東北新幹線 part.92 [転載禁止]©2ch.net

1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。

ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。

グループ経営構想�X
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf

※ここは東北新幹線のスレです。 新青森以北、新潟、北陸などの話題は該当スレで。
不思議な人（コピペ厨など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。

前スレ
東北新幹線 part.91
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1408088682/l50

過去スレ
90 http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399107611/
89 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393413229/
88 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387874128/
87 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379939824/
86 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362435821/
85 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353660313/
84 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352004707/
83以前はこちらで
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%96k%90V%8A%B2%90%FC%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail

2

　 ┏━■札幌（2035年度予定）
　 ┃
　 ┗┓
　　　■新函館（2015年度予定）
　 ┏┛
　[┃]　　　←青函トンネル　（最高時速１４０キロ　2018年度から２００キロ以上１日１往復）
　 ┗┓
　 　 ■新青森
　 　 ┗━━━┓　　　　 　 ←─最高時速２６０キロ
　 　 　 　 　 　 ■八戸　　　　　　
秋　 　 単線　 ┃　　　　 　 ←─最高時速２６０キロ （高速走行の試験中）
田　　 　 ↓ 　 ┃
■─────■盛岡
　 　 　 　 ↑　 ┃　　　　 　 ←─┐
新庄■　時速 ┃　 ◇仙総　　　│　
　 　 │ １３０ _┣─┘　　　　 　 │
山形■ .キロ　■仙台　　　　　　最高時速３２０キロ
　 　 │　 　 　 ┃　　　　 　 　 　 │
　 　 │　 　 　 ┃　　　　 　 ←─┤
　 　 └───■福島　　　　 　 │
　 　 　↑ 　 　 ┃　　　　 　 ←─┘
　 　 時速　 　 ┃
　　　１３０　　 .■宇都宮
　 　 .キロ　 　 ┃　　　　 　 ←─最高時速２７５キロ
　 　 　 　 　 　 ■大宮
　 　 　 　 　 　 ┃　　　　 　 ←─最高時速１１０キロ
　 　 　 　 　 　 ■東京

福島祭り（通常時）
　 　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　　←　　　　　　やまびこ　　つばさ　　東京行き　　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　 |.　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　　ドドドドドドドド…　 　 　 ♀? ← 14番線の電車の行先が分からない福島人
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　　＼
至　東京　 　 　 　　／￣￣￣￣￣　　　はやぶさ　新青森行き　　こまち　秋田行き　→￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□□■■■■■■■ ＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　 ＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　　 orz.　←　 東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　　 ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　 　　　　　　 　　　　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方やまびこが来なくて
.ダイヤ乱れで　　　 　　　 　／　 │14番線　从 从 从 从. 　↓ 仙台行がどれか│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れずに 　　　／　 　 │13番線　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　 ♀? 　不安になる福島人 　□
.信号待ちをしている.　／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 □　　超チンタラ入ってくる
下りやまつば　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣ □□□□□□□□□□ ￣￣￣￣￣￣￣　 　□　　　　　　　上りやまびこ
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿上りやまびこの入線待ちで発車できないやまびこ＿＿＿＿＿__□□□＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ　□
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ □□□＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　東京　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　　　　　　至　仙台
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　orz.　←　 東京に行くのに 　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線　　 　　　　　　　ホームを間違えた福島人　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■■￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

日本最底辺ド田舎ゲッパタカリで生きる蝦夷地ホッケードー新幹線の歌
「応援歌、いきます」
（作詞：糸井重里、歌：細川たかし）


生ビールとサッポロソフトとマルハンとナマポがぁ〜♪
あるじゃぁないかぁ〜♪
ぐっと♪
ぐっといこうよ♪
鈴木さんよォ♪

昨日はやぶさに乗ったんだけど、アンケートがあった。

>>6
これ北海道新幹線の到着メロディーで車内で毎回流せよ
はるばる来たぜ箱だけ〜♪（中身人無し）でもいいぞ

そういえば、コピペくんが仙台とか、盛岡・福島通過って言っとるが、
秋田新幹線と山形新幹線を北海道に連れてくのかよ(´・ω・｀)

仙台全停車解除って言ってるが、あのやまびこの本数でそれはないんじゃね？？

つスルー

盛岡、仙台は全停車だから

>>9
その子は願望を話の前提にしてしまうから
まともな理屈から入ったら破綻するのは当然であって
そんなことを考えるだけ無駄なのであります。

函館まで開業したら、
停車駅仙台だけとかも面白いかもしれんなw
東京ー仙台ー函館ねw一日1往復とかww

北海道新幹線スレは目も当てられないほど荒れ果てているから、行き場を失った劣等道民がこのスレに流れてくる可能性があります。

仙台、盛岡通過とかww 夢みたいなこと抜かすバカ道民が来たら足蹴にしてやって結構です。

彼らドーミンは新幹線童貞。 新幹線の何たるかを知らない遅れた土民。
自分に都合のいいテキトーな夢ばかり語る白痴集団です。

のぞみ が名古屋通過したんだから、最初の一年くらい 東京ー新青森ー新函館 を見てみたいw

>>15
大宮飛ばしたら飛行機に客持って行かれるし
仙台飛ばしたらどこで乗務員交代するというのか
盛岡は・・・・・・・・・微妙だな

名古屋から仙台に引っ越したけど、とてもいい街だね。
でも、新幹線の本数が少なくてビツクリした。東海道新幹線が異常なのか

>>17
知ってて書くな。その通りだ。

>>17
基本毎時1本、朝晩だけちょっと多いくらいだもんな
毎時1本ずつ多いといいのに

>>17
仙台でビックリしてたら、函館なんて住めんぞww

函館ー東京速達は一日8本(笑)

東北新幹線の本数って臨時以外仙台まで何本あるの？
確か全部で60本くらいあったような気がする

北海道新幹線の列車名決定について
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20141113.pdf

はやて残ったな

電光掲示で「はやて」を見るには盛岡以北に行かねばならんのか。

通常料金とはやぶさ料金の2本立て（盛岡以北は同額だけど）という建前上、
最低1往復は通常料金の列車（はやて）を残さなければならないってことなのか？

結局最高時速が275km/h以下かそうでないかの話になったのでは？
盛岡以北は260km/hだし

はやては全車指定席ではなくなりそうな気がする。
そうするとやまびこと何が違うか。
それが運転区間になるのかな。

ってか、盛岡やまびこをはやてにして、青函間をはつかりにして欲しかった。

やまびこだけでも分かりづらい。
盛岡発着と仙台発着は分けるべき。

盛岡以南がやまびこ？

「やまびこ」は東京〜盛岡(夜は仙台止まり？）専門になるんだろ。
速達の新函館行きの退避もあるだろうから、停車駅を少しずつ変えて。

盛岡以北は新函館行きの区間便「はやて」があるしね。

これが北海道新幹線を推進している奴らの正体だ！（ロンパリを馬鹿にして遊ぶロンパリ差別野郎）↓
みんなで歓迎！北海道新幹線！　北斗市公式ホームページ
ずーしーほっきーは北海道新幹線を応援しています。（目がロンパリ）
http://www.city.hokuto.hokkaido.jp/modules/topics/index.php?page=article&storyid=277

北の大地からの化け物。
妖怪メロッキモッ
北海道限定
今年も恐怖の大豊作!!
北海道最高級の化け物。
恐怖の覚めないうちに
お持ち帰りください。
オレ様にも芽が出たと思ったら、目も出てしまった!!
http://pic.prepics-cdn.com/abcd346/10666514.gif

韓国の伝統芸能「病身舞」（ハンセン病患者、小人、身体障害者、せむしなどをまねた、朝鮮の踊り）
http://www.youtube.com/watch?v=i86fiRjvafk

ホッケードーが誇る北海土人
港浩一（とんねるずの番組のディレクター・プロデューサー、札幌出身）
加藤浩次（札幌・小樽出身）
大泉洋（江別・札幌出身）→　雅楽戦隊ホワイトストーンズ（白石）





★障害者差別で笑いを取る寄生虫在日チョン道民★

お正月限定！おトクな「スーパーモバトク」を発売します！
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20141115.pdf

青森、秋田が安いとは

ＪＲ東日本／東北・上越新幹線の大規模更新を検討／供用５０年めどに対策実施へ

　ＪＲ東日本は、２０３０年以降に供用５０年を迎える東北・上越新幹線の更新計画の検討に入る。
このほどグループ経営戦略の重点取り組み事項に明示した。具体的な更新方法・内容やスケジュール
などは未定。１３年１月に公表したＪＲ東海による東海道新幹線の大規模改修計画などを参考にしながら、
東北・上越新幹線の更新計画づくりを進める考えだ………
http://www.decn.co.jp/?p=19661

>>26
はやぶさ指定を買えなかった人は盛岡で「はやて」「やまびこ」を
乗り継いでくださいって形になるのが一番良いよね。
やはり対航空を考えても自由席設定列車は必要。

>>33
そのようにはならない。
盛岡はやては早朝の盛岡発と深夜の盛岡着だけ。

>>16
秋田民が嘆く
盛岡支社が猛反対する

盛岡を飛ばすなら札幌延伸時では？
函館次点なら飛ばさないと思う
おそらく
調教発着の北海道行きは
東京　大宮　仙台　盛岡　新青森　新函館
で固定だろ
新青森や北海道行きは速達型しか無理なんだし
でも盛岡なら準速達型でも対応できるから
札幌延伸時は盛岡とばしもあり

あくまで北海道新幹線は東京⇔新青森・北海道の流動だろ
北海道⇔盛岡の区間運転は恐らくあるだろ
１往復のみだそうだが長野⇔金沢の区間運転だってあるんだし

>>37
区間運転は現在の盛岡ー新青森のやつが延長になる。

>>26
新函館発着はすべて「はやぶさ」

盛岡から北は各駅停車になる「鈍足はやて」は、臨時でいっぱい走るんじゃないかな

>>39
はぁ？

>>36
　カーブの関係で所要時間短縮への寄与が限定される盛岡は、通過しても誰も得しないからね。
それよりも、新青森便の準速達(盛岡以北各停)を新函館便の速達とセットにするように増発して、臨時便が制限される新青森以北の指定席確保問題の解決と、速達の盛岡馬鹿停解消をやった方がメリットが多い。
準速達が新函館便と新青森便併せて毎時1本、速達便は原則新函館便で2時間に1本、走らない時間帯は速達便の臨時枠(臨時は新青森便も含む)というのが順当だろうね。

>>31
> お正月限定！おトクな「スーパーモバトク」
またモバイル限定かよ|(￣3￣)|

地震で運転見合せ中

北海道新幹線開業で、新青森-新函館間の区間のみの運転となる列車が
設定されるみたいだけど、大丈夫なのかね？

無難に、仙台-新函館で設定したほうがいいんじゃないのか？

>>44
大丈夫も何も新青森ー新函館のみの列車を設定しないと，
新青森から新函館方面への始発が遅くなりすぎるのだが。

はやて９３号　盛岡→新青森
はやぶさ９５号　仙台→新青森となっており，
９１号が欠番になっている。

はやて９１号が新青森→新函館になるのは確実。

>>45-46
始発便の各1往復は知ってたけど、それ以外はすべて東京発なの？
東京発着が17往復程度、仙台・盛岡・新青森各1往復の計20往復ということ？

いくら札幌延伸までのつなぎとはいえ、それでやっていけるのかなぁ…。
東京発着17往復の他に、新青森発着を複数往復設定するものと思ってたんだけど、違うのか。

>>47
２０往復も走っていて
それでも運べないほど客がいるとでも言うのかね？

東北・北海道新幹線のトンネルって、コスト削減のために
盛岡以南と比べて高さ１５センチ、幅１０センチくらい小さく
造られているってマジ？

昔より車両は小型で低重心化しているとはいえ、２６０キロ以上に
速度を向上させる場合の障害にならないか？
トンネルドンや耳ツンが酷くなるとか考えられるんだけど。

郡山から山形新幹線で赤湯に行こうと思ったら全車指定席って…
いつからつばさは全車指定席になったんだ？

>>49
高さと幅の縮小幅は何センチか忘れたが、小さく造られているのはマジ。

http://www.mlit.go.jp/common/000112486.pdf

山陽・東北・上越は断面積が確か64�uであるが、整備新幹線規格では2�u小さい。

>>50
臨時つばさに当たったんじゃないの？

>>51
酷いよなこれ。世界一狭い新幹線のトンネルを更に狭くするとか、
国交省は安く作ることばかり考えて、作った後のことなんか考えちゃ
いないだろと。これでどうやって今後高速化するのかと。

これを知ってから岩手一戸トンネルも八甲田トンネルも
急にしょぼく思えてきたわ。

>>47-48
　臨時スジを含めても10往復代半ばがやっとだな、青函トンネルは。
貨物を走らせない前提で盛ってある臨時スジを含めても、20往復は厳しいと思う。

JR東が報道にあった通りに４００キロ運転を実現させたら
おそらく第二青函トンネルの必要性も理解されるだろうけど。

現状では函館まで行くのが１８分早くなる程度で
そんなもの造れるか！ってのが大方の意見だろうし。

第二青函なんてそもそも妄想の延長だと思うけど…

例えば鉄道（新幹線）だけでなく道路トンネルとの併用、とかだったら
もしかしたら、ある程度の理解は得られるかもね
どちらにせよ、実現性はかなり低いでしょうが

>>56
非化石燃料自動車と自動走行システムが普及すれば
第二青函トンネルの芽は出てくると思うよ。
自動車交通の欲求は強いだろう。

>>56
>第二青函なんてそもそも妄想の延長だと思うけど…

他に最適解は無いし。
新函館打ち切りならともなく、札幌延長を決めた以上
必要な投資なわけで。だから国も試算に加えた。

試算するからといって実現するとは限らないけどな

貨物のみ連絡船復活がなんだかんだで現時点では一番楽な解決法だとは思うけどね
第二青函トンネル作るまででもないとは思うけどどうなんだろう

>>60
貨物はそのままでいい。
いまさら連絡線なんて手間がかかって遅くなるだけで意味がない。

もともと札幌までは飛行機が便利なんだから，
どうしても鉄道で行きたい奴はゆっくり行けばいいだけ。

第二青函作るなら八戸〜恐山〜新函館北斗にしてもらいたい
八戸〜新青森はミニ化していい

新幹線大爆破
by
高倉健

>>62
恐山？
新幹線が山を登るのか？

かつて本州〜北海道のルートは２つの候補があり、一つは津軽半島ルート、もう一つは下北半島ルート。
下北半島ルートは下風呂温泉を通るルートが計画されていたけど、未成線に終わった。

>>62
青森県の六ヶ所村にはヤバイ施設があるから、新幹線は通せないだろう

青森市経由でいいよ

高倉健が青函トンネル掘って新幹線大爆破させて南極で犬が物体Xになる。

>>36
お前盛岡に住んでみろ！
現時点では札幌行くのがかなり面倒臭く感じるぞ
（鉄道だと乗り継がなきゃならないし飛行機なら花巻や仙台へ南下しなきゃ行けない）

新幹線が延伸したら変わるけど

面倒臭く感じるかどうかなんて、知ったことじゃない
宇都宮や郡山だって同じでしょ
結局は仙台で乗り継ぐことになるんだし
盛岡ならそれが新青森になるだけで、そういった都市と変わらない

実際に盛岡通過があるのかどうかは別にしてね（ないと思うが）

>>68
ヒント：新青森駅の管内

【速報】矢口騒動の影でひっそりと元モー娘。AVデビューしていた！【芸能人】

https://www.youtube.com/watch?v=XmP1TRsAe88

>>1
乙！御苦労大儀であった
E2系は全てE5系で置き換えるべき

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　　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===
　　　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　　／
　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ 　　／
　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　＜　>>1乙！御苦労大儀であった E2系は全てE5系で置き換えるべき
　　　（ 　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　 　 　　　.） 　　＼
　　　.＼ 　　　　: ）::::|.　￣￣￣￣　|::: ::::（: 　 　　／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

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乙！御苦労大儀であった
E2系は全てE5系で置き換えるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（完全にアタマがイカれてる馬鹿詐欺くんｗｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　一刻も早く死んでくれｗ馬鹿詐欺君ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/25はID:rsELHKxl0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/cnNFTEhLeGww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141124/NTN5cDRtK1cw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

JR東日本の路線・車両・駅施設等を語る [転載禁止]･2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1416916067/

>>64
　下北ルートにならなかったのは、コストが原因だな。

将来的に、山形・秋田新幹線が高速化に取り残された場合、
東北新幹線との連結をやめて、ミニ新幹線同士の連結に変更、
っていう可能性はある？

>>76
ない。
秋田新幹線は福島停車してる余裕がないし、
秋田新幹線と山形新幹線それぞれに適切な東北新幹線の相方列車が発生しうるのは
札幌方面が高速化しても変わらない。

下北ルートは水深が深くて当時の技術では
建設が厳しかったという事情があるね。

北海道は戊辰戦争東北敗走士族の地ｗ（在日と道民が八重の桜・マッサンを猛プッシュｗ）
全共闘もカムイ伝（当初の構想では主人公のカムイは白いオオカミとともに北海道に渡りシャクシャインの戦いにかかわっていくという予定だった）
がバイブルで東アジア反日武装戦線も道民
函館坂本龍馬記念館でわかるように薩長土肥の大アジア主義（吉田松陰）の象徴だし満州みたいなもんでいわゆる「日本」ではない
右と左の巣窟であらゆるしがらみが無い明治維新でできた北海道は何もかも吹っ切れてるから怖い
西日本と人口密度が全然違うのに北海道新幹線とか狂ってるとしか思えない
本州とは生態系も文化も違うし韓流ブーム発祥の地で在日と白人ハーフが似合う文化的レベルが極めて低いエキノコックスと熊襲の産地

北海道は日本の足を引っ張るだけの寄生虫
道民は明治維新で政治文化を変えて日本の土地まで捨てた人種
普通に考えて彼らは最早日本人ではない
東北はその生贄にされただけ
日本の大地を捨てた北海道人に日本を語る資格はない
日本人でありたければ明治維新まで成し遂げたその体制で
日本の伝統文化を育んできた本土をさらに育てれば良かっただけの話
北海道民は現実から逃避して伝統を捨て新しいものにすがっただけの尻軽な真の負け犬
そのくせ東京には憧れてノコノコ出てくる馬鹿道民
北海道は戊辰戦争東北敗走士族の地
在日とユダヤと道民と薩長土肥（悪魔教イルミナティ）が八重の桜・マッサンを猛プッシュ
全共闘もカムイ伝（当初は主人公のカムイは白いオオカミとともに北海道に渡りシャクシャインの戦いにかかわっていくという予定だった）
がバイブルで東アジア反日武装戦線も道民
北海道は函館坂本龍馬記念館でわかるように薩長土肥の大アジア主義（吉田松陰）の象徴だし満州みたいなもんでいわゆる「日本」ではない
右と左の巣窟であらゆるしがらみが無い明治維新でできた北海道は何もかも吹っ切れてるから怖い
西日本と人口密度が全然違うのに北海道新幹線とか狂ってるとしか思えない
本州と生態系・文化が全然違うので全く面白くない
北海道は韓流ブーム発祥の地で統一教会と創価学会の聖地で在日と白人ハーフが似合う文化的レベルが極めて低いエキノコックスと熊襲の産地
北海道はじゃがいも貨物が国益になる要でしょう？
それを邪魔してまで赤字ガラガラ空気運搬用新幹線通すのはどうしてでしょう？ｗ意味がわからんわ〜

