E129系電車スレ★３ [転載禁止]©2ch.net

新潟地区へ投入する事が決まったE129系電車のスレです。

※前スレ
E129系電車スレ★２
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397596312/

ttp://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf
本家リリース

>>1
乙！

何故か叩かれるE129
むしろ黒磯直流化のついでで架線下DCの代わりに交直車が入るかの方が話題に

ピンクと黄色のニクイ奴

ドアチャイムが首都圏タイプと聞いて

これはリニアモーター式ドアかもな

前スレ終了あげ。

>>6
音程は確かに首都圏タイプ。どちらかといえば日光線用205に近いけど。
だけど半自動扱いの時の鳴り方はE721と同じ（開…1回、閉…2回、鳴ってからドア動作）
ちなみにドア自動扱いの時は鳴り方もE233あたりと同じで3回鳴りながらドア動作。

あとドアは空気式。EV-E301と同じ感じ。

やっぱ寒冷地は電気式はダメかあ

>>8
そうなのか、E233とかの音程で3点ドアチャイムじゃないのって初だな
それで空気式か、メトロ10000系列みたいだな

10両4ドアの通勤型なら編成コンプレッサ搭載数を減らせるけど
所詮は2両じゃ減らしようがないから空気式なんじゃね？

キハ110とか701あたりから始まったあのチンコン音って音程が高すぎて
年寄に聞き取りにくいんじゃね

暫くどっか行っていたA2がいつの間にか長岡に居るね

30日にお披露目開催
ttp://www.jrniigata.co.jp/Scripts/press/e129tenji.pdf

鉄道雑誌では鉄道ファンのみ新車記事として紹介、デッドウェイトの多さが予想外であった
なお室内画像は一枚もなく異常な印象を残す

>>14
これは見に行かなくちゃ。

起動加速度2.0・・・新潟でE233の加速が見たかったな

今更だけども貼られてなかった気がするので
ttp://www.kenoh.com/2014/11/04_e129.html

運用開始は12月1日かな？

なぜプレスにも車内を公開させなかったんだ？

昨日の朝、工場内に106の編成が試運転表示て止まってて、
107編成が１両だけバラで止まってるのを見たけど、
何編成揃ったら開始するのかな？前スレに出てた９か１０だと月初は厳しいかも。

>>20
見せたくない理由があるんだろう。

RFの記事は4連の仕様・形式図まで掲載してるんだな

それにしてもクロスシート少なすぎ
これで18キッパーの水上ダッシュ、長岡ダッシュが更に激しくなりそうだな。

>>21
普通にE127と共通運用で出来た順だろ
115ならともかくE127と併結できないなんてガラパゴスな仕様は作らないだろ

運用を知ってると知識自慢したくて、併結するって考えすら及んで無かった奴のレスじゃねーの？

>>25
だったらもう運用開始してんじゃない？
E129は別段変わったシステムって訳じゃないし

RFに異常時以外のE127との併結は考慮してないって書いてなかった？

E721と719みたいなもんか（救援連結のみ可）

いまどきこれだけ死重たくさん搭載も珍しいｗ

車体軽量化の弊害だなｗ

>>24
これからは1本早い列車に乗って待たないと進行方向窓側に座れない時代だ

>>31
その進行方向窓側とやらにダッシュしても、結局乞食とヒザ突き合わせることになるんだろ。
何がたのしいんだか…、

１２９系は、何か安っぽい感じがするんですね。

別に中に住むわけでも無し。

>>25
E127と連結して運用するのなら、連結して試運転するだろ？
しないから、やらないのだろう。
朝、６連ｘ３だから、３編成単位で置き換えか？

ワンマン表示が種別のごとく目立った表示であるが、そんなに必要なのか
ダサいな

たしかにワンマンは申し訳程度でいいよな。行き先と交互表示くらいで種別のところは「普通」でいいよな。
快速ワンマンはないがあった時に助かる。

ワンマンカーって響きが凄まじく田舎臭い

2連30編成(ワンマン可能)
4連25編成(ワンマン不可)

の製造両数からみて、
ワンマン運転はかなり限定されるとみていい。
全面的にワンマン運転を行いたいのであれば、もっと2連を多くするはず。

2連全部ワンマン対応だったっけ？

首都圏の地下鉄でもワンマン運転してるのになんでこんなに田舎っぽさが出るんだ

ヘッドライトを正面の顔で言うほっぺたのあたりに付けたほうがシマリ、表情が出たかもな。

おそらく今週A6が出てくるだろうし、11月30日に投入日発表かもな
あとは今週末は越後線の仮線切り替えがあるから、それが無事終わってからなんだろう

>>25
RFでは「非常時以外併結は考慮されていない」ってあったから、平常時は併結不可とみていい

投入に伴って時刻変更あるかな

A6ならニイに止まってた。
新津事業所の編成検査場にもう1編成いるみたいなので、
改正までにこれが間に合うかどうかか。

A6は本日、直江津に行きました

放置プレイ中の構体だが、
あちこちにゼブラステッカー貼られてた。
用済み？

>>43
　検修屋の勉強期間を考えたら、来春の改正じゃないかな?

>>44
E127系の運用に入るじゃないか。
2運用だけ残る2本のE127運用にして、残りの運用をE129に移しそう。
もちろんE127の2運用は単独運用にするために運用の流れは新潟で付け替えるんじゃないか。

>>48
それだと間に合わない。
事前に少なくともとき鉄の運用分は離脱させておかないといけないから。
これまでの三セク移管と違い、同一支社管内とはいえ、
かなり離れた異なる運用線区からの移籍が伴うので、
前日に配置をしておけばよいというものではないからな。

何よりすでに交通新聞に10月の時点で「12月から」と書かれているとのこと。
来月に運用訂正が入って、今の6本が丸々投入されるはず。
残りはナノ移籍組の115系が一旦「代走」することになるかと。

交通新聞。


■15■　ＪＲ新潟支社　３０日に３駅で展示会
　ＪＲ東日本新潟支社は３０日、新型電車「Ｅ１２９系」の車両展示会を新津、長岡、新潟駅で行う。
１２月からの営業運転開始を前に、車両概要などを一般に紹介。
新津９時４０分〜１１時、長岡１０時２０分〜１１時３０分、新潟１３〜１４時。
展示時間はいずれも予定。

以前に誰かが貼ってなかったか？

あるところでは広島新車と同様に新潟新車も来春開始とあるが真偽は

>>51
＞１２月からの営業運転開始

これに言及したのは初かな。

ウテシの習熟運転cmpl、マイナートラブル出し尽くしての営業運転？
えらい早いな。

>>39
限定というか、長岡以南の信越・上越線と越後線吉田以西・弥彦線、白新・羽越線一部で実施じゃね？
ただし、その線区全便でワンマンにはしない感じだろう
それにしても何度も言われてるが、55編成じゃどう考えても足らなくね？

>>56
足りない。

1.E129系を追加製造する。
2.他形式(交直流電車等)を製造する。

のどちらかをやらないと、朝ラッシュ時間帯は確実に積み残しが発生するだろう。

>>57
交直流はいらんな
車種増やすと乱れたときに収拾がつかなくなる

>>58
まぁどちらにせよキハ40は置き換わるし、JRは普通の気動車はもう作らないみたいだから、車種の一時的な増加は避けられないかと

まぁそれはそれとして村上まではE129系増備で十分だがな
交直流は村上以北でいいと思う

ATS-Pは非常ブレーキのみの簡易タイプなんだな
回送用だからこれでいいやということなんだろう

営業開始日が決まったというのに静かだな

新潟新津しか走らないみたいらな

まさか日によって運用が変わるってことはないだろうな。

プレス見ても初運行が新潟〜新津ってだけで、
そこしか走らないとか毎日同じ運用とは書かれてないようだが？

いよいよＥ１２９系電車が走り出します
ttp://www.jrniigata.co.jp/20141128e129.pdf

通勤型・近郊型で中間車が前後非対称って珍しいな
他に京阪5000系とか近鉄の通勤車とかサハE231-4600番台くらいでしか見られない希少な構造
4両編成でも2両編成×2とドア位置が同じになるように配慮した結果だとか

>>62
１０編成が同時に運用入りすんだから、一番列車が新津行なだけだろ。

10両（5編成）では？
A6まで揃ったんだから1編成は予備か。

いま、E127の運用は微妙に2つのサイクルで回ってる。
6編成あればその片方を回せるから、そっちだけ置き換えるんでない？

>>59
せやな
>>65
今北産業

>>70
日本語読めねえんならとっとと死ねよ脳足りんｗｗｗ

>>69
2つのサイクル？
具体的に教えてください。

上手く説明できんけど、とりあえず446Mとか3921MあたりはE129になるかな。
1621Mや425MはまだE127のままになりそう。

この際、E127の長岡運用を思い切って115系に変更するんじゃない。
代わりに、新潟近郊の115系の一部がE129系に差し替わるかもな。

現行E127系6連の446Mは115系7連になる代わりに、
115系7連の166Mとか2554MなんかE129系6連に変更もあるかもな。
新車は乗客の多い新潟近郊運用から手ほどきで開始すると思うし。

まず１日約４０本らしいが運行範囲はどうなるんだろう

>>75
E127系の運用範囲と同じ新津-新潟、吉田-新潟-村上じゃないかな。

ホント車両しか見てないのな
だから鉄ヲタは鉄道会社から疎まれるわけだが

　　　70
　　　↓
せやな
今北産業
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（完全な発狂モードに突入した馬鹿詐欺くんは無差別殺傷とかやらかさないうちに焼き殺すべきｗｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/29はID:wQKPAo8Z0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/d1FLUEFvOFow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/S2drZThIYnYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>70

お前は
一刻も早く
死ぬべき！

夕方の信越線長岡行き運用してくんなせや、休み新潟遊び行った帰りに乗るすけ

2530M、2531M、2534M、2535M、2538M、2543M、446M、453M、454M、463M
1552M、1557M、681M、684M
このあたりは12/6から入りそう。

12/7以降は
A：623M、628M、631M、634M、2530M、2531M、2534M、2535M、2538M、2543M、446M、453M、454M、463M
B：3921M、1924M、133M、134M、143M、645M、656M、446M、453M、454M、463M
C：3921M、1924M、133M、1524M、1531M、144M、157M、446M、453M、454M、463M
D：3921M、1924M、133M、2528M、639M、643M、649M、653M、654M、ﾆｲ入区*、1552M、1557M、681M、684M
この流れだとおも。
これだと4編成使って1編成予備の10両あればとりあえず回せるし、運用列車も>>75のいう40本近い。

とりあえず6日の446Mに注目すれば、その後の運用に入るか入らないかは比較的読みやすいと思うよ。
（446Mの直前に組成した6連が翌日の133Mまで続いたあと、新潟駅で3分割するから）

