[転載禁止] 【G】福知山線（JR宝塚線）スレ41©2ch.net

路線記号【G】の福知山線（JR宝塚線）スレです

【381系】福知山線（JR宝塚線）スレ40-2【活躍中】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391112925/

掲示板荒らしとして関西鉄道掲示板界にその名を知られる「みなと鉄道」（矢野信吾）は
就職を機に鉄道掲示板界引退を表明するも、「ズンベロドコンチョ」として掲示板に復帰。
数々の極悪違法行為を反省することなく掲示板を荒らし続けていたが、
再就職と彼女の助言で誠に遺憾ながら掲示板からの引退を宣言。その後の消息は不明。

みなと鉄道Part76&dailyウォガ！抹殺スレッド
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1365646940/

元駅長室
http://jbbs.livedoor.com/auto/586/

最近名前欄やスレタイに変なのがつくようになったな
アフィとかどうでもいいしそもそも鉄板でアフィなんかないだろうに

■関連スレです♪
阪急神戸線スレッドPart43
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409577891/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part48
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1409841626/
阪急京都線スレッド Part96
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413195211/
阪急千里線 大阪地下鉄堺筋線スレ１
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389785967/
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part３【日生線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402652863/
謎の「能勢電鉄」を語るスレ1
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404553465/
阪急電鉄車両スレ58両目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1413609014/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド11【etc】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384504992/
【900系】阪急電鉄旧型車両スレ6【2800系】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1393651948/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385837691/
懐かしの能勢電鉄
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1368683356/
【1000系】阪急電鉄を模型で楽しむスレ21【3000系】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1413134657/
阪急神戸線の揺れが最近ひどい　その２
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412848863/
京都国際ホテル
http://www7b.biglobe.ne.jp/~takanoetsuko/sub19690316.html
なんてローマなロマネスク
http://machiuta.mb.softbank.jp/contents/aya_holiday.html

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http://hissi.org/read.php/rail/20141026/eVZIRElOTVpP.html

ではSoftbankの面白いプラチナバンドを使いながらウンコを食べた>>4の好きな動画

https://www.youtube.com/watch?v=0YrYUdl4iNc
https://www.youtube.com/watch?v=IdW1fyHjJmM#t=6

>>4
阪急神戸線の揺れが最近ひどい　その２
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1412848863/l50

ここはババタンクスレにして立て直した方が良いかな？

4 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん5 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん6 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん8 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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>>9
ソフト便器にも日本ホモにも敗れて涙目下痢ッ糞馬鹿坊主信者兵庫OCNキチガイタヌキ徳庵和尚

10 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

昼間の４両はやめてくれ

昼間だからですよ

みど窓営業時間短縮age

さっき大阪着いたこうのとり6号が287系だったんだが、運用変わってるのか？単なる代走？

篠山口の１・２番線間の線路って何に使われてるの？
こないだまで三田にもあったな

夜間の車両留置
線路の間に、○○○○Mとか書かれたサインが置かれてるだろ

>>17
ああなるほど
ホームの隣にある留置線では足りないの？

このスレ先に使って
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373642967/

関連スレ
ＪＲ西日本、事故知りながらボウリング大会
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/gutter/1115215911/

JR東海が無かったら福知山線脱線事故は起きなかった
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1398392090/

■福知山線脱線事故で無罪判決下した宮崎英一裁判長
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/court/1380293471/

JR福知山線脱線事故の慰謝料について
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1114545436/

【尼崎】JR福知山線脱線事故　総合スレ その２
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/news2/1278096648/

楽天市場のたんばや商店が閉店していた

女の車掌の車内放送ってウザいの多くない？
大阪始発の丹波路快速とかでも、大阪を出たら「尼崎での乗り換えのご案内」と言って東西線はともかく、神戸方面の全種別の時刻や発車番線を延々…
結局大阪→尼崎でほぼ喋りっぱなしだったり。男なら、あまり必要でない所は手短にカットしたりしてくれる。
さらに、車外スピーカーのない車両では「発射します！」と脳味噌破壊するくらいの絶叫。男ならそこも加減して「ﾀﾞｧ閉まります」とか言うのに。

>>22
＞車外スピーカーのない車両
車外スピーカーが無いのではなくて、車外スピーカーと車内スピーカーが同時に鳴る車両が編成内で混在してるの。散々既出だからいい加減覚えろカス！

>>23
どんなシステムであれ、覚えようが覚えまいがうるさいものはうるさいんだよ！
苦情や不満も散々既出なんだからさっさと改善しろクズ！

>>24
ここで書いて改善されてると思ってる時点でｗ
うるさい放送してる車掌本人か喜久蔵に言え池沼！

>>25
ここに書いて火消しできると思ってる時点でwww

こんな所に書いてるよりも文句言われないまともなマニュアル考えろゲスが！

>>25
ごもっともｗ

>>22
女ならいいじゃん

>>28
たとえ女でもな…
バスガイドを下手くそにしたような口調で案内してもあまり意味ないよう
なことを延々話され続けたら五月蝿いだけ。いい加減自動放送導入してもいいんでないかな。

宝塚で車内温度維持のための手動ドア開閉ボタンが使われなくなったのはこういう奴が原因なのかな

>>29
自動放送も女声でうるさいのが多いですが

>>22が書いたような事、実はアンケート取ったりしてるんだよね。
自動放送についても。

いか
お姉声なら良？

せっかく山陽新幹線で「サイレンスカー」を導入してたんだから、これを在来線にも幅広く波及させてほしかったな。

>>32
文句ばっか言ってるやつって不思議とそういう場では意見言わないカスが多いんだよね
職場でもそう。陰でばっか文句垂れてる

半自動ドア昔はしばらくしたら自動で閉まってたのに今閉まらんのか？
最後の御客様はドアをお閉めください、モラルがどうとかアナウンスしてるバカ車掌がいたぞ
車内温度維持てそもそも車内温度異常やのに半自動なんかいらんぞ、クソが
そもそも川西池田で普通退避時間長過ぎやし

>>35
俺に何回か来たけど、その度に不満点はボロクソ書いてるよ。

半自動ドアと放送が苦情ってのは平和っちゃ平和。

というか最近半自動の自動放送なんてほとんど流れなくなってるけど

福知山線の快速と普通は半自動機能付車両で統一されてるからまだまとも
阪和・大和路・奈良線は半自動やドアカット機能が無い103が混じるから最悪

半自動ドアの開閉ボタンを連打してる動画がようつべであったけど
あれ人がいなければやってみたくなるよな？

玄人は車外に出るときに閉めていく

終着か後ろに人いなけりゃ大体閉めて出るでしょ

地元客ならやってるよね。
開きっぱなしになってたらわざわざ閉めにいってるし。
ただ、四国のヤツは長押ししないといけなくなってるから非常にやりにくい。

奈良線に修学旅行のカントン中学生が乗ってたが「走行中に開くボタン押したらやばいよな」ってアホなこと言っていた

関西では閉めたら人挟んでまいそうなるぞ
誰か挟まって救急搬送されて半自動中止にさせろや

夕方の新三田から上りの回送電車って1時間に1本は見るけど新三田ってそんなに車両収容できるの？

あの回送は尼崎までノンストップで運転してるのかな

>>46
新三田は留置線が13本だったような。
夕方の回送二本は尼崎始発の直通快速。
C電折返しの一本が、宝塚始発の東西快速になったような。
夜中の21時以降の上り回送は北伊丹か塚口行きみたい。
記憶が曖昧で申し訳ない。

JR西日本の体質は昔から変わらないんだ
偶然福知山線の古い動画ニュースがあったけれど安全対策の放置がひどいｗ
http://youtu.be/-Ugp37rKDJk?t=45s

現場は既に立体交差化されて面影なし
http://goo.gl/maps/5ctW4

>>48
103系だ
乗客が亡くなるのはまずいね

末期色じゃん

>>47
留置線は13本だけど出入庫線2本のうち1本も留置線みたいな使い方してるね。
新三田折り返しだけど駅で折り返すには時間有りすぎの場合留置線まで行かずに
出入庫線で折り返し。確か新三田夜間滞泊は留置線13本出入庫1本駅構内1本で15本だったかな？
それでも朝の下り新三田回送と実質回送の営業列車何本かあるけど

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どっちも同じスレにしか出現してませんｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141114/ZGo0MHROTDBP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141113/aUlMK21aNEkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141113/TThwNUs0R1ZP.html

車掌は相変わらずあの場所で黙祷してるの？

52 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん52 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん52 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん52 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん52 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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次

夕方の新大阪行きのこうのとり、なかなか人がたくさん乗ってるな
なんかイベントの時期なんか？それとも普段からあんなもん？

宝塚線用の区間快速の幕が用意されてるんだから
作ったらいいのに
日中の普通の半数を区間快速(宝塚までの各駅と西宮名塩、三田)にするのはだめなのかな

これだったら猪名寺ユーザーも怒らないでしょ

>>53
してるよ。ただ車掌乗務の回送でもしてるなら本物だが
してないんなら乗客向けのアピールだろう

>>53
してる奴としてない奴おる
しかし、新人とかがおじぎしてるの見るとなんか直接関係ないのに気の毒
マニュアルなんだろけど

>>55
区間快速作って快速は
伊丹通過にしてくれ

>>48
沿線に遮断機が無い踏切は今もあるの？

>>36
今日大回りで福知山線乗ったけど
半自動にしても車内鬼寒い

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　　 　（　　　　　　　 　（●　　◎）　　　　　　　　　）以上阪急が大嫌いなウンコ馬鹿による自作自演でした
　　　（　　　　　 　　　／　　l l　　 ＼　　　　 　　　）　
　　　 （　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼　　　　　　） 　　　
　　　　（　　　　　）::::|.　＋＋＋＋ 　| ::::（:　　　　）
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>>22
90db強、急曲線を通過する時の走行音と同じレベルだね。
ただ、停車中に突然来る、そして甲高い声の場合は数値以上にうるさく聞こえるだろう。

まあ何にしろ欠陥品だな。

>>56
大回りん時こうのとり11号谷川通過していくの見ると結構3両目は埋まってる

>>45
コンドカコガワセンデヤッテヤル

古川の丁稚羊羹の季節になったなぁ。

>>66
その代わり指定の1,2号車はガラガラやけどな。

福知山線北部地域は「複線化」なんて寝言言ってないで、
谷川の渡り線整備させて、西脇から篠山口まで直通させてやれよ。

>>70
確かに

それ改善したら大回り楽になるからさ

ダイヤは大回り客のために設定しているものではありません

おいおい、尼の連絡通路にオープンする店舗の看板が数日前から見えだしたが何で3coinsとかカフェやねん！
コンビニ入れろや
自販機、売店少ないのに
300均なんか駅ナカゼッテーいらんわ
大阪ならまだしも、大多数が乗り換えの尼やぞ

>>73
改札内かはわからんけどセブンができるよ。

カフェの中に電車の在線(前々駅→前駅→当駅)を知らせるモニターあればいいよね。
カフェは前からあったほうがいいと自分も感じてた。
JR さんが人身事故とかで遅れてる時にイライラしてる客が落ち着けるカフェ。
あと、欲を言えば新大阪駅にある杵屋みたいな饂飩屋とかもあればいいよね

>>75
カフェの店内放送に
『今日もJR西日本ご利用いただきありがとうございます
次の篠山口方面行きの快速列車はただいま大阪駅を発車いたしました〜』のあのローカル線でお馴染みのやつを店内で流してくれ
大回りの時あれに感動した

>>73
立ち食いそばは？

>>77
麺屋が入る

尼崎で乗り換えする人って宝塚線から神戸行きに乗り換えする人ってそんなにいないような。阪急使うでしょ。

>>79
いいや
ひば中のごく少数がJR使ってるで

>>73
コンビニは大阪駅にあるでしょ

本屋があるだけでもう一杯

大回りん時行きしの丹波路とかでなんか本よもうかおもったらぜったいあっこで探す

あと本さえあれば谷川での加古川線までの時間潰しでも退屈することなく過ごせる

>>78
麺屋って京橋弁天町のやつとおんなじ
あの味が尼崎でも食えるなんて！

>>79
神戸以西行くときはJRだな

>>79
宝塚の奴は神戸行くなら阪急だがそれより大阪側はJ西利用だろ
昭和今津線なんてイラつくライン使うより危険だが速さのＪ西だな
今津線が近代化されれば最寄阪急なんで裏切るけどあり得ないしな

>>81
大阪通らんので

>>79
ラッシュ時は溢れる程おるよ
普通しか停車しない仕様で作られた駅やからな
だから駅舎拡張工事しとるやろ

自分は急がば回れというより、あれからあえてあの区間はさけている。
今津線は阪急電車15分の奇跡の世界観が素敵。あえて近代化してほしくないと思ってる。
けど、世の中には、そんなローカルな雰囲気が嫌いでスリリングなスピード厨もいるんだなあ。

