[転載禁止] 関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】Part22©2ch.net

路線名も入れて検索しやすくしてみました。

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関東鉄道Part21
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関東鉄道公式サイト
http://www.kantetsu.co.jp/

関連スレッド
関東鉄道バススレッド18
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/bus/1352687052/

・スレ立ては980が宣言して行ってください。
・ローカル線らしくまったり語りましょう。

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常総線停車駅案内

取西寺新ゆ稲戸南守新小水北中三南石玉宗下大騰黒大下
　 取　 取め戸　 守　 守　 海海　　　石　　　　　　　波　 田　
手手原手み井頭谷谷谷絹道道妻妻下下村道妻宝江子郷館
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
●●●●●●●●●━━●━━━━●━━●━━━━●快速

竜ヶ崎線停車駅案内
佐入竜
　　ヶ
貫地崎
●●●各停

↑少しずれました。ごめんなさい。

明後日、水海道のイベントですが、キハ３０１は見れますか？

竜ヶ崎線ってある意味大したものだと思うわ

水海道車庫から駅までのイベント列車(キハ101＋102)、水海道到着時に車両故障起こしたのか、
ホームに入ったところで暫く止まってたな。
接続する取手方面１本逃し、来たのかがキハ2200の単行ｗ
車内はヲタと泣き叫ぶ餓鬼で阿鼻叫喚ｗ

>>7
すみません、ボンネットバスで会場に来て、
キハ101に乗りましたが、バスでＴＸまつりに行ってしまいました。

ガラケーの電池キレそうだったので帰宅してからジョルタン見たが、
当該臨時列車結構長いこと停まっていて、後続の下館行きも場外抑止くらっていたのに、
何もカキコないのワロタ(ヲタ満載だったのに)。
でもこの状態だと、来年のイベントは古豪の営業線運転どころか、基地発臨時列車の運転自体ヤバイ鴨…(-_-;)

３日のイベント行っホームでたけど（都内から）、帰り水海道のタバコ吸ってる連中いて
一瞬目を疑ったが、そこは灰皿置いた喫煙所だった。
考えてみればここは茨城県、「関東」ではあっても「東京圏」ではなかったのね・・・。