馬鹿詐欺支社導入まだ〜〜

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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

http://i.imgur.com/QlW5OaZ.jpg

http://i.imgur.com/AzRKPf9.jpg

http://i.imgur.com/xZb5n16.jpg

http://i.imgur.com/0BlJnoj.jpg

>>85
ドアあいてるじゃん！
開いてる挙動が分かる動画来ないかなー

http://i.imgur.com/8ROlZXZ.jpg

お疲れ様です

>>88
なぜか動画アップ出来ない。
後でね。

ドア開けるときはチャイム1回。
ドア閉じるときはチャイム2回。

ボックスシートは1両に4つ。

http://i.imgur.com/HHywmpU.jpg

あと何か写真リクエストがあれば。14時までね。

http://i.imgur.com/COvtxz5.jpg
窓は千鳥で開きます。上半分だけ開く。

http://i.imgur.com/JLWASoo.jpg
ホームとの段差は目測で約18cm。115系よりは大幅に小さい。E127系と同じ。

側面行先表示器を撮れたらお願いします

てか、見に来ている人多いよ。一般人の方が多い。
この電車に対する期待が大きいことの表れかな。

>>98
http://i.imgur.com/HyTqtam.jpg
肉眼だと普通に見えるんだが、写真に撮るとこんなになってしまう。

http://i.imgur.com/zxHNbTy.jpg
ボックスシート真上にもロングシートと同一の吊革がある。

いえ十分です！ありがとうございます
どうやらシャッタースピードを遅くすると綺麗に撮れるらしいです

優先席
http://i.imgur.com/Qx2cEEZ.jpg

>>103
はクモハE129の優先席。

これはクモハ128の優先席。
http://i.imgur.com/PKitVMh.jpg

>>91
ありがとうございます！
うｐできたらご一報ください！

http://i.imgur.com/gnhbPMp.jpg
運転台。

車番。
http://i.imgur.com/9cD2arL.jpg
http://i.imgur.com/XZaOqBn.jpg

http://i.imgur.com/QnLB4ct.jpg
運賃表。

http://i.imgur.com/gAOuYpF.jpg
ワンマン表示なんだが。

http://i.imgur.com/zZaGUE0.jpg
展示会間もなく終了。

だからシャッタースピードを1/100とか1/60に

>>108
運賃表に馬下ってあるけど、磐西線は電化されてたっけ？

>>112
乗継を想定してんだろうに
磐越西線のワンマン運転の区間は新津〜馬下なんだから

新潟の１２９系はロングシートセミクロスシートというややこしい構造です
吾妻線と上越線用の１２９系は７２１系と同じセミクロスシートになると思う
日光線に１２９系が導入されたら　新潟と同じロングシートセミクロスシートという変則なのか
先頭車がセミクロスで中間車はロングシートになるかも

ここはガキがポエムを書くところじゃないんだよね

239 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/11/30(日) 17:10:56.89 ID:Op+SwOBC0
２２７系が優れている　２２７系は転換クロスシートで１２９系はセミクロスロングシートなのでサービスが悪い

>>92
首都圏タイプ？地方タイプ？
前スレでE233と同じらしいという書き込みがあるが、
ドアチャイムが鳴っている動画が見当たらない（乗降促進のは見当たるが）・・・
>>109
「○○・○○線」というのが首都圏のようだ。
将来的には他地域にも波及していくのだろうか？
長野なら「中央・篠ノ井線」とか。

>>116
ドアチャイムは首都圏と同じ音色。

座席はE233と同じフカフカロングシートですか？

>>117
どうも。
首都圏以外の車両で首都圏色がここまで強いとは・・・
新潟はもはや地方ではないという位置付けなのか・・・

>>81
E127のまま残るのはなんでしょうか。
それとも、新潟に残る2編成のE127系のために運用変更があるのでしょうか。

マスコンハンドルまわりが首都圏の車両やE721系とは違うんだな
E127系や最近の気動車みたい

グラスコクピットは採用しなかったんだな

>>121
そりゃそこに元からいる既存車両の仕様に合わせたほうが得策だからな

>>120 ２編成残る予定の１２７系は弥彦線運用になる走行距離が短い為

>>124
予備がないやん

中間車が左右非対称って事は、今後も3両バージョンは作らないって事だよね
やっぱり減車ありきって考えなんだろうな

ドア開閉動画
https://www.youtube.com/watch?v=ujfZPEio96k

>>120
E127のまま暫く（年明けまで？）残存するのは
信越：425M・462Mの長岡1往復、2536Mなどの新津ワンマンの一部、2549M・2550M
越後：1621M・1622M・1540Mなど朝の4〜6連、1528Mなどの内野ワンマンの一部
白新羽越：929M・938Mの村上ワンマン、633Mなどの豊栄ワンマンの一部、671Mなどの夕方の新発田往復など
と思われますね

>>120>>123-124
RJ掲載の東の中の人の説明によると、
E127とは非常時以外併結不可（考慮していない）とのこと
このため状況次第では松本行きが現実になる可能性が出てきた

>>126
新潟都市圏ではそれほど減車はされんだろうし、2連主体の上越線あたりでは現状維持なわけで、
3連主体のところに影響が出るんだろうな

>>127

やはり半自動は1回・2回か。自動の3回もみてみたいな
新潟って半自動ではなく自動で開く電車のが多い？

>>125
予備はE129でいいだろ

>>129
E127を弥彦線に封じ込めするなら、E129と併結不可でも特に問題無い
そもそもただでさえE129の導入数が少なすぎるのに、残ったE127まで出す余裕ないだろ

115系が当分の残るから、E127系を出しても構わない。

E129系は、予定両数製造されても、追加で製造されるだろう。

新潟駅の立体交差が完成すると、キハ40系やばんえつ物語号は勾配の関係で来れなくなるから。

>>129
ただ松本が必要かどうかと言われると？な気がする
行ったところで2本じゃ2連運用を埋められる訳でもないし
別に弥彦線運用にE127を充当して検査時にはE129で代走でも構わない訳だし、
それなら非常時連結のみ考慮でもおかしくないんじゃ

>>132
＞新潟駅の立体交差が完成すると、キハ40系やばんえつ物語号は勾配の関係で来れなくなるから。

ガセネタ乙

>>66
相鉄6000系も前後非対称だお

>>125 予備は１２９系を使用する

前後対称にとことんこだわったな
第1・第2ドア間がロングシート、第2・第3ドア間がセミクロスシートと綺麗に分かれた
床下機器の配置も前後対称である

12月7日の１０：４５発新津行きはE129系ワンマン2両なんでしょうかね？

E129系って快速直江津の方向幕表示があるようだが東洋製VVVF装置の空転制御機能を駆使して
トイレや重しなどを除いてE127系やY000系なみの編成重量62t級にしたらパワーウェイトレシオ値がｗ

HK100形ゆめぞら2連編成重量75.0t　MT68電動機95kW×力行1.48×8基　75.0t/1124.8kW≒0.06667t/kW
E127系なみの編成重量62.7t　MT75電動機140kW×力行1.68×4基　62.7t/940.8kW≒0.06664t/kW

今時完成のニューカーで窓上表示が液晶モニターではなく、１段だけの極小なんて、有り得なーい！

あるに越したことはないけど首都圏ほど乗り換えが面倒じゃないしな

>>140
せめて1画面でもセサミクロLCDほしかったなｗ

1行でもいいからメトロ車みたいにもうちょっと幅広のやつにしてほしい

東海道や宇都宮・高崎、常磐線とかの運用の広いのはLEDだったから予想はしてた。

一般公開に行った人のツイートとここのスペックヲタの評価が全く違うのにクソワロタ

普段使いもしないヲタほどヲタ雑誌に記載されたスペックでし批評しまくるんだよな
どちらを重視すべきかはもちろん言うまでもないが

>>139
そういう頭の悪そうなカキコミはもう止めませんか

新潟日報。


ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20141129148337.html
新型電車、１２月６日から運行

　ＪＲ東日本新潟支社は28日、信越線や越後線などに導入する新型電車Ｅ１２９系の運転を12月６日から始めると発表した。当初導入するのは10両で、１日約40本運行する。

　２０１７年までに１６０両を導入、老朽化している１１５系などと入れ替える。

　30日には新津駅、長岡駅、新潟駅で車両展示会を開く。詳細はＪＲ東日本新潟支社のホームページ、ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｊｒｎｉｉｇａｔａ．ｃｏ．ｊｐ／

白新線〜越後線の1924Mって、普段の乗車状況はどんな感じですか？
通学時間帯だと思うんですが、乗り降りが多い駅や特に混雑する区間とかわかりますか？

>>148
＞乗り降りが多い駅や特に混雑する区間とかわかりますか？

何かよからぬミッションを考えてるのか？　　　おさわりとか財布失敬とか。

https://www.youtube.com/watch?v=Zlc4aYBDLvY

>>150
普通列車・・・ん〜"列車"かあ
"電車"じゃだめだったんかな

各駅停車がいい

>>87
快適そうだな
支那鉄の115系もE129系に置き換えるべき

折角発車メロディ機能あっても
無人駅中心にまともに使わないような
更に駅周辺からメロディ音が五月蠅いとかでクレームにでも

　　　153
　　　↓
快適そうだな
支那鉄の115系もE129系に置き換えるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/2はID:oi9xIiTK0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/b2k5eElpVEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141201/Uy9BVXVBZlMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141130/VHZpMzJFaGMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>152
烏山線のEV-E301は「普通電車」じゃなくて「各駅停車」で案内してるのにな

デッドウェイトを高圧変圧器に置き換えればあら不思議場所も重量もぴったり

デッドウェイトを何のために搭載してるか全く分かってない馬鹿

デッドウェイトってなに？

>>159
デッドウェイトいわゆる重しだが。

もしE129系が31t車2連編成ならクハE126形27.5t車のように車両が軽過ぎて
列車が在線しているのに検知に失敗することもあるからかなり危険だよね。

しっかりと軌道回路に検知させて閉塞や踏切動作をさせるためには
動軸上でない付随車に重しを搭載する必要がある路線もあるわけで。

クハ165形34.0t　クハ115形34.3t　クモハE127形34.5t
クロ681形35.3t　キハ48形558号車36.2t　HK100形36.5t

普段使いもしないスペックヲタだが帰省の際に新潟近郊ローカルの
運行状況とE129系という車両の出来具合が気になるわけで。

>>160
ん？
そうならないように、「0.5M+0.5M」の編成にしたんじゃなかったっけ？

>>161
>>160はE129がデッドウェイトを何のために搭載したか全く分かってない典型的な馬鹿

RFで歯数比が公表されなかったな
e233と同じなんだろうか

>>160の話ってこの前の鉄道伝説の京急でやってたな
勘違いして語りだす奴いるんじゃねーかな？と思ってたけどｗ

そういえば森宮野原長岡間と新潟会津若松間と新潟米沢間には
キハ110形いわゆる運転整備重量30.4t車が走っていたんだっけorz

どうせだから年末年始にでも連結面の銘板にある車重を調べておくか。

Ｅ129系まもなくデビュー。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2014/12/post_518.html