そもそも15分の区間だし高速化しても大して短縮できんだろ

いやいや、通勤時にローカルな雰囲気はいらん。急行設定して5分で結べば阪急使う

通路増設前の朝の尼崎は大変だったよ
平日朝晩だと東西線直通客も結構いる
ここにいるのは昼間しか使わない人間ばっかなのかな

一度二度使っただけで全てを知ってるかのように語っちゃうやつ多いからね鉄ヲタって

今津線がローカルな雰囲気なのを映画で知ったわw
寧ろ三田〜宝塚の方がローカルな雰囲気だわ

それよりも今津線に急行設けたとしても
逆瀬川、仁川停車だけでも2〜3分程度の短縮にしかならないし
準急を置き換える形で西北止まらずに梅田まで行ってしまいそうだな

三田〜宝塚を映画化したら猿や猪が主役になりますからね（笑い！）

>>90
朝ラッシュ時は混んでるじゃん。昼間しか使わないおWWWWWWW

>>92
もちろん宝塚西宮北口ノンストップやろ
これといったカーブもないし
JRから客奪えよ

今日初めて207系の体質改善車見たけどフルカラーLEDカッコいいな。

阪急はなぁ、神戸線以外はチンタラチンタラ走って
学生も多いからいつ乗っても混んでるからなぁ
乗り心地とダイヤの安定性はいいんだが

リニア新駅が木津にきたら、東西線経由木津行きの本数増える？

>>98
複線化すれば増える

>>93
いや山南の叔父もくるぞ

>>95
朝の準急をデータイムにも組めよ

くそ阪急が

>>101
あれ終日走ればJR終了するのにな。

阪急宝塚線がもっと閑古鳥が鳴くようになるのでやりたがらないらしい

>>102
どうかね。あの準急が走ってもJR沿線で恩恵受けるのは宝塚駅利用者だけだろ。
中山や川西の人間がわざわざ大回りするわけないし、
三田から来た人間にとっても乗り換え面倒だし。
他にもツッコミどころは多々あるが、あれは朝に対大阪ピンポイントだからこそ意味ある列車だよ。

阪急宝塚線は池田以南で稼ぐんだよ
清荒神-川西能勢口利用客は既に大阪神戸方面共Ｊ西に流れている
今津線高速化でＪ西に流れつつある神戸行く池田の客まで食い止めなければ
阪急宝塚線宝塚-雲雀丘花屋敷間は廃線だな、で、今津線を宝塚線に改名だな
廃線跡歩くのが楽しみだ

>>105
阪急宝塚線は、すぐに止まるＪＲの振替輸送のために要るやろ！！
脱線事故の時、振替で、初発の今津線準急で通勤したことを思い出したわ

>>104
記録用に毎時2本でも
梅田〜十三〜塚口〜宝塚
の直通快急でも走らせるとか。丹波路快速より速く行けるかも。

柏原駅のキヨスクはセブンイレブンキヨスクにはならないの？

>>107
記録用って何だよw
平日昼間の宝塚に行く客がせめて三宮並みに多ければねえ。
それに快急というくらいだから今津線でも通過運転するんだろうと思うが、途中に待避線のない今津線では普通を追い抜けなくてノロノロ運転になるのがオチでは…。
今津線各駅の客を拾うならまだしも、一部にしか停まらない、西北停められない、上下線で走らせるなら6両編成が必要…。客側も会社側も使い勝手が悪すぎる。
これ以上はスレ違いだから阪急スレでやるべきだな。

阪急の話題はスレチです。
阪急スレでやってください

通過メロディーのセンスなさすぎ。もっといいのに変えてほしい。

>>110
それだけ阪急電鉄が超大人気と言う事だよ。
阪急電鉄は100形や550形のような大昔の電車も227系や313系、近鉄50000系とは全く比べ物にならんぐらい超大人気でスレがド殺人的に盛り上がるし、千里線、宝塚線など線ごと超大人気だからね。阪急沿線も。
ある意味阪急電鉄は凄い。何からにしても大人気だから。
JRの電車も阪急電鉄の電車や駅、沿線に負けないぐらい超大人気だったら嬉しいが。
自分は阪急電鉄の710系も223系と同じぐらい物凄く大好きだが昔の梅田駅や阪急宝塚線沿線のダイエーは興味ない。

今津線が南北直通できて、さらに今津から阪神に乗り入れて、さらにそのまま難波、奈良まで直通できたら人の流れがそれなりに変わってたかも。
さらに宝塚にも近鉄特急が来ていたかも。

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それだけ阪急電鉄が超大人気と言う事だよ。
阪急電鉄は100形や550形のような大昔の電車も227系や313系、近鉄50000系とは全く比べ物にならんぐらい超大人気でスレがド殺人的に盛り上がるし、千里線、宝塚線など線ごと超大人気だからね。阪急沿線も。
ある意味阪急電鉄は凄い。何からにしても大人気だから。
JRの電車も阪急電鉄の電車や駅、沿線に負けないぐらい超大人気だったら嬉しいが。
自分は阪急電鉄の710系も223系と同じぐらい物凄く大好きだが昔の梅田駅や阪急宝塚線沿線のダイエーは興味ない。
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
阪急阪神と関東でキャラが違いすぎｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/YlRCNDdRZFdP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/b0I5UFNDMnRP.html

>>109
仁川は8連対応

(ただ単に阪急スレがコテハンに荒らされているからまともに議論できないってことだろ?)

114 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん114 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん114 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん114 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん114 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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大阪駅から丹波路に乗るのに↑と○を間違えて並ぶのはわかります
正しい↑に並んでる僕達の前に扉が来て間違って○に並んだ人達が慌てて↑の人達の横にくっつきだすのも百歩譲りましょう
電車が停止した途端グイグイ押して扉の前に居たこっちを扉から押し退けて割り込むどころか
扉が開いたら思いきりぶつかってきた挙句突然怒鳴り始めてこっちを割り込み呼ばわりするのやめて下さい
何が「こっちはちゃんと並んどったやろうが！」だよ
ちゃんと掲示板見て並べ老害

>>111
駅メロに使えて沿線にゆかりがある名曲ある？
福知山の中澤姉さんの歌か？

>>119
阪急と被るが手塚治虫関係とか

>>116
千里線スレと京都線スレと宝塚線スレはまともに機能してるよ。
車両スレが他人の悪口一筋の糞高校生に荒らされてるのが腹立つ！
東武鉄道の車両スレと223系スレは埼玉東武AA厨と東武8000系が許せない厨に荒らされて腹立つ！
奴らはJR西日本ファンと阪急電鉄ファンと東武鉄道ファンに殺してやると目を付けられてるから間違いなく殺されるね。
俺も東武鉄道の車両スレ59を立てて悪口を書いた事で東武鉄道のファンに殺してやると言って刃物向けられて逃げたからね。

大阪から乗った時、尼崎着く前に
尼崎を出ますとJR宝塚線に入ります
って言うけど、JR宝塚線にはもう既に入ってるんじゃね？
といつも思う

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>>122
一般客はそんなこと気にしないし、「まだ間に合う」って意味合いじゃね？

>>124
だったら福知山線に入りますって言った方がピンと来るんじゃない？

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千里線スレと京都線スレと宝塚線スレはまともに機能してるよ。
車両スレが他人の悪口一筋の糞高校生に荒らされてるのが腹立つ！
東武鉄道の車両スレと223系スレは埼玉東武AA厨と東武8000系が許せない厨に荒らされて腹立つ！
奴らはJR西日本ファンと阪急電鉄ファンと東武鉄道ファンに殺してやると目を付けられてるから間違いなく殺されるね。
俺も東武鉄道の車両スレ59を立てて悪口を書いた事で東武鉄道のファンに殺してやると言って刃物向けられて逃げたからね。
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http://hissi.org/read.php/rail/20141128/dDMvRHlmVkFP.html

>>125
そっちの方の疑問かよｗｗｗｗｗ
てっきり大阪尼崎間も宝塚線だろって言いたいのかと思ってた

http://www.tetsudo.com/blog/category/%E9%98%AA%E6%80%A5%E9%9B%BB%E9%89%84/

28日分のYahoo!ブログの阪急電鉄の記事を見たらド殺人的に激増してたからびっくりした。
しかし阪急電鉄って超大人気だね。
旧型車両スレは100形の細部の事で盛り上がるし。
20年以上前のJR東海の社長は阪急電鉄の色は素晴らしいと言うて新色への変更に反対した。
あれだけ人気の高い鉄道は他になかろう。

山科から湖西線に入りますは正しいようだが
こっちも案内上京都から湖西線。
てか休日夜にある新三田発の近江舞子行きの案内
京都方面湖西線経由近江舞子行きってながったらしいな。
京都近辺まで湖西線経由取っ手もいいんじゃないの

湖西線と同じ2、3番ホームから発車する東海道線と間違わさない様にするためには、京都駅で既に湖西線経由と案内するのはある意味仕方がない

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http://www.tetsudo.com/blog/category/%E9%98%AA%E6%80%A5%E9%9B%BB%E9%89%84/

28日分のYahoo!ブログの阪急電鉄の記事を見たらド殺人的に激増してたからびっくりした。
しかし阪急電鉄って超大人気だね。
旧型車両スレは100形の細部の事で盛り上がるし。
20年以上前のJR東海の社長は阪急電鉄の色は素晴らしいと言うて新色への変更に反対した。
あれだけ人気の高い鉄道は他になかろう。
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http://hissi.org/read.php/rail/20141128/dDMvRHlmVkFP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/VnZYVXU0R0dP.html

柏原駅前にダチョウ倶楽部の竜ちゃんの石碑作れよ！
おう早くしろよ！

特急は大阪から福知山まで結構乗っているの。
そこから先はガラガラ。まあ冬のシーズンは城崎温泉まで乗っていると思う
カニシーズンだし

高槻や西明石みたいに以後各駅に止まる快速って
新三田から普通として篠山口まで運転されてるの？

三田駅のホーム時刻表見たら特急は赤字でそれ以外は
全部黒字だったから少し疑問を感じた。

いちいち表示変えるよりも最初から

快速区間
大阪〜三田

とかでいいのに
種別枠も大きいから難しくは無かろう

>>119
何かの曲とか著名が作ったメロディーはいらんわ
昔の京阪のようにシンプルが一番
鉄道は工業的で芸術的でない無機質さがいいのに最近のは気持ち悪い
新大阪の発車ブザーは色がなさすぎるが

何故各駅区間種別変えるんだろな
住んでるとこによって認識が変わってしまう。例えば播磨地区の人には快速が通じない
しかし、東西線は変えないな

事故現場に碑を設置、マンションや慰霊碑も一部見直し　ＪＲ西説明会で最終案を提案へ
http://www.sankei.com/west/news/141121/wst1411210017-n1.html

>>137
本線快速は113系時代は全区間種別無しの行先だけの幕だったし
「通過する駅のある普通列車」の認識

>>139
今でも快速も新快速も普通列車には違いない。

そういや塚本通過の普通って未だにあるんだな

126 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
131 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>128
な〜に言ってんだよ知ったか屁こきババンプレミアム。

143 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
143 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
143 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
143 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
143 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>128の尊敬する人物
http://x103img.peps.jp/uimg/r/raffaello/102/d1xwr2d82lA.gif

143 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

145 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>143
旧型車両スレを見てみたら。
100形の事で盛り上がってるから。
俺が生まれる10年以上も前に廃車になった100形が227系や313系、名古屋駅に行った愛環2152F、近鉄15200系などとは全く比べ物にならんぐらい大人気なのは凄い！

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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http://hissi.org/read.php/rail/20141128/dDMvRHlmVkFP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141129/VnZYVXU0R0dP.html

147 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


148 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ﾋﾞｼｯ　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　　 ／￣＼.（　　人＿＿＿＿）
　　 ,┤　　　 ト|ミ/　 ー◎-◎-）
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　　ヽ＿＿） ノ 　　　））　　　ヽ

三田から北でも快速、丹波路快速のままでしょ？
LEDも自動放送も快速で○○まで各駅に止まりますだし。

本線の快速って大昔の客車普通の流れだから普通にしてんじゃない？
普通西明石行きは各駅に停車で客車の普通鳥栖行きとか大阪出たら西宮か芦屋かで
明石まで確か今の外快と停車駅ほぽ一緒だし。
15年前まであった紀伊田辺発天王寺行き103系快速も田辺の時点で快速だったような

>>147
http://www.tetsudo.com/blog/category/%E9%98%AA%E6%80%A5%E9%9B%BB%E9%89%84/

これを見ろ。
午前12時から今までの記事の数が凄いぞ！

かつての常磐線の快速と普通みたいなもんだな

>>136
昔の京阪はどんなの？

塚口駅前森永跡地の再開発、なかなか大規模そうだね。
完成したら塚口に快速止まったりしないかな？
そうなると尼崎宝塚間で快速通過するのは猪名寺と北伊丹だけになるな…

>>155
塚口駅は阪急と競合してるからな。
それに始発駅の東西快速とまるんだから終日とまっても問題ないな。

>>155
尼崎〜宝塚は快速も全て各駅に停まってよし

北伊丹駅にとめるなら駅上にイナイチに出れるロータリー作ってくれや。
10両対応ホームでもロータリーなけりゃ快速停車なんていらん。
阪急なめんな。
JRの普通が30分で走るところを阪急の急行は35分で走るんだぞ。
阪急に負けないために北伊丹駅に快速とめるなら駅の上に171に出れるロータリー作れや

