[転載禁止] 【浪漫】小田急ロマンスカー80【特快】©2ch.net

新百合だの相模大野だの秦野だの大和だのには停車しない
古き良き時代だったともいえるｗ

サポートって、EXEの外観とあわせて、すごくテキトーな印象があった。

あれは黒歴史にしたいだろ

サポートの硬券特急券って途中駅間同士の物はあったのだろうか？
新宿発着か、小田原発着しか見た事ない。

>>763
伊勢原の小田急トラベルには本厚木発着の硬券があったな。
あさぎり用のグリーン券は緑地だったよ。

１日で４種類のロマンスカー全部乗ってきた。
Ｌに乗った時、発車間際まで展望席満席になってたのに、結局終点まで2B・2C席と3Aは、誰も乗らなかった。
何で前展望席満席になってたんだ？

>>765
乗り遅れたor払い戻しが面倒だった

新向町本愛松小湯
○−−−−−○○　はこね（毎時1本）
○−○−−−○○　あしがら（毎時1本）
○○−○−○○○　さがみ（毎時1本）
○−−−○−○○　あいこう（毎時3本）

これでおｋ

>>767
あいこうは、不要。

北新百町相本秦小湯大藤松御
−○−−−−−○○　 Sはこね（一日2本）
−○−○−○−○○　 はこね（毎時2本）
−○○−○○○○ 　 さがみ（毎時2本）
−○−−○−−−−○○　 えのしま（毎時1本）
○−○○−○ Mさがみ(一日2本)
−○−○−○−−−−−○○ あさぎり(一日3本)

的な感じか？ホームウェイははこね、さがみ、えのしま、Mさがみの停車駅

昨日はＶが１編成しか走ってなかったから、ＬがＶの時間に走ってた。

>>769
そんな面倒なことをしないで、西部とかのように停車駅を統一。
新宿（千代田線方面）〜町田〜本厚木〜小田原〜湯本で統一すれば良い。
途中駅までの誤乗も減るし、ホーム券売機も減らせて、合理化の一石二鳥。

>>771
確かにそうなんだけど、特急停車と再開発がセット条件になっていたりするから難しいんだよな。

>>771
停車駅統一しても券売機は減らせなくね？

>>771
北大霞表新町相本小湯和藤
−−−−○○−○○○　 はこね（毎時2本）
−−−−○○−○○ 　 さがみ、ホームウェイ（毎時2本）
−−−−○−○−−−○○　 えのしま、ホームウェイ（毎時1本）
○○○○−○−○ Mさがみ、Mホームウェイ(一日2本)
合理化ってこれが限度じゃね

>>765
一人二席で確保してるのもいるよ。

>>760
もっと前は箱根特急は全部線内ノンストップだったんだけどな
なんかうじゃうじゃ愛称があった時代

需要が少ないのは分かるが平日の日中にも「えのしま」を復活してほしいな。
２時間に１本でも良いので。10:50発のあさぎりに併結とかしてほしい。

>>776
これか（wikiより）

>>1963年にNSE車が登場する直前の時点では、新宿駅発車時刻順に
>>「あしのこ」・「明星」・「あしがら」・「さがみ」・「大観」・「仙石」・「はつはな」・「湯坂」・「明神」・
>>「はこね」・「乙女」・「神山」・「姥子」・「金時」・「早雲」・「夕月」という16種類に上った

近鉄特急みたいに甲乙方式にするのはどうですか？

新向百町大海本愛伊秦松小湯
○−−−−−−−−−−○○　甲特急
○−−○−−○−−−−○○　乙特急
○○○○○○○−○○○○○　丙特急
○−−−−−−○−−−○○　愛特急