>>165
いい加減知ったかぶりはやめた方がいい

銘坂に車重など書いていない

新潟で電車通勤してる者としては、全部ロングシートにして欲しかった。
ボックスなんて、バカ学生が鞄置いて二人しか座れないし。

====
鞄学

学鞄
====
↑
どーにかならんか、コレ。
いちいち「荷物どかして下さい。」っていうのめんどくさいわ。
　　　　　　　

隣にお前みたいな臭いのが座ってきてほしくないもの

>>168
ロングシートにしても自分の隣の座席に鞄置いてるし。
その鞄の上に平気で座る位の事はして良いよ。

>>166
いよいよ明日運転開始だな。

ある意味最高の天気

>>167
キハ110に銘坂って？坂？？？

>>168
そんなん、ロンシーでも同じやで。

病院の診察室前にある待合箇所の長椅子でも同じだわ。
横に荷物置いてるオバハンに注意したら隣に座ってほしくないんだと。
俺は構わないけど、杖ついて歩いてるお爺さんまで立たせてたら
かわいそうだろって言っても頑として退けなかったな。

運転開始あげ

今日 6日から営業投入開始E129系

新潟罵声大会の開幕

出発式中止w
看板やくす玉片付け始めたw

雪でそれどころではないかな。

あ〜あ散々だな

新車デビューに某か付いてくるのは恒例行事だな

これは語り草になるな。

>>177
今北産業

>>183
せやな

白新線にも早速入ってるな。
10分くらい前に新発田ゆきが出た。

ちなみに信越線は石山近くの踏切で車が立ち往生とのこと。

１１５の呪い

>>183
バカはとっとと半島へ帰れボケｗｗｗ

>>178
そらこんな時に開催強行するのは阿呆ですわ。
ただでさえ今日は荒れてると言うのに。

動画Upまだかお？

446M入ったし>>81の流れ確定か

>>191
来年3月改正で大きく運用が変わると思うな。
446Mはおそらく115系7連かもな。とりあえず暫定投入のわけだから。
いったん、長岡運用から撤収させ、増備をさらに重ねた段階で再登板させるか。

支那鉄の115系は全てE129系で置き換えるべき

https://www.youtube.com/watch?v=IzgOQYUbVuw

http://i.imgur.com/W91gli9.jpg

E129系はsustinaなんだな

>>195
せやな

出口案内放送の設定が間違ってるって報告があるな
製造中の噂でも感じたけどやっぱ全体的にかなり突貫だよなあ・・・

サスティナ ナッナッナッナナッ サスティナ

出口固定駅で間違えるとﾔﾊﾞｲが
左右できるターミナルとかだと設定ミスやダイヤ乱れで起こる

E129系所感。

まあ当たり前だけど、まさしくE721とE233の折衷型って感じだよね。
内装は床や壁に柄物の部材を使ってるE721と比べると質素な印象だけど、LED照明とE233タイプの吊り手のお陰で安っぽいイメージが軽減されてるね。
座席は南武線E233と同じクッションで、まあまあな感じ。
運転台周りの見付はE721そっくり。

ただ、揺れはE721の方が明らかに少ない（低床のせいで重心が低いから）。
VVVFは京阪やJR西あたりで聞こえそうな音だよね。
東武直通253とおなじ音でもあるんだけど。

どうしてもE721との比較になっちゃうんだけど、どっちも優劣付けがたい。
ただE721が登場後7年ほど経過してるのを鑑みると、あんまり進化してないかなぁという気もする。

>>199
亀田なのに出口は左側とか言ってたな。

まだ数が少ないから、２両のワンマン運行だけかと思ったら、
普通に６両で走ってた。

>>195
一体何処がサスティナになっているんだ

>>202
5050みたいなのをサスティナと言うより、J-TRECで作る車両のブランド名みたいなもんなんじゃないかな？

16:38新潟発長岡行き446MはどうやらE129の6両のようだね、明日は新潟行ってそれに乗って三条に帰ろう

　　　196
　　　↓
せやな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ＡＡ荒らしを1日200発撃ち込むだけに成り下がった馬鹿詐欺くんｗ）
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/6はID:Ecmpk/qF0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141206/RWNtcGsvcUYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/NU1MaDJ6Uisw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/WjErNXdVWjMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

シール

新潟に詳しくないんだがE129系って半自動ではなく自動でドアが開閉する区間はあるの？

ないです

>>203
多分あの5576は概念実証テストと広告車としての見本車だからサスティナ技術を全部盛りしてるだけで
E129系は一部の技術を使ってるだけって事なんでしょ、どこか判らないけどｗ

E129乗った感想。
走行音はかなり静かだし、揺れもE127より少なく感じた。
だけど車内寒いな…と思ったら、原因は開けっ放しの仕切扉。
あれが4両とも開けっ放しでしかもフック掛けて閉じないようにしてあった。
走り出した途端に風が容赦なく吹き抜けるんだよね。
車掌に言ったら閉めても良いですよって素っ気なく返されたけど。

ダサイ整理券発行機が付いてないのがイイネ

そういえばワンマン対応なのに貫通扉は両開きじゃなくてE233系と同じタイプの片開きなのな。
E721系は両開きなのに。

成田線我孫子口は自動放送がE721みたいに出口の案内はないよ

>>210
それ、高崎E233もそうなってた。
新潟でドア解放やられるのは拷問

車内放送の文面は、日英ともに烏山線ACCUMのものに準じてるな。

>>194
さっそくE129系の屋根に雪がたくさん乗っかっているのに驚いた。
新潟行き遅れ駅自動アナウンスも入ってるし。

>>183

お前は
とっとと
市ね

初乗りした人、車内はまだ新車臭匂った？

☆☆☆☆☆
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　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 | 　http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 | 　
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　☆ 日本国民の皆様、１２月１４日（日）の
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 | 　　　　『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆　　
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 | 　　
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
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　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
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‐--─　──-r､___-､　　　　/ー_　　 　 {(　　　'´＞､! /ヽ/　　　　　　 |＼ 　 　 　 ＼

さっそく初期不具合をあぶり出す機会になったわけか。

いきなり6連で運用か　いざ走ってみるとE721と大きな差異があるんだな
まあ当たり前だけど通常運用に入れておいてこれからの豪雪に対応できるか試験する意味もあるんだろうな

>>218
まだ出来立てだからそりゃ新車の匂いしたわ
首都圏と同じ自動案内放送で最寄駅の案内されると違和感ありありｗ

18:39長岡発新潟行きはＥ129系？

そうです

E129の暖房装置には不具合がある模様
A1とA2は修理済みで他は後日修理・改修するそうだけど、>>210ってそれに当たったんでは？

>>211
ワンマン対応なので、当然いずれは付けるでしょ。

　　　219
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場をシラけさせるのに最適な政治系ＡＡで荒らすぜｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/7は ID:1pCV2K/j0とID:u+sKWajn0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141207/dStzS1dham4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141207/MXBDVjJLL2ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141206/RWNtcGsvcUYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/NU1MaDJ6Uisw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

英語表示も英語放送も正直いらないと思う

難読駅名が読めるようになって良いではないか

E129系の自動時のドアチャイムは聞けずじまいか

普通は新しく出た方が良くなるはずなんだが、E721とE129で比べると、あっちが良ければこっちが悪い、って感じで同列になっちゃうんだよなぁ


>>210
> だけど車内寒いな…と思ったら、原因は開けっ放しの仕切扉。

それもあるが、昨日はそもそも椅子下の暖房が動いてなかった。
車掌が「おかしいな〜」とか言いながら椅子の下を見てまわってたからね。

>>230
新潟じゃ一生やらないだろうけどね、全自動化は。

三菱電機の関係者らしき人が先頭車後方でしきりにメモ取ってたけど
機器の動作確認なんだろうか？そもそもE129に三菱の部品使ってたっけ？
てか終点内野到着後Suicaで一旦改札出てまた入り直してたｗ
えちごワンデー使えばいいのに。

制御装置は東洋製だって言うから、冷暖房とかじゃないの＞三菱

MONじゃないの

>>229
難読駅名なんてあったっけ？

やっぱサラサラ電車が最強なんだな

現状のワンマン実施区間だと駅に券売機・自動改札が設置されてない駅が無く、車内収受が無いから整理券発行機積んでないんだろうな。
貫通扉片開きなのも、車内移動が無い前提なんだろうし。
とはいえ、運賃箱は置いているわけで、今後ワンマン区間拡大する際にはどうなるんだろうか？

>>236
難読ではないけど「北条」とか知らないと読み間違える

運用ってわかってるのか？
今朝の1924MにE129系入ってたけど

>>239
何とでも読める駅名多いよな

https://twitter.com/TOQ9000/status/541162126434258944
ドアチャイムも千鳥配置ってマジ？

>>242
その後のTweet読めばわかるけど、ドアによって音色が違うということらしい
たしかにつべに上がってる走行音動画とか聞くとチャイムのピッチがドア毎にずれてる気がする

>>243
なるほど。このツイートだけ目に入って
そこまで手を抜くかと思ってビビったわ

>>220
今北産業
>>221
せやな
>>228
そうでも無いな
>>230
束式でもそう言う時が有る
>>233
経費で堕とすんやろ

ヲタ雑誌のスペックだけみてしょぼいだの手抜きだの思ってたが
実際乗ってみたら「ああ、これで充分だわ」って思った
ただ、ドアが開くたび足元がスースーして寒いのはどうにかならないのか
座席下が空いている分冷風が吹き抜けるのかも

ふと思ったのだが、トイレのドアがE233系等とは逆に車内側を向いてるのな
アレじゃ丸見えすぎて特に女性はトイレを利用しづらいのでは？
あと駅に着いてドアを開けようとしてトイレのドアを開けた人がいたw

>>246
確かに。
誤ってトイレのドア開けたらケツ丸見え、なんて事が起こりそう。

>>243
クモハE129-102の連結側のドアが音程高かった。209みたいな感じ。

>>246
俺も同感。
手抜きだなんだと思って乗ってみたら、案外悪くないじゃんってのが正直な感想。
乗降ドア開けようとして便所のドアを開けちゃった人はE120のデビュー時にもよく見たわｗｗ

　　　245
　　　↓
今北産業
せやな
そうでも無いな
束式でもそう言う時が有る
経費で堕とすんやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（せっかく今日は平和だと思ってたらやっぱり荒らしに来た馬鹿詐欺くんｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/8はID:Ho23HAhD0とID:jCDMekOc0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141208/akNETWVrT2Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141208/SG8yM0hBaEQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141207/dStzS1dham4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141207/MXBDVjJLL2ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141206/RWNtcGsvcUYw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>246
そういうことを客が言うから束は舐めてかかってくる。
少し天気が悪いから運休とか甘ったれたことを許すような市民気質が過度な車依存社会を作り出した。
利用者は遠慮なくダメなところはダメと言わなきゃ何も良くならないよ。

>>250
へえ(笑)

じゃあ、君はどんな車両なら良いと思うの？

ヒトモノカネは全部無視でただ文句付けるだけ、改善策を考えて実行するのは相手に丸投げ
ダメな新潟県人の典型的なヤツだな

638 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/12/09(火) 02:45:45.43 ID:BfuVYKkl0
>>614
ふーん。
やっつけのお役所仕事っていうのは、利用者の心理を何もリサーチせずに
増発しておけば客が増えるだろうという安易な姿勢のことを言うんだよ。
新潟は何故かお上に楯突くと文句言う人を視野が狭いと叩く人が多いけど、
お上の言うことに黙って従っていたら、馬鹿を見るのは貴方自身だよ。

