東急電鉄車両総合スレッド85（避難所）©2ch.net

2014年の東急電車について語ろう。試運転報告、長津田検車区・長津田工場報告大歓迎。

［お約束］
スレが荒れる原因となるため、東武8000系を許さない市民の会(通称：馬鹿詐欺)・横東・ババタンクのスレへの書き込みおよび出入りを禁止します。

その他にも路車板で名が知れた頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう!!
レスアンカーを付けなくても相手にしたら同じです。彼等は貴方のレスを待っているので、無視が一番の有効的な方法です。相手にしたら負けと考えてください。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。

東急8500系、東武8000系・9000系・30000系など特定の車両叩きは禁止、《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。

前スレ：東急電鉄車両総合スレッド84
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409649797/

関連スレ

東急田園都市線part97
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413683256/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド146
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413812980/
東急電鉄 池上線・東急多摩川線スレ　26運行
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1411765974/
[転載禁止] 東急田園都市線・メトロ半蔵門線part92©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414287258/

直通先
東京メトロ車両総合スレ 22S
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406127284/
東武鉄道車両総合スレッド Part63
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413888023/
東京メトロ有楽町線・副都心線part109
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412500011/
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 117
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413599742/

東急電鉄車両総合スレッド85
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1414941548/
東急電鉄車輌総合スレッド８５
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412270144/

上記スレが先に立っていますが、スレとして機能していないので、
避難所スレとして立てさせて頂きました。

少なくとも、ババタンク避けになると思いますので、東急電車の話題で
盛り上がるスレになれば幸いです。

堀田さんありがとう！

田都5000の4ダァオンリーを全然目撃しないんだが...

>>4
数少ないししゃーない。
一時期はやたらめったら朝だけ走って車庫に引っ込む運用ばかり入ってたこともあったが、最近はそんな印象は無いしなぁ…

それが横東優遇

日比谷線直通列車の心臓キボンヌ
6000系をbassにしてsustaina車体で日比谷線に合わせるべき

スレタイ読めない>>6と>>7はまとめて死ね

　　　7
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日比谷線直通列車の心臓キボンヌ
6000系をbassにしてsustaina車体で日比谷線に合わせるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/6はID:r8wt3Rg00！
http://hissi.org/read.php/rail/20141106/cjh3dDNSZzAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141105/WGg4UFFEeG4w.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>6と>>7が来ると>>9もやって来るが、自演大概にしろ、と

1000系譲渡車テクノ出場はよ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/6はID:r8wt3Rg00！
http://hissi.org/read.php/rail/20141106/cjh3dDNSZzAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141105/WGg4UFFEeG4w.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

シベリアに既に避難所が立ってるからこっちも活用してね

東急電鉄車両総合スレッド83 避難所
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1406878889/

>>13
なんでシベリアなんだよw

205系出場まだ〜

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/7はID:8YJu2MMU0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141107/OFlKdTJNTVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141106/cjh3dDNSZzAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141105/WGg4UFFEeG4w.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

sustaina5000系まだ〜

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/8はID:4jV5NEu00！
http://hissi.org/read.php/rail/20141108/NGpWNU5FdTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141107/OFlKdTJNTVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

キモい
http://hissi.org/read.php/rail/20141108/bW1nOWhyQ1Aw.html

で、話は変わるけど
未だに元検でブルーシートに覆われたアイツらはどうするんだろう？
同時期に事故った京浜東北のE233は代替新造する目処が立ったみたいだけど
東急とみなとみらいに関しては全くそういった話を聞かないんだよなぁ

それもそうだけど、今年度に全検予定の8642Fは、一体いつ入場するのやら･･･

>>20 だから4000が一本8コテになったじゃん。
当分電車作るカネ（1500改造費以外）も総車の枠もないんだよ。

E233に関しては8000番台のライン内で製造可能と思われるが、5123F以降は目処が立たないな

そんなら新津で造ってもらえば良いのに
どうせ総車なんだからどっちに造ったって
たいして変わらない

八景と新津では、マダマダ技術交流が進んでいない。
新津で造れないモノは設備環境的にも造れない！

>>22
車両作るカネが無いんじゃなくて車両に回さないだけじゃないの？

この会社、基本的には不動産以外頭に無いみたいだし。
やたらめったらハコモノ新規着工する金はあるみたいだし。

ただ、5050はともかくY500は他社車両ぶっ壊した訳だから道義上いつまでも放置という訳にはいかんだろうに…
まぁ、利用者に平気で嘘をついて開き直る会社に道義も糞も無いかもしれんが

「電車が急に使えなくなりました、なのでこれから発注します」
ってできるわけないだろjk

そもそも、>>22にもあるように、総車のラインは埋まってる
おそらくは、根拠はないけど、新津も生産計画が詰まってる
東急だけの事情じゃないんだよ

>>25
でも10-300でストレートボディ製造は会得しているはず

小田急4000も新津で作られてる車両があるよな。

>>28,29 ヒント　台車

事故の検証結果（何処まで事故車を再利用できるかも）もあるだろうし、横交は資本が脆弱だから
ひょっとして暫く東急に貸与したカタチにして車両使用料を受け取っていたほうが、都合よいのかも。

運用がカツカツな8連だけ自社で何とかして、10連は東武かメトロから借りればへーきへーき

>>22

その1500番台も来年度以降は改造中止。

来年は事故修理車意外は無しだそうだ。

>>32
ここまで財政困窮してるのか

流石に短編成化と機器更新だけ実施してコストダウンした「1500N」系ぐらいは追加で出すんじゃねーの？

>>32
東急ではまだ話がわからないし、新7000を作ることになるでしょ。7700や7600の全検時期も考えないと

>>32
ついに、8606Fまで全検通すのかよ。来年度は…

>>32-35
昨日、1008Fが恩田へ回送された模様。
これで、元住吉に残っている1000系は、1002Fのみ。
1505Fの出場も間近か？

因みに、1507Fは、1500系2次車となるらしいが、1次車とどう違うんだろう？

と言うか7700系の全廃は発表してんだから新7000系を作るにしても
1500系にするにしても早くしないと7700系が故障が相次ぐぞ

>>32
ここまで鉄軌道軽視の電鉄会社、他には無いわな…
ハコモノ作るカネあるなら車両更新が先だろ。

東京五輪の時に都心に8500が堂々と(しかも大量に)走るって日本の恥さらしだぞ。
車内案内表示器と自動放送付けて、全ての車両間に貫通扉付けるなら話は別だが。
あと8人掛けとかいう扉脇にスペースが無い糞座席もどうにかしろよ、ドアラーが他形式よりもろに邪魔になる。
6ドアとか準急化とか、こいつのせいで効果半減だし。

2018年度に東横線に4000番台を投入、5000系を目黒線に押し出し、3000系を大井町線移籍と予想。
この場合5080系は中間車増結で対処する。
2019年度から田園都市線に5000系投入再開と予想。

転用改造費も捻出できない貧乏電鉄なら、使い潰すまでその路線で走らせると思う。

なんか、東武に50050造らせたのは中間先頭車だけが理由じゃない気がしてきた

>>29
せやな
>>32
ソースは？
sustaina7000系でも導入するん？
>>35
せやな
>>37
ktkr wktk
>>39
東武8000系や営団6000系にも同じ事が言える
>>40
sustaina4000番台を日比谷線直通車として製造すべき

Y500を新造すればいいよ
そうすれば東急負担じゃないでしょ

　　　43
　　　↓
せやな　ソースは？
sustaina7000系でも導入するん？　せやな　ktkr wktk
東武8000系や営団6000系にも同じ事が言える
sustaina4000番台を日比谷線直通車として製造すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/11はID:eLXjVswb0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141111/ZUxYalZzd2Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141110/cktoay9mekgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141109/aW9wTW1YeDcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141108/NGpWNU5FdTAw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>45
てめえいい加減にしろよ

田園都市線では、8591の初の先頭解体以降（相棒の8691ってどうなったんだっけ？）今後１年は、編成単位の8500の廃車引退はないよ。
新車は入るが、編成単位は無い！　

>>47
8691は8193とともに、7/17の夜に搬出されたらしい。
それよりも、来年度に検査期限が来る予定の8606Fは、やはり全検を通すんですか？

>>43
どうして営団6000系が出てくるんだ？

>>49
その人、アタマおかしいので突っ込んじゃダメ

>>47-48
8691Fは5両全車解体済み
最後の8591も電車まつり終了後に搬出。

先週は9004Fの故障(復帰した模様)で大井町線の予備が0になっていただけに潰したのは勿体無かった。

銀ガエル→のるるんになりました。
渋谷駅でも毎日飾ってほしいですね。

>>48 徹ちゃん！　但し俗物化はするかどうか？知らん。

5000は、本来綺麗に同じ製造年次で且つ折角車号末尾を揃え　百位を車号にてMT無関係にしてまで形式を揃えたのに、
6ドアの抜き挿しで引掻き回された挙句結局無駄骨になりそうだな。

と、いうかあまりにも転用やりすぎてて
下手したら電鉄の中の人すら現状把握できていないのでは…と思えてしまう

>>54
むしろ車両管理システムの打ち代え忘れてたり

1000系操車入場はよ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/12はID:aKjCs8WQ0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141112/YUtqQ3M4V1Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141111/ZUxYalZzd2Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141110/cktoay9mekgw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>40 ソレはない！　目黒と東横では、乗り入れ先の保安仕様が違う。

・・・そういえば8590って乗り入れ前（東横で使用時代）から営団キーが入る仕様になっていたのかな？

横東優遇

>>58
別に保安装置ぐらい外して流用できるでしょ

7700がボロすぎる　

>>40

半分当たり。

3000は編成換えで目黒残存と大井町転属組に分かれる。

5080は当たり。

>>42
東武としても30000系を浅草口に転用することで、
浅草口から8000系追い出せるのでメリットあったわけだが。

しかし10000系との連結の相性の悪さはどうしようもなかった

デビュー当初から併結運用やってるのに今さら過ぎる

>>61
1500番台かsustaina7000系で置き換えるべき

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/13はID:AIsiKDj70！
http://hissi.org/read.php/rail/20141113/QUlzaUtEajcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141112/YUtqQ3M4V1Ew.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

未明に、地味にﾃﾞﾊ7710（＆ﾃﾞﾊ1458）が搬出された件。

次々と一畑への譲渡ネタが消えていくな、これじゃ
南海と京王の置き換えが出来なくなる

6 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
59 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

71 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141115-00000040-jij-asia

インドネシアで大地震があったけど、８６１１・８６１２・８６１８・８６０７・８６１０・８６０８
８６０４Fは大丈夫かな？

>>63 ソレは、結果論！
　30000一族の離散ぶり　宇都宮線、東上線転用を診てみると去就に苦慮したと思う。

酷　横東優

※横東という人が優遇されているのではありません、横東線が優遇されているのです。

どうやら真っ先に搬出された1458は部品捻出の生贄だった模様

>>69
一畑は現行計画では1000系を2連×3の6両を購入予定、元南海の残りは単行車を新造して置き換えの模様
既に2本が現地に搬入されている上に、恩田ではこれ以上の本数が改造中or改造待機中であり、他の場所へ譲渡される可能性がある

弘南か？

75 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

今日は少し地獄っております。

79 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

81 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>77 下田の逆で電車の廃車が出るでしょ。

地獄であぼ〜ん？

84 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

東急もメトロも早く新車にならないかな？
東武は新車を送り込んでるのに、こっちには来ないんだよな？

sustaina5000系まだ〜

>>77

弘南は２路線のうち１路線は近々に廃止らしいからそんな余裕は梨。

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sustaina5000系まだ〜
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/17はID:cDrpltJd0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141117/Y0RycGx0SmQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141116/OFhDY0ltVkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141115/ZDlLN3dnc3Qw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

sustaina5000系まだ〜

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>91
ちなみに今日は二人もいるぞ

横東優遇が酷い

２０１９年度まで地獄ってマジなの？

2036年渋谷再開発完了まで地獄です。

>>94
せやな

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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

sustaina5000系まだ〜

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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>93
その東リ

日比谷線直通車まだ〜

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という人物像が浮かび上がりましたｗ

↑
ネタがないなら大人しくしててよ。
じゃなきゃ彼方も隔離板に逝きなさい。

>>100
せやな

sustaina5000系まだ〜

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という人物像が浮かび上がりましたｗ

1500系たった7編成かよw
つまり新7000を追加新造しなければならないのかw
ソースは東急車両編成表より

>>106
sustaina7000系を導入するやろ

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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>106
新空港線の絡みで多摩川線を20m化するんじゃないか。
そうしないと多摩川駅にホームドアを付けられないし。

それまで7700系延命か？

>>109 大丈夫！！
　つきみ野で試行したギロチンとか西武新トコで試行したアコーディオンとか
対策品が出てきたから。

旧7000系列や8500、8590も取り替え時期だからなあ。8500を置き換えるなら今だよ。8500なら中小私鉄は買い取ってくれそうだし

>>106
1505Fは、もう検査切れ間近であろう7907Fと交代だろう。
残る1507F,1508F,1502Fは、7601F＆7700系2本と交代と思うが、
7905F＆7906F以外は、全て来年度中に検査切れになりそうなんだよな･･･
いよいよ、新7000系初のワイドLCD仕様の7108F以降のお出ましか？それとも？

いざとなれば上田を脅ｈ（ｒｙ）＞1500

正直上田は中間車改でも十分なような・・・

7700系数本の検査を通してしばらくやり過ごすに一票

結果として1000を8両固定で製造してしまったことがのちの転用に支障をきたしてしまった
当時の設計陣はまさか25年後に日比谷線直通列車自体が廃止となることは想定していなかっただろうが、
はじめから製造後20年程度で支線区転用もしくは地方譲渡を前提として、
東横向け全編成をかつての1012F+1013Fのような形態にしておけば史実よりも効率的な転配ができていたであろう。
とはいえ手間のかかる1500番台化を行いつつ余剰車の地方譲渡を模索している点では
関係者の努力を評価すべきであるかもしれない