ダイヤ

新向百町大海本愛伊秦松小湯
−−−−−−○○−−−−−　愛特急

>>778
NSEでそれだけのヘッドマーク用意するの金掛かりそうだもんな
そりゃ統合するだろう

>>781
愛甲石田では折り返しできないから、こうしようｗ

新向百町大海本愛伊秦松小湯
＝＝＝＝＝＝○○○＝＝＝＝　愛特急

特急料金1万円。

団子厨うぜー

>>784
まあそう怒るなってｗ

このスレでいちばんよく出てくる駅名は愛甲石田だと思う
新宿よりもよく出てくるよね

平日、新宿からのホームウェイ19、20時台って早々満席？
キャンセル待ち取れるもんなの？

>>787
発車15分前にキャンセルが出て来るよ。ただ、すぐに埋まってしまうけど。

>>787>>788
それ知っている一般ユーザーも多いからね。結構な激戦になる。

ふと思ったのだが、むかしNSEが登場した頃には30分間隔で箱根特急が走っていたんだよな？
んで、当時の特急は全列車が新宿〜小田原間ノンストップだったんだよな？
今でいえばスーパーはこねが一日中30分間隔で走っているようなもんだよな？
しかも当時NSEは11連、短縮前のSEも8連だったんだよな？これが30分間隔でノンストップで走ってたんだよな？

そんなに需要あったのか？乗客どのくらい乗っていたんだろ？

しらねぇよ！

15分前だとまだ開放されてない

NSEできたの1962年だよな？
俺どころか俺の両親もまだ生まれてないわ
俺の婆ちゃんがまだ小学生だわ

>>790
まあ3年後には線内停車の特急が出来てるわけだから
季節にもよると思うけどガラガラの時もあったんだろうな

そういえば、なん休日日の下りのさがみ・えのしま号、あさぎり・えのしま号、さがみ73号は、遊園で急行の追い越しをして、平日は1本を除いてしないんだろう？
平日も休日も統一すればいいのに。

ホームウェイを京成イブニングライナー並みに値下げしろ

>>796
相模大野までであればイブニングライナーと同額。
どこまで乗っても410円の均一料金にしろというのなら分かるが。
イブニングライナーの場合は佐倉や成田まで乗る客に対して割安料金になっても
折返しの空港発のスカイライナーに必ず客が乗ってくれるから安くても運営できる。
ホームウェイで410円均一料金にすると、小田原や藤沢まで行っても、折返し上りの乗車率が悪いから
小田急はかなり損する。現状でもホームウェイの効率を上げるために、本厚木止が存在するくらいだから。

>>795
急行利用者数>>特急利用者数(特に平日)
新百合以降が遅くなって損する人が多くなるのはどちらか考えれば当然

開成付近で撮影
https://www.youtube.com/watch?v=3gMkcypV8BY

ロマンスカーの停車駅が多過ぎ土日休日はスーパーはこねを１０往復に増便して下さい。
さがみスジのはこね号は廃止して下さいな。

10円は半端だな

と言ったらTAX10%に合わせて500円に値ageしたりしてなw

3/10朝のさがみ68号は満席だけど、シートマップで見た限りでは
小田原乗車30人、秦野乗車139人、本厚木乗車419人が座席指定している。
もちろん秦野や本厚木で下車する人や予約だけで未購入の人(座席が確定されない)も
いるから多少の誤差は出る。
3/10のメトロさがみも満席で
本厚木乗車123人、町田乗車455人という数字が出た。
町田下車客と予約のみで座席未確定客分の誤差は出る。

町田と本厚木のドル箱感やばいな
もう停車駅これだけでいいんじゃないか

>>803
本厚木から特急に乗る人の中には愛甲石田から乗ってる人もいるはずですから
町田と本厚木のほかに愛甲石田にも停めてもいいと思います

あさぎり　松田以西は

悲惨。

>>804 しつこいし懲りない奴だな…

>>796
むしろ、値上げして、直前でも席を取れるようにして欲しい。
需要が供給よりの多いのだから、需要抑制のためにも、値上げは当然。
短距離抑制の意味で、新宿〜小田原の890円か、それ以上、キリの良いところで、区間に関わらず、1000円均一で。

確か新幹線辺りでやってる方法で短距離客に売る席数限定しちゃえばいいのに
発車1時間前位になって残ってたら限定解除するとかで