>>77
ミニは３２０km/hが限界では？

>>81
限界だろうがドンキホーテだろうがミニも360kmに挑むしかない。
それ以外に最適な解はない

山形・秋田連結は、メリットも多々あると思うけどね。
むしろ、デメリットは秋田側の福島停車によって所要時間がやや伸びることくらいじゃね？

山形側は、郡山・宇都宮通過になるだろうから、更なる所要時間の短縮が実現できる。
あとは、1編成あたりの席数を増やせるね。最大で、山形9両・秋田8両の17両編成化が可能に。

東北側にとっても、連結・切離による時間のロスも減らせるわけで、ダイヤもより柔軟に組める。
山形もいつまでもE3を使うわけじゃないだろうし、ミニ同士連結の障害はほとんどないと思うけどね。

>>83

盛岡での併結を中止した分のスジ消費が増える

>>76
可能性はない。
現状は，�@はやぶさ・こまち，�Aやまびこ，つばさとなっているが
�@はやぶさ，�Aこまち・つばさ，�Bやまびことすると大宮以南ばパンクする。

やまびこ・つばさについては高速化の必要性がないから，
これは分離する必要もない。

こまちについてはミニ新幹線が３６０キロ運転可能かわからんが，
今のところ３６０キロ運転は必要性もない。

そんな直近の話でもないだろ
高速化に対応できないときっていう話なんだし

5年後、上越・北陸がそれぞれの本数を維持できているかもわからんわけで
（東北に関しては、減ることはないと思うが）
臨時枠も有効に使うことだってできるわけで、不可能ではないでしょ

そもそも高速化自体がやるのかわからん。

350キロ運転で東京〜新函館3時間50分が理想

高速化はやらないはずがない。
新青森・秋田・八戸は未だに航空便の羽田線が残ってるわけで、シェアの獲得が可能。
そのためには高速化は欠かせない。

函館はもちろんだが。

当面はやらないだろうな。
Ｅ５・Ｈ５が揃った時点で１０数年はこの車両で行く。

２７５キロ→３２０キロでも１０分しか短縮していないし，
飛行機の客が減ったということもない。

もともと所要時間は東京ー青森だと同じくらいだし，
東京ー秋田は飛行機がずっと速いから単にスピード対決じゃ意味がない。

本数の多さとか冬季の安定性で売り出せばいいだろう。

>>90
青森も秋田も、羽田便の飛行機離れが進んだから。
利用状況についてよく調べような。

>>91
３２０キロ運転後のシェアのデータ出して。

だが長距離列車は改軌前が面白かった

http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2014-2015/jre_youran_group_p26_31.pdf

シェアならＪＲのホームページに乗ってた。
２０１３年３月に東京ー新青森で３２０キロ運転始めたけど，
実は２０１３年度は前年より青森空港の客が増えてるんだな。

青森便の客は昔よりだいぶ減ったけど
それは新青森までつながったのが原因で，
Ｅ５投入で客が増えたというわけじゃないんだよな。

秋田新幹線はスピードアップでシェア増えたろ

>>96
増えたという裏付けがない。

羽田ー秋田の前年比は以下のとおり。
Ｅ６投入で減ったとは断言できないだろう。

　　　　ＪＡＬ　　　　　ＡＮＡ
４月　　９６．６％　　　９９．８％　　
５月　１０６。７％　　１０２．８％
６月　１００．８％　　１００．４％
７月　１０４．４％　　　９４．２％
８月　　９１．１％　　　９４・６％
９月　　９８．６％　　１０５．５％

今年の３月にはやぶさが全列車３２０キロ運転になったから，
４月以降の青森便の客が激減したかというとそんなこともない。

各月の前月比は以下のとおりで，夏は減ってるものの
>>91が言うような「飛行機離れば進んだ」とは断言できない。

４月　１０５．６％
５月　１０４．７％
６月　１０５．７％
７月　　９４．７％
８月　　８８．６％
９月　　９６．３％

ＪＲの今年の４月以降の利用状況は不明だが，
ＧＷ，お盆ともに盛岡ー新青森は前年比１００％だから，
３２０キロ運転で客が増えたということはなかった。

>>97
>>94の資料の31ページに出てる
秋田空港と大館空港の合計の比較において
2011年度58％→2013年度61％

自分が出したデータなんだからよく見とけよ

>>100
その時期は秋田新幹線はスピードアップしてない。
２０１１年にスピードアップしたという裏づけがないだろ？

>>101
2013年の改正で300キロ運転開始、スーパーこまち運転開始

裏付け裏付けうるさいわりに、調べもしないんだな

大宮〜東京間の高速化はできないのかね…
まだ埼玉プロ市民共がうるさいのかな

>>102
２０１３年度の羽田ー青森の利用者増はどう説明すんの？

>>104
まず秋田を認めろよ

>>102
スーパーこまち運転開始後のシェアも出して。

>>105
だから，秋田のデータを出せって。
スーパーこまち運転後の数字がわからん。

>>106>>107
頭大丈夫か？まじでバカのか？
>>100で出したろうが
2013年度のデータだよ、2013年3月にスーパーこまち運転開始だ

>>108
スマン。
よく読んでなかった。

２０１３年は飛行機が前年度１０３％で客が増えたと書いてあった。
客離れはなかったようだね。

シェアの話だろ
俺は最初からシェアは増えた、しか言ってない

>>110

>>91はシェアの話はしていない。

＞青森も秋田も、羽田便の飛行機離れが進んだから。
＞利用状況についてよく調べような。

飛行機離れの話をしてるんだからそれに合わせろよ。
>>91に失礼だろ。

今年度上半期の羽田―青森　97.9％
普通に減ってね？

今年10月　88.5％
さらに減ってね？

320km/hに引き上げられてから、すぐに効果がでるとは考えにくい
2013年度は、JALが東北ツアーイベント（行こう!東北へ）に力を入れたということもあるし

ただ、今年度に入って軒並み利用者数を減らしてる＝飛行機の客が減っている
という点で、>>90は事実とは反するよね

>>111
面倒な奴だな
俺は>>96でシェアは増えたろ、と言ったらお前さんがかみついてきただけだ
もとから飛行機離れがどうこうなんて一言も言ってない

基準は長距離オール３２０km/hに引き上げられた今年度〜にしね？
速報値出るのは先だけど。

東北新幹線は久喜、黒磯に停車させるべき

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/27はID:kESBiXt10！
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/d0J5N24yTjEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/cnNFTEhLeGww.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

＞２７５キロ→３２０キロでも１０分しか短縮していないし，
＞飛行機の客が減ったということもない。

2010年上半期　330,318人（100.0％）←10年3月　新青森駅開業
2011年上半期　304,626人（*92.2％）←11年3月　275km/hから300km/hに引き上げ
2014年上半期　260,695人（*78.9％）←14年3月　はやぶさの全列車320km/hに引き上げ


どこが減ってないって？？？

2010年上半期　330,318人（108.4％）←10年3月　新青森駅開業
2011年上半期　304,626人（100.0％）←11年3月　275km/hから300km/hに引き上げ
2014年上半期　260,695人（*85.6％）←14年3月　はやぶさの全列車320km/hに引き上げ


2011年を基準にしても、確実に減ってるわな。

2013年上半期　266,323人（100.0％）
2014年上半期　260,695人（*97.9％）

＞今年の３月にはやぶさが全列車３２０キロ運転になったから，
　　（中略）
＞>>91が言うような「飛行機離れば進んだ」とは断言できない。

飛行機離れは進んでいます。そういうデータが出ています。

札幌五輪とかでさっさと札幌まで繋がったら早期に360キロ運転出来るようになるとかそういう展開ない？

まぼろしの盛岡五輪があったなら北海道から新幹線が先に来ていたかも知れない

イカール星人
函館市の観光PRキャラクター

「イカール星人」公式Web
http://blog.ik a-r.sho p-pro.jp/
イカール星人公式SHOP
http://ik a-r.sh op-pro.jp/

『ハコダテ観光ガイド イカール星人襲来中！』
http://www.youtube.com/watch?v=atGBvJy6BDM
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%B3%E3%83%80%E3%83%86%E8%A6%B3%E5%85%89%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%83%89_%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%AB%E6%98%9F%E4%BA%BA%E8%A5%B2%E6%9D%A5%E4%B8%AD
http://www.ik a-r.com/

イカール星神社in函館朝市　オープン！
http://blog.ik a-r.sho p-pro.jp/?eid=630084

パコダテのイカール星人（北斎漫画・篤姫の樋口可南子も応援しています！）
https://www.youtube.com/watch?v=9IG2bicNOfo
https://www.youtube.com/watch?v=MgyozhxgCv4

国際大会の実績はあるが新幹線や高速道路が無い長野＞新幹線や高速道はあるが国際大会の実績が無い盛岡ｗ
だったからなあ冬季五輪は

もっとも運営費高騰等の影響で長野は今も苦しんでいるけどｗ

北海道新幹線には食堂車、ラウンジカー、カフェ、個室、キッズルーム、double-decker Green carを連結すべき

>>103
今の過密ダイヤという状況下ではプロ市民云々どころの話ではなく、それこそ大宮以南を複々線化しない限り無理。

　　　126
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北海道新幹線には食堂車、ラウンジカー、カフェ、個室、キッズルーム、double-decker Green carを連結すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/28はID:C3vXOV7i0とID:Kgke8Hbv0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/S2drZThIYnYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>122
全く考えられない。

そりゃそうだ

北海道行くやつ、はやぶさ2にしよう

８時ちょうどのはやぶさ２号

「はやぶさ」宇都宮駅停車、函館も要望へ　両市長が会談

【函館】北海道新幹線開業後、東京―新函館北斗間を運行する「はやぶさ」を宇都宮駅に停車させるよう求めている
宇都宮市の佐藤栄一市長は１日、函館市を訪問し、同市の工藤寿樹市長と会談した。宇都宮側がＪＲへの要望活動に
協力してほしいと求めたのに対し、函館側は官民共同で陳情することを約束した。

　この日は宇都宮市議会の熊本和夫議長、宇都宮商工会議所の北村光弘会頭らも来函し、そろって工藤市長と会談した。
佐藤市長が「函館と連携して互いに発展しましょう」と持ちかけたのに対し、工藤市長は「北関東と南東北（からの集客）
の重要性は認識していた」と応じ、年明け以降、共同でＪＲ北海道とＪＲ東日本に宇都宮停車を求めていくことで一致した。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/577645.html

はやてを最速達便に再設定するか(すっとぼけ

【悲報】次世代の党・平沼赳夫党首「日本中にリニアをする」
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1417580274/


北海道新幹線「…」

このおっさんアホだろｗ

>>133
宇都宮停車・・・はやぶさ
宇都宮通過or盛岡〜新青森ノンストップ・・・はやぶさ2


これでおｋ

空も飛べそうだな

ただし帰ってくるのに6年

はやぶさ帰りは1年だぞw

＞【悲報】次世代の党・平沼赳夫党首「日本中にリニアをする」
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1417580274/


＞北海道新幹線「…」

引いたら負け組？

>>133
いらねー なすのと東北線で我慢しろよ

>>133
盛岡やまびこ、仙台やまびこ（主要駅停車タイプ）が宇都宮通過するのなら
はやぶさの宇都宮停車でもいい。

宇都宮は、
なすの、各停仙台やまびこ、はやぶさの３タイプ停車ってことでOK。
つまり、毎時２〜３本ということだ。

指定席増で実質的な本数削減ですね、わかります。



あ、やまびこ・なすのも全車指定にしろと…

　　　142
　　　↓
いらねー なすのと東北線で我慢しろよ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ＡＡ荒らしを1日200発撃ち込むだけに成り下がった馬鹿詐欺くんｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/6はID:Ecmpk/qF0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141206/RWNtcGsvcUYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/NU1MaDJ6Uisw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/WjErNXdVWjMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

来年のダイヤ改正では東北新幹線系統の本数変化ある？

>>146
　東の気分次第だな。
今回の場合は、改正前から改正後のダイヤで走るってわけにはいかないから。

北海道新幹線新函館開業時には盛岡ー新青森も320キロ運転するの？

>>148
しない。
２６０キロ運転。

出来ない

鳥取のほうが実は開放感があるしいい意味で田舎でいいね
ホントの話
日本の原風景だし
山陰も一応スキーもできるぞ（以下べたな突っ込み禁止）
ところで鳥取から釧路に渡った人達は今頃どうしているのだろうｗもう北海道はあきらめろｗ

>>151
>鳥取のほうが実は開放感があるしいい意味で田舎でいいね

北海道との比較のの話な

ちなみに東北も北海道よりいい意味で田舎でいい
北東北のほうが北海道なんかより観光すると断然楽しい
北海道はミーハーアホ向け
北東北は通向け

ばか、北海道は風俗が良いんだよ。

行くのが手間じゃん！(住所による)

>>151
確かに。でも、スキーって大山ぐらいでしか出来ないんじゃないの？

>>152
確かに
北海道は観光客が多くて萎える

まあホッカイ土民が東北新幹線スレで好き勝手妄想するのは辟易した。

新幹線を展示物以外見たこともないホッカイ土民。

テメエらの北海道新幹線スレがあるんだからそっち行けや〜！ 蝦夷非民！

新幹線といえば自由席座れなくて乗り口のステップに新聞紙引いて
床に２時間座るのがデフォだが
道民はそんなもんに幻想を抱いているのか…



北海道民は将軍様の夢の極楽浄土清浄空間北朝鮮にでも池

>>158
北海道行きは自由席ないだろ。

札幌開業後
東上大小宇那新郡福白仙古く一水北新盛い二八七新奥木新新長倶新札
京野宮山都須白山島石台川り関沢上花岡わ戸戸戸青津古函八万知小幌
●〇●ーーーーーーー●ーーーーーー●ーー△ー●ー△●ー△ー〇●ほくと
●●●ーーーーーーー●△△△△△△●△〇●〇●△●●△〇△●●はやぶさ
●●●ー〇ーー〇〇ー●〇△〇△〇△●△〇●〇●　　　　　　　　はやて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●〇●●〇●〇●●はまなす
●〇●ーーーーーーー●△△△△△△●→秋田行き　　　　　　　　こまち
●〇●△〇△△〇●△●〇〇〇〇〇〇●　　　　　　　　　　　　　やまびこ
●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なすの
●○●ー○ーー○●→山形・新庄行き　　　　　　　　　　　　　　つばさ

ほくと号とはやて号隔時運行
はやぶさ号毎時1本こまち号と併結

東京ー仙台間

>>158
自由席待ちの行列で２時間待ちとか何時の時代の話だ。
そんな光景が見られたのは平成初期までだ。

北海道新幹線スレは普通に機能してない。 あんなとこいたら精神の病気になる。

東北と北海道を一緒にすんな

北海道新幹線をゴリ押ししてるのは自民党清和会・町村信孝（北海道出身）
札幌五輪ゴリ押ししてるのは自民党清和会・小泉純一郎（薩摩出身）
北海道は明治維新時薩摩が開発
（明治維新の黒幕篤姫も薩摩出身、
ドラマ篤姫役の宮崎あおいは北海道出身の大泉洋と映画・パコダテ人（函館）に出演し北海道出身のドリカムとも共演、
坂本龍馬も北海道に行く予定で函館に記念館、サントリー司馬遼太郎も北海道押し）
そもそも明治維新は北海道と薩摩の昆布密貿易資金（昆布ロード）で実行された
自民党清和会は統一教会、札幌円山公園は統一教会の聖地、統一教会の国歌は札幌の梁田貞が作曲

一方薩摩小泉純一郎は会津ナチス白虎隊参りにふくいち安全装置外し
311後は八重の桜（脚本は北海道出身）に花燃ゆ、マッサン（サントリーの敵ニッカ）も会津
仙台城には相変わらず護国神社（＝長州神社・靖国神社に相当）が鎮座（仙台城再建を公約にしてるのは次世代の党の和田正宗）

薩長が会津東北右翼を利用して煽っている戦前と同じだ
会津東北は戦争の引き金を引く役と戦争の責任を負う役が薩長より与えられている

玄洋社は西郷隆盛から派生した反薩長右翼で福岡の頭山満が社長だが
戊辰戦争で負けた会津・仙台・東北右翼は
戦前、時に権力側・薩長と手を組み時に反権力側・玄洋社と手を組み
負け犬のコンプを晴らすため右翼の中心になり戦争を起こし戦争の全責任を負った
しかしそう仕向けたのは権力側の薩長・在日チョンの陰謀だ
今も同じことが起こっている

八重の桜などで会津東北を煽っているのも実は薩長・在日チョンだ
小泉純一郎や坂本龍一を見ればわかるだろう

宇宙戦艦ヤマトや新撰組や白虎隊も在日・創価がバックにいる
伊達政宗の仙台城は城の復元もせず長州神社（靖国神社の親戚）を建てた
対抗心をあおりコンプのはけ口を薩長への協力（薩長を追い越す）に向けさせ
ネトウヨ東北としての役割を与えているのだ

ポイントは右と左がくっついている、そこに境界はなく両極端は等しいこと
鈴木邦男（福島・仙台出身の新左翼・新右翼）　坂本龍一　で検索！

右翼＝左翼＝薩長在日チョンユダヤ＝北朝鮮

明治維新・戊辰戦争がそもそもユダヤの陰謀で八重の持ってる銃はアメリカ南北戦争の中古を買わされたもの
八重の桜はばかばかしいことにアメリカのエミー賞にノミネートされてる

篤姫は薩摩の美化した嘘っぱち話、裏でフリーメーソンがいたに決まってる

ちなみに宇宙戦艦ヤマトは札幌がブーム発祥らしく札幌五輪誘致の仕掛け人は薩摩の小泉純一郎
北海道は明治維新で薩摩が開拓した大アジア主義の土地

八重の桜もマッサンも在日チョンが黒幕
両方とも会津がテーマ、つまり奥羽越列藩同盟東北右翼煽り
ニッカとサントリー（東北熊襲発言）の対立煽りも
薩長在日チョンの日本分断工作（東北右翼暴発煽り）
東北の田母神に極右政権作らせ戦争誘発を狙う薩長フリーメーソンイルミナティ陰謀
戊辰戦争と同じ
ちなみに奴らは３１１で東北を破壊し右翼に火をつけ
北海道は大アジア主義の聖地（坂本龍馬記念館は函館）として残そうとしている

薩長土肥の方針は東北を戦争の駒として使い捨て
北海道は薩長の聖地として残すというもの
３１１で東北を衰退させそこは戦場と化す
北海道に移住を促しフリーメーソンは北海道にﾕﾀﾞﾔ国家を作る（満州の実現）
ふくいちの安全装置をはずしたのは小泉純一郎、対策を怠ったのは安倍
民主党の管は実行部隊のパシリ
北海道開発は薩長土肥

綾瀬はるかの芸名の由来は北海道小樽の映画（はるかノスタルジイ）

薩摩のインチキドラマ篤姫は宮崎あおいでイルミナティパコダテ人（アフラック・中部電力CM）

暗号が隠されている（ボシン・コード）

全てグル

大河ドラマ『独眼竜政宗』⇒
・OP
イルミナティの目サイン
・渡辺謙
『ラストサムライ』で武士道反薩長右翼　http://www.as yu ra2.com/0401/bd33/msg/610.html
在日の嫁
ダボス会議（イルミナティ）に呼ばれた
・桜田淳子
統一教会
・後藤久美子
白人と結婚

