【熱海】東海道線静岡口スレ77【浜松】 [転載禁止]©2ch.net

いまから数年前に新形式E533系を計画し、国府津に配置して上野東京ライン開業に備えていたという話があったが、
幻だったようだね。

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12139631912
質問＆回答にこんなものがあっておもしろいね。
たぶん、茅ヶ崎電留線を新設のおり、沼津行きを廃止したがっている東京口の一部の池沼ヲタが書いているみたい

2014/12/2003:07:43
上野東京ライン開通で、前橋発沼津行き、熱海発黒磯行き、沼津発宇都宮行き、小田原発黒磯行き、
高崎発伊東行きという妄想の範囲で思ってた超ロング列車が本当に実現することになりましたが、どう思いますか？

sedia2010さん

こんな超ロングの直通はメリットはない。
ただ、ダイヤを構成して行くうちに、めんどくさくなって繋げたのでしょう。
沼津は東京折り返しにしておくべきです。
ＪＲ東海はすんなり首を縦に振らなかったでしょう。
ＪＲ東日本の東海道線拠点駅に留置線を早く増設して、東京-沼津直通を早く廃止すべしです。
沼津直通は熱海を介して利用の面から、小田原あたりからでいいでしょう。
黒磯-沼津、前橋-沼津なんて直通需要があるはずなく、ダイヤが乱れた時のことを視野に入れているのかと疑問です。
沼津を巻き込んだ超ロング直通は糞ダイヤであり、評価できません。ＪＲ東海区間への影響を最小限にする為に、東京止まりにするべしです。

>>374
名古屋口のバカが書いたこと。
ならば静岡発岐阜行きもなくせよな。名古屋の転クロ車両の方が邪魔だ。

知恵遅れのコピペ貼るなよ

上野東京ラインの沼津伊東と前橋黒磯直通はせめて上野(品川)始発にして欲しかったけどね(東京黒磯間は東京清水間ぐらいの距離はあるよ)。