今後は7600や7700目的でヲタが大集合だね

>>109
それも有るか

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という人物像が浮かび上がりましたｗ

無駄な頭（運転台）を25年（四半世紀）先の転用を考え製造時につけて置くのか？
乗り入れ用の他社保安装置（ATC.ATS)だって乗り入れ開始前まで中々付けないのにありえんわ！。

東急歴代トップナンバーの末路(5000系以降〜8590系)
デハ5001→ケチ王重機にてダルマ化
デハ5201→総車保存
デハ6001→解体
デハ7001→解体
デハ7201→豊鉄
クハ8001→解体
デハ8601→長野
クハ8091→秩父
デハ8691→解体


6000系は仕方ないとして、デハ5001をダルマにしてから歯車が狂ったな
クハ7910はトップナンバーだけど解体されたし、最後の望みだった今回のデハ7710(デハ7002)解体は本当に残念だ
メトロを見習って欲しい

でも田都のラッシュ時に整列乗車してたら東武30000の中間運転台が当たって逆ギレしてる>>116さんｗ

>>122
それを言っちゃうと、東上線のラッシュ時に整列乗車していても、逆ギレしちゃうんじゃないのw
サハ化されたとは言え、京王8000系8703Fや8713Fみたく、完全に中間車にしたわけじゃないしね。東上線30000系の中間元クハは。

>>121 そんな事（采配）は残念ながら偉いヒトの一存だと思う。
宮田さんが居なくなってからのコトを考えて診れば判る。

鉄道会社では無いですから、の一言で…。
(名目だけ中核→江戸時代の農民みたいな)

トップナンバー＝ブレイクスルーのモニュメントというのはわかるが
だからって全部遺してたらキリがないだろ

デハ5001とデハ8254は丸々残すべきだったと思うけどな。

まあ(旧)5001と8001については許せないが、今後
1501(1001)、2001、(新)3001、(新)5001、(新)6001、(新)7001、7901、7601、9001
↑のトップナンバーたちも残すべきかと言われると、場所がないと言わざるを得ないな。

電車って各形式1両だけ残したって走れないしな。
そんなたくさん残しても場所取るだけになってしまう。
そういう意味では機関車の方が動態保存もしやすいし保存されやすいんだろう。

sustaina5000系まだ〜

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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>127 何故に8254なの？
>>129 機関車って一般旅客が乗れないから俺的には親しみが薄いのだが・・・。

8254・8255は軽量ステンレスの試作車

5000でいうところの5574

>>133
5576の間違いじゃなくて？

そうだったかもｗ
すまんな

>>133 初代8400のコトね。
・・・技術的には革新のさきがけなんだろうけど、頭がないとなあー
戦前造られた国電の初の両開き車みたいなモノで・・・。

丸車はともかく、日本初のワンハンドル車8001なんか頭だけでも残すとかが適切だったような・・・
（最初のワンハンドル車には抜き取り位置が無かったとか解かるし）

8000系に関してはクハ8001を解体したのは残念だったけど
東急初の冷房車のクハ8019を伊豆急から買い戻すのもありじゃね？
偶然にもクモハ化されてないからほぼ原型だし。

広義での8000系で考えるならローレル賞受賞の8601と初量産軽量ステンレスの8091さえ残しとけばいいよ
小田急も2600形と9000形があるから同じような車体の4000・5000・5200形潰したしね

伊豆で8000、長野で8500、秩父で8090、富山で8590
松本でアオガエル、金沢と青森で7000、豊橋で7200
大井川、金沢、福島、大阪、熊本では突然変異種もいるし

動態保存車の宝庫じゃん

>>139
動態保存車が変態保存車に見えた

保存で考えると京王ってよく考えてるよな
東急の中途半端な7052みたいじゃなくて
保存されているすべての車両にちゃんと意味がある
ラストナンバーだったり最終製造だったり初の幕車だったり

来年はこうなる


池上、多摩川線→新7000により旧7000の廃車

今後は注目の、、
東急8500私鉄譲渡スタート！但し、すぐには廃車にはならず、私鉄譲渡がたっぷり！しかし全廃ではない

インドネシアと交渉すれば、譲渡は成立する。

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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>>142 歯ズレ！

>>141 アレは偶々比較的オリジナル（ワンハン、ワンマン改造されていたが、）で身内（東旧車両）に残っていたから・・・
要するに保存はするが、カネや手間はあまり掛けられないんだな。
当初（バブルの頃）は7001を7910改造時の外した部品は保管温存して？
将来復元保存だか？別途モックアップ（車体前部）を造り電バスに展示する構想があったとか訊いたコトがあるよ。

5181&82FはいつになったらLCD取り付けするんだろ

7600の帯が剥がされているという情報が流れてる

>>139
せやな

7200は大井川鉄道で12月から運転スタート。
7600はこの部品取りに使われるかも。豊鉄もあるしね。

>>145
パッとビジョンだったら、面白いけどなw

>>148 無い！・・・だったら上田の廃車を使う。

　　　147
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せやな
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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>>148
オリジナルとV改造車じゃパーツなんて合わないだろ
大井川がとよてつにいろいろ教えを請うてるらしいから
上田のパーツをとよてつ、大井川は壊れたらとよてつに
泣きつくんじゃないの

>>148 趣味のマイカーの旧車と違い　外装を主体にオリジナルに拘る必要性はないから
（故障が少ないコトの方が重要）。

>>142
まず、8642Fの全検がいつになるかが気になるな。
インドネシアは、ますます205系を気に入っているようだが、南武線位しかもう捻出元が無いからな･･･
先頭車化改造したのは、ワンハンドルマスコンだから、敬遠されそうだし。

>>154
武蔵野線「せやな」

>>151

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>>149
財政困窮中の今ならやりかねん

　　　156
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AA荒らしｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

今度の新車は8500系を更に頑丈にしたシリーズです。8500系二世、DEBUT!

>>159
あっそ。
( ・_ゝ・)ﾂﾏﾝﾈ

東急新8500系は、現行の東急5000より車体が頑丈で、全てVVVF車、耐寒耐雪最強、車体も現行の8500系をデザイン。寿命も50年くらい、sustina導入。

>>153
VVVF制御装置はそろそろ寿命では？

>>162
わざわざ電装品交換する力があるならぼろくてすぐ交換しなきゃならない中古より新品使うわな
7600から部品転用する可能性があるとすればライトケースとかのメインの機材以外のものだろうな

>>163
内装とか？

5000系と同じだが、外装は8500系と同じスタイルのものを期待する。
あくまでも東急への期待の話だが。

>>159
普通に新車で置き換えるべき
>>161
sustaina5000系として8500系、8590系、2000系、5000系初期車を置き換えるべき
>>162
せやな
>>163
GTO-VVVFinverterの部品を9000系や1000系の為に確保ならアリエール

>>166
置き換える5000系は6ドアのみ
間違っても編成単位での廃車を出してはならない
2000系以前の全車両こそ、
10年以内に廃車とせよ
そのうち長津田所属の田園都市線用車両は車種を揃えるため
早急に全て5000系へ代替せよ
大井町線に関しては全駅6両化を施工してから
目黒線より3000系・5080系を丸ごと転用することで8500系・9000系を全廃すれば良い
代わりに蒲蒲線事業を撤回

>>167 6両対応化って・・・・
最近やっと非扱い解消した荏原町って　6両無理なく停められるか？

>>168
荏原町じゃなくて戸越公園だよ
一番のネックは九品仏
あそこは無理

>>146
某ブログに、帯を剥がされた7601Fの写真あり。
自分のとはいえ、わざわざ車の屋根によじ登って撮影するなんて、お疲れ様。
これで、1505Fと交代濃厚か？
検査期限が最も近い7907F（てか、もう過ぎてんじゃねーの？）は、1507F完成まで引き延ばし？

　　　166
　　　↓
sustaina5000系として8500系、8590系、2000系、5000系初期車を置き換えるべき
せやな
GTO-VVVFinverterの部品を9000系や1000系の為に確保ならアリエール
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（東武沿線民の癖に必死に東急に粘着する惨めな馬鹿詐欺くんｗｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/24はID:53yp4m+W0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141124/NTN5cDRtK1cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141123/Y1ZwdUxpRnkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141122/MHZOUUpZNFQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141121/MjNBZkM3Y0gw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>159
新8000系は当面出ない出るとしたらsustaina4000番台、sustaina5000系、sustaina5080系、sustaina6000系、sustaina7000系が出る

>>1
○嫌8000系厨[馬鹿詐欺君]はNG対象
×東武8000は東急では走っていません。東武スレでは8000系歓迎まつりですよー。

　　　172
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新8000系は当面出ない出るとしたらsustaina4000番台、sustaina5000系、sustaina5080系、sustaina6000系、sustaina7000系が出る
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http://hissi.org/read.php/rail/20141123/Y1ZwdUxpRnkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141122/MHZOUUpZNFQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141121/MjNBZkM3Y0gw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

7910Fだって2年くらいクラシックスタイルだったんだから、7601Fも当分
走るでしょ

そもそも検査どのくらい残ってるんだ？

クラシックスタイルって大袈裟な言い方だよな。
帯を剥がしただけだろ？

>>169
廃駅でおk

7600や7700も全検落ち早いんじゃんか？

>>175
1500番台で置き換えが適正

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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>175 　来年の桜を見ることは出来ないよ。
年内の乗っとけ撮っとけ。

>>175
1007Fあたりが1500番台化して出場したら置き換えられてしまいそう

先週恩田に行ったらまだまだ改造に時間がかかる雰囲気だった。
それにしても、8500のシュミレーターはいつからここに置いてあったんだ？

昨年の電車まつり開催前からあの位置にあった筈。

前に歌舞伎塗装は剥がすのが困難だからクラシック化は無理とか言ってた奴いたよなｗ

>>184
>先週恩田に行ったらまだまだ改造に時間がかかる雰囲気だった。

1505Fのこと？

sustaina5000系まだ〜

以前から気になっているんだが、「東武8000系を許さない市民の会」って、
いつまで「sustaina」ってカキコすれば気が済むんだろう？

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sustaina5000系まだ〜
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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ぺラぺラの5000を無意味に催促してる輩がいるけど、
7600はもう走る機会は少なくなるよ。

5000仕様で外装8500の電車が出来れば素晴らしいけど、そういう楽しいコトするなら
似た様な箱物商業施設造るコトしか眼中にないみたいだから・・・。（絶対ありえない！）

>>191
このご時世コルゲートつきの電車をわざわざ手間暇かけて造る車両メーカーはいるのだろうか
もしいたとしてもごく少数の鉄ヲタだけよろこぶ誰得電車になりそう…

じゃコルゲーションなしで8500車体で！　ｗ。

7600クラシックスタイルもう運用に入ってんだな

>>187
確かそうだと思う。
窓ガラスに編成表が貼ってあった。遠くから見たから違っているかも知れないけど。
屋外にあって、まだ帯と内装を剥がしただけという感じ。
今後の工期がどれくらいかはわからんが。

>>189
8500系、8590系、2000系、5000系初期車の置き換えが終わったら
>>192
せやな

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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

5111死

また横東優遇加速

何があった？

ぐもっぽい？

sustaina5000系まだ〜

>>166-167>>172>>188>>196>>201
クズ車両5000系をこれ以上量産する必要はない

　　　201
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sustaina5000系まだ〜
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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>196 9000は内装に加えATCだって更新した（未だ使う）し、
3000も未だ更新は手付かずなのに
5000初期車の廃車とか馬鹿なの？
そんなカネの使い方したら　運賃大幅値上げしても複々線化延伸や混雑緩和なんて出来んぞ！

>>198
その東リ

さようなら、南武線205系。譲渡120両。
JR東のは譲渡はごく僅かに今後なります。これで東急8500、8090系も譲渡確定です。西武の中古も近江鉄道に譲渡確定済み！
これ確定事項です。東急1000改造→東急新7000置き換え後→8500、8090系置き換え。
東急やJR以外の置き換え車は今後ありません。

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

東急8500、8090はインドネシアやが欲しがっています。
インドネシアの子供達はワクチンが欲しがってるくらい、車両が欲しがるのです。旧7000、7200を日本が置き換えないのは、経営事情が悪いからです。
8500、8090を海外にはやもやってほしい、私はそう思います

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたキモい独り言が始まったｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

東急の渋谷ビル開発と車両置き換えと一緒にするな。JRだってビル開発しているが車両置き換えはやってる。新幹線の車体は約5億円だ。JRをまねしてほしい。

>>210 お前には、絶対的企業スケールの違いが理解できなんだろうなっ。

第５土旺日、予想通り地獄っております。

198 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
205 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
212 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

静鉄の新型車両ってサスティナ車体の非貫通タイプで2両編成12本のようだね。

>>202
神様5000系の侮辱は緩さねぇ
>>204
東武博物館名誉館長の話だとJR、私鉄問わず製造後7年程しか機器が持たず近年の車輌は家電製品と同じで更新するとなると車体を丸ごと大改造しなければならないとしてる
これは東急電鉄でも同じ事が言える
>>206
205系は武蔵野線、相模線、八高線、日光線、鬱飲み屋線が残ってるやろ
それと東急8090系は東急電鉄からは引退済み
Indonesiaへ譲渡するなら8500系、8590系、2000系やな
>>208
東急電鉄にはもう8090系は有りません
>>210
激しく同意
>>211
無理なら関東地方の私鉄、地下鉄、3セクを全て買収し大東急を復活させればええ
>>214
せやな

>>204
同意
まずは池多摩線の旧7000系列と田園都市線の2000系・8500系の代替が急務
1000系の1500系化も忘れてはならない
次に大井町線、全駅6両化して目黒線車両をそのまま転用
蒲蒲線事業については撤回せよ
5000系は6ドアは4ドアへ取替廃車、
それ以外については全車両に機器更新と修繕を行い、
延命を図らなければならない