仙台城⇒
・宮城縣護國神社が鎮座
宮城縣護國神社＝長州神社＝靖国神社
・和田政宗＝次世代の党（石原慎太郎、平沼赳夫、田母神俊雄）
仙台城再建を公約にする

小泉純一郎
・薩摩出身
・イルミナティ
・会津白虎隊の墓（ムッソリーニとナチスの記念碑がある）を参拝

『新選組!』、『篤姫』、『龍馬伝』、『八重の桜』、『花燃ゆ』

あとはわかるな？

>>161
　しょうがないだろ、 >>158 は2chを荒らすのがお仕事なヒッキーなんだから。

広島人は第二次大戦は東北人のせいと思っている
原爆も東北人のせいだと
実際その部分はあるし
薩長は奥羽越のせいだと主張している
そして東北に原発事故による放射能が降った

しかし
仙台と広島は不思議な縁がある。

菅原文太は広島で有名だ。

仙台広島仲良くしよう。
薩長＝玄洋社という陰謀に騙されるな　だ。

札幌の中学校では社会見学でディーゼル乗り継ぎ6時間掛けて新青森駅の新幹線見に行くそうだ。

そんな環境に育った北海道民の新幹線を見る目はただならぬものがある。
「あこがれの夢の超特急」… まるで半世紀前の日本人の姿がここにあるww

何で新函館北斗じゃいけなかったんだろ？
って、青森まで6時間かかる中学がある地域ってどこよ？

帰宅時間からして補導されそうだな、始発は完全に遅刻
おっさん中学か？

>>170を本気にしてはいけません
社会科見学で青森まで行くかよ
そもそも、札幌から青森まで6時間ではいけないだろ

民主党は韓国民団が日本を分裂させるために作ったんだろう
そもそも何故小沢が自民からわざわざ出たのかが怪しい
民主党のマークは
日の丸が細胞分裂みたいに２つに分かれている絵だ

●
●

民主党の目的はずばり日本（日の丸）分断だ
小沢といえば岩手、東北、つまり奥羽越列藩同盟、ということは反薩長（自民）、
最近「新選組」や「八重の桜」などで持ち上げられている、いわゆる「会津病」だ
渡部恒三に至っては会津そのものの出身だ
民主党などは東北の「会津病」に入り込んでバカを煽り日本分裂を画策している可能性が高い
民主党政権交代・３１１・「八重の桜」が不気味にシンクロしている…
「八重の桜」の音楽は在日・坂本龍一
「八重の桜」はアメリカでエミー賞にノミネートされている
八重が手に持つ銃はアメリカ南北戦争の中古を買わされたものだ
ユダヤ→在日・民団→民主党　という日本間接支配・日本分断工作が展開している

自民で内部対立してればいい話なのに急に野党ブームなんてでっち上げたのがそもそも間違いの始まり

しかも左（小沢・会津・反原発）と右（自民・小泉・薩長土肥・東電）はつながっている
その日本分断（さかのぼれば戊辰戦争も）さえもマッチポンプ・茶番であるという証拠

小泉純一郎（薩摩）は会津の白虎隊の墓（ナチスが祀られている）を参拝した

小沢一郎（岩手）は「ジョン万次郎（土佐）の会」を設立し「ジョン万次郎の会」の顧問は東電の勝俣恒久でこの二人は囲碁仲間




小泉・小沢が手を組んで脱原発でタッグを組む　http://www.sankei.com/politics/news/140513/plt1405130033-n1.html


ちなみに細川護煕の先祖は近衛文麿
あの陰謀論で香ばしいと噂される太平洋戦争の隠れ戦犯だ


囲碁にナカデという概念・手法・戦法があるよね
敵の急所は自分の急所って考え方だ
あらかじめ先回りしてこの手を打ってくるのが奴ら（ユダヤ在日チョン）の常套手段
日本人はそこに気をつけろよ

>>174

そういえばアメリカのスピルバーグの映画「リンカーン」（南北戦争）ってのもこないだあってだな

民主党政権交代・３１１・スピルバーグの「リンカーン」・「八重の桜」が不気味にシンクロしている…

しかもスピルバーグの日本映画「SAYURI」の大後寿々花は「八重の桜」の綾瀬はるかの「おっぱいバレー」で中学時代の綾瀬役を演じている

スピルバーグは「金陵十三釵」（南京大虐殺の映画→日本の右翼を挑発）で親友・チャン・イーモウに自分の「太陽の帝国」の主役だったクリスチャン・ベールを推薦している


ユダヤ・在日チョンの動きに要注意だ

昔は放射能スレだったのに、今は変な政治スレになってる。

ここは無風だな（ｗｗ

今回どころか、新函館まで延伸してもこのスレは大して風吹かないと思う。
どうせ今の新青森行きが始発最終除いて新函館北斗行になっておしまいだし。
宇都宮市が何か色々騒いでいるが、徒労に終わるとしか思えん。

結局東北系統はいじってないんでしょ？

盛岡以北高速化するまでは特に動きはないだろうね。
それは札幌開業よりは前にやりそう。

ｱﾎが増えただけだろ　>札幌
ﾊﾞｶ猿が増えてﾅﾏﾎﾟ破綻

みなさんは四国と言う地域がある事をご存知ですか？？
この無名な地域に四国新幹線を作ろうという計画が四国の
自治体やJR四国によって推進されようとしています。

建設費1兆6千億円　経済効果は年間160億円
維持費も含めて100年以上かけてもペイできません。

本四架橋の過ちを再び四国が犯そうとしています。
人口減少、産業の流出により衰退していく日本に
とどめを刺そうとしています。
無駄に使われるみなさんの税金を守りたくはありませんか？？
新幹線のプロであるココの住人の方のご意見を以下のスレにてお待ちしております。

【公約】四国新幹線スレ 17【実現へ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419033266/

スレ違いなうえにマルチとか最低だな。

会津のバカ殿。
薩摩のアホ姫。
長州のチョン志士。
ユダヤのホロコースト産業（笑）
会津の戊辰戦争産業（笑）
北海道芸能ヤクザ産業村（笑）

北海道の人口に対するチョン芸能人の多さは異常（笑）
北海道の育てた産業は芸能でした（笑）

東北人は北海道は好きじゃないｗ
何故なら北海道人は東北を見下しているからｗｗｗｗｗｗ
ありゃ新参者の癖に完全に侵略者だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
しかも薩長関西出身者が多いしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これが薩長関西人（と薩長関西出身の北海道人）の本音ｗｗｗｗｗ

サントリーVS東北人
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/history2/1287090018/

198 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/12/18(木) 17:17:46.87 ID:Yl1b1ylL0
日本人ノーベル賞受賞者
1949年　湯川 秀樹（京都府出身）
1965年　朝永 振一郎（京都府出身）
1968年　川端 康成（大阪府出身）
1973年　江崎 玲於奈（大阪府出身）
1974年　佐藤 栄作（山口県出身）
1981年　福井 謙一（奈良県出身）
1987年　利根川 進（愛知県出身）
1994年　大江 健三郎（愛媛県出身）
2000年　白川 英樹（岐阜県出身）
2001年　野依 良治（兵庫県出身）
2002年　田中 耕一（富山県出身）、小柴昌俊（神奈川県出身）
2008年　南部陽一郎（福井県出身）、小林誠（愛知県出身）、益川敏英（愛知県出身）、下村脩（京都府出身）
2010年　鈴木章氏（北海道出身、ただし両親は山形人）、根岸英一（満州出身）
2012年　山中伸弥（大阪府出身）
2014年　赤崎勇（鹿児島県出身）　天野浩（静岡県出身）　中村修二（愛媛県出身）

九州からもノーベル賞受賞者が出たが、東北は今だにゼロ（失笑
人口の1/3を占める関東がたったの１人
関東や東北方面はマネはうまいが独創力ま全くナシ、まるでチョンみたいwww

青函トンネルの２本目を造るなら、それは国道４号の延伸、道路トンネルにしてもらいたい。

作んないし排気ガスで無理

来年のダイア改正では新潟がだいぶ悲惨になってるな
仙台でいえばはやぶさが一日一往復だけになって
あとは鈍足やまびこになったようなものだ

東京と名古屋、仙台程度の距離しかなく、沿線に大都市もなく、
速達と各停を毎時間運転できるほどの需要もない。つらいところだね。

１日数本の羽越連絡「とき」が速達であれば、それでいいんじゃね。

バカ道民の声↓



68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/03(月) 12:11:36.32 ID:Dpy+mnEQ0
>>61
山梨とか長野の山奥って北海道以上に人の住む所じゃないって感じがするのは俺だけ？


95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/03(月) 12:21:25.75 ID:A6k8KmIW0
>>68
ほんとそう。でも道民でも札幌と函館限定の価値観だな、それは。
東京と札幌で生活して、本州の地方都市に引っ越すと「何この田舎(´ﾟωﾟ｀)」ってなる。
札幌民は青森とか東北より、東京の方が心理的距離が近いんだよ。
札幌に住んでて出張っていったら東京だもん。札幌の次の駅が羽田って感覚。


106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2014/02/03(月) 12:25:28.66 ID:RdXzh5Wt0
>>95
わかるわ。北海道のどの都市よりも東京の方が近いって感覚があるよね
飛行機乗ったらあっという間だもん。だらだら数時間JR乗ったり車運転するより楽に行けるからなあ

JR東日本の新幹線 [転載禁止]･2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1419174278/

>>190
まあ、新幹線利用者数がこれじゃあねぇ…苦笑

東京　73,652
上野　10,917
大宮　27,069
宇都　12,685　　　高崎　13,515
郡山　*8,988　　　湯沢　*7,103
福島　*7,742　　　長岡　*4,666
仙台　26,093　　　新潟　*8,976
盛岡　*7,611

>>193
こうして見ると都市規模や対東京の距離の割に盛岡凄いな。
札幌まで繋がったら福島抜けるんじゃないかこれ。

東京までの距離ってそんなに関係あるか？
東京までの距離が近いと、今度は自動車（含バス）も幅を利かせてくるし。
遠ければ航空が有利だけど、花巻は東京便ないし。

近いうちに、福島を抜くとは思うけど。

福島、盛岡ってミニ新幹線直通利用者を含んでるのでは？
福島と郡山がほぼ同等ってのがおかしい

>>196
その福島の数字を福島と米沢山形その他で分けるってことだよね？
それはさすがに少な過ぎなんじゃない？

>>194
羽田便の無い県庁所在地で比べると
普通じゃね？
というより福島と比べるとむしろ少ないね

岩手自体何もないし

>>194
札幌は関係ない。
盛岡から札幌に行く用事ない。

>>196
もちろん含んでない。
山形新幹線は一日片道４５００人だから，
福島は２２００人になってしまう。

そろそろ新幹線も複々線化する時期に来てるな。

大宮東京館は必要だね

複々線よりハイスピードの二階建て車両の開発が合理的なんでないか？　新幹線って
航空機と比べるとまだまだ軽量化が甘いみたいだし、モーターの進歩も著しいみたい
だから可能なんでないか？　車輪ひとつ取ったっていつまで金属で作ってるんだろう。
軽量、かつ耐熱性の高い素材を導入すれば相当軽くなるし、ブレーキ性能も大幅に
アップするはず（ブレーキは加熱の問題が大きい）

大量輸送できれば運賃は大幅に下がるんでないの？　新幹線が半額になったら世の中
は相当変わるぞ。

[転載禁止] 羽越新幹線スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414405093/

2階建て16両MAXを1時間に1本より、平屋8両を1時間に4本の方が圧倒的に利便性が高い。

>>202
軽量化が甘いんじゃなくて、なかなか新幹線に合致する素材がないのが実情。
航空で採用されたCFRPも、鉄道の場合は強度が繊維の配列に依存するのが
ネックで今のところ台車周りで川重が売り込みかけているのがやっと。
今はMg合金が次世代新幹線車両（の車体）に使われるんじゃないかといわれて
いるが、これも強度の問題で実際には未だに試行錯誤が続いている。

車輪は今の時点でも鋼より経済性・特性のバランスに優れる材質がない。

てかさ、　〜のはず　とかいってないで自分でちょっとは調べてみたら？

そりゃおかしい。炭素繊維素材は別に一方方向のみ強いわけではないし、新幹線に
使われているアルミや車輪の鋼鉄よりはるかに強い。

強度面でも炭素繊維に変えるべき。新幹線の「絶対事故らないから車体は弱くてもいい」
って考えは危うい。一回の事故で全ての信頼を失う可能性がある。欧州の規格を入れた
台湾新幹線みたいにすべき。

>>204
何で勝手に「一時間に一本って決めてるんだｗｗｗ」

まだまだ先になるであろう、東の４００ｋｍ/h運転新幹線の素材が何になるかだな。

>>206
CFRPは、引っ張り強度が方向により2倍以上違うのがネック。
ただ、どっちかというと鉄道車両で主流の大型成型に全く向いてないという致命的な
欠点があるのが主流になれない理由。

それが真実なら航空機が炭素繊維素材で作られているはずがない。却下。

>>210
成型できないとでも読み取ったのか？
単に成型に向かないとしか書かなかったが。
航空機は単価が高いから、成型用に高価な専用装置を作ってもなお黒字にできる。
新幹線車両でそんな装置作ったところで、単価が割にあわないから採用されない。
技術的なブレイクスルーで、今のアルミ合金並みに成型コストが下がれば、JR東海あたりは
やるかもしれん。

今のテーマは複々線化との比較。車両が多少高額になっても、軽量化による二階建て化の方が
安いに決まっている。

日本の場合は二階建てにしても大して定員が増えないのがネックだな。
フランスやスイスはホームが低床で機関車方式だから無駄な部分が少ない。
二階部分は平らだから車内販売も移動しやすい。

全く話題が変わるが、今乗っているはやぶさが盛岡を７分遅れて出発。
仙台で５分遅れ、大宮で３分遅れ、上野で１分遅れに回復するらしい。

仙台は５分遅れで到着。

わざと回復運転を見せつける演技ですよ

大宮は３分遅れに回復。

１分遅れで東京到着。

有言実行

ということは大宮ー東京は二分は短縮化できるのか。

1本が2分早く走れたからといって全列車が2分短縮できるというわけではない
いやまあ、できるのかもしれないけど

あの区間って閉塞を短くして本数詰め込んでるのが、
スピードアップできない最大の理由だよな。

暗黙の了解で若干のスピード超過は許されてるのか？ｗ
後続への影響も少なくなるし、それが実際に可能なら素晴らしいことだね

3月改正ではやぶさ29号だけ??が東京−新青森で2分短縮しているけど、
この2分が東京−大宮の短縮だったりして
詳細なダイヤが見当たらないからなんともいえないが

>>223
スピード超過=停止だから無理。
大宮・上野の停車時間を短縮するだけで1分、惰行ではなく定速にすることで50秒程度は
短縮できたはず。

盛岡から東京まで移動してIDが変わらないモシモシってあるのか？

硫黄島で日本兵が次の前線沖縄を守るため命を捨てて勇敢に戦っていた時、
同じ日本軍の朝鮮人志願兵は、敵に命乞いをして裏切り、
日本兵の隠れ場所を案内して、アメリカ兵に彼らを焼かせた。

その結果、硫黄島で朝鮮人の戦死率が４５％であったのに対し、
日本兵の戦死率は９６％にも達したのである。（２万９９３名中２万１２９名戦死）

日本人は、「異文化」とは何か、此れに対する理解を深めなければならない。

「異文化」を理解しなければ、もう一度同じ惨劇は繰り返される。
日本文化への理解の無い外国民族を、日本人とする事は危険極まりない。
外国人は、日本人とは違うのだ。


⇒『国民が知らない反日の実態 - 外国人参政権の正体』で検索！

そりゃそうだろ。お前が韓国兵に徴兵されて、
北朝鮮との戦闘の最前線に送られたら、どうする？

盛岡以北の高速化っていつになりそう？

2018年くらいにできないのかね？

>>226
規制が無ければ

首都圏の過密地帯には、アクリルの三重窓みたいな防音壁立てたらいいと思う。
２３０キロでかっとばせるだろう。

騒音規制が若干だけ厳しすぎるのではないか。
200系や400系、E4系もそうなのか知らないがそこら辺は結構うるさかったが、
今走ってるやつはそれらと比べると本当に静かだ。

e233系 get

>>229
札幌延伸時前後じゃないかな?
車両高速化も2030年目処で動いているし
整備新幹線は高速化に伴う線路使用料アップや
飛行機との関係も考えないといけないからな
東としては北海道の為に高速化するという大義名分が欲しいはず

上野東京ラインの開業を機に
盛岡やまびこを宇都宮通過させることはできないかな。

その上で余計に新幹線を小山以北に強制するわけですね、わかります。

東北新幹線はスピード命だから将来は４００キロ目指してもらいたいねｗ　そのためには
やっぱ脱線防止ガードの全線導入やら、車体の「航空機化」は必須でないか？　ノー
パンタグラフ化も真っ先にやってもらいたい。

しかし、あの脱線防止ガードって横揺れ脱線を防止できるのは分かるけど、車体が上方
にジャンプしちゃったらどうなんだろうね…　巨大地震時にはそういう可能性はあると
思うんだが…

>>238
中越の時のような直下型だったら諦めましょう。（ｗｗ

>>1
関連スレ
【新潟】上越新幹線Part50【東京】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1415706458/
北陸新幹線総合スレッドPart73
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419422451/



串団子・妄想ダイヤはこちら
自己満足停車駅･ダイヤ･種別案決定スレ17
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412016317/
ＪＲ　新幹線・特急　停車駅案発表スレ　1
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418028376/

2015年3月JR東日本ダイヤ改正予想スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409454496/

>>214
上りは下りに比べ余裕時分を少し多く取っている
(大宮以南の混雑区間に遅れを持ち込みにくくするため)

硫黄島で日本兵が次の前線沖縄を守るため命を捨てて勇敢に戦っていた時、
同じ日本軍の朝鮮人志願兵は、敵に命乞いをして裏切り、
日本兵の隠れ場所を案内して、アメリカ兵に彼らを焼かせた。

その結果、硫黄島で朝鮮人の戦死率が４５％であったのに対し、
日本兵の戦死率は９６％にも達したのである。（２万９９３名中２万１２９名戦死）

日本人は、「異文化」とは何か、此れに対する理解を深めなければならない。

「異文化」を理解しなければ、もう一度同じ惨劇は繰り返される。
日本文化への理解の無い外国民族を、日本人とする事は危険極まりない。
外国人は、日本人とは違うのだ。


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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/26はID:N6yMcB6G0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東北新幹線には食堂車、ラウンジカー、カフェ、個室、キッズルーム、double-decker Green carを連結すべき

>>245
死ね

>>214
盛岡７分延発を大宮３分遅着までに追い上げるのはわかるとしても、上野遅着が１分は凄いな。
大宮―上野で２分も差を詰められるのか。

秘かに１３０ｋｍ/h運転してるんだよ。（ｗｗ

北海道の連中がJRで東北を通る時はどんな気持ちなんだいｗ？
普段馬鹿にしてるから自分が北海道人だとばれないように
ビビリ続けてるんだろｗ
無理しないで飛行機にすればｗ？

9時台に上野に行ける電車が無さすぎ
上野の文化施設は9:30スタートなのに
この時間帯だけワザワザ上野通過って何を考えてるんだ
大宮みたいな降りることのない駅より上野が大事だろ

E5系のシートが硬くて1時間でも座っているのが苦痛
トンネルに入ると気圧で内装が少し凹む
シートの小テーブルの耐荷重が5kgしかない
E2系はもう少しましな造りだったと思うけど世代が進んで車輌が劣化してないか