>>158
作ってもモトとれない。

>>155
対抗策として阪急も塚口に特急をとめるべきでアリアｒｙ

>>158
伊丹市に陳情しる

塚口快速止めたら快速もういらんやん
宝塚折り返し快速川西池田まででええやろ

>>147>>152
自分の書き込みに対して「これを見ろ！」ってバカなの？死ぬの？
http://hissi.org/read.php/rail/20141128/dDMvRHlmVkFP.html

>>162
他の人が書いたレスを見ろと言う事。
阪急電鉄の旧型車両スレは相変わらず100形の事でド爆発的に盛り上がってるよ。
俺が生まれる10年以上も前に廃車になった100形の事でスレがド殺人的に盛り上がるから阪急電鉄は凄いよ。
223系や313系、近鉄12200系も21世紀のP-6になって欲しい！
227系や近鉄50000系の事も阪急100形と同じように盛り上がって欲しい！

>>56

山陰、北近畿ではカニシーズン突入。
「こうのとり」「はまかぜ」も６両運転が増える時期。

>>141

その所為で、塚本で朝ラッシュ直後に１３分待ちが発生している。

163 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
163 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
163 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
163 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
163 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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他の人が書いたレスを見ろと言う事。
阪急電鉄の旧型車両スレは相変わらず100形の事でド爆発的に盛り上がってるよ。
俺が生まれる10年以上も前に廃車になった100形の事でスレがド殺人的に盛り上がるから阪急電鉄は凄いよ。
223系や313系、近鉄12200系も21世紀のP-6になって欲しい！
227系や近鉄50000系の事も阪急100形と同じように盛り上がって欲しい！
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　他社のスレを荒らしまくるお前の提言など説得力ゼロｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141130/dnVsZVdkSExP.html

163 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
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163 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

167 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

8時半から10時前まで福知山線から塚本に直行できる電車無いんやで

谷川駅で12時丁度に鳴る曲って毎日違うの？

あれを聞くのが大回りの楽しみ

>>165
もしその13分空く時間の福知山線普通が、内側線走行して塚本止まったとしても、10分待ちになるだけやで。
しかも、続行のＪＲ神戸線快速の進路をふさいで、快速の大阪駅到着を2分遅らせてしまう。

本線普通（尼崎944→大阪951）
ttp://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=12&FUNC=0&GUID=a67c7ffb-fb11-4309-ba75-4d17c814e6b7&TIDX=1178&TIME=0944

福知山線普通（尼崎944→大阪951）
ttp://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=12&FUNC=0&GUID=a67c7ffb-fb11-4309-ba75-4d17c814e6b7&TIDX=2074&TIME=0944

秒単位の差があるとおもうが、平行ダイヤ。こういうのは調べてて面白いな

丹波に雪が積もったら谷川大回り実施します

親に雪遊び連れていってもらえんからこうするしかない

宝塚で分離してくれんかな
濃霧遅延勘弁やで
濃霧てどこの田舎やねん
あとＸ乗り入れも勘弁やで
神戸線、宝塚東西線に完全分離せんかい！遅延の拡散がひどすぎる
ホーム隣で乗り換えれるんやし

>>174
そんなんできまへん

>>174
広大な田舎路線を抱えてるリスクを察しろ。
いやなら悪天候・遅延にも強い阪急をつかってくれ。

381系1114Fの中間車4両 39 32の各ユニットは
どこからかの転入車ですか？

>>174
宝塚以東なら阪急を使った方がいいぞ、マジで
以前と比べて、早朝の福知山発2本が篠山口で分離されて、大雨等での遅れはマシになったが

それどころか90年代は城崎行き普通とか城崎豊岡発着快速とかあったからな。
しかも特急急行が西は島根出雲、東は福井高浜まで走ってしかも新三田から先
延々単線。その頃に比べれば直通は山陰北近畿の田舎側から
南側の都市部側に完全シフトしたけど遅延などは今の方が酷い気がする。

>>179
そりゃ救急隊員はねた事故があってからすぐ止めるようになったからな。

>>178
宝塚以外池田辺りまで神戸方面行くならJ西だろ
鈍足今津線のせいでな

尼のセブン駅ソトやん
300均なんか中にいらんぞ

お前の主観で要不要決められてもｗ

>>181
セブンは中に欲しかったな。

増設駅舎できたんやからはよゴミ箱自販機元戻せや

福知山線区間は三田市〜篠山市だけだが

BSジャパン 12月9日夜8時
空から日本を見てみよう＋
「兵庫県の有馬温泉から美しい新興住宅地三田、城下町篠山へ」
http://www.bs-j.co.jp/sorakara/

そんな三田板からとったような情報いらない

川西池田で９分もとまるのか…

>>187
夜とか10分以上はザラだが
ttp://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=12&FUNC=0&GUID=e8e1bd69-9ece-41ff-9c9b-1999851a5138&TIDX=1702&TIME=2316

「急に撮影したくなった」　兵庫・三田市職員、パチンコ店の女性店員のスカート内をスマホで盗撮
2014年12月7日 9時2分 産経新聞

スマートフォンで女性のスカート内を盗撮したとして、兵庫県警宝塚署は７日、県迷惑防止条例違反容疑で、

宝塚市高司の三田市職員、岸田昌樹容疑者（４３）を逮捕した。

「急に撮影したくなった」と供述しているという。
逮捕容疑は６日午後５時５５分ごろ、宝塚市内のパチンコ店で、
店員の女性（２３）の後方から手に持っていたスマートフォンを差し出し、スカートの中を盗撮したとしている。

同署によると、岸田容疑者の行動を目撃した別の店員が１１０番した。
スマートフォンにはスカート内の写真や動画があったという。

http://news.livedoor.com/article/detail/9549080/

>>188
大阪から各駅停車乗って宝塚で降りる自分にとって２本見送ってそのまま普通で帰るか、快速に乗り換えるか判断に非常に迷う。
改札口が下りホーム側にあった時代は階段登り降りがイヤでそのまま新三田行に乗っていたが。

川西で10分近く止まっても三田まで座れない時間がある。
曜日にもよるけど夕ラッシュとかで。まぁ座って帰りたいんだろうけど

立ったまま川西池田で10分停車ってなんかやだな。

帰りは座れるだろ、宝塚方面行き

上りの最後の丹波路は快速運転する必要あるの？
丹波路の1本前の普通も川西池田で待機ないし...
終電近いんだから普通に格下げた方がいいんじゃないの

>>194
尼崎から滋賀方面・姫路方面の新快速最終連絡

>>195
その目的だったら普通で運転しても十分間に合うのだが

>>196
前後5〜6分に普通走ってるし、もし遅れたときの余裕時間もほしいだろうし。
学研都市線東部、環状線方面の最終もあるし。
宮原に0時までに入らないといけない規定かもしれんし。乗務員の仮眠時間も確保必要だし。

上りの最終丹波路は昔4両の普通だった気がする

篠山まで乗り入れて欲しいなあ。

阻止

三田から京阪神方面に帰る人もいるのです

>>198
普通2544Mが快速化して丹波大山では10分程発車時刻が繰り下がった。

下滝駅トイレはいつ浄化槽になる？

黒井駅のトイレはきれいになりました

今日大回りで1027発の丹波路乗ったが
乗ってた先頭の車内に年寄りグループが俺と同じく大回り乗車してて
車内で酒バンバン開けて飲んでしかも
ちゃんと家からグラス持ってきてて
大回りにお酒なんていらんで...
それに加古川線で谷川からのってきたチンピラ高校生らに笑い者に『年寄りは金あるからな』とバカにされ
っていうか

大回りってお金ないときにする遊びだろ。って思った

>>205
訂正
1027分尼崎発丹波路快速篠山口行き

>>205
そいつらは切符代をすべて酒代にかえたんだろう

黒井駅前に上島竜ちゃんの銅像を設置しろ

>>170
エーデルワイスー♪エーデルワイス♪

誰がエーデル丹後やねん

エーデル北近畿

だいせん

エーデルって何？ええディーゼル、略してエーデル？

略して、エエで♪

そういえば北近畿とエーデルが併結してたときって動力はどっち側だったんだ？

昼間快速４両。いつも伊丹より南でこみ合うのでせめて６両くらいでお願いします。

ＪＲ「高々15分程度我慢しろ」

>>216
各停に乗りなされ

４両編成で大阪駅で降りるとき恥ずかしい

大阪環状線の客｢なんだ、あの４両編成は｣
東海道線の客｢プッ４両ww｣

東海道線の3両の列車から大阪駅で降りる客「すまんな」

特急東京行き14両編成「ﾄﾞﾔｧ」

>>215
気動車側が無動力。

てか、どっち側、って・・・機関車ならともかく。
気動車に無動力で牽かれる電車ってのも、熱いシチュエーションではあるが。

>>223
デスヨネー

>>215
電車のみ。

けど、ディスカバリー併結時はモクモク煙あげてたように思う。

気のせいみたい

質問(大回りに関して)

Q1
大回り中に谷川駅で電車乗り換え待つとき駅舎にあるテレビつきの待合室に侵入できますか？
Q2
谷川駅で前大回りの時特急券専用券売機のようなものを見かけたんですがあそこでも自由席の当日券は買えますか(急に特急に乗りたくなった等々)

>>228
Q1
トイレ・待合室の利用は駅員さんいてたら一声かけるとたいていOKされる。居てないときは常識の範囲内で（トイレ・待合室まで）利用。
Q2
駅員さんいてたらそこで買ってください。居てなければ特急車内で車掌さんから購入してください。

>>226
冷房なんかの電源は電車側から供給されないからエンジンはかけておかないといけないだろ
客車にも冷房なんかの電源が必要だからディーゼルエンジン積んでるし

>>219
20年以上前には2両編成があったんだけど…

新快、快速だけやなく普通も223にしてくれや
そしたら遅くても普通に通しで乗るから新快も空くはず
普通乗らんのはロングシートやからやぞ、Ｊ西！
ホームドアも変な安もんの紐やない安全なまともなん設置できるし
もちろん12両な

福知六片スレやったわ

エーデル号、子どもの頃、大きくなったらあれの展望席に乗るの夢だったが、乗らないまま廃車になっちまった。
けど、サンダーバード増備の玉突きで元スーパー雷鳥のクロが福知山に来るはずだと期待してたがそれもなかった。
どうして福知山線に展望席ある特急してくれないのか残念です

タンゴエクスプローラー

>>235
タンゴエクスプローラって、いつまで放置プレーなんだろ？

正直、赤松とか黒松とか走らされるよりエクスプローラ走らせてくれたほうが百倍嬉しいんだけどな

>>209
君の言ってることはこの事かね？
http://www.youtube.com/watch?v=eYt4MZ6Y_0Y&feature=youtube_gdata_player

今日、2520M 篠山口5時3分発の普通が2両だったけどなぜだ。

昔は快速も3両でしたよね

>>239
まじで？

>>239
ワンマン非対応のサク以南で2両とは言え車掌省略は有り得ないはず！
2両編成でも車掌は乗務してるんじゃないの？
てか寝惚けて回8770Mと勘違いしてたんじゃないの？
客扱いしてるのちゃんと見たの？
kwsk 教えて

>>236
西が買い取って使ってほしいわ

>>235
あのくっさいやつか
電車区間に来たら公害だな

>>242
いや、三田から乗ったから間違いはないはず！
駅員が放送で両数変更のアナウンスあったし。
自動放送も「本日は両数を変更しております」という放送を用意してたところに感動した！
乗り換え案内してたから車掌はいたと思うよ。

>>245
えええええ、そうなんですか。それは凄い。
2両は最近運用番号が変わったみたい(冬季のWパン仕様かな？)だけど、
アナウンスで本日は両数を変更って言ってることだから突発的ってことだよね。かなりレアですね。

通勤型も将来は3ドア統一になる流れだろうけど、宝塚線も3ドア統一にして東西線直通を完全に止めること出来ないかな？

>>247
むしろ、本線に3ﾄﾞｱの325系が導入されて、4ドアは学研〜宝塚系統に封じ込められたりな

毎回出てくる話だけど東西乗り入れやめたら
こっちか本線かなり減便しないと無理でしょ。
元々東西西側は尼〜大阪の線増の意味もあるんだから。
ラッシュのピークに塚口発含めてだと10本以上を大阪に振り分ける
余裕があるんなら別に東西はいらんだろうけど。

尼崎は配線の関係上折り返ししずらいので、東海道線か福知山線のどちらかに乗り入れる必要があるので
完全に東西線の直通をカットするってのは無理。
（尼崎でも折り返せなくはないんだが、4番線に入線する必要があるので東海道線の快速・普通の運行を妨げてしまうので極力やりたくない。）

元々直通ありきで作った路線だから、尼崎での折り返しは想定されてされてない。
せめて加島か北新地の当たりに折り返し設備を作っとけばよかったんだが・・・

>>250
> 尼崎は配線の関係上折り返ししずらいので、東海道線か福知山線のどちらかに乗り入れる必要があるので
> 完全に東西線の直通をカットするってのは無理。
> （尼崎でも折り返せなくはないんだが、4番線に入線する必要があるので東海道線の快速・普通の運行を妨げてしまうので極力やりたくない。）
>
> 元々直通ありきで作った路線だから、尼崎での折り返しは想定されてされてない。
> せめて加島か北新地の当たりに折り返し設備を作っとけばよかったんだが・・・

