[転載禁止] 【浪漫】小田急ロマンスカー80【特快】©2ch.net

小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。

ルールを守って楽しいスレにしましょう。

前スレ
【恋車】小田急ロマンスカー79【家路】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1408089957/

☆過去の車両☆
1600形・クハ1315：復興整備車で週末温泉特急運転（廃車）
1900形：戦後新製車による特急運行、3扉ロング私鉄標準車（廃車）
1910形→2000形：初の特急用塗装車2扉セミクロスシート（廃車）
1700形：最初のロマンスカー、ロマンスシート装備、百合のエンブレム装着（廃車）
2300形：カルダン駆動車、喫茶カウンター拡大（富士急行譲渡後廃車）
キハ5000形・キハ5100形：御殿場線直通優等（関東鉄道譲渡後廃車）
3000形（SE・SSE）：連接台車（一部保存） 当時の国鉄が営業運転開始前に借用、東海道本線を使用して最高速挑戦、達成
3100形（NSE）：連接台車、展望車（一部保存）

☆2012年（平成24年）03月16日(金)付引退車両☆
10000形（HiSE）：連接台車、展望車、ハイデッカー（一部長野電鉄譲渡・4連化営業運転）
20000形（RSE）：ハイデッカー、スーパーシート（一部富士急行譲渡・3連化営業運転）
JR東海371系：20000形（RSE）と同等のJR東海発注・所有車（団臨専用ジョイフルトレイン改造予定？）

☆現役車両☆
7000形（LSE）：連接台車、展望車（現役２編成・廃車２編成）
30000形（EXE）：分割併合可能、箱根への小田急ロマンスカー利用者激減（６連＋４連、各７編成）
50000形（VSE）：連接台車、展望車、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
60000形（MSE）：地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）、一次編成 （6x2+4両計16両で38億円)

7000形（LSE）：連接台車、展望車（現役２編成・廃車２編成） 7002Fを国鉄が借用、東海道本線にて高速度試験や183系との比較試験を実施。

50000形（VSE）：連接台車、展望車、アルミ車体、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
60000形（MSE）：地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、アルミ車体、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）、一次編成 （6x2+4両計16両で38億円)

age

ロマンシカー（鹿と衝突）

>>6
そんなのが面白いと思っているのか？





ちょっと笑っちゃったじゃねーかw

ドラゴンスレイヤー3かな

誤)新百合ロマンチカ
正)新百合エロチカ

エロマンスカー（寝台付き

メトロホームウェイ意外と乗車率高くてワロタ

どっちだ

転載禁止うざいからもうひとつの方で

>>1乙

次にロマンスカーが停車する可能性がある駅は海老名と愛甲石田ですか？

緊急停止の合図だせば複々線区間以外どこでも止まるよ

グモの華
ロマンスカー展望席にダイブ
女子高生の胴体真っ二つを拝みたい

>>15
海老名、その次が伊勢原。

その代わり新待つ田と幽艶は通過とか？

>>18
まだ公式発表されてないけど愛甲石田の乗降人員が伊勢原を抜いたらしいよ
まあ一時的な現象で今年の発表時にはまた伊勢原の方が多くなってるかも知れないけど

>>19
「全部通過」にすると地元の反発とかもあるから
とりあえず「最低1本（1往復）だけは止める」という術を使って
地元の反発を避ける政策に出ると思われ
1本（1往復）だけでも止まれば地元も文句は言えないだろうし

まあ新松田は全部通過にしても、あさぎりがある限り松田には必ず停車するから
実質的には新松田停車みたいなものだけど

メトロからの便は成城より遊園停車の方がいいだろ
新たな投資もいらないし
登戸が一番いいが

ロマンスカークラブって予めチャージして使うもんなの？
ならメリットはポイントだけ？

>>20
愛甲石田利用民必死だな。利用者数が増えてもロマンスカーの停車駅にはならないから安心しろ

>>23
あとチケットレス乗車かな

7003･7004がATS-P搭載で日車に入場したけど、大野工では無理な位、ハードな工程だったのかな？
展望室の屋根肩Rが、以前よりも 怒って る気もするが…。

>>25
そうなんだ。
年に数回しか使わないなら入会しないほうがよさそうだね。

あさぎり廃止しないで欲しいな
12号とほぼ同時に発車した高速バスが伊勢原ＢＳでウロウロしている時には
12号が新宿に着いているから非常に安心する
ＭＳＥの椅子改良されたのかな
1時間40分座ったままでも疲れなくなった

>>27
とりあえず入会しとけば
俺は御殿場線から利用だからあまり利用しないけど
湯本からの特急を登山線塔ノ沢からチャチャッと予約する
登山線電車が湯本に着いてホーム特急券券売機にダッシュしても
満席で手遅れってことがよくある
これは平日ラッシュ時の新宿から乗る時にも当てはまる

やったー！！
ついに愛甲石田に特急が停まったぞ！！
故障やトラブルによる緊急停車ではなく
客扱いのあるちゃんとした停車だぞ！！

＠クラブとｅロマン、なぜ似たようなサービスが？

クレジットカード持ってない人でもポイント貯まるシステムつくってほしい

>>29
幼稚園児にでもなってろ

団臨がホームに来るときの案内ってどんか感じなの?

ご乗車にはなれません

あさぎりの廃止は時間の問題だね。
ＪＲ東海区間の運賃がネック。

和泉多摩川の車庫に保存車保管スペースの余裕はアトどれ位あるの？
マア保管場所に困らなくても偉い奴が変われば、渋谷のBトレみたいな運命になるときは、なるのだろうが・・・・。

和泉多摩川…

Trainsの模型販売ですね

先週MSEのM車乗ったらフラッタが酷かったな
メトロと御殿場線の急勾配・急カーブで痛むんだろうか

喜多見の車庫はどうしたの??

喜多見の車庫が偉い奴のBトレ置き場になるんだと。嫌だねえ。

実家で小2のころ描いた絵を発掘した
突っ込みどころ満載だが、
海水浴の帰りに目に焼き付けた印象を後日学校の自由時間に描いたもの

http://2ch-dc.net/v5/src/1415634032412.jpg

ごめん犬山モノレールかと思った
でもA号車ってあるから、SSE重連だね

屋根上のアンテナとか連結器とか架線の錘とか
細かい所の描写が可愛らしいｗ

極めてどうでもいい。というか腹立たしい。

そんなことより早く愛甲石田にロマンスカーを止めてください
海老名の次でいいですから

ロマンスカーを団体貸し切りで利用したいと思っていますが、やはり１ヶ月前からでないと無理なのでしょうか？

早いに越したことはない

この話題終了。

371系が最初で最後の松田〜下曽我入線ですね。
小田急をオーバーパスするとこなんか絵になりそうです

祝！
愛甲石田駅の乗降人員数が伊勢原を抜き、本厚木〜小田原間の駅の中ではトップになりました！

ただ、この状況が次回の乗降人員公式発表時まで続くかどうかは微妙なので、
次回の公式発表時にどうなっているかは微妙です。

>>47
まず駅で色々な事を確認して下さい。

>>51
厚木市も伊勢原市も愛甲石田を地域の核とは考えていなさそうだからね。
逆にあの乗降客数ならもっと開発が進んでもいいはずだ。
厚木市は本厚木駅、伊勢原市は伊勢原駅のほうが一番大事だろうし。
相武台前もそうなのだが、駅周辺が２市にまたがる駅はどうしても中途半端になりがち。

>>52
駅の方が融通きくのでしょうか？

>>54
融通が利くとかというよりこっちで聞くよりは駅やお客様センターに聞いたほうがいい。
多分、駅に聞いてもすぐに答えは出てこないと思われる。
貸切は駅だけでなく乗務員や車両の手配・やりくりに駅での受け入れとか、
各方面に調整をしなければならない問題だし。

むしろ貸切は一か月前だと手遅れじゃないのか
車両の割り振りとか運行人員の割り振りとか
そういうのが全部決まって一か月前から一般販売が始まるわけで

車両はいつでも貸切が出せるように待機させてるわけじゃないから
そういう切符を売り始める前に手配する物事を決める段階で
組み込んでおかないといけない

通勤型ならまだ比較的短期間でも対応しやすいかもしれないけど
ロマンスカー貸切はそれよりハードルが高いだろうからね

貸切するにしても車両はMSE6だろうね
LSEやVSEを貸し切れるような人って小田急の重役や大株主くらいだろうか...

貸し切りはLSEが多いような

ロマンスカーで結婚式をやった人はMSEだったらしいが

来月１５日のロマンスカー、最前列が発売開始同時に１６席×って有り得ないだろ？小田急トラベルが持ってるんじゃねーの？

(貸切りではなく)団体だと一般発売前にとれるんじゃない

新宿駅ホーム上の特急券券売機って4台あるけど改札側の2台に集中しててその裏の2台は空いてた
この裏にも券売機があることをもっと周知すべきでは

その後ろ二台の券売機で次発の席取れないかな
はこねの次に来るさがみえのしまの発券時間が短い

>>63
＠クラブ or ｅロマン

早急にMSEを増備し、僅かに残るLSEを全廃せよ
そうすることで車種を一つ減らせる

↑こいつ頭悪いな

数年後には、運用数が減るかも　なのにｗ

さらばあさぎりってか

代々木上原まで複々線化完成時の増便枠は、ドル箱の朝ロマやホームウェイに充てるので、ＭＳＥは増備されるだろ？

複々線化が終わったら特急の新車種を投入するだろ
名前は70000形Super EXpress、略してSEX

それがSEだろ

>>68
EXE投入後の利用者減の二の舞はやらんだろ

昨日、夕方経堂で電車待っていたんだが、
通過していく上りロマンスカーが満席だったのにはびっくりしたよ。
あれはどういう層が利用しているんだ？
沿線に工場や研究所が多いけど、そういう人たちか？

>>72
その通り。
あとは普通の所用客でも町田から着席目的というのも多い。
急行に乗り遅れた人が後続に特急があるとわかると乗る、というケースもある。

特に速くもないけれど座れる急行だからね。立ってるのかったるいし。

そろそろEXE更新工事を

車体載せ替え希望。
ロクサンと同様醜いから。

明日371が小田急の線路をオーバーパスしていく

小田急の電車と交差するといいんだがうまくいくか・・・

VSEまで観光特化しない展望席のみのワンランク下のロマンスカーがあってもいいな
個室だとかはいらないから

>>75
EXEは外板とかも汚い個体多いよね。
一瞬、JR九州かよ？と思ってしまったよ。
なんでだろ？
保守には定評ある小田急なのに。
それに比べて、旧塗装のLSEは神々しいばかりに輝いている。

EXEを長く使うつもりは無いんだろうね。
近いうちにMSEで置き換えの可能性も・・・

LSEは廃車になるときは3両に短縮されて保存されるんだろうけど
EXEやMSEはどうやって保存するのかな
4両?

いずれロマンスカーはVSEとMSEだけ、
通勤車は3000系と4000系だけになってしまうんだろうな。
味気ない…。

京成3400形みたいにEXE廃車で下回り流用の4000でも製造するか？？

>>84
加速が足んないだろ

30000のギア比は6.5とそこいらの通勤型と変わらん
加速が悪いのは車体重量の割に低いM車の割合の問題
10連とか組まなければ余裕で通勤型に流用可能だろ

>>81
EXEよりも、むしろVSEのような特殊な車両こそ短命に終わらせた方が良い。
前面展望を全廃させないとしても、
連接車の全廃及び座席配置の共通化は必須。
EXEはリニューアルして35年程度、
VSEはリニューアルせず25年程度での廃車が適切かと。
そうすれば時期的に同一車種への代替が可能となるだろう。

>>83
それはあり得ないが、
ロマンスカー2種、一般型4種くらいまでは減らせるだろう。
それを達成すれば運営上の合理性などの観点から、
大いに評価されることとなる。
制御装置の使い分けもよろしくない。
三菱か東芝、どちらでも構わないからどちらかで揃えよう。

>>87
共通化厨、冷蔵庫ｷﾀｰｰｰｰｰｰ

>>82
率直な話、NSEとほぼ同型のLSEの保存はたぶんないと思うし、必要もないと思う

今日でVSEの入線から10年。
ついでに報告すると26日でHiSEの入線から27年。
知ってる人も多いと思うが大野で保存されてるのはこの日に来た内の3両である。

>>89
君がどう思うかなんて誰も聞いてない。
君が判断することでもない。

お役所がうるさくて、もう前面展望車は新製できないんでしょ？

西のクルーズトレインは付いてるけど進行方向前側は立ち入り禁止にするそうだね

>>93
それ前面展望じゃなくて前面デッキじゃね？

>>92
改造名義ならOKなのか？

EXEが更新の時期だし、床下と車体を新製(ry

今回はVSEの江ノ島行きは無いけど各車両の担当列車とかRSEにニューイヤーはやらせないとかどこの部署が決めてるの？

>>78
新松田の踏み切りでグモ

ダサいEXEが更新だな

上回りを交換して、
下回りは交換だな。

今日も外板がぼろぼろのEXEを目撃した。
なんとかしてやってくれ。不憫でならない。

もう解体しちゃってもオレはかまわんよ。

EXEはVVVFのくせにうるさいし歯医者でおk

30553におもいっきりグモ跡が・・・

>>103
第3編成は、もう何人轢いているかわからん。
中間運転台も轢いてる。
あのわざわざレール上に巻き込むスカートがいかんね。

新宿2015の展望席
20:00には満席だったのに1分後に前5席放流されてた
結局全車両満席になったがいつもそうなの？

15分前キャンセル厨の仕業

>>96
運用については運転担当。
RSEについては特別車両料金の関係で営業担当。
VSEについては藤沢の運転士の問題も。

>>95
EXEは汎用性の高い良車
なるべく温存させよう
車体を変えるならばMSEと同型が適切か
間違ってもVSEより先に廃車にしないように

そして急行…は無理だから普通で運用させよう。
特急車としては大駄作だけど通勤客には喜ばれよう。

>>92
全面展望でもパノラマスーパーみたいな感じにすれば…
二番煎じとか名鉄のパクリと言われるかもしれんがE259系のとかあるしヘーキヘーキ

>>109
特急車としては名作だが君の案は大駄策
加速度が不足しているため車体を替えても対応できない
EXEは機器更新&修繕若しくは車体更新を施工し、特急車として続投しよう
そしてそこから更に15年程度使用
その際に座席配置をMSEと合わせるのである
VSEはHISE・RSEのように更新せずに25年程度で廃車の方針を採ろう
そして先にVSEを淘汰、続いて同型車種の増備によりEXEも淘汰すれば
これより先は2車種まで整理できる
制御装置を三菱へ変更して形式を同時期製造の通勤型と共通化出来れば尚良い