気圧で内装が少し凹むっておかしいだろ。
トンネルにはいれば新幹線の車体は膨らむのに。

>>252
凹むよ

N700のあとにE5乗ると椅子はE5がいいと実感できる。

>>252
膨らむから、内側から見れば外側に引っ張られる＝へこんで見えるだろ。
N700やE7でも普通に見られる現象。

ダイヤ改正ではやこまのグリーンドリンクサービス廃止らしいね

>>252>>255
飛行機と勘違いしてない？

新幹線がトンネルに侵入すると、トンネル内の空気が行き場を失って圧縮される。
するとトンネル内の気圧が高くなり車体を凹ませる。

このスレにいて「トンネルドン」や東海道新幹線試験車両でのトイレの悲劇を知らない奴がいるなんて・・・
ゆとりはもっと勉強したほうがいいよ

>>256
ソースも出さないでマルチポストするなカス

>>254
E5系の普通座席最低の乗り心地だぞ。固いし直角で最悪だわ

>>259
硬いのはともかく、直角なのは単にリクライニングしてないからでは？

違う。座席についている余計な枕みたいな物のせいで直角になっている

>>242
全くの嘘。
下りも上りも同じ。

>>257
東海道新幹線の「トイレの悲劇」は、試験車両ではなく開業後の話。
お前さんも、もっと勉強しようなw

>>251
シートピッチはE5・E7で東海道と同じ広さになった

だがシート単独で見たらE5・E7よりE2の方がよかったかな。リクライニングしないと前屈みだけどｗ

>>251
>>259
椅子はちょうどいい硬さだろ
軟らかいとしんどい

あんな硬い椅子がいいとは普段劣悪な椅子に座ってんだな

軟らかいほうがいいって成金思考だな
軟らかい椅子はしんどいからワザワザ硬い椅子を自前で調達するのに

E5系は硬いかもしれないが、最悪なのはN700で決定している。
他のレスはともかく>>259だけは絶対納得できない。

*ﾟ･.+´あけおめ*ことよろ`+.･*´ﾟ

在来線特急だと681以降のJR西日本
在来線普通だと223系
新幹線だと2+3は500系、2+2はレールスター
成金車はしらん

こっちにもくっせー阪国人が居やがるのかｗ

>>266
特急網がいまひとつな房総半島で209・E217地獄を味わってきたが、固い方が疲れないというのは嘘だな
それらに比べたら柔らかめの中央線E233の方がまだマシだった

>>268
最悪な座席はE5系の普通座席。あれほどひどい座席はない。

阪国人しつけーよｗ

>>267
硬さより、フィット性が重要
フィットすれば超硬くても、体重が分散されて、局所部分が痛くなることはない。
柔らかいのが良いとするのは、まっ平でも凹みにより体にフィットし、体重が分散されるからです。
でも、フィットするように作られたものの方が、さらに上です。
車の高級スポーツ椅子のレカロの良さはそういうところが売りです。
昔の国産車のふにゅふにゃ椅子にはまいった。

第10位：カラチャイ湖
カラチャイ湖はロシア西部、ウクライナ山脈にある小さな湖である。
核廃棄物処理場があるため、放射能汚染が世界一酷い場所のひとつとなっている。ソ連時代からの核廃棄エリアであり、この場所に1時間立っているだけで被ばく死するという

第9位：アラル海
アラル海はカザフスタンとウズベキスタンの国境に位置し、かつて世界四大湖のひとつに数えられていた。しかし現在は環境管理対策の典型的失敗例となっている。
兵器実験の廃水、産業廃水、殺虫剤、肥料といった有毒化学物質が流入し、それが湖近辺および周辺地域まで広がってしまった。
アラル海付近の人々は淡水が不足しているだけでなく、ガンや肺病、消化不良、結核のほか、肝臓や眼、腎臓などの病気に悩まされている。当然のごとく死亡率は異常に高い。

中略

第4位：ウエストバージニア州のアパラチア山脈
ウエストバージニアにある鉱山は埋蔵量36億トン、数百万の利益をたたき出す豊かな鉱床である。しかし続く大規模な爆破により、この鉱区の環境はひどいものに変わってしまった。
独立した山が少なくなり、粉々になった岩が平地に堆積している。空は一日中ほこりにまみれている。

第3位：ゼルジンスク
この地の死亡率は出生率を上回る。ゼルジンスクはソ連時代の化学兵器生産基地で、大量の未処理有害物質が貯蔵されている。
何トンにも上る有害物質が生活用水の中に入り込んだことで、当地の死亡率は出生率の2.6倍になった。男性の寿命はわずか42歳、女性も47歳である。

第2位：アルゼンチンMatanza-Riachuelo川流域
Matanza-Riachuelo川は全長64キロで、流域には350万人が住んでいる。川は違法汚水管であふれ、汚水が直接川に流入している。
また流域には13の貧民窟と42の開放式ゴミ置き場がある。川に流れた化学物質とメタンガスが、強烈な臭いを発している。

第1位：福島県
2011年3月11日、日本の地震と津波によって福島第一原発から放射能が漏れ出した。日本に再び核汚染の悪夢をもたらしたのだ。
福島原発事故による環境汚染のレベルはスリーマイル原発事故を超え、最終的には1986年のチェルノブイリ原発事故と同レベルになった。
http://japanese.china.org.cn/life/txt/2012-12/27/content_27530063.htm

※感想には個人差があります。

※効果には個人差があります。

>>229
やらないだろうな。
２０１８年まで待つ理由もない。
やるなら既にやってるだろう。

東北新幹線からE2系撤退はよ

つばさと連結するやまびこがあるから無理

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東北新幹線からE2系撤退はよ
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http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>281
E5系で置き換えればええやん

>>283
グランクラス添乗員を雇わなくちゃならないから無理

E3つばさが、E5と連結できないって聞いたことないけど。
添乗員の雇用コストは、ちょっと訳が分からない。

>>284
なんで、やまびこ、なすの、あさまのように座席だけのサービスでもいいでしょ

>>284
雇えばええやん

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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

実際グランクラスって全体的に考えて回転率はいいのかね？

グランクラスは北海道開通見越して
作られたものじゃないのかと思う。

>>290
大外れ。
東北への需要の方が新函館への弱小需要より圧倒的に多い。

北海道は全国一のナマポ受給率でビンボーだもん。グランクラス誰も乗らないよ。

グランクラスに乗る人は主にビジネスマンだろうがこの馬鹿ニートが

>>289
グリーンよりも埋まってるイメージ。
席数が少ないから単純比較はできないけど。

ただ自由席と比べてだいたい料金が2倍することを考えると、
添乗員を新たに雇っても十分にお釣りはくるわなｗ

>>293
ニート乙。社会に出ろよ。

会社員にグランクラスの経費はでない。出ても指定席くらい。

>>295
普通車指定席しかでないよな普通
東海道は、のぞみ主体ダイヤでようやく、のぞみが出るようになった
東北で、はやぶさ、こまちは差額持出になるのが一般的というのが現実

>>295
俺の会社も出るのは普通車指定席分までだが、俺は差額自腹で大抵グリーンに
乗ってる＠山形新幹線

そういう人がいても別に不思議じゃないだろ？

>>297
金を儲けるため働いているのに移動のため身銭を切って金を払う奴なんて鉄ヲタ以外いねーよ。

>>298
正論だ
早く着くわけでもない

凄い偏見だな。

だいたい仕事で新幹線乗ったら、会社で精算する時領収書添付しなくちゃならんのに、グランクラス乗れるわけねーだろう。

14:20分のはやぶさ指定席乗る予定で乗れない人いない？
いるなら、席座られてもらいたいんだけど。

>>301
どこで働いてるの？
国土交通省だがそんな清算はないぞ
認定ルートより安いルートを可能な限り探して申請
高い場合の上限は認定ルート
安い場合は実費
宿泊は泊まった証拠で領収証の写しを提出、級に応じた定額支給
パックの場合は実費でパックが奨励
交通費は乗車券のみなら領収証不要
特急券分のみ使った証拠に写しが必要
国家公務員は労働者の平均的だからこれが標準
君のところはおかしい

>>303
民間企業は、経費として認められるため必ず1円でも領収書添付が必要なんだよ。
お前らに払ってる税金のためにな。

よくニュースで言ってるだろうが。
民間は領収書必ず必要なのに政治家は領収書いらずに金もらえるとね。

民間のことも知らないアホ公務員やめちまへ。

>>303
民間を知らなさすぎ。死んだ方がええ

>>301
いわゆる「適正なルート」による移動であれば領収書不要という会社は普通にある。
おれんとこ(一応上場会社)は交通費に関しては航空・タクシー以外基本的に領収書不要。
新幹線と在来線特急は特急券のコピーを移動日かその翌日までに提出。
写真可なので大抵は社用携帯で撮影してそのまま送付している。

それと、旅費規定に上長の許可なき上級指定席利用は普通車指定席利用として
清算する旨記載されているので、撮影したのがグリーンでもグランクラスでも、
清算は普通車指定席と同額として行う。
航空のプレミアムクラス利用とかも同じ。

>>306
そんな会社まともな会社じゃねーよ。まともに税金すら払ってない零細企業だ。

一般的な企業以上、大手企業ならきちんと領収書添付しなくちゃならんよ。
上場企業ならさらにそういったことは厳しい。

自分の会社のやり方だけがまともだと思ってる>>307は相当なアホ
そうでなければニートとか決めつけてるあたり、本当に社会人なのか疑うわ

>>306は領収書の代わりに特急券のコピー提出をしているわけで
別に不正でもなんでもないと思うが

>>306
普通はそうだろ
急に領収証のうつしだせとか訳のわからんことをいいだした
飛行機でも満額出んのに半券だせとか
出張命令通りに動いてるんだから好きにさせたらよい
>>307
一部上場は緩いんだけど

もう一つ言うと、上場もピンキリなんで・・・

>>292
グランクラスは楽天の選手と日ハムの選手が利用すると思うよ

大手企業は「会社支給の旅費用クレカを使えば領収書不要」が近年多いと思うよ。
うちは子会社だけど、そう。

使わないときは当然必要だが、稀になら特急券とか別のものでも融通利く。

>>312
函館開業時には、これまで通り飛行機じゃないか？
札幌まで開業して初めて新幹線移動になるんじゃないかと

それに選手になんてグランクラスは使わせないでしょ…
監督・コーチ陣もどうか…

306の「適正なルート」てのは運賃の話であって
料金については領収書要が原則だろ？

会社によってはな。

>>307
俺はメガバンク勤務だが、鉄道はミニマムルートなら、領収書やバウチャー一切不要だよ。普通指定席までだけど。
ま、ホールディングカンパニーが上場してて、商業銀行はその傘下だから、形式上は非上場企業ってことにはなるけどさ

いずれにせよ、世の中というのは、自分の見識だけで断定的なことを叫ぶと恥をかくトコロだと心得よ

>>294
意外と儲かっていないような気がする。
単価は高いけど総額は少ないから。

飛行機だとビジネスクラスはエコノミーの数倍するけど，
グランクラスは自由席の倍くらいでしょ。
占有面積・メシ代など考えると大して儲からないと思う。

こんなこといってる奴らに
新幹線与えてどうする？
絶対北海道新幹線に東北を通らせるな


↓

286 ：名無し野電車区：2014/07/18(金) 13:58:55.18 ID:nEpw1HQu0
北海道より、あのトウホグ弁つかうトウホグのほうが大嫌い
あんなところ飛行機で飛び越し北海道よ
北海道すんかんすんなんて必要なす。
飛行機、飛行機

そいつは北海道へは飛行機使って行く本州の人間だろうから新幹線使わないんだよ

使う人のために新幹線があるんだから、そいつのために北海道新幹線通すなとか意味不明

アホ鉄屑数人の乗る乗らないでプロジェクトが動くと思ってんのかね？ｗ

>>317
うちも鉄道は一般的ルートなら領収証とか不要だな。

ちなみに鉄道じゃないけど、業務での高速道路利用も、会社のETCカード使えば手続き不要。

>>318
あ〜ほ、国内線で比べろよ。

>>323
飛行機は国際線ばかり乗るんで。

季節柄、新青森〜東京に臨時便も出てるが、臨時便ってどうも定期便より扱いが
悪いっていうイメージなんだけど、新青森発で八戸停車が余計だったけど、あとは
主要駅停車のみで早かった。やっぱりり臨時でも３２０km/h出してたの？

今日、新千歳〜青森をボンＱのプロップ機で飛び、新青森からはやぶさで札幌から帰郷したが、
青森空港直前で新幹線高架を横切ったけど、あれはもう北海道新幹線区間なんか？

>>325
３２０キロ出している。
定期のはやぶさと所要時間があまり変わらない。

>>326
東北新幹線区間

スネ夫「知らないやつはこれだから困っちゃう。飛行機でひとっ飛び。北海道の夕日岳へ行くんだよ。人が少ないから、のびのびとすべれるんだ。」
「やあ、ごぶさた！今ロッジにいるんだ。これからすべるんだよ。雪質がいいんだ。フワフワ軽くて。すべれないきみにこんなこといってもわからないだろうけど。」

子供のときこれ読んで以来
北海道でスキーなんて
なんて気障で嫌な鼻持ちなら無い奴だ
と思うようになったよな
おまえら

>>307
これは恥ずかしい

>>312
グランクラスは事前移動する先発投手2名程度を除く一軍選手と監督・コーチだけでまるまる2列車分潰れる程の定員。
遠征に使うには定員が足りない

　　　　　／⌒⌒⌒⌒⌒ヽ
　　　　/　ノﾉノノﾉノノﾊヽ　ヾ
　　　<　/　 ━　　 ━　 ＼　>
　　　ﾉ / 　 <･>,　､<･>　　 ヽ|
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　　　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
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　　　　 　ヽ￣￣ﾉ^ |￣￣ i　

直ぐにＡＡ貼る奴って、全部のスレに共通するけど池沼なの？

昨日上りやまびこ乗ったけど、大体五分遅れくらいで運行してた。
乗降に手間取っての遅れみたいだけど、こういう種類の遅れは今まで新幹線乗ってた中では初めて。

グランクラスのデッキにまで客があふれてたけど、あれはもう黙認なのかね。

俺ん時も大宮で５分余計に停車してたな。
帰省で客多すぎだから、半ば正月終わりの風物詩なんじゃね？

まぁグランクラスは新函館北斗開業後、北斗星ロイヤルの代替になるからな。

>>335
従来のグリーン車ですらダメなのに、
その上の種別にまで流入させるとは…。
東はいい加減だなw

来年は１月４日が月曜日で，
３日に集中するから大変なことになるよ。

>>338
とは言っても、E5導入とグランクラス設定で確実に編成あたりの定員は減ってるし、
普通車のデッキじゃ収まりきらなくなる、ってのも必然的なんじゃないかなぁ…。
降りるとき邪魔だから、嫌ではあるんだけど。

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名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
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馬鹿詐欺厨公開処刑スレ [転載禁止]&copy;2ch.net
東急田園都市線part98 [転載禁止]&copy;2ch.net
ウザイ書き込み者 [転載禁止]&copy;2ch.net
民度が低い新潟に高速鉄道は不要

これも世界に宣伝しろやｗ

札幌と言えばコンビニのトイレで出産
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1339659563

札幌市内で遭難したらしい
http://pbs.twimg.com/media/B6SjrBNCEAEFQ_-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B6SL6LnCEAIY-fR.jpg
http://i.imgur.com/ryKyas5l.jpg

2014年度 年末年始輸送期間のご利用実績【速報】
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2015/01/nenmatsunenshi_jisseki.pdf

4日の上り乗客数、過去最多　東北新幹線
http://www.asahi.com/articles/ASH1534XVH15UNHB009.html


年末年始の利用者数はほぼ前年並み。
1月4日に関しては、お盆を含めても過去最高だったとのこと。

明治に始まった北海道開拓の歴史が終えんしようとしている。
この１０年間(2006年の記事)に起こったさまざまの事件（北海道拓殖銀行の破たん、夕張市の財政破たんなど）は、
その原因を個々にたどるより、日本の人口増が止まる中で北海道の経済価値が縮小していった過程として見た方が理解しやすい。
　北海道経済は公共事業削減の影響をもろに受けたといわれるが、今更公共事業を増やせるわけがない。
財政が許さないだけでなく、北海道で山林を切り開き、交通を整備して農業や鉱工業を興す意味がないからである。
明治以来の北海道開拓は、今になって見ると、多くが無駄だった。だが、人口５６０万人、国土の２２％を占める北海道をどうするのか。

　道路、港湾、河川などの整備は完全にやめ、既存の施設の改修なども選択的にすべきだ。
農業も競争力のない分野からは撤退し、その農地は元の森に戻した方がよい。漁業は水揚げを東京など消費地ですれば生き残れるだろう。
　こうした努力によっても北海道人口は、数十年で半減するのではないか。
一方、土地の大半は緑あふれる森林に戻っているだろう。
北海道から真剣に日本の将来を考えてみる必要があろう。

(全文は下記リンクへ)
http://byoubyou.cocolog-nifty.com/blog/2006/09/post_fdd8.html

https://www.youtube.com/watch?v=4elnW5PHZ2Q
Ｅ５だが、２６０と３００の差が最後の方に出ている。
やっぱり盛岡以北も３００は欲しいな。

大宮以北は全線320km運転すべき

盛岡以北の乗客数が少なく費用対効果がない

>>340
そこで今こそ普通車の3-3シート化ですよ。
狭いのが嫌な人はグリーン車使えって事で。
てか、3-3シートでいいからもう少しはやぶさの座席数増やせないのかね？
以前、北上からやまびこに乗って、仙台からはやぶさに乗り換えようとしたらはやぶさが満席で乗れなかったんで。
それが無理なら、せめて、通し料金で
北上(やまびこ)仙台(はやぶさ立席)東京
と利用できるようにして欲しいところ。

束の本音か

　　　346
　　　↓
大宮以北は全線320km運転すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/7はID:2iHQpVsT0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150107/MmlIUXBWc1Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150106/VkY2aW9Mdkow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150105/eENPczdRbk0w.html
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>347
ぶっちゃけ、費用対効果なら仙台以北だけどな。
すでに整備されてるから含まれないってだけで。

仙台からこまちで大宮に戻る時、仙山線が遅れてて慌てて乗ったらはやぶさだった。

販売員の人に空いてる席に座って良いと言われて座ったけど、後で乗車券確認に来た車掌さんにその事話したら少し不機嫌だった。
販売員さんが怒られてないか心配

>>352
元々空いてる席ならそれくらいの融通は問題ない

本来、誤乗車に至ったのは仙山線を遅らせたJRの責任なんだからな
販売員の判断が正しい

札幌市内で遭難したらしい
http://pbs.twimg.com/media/B6SjrBNCEAEFQ_-.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B6SL6LnCEAIY-fR.jpg
http://i.imgur.com/ryKyas5l.jpg

↓
なんでこんなところにわざわざ町作ったの(´ﾟωﾟ｀)
バカなの？
マゾなの？
何の罰ゲーム？

２日連続で輸送障害かよ(*_*;

大宮以南が共通区間になっていること、更に速度制限が存在すること。
これは中央線の特急あずさと同じ症状だ。
大宮以南を複々線にでもしない限り増発や所要時間短縮は困難。

一層のこと「たにがわ」や「なすの」といった短距離便は在来線の特急に切り替えたらどうか？

新幹線を短距離客に売りつけることを延々やった上で取り上げるわけですね、わかります

北行き新幹線の最大のネックは大宮以南の線路容量の飽和。
大宮始発便の常設も視野に入る。武蔵野線をリレー号的に使えればいいが。

ネックと言っても，
そろそろ客の増加も打ち止めだから。

三連休を待ちきれずにトラブル連発か。
12日に仙台からこまち乗るけど、下手すれば運休か？

>>353
いや、普通に販売員の越権行為だろ…

>>356
>>358

大宮以南の線路容量が飽和しているのは在来線も同じ

大宮以南はそろそろ複々線にすべきだな。
というより大宮〜新宿〜品川の新線だな。

大宮と赤羽の間の用地ってまだあるの？

つばさの始発は単独編成なんだな
東北新幹線はミニに乗らんと損だ
八戸、新青森は回避できんが他はミニに限る

>>365
同意だな。それに北海道新幹線もフル規格だが車輌はミニにすべきだったと思うよ。

http://i.imgur.com/shGeooh.jpg

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150111/QVZTeE9xTjE.html
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456 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 08:49:40.44 ID:AVSxOqN1
>>453
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　 |　　　　　|r┬-| 　 　 　 | 　／　＜鯖落ちで書き込めなかった負け組の長岡厨閣下のストーカー
　 ＼ 　 　　｀ ー'´ 　 　 ／／
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>>366
札幌後、道内シャトルはミニになるかもよ？