>>252
マルチ乙

なぜこのように変化してきたかの
歴史(前提)を無視して発言する>>250みたいな奴は、
今後世に憚るだろう

E129系よさげじゃん

セミクロスとロングハイブリット方式は利用実態に合ってていいと思うが
特に長岡行

これで舐めてかかってるのかよ

http://i.imgur.com/shGeooh.jpg

>>256
グロ 閲覧注意

E233系は円筒形のトイレユニットを限られたスペースの中に無理矢理押し込んだ感がするがE129系は余裕があるんだな
E531系はトイレがある側のドアが前方に少しずれてて座席定員が1名減ってる

俺もそこまで言い放つ市民気質クン>>250のご高説を賜りたいなw

早く乗ってみたいが行く頃には115系が全部廃車になってるかも知れない・・・

年末新潟に帰るけどどのぐらい置き換わってるだろうか

最初はE127の捻出用に投入するらしいから、115はそんなに減らないんじゃないの

霜取り集電装置が壊れそうだね

>>261
E129は年末年始の時点では今のままの可能性大

E127系は2本以外は来年3月にトキ鉄に譲渡することになってるし2+2+2の運用もあるから、今回と同様にある程度
E129系の本数が揃った時点で一気に置き換えざるを得ない

115系も殆どの運用が他の編成との連結解放があり、同じようにある程度まとまった本数で一気に置き換えるという
方法をとらざるを得ないが、E127の捻出が優先だから115系は少なくとも3月のダイヤ改正までは今のままかと

701系+E721系は営業運転で併結するがE127系+E129系は非常時以外やらないみたいだな

>>265
E127系は2本しか残らないし、通常は連結解放のない弥彦線に封じ込めって言われてるから、敢えて併結可能に
する必要はないわな

自動放送の新崎のイントネーションがチョットアレだね

>>236
基本間違ってても＊＊＊かな？てな感じで読める駅が多いけどね。
犀潟は字が判らないと読めないかも。

こんなとき沼垂駅でもあれば！

E129系って今何編成ある？

A6は見たがA7は見てない

で、結局>>250はトンズラですか？

井の中の蛙大海を知らず。

仙台や東京だけが、都市ではない。

>>270
TwitterにはA7出場ってのがあった

舐められ厨くん、またまた思いつきのダメだしを垂れ流し中

662 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/12/09(火) 23:48:30.46 ID:0PRHIoly0
>>653
新潟市民って、なんでそんなにJRに遠慮するのかね。
毎冬毎にあんな計画運休ボコボコやられて何も文句を言おうともしないって。
だからJRに舐められっぱなしなんだよ。

>>271 >>274
A7は8日に出場しているね
今までのペースからしてたぶん下旬にA8が、小正月前にA9が出てくるんだろう

で、2月末までにA12までが出てきて3月はお休み（E235が出てくるから）、
4月から12月にかけてA13-A30が月2本ペースで出てきて来年末にはA編成が出揃う
その12月でE233-8000も終わるから、2016年1月からは新津はB編成に専念ということになる

某国電の情報が正しければ月4本のペースで5月まで作って
B20までいくみたいだね

>>277
その総研の情報通りだとすると、E129の製造は2017年までかかるようだから、
2016年以降専念できるわけじゃないんじゃね？
実証試験の結果次第になるけど、多分E235の量産が本格始動するとかありそう

E129系も160両で製造終了するかどうかも分からない。
新潟向け以外にも製造するかもしれないし。

長野とか？

せめて4両固定編成はドア上LED千鳥配置止めてほしいな

>>281
このスレ見てると新潟はプロ乗客が多いみたいだから、車内案内装置なんか不要でしょ。

>>279
プレスのニュアンスだと、E129は新潟向けから地方向けって直されてるから、新潟以外にも入るのは濃厚
ただそれは新潟向けの製造よりずっと後の話、おそらく5年単位で先のことだよ
まあ直流の地方向けとなったら、必然的に長野地区か高崎地区に限定されるけどね

>>275
ID:STomQyB00人の揚げ足取りしか出来ないクズｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141210/U1RvbVF5QjAw.html

485系　MT54の咆哮　Vol.2
831 ：名無し野電車区[sage]：2014/12/10(水) 07:26:58.92 ID:STomQyB00
当然ながら自覚のない基地外 ID:/xsBBBCs0 = ID:2wZik9m20 = ID:BXLSUeWe0 は完全スルーで

485系　MT54の咆哮　Vol.2
836 ：名無し野電車区[sage]：2014/12/10(水) 22:48:29.40 ID:STomQyB00
>>834
ないないw

ひたすら自分に向かってブーメラン投げっぱなしw

JR東日本車両更新予想スレッド Part159 [転載禁止]©2ch.net
669 ：名無し野電車区[sage]：2014/12/10(水) 23:08:17.01 ID:STomQyB00
>>664
そういうことはお前ん家のNゲージでやってなさい

677 ：名無し野電車区：2014/12/10(水) 23:41:49.35 ID:STomQyB00
>>672
反論するオツムも知恵もないお前が出来ることっていったらせいぜい必死チェッカーからのコピペくらいだもんなあ

ま、せいぜいコピペがんばってね

突然の基地外のファビョりコピペ↑の経緯は以下の通り

677 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/12/10(水) 23:41:49.35 ID:STomQyB00
>>672
反論するオツムも知恵もないお前が出来ることっていったらせいぜい必死チェッカーからのコピペくらいだもんなあ

ま、せいぜいコピペがんばってね

678 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/12/10(水) 23:46:30.82 ID:dq4eSSo+0
>>677
うん、頑張る
お前のレスすべてに貼ってやるよ！

全く無衝動で動き出すのがいいね
ホント、いつの間にやら発車してるって感じ

>>286
同期が容易なMcMcの長所かもな

>>285
必死だなｗ

　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　←>>285ID:STomQyB00　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前こそ必死だなｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
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::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>278
誤解があるみたいなので改めて。

2016年1-5月までは月4本のペースでB編成を20本作るってこと。
少なくとも1-3月は月4本のペースじゃないと「4連12本」の国電情報と矛盾する。
2016年度が「4連8本」とのことなので、ならばそのまま年度またいで
5月まではE129-0/B編成製造専念ということになるとみている。
そのほうが部品発注をまとめられるのでコスト圧縮にもなるし。

その後は年度変わるまで別の案件が何かしら入ると見ている。最大10連20本。
E235の量産も十分ありえる。

2017年度のどこかのタイミングで残り5本は作ることになるんだろう。

>>285
お前まるでストーカーだなｗ

>>290
E235って確か新潟日報だかに、新津で2018年までに生産し終える的なニュアンスの記事が無かったっけ？
表現自体曖昧な感じだったから微妙だけど、仮にその通りなら2016年度から量産に入らないと間に合わないからね
他のスケジュールの兼ね合いによっちゃ前倒しされることも、後回しにされることもあり得るけど

となると、E129系増備車両を作る枠はある？

>>286
その正反対なのが弥彦線用Y編成だな
101系並みの猛烈な加速をするがモハユニットのノッチ進段のタイミングが合わず
初期加速時に前後にガコガコと衝動が起こって不快極まりない
豊田なんかはこの調整が得意でそういう車両は1編成もなかった

>>293
枠がなきゃないで、横浜で作るなり手配するだろ
でも私鉄など他社からの発注があった時ならまだしも、自社の車両製造で緊急に捻じ込む必要が出ることなんてないと思う

この車両はMM'ユニットですか？

>>296
一応そう。

今日初めて乗ったんだけど、ブレーキかけた時にする
チョッパ制御みたいな音は発電ブレーキ用の抵抗からするの？

E127系はクモハ先頭だと空転しやすいのでE129系は各車後位寄りの台車のみモーターを積んで0.5Mにしたな
JR西日本の設計思想をパクった

元が同じ組織なんだから技術の共用位するのは当たり前

287系のクモハだっけか
あれも空転しにくくするために先頭車の運転台側はT台車で妻面側がM台車だよな

>>299
考えがふる

>>299
発想はパクりで構造は安物プレハブ。
さすが糞束。

>>298
屋根のほうから聞こえたならそのとおり。
床下から聞こえたならおそらくブレーキチョッパリアクトルが鳴ってる。

新潟エリアはほくほく線内で特急はくたか160km/h全開から逃げ切る
209系派生タイプのHK100形単行電車でも構わないからなぁ。。。

JR東海の0.5M方式中間電動車の開発は1999年の313系3両編成からで
各編成とも電動車比率１：１にすることにより走行性能やダイヤを
合わせるためのものだよね。

JR西日本の0.5M方式電動車の開発は2002年の125系からであり
小浜線の直流電化の際に地元負担による変電設備の貧弱な供給電力にも
耐えられるのためと北陸本線内で特急しらさぎから逃げ切るための
ものだが。

小浜線の積雪勾配区間での単行運用がメタメタだったことと
信楽に続いて尼崎でもやらかした幌馬車の代替のために
2005年に321系を投入したのは大きな転機だったような。

JR東日本の0.5M方式電動車の開発は2003年のE231系派生タイプの
キヤE991系からであり2005年に同じ電装品足回りで223系R291編成が
パンタグラフを搭載したことが衝撃的というか。

走行系の開発はキハE200形2連編成やHB-E300系2両編成などを
信州地区に投入して雪山登山経験を散々積ませたがパンタグラフを
積むという開発は2009年に始まりEV-E301系ではエンジン撤去して
E129系ではさらに蓄電池撤去のうえ電装品を換装したような
シロモノへと変貌を遂げていったワケで。

高崎の115系の4両編成にクモハ編成が2編成あるけどあれ冬場上越線の運用から外した方がいい
雪で凍結するとクモハの前の台車だけ勾配区間で酷く空転して運転士は速度を落すので大幅に遅れが出る
先頭がクハだと線路上の雪や氷がある程度取り除かれるのでほとんど空転しない
あれを何度も体験してるとE129の運転台側をT台車にしたのも納得できる

>>299
JR東日本はクハ先頭の編成が大好きなので、元からあった思想です
物事の見方が逆ではないですか？

>>300
いっとき同じ国家になったのだから(ry
どさくさに紛れて中韓への免罪符を掲げるのはやめたまえ
大差ないが特に韓国はスパイ行為に等しいからな

>>305

・東海：基本1M式、0.5Mモハは奇数両編成でMT比を1:1にするために挿入

・西：全車が0.5M式、パンタ付きの車には走行に必要な機器類を全て搭載

・東：見た目0.5M式だが、片側がT台車なだけで実態は2両1ユニット構造そのもの。

もっと要約してくれ

>>308
基地外に構うな。

0.5M方式なんて釣りかけ駆動全盛の頃は採用してるの多かったのに今更パクリとか草が生えるわ

発車メロディが車外スピーカーで鳴らすのは、良い発想。
始発以外の全駅で使ったらいいのに。

正直なところ4日連続で乗ったからもう乗り慣れた感がある。
次は直江津や水上までの運用がいつからになるか、だな。

>>312
長岡分断がどうなるかが絡むから本数が増えてから再来年改正あたりかな。
来年秋に改正があれば入るかもしれんが

E129系（判明分のみ）
2両+2両+2両
信越：446M-453M-454M-463M
白新・羽越：3921M-1924M（-133Mへ）
越後：（1924Mから-）133M

