京浜東北線・根岸線　ｳﾗ48 [転載禁止]©2ch.net

このスレッドは京浜東北・根岸線、大船 - 横浜 - 東京 - 大宮間についてマターリ語るスレッドです。
そろそろ年末です。ゲボのシーズン到来ですね。

前スレ
京浜東北線・根岸線　ｳﾗ47
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1408549739/

【新編成】京浜東北線車両運用報告ｽﾚ17【誕生?】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403518425/
横浜線Part.58(c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416796030/
JR山手線 31周目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409747103/
【品川】─【JR山手線新駅】─【田町】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1401777934/
【横須賀東海道】湘南新宿ライン46【宇都宮高崎】 [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1416906111/
上野東京ライン２０１４年度松に開業決定
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387759594/

王子駅以外、これでみんな幸せ

大磯横蒲新東上東南大
船子浜田駅京野十浦宮
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大磯横蒲新東上東南大
船子浜田駅京野十浦宮
　　　　　　　　　　.条和

JR東日本、京浜東北線大井町駅にホームドア設置へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141129-00000012-mycomj-sci

やっとか。一時期スレなかったよな
>>1乙

>>1さん乙♪

新スレｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

京浜東北線　飛び込みご検討の方
大森　蒲田　川崎がお勧め
大井町希望の方今のうち

いつ大井町で飛び込みするの
今でしょ

キャー新スレよー
特に書くことは無い

10時06分ごろJR東日本東京支社のお膝元にて人身事故発生
山手線も一時運転見合わせてたが既に再開済み
京浜東北線の再開予定は11時目安

933 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/11/24(月) 15:09:06.43 ID:PfabJUdo0
http://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2369.pdf
＞下十条運転区廃止に伴い車両留置箇所が変更されることで、
＞夕方ラッシュ帯の車両運用が3編成削減され、混雑率が上昇する事も明確

http://www.jreu.or.jp/02labor/pdf/page2370.pdf
＞夕方ラッシュ帯の3編成減は、
＞上野東京ライン開業により京浜東北線の輸送量が減るから

夕方のラッシュ時間帯に減便かよ・・・

940 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/11/24(月) 19:27:16.56 ID:GaYPx0B50
>>936
これまで
埼玉県の大宮とか柏あたりから新橋〜品川あたりに通勤していた人たちが
「とりあえず山手線か京浜東北線で上野駅まで行く　→　東北本線・高崎線・常磐線など」

来年3月から
「品川、新橋、東京あたりから東北本線・高崎線・常磐線などで一本で帰れる」

だから、夕方の京浜東北線が3編成減便されるのか・・・

南行きはどうなるのだろう、「蒲田行き」が一本消滅して、大船行きとかが激混みになるとか？

これだけやっても何で中央線や新小岩みたいにマスコミのネタにならないの？
教えてえらい人。

知名度が薄い路線だから(

>>10
下のリンク先に「鶴見の入換補助」とあるけれど、当該の係員は専業みたいなの？
鶴見止まりのとき、改札窓口やホーム案内であまり見かけない駅員がいるけど。

京浜東北線大井町駅へのホームドア導入の検討について
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141119.pdf

>>13
そうなのか
ホーム端で眺めてみようかな
早く上がれればだけど

電車がオーバーラン、約１２０人が乗降できず
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2362173.html

１日午後３時ごろ、京浜東北線の大船行き快速電車が、大森駅でおよそ２０メートルオーバーランしました。
電車は安全のため大森駅には戻らず、次の蒲田駅まで進みました。

この影響で、およそ１２０人が大森駅で乗り降りできなかったほか、
この電車を含め３本の電車に遅れが生じおよそ２３００人に影響が出ました。
ＪＲ東日本は、「雨でブレーキの制動距離がのびた」としています。（01日17:58）

京浜東北線大井町希望の方今のうち
ホームドア着く前に

いまさらだけど
東神奈川〜横浜〜桜木町の並びってなんか良いな

白杖男子が乗り込んできたのを見て「やべぇしぃ〜」
とか言う女、どういう神経してんだ？

山手線止まってたのに京浜東北線の方が遅いというイリュージョン

いつものこと。

>>19
杖に当たらない高さの物は気付かず突進してくるから間違ってはいない
よけてあげるのが気遣いってもんです

東神奈川の横浜線の電光掲示板は交換されたのに京浜東北線は交換されてないのは何か悲しいな

今日車内にめっちゃ臭い人がいた。何だっんだあれ｡

>>24
ブルーラインでもたまに出くわす
何なんだろうな、ホームレスのわりにはそんな身なりでもない

明日は、いっぱいゲボが見られそうだな

逝ったか･･･

いつも思うが、川口で人身事故なら南浦和〜赤羽間で区間運休にすれば、影響少なくてすむのでは？
赤羽と、東十条の折り返し使えば、赤羽以南、通常運行できそうなのに。融通きかないのかしら？

そんなこと、今更言われなくても田端の司令官や現場の駅社員が一番知っていると思うよ。
にも関わらず、それが突発的に出来ないのは交代要員が手配できないから。
どの運輸区も人員がカツカツだからね。

>>28
乗務員車両運用の都合を考えるとそんなに簡単じゃないんだろうな。
京浜は比較的JRのなかでは折り返ししやすい線区だが・・・

動かしちゃえばその区間の人は人身の影響を受けないか、振替
しやすいメリットもあるけど、動かしたときにすげー遅れてる電車と
定時の電車が混在してそこをうまくできるかは指令の能力と設備に
よるからね。またそこから元に戻すときに末端区間が割を食うね。
とはいってもJRも最近になってようやく折り返し運転をするようになった
から徐々にそういうケースは増えていくだろう。

只今赤羽駅 空気の読めない撮り鉄が撮影に夢中です。こんな時に非常に殺意覚えます

ＪＲ側に責任があるのは区間運転をやるけど、
「客」による不通にはやらないな

昨晩、ゲボはどうだった？

>>32
昨日だって赤羽〜大船で折り返し運転んしたじゃん。
人身事故ってJR側に責任あるの？？？

ゲボの話題はこちらでおながいします

【ｳｪｯﾌﾟ】ホーム・車内・線路でのゲロ25
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1401439009/

>>35
そんな無粋な。

途中駅での折り返し運転がいかに難しいことか
川辺兼一著「東京総合指令室 東京圏1400万人の足を支える指令員たち」
という本を一度読んでみるといい

>>37
Amazon、品切れなんだが

>>29
折り返しは、交代要員なんか要らないんだよ。
電車と一緒に乗務員も折り返せばいいのだから。

休憩？

非常時はそんなのないの。
どんな仕事も一緒だよ。

>>38
大きな書店なら置いてあるよ

スレチになりそうだから話題を1つ
16日にキャンブックスから「京浜東北線100年の軌跡」が発売されるみたい

>>39
そんな常識があの労働組合に通用すると思っているのですか？

>>41
国鉄改革のとき、非番でも出勤して小集団活動したり、増収活動したり。
もうしないのかな。

非常時に融通利かせろは最もだけど
こう年がら年中あったんじゃ現場は堪ったもんじゃないだろう
自分達のミスならまだいいが、大概は関係無しでのことだし
運送業者もそうだけど、利用者の奴隷使役は厳しすぎるな
客ではなく指令の無能さを現場に責任転嫁しているだけかもしれんが

>>43
人身事故、急病人、線路転落、非常停止ボタンetc
よく聞くワードだけど確かに社員からすりゃほぼとばっちりだな
人身事故もほとんどが飛び込みと酔っぱらいだって言うし

〜故障系しか社員に責任ないよね…
天気を変えられる訳でもないし
普通の利用者にとってはほぼ全部関係ないけどね

線路内立ち入りとかそんなもんのために気の毒だなと

急病人対応も現場に行ってみればただの泥酔者だったってこともよくある

急病人対応も現場に行ってみれば担架に乗せられている若い女性だったってこともよくある

具合の悪いお客様を救護って、現場にいたのは座ったまま寝ゲロ吐いてたじーさんだった。

明日は雪で遅れそうだね

上野東京ラインが開通したら減便あるかもしれない、という記事をどこかで読んだので内心ハラハラしてる。

>>51
労組のところに夕ラッシュ減便のソースがあったはず
実際どうなるかはわからないけど

>>44、45
人身事故、急病人、線路転落、非常停止ボタンetc

大本営発表を素直に信じてる？

人為的ミスだとか、隠されてると思わない？
ちょっと、できる人間はミスを上手く乗客や機械のせいにするんだよね。

事実じゃん。
ついでに言えば車両点検ってのも特発やら防護無線受信でセクション停車とか。

故障なのに点検とする

>>55
例えばいつのどの事例？？？

電車に犬とかがぶつかって車両点検・・・これってJR
が悪いの？確かに犬が入ってこない措置を講じなかったJR
に非がないわけではないけどそれは無理があるでしょ。地上を走ってる以上。
かといって全面のブレーキ関係をやっちゃうとまずいから点検しない
訳にもいかない。
今の２３３で故障ってほとんどないでしょ。確かに人間でいうなら
健康診断を受けてれば病気にかからないわけではない。しかし
２３３はほとんど二重化されてるなかでの故障なんてほとんどない
人が二人いる状態なわけだから。ってことでJRに非がある故障の点検
ってほとんどないと思うけどいつの故障を点検って言ってたのかな？

逆にJRって自分らが不利になるような表現を使ってると思うけどな
セクション停車っていかにも車両に不具合があるみたいに案内されてるけど正確には電気を扱う以上仕方のないことで車両点検じゃないだろ
でも車両点検って案内してるし、ただの酔客でも急病人って案内してるし

なんか理由の部分が少ない気がするんだよね
車両故障
車両点検
人身事故
お客様転落
信号トラブル
車内トラブル
急病人擁護
みたいな選択肢があるなかでどれが一番あってるかなーってだけで選んでる気がする
テンプレに当てはめてるだけというかなんというか
深く考えて酔客を急病人にしてるわけではない気がする

運ちゃんがウンコとかしっこでとかはよくあるよな
前の電車がーとか言うらしい

>>58
酔客がーって言わないのは普通に考えてトラブルを防ぐためだよ。
当該の酔客にからむ酔客がいる可能性もあるし（お前のせいだとか）
あと急病人なら救護もやむを得ないって感じだけど酔客ならほっとけ
よっていう人も出てくるだろうし。んでほっといたら酔客かと思ったら
ガチの急病人で責任問題に発展するだろうし・・・

セクション停止とか言われても一般人はわからん。
自慢げに専門用語を並べるのはバカっぽいし、サービス業として配慮にかけていると思う。
だから車両点検でよくね？

まもなく　63番レスに　京浜束ｺﾋ線沿線のリｽﾄラ反対キチガイ独身男性が　まいります
危険ですので黄色い救急車を呼んで　お待ちください。
日立化成の希望退職者募集に1248名が応募、特損130億円
http://www.fukeiki.com/2014/12/hitachi-chemical-cut-1248-job.html
〉対象となったのは40歳以上の社員で、退職日は12月31日。
〉当初の募集人員1000名に対し大幅に多い応募者数となりました。
【第二次ベビーブーム末期の1974年度(昭和ﾀﾋ重苦年度)生まれは勝ち組と負け組が分かれている。特に悲惨なのは4月2日(＝ﾀﾋに日)〜30日(＝惨重日)生まれ。】
74年(昭和ﾀﾋ重苦年)ﾀﾋ月惨ヶ日(4月2日＝昭和ﾀﾋ重苦年ﾀﾋに日､4月3日＝昭和ﾀﾋ重苦年ﾀﾋ月惨日､4月4日＝昭和ﾀﾋ重苦年ﾀﾋ月ﾀﾋ日)〜75年1月1日生まれの未婚一般社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者､アスペ馬鹿､統合失調症､LGBTの一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
　￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : .|
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（平日の朝夕、障害者に成り済まして女子高生の撮影目的で京浜東北線〜根岸線の女性専用車に乗車してる奴と同じタイプだねｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　（´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
.　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　 ＼ 　 　　（ 　　）誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと飛び○んで死ねばいいのにｗｗｗ
社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リｽﾄラを無くすために、京浜東北線又は中央線の女性専用車両に乗って女子高生を撮影してソーキそば食いながら脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
http://kie.nu/1Wt8
宛先は↓
〒100-6606東京都千代田区丸の内一丁目9番2号グラントウキョウサウスタワー
日立化成労働組合本社支部
75年1月2日〜4月1日生まれは対象外なので勝ち組。

最近雨になると明らかにブレーキ時に車輪空転してるのがわかるんだが、もうちっとましな制御できないの?

>>60
なるほど、そういう理由もあったのか
単にテンプレ化して楽しようとしてるだけかと思ってたわ

赤羽のほうで人身事故のようだけど、蒲田折り返ししてる？それとも品川？

>>63
30tの平均車重で悪条件でも減速度5km/h/s出さなきゃならんのだから
乗り心地を優先するような生ぬるい制御じゃ間に合わないわな

>>65
東十条〜王子間？だから折り返ししにくいのでは？
赤羽以北か蒲田以南で折り返しても、神奈川県内はよくとも、埼玉県内は湘南新宿が事故って宇都宮・高崎線も止まってるから、折り返しをやらないんじゃない

>>64
「踏切安産確認」@横須賀線てこともあったから、
全部テンプレでやってはないようだ。ある意味驚き。
>>67
横浜線、根岸線のことも忘れないでください＞＜

自分は大森海岸から振り替えしたけど、京急普通は酷いね。
通常時17分も大穴がある時間帯があるとは、、、
今日は振替輸送受託でちょいと遅れ。
エア急が仲木戸停車なのを、こういうときに横浜線利用者にアピールできるねw

今夜は3時近くまで電車が走るみたいっすね。

こういうことになるなら、区間運休にして折り返し運転すれば、復旧後もすんなりいくと思うのになぁ。
今日の運転再開後の大穴あき具合は酷かった・・・。

その影響か列車位置情報がメンテナンスのまま

>>69
入庫時間帯の事故だったし
もし南側で何本も折り返してたら
南浦和に帰れない車両が続出してただろうよ

異音で車両点検したせいできょうも遅延してるようだけど、
異音てどんな音なんだろう

>>67
>>69
あのじかんじゃ折り返しほとんどできないね。
やると運用がめちゃくちゃで次の日のラッシュにまで影響でちゃう

>>72
だいたいは犬猫鳥轢いたが一番じゃね？
目の前から来たら分かるけど横から入られると
人間と区別はつかないし。
置き石のパターンもあるけど。

>>68
踏切安産確認って、踏切が子供産むのか(錯乱

>>74
なるほど
東海道線で小動物との衝突と乗務員が確認するまで止まったことがあった
ありがとう

>>76
前に南武線で犬が電車の近くを歩いているため徐行しますという話を聞いたことがある。
犬が線路の近くから離れたので徐行を解除しますという。

都市伝説かもしれないが思い出した。

>>56
乗務員が対応している・できる程度が確認や点検、
専門の係員が必要になると故障と聞いたことがあるけれど。

>>58
液晶画面の英訳ってネイティブが監修してるの？
人身事故：PASSENGER INJUREY
客の転落：CUSTOMER FALL
PASSENGER と CUSTOMER はどう違う。
踏切でも PASSENGER なのか PERSON で良さそうな気がする。

「異音の確認」だと置き石が多い
踏切が無い区間でもカラスが置き石してくるから厄介

＞CUSTOMER FALL

中学生の作文みたい

>>71>>73
確かに運用乱れるのはわかるんだが、
ソースが交通情報板なんだけど、流石に間引きすぎだろ。

80 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2014/12/17(水) 00:04:39.87 ID:w3eg545K0
北行
鶴見から新杉田まで穴
新杉田の次は本郷台にいる。大船行き

84 名前：名無しさん＠平常通り 投稿日：2014/12/17(水) 00:33:38.28 ID:w3eg545K0
根岸線内
南行横浜
北行根岸
以外電車なし(笑)

翌朝間引かれるよりマシ

>>81
間引いたというより動かし過ぎ。
確かに終電近くは延発整理より動かすこと優先なんだけど
動かし過ぎて大穴が空いてるところと詰まりまくってすぐ
止まるところの差がありすぎる。次の列車がラッシュより
すぐ来るっておかしいだろ

また止まった。毎朝毎朝激混み区間で大変よのう
駅員は誇らしく大声で宣う割に車内放送及びJRアプリ通達なし
で、チンタラ運行開始よ

あー遅刻だ

明日は減便発表か。
減便するんならスピードアップしてほしい

踏切がほぼない赤羽〜大宮だけでも110km/h運転してほしいわ

京浜線減便も明日発表だよ。
『ご利用状況にあわせて運転本数を見直しますｗ』とね。

京浜東北は縦貫開業後でも180％にしか混雑緩和しない。
これは何を意味するか？



そう、ケト・ヤテ大幅減便毎時20本化だよ。

快速神田停車ｗｗｗｗ

自分の中ではこれが一番インパクトあった。

神田ねえ・・・

神田御徒町(土休)停車…

土日祝は東京〜上野各駅停車なのかよ

なんで御徒町と神田に快速止めるんだよ？
こんな糞駅山手線だけで十分だろうよ。
乗り換え客が多い日暮里に止めてくれよ。

日暮里は京成がいるからダメだろ。
東京〜上野急ぐやつは上野東京ラインに乗れってことなのか
平日神田停車は百歩譲るとしても土日神田停車はいらないだろ。

停車駅を増やしても快速運転時間の拡大をするなら許すが

神田と御徒町止まらなくていいのに

東北縦貫が秋葉原にも止まるならケト神田停車はまだ理解出来たが
そうでないから腹が立つな

減便とは何だったのだろうか

快速の意味がどんどん無くなっているような気が。

なんか近い将来廃止になりそう。

なんだこの改悪は
もう快速自体いらないだろこんなの

高輪新駅にも停まる事は目に見えてるしな

減便なんてなかった

>>95
上東ラインを着工させる見返りに神田に止めるとか邪推してしまった。
一気に廃止だと反発がある可能性があるから、段階的に廃止にもっていくつもりかも。

>>96
>>100

下十条運転区の廃止が１年伸びたから今回の
改正で減便されないだけで、来年の改正のときに
減る可能性が高いぞ。
組合が検証していくって言ってるから減便が無くなる可能性
も０ではないが・・・