例え人気があろうとも保守に手間のかかる車種は短命に終わらせるのがセオリー
今後、ロマンスカー用に車両を導入する際は必ず20mボギー車体とすること
しかし箱根への観光客減少を助長する訳にもいかないので前面展望を設置することは認めよう
その場合でも必ず座席配置を基準となるMSEと合わせるように
観光客への配慮は確かに重要だが、汎用性・保守性の高さを犠牲にすることのないように
代走を行い易く、そしてメンテナンスを行い易くするため
これらを徹底せよ

>>107
よく分かりました。ありがとうございます。

>>111
共通化厨、薬飲まないのか？。早く飲め。

EXEやっぱ駄目だな
上りも下りも両方EXEが371系と十数秒の差で交差出来なかった
どちらかがもっと高速仕様の特急車ならコラボ出来たのに

LSEなんとかしろ
近鉄12200よりひどいぞ

>>115
ビスタカーは全部で500両くらいあるから置き換えも大変なんじゃね？

>>116
10000　7(全廃；臓器移植は鮮魚で現役)
10100　54(全廃；臓器移植は現役)
20000　4
20100　15(全廃；臓器移植は現役)
30000　60
50000　18
取替対象も60兩(＋2680・1000)なのに

>>116
椅子もガタガタ。だけどEXEが来た時よりもはるかに嬉しい。
EXEの場末のバーのような薄暗い内装と、実は疲れやすいぽわぽわシートが
人を陰鬱な気分に誘う。

http://www.townnews.co.jp/0608/i/2014/11/29/261903.html

塾長の事が書いてあったww

>>119
塾長さん、自ら宣伝ですか？
本当に自分のことが大好きなんですねw
この記事もブログの実績に入れるんですか？www

「他の人の作例の場所を探しに」朝七時からロケハンしていたが正解

>>110
それ以前に、NSEの時点で、
経過はともかく、
名鉄パノラマカーに先を越されているので

>>119
おまえ消えて

>>119
＞３７１系は引退後、他の鉄道会社に譲渡する方向で検討が進められている。
↑！？

>>124
まあ、予想されるのは「クモロ」があるあそこだ罠。
205系も入っていることだし。

>>124
やっぱり遊園地の会社かな？

塾長ってのは、海老名市の宮田直之って人なのか？

てか、いま「あさぎり５号」に乗ってるんだが、１号車１２ＡＢに座ってる餓鬼二人がやかましい！ちなみに全員３７１系のツアー客。

「モモクロ」に見えた＞125

>>127その人興味ないです。自分のブログででもやって。

>>125
この前の総選挙の落選組でも貼り付けるのか
その会社の1000オリジナルカラーみたいなまともなカラーリングになったりしたら
先に渡した元小田急車があんな有様にされてしまった小田急ファンとしてはなんか複雑

>>128
ブスという意味ではどちらもいっしょ。

お客様センターに「愛甲石田に特急を停車させてほしい」と要望してもいいですか？
公式な返答としては間違いなく「貴重なご意見をありがとうございました」と返ってくるでしょうけど、
僕が心配しているのは、内部では「愛甲石田に特急を停車させろと言ってきたアホがいるぞｗ」と
笑い話のネタにされないだろうかと心配しているのです。

笑い話のネタにされますけど大丈夫ですよ！送りましょう！

愛甲石田の近くに初詣で人が集まる大型の神社か何か作れば
参宮橋みたいに年末年始だけは停車するかもよｗ

ところで参宮橋停車のロマンスカーて乗ったことないんだけど
参宮橋で下車する客と新宿まで乗る客の比率ってどのくらいの比率なんだろ？

最近、MSEも薄汚れた個体多いな。
EXEもそうだが、看板なんだからもうちょっと外見も綺麗にしてほしい。
VSEだけぴかぴかにすりゃいいってもんじゃないと思う。

年末だから大掃除するでしょ

えのしま７４号、新百合ヶ丘から満席か。せめて１０両なら良いのに６両だもんな〜(>_<)

ニューイヤーEXPからVSE、MSEの先頭に貼る干支マークをドア横の大きなロゴ脇にも貼ってくれないかな。
乗車のときに記念撮影したい。

>>137
@クラブを見ると、基本はEXE10両だぞ。
４両が使えないんだろ、たまたま。

>>138
客センに電話したらすぐやりそうだな。
たしかにそう思う。

>>138
干支だけに、なかなかええと思うわ。

2015年の干支はVSEでは車体色に埋もれそうだな

何で新百合ヶ丘に停車する特急は少ないのですか？

>>143
小田原・箱根への顧客の特急券が売り切れないように

今日久々にロマンスカーに乗ったら、EXEでもないのにWiFiが使えるように
なっていた。ちなみに乗ったのは、はこね14号(50001F)。

>>145
無料Wi-Fiサービス「odakyu Free Wi-Fi」を開始します
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8192_2258560_.pdf

EXEは取り柄がなくなったんで廃車らしい

LSEにも積んだら、2018年(停波)まで見られる事になるね！

>>146
相変わらず、MSEは対象外なんだなw
同じ通勤特急なんだから入れてやれよと思うわ。

>>146←感謝 m(__)m

ところで、車内で携帯NGの根拠ってなんだっけ？
確か電波でペースメーカーが狂うとかだったよな？
ワイハイのは技術上、問題無いのか？

>>151
建前「ペースメーカーが云々」
本音「うるさいから黙ってろ」
車内の会話は車内での音を聞きながらだから事前に声量を調節するが
携帯電話越しの会話は電話の音が聞こえなくなったら
車内の音に構わず声が大きくなるからな

塾長って葬式鉄だよなw
追いかけてる車両見てて気付いた。

仕切り扉の真ん前の席になってしまった。
同じ奴が何度も自動ドアを行き来していて寒かった。
あいつきっと特急券買ってないやつだな。

この前、見た目中年のＢＢＡが座席でマナーモードにしないわ、デカい声で話すわで、いい加減頭来たので注意したがシカト。

挙げ句「いまロマンスカーだから大丈夫よ」とか抜かしやがった。

なんで中年や団塊世代の人間はルールを守れない訳？

>>151
「通話NG」と「電源OFF」は根拠が異なる。

「通話NG」の根拠は「うるさいから（他のお客様に迷惑だから）」で、
現在でも全国ほぼ全ての鉄道・バスなどで採用されている。

「電源OFF」の根拠は「ペースメーカーに影響を与えるから」で、
以前は全国の大半の鉄道で優先席での電源OFFが採用されていたが、
第二世代の携帯の廃止により、関西の私鉄・地下鉄・JR西日本では
2014年7月に優先席での電源OFFが廃止になった。

関西では優先席での電源OFFは廃止（優先席でもメールOK）になったが、
車内での通話は従来通りNG。

関東でも優先席での電源OFFは近く廃止になるだろうけど、
車内での通話は当分解禁にはならないかも知れない。

要するに「通話NG」はマナーの問題で「電源OFF」は技術の発達で解決って事か。

そもそも律儀に優先席付近で電源切ってる奴なんて絶対いねえよ
挙句の果てに優先席座ってる老人が携帯いじってるもん

>>155
たしかにロマンスカーの座席で電話しているのは年配者が圧倒的に多い

>>158
ここロマのスレだぞw

ロマの車掌が間違えて
つり革がオレンジ色の優先席付近では(ry
の放送をしたところに遭遇して
客や車掌の反応を確かめたいw
185系普通(東)やMLながら(海)で遭遇した事ならあるがw

オレってすげータイミングだぞ

LSEって座席がオレンジじゃ無かった？

せっかく前展望を予約したのに、勝手に予約がキャンセルされてる。もちろん期限は確かめてます。

１２月３０日、はこね４３号、新宿から町田まで最前列取ったやつ出てこい。

漁労長野郎か？

北関東なんだが、メトロはこねの特急券を買おうとしたら、旅行会社は手数料高いね。
JTB行ったら手数料1080円とか言われたし。
東武ﾄﾗﾍﾞﾙは510円て言われたが、東武ﾄﾗﾍﾞﾙで買うのが一番安上がりかな？

電話予約しても、近くに小田急走ってないから駅の券売機で特急券の引き取りできないんだよね。

そうなると旅行会社で買うしかないが、特急券１枚だから、できるだけ手数料安いところが良いもんな。
やはり、東武ﾄﾗﾍﾞﾙしかないか。

地震で大幅運休
18時半以降上りはあさぎりのみ運転とかもうね

いやいやオンライン購入でいいだろ……

ネットは確かに便利なんだけど年に数回しか利用しないような人もいるからね…そのために登録するのもってあるし
特に小田急沿線以外の観光客

エロマンは登録不要

>>169　すみません、ガラケーなので、オンライン購入できないです。
規約に同意するのクリックが、ガラケーだとできないんですよ。
家にパソコンもありません。

図書館の貸しPCとかネカフェで登録すりゃいい

>>173　自分所有のパソコンで入力しても、ダメなんじゃないの？
他人に特急券買ってあげる場合も、発券してからじゃないと渡せなくて、データーだけでは本人以外に特急券発券してくれないって聞いたし。

じゃあ素直に代理店に行けばいいじゃない
2chは見るのにパソコンは持たないとかちょっと物事の順番としてどうよ?
とはおもうけど

ガラケーだが、普通に「ロマンスカー＠クラブ」使ってるぞ？
使い始めた頃、スマートフォンなんて普及してなかったし
今は最初の登録はパソコンからしかできないのか？
ならインターネットカフェなどを使えば？

>>167
東武・・・・
2、3年前は旅行会社で手数料最安だったけど・・

ＪＲ東の旅行会社が少なくとも2年前は手数料タダだった

>>172
悪いことは言わないからスマホかパソコン買うことをおすすめする

そこそこのでも4万だせば余裕だし

４万では底の底だｗ

ワインと一緒で、必ずしも値段と比例しないのが…。

>>179
ネットで予約取る程度なら現行品の底の底よりもさらに低スペックな旧型PCでも問題ないじゃない

昨日は踏切事故のおかげで、せっかくロマンスカーで帰宅しようと思ったら…くやしーι(｀ロ´)ノ

踏切が鳴ったら進入しちゃいけないのご存知？品川ナンバーの馬鹿女さん？

海老名、愛甲石田、伊勢原
わずかな距離の間に特急停車駅になりそうな駅が３つもありますね

東海大学前…。
教職員の帰宅時間に上りだけでも停車してもいいと思うが。
業者も大量に入構しているから、需要は大きいと思うぞ。

渋沢モナ。
休日午後は停めてもいいと思う。

>>147
EXEは経年が浅い上に汎用性が高いため廃車は時期尚早
修繕及び機器更新を行い延命せよ
この際にMSEと共通の車体へ更新しても構わない
廃車を行うのであればVSEが先

>>148
LSEはMSEへの代替か用途廃止のいずれかにより
早急に全廃せよ

教職員用なら六会日大前と湘南台、玉学、鶴川、祖師谷大蔵経堂梅ヶ丘...

先例ができた途端大変なことになるな

それにしてもEXEの前面が凹んでいるやつはまだ修理されないのか

あれって一体何があったわけ？

あれは人をはねて殺した時にできた凹みなんだよ
怖いよね

>>183-184
大きく便利な本厚木駅と秦野駅をご利用ください

ところで新製から廃車まで「一度も人を殺したことがない先頭車」って存在するのだろうか？

>>192
初代クロ683-1は事ｋ・・・もとい衝突実験はやったが人は轢いてない

>>192
クハE331-1は？ｗ

しまかぜのロマンスカーバージョンがほしい
通常の特急料金に上乗せで

JR東海371系富士急へ　元特急「あさぎり」が富士山の向こうで再会
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141215-00010002-norimono-l19

>>195
稼ぎ頭のホームウェイに使えないものを増やしてどうする
RSEのスーパーシートすら持て余していたのに

>>196
やっぱりか
再び共演が見れるんだなw

近鉄はしまかぜは連日満席だけどアーバンライナーのデラックスシートは
だいたいいつもガラガラだしなあ
列車全体が満席でデラックスシートも満席のときは
デラックスシートしか空いてなくて仕方なくデラックスシートに乗る客も多い

どうせまたウンコ富士山でも車両に描くんだろ
下品な会社だよ富士急は

EXEは 見えない 窓ガラスの部分が大きく、初代NEX並みに強度を切り詰めてる印象。
或る程度稼いだら、有無を言わさず潰しそう。

潰して

RSEのもう一個ってどうなったの？　展示用に保存？

RSEと371系がまた同じ線路で走るのは泣ける
あとは富士山描かないで

>>196
来世でも同僚なのか

>>203
この前小田急乗ったらもう1個のRSEもHISEもまだ大野の車庫にいたよ

>>204
どーせまた車体はフジサン君尽くしになるのが運命だろう
またキャラ選挙でどのフジサンを描くのか決めるんだろうな
まぁ解体されるよりは譲渡されたほうが遥かにましだ

ＤＤが無いＲＳＥ・３７１なんて(涙)

JR乗り入れ用として買って欲しかった…
DDが無くなり塗装も変えたら擬似100系の面影が無くなるな

RSEも371系も、富士急でそのうちオリジナルカラーに復元されそうな。
京王5000系みたいに。

引退間近にな

しかし、富士急の元ロマンスカーや元PEアルプスに対する虐待ぶりはなんなんだろうね？
あれじゃ、いっとき問題になった落書き電車と変わらないよ。

>>211
それがミトーカーの特徴ｗ

>>211
むしろ以前のイメージを払しょくするためにあそこまで思い切らなきゃダメってことなんでしょ
京王5000ではあんまり混乱しなかったけどPEA復刻塗装では撮り鉄があちこちで狼藉を働いたらしいから
もうああいうのはもうやらないんじゃないかねぇ