2両+2両

2両
信越：2528M （634Mから-）2530M-2531M-2534M-2535M-2538M-2539M
白新：623M-628M(-631M-634M（-2530Mへ）) 645M 646M-649M(-650M-)653M-654M
越後：134M-143M 1524M-1531M 144M-157M 1552M

B編成っていつ登場するんだろう

>>315
A編成を作り終わってからなので今からほぼ1年後の見込み

>>312-313
おそらく長野同様に、来春のダイヤ改正で置き換えを意図した
・A編成初期/旧E127運用組
・A編成中期組
・A編成後期霜取り組
・B編成前期組
・B編成後期組

と言った具合に運用を分けるんでしょうね。
E127は機器更新もあるだろうから一旦運用離脱かと。

これから115系の廃車回送祭りが始まる…
見てるとまず故障多い＆気温35℃以上になると効かないAU712冷房搭載車から真っ先に廃車にしてるな
となると弥彦線用Y編成がいつまで残るかが気になってくる

早く始まれ

>>318
AU712は初期車が多い上に効きが弱いからな
冷却能力は公称値はAU75と同じだが非冷房時代の扇風機を活かすためか風道が細く効きが悪い
JR西のWAU102はもっと酷くて風道が無く（冷房機の真下から冷風が出る：分散型のAU13とほぼ同一の構造）冷房の効きが偏ってしまい車内で暑い個所と寒い個所が出たとか

E127のうちトキ鉄譲渡と事故車のﾌﾞｲｽﾘｬｰを除いた2編成が
離脱して機器更新を受けて弥彦ワンマンに転用されると予想されるので
その時点でY編成あぼーんかな

>>314
サンガツ
しかしまた水曜から吹雪だもんな・・・年越したらまた運用が変わってそうだし

くだらんラッピング広告とかしないでほしいね。

雪の重みで車体が歪んでないかな？

うんこタンク、破裂しないかな？

昨日の夜に長岡から6連はフローズン状態だった

　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　,／￣￣￣￣＼ ヽﾞi
　　　　　　　　　 /　　　　　　　ヽ　ﾞi ヽﾞi
　　　　　　　　　 |　__ /|　| |__　 .|　 |　 | STAPウンコはありまぁーす！
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E127系で1編成事故廃車が発生したがE129系の中でどれが代替なのか不明だな

>>328
何を言ってるのかさっぱりわからないんだが

昨日初めてE129系乗れたよ
めちゃくちゃ静かって訳じゃないけど、発車のスムーズさが115系とは雲泥の差だねえ
the next station is niigata terminal
英語のアナウンスが新潟で聞けることが凄い違和感ｗ
一瞬東京にいるのかと思う

俺の妹はE129を東京の中古だと思い込んでる

揺れがぜんぜん違うな
今まで揺れすぎってのはあったが

>>330
首都圏お馴染みのあの英語放送は確かにｗｗｗ

新潟の雪景色のなかE233そっくりなモーター音聞くのも乙なものですな

英語放送の終着駅はterminalだけでなく
駅名の前にtheをつけるのが首都圏と違いますね

>>328

越後線内での踏切事故で使用不能（→廃車？）となったE127系V3編成の代替
は、昨年長野から新潟へ転属した115系N33編成
（当時のRF誌に白土氏が執筆された記述あり）

>>335
E127系V3編成は正式に廃車された

そんな程度のことで癇癪起こしてはいけない

クイズ・ダービー、良かったですねぇ
昔と遜色ない巨泉さんの進行ぶりに圧巻
もし今レギュラー放送しても面白く、普通に番組成り立つことだろうにぃ
巨泉さん、ご高齢だから実現しませんが

>>336
これもトキ鉄に部品取りに譲渡すればよさそう（少なくともクハは使えそう）

>>339
おまえん家のNゲージと一緒にするなよ

【救援】E217系30連
http://i.imgur.com/E0maOnH.jpg

これで普通列車のコイルばね台車はキハ47のみになるのか。
私鉄は比較的早期にエアサスになったもんね。

今日、帰省したついでに初めてE129に乗ったけど、物凄く静かだね。

下手したら首都圏のE233よりも静かなんじゃね？ってくらい静かでびっくりしたわ。

強いて言えば、車内LEDの千鳥配置はちょっと見にくくてガッカリではあるけども、115に比べたら雲泥の差だわ。
どんどん置き換えていって欲しいね。

E129系運用増えた？

とりあえず7編成のまま、ダイヤ改正で一気に増やすんじゃないか？

>>344
増えてない
2月まで待たれよ

>>343
おそらくだけど、静粛性に関しては0.5M仕様が効いているんじゃないかな？
1両当たりでMが半減してるわけだから、音も1Mに比べて静かになっているんだと思う。

モーターそのものはE233と同じで騒音レベルも同じ

>>348
確かにMT75系列だけど、厳密にはE259系やE657系と同じ床下吸気・車体風洞冷却対応のMT75Bってのが採用されてたりする
まぁそれ以外の変更点は殆ど無いけど

とりあえず磁励音が気になるならT台車（運転台）側にいた方が良いかもね

>>349
＞床下吸気・車体風洞冷却対応のMT75B

どおりで雪切室がないと思った。

確かにT台車側にいるととても静かだね。
人のヒソヒソ話までよく聞こえる。

ただし、CP音は結構うるさい。
115系と比べたら雲泥の差だが。

雑誌にE129系の4両編成の詳細も出てたけどそっちも全車M車なのな
（M台車の配置は2両を2編成併結したのと同じ）
将来的に中間車の先頭車改造化も視野に入れてるのだろうか

>>353
どの雑誌？

先頭車化改造する位なら新製時から運転台を付けると思うが。

長岡でちょこっと乗ってみたが、椅子が多少マシになっていたな。
JR東日本は120km/h運転しろ。75km/hでちんたらちんたら走ってんじゃねーよ。

>>349
床下吸気の車体風洞冷却対応とはいっても115系Y編成の車内風洞対応
いわゆる客室内ごと雪切室方式とは全く違うというかMT75B電動機自体に
雪切機能があることこそが大きなメリットだからね。

自己通風式電動機で侵入した水や塵埃は冷却ファンの吸引力により
ダクトから外に排出され内部に溜まるのを防止するという機能は
これからの寒雪エリアの車両には必須条件なのかもね。

全密閉電動機の採用が他社(メトロとか小田急とか)で最近増えてるけど、騒音抑制だけでなく雪国でも強そうだな。
そこら辺無知だから良く分からないけど。

発車時の音が千代田線１６０００系に似てる
車両連結部注意喚起放送が小田急３０００形とほとんど一緒だ

>>352
CP音はE127系と同じだな
115系リニューアル車の方が静か

歯車比が書かれてないな
恐らくE233系と同じ6.06と思われるが詳細不明

関屋でE127系2+2+2と遭遇。
まだ運用に入っているが、トキ鉄向け改造間に合うのか？

E129系乗り中。
窓が広く開放感があって乗ってて気持ち良い。
揺れも115系より少ない。
走行音も静か。
これは是非一度乗ってみる事を強くお勧めする。

>>360
手元にあった鉄道ファンの2015年1月号には記載が無かったけど、鉄道車両と技術のNo.218には6.06（16:97）ってあったよ

今日初めてE129乗った 静かだなぁ でも、E127もそうだけど走るプレハブなんだよなぁ

まだ乗ってない人、とりまおススメ！

115系は
「歯数比1:4.82 (17:82) 」
だから随分違う。

貫通扉が勝手に閉まるのがいいね

ヨーダンパや軸ダンパが付いてたらもっと乗り心地いいのかね？
最高100km/h程度じゃあんまり変わらないか

新潟エリアではクハ169形34.0tやクハ115形34.3tでも
構わなかったのだからはたして重石は必要だったのかな。

さらにヨーダンパや軸ダンパさえ付いてたら8両編成組んで
E531系4M6T編成の130km/h車両も楽々追撃可能って
どんなバケモンだよｗ

E233系500番台2M2T編成　河口湖直通　編成重両127.6t≒31.9t/両
E129系0番台2M2T編成相当　新潟エリア　編成重量138.5t≒34.6t/両

E531系1000番台2M3T編成　水戸エリア　編成重量163.2t≒32.64t→4両換算で40.8t/両相当
E129系100番台1M1T編成2連相当　新潟エリア　編成重量149.2t≒37.3t/両

>>366
E721なんてカーブやポイントに入った時に勝手に開いちゃうからE129も同じことになりそうな予感

>>368
勝手に開く事はなさそうな感じだったよ
扉の動き出しは重めで後はスーっと開く

>>369
E721も最初はそうだった……だが経年劣化には勝てなかったよ

動画見たけど同じ東洋電機製のVVVFでも四国の8600系の方が煩いな。E129系は静かで良さそう。

いや四国の方が静かだとは思うよ
ただ、全密閉にしたせいで耳障りな音だけが残ってかえって煩く感じる
小田急でも同じVVVFのまま全密閉にしたら滑らかな音から不自然な音に変わったが、騒音が低減したと宣伝されてる

E129って清水トンネルを下るとき回生ブレーキで下るのか発電ブレーキで下るのか気になる
ちなみに清水トンネル付近では電圧が1200Vまで低下する

基本は回生じゃない？足りない分を抵抗かませる感じかと。
機器の性能も上がってるから1200V位なら何とかなりそうな気がする

>>371-372
ttp://www.toshiba.co.jp/tech/review/2009/09/64_09pdf/a04.pdf

東芝のレビューだと、全密閉と言っても全閉外扇方式を採用した場合の騒音は既存の自己通風方式と同レベルってあるからなぁ
しかも（グラフだけ見れば）回転数が上がると共に、全閉外扇方式の方が自己通風方式より騒音低減どころかわずかにうるさいと言う…

小田急の車両で採用された全閉外扇方式の誘導電動機（三菱製）は騒音低減にも気を使った設計とは聞いてるけど
基本的に全閉外扇方式の場合は騒音低減よりも省エネ・省メンテナンス性や冷却ダクト等の廃止が主なメリットって感じみたいね
北海道の733系3000番台も全閉外扇方式の採用のおかげで雪切り室を廃止出来たみたいだし