もう快速いらないよね。

>>103
いや快速運転時間拡大すべきだ。
ただそのためには日暮里停車が必須になりそうだけど・・・

>>97
再来年には無くなってる可能性ありかも

減便厨はまだ息してるのか？

もう御徒町は全日停車でいいよ

昔御徒町商店街に快速止めろの横断幕あったが願いがかなったなw

上野東京ラインが快速の役割果たすんだし別にいいだろ

土日の御徒町はともかく神田は意味不明だな
土日に神田駅を利用したことあれば違和感ありまくりだ
むしろ平日停めろと
誰かが言っていたが完全に地元バーターだな

週一で昼過ぎに神田で中央線に乗り換えてる俺は東京での無駄な乗り継ぎがなくなってとてもありがたいんだが。

233の加速度引き上げてスジ引き直したら、快速は上野〜東京各停にして蒲田発着廃止して、昼間は6分間隔になりそうだなw

横浜線の根岸線直通は東神奈川の時間調整で帳尻合わせられるだろうし。

土日は有楽町も止めればいいのに

>>93
> 東京〜上野急ぐやつは上野東京ラインに乗れってことなのか

日中11分の空きがあるぞ使えねえ

神田停車は中央線からの乗り換えが多いからだってさ。

嘗て洋光台の大船寄にはY線が有ったの?
現在も それらしき 空間が…

東海道の快速カクティ以上に意味のない快速になったなぁ。

神田と御徒町は完全な地元対策だな。
利便性と利用者の多さで2駅止めるとするなら、有楽町と新橋だろ。

もう快速廃止へのカウントダウンかと・・・

いずれ京浜東北が各駅停車、山手線が快速になったりして。

今日はゲボが多そうだな

中央線からの乗り換え、かぁ…

競馬開催(WINS汐留利用)の土休日や汐博開催期間中は新橋にも停車すべき。

建前で中央線との乗り換えってガバガバ過ぎじゃないかね

休日の田町〜上野間は昔より3駅も停車駅が増えるのか

平日
田端→上野→秋葉原→神田→東京→新橋→浜松町
休日
田端→上野→御徒町→秋葉原→東京→有楽町→浜松町
どうせならこうすれば良かったのに

平日神田のみ、土休日御徒町のみとかなら少しは許せた。
腹の虫が収まらないので、上中里駅通過させろ

2001年までは平日の中央線快速と通過駅数が同じだったのに

完全に京成への嫌がらせのための快速だなｗ

山手線(快速)
山手線(各駅停車)

ラッシュ時の横浜線直通増やすってことは、つまり8両が増えるってことだよな
なにげに横浜駅もカオスになる予感

>>131
１０両の京浜が減るの？？？純増じゃないの？

>>132
プレスにはさらっと書いてあるだけだからわからん。線路容量を考える限り根岸線直通は純減しそうだけど。
鶴見・蒲田発着が増えるんじゃね？

>>117
ケヨ線

今日御徒町行ったよ
平日でも買い物客、外国人旅行者が多い多い

おかちまち〜、おかちまち〜
ご乗車ありがとうございます

>>133
今でも結構東神奈川〜桜木町はかつかつだよね
昼間でもすぐに電車が来るし

有楽町の不遇っぷり

神田停車と引き替えに上野通過にして欲しかった

>>138
それは意味わからんわ

また3時終電コースか？w

なんだか京浜東北線沿線で上野東京ライン停車駅利用者は便利になるけど
京浜東北線沿線で上野東京ライン通過駅利用者は不便になるよね。
快速の神田停車とか土休日のみの御徒町停車とか予想もしてなかった。
むしろ京浜東北線は土休日は初電〜終電まで全部快速にして欲しいぐらいだよ。
停車駅は現在と同じで。
平日の朝夕ラッシュ時は京浜東北線快速運転は絶対無理だが。

まるで神田と御徒町は誰も使わないみたいな言い草だな

神田は停車するなら南行のみでいいと思う

西日暮里、日暮里、鶯谷と有楽町、新橋にも快速停めて欲しい
そのかわり平日日中は大船⇔大宮のみで、それ以外の区間列車は全部廃止でいいから

どんだけ停車駅増やすんだよ
もう快速運転やめたら？w

>>121
ｹﾞｪｪｪ
　　　　 ∧＿∧
　　　　（ill´Д｀）
　　　　ﾉ つ!;:i;l ｡ﾟ・
　　　と_＿）i:;l|;:;::;:::⊃
　　　　⊂;::;.,.';;;;'::.:.;::.⊃

>>142
山手線の存在を無視した発言だな
高田馬場と同格で何が不満なんだ
それに〜品川と田端〜からの利用者が神田で乗り換える客が加わるだけだし
平日の神田と休日の御徒町はまあいいけど
休日の神田は弁明できると思うなよ

それと休日神田に停車させるなら有楽町にも停車させるのが相当
だが、それをしなかった。神田御徒町停車よりは有楽町御徒町停車だろ
いくら取り繕うが理由は馬鹿でも分かるわ

特別快速新設希望

快速は日暮里、有楽町、新橋も止めろよ
そもそも神田、御徒町停車なら快速運転の存在意義はあるの？

>>149
上野東京ラインをご利用ください
>>150
平日は神田だけだし、別になくはないと思う
そのうち消滅しそうだが

御徒町に停まるならば、来年からは年末年始も快速運転実施かな！？
今年までは御徒町停車のために快速運転中止していたわけで。

そう考えると、御徒町ってすげぇモンスターだな。京急蒲田並みだ。
通過でいいよ。神田も含めて。別に上野東京ラインのために土地を提供したわけでもないくせに。
日照権とか風通しとか主張するなら、お前らのオンボロ貧弱雑居ビルを撤去するのが一番だろ。

御徒町なんか上野から回遊させて客を取り込めばいいのにね

>>153
上野東京ラインで上野通過が基本になる→上野周辺で金を落とさなくなる
だから御徒町に停めてガス抜き

そんなに上野空洞化するのかな
インパクトは違うけど埼京線や昇進の新宿以南通過があった時池袋でそんな議論があったけど
逆に客が増えた。

貧乏な東北人より、博物館目当ての横浜民が結構押し寄せると思うけど
川越何かも横浜方面からの観光客でにぎわってる

>>155
そういう視点に至らないのがアメ横連中
既得権にしがみついて駄々コネまくり

東海道からの発着便が設定されるので新たな客を得る大チャンスなはずなのにw

>>156
そうだよな
東海道から上野に客を呼び込むのに力を入れればよいのに
副都心線を挟んだ各社の地元とは大違い

>>157
毎朝東海道線の各駅で「上野」の名前が流れるだけでどれだけの経済効果があるだろうか

アメ横の連中は知らんが台東区としてはマイナス面だけじゃなくプラス面をチャンスと捉えてやってるよ

京浜東北の快速は、快速と言うより区間快速だなw

>>160
今に始まった事じゃないｗ
分かりにくいから種別変えればいいのに

神田と御徒町に止めるなら新橋にも止めろよ

神田、御徒町は、5年間の特別停車です。

2016年度には御徒町が快速が毎日停車になり
2017年度には快速廃止
もうこれでいいよ

で、新駅開業とともに山手線が快速運転を始める、と。

>>161
だよね
横浜とかだと浜線直通と紛らわしいし浜線が根岸線内快速にする代わりに名称変えたらいいのに

この快速って京成に嫌がらせするための存在なのかね

京浜東北線(日暮里のみ通過)でいいじゃん。
JR東の本音はそれだろ。

他の駅まで巻き込むな。

>>168
京浜東北線快速　上野〜田端の途中駅のみ通過
神田御徒町停車なら新橋有楽町に停めてもいいのは間違いない。

停める駅　増えれば増える　運用数
運用減ならそれ以上の本数減なのか

この電車は京浜東北線 快速 大宮行きです。停車駅は浜松町までの各駅と 東京から上野までの各駅と 田端からの各駅です。

この電車は京浜東北線 準各駅停車 大船行きです。鴬谷には停車いたしませんのでご注意ください。

もう曜日で停車駅変えてけ。

月曜：現行＋鶯谷停車
火曜：現行＋日暮里停車
水曜：現行＋西日暮里停車
木曜：現行＋御徒町停車
金曜：現行＋新橋停車
土曜：神田だけ通過
日曜：有楽町だけ通過

これでいいだろ

小田急化して数パターン作ろうぜｗ

列車ごとに停車駅を変えるってことでいいよ。

どの列車も
・日暮里、御徒町、神田のうち1つに止まる
・有楽町、新橋のうちどちらかに止まる
というルールにして、3×2=6種類の停車駅パターンを作って、30分1サイクルで回す。

JRは種別つくりたがらないんです。

快速、新快速、特別快速、急行、特別急行………

１つの路線においてね

もう運転士のその日の気分で通過でいいよ

そう言うのは山手線でやってほしい。乗ってから停車駅がはじめて分かるという…。

改軌して大宮からミニ新幹線を乗り入れさせれば利便性も著しく向上してすべて解決。
秋田発大船行きとか新庄発磯子行きとか。　

平日と土休日で停車駅変えるなら神田は土休日通過でいいのに
商店街クレーマーがうるさいんだろうな
土日に神田の商店街にわざわざ電車に乗って行くやつなんでほとんどいないのに

土休だけ御徒町停車とか絶対間違えて通過する運転士が出るだろうな…

止めましょう
客を惑わす
糞ダイヤ

間違えて神田通過とかいうのでマスゴミが叩くんだろうなあ
もう東京秋葉原上野停車ぐらいでもいいのに

御徒町だって乗降客は多くないのだが。
まあ、E233の性能だしきって上野-東京間で山手線をぶっちぎってくれることに期待しましょう。
停車しても従来と同じ所要時間なら文句言わないよ

E233｢社長、私のスピードアップはまだですか…？｣

車内に「次とまります」ボタン設置でOK

バスかよwww

そんなのやったら各停になるに決まってるだろw

運転士からは次の駅から乗る人がいるのかどうかなんて判別できません

ややこしくするくらいなら快速廃止でおｋ

横浜線スレが233のスピードアップ無くて死んでるのに直通先の京浜東北がスピードアップするかな…

平日快速は新橋停車、土休日快速は御徒町停車にしてほしかった

新橋通過はゆりかもめ潰しなのか？
りんかい線優遇で

95km/h運転マダァー？（ ・∀・）っ/凵⌒☆チンチン。
110kはやる気なさそうなので(ノ><)ノ

>>188
エレベーターみたいに降りる駅のボタン押すとか

>>196
全駅押すアホが大量発生するパターン

快速停車駅が増えて批判的な意見しか無いよね。
本当に「お客さまのため」なのかね？
それともここを見るような人は批判的なだけなのか？

（神田で乗り換えたい）お客様
（土日に御徒町で買い物したい）お客様

のため

住民が上野東京ラインに楯突いただけだろ

>>199
その2駅のお客さまのためだけで、
東京以南から上野以北の相互のお客さまを蔑ろにする、
のが東のサービス…。

神田御徒町停車は、上東ライン乗れよおめーらというメッセージでもあるかもしれない
地元民に屈したと思いたくないものだ。

（神田で降りてほしい）お客様
（土日に御徒町で買い物してもらいたい）お客様

のための間違いじゃないかな

速達性求めるなら上野東京ラインで問題ない

夕方の蒲田以南に行く南行って現状だとどこまでだと確実に座れるの？
もし神田で座れるのであれば東海道線に乗り換えずにそのまま座って帰る
のも一つの手だと思うけど

快速が御徒町、神田に停車ってどこに乗ってるの？

>>205
夕方は上野から乗れば東京くらいまでには座れるかなという感じ
20時ごろになれば上野時点でガラガラ

神田停車は本当に意味が分からん
上野東京ラインが開通する前だったら便利かな
とは思うけど、開通したらどう考えたって東京駅まで行くで
北方面からの近距離で使うなら秋葉原で乗換えするしよ

>>206
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf

>>207
なるほど
というか今後は時間に余裕があって京浜東北線で座って行けるのであれば
東海道線や宇都宮線に乗り換えずにそのまま乗って行くのも一つの手かも

>>209
リンクサンクス
ググっても出てこないから有り難い

ダイヤ改正は年に一度の一大行事なのに

>>205
秋葉原で完全に埋まる
東京で入れ替わりはあるね

明日は止まらないでね
秋葉原まっしぐらなリュックのキモータのお上りさんは自重してね

>>208
東十条、王子、上中里の3駅から
中央線快速沿線に行く客のため。

神田住民の反対運動ってそんなにすごかったのか

神田って神田明神以外何あるの…？

>>216
住民というか一部商店主の反対運動
京急蒲田と一緒で意味不明な理由で反対する一部商店主と
それを金づるにする区議会議員が騒ぐ

>>217
神田明神の最寄り駅は御茶ノ水だから京浜東北とは関係ないよ

>>215
山手線内が目的地の場合、東十条〜新宿は赤羽経由埼京線、
王子〜四ツ谷は南北線ショートカット、王子〜新宿は田端乗り換え池袋回り、
あとは秋葉原乗り換え緩行線で大体カバーできるんだよね。
上中里〜中野とかでも乗り換え回数は減るものの、田端・池袋回りと所要時間変わらないし
メリットはあまり多くはない感じがする。

新橋停車のがまだ分かるだろ

>>219
東十条だと埼京線十条・南北線王子神谷に近い。
上中里だと南北線西ヶ原に近い。




これ書いてる時に思ったんだけど
北区ってどんだけ駅の数が多いんだよ。
大田区は京浜東北線の駅数は２駅しかないのに
北区は京浜東北線の駅数が５駅もある。
この差はなんなんだ？
それと上中里は本当に必要な駅なのか？（尾久もそうだけど）

そういえば神田というとかんだやぶそばが復活したなあ
というかここって大晦日来る人かなりいるのだろうか・・・

>>218
ますます神田停車の意味がわからん
東京乗り換えじゃダメなのかよ…

上野東京ライン開通は東海道線側からしてみれば
秋葉原は停車しないわ、京浜東北は神田に停車するようになるわで
イイコトが一つもないなｗ

個人的には夕方秋葉原や神田から京浜東北線でも座って帰れるくらい空いて
くれれば何かと便利なのだが・・・

>>225
南行のことです

>>224
便利になるのはさいたまスーパーアリーナへ行ったり
大宮から新幹線乗る時ぐらいだな

>>224
おまえがアキバ大好きなのはよくわかった

>>217
サラ金

アキバ通いから卒業せよという天からのお告げｗ

>>225
たぶん無理。
上野東京ラインのバカ停時間と本数からして
そこまで京浜東北線の客が減らない

総武線とつくばエクスプレスがある限り
アキバ通いからは解放されない

>>223
ダメだな。
俺は今でも昼間に中央線乗り換えるときは東京で降りてから山手線で神田に行ってから中央線に乗り換えてる。
東京駅の中央線は面倒で10年以上敬遠している。
遠いというか高い位置にあるから時間がかかる。

山手線並走区間駅の1日あたりの乗降客数（2013年度）
1 東京 415,908
2 品川 335,661
3 新橋 254,945
4 秋葉原 240,327
5 上野 181,880
6 有楽町 167,365
7 浜松町 155,784
8 田町 144,433
9 日暮里 102,817
10 神田 97,589
11 西日暮里 97,268
12 御徒町 67,593
13 田端 45,116
14 鶯谷 24,481

いいかげん新橋に快速停車させろよ

神田・御徒町快速停車は東北縦貫線高架区間の沿線住民に対する事実上の補償なんだろうね

新橋通過は乗客分散っていう大義名分があったわけだけど、上東ラインが出来た今、上野も同じ理由で通過するべき
つか神田や御徒町の停車は言語道断

田端、 西日暮里、日暮里、鶯谷、 上野、御徒町、 秋葉原、 東京、 浜松町、 田町に停車の快速と
田端、上野、秋葉原、 神田、東京、有楽町、新橋、 浜松町、 田町に停車の快速を交互に走らせればいいと思う

上野通過とか新橋通過とか不便なだけだから快速廃止でいいよ

せめて、川崎と赤羽、それにさいたま新都心を方向別配線にしとけば(浦和は湘南新宿ラインと上野方面を方向別にするとして)上東ラインも使いやすかったんだけどなあ。

山手線だって本数がかなり多いわけだし平日の朝夕ラッシュ時を除いては京浜東北線まで田端〜品川を各駅に停車する必要はない。
しかも快速通過駅に行くのだって同じホームで山手線に乗り換えられるし山手線の本数も多いのでそれほど不便ではない。

山手線の日中4分間隔長杉、いつも混んで遅れてる。外国人旅行者には不評だ

山手線なんて遅れてようが関係ないだろ。等間隔で動いてれば問題ない

蒲田方面から来て中央線に乗り換えるって
どこへ向かうつもりなんだ？
四ツ谷以外は秋葉原乗り換えでで問題ないのによ
新宿なら品川から山手線外回りだろ
新宿より先なら東京始発で座ってって行くわ

>>234
乗降だけで判断してる時点で

>>243
御茶ノ水、四谷と、中野以遠に着席して行きたい場合だろうな。
神田乗り換えで中野へ行くと5分ぐらい余計にかかるけど

なんで神田のゴネ商店街を納得させ工事を進めることができたのかな
と思ったらこういうことだったのか。
結局、ゴネ得を許したわけでくやしいのう。

スケールは違うが新幹線建設のの見返りの埼京線と同じ理屈だな

東京駅の中央線を高架にしたのがすべての間違いだった。
東海道線を上げるべきだった。尤も当時は機関車が居たが。
通路を１階、京浜東北などのホームを２階とすれば、
３階にコンコース、４階に３面６線のホーム。
こうすれば北行２線、特急２線、南行２線ができた。

