222
大阪でタクシーに乗らないからわからないけど
移転してなにか問題あるの？

>>224
頭がおかしいと思う理由は俺にはわからんが、テレビでは
バリアフリーに問題あると言っとったな。桜橋口そのものも
バリアフリーじゃないんで車椅子とかだとぐるっと回って
こないとダメとか。

桜橋口出たところ(梅三方面)に、バリアフリーの移動経路案内があるんだけど
あれ明らかに貼ってある向きと図が合ってなくて初めて見た人の半分以上は
迷って逆方向に行ってしまうと思う。外国人とかなら不親切で済むけど車椅子
の人とかをまともに誘導できない地図とかひどいな。

>>224
移転自体は構わないけど、
乗客は一旦横断歩道渡って中洲状態の乗り場でタク待ち
その横断歩道を渡る信号機があるから、常にタクシーは詰まる
バスとタクシーが混在するから分けるといってたはずなのに、結局同じ導線で、目的がよくわからん
http://imgur.com/oKdn5gZ.img

http://i.imgur.com/oKdn5gZ.jpg
うまくはれなかった

そこでロザンの道案内ですよ

桜橋口からだと東や南に向かう場合ワンメーター余分に回るな。
いっそのこと阪急梅田のタクシー乗り場まで行ったほうがいいかも。

うめぐるバスをご利用ください

>>231
使ってる人いるのかな？

>>232
一日券で使ってる人は意外と

>>231
使ってますとも

>>231
黒字らしい

いつ乗っても自分以外に数人しかいない。ガラガラだから嬉しくて目的地に行くのについ一周半してしまうけど。

バスターミナルリニューアルで御堂筋口高架下のバス停も移転するのかな？あそこだけ大阪駅の開発から取り残されているが…。

うめぐるバスは無線LAN付いてる？
休憩に良さそうなんだけど