>>212
フジサン特急は水戸岡関係ねえよw

水戸岡にやってほしいのにな

>>215
水戸岡デザインで素晴らしいのって303系くらい

他は微妙

787や885、それと813（頭でっかちになる前）と817も嫌いじゃないな

小田急3000系（先代SE）と近鉄10100系って
顔が何となく似てませんか？

http://www.rupan.net/uploader/download/1418750934.jpg

全然似てない
東武のDRCと151系のが似てる

http://haijima-yuki.com/shakujii_exp/tob_exp/P1020007.jpg

（模型だけど）

>>218>>219
南海デラックスズームカー20000系も仲間に入れてあげてください。

南海20000系と近鉄21000系もちょっと似てる

ロマンスカーの7000は、定期運行無いんですか？
乗りたいと思ったら、ＶＳＥしか走ってないみたいし。

ちゃんと時刻表を見ろ！

>>225
ちゃんとって言うけど▲マークがついてないLの列車ってどれよ？

NSE乗る機会がなくて、御殿場行くときにやっと乗れたと思ったら
乗り心地が固くてめっちゃ乗り心地が悪くてびっくりした。
それにあさぎりの本数が激減して、
御殿場止まりになってることにも
今のロマンスカーで一番乗り心地いいのEXEなんじゃないか？デザイン嫌いだけど
小田急っていっぱいロマンスカー保存してるけど鉄道博物館でも開くつもりなのかな？
1両くらい動態保存してたまに走らせてほしいな

３時頃に新宿から爆走運転サービスしてくれないかな
200キロ位で

平日朝の下りの、メトロはこねの、町田→小田原はスジ立ってるわ、たぶん

>>227
ちょっと何言っているかわからない。

要は開成駅前に置いてあるオブジェをぼくのために走らせてってことだろう

この前の平日夜、
大和に行くのに新宿から藤沢行きのにロマンスカーに乗ったが、出発時は満席だったのに新百合ヶ丘と相模大野で大部分が降りてしまった。
ただでさえ江ノ島線のロマンスカーは本数が少ないのに、新百合ヶ丘や相模大野で降りる輩は乗らないでほしい。

>>225　VSEしか走ってないじゃないか！
7000の運行なんて、時刻表に乗ってないぞ。
VSEばっかだぞ、VSEの時間なら分かるんだよ。
7000の時間知りたいから聞いてるのに、時刻表見たってVSEしか分かるように書いてないじゃないか！

ガイジかな

>>227
MSEか、あれ通勤車並みに音が響くし、乗り心地が固い

＞今のロマンスカーで一番乗り心地いいのEXEなんじゃないか
折れもそう思う・・・
MSEはシート薄いし最悪だ

はこねとさがみはいいとしても、
家路とか変な名前付けるくらいなら
近鉄特急みたいに名前付けないで○時○分発の特急とか
してくれないかな？
まあ以前のサポートよりはマシだがｗ

>>224
小田急公式HPの空席照会に車型や編成両数などが出て来るよ。

MSEの乗り心地はロマンスカーどころか小田急の中でワーストNo.1だわ。なんでヨーダンパつけないのか謎。

>>232
むしろ新百合、大野ユーザーのおかげで、江ノ島線特急が生き残ってるかと。

>>239
メトロ乗り入れのせいだろ・・・地下乗り入れだから難燃材の使用制限量が厳しいんだろ
だったら地下乗り入れだけに使えと思うわ・・・あさぎりはVSEに準じた別形式にしてほしい

ヨーダンパの中身はオイルで燃えやすいから地下鉄では使用不可ってことか？

>>242
120km出さないならヨーダンパいらないだろ

>>239
お前三半規管がおかしいみたいだから病院行け

以前は7003=当たり、7004=外れだったが、7004が塗り直されたのは朗報だった。

MSEの台車はタンデム式だからヨーダンパ不要やねん

東の田町にロマ採用
http://www.jreast.co.jp/ultraman-rally/?src=brandpanel
http://www.jreast.co.jp/ultraman-rally/img/index/popup_tamachi.jpg

あけてくれ！！！！！！！

>>247
HOゲージの模型で、パンタ位置や喫茶コーナー位置がいい加減。
さらにはTR47台車装着はひどいw
パンタはカワイのPS14かなぁ。

てっぱくが｢私鉄の凄い車両｣を収蔵したら、学術的価値も出て来るんだがな…。

てっぱくは小田急にSE3000形を貰えないか交渉したらしいぞ
小田急は即効断ったそうだが

ヨーダンパって何？

>>251
その代わりに解説映像の隣りにNゲージが置かれてるw

ジェダイのマスター＞ヨーダンパ

海老名に死蔵しとくぐらいなら展示してほしい。。

>>251
5両のうち2両か3両くらいあげればよかったのに

>>251
らしい…

ホントマジで小田急は博物館作って欲しい
SSE、NSE、HiSE、RSE、モハ1、2200、2600、9000と
このまま喜多見や相模大野の肥やしにしとくのは勿体無さすぎる
近いうちにLSEも仲間入りするだろうし

メトロみたいにファーストナンバー残すつもりで保存したけど結局解体とかは悲しすぎるよ

>>258
クモハ5001号のことでしょ＞メトロ
でも、3001は保存できたから、まあよしとするしか。

小田急リアル博物館の構想は、今の鉄道ブームからすると追い風気味なんだがなぁ。

そう言えば箱根登山鉄道の落合車掌
無事に運転士見習いに昇格したね

誤爆(O_ _)O

大須賀会長いわく、今の保存車両は博物館を建てるから残してるんじゃなく、
博物館を建てることになった時に、飾る車両が無いと困るから残してるそうで。
ただ、現場はやはり留置線を占拠している現状は困っているらしく、
博物館建設に関しては検討している部署が既にあるらしい。
採算を考えると、商業施設に近接した立地にしたいが、
小田急の文化を残すための施設と位置づければ、多少の採算無視も範疇だって。
遅かれ早かれ結論は出ると思う。
小田急OBやその家族には、歴史的価値がある資料など所有していたら、
処分しないで提供してくれって本人や遺族にお願いしているらしいし。

やはり相武台前の貨物ヤード跡に作るか
あとはまだ土地がありそうな開成〜足柄周辺か…

商業施設に隣接ってのは京王が多摩動物園の隣に作って成功してるし
正しい見方なんだろうけど難しそうだなぁ

いつでもSSEやNSEに会える施設が出来たら通うよマジで

海老名で決まりでしょ多分

大株主が反対してるって噂よね。
YouTubeで株主総会の日に博物館建設に
ついて質問するって意気込んでる人いた
けど相模大野での脱線で総会大荒れ、まったく指名されなかったらしい。

小田急は車両を大切にしてるから是非博物館なり作ってほしい
関東だと東武やメトロがあるね
京王みたいに屋根付きで置くだけでもいい、中に入れればなお良い

大野車庫の上は？　車庫が屋根付きになり一石二鳥

小田急は博物館を作らないのかな？
ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1403443505/

現状は7003x11が 走る博物館 なのかな?

ゑぬゑすゐゐ(模型)get♪

補助電装置が7003がMG、7004はSIVだっけか

ニワカマニア

ニライカナイ

完全な妄想だけどさ、海老名の北側に商業施設が出来たら、
その中に小田急博物館Ａ館を作って、
そこには資料とかシミュレータとかTRAINSとか模型運転を常設するのよ。
で、開成付近に博物館Ｂ館を作って、そこには屋内展示で車両を公開。
館内の線路を１本、開成まで引っ張って、その線路で来場者輸送なり
体験運転なり、動態保存なりしたら面白いと思うんだけど。
海老名〜開成の運賃収入も増えるし。
博物館を分散したら地元雇用の創出にもなるから良いと思う。
以上妄想。

20001Fは2代目？あさぎりで唯一富士急に行けなかったのが可哀想な気がするのは私だけ？

>>275
ＤＤ含む７連で残してほしかった

大野のRSEにDD付いてるから良いじゃん

ＲＳＥ／３７１は編成美だから、７両そろってこそ価値が有る

>>146
この無料Wi-Fiサービス、期間が30日間になってるけど過ぎたら二度と使えなくなるの？
教えてちゃんですまん

>>279
SNSの赤でチェックしてるだろうから認証用の捨て垢取ればいいとおもう

何でRSEは先頭だけ喜多見に持ってったんだろう？連結器のカバーも外されたままだし(HiSEも？)何かと謎が多い。

ロマンスカーで参宮橋で下車予定の人いますか？

参宮橋にサンキュー

来年の3月にダイヤ改正実施。ロマンスカーについては平日のホームウェイの発車は江ノ島線が変わる。
(今まで小田原線は毎時00分と30分発で多摩線は20:15と22:15で江ノ島線は時間により40分~45分のどれかわからなかったが今度のダイヤ改正で江ノ島線は毎時45分発車となるのでわかりやすくなるとか。)
あとは一部の種別が変更になるくらいかな。

LSEまだ使うの？

EXEはもう使わないだろう。

次の新形はどうなりそう？

時間は変わってもホームウェイのノロノロ運転は変わらないだろうな。

参宮橋から新宿までの特急券って買えるのかな？
実際に乗るかどうかは別として、
話のネタに1枚くらい持っててもいいかもｗ

>>289
買えるみたいだよ
特急料金300円
今なら前展望も空いてる

初詣ロマンスカーは{えのしま}と{さがみ}に乗りに行こう！！

１月２８日、はこね４３号１号車１Ｂ席、はこね４４号１０号車１２Ｂ席を予約した奴へ。

死ね。

ごめん

>>292
その席がいい席なのか( ..)φメモメモ

>>292
てめえが死ねや

>>295
お前が誰だかは特定できてるよ。町田のガメ厨だろ？いっつも通路側から押さえて、他のグループの予約を妨げるのは。

しかも小田原〜本厚木、本厚木〜町田、町田〜新宿というような嫌らしい予約をしてるよな？

あとさ、お前の隣が常に空いてるよな？それに特急券(それも展望席)をカラ予約して、１５分前に放流もしてるよね？

みんな、よく見てごらん。新宿西口地上改札で券売機占領してる短髪小太りの野郎がいたら間違いないから！

あとガメ厨は眼鏡かけてます。

小田急ロマンスカーはＥＸＥが中心になって年末年始の乗り鉄はつまらないな〜.

>>295
いるいる、デブで眼鏡のきもいやつだよね

あとさ、いつも「はこね４４」号の最前列(繰り返しになるけど通路側)に座り、靴を脱いで足を組むのはやめろ。
展望席じゅう、お前の足のニオイで迷惑しています。

町田のガメ厨って、アイドルオタクっぽい見た目w

夕方の藤沢行または江ノ島行の4連は勘弁して欲しい。

ところで、都内対大和はともかく、都内対藤沢で小田急利用者って
果たしてどのくらい（何％くらい）いるんだろうか？

>>304
都内って言い方が変なんだよな
目的地によって使い分けるだろ
東京品川渋谷行くならJRが便利だろうけど
でも、JRってのは地下鉄の乗り換えが不便なんだよ

海老名にロマンスカーが停車する事が決定したっていう話が出てるんだけど本当？？
海老名にロマンスカー停車する意味あんの？
海老名で降りる人の大半は相鉄乗り換え目的っしょ？
ららぽーとが来るみたいだけど、海老名のららぽーとなんてどうせしょぼいブランドしか来ないから使えないし、ロマンスカーで遊びに来る人もいないしさ。
これ以上、ロマンスカー停車駅を増やしたらますます遅くなるじゃんｗ

ロマンスカーなんて新宿町田本厚木小田原箱根湯本で充分

海老名に停車が決まったってことは、
愛甲石田にも停車が決まったってこと？

>>306
ソースは？
何の根拠も無しに嘘言ってんじゃねぇぞ。この野郎！

>>307頭の悪さがばれるぞ

次の改正でもVSEの運用や停車駅は変わらないのかね？

次の改正でもVSEの運用や停車駅は変わらないのかね？

明けましておめでとうございます。

>>312
変わりますよ。VSEの停車駅に愛甲石田が加わる予定です。

妄想は相手にしない。

いくら伊勢原を抜いて本厚・小田原間の途中駅では乗降人数が第一位になったからといって
愛甲石田にロマンスカーが止まることはまずないような気がする

EXEの帰宅特急を除けば、観光型に特化してるからねぇ…。

え？昔は愛甲なんて伊勢原の半分くらいしか利用客いなかったはずだけど逆転したの？

昨日大野のそば通ったとき見えたけど、屋根のあるとこにまだ20000いるんだね。

いつの日か博物館出来たら、RSEもそこに展示するだろうね

今年も新春よみうり号はクヤ検のスジか

ニューイヤー11号の車掌がやかましくて寝られなかった

VSEも今年で10年目か・・・
結局2編成止まりなんだろうな

2編成しか作らないっていう契約だからね

未年のヘッドマークつきは、60253Fと50002Fだけ？

やっぱり平日のはこね16号の折り返しは回送のままか…

もうじき一大イベント始まるな

いよいよ明日だな

>>326>>327
1066Fの復帰？

今年の干支HMはVSE2本とも付けているんだな。
今までは1本しか付けてなかったのに。

20年ぶりに上京したんで、こだまで小田原まで出てそっからロマンスカー(はこね4号)に乗ったんだが

驚いた、いつの間にこんな近場の需要が
俺の地元の特急ときたらJRも近鉄もガラガラで、空気輸送ってもんじゃない

小田原を出た時は駅伝需要で箱根湯本行きは満杯だったが新宿行きはガラガラでこんなもんかと思ったら
本厚木ですごい乗ってきて町田で満員というアナウンスが
こんな30分乗るために特急使う需要があんのかよ
俺が実家に戻る直前に出てきたEXEに乗ったんだが
当時の小田急の通勤需要だの近郊需要だのの説明が意味わかんなかったけどようやく理解した

メトロロマンスカーもそういう関西からでは理解できない需要で生まれたわけか

>>330
短距離での特急需要は小田急が突出してるだろうね。
東武や西武などでもここまで凄くない。あずさ・かいじも多いほうだけど小田急ほどではない。
町田市の人口が４０万超、町田の隣の相模原市も市域が広大とはいえ政令指定都市だからね。
本厚木も単独駅では屈指と言ってもいいくらいの利用者数だし。
客層は異なるけど、東海道・横須賀線のグリーン車代わりみたいなところもある。

>>330
その代りそっちはしまかぜだの団体専用車だの観光輸送に特化したのが
いろいろあって趣味的には面白いじゃない
1000レーティッシュカラーも近鉄のつどいくらい思い切ってくれりゃあいいのに