深夜に東西線からの尼崎終着の電車があり、３番線に入っている。
これらは塚口やら北伊丹まで回送か？
客扱い出来ないのがもどかしい。
ただでさえ20分間隔で不便な時間帯なのだし。

>>251
それは塚口の留置に直接入線するタイプだな。
塚口駅のホームのある線路から留置線には入れないので、尼崎で客を降ろして直接塚口の留置線に入れるしかない。

>>251
回送で塚口の電留線に直接入るんだろ
あと北伊丹の電留線は宝塚側からしか入れないよ
入れ換えもできない

北伊丹とかあるんだったら新三田から川西池田行きの終電が設定できそう

>>22
＞女の車掌の車内放送ってウザいの多くない？

通りすがりの東海民が亀レスしますが
まずもって「放送の内容がレチ毎の裁量」という西ルールがありえない。
我が火災帝国では男女関係なくレチによって案内が違うことがありません。
車内放送の文言を人任せにせずある程度社内（支社・運輸区内）で統一した方がいいのでは？

とか言うと「それなら自動放送にしろ！」とわめく向きがあるのは知っていますが
緊急時にきちんと案内ができるように肉声放送を普段から行っているのです。
JR北のレチさんは自動放送に慣れてしまいもう満足に車内放送もできないとか。

車外スピーカーと車内放送が同時に入ってうるさいのも配線変えればいいだけ。
西さんの場合それを直す金すら惜しいんでしょう。
313の乗降促進チャイム鳴りっぱなし防止も運転台ワンマンドア開閉レバー撤去も
東海では即座に対処しました。やはり企業風土の違いですね。

もうすぐあの事故から10年。いい加減西さんも気付いたほうがいいですよ。
「東海は規模の割に偉そうで融通がきかない」とか東サンと一緒になってdisる前に。
長文失礼しました。

東海は東海道新幹線割り当てられたからだろが
東海地区素通り客から通行料巻き上げやがって
ヤクザかＪ海は

「東海みたいな小さい癖に態度でかいところに組織についてあれこれ言われる筋合いはない、
車掌の案内不統一にしたってこっちはこっちで大きいなりの事情がある」
ってのやめたら？と言ってるだけ。優れてるものは優れてるんですよ。
学ぶべきものは敵（？）からでも学んだ方がいいと思うけどね。
「ドアから手を離して」ってのは西でも学んで使ってるレチさんいるみたいだけど
結局各レチの裁量だよね。
客からしたら案内親切な車掌、情報少ない車掌、案内過剰な車掌いろいろいるってのは
何で？と思わざるを得ない。東や北みたいに変な労組がいない所ならやれるはず。

う〜ん、何か難しすぎてわからんな
確かに阪急みたいにアナウンスに統一感ないな
例の場所ではおじぎしたりせんかったり
空調の塩梅もバラバラで窓開く車両に変えて欲しい

>>255
まさに始発駅から終点まで自動放送任せの東日本

大阪駅3、4番ホームから福知山方面へ向かう電車が電光掲示板になかなか表示されないのいい加減にしてほしい
54分に出て次が24分なのに10分になっても表示されない
特急と新快速と当駅止が邪魔してる
おかげで矢印と丸印どっちに並ぶのかわからない
いっそ車両統一してよ

電光掲示板20行にするべきだな
しかし、他も3行で一番下は肝心の列車情報はほとんど出ずJ西の宣伝ばかり
ふざけてるわ
ま、あいつらに客目線は未来永劫理解できんやろな

新大阪は5行表示になるよ
京都も替え始めたし、主要駅は今後5行表示増えるんじゃないすかね

宣伝なんか見たことない
南海の運行情報より列車の接近表示出してくれと思ったことはあるが

>>263
宝塚駅と伊丹駅の下りの発車標の最下段は宣伝みたことある。
この時期だとかにカニだったような

宝塚線は来春以降も変化なし？
東西線のトンネルの向こうは昼間悲惨なことになるようだが。

381系はしばらく残存っぽいね

紀勢の381を先に消すみたいだ・・・

>>266
なんで？

六甲道のホーム縄見てたらあれ意味あるんかて思わん？
3扉と4扉なら端の2扉はだいたい同じだから１両につきホームドア5個設置すりゃ済む話やないかい？
明らかに安全より金選んだなＪ西

夕方、新三田行き快速から、東西篠山口行き快速への接続を取るようになる
長年待ち続けたダイヤ改善がようやく実現か

>>265
大阪駅に直通可能か不可能かで明暗分けたな。

酉にとっては大阪駅に直通出来ない学研なんか最早要らない子。
てか学研への今までの投資は無駄になると思う。

朝一番の篠山口発の丹波路快速が6連から4連へ。
そんなに混んでないからあまり影響はないね。

夜のこうのとり増発は朝のきのさき増発の送り込みも兼ねてるんだろうな。
あっちの方が需要高そうやし。

>>270
京葉線の『北有楽町駅』のように北新地が『大阪駅』を名乗ってたらまた違ったのにね(´・ω・｀)

有効本数変わってないし
新三田の接続って意味あるの？
大阪駅だったら35分発の神戸線快速乗ればいいでしょ

宝塚線もC電直通は宝塚止まりで、
丹波路快速は宝塚以北各停の区間快速化（３本は新三田行き、１本は篠山口行き）でよい

>>274
座れないから却下
それなら大人しく５４分発を待つ
それか、２９分発の普通で川西池田まで行き、快速の最後尾車両に乗って、名塩下車客に賭ける

>>271
どこかに書いてあった？

>>275
宝塚駅2番は余裕ないでしょ
すでに宝塚駅快速が発車した5分後くらいに次の電車入ってくるんだし

宝塚から普通の半分を快速運転して新三田まで行って欲しいわ。

あとは普通か快速のどちらかを中山寺通過

>>268
それって4ドアの2、3番目と3ドアの真ん中のドアの機器が錯綜するから無理だろ

>>274
新三田以北の人にも東西線快速を利用して欲しいって事だろう。
東西線からの篠山口行きは新三田すぎたらガラガラだったりするし。

＞大阪駅だったら35分発の神戸線快速乗ればいいでしょ

それをしてくれない客が多いからこその接続。
そもそも一般人は尼崎まで行けば東西線からの列車があるなんて知らんから、
大阪発の列車にしか乗ってくれない。（特に新三田以北の人は）
まあせっかく篠山口行き出してるんだから有効に使ってくれって事だろう。

新三田で系統分断

昼間の東西快速は区間快速になるけど
塚口発は種別は区間快速のままなのかな？
それとも尼崎まで普通でいく？

>>279
何が言いたいかよく分からんけど。
東西線快速が新三田以北ガラガラだから新三田以北の人に利用してもらいたいってことだよね、要約すると。
そうしたら、東西線快速のダイヤを魅力あるものにして、マイカー通勤から電車通勤へシフトするようにもっていきたいということかな

>>282
じ、じゃあ東西快速の篠山口〜三田の停車駅を相野、広野、新三田だけにしよう…（震え声）

>>281
黄色アンダーの区間快速幕が使われる時がようやく使われる時がきたか

大阪発の新三田行を篠山口行にして東西線の篠山口行を新三田行にできたら1番いいのだが。

>>285
こういうちぐはぐなことしてることも宝塚線ユーザーから東西線が嫌われる一因なのが分からんのかな、酉は。

>>285>>286
さらにいうと朝ラッシュの普通列車が4両で運転している列車と尼崎発JR京都線or学研都市方面行き
普通電車もだな
せめて6両以上で運転且つJR京都線or学研都市線まで直通運転してほしいと思っている

>>286
宝塚線ユーザだが学研都市線沿線の大学に通ってるから東西線はいつも乗ってるし好きだが？
お前の好き嫌いで勝手なこと言うなクソボケ！

宝塚線〜東西線て大学関係がメインの需要だよな。
学研線沿線に大学がなくただのベッドタウンだったら需要なんかなかったんじゃないかな
実際に来年から減便ダイヤだし

>>282
新三田以北は大阪発の列車が中心なので、神戸線の列車で尼崎まで行って東西快速に乗り換えるとい習慣が無い人も多い。
それなら「新三田で接続します」と案内したほうが親切。
まあ篠山口行きの東西快速と新三田行き快速の運転間隔が4分しか違わないから、それ位なら待たしときゃいいじゃんって事なんだろうが。

>>283
東西線開通前はそれに近い列車もあったな。
新三田以北は相野と篠山口のみ停車、新三田で篠山口行きの各駅停車に接続というもの。
速達快速とか言われてたな。

>>290
速達快速ですね。
あれ、東西線開通後のダイ改と同時に新三田〜篠山口の複線化されて設定されたんだよね。
時刻表の種別にはないけどアナウンスで速達快速と案内もしてた。
結局、後続の普通が新三田以北が空気輸送だったからやめた感じだった。

宝塚で分断しろ
濃霧田舎路線の遅延の影響マジ勘弁や
鹿が当たって遅延？どこの田舎やねん
阪急沿線も頻繁に起こる振り替え迷惑しとんや

>>292
宝塚以南でも人身事故あるだろ

休日の快速４両はホントやめて…

>>294
それをいうなら
加古川線休日3両運転しろや

>>295
12時45分西脇市発は休日には粟生辺りでもうすでに満員電車

大回り族にとっちゃ試練だぜ

田舎の特急遅れや雪や霧による遅れの影響を受け
違う路線なのに尼崎や大阪でホームを共用するせいで神戸線の遅れの影響を受ける

>>293
人身はどこでもある
鹿なんかねえわ
アーバンネットワークに入れる意味がわからんアーバンの意味わかっとんか

>>298
赤穂線にて列車が鹿と接触する事故が発生したため、神戸大阪方面行きの列車に遅れが発生しております

がたまにありますが。

宝塚駅で分断言ってる奴は宝塚駅の配線よく理解して言ってるのかな

宝塚駅の案内掲示板に
遅れ〇分
遅れ〇分
遅れ〇分
って並んでて、｢特急列車の遅れによりましてー｣ってアナウンスが流れると、特急なくせって気持ちは分からんでもない。特急を三田ー城崎温泉折り返しとかな。

橋上駅舎になったから次は2面4線化でアリアス！
実現したら川西池田の長時間退避のおかげで息してる阪急急行の死亡まったなし。

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

>>301
そうしてしまうと新幹線乗り継ぎ割引制度が...

どいつもこいつも好き勝手に自分の乗る列車が良ければよいという考えな。
そういう風潮だと、いずれダイヤが歪になっていき、
スピードオーバーで大きな脱線事故とか起きかねないな

>>229
もちろんその単線も切り離せ
>>300
宝塚なんて行かんし知らんがな
2番を田舎行き折り返しに使えや

さっき加古川線で谷川出発後すぐにSOSボタンがなった

どうやらおばあさんがトイレのボタンと間違えたらしい

後ろのクロス席に座ってた鉄オタっぽい人が止めに入って終結

その人は新西脇で降りていったが

みんなの目付きが鬼やった

>>306
そういう場合は一旦停車する？

>>307
谷川出たとこの一番最初の分岐のとこで止まったよ

停車するよ。
わしもSOSボタン出だしのころ、乗務員に御用のある方は押して下さいてあったから押したら野洲行き快速が減速停車。客からの刺すような目線、間違えましたで再始動。皆、すまんかった。

>>309
一体なんの用事があったんだよｗｗ

篠山行きの東西快速は新三田で1番に入って半自動で待ってて
2番に新三田止めが入るんだろうけど今って3番は高槻行きが止まってて
1番の新三田快速が入庫する前に2番に折り返しが入ってくる気がするけど
改正後はその2番折り返しC電は1番に入って車庫で折り返しに変更すんのかな？

てか学研すごいねｗまぁこっちでも宝塚発の快速と接続してるC電は
使われ方としては実質区快だけど

>>309

多分乗り換え案内とか聞こうとしたんじゃない？
たしかに「乗務員と通話できます」なんて書いてあったら気軽に質問していいかな？と思うもんね
だから去年あたりに今の黒い表示に替えたけど

>>312
ww ww ww

>>312
いや、すまん、クーラー効いてへんぞて聞いてん
書いてる内容からして非常時と言うより、非貫通のJRなんで車掌に問合せ行く代わりの手段かと当時は思った
が、完全なる非常ボタン
余程の事件でもない限り押したらダメよ
誰か倒れたぐらいなら次駅で降ろして駅員呼んだ方が事は速やかに進む

SOSボタンて列車止まるのか。オレンジの会社では
「車内で迷惑行為を受けたり見かけられたときや不審物を発見された場合は車掌または
駅係員へお知らせください」と言った後「また緊急を要する場合はSOS表示のある非常ボタンで
乗務員までお知らせください」と車掌が言ってんだが…痴漢見つけてSOS押して列車止めていいのか？
「また」とは言っても迷惑行為＝緊急を要する場合、と受け取られかねない文面なんだわ。

酉日本さんとこではSOS非常ボタンについて車内放送で何て言ってる？

>>315
少なくとも命に別状はない

昼間、毎時2本の宝塚快速を、区間快速にして宝塚以北各駅停車新三田行きにできないかな。
毎時4本の普通高槻行きは宝塚折り返しに変更で。

緊急を要する場合て言ってたのは聞き覚えがあるが、ほとんど言わない。
痴漢SOSでもち止まるで
なんせボタン押されたら動いてたら止めよるから
遅延の理由で車内迷惑行為とかお客様同士のトラブルとかあるしな
過剰すぎんねん、Ｊ酉は
ま、ひっくり返して叩かれたからパフォーマンスしないかんねやろ