>>334
固有名詞の前にtheがつくのか? それはおかしいな。

つthe sun
the earth
the moon

「みなさんお待ちかねの新宿に到着です！」って京王だか小田急だかのアナウンスみたいなもんだろw

>>367
確か、E129って羽越線脱線の教訓もあって、風に強いというのもコンセプトになっていたから、デッドウェイトを積むのはアリなんじゃね？

軽くすれば軽くするほど風には弱くなるわけだし。

485が吹っ飛んでる時点で軽い車両が風に弱いなんて眉唾もんだろ

特急いなほ脱線事故って現場近くの建物の外に置いてあった
金属の重石数トンが吹っ飛ぶほどの風速103m/sだからなぁ。

このあとガーラ祭を2回もやらかして風速規制強化の
行政指導を喰らったんだっけ。

>>381
さすがに竜巻は予見出来んわ…

風の息づかいを察知していれば…

石山にA8が置いてあったな

E127系新潟支社から撤退はよ

>>385
撤退しねーよ、バーカｗｗｗ

2本残るんだっけ？

>>387
要らねー

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（正月も荒らし書き込み300連投Ｗまさに馬鹿詐欺ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/8はID:9EIDMy8p0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150108/OUVJRE15OHAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150107/MmlIUXBWc1Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150106/VkY2aW9Mdkow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150105/eENPczdRbk0w.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>388
お前の存在もなｗｗｗ

>>387
弥彦線専用にするのか？
とき鉄相互乗入れのＪＲ持ち車両として直江津界隈で運用するのか？
長野支社へ転属するのか？
羽越線（新津〜新発田〜村上）のキハ置換えで使うのか？

俺にはワカラン！

これ本当？

692 名前:名無し野電車区 [sage] :2015/01/09(金) 00:57:24.23 ID:QHbMy6aW0
E129って純電気ブレーキだったのか
てことは通常完全に停車するまで空気ブレーキは一切使わないのか

E129系の電気指令式ブレーキの機能は
直通、発電、回生、抑速、耐雪とあるようで
そのうち直通は予備でなく常用するってことでしょ。

直通　いわゆる電気制御式の電磁弁空気ブレーキ
発電　回生失効回避のため発生電力を抵抗器により放熱
回生　電動機を発電機に見立てて作動させ発生電力を架線に返す
抑速　空転回避以外にくだり勾配での暴走回避のため制御装置に定速を搭載
耐雪　雪によるハイドロプレーニング現象回避のためブレーキシューを甘噛み

>>392
少なくともE531系やE233系がデビューした頃までは「停止電気ブレーキ（東における純電気ブレーキの呼称）を搭載している」って
雑誌のレビューでわざわざ書いてあったけど、最近の車両は純電気ブレーキなんて当たり前になった事もあってか
今となってはあえて書く事は少なくなった気がする

>>392
スパスィーバ

ζ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　　　　　 　 ﾍ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜⊂⌒◯-------9） 　＜　おらおら気持ちいいんじゃろ？手マンじゃ手マン。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ |||||||||＿　　　　｜ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　＼.　ヽ,.j.　'　　　　　　＞'　　)::　　　::::|,.:i
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;'ー- -ｰ /.／　 .~ .- 、
　　　　　　　　 ／^, 、　　　　　　.,'ー-- 一’　　　　　　 ヽ
　　　　　　　 　||　l;;;l⌒ 、　　　 /　　　 ／―--,-- -　　./
　　　　　　　 　||ミヾl　　＼　　 /　　　/　　　（ (.　,.. - '／
　　　　　　　 　|| ./ l　　　 ＼ /　　 ./　　　　 ￣ヽ　 ./
　　　　　　　　 iLﾉ .＼　　　._/　　 / 　　　　　　　＼/
　　　　　　　　　　　　　ヽ 　 '　　 /
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ..　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 `.--'

鉄道路線・車両板
http://hissi.org/read.php/rail/20150111/MWFLd2FsdkIw.html

ID:1aKwalvB0

1 位/1003 ID中

半角二次元板
http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150111/QVZTeE9xTjE.html

ID:AVSxOqN1

14 位/630 ID中

>>396
新潟の基地外長岡厨乙

新潟の３大基地外
・上越君
・長岡厨
・新潟マンセコピペキチガイ

>>397
ID:1aKwalvB0＝ID:AVSxOqN1＝下品なAAやグロ画像のリンクを貼ることしか能がない中年糞鉄ヲタ長岡厨

>>391
いずれにせよ、P搭載改造は必須だよな…
残留する場合は検査の関係があるし、松本移籍ならなおさらだ

　|　|/ノ二__‐──ｧ　　 ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!|　 =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ　　　　　'´ !o_ｼ｀ヾ　| i/ ヽ !　やらないか
! ハ!|　　ー─　'　　i　　!　 　 `' 　 '' " 　 ||ヽ　l |
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　二ニ-‐'''"´　　　 　 /｀二､ﾞﾞ7
　,,ｧ''7;伝 `　 　 　 　 {.7ぎﾞ`7ﾞ
　　　ゞ‐ﾞ''　　,. ,. ,.　　ｌ`'''ﾞ" ,'　　　すごく…大きいです…
　　　〃〃"　　　　　　!　　 |
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾋﾆﾆュ　ｬﾆ,ニニ､＞ 〉;; /
男のはだかに興味があるのかね？｀!ﾞl）_j　　 '　iﾘ__, ｀　 }ii l f'ﾄ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| 　 l　　　｀ " '''　　 }ii ﾘﾉ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

4両編成の登場はまだなのか！

男の,娘のエロ画像 part1 [転載禁止]&amp;copy;bbspink.com
557 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/01/15(木) 14:37:40.65 ID:GMc3B58u
ぬえキチの友達長岡厨

半角二次元板
http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150115/R01jM0I1OHU.html
路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20150115/RWVrYUhEWmMw.html
鉄道総合板
http://hissi.org/read.php/train/20150115/UHNyeW1lN24w.html
鉄道模型板
http://hissi.org/read.php/gage/20150115/Rk9ZOEI5SzE.html
北陸甲信越板
http://hissi.org/read.php/kousinetu/20150115/T1U2V255KzU.html
ラーメン板
http://hissi.org/read.php/ramen/20150114/VlVlM2lsNDg.html
車板
http://hissi.org/read.php/car/20150115/RlRQOWwzczYw.html
男の,娘のエロ画像 part1 [転載禁止]&amp;copy;bbspink.com
558 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/01/15(木) 20:01:46.58 ID:GMc3B58u
ホモAA

半角二次元板
http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150115/cTdKNVVaZkQ.html
路車板
http://hissi.org/read.php/rail/20150115/b3h4L1B4cGow.html

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昨日第９編成が工場内の試運転線にいたよ。
１０編成も片割れが組みあがっているのが見えたからもうすぐ出てくるかな。
これでE127置き換え分は終わり？

とりあえずA12まで作るんじゃなかったっけ

12までは今年度中に。それによりE127が離脱

早く離脱してほしい

86 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/05/27(火) 21:25:04.89 ID:L4QUJh7/0
ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2014.html
○Ｅ１２９系（参考）

　２０１４年８月中旬にJ-TREC新津事業所で２連１本目が完成、誘導障害試験を実施。９月初旬に完成する２連２本目と併結し、４連で９月下旬に出場（公式）試運転を実施の模様。

　２０１４年度：２連１２本　２４輌
　２０１５年度：２連１８本・４連１２本　計８４輌
　２０１６年度：４連８本　３２輌
　２０１７年度：４連５本　２０輌

　全車J-TREC新津事業所製

>>408はテンプレ希望。

>>408
年月掛けすぎやな
2年間で全部製造しろや

他形式も同時並行製造してるんだから無理。

実際のところ、本年度と来年度は南武線E233を同時に作ってるので、
ペースが遅いのはやむなしだと思うけど、再来年は何と被るんだろう。
山手E235の量産でも始まるのかな…。

>>411
ならば製造する対象を絞り該当する車種のみを短期間で大量導入すれば良い
それ以外は当分お預け先送り

無理に新津だけで製造しないでE721みたいに他社をアテにしてもよかったんじゃないですかねえ・・・
あれは1年で80両くらい作ったよね？

>>414
ヒント　地産地消

>>393
抑速や耐雪ブレーキもあるとは。
恐るべしE129系。

変なのがわいてきたな

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>>416
日光線の205系にもあるからそんな大それたもんじゃないよ

耐雪ブレーキなんて武蔵野線ですら装備してた気がする

この季節、耐雪ブレーキ無しの車両が新潟を走れるとでも思っているのか？

>>421
115系や485系は抑速ブレーキはあっても耐雪ブレーキはない件

耐雪ブレーキって弱めのブレーキを常時かけておくってだけだし

ID:DLtzxm/N0 の知ったかがマヌケ過ぎるw

ちょっとまて、115、485に耐雪ブレーキないとか、どこのにわかだよ

そもそも耐雪ブレーキってなに？

大切なブレーキのひとつだよ

ブレーキシューを車輪に当てっぱなしにして走って
いざというときに「雪を噛んでブレーキが効かない！」ってことが無いようにするためのものだよ

>>428
去年の2月の2回目の首都圏豪雪のときに東横線でそれが原因での追突事故があったな。
しかも車体構造的にE129の遠い親戚に当たる車だったはず。

>>426
3つ上に書いてあるじゃねーか

遠い親戚より近くの他人

ID:pFpo6wYW0 の更なる知ったかがマヌケ過ぎるw

>>411
E233系の製造を近畿車輛へ委託すれば可能やろ

e129系の車内ビジョンの話でてきたけどなんのことや？

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E233系の製造を近畿車輛へ委託すれば可能やろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/20はID:rxlBWhFG0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150120/cnhsQldoRkcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150118/a3RSL0VoVUEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150117/RExBYWtnR1kw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>434
http://dat.2chan.net/r/res/615859.htm

>>436
投げやり感半端なくて草

>>436
コラ………だよな？
そうだと言ってくれ

なんで最初から埋め込みで付けなかった感

LEDが千鳥配置になってるのはLCDをつけるからだったというならば納得がいくな
運用試験が終了したら順次もっとスリム化したものを取り付けていくと・・・思いたい

888 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/01/20(火) 20:38:05.37 ID:fOIR5utf0
E129系車内ビジョン放映試験中
http://dat.2chan.net/r/res/615859.htm
すげー　E129系に車内ビジョンがついてる！！！
https://twitter.com/sora_sky_blue/status/557130797690650624/photo/1
E129系A9編成に車内ビジョン！！
https://twitter.com/kingu218/status/557381784468336641/photo/1

>>439
数年経ったら取り外されてまっさらになりそうな予感･･･

>>436
個人的には京王のパッとビジョンを初めて見た時と同じような違和感が…
これならE233系2000番台よろしく事前に準備工事でも施しておいた方が良かったんでは
せめてLCD取り付け部は路線図で隠しておくとか、やり方は他にもあったろうに

LCDは7月までの期間限定だって。

E129系の2543M、656M、157Mは、連結して446Mになりますが、446Mになるときのそれぞれの連結位置ってわかりますか？
長岡方先頭の編成の前の運用は・・・という感じです。