そうすれば神田停車も不要だっただろうに。

大森駅人身事故で、蒲田―大船間折り返し。

間もなく、第一便　鶴見到着。

>>247
東京駅の配線など関係ない。
中央線の乗り換えの利便性向上ってのは建前。
縦貫線工事と快速神田停車は東と商店街との間のバーターでしょう。

秋葉原以北から立川方面行く客は東京から乗るなってメッセージなんだろうか

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

京浜東北線全線運転再開

>>250
工事許してくれてありがとうという、東から沿線住民へのメッセージだよ。
みんなプレスリリースの説明を鵜呑みにしすぎ。

見返りに神田停車なのか。
大井町線も等々力に急行停めていいから早く反対派黙らせて等々力に待避線造ってくれよ。
スレ違いｽﾏｿ

>>33
新駅でなくて田町だろ
Ｙ線あるし、方向別だし
折り返す時に山手を交差してしまうが

訂正
>>3だった

神田停車は上野新宿間の移動を便利にする為

神田の連中は上野東京ラインの開業を遅らせて宇都宮線沿線民・高崎線沿線民・常磐線沿線民・東海道線沿線民を敵にして
今度は京浜東北線快速を神田に停車させて京浜東北線沿線民を敵にするつもりか？
どんだけ神田の連中は敵を増やしたいんだろうな。
あまりにも自己中心的のどうしようもない輩だな。

そりゃ神田空襲で一家全滅した土地に縄を張って
ウリの先祖代々の土地nidaと居座って
不動産業とかパチンコ、焼肉を始めた連中の二世三世だからな

年末だからか、最近長時間運転見合せになる事故多すぎ

品川新駅ホーム山手京浜を方向別ではなく路線別にするのも
新駅ができて方向別すると山手京浜の乗り換えができるから京浜快速は田町通過にしますと言うと
田町の商店街に文句言われマスゴミに取り上げられたりして面倒だから路線別にするんだろうな
表向きの理由は慣れない人の誤乗を防ぐためとか言うだろうけどな
方向別にした方が快速運転中各駅運転中共に乗客は圧倒的に便利になるのに
乗客の利便性なんて考えない会社だから路線別にすると

>>261
我が国に乗客の利便性を第一に考えてる鉄道会社なんてあったっけ？
まあ、強いて挙げればJR東海かな？無論東海道新幹線それも最速列車利用客だけに限った話だが。

>>261
その頃には快速廃止で

新橋の千鳥やめて普通に全停にする方が先だと思うんですけどなぜ神田ですかね

>>256
20分毎に常時折り返しが出来るんなら
田町でも品川でもいいですよー

>>262
鶴見線営業所は東芝様のために臨時列車を大量に運行してるよ！

>>262
そんな会社あるわけないだろwwwwwwww
鉄道会社に限らず客の利便性なんて考える会社ねーよ
あるなら挙げてみろ。

会社は全て利益のため
東海がのぞみを便利にしてるのもそうすることが
JR東海の利益につながるから。ただそれだけだよ

>>267
ユーカリが丘線

>>266
今週金曜日には昼での仕事納めに合わせて午後から臨時を走らす

３年後あたりには快速廃止になるんじゃないの？
下手したら山手線の方が早いんだもん。

昨日の２連続人身事故に当たった人はお疲れさまだな
かくいう俺も大森の時に東神奈川で止められたわけだが
あそこ京浜と横浜線の両方を一人の駅員がまわしてるのな
事故の状況とか代替ルートの案内も３分おきくらいにしながら横浜線も見てて少し感心したわ

>>261
田町に商店街あったっけw
ぶっちゃけ山手線との乗り換え利便のために停めてるけど通過でもいいよな。田町に通ってる者には悪いけども

昨日はたまたま川崎から南武に乗って助かったわ
気まぐれに南武の233見に行ってよかったわ

田町は慶應大、芝浦工大、慶應女子高、NECとその関連企業、森永本社が主要な乗降客。
あとは海側にタワマンが結構出来ているので目的駅であり、出発駅でもある。
そもそも田町は乗降以外に山手と京浜東北の同一方向平面接続の品川寄りの限界駅であり、山手線と共用だが引き上げ線もあり
定期的な大規模メンテナンスの際はどちらかの路線を使い乗り換える駅となっている。
併走区間の駅の中でも最重要な駅だから通過はない。

並走しているんだから、並走区間では通過駅あっても良いんじゃないのかな
乗客分散にならないし

>>272
田町に人がたまっちまうから

保線の時乗り換えなんてあったっけ

保線の時は快速運転しないから
田町で乗り換えることはないな。

>>274
芝浦工大は大半が豊洲に移転した。残るは一部のみ。
ただ、芝浦側の発展は著しい。
40年前、駅前の居酒屋・飯屋は床が無く土間の店もあったし。

>>272
慶應仲通り商店街

>>270
下手しなくても少し西の方には緩行より遅い快速もあるくらいだから大丈夫でしょう。
少なくとも快速という名称の付く電車は走り続けるということで。

>>281
おっと、中央線の悪口は止めて差し上げろ。

今後上野東京ラインの混雑次第だと京浜東北線の快速運転時間帯拡大も考えても
いいと思う

>>281
おっと、東海道線の悪口は止めて差し上げろ。

>>281
おっと、湘南新宿ラインの悪口は止めて差し上げろ。

>>274
その運用上重要な駅機能を新駅に持たせれば
駅が増えても快速区間の所要時間があまり増えないのでいいって事でしょ

俺、浅草大好きだから、神田停車は嬉しいかも！

なんだかんだ停まるんだね

舌をかんだ

今日は何処で自殺かな？

赤羽、東十条と２駅続けて採時駅にしているところに馬鹿さ加減を感じる
どっちかの駅で充分なのに

>>268
鉄道会社じゃねーな
不動産屋がコミュバスはしらせてるようなもんだ

>>291
ヒント：入出区・折り返し

本日1230左足壊死ニキ秋葉原で目撃
強烈な腐臭

最高のクリスマスプレゼントじゃないか

ありがたや

お上りさん大量発生で有楽町駅混みすぎー

横浜スタジアムでなにかやった時の関内とどっちがまし？

>>297
東京駅もすごかったぞ。

>>298
山手線並走してるんだからそりゃ車内はダメージ軽減するよ

>>298
わかんない。

快速は新しい形態にすればいいんじゃない？
南浦和、川口、赤羽、王子、上野の順に停まるとかさ

上京ラインがそのまま特別快速の件

>>267
客の利便性は、あくまでも自社の利益という目的の為の手段だから自社の利益に繋がらない利便性など糞喰らえってことだな。

>>304
そりゃあ企業はみんなそうでしょ、例外はあるかもしれんが
そうじゃない企業があるなら教えてほしい
あって数社じゃね

>>302
その役目は高崎線とかのほかの路線がやっています

加速を山手線と合わせるべき。べきべきべき

品川で非常ボタン押したアホ誰？

>>279
もう豊洲工業大学でいいよw

埼京線の影響で遅延？意味分からん
ここ最近毎朝通勤時に10分遅れ
動いても田端までは匍匐前進で
山手線圏内入ったら空調含め頑張るスタンス
外国人に唯一笑われる時間ルーズなJRの癌
ほんと無能職員どもは減俸して欲しい
ほら今朝も田端からは快適よ

>>310
防護無線発砲でもあったのかもね。そうしたら線路の直結の有無関係なく止められてしまうからね。
ちなみに、ＪＲの社員は年棒制ではないから減俸という言葉の使い方は間違えているよ。
言いたい事は何となく解るけどさ。

ラッシュ時の遅れなんかJR私鉄関係なくほぼ客のせいだろ
何としてでも無理やり乗ろうとするバカの方が公共交通の癌
その１つのドアが閉まらなくて発車できないなんてことが至るところで起きてるだろ
あとは急病人な

>>312
でもそれを理由にすると自称・何様なんだかなお客様が大層お怒りになるという。
何様なんだかというならその何んだかのお力で全て自分の思い通りにすればいいのにと思うが。
もっともこれはその勘違いバカだけじゃなくそのバカを何様なんだか扱いして言いなりになる店や施設にも原因があるんだけど。
で、お客様って何様なんだったっけ？

お互い様

上東ライン開業したら遅れは日常的に起きるだろうから気ならなくなるだろう

>>313
そいつら曰く神様らしい

俺は駅員につめよって文句いうやつとかいたら皮肉をつれに大声で言うことにしてるわ
するとあら不思議なんかいいわけを始めたりする
神様なら堂々と文句言えばいいのに
駅員も相づちうってですがーとか言うんじゃなくてきっぱりと言えばいいのに

>>316
それが大抵の事業者のお偉いさんがその神様の信者だからきっぱり言うと処分されて最悪失職してしまうから。
しかし、その文句言ってる奴らの職業が接客業で、後日その時の駅員が客として自分の職場にやってきて立場逆転てなったら面白いな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━┳┳━━
　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　　♪こなゆきこんこん
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　♪おテテにこんこん
　 | |"　　ﾛ |快速|　洋 光 台　ﾛ 　"|. |　　　　　　　♪エプロンにこんこん
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　　　　　♪こんこんこ〜ん
　 | .| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　 |南|
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |.　| 　　ヽ=@=/ 　.|浦|　１番線ドアが閉まります。
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　 （　・∀・）. |和|　　ご注意ください。
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　（　　　　つ日|ｶﾁｯ
.　 |.　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　| .　　｜ ｜　|　┃┃
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　　　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H ‖ ﾛ　||.　|　
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.　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

寒すぎワロエナイ・・・・

しかし人身事故で遅れるのは分かるけど
「異音」で遅れるってマジで意味わかんね

>>319
異音っていうか異音による点検だよね

だからその異音って何なのよ
普段整備してるんだろ

>>321
"お客様"からの苦情が来たなら一応確認しないといけないんだよ

置き石とかいろいろ。
たまに何かとぶつかったり。

結局異音も客なのか・・
統失とかカマってたら始終遅れるわ

いや多くが人かカラスによる置き石であって、石は客ではない。

言い方が悪かったけど異音の全部が客のせいではないし恐らく幾ばくかは本当に故障なのかもしれない
ただ、故障の時は故障っていうし、置き石なんてわざわざアナウンスしないだけ

>>319
ぜひ国会議員になって、人と分からなかった場合は
電車を止めないでいいっていう法律を制定してくれ！！

そうすれば異音で止める可能性がかなり減る

０にしたいなら、脱線の恐れがあるなど異音を感じた場合でも
止めないで運行を優先しろっていう法律を制定頼む！

>>321
多いのは犬猫轢いた。
目の前から入ってくれば轢いて終わりだが、
横から入ってこられたら分からない。
もちろんそれが人なのか犬猫なのかも分からない。

仮に大きい石にぶつかったとしたらもしかしたら床下機器
が壊れてるかもしれない。それを点検する。
整備してようがしてまいが関係ないだろ。

整備不良による故障なんて今の時代ほとんど０だからね。
仮に発生したとしても人間ドッグ受けてれば病気にかからないのか
っていうのと同じ理論で、そんなことはない。

猫といえば京浜東北

異音バトルは日常系のなかで

猫と言えば鶴見線だろJK

来年度も、京浜東北線は年末各駅になるのか？
それとも、平日は御徒町に臨時停車で対応なのか？

>>332
やんないかもね。
年末年始ダイヤ作る（毎年同じだけど）のも面倒だし
年末年始は基本的に休日ダイヤだからそれで対応じゃない？

>>333
廃止すると年末年始の平日(29日ぐらいしかないが…)に御徒町に停まらなくなるが、どうなる？

上野から歩けるにも関わらず毎年恒例なんだし。
まあ、上野から歩くのは殆ど宇都宮、高崎、常磐、新幹線(今後は上野東京ラインで東海道線も？)の客だろうし。
日比谷線、銀座線と大江戸線はそれぞれ仲御徒町、上野広小路で。
京成が京成上野か日暮里乗り換え御徒町かは微妙だが。

バードストライクも異音の原因かな

>>333
毎年同じで十分なんだけど、わざとちょこっと変えるんだよ。
面倒なんじゃなくて、それを仕事にしている人がいるわけよ。

運賃というのは安全にその料金分の駅から駅まで移動するためだけの契約だからな。
定時運転はもちろん重要だが上記の契約には安全より優先される条項などない。
安全より定時運転を優先した結果どこかのマンションに突っ込んだとこみたいな事態が起きても一切文句言わないというなら特に何も言うことはないが。

中の人達も色々大変みたい…
http://jrtu-east.org/pdf/yokohama-j64.pdf

昨晩もゲボ多かったか？

危険球専門店デッドボールご利用のお客様のために新橋と鶯谷に快速停車を！

次のダイヤ改正で横浜線の根岸線直通が増えるというけど、
その分は京浜東北線が減ると言うこと？
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141222.pdf
８ページ目
大船や磯子行きが桜木町折返しとか。

東神奈川止まりの横浜線が桜木町まで
直通する本数が増えるという意味だと思うが。

サブカル「中央線は文化（ｷﾘｯ」

東神奈川容易に折り返せる構造にすることはできないの？

横浜線を大船まで行かせて、その分の京浜東北線は桜木町止まり。
これで京浜東北の運用減。

>>345
京浜東北線は桜木町まで行けないでしょ。線路容量一杯だから代わりに東神奈川止まりになるか鶴見・蒲田止まりの電車が増えるだけで本数は変わらない

>>345
それでいいんだけどね。
山手線内から蒲田行きと鶴見行きを全部桜木町行きにしてくれたらね。
関内、石川町によく行くけど蒲田行きをスルーした次が間違いなく混むから京浜東北は桜木町行きで統一して横浜線は大船行きで統一して桜木町〜東神奈川間は3分間隔にしてくれたら毎時11本→10本で全く問題無い。

>>347
えっ・・・
普通に考えて、横浜線からの大船行きが増えるんだから
京浜の大船行きが桜木町行きになるんだろ

>>348
理想は
京浜東北の蒲田、鶴見発着→桜木町発着
京浜東北の磯子、大船発着→横浜線に経路変更
横浜線の桜木町発着→磯子、大船発着
なんだけどね。

>>349
ぼくのかんがえたりそうのけいひんとうほくせん

理想は桜木町ー東神奈川間複々線化だろ

>>346
東京駅での南行ピーク25本/時、東神奈川駅での南行ピーク20本/時。
桜木町の折返しを確保できれば、まだまだ余裕はある。
横浜線直通の前後を空けすぎ。

横浜線は1日1往復の大船発着便を除き全て東神奈川行き。
代わりに京浜東北線の蒲田・鶴見止まりを桜木町・磯子・大船まで延長。

そういや新しい運輸区は磯子に出来るんだよな
桜木町折り返しが増えると添乗も増えるな

東京大賞典は盛り上がりましたか？

出た―――！！運転再開19:20分！！！

年末ぐらいはゆったりしたいのに、なんで人身事故が起こるかね。
その上、バカみたいに運転間隔を空けやがって。

もうすぐ大晦日だけど京浜東北線沿線でおいしい蕎麦屋ってどこがあるっけ？

やぶそば

終夜臨時列車って常磐線、中央、総武線は各駅とありますが、
京浜東北線などは主要駅以外には停車しないのでしょうか？

>>360
はい、インターネット使いこなせるようになるといいね
http://www.jreast.co.jp/hatsumode/kanto/index.html

>>358
東神奈川の駅構内

>>359>>362
サンクス
それにしてもやぶそば今日混んでいるのだろうか・・・

なんで鶴見の駅そば閉めちゃったんだろう
客は入っていたと思うけど

>>364

当時の立ち食い蕎麦スレから転載。

後釜はNREの濱そば。

41 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2009/01/12(月) 14:45:11 ID:3yANAKbjO
鶴見屋島、15日は機材撤収の絡みで営業が14時までの短縮モード
売り切り終了だから、メニューを選り好みしたい奴は朝のうちがよろし

系列店は次の店を教えて貰った
・新橋新幹線ガード下「てんくり(漢字失念)」
・羽田空港2タミ「木屋or杵屋(こんな感じの店)」

あくまでも系列店だから作り方や細部の違いは店ごとだと踏まえてね、だって

で、束系列店以外はもう構内に入れたくないと匂わされたそーな
そのため、かなり悩んで構内営業更新断念の由

>>364
閉めたんじゃなくて閉めさせられた
その閉めさせたNREも閉店
何のために乗っ取ったんだ
寺銭だけ巻き上げてれば良かったのに

>>366
逆じゃないの？
立ち退かせたいけど退かないからまず先に乗っ取った、と

蒲田めん亭は、サンカマタ、パリオのリニュで消滅したけど、
ラチ内には食い物系さえ復活しなかった、、、

蒲田止に乗って、めん亭で飯食って、川崎方面に帰るってことよくやったんだけどなぁ。
店主が大森で店立ち上げたらしいけど、途中下車するまでもないなぁと思い今に至る。

減便なんかありませんように・・・くじ・・・

京浜東北線大晦日終夜運転で

新橋３時３分発→（各駅停車大宮行き）→大宮４時２分着

に乗った。

赤羽で埼京線各駅停車大宮行きからの乗り換え待ちがあり、大宮行き同士での接続だなと思ったｗｗ
それと、大宮駅構内の電光掲示板で

新年あけましておめでとうございます。本年もＪＲ東日本をどうぞよろしくお願いいたします。

というのが流れているのを見て気持ちよく思った。
これって毎年駅構内の電光掲示板で流れてたっけ？

>>369
少なくとも、南浦和〜蒲田の減便は免れると思う。
川口・西川口・蕨・南浦和・大井町・大森・蒲田は上野東京ラインは通過となるが
それでも駅の乗降者数は全駅１０万人以上だし
川口・西川口・蕨・南浦和から東京方面に行く人は、赤羽で上野東京ラインに乗り換えないで東京方面に行く人が多いと思うので。

>>358
南浦和
NRE系列じゃない珍しい蕎麦屋

>>370
数年前に、ダイ改に一言も触れずに平日日中減便が実行されたので油断ならない。
大井町、大森、蒲田なんて明らかに杉並4駅より冷遇されてるわ

蒲田で何が参るって折返し始発がなんの説明もないまま消える事だよな
ダイヤ乱れの後始末なんだろうけど、居る筈の列車がホームに無くそれでいて説明は一つもないってのが・・・