>>332
観光に特化するという事は、旅客輸送の需要がないという事の裏返しでね
鉄道路線として見た場合はなかなか厳しいわけよ
一時期大量にあった北海道のジョイフルトレインが今凄い少ないのを見ればその危険性を理解してもらえると思う
客が飽きたら終わる
特急しなのやアーバンライナーといった列車に乗るとロマンスカーはまさに恐れ入ったという感じ
関西からすっと30分から40分のために特急乗るなら快速でいいやんみたいなね
つまり快速急行や急行よりも魅力があるわけだ
逆を言えばクロスシートってこっちでも需要があると思うんだがなー

というか、20年前にLSEに乗った時はもっと利用客が少なかったイメージがあるな
そもそも全体の車両数自体少なくて、名鉄と同じようなイメージだったがこっちは上手く生き残ってたんだなぁ

ロマンスカーで一番利用が多いのは、新宿ー町田の中距離利用だろうな

>>333
急行で町田→新宿へ向かうにしても、昼間でも座れないことがある。
そういう需要もある。

客層が贅沢だから。

>>336
贅沢ってか、根性ない(笑)
急行が座れないな。と思うと、かったるいから特急乗っちゃう(笑)310円が何とも言えない価格設定で乗っちゃう。

西武だと東村山まで座れないからって、レッドア路に頼るのはあまり無い。

本数にも因るんじゃない？
ロマンスカーはどんどん来るから、たいして待たなくても乗れちゃう。

小田急HPのロマンスカーの時刻表見ると、Ｌの運行時刻には全便、日によって運行車輌が変わるマークが付いてますが、Ｌが来ない確率高いんですか？

Ｌが来ない時は、Ｅによる運行になるんですか？

自分でお調べ！

>>340
Ｌ優先。でも本数に限りがあるので、代走でＭかＥが入る。

>>342　なるほど、有難う御座います。
小田急トラベルのお年玉企画で箱根行きたいと思ってるんですが、行きか帰りどちらかにＬに乗ってみたいと思ってるので。

まだＭしか乗ったことないから、行きと帰り違う車種に乗ろうかと。
ＬとＶかＥに乗りたいと思ってます。
小田急から遠い地域に住んでるので、特急ロマンスカーに乗るのが楽しみなんです。

>>343
Lは2編成あるが平日は1編成運用しかしていない
それが時刻表に反映されている
休日もLが代走になる可能性が指摘されてんのは古かったり点検があったりで本数を確保できないから

で、重要なのは1編成は必ず動いているということ
車両割り当ては当日に確定するのでもし待てる時間があるなら、待てば必ず来る
そしてさらにLSEは編成ごとに仕様が違っていて
しかも超レアなスーパーはこね扱いになることもあってと、通はここまで狙いをつけるが
そうじゃなけりゃロマンスカークラブのサイトみれば割り当てがわかるんで参考用途に活用するよろし
ttps://www.web-odakyu.com/wsr/R100.do?STICKY=13744

>>344　スーパーはこねは、通常はＶによる運行ですよね？
代走でＬになることもあるんですか？
それは驚きです！

代走の情報まで知ることができるサイトあったんですね。
スーパーはこねじゃなくても良いので、取り敢えず行きか帰りにＬに乗れれば良いかなって感じです。
Ｌ運行予定の新宿発11時40分のロマンスカーに乗ろうと思ってますが、Ｌから変更にならないことを祈ってます。

>>344
車両割り当てが当日なわけなくね？
1ヶ月前から席指定できるんだから代走などある場合は車種はその時点で決まってるはず

あと何回、7000と桜を撮れるのだろう…。

>>346
ある
極めようとするとそこを狙う奴もいる

>>346
予約キャンセルされることがあるので俺は当日しか信用していない

LSEはあと４０年走ります
それでは失礼します

ミスった最初のレスは>>346じゃなく>>345な
Lがスーパーはこねの代理になることは滅多にないけど
ないわけじゃない

ロマンスカーの乗務員は客の写真撮影にてんてこ舞いだな。
こないだ乗ったときの運転士は乗り込む前に、先頭で撮影する家族連れに帽子を貸してシャッター押してあげてた。
いざ1号車に乗り込んでも車内で撮影に駆り出されて、なかなか運転室に入れないでいた。

もうちょい展望シートありの特急作ってもいいと思うけどな。HWに入っても問題なさそうなやつ。
今はLSEが平日の73号、87号で休日は7号と13号だけだし。夜の展望もいいもんだとおもうけどな。

>>350　滅多に無いとは言え、スーパーはこねにＬが入ることがあるとは思わなかったです。

LSEのSはこね、去年5月から7月くらいまで長いこと入ってたでしょ

Ｌのさがみに乗った事が有る
しかしＬのえのしまには乗った事無い
一昨年のダイヤ変えてから消えたのかな？

えのしまなら平日に走ってるし
時々MSE代走だけど

小田急はえのしまを冷遇しすぎ
頭おかしい

江ノ島海岸に家族やアベックで仲良く展望車に乗ってウキウキ気分で行く
最高じゃないか
なのになんでえのしま大減便&ガイコツEXEなんだ

ヒント：藤沢の折り返し。

おだきゅうのみなさまへ。

はこねごうだけでなく、えのしまごうでもしゃないはんばいをしてください。

ぼくはしゃないはんばいのおねえさんとつきあいたいです。

>>358
昔はNSEがばんばん走っていました！！やはり小田急社員はゆとりですね！！

>>352
展望車は運転士が大変そうなんだが、展望車が少ないのはその辺は関係してるのかな。

展望車を作りたがらないのは、人身事故があった時に客に被害が及んでいないか、一番気になるらしい。

唐木田行きホームウェイをもうちょい増やしてくれれば、通勤を京王から小田急にするのにな。
藤沢行きと併結するとかね

>>362
EXEやMSEは既に登場後だよ、人身事故で死体の一部が展望室に飛び込んだのは。
なので、展望室付きのVSEが5本登場したら、その後はMSEをしばらく増備するつもり
だったんじゃないかと。
そこへ例の人身事故が起きて、新形ロマに少し足踏みするような状況になっているのでは
と推察。

ロマンスカーの展望席なんて最後に乗ったのはいつだっただろうか？
俺の記憶が正しければ1975年の秋頃なんだが・・・
夜のNSEあしがら（当時は町田のみ停車）だった。
町田まで満席だったけど町田から先はガラガラだった。

>>364
JR北が789系の運転席下のスペースが立ち入り禁止にしたのも影響あるんじゃない。
あれって車と衝突したときに閉じ込められるからでしょ？

>>366
あれが関係してるんだったら、VSEとLSEもクリスタルエクスプレスと同じ措置を取ってるでしょうよ

まだ、展望車の前にオイルダンパー入っているっけ？

レアショタpart39〜レアショタpart44

あしがらだけにガラガラだったのかと言ってみるﾃｽﾂ

おもしれえええWWWWWWWWWWWWWWWW

L2本はV2本の予備も兼ねているんだな
一時期の長電(HiSE2本+2000系2本)と重なる…

>>364
岡部氏との契約。もともと２編成を前提としたデザイン料だから。
増備するにはデザインの二次使用料が必要。
建築デザインや工業デザインの世界に於いてはよくある話。
塗装変更や造形の変更も、一定期間は出来ないはず。

MSEはどういう契約なの？
MSEも岡部でしょ。

4000も岡部だな

>>373
それどこのソースよ。
そんな話当時全く聞かれなかったよ。
VSEは5編成程度増備して、LSEを完全置き換えの予定だったんだし。
そらまー、この話も、当時聞いた話だから、ソースは提示できないけど。
それより、カネがかかりすぎるとか、乗務員室が狭いとか、
そういった実使用上の問題で増備しないんじゃないの？
だから次期特急車の話が出てくるわけで。

もっとも小田急も経済輌数は100輌です（ｷﾘｯ　とか言っている割には、
特急車はチマチマとしか作らず、RSEなんかわずか14輌のために、
それ専用の部品が必要とかアフォかと。

2015年度は新型ロマンスカー２編成を導入して欲しいな。
陽春に小田急公式リリースを待望します。

SES
スーパーエクスプレススーパー

天井の低い運転席が1階にあり、高床の客席がその後ろにあり、運転席の上越しに展望が楽しめる。

画期的な第二の二番煎じ。

SEX
がほしい

Super EXpressでSEX

今年度の増備計画は？

平日の多摩線のホームウェイも増やさないかな・・・（18：15、19：15、21：15）
京王は相模原線の特急があるし、対抗しようとは考えないのかな？

あさぎりを廃止して新松田駅にさがみを停車させた方が便利で、
御殿場線には友好的です。
松田〜御殿場間の特急料金が高過ぎます。

VSEとMSEに日の丸みたいなのがついてる件について
LSEは未確認
EXEにはなし

EXEのリニューアルくるかもよ

EXEのリニューアル私案。
とにかくあの色なんとかしろ。全長200m余りの大蛇なウンコはｲﾗﾈ。
携帯端末充電コネクターは一席づつ。折角のワイハイ対応がムダになる。
車内ワイハイサービスの一つつとして、前面展望をウエブカメラで撮影したものをライブ配信。
スマホ、タブレットで展望を堪能できる。これなら展望席の問題や先頭車の改造も安く済む。

良いアイデアだろ？

だけど株主云々とか中の人に直訴しろだの突っ込み無しね。

＞VSEとMSEに日の丸みたいなのがついてる件について

オリンピックの宣伝でしょ。たぶん。

ワイハイって馬力か？

そうだ！いいこと思いついた！
LSEはボロいんだから、愛甲石田停車にすればいいと思う！

いや、未更新の8000だって愛甲石田は通過したがってるって聞いたよ！

未更新の8000って野田線？越生線？

>>385-386
車輛更新に併せて塗装をレインボーカラーにします

ＥＸＥにＮＳＥ塗装の「ウソ電」よろ

>>376
RSEのR(主抵抗器)は送風機を含め、国鉄制式部品なんだよな。
強制風冷車なら沢山抱えていたが、211系フレンドリーは1両も無かったからだが。
その割に全電気指令式空気ブレーキなのは、お笑いだけど。

御殿場線を走る、既存の形式に極力合わせるという事で、沼津では115系に準じた整備体制だったと思われる。
※当時、東海の幹部は 寒冷地仕様で便所付 の115系を、長期使用を前提に考えていたみたいだけど、結果はご覧の通り。

>>390
回送も含めれば通勤車両もかなり頻繁に愛甲石田を通過してる
それも猛スピードで

既にあさぎりの運行は時代のニーズに合わないよ、
新松田駅にさがみを二時間に１本させれば御殿場線連絡特急は不要だね。
今年こそロマンスカーの白紙ダイヤ改正は必至です。

御殿場線は単線なのがダメなんだよなあ… 行き違いしなきゃなんないからスムーズに行けないし。元々複線だったんだから戻すべきだな

>>398
交換駅あんなに多いんだから問題ないよ

あさぎりの平日は御殿場線内の乗車率は最低だよ。
小田原駅を発着のさがみに戻して、１０編成の方が小田急ロマンスカー方が有り難い。

>>382
あれは余分な奴で走らせてるだけだから

昨日新宿から町田までロマンスカーに乗ったが、３号車のサービスカウンター
に男性アテンダントがいた。初めて見たぞ、男性アテンダント。
ちなみに乗ったのは、はこね43号で車掌が女性だった。

車掌が女じゃ意味ないじゃん。

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
書き込んだのが小田急に京王....どう考えても東武8000系には縁の無いニセ馬鹿詐欺くんです。
http://hissi.org/read.php/rail/20150106/Zkl2M2I3U3Yw.html

VSEの展望席でせっかく記念写真を撮ってもらおうと思っても、車掌が女じゃさまにならないよね。

女性車掌の話が出たが、それはもしかしたら綾瀬はるか似のＹさん？

特定の個人を話題にするのやめろよ

オブライエン（汚物来園）
静岡県民の恥のオブライエンは以下の性質を持つ
静岡県在住または出身者
大の東マンセーでとにかく倒壊と名古屋が大嫌い
東スレに執拗に東京直通を沼津富士静岡浜松を要望し倒壊を解体し東移管を唱える
賛同しないと罵倒や荒らし行為
地元愛が高く静岡に敏感に反応し罵倒しスレ削除やレス削除の依頼する
敵は関東や地元静岡にも多いが全員愛知県人か倒壊社員と決め込む
パソコンiPhoneスマホ携帯からIDを使い分け自演工作する
最近は神奈川県民や他の荒らしの名を騙り他スレを荒らす

406の人すごく気持ち悪いんですけど。

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ないニセ馬鹿詐欺くんも一刻も早く死ぬべきｗｗｗ

書き込みを見るとステンレスカーに対してキチガイじみた憎悪を抱いているようなので「嫌ステンレス偽馬鹿詐欺」と命名しますｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20150106/Zkl2M2I3U3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150107/MkI3UnpWc3Aw.html

もういい、おまえにゃ本当にがっかりだ。もう少し真面目にやれ。

面白いことに気が付いた
「愛子」という名前の女が「愛甲」という名字の男と結婚すると「愛甲愛子」になるんだね！

小田真理
原真紀
真弓真由美（真弓真弓）
泉泉
春名春奈

Ｌって、社内販売は無いんですね。
まぁ、早いとこＬに乗っておかないと、いつ引退しちゃうかわからないからな。

正直、まだＬ７０００が現役で走ってると思わなかったし。
小田急の公式HP見て驚いた。

７０００ＬＳＥでも「はこね号」の時は車内販売有る（深夜便除く）
引退発表されたらプラチナチケットに化けるから
今のうちに乗っとけ

HiSEやRSE、371は引退発表後も余裕で乗れたけどな(´･ω･｀)