しなの鉄道のLCDとどっちが厚みある？

コストケチるためか速度計がグラスコックピットじゃなくてアナログだな
227系はグラスコックピットにしたのに

115系置き換えの車両なんだから、なるべくアナログを残しておくのは自然な流れだと思うが

ちょっと意味がわからない

アナログなのはMONだからでしょ

仙台とかと確実な差はつけておくべき。
首都圏向け車両主流で作っている新津なら、何十年も地元車両作るの待たせたんだから首都圏との差は極力少なくして欲しい。

>>440
単に束式の真似かと思ってた
>>442
それなんて東武9050系
>>446
E129系やろ

>>451
意味がわからない

少なくとも仙台の方が新潟より格上なのは疑い無いようのない事実

＞疑い無いようのない

まずは日本語のお勉強から始めましょう。

予測変換によるタイプミスだよ

両方住んだことのある身としての実感だ

　　　452
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単に束式の真似かと思ってた
それなんて東武9050系
E129系やろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/22はID:+C8x3hJr0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150122/K0M4eDNoSnIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150120/cnhsQldoRkcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

液晶モニタ付けたのはいいが全ドア2個配置のE233系に対しコストダウンのためか千鳥配置でドア上に1個（1両に付き3個）だけなんだな
トレインチャンネルではなさそうである

>>451
何と戦ってるんだ？

毎日埼玉高速2000系乗ってるがあの液晶よりひどいのかな

>>392
実際は空制ゼロは無理だけどね

恐らく半年間の試験導入の結果ある程度手応えがあれば
途中からLCD埋め込みにするつもりなんだろうけど
広告しか表示しないならHB-E210系みたいに素直にLED設置して欲しかったのが本音

最初から、埋め込み部分の準備工事しておけば良いのに。
急遽、LCDの設置決めたのか

明日はA9編成は走るだろうか。

今乗ってるけど静かだねー

115系のヴーーーーって音は全くないからなあ
騒音もそうだが、揺れの少なさが凄い

越後線で運用しても揺れが減るだろうか

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20150121158305.html
車内ビジョンを新型車両に導入
ＪＲ東新潟支社、試験放映始める

　ＪＲ東日本新潟支社は20日までに、列車内で広告やキャンペーン情報を流す「車内ビジョン」を新型列車Ｅ１２９系に導入し、試験放映を始めた。
ＪＲ東は２００２年の山手線を皮切りに首都圏の列車で搭載しているが、それ以外では本県が初めて。
新潟支社は「地方の広告は紙媒体が多いが、電子メディアの可能性を広げたい」としている。

　画面は縦約30センチ、横約45センチ。
１両に３台がドアの上部に設置されている。
昨年12月に運行開始したＥ１２９系のうち、２両に搭載された。

　試験放映は19日夜から始まり、２両１編成で信越線、越後線、白新線などを走っている。
50分間にわたり新発田市の月岡温泉など観光地や、専門学校などの情報が約１００本流れる。

　新潟駅で車内ビジョンを見た五泉市の男性（62）は
「テレビでは車内ビジョンを見たことがあったが、実物は初めて。新潟にもやっと来たかと思う。中づり広告に比べ、すっきりしていて格好いい」
と話した。

　試験放映は７月末までの予定。
新潟支社は技術的な課題や広告効果を検証した上で、本格導入を検討する。
時期は未定。

首都圏と違ってデ―タイムの閑散具合や広告媒体の少なさで広告収入自体は少なそうだからなあ

そりゃ準備工事無しのやっつけ仕様だろうさ

>>460
画質だけならマシやろ

しかし、設置早々パンティ丸見えな（本気でそれしか特徴がない）アニメ流す
のはちょっとな。

女性の人めちゃ不快な顔を見せていた。

このままだと車内ビジョンを嫌がってしまうどころが、乗客が逃げてしまうだ
ろ。

しかし、なんでこんなことしたんだか。JR社内は荒れてるのかね。

俺らｵﾀが心配することではない。

NGT48出来るんなら車内ビジョン本式設置で

トレインビジョンに東新潟自動車学校のCMが流れる日が
本当にやって来るとは

>>474
在京者だけど、まだあの小汚いCMやってるの？

>>472
寧ろヲタが喜ぶ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/26はID:MaeI5I1q0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150125/Q3FOMTFCaEQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150124/eThrZUFhVjkw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>475
変わったよ

新型車輌に搭載した車内案内用ディスプレイ広告に、
東新潟自動車学校CM旧バージョンが。
http://yamano-shita.cocolog-nifty.com/bus/2015/01/jr-129-08be.html

明日の運用教えて

地元関屋自動車学校も対抗しろよ
あの若者2人組の歌ってるCM流せ

車内ビジョンにNGT48の宣伝とかやったら新潟は大都市かよｗ

大都市です

>>479
全てのドアに設置すべき

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/29はID:t7VYCMUd0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150129/dDdWWUNNVWQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150127/MUhaNEhmQ3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

保守

LCD設置って聞いて飛んできたけど広告枠だけかよ

>>487
余計なところに予算をかけるからそうなる
E23x系列の標準仕様を踏襲しオールロング4ドアのドア上2画面ワイドLCDとすれば良いのだ
これはE233系3000番台も同様
クロスシートなど不要、それよりも車内案内の充実化を
そして地域ごとの差異を減らしていこう

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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http://hissi.org/read.php/rail/20150202/cEFEQkNUbkQw.html

このスレ、不正乗車不正乗車と粘着する厨が来てから非常に殺伐としてきたな。

「不正乗車」をNGWord登録してスッキリ。

>>487
別に構わへん

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/4はID:4APf4jgv0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150204/NEFQZjRqZ3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150203/R0hOZnlBRDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/M08zM2kxcXAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150201/Q012K25zSXUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

現在、いくつの編成が　稼働しているのですか

いくつかの編成が稼働しています

馬鹿詐欺支社にもE129系を導入すべき

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http://hissi.org/read.php/rail/20150206/YWFlNzRScHYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150205/R1NwWjB3VWkw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

いつかの編成

馬鹿詐欺支社にもE129系導入キボンヌ
酷鐵211系は富士急、支那鉄譲渡でええわ

>>499
だったらテメーが金出して勝手にやれよ
毎度毎度ごちゃごちゃうるせーんだよボケ

　　 499
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馬鹿詐欺支社にもE129系導入キボンヌ
酷鐵211系は富士急、支那鉄譲渡でええわ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/7はID:v2yYhH4n0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150206/YWFlNzRScHYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150205/R1NwWjB3VWkw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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　　　　　　　　l　.!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ;:|. l　　　|　酷鐵115系不経済電車こそが汚物鉄屑です。
　 　　　　　　　ゝ.ﾍ　　　　　　　　　/ィ　　_ノ
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

馬鹿詐欺支社の酷鐵115系不経済電車をE129系で置き換えろ

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>>504
107系もE129系で全て置き換えろ

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E129系スレです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ , -―-､
　　　　　　　　　　　　　　, 'ﾆニﾆ､::::(0::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣ヽ':::::::::::::::　　ヾ みてごらん　あれが東武8000系不経済電車だよ
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　　　　　　　　　　　人;;;;;;;::::;:|　　　　　　　 |:::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　　/γ　　｀:::::|　　　　　　　|::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　 / （　 ヽ 　 :::|　　　　　　　|:::::::::/::::::::/ 　　ふーん、なんだか
　　　　　　　　　｛　 ｝　　｝　　::|　　　　　　　|::::::::{::::::::/ 時代遅れでダサいね、ぱぱ
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　　　　　　　　　 }　{　　/　　　::|　　　　　　　.ヽﾉ ::::/
　　　　　　　　　 }　|　 （　　　　:λ　　　　　　　　 :::|
　　　　　　　　　（　ヽ、 ）　　　 ﾉヽ　　　　　　　　::::|
　　　　　　　　　 ヽ, 　 ~　 　　〈　 ト､＿　 | 　　 ::::::ヽ､
　　　　　　　　　　（　　　　　,' ﾉ　 |　　　|~7　　::::::::::::::｀ヽ、
　　　　　　　　　　 ヽ,､,､,γ' ノ, -‐Ｗ~フ　{　　ト､:::::::::::::::::::ヽ、
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

最近の調子はどう

馬鹿詐欺支社にもE129系を導入すべき

E129系スレです。

えちトキ開業まであと４週だけど、
E127系の運用離脱っていつ？

ダイ改後もE127系は残る

>>514
今の感じだとE129系A編成の12編成目が出場する予定の2月下旬〜3月頭なんでない？
流石にダイヤ改正前日って事は回送の手間考えたら無いと思うけど・・・
あと譲渡されない2編成をどうするかは不明

今日はA10編成に乗った

そういや、譲渡前に機器更新するから去年末までに運用離脱するって騒いでる奴が居たな

上越線にはまだ営業運転には入ってないよね？
ダイヤ改正でくるかな？

>>515
残りは長野支社譲渡が妥当

>>518
青森の701はそうした
多分東は自前で払わせようとしてる

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残りは長野支社譲渡が妥当
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>518
結局しなかったな

とはいえ、14日始発までに必要なぶんは直江津などへ移動させる必要があるので、
譲渡する編成すべてが改正前日の終わりまで運用につくことはできない
よって13日の夕方までにE129への運用入れ替えがあるはず

>>521
機器更新は譲渡後にJR側の負担でやることになるのかもね
譲渡契約がどうなっているか次第だが

>>520
弥彦線Y編成置き換えが最有力。

馬鹿詐欺支社にもE129系導入キボンヌ

>>523
　車内外の模様替え(貼り物の変更等)と三セク側の研修の関係で数日前に直江津に集合するんじゃないかな。
さすがに、開業後に一発勝負で検修というのはさすがに無謀すぎるからな。

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馬鹿詐欺支社にもE129系導入キボンヌ
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

馬鹿詐欺支社にもE129系を導入すべき

>>526
検修用の貸出はとっくにやっているんじゃないかね。

模様替えの変更はせいぜいワンマン機器のROM交換と広告の差し替えとかぐらいだろう。
これだけなら1日で終えられるし。
エクステリアデザインの変更は開業には間に合わないから開業後順次実施でしょ
（青い森の701の帯変更も開業後順次だったし）

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馬鹿詐欺支社にもE129系を導入すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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>>529
　機械は個体差が大きくなりやすいからねぇ。
さすがに部品レベルから大違いってことはないだろうけど、既に個性と言っていいぐらいの差はできているはず。
でもまぁ、妙高はねうまラインはET127になる予定のE127の先行投入の可能性は低そうだね。