>>372
なんかあったなそれ。6分開いてる所があったからな。

>>372
日中12→11本になったやつだろ？
あれは大宮支社情報で出てたはず

今年は大宮支社からの改正情報で京浜の運転本数変更の情報はないので
変化ないはず

>>375
束のHPのダイヤ改正のお知らせには一言も書かれていなかったけど
支社のお知らせではあったのか

>>376
「横浜線の根岸線乗り入れを増やします」が京浜東北線削減の意味だろ。
京浜東北線部分は減らさないけど横浜線乗り入れ分の根岸線を減らす。
これなら京浜東北線には影響なく、横浜線客もよろこぶ。

日中は平日8分間隔、土日は6分間隔の各停のみでいいと思う

>>378
消えろ

>>378
運用数が増えるだけで意味がないな。

>>378
本数が減るのでお断り

--とでも、言うのだろうか…。

>>380
もちろん大宮〜東十条と蒲田〜大船はこの半分ね

絶対神109様(*^_^*)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴキブリ蟯虫白神ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>383
南浦和〜赤羽を舐めてんのか貴様

開業当時に比べて大船行きが多すぎ

>>356-357
だいぶ時間がたったけど
http://www.youtube.com/watch?v=yh6SWMf08bA&t=1h0m56s

>>375
大宮支社が発表？？

八王子や千葉、水戸や高崎、仙台や新潟支社はそれぞれ独自に支社のHPで発表するけど

東京、横浜、大宮支社は独自の発表はないだろ、この３支社に限っては

支社のHPがなく本社HPで一括してるはずなんだけどな、違ったかい？？

正直昼間は桜木町発着の横浜線を磯子発着、磯子発着の京浜東北線を桜木町
発着にしてもいいと思う

正直昼間は桜木町発着の横浜線を東神奈川発着、蒲田発着の京浜東北線を桜木町発着にしてもいいと思う

正直昼間は桜木町発着の横浜線を大船発着、京浜東北線を全便桜木町折返しにしてもいいと思う

新子安の利用者数が大森ぐらいになれば
そうしてもいいかもな

>>372
元は1時間あたり12本のダイヤだったが、3.11の震災で福一事故発生。
それに伴い翌日から節電ダイヤ。
その状態が暫く続き、気付いたらいつの間にか節電ダイヤが正式なダイヤになり今に至る。

絶対神109様(*^_^*)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴキブリ蟯虫白神ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>390-391
大船も横浜線に行って貰い、京浜東北線は桜木町まででok。

絶対神109様(*^_^*)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴキブリ蟯虫白神ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>393おい節電ダイヤといえば
磯子〜川崎区間で11分空いたり3分で来たりするランダム糞ダイヤでは？
いまは磯子〜大宮は貨物はいるところ以外大体きれいにくるだろ

>>388
支社が発表なんて言ってないぞ
支社情報だ

埼玉新聞の報道で大宮支社によると・・・という記事で出ていたんだよ
京浜東北の減便の話が

数年前の記事でとっくに削除されてるからソースは出せないがな

>>397
一応発車時間は揃ってるがな。でもいびつなのもね・・・・・。

（　＾ω＾）ごきぶりぎょうちゅうクスクス♪　　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　鉄道関連の話をしてくれるだけ大日本愛鉄会くんや馬鹿詐欺くんのほうがまだマシだわ

　はい、ｸｿとしょうべんをモらシテ死んだー♪♪　ゴキブリぎょうちゅう♪( * ^ _ ^* )
　ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
超絶ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ( * ^ _ ^* )
　ほーらキモいツラでハナミズまみれで泡を吹いてる☆

新年早々京浜東北線のせいで非常に非常に不愉快な思いをしたわ。

私は♀乗務員が大嫌いで大嫌いなのだが、帰りの京浜東北を待ってたら♀車掌
が乗務する電車が2本も連続でやって来やがった。ふざけるなと思ったよ。
しかも反対方向の電車の運転士は♀運転士だった。

3本目も♀車掌だったらもっと不愉快と思い、反対方向の電車が男性車掌で
あることを確認した上で仕方なく反対方向の電車に乗って大回りして帰った
よ。

だいたいさぁ、毎日毎日京浜東北を使っていても♀運転士、♀車掌に遭遇せ
ずに済む人なんていっくらでもいるのに、何でこうやって2，3週間に1回ぐら
いしか利用しない私が、しかも新年早々(←ここ重要だよね！)、連続で
立て続けに遭遇しなければいけないわけ？

山手線や総武線緩行ならともかく京浜東北線でこんなことになるなんて
103系の時から京浜東北線が大好きだった私からしてみれば残念で仕方が
ない。神聖なる京浜東北線が汚れていっているんだもん。

本当に本当にいい日だったなぁと思いながらホームにたどり着いたのに、
全部台無しだったよ！！！

>>395
横浜線の車両は専ら東神奈川~八王子間の運行にし、根岸線は10両に統一でおk。

何で♀車掌の乗務する電車って2本連続でやってきたりするの？

何か意味があるの？新年早々♀乗務員をこうやって見る羽目になった私は
今年1年いやな1年になりそうだわ。

？？？？？？？？

大宮から鶴見までのホームドア設置を早よ

朝の鶴見下りは昔から不便なんだよね。
普段は川崎乗り換えで東海道東京まで通勤してるけど、
たまに横浜出張があるけど、鶴見止まりや東神奈止まりで困る。
恐らく、川崎利用者の為だけど折返しができず仕方なしに鶴見折返し。
あとは横浜線乗入れでカバーでき、車庫のある東神奈留置。
でも一番割を食ってるのは子安なのか？

東神奈川で京浜東北を折り返しやすくすれば解決な気がする

いや、横浜線は横浜までは直通が必要。
従って桜木町折り返しが最適。
ただし、ラッシュ時は東神奈川で必ず平面接続されている前提で東神奈川折り返しは問題ない。
ラッシュ時に横浜方面から新横浜方面に向かうときに階段の登り降りがあると通常の客が迷惑するし混乱するだけ。
川崎方面からは階段の登り降りで混乱しない程度なのと必ずどちらから出てどちらに着くというのを固定した方が混乱は起きない。

最善策 東神奈川ー桜木町複々線化
次善策 東神奈川改良(京浜東北線折り返し時に横浜線との平面交錯解消、京浜東北線横浜線共に東神奈川行きは桜木町以遠行きと必ず接続)

こんなところか……
無理だな

今日も京浜東北線を待っていたら、♀車掌の乗務する電車がやってきやがった(ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ)
1本やり過ごして次は男性車掌だったので乗れた。

でもちょうどやってきた反対列車の車掌が♀だったorz

京浜東北線、本当に汚れましたね。5年前は神聖なる浄化された路線だったのに。

それにしても初詣に行ってきて、一生懸命お祈りした帰りなのに、何で
♀車掌に遭遇しなくちゃいけないんですかねぇ？

>>410
追記
東神奈川を内側を横浜線で横浜寄りに京浜東北と交差せずに引き上げ可能になっていたらそれなりの本数が設定可能かと。
現状は引き上げ線の位置が問題。

またまた馬鹿丸出しのゴキブリぎょう虫出たあああああああ♪

　　　　　　　　　　　　　　　「自分で興した裁判だろｗ(ｷﾘﾘﾘｯ」←ｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　「裁判は被害者と加害者がするものだｗ(ｷﾘﾘﾘﾘｯ」←ｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　「お前は名古屋地検が被害者だと言っているｗ(ｷﾘﾘﾘﾘﾘｯ」←ｗｗｗｗｗ

ぷくくくくくく♪　ｗｗｗｗ
刑事裁判は民事のように「原告人と被告人」ではなく、
「検察と被告人」の裁判だという事も知らない超絶馬鹿丸出しのゴキブリぎょうちゅうｗｗｗ
勝った負けたではなく、有罪か否かと量刑が争点なのも知らない超絶馬鹿丸出しのゴキブリぎょうちゅうｗｗｗ
被害者は裁判の当事者ではなく、あくまで証人＝第三者でしかない事も知らない超絶馬鹿丸出しのゴキブリぎょうちゅうｗｗｗ
裁判の相手は検察なのにｗｗｗｗ

被害者が裁判の当事者になっちゃうんでちゅか〜？　ｗｗｗｗｗ
殺人事件の被害者(死人ｗｗｗ）は犯人＝被告人とどうやって裁判をするんでちゅか〜？　ｗ
今回の名誉毀損事件の犯人＝被告人＝昭和区のごきぶりぎょうちゅうK（51）の裁判相手は「検察」であって、
被害者は当事者ではないんでちゅよ〜♪分かったかな〜♪　ｗ
民事事件のように「原告人と被告人」の裁判ではないんでちゅよ〜♪分かったかな〜？♪　ｗ
刑事事件は「検察と被告人」の裁判なんでちゅよ〜♪分かったかな〜？♪　ｗ

虫ケラ以下の脳味噌を持つ超絶馬鹿のごきぶりぎょうちゅうにも分かり易いようにもう一度言っちゃうよ♪
「昭和区のごきぶりぎょうちゅうK(51)が争ってる相手は名古屋地検」なんでちゅよ〜♪分かったかな〜？♪　ｗ
「被害者がしたのは刑事告訴であって、裁判をしているわけではない」んでちゅよ〜♪分かったかな〜？♪　ｗ
それが「刑事裁判」というものなんでちゅよ〜♪分かったかな〜？♪　ｗ

K（51）自身も、被害者と戦うものだと思って正式裁判にした事を糞小便を漏らして後悔してるんだろうな♪　ｗ
自分が一方的に裁かれるだけの裁判なのに「あいつを野放しにしたプロバイダの責任まで問う」とか超絶馬鹿丸出しな事言ってたし♪　ｗ
一体どこまでオレ様を笑わせてくれるんだｗうひゃひゃひゃげらげらげら♪　ｗ
超絶馬鹿丸出しのゴキブリぎょうちゅう完全敗北死亡♪　ｗｗｗｗｗｗｗ

京浜東北線→数年前に穢れ♀運転士が大量にやってきて半汚れ路線
　　　　　　去年♀車掌も大量にやってきて完全なる汚れ路線

今まで品川〜田端で京浜東北線に乗れば♀車掌を避けることが確実にできた
のに、それが出来なくなった。

一体どうしたらいいんだよ？

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

京浜東北線から♀車掌がいなくなって、2年前のように男性車掌オンリーの
神聖なる路線に戻りますように。

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

東京〜川崎
東海道本線→元祖♀車掌大量の完全なる汚れ路線
京浜東北線→最近汚れちゃった路線
都営三田線・都営浅草線・東急バス→都営浅草線でたまーに♀車掌を見かける
程度

不愉快な思いをしたくないなら、3つめが一番いいかもね。

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150103/elZqZlFRY2ow.html

去年までは京浜東北線で♀車掌と遭遇することは幸いなかった。

何で今年に入った途端にたった2日間でこんなに遭遇しまくるわけ？
去年遭遇せずに済んだ分、一気に嫌なものを見せ付ける嫌がらせを
受けてるわけ？

♀運転士と♀車掌に遭遇せずに済む人が羨ましい。

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150103/elZqZlFRY2ow.html

横浜線のＥ２３３系、汚れ乗務員に乗務されて可哀相。

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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http://hissi.org/read.php/rail/20150103/elZqZlFRY2ow.html

これ何回見てもほれぼれするやね
http://www.youtube.com/watch?v=yh6SWMf08bA&t=1h0m56s

完全に痙攣が止まると思われるあたりで、「ﾋﾞｰｯｸﾋﾞｯｸﾋﾞｯｸ」と歌うところがまたいい。

絶対神109様(*^_^*)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴキブリ蟯虫白神ｗｗｗｗｗｗｗｗ

でも、女性車掌って、男性車掌よりも発車メロディーを鳴らさないこと多いよな。
男性車掌はフルコーラスを流す人も多い気がするが、女性車掌は即切りや、中途半端な部分までしか流さないこと多い。

こっちは寒い思いして乗ってんだから、発メロをフルコーラス流している暇なんかあるんなら、とっととドアを閉めて発車しろ！

JR上野駅の通り魔死ね！

女性車掌だからってそこまで変な事はしてないだろ
それより女性専用車に目を向けろ
盗撮アンド冤罪アンドフェミマンコ発狂だぞ

秋葉原で車内清掃なんて今までやってたっけ？

>>431
男性車掌はみんな短髪にしてるのに、奴らはポニーテールとかにしてやがる。

男性車掌に合わせて短髪にしろって感じ。

女性専用車は女性に転換すれば乗れるし、女性に性転換すれば冤罪とかで
人生棒に振るリスクから解放されるよ。

>>433
規則だからだろ？鉄道のＨＰでも女性職員はポニーテールにしてるイメージ
目に髪がかからないようにするには前髪を後ろで括るのが一番
それに男性でポニーテールは気持ち悪いだろう？

浦和駅を利用しているけど京浜東北線の女性車掌って見た事が無い
どこ所属なの？

浦和車掌区は女性設備が無いから女性車掌が居ない事は有名な話だけど

東神奈川

女性車掌とかいちいち気にしてるキモヲタ
きもいな。

女性専用車はどうかなとは思うけど、ちょっと騒ぎすぎ

女性専用車には法的根拠がないとか言って乗り込むおっさんとかな
よくそこまでやるよ

>>429
あのさ、鉄道はバスと違って、客の乗り降りが終わったからって発車出来ないんだよ。
所定時間にならないと発車出来ない。
わかる？
暇つぶしでチャイムをフルコーラス鳴らしているわけじゃないんだぜ。
頭わるっ。

>>434
じゃあ男性と同様短髪にしろと思う。
女性消防隊員、婦人警官、女性の自衛隊隊員にも同じようなことがいえる。

自分からすすんで男性中心の社会にのこのこ図々しく進出しておきながら、
髪の毛だけは長いままで業務中だけポニーテールや(西や東海だと)網袋にして
プライベートでは髪を解いてロングヘアーで女子を楽しむなんて都合のいい
ことをするな！と思う。

>>435
いいなぁ羨ましい。私なんか正月三が日だけで京浜東北線内で♀運転士1人、
♀車掌4人も見てしまったんだぞ。本当に新年早々今年はついてないと実感
しているよ。私は♀乗務員が大嫌いなんだから、♀乗務員を見ずに済むのが
幸せなのに、真逆のことを京浜東北線はやってくれるもんだから本当に腹立
たしい。

>>439
女に性転換すれば乗れる。近畿地区に行けば終日♀車とかが当たり前だから
土曜休日の昼間とか知らずにかまぁいいやと思ってるのか知らないがよく
男性が乗っている。

>>413
とりあえず現状で出来ることとしたら
ラッシュ時は半分を桜木町発着残り半分を東神奈川発着
東神奈川発着は南行ホーム固定で行い川崎方面から新横浜方面への対面接続とする。
デイタイムはすべて桜木町発着。

>>440
採時駅以外は、乗降客済んだらすぐ発車って知ってる？
そもそも中間駅は発車時刻ってないんだけど。
バスと同じで。

>>443
採時駅で早着しないために多少時間調整するだろ
クレーマーとかもいるし最低限動き出した時間が駅の時刻表に載ってる時間になってる事がおおいよ

>>444
当たり前じゃん。
普通に走れば時間調整しなくても時刻表通りの時刻に着発するよう計算されてるんだから。
それに、電車区間の時間調整は運転士が運転速度を加減して調整するものだが。

>>428
♀車掌は動きがノロいから、停車時間に余裕がないんだろうな。

♀車掌は雇用機会均等法の象徴。♀車掌は不要。

なのに男性ＣＡや男性看護士は全然増えてない現実。

世の中一方通行過ぎる。

>>445
余裕時間とかあるだろ
運転速度調整で調整する運転士もいれば停車時間で調整する運転士もいる
その違いがある程度発車ベルの長さに影響してこいつ長いとか短いになる
まあ一番の違いは駆け込み乗車だと思うんだけど

♀車掌はチンタラしてるから時間に余裕がなくなって発車メロディーも
短くなるんだろう。

♀運転士も運転ノロいだろうな。

結論→京浜東北・根岸線に♀運転士と♀車掌は不要。
全員山手線に異動になってしまえ。
特に♀車掌、てめぇら京浜東北・根岸線に大増殖しすぎなんだよ！
神聖なる京浜東北・根岸線をこれ以上汚すな！

>>445
東の殆どの電車ダイヤの路線は私鉄に比べてかなりスジが寝てるので、流して走らないと採時駅でバカ停する羽目になる。

>>447
駅間の運転時間、停車時間、余裕時間を含めて電車標準ダイヤグラム
ができてるの。
だから、それらを考慮して早着しないよう運転士が速度を調整すれば
いいんだけどね。
それが解ってなくて、いつも同じ速度で走ってる運転士も多いけど。
運転時分など興味がないのかも。

京急がとろいおかげでなんとかなってるが
これであっちが速くしたら京浜東北イラネとなるぞ

なるべくノッチ操作を抑えて節電に協力するJRは素晴らしい

>>450
基本的に寝てるスジだし、不測の事態に備えて貯金作っておきたいってのはあると思うがな。
私鉄や山手線みたいに車両の性能活かしたスジだと、ちょっとした事ですぐ遅延して後続電車に波及しちゃうので。

♀みたいな動きがトロい生き物が運転しても大丈夫なようにスジが寝てる
んですか？

♀運転士は男性運転士に感謝すべきだ。
男性中心の社会に♀がのこのこ進出するのが許されるのも男性運転士や
男性車掌が受け入れてるおかげだぞ。

男性看護師や男性CAなんか♀看護師や♀CAから受け入れられず苦しい思いを
してるのが大半のはず。

本当に男性差別な世の中だ。

差別し過ぎて糞ワロタ

>>455
男性はもっと差別されています。

中高生だと♀どもは夜遅くまで好き放題遊び呆けてるけど、男子だとそれは
許されない
大学生だと♀どもは大学生活を楽しんでるけど、男子は全然そんなことない
職業選択の自由だって女子にはあるが、男子にはない。