早くＬＳＥを廃車して新型特急車両を三編成製造して欲しいな。
特にＬＳＥの空調機器は最低だから乗りたく有りません。

御殿場はバスに任せてはよ撤退しろ。同じグループだから構わないだろ。そんで余った車両で千代田、常磐、成田経由の空港ロマンスカーつくれ

今年は干支ステッカーの掲出期間短いな
1066F試運転のついでにMSEは撮れたけど
VSEはまともに撮影できなかった

メトロはこね増便して柏あたりまで伸長してくれないかな…
便利なのに知名度低すぎるんよ

山手線も1編成くらいMSEでもいいですね

>>420
そっちはスペーシアの方がよっぽど実現性高いけどやらんよな、やらないってことはお察しくださいってことだ

代々木上原〜新百合ヶ丘迄の複々線に増線しない限りロマンスカーのスビードＵＰは無理だね。

あさぎりは新宿―松田をノンストップにしないと本来の使命を果たせない
ホームウェイ藤沢行も、それから朝一の藤沢発のロマも新宿―藤沢を同じ
ように。

今こそあさぎり静岡行きを作れ

糞あさぎりなんて２０１５年度で廃止せよ。

新宿−松田をノンストップにして、
しかも湯本（小田原）方面ではなく御殿場方面行きなんてしたら、
果たして何人が乗るんだよｗ
もちろん、高速バス並みの運賃（特急料金込み）なら大勢乗るだろうけど

>>425
静岡行きにするなら小田原経由の方がずっと早いｗ
その場合は3社をまたがることになるが

そもそも371とRSEの時代はなんで沼津まで行ってたのか

バブル期だったから

静岡駅に行くなら東海道新幹線を利用します。
金券屋で自由席席特急券ならリーズナブルで在来線が三社にまたがると割高。

>>429
沼津市民の熱望じゃなかったか
海老名停車訴えてる人たちみたいな

>>415　Lの『はこね19号』に乗る予定なんですが、小田急HPによると、昼間のはこね号でも19号・22号は車内販売無いみたいですよ。

>>433
売店営業も無し？
弁当予約入れたらどうなるかな

>>434　弁当のことは解らないけど、公式HPによると、Ｌによる運行の便は、全て車内販売無しになってますね。

俺は、平日に行きはＬ・帰りはＶで予約しました。

まだＭしか乗ったことないから楽しみ。

平日の１９はこね、２２はこねは車内販売やってないね。

あと４１はこね、４２はこねも。

弁当は新宿・小田原・箱根湯本の駅で帰るよ。
特に新宿は東華軒・大船軒・崎陽軒なども売ってる。

帰るじゃなく買える。

なお新宿の売店は大増の駅弁も買えるよ。

大増で思い出したけど、銀座大増って潰れたの？

大増もNREのブランドになっちまったな

>>437
大和の相鉄側とラッチ外たけど、町田の小田急百貨店と相模大野のステーションスクエアの中に崎陽軒がある

>>433-435
本当だ！　土休日は車内販売営業してるのに、なぜだろ？

日本の私鉄沿線では小田急新宿駅午前中に販売する駅弁の種類は、
私鉄随一の種類が豊富です。
だから車内販売の弁当は選択肢が無いから買いません。
車内販売のスイーツはロマンスカー乗車時に買います。

>>429
伊豆急に頼らない新しい伊豆観光ルートの開拓。
あさぎり沼津延長時には、東海バスによって松崎への特急バスも設定された。
また伊豆箱根鉄道の沼津〜松崎の高速船「こばるとあろー」も健在だった。
今や戸田運送船の沼津〜土肥「ホワイトマリン」も定期運航を廃止して西伊豆は
淋しいばかり。「踊り子」も修善寺乗り入れ廃止が噂されるし。

>>440
ググってみたら銀座の店舗は閉鎖されているね。現在は玉川高島屋に店舗がある。
現法人は2014年設立になっているから、それ以前に経営破綻とかあったのかな。
弁当板に行けば詳しい人が居る鴨。

>>441
NREに買収されたのは日本ばし大増。

流れきってスマン。

タムロン最終予選通過
「満月夜の名峰富士と星の営み」
ttps://www.tamron.co.jp/special/train2014/result.html
ＤＪフォトコン
「満月夜の名峰富士を往くMSEあさぎり号と星の営み」

彼のことだからきっと同じような写真でしょ。

落選とはいえタムロンに名前載せてもらったんだから、十分名誉と思うのだが。
もう一回投稿するなんて紛らわしいことすんなよ！と思うのはオレだけか？

「最新ロマンスカー」と言われて何を思い浮かべるか？

VSE・MSEを思い浮かべる人・・・ガキ
HiSE・RSEを思い浮かべる人・・・若者
LSEを思い浮かべる人・・・おっさん
NSEを思い浮かべる人・・・爺さん
SEを思い浮かべる人・・・寝たきり老人
2300を思い浮かべる人・・・すでにこの世にいない

もう小田急ロマンスカーはハイデッカー車を作らないのが寂しいな。
これからはバリアーフリーで低床車がブームかな。

なお連接台車の電車もＶＳＥで１０年前に打ち切り残念です。

塾長、もしかして二重応募？

>>445
今年は北陸の年になりそう。
来年は函館…、観光客の選択肢は増えるばかり。

>>448
最新って付ける必要なくね？

低床車で思い出したけど、
昔NSEをホームで見てたらかなり低重心な設計に見えたけど、気のせいか

あたまえだろ！

１/月以上乗っていれば、年齢問わずＭＳＥ

予定が変わって、行きにＶ、帰りにＬに乗ることになった。
Ｌは、車内販売ないから、箱根湯本駅で昼御飯食べることになりそうなんだけど、箱根湯本駅に食堂とかありますか？
軽食程度食べれるカフェでも良いのですが。

駅周辺に食べる店はいくつもある。

小田原駅へ行けば飲食店は豊富です。箱根湯本はダメだよ。

>>454
そういや昔のロマンスカーってちっちゃいイメージだったな

3月から車販営業が削減される模様
確実に営業するのはVSEくらいか？

>>458　有難う御座います(^^)
小涌園を11時にチェックアウトで、箱根湯本発13時19のＬに乗るので、箱根湯本駅周辺で昼御飯食べなきゃならないので。

>>459　小田原まで行く時間無いんです。

湯本も食う所はたくさんあるだろう
最悪駅ナカの登山カフェでも

連絡急行「東海」新宿―松田―御殿場―沼津―富士―清水―静岡―焼津―
島田―掛川―磐田―浜松―豊橋―岡崎―三河安城―大府―名古屋

7時から22時まで毎時運行希望

>>463　なるほど、駅にもカフェがあるんですね。
情報有難う御座います。

ちょっと歩いて、
はつ花(蕎麦屋)

>>457

行きにロマンスカーを利用するのだから座席のポケットに入れてある
るるぶ箱根?という小冊子に湯本をはじめとするお店の情報が手に入る

>>462
湯本で驛辨買うのも一手
予約のとか

>>464
バス酔いの酷い方ですか？

正直車販ってコーヒー以外に買うものないしな

>>453
ロマンスカーと言ってHiSE、RSEを思い浮かべる世代が若者に感じる>>448はどんだけジジイなんだとｗ

>>471
実際老人以外はみんな青いロマンスカーか白いロマンスカーって答えるよな

>>466　そこの蕎麦美味しいんですか？

>>467　なるほど、それは良いこと聞きました。
是非参考にさせて頂きます。

>>468　予約の駅弁て？そういうのあるんですか？

みなさん、情報有難う御座いました。

ダメもとで行きにＶのサルーン席、帰りにＬの展望席を希望したら、両方希望通りに取れました。

箱根小涌園１泊プランのロマンスカーセットに申し込んで、サルーン席も追加料金で乗れるか？問い合わせたら、乗れるとの返事が来たので、それで手配頼んだら、取れて良かった。

>>472
Ａ号車Ｂ号車と言ってもわからない人が多いんだろうな。
「えのしま」や「さがみ」で特急券にＡ／Ｂのゴム印が
押されると車種確定で楽しみ半減。

箱根湯本と言えば本家『箱根そば』の名産地だね。

>>475
えのしまとさがみはSSEばっかりっだった。
えのしまは朝一番の1往復だけがNSEで、
さがみは朝一番の本厚木発箱根湯本行だけがNSEだった。

SSEで分割併合のある列車とかあったんですかね？

あたまえだろ！

>>478
駅で分割併合した例は無いと思う。「さがみ/あさぎり」とかは無かった。
基本重連可能にしたのは、多客の時に対応するためとNSEの代走のためじゃないかな。

>>466
昨日食ってきたけどイマイチだったな…
まあ観光地に東京より美味い店があるわけないんだけどさ

>>470
子供の頃は走る喫茶室でアイスクリーム食べるのが楽しみだったわ

>>470VSE車内で割高なVSE弁当を買うとか。
>>476箱根湯本に箱根そばってなかったと思うけど。

>>448
EXEがない。

>>477
新宿発7:00と7:30の「さがみ」もNSEだったよ（箱根湯本行き）

箱根町の蕎麦はみんな箱根そばじゃないの？？

その通り、箱根で食べれば箱根そばである

日東紅茶のクールケーキと、森永のプリン＆アイスココアが楽しみだったのも今は昔。

そういえば、大島優子が初主演で、映画『ロマンス』が今年秋に公開されるらしい。
大島が小田急ロマンスカーのアテンダントとして車内販売をしている姿とか予告でやってた。

映画タイアップは珍しいな。

ちなみにこんな感じ。

映画「ロマンス」特報
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1uUQicWV0Ew

>>489
わわ！！VSE　だ！！！！！

>>447>>451
甘いな
旅行の実況をご本人のFB・コミュニティのFB・Twitter・アメブロの同時連携投稿した人がいて
俺のニュースフィードが奴ので埋め尽くされたことがあるよりかマシ

でもマルチ応募なんて塾長らしくないのは確かだなｗ

>>491
私有地乱入や他ブログのパクリとかここで言われる過去の行動を見れば
マルチ応募もありそうなもんだが。

ところでどちらのフォトコンも二重応募の禁止が書かれているが
今回のケースは該当するのか？

子供の頃経堂の車庫によくSSEが止まってたけどあさぎり乗ることがないから
乗ったことないんだよな、乗り心地どんな感じだったの？NSEに比べて騒音とか揺れ大きいの？

>>486

>>493
乗り心地：振り子使ってない381系
音：室内で西武101系の音そのもの

>>484
ロマンスカーと言われて、誰もＥＸＥが思い浮かばないｗ

>>493
騒音は思いのほか静かそのもの。
揺れは空気バネ台車の車輌に比べると、やや感じるかな程度。
元が完全定員制列車だから、バネを柔らかく出来たんだろうね。
座席は意外にもNSEより30mmピッチが広いので、当時の特急車としては
割とデラックスな印象。リクライニングはしないけどね。
難を言えば、軽量化主体の設計なので、網棚が小さいとか、
短編成だからトイレ洗面所が１カ所とかあり。

町田停車のロマンスカーの大幅削減を希望

昔は町田停車の「あしがら」は朝夕しかなく、昼間走る「はこね」「さがみ」は町田に停まらなかった
町田駅は数少ない「えのしま」「あさぎり」を利用するしかなかったが、「あさぎり」は座席指定ではなく町田から新宿行に乗ると２人並び席さがして右往左往した

>>498
その通り
町田よりも平均所得が高く専業主婦率の高い新百合停車にしたほうが断然乗車率が上がる
特に平日昼間はね

土曜日にメトロはこねに乗ったけど
乗車率低すぎて存続が心配になるレベルだった…

フォトコン慣れしてる奴なら二重応募なんてしない
でも連写して似たようなコマを別のフォトコンに同じタイトルで出すのは日常的だし、俺も鉄道じゃないけどそれで両方とも賞をもらったことがある

>>501
メトロはこねはいつも空席だらけ
上原でドア扱いすれば少しは変わるかもしれないが

>>502
連写して似たようなコマを別のフォトコンに同じタイトルで出すのは
日常的なんかじゃないよ。両方で賞取ったのがばれなくて良かったな。
こんなことわざわざ書き込むなんて本人乙。あるいは塾生？

>>500
乗換駅でもない新百合ヶ丘とか通過でよろし。

他社線じゃないという理由だけで乗換駅扱いしないのはいかがなものか

本厚木も通過だな

メトロはこねは成城に止まるのは助かるからむしろ本数増やして欲しいくらいなんだがな

新宿〜町田間のみで最前列の展望を１ヶ月前から予約する奴は殺人レベル。

メトロハコネどうせガラガラなら
本厚木・相模大野・新百合ヶ丘・成城学園前停車にすればいいのに
特に多摩線から新百合ヶ丘経由メトロ直通需要は有る

>>493>>497
当時としては最高に贅沢な設計だった

>>509
本厚木に止めるだけでも乗車率違うと思うけどな
小田急としては「千代田線各駅・成城学園と箱根を結ぶ列車なので
停車駅の追加は考えていない」と以前要望した時に回答されたよ

たしかに本厚木止めないと観光に特化しちゃうよな

ロマンスカーの新宿を出てからの鈍行ぶりはずっと続くんだろうな。
弁当を食っても下北辺りで食い終わっちゃうよ。

>>503
60枚重ねた写真とウヤ情にあったから
1枚差し替えるだけでも別物と言い訳出来そうだよね
でも鉄道写真としてはあれがMSEに見えないのでボツネタだなｗ
>>512
よく噛んで食べなさい
by おかん

>>509
海老名停車にしよう

>>510
当初の目的がそうでも結果的にガラガラなら変更していいじゃん！

>>512
代々木上原ー新宿間は、地下化要望は有るが複々線化計画は無い
せめて南新宿ー新宿間だけでもと思う
先頭展望席だと車内販売がまわって来るのは新百合ヶ丘過ぎてから

>>504 お前は何を言ってるんだ？新百合こそ停車本数増やすべき。相模大野もしかり。

新宿-新百合ヶ丘-相模大野-本厚木系統と
新宿-町田-本厚木系統はどっちが人気があるのだろうか

本線内で行先と車両同じなら

新宿町田のドル箱っぷり。

町田需要は多いが、ホームが狭く特急停車を増やすと危険
相模大野は乗務員区・車両区があり運用上都合よく、小田原線・江ノ島線折り返し需要も見込める
新百合ヶ丘は多摩線・対京王相模原線対策、及び通過各駅需要、向ヶ丘遊園からの移動
成城学園前・新百合ヶ丘停車は某省からの要望も　・・・　