>>215
元となった209系0番台は改造及び改番を受け房総地区で未だに現役
E217系に至っては製造後15〜20年が経過した現在でも全車両が未だに現役だが
浣腸の妄言など真に受けるな

本日の統一厨
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/MHJuY1pIc28w.html

車両の話はしないが、東急グループの方が大きいのは確かに認めるが、なぜ東急電鉄→東急不動産[ビルなど都市開発]とか東急建設[主な建設会社]とかなどに発注しないんだョ。東急、相鉄直通になったらますます大変。

静岡鉄道に新車入れるなら残りの1000系を早く転用改造しろよ

アーパー・國鐵廣島に続いて、静鉄にまで先を越されるとはね･･･

>>220
おっと、1つ言い忘れていた。
國鐵新潟も序でに。

　　　219
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静岡鉄道に新車入れるなら残りの1000系を早く転用改造しろよ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/29はID:wQKPAo8Z0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/d1FLUEFvOFow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/S2drZThIYnYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

可変ＩＤ神奈川県

東急5000系列以降はJR231タイプの寿命半分、価格半分とか言ってたね。車両面では振り出しか

まだ7700や8500を使うつもりか
やはり経営苦しいんだな

>>225
7700系は順次廃車してる

>>219
1000系は1500系へ改造しよう
地方へは東武20000系を出来る限り多く回せ

>>225
5000系の増備ならば開発に時間を要しない
車体設計をE235系準拠へ進化させる程度、
走行機器は4000系と同じものを引き続き採用すれば良い
一刻も早く5000系を増備し、
田園都市線から8500系を消そう
2000系は東急自体から消そう

>>227 昔々　現在トンネルの向こう側で7800系という電車を大量生産して
最終製造車が、１０年も経たずして陳腐、風化し後年処分淘汰に苦慮したハナシ知っている？

　　　226
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7700系は順次廃車してる
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（東武民が余計なこと言わなくていいのよｗｗ）
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http://hissi.org/read.php/rail/20141129/d1FLUEFvOFow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/S2drZThIYnYw.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

静鉄の新車（予想図）だが、デザイン好いなあ〜
折角の新車だけど、新7000のかっぱ寿司のCMの宇宙人みたいな前面やラインカラーや企業イメージカラーを無視した緑系の色
（池、多摩線を、緑の旧型車時代の自縛再来かよ・・・）俺は馴染めないなあ〜

223 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>230
せやな

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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（昨日は怒涛の137連投ｗ完全にキチガイの領域に突入しますたｗ）
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/30はID:YSRUiphP0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141130/WVNSVWlwaFAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/d1FLUEFvOFow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/QzN2WE9WN2kw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

age

http://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&a=MZ,12

第伍は地獄る、言った通り。
今日はやはり地獄っております。

◆は地獄の印。

>>231
ここにも可変ＩＤ神奈川県いるのかよ

>>227
後半　その東リ
本日は地獄っているが、増備どころか運用しないのも問題
４ドア車が２本も休んでどうするの、という話

あと、濃霧などの天災とか車両点検とか人身事故などの遅延が起きると必ず地獄るの、
もう勘弁してほしい。
いつも５０００や他社車から８５００に車交代するだろ？

鉄道趣味的には多様な形式が運用されていた方が面白いだろうに、何故にここの連中は形式統一に拘るのだろうか。

別に否定はせんが。

06 8631
本日は第伍の地獄特異日

洒落にならない地獄ってる

235 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
236 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
237 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
238 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
240 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

JRは6ドアは減る一方なのにな。4ドアにすると、ホームドアが東武30000以外合うけど、30000は東上線行かないと会わないもんな。勿体無い形式だった。

64Tと82Tは今日は8500系

>>244
だけでなく本日は相当な地獄

間違えた、>>243だった

>>241
可変ＩＤ神奈川県

244 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
245 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

静岡鉄道、約40年ぶり新型車両導入…2016年春から
http://response.jp/article/2014/11/28/238503.html

静岡鉄道はこのほど、静岡清水線に新型車両を導入すると発表した。2016年春からの運行開始を目指し、8年計画で24両（2両編成12本）を導入する。
新型車両の車体はステンレス製。照明のLED化などにより省エネルギー化を図る。営業最高速度は現行車両の1000形と同じ70km/hで、
制御方式はVVVFインバーター方式を採用。回生ブレーキと交流モーターを搭載する。主要機器の二重化や台車への滑走防止装置の装備により、安全性の向上を図る。
外観は「都会的で魅力的な街並みをつくる車両」のイメージでデザインするが、カラーリングは現在検討している。
客室は全席ロングシートで、ベビーカー・車椅子スペースも設ける。日本工業規格の一人あたり床面積が現行車両の1000形導入時より広くなったため、定員は1000形より21人少ない119人になるが、
利用できる広さは1000形と同じだ。このほか、液晶画面の案内装置なども設ける。

新静岡（静岡市葵区）〜新清水（清水区）間11.0kmを結ぶ静岡清水線では現在、1973年から1985年にかけて導入された1000形24両（2両編成12本）が運用されている。
同線に新形式の車両が導入されるのは約40年ぶりになる

可変ＩＤ神奈川県

248 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>247
東急なみに譲渡使える逸材だぬ

静岡鉄道っていまだに600Vなのな

>>239
現業にとっては少しでも煩雑なものは無くしたいんだけど
たかだか補修部品だってモノが違えばその分の手間が余計に出て来る

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11131662816
熊本電鉄の５０００系青ガエル
銀座線の０１系譲渡で廃車になるんだな
年末に乗りに行こうかな

熊本電鉄5000形 ケロロ軍曹電車 前面展望 北熊本-上熊本
https://www.youtube.com/watch?v=agpM_xQHKio

5111本当に死んでた

横東優遇再加速

>>255
長検にずっと留置されているってこと？
故障か？
検査期限も近いから、そのうち恩田入場かな？

>>256
さっき、九品仏見たけど、5111Fは恩田に入場しているっぽいぞ。
5112Fや8636Fも入場間近だから、8642Fの入場は、年度内ギリギリ？

>>247
8年で24両とか池上多摩川線と同じペースじゃんｗｗ
頑張ったな

静鉄がすごいのは認める
それ以上に東急がへぼい
このペースなら、池多摩の7600/7700代替完了より早い

また横東優遇の人身事故まで発生してしまいました

横東優遇だよん

>>259
いや別に>>258は思いっきり皮肉っただけだからｗ
最近東急ってどうしちゃったのって思うよねほんと。地方私鉄でさえ新車投入ラッシュなのに
車両ぼろい、(田都でさえ)池多摩新車投入撤回、夏の冷房費ケチりetc
住みたい町ランキングからも自由が丘消えて武蔵小杉しか東急沿線から入ってないししかもそれ絶対東急のおかげじゃないしｗ

>>247
良くやった コレを機に全国の中傷私鉄と3セクは総合車両製作所横浜事業所のsustaina車体を積極的に導入すべき

【鉄道】静岡鉄道、約40年ぶり新型車両導入…2016年春から(c)2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1417350946/

　　　262
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良くやった コレを機に全国の中傷私鉄と3セクは総合車両製作所横浜事業所のsustaina車体を積極的に導入すべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/2はID:oi9xIiTK0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/b2k5eElpVEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141201/Uy9BVXVBZlMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141130/VHZpMzJFaGMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>263
まさにRubiconの決断

またまたまた横東優遇の人身事故再発
連日。

>>266
5111F死亡の後連発だから、余程横東優遇が加速したとしか言えない。

　　　265
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まさにRubiconの決断
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/2はID:oi9xIiTK0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/b2k5eElpVEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141201/Uy9BVXVBZlMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141130/VHZpMzJFaGMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

横東優遇

【メス車故障して火災発生】

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　　　　　　　　　　人　人　　　　）　　　　　　　）　　　　（　　　）　　　　　　）　　　　（　　　　） ｱﾋｨｨｲｲｨｨｲ
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　(　　 )】 　 　 　(　　 )】　　　 (　　 )】　　　【(　　 )　　　 【(　　 )　　【(　　 )　男は立入禁止だよねー
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※桜木町事故再来……じゃなかった、アパルトヘイト黒人差別再来の女性専用車両は、
女性のお客さまのほか、小学生以下の男児と、身体の不自由な男性（介護者含む）の方もご利用頂けます。

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/3はID:Kqqma5Yk0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141203/S3FxbWE1WWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/b2k5eElpVEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141201/Uy9BVXVBZlMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141130/VHZpMzJFaGMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

消えゆく釣りかけモーター車両　遠州鉄道 モハ27号 勇退記念特別列車 運転
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1417607521/

5110F入場からえらく長いけど何があった？

>>273
東横線転籍改造中

1000系奏者乳女はよ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/5はID:Z1+5wUZ30！
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/WjErNXdVWjMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141204/ZjcrOWxYNDQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141203/S3FxbWE1WWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/b2k5eElpVEsw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

sustaina5000系まだ〜

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない人間は一刻も早く死ぬべき馬鹿詐欺くんｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/5はID:Z1+5wUZ30とID:5MLh2zR+0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/NU1MaDJ6Uisw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/WjErNXdVWjMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141204/ZjcrOWxYNDQw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>259 新造車導入最終的に全車取替えとのことだけど、
1000系最終製造車導入から何年か知ってる？
28年だぞ！幾らステンレスで耐久性があるとは、云え　その間中古車導入とか一切ナシ
以前（昭和30-40年代）毎年　他社から中古車購入や自社車両工場製作、更新改造をしてきた会社が一転してスゴイ禁欲？時代を過してきたのだから・・・。

>>279
1000系は全て奏者で更新して使うやろ

>>273>>274
5110Fなら、昨日A37K＆P26Kに就いていたそうだ。

池多摩線新7000投入後、早くとも東急は最短で来年度から他にも8500系、8590系置き換えスタート！どういう形式か、お楽しみに。sustinaはJR束でも車両価格が安く、既に導入されている。予想では完全置き換えが10年くらいだが、置き換えが更にスピーディーになる可能性も、、
それよりこの話は先送りでいいから、5000やみなとみらい線の修繕してくれ。

>>280 　アンタのいってる1000系は、TKKか？
俺は静鉄の事。
新造車を導入するのは車両置き換えの為。
余剰車両を何故　静鉄が総車で更新するの・・・？
そんなの買い手の都合でしょ　8590を買った富山みたいにモノだけ寄こせ！　ウチで整備するとか云うケースもあるし静鉄みたいな中小が供給先なら尚更。
極端なハナシ買い手が居なきゃ解体でしょ。

>>275-278&amp;>>280の串焼きマダ？

どこの存続路線もひと癖もふたクセもある大日本軌道系鉄道路線網のうち
静岡鉄道線だけが車両新製ラッシュから取り残されるわけにはいかないからね。

北海道炭礦鉄道　789系　735系　キハ261系
甲武鉄道　E353系　E233系
川越鉄道　10000系NRA　30000系
大師電鉄　銀1000形
江之島電鐵　500形
豆相電鉄　3000系　5000系　7000系
静岡鉄道　New!
浜松鉄道　2000系
広島軌道　227系

信達軌道が三セク出資したリプレース線　8100系
東京市街鉄道を買収した部局のリプレース線　10-300形
熊本軽便鉄道＆熊本軌道を買収した部局のリプレース線　8200形　9700形　0800形

>>282
それより5155F＆Y516Fを早く修理してくれ。

　　　280
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1000系は全て奏者で更新して使うやろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/6はID:Ecmpk/qF0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141206/RWNtcGsvcUYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/NU1MaDJ6Uisw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/WjErNXdVWjMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>282
sustaina5000系、sustaina7000系を導入してくれ
>>286
激しく同意

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/6はID:Ecmpk/qF0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141206/RWNtcGsvcUYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/NU1MaDJ6Uisw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/WjErNXdVWjMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

64Tと70Tは今日は8500系

<<290を含め、本日は１８本もの８５００が五月蠅く稼働しており
地獄っておりました。

>>291
お前こそ五月蝿いよ
サハにでも乗ってろ

>>286

今年度末に来るらしいよ。

なんで東急車＋みなとみらい線の修理がなぜ遅いんだ？京王井の頭線は事故廃車をすぐに新造したのに。

>>286>>293
汚物スレ等では、E233-3000やE531の目撃情報はあっても、5155FやY516Fの代替車に関するそれは、まだ聞かないなあ...