快速2本立ての時の宝塚行きいるんか？
伊丹川西でほとんど降りるやろ
宝塚中山寺は快速１本と普通１本で十分やろ
あんなアホみたいに普通待たせるより宝塚行き川西で折り返せばええのに
転轍2個設置するだけやろ

２ちゃんで関西弁キモ

福知山線スレで何を
いちいち書くお前もキモいな

>>318
東や地下鉄でも痴漢で遅れることあるよお前が無知なだけ
そんなことでイチイチ怒ってたら山手線使ったら発狂もんだぞｗｗ

東京じゃ
痴漢発生→線路内に逃走→停車無線発砲→駅間非常停車の車両からドアコック操作で無断降車→停車無線発砲のコンボが恒例行事だからなｗ

>>323
東京は全国から貧民が流れついてるし冤罪も多そうw

昨年の今頃、紀州路快速が天王寺駅発車直後に若い女が車内にカバンを忘れたためホームの非常停止ボタンを押したトラブルがあった

2015年秋までに「くろしお」から381系が撤退することになった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141231-00000017-mai-soci
こちらはどうなんだろうか？

紀勢線は白浜以東用の振り子新車いれるのかな？
北近畿方面はしらさぎのお古を1両減車4+3で入れたりして

>>327
だから、白浜以東の運用に683系を入れる

しらさぎ６８３は12編成ある。で、くろしお３８１は4編成しかない

一部が転属せず北陸に残るというはなしだが、しらさぎでもくろしおでもない残りはどこへ？という話

>>329
ぼろぼろになってる681の置き換えとかかな？

北越のまで西が買うんでしょ。
本当に廃車あんのかな

681の更新予備もいるしな

燦燦燦

────┐　|　おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│　|　突っ込みどころが多すぎて
□□□□│　|　突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│　＼
□□□□│　　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│　　　　　　　_∩ ∩;
□□□□│　　　|＼_／　| ∪ |_／|　　　　　(´´;
□□□□│　　　＼_|　　ﾉ　　ﾉ _／　　　　(´⌒(´;
　 　 　 　 │　　　　　＼（つ　ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;

丹波や篠山もBあるの？

中日本より西でないとこなんてないだろ

>>336
それはわかるけど北近畿と播磨の一部地域では差別が風化してる地域もあり関西育ちでも差別を知らない人もいる

Bでもピンきりだしな。
福知山線沿線ではそんなにないと思う。

>>338
だよな
尼から伊丹にかけてはガラの悪い人が少し居るが、全体的に客層も大人しいしな

部落を知ったのは2ちゃん始めてから。

いきなり川西にあるやないか

176バイパスのあのへん？

キセラ川西のあたり

しかしBだから必ずガラ悪いわけでなく奈良みたいに該当しない地域含め全体がガラも意地も悪い田舎町みたいな地域もあるんだけどな

市役所の方

三田市のフラワータウンとかウッディタウンとかもBっぽいよね。
Bだよね、あの返の地域。

>>346
あそこは新興住宅地だからBというより単純に人口多くてチンピラも多い感じじゃないか？
まああかしあ台のはずれの某地域はアレだと聞くが

Bも何も、そもそも人が住んでなかっただろあんなところ

Bのこと誤解しとるな
ガラ悪い=Bじゃねえよ

>>346
元Bの地域はキラキラした名前や横文字付けるのが定番
田園都市線沿線の新興住宅地みたいにな

>>349
いや、俺はむしろガラ悪くない奴のほうが大半だと思っている。
中には、やさぐれ的にひんまがってるのもいるだろうが、紳士的な反抗というイメージ。
それに、元々、人があまり住んでなかった。
つまり、人から避けられてた土地だからこそ、そういう人が昔から住んでいたと思うのだが

部落の意味分かってんのか

DQNがたくさん居る＝黒社会＝黒＝BLACK＝ブラック地区＝部落だろ！

>>336
関西では兵庫と京都が多くて有名ですね
特に京都は面積のわりに多すぎ

>>354
北摂以外の大阪は総じてBじゃない奴含め排他的で意地悪な奴が多いけど

BだからどうこうではなくBは土地が安いからそれ相応の奴が流れつくんだよな

北近畿や丹波篠山あたりの人は大阪とは少し距離置いてるの？

篠山に実家があるけど篠山ど○○部落という場合は村落という意味で使っている。
Bって2ch用語？たまに2chでB層って見るけど一般大衆とかいうイメージしてたけど、だいたいあってるっぽいね

>>356
こっちも単純に集落って意味で部落って言う
被差別地域って意味合いは無いな

おっと思いっきりスレチだからもうやめよう

>>346
地元民ですが、開発前は部落ではなく山でした。
部落はそこから山を降りてさらに少し離れた場所です。

>>356
確かに一般大衆って意味合いが強いかも。
関東とかだとまた話は違ってくるだろうが
>>354
のいうように関西では面積の比率が多い。だいたい半分から三分の二ぐらいがB層であるので一般大衆というのと変わらないだろう

>>354
関西の人から「京都は住んじゃダメ」ってよく聞くけどそういう理由があったんだ

>>360
奈良は？

底辺の差別ごっこは他所でやれ

未だに田舎だと結婚破談なったり聞くが都市部ではそんなんあるな程度だな

兵庫某市だが、Ｂを騙る単なるDQNも多い。
モノホンは自分の住んでる場所を自分で態々「ムラ」なんて言わない。

内側線の各駅停車に余裕で抜かれる屈辱感。

>>364
ホンモノだったら嫌な思いを経験して地元を出る人多いよな

こないだ三田→和田山で381系こうのとりに乗ったが、カーブで傾く様になったんだな。
帰宅後ネットで調べたら振り子の角度を調整したらしいのだが、
振子梁のストッパー(ってあるのか？)を、より台車の中心部に移設するかして稼働域を狭めたのかな？

神戸線の大遅延、車掌が新快運転再開してないから大阪まで快速先着やと車内アナウンスしてたから乗り換えずに乗ってたら芦屋までに１本、尼崎までに２本計３本新快に抜かれたぞ
あいつら乗客数ノルマ制になってんか？
嘘ついてまで稼ぎたいんかＪ西車掌！
尼マンセーで木琴の音が鳴り響いていた

昨日15時40分頃道場〜武田尾間でこうのとりとすれ違ったんだが
おそらく7両で前は普通に赤ラインのフチ287だったんだが・・・
後ろが水色ラインだった。代走か何かで向日町でくっつけた？
幕入ってんのか知らんけど

下滝駅が沿線唯一のぼっとん便所？

>>369
そうみたいやね。
多分3連休対策でつなげたと思う。
こないだ自由席200%だったみたいだし。

287は標準型だからまったく問題ないんだろうな

週明けはたるんどる
遅延の上、西宮オーバーラン、バックしやがった

また朝遅延やないか
宝塚線上りは過密神戸線外線に乗り入れるからいつものごとく尼マンセー手前立往生
神戸と宝塚・東西に分離せいや！伊丹で線路落ちたアフォのせいで京都線にまで遅延波及しとるやないか
ダイヤ組んどるやつは勉強のできるアフォか？

>>373
そして回復運転でブレーキ操作が遅れ、マンショ(ryですね。



あの日も、週があけた月曜日の朝方だったし

丹波・篠山・宝塚も阪神大震災の大きな影響受けたっけ？

阪神大震災から間もないときは塚口〜広野で運転見合わせてたのか
http://youtu.be/4ZtSlkttz18

福知山線は1週間くらいで全線復旧したよ。

>>377
何気に201系の福知山線初入線だっけ？

中山寺〜宝塚の架線柱が斜めっていたはず

中山寺の川西寄りでマンション傾いてなかったっけ？
うちの親父当日三田から大阪通勤するのに宝塚まで代行バスに乗ったけど
結局バスは宝塚にたどり着かずに十時間ぐらいかかってUターンして帰ってきてたわ

宝塚あたりは結構ひどかったよ。狭い範囲だけど震度7もあったし。阪急宝塚駅でたとこで阪急電車横転してたし

福知山線の電車は脱線などの被害なかったのかな？
下りは大阪6時3分発の城崎行きが初発だから被害ないにしても
上りはどこか走ってる最中だよね

東西線開通前の上りは６時前に１本あったくらいじゃなかったかな

手元に当時の資料的なものないので間違えてるかもしれないが、
宝塚5時発の新大阪行き(地震発生時は吹田へ回送済み？)
新三田4時57分頃発の大阪行き(地震発生時は塚口付近か？)
篠山口5時3分頃発の大阪行き(地震発生時は西宮名塩付近か？)
の列車が6時前の上りで走っていたと思う

丹波市内の治安や利便性などでの住みやすさは
良い方から
氷上（柏原・石生）
山南（谷川・下滝・久下村）
市島（市島と丹波竹田）＝春日（黒井）
でおっけー？

>>385
田舎だからね。
鍵かけずに外出なんて家もありそう。

柏原あたりは行政機関の出張所とかあるぐらいだから、
買い物とかでもそこそこ利便性ありそう

市島あたりになると買い物に行くとなると福知山に行くほうが利便性ありそう

ありそうありそう

ばーちゃんち春日だけど鍵かけてないな

柏原駅周辺は役所関係には困らないが商業施設はことごとく駅から離れたところにあるのが難点

>>381
不思議な事に宝塚本線はすぐ復旧したね。
福知山線の被害は中山寺駅の屋根が落ちたのが一番デカかったかと。
だいせんは篠山抑止しっぱなしって何かで見た

キハ181の臨時快速や8連の北近畿が走っていたのを思い出す。

大阪発福知山線経由加古川行きとかな、各地からボロい気動車あつめてきてはしってた

阪急の宝塚線は高架化したばかりの宝塚駅と川西能勢口駅の外壁が剥がれ落ちていた。

尼崎駅クソ増築なんや
ドリンク買うのにキオクス無くなってセブイレは改札出ないかんやないか
しかも新階段の方は旧ゴミ箱の復活もなく新設もなし！
駅員に聞いたら改札出て西側改札入ってこっちまで捨てに来いと
こら近い内に新階段側はゴミ屋敷化
それからの対応しかせんだろ
独り勝ちが続き若い駅員に国鉄魂が根付いてきたな
税金で作った線路でなんちゅう商売しとんや

尼崎とか底辺地区の駅員も大変だな
底辺以下のゴミの相手せないかんから

阪急が川西池田の客を削りに来たようなダイ改する

つ、ついに今津線ノンストップ5分ヘッドか！？

>>394
お前ゴミ箱やれよ、駅員
夏のクソ暑い日も駅員室だけガンガンエアコン扇風機かけやがってお客様が通る通路は窓さえ開けん怠惰＝ＪＲ西日本
腐りきっとる

>>397
ゴミお疲れ

>>390
能勢口始発10両通特5本新設とはまた思い切ったな。

増結解結の手間を省けるしね

おそらく能勢口始発10連の通特とは雲雀からの出庫でなく梅田から回送なんかなと自分は予想してる

>>394
カス、尼崎住みが何で一回改札出てまた入るねん
バカもこのスレ見るのに驚く

>>402
そりゃそうだw

>>393
俺は谷川大回りん時その点で困った
加古川からではなく尼崎から回る場合ね
セブは中に入れてほしかったな
やから篠山口で普通に乗り換えるまでの3分の乗り換えの時に急ぎ足で売店でおにぎりとつまみ買うなぁ

尼崎は対面で乗り換える事が多いからあんまり階段登り降りすることないなと思っていたけど、昼間の快速から東西線乗り換える時に使うんでやっぱし不便さに気づいた。

>>405
昼間に関しては普通のほうが隣のホームで楽

>>404
篠山口はまだ売店ある？

>>407
ホームにある売店のこと？
1番のりばはなくなったけど3.4番のりばの売店はかろうじてやってる。
ってか福知山線内でホームに売店ある駅って今は篠山口だけなんやな

>>408
3番4番乗り場って2番3番乗り場のこと？

>>408
そういや谷川のキオスクっていつ閉店したんでしょうね？

>>409
そうそう。
前は2.3番のりばやったけど今は2番のりばが欠番になってる。
>>410
いつ閉店したかはわからないけどいつの間にか閉まってた。
多分秋頃かな。

久しぶりに

北新地→(普通|西明石行)→尼崎→(普通|新三田)→宝塚

に乗った。やっぱり不便。

本線スレで、我が福知山線が話題になっているな。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419473979/562
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1419473979/579

>>412
> 久しぶりに
> 北新地→(普通|西明石行)→尼崎→(普通|新三田)→宝塚
> に乗った。やっぱり不便。

尼崎の配線通り、素直に、東西線〜福知山線、京都線〜神戸線に統一すれば良いのにな。

もしくは、開業当初のように、福知山線〜大阪止まり、神戸線〜東西線＋尼崎折り返しに接続、に戻すか。

ほんとこれ
多重乗り入れ止めて遅延拡散止めるべき
隣のホーム乗り換えできるならさほど苦ではない
東西線を快速運転できない役立たずサブ路線に何でしたんや
京橋鶴橋東西線のが早けりゃ大分シフトするだろ