>>9
君みたいなガラケー厨がジョルダンライブに鉄ヲタオナニー情報を投稿しまくってるってのがよーくわかったｗ

>>11
　
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ

壊れてる？

>>7
乗ろうかどうか迷ったけど、やめておいて正解だった・・・。
と言うかイベント自体行ってないけど。
１月の気動車体験運転申し込んでみるかな。

いくらなんでも過疎りすぎだろ
保守age

竜ヶ崎線は長年の沿線膠着化で伸張の要請も無いのかな　利根　江戸崎あたりは鉄道空白地で首都圏なのに町に発展性が無いよな

かなーり昔にそんな計画あったそうだ。現在は大規模開発でもしないと無理だろう。

湊線が阿字ヶ浦から海浜公園まで伸張計画あるらしいが　実現すれば　ローカル線としては画期的なことで他の路線でも見直されるかも

茨城には鉄道空白地の坂東〜常総〜八千代〜結城が残ってる　東武が伸張させるのかそれとも関東鉄道か？

首都圏最後の未開地は茨城南部

茨城西部のような気がする。また非電化単線で…

あの地域は長年鉄道が無いから町の骨格が形成されないまま道路中心で近代化？したから　あらゆるものが新しくなる。

旧岩井市庁舎は微妙、境町が半分位NG、三和町、猿島町は完全に直流電化不可。やっぱり非電化w

茨城で直流できる地域は鹿嶋あたりまで東にいかないとダメだろ

非電化じゃ東武じゃなく関東鉄道常総線の支線で水海道あたりで枝分かれかな

関東鉄道がC11購入の話はどこに行った？

ガセか聞き違いだろ。ATSも違うし真岡でメンテって無理がある。下館で3列車同時発車できれば面白いが。

地域も関東鉄道もいまさらローカル線建設は難色か

鉄道不毛地帯はバス専用道路でＢＲＴで安く仕上げる

今日の県会だよりに有楽町線の県内延伸を要望と書いてあった。野田を通るらしいが、県内どうする気だろう。茨城県入った所で気動車に乗換w

撮り納めって遂にキハ350潰すの？

有楽町線って新木場から東上線　西武池袋線だろ　相互乗り入れにしては遠大すぎる

地磁気観測所がある茨城じゃディーゼル基本だから無謀なプラン

八潮からＴＸの支線ってイメージだな　半蔵門線でいいんじゃないのか

http://j-town.net/images/2014/town/town20140529yurakucho_new.jpg

>>26
SLを入れるため、車両基地に新しい出入り口が出来たぞ！

4月にMOZUの撮影でDD502・313・314・101で場内往復しまくってたけど、
こないだの撮影会ではさすがにやらなかったかw

>>30
地磁気観測所って、全線地下にしてもダメなのかな。

半蔵門線乗り入れがいいだろ　野田や坂東が渋谷と直結するというサプライズ

新八千代発中央林間行き

地磁気観測所は世界的に重要拠点だから動かせない　この一帯は開発は無理だから大地主農家を除いてみんな脱出したほうがいいよ

そうなんだ、だから電車も来ないし八郷町は工場も作れない。いまさらこんな施設を受け入れる奇特な自治体もないから今の場所で続けるしかない。
筑波高速が予定通り昭和初期に開業してたら多分途中で汽車かガソリンカーに乗り換え、または途中で電車の前に蒸気機関車がついただろう。

迷惑施設だよな　このままじゃ柿岡付近は過疎化で町は高齢化　やがて廃墟となり地磁気観測所だけ残る運命

原子力施設周辺以下だな

話は戻すが　有楽町伸張はあまりに無謀だよな　建設ルートからじゃ千代田線北綾瀬を八潮〜越谷レイクタウン〜野田方面へ延ばしたほうがコスト安くできるんじゃないのかと

昔に作った計画で有楽町線、半蔵門線は途中で1本になって松戸方面へという案があるらしいが将来そこまで要るか？という話だな。

常総線　交流式なら電化可能なんでしょ？

可能だけど、車両が問題だ。新車で揃えると高い、中古は少ない。直流電化して新守谷-水海道間運転できるバッテリーを積んだ方が安くなるかも知れない。

有楽町線というより豊洲からの新線だな

住吉でつながるヤツね

内房線でやった方式なら直流電化できることを確認してるんだけど、費用の面で不可能って結論だったはず

ときわ路ぱす　明日から

http://tabi.iinaa.net/JapnPass/ibaraki.html

もし直流電化やるなら小絹以南の石岡地磁気観測所33km圏外だね。

小絹駅構内から水海道車両基地まで3.2kmは構内扱いの回送として
キハにブレーキ読替装置を搭載してスイッチャーがわりに牽引すれば
支障も来たさないよ。

小山セクション33.6km　守谷ＴＸ総合基地34.7km　藤代セクション34.9km
小絹駅33.6km　取手駅39.3km　佐貫駅34.2km　竜ヶ崎駅36.3km

地磁気観測所の移転は茨城の最大の課題になりそうだな

できるなら、とっくにやってるよ。TX開通前にだいぶ調査したけどそんな施設を引き受けたいなんて所はなかった。

取手まで1両でくるんだから電化できなくて正解。

今こそ、1両で走れる試作交流電車クモヤ791の量産を！

エンジンの所に交流モーター装備して変速機逆転機そのまま使えばOK

金しだいだよ　過疎の自治体なら特別予算があれば誘致する

高速鉄道の莫大な利権を持ち込む気があるならやれる

地磁気観測を狭い日本でやる必要があるのか問題

ましてや東京１００キロ圏内にそんな施設はいらない

仮に地磁気観測所なくなっても
電化したところで採算取れないでしょ

直流できなくて電車だけじゃなく他の開発もできないとか

地磁気観測所って原発　自衛隊　米軍を超えた迷惑施設だな　経済が潤わない。

SLを走らせる話はどうなった？
隣の会社から借りてきたC11を最高速度で走らせる事くらい可能だろう。

ﾋﾝﾄ:ats

水海道駅機関区跡地にコインパーキング作っていれば利用者もいただろに。

圏央道とは、中妻〜三妻間で交差する予定ですが、
圏央道と交差する各鉄道路線のうち、
ここより編成両数が短い路線は少ないと思います。

せつかくなら守谷まで行って駐車するんじゃないか？

守谷では駐車料金高いから、みどりの利用かな。

水海道〜北水海道間で人身事故ってどんな事故なんだろう。

２月の気動車体験運転初級編申し込めたので、
８日行ってくる。８時半の申し込み開始から
３０分くらいで埋まったようなので、相変わらず人気あるんだな。

>>61
圏央道交差鉄道のなかでライバルは小湊鐵道か。塗装も昔の関東鉄道っぽいし

有楽町線乗り入れ電車が坂東　常総　下妻まで伸びれば常総線の赤字区間はばっさり廃線できますね。

無理だっつーの

ダイヤ改正

そろそろ線路が与太ってきたので保守してくださいな

ライバルは西日本鉄道

下妻から直接都心に行けるなら常総線はいらない

できる可能性の低い新線を考えるより、新守谷でTXと常総線をつなぐ方が早い。動力が問題だが…
1.常総線を交流電化
2.バッテリー電車
3.DL牽引
4.全区間ディーゼル運転

新守谷のりかえ水海道行き

快速はどうするの？