田園都市線の新車は？

>>296
言うに及ばす。

>>296-297
それではあかんよ
5000系を早急に増備し、当該線区の2000系・8500系を全廃していただきたい

8500系がいつまでも残ってる理由。
車体が頑丈だし、5000系列よりも寿命が強いのはよくわかった。
8500系のメリットは絶対ある。廃車する気がなければ、まず、車両更新してほしい。VVVFに室内更新は必須だね。
新車も8500系の後継でも、8500系みたいな頑丈みたいなタイプにしたい

横東優遇再加速

だれも反応しなくなって横東涙目wwwこれからも徹底的な無視にご協力ください

4603･4703を5120Fにブチ込んで、廃車代替一丁上がりかも。
捻出財源は、ｻｰｸﾙKの末尾4〜6番を東武直通対応とし、予備車を共通化。
(8642Fを大井町線に追いやり、5+5を呼び戻すのもアリ。)

8500系後継もやっぱりポスト8500系。

>>302
最低1両6ドア車込みの8コテで代替ですか？
そうですか？

と、マジレスw

っ 8両(1両余る)

5120F9両編成(笑)

横東？

ttps://www.ichibata.co.jp/railway/vote/

こんな塗装になりました

DF50調に投票したのにな……
ラビットカー風に較べたら面倒かもしれんが

>>308
ほぼ首都圏色だなw

8500系全滅前に、9000系が全廃（3000系玉突きで）しそうだ。

8500系の支持が以前より増えてきたね。

>>311
大井町用8500の行方は？
単純に経年車の入れ換え用でもいいけどね
そうする位なら、共食い用に廃車した方が早いか

地方譲渡の目はなくなったと考えていいんだっけ？
8590系の先頭車をそのまま廃車する位だし

横東優遇ふざけるなよ

早く田園都市線に新車を。

8500系をVVVFにしろ

>>313 富山※が買わなかった。
予備品が欲しい。（※でも買い手が居ればソチラ優先？）

時々　サスティ新車！新車！吠える馬鹿が涌くけど・・・
試作車には、試用期間があること解かっていないのかね？

2000系をすべて東横線へ転属させて
5000系をすべて田園都市へ返却しよう

2000にモニタを設置できるスペースがあれば、とっくにしてただろうよ

まだいたのか
発達障害者の統一アスペ

8500の後継車も俗に言うポスト8500。8500系の魅力を取り入れた頑丈な電車。もちろんVVVF。

>>320　8500の魅力・・・というかデザインポイントである切妻は、
風圧の兼ね合いでメトロ（営団）が現3000構想の際難色を示したから難しいのでは？（南北線がフルタイプホームドアの所為もあるのかの知れないが・・・）

それと切妻は、加工や容易そうだが、意外と歪みや事故の際の修復で誤魔化が聞かないので加工性が悪いらしい
・・・それでも、やるとすれば今後は、現3000以降他車同様FRPの平らなお面がつく（別途造形の意味無し！）ことは間違いない。

314 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

緊急


横東優遇発生

323 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>317
2000系・8500系はそのまま廃車、東横線の5000系は5050番台へ編入させれば良い
東横線・田園都市線の両線を5000系列で揃えよう

可変ＩＤ神奈川県

326 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

13:16頃、桜新町駅での非常通報装置作動の影響で遅延増大
上記の影響で田園都市線全線で運転見合わせ、また半蔵門線?田園都市線との直通運転を中止

更に「横東優遇」大幅拡大

328 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
329 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

結局事故離脱した車両の後継はどうなるんだ？
元々ダイヤ改正で減車予定だったから実質的な影響なし？

>>332
今も4000番台が8両だから最低でも1編成は
用意しないと

田都インデント事故

人身事故の陰に大事故発生。

当該は不明。

316:名無しさん＠そうだ選挙に行こう :2014/12/13(土) 13:35:38.98 ID:xd/DG8r/O
>>311
当該に乗車(苦笑)
桜新町→駒沢大学の間で停止信号で電車がトンネル内で止まっていた時、突然ドアが開き、直ぐに閉まった。

ホームも無いのに．．．
そのため、安全確認で停車し、車掌が車内を前まで走り、線路に降りて後ろの車掌室に戻った。
幸い電車から落ちた人は居なかったので、動き出した。

がっ、駒沢大学で再び抑止。

最悪、長津田〜渋谷 も運転見合わせに変わったぞ！

331 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

17480形2両編成2本の電装品予備ならそこらじゅうに腐るほどあるでしょｗ

京王7000系から撤去済み　MMC-HTR-20B制御装置　150kW電動機　HS835Jrb　TDK8256A
西武3000系が廃車進行中　MMC-HTR-20G制御装置　130kW電動機　HS835Frb/Hrb　TDK8030A/B
デハ8181号車の電装品　MC-HTR-20F制御装置　130kW電動機　TKM80こと企業秘密ｗ

>>321
あのときは駅にホーム監視用ITVを付けることで検討
していたから、運転台左右のパノラミックウインドウは
必須だった。都営6300、営団9000、東急新3000がそれ。
切妻構造というより運転士の視野確保のため。

その後、今ある運転台車内ガラス上部に液晶モニタに
変化したから東急5070のようにパノラミックでなくても
良くなった。最初のうちはブラウン管のITVモニタで検討
していただろうからね。

チラ裏的妄想。

(1)平成31年4月に向けて、N3000、5070の相鉄直通改造開始。
　 予備車はメトロと都に借りる。
(2)池上線・東急多摩川線用7600廃車。
　 京急の中古1500形を安く貰い、手持ち台車で狭軌化。
(3)大井町線9000、電装品老朽化で故障多発。仕方なく
　メトロ03を安く貰い投入。大井町駅ホームドア撤去。

2000系は部品足りないなら5両に短縮して大井町線に転属
中間5両は部品取りのために解体
それか6両に短縮して大井町急行運用で中間4両解体　
どっちにしても、帯は9000系と見分けるためにそのまま

>>338
3000系と5080系の一部を大井町線へ転用
これにより8500系・9000系を淘汰
全駅6両化して編成丸ごと転用することが望ましい

7600系・7700系の代替は基本的に1500系
不足分は7000系の追加導入により補充せよ

03系は地方私鉄へ譲渡
池多摩線を除き全て20m4ドアにしよう

>>339
2000系は全て廃車で
扱いの異なる異端な少数形式は早期廃車で結構
5000系をリピートオーダーし、8500系Kと共に真っ先に置き換えよう

チラ裏妄想にマジレスとか

2000系は田都で40年使ってポイが現実的

>>341 メトロがホームドア入れたときが、ターニングポイント。
何時入れるか？早いか？遅いか？コレがポイント。
大井町線に転がしてまで温存することは絶対にありません。

>>338 滅茶苦茶。
経営環境に余程深刻な問題（リーマンレベルでも平気）が起らない限り１つの妄想も実現しません。

もし8591F編成を解体しなかったらうまく改造して
大井町線用に5両編成6本の捻出が可能だったのにねぇ。

パンタグラフ付きのデハ8591を制御付随車化
MMユニット1組のデハ2x00を1M電動車化
いずれも1C4M制御装置を搭載
制御付随車はデハ2x50とMTユニット組む

9000系にあわせて短編成化
クハ2001＋デハ2251＋デハ2201＋デハ2301＋クハ2101
クハ2002＋デハ2252＋デハ2202＋デハ2302＋クハ2102
クハ2003＋デハ2253＋デハ2203＋デハ2303＋クハ2103

8590系に組み込み
クハ8691＋デハ2451＋デハ2401＋デハ2351＋クハ8591
クハ8694＋デハ2452＋デハ2402＋デハ2352＋クハ8594
クハ8695＋デハ2453＋デハ2403＋デハ2353＋クハ8595

そのまま廃車解体
サハ2701　サハ2801　サハ2702　サハ2802　サハ2703　サハ2803

>>341
2000系のような異端な少数形式は20年強で十分
8500系よりも先に廃車で結構

キチガイ子ちゃんが香ばしいです
自分のアナルにでも組み込んどいて下さい

5111Fがまもなく出場しそうだけど、次は、8642Fがついに全検入場かな〜？
それとも、5112F or 8636Fが先？
いずれにせよ、今年度内（3月まで）には入場するだろうな。
入れ替わりで、新車が来ることもないだろうし。

東急の車両、7600や7700系を銚子電気鉄道に渡せないかな?
銚子電気鉄道は東急側に交渉して、買えないかと交渉する。実際、大井川鉄道も復活したのだから。銚子電気鉄道は解体費用はまずないから、廃車のはいすみぽっぽ屋に渡すとする。

横東優遇。

>>347 暫く放置後　7200,7290が何故歯医者になったか知らんのかっ。

1505F出場マダ〜？

>>347
銚子電鉄は静鉄の1000系が適任だと思うけど？

>>344
このあたりはやる気になればどうにでもなる範疇だからなあ
2000系や9000系含めて更新して長く使う事は可能で他社でも同年代の車両で実績がある

でも、東部方面線ができると3000を大井町線に転属させたくなるよね？
そうなると9000は行き場がなくなるわけで、そうなると2000も…

2000系は東横線へ転属し副都心線、東上線、西武線直通に使用されます

http://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&a=MZ,12
横東優遇だね・・・
特に、「お客様救護」遅延大杉、これこそ、横東優遇、８５００地獄のせい。

その東リ

>>352
東横線、副都心線のホームドア対応出来るのかよ

64Tは8500系

>>355

>>1

>>355
西武6000や東武9000も対応出来たから2000も出来るよ

かけやま写真館で田園都市線8500系を観察していて気付いたが、
最近は非軽量車用と軽量車用のクーラー着せを混用しているのか
屋根Rが違うはずだけど案外ちゃんと載るんだな

>>358
実際にメジャーで測って実証してから言ってくれ

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/17はID:RSUnHn/u0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/ZlB4STJ4RnQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>346
今日、5111Fが出場し、8636Fが入場。
8642Fの全検入場は、来年に持ち越し。

>>350
今日、テクノから出場。

いずれも、九品仏より

近傍各社の現状を見るに、2000は機器更新して乗り切りそう。
2000を含めた末尾1〜6を東武対応とすれば、後は8642が残る。
全編成が東武対応なら、予備を圧縮出来るから…後は分かるな？

>>363
トンネルの向こうが、（特に2000系を）嫌がらなければいいけどね。

>>362
御苦労大儀で有る
>>364
せやな

ラッシュ時に○Kシリーズ、2000や8590系を中央林間〜長津田に使用すれば乗り切れる。2000や8590を新しい更新車にしたいが、、8500の後期型も更新したい。

私鉄車両の譲渡ヒント:
http://type82.k-hsu.net/railway/tecnic/reference/rail.htm

>>366 環境に優しいが、沿線民に厳しいんだか？
エコだか？単なる横東優遇のエゴだか？

いずれにしても中長期的に考えれば、不経済。

アコーディオン車端の5000系列の置き換えこそ最優先でしょ。

>>358
出来ても今更2000系にATO改造などするだけ無駄だ、
メリットないわい！

>>370

大たわけめ！純粋な東急ステンレス車は１００年使える。

ＡＴＯ改造ドントコイだ。

大岡山に9000系急行溝の口行来た。びっくり

新6000系[通称:新赤ガエル]の代走か

>>373
アレを赤蛙というのは苦しい

6000はダイヤモンドカットで良いのでは？

強引に愛称を付ける痛い奴登場

東急電鉄
東急田園都市線に2015年夏頃新車導入
現在走行中の8500系が老朽化してきたため、同じく現在走行中の5000系を新規に投入 - 朝日新聞

>>377
とあるブログに、昨日Twitterに上がっていたとあったな。
そうなると仮定して、5050系4000番台と同タイプのを、J-TRECにて新製するんだろうな。
8642Fはどうなるんだろう。
今年度中（2月まで？）には、全検入場するかどうかのタイミングになるんだが、それに間に合わせて先行導入？
それとも、休車等で、検査期限を無理やり延長？

さすがに今新車作るならsustinaになると思うんだがどうなんだかね

>>378
なんで8642F？
単純に非Kの置き換えかもしれないし

>>380
反対に聞いていい？
君は、8642Fが、来年3月までに全検通ると思っているの？
因みに、8642Fが、VVVF試験車という異端車でなければ、自分も普通に全検を通すと思っているんだが･･･

いよいよ横東優遇解消への第一歩だ

東横線には、こんな画一的な車両じゃなくて、もっと面白味のある車両がバンバン走るようになるよ

>>381
通すんじゃね、根拠はないけど
そもそも、タイミングが合ってないわけだし

堕ちても、だから何って話だけどさ

>>377
釣り乙
Twitterで発言したとされる奴はこんな根拠もないことを言ってるし

ttps://twitter.com/tam_TJS_BKT/status/545213404755947520
東急電鉄 来年3月にダイヤ改正
田園都市線に特急を運行開始など - 朝日新聞


田都に特急走らすんならとっくに公式からリリース出るだろうがｗ

>>874>>876
873には、やはりあまり期待しない方が良さそうだ。
東急スレによると、それをツイッターに書いた香具師は、来年3月に、
田園都市線に特急開始という、未だリリースすらされていないガセネタをも、
ツイッターに投稿したらしい。

しまった<(ToT)>
東武スレに書くつもりが、間違えて、ここに書いてしまったorz
よって、>>386は、見て見ぬふりをキボンヌ･･･

しかし、しつこいようだけど、いずれにせよ、8642Fの今後は気になるね。
2010年7月に重検を通してから、来月でもう4年半。
年度末に普通に全検を通すのかどうか、注目だね。

8642Fは両先頭もV化して、2004Fに編入…しないかw

夕日新聞見たけど書いてなかった・・・

横東優遇継続。

>>385
田園都市線にスペーシアやりょうもう走らせろよ。しかも貫通付き。

>>390 混雑緩和が最優先。

来年は、編成単位の新造は無いよ。

あまり言いたくないけど、5000系グループの連結面妻面の消火器スペースの為の張り出しや、継ぎ目のシール剤を診ると、
安価な造りというか、軽量化の限界が近いことを痛感するなあ〜

>>390
いらないです

348 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
353 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
354 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
382 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
389 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

もしもしに構うな

渋谷のビル工事に資金が必要だから8500系は少なくとも10年は安泰だよ。
南平台関係車から聞いた話。

8500系は今年来年というタームではなく、10年20年単位で見たほうがよいよ。
話していてそう感じた。

>>395も、「○○○関係者から聞いた話」と言うカキコからして、十分胡散臭い件。

>>396 コトバから意味を感じとって欲しい。

車に聞いているんだからガセ確定だろw

10年使うにしても更新しなきゃ使い物にならない

京東五輪時にもあの地獄車が走るのかよ

横東優遇ふざけるなよ

>>400
多摩川河川敷をぐるぐる回って進みそうだなw

>>377-378
事実であれば大変素晴らしい
田園都市線長津田検車区に在籍する2000系及び8500系を
全て5000系へ代替しよう

>>399
今更修繕を行うなど言語道断
5000系の導入開始から12年以上が経過
当該線区は相互直通によりただでさえ車種が氾濫してしまうため
同型車種の製造が可能なうちに代替を終えなければならない

銀座線のように経年の浅いものまで全て一掃せよ
自社が保有する全ての田園都市線用車両を5000系へ置き換えるのだ

>>400
その東リ

可変ＩＤ神奈川県注意

8542が3月までに定期に入るかどうかなんて知らんがどの道　定期入場して10両のまま復帰する。

2000は機器とか諸々傷みは少ない（皮肉なことに東武に入れないから使用頻度も上がらない）けど、
転動とか予備品確保と特殊で（だから売却も侭ならない）現場には相当嫌われているから8500より先に処分されてもおかしくない。