>>364
まだあるのというより，もともとない。

ちゃんと取ってあった複々線化用地は埼京線として取られちゃったと思っていいんだね。
騒音問題で沿線地元を宥めるための埼京線だったけど、新幹線４本と比べてどうなんだろ？

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457 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 08:51:05.84 ID:AVSxOqN1
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　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　＜　長岡土民の民度の低さの証左だね。
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474 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[]：2015/01/11(日) 14:26:04.17 ID:AVSxOqN1
ζ
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　　　　　　　　 iLﾉ .＼　　　._/　　 / 　　　　　　　＼/
　　　　　　　　　　　　　ヽ 　 '　　 /

新幹線の車両って結構個性的だよな [転載禁止]･2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1420968699/

>>365
足元が広いほうがいいから俺はフル派。

東日本の新幹線で、ドアが閉まるときの音で
ピーっていうカン高い音のときと
ポーっていう低い音のときがあるけど
どう使い分けてるのですか？

来年のダイ改で、どれだけ上越・北陸から東北（北海道）に吸い上げられるかな

それはない

各新幹線沿線 最高降雪記録

北陸新幹線沿線
高田市 377cm
富山市 208cm
金沢市 181cm
福井市 213cm

上越新幹線沿線
新潟市 120cm

東北新幹線沿線
福島市 80cm
仙台市 41cm
盛岡市 81cm
八戸市 92cm
青森市 209cm

東海道新幹線沿線
滋賀伊吹山 1182cm

北陸新幹線の雪には対応出来る新幹線がない！

>>363
品川から先は東京ビッグサイトと羽田空港に延伸すべき

>>375
こまち、はやぶさ
つばさ、やまびこ
足元そんなにちがうか？

　　　380
　　　↓
品川から先は東京ビッグサイトと羽田空港に延伸すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/13は ID:sBwv0OQD0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150113/c0J3djBPUUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150112/R0cyN0RtMGow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150111/bkJ5QVBLeHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150109/SGtEOG9OeXUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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　 　　　　　　 .⊥|.-（＝・).-.(・＝)-.|⊥　　 .|　偏向報道ステーションの古舘伊知郎です。
　　　　　　　　l　.!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ;:|. l　　　|　東北新幹線は大宮以北は全線320km運転すべきです。
　 　　　　　　　ゝ.ﾍ　　　　　　　　　/ィ　　_ノ
　　　　　　　__,. -‐ﾍ　 <ﾆ二ﾆ> 　/─- __￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　_　-‐ ''"　　　/　!＼　￣　／!＼ 　　　￣ﾞー- ､
　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ

>>381
10cmも違わなかったと思うが、感覚的にはE5はやはり広く感じるわ。

>>379
昔の記録じゃなくて最近の記録から拾ってくるよろし。

上越新幹線の屋外区間には過去30年の平均積雪深が200cmの湯沢と
190cmの浦佐(六日町盆地＝小出のデータ)の二大豪雪地帯があるのに、
それを書かないのはナンセンス。
ちなみに福井は55cm、金沢は44cm、富山は62cm、高田は122cm、
飯山は149cm。
上越区間だと、上記の他長岡の95cmがある。
みなかみはトンネルで通過しているだけなので除外。

あと、東海道新幹線沿線と言っていい位置に伊吹山があるのは事実だが、
その伊吹山のデータは「山頂」のデータ。
伊吹山測候所は標高1375m、関ヶ原はせいぜい170mで、当然積雪深は
全く異なる。
関ヶ原アメダスは稼働してまだ40年弱、積雪深のデータは1982年からの
ものしかないが、その中で五九豪雪の150cmが最大かつ唯一の100cm越え。
平年では37cmだ。

うわ>>379最悪だな

　　　383
　　　↓
一番シラケる政治系ＡＡを貼りまくって荒らすぜｪｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（壊れかけの2chに24時間張り付いて復旧した途端に荒らす馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/13は ID:sBwv0OQD0とID:egqsRjyJ0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150113/ZWdxc1JqeUow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150113/c0J3djBPUUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150112/R0cyN0RtMGow.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ゲットとか言ってるんじゃねぇぞバカ道民
調子に乗るなよ

札幌新幹線作るなら
ふくいち除染廃棄物最終貯蔵施設をバーターで受け入れろよ北海道
それぐらいの話だからな
バカ道民
何でもクレクレ
俺たちだけは特別扱い
何でもただでもらえると思っているバカ道民

＞北海道に移住するって人も増えそうだよね。

ストロー現象も知らない（ふり？）のバカ道民
こんな感じの無責任な奴らがお荷物を増やし続け後世にツケをまわし世の中を悪い方向へ導き破綻に向かわせるのか？
北海道新幹線推進派は原発推進派と同じ
夕張破綻映画村作るのも
北海道新幹線作るのも
原発推進するのも
そのくせ放射性廃棄物はいらないとほざくのも
バカ道民とフジテレビと愉快な仲間たち

天は見ている

思うに北海道は在日による日本分断統治の象徴だな
本土では長州VS会津と煽って分断工作をし
その張本人は在日で当然マッチポンプ
その在日は北海道へ優先的に富を分配し自分も北海道に移住し
北海道から日本を見下して統治支配する
まさにユダヤ在日の日本分断統治の象徴だな北海道は

3月13日で
なすの・たにがわの車内販売がなくなるのだな


一部の新幹線・在来線特急列車の車内販売サービスと
新幹線「グリーンアテンダント」によるサービスの終了について
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150110.pdf

>>389
NRE宇都宮と高崎は結構前に潰れてるし今の今まで残ってたのが不思議なくらいだからな

グリーン車のサービスも順調に低下していってるなw

>>389
グランクラスの軽食サービスは無くならないよね？

車販も減れば減る程効率も悪くなるだろうから、やがては全て廃止が目標か？
それだと流石に辛いが、新幹線ですらこうだ。構わず断行だろう。
駅弁も撤退が進むかもね。
でかい駅で駅ナカある所以外はコンビニ探すしかない。
鉄道の旅はもう一時間位が目安の時代になるのかも。
それ以上は途中で飲食出来るバスか車だな。なんかおかしいがそうなりそうだ。
もう鉄道旅を語る詭弁すら鉄オタには出来なくなるね。
鉄道好き＝ガチ変態 になるだろう。

鏡・・・

飲み物とかおしぼりとかどうするんだろね、車内販売の人がくれたりするのかな？？

ほんとに座席だけになるのはショックだわ。

>>392
10年以内になくなると思う。
もちろんお値段据え置き

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150117-00000006-asahi-soci
グランクラスができたからやめますって完全に開き直ってるなこいつらwwwww

グランクラスが出来た時にそのうちにグリーン車は疎かにされるんじゃないかと思ってたけどやっぱりそうなってしまったか

というかグランクラスの乗車率ってよくないのかな？

いやいやいやいやおかしいだろそれ
こまちにグランクラスないし

まーたくっさい阪国人がエサに飛びついたｗｗｗ

こまちやめますなんて書いてあったか？

>>397
2016年にはさらなる速達便重視でやまびこの車内販売廃止来そうでもある

そのうちはやぶさとこまち以外車販売なくなるんでね？

こまちのGは4列なぶんサービスだけは続けて欲しかったなぁ。

>>402
新幹線や特急電車、一部で車内販売を終了　JR東日本
http://www.asahi.com/articles/ASH1J658HH1JUTIL03N.html

車内販売終了
　なすの・たにがわ・つばさ（在来線区間）

グリーン車サービス終了
　はやぶさ・はやて・こまち

今どき新幹線のグリーン車に乗ることで優越感に浸る奴なんか居るの？
割高な指定席というイメージしか無いだろ

グリーン車は優越感に浸るために指定するわけじゃないだろ

>>407
ある程度の稼ぎがあって、地位にも居る人間はそうだろうね。
でも鏡だけど、スレ住人などは未だ、どっかに対しての優越感を
持ってＧ取ってると思う。

要するに、JALのクラスJみたいになるっていうことでしょ。
サービスが削減される分、料金が下がれば文句は言われないんじゃないの。

>>405
グリーン車のサービス廃止大歓迎。
おしぼり・ドリンクなんていらないから
いつも断るのが面倒だった。

飛行機だって今は機内食を有料化したりして必要なサービスを
受けたい人だけに絞って料金を下げているもんな

確か束の新幹線Ｇ料金て下がったんだよな？

俺は乞食じゃないからいらないって毎回ムキになって断るのか、大変だな。寝たフリすればいいのに。

寝たフリとかｗ
貴重な時間なんだからもっと有意義な使い方できるだろ、ニートか？

貰えるものはもらえばいいのに

新幹線＆SL！夢の共演SP▽間もなく開業の北陸＆北海道新幹線（秘）裏側！禁断の運転席にも
http://www.fujitv.co.jp/realscope/index.html

今回のリアルスコープハイパーは新幹線＆SLの貴重映像をお届けする！
2016年に開業が予定されている北海道新幹線の車両基地に潜入。東北新幹線「はやぶさ」でおなじみの美しい流線型、
15メートルのロングノーズといった、塗装前の貴重な姿を公開する。2014年10月、北海道新幹線の最初の車両「H5系」
が函館港に到着したときは多くの見物客が集まったという。また「H5系」の目玉でもある最高級客室「グランクラス」
の様子も紹介される。1車両に18席のみ、津軽海峡・函館湾をイメージしたブルーのじゅうたんが敷かれ、
柔らかい本革シートを用いたバックシェル型のリクライニングシートでリラックス空間を演出している。

車内販売なくなるのか？グランクラス終わったな

まあいろいろ考えはあるんだろうけど、削減ありきな施策が多いよね。
オレには関係ないよと余裕かましてても、その波はあらゆる客サービスへ及んで来そう。

>>397
グリーン車って、飛行機の上級クラスと違い、席はいいけどサービスそのものは
そんなに良くなかったからな・・・
でもそこまでいうならグリーン車の料金はもうちょっと下げてほしいわ。

>>405
ちゃんと読め。
つばさの車内販売終了は山形以北だけだ。

サービス低下でお値段据え置き・・・なんて素晴らしい値上げの仕方流石はJR東

くっさい阪国人ｗ

新幹線車両総合スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421542209/

グリーンアテンダント廃止はおｋ。
ワゴンのお姉ちゃんが、希望者にホットコーヒーサービスでよくね？
おしぼりもコンビニでもらえるような奴だからグリーン車だけでなくほしい人にあげればいい。

グリーン車の料金もそうだけど
東京〜仙台間は、東海道新幹線並みに値下げしてほしい。
東海道に比べて割高な上に、東京〜大宮間がスピードアップ望めないなら
料金下げるしかないだろ。
仙台以北は、需給にあっていないところもあるから、そのままでいいけどな。

>>404
流石にはやぶさは車内販売やめないと願いたいな。
東京から新函館まで4時間かかるんだし。

>>424
LCCみたく座席を窮屈にしてもいいから料金値下げして欲しいな。
窮屈なのが嫌な人達の為にプレミアムエコノミー的な車両も連結して4クラス制にしては

>>424
東海道並みの乗客数になれば下げると思うよ。

被災地は深刻な人材不足と生コン不足で復興に遅れが出ているのに
それを尻目に北海道新幹線が人材と生コンを横取りｗ
人員不足の震災復興を邪魔してまで景気に有効じゃない北海道新幹線土建とか
こいつら東北のこと眼中に無いなｗ
土建なんて財政政策の効きが悪いってもうばれてんのにｗ
それなのに北海道新幹線はその東北を通るんだからなｗ
もう犯罪者レベルｗ

トーホグ乞食ｗ

>>423
細かいサービス変更はお客様に分かりにくいと思いますので一律全て廃止します。なお料金は変わりませんのでご安心ください。
JR東日本

>>424
割高って？
東海道より速度の上では早いんだが？

お先にとくだ値安いのに

東海や西のサービス低下のときはダンマリの癖に東のときはダボハゼのように食いつくくっさい阪国人ｗ

>>433
東北新幹線スレでなに言ってるの。

さっそくくっせーのが食いついたｗｗｗ

>>434
そいつ、気の毒な頭の人だからスルーしないと

>>436
なるほど了解です

>>428
今だに、震災復興で全国的に人出不足というのが
信じられない。別の理由があるんだろうな。

>>426
東京〜盛岡程度の運賃料金で高さを感じるなら新幹線乗車は諦めろ。
でなきゃスキリ上げてもっと月給取れ。

７００ｋｍまで４０００円なんて破格だろ、東京以西の会社に比べれば。

上質なサービスを希望する人はグランクラスに。
上級なシートを希望する人はグリーン車に。

いいじゃん、差別化できて。

くっさい阪国人同士の慣れ合いキモｗｗｗ

だっせー田舎もんの香りがするww
阪国人ってww

被災地は深刻な人材不足と生コン不足で復興に遅れが出ているのに
それを尻目に北海道新幹線が人材と生コンを横取りｗ
震災復興を邪魔してまで北海道新幹線土建とかこいつら東北のこと眼中に無いなｗ
それなのに北海道新幹線はその東北を通るんだからなｗ
どの面下げて東北を通るんだろうなｗ
しかも土建なんて民間から人材と生コンを奪って民間を圧迫するだけで
財政政策としての効きが悪いってもうばれてんのにｗ
東北人の普通の生活より北海道人の贅沢のほうが先ｗ
最早犯罪者レベルｗ

>>438
民主党てイカれた団体が公共事業減らして職人が減ったから

>>444
　東北が北海道から奪っているんだけどね。
ただまぁ、実際にはより給料が良い関東に流れているんだけど。

>>446
ついに道民の開き直り本音でた！
被災した東北が邪魔で悪い論ｗ！
他の人もやってるから俺は悪くない論ｗ！
しかも札幌オリンピックまで誘致してるしｗｗｗｗｗ
北海道は反日外道！これが道民の正体だ！全世界に拡散せよ！

阪国人くっさーｗｗｗｗ

阪国人←田舎もんの方言くっさーｗｗｗｗ

阪国人＝韓国人に似てるからなんですがｗｗｗ
アホのくっさい阪国人ざまぁｗｗｗ

WHOは昨年2月28日、
東京電力・福島第一原発事故で被曝した福島県民たちには今後、
健康面でどのようなリスクがあるのかを検証した
『WHO健康リスク評価報告書』（注1）を発表していた。

英文で160ページ以上にも及ぶ同報告書では、
ガンと白血病の発症リスクを詳細に評価。
その結果、深刻な放射能汚染に晒（さら）された
原発近隣地域の住民の間で、
甲状腺ガンをはじめとしたガンが増加し、
特に若い人たちの間でガンが多発すると明言している。

この報告書をまとめるにあたり、
主な「評価対象」とされたのは、
避難が遅れた浪江町と飯舘村の「計画的避難区域」
に暮らしていた住民たちだ。

WHO報告書によると、多発が極めて顕著なのは小児（注2）甲状腺ガン。
被災時に1歳だった女児の場合、浪江町では
事故発生からの15年間で発症率は9倍
（被曝前の発症率0.004％→影響を考慮した発症率0.036％）に増え、
飯舘村でも15年間で6倍（同0.004％→同0.024％）
に増えると予測した（同報告書64ページ。）

Yahooニュース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20141214-00010000-takaraj-soci&p=2

>>446
ついに道民の開き直り本音でた！
被災した東北が邪魔で悪い論ｗ！
他の人もやってるから俺は悪くない論ｗ！
しかも札幌オリンピックまで誘致してるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
北海道「勝手に被災したおまえ（東北）が悪い！東北は北海道新幹線建設や札幌オリンピック誘致の邪魔だ！」
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

東北は神戸と手を組んで北海道に対抗すべきだ！

北海道は反日外道！

これが道民の正体だ！

全世界に拡散せよ！

>>452

馬力にいじられて火病ったザマー君じゃないですかwwwwww

https://www.youtube.com/watch?v=R_SvS9O3a60
東は割と運転席同乗は寛容なんだね。

個人的には」１２０分　３００００円でお願いしたい。（ｗｗ

マスコミじゃないか…

ところで、新幹線のグリーンアテンダント廃止するのに、なぜか首都圏駅には
グリーンアテンダント募集のポスターがはってあるな。
在来線では新幹線で減る分以上に拡充するんだろうか。

辞める奴がおおいから。

普通グリーンにはアテンダントがいるのに、特急グリーンは何にも無しか。
なんかバランス悪くないか。

宇都宮と函館、はやぶさ停車で連携　「北海道直行」実現目指す

２０１６年３月に北海道新幹線の新青森−新函館北斗（約１４９キロ）が開業するのを控え、宇都宮、北海道函館両市は１日、
函館市の旅館で両市の市長、市議会議長、商工会議所会頭による３者会議を開き、宇都宮市から乗り換えなしで北海道に
直行できる「はやぶさ」のＪＲ宇都宮駅停車へ向け連携して取り組むことで合意した。
会議後佐藤栄一市長は「これで２市が相思相愛で連携できる。これからが正念場」と今後の運動の強化と停車実現に決意と期待を語った。

両市の３者会議は、東京から新函館北斗まで直通運転する北海道新幹線「はやぶさ」の停車を実現させたい宇都宮市と、
北海道新幹線開業で北関東からの誘客を図りたい函館市側の思惑が一致して実現した。
函館市の工藤寿樹市長は「既に多く来ている首都圏より北関東、南東北のお客を増やすのが大事だ。宇都宮駅へのはやぶさの停車を
ＪＲ東日本や国土交通省、国会議員に理解してもらう必要がある」と述べ、連携を約束した。

　新函館北斗まで直通運転する「はやぶさ」は１日17往復運転される見通しで、両市はこのうち数本の停車の実現を目指す。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20141202/1796674

そして宇都宮は周辺の停車駅を巻き添えにしてやまびこやなすのを減らされるのであった。

>>457
だって普通列車のは車掌代わりなんだもん

>>457
代わりに普通列車のグリーンには車掌がいないから

かぶってしまったwwwww

>>458
１日１７往復なら今と変わらないか

>>460
確かに車掌代わりだが、客から観ればサービス係って認識だろう。新幹線グリーンからそういう存在が消えるってのは料金バランスで見るとなんだかなぁ。車掌が頑張るのかな。せいぜい料金に見合うソフトな応対をお願いしたいよ。
まあ自分は乗ったことないんだけどね。

何度か乗ってはいるが、グリーンアテンダントってウェルカムドリンク勧めてくるる以外は
大抵空気だぞ、マジで。

>>461
昔は車掌居なかったか？

>>464
普通列車のはサービス係じゃなくて車内販売員。
新幹線だって車内販売は来るんだから新幹線が劣ってる訳じゃない。


そういや昔（200系の2階建てグリーン車の頃？）ソワニエっていたよなあ

>>466
Suicaシステムが導入されるまでは車掌がいて検札をやっていた。
Suicaシステムを導入した時に車掌はお役御免となって代わりにアテンダントが検札と車内販売をやるようになった。