ホモ率が高いな

♀乗務員を見ずに済むことを幸せだと思うことはいたって普通の考えだと
思います。

新年早々♀乗務員を見まくってしまった私は本当に運が悪いと思う。

ホモ率が高いな

ホモでもホモでなくても♀乗務員は雇用機会均等法の煽りの象徴だから
見ていて決して気分のいいものではないぞ。

>>456
男子は勉強してその分大人になった時に自由に金使ってんだよ

>>461
そんなことないよ。そんな余裕男子にはないさ。
だって男子って女子と違って平均給与低いじゃん。

男子に生まれれば生まれてから一生ずーーっとつまらない人生を歩むことにな
る。

中学生や高校生でも女子なら「JC」とか「JK」とかいってもらえるのに、
男子はいってもらえない。

北陸の某市なんか「JK課」なんてものまであるし。
♀席付きの特急列車も走ってるし、男性差別都市だよね。

ホモ率が高いな

>>463
探偵ナイトスクープはホモネタ多いね。

♀乗務員☆大嫌い！(某45周年のローカルテレビ局の番組名を文字って)

絶対神109様(*^_^*)♪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ごきぶり☆ギョウちゅう白神＝犬の糞ｗｗｗｗｗｗ

♀運転士、♀車掌は全員山手線に異動になればいい。

5年前のようにいつも男性乗務員で安心な京浜東北線に戻って欲しい。

>>462
誰がどう考えても男の方が得だと思うけどな。
女子が得する局面って10代後半から20代位しか思いつかない。
海外行けばもっと極端だよ。女子に生まれたが為に学校行かせてもらえないとか。

>>467
変わった考えをお持ちですねｗ

女子は中学や高校で制服でミニスカを履けるし、大学生になれば花の女子
大生といわれてちやほやされるし、社会人になっても学生時代の延長のような
感じで適当に一般事務だけしていれば給料もらえるし、結婚するときに仕事か
家庭かどちら選べるし。

海外は男の方が得な国も多いだろうけど、日本は年代関係なく女の方がずーー
っと得だ。

>>467
キチガイに反応するな

ｳﾗ184

絶対神109様(*^_^*)♪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴキブリ☆ギョウチュウ白 神＝犬の糞ｗｗｗｗｗ

さっさと性転換でもしてください。

>>472
あぼーんにしたら快適だよ
大体ああいう書き込みは半年も続かないから

ミニスカが羨ましいなら自分もはけばいいじゃない。
羨ましい羨ましい言ってないでその一歩を踏み出してみたらどうだろう？

激混みワロタ。何が起きたんだ？

地元の恥の静岡自治厨が東京囗でブーメラン喰らってワロタｗ
オブライエンを知ってるしｗ
アスペの典型昼ライトが住み着いているのにAAレスしないｗ
御託並べてるがテンプレの静岡外したいだけなんだよなｗ

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

歌人のクオリティーを見習いたまえ

オブライエン（汚物来園）
静岡県民の恥のオブライエンは以下の性質を持つ
?静岡県在住または出身者
?大の東マンセーでとにかく倒壊と名古屋が大嫌い
?東スレに執拗に東京直通を沼津富士静岡浜松を要望し倒壊を解体し東移管を唱える
?賛同しないと罵倒や荒らし行為
?地元愛が高く静岡に敏感に反応し罵倒しスレ削除やレス削除の依頼する
?敵は関東や地元静岡にも多いが全員愛知県人か倒壊社員と決め込む
?パソコンiPhoneスマホ携帯からIDを使い分け自演工作する
?最近は神奈川県民や他の荒らしの名を騙り他スレを荒らす

ホームに液状の茶色い物体をばら撒くの止めて（；￣ェ￣）

絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ゴキブリ 蟯虫 白 神＝ 犬 の 糞ｗｗｗｗｗ

サロを１両増結して山手線と同じ両数に！

♀車掌と♀運転士は全員山手線に異動しろ。

女性配属に反対する組合員かｗｗｗ

絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ゴキブリ 蟯虫 白 神＝ 犬 の 糞ｗｗｗｗｗ

女の視線のない男ばかりの職場は陰湿なイジメがある。
浦和事件がその一例。
だが、昔の国鉄は浦和事件程度のイジメは日常茶飯事。
組合の言うことを聞かないヤツは辞めるまでイジメ抜く。
時々自殺するヤツも出てくる。
だから、男ばかりの職場はよくない。
480さんは、まだ社会に出てないお兄ちゃんだね。

【トンキン】電通が早期退職優遇制度による300名の人員削減へ
http://www.fukeiki.com/2015/01/dentsu-cut-300-job.html
〉対象となるのは満50歳以上かつ勤続10年以上の社員で、退職日は3月31日。
1965年4月1日以前生まれの未婚一般社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者､アスペ馬鹿､統合失調症､LGBTの一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
ワースト1位 トンキンの50代女性未婚率…http://todo-ran.com/t/kiji/14342 →オワコン
ワースト1位 トンキンの60歳以上男性未婚率…http://todo-ran.com/t/kiji/14346 →オワコン
ワースト1位 トンキンの60歳以上女性未婚率…http://todo-ran.com/t/kiji/14350 →オワコン
　￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : .|
　　　｀ ‐-＝-‐
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||＼＼. 　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（平日の朝夕、障害者に成り済まして女子高生の撮影目的で京浜東北線〜根岸線の女性専用車に乗車してる奴と同じタイプだねｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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　　　　　　　（´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
.　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　 ＼ 　 　　（ 　　）誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと飛び○んで死ねばいいのにｗｗｗ
社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リｽﾄラを無くすために、女性専用車両に乗って女子高生を撮影してソーキそば食いながら脱退届用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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宛先は↓〒105-7001東京都港区東新橋1-8-1
株式会社電通
〒104-0045東京都中央区築地4-4-4築地ビル202
全国広告関連労働組合協議会

1965年4月1日以前生まれの未婚一般社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者､アスペ馬鹿､統合失調症､LGBTの一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-(。)-(ﾟ)-ヽ|ﾄｳｻﾂｶﾞ-..
　　　| . : )'e'( : . |　ｼﾞｮｼｺｰｾｰﾉ...
　　　｀ ‐-uU-‐　　ｼﾀｷﾞｶﾞｰﾎｼｰﾉ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）
　　　|/-O-O-ヽ|ﾄｳｻﾂｶﾞｰ...
　　　| . : )'e'( : .|ｼﾞｮｼｺｰｾｰﾉｼﾀｷﾞｶﾞｰﾎｼｰ....
　　　｀ ‐-＝-‐ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　＼　　　 (；´Д｀)　（女性専用車スレに常駐してる奴と同じタイプだねｗ）
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　（´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
.　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　 ＼ 　　　（ 　　）誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

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>>483
男の視線のない女ばかりの職場はもっとイジメが酷いと思いますけど。

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456 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 08:49:40.44 ID:AVSxOqN1
>>453
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　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜鯖落ちで書き込めなかった負け組の長岡厨閣下のストーカー
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
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457 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 08:51:05.84 ID:AVSxOqN1
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　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　＜　長岡土民の民度の低さの証左だね。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　', ;l: ll kr'´　ィイｨ彳彳彳彳
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ州ィイｲｨ彳彳彡彡彡
　　　　　　　　　　　　_ ＿＿　　　　　　,′　　　　　　　　｀`ヾミミﾐ
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　　　　　　,.　'´..:.:.:,.　-─‐‐- ､;;;:;:.:ヽ〈　　　　　　　　　 　,′ミミﾐﾐヽ
　 　　 ／ .:.:.:.:.:.く　　　　　　　 ｀`ヾ「ヽヽヾミﾆ二二ミヽ　｀ヾミミﾐ
　　 　./　.:.:.:.:::::::::::::〉　　∠二二ﾆ彡' V/ T TTにﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ====
　 　 / .:.:.:.:::::::::::::::/ 　　　　-＝'ぐ 　/　　 l　||¨´￣｀`　　　　　　　. :;　　そんなことを言うのは
　 / .:.:.:.::::::::::::::::/　 　　　'''´￣｀　/　　　｀Y´　　　　　　　　　　　. ;..:
　,′.:.:.:.:::::::::::::〈　　　　　　　　　　ヽ__＿_ノ',　　　　　　　　　　　.;: .;:　　　　　この口かっ……んっ
　i .:.:.::::::::::::::::::::::',　　　　　　　　　,;;;'ﾊミミﾐヽヽ　　　　　　　　.,.:; .; :.;:.
　 ',.:.:.:.:/´￣｀ヽ;;;',　　　　　　　　.;;;'　 ｀`ヾﾐヽ　j!　　　　　,. ′.;: .;:. :
　　',.:.:.:ヽ　い(　ミj!　　　　　　　　　　　　 　）ﾐﾐj ､ ､　', .,　､:, ､　.; :.
　　 ',;;;:;:;:入　　　　＿　　　　　　　..:;.;:.:;..:｀Y　ﾐj!　 ､ ､　', .,　､:, ､
　　　';;;:;:.:　 ｀フ´　　_ﾉ　　　　. ;: .;: .; :. ;:. ;:.｀Y´　 ､ ､　', .,　､:, ,.　'´
　　　 Lノ´￣ 　, ィ´　　.:; .:; . ;:. ;:. ;: .;: .; :. ;:. ;} ､ ､　', .,　､:,,.: '´
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463 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 11:10:41.28 ID:AVSxOqN1
http://i.imgur.com/puQJPBP.jpg

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464 ：長岡厨閣下[]：2015/01/11(日) 11:32:39.92 ID:AVSxOqN1
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　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
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　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　珍珍瓶瓶！珍珍瓶瓶！珍珍瓶瓶！珍珍瓶瓶！珍珍瓶瓶！珍珍瓶瓶！
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　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　
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474 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 14:26:04.17 ID:AVSxOqN1
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474 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 14:26:04.17 ID:AVSxOqN1
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サハをサロに置き換えればいいのに。

処刑神大将様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ

FUCK　KOREA

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何で京浜東北にまで♀乗務員が大増殖したのですか？

女尊男卑だからですか？

でも蒲田以北だと♀のいない浦和が担当する便が結構多いからだろうか、
あまり遭遇せずに済むような気がする。

一方で、蒲田以南は・・・　東海道本線並みに♀車掌が大増殖しました
よね。

非常に腹立たしい。男性のグリーンアテンダントとか全然増えてない
はずなのに、♀の運転士、車掌は大増殖って女尊男卑だと思う。

いい加減♀をNGワードだな

鶴見のホームから乗客が転落したらしい
あのホーム狭すぎ！

ゲイって本当に気持ち悪いね

>>14
ホームドアが出来たら、平日朝の大井町線側ホームは超カオス状態が更に悪化しそうな悪感。
カオス化する真犯人は北行の1-2両目で待っている自己中乗客だ。カオス状態にも関わらず、
更に列に並ぼうとして、カオスを加速化させている。
こいつらを排除するには、北行の停止位置を南側にシフトするか、大井町駅は1-2両目のドアを
開けない等の対策が必要。
JRも放送レベルの甘い施策しかしておらず怠慢もいいところ。

>>504
ドア開けないと降りる客が混乱するから
品川寄りの改札を出場専用にする方がマシ

　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -───-= ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　_＿_　　 　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　＼
　や、やめるお！ 　 ノ.し￣￣￣￣ ' ‐ ､　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 　　　／"⌒　　　　　　 　　 ＼　　　/　　　　　　　　　　　　　　 ヽ　そう言っても
　　　　　　　 　　 ／　　 ;　　 　　　　　　 、　 ＼　/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　本当はしたいんだろ？
　　　　　　　　 ／　 ,,、 ∪　 　 　 　 　 　)（_ 　 ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 丶　　　　　　常識的に考えて・・・
　　　　　　 　/　　 　｀＼、ﾉ　　　　　　　⌒ ` 　　 ヽ　　　､　　　　　　　　　　 　 　 l
　　　　　 　 l　　 　 （ ● ）" 　(､_ﾆ-‐￣"´ 　,　　 　i _ノ'′　　`､　　　　　　　　 　 |
　　　　　　　|　　 　"⌒ﾞ　　　 　 （ ●　）　 _ノ（　 　 | ● ）　　　　"ｰ--　　　　　　/
　　　　　　　 ＼　　　　(__人　　　)"⌒ﾞ`　　⌒ヽ 　 l 　 　　　　　 （●　） 　 　 　 /
　　 　 　 　 　 ,＞､　　　ヽ　 ｀"ｿ′　　; 　 　 　 ／ 　 　　j　　　/////　　　　　/
　　　　　 　 ／　 　＼ 　 ）r‐r‐/　　　 ∪ 　／´⌒｀ﾞヽ-‐'"ヽ.　　　　)　　　　　/
　　　　　 ／　　　　 　ヽ `ー-'′　　　　　'　　　　　　 i` ー-`ｰ-一'′　　 　 /、
　　　　 ／　　　 　 　 　 `ﾞｰ-- ��　　　　　　　　 　 　 l 　　　 　 　 　 　 　 /ﾉ.:.＼
　　　／　　　　、　　　｀`ｰ- ､, -一 "　 　、　　　　　　 |!　　 　 　 　 　 ,／/.:.:.:.:.:.:.＼
　　／ 　　　 　,⌒） 　　 　 　 　 　 　 　 　/"　　　　　　|! -= -　　　　　 ／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.＼
　／　　 　 　/r⌒）　　　　　j､　　　　 　 / 　 　 　 　 　 l!｀ヽ　　　 　 ／　／:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::ヽ
／　　　 　 / 　 { ⌒)　　 　 ﾉ、 　 　 　 /　　　　　　　　|l!---‐一´.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.::|

京浜東北線の北行の各駅停車に
乗っていたんだが、
田町で後から来た山手線を先行させて
マヂムカついた。

先行させるダイヤならそれはそれで構わないけど、
そういう時は、車内放送で、

「東京・上野方面、田端までの各駅までお急ぎの方は、隣の山手線
　に乗り換えください。」

とか、山手線を先行させる旨のアナウンスをしろよ！

お前は首都圏のJRに乗らない方がいい

>>507
それで万が一京浜東北が先に出発することになったらクレームの嵐だぞ？
分からない事は言わないのがこの業界の常識

もしりんかい線大崎〜大井町がJRの路線になったら京浜東北線の混雑緩和されるのかな？

新宿、池袋方面へ向かう客がある程度流れるから
混雑緩和の要因にはなるだろうね

>>509
分からない訳はない。
ホームに立っている駅員は、
２つのホームで1人だから、
その駅員が先に発車させようとしている方の
ホームのメロディを先に流すし、
ホームの監視をしている。

1人で2ホームやっているのだから、
同時発車はありえないし、
その駅員がアナウンスすれば良いだけのこと。

運転間隔の関係で先発しても追い抜かれるのが往々にしてある
案内したところで混乱するだけだぞ

　は い 、 ク ソとショウ　ベンを喰って完敗した〜☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
　　ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆
超 絶 ワロ ス(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪
　ほ ら っ気色 悪いツラで泣きながら死 ん で る(* ^ _ ^ *)♪

山手線のこと、何も知らないんだな

併走区間で発車メロディ流すのは車掌だろ…

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　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,､--――-- ､,
　　　　　　　　　　　　　　　/´::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀',
　　　　　 ,r''j´￣ ｀ヽ､　　/::::_;;､--――-- ､;;;:::::::l
　　　　 / /　 　 　 　 ヽ /ﾞ´,,. --―――-- ､,,｀ﾞヽ!
　　　　l /　　　　　　　 |;:´---───── ､､,_｀ヽ|　　>>1
　　　　l,　　　　　　　　,'::　'ヾﾐミヽ　 rz彡‐`ヽ　　l::〉‐　　あなたのお尻のスキマお埋めします
　　　　人 　 　 　 　 ノ｜　 ､_tｯ､,ﾞ ' r' rtｯ_‐ｧ' 　Y 〈
　　　/ 　 ｀''┬―‐'´ヽ-､　　`ー 'ﾉ　 !､`ー '　　 　|　ヽ　　ドーン！
　　/　　　　　 ｀''ｰ､,､　　｀i　 ． ,ｲ　　 'ヽ　　　　　 j　 ﾉ
　./　　　,　　　　　/　,､ 　 　 ﾟ ´...:^ー^:':...　　 ﾟ　　/-ﾍ
　|　　　　｀''ー---|. 〈　ヽｲ　　　r ζ竺=ｧ‐､　 　,ｲ:::::::::ﾞi,
　|　　　　　　　　 ,ハ､,Уヽヽ､.　　 ｀二´ 丶 _,,／/|:::::::::::: l,
　 ＼　 ''ー――'　）/::l　　 V:::｀`ヽ､＿,,. -'´l　／ .|:::: _,､-┘
　 　 ト､,＿＿ ,∠／::::|　　　.l､:::::::::::::::::::::::::::/´　　 !:::::｀''ｰ-､
　 　l:::::::::::::::::::::| :::::::::::|　　／:::::ヽ､::::::::;､‐'´l,　　　 l::::::::::::::: /
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>>512
発車したとしても次駅にスムーズに到着するとは限らない
山手が先に発車しても、途中で京浜に抜かれるかもしれない。
どっちが先かは発車ベルで分かるんだから自分で先に発車したほうが
先に着くと思ったらそっちに乗ればいい。

鉄道路線・車両板
http://hissi.org/read.php/rail/20150113/NjNRWXB2WVUw.html
ID:63QYpvYU0

41 位/1274 ID中

http://hissi.org/read.php/rail/20150113/aTVDVUlBc1kw.html
ID:i5CUIAsY0

5 位/1274 ID中

半角二次元板
http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150113/cldWYmowTXY.html
ID:rWVbj0Mv

71 位/839 ID中

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150113/OUMyUjd3Rkw.html
ID:9C2R7wFL

32 位/839 ID中

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　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　
　　　｀ ‐-＝-‐　　
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（またキモイ独り言が始まった）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　鉄道関連の話をしてくれるだけ大日本愛鉄会くんや馬鹿詐欺くんのほうがまだマシだわ