町田のホームが狭い？

弁天島とか高岳くらいの広さが必要

>>521
デパート支えるために柱が太いから狭い
見通しも悪いし運転士と駅員は相当神経使うんじゃないだろうか

ホームドアを設置すれば無問題

>>524
設置したらみんなホームに上がりきれない。いつも入場規制だよ。

いいこと思いついた！
俺が国土交通大臣になって、小田急に特急の愛甲石田停車を命じればいいんだな！！

>>526
帰れ

まずは創価に入らないと

その昔荒舩清十郎っていう議員が運輸大臣になった時に似たような事をやって国会で叩かれてだな……

甘利先生、海老名にロマンスカー停めてください（＞＜）

町田が狭かったら下北沢はどうなるんだ？

どうなるって複々線化でホームが緩急分離する

おいこっと

上りだけでも上原停めてくれ
新宿＆上野(日暮里)で乗り換えめんどい
＠都内北東部民

日中の「さがみ」の基本編成は「えのしま」にするべき

7〜9月の間はえのしまを6両、さがみを4両にしてほしい
乗りたいときに家族連れとかがいて満席になってしまう

30分に1本、はこね6連、えのしま4連とえのしま6連、はこね4連を運転すればOK

ひたちをメトロに入れて箱根に来させ、ロマンスカーをいわきまで延伸だ。

>>536
あんたは、家族でロマンスカーに乗る幸せがわからないのか

>>539
だからこそ増結しろってことだろ

いっそのこと札幌発箱根湯本行きの寝台特急よろ

繁忙期閑散期にかかわらず基本は「えのしま」付属は「さがみ」にするべき。

無理だと思うけど、
北千住でメトロ千代田線から東武伊勢崎線に乗り入れて東武日…いやなんでもない…

>>543
Z線豊洲支線完成まで待てｗ

えのしま７４号、新百合ヶ丘から満席に。こういう時に三人利用で向かい合わせにしてる人って、周りの迷惑を考えないのかね？

俺はそこ俺の指定なんでつって席を戻す暇さえ与えず座るよ
居るだけでその場の空気が冷え切る喪男なめんな

多摩特急て必要あるの？

あるから運行されてるんだし
当初は2本しかなかった(うち1本は唐木田車庫入庫)のに増便されてる有様だ

3人は横1列で売るんじゃないの？
それは近鉄だけか

踊り子となって伊豆急下田に行け

>>543
栗橋でＺスイッチバック

>>546
後ろ向きでもそうする？

家族と言う物が大嫌いで見ると死ねよとおもう

>>537
代償として毎時2本の快速急行藤沢行を小田原行に変更し、大野で町田始発の6両の急行江ノ島行に接続。
小田原線の赤丸急行を廃止し、新宿からの江ノ島線直通は急行が毎時1本のみ

>>547
小田急（多摩線）に有って、京王（相模原線）に無いものは？

>>555
線内乗換駅打ち切りの列車
あと線内打ち切り列車と本線列車の乗り換えの階段の上り下り

>>555
有料特急

あれだな座席回転禁止の車両を設定して欲しいな

>>552
あたりまえだろ、むしろ相手にプレッシャーを与えるならその方が好都合だよ
俺は後ろ向きに座ったくらいで乗り物酔いが増大するようなへなちょこじゃないし

>>545
満席になったはこね号で町田から乗って箱根帰りの３人グループ席に当たったことがある。
まんじゅうやらポテトチップスやらをおすそわけしてもらった。
ノリのいいおばちゃん連中だった。ババアだったけど、楽しいひとときだった。

>>560
どちらから？　どこを観光？　それらにまつわる話とか
このくらいの話はするわな

>>560
「はこね」は町田に停まらない、乗ったのは「あしがら」ではないのか？

いつのお方ですか？

>>555
未だに短い6両編成
抵抗制御の車両
地上式信号機
ノロノロ進入
キチガイ発車

>>546
加齢臭バーコード3人のサキイカ・ワンカップ宴会に当たりますように

俺は本厚木から乗った時は ３０代半ばの女３人組に当たった時があった。お菓子などお裾分けしてもらい楽しい一時だった
。俺は川口に帰る途中だったがその余韻が忘れられず池袋で降りてデリヘルで３０才の女を指名した。

俺は本厚木から乗った時は ３０代半ばの女３人組に当たった時があった。お菓子などお裾分けしてもらい楽しい一時だった
。俺は川口に帰る途中だったがその余韻が忘れられず池袋で降りてデリヘルで３０才の女を指名した。

ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8214_5605628_.pdf

おお！！VSEに車中泊ができるとは！！！！小田急やるな！！！

車中泊なんて書いてある？

来年のEXE就役20年のイベントも期待出来そうだな。

>>555
地上信号機

京王と競合する多摩センター方面は、京王に無い有料特急「座って通勤」で競争力を高める

そうなんだよな
座って帰宅はできるけど座って通勤はできないんだよな

多摩セン始発の急行でもつくればいい

座って通勤なんて小田原線でもできねぇよ

多摩特急だけど、仮に多摩特急を新百合通過にしたと仮定して、
それでも満席に近いくらいの需要があれば必要性を感じるが、
仮に新百合通過にしたと仮定した場合にガラガラになるのであれば
率直な話、必要性はあまりないような気がする

>>569
読解力が無さ過ぎるw

いくらVSEが列車としては快適だからといって
あの車内で一夜を過ごすなんて苦痛だよｗ

3000円位の安ビジネスホテルの方がまだゆっくり寝れるｗ

>>577
多摩特急を時々使うけど、新宿で満席になっても８割がた新百合で降りるな。
料金は新百合でも唐木田でも一緒だから、小田急にしてみれば気にしてないんじゃない。
町田付近へ向かう客が先行列車で溢れた分の受け皿でもあるみたいだし。
ホームウェイも藤沢方面６両、唐木田方面４両で１時間毎に回せば使いやすいのになあ。

多摩急行にしても新百合ヶ丘で殆ど降りるのに、多摩特急なんて需要無いだろ。
客のニーズに答えるなら多摩急行を一刻も早く千代直準急に転換してくれ。

>>581
まじでこれ

町田本厚木に千代直を持っていって欲しいわ

不動産部門が多摩線の物件を売るための道具なんだから、今現在需要があるかどうかは関係無いんじゃないの。

でも多摩線特急の停車駅って不動産部門の持ち物件分布とあんまり関係ないような

>>584
多摩特急の利点は回転が速いのと、京王への牽制だからな。
いっそ多摩線内相互の特急料金を100円にして、各駅に止めてみるとか。

ホームウェイの目的は特急料金収入よりも
「ロマンスカーで座って帰宅」のブランド力で小田急に乗ってもらう、沿線に住んでもらうため
主力が町田・本厚木でも、京王と競合する多摩センター方面にも競争力がほしい
新百合ヶ丘で８割降りても構わない

本厚木方面から千代田線直通準急は「小田急の複々線」スレに書き込んでほしいのだが
代々木上原まで複々線化完成したら、朝上りは増えるが、日中はどうかな？
朝上りロマンスカーは多分増える

朝ロマンスカーの停車パターンってホームウェイみたいな感じになるのかな？

>>567

>>584
そういう意味では栗平停車にすればいいのか

時代を彩った鉄道たち〜鉄道伝説〜
2/1 (日) 22:00 〜 22:55 （55分）
ＢＳフジ

小田急VSE車とNSE車の物語。
人々の旅を彩る洗練されたデザインと快適な乗り心地、そしてスピードを兼ね備えた車両として愛されてきたロマンスカーの歴史に迫る。

「小田急VSE車〜ロマンスカーの伝統を継承せよ〜」　
新宿〜箱根湯本間を駆け抜ける小田急ロマンスカー。平成17年にデビューした50000形(ごまんがた)VSE車は、
そのフラッグシップ・モデルである。ロマンスカーのシンボルともいえる前面展望席は流れゆく景色がパノラマとして
乗客の目の前に展開する。それに加え、気品あるシルキーホワイトを纏った優美な車体デザインと、
落ち着いた雰囲気の室内空間。観光客の 輸送を目的とした特急型車両としては、日本有数の旅客設備を誇る。
しかし、利用客に快適な旅を提供する上で忘れてはならないのが「乗り心地」である。 高速で走りながらも、
揺れが少なく静粛性に優れた車両を開発しなくてはならない。優雅なデザインのVSE車を見えない部分で支えているのは、
小田急電鉄の歴史が培った独自の技術。 そこには、長年に渡る、技術の研鑽と人知れぬ努力の蓄積があった。
今回は、小田急VSE車 開発の裏に秘められた伝説を紹介する。

「小田急NSE車〜グレードアップを遂げるロマンスカー〜」
座席に2人掛けの転換クロスシートを採用した鉄道車両・ロマンスカー。ロマンスカーと言えば小田急。小田急と言えばロマンスカー。
それは鉄道ファンならずとも認知している小田急電鉄の代名詞である。
そんな小田急のロマンスカーを一躍知らしめたのが昭和32年に登場した「super　express　car」、通称SE 車だ。
従来の電車の概念を一変させるだけではなく、軽量車輌で安全に走行するため数多くの新機軸を搭載し、
後の電車開発に多大な影響を与えた。その名車をグレードアップさせたのが小田急初の前面展望席を設けたNSE3100形電車。
小田急NSE車開発の裏に秘められた伝説を紹介する。

そういやVSEって車体傾斜装置は使ってるのかな？

特急ホームウェイは分割併合をもっとしてほしいな。せっかくエクセ使用なんだし。

多摩特急は、後ろ４両で十分でしょ!?80番台の藤沢行ホームウェイを後ろ４両唐木田行にすれば
本数も増えるし効率的になりそうなんだが、どうだろう!?

多摩急はまぁ仕方ないが、快速急行からうまく逃げ切る巧みなダイヤでうまく行ってるから
まぁあれはあれでありかな。けど、本線ももう少してこ入れほしい

7000って置換えの計画ないの？

>>593
新百合で待機させる乗務員の手配とか、手間になるだろうからやらないだろうね。
輸送力を考えれば江ノ島・唐木田は理想的な組み合わせではあると思うけども。

新百合は誘導信号無いからまずそこから

根本的に勘違いしてるみたいだけど、多摩線HWの客は８割が新百合ヶ丘の客であって、
藤沢HWは相模大野過ぎても７割程度の乗車率があるから今のままでいいんだよ
特に江ノ島線は距離が長いのに急行が少ない上に接続がひどいから、相模大野から乗ってくる客が結構多い

へぇ〜そうなんだ。相模大野からなら、江ノ島線内特急料金は均一だしな

>>597
上りも相模大野で降りる人が多数いる。
本厚木〜町田だと損した気分になるが、藤沢〜相模大野はかなりお得。
相模大野、町田〜新宿の抜群の費用対効果には及ばないが。

この間、下りのホームウェイに乗ったら大和から乗ってきたのも何人かいた。
横に止まっていた各停もガラガラなのに、小田急にとっては良い客なのかな。

大和→藤沢で特急乗ろうとしたら、ホーム券売機に10人並んでいて焦った
ギリギリで何とか買えたが
ネット会員になれとか言われそうだな

>>600
各停がガラガラっていうと休日だったか、それかその各停が更に長後で後続の急行に抜かれる奴だったとかか
小田原急行を1本しか受けない上に江ノ島線内でも抜かれてばかりだから、有効本数として無価値に等しいやつ

>>601
ネット会員になれ

ホームウェイの箱根湯本行きなんて需要あるのか？箱根に行く人いるのか？

>>604
仕事帰りに箱根という需要も狙ってはいるが、夜の箱根湯本発の送り込みもある。

>>604
名称がホームウェイだからといって
それに乗る人が必ずしも全員が仕事帰りのサラリーマンとは限らない


とはいえ大半は仕事帰りだけどｗ

平日のはこね43号とはこね45号も、実質ホームウェイみたいなもんだな。

平日、休日のはこね43号から46号まで廃止にしてもいいと思うな。あんな時間にVSEやLSE走らせるだけ無駄

下りHWで大和から乗る人は田園都市線から来た人も結構多い
中央林間で乗り換えても各停が藤沢まで先着だったりして途中で心が折れるから

とにかく江ノ島線平日71号73号土曜休日71号75号はの4連は止めて欲しい。

>>608
土曜休日上り44号46号頻繁に利用してるが、売り切れも有る人気列車

>>610
土曜休日71号75号は「はこね」に挟まれているから「えのしま」単独10連でいい

展望席を予約だけして、１５分前まで放置プレイするのがストレス解消法。

さて、今日は何時のロマンスカーから運休になるか･･･

嘘つき、運休は無かったよ。

乗降数が5万人を超え、伊勢原を抜いた愛甲石田は
そろそろ特急停車駅の仲間入りしてもいい頃だと思います

>>604
仕事終えて箱根の温泉で不倫相手としっぽり、みたいなお客様がいたりいなかったり

>>616
不倫をするとしたら俺は急行でこっそり下る

>>616
西武とかＯＬにそんな使い方をさせようと副都心線のビジョンで
そのシチュエーションのＣＭを流しまくってるね。

>>615
￣￣￣＼|￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたキチガイのキモい独り言が始まったｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてないんだからさっさと死ねばいいのにwww

本厚木??メトロ方面のロマンスカーと箱根湯本??メトロ方面の乗車率の差が………
やっぱり通勤は強いんだな
本厚木で5割位埋まって町田で満席に近かった
一方後者はなぜ人気でないのか
通ってるところは需要有りそうなものなのに

>>611
売り切れで先発で大野で見てて半分以上が降りるので頭にくる！

>>616
いっそ小田急で逃げましょか〜♫

メトロ〜箱根や新宿〜御殿場は遠すぎるよ
シートがフカフカなら乗るけどね

亜衣

http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8222_3688418_.pdf
＞「ロマンスカー＠クラブ」および「ｅ−Ｒｏｍａｎｃｅｃａｒ」での予約・購入時など、座席指定が可能になります。

朝のさがみ68号はD席が瞬殺するだろう。
A席側は直射日光でまぶしいから。

A席ならカーテン閉めれば解決するが、B席だとA席のヤツがカーテン閉めない
とモロに被害を被る。

1号車を指定して1号車が満席だと強制的に他の号車買わされる不具合も解消されるのか？

平日朝のえのしま66号(766)とスーパーはこねが同じ700番台だったり、平日のメトロホームウェイ(671,641,643)と小田原方面のホームウェイが同じ600番台なんだな。
一方で江ノ島線、多摩線のホームウェイ、休日のメトロホームウェイ43号(943)は900番台なのはどういうくくりなんだ？

>>625乙

>>626-627
朝の東海道線G車は
カーテンを下げた状態が基本だけど
朝の上りロマも同じようにすれば
そのような事は多少マシになりそう

>>627
Ｂ席になってもＡ席の奴がいなければ先に閉めちゃうな。
仕切り肘かけもあればすぐ下げる。

ここ読んでると椅子厨のような乗り鉄って自己中な奴が多そう。

MSEのようなブラインドならすっきりしていいが、EXEのカーテンは閉めると
ひらひらしてるからうざい。カーテンが窓にぴったり張り付けられればいいんだけど。

ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/8223_5587465_.pdf

>>547
あるよ。俺んち唐木田だもん。

３月７日のはこね１７号、予約が流れる前に＠クラブで取り直そうとしたら、ほんの数秒の間に町田から箱根湯本で予約した奴がいるみたいで×になった。

こんな事ってあるの？

あたまえだろ！

明日のあさぎり1号は新宿〜松田で1、2、6号車は2席ずつしか売れていない。
大半は5号車に固められている。(といっても半分も埋まっていないが)
シートマップ見れるようになっても45分前で締め切るから、直前購入がほとんどの
ロマンスカーはシートマップで指定する人は少ないだろうな。

2015-03-15(日)
下り「はこね７号」上り「はこね38号Ｌ」ＭＳＥ６です
ＬＳＥ←１編成しか動かないのですか？

>>636
多摩線ホームウェイ、新ダイヤではすべて所要時間短縮がされているね。

LSEは現役でのロマンスカーでは一番古く、メンテナンスがよく必要になることが多い。それなりに年季が入って劣化もするし。
ただし、平日では稀にはこね7号(▲)からの運用か、はこね15号(▲V展の代走)からの運用か、えのしま74号(▲)からの運用が入り、2本走ることもある。

2015-02-15(日)　日曜日ですがＬＳＥ定期点検か何かでしょうか？

>>643
休日でも1編成しか動かないことは時々あるよ

最後の春休みなので久々に当てもなくロマンスカーに乗りたいです

ゆうべ21時のホームウェイに直前に買ってみたら1Cが空いてたので久々に展望席した

http://page5.auctions.