福知山線のお陰で神鉄は災難に見舞われる。
�@1986年（昭和61年）11月1日：新三田駅新設（県に騙された）
�A1995年（平成7年）1月21日(土)：福知山線全通（三田線が押し寄せる乗客でパンク）
�B2005年（平成17年）4月25日：JR福知山線脱線事故。代行輸送の為に無人駅にも人員配置。

そして三田線廃止

それは、神姫バスの出方次第？
単線時代は、三田駅で降り神鉄に乗り換えて神戸に逝く流れもあったそうな。
今は、岡場から三田でJRに乗り換えて大阪に逝く流れがある。

しかし、神鉄は粟生線も含め線形は別にしていいとこ免許持ってんのに何でこの様や
高速道路整備される前に莫大な投資して整備してたらもっと人口も増えて北神戸は便利になってたはずや
インフラよけりゃ人は集まってくるのにケチったツケやで
三木小野三田から神戸に整備された線で新快並みのサービスしてたら皆乗るし人口も増えてたはずや
北神が中途半端すぎる
何で三田からかなりぐるっとJRで回って神戸のが早いねん金出せや兵庫県！

神鉄沿線から神戸エリアは神姫バスの独壇場。三田からもバスが少ないながら出てるが、粟生線なんてバスのせいで悲惨極まりない。神鉄がケチったってのも確かにある。
でも今となっては神姫バスが好き勝手やり過ぎ！
明石駅や姫路駅から乗っても神姫バスは運賃の上がり方が阿漕で腹が立つし、鉄道迫害を続ける怠慢神姫バスに対してこそ、鉄道が本気出してダメージを与えてやりたいところ。

急に火病るなw神鉄スレから流れてきたんか

尼崎北新地ノンストップで京橋長時間停車とかアカンの？

>>421
それいいよな

なんば線でも西九条ー桜川間無停車でジャニコンとかオリの試合の時だけドーム前止めるとかは？

三田に神戸電鉄がなくても誰も痛くもかゆくもない！

>>423
以下の人は困る
加古川線経由で小野高校に通ってる人
唐櫃台のラブホが好きな人

五社ならともかく唐櫃のラブホに電車と歩きで行くかよw
あそこは山の表側から六甲山で夜景見たカップルが反対側に下りてきたら
麓にちょうどある、って使われ方でしょ。主には。

カップルクルマ族撲滅

いくら阪急今津線ネックの為に足下にも及ばんからって尼の宝塚線と神戸線の接続悪すぎるぞ
ベストは3分だろ
1分とか十数分とか何も考えてないのバレバレやないか

どっかに皺寄せが来るのはしゃーないやろがアホか

相本に停まってる作業用車両って燃料はどこで補給してるの？持ってくるの？

相本→藍本

駅前の月極駐車場潰して何造ってるのかと思ったら、ソーラーパネルかよ
複線区間の特急停車駅の駅前にそんなもの作んなよ
コインパーキングにして値下げ競争しろ

車で駅まで行って車停めるのみんな新三田行ってるからだろ。
だから新三田は駅周り駐車場だらけ

>>426
漏れも大賛成！
阪急電鉄の固定10連の通勤特急も川西能勢口で4両増結する妙見エクスプレスの1200形に置き換えて撲滅して欲しい！

篠山口も駐車場かなり多いしけっこう埋まってるけどな。
姫路や京都ナンバーの車も頻繁に見掛ける。
大阪まで行く場合は快速の始発駅である篠山口の方が座れるし新三田よりいいと思うけどな。

5年ぶりにこっち帰ってきたんだけど、イメージ変わったね。

大阪駅のメロディが三田でも聴けてびっくりした。
神戸線のメロディは変わってなかったし
福知山線は大阪駅のメロディに統一したのかな

篠山口なんて、朝来どころか、豊岡から乗りつける人もいるくらいだから
急行だいせんが廃止になってから、大阪のコンサートへ行くにはそれしかないって言ってた

>>436
但しNMB劇場へは福知山住みのオタがいく場合丹波路快速より福知山駅前からバスでOCATで向かう方が早くて安いぞ
福知山駅前(バス乗り場) ⇒ OCATモール
------------------------------
所要時間　1時間50分
運賃　1,850円
乗換　0回
距離　112.2km
------------------------------

■福知山駅前(バス乗り場)
↓ 15:50〜17:37
↓ 高速バス
■大阪シティエアターミナル

新大阪駅の案内が新しくなってたから撮ってきた。
見えないと思うけど、
わざわざ丹波路快速と快速の停車駅を分けて
案内されてましたww
http://i.imgur.com/6B46GuN.jpg

>>428
は？それをうまいことやるんやろが
カスが何レスっとんねん

いつの間にか丹波路快速の4連がしれっと復活している件。

>>440
へえ、そうなんだ

じゃあ、いつの間にかしれっと遅延時の回復運転やらも復活しそうですね

やるだろな

4連は最終上りってオチか？普通から変わった。
てか夜の上りは4連いっぱいあるし。篠山で切り離した折り返しとか

無駄に特急増やすのやめてくんないかなあ
丹波路快速と同じくらいの本数走ってるのに全然使われてないし特急のくせにやたら止まるから城崎辺りまで行かない限り快速と時間が対して変わらないし
本数だけは一丁前なせいで特急の追い越し待ちで快速にも迷惑かけるし

433 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

どうでもいいけどなんで>>438の停車駅表に標準到達時間を載せないの？
ほとんど待避もなく朝夕同じ時間で運転してるのに

>>438
意味無いｗｗ

>>443
朝の下りにも4連が発生してる。

三田迄は乗客が多いが、三田から下り方面は減るよ。そして、早くて快適な移動は『こうのとり』でどうぞ。
それなりの、特急誘致策じゃないのか？　

ダイヤ改正で
平日朝の篠山口初発は
4連に減車。
ガラガラやから問題無し

特急停車してくれたら乗るのに
しかし、新しいのはいいが381なんかボロボロ車両でよう特急料金取るよな
225快速のが快適だろ
しかも詰めて座らせてないか？
結構乗ってる指定車とガラガラとあるぞ

乗ってみれば判る。
特急は停車駅が少ない。確実に座れる。それなりにシートは柔らかい。
いくら何でも２２５の特急運用は無いだろう？

その昔、221系の臨時急行があったし、
223系のはまかぜ代走もあった

>>449
次の改正か？ソースは？

>>447
朝の下りって113時代からずっと4両じゃないっけ？
90年代は昼間の普通もほとんど4両、快速3両なんてのもあったな

兎に角、宝塚からの下り方面の冷遇は半端じゃなかった。今でも冷遇されてるけど。

>>451
あんなボロボロに料金払いたないわ
交通科学館に置いてたレベルやで
やくももびびったわ
いくらリニューアルしたとこで高度経済成長期の雰囲気まんま
割り引くとかするべきやろ
あんなんに金出すぐらいなら京阪8000系の方に金出したい気持ちになるわ
287との差がありすぎる
同料金なんて絶対納得いかんで
わかってやっとるやろＪ西

>>456
近鉄のスナックカーとか

225系より223系の方がいいと思うけど。

>>458
> 225系より223系の方がいいと思うけど。

乗り心地は225系の方が優れているが、あの中途半端な窓割りが惜しいな＞225系

台車は２２５の方が安定している。
椅子は２２３の方が座り心地が良い。

>>456

特「急」料金だから。以上

あんなでも、JR西日本は381系を長く使うため乗り心地改善の研究続けてたんですぜ。
低コストな制御付振子化改造手法の開発であるとか、
乗り物酔いを防ぐ振り子抑制ダンパの開発であるとか、
自然振り子に最適な軌道線形の研究であるとか。

1000番台の傾斜角3度制限も唐突な話だったけど、
実は約10年前、2003年に伯備線で行った走行実験が元になってるんですぜ。
｢振り子角を制限すれば乗り心地は犠牲になるが乗り物酔いは緩和されるのではないか？｣という仮説の元に、
振り子角5°、3°、固定の3条件で乗り心地と乗り物酔いを比較した実験で、
乗り心地評価は5°≒3°＞固定、
乗り物酔いについては明確な評価方法が確立されていないものの、
数値上は5°≒3°≒固定という結果が得られ、
乗り物酔いに対し振り子角の制限は効果がないという結論になった。
それならと、制御付振子化や軌道線形の研究が始まったわけだが。

そんなんいらんねん
余分に料金とるなら綺麗なゴージャスな設備にせいや
取られたお金を何に使ってんねん
古い設備いつまで使うねん

三田駅の配線図見たらホームの真ん中に
引き上げ線あったんだ。

道場行きって用意されてるのか？

北伊丹？

>>464
3〜4年前までは引き上げ線はあった

北伊丹で人身事故発生らしい
@ジョルダンライブ

塚口〜新三田、人身事故運転見合わせ、再開は2030ころ

篠山口だから阪急振替も意味無くて三宮超大回りするなら復旧待つか宝塚まで行って待ったほうがいいって言われて万策つきた

人らしきものを跳ねたが、その跳ねたのが見つからなくて探してるらしい、時間かかりそう

塚口〜新三田、人身事故運転見合わせ、再開は2030ころ
人らしきものを跳ねたが、その跳ねたのが見つからなくて探してるらしい、時間かかりそう

ミスったごめん
現場は北伊丹駅北側の踏み切りかな

>>413-414でも言われてるけど遅延・見合わせ拡散ほんと酷い

学研都市線（京橋から四条畷まで）：遅延
ＪＲ東西線（尼崎から京橋まで）：遅延
ＪＲ宝塚線（塚口から新三田まで）：運転見合わせ

んでいざ分断乗り換え強制になったら、やれ接続が悪いだの階段乗り換えになるだの別の不満を垂らす人が出るわけだが

順次運転再開きた。負傷者？は自力で帰ってったらしい。そりゃみつからんわ

帰ったwww新快速住吉飛び降り事件思い出した

またGANTZなのかと思ったわ

人身事故発生で、ホームで待ってたらキヤが通過。お前も居たのか、沢山の客が眩しい言ってたぞ。

道場だったけどキヤ141が下っていった！
どこまでいくんだ？

>>464
あれは保線の作業車用じゃなかったかな？架線もはられてなかったし

非電化時代にあった三田行きとかは中線を使ってたんだろうか？

>>472
もち京都神戸線にも郭さんしたはず

早よ帰って良かった1時間遅れてたら止まったまんまだったな
しかし、明日も遅延やな
だいたい遅延起こる時は連日やからな
京都線かな
いや、今日雨やったし濃霧大丈夫かな
何で心配せなあかんねん！

26日19：20ころ、ＪＲ宝塚線北伊丹−川西池田間の踏切で、宝塚発木津行き快速が、踏切内に立ち入った女性に接触、緊急停車。
川西署によると、同市内の無職女性（51）で、左脚に軽傷。乗客にけがはなかった。

軽傷でそのまま立ち去ったから、負傷者を発見できなくて捜索で1時間半も止まったか。
跳ね飛ばしたとおもって、民家の庭や溝から屋根まで探し回ってたんだろうなあ・・・

>>481
本当に接触してたら軽症で済むだろうか？
実際はギリギリ渡り終わりかけていて鞄か何かしらがドンと当たって衝撃で少し引っ張られる感じになって足を挫いたとか予想してみる

尼１番線の自販機もどせよ
なんでわざわざ改札出て外の朝長蛇の列のセブンにならんで戻らないかんねん
こうのとり車内販売してないならなおさらだろ
やっぱバカだな西は
乗り換え客には超不便な駅になっちまったな
ゴミ箱減らしたし
客の意見聞かんような企業は何かあったらえらい恨まれるぞ
あ、もうあったな

ここはお客様センターじゃありません
ここに書かずに喜久蔵に書いとけボケ

多くのお客様が利用とかでよう遅延するけどふざけてんか
ダイヤ見直せや

>>485「停車時間が伸びて所要時間が増えてる！ダイヤ見直せや」

さっき大回りの時12時40分頃西脇市駅でクモヤに遭遇

写真とるの間に合わんかった

ここの文句いつも尼の事と分断しろしか言わんな。同じ奴か。

ここがお客様の声掲示板と勘違いしてる基地害

昨日の人身事故はなぜ新三田まで見合わせたんだ？
宝塚までだったら阪急利用で帰れたのに

>>489
スレの内容お前が決めることちゃうねん、害児が

>>462の具体的な調整方法を知りたひ。
「自然」振り子でそんな芸当が出来るとは！

>>492
文字情報だけじゃ分かりづらいかもしれんが、
自然振り子装置の構造ってのは、
台車枠の上に左右2つのコロを置き、
その上にコロと接する部分が曲面になった振り子梁と、
振り子梁の上に空気バネを介して車体を置く。
振り子梁が左右に転がると、車体ごと傾く仕組み。

振り子梁を固定するときは、台車枠と振り子梁の間に設けられた空気圧式のアクチュエータを使う。
このアクチュエータは固定専用。

制御付き自然振り子の場合は、傾斜角の制御用に空気圧式アクチュエータがもう一本付く。

また、あまり簡単に転がってしまっても揺れまくって困るので、
揺れを抑える油圧式ダンパが台車枠と振り子梁の間に設けられてる。
このダンパが振り子ストッパも兼ねてて、一定以上に伸縮しないことで傾斜角を制限する。
381系1000番台は、このダンパの伸縮を最大3°傾斜に変えてしまったもの。
可変じゃないので運転台からの操作で傾斜角を変えたりはできない。

>>491
お前にも言えることじゃ害児

>>487
西脇市駅の構内トイレってなんかあの構造だと気まずくて入れないでしょ？

今日も若娘が入ってきよったが俺が入ってたから逃げてった

>>494
言えんわカス

>>494
クズ、出てくるな

害児とかオウム返しやしw

お客様の声掲示板とか何言ってんだか

可哀想な奴は放っておいたれ

また遅延しとるがな
何や今度は

>>495
男女共用？

>>502
そうやで

>>496-500
顔真っ赤ｗｗｗ

>>504
まーたバカウジが湧いたか
顔真っ赤て何それ、キモすぎるなお前

>>479
三田止めがホームのない中線は使わないだろうな
まあ普通に3番乗り場の反対側使ってたんじゃないの?