本来32年周期で置き換え理想（50年限界）としているらしいが、箱物が好きなヒトの思考※で難しいらしい。
※限界を1,2年遅れても問題ないでしょレベルの思考らしい。

だからと云う訳ではないが、一気にそう取替えだと経年後後年苦労するので
東横も田都も同一世代と次世代半々ずつ共存の状態を常に維持できたら理想だと思う。（今後はその方向で調整したら善いと思う）
只、8500の経年は勿論だが、経年してから使用環境が過酷（距離、速度）になっている
この点は晩年目蒲、池上線でまったり隠居できる環境に居た旧3000グループや7710と違い大問題だし早急の取替えの必要性があるよな。

>>404
>一気にそう取替えだと経年後後年苦労するので
これは概ね同意するが、
今回のケースは導入開始から既に12年以上が経過しているため、
生産終了により大幅な設計変更を余儀なくされる前に代替を完了させなければならない
現場の負担を減らすためにも4000番台と同様の機器が生産終了となるまでは、
2000系及び8500系の代替を完了させたいところ
これらの代替を終える前に田園都市線に5000系以外の車種を入れてはならない
副都心線直通対応化による遅れを取り戻せ

17時台、三軒茶屋で急病人救護のため下り約10分遅れあり

また横東優遇発生

>>405 8500の取替えの緊急性は判るが、機器の生産中止前の駆け込み製造って
東武の7800二の前にならない？　
遺憾だけど、もう東急の車両担当責任者サイドでは、ボンクラな箱物好きに意見するのは諦めて一気に次世代モデルチェンジ車開発を急ぎ一気に導入になるんじゃない？

400 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
403 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
406 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>407
車体構造や車内設備はE235系準拠としても良いが
走行機器は4000番台と共通のもので揃えよう

おっとそれでは質問に対する応対として不適切であったな

>>407
7800の二の舞になど決してならない
車体に関しては40年程度使用可能
製造後20年を目途に修繕及び機器更新を施工すれば良いのである
同一形式で揃えることを重視しなければならない
いくら新機軸を採用してもそれによるコスト増により導入が停滞してしまえば本末転倒
更に取り扱う機種も増えるというデメリットも
これを防止するためやはり5000系の増備による2000系・8500系淘汰が適切

5000系の増備に加え8500系のVVVF化も必要だな。

>>404>>411
8500系をVVVF化するんだったら、どうせなら、試験車の8642FのVVVFを真っ先に交換したらどうだろう？
4000番台準拠のもので。

>>411-412
不要
大半が製造から30年を超え一部が40年に差し掛かろうとしている今、
機器更新を行うことはナンセンス
経年の浅いもののみを選別すれば対象がかなり限られてしまう
ここは総取替することが適切
運転台の構造もなるべく揃えた方が良いだろう

>>411 8642をV車にしたのは、直流車との同期をみたり試験的要素以外にも
機器更新サンプル改造＆改造当時比較的新しいクルマ故他8000グループへの予備品確保の目的もあった訳で
改造が沙汰止みになったのは明らかに不経済との結論が出たわけで・・・

可変ＩＤ神奈川県がいるな

415 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県。

417 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

419 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>411
要らねーよ
sustaina5000系に入れ替えろ

そう言えば、今月号の鉄道ファンに7700系の記事があって
雪が谷検車区の助役が｢7700系の機器自体に問題無く、配線劣化も無い。
保守面では手間のかからない車両｣と発言してたな。
他誌の長津田検車区の特集で8500系は他車に比べ手間がかかるという旨発言していたのと対照的に見える。

そうなると、ますます田園都市線だけ車両代替が滞っている事実の根拠が分からなくなってきた。
やはり、本当に東急は田園都市線の利用客を人とすら思っていないのだろうか…

>>422
池多摩系統は走行キロもそんな延びないしな

言い過ぎだろｗｗ

　　　421
　　　↓
要らねーよ
sustaina5000系に入れ替えろｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/22はID:WXK6rcBx0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>422 要するに、箱の劣化（腐食や腐りではない！）継ぎ目シールとか・・・
アコモの陳腐化、改造車だから艤装に無理が結構ある。
だが、V車故　モーターの手入れの手間がかからない！
対するに、8500については、アース刷子の交換やMM銅面の研磨とかが頻繁に必要。

8500でもいいけど南海6200のような更新はしてほしいよなぁ
あと中途半端にサークルKがあるとダイヤ乱れ時に困るだろうし

おめーらバカか？財政難な東急があんな走れる有能な8500を潰すわけねえだろ

インドネシアじゃ8007F.8611F.8613Fが運用落ちしている
使い勝手の良さで現地で高評価されていたらしいが
整備コストの削減でメトロ車と同様に共喰い整備で淘汰させる方針だ
205が湯水のように手に入ったので整備費のかかる従来車は必要性が低くなったのだろう
まあ後進国特有のｸﾚｸﾚ乞食な面も否定出来ないが

日本の元祖はまめに整備しているが生産が終了して久しいトランジスタ部品や専用チップの在庫が
まだたっぷり有るようで、総会でも「取り換えの必要性は感じるが具体的予定はない」と余裕のコメント
長い目で見れば置換えは必須だが、2015年度の設備投資発表もあまり期待できなそうだ

>>>総会でも「取り換えの必要性は感じるが具体的予定はない」と余裕のコメント


横東優遇いい加減にしろよ。

あと、明日の祝日は地獄る予感がプンプン。

>>426
当該記事曰く機器面での問題点は無しということらしいから、車体面がどうか、という事になるが
シール材は7700系化改造時に全面的な補修をかけているから8000系列の初期〜中期(の簡易？修繕未施工)車よりは
状態は良い可能性が高いと思う。鋼体の劣化はほぼ無いだろうし(ましてや7700系化時に補強している)…

しかし、いつぞやのオンボロ馬鹿擁護派は7700は機器ボロボロで8500は機器問題無しとかぬかしてたが
ものの見事に正反対の結果となる関係者の発言が出たなぁ

>>431 ロンリュームと鋼板の境目とか亘り板のあたりなんか酷いもんだよ。
そして　
兎に角日頃に手入れ大雑把杉！
本当に稼動出来る予備車がないのか？
定期の工期が短すぎるのでは？
床下機器の雑な塗装とか見るとそう思う。

更新や改造も場当たり的杉！
メトロの8000みたいに抜本的で仕様の統一した工事をしていない。

430 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

http://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&a=MZ,12

１対９（笑）
かなりの地獄

>>430の指摘通り

434 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

436 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

大井町線の大井町寄り いいかげんロングレールにしてくれ

>>429
Indonesiaは未来永劫一千年以上日本の中古車購入し続ければええ
Islām国を使ってでも生産設備と研究施設はsabotageせなあかん

>>431

さすがに鉄道ファン誌に「不良箇所多発しついます。クーラー設置工事箇所よりの雨漏りもあります。ただ更新間近なので経年劣化の扱いです」とは書けまい。

社内でも鬼子扱いだよ。7600、7700は。

>>440
ほ〜ん、で？その証拠は？

ほんとにそんなに酷いのなら｢経年劣化無し｣とは言わんだろ。
｢経年相応の劣化はありますよ｣となってるなら話は別だがな

5000系列劣化しすぎ

62T、70T、82Tは8500系。

　　　439
　　　↓
Indonesiaは未来永劫一千年以上日本の中古車購入し続ければええ
Islām国を使ってでも生産設備と研究施設はsabotageせなあかん
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/23はID:4liTzEJF0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

もう　AA貼りと東武8000を許さないは　他所でやってくれ！

昨日の夜はかなりの地獄でした

446 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

448 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

国鉄がかたくなに嫌った（複巻モーターめんどくさい）界磁チョッパを買ったインドネシアはあほ

>>442
元々13年廃車やから

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

可変。

453 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ＩＤ神奈川県

455 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

アルミホイルならぬステンレスホイルw東急5000系列は一刻も早く全廃せよ

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

sustaina5000系まだ〜

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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（完全に荒らし目的で書き込んでる馬鹿詐欺ｗ）
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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

硫黄島で日本兵が次の前線沖縄を守るため命を捨てて勇敢に戦っていた時、
同じ日本軍の朝鮮人志願兵は、敵に命乞いをして裏切り、
日本兵の隠れ場所を案内して、アメリカ兵に彼らを焼かせた。

その結果、硫黄島で朝鮮人の戦死率が４５％であったのに対し、
日本兵の戦死率は９６％にも達したのである。（２万９９３名中２万１２９名戦死）

日本人は、「異文化」とは何か、此れに対する理解を深めなければならない。

「異文化」を理解しなければ、もう一度同じ惨劇は繰り返される。
日本文化への理解の無い外国民族を、日本人とする事は危険極まりない。
外国人は、日本人とは違うのだ。


⇒『国民が知らない反日の実態 - 外国人参政権の正体』で検索！

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http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

Go!プリンセスプリキュアのキャラクターを東急線の電車に見立てると
キュアフローラ・春野はるか：8590系･8500系
キュアマーメイド・海藤みなみ：1000系1500番台
キュアトゥインクル・天ノ川きらら：6000系

>>461
どうせお前だってその場にいたら、朝鮮人に混じって一緒に逃げるだろ？

アニ鉄はお帰り下しあ

>>461 侵略した日本人の起こした戦争に借り出されめきこまれたんだから当然ダロ。
普通の責任ある社会人ならお前みたいに、苦労知らずでノウノウ他人を無責任に批評できる立場でない事を理解しなさい！
取り敢えず　能書きは、働いて税金や年金は納めてからだっ！

>>466
チョンは人に非ず

もちろん色々な朝鮮人と接した上でのコメントだよね？
そうでなければお前も奴らと同類だぞ。

田都スレの荒らしがひどい
助けてくれ

８６９５Ｆ、フルカラー化確認。

　>>470
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　それしかできねえのかよｗｗｗ

>>470
うp

全角冬厨に釣られるなよ…

>>472さんへ>>470はコラ画像でUPしてくるから気を付けた方がいいよ。
真実なら直ぐにUPするはず。

>>470
8695F東武乗り入れ厨の方でつか？

5000系30番台に期待するか？5031F〜5049F
までの19本で、8506、8514、8515、8516、
8521〜8529、8642、8694、8695、2001、
2002、2003を置き換え、かなりすっきりする。
8590は地方売却か廃車、2000は9050系に仕様
変更の上、(9054については一部先頭改造)、
8538〜8541を淘汰、田園都市線は5000と8500
後期車のみでサークルK淘汰、大井町線も
9000と6000に統一で万歳＼(^_^)／

　　　　＿＿＿＿_
　　 ／:::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　はぁ？黙ってろやゴミクズ統一厨ｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

東急5050系後期車のドア上のドア開閉時に赤く点滅するランプは鮮やかで素敵だから物凄く物凄く大大大大大好き(°▽°)
だから総武線や京成にもそれがついている新型車両を導入してほしい！

東武50050じゃ駄目か?

本日夜は少し地獄っております。

で年末年始は天国が期待されますが、
今年は３年ぶりに半蔵門線終夜運転に８５００が走りそうで、未曾有の時代逆行、横東優遇となりそうです。

明日０７Ｋと１０Ｋに注目しましょう。
それ以前に人身事故が起きそうな予感もしている・・・
「人身事故因横東優遇之８５００地獄也」。

まずは車両関連
1500系改造や新7000を入れて池多摩線は終了。
あとは8500系置き換えだが、数年はかなり、かかるので、まずは田園都市線、東横線は、準急、急行の通過区間のみ地下でホームなしの準複々線にしましょう。

>>480
終夜運転は東横線だけです。

>>482
半蔵門線は終夜運転ではなかったか？渋谷〜押上間

64T、70T、82Tが8500系。

今日は地獄の予感。

目黒線だが新横浜延伸には相直8両編成化が必要だが
5080系初期車は車齢12年だし3000系初期車は車齢16年だから
中間車MTユニットを新製して挟むか組み換えでもやって
残りは8両編成4本を増備するかだよなぁ。

池多摩用18m車　3両編成24本
転用前　1000系9本＋7600系3本＋7700系12本
改造後　7000系7本＋1000系9本＋N1000系7本＋7600系無し＋7700系無し＋不足1本

ところで不足1本はどうするのかな。
松　7000系を1本のみ新製
竹　地方私鉄にばら撒いた7000系車体をまだまだ使用してもらうため7700系を1本のみ残す
梅　余った車両は1本ずつ上田交通と仲良く山分け　デハ1252-デハ1352-デハ1302　デハ1452-サハ1402
ガニ　編成1本相当の運行本数削減

8500系など界磁チョッパ車のVVVF更新をケチってやるにしても
総走行距離が伸びて消費期限の切れたVVVF装置だけは産業ゴミだから
2C8M制御VVVF装置11組の3.3億円相当が必要になるよなぁ。。。

廃車解体で電装品を捻出
7700系　電動車2両ユニット11組
9000系　1M電動車15両

電装品を流用
8637F編成　電動車2両ユニット3組　走行性能は8642F編成なみ
8638〜8641F編成　電動車2両ユニット8組　走行性能は9000系なみ
8694〜8695F編成　1M電動車12両分　走行性能は2000系なみ
予備品　1M電動車3両分

ヒカキン＝音の出るゴミ
8500系＝動く騒音

8500系＝ヒカキン

>>484
他は天国っぽいです。あとは人身とか起きないこと。

濃霧という敵があった。
あと先を見ると元旦以降の強風も心配。

濃霧という敵があった。
あと先を見ると元旦以降の強風も心配。

濃霧という敵があった。
あと先を見ると元旦以降の強風も心配。

>>487
ヒカキソと一緒にするな氏ね

>>486 膀・胱空害者の後始末の損益は、桁違いでこんなモノじゃないんだけどね。
TDAが大好きだった元経営幹部（鬼籍）は、とんでもない負の遺産を押し付けてくれたものだっ。