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今日は京浜東北線ご機嫌だったな
よしよし

.州;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;j!　｡　　　u　　　j;;;;;;;;//　〃.;　　　　　　　　　　u　　, .,; :,; ,:;, ;:, ;, :, ;:, ;ji!
　ゞﾐ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/　u　　　　　　　j!;;;;;//　// .:;　i !　　　　　　　　　　　 ,; :;, :;, :;, :;, :;, :;, :;j!
　ヾミミミヽ;;;;;;;;;;;/　　　　　　　　　ﾉ;;;;;ﾉ　　'′.:　　U　　　　　　　　　　　　,; ;:, :;, ;, ;, :;, :;, :j!
　　　 ヾミﾐ;;;;;;;;彡ゝ､､　ﾉ　`ヽ　,.ｨ彡'　　　　　　　　　....,,,　'´ .:;;;;;;;;;;;;;;;;;彡'　u　　; :;: ;: ;: ;:ﾘ
　　　　　ゝ== =彡'　　`ヽ､　　｀'''''ﾞﾞ´　　｀ヽ　 ,,r'´￣｀ヽ,.　';:;;;;;;;;;;,ィ'´　　｡　　　 ;:; :; :; :; 彡'
　　　　　　　　　　　　　　 `ヾミ三彡'ヽ､　　　 .:;　　　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;/ 1　　　i　　 ;:; :; ; :; :; :;彡′
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　入　.:;;　　U　j;;;;;;;;;;;;;;;;;/: : !　　　j!　　　; :;:; ;: ;:彡'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 `ヽ　　　　j!;;;;;;;;;;;;;;/: : :/⌒ヽ八,.　'" ￣｀`ヽﾉ
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　　　三ミﾐヽ　,.　-‐　'"´ ヾミﾐヽ　.　｡　　　　　　　`ヾ;:;;;;;;;;:;ヽ_ノ　　/　　　 l l　　　　　 .i　 l
　　　;;;:;:;:;:ﾐﾐj!　　　, '´　　　ji;;;;! j　　,, :.､　　 `ー く,,　 ヽ;;;;;;;;;;ﾘ　　　　　　　U　　　　　　l　 l l
　　　;;;;;;;;;:;:;;j!　　　 　 ﾉ!　　j!;;;! {　　lll　　　　　　　　｀`ヽヽ;;;;;;;ヽ､　　　　　　　　　　　　.:l　 l l !
　　;:;:;;;;;;;;;;;;;/　u　　　し'　　;;;;;;!　',　 ll! :　　i　　　　　　　　　`ｰ＝'　　　　　　　　　　　.:.:l　ﾉﾉﾉ
　;:;:;;;;;;;;;;;;;;/　　　 .;　　｡ 　 ;;;;;;;!　 ヽ l!　:,.　ll　　　　　.　｡　　　　　　｡　　　　　　　　　.:.:.:j
;:;:;;;;;;;;;;;;;;;/　　　　.:!　　　　 ;;;;;;;',　　　　｡　 u　　　　 　u　　　　　U　　　　　　　　　.:.:.:.:.:j
;:;:;;;;;;;;;;;;;;;!ii!　　　.:.:!　　　　 ヾ;;;ﾐヽ　　u　　　　　　　　　　　　　　　　　　　U　　　　.:.:.:.:.j

もし京浜東北線が国鉄民営化の後にできていたら、京浜東北ラインって名前だったのかな

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ビキニライン

メトロの『業務放送、A線先発』みたいに
業務放送すればよい、
乗客にも聞こえるように根。

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>>530
案内放送の担当がいて、ホームの係員が両方受け持ちの駅って、どこがある？
横浜だと南行・北行どちらを先発させるか業務連絡が入るけど。

快速停車駅追加って池袋方面の乗換客めちゃ不便なんですけど
それやるなら、尾久つぶして宇高を田端に通せって感じ

>>533
大田区、もしくは神奈川県民かな？

ウヤ情最新号で減便発表ｷﾀー＝3＝3

>>535
夕方だけじゃなさそうだね……

すし詰めにならないだろうから減便な！ってか？
そもそも今が異常な乗車率なんだが

明らかにガラガラになりだしたら減便とか言い出せよ
どこまで拝金主義なんだか。

>>533
そんな奴無視できるレベルだろ

>>537
>>538
まあ、定期が割引しすぎなんだよね〜
普通に考えて定期客は混む時間帯に使うんだから
高い値段でいいはずなのに、それを割り引いて販売するっていうのが
まずバカすぎる。
もしくは赤字ローカルを簡単に廃線にできないのも原因。
赤字ローカルの補填を黒字の首都圏でやってるのも問題。

これを改善するだけで鉄道会社は大幅に首都圏ラッシュ改善費用を
捻出できる

>>540
そもそも会社が通勤費出さなければみんな職場の徒歩圏内に住むと思う

通勤費出ない代わりに徒歩圏内に会社負担で
家用意してくれればみんな喜んで住むだろうよｗ
そんな非現実的なことより、時差通勤とか前レスにも出てたけど
ラッシュ時以外の運賃の割引のほうが現実的だと思うな。
会社の就業時間を一律にする必要性もあまり無いと思うし。

>>541
在宅で出来る仕事なら在宅にしてくれたらいいのにねー

>>542の訂正
就業時間のところ始業時間の間違いな。

>>542
時差回数券とか無いっけ？
通院や数人の旅行なら時差回数券でって周知させたらいいのになあ

学生は早朝夕方割とかさ
車両が空いてる時間なら痴漢被害も起きづらいだろうし、通学定期も少し安く済むなら親御さんも楽だろうて

特に学校は、わざわざ電車が混んでいる時間帯に通学させる意味なんて無いと思う
昔からの慣習なんだろうけど生徒の安全を守る意味でも
始業時間を遅らせるくらいしてもいいはず教師もその方が楽だろうし。

総務省？の時差通学のサイトを見たけどあんなの効果無いだろ……
職場の最寄り駅の路線ごとの最混雑一時間避ける位はしないと意味ないと思うんだが

本日は京浜東北のOB.209-901 こと 901系が誕生した記念日である

サハをサロに置き換えればいいのに。

俺も在宅で働きたいよ。
4ヶ月の娘いるしさｗ

北浦和転落者の原因は貧血。転落者は女性。

やっぱり、ホームドアは早急に整備するべきだな。京浜東北はE233しか無いから出来るだろ

>>552
山手に終われば大井町から京浜に導入だろうね

横浜線直通にも対応しないとな

山手と京浜東北の方向初になってる駅でホームドア導入されてる駅あったっけ？

田町有楽町御徒町鶯谷西日暮里

>>553
これはほぼ確実だろうけど、問題は185系が入る横浜をどうするかっていう話になるな。

拝島に導入されるタイプで対応できるかな。

>>557
東神奈川までの先行整備するか、磯子、大船あたりまで入れるなら
はまかいじは廃止だろうね。
東神奈川以南にも入れると横浜線の乗務員室がらみも出てくるが
これは山手１１両と京浜１０両の同じ対応でできるから１８５入れないように
すれば解決だからそうするだろ

>>557
それ以前に東神奈川から南はハマ線の233とドア位置合わないから
とりあえず大宮〜鶴見だけなんじゃないかな

>>548
昨日だったか
どうも1月の京浜東北線といえば、あの5年前の混乱状態の1週間を思い出してしまう

最近朝混むのは何でなんだろね
流行ってんの？

>>558
特急用E233系10000番台製作で万事解決
特急用クロスシート装備の４ドア車で

ウヤ情最新号に続き、RF最新号でも３月運転本数見直しきたー＝3＝3

ことサイトにある、E231ヤマ車や京葉線の103系、埼京線の205系はどういう経路で浦和電車区まで持ってきたんだ？
www.h4.dion.ne.jp/~iketch_k/urawa_20413.html

>>564
すまん、リンクしてなかった。
http://www.h4.dion.ne.jp/~iketch_k/urawa_20413.html

京浜東北線の乗務員室の扉に青の三角シールがあるけど、ホームドアのためですか？

減便鈍足線

>>558
ケト線とハマ線のホームドア対応のために231-4600みたいなのをケトに入れるとそれと同じようなのを更に山手線に入れないといけなくなるぞ
そしたら山手線のホームドアは全て付け直しだ

>>568
横浜線の10両化の方が安いよね
ホームを伸ばすのとかで出費がかさむしやらないだろうけど

脆弱性半端ねえなしかし
通勤中は遅れなきゃいけない決まりでもあんの？

>>564
京浜東北線を走っているE233はどういう経路で生産工場から浦和に持ってきたのだろう？
かつて京浜東北線の走っていた103系はどういう経路で京葉線に持っていったのだろう？
いろいろな路線の車両が検査を受ける大井にはどういう経路で行くのだろう？
空を飛んだ、トラックで陸送した・・・考えると夜も眠れない・・・
そう言えば、昔５色の101・103系が並んだ写真があちこちに載っていたな。

>>571
E233-1000が浦和に来るときは、
新津−(上越・高崎)−大宮−(東北貨物・山手貨物)−東京総合−(山手旅客)−田町−(京浜東北)−浦和
というルートで来たぞ

確かこんなんあったよね。

製造所によっては武蔵野線を通って大宮にくる

向きにより大宮→田端操→常磐線→武蔵野線→大宮などのルートで方向転換

大宮〜宇都宮を往復して試運転する

とかのあと、上記のように大宮から南浦和に行くのにわざわざ湘南新宿ラインと山手線を通るのが面白いよね。

>>572
それは209がやって来た時も同じ？

大宮の東北列車線上りと電車線の下りの間にある渡り線をうまく使えばいいのにね
あるいは、川口の渡り線とか
配線上可能なのかはわからないけど

京浜東北線にＥ２３３系がデビューした時も１番列車は南浦和始発だったし
２０９系が引退した時も最終運用は南浦和行きだったな。
そういえば京浜東北線２０９系ラストラン最終運用南浦和行きの時は
先頭車両１０号車ではとんでもない罵声大会が・・・
もうすぐその大事件から５年になるのか・・・

今日も酷かったね
扉閉まってからの荷物引けコールは笑ったよ
遅らせて利権ないし組合でもあるのかな？
今年まともに動いてねえだろ？ww

>>577
死ね

一時間くらい運転見合わせしてて、駅に着いたらちょうど運転再開だったんだ
でもまだ来てないはずの電車の表示が、知らない間に電光掲示板から消えた
アナウンスでは南行は時刻表通りの運転ですしか言わなくてさー、せめて運転削ったよくらい言ってほしい

>>579
運転整理かけただけだろ。
それを言って何になる？
ホームでずっと待ってた人が１本行ってはけたら
その後にホームに着いた人からすれば定時じゃん。
ホームにずっと待たされて、初列車が定時ですって言われたなら
怒りも最もだが、そうじゃない人には削ったよなんて案内不要だろ。
むしろ表示されてる時刻通りに来るのか、表示されてる時刻より遅れてるのかが
大事。

昨日南浦和に行ったんだが、新しい電光掲示板が取り付けられてた
交換なのだろうけどなんの目的だ？

あと、浦電で快速上野幕を出した電車が止まってたよ
あれもなんだったんだろうw

清掃の人に指示を出しやすくするため説
「快速上野行きって出てる車両綺麗にしてね」とか

なるほど！
そういう意味があるのか
サンクス

>>575
川崎でｳﾗ177が突っ込んだとき、残った８両は
翌日の始発前に東海道線の側線に移動してたな。
何回スイッチバックして渡っていったのだろうか。

幕焼け防止。
日焼けしてもかまわない使ってない幕を出しとく。

「快速上野」の幕って、5年前に209が駅で幕回しやってる時に偶然1枚だけ写真撮ったことがあるな。
あとは「山手線」とか「池袋」とか「品川」とか入ってたけどw

今回の放送更新は、快速の神田と御徒町停車の対応と聞きました。

絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ

どこが更新されたの？

拡幅車 ホーム削って床までストレート車体

神田御徒町停車させるぐらいなら
快速運転やめてオール各停にすればいいのに‥

ラストラン記念

5年前の1620A10号車は移動式動物園だったな。

引退ムードぶち壊しだったよ……

今日であの日から５年か・・・
京浜東北線２０９系ラストランほど酷かった罵声大会・お祭り騒ぎはなかったと思う。
駅での罵声大会どころか車内での罵声大会だったからね。
特に２０９系最終運用南浦和行きの時の先頭車両１０号車の罵声大会ときたら・・・

「ご選択かた、宜しくお願い致します」と繰り返す京浜東北の車掌って有名なの？

>>594
そのおかげで
以降のラストランイベントがほぼ団体専用(有料)になった

>>581
武蔵野線との乗換え階段増設工事のための事前移転

>>596

京浜東北線２０９系最後の南浦和行きの運転士は大変だっただろうね。
なんで京浜東北線２０９系ラストランは車内で罵声大会が開催されるほど酷くなったのか。

>>586
昔は「山手」幕の電車が毎日見られたものだ

>>598
209の引退をぶち壊したくてわざとやったんじゃね？
E233が引退する時はどうなるかね。
まだ他所にもいるから見向きもされないか、209みたいに荒れるか。

キモヲタ専用車両ですとか叫んでた奴がいたあれか・・・

>>602
おまえなんか生きてる価値ねーから
死ねよ　バー力

↑
ガンバレ！
イキロ！

>>602
全くもってその通りだ。

>>602
わかってるじゃないか

東日本の恥路線。 運転下手空調管理最悪。
鉄道関連みんないってるよ？
京浜東北（笑）

絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ

>>606
空調管理(笑)って２３３、２３１とか自動空調全部最悪になるじゃん。
むしろ中身２３３の私鉄車とかではクレームが減ったって喜ばれてるのにwww
運転下手に関してはE電はブレーキがんがんきかせるからそういうのを
下手って言う人からすれば下手かも

>>606
ＪＲ東日本なら横浜線や南武線や武蔵野線の方がよっぽど恥。
東京メガループは京葉線以外は全部ダメ。（京葉線だけは唯一大晦日終夜運転したので。）
あと宇都宮線大宮以北・高崎線大宮以北・常磐線取手以北も恥。
京浜東北線なら駅の乗降者数が１０万人以上の駅は沢山あるし
運行本数も多いし終電も遅くまである。
田端〜品川までは山手線と一緒に走るしこんな便利な路線ないと思うけどな。
唯一の欠点は遅延が多いことかな。

>>608
233は231のAU726車ほど効かないな。
座席上の棚がほぼ板になって空気の循環が悪くなってるんだろうが。
0番台なんて効きが悪すぎてソフト改修入ってたはずだし。

>>610
これでもE233-1000もエアコンのソフトウェア改修したのだけれど

やっぱり効きが悪い。

>>609
中央線と比べると不便。
吉祥寺、荻窪、杉並3駅は快速9本/h、各停4本/h停まるのに
蒲田、大井町、大森、川口は11本/hのみ

>>609
大晦日終夜運転したって需要ないだろ。
しかも年々利用者が減ってる

サハはサロに置き換えるべき

べき

>>609
＞唯一の欠点は遅延が多いことかな。
中央線より全然マシ。

>>609
横浜線沿線ってアリーナしかないからだろ
他にもなんかイベントやるところがあれば終夜運転するだろうが

というか京浜東北でも本数少ないと思う
10分に一本ぐらいでも上野ー桜木町なら需要を作り出せるだろうし

>>612
川崎、横浜は東海道も加えろよ

中央線は未完だし京浜東北と比較すんなら
役割的にも中野〜御茶ノ水の中央緩行でしょう

サカのスタジアムあるね

神田に快速停車を撤回してほしいｗ

新橋、神田、御徒町は廃止にすべき。

サハはサロに置き換えるべき

確かに御徒町と神田への快速停車はやめてほしい。
しかも神田停車の理由が、中央線との乗換のためとか意味不なんだよなぁ。

実際はプロ市民が騒いだからでしょ？
上野東京ライン建設反対してたし。
浜松町と田町も快速停車はどちらかにして欲しいな。
さいたま新都心・浦和・赤羽からの京浜東北線上野・東京・品川方面への利用客がかなり減りそうな気がするね。
大宮は京浜東北線の始発なので始発狙いが多いだろうね。
与野・北浦和利用客が浦和で上野東京ラインに乗り換え、南浦和・蕨・西川口・川口利用客が赤羽で上野東京ラインに乗り換えもどれくらいになるんだろうね。

絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ

>>625
京浜東北線沿線に住んでいるが、やっぱり乗り換えの壁はでかいよ。
例え上野東京ラインが開通しても、半分くらいしか移らないのでは？
京都線や神戸線みたいな方向別なら乗り換えするだろうが、線路別じゃねえ…
階段降りてもう一回上るのは面倒臭い。

浦和以北なら上野東京ラインに移ると思う
南浦和以南ならそのままだな

川口民だけど赤羽から上野東京ラインに移行するよ
あのすし詰めのままだらだら都心を目指すのは苦痛

赤羽ダッシュが過熱するなぁ……

神田で中央線快速に乗り換える奴なんているかｗ？
北行なら東京で乗換、南行なら秋葉原で黄色い総武に乗り換えで問題ないと思うんだが。

>>611
荷棚が風の巡り悪くしてるから設定温度を下げないと効き悪いだろうね。

上東ラインがらみで関係なさそうな京浜東北線ホームまで男性ＡＴＯＳの声が変わったのが、さいたま新都心、浦和、赤羽とあとどの駅が変わった？

>>630
乗ってればわかるが割といるよ

>>632
川崎かな？

御徒町に停車とか意味不明

大森でオーバーランあった模様

神田も御徒町も上東建設の見返りだろうあんなもん。恒久的な騒音問題もある。
ただ少なくとも神田の土休日は要らん。街に人いないし、チェーン店ですら日曜休みも多い

なんだかんだ停まるのね。

でも上野東京ラインで華麗にスルーや

品川駅の4番線と川崎駅の4番線はそこそこの速さで
電車が通過してるのを見るけど
大森、蒲田は電車が通過してるのを見たことないな

>>630
東京駅の中央線ホームは(高低差があって)遠いから神田で乗り換えるほうがいいぞ、って昔先輩に教わった。

>>617
新横浜は市営地下鉄が終夜行っているからな。
この前のサザンの時も混乱しなかったし、駐車場もそれなりにある。

東横線が終夜運転復活したのは意外だったが。

中央快速から、上野とか品川方面へ行く奴用だろ。＞神田
>>641の言うように、東京駅は乗り換えに時間かかるし。

中央快速から上野は御茶ノ水乗り換えで秋葉原経由でも苦にならんのよね
どっちにしろ神田なら停車は納得だけど
御徒町は補償問題としか考えようがないよなあ…

>>642
東横はメトロの絡みって聞いたけど
横浜線はアリーナが混まないし終夜運転要らないんだよな
ましてや他のメガループとか需要ないだろ

>>643
乗り換え2回
快速と緩行の接続が良くない

それを考えたら・・・

>>644
あとは、パシフィコでの年越しライブ用とも聞いた。

絶対、御徒町は止まる必要ないなｗ
快速停車駅大杉

停車駅増えてもまだ許すが、それなら快速運転時間を拡大してほしい

上野東京ラインである程度は空くだろうから朝ラッシュと夕ラッシュの
一番混む時間と始発終電時間帯以外はやってほしい。土日は
終日できるだろ。

何だ今朝のこのチンタラ運転は・・・が、
赤羽越えたらいきなり快調になりやがった

>>646
商業需要も銀座最寄りの有楽町に勝てる訳ないし、神田共々本当にゴネ得だよな…

上野東京ラインをご利用ください

御徒町も神田も利権の匂いしかしない快速停車駅ですね。

快速を停めるのなら、有楽町にして欲しかった(´・ω・｀)