>>505
単発ばっかｗｗｗ

>>503
加古川線は車内トイレあるから事情知ってる地元民は避けそうだね

今時、音漏れガンガンの奴がいるよ
三田？篠山？の田吾作？
誰か密閉型のヘッドフォン教えたれよ

>>509
昨日大回りしたとき福知山行きの車内で自分はドア付近にたってたが一人座れるのにわざわざ隣席占領の上スポーツ鞄どかんと置いて4人掛け2人で使って
イヤホンを2人で片方ずつはめて
なんかEXILEか三代目かわからんやつを大音量で聞いてる篠山の高校生おって
一両目にはもうパンチラレベルな格好でしゃがんでるJKとDKのカップル
もうめちゃマナー悪いしなんやねんいったいあの高校
神戸ではあり得ないぞ

>>510
さいきんの田舎はそんなんばっかや
小さい頃からクルマ移動ばっかりで、電車の乗り方を両親から教えてもらってないから

勉強教える前に電車の乗り方・マナーを教えな！

>>510
すまん猪名寺で降りた

猪名川は田舎だなあ

残念ながら場所による。

加古川駅のメリーさんの羊
こんなところでも使われとる
入換用メロディー
http://www.youtube.com/watch?v=EWROn1gHEeQ&feature=youtube_gdata_player

安治川口は東京駅とおなじやで
ttp://www.youtube.com/watch?v=E_imgX3MwLM
ttp://www.youtube.com/watch?v=ghxFo7ZmT-Q

>>515
加古川の上下線のが連続で鳴るんやな
てか何で加古川だけメリさんなん

あれ、姫路は違ったか

>>516 なんだけど

あと城崎温泉のメロディーもおかしい
入線時のメロディー最後までpuffyで続けてくれればいいのに何で途中からローカル線メロディーに切り替わるの？
http://www.youtube.com/watch?v=gB1GdEeBaOs&feature=youtube_gdata_player

そらKASRAC対策じゃねえか？

>>517
加古川駅のメリーさんの羊は同じホームでも場所によって音程とテンポが全く違うのですが。

Yahoo!知恵袋のアクセスランキングにこんな質問が
↓
勘違いバカ女について。
今日の出来事です。
コンビニのトイレで男女兼用しかなかったんですね、そこに入ろうとしたら使用中で仕方ないから立ち読みして待ってました。
で、しばらくして女性が出てきたんです。当然トイレ行きたくて待ってたんですから入ったわけですが、終わって出てきたらその女性が友達？とこっち見てボソボソ喋ってたんです。
僕には聞こえませんでしたが、僕の友人が近くにいて聞こえたらしいのですが、曰く「あの男、絶対私の後だから狙って待ってたんだ」とか「私で変な妄想してんじゃない？」とか「私って家以外のトイレ行くのも大変みたい」とか。
ハッキリ言って、自意識過剰のバカが！と思いました。
こういう勘違いバカ女って皆さんはどう思いますか？
ちなみに普段はこんな暴言は一切吐きませんが今回ばかりは気分が悪すぎたので、思わず言ってしまいました。
気分を害された方がいらっしゃいましたら、すみません。
↑

この人絶対西脇市駅とか下滝駅のトイレの構造見たら発狂しそう

>>522
柏原改札内トイレもそういう造り
柏原駅のトイレ洋式にしてほしい

>>518
姫路もメリーさんの羊だったような気がする…

加古川駅でも、本線と加古川線ホームでは微妙にテンポが違う…ように思うんだけどね

>>524
1番線のやつは変調ver
3番線のやつは通常のやつ

草野〜下滝駅間停電してます。

霜で架線とパンタグラフから火花が出てるのが原因かな？

篠山口構内でパンタグラフが壊れたD36が原因らしい

いつものスジさんが書いてる

ソース教えて欲しい！
今日、大学受験あるんだけど新三田まで行かないといけないのか？

がんばれ。それ以外ない

てか新三田以南も復旧まで本数減か

明日卒論提出日(もう完成してるけどPDF化と予稿集の冊子化が明日)だったから明日起こってたと考えるとゾッとする
これ5:40から止まってるけど復旧の見込みあるのかな
父親は車で仕事行ったから車出せない

再開予定9時って出てた

パンタが飛んだって変電所も落ちた？

今丹波路4両が新三田発車しました

4431M 新三田手前で停車

今日大回りできるかな？

こういう時って、コウノトリの指定席持ってたら、はまかぜに振り替えとかできるの？

>>528
架線が切れたからパンタが壊れたんじゃ？

見合わせ理由が、いつの間にか橋桁の確認に変わってるし意味分からんし
どうなってんの

>>539
D36が篠山口で架線ぶった切り→運転再開直後に橋梁に自動車衝撃

踏んだり蹴ったりとはこの事。

web遅延証明書役に立たないなあ
福知山線は何故か載ってなくて宝塚線は遅延10分とか
架線+自動車進入？で3時間くらい待たされたというのに

架線を切ったのは、切断位置からMA21の4号車と思われ。

6番線南側で架線切れる→6番線架線たるむ
→7番線から出庫のD36が6番線との分岐付近でたるんだ6番線の架線にパンタグラフを引っ掛けて破損→壊れたパンタグラフが屋根に接触、地絡→停電

の流れと思われ。

架線を切ったのは、切断位置からMA21の4号車と思われ。

6番線南側で架線切れる→6番線架線たるむ
→7番線から出庫のD36が6番線との分岐付近でたるんだ6番線の架線にパンタグラフを引っ掛けて破損→壊れたパンタグラフが屋根に接触、地絡→停電

の流れと思われ。

架線を切ったのは、切断位置からMA21の4号車と思われ。

6番線南側で架線切れる→6番線架線たるむ
→7番線から出庫のD36が6番線との分岐付近でたるんだ6番線の架線にパンタグラフを引っ掛けて破損→壊れたパンタグラフが屋根に接触、地絡→停電

の流れと思われ。

架線を切ったのは、切断位置からMA21の4号車と思われ。

6番線南側で架線切れる→6番線架線たるむ
→7番線から出庫のD36が6番線との分岐付近でたるんだ6番線の架線にパンタグラフを引っ掛けて破損→壊れたパンタグラフが屋根に接触、地絡→停電

の流れと思われ。

Twitterの書き込みコピペしかも4連投とか
なんなんだい

現地の篠山口ではゲリラ豪雨の中、復旧作業にあたってる人には頭が下がるな

DD51の救援だとスピードも出せないから終電後にあがるんかな？

>>548
そうそう
今日大回りの最中に一瞬篠山口駅で大雨にあった
めっちゃびびったし11時30分発も6分遅れで出発
篠山産業の連中ら誰ものってへんかったから空いてたわ

え？当該篠山で放置してた？

>>550
ほんまかどうか知らんけど当該の回送D36+DD51-1192が配9708レでサク0時半出発って書き込みあるな

>>551
よし、お前に見に行って確認な

>>550
当該はパンタ全損だから自走不能

まだ篠山口なのかな？
いつ回送されるんだ？

出勤途中見たけどDD 51篠山口留置線に居ました。

昼間に福知山線でDD51見れること今はほとんどないよな。

宝塚駅から徒歩五分は本間？
http://www.lovefactory.jp/hotel_details.php?h=a2800209

駆け足ぎみなら

>>555
俺も大回りの時11時半ごろみました

何故じじばばは2人席を1人で使いたがるのか
荷物あるなら特急乗れ特急

>>560
それがお金ないから
仕方なくワンマンカーで移動なさるんでしょ
わかるわ
俺もそこほんまは空いとんちゃうんってとこ4つのボストンバック荷物で占拠されて谷川まで立ちっぱで困ったときあった

隣に座られたくないとかもあるんだろ

>>562
隣りに座って困ることあるのか？
そんな神経質な人なのか？

篠山口以北は隣の席が空いてても座らない人も多いよな。

あといい加減無人駅に着いてから運転士に『ICOCAで入ってきたんやけどどうしたらいい？』って聞く客がいまだにおる
やめてくれ

リーマンの癖に鉄道に関しては無知ってなんなの？

普段使わない路線だけど仕事で乗ってるんだろうね。
神姫バスでパスモ使えないのって聞いてる出張っぽいおっさんとかいるし

篠山口にて終電後ｸﾓﾔ2連到着。3番のりばから大阪寄り1番のりばへ移動(ホームには既存の列車泊だから変な位置)。3番のりばへDD51+321系7連移動。DD51が1番のりばへ これでDD51+ｸﾓﾔ連結。その後3番のりばへ移動し、DD51+ｸﾓﾔ2連+321系編成が完成。 自宅窓越しに見たままでした。

>>567
駅前の自宅とは羨ましい

>>567
特定されるぞｗ

>>565
俺それ幡生行くときにやらかした
改札機もリーダーも無いからそのまま出れるのかと思ってた

>>568>>569
住吉台の端っこのほうでも望遠レンズ使えば篠山口駅を見下ろせるから駅前とは限らない

手塚治虫記念館はエグい展示物ある？
http://guide.jr-odekake.net/smt/spot/326/

>>572
エグいとはどんな意味ですか？

>>573
医療漫画のワンシーンみたいなグロい展示物とか

とりあえず「手塚治虫記念館」に行けば良い。
作画は、暴力表現、性的表現、手術時の内臓器官等の表現など、的確に表現しているが現在の漫画家と比較して相当おとなしい表現方法だと思う。
作風はハッピーエンドは少なく悲劇的な結末が多い。
昆虫が嫌いなら厳しいかも？

JR「宝塚」、阪急「宝塚又は宝塚南口」下車

阪大医学部(でいいのかな？)卒だもんね手塚治虫。そっち方向は得意だろう

ついでに、豊中市で生まれ宝塚市で育つ。
池田師範附属小学校（現在の大阪教育大学附属池田小学校）、大阪府立北野中学校（現在の大阪府立北野高等学校）、大阪帝国大学附属医学専門部。
どっちかと言うと、阪急宝塚線住民。

何！宅間守の被害にあった子達のパイセンだったのか！

>>574
そういうのは無いですよ
子供もたくさん来てますし

RPて書いてる箱何が入ってるの？
セクション4とか書かれてんの何？

>>565
｢こうのとり｣や｢きのさき｣の車内検札でICOCA出すリーマンだって
いくらでもいる。
車掌発行の証明書であとで最寄駅で取消処理してもらえることまで
知ってるようだから、いわゆる｢飛び込み｣の常連なんだろう。
それにしても、福知山駅には取消処理用の端末を設置して欲しい。
出張明けに取消処理を忘れてて｢出場記録なし｣でピンポ〜ン食らうことが
よくあるんで…w

こうのとりは特急券持たずに乗車してくる人かなりいるよな。
特に夕方や夜の下りがひどい。

>>582
ホームに上がって次発が特急だから乗るって人も多いんじゃないの？
事前に自由席券買って乗る意味ってある？
カード決済したいから、2時間遅延した時…くらいしか思い浮かばない

近鉄みたいにホームに特急券用自販機を置けないものか？
京都駅なら、山陰線ホームへのエントランス部分、駅弁売場のあたりに
特急券売り場があれば便利かと。

俺はみどりの券売機か金券屋で買うけど自由席だから俺が
買ってる間にも続々列は伸びてる。まぁ確かに帰りの列車が
確定してるならまだしも直前にちゃんと買うのが
アホらしいってのも分からんではない。
12分発で10分頃にちゃんと買って間に合わないとか
あと一時間待つ訳にもいかんし。
多分束のGみたいに車内では高くしても飛び込みはなくならんと思うし

>>584
ICのチャージと自由席特急券の購入が一台でできるものを設置すれば良い

大阪〜三田は、特急に乗らなくても快速でも問題なし。
たまたま、１時間に１本の特急があって快速を待つのが面倒な時に使う。
しっかり、検札が来るのでその時に特急料金を払えば問題なし。

どういうわけか福知山からの出張帰りは、いつも特急の発車間際なんだw

特急で新三田から三田、
新三田から相野まで行く奴はたまに見かけるんだけど
あいつら特急料金払ってるのか？検札あるのかわからんが

>>589
それは近鉄特急で例えますと
大阪難波ー上本町＆鶴橋を特急利用
または
近鉄京都ー丹波橋を特急で利用してるのと同じこと

>>584
大和西大寺なんか駅ホーム上にカウンターまであるやん

>>589
新三田から三田、新三田から相野ならバレないだろうけど、
新三田から相野なら、改札で分かると思う
相野駅の改札は下りる人が少ないこともあって特急券の回収してるし
新三田以北は本数が少ないから、泉佐野〜関西空港みたいに100円で
特急に乗れるようにすれば需要があると思うけど

わざわざ短区間の需要を掘り起こす意義がないと思う。

上りは別だけど下りで新三田とかから乗ってきたら速攻検札でしょ。
ま、直前の新三田止まりの快速からの乗り換えもない事はないけど

>>590
下市口〜福神のようなものだろ

近鉄とは違って検札専門の客室乗務員乗ってるから
短い駅間だろうが停車中だろうが来るけどね。
車掌合わせて7両で3人乗務とかそれで採算取れてんのか知らんけど

>>596
橿原線も検札専門車掌が居て橿原神宮行きに大和八木から乗った客をマークしてたよ

電車運転中、急に便意を催したら？　切実なウン行事情
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150215-00010001-norimono-l28

オー超有名な事故！
そら乗務員ロボットちゃうんやから下痢ぐらいするやろし主要駅に交替要員や、代替車両ぐらい用意しとけよ
それで遅延てただのＪ西の怠慢が表面化しただけやないか
人件費削減しすぎた弊害
バカだな笑える
乗務員はトラウマ気の毒

福知山線で実際あったのは快速なのに武田尾停車でトイレ。交代要員も車両も置ける訳ない。
これ、福知山発とかならまだしも朝に新三田出庫したばかりで30分経ってないのに。

>>599
それなりの距離走る路線なら車内にトイレ設置すれば良いよ。客側から見てもサービス向上するし

東の中央線快速も東京〜大月といったロングランがあるが将来導入するグリーン車にはさすがにトイレ付けるかな？

>>600
そもそも新三田からでる時に交替要員もおらんから言えなかって我慢したんだろ
それが下は発言できないＪ西の社風なんだろ

塚口でもなかった?