6ドアで座れないと文句言うクセに、8500が爆音ポンコツとか意味フ（冷房の効きが問題にならないこの時期なら我慢しなさい！）
それともメトロ＆東武車席巻で好いのか？

昔の3000系、6000系、7000系を散々乗った俺からすれば、8500系の音なんて何て事ない。
当時は新玉川線内はクーラー切ったから夏は窓全開。
今はそれがないから静かなはず！

7000系の半分以上は静かでパワー不足なやつじゃなかったか

青ガエルみたいな無音電車よりは8500の方がいい

かつて、夏場に東横線で7000系の急行が来たときのガッカリ感

>>492
非課金は東急8500系と接触すべきで有る

やったー、8000系だ！
クーラー付だ！
空ーラー車でした

ちなみに8007F

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非課金は東急8500系と接触すべきで有る
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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東急5050系後期車のドア上のドア開閉時に赤く点滅するランプは鮮やかで素敵だから物凄く物凄く大大大大大好き(°▽°)
だから総武線や京成にもそれがついている新型車両を導入してほしい！

>>495
それは初期型の一部で少数派だったはず。
しかも比較的静かというだけで6000形と6200形ほど差はなかった。
まあ6200形も直角カルダンの割にはうるさかったけど。

>>502
そう初期車はちょっと違ったな
それ以外の東洋車も日立車より静かだったけど、確かに大差は無かったかも
VVVF化前の6200の音は覚えてなくて、ネットにも落ちて無いので、音鉄の自分にとっては心残り

480 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
484 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

東急5050系のドア上のドア開閉時に赤く点滅するランプ好き♪

特に後期車（5175Fとか）の「（扉が閉まりますご注意下さい）×2」という乗降促進放送と同時にドア上の赤いランプが点滅しているところめっちゃ好き(°▽°)

名車って何系のことを指すの？

>>506
東急5050系

>>506

東急8500は1975年の時点では名車だった

５０５０系って走るんですではないよね？

>>503
俺も6200は3回しか乗っていないからどういう音かの記憶は薄い。
ただ6000のような個性はなかった。
VVVF化後は一度しか乗ってない。
4両1編成しかないから陰は薄かった。

5001〜5010、51〜65、81〜84は走ルンです

>>511
せやな

東武5050系はつ釣りかけの名車

>>513 初期投資を抑え更新を継続したほうが、経済的か？新車代替したほうがトータルで経済的か迷った末　
5000系の更新工事内容を変更してみた（しかし今度は、車重が重くなる！）迷車でしょ。

>>513
東武5000系の方が種車の機器を多く残していたので好きだった

インバータが量産化され安くなるまでのつなぎの名車

インバータが量産化され安くなるまでのつなぎの名車

東武7800系が廃車され新車を作ったら、さらに今より多いチョッパ10000系が作られた。
これを防いだ意義は大きい。

>>515
パンタ位置が他編成と違って一目で判るのが良かった

>>501
そのコピペテメェかよw

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せやな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/31はID:eDbzQP4J0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

4103F
いつから８連になったん？

>>522
ムショ帰り乙
一瞬、10連に戻ったんかと思ったわwww

2015年祈願
今年こそ2000系8642F8590系が東武に乗れ入れてくれますように。
BY　きゃりー

>>524 ATSの車上装置は、高価だから・・・そんな無駄しねーよ。

>>525
それより東武での乗務員訓練費が8500・5000より高くつくしな。
（希少編成の為）

>>524
8642Fは、どうせ今月 or 来月に全検入場するだろうけど、いっそのことVVVFのIGBT化＆東武乗り入れ対応工事を行えばいいのにね。
東武乗り入れに支障が無ければ、8500系の後期車に同様の改造を施せばいい。

弐線拾伍稔壱月壱日元旦伍千圭諂曲也束武車大惣弐運用伍千圭諂曲也

>>528
死ね

ぎゃ〜！！！！！

東武で踏切事故、南栗橋まで行けない！！
５０００が閉じ込められた。せっかくの天国が台無しに。
明日から地獄るのか？

>>513
末期は鬱飲み屋線の外れ扱いやったがな
>>514
保守部品確保が7年で困難になる現状やと普通に新車で置き換え6年か7年で機器更新 13年から16年廃車が妥当やろ
>>518
東武8000系も後期車はstainless車体でchopperにすべきやった

56T、64T、70Tが8500系。

今日は地獄ってるぞ。

その東リ

中林で5連続8500遭遇なう、地獄ってる。
最大の原因は昨晩の東武線踏切事故。

>>532
せやな
>>533
8500系か東武の旧式車が大破横転すれば良かった

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/2はID:BqgCkixI0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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横東優遇がここにきて発生か

やはり年末年始は最後まで持たねえな
ラスト１日か２日で必ず事故る
ＧＷもそうだけどな

何年か前の大晦日に人身事故あった時よりはマシだが

また地獄確定、終わった。酷すぎる

539 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

5000系いらね。いす糞だし、プレハブだし。それに比べて8500はなんて優秀なんだろう。惚れ惚れするわ

8500事故レバ？とか・・・馬鹿じゃね。
予備品がないから大変だぞ。
東横の件を観れば判るように、スグ代替なんでできなし、メトロだって事故で予備車ないし・・・
一部運休必至。

車両計画は東急はアレだし東武も東京メトロも
日比谷線20m車両で手一杯なのだから融通が利くのは
現時点で新製し捲くりの西武だけでは。

新宿線の6101Fと6102Fを池袋線有楽町線副都心線東横線みなとみらい線向けに改造転用
新宿線向けは3000系絶賛淘汰進行中のため30000系新製に10両編成2本を追加

>>543
君にホームドアは見えないのかな？

東急8000、8500、8590、9000系不経済車両は2020年までには全廃して新型車両に置き換えるべき

>>543
試作車だから無理無理 東武9101Fや西武9000系を魔改造して直通させるようなもん

酷横東優遇

年末年始の天国期間をだいなしにした人身事故の罪は重い
元旦の東武線看護師踏切事故も次いで重い罪

どうしてくれるんだよ、ふざけるなよ
前者は５０００の１編成を損傷させるし、ただじゃおけないぜ

人身事故のせいで、来週の３連休も５０００を多く走らせてと長津田にお願いする予定

１月下旬〜２月上旬は昨年、一昨年を見ればわかる通り、相当な地獄だったから、今年も再来濃厚
ただ人身事故のせいで今日地獄ったからな。

ではつぎに何かあったら一部運休必至ｗ

　　　546
　　　↓
試作車だから無理無理 東武9101Fや西武9000系を魔改造して直通させるようなもん
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/3はID:AUEtWcAq0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150103/MktBblY2QXkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150102/QnFnQ2tpeEkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150101/MEQyNFhTMkEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

鉄道復旧予測 TRIES @TRIES_rescuenow　5時間前
東急田園都市線の人身事故による運転見合わせは今年１回目です。昨年は１５回、おととしは１７回は発生しました。
前回は、2014/12/13（土）12:14に発生した市が尾駅の事例で、126分見合わせました。

実際はもっと多く感じていたのは半蔵門線とスカイツリーラインがこれに加わるから
だから月に２〜３回人身事故、
同じくらいは急病人とか信号トラブルとか架線浮遊物とか濃霧・大雨・大雪・雷などの気象関連

やはり４日に１回は大幅な遅延が起こるいう田都は酷な路線だ。横東線はその半分以下の発生率。

【緊急Ｇ態】人身事故因記録的未曾有８５００地獄勃発也。

↑ソース
http://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&a=MZ,12

>>547
その東リ

人身事故は天国を地獄に変える、恐ろしいツールである。天国の車両を破壊させるオプションまで付加、本当に酷い顛末であった。

横東優遇が酷すぎるんだよ

人身事故起きたからすぐ地獄になる、その体質がおかしい。

今日なんか、人身事故のあとは全然5000走ってなかった。

緊急で5121を戻してくれ、地獄をなるだけ避けなくてはならない。5106が長期離脱したらの話。
横東線はこれまでかなり優遇されてきたんだからさ、人身事故はほとんど起きないし。

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

547 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
548 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
551 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
552 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
553 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
554 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
555 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
556 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
557 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

http://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&a=MZ,12

案の定、人身事故のせいで壊滅的な８５００地獄

>>559
可変ＩＤ神奈川県死ねバカドジカス

62Tは5000
64Tは8500
70Tは5000

560 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
561 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県死ね

今日はとてつもなく地獄っております。人身事故のせいで。

564 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

休日30Kにとうとう地獄充当…

人身事故死ねや

566 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

568 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>560
更に地獄拡大。

可変ＩＤ神奈川県うざすぎます

しかし、人身事故のせいで地獄った後半３日間、特に昨日本日の責任はどうとってくれましょう？
急東さん。

同意

はやく新車を田園都市線に。

急東さん ワ口タ

人身事故による地獄、本当になんとかならないのかね？

570 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
571 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
572 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

田園都市線向けのsustina5000系まだ〜

http://youtu.be/1GZU6eOL7iU

http://youtu.be/Un0F8lQ-u1s

http://youtu.be/zox0yT5e8Aw

この動画見てみ？

>>571
激しく同意

574 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

575 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
576 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
577 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

コテ変えんなゴミクズ

ドアランプ池沼ウザい

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http://hissi.org/read.php/rail/20150106/VkY2aW9Mdkow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150105/eENPczdRbk0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150104/VEdpclFDTnEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150103/MktBblY2QXkw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東急5000系出場まだ〜

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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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http://hissi.org/read.php/rail/20150106/VkY2aW9Mdkow.html
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

【緊急Ｇ態】人身事故因記録的未曾有５０００地獄勃発也。 

池多摩線置き換え終了なら、次は8500や8590の東急内の置き換えとなるが、インドネシア輸出や、秩父鉄道、長野電鉄、他多数の8500系譲渡がかなり発生するらしい。
大井川鉄道の7200系復活おめでとう！弘南鉄道にも7700系が譲渡できないかな、、あと銚子電気鉄道にも。

池沼が池沼いってる不思議

>>586
秩父鐵道は5000系置き換えで東急8500系を9輌必要としている

秩父鉄道の5000系って元都営6000系じゃん

　　　588
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秩父鐵道は5000系置き換えで東急8500系を9輌必要としているｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/7はID:2iHQpVsT0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150107/MmlIUXBWc1Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150106/VkY2aW9Mdkow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150105/eENPczdRbk0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150104/VEdpclFDTnEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150103/MktBblY2QXkw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>589
それで？

>>589
だからどうした？

コレ異常の箱物と蒲蒲線いらねー！
田園都市線を始めとした、既存路線の車両＆設備・混雑緩和の為の施策が最優先事項！

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/8はID:9EIDMy8p0！
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

田園都市線5000系5扉車全廃

２０２０年を目標に東横線・田園都市線・大井町線の全６４駅にホームドアを設置します
http://www.tokyu.co.jp/information/list/?id=157

ホームドア設置計画を加速させるため、
田園都市線の６ドア車４５両を４ドア車に置き換え、
車両のドア位置の課題を解消します。

>>595
元から5扉は無いけど

>>596
5と6をタイプミスしたわ。　すまん。

混むからって3両も連結しておいて
なんでやわざわざ戻した挙句余計時間がかかるホームドアをつけるんですかねぇ・・・

結局ＪＲ山手線と同じ道を行くわけだ・・・

オンボロ馬鹿土下座大会開催のお知らせ

ロープドアにする駅もあるようだしそっちじゃ無理だったのかな…つきみ野で問題あったっけ？

2000系をサハにして5000系編入

6ドアは償却終わっていないし改造扱いで車体だけ新造とかかねえ…
そもそも計画倒れ繰り返してきてるからまた変更かもと言われてる始末。

というか4ドアに先祖返りしたらお客さんさばけなくなりそうだけど。

とりあえず、歪な幕車の混血は解消するのか？

最終増備は僅か5年の命w

>>601
ロクドアのところだけは池多摩式センサー柵にして
ほかを標準ホームドアにすれば良かったのにな。

というかホームドアってことは
メトロや東武車にもTASC設置強制だろ？・・・
改造費が東急持ちだとしたらカネあんのかよ？
自社向け新車すら投入できないのに

>>606
メトロ半蔵門線やら東武伊勢崎線の計画ともリンクしてるんじゃないかな。
各社がそれぞれ負担するのかと。

>>601 雪とか、地震によるレールの曲がり＆劣化による落下事故懸念では？

田都はTASC入れないみたい？　全て運転士の操作でドア位置合わせ　その代わりホームドアを広くしてストライクゾーンを広げるみたい。

それより、池上線の蓮沼とか既存の柵〜電車間よりホームの奥行きが無い駅は、そういう糞な構造解消してくれるのかな？
ホームドアは、重いから根本的にホーム改修が必要な駅が結構在るカト・・・

TASCなしで全駅に設置なんていくらなんでも無謀だろ
京王調布の状況見てそれをやったら単なるアホ

連続土旺日の人身事故

横東優遇

>>609
田都で停車位置がずれるってあまり無い気がする。
運転手が優秀なのか、ダイヤがユルユルなのか…

4ドアサハはまた大入れ替えかね
5418-5518
5419-5519
5470-5570
5471-5571
5472
この9両作って、捻出した幕車を5104F-5106Fに突っ込む
これで一応幕車とLED車の統一はできるよね

>>605
複線化で放棄された、羽越線の電化設備みたいだな。

実質非常用ホームの下神明にもホームドアつくのか!?