そういえばこっちのメニューも初期のころは缶じゃないコーヒーもあったような記憶があるが…
http://www.jreast.co.jp/tabidoki/green/about.html

>>467
末期まで248・249形のグリーン室通路にソワニエ用？のカートが放置されてた

春の増発列車のお知らせ
本社
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20150115.pdf
仙台支社
http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2015/01/harurinji.pdf
盛岡支社
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1422004759_2.pdf
秋田支社
http://www.jreast.co.jp/akita/press/pdf/20150123-1.pdf

郡山もはやぶさ停車の希望してなかったっけ

宇都宮・郡山・福島は現状維持でいいと思う

土浦のNREにつとめてる友人の話だと、慢性的な人手不足で
内勤者もGAなどの現場業務にかり出されてるらしい。
なぜか先月から航路が一つ増えたから、大変な上に、GAの大半は主婦で
季節柄子供のインフルエンザなどで急な欠勤が多くなってるから人回すだけで大変。

因みに現場に入ってる男性GAは3人居るとの話。

↑常磐特急スレにあったけど
ひょっとして新幹線の車販やアテンダント廃止もこれが原因？

>>472
現状維持を要求しないとこの先本数減らされたりすることも想定せんとまずいのにそういう考えがまずないし
ダイヤや路線上無関係でもない山形共々勝手に地域対立してるから束にとってはあしらい易くて仕方ない

>>473
なすのに関しては数年前NRE宇都宮潰したのにまだ車販やっていたのが変なくらいだった

>>473
いつの時代も車内販売員はそんなだよ
給料良いわけじゃないのに長時間勤務だからね
一度やってみたかったけど、もういいやのﾉﾘで辞めてく

【東洋経済】日本輸出の台湾新幹線､｢破綻｣は必然だった　誕生と同時に動き出した"時限爆弾"[1/24]&amp;#169;2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1422099463/

E7系の増備が落ち着いたところで、来年度はE5系の増備が再開されるかな？
北海道新幹線開業時点ではやての盛岡以南締め出しは最低限実現して欲しいわ

>>474
3駅とも新幹線の利用者数増えてるし減便はないでしょ
多客期の臨時便は別だけど

>>458
はやぶさの宇都宮停車は無駄

関東地方の新幹線路線について語ろう
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1402654624/

>>478
やる時ははやてだけじゃなくて盛岡やまびこ全部=仙台以北からのE2締め出し位やってきそう。
E5統一が無期限延期になったらしい今、どうなるかわからんが。

北海道新幹線ゴリ押しども
合理的に考えろ
北方日本海側大都市は除雪費の無駄だって言ってるだろ

ほとんどトンネル

札幌という都市は除雪費の無駄だと言ってるんだけど

>>485
　札幌って函館本線より北を除けば雪が少ないんだよね、日本海側としては。
北京計画があった旭川なんて日本海から遠いのに、札幌の4割増しの降雪量だ。

>>486補足
　実は北海道で200万人の人口を維持できる平野で、水の心配もなく、気候がマイルドな所って札幌しかないんだよね。
後は氷点下20℃当たり前だったり、降雪が7m以上だったり…。

札幌を上回る都市圏なんて日本にそんなないしな

なに言ってんだか
札幌が雪が少ない？おまえはあほか
何と比べてるんだ新潟の山奥か？
札幌は普通に雪が多い
除雪費の無駄だ
多少の量の差はあっても除雪費は余裕で１億円かかる
札幌住んだことあっから知ってるんだけど
だませんよ

>>489
アンチするあまり相対的評価すらできなくなったみたいだね
見ていて痛々しい限り

冬季五輪は最近は立候補都市がショボイから札幌は確実に誘致成功するだろう。
正式に開催都市決定してから新幹線作ろうと思っても間に合わない。
今から作り始めないと。

>>489
青森市街地よりは札幌のほうが雪は少ないな
そもそも新潟市は日本海側でもダントツに雪が少ないので比較はできんし。

そっちがより多いところと比較してんだろが
そこも青森など人口の少ない田舎だろ
札幌の雪の量は多い
常識
一日除雪費１億円
人口の多い町で積雪量・除雪費共にトップだろう
道の脇には除雪の雪の山がわんさかできて飛び出しが危険なくらい

おまけにロードヒーティングもしてるだろうからなおさら無駄無駄無駄
坂道が多い中央区円山や南区真駒内などは効率悪いトップクラス
よくあんな所に勘違いして都会を作ったな

>>494
いい加減スレチだよボケ

>>494
このスレ的には線路除雪するだけだから上越新幹線や北陸新幹線とと変わらんだろボケナス。

北海道新幹線スレを追われて居場所を無くした北海道民がこちらで暴れてるんだね。
札幌が日本最下位新幹線になったことが悔しくて、他所スレを荒らしてのね？

北海土民 get out of here !

なんか変なゴミが来たな

>>497
名前：名無し野電車区[] 投稿日：2015/01/29(木) 01:13:39.42 ID:hiIVLdhOO [1/3]
>>938
なにがおいおいだ？道民？ 上りやねん？
ディーゼル道民の分際で関西訛り使うな！

941 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2015/01/29(木) 01:21:37.40 ID:hiIVLdhOO [2/3]
AKB48の札幌版、新潟に取られて残念だったな。
秋元のバカ野郎！ って叫べよ、道民w

移動が飛行機オンリーの流刑の地 北海道じゃ無理だって(笑)
しかも函館行きがディーゼル9便じゃ地方ローカル線並みだもんなw

負けの大地北海道とはよく言ったもんだ。そのコピー考えたやつ頭いいよ。

942 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2015/01/29(木) 01:29:53.92 ID:hiIVLdhOO [3/3]
北海道新幹線スレが6つも7つも立ってて、すべてがバカなんとか… アホ道民とか… タカリがなんとか…

そんな下らんスレを乱立させてお前ら道民って恥ずかしくないの？

世間に笑われてるって感じないの？

お前きもいな

>>488
↑
典型的北海道マンセーの道民。
北海道新幹線スレでやれば？

居場所を無くして追い出されたの？ 道民

あほか
田舎と比べるな
札幌の積雪量は
雪の降らない日本の平均的大都市に比べれば非常に余裕で多い
一日の除雪日は１億円
あんな所に大都市を作ったのは合理的ではなく無駄の極みで失敗だった
豪雪地帯で唯一の大都市という愚の骨頂の見本で永遠に語り継がれるだろう
富山新潟青森だけで十分だったのに
わざわざもうひとつデッカイの作るとは学習能力無し

高知、鳥取に勝った札幌♪

勝ち組の大地 北海道！

【仙台】仙台駅｢食材王国みやぎ｣商品一部 賞味期限無表示
http://www.jr-tss.co.jp/99.files/20150123contact.html

>>492
　札幌の函館本線以南は、山と言っても良い状況だからね。
扇状地部分なんて平均すると15〜20‰と、ちょっとした峠越え並みの勾配だ。

新幹線が本格的にやってくる北海道は真の勝ち組。ザマーーみろ。

>>505
テメー！人の他スレでの書き込みをコピペするんじゃねーよ！

バカ道民の発言を拡散してやらないとな。


「新幹線が本格的にやってくる北海道は真の勝ち組。ザマーーみろ」


.

新幹線が本格的にやってくる北海道は真の勝ち組。ザマーーみろ。

>>506
お前が北海道新幹線スレで書いたバカレス、こうやって眺めるとどんな気分？ d民

キチガイは北海道スレにこもってろよｗ

新幹線が来るのは本当のことだから拡散タノムよ。本ｄ民さん。

ここでも荒らしか ID:s/32Ui46O は。しょうがないな〜。

新幹線が本格的にやってくる北海道は真の勝ち組。ザマーーみろ。

◆青森ー函館 11便ww
◆函館ー札幌 （ディーゼル）9便ww


↑

北海道新幹線の並行在来線はこんなレベルwwww

新幹線が日本ドンビリになったのも当然ですね。


.

日豊本線、長崎本線、北陸本線にボロ負けの、非電化単線の函館本線ww

キハ40快速ワンマンが函館市民の足。

北海道は日本じゃない。まさに後進国。

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150130/cy8zMlVpNDZP.html

>>515
↑
北海道新幹線スレでやれば？

居場所はあるだろ？ 道民

◆青森ー函館 11便ww
◆函館ー札幌 （ディーゼル）9便ww


↑ ↑ ↑ ↑

こういう事実を拡散されると恥ずかしいの？ dミン


.

新幹線が本格的にやってくる北海道は真の勝ち組。ザマーーみろ。

>>506
北海道新幹線スレであなたが書いたレスが気にいってしまってさww

北海道は真の勝ち組！

カッコいいじゃないすかー(笑)


.

3時間半も掛かるディーゼルがたったの9便ww

新幹線は日本ドンビリwwww


やっぱ北海道は真の勝ち組ですわ


（大爆笑！！！！！！！！！！


.

↑行き場の無くなった荒らしｗｗｗ

てかさ、この荒らしって俺が思い付きで書いた書き込みを、何でか脳内に刻み込んじゃって
アスペルガーのように繰り返し繰り返しスレに書き込むんだよね。

新幹線が本格的にやってくる北海道は真の勝ち組だよ

札幌は200万都市。
もうすぐ名古屋を越すだろう。仙台(笑)盛岡(笑)福島(笑)とは格が違う。

トウホグは真の田舎で真のタカリ集団。

お〜い、ＩＤチェンジしたぞ〜

仙台駅は3階建てww
札幌駅は38階建て！
ここでも大きく水が空いたねww
また札幌駅新幹線ホームは地下4面8線と巨大。
トウホグが逆立ちしても敵わない。

おまけに札幌には巨大な新さっぽろ副都心がある。
おそらく新幹線札幌延伸時には新さっぽろまで即時延長されるであろう。
ここは地下鉄とJRで山手線のような環状交通が形成されている大拠点だ。
仙台の田舎モンが見たら腰を抜かせこと必至。

トウホグの田舎モンは、まずこのスレ見て勉強してこい！

↓

超巨大副都心 新札幌を語ろう 2ch


.

北海道新幹線開通の暁には、大量な新千歳客が新幹線へ移行される為、速達便は盛岡、仙台は通過駅になる。
盛岡、仙台は札幌支社トウホグ出張所扱いになり、完全に札幌の支配下になる。
だから北海道は真の勝ち組なのだ。

We love 地元 ほっかいどう！

スレチなうえに何を自慢したいのかわからんね。

>>530
東日本新幹線ダイヤスレに行ってその意気が続けば認めてやる

誰がなんと言おうと新幹線が本格的にやってくる北海道は真の勝ち組。

ザマーーみろ

トウホグの奴らは、ﾋﾟｯｶﾋﾟｶの新品H5系が走る北海道を僻んでいるんだろ？

>>535
北海道から東京に向かうために東北も走るのだがｗ

>>535
しかも基本設計流用というやっつけ仕事なんだがwww

どこのスレも荒らしてるのは老害ガラケー

ﾋﾟｯｶﾋﾟｶの


一年生

今261B乗車中だが、小山つくちょっと前にE7とすれ違ったぞ
スジわかる人いる？

はやぶさ26号七戸十和田で人身事故

>>541
マジかw 260キロで飛ばされた？

運転再開したが当該の26号は八戸で運転ストップ

わざわざホームドア乗り越えて飛び込んだのか

八戸も開業してしばらくして有ったよね
終点だったのに

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2015/20150203173521.asp
意識不明ってまだ死んでないってこと？

>>546
消防隊の段階ではあくまで生死不明なので、心肺停止状態とか意識不明の重体とか
書かれる。
意識不明の重体のほうがまだ生きてる可能性がある表現だけど、実際には病院到着で
即死亡確認とかあるし、微妙。

新幹線どーんだと検案書案件だから、死亡と書けるのは医師が証明してからになる。

>>547
そうなのか
今見たら病院に運ばれ間も無く死亡ってなってましたね

田舎の新幹線駅なんて停車列車が来るまでホーム閉鎖にすればいい

実質現状だいたいそうだよ

自殺だってな。
監視カメラに柵を乗り越えるのと
タイミングを計ってグモりにいったのが
映ってたみたい。

人様に迷惑かけんなよ最後まで屑だな

だから、あれほどホーム柵は１．５ｍにしておけと・・・

ＪＲに文書要望を送ったことある。

なんで盛岡以北で飛び込むかな
盛岡以南の方が速いからサックリ氏ねるのに

２６０だろうが３２０だろうが赤霧よ、赤霧。

誰がなんと言おうと新幹線が本格的にやってくる北海道は勝ち組。

あと1年で新幹線♪

すっごい楽しみ 胸熱です！

gumo

北海道開通すると盛岡仙台の停車本数増えるのか胸熱だな

立席特急券、車掌は、たちせき特急券と案内するけど、正式には、りっせきなんだな
どう考えても、たちせきが正しいから、たちせきで統一すればいいのに
りっせきと言われたら何？ってなるだろ

それ貰おうとしたら席埋まるまで貰えないのね恥かいたわ

>>560
ぶっちゃけて、それは係員のさじ加減。
空席でも買える時はある。
但し、満席の場合に限り売るのが規則なので、売ってくれなかったからといって駄々こねないでな。

冬雪に閉ざされ身動き出来ない土地に勝ち組なんて言わないだろう>>556

新函館開通までにスワローになりそうだな

誰がなんと言おうと新幹線が本格的にやってくる北海道は真の勝ち組。

いよいよ北海道黄金時代の幕開けです♪

北海道新幹線で、ますます寂れる東北ザマーーみろ！

新青森は青森県130万人の入り口。

新函館は北海道540万人の入り口。

つまり新函館は新青森の軽く3倍以上の大盛況になる。

新幹線が拓く北海道黄金時代 バンザイ！

郷土愛 全国二位！
タカリ 全国一位

バラ色の大地 北海道！

今上りのつばさ号に乗ってるんだけど急病人対応で臨時停車に遭遇した
珍しいこともあるんだね

>>567
普段は停まらない、どこに停まったの？

>>568
小山
後ろのはやぶさ&スーパーこまちも通過線で止まってた

全停駅

東北新幹線
大宮・仙台・盛岡・新青森
北陸新幹線
大宮・長野・富山・金沢
上越新幹線
大宮・新潟

運行順を変えるといろいろと面倒だからね

>>553
　文句はJRTTだろ、情弱君。
新設路線なら、強化ガラスで完全に覆ってホームを暖房可能にもできるんだから…。、

東京駅だが東京〜上野ラインができたら、東海道本線のホーム2本にして新幹線ホーム増設しないかね？

>>573
東京発着踊り子やサンライズはどうするんだよｗ

>>573
やる予定はまったくない。

まあ当面現実味はないだろうけど、
東海道在来線ホームの10番線相当の部分を新幹線に譲り渡す・・とか
ひょっとしたら札幌まで開業する頃にはありうるかもね

>>574
上野発着で尾久に引き上げるとか。
まあ、多分ないだろうけど。

東北新幹線の東京乗入れは無駄の極み [転載禁止]&copy;2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/

北海道新幹線には食堂車、ラウンジカー、カフェ、個室、キッズルーム、double-decker Green carを連結すべき

>>578
そんな事は無いやろ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/10はID:nbCSCSd80とID:CyIoFjRl0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/Q3lJb0ZqUmww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/RmdNb29xZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

リニアモーターカーできたら東海道新幹線ホームも余るだろうからそれを東北に譲ってもらえばいいか・・。

>>582
linearのが東海道新幹線より高いから のぞみが廃止してもひかりの需要は残るやろ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/11はID:L/WNKoer0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150211/TC9XTktvZXIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/Q3lJb0ZqUmww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150210/bmJDU0NTZDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150209/dWpYSU5IVUMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150208/RmdNb29xZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>582
乗降客が東海道新幹線より少ないから無理。
譲ったら東海道新幹線ホームから客が落ちるくらい混雑する。

リニアの大阪開業でどうかな？って感じ＞ホーム譲渡
大阪客がドカっと移るし。

無理だよ。東北は人口減一番激しいし、全く乗客数では東海道新幹線の5分の一しかいない。

東北・上越新幹線　73,652人
東海道新幹線　93,000人

東海道の方が圧倒的に多いな。
リニア開業も東海道の方が上だろう。

http://www.jreast.co.jp/passenger/2013_shinkansen.html
http://company.jr-central.co.jp/company/achievement/financeandtransportation/transportation5.html

スゲー
圧倒的だな

函館ー札幌 ディーゼル特急9本しかない北海道はさらに過疎。

>>588
逆にめぼしい都市が仙台しかないのによくも東海道の8割の乗客を抱えているもんだ。

JR路線

2011年7月に発売された東洋経済に載ってました。

ベスト20は
良い順で

東海道新幹線(JR東海)
山手線(JR東日本)
赤羽線(JR東日本)
東海道線(JR東日本)
横浜線(JR東日本)
総武線(JR東日本)
根岸線(JR東日本)
京葉線(JR東日本)
中央線(JR東日本)
南武線(JR東日本)
高崎線(JR東日本)
武蔵野線(JR東日本)
大阪環状線(JR西日本)
東海道線(JR西日本)
常磐線(JR東日本)
東北線(JR東日本)
JR東西線(JR西日本)
青梅線(JR東日本)
横須賀線(JR東日本)
阪和線(JR西日本)

>>592
それが何のランキングなのか、という、最も肝心なことを書き忘れてますよ。

>>591
質より量みたいな感じじゃないの。
東海が30000・30000・18000・5000x3だとしたら、東は3500x20みたいな。

2時間30分でいける中規模駅なら宇都宮高崎長野新潟郡山福島山形盛岡と豊富にある。

>>593
採算性が良い順

新幹線なら客単価が在来線普通列車比で約2倍だよな

東海道新幹線以外一つも入ってないね

https://www.youtube.com/watch?v=Bsv4TK7ISm8
スピードこそ劣るものの、結構、堂々としてたんだね。

東洋経済の自称営業係数なんて何の参考にもならないぞ……
それに輸送密度で見れば東海道新幹線が全線ならしても20万人/日を超える一方、
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2009_2013.pdf
東北・上越・北陸はこのとおり。

>>599
東北新幹線の東京乗入れは無駄の極み [転載禁止]&copy;2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/

地震で運転見合せ

運行情報まだ出てないし
ローカル線は早かったのにな

地震の前から那須塩原以南で、設備不良で遅延していた

>>603
束「よっしゃ地震のせいにできるぞ(ｶﾞｯﾂﾎﾟ」

>>603
那須塩原〜黒磯、在来線早朝グモもあったしな。

>>604
おいやめろ

東日本の車掌の端末ってIC対応だけど、磁気券にも対応してるんだろうか？

サーバから車掌端末に自動改札を通過したデータだけ送って改札省略してるけど、改札省略しろと利用者からの苦情が多かったんだろうか？

表向きはそうだけど、実際は乗務する車掌の数を減らしたかっただけ

>>607
苦情があったところで、必要なら残す。
省略は省力化のひとつだったと思う。

>>609
なるほど、車掌を3名→2名にする上で必要だったのか。

在来でなら車掌端末で発券してもらう事が何度かあるのだが、東の車掌端末って厚みがあるというか大きいな。それだけ機能も多いけど。

>>607
最初は自動改札通過データだったけど、今はマルスの発売状況を転送してる。
なぜなら、前日に相模線の駅で購入した料補でも車内改札受けることはない。
逆に発車寸前に購入した場合などは、自動改札通っていてもピンポイント爆撃されることがある。

>>611
ここは新幹線のスレ…

>>610
倒壊や酉と違って東北の民は指定された席に大人しく
座る傾向が強いからなんだとよ

>>613
西も東海道直通以外は指定の車内改札はしてない。

>>612
どうみても新幹線の検札の話だろ

この前E5+E6の仙台やまびこ(各停)に乗った時遅延ないのに320km出してて驚いたんだけど
やまびこでも日常的に出してるの？それとも運転士次第？

>>616
なすの274に乗るけど、郡山〜新白河〜那須塩原ではコンスタントに320キロ出してる。
最初乗った時は驚いたけど、もう慣れた。
逆にはやぶさ料金がもったいなくて、仙台行くときははやて選ぶようになったｗ

>>616
盛岡やまびこだと逆にだるい走り方をすることも

東北は列車種別ではなく、車両種別に対して信号を出してるからやまびこ・なすのでも前が空いてれば320現示が出るようになってる

不思議なんだけどなんで速度がわかるのかな？

スマホのスピード計測アプリとか使えばGPSで計測できる

>>620
とりあえず、GPS速度計をインストールしろ
経路の記録もできるから飛行機だと面白いぞ

>>622
飛行機でそんなアプリ使っていいの？

>>623
問題ないよ
電波を発しないものは使える
機内モードでGPSの受信のみだからね
降りてから記録をロードしたら地図上に飛行経路がでる
離着陸時の電源オフの規制もなくなったからデジカメで離着陸時も撮影できるよ

ダメだろう？
飛行機に乗ったら電源落として下さいと言ってるし、スマホや携帯は弱冠電波を発生させてる。

そのせいで爪楊枝のアホつかまった

離着陸時は必ずスマホや携帯の電源切らないバカは氏ね

>>625-626
　最近刑務所から出てきたのか?