お、ほんまや
有名なんは塚口やないか
何が新三田や
宝塚以遠は寒いから腹冷えるから対策しとるやろ

>>602
確かに乗務員区ではないけど
もっと後に出区する人と変えてもらったり出来んじゃね？
確かに言いづらいかも試練が結局我慢出来なくて言うんだし
それに西に限らず営団でも束でも走行中にウンコしてる。片方死んだけど。
これは脱線事故の報告書の中にあった京橋電車区だかの事例にあった話だけど
奈良電からの出区電車を引き継いで乗るはずが便意を
もようしてトイレに行きホームに上がるともう電車は出てた。
誰が出したかって看視乗務員が。純粋な非番ではないが
>>600では少なくとも乗務員が大勢いる最後のチャンスが新三田だった

>>600
新三田で出庫のやつなら出庫前点検とかでもっと早くから仕事してるのでは

まだこうのとり381使ってんか
あんなボロボロよう特急料金取るわ
交通博物館の置物みたいな車内やん

>>607
俺は電子オルゴールの鉄道唱歌がお気に入り

381系は1000番台になってからカーブでの乗り心地が大幅に改善された
…と思う。

>>607
実際に展示計画は無いの？

リニア鉄道館にあったぞ
前貫通タイプが

>>611
低運転台103や115は博物館に展示されてるものはまだ無いと思うし西に貢献した車両だから廃車費用を少しでも浮かすため展示してあげても良いような
※なお高運転台103は埼玉、113は名古屋と千葉に展示されてる

昨日はじめて知ったんだけど
西宮名塩って英語放送導入されてたんだな。
なんであそこに導入したんだろう。。。
アウトレット近い三田のほうが需要ありそうだけど

あの崖の上に外人がたくさん住んでるとかは？

外国人向けのJRフリーパス使って有馬温泉へ行くとき、一番バス運賃が安くなるのが名塩駅からって案内されてる

神鉄使ってくれよ

三田から神戸電鉄に乗って神戸まで買い物に行く奴は完全な負け組！

>>617
宝塚で阪急乗り換えなら良いのか？

>>617
特急バスで行くのが勝ち組か

宝塚まわった方が早いけれども横山あたりだといったん三田にでるくらいなら、もう神鉄で新開地に行く。そんな地域は負け組エリア。

>>619
その中でも、休日に、環境定期で100円で三ノ宮まで行く奴が真の勝ち組

>>612
クハ103-1は京都に展示予定じゃ？

　　 617
　　　↓
三田から神戸電鉄に乗って神戸まで買い物に行く奴は完全な負け組！
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　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
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http://hissi.org/read.php/rail/20150221/UlNCemNDcTBP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/dFBQYlQ3SDhP.html

623 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>618-619
終点大阪まで乗る事が勝ち組だね。
大阪に行く能勢電鉄からの客が川西能勢口で通勤特急に乗り換えるのも負け組。

>>620
神戸電鉄が負け組。
駅員と本社の奴の態度がでかいし。

そもそも神鉄沿線の住民ってほとんど車で移動してる気がするけどな。

神鉄沿線は神鉄がインフラに投資けちったから負け組だろ
JR宝塚線なんて35年前は客車の一番後で足ぶらんぶらん出来たんやぞ
複線電化新線と投資して今やラッシュ時はドル箱や

>>621
しかも家族も半額だもんな。
後三宮から某プラザ以遠の定期は自動で全線定期なるから
姫路行くのも明石行くのもタダというね。時間掛かるけど
そら神鉄死にますわ

>>622
貫通路付きの103→105もオナシャス

阪急電鉄も池田〜宝塚間はJRに負けて終わったね。
妙見急行と接続する10連の通勤特急を川西能勢口発で運転して能勢電鉄の客が川西能勢口から座れるようにしたんだろうが能勢電鉄からJRに乗り換える客は減らんだろ。
日生エクスプレスが比較的混んで通勤特急があまり混まない現象になって再度ダイヤ改正をして通勤特急を8連にして日生エクスプレスの10連を復活しそう。

>>630
住吉川病院の前で灘高の男子高校生を見てシコりながら
清流の道に落ちてた犬のウンコを食べた

まで読んだ

630 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


631 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

グランデでJR時刻表3月号を入手してきますた。


内容が酷すぎて悲しくなった(´；ω；`)

>>633
kwsk

マルチに構ったらあかんてお母ちゃんに言われへんかったか？

他のスレにも同じこと書いてあったの見て初めてマルチだとわかった。
それより篠山口〜福知山間ICOCA導入は見送られたが一筋の光は見えてきたな。

>>636
加古川線は西脇市〜加古川、播但線は寺前〜姫路だけだっけ？
篠山口から北の駅にcrico設置されたから福知山全線でICOCA使えるようになるのかなと思ってたんだが

>>630
正に池田宝塚間は終わった
今津線ノンストップか嫌がらせの短絡線追加で日生セクスプレス能勢口通過しか復活ないな
あるいは能勢電1時間に一本にして共倒れ

あぐらかいて今津線トロトロ走らせてた阪急の自己責任
能勢電ＪＲに売り飛ばせ

たしか金曜日の夕方に三田駅の大阪方面のホームで柵乗り越えて電車に乗り込んでキセル乗車してる光景を見たような気がするがあれは夢だったのか？

　　 630
　　　↓
阪急電鉄も池田〜宝塚間はJRに負けて終わったね。
妙見急行と接続する10連の通勤特急を川西能勢口発で運転して能勢電鉄の客が川西能勢口から座れるようにしたんだろうが能勢電鉄からJRに乗り換える客は減らんだろ。
日生エクスプレスが比較的混んで通勤特急があまり混まない現象になって再度ダイヤ改正をして通勤特急を8連にして日生エクスプレスの10連を復活しそう。
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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http://hissi.org/read.php/rail/20150221/UlNCemNDcTBP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150222/dFBQYlQ3SDhP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/RHRxcy9qZ0lP.html

630: 知ったか屁こき [ぶらうんこ] 2015/02/23(月) 00:23:42.20 ID:Dtqs/jgIO

どうせ乗るなら女じゃなくて男子高校生に囲まれたい！ちんぽしゃぶらせたり穴万したい！！想像しただけでおっきしちゃったぜ！！

641 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


642 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>633さんが今日書き込んだ素晴らしき発言の数々をご覧ください！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/SnFQOE5sTmNP.html

>>640
ローソン側からってこと？

>>645
ローソン側で駅外部のエレベーターの前にある開閉式の柵だったわ
あれが正夢だとしたら直ぐ横に階段あるのに飛び越えるなんてどんな強者なんだよって思ったわ

出るならまだしも乗る時に越えるか

質問なんだけど2736Mが大阪に9:30くらいに着いてたのっていつ頃？今の時刻表見ても合わないんだよね

三田駅ってぶっちゃけホームの端に行ったら外に出れそうなんだけど。

伊丹駅は乗り越え見てますみたいな看板で煽ってたな

隣に無人駅あるのにそんな大胆な事するやついるかね

俺は昔宝塚(旧駅舎時代）の1番乗り場で見たこともあったな。
報復が怖くて、通報できなかったが。

俺も三田で1回だけ中から乗り越える奴見たことあるぞ。自分は外側から逃げて行ったの見たけど、

ぶっちゃけ道場も広野と同じ感じで駅員配置してもいいと思うけどね。広野より本数多いんだし...

改札横のシャッターが開いてるところ1回も見たことない。
モニターが改札上に新設されてたのは驚いたが

一昨日の昼に、柏原でクモヤ見たんだが、いつも走ってる？

十数年前の話だけどオナチュウの子が大阪駅で下りエスカレーターからジャンプして飛び降りてキセルしたと自慢話されたことあったな

大阪駅のエスカレーターどこでジャンプしても改札外に出ないだろ

大阪駅改装前後で多少の場所の配置の違いあるかもだけど、
今の大阪駅でも中央改札方面に降りる
エスカレーターの手摺から
身を乗り出してジャンプすれば物理的にはキセルできる。
ただ俺はやりたいとは思わないけど

すごいアクロバティクな上、人に怪我させそう。

っていうか自分がケガするやろｗ

381系にはいつまで乗れるのか？
誰か教えてちょ。

>>659
多分来年の春まで。

そろそろ小冊子の時刻表が出回る？
それとも、経費節減でナシ？

JRとは関係無いが、昔神鉄粟生駅で、金網乗り越えて広場に飛び降りた馬鹿2人見たことあるんだが…
神鉄って、全駅自動改札のハズ…

>>662
wikiによると神鉄無人駅は遠隔監視シャッター機能があるから悪さをすると撮影されその画像が各駅に送られるのかな？

この路線種別幕に路線記号まだ導入されてない？
未だ見たことない

>>664
今は奈良車がものすごい勢いで更新されてる。
最近になって日根野車もちらほら更新され始めてる。
その次かな？ まあわからないけど。

大和路線の221リニュ車に路線記号入っているのは見たことあるけど、ヅカ線と神戸線はまだだと思う

俺が間違ってるかもだけどあの記号って行き先の駅のある線の記号を
出すと思ってたんだけど(加茂行きならQ大和路快速、大阪方面なら
O大和路快速って風に)今のとこどっち向きもQ大和路快速だよね。
あんま意味ないような

ダイヤ改正で配られる小冊子時刻表や駅ごとの携帯時刻表はもう配布開始されていますか？
配布開始予定日をご存知の方は教えてください。

マルチやめれ

>>667
ダイヤ改正からそうなるだろ

東西線乗り入れ列車は上下ともピンクなんだよな
京都線→宝塚線は黄色になってその逆は青色と使い分けているのだから
東西線から来る奴は黄色にしてほしいよな

今のラインカラー誰が決めたんや
ピンクて
環状赤て
関西の奴やないな
阪和は水色やろ
大和路は黄みどだろ
なんで馴染んでた色から一新するかな

環状線はオレンジですよね。列車の色もそうだし。
阪和線は水色、大和路線は黄緑
京都線神戸線は西日本のコーポレートカラーの青を採用するのはわかる。
列車も水色だったし。

たとえば奈良の103系は大和路線と奈良線で共通運用だから
車体の色ではなく方向幕の色で誤乗車を防ぐ必要があった
体質改善工事の時も今まで親しまれていたからあえて国鉄色のまま残したらしい

にしてもすでに馴染みある環状線のラインカラー赤にするセンスが決めた奴は京阪神の者ではないな
未だに馴染めん

三田駅の発車標の3段目もでしゃばってたぞ。
おとなしく行き先表示しとけよと

金と銀が採用されてないね

大阪駅は赤、黄、青と並んでるとああ、あれか！と思ってしまう

沿線でオレンジカード使えない駅は
丹波竹田・下滝・丹波大山・南矢代・古市・道場・武田尾ぐらい？
つまり完全無人駅以外はオレカ使用可能？

>>670
そういえば、221系リニューアル車に奈良線の記号付き普通幕があるけど、まだ使ってないね。
記号なしの普通になってる。
改正まではそのままなのかな。旧試運転幕の位置にあるし。

>>675
それだったら
片町線がなんでオレンジじゃなくて黄緑色？
大和路線がなんで黄緑色じゃなくて緑色？
阪和線がなんで青色じゃなくてオレンジ色？
と思うわけだが

もちろんそう思うよ
代表で環状書いただけ
福知山だけ納得