610 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>611
優秀です
https://www.youtube.com/watch?v=NVMeJl6yiJg

>>616 精神論至上主義の産物
現場に厳しく　中央に緩く（だから　田園都市線の車両更新中止、新車の東横召し上げ、6ドア車の組み込みのと追加挙げ句　ホームドアによる廃棄・・・8500淘汰すればよかったのに・・・）
だな。

新車は1600mmワイドドアにしてくれ

ホームドア設置による全車4ドア化は大変素晴らしいが
これにより資金が不足し、2000系・8500系の代替を延期してしまうことのないように

2015年度の計画で今の所大井町線も(今の所)溝の口だけってことは
大井町線もTASC化する予定なのかな?
溝の口だけは終端駅だから大井町駅方式で先行的に入れる、という解釈。
田園都市線はしなきゃ厳しいし。>>609のように京王調布みたいのは
絶対ダイヤ乱す原因にしかならないだろうし大井町駅方式だと減便必至。

>>611
過去に二子新地、高津と2駅連続オーバーランを経験しているんですが…
しかも新地は退行に指令許可を取ってたのか時間がかかるくらいの大オーバーラン

>>614
下神明もだが梶が谷の階段横とかホームドア付けたら人通れ無さそうなところ
結構あるんだけどどうするんだろうな…

>619
東部方面線用の新車も入れなきゃならいってことを考えると田園都市線の置き換えに回せる余力ってあまりないんだよなあ
相鉄乗り入れってことを考えると3000系はともかく5080系も8連化する必要があるし

>>621
ただ8500系にTASCを付けるのは現実的ではないんだよなぁ…
TASCの停止精度に問題が出るのは目に見えているし。
業績的にはリーマン前くらいには回復しているみたいだから
絶対に不可能、という訳では無さそう。
TASCなし&連動無しでホームドアって田園都市線じゃほぼ100%無理だろうし

>>622
TASCなしでホームドア地下鉄を、気合い制動とリモコンだけで乗り切ってる
JR九州103-1500なんて実例もあるんだぜｗやっと305系に置き換えられるが。

東武9000に出来て東急8500に出来ない理由は…おっと、誰か(ry

少なくとも2020年までには置き換えるつもりがないとも読めるよね？あの発表の仕方だと。
東急9000との運命の分かれ道は加速度が対応するかどうかだろうか？

>>623
フクチカと田都じゃ運行密度が違うでしょ…

>>624
界磁チョッパと電機子チョッパじゃ天と地ほどの差があるでしょ

>>625
正直どちらとも読めるかと
ただ現実的に置き換えないとラッシュ時きついでしょ。
大井町駅方式でもフクチカ式でも朝ラッシュ減便必至だし。
今更あんなボロにTASC付けるのは愚策だし。
意地でも残したい8500信者もいるみたいだが。

まぁ、少なくとも田都、大井町車へのTASC取り付けが
マストなのは間違いないでしょ。問題は、TASCを
8500系にも取り付けるのか、それとも、一挙に全車両
新車へリプレイスするのか、って所だろうね。

最も、日比谷線へのホームドア取り付けのために
メトロと東武は03系と200x0系をオールリプレイスする
計画を発表してたから、メトロ、東武に出来て東急に
出来ないと言う話は無いとは思うけどね。

まあ、先に東横線に設置して行って田園都市線は最後の方だろうな

大井町線の既存車は、大井町線のホームドア本格導入時に、目黒線からの転入車で取替えに確定ランプ点灯かもね。

8500系を大規模改修すれば済む話、その方が経済的にも安いし

>>630
出来れば、小田急1066Fのような大規模改修キボンヌ。
最低でも、東武10000系列レベルで（勿論、VVVF化は必須）

やっぱり、8500、8590、2000は総あぼーんかも。
5101Fは目黒線転用とか。

54T、66Tが8500

>>630 まだそんな、寝ぼけた事言っているの？
8642の改造で懲りた筈。

ホームドア設置自体は大変素晴らしい取り組みだけど、
箱物優先思想とか航空害社のアト始末とか馬鹿杉。

>>630-631
それが一番駄目
初期費用は安くとも今後のことを考えれば決して経済的とは言えない
保守面を考慮すれば全車両を5000系で揃えることが適切
そのためにも一刻も早く代替しないと
新機軸を採用せず比較的安価な5000系の増備車として導入し、
これらで2000系・8500系を全て置き換えていただきたい
東京メトロ銀座線のように総取替しよう
経年の浅い車両は地方地鉄へ譲渡すれば良い
これまでの遅れを今ここで巻き返さねば

>>632
上一行は同意

日経ビジネスアイの最新号に東急野本社長インタビュー載ってるが
東横線の話ばかりで、本当に溺愛しているんだな
定期外の渋谷〜横浜乗り通し客が二割増しでウハウハだって
この増益分はもちろん東横線に使うよ
相鉄直通による利用客増にも期待、他社との連携も密に（有料特急等、横浜から秩父や川越に繋がる観光路線としての東横線の新しい試みも）

あ、田園都市線の話はひたすら不動産関連ばかりで路線自体には興味ないみたい
多摩田園都市の成功をモデルにアジアに進出するという話に終始している

渋谷駅ホームドアってかなりせまくなりそう。
8号車付近の階段が特に狭かったよね。

>>638
田都渋谷って
ホーム増設する話なかった？
期待はしてないけどw

>>639
出たり消えたりしているね、その話。

3000系、中間車を組み替えれば7本か8本、
8両編成を確保できるんだね。MT比がおかしくなりそうだけど。
中間車を新造するよりは現実的かと思うがどうよ。

で、単編成化された車両は長野や秩父送りで。やや萌え。

工程表と予算によるけど、全部を5000に置き換えてる途中で仕様が変わって来てしまうのは避けられない。
だったら、小田急の5000や8000位の在籍規模で、群雄割拠させた方が扱い易いかと。
8500(実は仕様がバラバラ)と2000(極端な少数派)で懲りた筈。懲りてないなら、相当に問題。

>>636->>637
うわっ、やっぱり野本って屑だわ…
田園都市線の低レベルな輸送品質(混雑/旧型放置)を見れば都市計画的には
田園都市線は決して｢成功｣じゃないんだよなぁ…
ハコモノだけじゃ街づくりにならないのは都市計画を学んだ人間なら
絶対に教わってなきゃならないはず。ハワードの田園都市構想や
ガルニエの工業都市構想の時点で既に交通は都市計画の大きな軸の一つだし。

東急幹部は不動産畑出身ばかりなのにまともに都市計画勉強したやつ一人もいないのかよ。

ホームドアだけで｢低品質な輸送問題解決しました｣とか本気で言いそうだな

>>642
野本社長はメディア畑の出身だよ
だから広報戦略に長けている
彼になってからイメージはますます上がり宣伝効果は抜群だよ

>>641
5120F以前と5123F以降(4000番台仕様)の2種で分ければ良い
多少の差異はあれども概ね同等品
扱いをゼロから覚えなおす必要性もないため現場の負担は軽減
5118F・5119F・5121F・5122Fは2代目を新製、初代は5177F〜5180Fへ改番すれば
重複することもない

新機軸を採用せず製造費を抑制する代わりに
導入ペースを上げていただきたい
今までの遅れをここで取り戻さないと
短期間での大量導入はあまり良いことではないが今回ばかりは仕方がない
そうしないと同型車種が生産不能となってしまう
そうなることはなんとしてでも避けないと

>>612
5177F,5178F,5179F,5150F新製

5418-5518
5419-5519
5470-5570
5471-5571
5472 新製

4601,4602,4603,4604新製
5918,5919,5921,5922新製

5118F,5119F,5121F,5122F田都転出
5404,5504,5804
5405,5505,5805
5406,5506,5806
総車持ち帰り
みたいなかんじでやって最終的に

8500系が４本置き換えなんじゃない？

>>642
鉄道系の板で言うのも何だが、本当に鉄ヲタって鉄道しか見ず、全体が見えてないのな。自分の思い通りにならないと社長を屑呼ばわり。

経営判断から言えば
東横線に注力し、田園都市線は生かさず殺さずなのは妥当だわな
中央林間から藤沢・江ノ島方面を宣伝し始めたけど東急沿線以外の
都心からは小田急・JRで東急出る幕ないし
起点から終点まで乗ってくれる東横線は投資すればするほど利益を生み出す金のなる木だよ
まぁ踏切がないってだけで田園都市線も恵まれているよね

>>646
鉄道に限ったものではないが交通は街づくりの重要なファクター、ってのは
紛れも無い事実なんだが。
東急が田園都市線に関して「不動産開発の成功を〜」と言っているならまだしも
「街づくりの成功を〜」と言っている以上、交通をおざなりにしては街づくりの
成功とはとてもじゃないと言えないんだが。
で、東急が多摩田園都市の交通網として整備したのは他でもない田園都市線だ。
その田園都市線の輸送能力の限界を超えているのに開発だけは止めず、当の路線の
輸送品質の陳腐化は一切無視するという姿勢で「街づくりしてます」というのは
筋違い、という主張は何も間違っていないぞ。
混雑緩和が絶望的な以上、「街づくりに成功した」と言いたいならせめて快適度の
向上策くらいは打つべきだろうね。
実際にはそれどころか(結果的に、ではあるが)利用者に嘘をつき続けている
状態だからねぇ…。

お前は東急幹部の手先か何かか？

多摩田園都市に住みたい人が続出し、電車は大混雑してることが成功なのでは？
ただそれが東横線と違い、安い定期客ばかりの片輸送だから鉄道としては大して利益を生み出さないというだけでね
不動産開発としてはかなり優良だよ

>>649
「不動産開発」として優秀なのは間違いないが「街づくり」としては失敗作。
不動産開発と街づくりはイコールでは無いからね。
繰り返しになるが東急が「不動産開発の成功を〜」と言っている訳では無く
「街づくりの成功を〜」と言っているから半分詐欺みたいな状況になっちゃってる。

経営判断として田園都市線放置を続けるなら、「街づくり」というキーワードは
封印するべきだし、そうじゃないのならもう少し田園都市線にも目を向けるべき。

5000系だけじゃなく7000系の導入計画のとん挫も説明責任を果たしていないから
田園都市線に限った話ではないが、あちらは沿線開発系の話はほとんど無いからねぇ…

田園都市線に新車を入れてもリターンはないよ
効率という点では安い定期客は詰め込めるだけ詰め込むのがむしろ理想なのでは？

東急モニターのアンケートでも最近は座席指定車両に関する細かい質問が頻繁に来てるらしいから
東急が今取り組んでいるのは東横線に走らせる有料優等車両なのでは？
かねてから東横線は本来通勤車ではなく特急に相応しい車両を走らせたかったと幹部が発言をしていたし
東急が西武などに猛プッシュしたという噂

まぁ6ドア入れた時に
高級住宅街を走る列車が家畜運搬並みというのは皮肉だと一部の雑誌コラムに書かれていたが

なんか、「歴史は繰り返す」ではないけど、>>645のとおりになりそうな予感。
かつての新玉川線8500系編成に封じ込まれた8000系を東横線に戻した時の再来？

おそらく、このとおりなら5050系編成に組み込まれた中間車の差し替え用の車両の新製
が先に行われるかな。
5104-5106の３本へ幕車を復帰させることが一番最初の予感？

>>651
だからそれなら｢街づくり｣なんて言うなというお話な訳で…
｢街づくり｣と言うのなら交通にも責任を持つ必要がある。
｢街づくり｣と言わなければ別に田園都市線を放置しても問題無いんじゃない？

8500を放置し続けることは中長期的にはコスト増に繋がるだろうから
いつかはテコ入れしなきゃいけないだろうけど。

>>653
新車は東横線、玉突きで田園都市線から取ってきた5000を返すのは自分もそう思う
東横線に関しては西武線からの直通客が好調なのと
次の改正からかわからんが将来的には一部の西武線行き東横線内急行が副都心線内も急行になるみたいだから
10連運用が増えるんだと思う
相鉄車は10両と8両を用意するという

東横特急毎時8本化と座席指定特急は近時実現するよ

今後も投資は東横中心だよ。

ネットワーク拡大により今後もお客さまの増加が見込まれる東横線・目黒線の
輸送力増強に取り組むとともに、大井町線の輸送力増強についても継続的に実施します。

http://www.tokyu.co.jp/file/150109-1-1.pdf

東急モニターのアンケートって7000出す前も詳しく聞いてきて実現しちゃったからなぁ

座席指定車については遅かれ速かれ実現しそうだ
相鉄直通開始2019年、五輪2020年、そして創立100年と2022年と
東横線に関してはこれからかなり大胆な施策を出してくるだろう

そして熱心な田園都市線ユーザー(自称も含む)が暴れまわるわけですね、分かります

田園都市線でスカイツリーや日光・鬼怒川の宣伝はあまりしてないどころか
二子玉川にまで東急が作った西武・東武沿線のパンフ置いてるのが東急電鉄だよ
半蔵門線が東武と直通開始した時に、東急は当社にはほとんどメリットがないとかお偉いさん言ってたのに
副都心線と西武東武乗り入れには随分入れ込んで、川越や秩父と繋がり、これで東横線も観光路線の仲間入りだとかはしゃいでる
東横線に有料特急を走らせるのは沿線に観光地を持たなかった東急の悲願だったらしい

>>645
新製は4000番台が1本か2本増えるんじゃないの？
そうすれば、番号が溢れる心配もないだろうし。

昨日鯖落ちしていたおかげで横東が出てこなかったw
2度の人身事故じゃブチ切れていただろうなw

>>657
積立終わるのに運賃据え置きって値上げじゃねーか

菊名の下りとか、狭いホームのままホームドア付けられると、
ラッシュ時に人があふれるんですが・・・・・・

ん？
10B化で広くなったと思ってたが

>>660
そりゃそうだ。
日光・鬼怒川宣伝しても田都の客増えないが、横浜（みなとみらい・元町・中華街）
自体が観光地なので、西武・東武沿線からの客呼び込めるし、実際そうなってる。

東横線へ有料列車設定するよりも先に
田園都市線の旧型車両をどうにかしないと

消費電力を削減するため、そして車種の取扱いを共通化するため
全車両を5000系へ代替せよ

それと池多摩線を1500系・7000系へ代替することも忘れずに
老朽化した駅舎の改築も実施せよ

>>661
単純に予備削減かも

>>645
>5918,5919,5921,5922新製

5918,5919,5921,5922は、それぞれ現(ﾃﾞﾊ)4601,4602,4604,4603だから、
新製するんなら、(ｻﾊ)5818,5819,5821,5822である件。