ダイヤ乱れに涙してたら現況の東海道線の方が先に回復しつつあったわ
こんなにすぐなおるのは今のうちにだぞって心のなかで思ってたが

これからホームドアつけて
より通過速度向上や安全性が増すと思ったら停車駅増だからなあ

東京以南こそ各停にすべきだろうに
有楽町は上に書かれているとおり、新橋も虎ノ門一帯開発して
さらにオリンピック、晴海方面のバスの発着地になったら客増えるだろうし

全部各駅にすればいいのに
運用増えるの嫌っていうなら同じになるまで減便すればおk

有楽町に停車しないのに、何故に御徒町なのか。

上野東京ラインの見返りって結論出てるだろ
騒ぎすぎ

絶対神処刑神大将様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ

>>654
ホームドアがないから通過速度が遅いわけじゃないんだけど。

山手の内側と交換すれば快速はもうちょい早くなる

客はゴミの精神。通勤時はユックリチンタラ運転
でも山手入ったら格好つけて本気出す
やっぱり東日本の恥部。ダ埼玉と投身神奈川よ
今日もどうせ遅延だろ？理由が楽しみだよ糞が

そういや桜木町にホームドア設置するんだっけ？

まじ？

大井町だろ

横浜到着前の乗換案内アナウンスで、市営地下鉄の「ブルーライン」って言ってたか？

上野東京ライン開通絡みで車内自動放送も変わってる
横須賀線も変わり始めてる

>>663
大井町といえば　 ゴ キ ブ　リ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>664
よく気づいたな・・・・
ダイ改移行の快速停車駅と上野東京ラインがらみで
改修したらしい

あぁ大井町かｗ

大井町といえば　 ゴ キ ブ　リ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

B級グルメ板から出てくんな

そういえば、大宮到着前の乗り換え案内で、湘南新宿ラインもいつの間にかいわなくなったよな。
湘南新宿ライン浦和停車が関係あったのかな。

というか、京浜東北線北行きに乗って大宮から湘南新宿ライン乗り換えって経路重複しちゃうよな？
なんで案内したんだろうかw

>>671
そりゃあ、まぁ・・北行きで大宮より先は宇都宮線と高崎線な訳だから

>>671
野田線同様、一回改札出る前提なら問題ない

そういえば上野東京ライン書いてある路線図を見かけるようになったよね

>>664 >>667
市営地下鉄を、ＪＲと相鉄は Yokohama Subway 、東急は Yokohama Municipal Subway に
してるな。京急は忘れた。

絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>　　　>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ

雪ニモ負ケズ元気ニ運行中!!

>>664
そうか、言うようになったのか
でも横浜線の車両だっただけじゃ…

今日の朝、横浜線から乗り換えるときに
駅員が水かきで雪落としたり融雪剤みたいな白い粉をホームに巻いてたりしてて「あーJRもこんなことするんだなー」って思ってたら
放送で「滑りやすくなってます！『いつもの通り』走らず歩いて通行してください！」とか言っててワロタ

>>341
それは困るなあ

ケトからハマ線へスジをゆずる
実質減車だよ。

菱友システムズの早期退職優遇措置に95名が応募
http://www.fukeiki.com/2015/01/ryoyu-systems-cut-95-job.html
〉対象となったのは満45歳以上の正社員で、退職日は2015年3月31日。
70年4月1日生まれの未婚一般社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者､アスペ馬鹿､統合失調症､LGBTの一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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社内のメチャクチャを直し、社員の犯罪・リｽﾄラを無くすために、京浜東北線の女性専用車両に乗って女子中高生を撮影してソーキそばを食いながら下記のアドレスからセカンドキャリア拒否権証明書用紙をダウンロード、記入して郵送しよう！！
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〒108-0074 東京都港区高輪二丁目19番13号 高輪センタービル 1F、2F、9F、10F
株式会社菱友システムズ

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新子安以北は左右に動くホームドア
東神奈川以南は上下に動くホームドア

>>681
横浜線は大船発着、京浜東北線は桜木町発着でok

横浜線は大船発着、京浜東北線は鶴見発着で桶

鶴見―東神奈川はどうすんだよｗ

>>687
京急に誘導w

>>687
鶴見線がスイッチバックします

>>687
ちんこやすくらい問題ないだろう

京浜東北線は横浜までだと最近知りました
ずっと桜木町までと思ってました

有馬さんごめんなさいm(_ _)m

桜木町折り返しで困る奴なんている？

>>691
大船まで京浜東北線で問題ないよ

東日本の恥部、日本の誇る鉄道システムの陰部、それが京浜東北線
運転もゆっくり停車で急ブレーキ、駅に突っ立てる阿呆面した駅員が腐っててやる気無し
川口方面から行くと山手線様に叱られるので田端から本気出す始末
外国人が日本の誇る鉄道システムを『大したことないです』と言う理由が京浜東北線
日本の恥

個人的には横浜線の乗り入れを辞めるか、京浜東北線を桜木町辺りで終点にしてほしい。

由緒正しき根岸線の名前を大事にするべき。

〜根岸線の由来〜

日本が富国恭兵、殖産工業の熱病に浮かれていた昭和30年代、埼玉県北部地域で養殖された葱を
酢豚炒め用として清国向けに輸出すべく、磯子の港まで東海道線の支線を延ばしたのが葱支線の発祥である。

桜木町以北で根岸線とか呼んでる人いるの？

>>691
京浜東北線は東北本線、東海道本線各駅停車の別名なので横浜まで。
横浜は線路戸籍上は根岸線の起点。

700

>>698
・横浜駅の案内放送で大船方面は根岸線と言っている
・横浜駅3・4番線ホームの崎陽軒売店のレシートには根岸線ホームと書かれている

横浜線の直通も厳密には東神奈川〜横浜は京浜東北線だけど
233も車掌も駅員も【根岸線直通】としか案内してないよな

でもやっぱ京浜東北線と根岸線じゃ路線の性格が違うなって思うよ。
宇都宮線・高崎線・湘南新宿ラインの停まらない川口・西川口・蕨・南浦和は４駅連続で駅の乗降者数が１０万人以上で
東海道線の停まらない大井町・蒲田は駅の乗降者数が２０万人以上で大森は駅の乗降者数が１０万人以上なのに対し
根岸線は関内〜大船の間は駅の乗降者数が１０万人以上の駅が無い。
磯子でさえ東十条や新子安にも駅の乗降者数で負けてる。
洋光台・港南台・本郷台は地元住人の利用が多いのかな。

>>701
でもその横浜駅も人身事故等で異常事態になったら
大船方面も京浜東北線って駅員が案内してるぜ
しょせん根岸線なんて説明されても分からないと思われてるからこうなるんだ

JR東日本アプリなんか根岸線の存在が抹消されてる始末（京浜東北線の一部という扱い）

磯子なんて海側工場地帯
根岸線エリアは工場地帯があって
反対側は起伏があって平地、すなわち住宅地が面的に広がっていない
そりゃ埼玉の駅や腐っても23区内の東十条にも及ばんわ

京浜東北線・根岸線の行先で最も駅の乗降者数が少ない駅の行先は磯子行きになるのか。

線路転削整備後のT車に乗ると吊り掛け音がするのでワロタ

帰宅ラッシュで有楽町駅酷い人混
ホームにゆっくりと入って急停車
屑集団、税金泥棒、それが京浜東北線

そもそも帰宅ラッシュ時に品川で荷物挟まって9分遅れて時間調整で一駅2分
無能集団。東日本の恥

遅れる度に趣味で書いてやる
ふざけんなよマジで

全部桜木町行きにしちゃダメなの？

ここの遅延でいちいちキレてたら中央線なんか乗れないw

来月から京浜根岸ラインに改称しろ！

>>713
なるほど、上野東京ライン促進のために、東京駅折り返しができるんですね。

>>703
磯子は単に車両基地があって運行上の拠点になっているだけで、
新杉田や港南台の方が賑わっていて、磯子駅の利用者数は山手に次いで根岸線内ワースト２．
それと、この一帯の買い物客や内陸部のバス利用者は京急/地下鉄の上大岡駅に行く人が多い。
石川町は隣とあまりに近いのに加えて、これができてだいぶ客をとられた。
ttp://www.mm21railway.co.jp/station/motomachi/

>>711
日中はともかく、朝ラッシュ時は桜木町と横浜のホームがパンクするし
ホーム構造上全部折り返しなんて無理。

葱を磯子の港から輸出するのに作ったから根岸線って本当？

ネタをネタと(ry

山手線有楽町で荷物挟まれたバカのせいでｇｄｇｄ運転

京浜東北G車なんてあり得るだろうか(反語)

>>710
あんまりやり過ぎるとIP開示されてお手紙がくるから気をつけろよ

次はいよいよ京浜東北線にグリーン車を連結する番だ。

>>717
後のふっかちゃんであるか？

>>721
中央総武緩行線に連結されてなければまだだな

東京〜立川間は京浜よりも駅間短いから
グリーン車の検察が大変そうだな。

もう検察なんてしてねーよばか

もうモバイルSuicaグリーンが主流だからチェックしなきゃいけない数は少ない。
立ち客も少ないし。

中央線にＧ車とか頭オカシイだろｗｗｗ
12連にするって言ってるけどホームの有効長は大丈夫なの？

早朝からグモったバカは死ね。

朝、南行が遅延してたね

>>727
南行きの一番電車だったな

【JT】希望退職者募集に1754名が応募、関連費用591億円
http://www.fukeiki.com/2015/02/jt-cut-1754-job.html
〉対象となったのは国内たばこ事業およびコーポレート部門に属する50歳以上59歳以下の社員で、退職日は原則として2015年3月31日。
〉当初に想定していた募集人員1600名に対し約1割多い応募者数となりました。
65年4月1日生まれの未婚一般社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者､アスペ馬鹿､統合失調症､LGBTの一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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http://kie.nu/1Wt8
宛先→〒108-0014東京都港区芝5丁目26-30専売ビル
全日本たばこ産業労働組合

絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ

>>728
ホームの発車案内が時刻ではなく「先発」「後発」なのを初めて見た

>>732
それどこで見た？

>>733
確か京浜東北線の各駅は10分以上の遅れが発生すると
発時刻表示を消して先発・後発表示になった気がする

伝統的に冷遇されてるから普通の改善でも「よくしてやるプロジェクトだぞ、どや！！」って言える

スレ間違えたすません

南行始発に飛び込んだ奴、助かったの？

ていうかなんで始発で飛び込んだんだ？

一番風呂感覚だろ。助かって一時間止める意図も解らん

助かりやがったのか。
迷惑かけた人、一人一人に土下座して詫びろ。

京浜東北線の快速っているのか?
上野東京ラインが開業すれば必要ないと思うんだけど。

>>740
助からなかったとしても土下座して詫びろw

こないだ川崎に行ったら駅の放送の男声が津田英治じゃなくて別の人だったんだけど。
接近メロディ、言い回し、女声はいつもと同じだったんだが。

ググったら出てきた。
http://blog.livedoor.jp/sashibuxxx_osaka/archives/51951093.html

新放送合成音声なの？そういえば房総の浜金谷で「ゆっくり」みたいな機械的放送を聞いたことあるな。
そのうち初音ミクが駅の自動放送を担当する時代になるのか？

なんで今になって気づいたのか

>>741
いるだろ。
山手線との並走区間の利用客にとっては重要。

グリーン車連結マダー

>>743-744
気づくの遅すぎ

>>747
つ 横浜線

>>741
絶対必要。
上野東京ラインの停まらない京浜東北線沿線民（私もです）にとっては重要だし便利。
昼間は田端〜品川まで山手線と一緒に全部停車する必要はないし特に鶯谷に関しては山手線全部を停車させる必要があるのかと思うほど。
京浜東北線快速は設定当初（浜松町も通過）の停車駅が良かったんだよな。
浜松町停車になった時はガッガリしたよ。

>>741
確かにいらんな
運用が増えるっていうなら
大宮<15分間隔>南浦和<8分間隔>磯子<15分間隔>大船
くらいにすればいい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┏━━━━━┳┳━━
　　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣"┐.　　　 　　　♪こなゆきこんこん
　 /"二二二二二二二二二二二二"ヽ　　　　　♪おテテにこんこん
　 | |"　　ﾛ |各停|　鶴　　 見　ﾛ 　"|. |　　　　　　　♪エプロンにこんこん
　 | |.￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|. |　　　　　　　　♪こんこんこ〜ん
　 | .| 　　　　　　　　　　　　　　　　　|　|　　　　　　　　 |南|
　 |　| ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |.　| 　　ヽ=@=/ 　.|浦|　１番線ドアが閉まります。
　 |　.|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|.　|　　 （　・∀・）. |和|　　ご注意ください。
　 | 　|　　　　　　　　　　　　　　JR | 　| 　　（　　　　つ日|ｶﾁｯ
.　 |.　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.　| .　　｜ ｜　|　┃┃
..　├┴──────────┴┤　 　（_＿）＿）.┃┃
.　　|_=========───=========_| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H ‖ ﾛ　||.　|　
　　 |　　　＼」l=========l.L／ ==　|　|　
. 　　＼　　　＼.~~~~|~~~~.／　　　／ 　|
.　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　鶴見は「屋島」が無くなったせいでホーム待ちが寒いなあ。

>>734
以前は大きな遅れのときは時刻だけ消していた。
このところ車内アナウンスを含めて変更している。

絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>　>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ　

絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>　>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ　

>>741
都内で京浜東北線を利用してる奴なら絶対に快速が不要なんて言わない。

>>741や>>751は、京浜東北線に乗ったこともない人なんだろ
だから、快速廃止とか減便とかいうんだよ

>>757
ほんとこれｗ

>>741
さすがに神田御徒町停車となると無意味感がすごい。
比較すればまだ新橋有楽町の方が意義がある。

快速通過駅に行くのにいちいち乗り換えが必要なのはそれはそれで面倒だけどな

209系が浜松町を華麗に通過してた頃が懐かしいw

>>756-757
西日暮里をよく利用してたけど、あんなにいらないものはなかった。

土休日の昼間に埼玉県の京浜東北線の駅から新橋までよく行くが
昼間は全部快速で新橋通過だけど、東京までは快速に乗れるしそれまでに５駅通過するので
別に新橋に行くのに東京で山手線に乗り換えになっても、山手線は本数が多いので別に不便だとは思わない。
山手線への乗り換えも同じホームで出来るし不便だと思う点が全くない。

南側だと、田町、浜松町停車で
新橋、有楽町を低速で通過なのでいまいち
浜松町を80km/hで通過していたころは速かったな

新駅が方向別だったら、田町通過もありえたんだけどな

南浦和、蒲田は電車区だけど磯子は電車区じゃないんだな。

神田・浜松町も平日通過にしてほしい(´･ω･`)

羽田空港に行く人は浜松町以北から行く人でも品川で京浜急行に乗り換えるのがほとんどだからな。

上野東京ラインは山手線、京浜東北線の混雑緩和をもたらすと言われてるがそうなるとはとても思えない。

神田・御徒町停車

同時に発表したあたり、地元対策だと公式アナウンスしたようなもの、
ＪＲの皮肉だよ、察しろ。

�@快速停車の代わりに神田・御徒町通過の特快作る
�A「快速の需要が無いので」とか適当なこと言って快速廃止
�B「快速無くなったので、特快を快速と呼びます」と言って元通り

完璧

今の京浜東北快速パターンで山手線を快速運転して京浜東北は快速という名前だけ残して各停にすればいい。

>>772
山手線西側から並走区間の快速通過駅に行く奴が、わざわざ京浜東北線に乗り換えないといけなくなる。

>>773
というクレームを受けて元に戻してメデタシメデタシ

>>773
そんなの今の快速も同じだろ

しれっと数年後にダイヤの見直しをしてくれると信じてる

山手線は各駅停車だから便利

さすが田舎者は違うね

>>775
大崎から新橋みたいな場合は乗り換えないだろ。
山手線が各停の方が都心交通は便利。

>>776
一度停めた快速を再び通過の設定にするのはえらく難しいからなぁ

頭に「新」「特別」「通勤」をつける

「通勤」は走っている時間からして苦しいのではｗ

>>782
中央線の通勤特快を見れば明らか。

上中里も通過でいいと思う

買い物快速でおk

>>784
京浜東北線しか停まらないだろｗｗ

埼玉民としては、赤羽〜上野間は通過してほしいわｗ。宇都宮線に乗り換えるのめんどくさいし

みんな自分が使わない駅は全部通過しろって思ってるからね

東京駅通過でいいよ

品川田端ノンストップの流れかな？

もう全駅通過で良くね
始発駅も終着駅も通過でおk

>>791
鶯谷駅だけは停車してもらえませんか？
神様、仏様、オメコ様

>>792
停車ボタンを押してみんなからの注目を浴びていいなら？

南行きは全部蒲田行きでいいよ

とりあえず上中里は廃止。
東十条は２本に１本の割合で通過。
これでいいだろ。

赤羽は停めてくれないと困る。
停車ボタン押しても良いからｗ

そういや、品川行きとか見たことある希ガス

大宮方面から山手線東側への速達が宇都宮線・高崎線だがそれが上野行きなので
大宮以南では宇都宮線・高崎線の山手線東側への速達があまり意味なかったんだよな。
それが３月１４日からは上野東京ライン開業により大宮方面から山手線東側への速達は上野だけではなくて
東京・新橋・品川が追加されるな。
だからこれからは京浜東北線で停車駅が多いのがそんなに嫌なら上野東京ラインが便利。
だけど上野東京ラインにさえ乗り換えが面倒で嫌なら我慢するしかない。