馬鹿詐欺支社から107系、酷鐵115系廃車まだ〜〜

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という人物像が浮かび上がりましたｗ

── 今後の目標を、聞かせてください。
三井倉 今は東北縦貫線ですね。
── 東北縦貫線。
三井倉 現在、宇都宮線は上野駅発着ですよね。
── ええ。
三井倉 それに対して東海道線は、東京駅発着。そこで、現在、通じていない上野・東京間を接続して
宇都宮線が走る東北本線を東京まで伸ばし、東海道線への直通運転を実現させる計画です。
── またスケールの大きな任務ですね‥‥。
三井倉 これによって、宇都宮線・高崎線・常磐線という３線から
東海道線すなわち東京・新橋・品川方面への直通運行を実現することができます。
── ははぁ。
三井倉 ようするに、わかりやすく言うと東京経由の大宮発横浜行ができると、こういうことです。 現在は新宿経由しかないのですが。
── あ、それはかなり便利そうです！
三井倉 同時に、東北縦貫線の開業により山手線や京浜東北線の混雑緩和にも寄与するものと考えております。
── 一石二鳥というわけですね。
三井倉 ‥‥で、これを、どういうダイヤにしようかと。
── 取り組まれておられる、と。
三井倉 東北本線・東海道線間の直通本数。上野、東京、品川の配線‥‥概ね決まりました。
── 三井倉さんとしては、東北縦貫線をどのような路線にしたいと思っているんですか？
三井倉 やはり、お客さまがご利用しやすいような体系。多くのかたに、乗っていただける路線でしょう。
── 開業は？
三井倉 今の予定では、2013年度です。
── まもなく、ですね。
三井倉 はい、いっそう気を引き締めてまいります。

○太田（和）分科員　ありがとうございます。
　ＪＲ東日本の「東北縦貫線事業概要」という資料では、
上野駅から東京駅までの現状の線路の配線図と事業の完成後の配線図が掲載されております、今お話がありましたが。
これを見ると、東北縦貫線へ直通する常磐線の上り下りのホームが九番線だけの単線状態になっております。
まさかそれはひど過ぎると思いますから、五、六番線が各線の下り、そして七、八、九番線が各線の上りに当てられると想定をいたします。
この場合、常磐線の下り方面へ入線するには、上野駅の日暮里側で東北、高崎線の上り線を必ず横断しなければなりません。
確かに、こういう配線であるならば、常磐線からの東京乗り入れは限られるでしょう。

　この配線の工事はもう決定しているのでしょうか。
現在のところ、東京駅乗り入れの具体的な輸送体系については今後の検討課題だといっても、この配線工事が既に決まっているのなら、
常磐線の直通運転は、運転間隔が短くなる朝の通勤時には無理だと思います。
試案では、東北縦貫線への直通比率は、宇都宮線が九対高崎線が九対常磐線が二となるとも聞いております。

>>532

まぁーーーーーーーーーーーーーーーーーだだよ！

馬鹿詐欺支社から107系、酷鐵115系廃車まだ〜〜

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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>537

馬ぁーーーーーーーーーーーーーーーーーだだよ！

馬鹿詐欺支社にもE129系を導入すべき

馬鹿詐欺支社から107系、酷鐵115系廃車まだ〜〜

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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

「馬鹿詐欺」をNGWord登録してスッキリ。

馬鹿詐欺支社向けにE129系を禁忌車輌でも製造しろ

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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

10レスほど飛んでるんだが

A11とA12が出場したみたいだね

E127離脱まで、あと１週間かな？

>>548
せやな

>>548
弥彦線用に2編成残るけど？

>>550
情報源は？まさか推測じゃないよね？

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せやな
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良スレ ！
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401 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/28(土) 20:55:22.01 ID:UTSHcUxx
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東武8000系みたいなボロ車両
東武8000系みたいな車両に粘着する鉄ヲタ
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東武東上線の池袋〜川越市を完全複々線化させよう
東武8000系を破壊しよう(イェーーーイ) Part2 [転載禁止]&copy;2ch.net
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405 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/28(土) 23:35:27.07 ID:UTSHcUxx
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>>551
12編成あって、3セクに譲渡するのが10編成
当然残り2編成はどこかへ行く情報が有って言ってるんだよな？
んで、どこ行くってんだよ？

>>551
まさか妄想でE127が転属するとか言ってるんじゃないよね？

E127系2編成は新潟支社に残る。

E127はスレ違い。

E127のスレないし

E127-0が2編成残るのは確実
だがその2編成がどのように活用されるのかの公式発表はまだない
「弥彦線用」ってのは鉄ヲタの憶測にすぎないんじゃないの？違うならソース出せ

……という話じゃないの？

>>557
予備車として譲渡でええわ

E127は機器更新して読み替え装置つけてE129と連結可に改造

>>560
うーん、、今は出せないけど…すまん

まぁ14日になってみればわかるさ

>>562
かどうかもまだ分からないからな。
E127系の情報って本当に出て来ないね。

>>555-556
お前らはバカ

まあE127の残り2編成に関しては弥彦線専属になるか長野転属で100番台と共通運用になるかの2択なのはほぼ確実だろうな
E129と混結出来ない限り使い勝手は悪いし

>>560
＞違うならソース出せ

そういうヤツは2chに向いてないだろ

E127スレ立てようとしたらVIPにたててしまった

　　 561
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予備車として譲渡でええわ
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

ソースが出せないんなら2chで名無しがほざいてるだけの怪情報にすぎない
んだから確定情報みたいに触れ回ってる奴はバカだろ，という話だよ

嘘を嘘と見抜けないヤツは2chに向いてない

確定情報のごとく触れ回ってるヤツは、未公開ソースを持ってるか、単なるバカのどちらか

今も完全独立運用だし、E127系は弥彦線での運用が濃厚でしょ？
3編成から2編成に減るので、なにかしら補完があるかが気になるけど。

弥彦線の115系初期型は、撮り（乗り）まくるなら今しかないぞ。

>>572
元々弥彦線には弥彦線用以外の編成も乗り入れてたから、今回もE129系が一部賄うんじゃないの？

GTOからIGBTにリニューアルするのに合わせてE129との混結対応にしたりすればまたわからないけどな

E129の投入車両数の少なさと、E129とE127の混結は無しとなれば、
残留して弥彦線運用の可能性が高いだろうね。
検査時はE129代走とすれば良いしね。

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150301/UnpZTkVoOHA.html
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435 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/03/01(日) 18:23:22.92 ID:RzYNEh8p
ホモAAに付きまとわれているキチガイ
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【便所虫は】しなの鉄道を語るスレ15【出禁】
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JR東日本車両更新予想スレッド Part165 [転載禁止]&copy;2ch.net
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 118 [転載禁止]&copy;2ch.net
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JR東日本の車両配置の動向スレ [転載禁止]&copy;2ch.net

>>572
今はどこで運用されているの？

ＪＥＦ市原

>>566
というかいずれにせよ、長野で検査を続けることになるのは変わりないので、
自力回送のためのP搭載改造とシングルアーム換装は必須だよな

機器更新も必要なので、新潟に残るにせよ松本に行くにせよ、どのみち一時離脱になりそう

長岡EF81牽引で土崎はあるかと
115の検査、更新で土崎入場はあった
そもそもデジタル無線関連は仙台地区でも設置進んでるから
仙台、新潟地区のデジタル無線化はあるかもしれん

かもじゃなくて

>>580
更新だけならATでもいけるだろうが、
普段の検査に機関車引っ張ってくるのはなぁ…

>>579
長野で検査はないと思われ。
E127系E129系両方とも。

加茂じゃなくて？

はにゅーだ

長野だと首都圏回りになるから、今後の検査は秋田か大宮だろうね。

長野総合車両センターは解体と改造が主な仕事になるのかな？

>>582
E751のKY入場だってわざわざ直流区間を機関車牽引で通してるんだからアリでしょ。

>>586
どっかに大宮になるって書いてあったな

大宮が整備するとなると115系のほうが気になる
というのも大宮は115系の整備が恐ろしくうまい
高崎車の状態が異常にいいのも大宮が整備してるから

平均年齢高そうだな

メンテに手間暇かかる115系はいずれ無くなる。
新潟115系を淘汰するのも同じ理由。

試運転か回送か分からないけどＥ１２７の２両が１７：０５頃北三条を吉田方面に通過していったよ

秋田長野は新系列やTIMS MON扱ってねえからわからん
扱えるのは郡山、大宮、大井のみ

>>592
やっぱりE127系が弥彦線を運転するか。

>>593
E257とE351は？

HB-E210系のATS-Ps表示灯は液晶化されてるらしいけどE129系もされてたっけ？

>>592
ダイ改後に弥彦専属になるから、そのハンドル訓練

マジか
Y編成葬式乗車してこよう

>>589
汚物115系要らねー
>>591
せやな

馬鹿詐欺支社にE129系導入Pressはよ

>>599
お前が要らねーんだよ
さっさと死ねよボケ

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汚物115系要らねー
せやな
馬鹿詐欺支社にE129系導入Pressはよ
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>>600
反応するお前もいらん
さっさとNG放り込んどけ

トキ鉄転属に向けてE129系がE127系の運用に入ったらしい

とっとと115を置き換えてほしいわ

１５：００新潟発内野行きの電車がE127の6両からE129の6両に変わってた

115系運用がE129系に置き換わるときは事前にダイヤが公表されるだろうな
押しボタンかそうでないかの違いもあるし

>>606
早ければ夏前に115系の一部がE129系に置き換わるかもしれんな＞新潟地区
L編成の一部には冷房が故障しているやつもいるからな。

本格的な置き換えは来春のダイヤ改正になると思うが。

今年はほぼ2両編成しか出てこないがどういうふうに置き換えていくんだろな

>>607-608
今年度は終わりで、現在のペース（2本/月）だと今年いっぱいかけてA編成の増備
来年に入ってからB編成を一気に20本製造するみたいだな

よって長野115-N→211-N3XX同様、今度のダイヤ改正でグループ分けして、
9月と来年3月（霜取り組がここ）と6-7月に置き換えになると見ている

E127はラッシュ時用に残せよ
ラッシュ時にポンコツ115はやめろ
701とかのロングシートに文句言ったのは
北東北だけだろ

>>603
wktk
>>604
激しく同意
>>610
E127系の残りは長野支社転属でええわ

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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>610
2編成しかないのにどうやりくりすんの、
朝ラッシュに2連で突っ込ませろと言いたいのか？

>>613
アホにマジレスは無用

337 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2015/03/08(日) 12:29:36.20 ID:FIoKfykF0
E129は横浜や川重で8割組み立て
新津で仕上げにすれば首都圏のペースを上げれる
HB-E210から横浜ではあの車体の製造ラインはある

検査入場は、どこになるのかな。ATS-Pを搭載しているから、関東の工場へ自走入場かもしれない

>>615
大宮でしょ、あそこは千葉209系とかもろもろ全検やってるし。
試運転で渋川まで走らせたのも、その伏線じゃないかね。
関東走るのに必要な装備は全部付いてるし。

豊田の115系が消えてその分余裕ができるから大宮だろうね

>>616
厳密には馬鹿バカにE129系導入する布石やろ

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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
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>>614
合理的なんだが
E129のせいで首都圏向けが遅れてるのは当然
そんなに地産地消にこるんだったら新潟鉄工所にでもやらせろ

馬鹿バカにE129系の配置はよ

あぼーん

>>620
せやな 馬鹿バカ向けのE129系は川重、禁忌、トランシスで作ればええわ

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今話題の兵庫県洲本市の無職平野達彦さん（４０）もキチガイめいた念仏をネットに垂れ流していました。
馬鹿詐欺くんもいつ、無差別(と言いながら弱い老人と女を狙い撃ち)殺人事件を起こすか解りませんので早急に入院していただきたいです。
平野達彦 Twitter
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