確か九品仏だったと思うが、5418-5518,5419-5519,5470-5570,5471-5571,5472は、
ATO運転時のブレーキ応答性向上のために、床下に「台車中継弁」が設置されており、
また、それに伴って空気使用量が増えるため、空気タンク（補助空気タンク）が増設されているとか何とか。
これらのｻﾊを田都に戻すには、台車中継弁や補助空気タンクの撤去等が必要らしいが、
コスト的に行うのかどうか？

>>667
激しく同意

>>665
書き込んでからスレ違なことに気づいたが、いちおうフォローしておくと、
2両延伸分のホームは既存部よりさらに狭くなってる。

菊名は、ちょうど8両の先頭車が10両の3両目（横浜駅の階段横に停車）と並ぶので、そこに人が溜まる。

今ある柵も邪魔で、すれ違うのに柵の外側を歩く人が多数。

>>669
そのままでいいんじゃない？
TASCでもATOと同等のブレーキ応答性は必要だろうし。

田園都市線は今年中に半蔵門線の8010FがVVVF改造されそうだな。
で乗り入れ車は100％VVVF化達成。

>>659
本当に暴れたらどうなるのか少し興味がある。
阪急も過去(戦後復興期)に今の田園都市線と似たように冷遇状態だった
宝塚線の利用者が車両故障を発端に暴動を起こしてるからねぇ。
事件を気に宝塚線が神戸線・京都線と遜色無い輸送品質になったし
田園都市線でも一般人巻き込んだ大騒動になれば事態は変わるかも。

最近、段々田園都市線の利用者が自分達が冷遇されている、差別されていることに
気づき始めてるように見えるし、ホームドア計画変更なんてやらかしたら
一気に不満が爆発するかも

>>671
更にスレ違いですまんが、３番線と６番線は横浜寄りの柵を撤去して
２両分くらい横浜寄りに停車させた方がいいかも。
緩急乗換えは不便になるけど。

田都冷遇はひどいな。家まで買わせてこの扱いか。

東武でさえ、ATC導入と同時に東上線から8000を全廃できるというのに、この会社はホームドア入れても8500残すつもりか？

8500の弊害はLCDの非搭載。

自社線内はいいが、メトロ内で行き先表示がなくて外人旅行客が苦労してるのを時々見かける。

地下鉄直通車は、LCD搭載と多言語自動放送を義務化したほうが良いよ。

5000系の編成表見てると車両番号はきれいにそろってるけど
改番しまくりで何が何だか分からなくなる
東急ヲタはよくついていけるな

>>679 折角計画、段取りしても箱物好きが、予算を鉄道から摘むから、
６ドアなんか導入するハメに、で改番　
更に　追加導入でまた場当たり改番
また振り回され転用でカオスに・・・。

>>669
編成内で車齢と仕様があまりにも違いすぎる方が後々厄介だろうから、幕車は田都に戻すんじゃないかな

ブレーキ周りは元に戻すにしてもそこまで大変ではなさそう
東横5000系の4編成もそうだけど、副直改造時に他の編成より時間がかかったりしてないし

>>657
武蔵小杉も更に沿線の利用客が増えそうだもんね

イメージ

東横系統
・副都心、西武、東武への相直効果および相鉄直通へ(将来性あり)
・存在が大きい横浜みなとみらい(都市と都市を結びレジャーも満載)
・乗換駅の駅の大きさ(自由が丘、武蔵小杉、菊名)
・沿線にはTVで取り上げられるような店も多い
・知名度があるのと車両も全編成が案内表示機付きでほとんどきれい

田都系統
・ラッシュ時間帯を中心に余裕のない車内(空曜日を問わずいているイメージがない)
・上記に踏まえラッシュ時では各停も大混雑
・渋谷始発は皆無(肝心のターミナル駅からほとんど座れない)
・トンネルの向こうでも目立ったレジャー駅がない(オフィス、皇居、書店街など→副都心線でいう新宿三丁目、池袋みたいな)
・乗換駅を含め駅や存在が地味(本当に生活に困らないような最低限の施設や店など→最近力を入れても二子玉川くらいか)
・ひたすら増える住宅物、それに追いつかない(大井町線効果はあるもののそれでも限界に近い)
・改善しようにもこれ以上余地がないし将来性なし(複々線化も無理、他線との接続も無理、延伸も…)

どっちに投資するかは一目瞭然だけど、仮に8500系をまだ使うならオリンピックを前に最低でも案内装置は付けないとメトロからクレーム入りそう

>>673
スレチになるが、メトロ8114Fが、2日前に更新工事を終えて、新木場から戻ってきたそうだね。
唯一の未更新車である8110Fの新木場入場も、時間の問題だろう。
あと、どうでもいいが、ドア上がLEDの編成のパッとビジョン化も進むのではないか？

東横転属組は別にわざわざ戻さなくてもいいだろ。
車番的には5149Fまで余裕があるんだから。
(田園都市線系統ということで最悪でも6107F〜が使える)

にしても４ドアに戻して捌き切れるのかね？
メトロや小田急3000みたいに等間隔ワイドドア車でも出さないと厳しいんじゃねえか？

>>645
今年から、4000番台の重検がスタートしそうだから、
予備確保の為に、4103Fを10両に戻す or 4111Fの増備、
はするのでは？
前者なら、8両編成の増備も必須。
シナリオとしてはまず、

新5155F or 5177F+新4603＆5822落成→4103F＆5122F再10両化→5122F田都転属→8642F廃車

がベストと思うが、どうだろう？

>>685
それならば5000系4050番台として4051〜で初めても良いけどな

>>685
問題はそこまで8642Fの検査期限が持つかどうかじゃないかな。
記憶違いじゃなければ8642Fの前回検査(重検)は2010年10月だったから
延ばせても来年度入ってすぐに検査期限切れそうにも見える。
仮にその流れだと8642Fの置き換えに入るのは6月くらいになりそうだし
かなり期日的に綱渡りになるかもしれない。

だとすると8642F置き換えで5123F導入して、5122Fの転属は6ドア置き換えと
TASC改造の予備名目として転属させた方が良いのでは…とも思う。
場合によっては8642Fは大井町線に転属してTASC改造予備にしするのも有りかと。

ごめん、レスアンカー間違えた。
>>685じゃなくて>>686です。

昨日、一昨日は人身事故の割りに天国でしたが、本日は地獄っております。特に20時以降は壊滅的になりそうです。

東急モニターの流れから座席指定車両が東急線内で運行を開始するのでは？
少なくとも模索しているんだろう
ただ田園都市線のホームライナーだろうと思っていたら東横線用の観光特急っぽいな
ゆったり過ごせるサロンカーや個室、車内の給食サービスなんかの項目は明らかに田園都市線向きの車両ではないし
東急幹部の発言も「観光路線としての東横線」って発言が目立ってきている
（報道では西武が横浜〜秩父直通レッドアローを走らせたいから他社に協力をお願いしていくという話だったが
勉強会で観光地を持たない当社にとって看板路線東横線に特急らしい車両を走らせるのは悲願と
課題山積みで二の足を踏んでた西武側に強力なプッシュをしたのは東急側で
祐天寺の改良は有料特急の留置線機能も持たせるとのこと）
さらにその後、西武会長が東横セレブをゆったりと首都圏の奥座敷・秩父まで運びたいといって
サロンカーつきの車両になるという
金と暇があるアクティブ・シニアの中高年女性グループをターゲットに開発が進行中で
本来ならもうプレスも出てたらしいが、しまかぜが出て、急遽見直し、遅れているらしいね
その動きを見越してか東武の館長がこの前、東武からも副都心線・東横線にTJライナーみたいな味気ない車両じゃない、もっと面白い車両を走らせたいと発言が出たよ

横東優遇に拍車がかかる

>>487
せやな

>>487
せやな

690 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
692 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

696 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

「東横特急は毎日ボロ市」　２ちゃん鉄道板の古参ならこの言葉知ってるよな。

今は「横東優遇」なんて言われてるが、今から12年前のみなとみらい線開業前は全く逆。
優遇されてたのは田園都市線で、東横線は16年も新車が導入されなかった。
走ってる車両の最新型は既にデビューから15年以上経った1000系、だがこれは日比直用だから、
渋谷から特急・急行として出てる車両の最新型は既にデビューから18年経つ9000系、
そして田都の8500系よりも古い8000系が特急として来ることも多かった。

同時期の東武東上線と同じような境遇だったな。あっちも伊勢崎線優遇で新車がなかなか導入されなかった。

>>690
昨日も地獄だったぞ

>>698
当時も「田園都市線が優遇されていた」とは思えないんだが。
そもそも5000系列投入前の旧型車置き換え名目の車両は1000系まで遡る(2000系は
輸送力増強用、3000系は目黒線開業用であり置き換え名目では無い)し8000系と
8500系は同一系列。田園都市線における2000系の比率は東横線における9000系の
比率より圧倒的に低かったし、5000系投入も初期の6本で置き換えられた8500系は3本だけ。
後は分割編成を大井町線に回して8000系の置き換えと8590系の東横線復帰に回したけれど
5000系デビュー2年後には東横線向けの5050系が出てるし、5000系が先に田園都市線で
営業を始めたのが特段優遇とも言えない。

強いて言うなら優遇されていたのは目黒線じゃないかな。田園都市線じゃなくて。

去年2月に事故った5155Fって未だ元住吉に居るの？それとも総合車輌製作所に居るの？

横東優遇と地獄としか語れないくずがまた出てきたな

>>701 釈迦って前半は、総車。
検証最終回答待ち。・・・保険の金・合いで復旧（実質新造だろうが）できない。
横浜拘束が代替車の催促をしないのは　恐らく財政赤字の為東急側に長期間車両を貸与扱いしていたほうが収支的に助かるからでは？

目黒線なんか3450/5000蛙地獄から一気にVVVF地下鉄乗り入れ車まで進化したもんな

田都で問題なのって朝夕ラッシュだけじゃん。
日中は高頻度運転でガラガラ、土休日はそこそこの混雑。
そりゃサラリーマンに取っては地獄だろうが、他は成功だろうよ。
むしろ田都が失敗ならば東京近郊で成功した所なんて存在しないだろ。

>>704
夏の雨の日はきつかった。窓開けられないし。
まあ世田谷線の方が狭い分更に地獄だったけど。

4103Fは今後とも8両だろ
今更10両に戻したって、検査回帰が…

>>707
そこは無理矢理リセットさせるでしょ

別に次の各検査を早い方にあわせちゃえばいいだけ。
過去の組換時もそうしてるんじゃないか。

中間はどうするんだよ

>>707-710
その4103Fが、本日、恩田へ入場した模様。
今回は、恐らく8両のみの重検が目的と思われ。
ここで10両編成に戻すと、8両編成の予備が1つのみになってしまう。
>>686にもあるが、8両編成の新車が来るまでは、
4603-4703は、いつまで経っても、恩田でニート状態。

それと、8636Fが出場。
入れ替わりで検査入場する候補に、5112F or 8642Fが挙げられるが、今回はどうか？

そういや4000番台でも初期のは最初から10連で作ったやつじゃなかったでしょ

4000の8両化は輪番制
4103F10両で退院するよ。

>>713
説得力はあるが、
そんな面倒なことするよりさっさと5050系8両を増備したほうが楽だと思う

８５００系製造再開しれ

>>713
4110が8連化したらウケるw

>>715
いるかどうか定かではない8500ヲタ位しか喜ばないことなんぞ誰も手をつけたくないって…
というかマジで勘弁してくれ、現場で修理もままならない代物を今更製造してどーする

>>715
要らねー田園都市線車輌は全てsustaina5000系に入れ替えろ

波板加工のラインはもうないんじゃね

大井町線の8500系は秩父鉄道に7000系として9輌譲渡せよ

>>714 説得力とかそういう次元じゃなくて事実だから・・・
もう編成単位の新造は5000のモデルチェンジまでない。
無駄にに造った（箱物優先で造るハメになった6ドアの代替に50両近く造らなきゃいけない［件のホームドアも・・］のだから・・・
総車のラインも電鉄のカネも鼻血も出ない筈）。
池多摩線も1500でお茶を濁して　オオオタクの悲願妄想に便乗した蒲蒲線のハナシが煮詰まるまで新車をマタマタ凍結では？

ナンだ、カンだ2020年まで時間はあるから・・・8500は、淘汰するのでは？
それと大井町線も非扱いとタスクの相性が悪いし、そもそも9000もF線のホームドアの件もあり（加速性能以外に）
東横を追われた訳だから目黒線から東部方面線構想で連結両数問題の発生する3000と5080を転属させて充てるかも・・・

3000の中間車を電装解除で5000系に挟むか
目黒線は5080に統一と

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大井町線の8500系は秩父鉄道に7000系として9輌譲渡せよ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/14はID:9j3NeiTo0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150114/OWozTmVpVG8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150113/c0J3djBPUUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150112/R0cyN0RtMGow.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>683
東横もラッシュ時は逆側(横浜方面)の各駅ですら混んでるんだし混んでるは仕方ないだろ
たまに田都使ったときの8500とか8000のがっかり感は半端ないからせめて更新位はしてほしいと思うが
LCD後付けできるって西武とかが実証してんだしどうせずっと使うならそれぐらいはしてほしいよね

>>722
大井町線転属で解決

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/14はID:9j3NeiTo0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150114/OWozTmVpVG8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150113/c0J3djBPUUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150112/R0cyN0RtMGow.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

新8000系がいずれ田園に投入されるのだろうか？
5000はもう12年以上前の設計だしな

あと5101fはホームドアに対応できる？ドア間が3520じゃなくて3500mmだけど

乗務員体調不良で遅延とか、横東優遇も甚だしい

>>727
ホームドア側で対応