メトロはこね
MSE6に変更だけど4連入場するの？

土休日夕方上り「メトロはこね」よく利用するが、６os10頻繁に変わる気がする

現状のメトロはこねでは乗客の利用率に左右されると思う。あんま少ない時に10両にしても電気代の無駄になるし。
もしくは、春の臨時列車にMSE10を使うかのどっちか。

会社の乗り鉄の後輩と、３月の平日に１日で４種類のロマンスカー全種類乗る計画立てて、ロマンスカークラブで特急券買ったら、３枚までしか買えなかった。
なんか、同一日に同駅発着は１回しか購入または予約できません！て出てしまう。
まぁ、買えなかったのはＥＸＥだから、後日券売機で買えばいいけどね。
その日、箱根湯本発12時20分のＶＳＥの特急券買おうとしたら、その日はＬＳＥによる運行になってた。

因みに、その日に乗るのは、メトロはこね21号(MSE6両)、はこね30号(VSEｻﾙｰﾝ席)、えのしま75号(LSE展望席1C・3C)、えのしま84号(EXE4両)。

えのしま84号が、買えなかったから、後日券売機で購入しなきゃ。

新宿停車中のロマンスカーに立ち入ってトイレを借りるのは禁止されてますか？
下北沢、登戸等の特急通過駅で特急券購入はできますか？

駅構内におトイレがあるのでそれを使いましょう
うんちやおしっこ中に発射したら無賃乗車になっていっぱいお金を払うことになります
通過駅には特急券券売機がありまてん

>>652
お手洗いのご利用には「スーパーはこね号」と書かれた指定の特急券が必要です。
特急券をお求めでなくご利用の場合、小田原までの特急料金890円と追加料金300円が必要となります。

どうせバｒ…おっと誰か来たようだ

ロマンスカーて3れつめでも十分展望が楽しめるな
名鉄のパノラマとの大きな違い。
他の席は空気でも展望席は満席というのも面白い。

>>652
小田急ロマンスカーは全席指定のため、車内に入るには該当列車の特急券が必要
撮影目的も同じ
こんなご時世だから、トイレ利用だけで出入りしたら、テロリストと疑われるかも？

>>652-653
鶴川駅自動券売機で新百合ヶ丘から新宿までの特急券買った
自動券売機メニューに特急券あったぞ！

大野駅ホームの特急券券売機が新型に更新されていたので、てっきりピンポイントで座席確保できるのかと
操作してみたが、窓側通路側だけだった。携帯はピンポイントできるようになるんだから、駅でもピンポイントに
しようぜ！！

あさぎり号で新宿から御殿場まで１往復したいのですが、ロマンスカークラブでは、あさぎり号の新宿から御殿場までの特急券購入できないじゃないですか？

あさぎり号の特急券は、券売機なら新宿から御殿場までの下り、上り両方の特急券買えるんですか？

あと、あさぎり号を新宿から御殿場間を通しで利用する場合、乗車券はSuica・PASMOは使えないじゃないですか？
新宿から御殿場の通しの乗車券は、券売機で特急券と共に買えるんですか？

>>657>>658
ありがとうございます。

>>660
新宿のロマンスカー売り場行けば？

はこね48号をピンポイント指定締切45分前の直前に本厚木から10号車11Aを購入したのだが、
町田からババアが12Aに乗ってきた。購入時は小田原発車15分前の19:45だったから4番以降は全部空席で、
町田過ぎてもD席側を含めて自分の前3席は当然空席、後ろも4席以上空席の隔離状態だったが、
なぜか券持ったババアが自分の前に座るとは。
券売機はこんな売り方しないし、ババアが自分よりわずか15分後以内にピンポイントするとも考えられない。
おそらく町田の窓口でババアが前の方の席にしてとお願いして、町田の発券係がわざとやった仕業に違いない。
おかげでババアと2人だけ前方席に隔離状態だったよ。
新宿ですぐ降りたかったら前方にドアのない10号車の場合は1Aとか後ろのほうが便利なのにね。

>>662　有難うございます。
新宿のロマンスカー特急券売り場なら、新宿から御殿場まで直通の乗車券買えるんですか？

>>664
特急券売場だけじゃなく、券売機や小田急トラベルでも
新宿⇔御殿場（上り・下り）の乗車券・特急券が購入できるよ（できないのはネット購入のみ）
小田急で発券すると特に指定がなければ乗車券・特急券セットの1枚で発券される

>>665　有難う御座います。
以前に、メトロはこねの特急券を電話予約しておいて、新宿の券売機で発券したら、特急券しか購入できなかったから、券売機では乗車券はセットで買えないのかと思ってました。

>>666
すまん…勘違いしてた
小田急で発券すると普通は特急券と乗車券2枚発券されるんだなorz

予約から受け取るときも「特急券のみ」か「特急券と乗車券」のどっちか選べると思ったんだが
（メトロはこねだと違うのかも）

>>667　『メトロはこね』と『あさぎり』は、他社線を運行するから、いろいろ販売方法も条件あるのかもですね。

旅行会社でも、あさぎりは、特急券のみしか販売してくれないみたいし、新宿から御殿場の乗車券は、当日新宿の券売機で買うしかないのかな？

>>664
あさぎりが沼津まで来ていた時代だけど、町田駅で
町田から御殿場経由で静岡まで買ったことがあるわ

>>668
結論からいえば小田急の端末が置いてあるところなら必ず買える
小田急トラベルに行くか、小田急各駅の券売機で特急券と乗車券を同時に発券すればOK

御殿場からあさぎりに乗ってきたが、
新宿で出場するときは自動改札機に乗車券だけを入れて
出ないとうまく行かないような気がする。

正直御殿場線御殿場〜松田間Suica使えるようにしてもいいのでは？

>>672
それをしてしまうとTOICAエリアとくっついて
運賃計算で相当ややこしいことになるから無理じゃね？

>>669　静岡まで買えちゃうんですか？
それなら御殿場までわ余裕で買えますね。

>>670　23日の午後のあさぎりに乗ろうと思ってますが、当日に新宿駅の券売機で御殿場までの乗車券と特急券買えるってことですね。
情報有難う御座います。

>>675
当日じゃなくても大丈夫
余裕あれば前もって買っておいてもいいんじゃないかな

特急の新ダイヤ発表されたね。
平日下りのホームウェイ所要時間が変わった程度か。

>>676　事前に買いたいのですが、北関東在住なので、小田急の端末がある駅が身近にないんです(泣)

連レスすみません。

初めてロマンスカークラブで特急券を購入したんですが、これって携帯に購入済って表示されてるのが特急券になるんですか？
券売機や窓口で、改めて特急券を発券しなくても良いってことですか？

あと、ロマンスカークラブでメトロはこね21号の特急券を購入したんですけど、北千住〜箱根湯本の乗車券のみを北千住で買えるんですかね？
箱根湯本乗り換えで強羅まで行く予定だから、贅沢言えば強羅まで買えれば良いのですが。

>>678
JR東の旅行会社が少なくとも3年前は手数料なかった。今でもそうかな。

>>680　JTB行ったら、手数料1080円と言われたから、買うのやめた。
ＪＲ東っていうと、びゅうプラザ？

>>679
特急券の件
webページ上でクレジットカード情報入力して例えば千円をチャージ（クレカで千円使った事になる）して初めてweb上で購入できる。
その手続きをしていない場合は予約はできるが購入はできない。
あなたはどっちなのか分からないから何とも言えない。

乗車券の件
ふつうに改札入るときにその都度買う、湯本着いたら強羅まで買う、じゃだめなのか。

>>67
下り各停の遊園強制待避化が効いているのかな

>>677
下り各停の遊園強制待避化が効いているのかな

>>682　クレカ�ｓ�力して10000円チャージして、10000ポイント入手してから購入手続きしましたよ。

乗車券は、事前に全部手元にほしいんだよね。
１日にロマンスカー４種類乗るし、強羅まで上がったりするから、何度も券売機に並ぶのめんどい。

>>681
JTB高すぎだろ手数料
と言うかお前去年の年末にメトロはこねの発券がどうのってレスしてたやつだよな？
その時も
>ＪＲ東の旅行会社が少なくとも2年前は手数料タダだった
とレス貰っただろ？

>>686　近畿日本ツーリストも、最低1080円だった。いや、その話は俺じゃないよ。

微妙に車販の営業列車が削減されるな

>>685
なんで箱根フリーパス買わないの？

>>689　メトロはこね21号で箱根湯本に着いてから、登山鉄道で強羅まで往復して、箱根湯本から新宿に戻る行程なのに、3200円の箱根フリーパス買ったら、大損するのでわないでしょうか？

>>681
の書き込みを見て「ウソだろう？」と思て調べたら本当だった。手数料って昔から取ってたのかな？
ＪＴＢでロマンスカーは、20年前に一度だけ買った記憶がある。乗車券静岡〜新宿。特急券沼津〜新宿だったが
手数料を取られた記憶が無いんだよなあ。

>>691
交通公社で手数料取るようになったのは数年前からだったと思う

やっぱりそうか。昔は無かったよな。近ツリも調べたらやはりＪＲ以外は1080円取るみたいだね。
こんな高い手数料取ってたら、買う人少ないだろうな。

近鉄特急は近ツリで取ればいいが、小田急トラベルなんて全国にはないしな

今はネットで買えるもん

>>691
20年前に名古屋の小田急トラブルであさぎりの特急券買ったときは手数料とられた

>>696
関東圏以外の小田急トラベルでは取るのがデフォだったよ。
小田急用のオンライン端末も無いから、硬券か料補だったんじゃない。

20年前とか俺たち生まれてないからw

>>691　俺も25年位前に、日本旅行だけど大井川鉄道のＳＬ急行券と乗車券買った時は、手数料かからなかったよ。

今では、日本旅行も１運送機関につき510円手数料取られるし。

ＪＴＢの1080円には、度肝抜かれたわ。
そりゃ、宿泊でいろいろな鉄道とか施設のチケットを手配してもらうなら、1080円でも高い気はしないが、小田急ロマンスカーの特急券と乗車券１往復分で5000円前後。
それで手数料1080円払うのは、高い気がする。

>>697、699
20年前に購入した時は硬券ではなく、乗車券も特急券も紙だったよ。汎用的な旅行券に区間や列車名が記入してあるタイプだった。
ただなあ、発券手数料は記憶にないなあ。1000円も値段が違ったら絶対にわかるはずなので。もしかしたら当時は200円か300円
程度だたのかもしれない。それでも当時からマニアあったので、値段が違ったらわかる気はするけど、もう手元に券は無いので、
真偽はわからない。

eロマンスカーで一見さんでも予約、購入、座席指定までできてしまうんだから、
旅行代理店で高額の発券手数料取るのは当然。
昔は沿線民でも事前に発券しておかなければ、夜、地方から東京に戻ってきて、
新宿からホームウェイで帰ろうなんてことするのは至難の業だった。

>>681
そう
びゅうプラザって言うんだったけね

>>686
レスした方のやつだが
よくおぼえてるな。

小田急非沿線で毎年箱根に行ってるが、
去年、一昨年は、たまたま小田急沿線に行く用事があって小田急で買えたので、びゅうプラザの最近の情報は知らない。

私にとって小田急ロマンスカーといえば2300系。
当時小学生の子供だったとは言え2300系が出た当時を覚えていますよ。

先週の土曜に江ノ島行きのロマンスカー、昼頃の４両編成に乗ったけど、
ガラガラすぎて、近い将来なくならないといいけどな。

>>688
ホントだ、えのしま号車販全滅。ワゴンから買いたければ前６両に移動しないと
いけない列車もあるな。

>>704
そんなガラガラなら湘南台とめてくれたら俺が乗るのに。

昨日、仕事が早番でお昼に終わったから、午後あさぎり乗ってきた。
行きは、新宿の券売機で乗車券も御殿場まで買えたけど、帰りのは特急券しか買えなかった。
だから、帰りは御殿場駅の窓口で乗車券だけ買った。

あさぎりで新宿に帰ってきて、唯一ＬＳＥが唐木田に行くホームウエイに乗って唐木田まで行き、夜は本厚木のカプセルに泊まり。

今朝は、町田から朝一番のロマンスカーで新宿に戻り帰宅した。
昨日の１３時頃に、ロマンスカークラブで今朝のメトロさがみを本厚木から北千住まで買おうとしたら、その時点で満席！
朝の上りのメトロさがみって、毎日こんな早く満席になっちゃうんですか？