>>625-626
飛行機が恐くて乗れない痛い人かな

離着陸時は必ずスマホや携帯電源切らなくていいソース出せよ。キチガイ

飛行機に乗るマナーさえ守れないあの民族といっしょだな。最低だ

いつからＪＡＬやANAは離着陸時にスマホや携帯の電源切らなくて良くなったんだ？

ソース出せよ。社会マナーすら守れないキチガイ

JAL
https://www.jal.co.jp/dom/service/bags/electronic.html
ANA
http://www.ana.co.jp/dom/checkin/rules/inflight.html
機内モードになってさえいれば電源オフは必須ではない

あれ？釣られた？俺

リニアモーターカーは携帯使えるのか？

>>631
誰でも知ってる常識にソース出せって真正キチガイか
よかったな優しい人が出してくれて

関東東北はマスゴミに洗脳されてるのが多いな
計器に影響を及ぼすのはマスゴミのデマ、一部の不良機械も改修して何年になるか
機内モードもなくす方向で調整中
そういや、ペースメーカーデマをまだ信じてて
東日本はいまだに優先席電源オフだっけ、西日本は極端に混雑した場合はオフにしてくださいと実質解禁になったんだが

>>629>>630>>631
恥の上塗りwww
ほんと痛々しい

それにしてもグランクラスとかいう、非効率で有害なものを作るって理解できないわ。
そもそも人数あたりで考えて、料金が低廉過ぎるわけで。
それに、金を出しているからと言って、少数のそういう連中に過剰な接待をする必要があるのか。
そんな車両をなくせば、もっと乗車人数を増やせるだろうに。
もっと言えば、アルコール飲み放題とか・・、考えた輩は馬鹿なの？
無料なら飲まなきゃ損みたいなスケベ根性の輩が気持ち悪くなるまで飲んで泥酔することは目に見えている。

非常用にもなる車内の自動販売機を全廃止するという愚行を犯したと思ったら、馬鹿みたいな設備を作って・・・

>>616-619
後ろに「はやぶさ」とかがいる場合はなるべく悪影響を与えないように
はやぶさ以外であっても通常時から320km/hを出すダイヤを組んでるんだろうね。

>>637
乗れないひがみのようにも思うけど。

最近グリーン車は未就学児がいっぱいいて経てすると普通車よりうるさい。

中途半端に席が増えるより列車そのものが増えた方が良い。

指定席だって移動中に取れば間に合う。

>>639
それコピペ。反応しないこと

ホームドアはフルスクリーンタイプ以外設置を認めなければいいのに。

>>641
新幹線は風圧をまともに食らって逆に危ないんじゃね？

638>そういうことでしたか。後続の邪魔にならないように飛ばすのか。

大宮〜小山間の東側、ギンビスと間々田の間あたりで高圧線が並行している所に、廃校になった学校がある？
木立の中に見えたので。

>>639
　トラブルが出そうなときはわざと最上級シートにするな。
最悪の場合でも最上級シートは、自由席席取り競争に参加しなくてもよい確率が上がるから(311の時の海峡線はまさにその状況)。

>>621
Androidなら出来るな iPhoneなら知らんけん
>>635
激しく同意

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http://hissi.org/read.php/rail/20150219/MmcyN2lVa0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150217/cXZMWHhuMmEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150216/NDdYU2VJNXMw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

８分遅れ

>>641
そしたら地下化、高架化、移設などが必要になるわ
ホームゲート式でええわ

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http://hissi.org/read.php/rail/20150219/MmcyN2lVa0Yw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

3/21午前中のなすのをトクだ値35で取ったけど、普段なら数日は空席あるのに
今回は昼過ぎに見たらもう×だった。
グリーンの35%引きはやっぱり５席みたいだね。

もし仮に新函館行を全部宇都宮に停車させるなら、宇都宮市が血眼になって
大宮〜宇都宮の速度制限解除に奔走すべきだな。いわば交換条件。
もちろん、この区間は３２０km/hへ。
実際の短縮時間は距離が短いので左程でもないけど、宇都宮停車で時間が
伸びる分を少しでも相殺するための条件として。

http://i.imgur.com/ydclzgX.jpg

>>653
環境への影響なら、盛岡〜新青森なんて沿線に人がほとんど住んでいないんだから、
騒音対策なんて必要ないんだがね。
山に住んでいる狸や狐が苦情でも言ってくるんだろうか？

>>654
法律を改正して、盛岡〜新青森だけでもあと2分短縮してほしい

そうすれば、東京〜札幌間が、5時間1分→4時間59分になる

4時間はちょうど新幹線と飛行機がいい勝負になってちょうもいい気がする

大宮〜札幌が4時間は最低でも達成してくれないと、集客は見込めない
理想は東京〜札幌が4時間

>>655
５時間１分は新青森が３時間５分だった時の試算。
すでに最速は２時間５９分だから５時間切ってる。

「はやぶさ」宇都宮停車、ＪＲ東「重く受け止める」　宇都宮・函館市長が要望書
　来年３月の北海道新幹線開業を控え、北海道の新函館北斗駅まで直通運転される「はやぶさ」のＪＲ宇都宮駅停車実現へ向け連携して運動している
宇都宮市と北海道函館市は18日、ＪＲ東日本本社（東京都渋谷区）を訪れ、両市の市長、議長、商工会議所会頭の６者連名ではやぶさの同駅停車を求める
要望書を提出した。同社の担当役員は「要望を重く受け止める」と述べ、宇都宮駅停車を前向きに検討する意向を示した。

　要望活動は非公開で約30分間行われ、要望書は佐藤栄一宇都宮市長から新幹線の運行計画を担当する川野辺修常務取締役鉄道事業本部長に手渡された。

佐藤市長、熊本和夫宇都宮市議会議長、工藤寿樹函館市長ら両市関係者によると、川野辺常務は「（ダイヤの）最終的発表は秋ごろになるかもしれない。
きょう２市が要望に来たことを重く受け止めて１年後の開業に取り組みたい」と述べたという。
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/politics/news/20150219/1875043

多分大宮〜盛岡間時速400km/hで走らないと厳しい

>>659
仙台か大宮で乗り換えろ
既得権益の屑商会

東京ー北海道で飛行機とまともに戦える訳ないんだから一部宇都宮停車はありだろ

大宮、仙台ときたら宇都宮が順当だろ

>>662
盛岡通過で宇都宮に止まればロスない。
むしろ早く着く。

盛岡通過はこまちもあるし考えられない
宇都宮はなすのやつばさが止まるからはやぶさ通過で問題ない

270キロで通過できる宇都宮に停車して160キロでしか通過できない盛岡を通過しても・・・
ただ盛岡は低速でも通過すべき

宇都宮停めると、宇都宮⇔東京の予約を制限しないと、宇都宮から先が空席だらけになる。

宇都宮に停めるなら郡山と福島にも停めろ

>>668
福島は絶対そういうだろうな

そしてやまびこを減らされるという>>659に出てくる停車運動やってる連中以外は
栃木、福島両県とも地元が不利益を蒙る、束に都合よく利用された展開になるな

だから、「鈍足はやて」を復活させればいいんだって

宇都宮or福島に停車、仙台から北はすべての駅に停車

仙台からノンストップはやぶさ出せば
乗り継ぎでもいいだろ

>>665
仙台で切り離せば問題ない

通過しながら解結とか出来れば良いのにな

大宮始発のはやぶさを6:26より早い時間に設定してそれを宇都宮に停めれば、迷惑は最小限にとどまりそう。
福島県は文句言うだろうけどｗ

>>671
それやまびこ

4月に銀次号走るらしいな

宇都宮郡山福島から北海道行きの客は仙台やまびこ→はやぶさの接続を良くする。
盛岡やまびこは郡山福島あたりではやぶさに抜かされるようにし、仙台以北の各駅の客を盛岡ではやぶさに接続させれば良いんじゃない？

何もしなくても変な要求しても扱いが悪くなるのは確実な小山〜福島間

盛岡通過で全てオッケー

正直仙台以北がお荷物だろ

支社の力関係が
盛岡＞仙台・秋田＞東京＞横浜・八王子＞大宮・千葉＞長野・新潟・水戸＞＞＞高崎
だから一ノ関〜新青森は優遇され、小山〜白石蔵王は冷遇されるのは社内的には当然なんだろうなｗ

>>682
それ以上に県内を拠点にする支社がないという時点で栃木、福島、山形の3県は終了してる

なんでE5系はN700系並みの加速力にしなかったんだろ？

http://j-town.net/tokyo/column/gotochicolumn/201083.html
200系も消えるしな

宇都宮-函館の間なんてそこまで人は移動しないよ
仙台で乗り換えりゃ済む話だ
乗り換え一回くらい我慢しろや

東京ー函館・札幌を新幹線で移動するやつもそこまでいない
鉄ヲタぐらいだろ

>>659
重く受け止める(受け止めるとは言ってない)

>>686
新たな顧客の掘り起こし？もあるんじゃない？
ツアーだって組みやすくなるし。

現行ダイヤだと、仙台で待たさせるし、接続するためのやまびこが各停やまびこの場合もある。

全部停めるのは無理だが、１日２往復までなら良いんじゃないか？
まあ、宇都宮??北海道の旅客数にもよるけど。

>>671
福島なん停めなくていいから郡山に停めろ！

って話になるぞ。

結局、宇都宮・郡山・福島のうち１駅停車の出来上がり。
その中で一番需要なさそうなのが福島だけどな。

最近まで宇都宮に住んでて時々青森方面にも行ったけど、仙台での乗り継ぎが良ければそれでいいと思う。
直通があればそれに越したことはないけど、それで叩かれるのも嫌だし

たかが数分伸びるぐらいどうでもいいだろ

>>689
正直新たな顧客の掘り起こしがあるかも程度の理由じゃ
速達便を停める理由としては弱すぎる

2往復でも停めたらそのうち「停車を増やせ」と増長するのは目に見えてるから
完全通過が妥当だよ

JRとしては飛行機と新幹線の4時間の壁を何とかして破りたいだろうから
宇都宮に停めてる場合じゃないのが本音だと思うけど

宇都宮だって全部停めろって言ってるわけじゃないんだし記録用の速達を停めなければ別にそんなに血相かくことでもないだろ

現状羽田を使ってる北関東発着の北海道ツアーを新幹線に移行させることが出来るのが最大のメリット

東京発着の北海道ツアーを新幹線に移行させるのは不可能に近いぞ

>>682
高崎支社が一番冷遇されているのは確かだがｗ

>>690
かがやきの停車を求めている高崎もｗ

http://www.circleksunkus.jp/cs/campaign/st_h_shinkansen/index.html
サントリー ザ・プレミアム・モルツを買うと、
人気新幹線メダルストラップがもれなく付いてくる!
3月3日火曜日より、サンクス、サークルＫのお店で。

仙台や盛岡ではやぶさに接続するためのやまびこは320km/h化し、全体の底上げをはかったほうが。山形新幹線はここでは考慮しない。

>>693
>>694が補足してくれてる通り。
全部でなくて良い。
八戸開業前は１往復だけ、やまこまの宇都宮停車があったくらいだし。

栃木から羽田経由だとまず羽田まで約２時間、函館まで約３時間かかるしメリット大きい。

100キロ以上先の仙台で乗り換えしなきゃいけないということが足枷で潜在顧客が二の足踏んでる可能性もある。

宇都宮停めるんなら特別料金をやめてもらわんと

みずほの姫路停車みたいに朝イチ最終に停められたら迷惑だよ
滞在時間が短くなるから

>>684
　低速域の加速度を必要以上に上げても意味がないから。

宇都宮発着の新函館行を設定すればいいんじゃね？
その代わり、折り返し準備作業中はやまびこも通過で。

>>699
そもそも北関東〜北海道の流動が少ない
茨城〜新千歳の利用を見ればわかる

>>703
通過線にホーム作れば解決

あくまで参考に。

平成25年度の対新千歳路線 利用者数

　青森　 89,343人
　花巻　 91,978人
　仙台　731,181人
　福島　 98,128人
　茨城　113,591人
（新潟　153,174人）

仙台がずぬけてて、あとはドングリの背比べ。

>>664
バカはポアすんぞ

茨城空港なんて北関東道が便利で宇都宮からでも1時間で来れるのだから
潜在需要なんてのがもしあるのなら、もっと利用が多くてもいいはずなんだがなあ

でかい無料駐車場もあるし、車社会の栃木県民の利用がかなりありそうなものだが

>>698
やまびこの底上げなんてしたくもないしそのためにも山形を都合よく利用するのが束

>>706
青森については去年夏ANA参入でダブルトラック化したため現在は4〜5割増になっている

はやぶさ、はやて、こまちは鬱飲み屋を全通過すべき
同時にかがやき、はくたか、ときは馬鹿詐欺を通過すべき

那須塩原発の仙台行き始発便で仙台乗り換え新函館着がスムーズにできれば文句ないっす
欲を言えば最終の仙台発郡山行きを那須塩原まで伸ばしてください。
滞在可能時間が1時間伸びるので。

　　　 　　　　 ＿((ノ／￣ー ､
　 　　　 ,,ｨ'"´　ヾｿ彡ｿ三二ミヽｰ__
　　　　/　　　ミﾐ从彳彡二ーヽヾミ､
　　　　ミﾐ彡三ミヾ州彡三二ミ　　　＼
　　　 彡ソr'彡ヾ`　"`　 ヾミﾐヾｰ=彡,ミ{
　　　{ 彡彡,/　-ｰ‐ﾆﾆｰ-‐､｀ヾミﾐ､=-ﾐ}
　　　 .}彡"/　_ｨｪｮｭ､　　_,,､,,､､　 彡ミﾐﾐ} 　安倍晋三がこのスレを見つけました
　　　 ヾミj　 "r'⌒`ヽ　 "¨`ミヾ　丶ミﾐﾉ
　　　 {ヾﾐ|.　 ,ｨrUヽ, i　i ,rＵヽ､　　.}ミ./_
　　　 { うﾘ 　　￣ ノﾉ　 .丶￣_ノ　 }./ら )
　　　 ヽ　|　-ｰ''　/　　　:､　ｰ-　　 〉rｹ/　・・・（はやぶさの鬱飲み屋停車を阻止しないとなｗ）
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/25はID:JHZEu77k0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150225/SkhaRXU3N2sw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150224/WWJrcS9admQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/MFpQM2ZZankw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/Y1BLTW5seVQw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>687
鉄オタも記念乗車の一度きりだろw
帰りは飛行機利用

仙台分断でいいよ
東京寄りの許容量減らせるし

酸性

アルカリ性

>>694
>>699
宇都宮停車のメリットしか考えてないみたいだけど
停車によるデメリット考えてる？
宇都宮-函館間の観光潜在顧客の掘り起こし（はっきり言ってごく少数だと思う）のために
何往復かのはやぶさの速達性を犠牲にする事になるんだよ（明らかに不利益を被る人のほうが多い）
そもそもはやぶさは距離の長い東京〜東北間の速達性を主とした目的で設定されたはず
たかが3,4分だと思わないでくれ、大事な問題だ
宇都宮がはやぶさ停車を主張してるメインの理由はあえて言いませんが別の理由でしょ？

それにもう一つ大きなデメリットは
このスレでも触れてる人たくさん居るが
宇都宮に停めると福島・郡山・高崎・静岡あたりが速達便停車を主張して
収拾がつかなくなる

何も栃木から函館に行けないわけじゃない
仙台で一回乗り換えればいいだけ
それを「待ち時間が嫌だ」とか正直わがまま過ぎる

長文失礼

>>719
wwwwww

宇都宮の人はつばさ連結のやまびこで仙台へ行ってはやぶさに乗り換えていけばいいよ

>>719
いくら必死になってもこれまでと明らかに違うのは受け入れ側からも停車要望が出ていること

北海道まで開通したら東京ー東北間の速達性なんて重要視されない
北海道まで飛行機を使ってる客をどれだけ新幹線に呼び込めるか

まずは1・2往復ぐらい停めて様子見だろう

>>722
すぐにでも考えられるデメリットを挙げただけなんだが・・

そりゃ受け入れる側からしたらほんの少しでも客が来てもらえるほうがいいからそう言うさ

前も言ったけど4時間の壁を考えたら宇都宮だけじゃなくて停車駅を増やしてる場合じゃないと思うけど
何のためにJRは高速化に勤しんでるのさ

はやぶさは鬱飲み屋を通過すべき

東京駅だけで満席にできる自信のあるスジは、大宮も通過で良い。

東海道山陽新幹線と東北新幹線の仙台以南以外はきめ細やかに停車していった法が乗客が多くなると思う

　　 724
　　　↓
はやぶさは鬱飲み屋を通過すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/25はID:JHZEu77k0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150225/SkhaRXU3N2sw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150224/WWJrcS9admQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/MFpQM2ZZankw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/Y1BLTW5seVQw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

盛岡やまびこの一部を延長。はやぶさは今までどおり宇都宮を通過ではどうだろうか？

現状利用客的に遠近分離が適当なんだからしょうがない

>>726
大宮、仙台ノンストップをせめて30分に1本にしてほしいわ
1時間に1本しか使えない
朝の上野通過もなんとかならんか
上野エリアの施設が開く9時半前は軒並、大宮乗換もウザい
宇都宮はじめくだらん駅より上野全停にしてくれ
全停がいるのは後は八戸
宇都宮、郡山、福島はつばさで間に合ってる

>>730
いや、自分も大宮〜仙台はもっと飛ばす便があっても良いと思ってるよ
きめ細やか止まるのは仙台から北の話

>>731
全停は上野、仙台、盛岡、八戸、青森、新函館北斗、倶知安、小樽、札幌でいいんじゃない
大宮一部通過、古川、一関、北上が在来線接続がある便のみ停車しとけば問題ない
一関を平泉口にするなら休日全停でもいいかな

なんのために北海道直通を東北に停めるんだ
大宮出たらどこも停まらなくていい

人口が減っている札幌に比べ仙台は東北・北海道エリアで
唯一人口が増えているからな
仙台だけは通過できない

仙台飛ばしたら名古屋より反発がでかくなりそう

宇都宮より利用者が少ない上野は停まる意味ないだろ

>>732
大宮一部通過とか頭悪すぎるわ
どう考えても大宮＞上野の構図は変わらないから
自分にとって都合が悪いからって、チラシの裏にしても酷すぎ

北海道まで乗り入れる便はできるだけ停車駅を減らすべきなのは所要時間からして当たり前だが
北海道・東北エリアで唯一人口が増えてる仙台と距離からして新青森は外せないだろう