>>789
かつてJR東海がやってたのぞみの「名古屋飛ばし」ならぬ京浜東北線の「東京飛ばし」かｗ
非難轟々になりそうな気がする

800

乗務員乗り換えの影響wwww

どういうことだよ

うんこ漏らした？

本郷台乗務員支障って何？

桜木町→東神奈川 チンチン電車みたいなトロトロ走行いらつくわ

1000年ｗ
http://i.imgur.com/3kbJYeO.jpg

>>799
京浜東北線ではないけど、京急に「蒲田飛ばし」があるなｗｗ

>>799
東京駅の通過禁止解除か｡

誰が胸熱すんだよｗ

>>806
ケト、平安時代からあったのか、知らなかったｗｗｗ

>>806
すっごーい！!Σヽ(ﾟДﾟ○)ﾉ
この路線、平安時代からあったなんて知りませんでしたw

歴史たる路線だな

たる→ある

>>807
京急そっくりの某私鉄にも空港アクセス特急の主要駅飛ばしがあるよなｗ
朝の下りは止まるけどｗ

>>806
こんなの草不可避じゃんｗｗ
世界最初の鉄道は京浜東北線だったのかｗｗ

枕草子にも、「印旛太といふものいとやばす」とか書かれてそう。

>>814
東京駅記念SuicaよりケトSuica待ったなしだな

>>804
急病で運ばれたらしい。
そんで大船に１本電車止めておいて１本に
２人乗って本郷台まで行って本郷台の電車救出

http://i.imgur.com/7xIvFc7.jpg

>>817
自動運転かロボットだな。車よりずっとハードルが低い様な気がするが。
山手がホームドアと新車導入とセットで自動運転するのかと思ったら違ったな。

>>819
結局ワンマンにできないんじゃあコスト削減にならないしな・・・
ワンマンで長いのって何両だっけ？６両はあるが、１０両とか
ちょいときつくない？昼間の一部区間とかならできるが・・・

あとATOにする条件の一部に踏切がないことがあったような気がする
だから山手も京浜も今のところやらないとか。

京浜東北線のラインカラーを変えてほしい。
透明色とかどうよｗ

ラインカラーを変えるなら、路線名もダサい名前からもっとかっこいい名前にしよう。

京本東北ライン

大宮大船ライン

橙線だな

西川口鶯谷川崎ライン

>>820
ワンマン10両は副都心線でワンマン踏切ありは東急目黒線で既にあるよ

ヲマンコクサイライン

>>820
ワンマンかつ踏切と無人駅、精算箱すらない静岡鉄道という先例が

東海道東北緩行線

>>829
静岡鉄道ってATOなの？>>820の踏切はATOの話だけど

横転廃車１編成分をE235系とかにしてくれないかなー。
E233だけじゃ流石に飽きてくるｗ

>>832
山手線のE231系が入る話があったような気が…
間違ってたらスマン

総武線のカナリアイエロー209系が京浜東北線に戻るとかいう噂はどうなったんだろう？

ウグイス色のE231がウラに転属してスカイブルーの帯になるとかいうのもどっかで聞いたことある。

>>834
ウグイス色のE231なら黄色帯になって三鷹にいるよw

>>818
懐かしいな、それｗ

>>834-835
マジでJR束は総武線をどうしたいのか分からんｗ
ウグイス色のE231を転属させてるけど、数足りないはずｗ

総武線も最終的にはE235系になって、何故か京浜東北線に209-500系が紛れ込んでくる展開希望。

>>818
地味に汚いわｗ

そういや最近、左足壊死ニキどうなった？

>>837
ウグイスの２３１だけじゃ足りないから
黄色の２３１を抜いて組み替えて６M４T化で終了だよ

何かの試験で総武線から転属してきて、スカイブルーになってほしい。

>>840
総武線：ATS-P
京浜東北線：D-ATC
よって、山手線からの転属のみ可能(工事無しで)

この電車は桃色快速大宮行きです。
途中停車駅は川崎、鶯谷、西川口です。

赤羽・神田・新橋も追加で

なぜ西川口

>>844
お前何のことなのかわかってないんだろ

昔の転属はドアの上にシールを貼るだけで済んだのに

上野東京ライン開業後の土休日の京浜東北線

この電車は京浜東北線快速大宮行きです。
停車駅は浜松町までの各駅と、東京、神田、秋葉原、御徒町、上野、田端です。
田端から先は各駅に停車致します。

西の川崎東の西川口。桃色吐息

【�dｷﾝ】電通の早期退職優遇制度に104名が応募、想定の3分の1
http://www.fukeiki.com/2015/02/dentsu-cut-104-job.html
〉対象となったのは満50歳以上かつ勤続10年以上の社員で、退職日は3月31日。
〉当初の募集人員300名に対し大幅に少ない応募者数となり、同社が2年前に実施した早期退職優遇制度でも100名の募集に対し62名の応募だったことから、募集人数に対し応募者数が少なくなる傾向にあるようです。
1965年4月1日以前生まれの未婚一般社員､子供なし腐った羊水鬼女(40歳の時点で子供は90％○むことが出来ない)､
SK(再教育候補)､HS(秘書庶務候補)､SYK(社内休職)､SYS(社外出向候補)､SYT(職種転換候補)､TS(単純作業)､メタボ男性､障害者､アスペ馬鹿､統合失調症､LGBTの一般社員のリｽﾄラ反対（｀Δ´）
　￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : .|
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
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絶対神梅ヶ枝餅様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ

快速停車駅増なんか反対だよな、
速達輸送ではなく軽費節減(節電と人件費削減)のための快速運転であることは理解出来ているが、
モノレール田町駅設置すれば浜松町なんか快速停めなくて良かったろうよ…

御徒町全れっしゃ通過で良いよ。

これからは快速の役目は上野東京ラインで良いと思うんだけどな

将来的には快速全廃だろ
いきなり廃止はせず、段々停車駅を増やしていって、いつの間にか廃止にする流れさ
寝台列車をまず臨時列車化して、いつのまにか廃止にする流れと同じ

山手線って加速良いから快速とあんまり変わらない気がする

朝ラッシュの田端品川間なんかは、山手のほうが1分速かったりすることあるしな

>>855
東京駅をほぼ同じ時刻に山手線と京浜東北快速が出発しても
田町で殆ど同じに到着する。
どんだけ京浜東北快速ってトロいんだよｗ

ギア比を変え、加減速性能を向上させて欲しい。
京急のだるまに負けない加速を京浜東北線に！！！！

京浜東北線各停→上野東京ライン各駅停車
京浜東北線快速→上野東京ライン区間快速
京浜東北根岸線→上野東京ライン根岸線直通

コレで案内がすっきりするぞw

山手線→上野東京ライン環状線

浜松町通過してたときはもっと速かったよね。最近は鈍足化してるけどw
ヘタしたら山手線の方が速いよw

快速は神田御徒町ラインとする

>>859
そうだねw
じゃあ、今名乗ってるこのダサい名前はもういらないねw

京浜根岸ラインでよくね？

>>851
朝夕通勤で京浜東北、昼間は京浜東北通過駅から仕事で山手線使っているけど
京浜東北の浜松町通過で山手線が浜松町を中心に内外共に混雑が酷かったけど
浜松町停車のおかげで混雑が緩和され楽になった
けど停車駅増に反対の気持ちは分かる
なんで品川新駅を山手京浜東北方向別にして田町を通過にして欲しいよ

>>859
> 京浜東北線各停→上野東京ライン各駅停車

尾久を通過するのでやり直し

尾久と上中里は廃止でいいよ
あんなド田舎駅邪魔だよ

尾久（笑）

与野　　東十条　　上中里　　鶯谷　　新子安

この５駅が京浜東北線でも駅の乗降者数が少ない駅だな。（根岸線は除く）
その中でも上中里が極端に駅の乗降者数が少ない。

>>851
停車増と引き換えに快速運転時間帯拡大なら
百歩譲って認める

北浦和・南浦和・赤羽・田端・上野・アキバ・東京・新橋・浜松町・品川・
川崎・横浜以遠各駅停車の　さいたま特快　を新設を！

南浦和〜川口、田端〜鶯谷、東京〜浜松町を複々線化だ！重層化で対応！

>>871
素直に上東使えよ

>>866
逆の考えで東海道線・宇都宮線の横浜〜大宮を京浜東北快速線とか名乗ろうにも
途中に尾久が存在するから難しいと言える

>>871
そんなに特快欲しいん？

>>871
いくらなんでも東神奈川と蒲田通過はないのでは？
特に東神奈川は横浜線乗換で客がごっそり入れ替わることもあるというのに

川口を入れてないところでネタだろ

上東線開業で京浜東北線が減便するなら
快速の神田御徒町停車なら分かるけど意味が分からん。
浜松町の追加とかも無駄
羽田に行くならクソ高いモノとか使わない。

だから将来的に快速を廃止したいからなんじゃないの？
つか、この路線に中央特快みたいなのいらないよねw
上野東京ラインで充分w

品川以南と田端以北の快速は上野東京ラインだな。
山手線併走区間は
JR分岐駅(東京、秋葉原上野)とモノレール(浜松町)、方向別乗り継ぎ(田町)の現行通りでいい。
常磐線分気駅の日暮里には停めていいと思うがJRが京成を意識しすぎてあえて停めてないんだと思う。
大人と子供くらいの差があるんだからもっとどっしり構えて停めても余裕というようにして貰いたいものだが。
御徒町はともかく神田は微妙。
中央線の東京があんな高い場所のホームでなかったら東京でいいんだがあれでは不便で今でも東京で降りて山手線で神田に行き神田で中央線に乗り換えてる。から個人的には嬉しいがそうかんがえてるのは少数派らしいので。

そういえば京浜東北線減便については一切公式発表がないな
結局減便厨のガセだったのか…。

日経の有料記事で東京外縁部の間引きについて既報以外の線区についても結構細かく触れてたらしい
京浜東北については不明

だからDJにしれっと見直しって書いてあるから
あと大宮付近の終電の行先変更があるとも書いてあったが、
そちらは全く使わないから詳細がわからない

快速上野通過

>>877
モノレールは浜松町ではなく田町に接続していればよかったのにね。

全線快速運転は悪くはないが、
東横線に例えるなら上東ラインが特急相当とし、
京浜特快？は東横線でいう所の急行相当の停車駅とすべきだろう。
>>871は停車駅少なすぎてNGだな。

50年前の田町なんて...とくに芝浦側は...
ここ30年だよ発展してきたのは

京浜東北線は東神奈川から地下化して桜木町を終点にすべき
輸送量的に見ても根岸線は横浜線以下なんだから大船まですべて横浜線でよい

>>881
その記事新聞で読んだので
こういう書き込み見ると俺ってオッサンなんだなと思う
京浜東北については何か書いてあった気がするけど忘れた
オッサンなんで記憶力が、、、

>>887
思い出してくれよオッサン

思い出してくれたら、
おっサンキュー

>>886
朝ラッシュ時の横浜と桜木町のホームがパンクし、毎日遅延が発生する。

>>880
車両基地再編絡みの減便を言ってるんだったら
労組がゴネたから１年延期されたっぽい

>>880
あっすまん。あくまでも基地再編が１年伸びただけで、今回減便しないとは書いてないわ。

異音とやらで通勤ラッシュ時にぶち止めやがりました

>>880>>892
自分が活字で見たのは鉄道ファンの記事だけだね。
「運転本数の見直し」という表現だから減便でしょう。

>>889
>>889
>>889

神田はしょうがないとしても御徒町快速停車は意味分からんわ
御徒町なんて上野東京ライン開業して何か迷惑かけてるのかよ
上野から数百メートルしか離れてないんだから歩けｗ

土日に速達性求める方が意味わからない

今年
JR東「京浜快速を神田と御徒町に停めるンゴ」

２年後
JR東「新橋と有楽町にも停めた方が良いと思うンゴ」

５年後
JR東「オリンピックもあるし外国人のためにも日暮里に停めるンゴ」

６年後
JR東「上野東京ラインがあるから京浜快速は必要ないと思うンゴ」

>>890
蒲田、鶴見、東神奈川でも折り返せばそんなに大げさにはならんでしょ
横浜駅なんて腐るほど選択肢あるんだから

>>898
キモい喋り方やめろ

901系ｳﾗ91

絶対神109様(*^_^*)♪>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>犬の糞＝ゴキブ リ蟯虫白神ｗｗｗｗｗ

ドライバーがパワーアップしたのか最近は朝の通勤時に飛ばす飛ばす
気持ちいいね

88km/hしか出さないのに?

ゴルフの話か何かだろ

スピードアップしろと求めて行きついた結果が尼崎・・・

E233「私も中央線の仲間みたいに100km/hで走りたーい！」(>_<)

駅間が今以上に詰まりますがよろしおすか？

踏切問題を解決して起動加速度3.0 km/h/s にしてくれないものか

>>909
あとは横浜線次第

何故か4M4Tで2.3だったか(白目)

地下鉄区間と地上区間で加速度を切り替えてる私鉄車両はあるけど
東だと労組がゴネて同じことができないんだな
中央線系統は踏切の改良をしてない区間に速度制限を追加してごまかした

>>899
横浜⇒桜木町、関内の客で朝のピーク時はホーム上に人が溢れてるのに、
それを蒲田/鶴見/東神奈川での折り返しじゃ全然解決にならないでしょ。
他の選択肢は高額なブルーラインとMM線だけで、定期代がJRしか出ない会社が多いよ。

>>911
何でも労組のせいにすればいいと思ってるのか？
踏切改良費用＞＞＞＞投資効果　だからやらないだけ

>>913
踏切の改良をする必要が無い区間だけでも
車両の設定を変えるだけで加速度上げれられるってことなんだが

>>914
省令に踏切が鳴動を開始してから車両の前頭が差しかかるまでの時間というのが決められていて
踏切遮断時間を短くするためにギリギリまで詰めた設定がされている。

加速度を上げる=踏切までの到達時間が短くなる

だから加速度を上げるのと踏切設定変更はセットになる。
車両の設定変更と踏切設定変更にかかる費用と投資効果を比べたら大して効果ないからやらない。
なんでも労組のせいにすれば良いってもんじゃない。

踏切の少ない都内区間以北と根岸線だけで加速度を上げればいいってことだろ
さすが組合員は話が通じないな

組合員じゃないんだがな
地下鉄区間と地上区間の切り替えってそれぞれの会社が違うマスコンキー使ってるからできてることだろ。
で、加速度を上げたところでどれだけの時間短縮になるのやら・・・

駅間が短いからどうなんだろう
ちょっと加速のいい山手線に悠々と抜かれるけど結局大差がつくわけでなし
良くて数分か

ATCの車上線区DBと連動させればそう難しくはなさそう

京浜東北線の汚物E233は顔と車体は209系そのものの最新の技術とシステムを取り入れsustina車体採用したsustina新209系に置き換えろ

ドア窓は角窓ではなく四隅にRがあるようにしろ

E233系のはドア窓が不細工な角窓である時点で汚物だ

減速度の方が効果あるって話じゃなかったっけ

加速度上げても大してスピードアップにはならない
減速度を上げる方がよっぽど効果がある

とどこかで見たけどソースは忘れてしまった

　　 920
　　　↓
京浜東北線の汚物E233は顔と車体は209系そのものの最新の技術とシステムを取り入れsustina車体採用したsustina新209系に置き換えろ

ドア窓は角窓ではなく四隅にRがあるようにしろ

E233系のはドア窓が不細工な角窓である時点で汚物だ
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http://hissi.org/read.php/rail/20150219/OEM2NXIzWmIw.html

山手との並走区間で抜かれる鬱憤晴らしか、東神奈川でハマ線と同時発車するときは
やたら加速するな。

>>924
ハマ線は45Km/hだかの制限がある。

東神奈川で同時到着するときも
横浜線が３番線に入るときはそれなりの進入速度だけど
並走して颯爽と抜いていく京浜南行

　は い 、 ク ソとショウ　ベンを喰って完敗した〜☆ゴキブリ蟯虫(* ^ _ ^ *)♪
　　ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆ゲラ☆
超 絶 ワロ ス(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪(* ^ _ ^ *)♪
　ほ ら っ気色 悪いツラで泣きながら死 ん で る(* ^ _ ^ *　)♪　　　

sustina209系5000番台車まだ〜

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>>922
101と103の比較で出て来た報告だと思うけど、95km/hまで40秒以内に加速する性能があれば流石に変わる。

>>924
>>925
そのからみで浜線は３ノッチ発進の人が多いだけだろうね

>>926
ヒナ南行はハマ線が支障しないとき２番に入れれば、もっと速く進入できるだろうね。
１番に根岸線直通のハマ線が入ることがあるから、逆もあっていいだろ。
それにしても、南行と２番の位置関係を見ると、追いやられたのが良くわかる。

電車内でブサイなフグみたいな顔した女がじっと俺を観察して「目やばっ」とか。その後もチラチラ、ジ〜。
気持ち悪がるなら観察するなよ。自分のその面でよくもまぁ他人をディスれると思う。低能女はこれだからいかんな。さすがクズ。
他に、俺の側に立っていた3匹のブスが「しんちゃん・・・」とかコソコソ言い合っていた低能ども。
身障者とか気付いてるなら何も言わないのが大人じゃないの？
なんだかなぁ。女のレベルが上がってるとか言われてるけど、実際にはまったくの嘘なんだよな。デキる女だの女子力だの。所詮マスコミの戯言かｗ
実際には低能女で溢れてる。

2面3線を改良した名残だな