>>705
貫通路がワゴンが通れる仕様だったら、新宿〜相模大野で回って来れるのにもったいない。

>>707
本厚木からすでに満杯

>>709　そうなんだ。前日13時で満席ってことは、３日前ぐらいに座席押さえないと乗れない？

今朝のさがみ60号も、５時の時点では半分ぐらい空席あったのに、乗車したら満席！
ＭＳＥ６両だったせいもあるかもだが、小田急のロマンスカーって通勤時間帯は早めに座席押さえないと乗れないな。

>>707
キャンセル分の争奪戦に参加するしかないよ。15分前からの

>>711　もしかして、１ヶ月前の発売で埋まっちゃうとかなんですか？

Yahoo!知恵袋のような流れはいつまで続くの？

LSE置換え車は開業90周年で登場かな？

あたまえだろ！

理論上ではMSEが米原まで行けるって本当？

米原駅構内はPT無いんじゃないっけ

>>704
でも夏休みは満席w

さっき、北千住発のホームウエイ唐木田行きに乗ったけど、北千住駅って特急券買うのに駅長室の事務室に行かなきゃならんのね。
メトロ線内では、券売機で買えないんだな。

あと、話変わるけど、えのしま号で藤沢発着のやつって、なんで片瀬江ノ島まで行かないの？
片瀬江ノ島まで乗る人居ないんですか？

>>719
真ん中あたりにある改札の横の券売機で買ったことあるぞ
タッチパネルの左端にPASMOやらいろいろ表示のある多機能タイプの券売機で
要領は小田急と全く同じだったが

>>719
大和から先って夕方でもほとんど空気輸送レベルだからな。

>>719
初日の出見に行く終夜運転か、海水浴シーズン以外は需要ないね

>>720　えっ？マジですか。
東武線連絡通路寄りの改札口の券売機は、メトロとＪＲと東武の乗車券しか買えなくて、メトロから小田急への連絡乗車券すら買えなかった。
それで駅員に聞いたら、『駅長事務室に行って買って下さい』って言われたんだよね。
乗車券は、小田急の下車駅で精算て言われたし。

>>721>>722　なるほど、そんなに需要無いなら、藤沢止まりも頷けますね。

確かにそこの改札に特急券売機はないね

>>724　もっと大手町寄りにある改札口の券売機なら、特急券売ってるんですかね？

平日のメトロホームウェイ、結構需要あるんだね。新百合ヶ丘迄満席だったぞ

>>725
北千住駅のやる気の無さだね、自動券売機の場所を告知する案内は出すべきだね。

>>726　昨日も新百合ヶ丘まで満席だった。
小田急多摩センターまで、結構乗ってたし。
俺の隣のおっさん、デブで座席キツかったわ。
しかも、大手町から小田急多摩センターまで乗ったし。

>>727　駅長事務室の扉には、小田急ロマンスカー特急券販売所って、目立つように書いてあったけどね。

券売機の場所は、案内されてなかったな。

EXE、将来はMSEに置き換えられるのかな。
完全に上位互換だし

ttp://www.tokyometro.jp/romancecar/ticket.html
千代田線内の特急停車駅だとホームにも特急券売機があるって誰も触れてないような気がする。

千代田線直通って特急に限れば片乗り入れになるがこの場合車両使用料は発生するんですか？それとも多摩急行で相殺するんですか？

>>731
小田急がメトロ車の借りる事で相殺されてますね。

賃借料って、特急車両と一般車両で金額違うの？

>>729
快適さはexeにかなわんよ

そろそろ愛甲石田駅を特急停車駅に昇格してもいいと思うのですが
皆さんはどうお考えですか？

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>>732
じゃあJR東海は車両使用料払ってるんですよね
JRは廃止したいはずなのになぜ金払ってまで存続させてるのでしょうか

>>737
払う金以上の収入があるからでしょう

>>735
あんな駅で快速急行止めて貰ってるだけ感謝だろ
贅沢言うな

昨日、ロマンスカー＠クラブで、３月２０日の新百合ヶ丘始発(ＬＳＥ)はこね５号なら、前展望席の１列目取れると思ったら甘かった。

もう前展望席すら、残席１だし(泣)

表参道の改札外とホームで券売機で特急券を買ったことがある。
ホームのはあまり早く行くとシャッターが閉まってる気がする。
改札外のは前売りはできたかは忘れた。

相模大野HiSE、RSE異常なし。
>>732
ありがとうございます。

>>737
運賃相当分は公共料金なので、国土交通省の指導です。
JR東海は初期投資ー減価償却費を負担するより車両使用料を払って御殿場線に優等列車を
存続させたい。小田急は初期投資をしてまで車両の回転率を上げたい。
両者の戦略が一致したのです。

>>741
成城学園前の下りホームも10分前にならないとシャッター上げてくれない。
小田急駅でありながら停車本数はメトロ駅と同じだから。

成城って遊園や新松田よりはたくさん停まるじゃん

>>743
>運賃相当分は公共料金なので、国土交通省の指導です
これ何？

>>746
触っちゃいけない人なんだからほっとけよ

>>741
メトロの特急券ホーム販売は１時間前から

もうすぐ向ケ丘遊園と新松田の停車が廃止されて
かわりに愛甲石田に停まるようになりますよ

愛甲石田よりは海老名と伊勢原の方が可能性高くないか？
つーか愛甲石田なんて停車の可能性現状ではゼロじゃね？

快適で便利な本厚木駅をご利用下さい

それよりさがみスジのはこね号は廃止して欲しい。

日曜日のホームウェイって必要なのかっていうレベルじゃないか？
片瀬江ノ島行きに乗ったけど半分くらいしか客乗っていなくって、
しかも自分の車両は大和までで全員降りた。４両で十分なレベルだよ。

>>750 >>752
箱根湯本まで行くかどうかだけで「はこね」と「さがみ」を分類しているが、
さがみ号は相模大野、海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田と相模地方の駅にこまめに停車すべき。
特に本厚木以西はもっと露骨に特急誘導してもいいと思う。

>>754
それだけたくさん停めるんだったら
愛甲石田にも停めてもいいと思いますよ〜

>>755
まだ愛甲石田厨いるのかよ…呆れる

>>754
元々さがみってそういう系統だったんだよな
町田停車があしがら、町田通過その他の主要駅停車がさがみ

新向町本松小湯
○−−−−○○　はこね
○−○−−○○　あしがら
○○−−○○○　さがみ（当初）
○○−○○○○　さがみ

※さがみは当初は本厚木通過

>>758よりもっと後の時代

新向町本松小湯
○−○−−○○　はこね
○−○○−○○　あしがら
○○−○○○○　さがみ

新百合だの相模大野だの秦野だの大和だのには停車しない
古き良き時代だったともいえるｗ

サポートって、EXEの外観とあわせて、すごくテキトーな印象があった。

あれは黒歴史にしたいだろ

サポートの硬券特急券って途中駅間同士の物はあったのだろうか？
新宿発着か、小田原発着しか見た事ない。

>>763
伊勢原の小田急トラベルには本厚木発着の硬券があったな。
あさぎり用のグリーン券は緑地だったよ。

１日で４種類のロマンスカー全部乗ってきた。
Ｌに乗った時、発車間際まで展望席満席になってたのに、結局終点まで2B・2C席と3Aは、誰も乗らなかった。
何で前展望席満席になってたんだ？

>>765
乗り遅れたor払い戻しが面倒だった

新向町本愛松小湯
○−−−−−○○　はこね（毎時1本）
○−○−−−○○　あしがら（毎時1本）
○○−○−○○○　さがみ（毎時1本）
○−−−○−○○　あいこう（毎時3本）

これでおｋ

>>767
あいこうは、不要。

北新百町相本秦小湯大藤松御
−○−−−−−○○　 Sはこね（一日2本）
−○−○−○−○○　 はこね（毎時2本）
−○○−○○○○ 　 さがみ（毎時2本）
−○−−○−−−−○○　 えのしま（毎時1本）
○−○○−○ Mさがみ(一日2本)
−○−○−○−−−−−○○ あさぎり(一日3本)

的な感じか？ホームウェイははこね、さがみ、えのしま、Mさがみの停車駅

昨日はＶが１編成しか走ってなかったから、ＬがＶの時間に走ってた。

>>769
そんな面倒なことをしないで、西部とかのように停車駅を統一。
新宿（千代田線方面）〜町田〜本厚木〜小田原〜湯本で統一すれば良い。
途中駅までの誤乗も減るし、ホーム券売機も減らせて、合理化の一石二鳥。

>>771
確かにそうなんだけど、特急停車と再開発がセット条件になっていたりするから難しいんだよな。

>>771
停車駅統一しても券売機は減らせなくね？

>>771
北大霞表新町相本小湯和藤
−−−−○○−○○○　 はこね（毎時2本）
−−−−○○−○○ 　 さがみ、ホームウェイ（毎時2本）
−−−−○−○−−−○○　 えのしま、ホームウェイ（毎時1本）
○○○○−○−○ Mさがみ、Mホームウェイ(一日2本)
合理化ってこれが限度じゃね

>>765
一人二席で確保してるのもいるよ。

>>760
もっと前は箱根特急は全部線内ノンストップだったんだけどな
なんかうじゃうじゃ愛称があった時代

需要が少ないのは分かるが平日の日中にも「えのしま」を復活してほしいな。
２時間に１本でも良いので。10:50発のあさぎりに併結とかしてほしい。

>>776
これか（wikiより）

>>1963年にNSE車が登場する直前の時点では、新宿駅発車時刻順に
>>「あしのこ」・「明星」・「あしがら」・「さがみ」・「大観」・「仙石」・「はつはな」・「湯坂」・「明神」・
>>「はこね」・「乙女」・「神山」・「姥子」・「金時」・「早雲」・「夕月」という16種類に上った

近鉄特急みたいに甲乙方式にするのはどうですか？

新向百町大海本愛伊秦松小湯
○−−−−−−−−−−○○　甲特急
○−−○−−○−−−−○○　乙特急
○○○○○○○−○○○○○　丙特急
○−−−−−−○−−−○○　愛特急

ダイヤ

新向百町大海本愛伊秦松小湯
−−−−−−○○−−−−−　愛特急

>>778
NSEでそれだけのヘッドマーク用意するの金掛かりそうだもんな
そりゃ統合するだろう

>>781
愛甲石田では折り返しできないから、こうしようｗ

新向百町大海本愛伊秦松小湯
＝＝＝＝＝＝○○○＝＝＝＝　愛特急

特急料金1万円。

団子厨うぜー

>>784
まあそう怒るなってｗ

このスレでいちばんよく出てくる駅名は愛甲石田だと思う
新宿よりもよく出てくるよね

平日、新宿からのホームウェイ19、20時台って早々満席？
キャンセル待ち取れるもんなの？

>>787
発車15分前にキャンセルが出て来るよ。ただ、すぐに埋まってしまうけど。

>>787>>788
それ知っている一般ユーザーも多いからね。結構な激戦になる。

ふと思ったのだが、むかしNSEが登場した頃には30分間隔で箱根特急が走っていたんだよな？
んで、当時の特急は全列車が新宿〜小田原間ノンストップだったんだよな？
今でいえばスーパーはこねが一日中30分間隔で走っているようなもんだよな？
しかも当時NSEは11連、短縮前のSEも8連だったんだよな？これが30分間隔でノンストップで走ってたんだよな？

そんなに需要あったのか？乗客どのくらい乗っていたんだろ？

しらねぇよ！

15分前だとまだ開放されてない

NSEできたの1962年だよな？
俺どころか俺の両親もまだ生まれてないわ
俺の婆ちゃんがまだ小学生だわ

>>790
まあ3年後には線内停車の特急が出来てるわけだから
季節にもよると思うけどガラガラの時もあったんだろうな

そういえば、なん休日日の下りのさがみ・えのしま号、あさぎり・えのしま号、さがみ73号は、遊園で急行の追い越しをして、平日は1本を除いてしないんだろう？
平日も休日も統一すればいいのに。

ホームウェイを京成イブニングライナー並みに値下げしろ

>>796
相模大野までであればイブニングライナーと同額。
どこまで乗っても410円の均一料金にしろというのなら分かるが。
イブニングライナーの場合は佐倉や成田まで乗る客に対して割安料金になっても
折返しの空港発のスカイライナーに必ず客が乗ってくれるから安くても運営できる。
ホームウェイで410円均一料金にすると、小田原や藤沢まで行っても、折返し上りの乗車率が悪いから
小田急はかなり損する。現状でもホームウェイの効率を上げるために、本厚木止が存在するくらいだから。

>>795
急行利用者数>>特急利用者数(特に平日)
新百合以降が遅くなって損する人が多くなるのはどちらか考えれば当然

開成付近で撮影
https://www.youtube.com/watch?v=3gMkcypV8BY

ロマンスカーの停車駅が多過ぎ土日休日はスーパーはこねを１０往復に増便して下さい。
さがみスジのはこね号は廃止して下さいな。

10円は半端だな

と言ったらTAX10%に合わせて500円に値ageしたりしてなw

3/10朝のさがみ68号は満席だけど、シートマップで見た限りでは
小田原乗車30人、秦野乗車139人、本厚木乗車419人が座席指定している。
もちろん秦野や本厚木で下車する人や予約だけで未購入の人(座席が確定されない)も
いるから多少の誤差は出る。
3/10のメトロさがみも満席で
本厚木乗車123人、町田乗車455人という数字が出た。
町田下車客と予約のみで座席未確定客分の誤差は出る。

町田と本厚木のドル箱感やばいな
もう停車駅これだけでいいんじゃないか

>>803
本厚木から特急に乗る人の中には愛甲石田から乗ってる人もいるはずですから
町田と本厚木のほかに愛甲石田にも停めてもいいと思います

あさぎり　松田以西は

悲惨。

>>804 しつこいし懲りない奴だな…

>>796
むしろ、値上げして、直前でも席を取れるようにして欲しい。
需要が供給よりの多いのだから、需要抑制のためにも、値上げは当然。
短距離抑制の意味で、新宿〜小田原の890円か、それ以上、キリの良いところで、区間に関わらず、1000円均一で。

確か新幹線辺りでやってる方法で短距離客に売る席数限定しちゃえばいいのに
発車1時間前位になって残ってたら限定解除するとかで