八戸停車はいらない、どうしても止まるなら盛岡でいい

>>732
現状での最速ハヤブサの停車駅ぐらい覚えとけバカ
東京、大宮、仙台、盛岡、新青森だ

何本もとは言わんが最速達便を大宮通過とかは出来ないものかね
いつだったか忘れたが結構昔に東京⇔仙台ノンストップがあった記憶があるようなないような

要するに東京乗り入れしなければ上野終点でみんなハッピーだったのになｗｗ上野東京ラインも今より早くできてさ

>>742
東北新幹線の東京乗入れは無駄の極み
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1421373252/

というかはやぶさの盛岡以北が止まりすぎ

＞＞
http://www.dir.co.jp/consulting/theme_rpt/public_rpt/local-rev/20150109_009332.html

>>744
盛岡以北に盛岡やまびこのような物が存在しない（作るだけの需要もない）んだからしょうがない。

秋田・盛岡⇔函館間の流動は盛岡〜函館の各駅停車を設定すればいいから
東京発着便に関しては函館まで行く新幹線に盛岡止まる便は必要ない
盛岡行きは北海道と別に設定すればよいから

よって
はくたか型（新青森以北緩行）にしてもかがやき型（新青森以北は函館のみ停車）にしても
東京から乗り入れる便の停車駅は　東京　大宮　仙台　新青森のみで良い

沼宮内、二戸、今別、木古内なんて1日１往復でも過剰

>>721
その乗り換えが不便なんよ。
仙台まで行っても20分待ちとかザラだしホームも変わるし・・・せっかくはやぶさが速くてもどうにも使い辛い。
下り始発と上り最終を停めろなんて言わないから、毎時2本以上ある時間帯の停車駅多い方でいいし

仙台駅の下のおみやげｺｰﾅｰに行けるんならいいけどねー

>>687>>715
今年の冬も何度かあったけど
荒天で新千歳閉鎖なんて状況になっても新幹線は遅延なく動いてる
ということが出来れば客がつくようになるよ

>>732
今の倶知安の駅周辺てどうなってるか知らんだろうな

>>752
上野、八戸、倶知安全停、大宮一部通過、なんていうバカな頭してるからしょうがない

>>752
羊蹄山、ニセコアンヌプリに登るのに重要だろ

>>754
ww

>>193とか>>706とかをみても、宇都宮ってそれほど大きな街じゃないんだよなぁ
はやぶさ停車ではなく、仙台での乗換時間に配慮して終わりでしょ

>>756
>>193も元のデータの定期外で見るともっと少ない
大宮20495 宇都宮7720　　仙台21995

>>752
732の倶知安は、長万部の誤記じゃないかという気がする。
洞爺・東室蘭方面の接続需要はバカにできないだろうし。

>>758
そうだとしても全停させるほどの需要ではないな

>>758
苫小牧、室蘭は札幌乗換にするんじゃない？
金もとれるし、会社都合の海線経由なのに山線経由運賃の特例なくすガメツイ会社だよ

>>732
新函館、新小樽、札幌でええよ

>>690
役人需要は侮れないぞ

>>730
お前はつばさの乗車率を知って言っているのか？

>>763
付属編成のやまびこもあるだろ

宇都宮まで自由席に座れない時がある

なんで倶知安なんだろうニセコの方が需要あるのに
そもそも函館や小樽の市街地から大きく離れている時点で値打ちが半減してる

地図見たことある？

>>741
不要。死ね。

なんj住民による新幹線駅の評価
http://matomerunari.blog.jp/archives/23442344.html

10　東京　品川　名古屋　京都　新大阪　大宮
９　新横浜　岡山　広島　小倉　博多　上野　仙台
８　静岡　新神戸　鹿児島中央　盛岡　高崎　新潟　長野　富山　金沢
７　小田原　浜松　豊橋　姫路　福山　熊本　宇都宮　郡山　福島　長岡
６　熱海　三島　米原　徳山　新山口　新鳥栖　久留米　八戸　新青森　越後湯沢　軽井沢　上越妙高
５　掛川　三河安城　西明石　三原　新下関　川内　小山　那須塩原　一ノ関　熊谷　燕三条　佐久平　上田　新高岡
４　新富士　岐阜羽島　相生　新倉敷　新岩国　新八代　新水俣　出水　新白河　古川　北上　二戸　七戸十和田　糸魚川
３　新尾道　東広島　新大牟田　新玉名　白石蔵王　くりこま高原　水沢江刺　新花巻　上毛高原　浦佐　飯山　黒部宇奈月温泉
２　厚狭　筑後船小屋　本庄早稲田
１　いわて沼宮内　安中榛名

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　害獣である格付け馬鹿の鬱の宮メンヘラ糞ウサギは駆除されるべきｗｗｗ

>>751
晴天時は飛行機。

E2-1000の窓上吹き出し口が塞がれつつあるのか…

1分遅れでﾊｼﾞﾏﾀ

ごめんなさい誤爆しました

なんだかニセコ・ルスツあたりに幻想抱いてる人がいるね
年間観光客数的には十和田あたりと同レベル、
だが海外から飛行機で千歳に来る人の割合も多く
七戸十和田と同レベルの乗降客数しか望めないだろう

あと新小樽もなぁ・・・小樽とは名ばかりの山奥だぞ？
小樽の市街地まで出るのにバスで20分くらいかかるわけで岐阜羽島をイメージしたほうがよいのだが

仙台・盛岡・青森と同レベルで全停させなきゃいけないと言い出す人は何を考えてるんだろうか

>>775
尋常じゃないバカだからしょうがない

>>775
　https://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=43.164872,140.987291&spn=0.050647,0.050983&t=h&z=14&brcurrent=3,0x5f0ae0b1fcedfc1d:0x325d4000474010f0,1 の奥沢水源地の少し下の方だな。
そのまま下に降りると南樽市場のすぐ近くだな。

>>775
東海道で例えると

”あと新横浜もなぁ・・・横浜とは名ばかりの野原だぞ？
横浜の市役所・県庁まで出るのに横浜線と根岸線で20分くらいかかるわけで岐阜羽島をイメージしたほうがよいのだが

ナゴヤ・京都・大阪と同レベルで全停させなきゃいけないと言い出す人は何を考えてるんだろうか”

新小樽も「小樽」の代替としてとれだけ利用されるかが大事

>>778
小樽と横浜じゃ人口やらの規模が違いすぎて話にならん

>>779
人口規模じゃなくて利用者からの声
横浜全停いらんやろ　って四六時中聞こえる

>>780
どこの利用者か知らんけど、名古屋、京都、大阪に並ぶくらいの街やろ
名ばかりの野原ってお前の頭は何年前で止まってるんだ？

だから小樽とは名ばかりの山奥の新小樽を今から新横浜みたいにすればいい　相対的に

どんな設定も自分の利益とは無関係な所に文句たれるのはどこも一緒

もうスレチだからおわり

>>782
開発するにはもともとのその街の人口も大きく関わって来るだろ
人口10万ちょっとで現在絶賛衰退中なのを忘れるなよ

小樽は観光地でもある。飛行機より新幹線の方が行きやすい。
新小樽駅の位置は問題にならんでしょ。市街地に近いから連絡
バス便も多くできそうだし。

テンプレ>>1を読め
東北新幹線東京〜新青森間以外はスレチ。

>>785
新幹線の停車駅選定が観光だけで決まるわけない
札幌からでも30分で行けるしな
色々出ている試算でも新小樽全停は見たことない

もし新青森以北も話題にしたければ、
北海道新幹線スレと統合して「東海道山陽新幹線」スレみたく「東北北海道新幹線」スレにするんだな

四国新幹線完成(瀬戸大橋経由)

　　←岡山止め　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松山止め→　　　　　
　　　　　　　 　 　＿＿＿♢＿＿＿＿＿♢＿＿＿＿♢＿＿＿
　　　 　 　 　 _／ _ll_|l０l|ｰ‐'ｌ|口|￣|口口口口||口|ｌ'ｰ‐|l０l|_ll ＼_
　　 　 　 　 （●三|二二|＿_||==|==|========||==||_＿|二二|三●)　≡≡
__＿__＿_＿くlooﾛ◎‐ﾞ◎‐oo￣◎￣◎￣◎￣￣oo‐◎ﾞ‐◎ﾛool>___＿__＿_＿
￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’￣’

頑張って3両編成だけどバカにすんなよ

ウィリアム王子は東北入りは新幹線利用？

>>790
郡山までだから新幹線だろうな。
総理も一緒らしいから明日の朝刊でわかるかと。

>>791
先に福島入りだとやまびこ利用ですかね。
どうせならはやぶさで320ｋｍ/h体験していただければと思いましたが、
宮城の方も行けば、仙台発で帰りははやぶさに乗れるかな？

エリザベス女王が名古屋から東京まで新幹線に乗ったときのエピソードもあるから
乗っていただきたいですね。

>>792
体験してどうすんの？
イギリスにＥ５系輸出するわけでもないのに。
３２０キロ運転を体験したければ
シーメンス製の新型ユーロスターに乗ればいい。
ＩＣＥ３がベースだからこっちの方が快適だよ。

>>792
どんなエピソード？

>>744
2両編成くらいの各駅停車みちのくシャトルでも
盛岡以北で運行できればいいかも。需要ないけど。

>>794
博多発のひかりに名古屋から乗ったんだけど、１０分以上の遅れを東京までに回復させた。

その頃はスカスカのダイヤだったかもね。

ICE3購入したらいいのに
新幹線サイズだからCRH3か

>>797
スカスカではなく運転士の腕が良かったというのが大きい
この時代は確か5-5ダイヤで信号技術からいくと結構な容量を使ってたけど今より速度誤差が大きく取ってあって
名古屋から東京まで完全に運転曲線200キロ想定の最大許容209キロのATC頭打ち寸前の全力走行やって遅れ分全部巻き上げた
運転士が伊達にお召乗務に選ばれたわけではないということでもあったが

グランクラスのほうがはるかに快適。
そもそもヨーロッパの特急って、なんで席回転しないの？

>>799
素晴らしい！が、そもそも10分、遅れなくても。

>>800
回転するのは日本，韓国，台湾くらいだろ。
固定式が一般的。

ここ何日かの話題になっている「はやぶさ」全停の結論はこうだな
東京-大宮-仙台-盛岡-新青森-新函館北斗-札幌
それに八戸をまあまあ多めに停車させてやればいい

そしてそれを旧成田エクスプレスで取り入れて大不評を喰らったという

>>802
KTXにも逆向きあったような…
>>804
東北新幹線にもあったろが！！

イギリス王子は最高品質の東北新幹線に乗り、福島産の食材食べて大満足でしょうね！

【社会】英ウィリアム王子、福島県産の食材で夕食会 [転載禁止]©2ch.net･
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1425134383/

日本製の毛生え薬もあげとけ

北陸新幹線沿線の人口規模と最速達列車かがやきの関係を考えると
宇都宮・郡山・福島は運が悪いな。
仙台が30万規模の都市だったら、これら3都市には最速達列車も停車しただろう。

>>808
青森、秋田、北海道での勝負を考えると飛ばすしかない
最速が通過はしても北陸より遥かに本数は多いので現状でも問題ないな

新幹線で青森や八戸に行く時、宇都宮線沿線の人はどこまで大宮まで戻るのかな？
久喜か栗橋くらいまでは大宮利用が多くてそれより北は宇都宮や小山から乗る気がするけど

戻った分、運賃が余計にかかるだろ

>>810
乗換アプリで検索

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　 　　　　　　 .⊥|.-（＝・).-.(・＝)-.|⊥　　 .|　偏向報道ステーションの古舘伊知郎です。
　　　　　　　　l　.!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ;:|. l　　　|　東北新幹線は大宮以北は全線320km運転すべきです。
　 　　　　　　　ゝ.ﾍ　　　　　　　　　/ィ　　_ノ
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　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/1はID:Xq7l4eUF0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/WHE3bDRlVUYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/bjlkc2kwSWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150227/Y3prSGl2a1Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150226/TlBDNmRQSzQw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>810
なんとなくだけど東鷲宮くらいじゃないかなぁ
大宮-小山の中間ぐらいだし
これが仙台行くんであれば東鷲宮でも北上する気がする

>>811
トクだ値なら逆転がある

最近だよね？
宇都宮⇄仙台のトクだ値設定されたの

>>817
今年の2/1乗車分から

お先にトクだ値の大宮-仙台は通常期で30：7,240円、35：6.730円
えきねっとトクだ値の同区間は通常期で10：9,310円、15：8,790円
えきねっとトクだ値の宇都宮-仙台は通常期で10：7,570円　15：7,150円

小山、宇都宮-仙台の普通車指定席特急料金は3,990円(どちらも同額)なので、
トクだ値15を使う場合、今までは大宮から運賃600円以内かつ仙台から運賃5,400円の
範囲(東鷲宮まで)は大宮からトクだ値15のほうが安かった。
今は、お先にトクだ値を使わないのであれば、宇都宮からトクだ値のほうが安い。

はやぶさ停車の理由作りとして利用者数を上げたいのかね

>>819
宇都宮〜仙台への利用が増えるのかどうかの検証じゃない？

>>820
一回実績を作ると、今度通過にクレーム出そうなのでそもそも止めないで欲しい。

>>810
蓮田だけど大宮戻る
小山から乗るのは那須塩原いくときくらい

>>822
蓮田は大宮利用なのは言わずとも

利用者の掘り起こしとか大事だね

はやぶさ 大宮⇔仙台は週末とかいつも満席だよなぁ…。ぶらっと駅に行って乗れず、待ち時間あると、スピードアップした意味がない！
もっと増発できないかな？

貸し切れば団臨だしてくれるだろ

>>825
とりあえず立席特急券で乗るんだな、
もし自由席があれば満席で立って乗るパターンに陥ってるし。
増発は札幌延伸するまでは大宮以南のインフラ増強も見込めないから難しいだろうね。

盛岡やまびこのはやぶさ化で解決

皺寄せは全部小山〜福島に押し付けて解決

>>829
単純に足してその三都市で120万人だぞ？
無視する訳にはいかないだろ。

>>825
毎時１本だから，
乗車率１００％でも毎時２本に増発すれば５０％。
とてもとても増発は無理。

盛岡駅ですら、福島駅より新幹線の乗車人数少ないからね
東海道の静岡スルーみたいにはいかないわな

週末ははやぶさが満席になってから、やまびこが埋まりだす
仙台までやむをえずやまびこに乗ってるやつがたくさんいるわけだから、ハヤブサをふやしてやまびこを減らすべきじゃないか？

>>830　>>832
栃木、福島は静岡以上に新幹線強制が進んだし高速バスも貧弱、道路も不十分だから何やっても構わん状態

やまびこ→はやぶさに置き換えて切り捨てた栃木福島の利用者分、仙台と仙台以北の利用客が増えるならね

飛行機との競争がまだある北陸と違って、速達性をアピールしても客が増えるわけじゃない

むしろ新幹線以外の交通機関に逃げられる可能性が高いんじゃ
栃木なんて都内から宇都宮線でも2時間やそこらだし

>>835
北陸なんて勝負にもならんわw
富山は航空壊滅、金沢も8、9割は取れるからな

速達効果が大きいのは東北、北海道だから

栃木にしても他の交通機関って結局自社線じゃんww
それとも東武が競合とか言うわけ？

>>835
ここ5年10年小山〜福島各駅の扱いが悪くなることはあっても良くなった例はほとんどないし
新幹線と在来線の双方で両県内とも減車、減便、減速やそれに類する行動と地域自体の梯子を外しに来ている

はやぶさ宇都宮停車に期待膨らむ　「ゼロ回答はないはず」　函館とタッグでＪＲ東軟化
http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20150220/1876101

「だが断る」

宇都宮から新幹線乗る人であろうビジネスマン、ジジババとかセレブは羨ましいと思う。
片道￥４２００てさ毎週末都内行っってたら破産するじゃんｗ

だから東武。全席指定特急スペーシア、金ないときは半蔵門線直通尻痛いけどｗ
でもおかげで一昨年はヒカリエに何回も行けたよ。宇都宮東武百貨店より沢山訪れてしまった･･･

ごめんね東武。でもたくさんスペーシアに乗ってあげるからね^^

モバスイ使えよ

>>798
ＣＲＨ３も座席は新幹線タイプのものだぞ？
Ｅ２ベースのＣＲＨ２と同じ。
普通車は２−３だし、

>>842
内装じゃなくて速度と性能でしょ
シーメンスに発注するか川重にライセンス生産してもらうか
350km/h走行時代はCRH2だと遅れ、CRH3だと定刻だった
超高性能のICE3を幅を広くし内装は新幹線並にした完璧な車両だよ
今買うならCRH380Bかな
国産じゃシーメンスには勝てん

>>843
ＣＲＨ２はそもそも日本メーカーとの約束破って、無理させて３５０km/hだったでしょ。
一時は本国で３３０ｋｍ/h運転も目論んでいたＩＣＥ３と比較しちゃいかんよ。
つかシーメンスはお膝元の本国では既に300ｋｍ/h以上の列車が必要と
されなくなったから、活動の場を他国に広げるしかない。

【社会】 福島県で、がん患者の数が6000％増加★3 [転載禁止]©2ch.net･
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1425500916/

>>841
会員限定でなすのG2000円キャンペーンやったら考えてあげるｗ

>>844
中国、ロシア、イギリスと採用国多いね
ドイツ、フランスの国際列車ではフランスで320km/h運転もしている

しかしCRH3は最大軸重＜17tとかなので、信号その他を手直しして新幹線の上を走れるようになっても
速く走れば騒音も振動も酷いし直ちに壊れるほどじゃないけど軌道も構造物も痛むし……という事態がすぐに。

狭い日本や台湾でしか通用しない新幹線なんて大陸国家では通用しない

上手くいけば北アメリカ大陸を走るかも、だけどな。

これってE7系だよな？
なんで郡山駅に停まってるんだ？

http://x-ch.net/x/i/SitaitoNeruOtoko.jpg

>>851
グロ注意

>>851
これは貴重な画像ですねぇ。
ありがとう！

CRH買えとか言ってる人はネタなのかマジなのか困るからはっきりしろ

>>853
秋田新幹線スレでもグロ画像貼って自分でレスするとか、さっさとクビ吊って氏ね

>>851
URLがもうバレバレじゃんｗ

E2系はE5系への置き換えるはよ

CRH3とCRH380Bは喉から手が出るほどほしいものだろ
E5より性能上だし
CRH2も川重が対シーメンス用にE2をアップグレードしたものだろ

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E2系はE5系への置き換えるはよ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:inCgos770！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150310/aW5DZ29zNzcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150309/c1ROSzR1Q1Aw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
今話題の兵庫県洲本市の無職平野達彦さん（４０）の書き込み履歴がまんま同じでワロタ
平野達彦 Twitter　https://twitter.com/jichitai_net
平野達彦 Facebook　https://ja-jp.facebook.com/nicchuhyogokenren/posts/636796569752419
顔写真　https://pbs.twimg.com/profile_images/561482641984086016/7wPYSlei.jpeg

>>858
決して全てで上ってわけでもないけど？

>>858
一長一短だよ。

>>858
大事なのは380km/h出せることじゃなくて
380km/hから「安全に止まれる」事。

あと騒音。

早く走れりゃいいってもんじゃないのよね〜

>>858
中学生か？