のぞみ号を新富士、静岡に停車させろ！

これで静岡から大阪、福岡に行きやすくなる

ブルトレ使え

あ、もう廃止されたか…

>>1
お前みたいな単発スレ立てるゴミクズの妄想なんか知るか！
さっさと死ねよチンカス！静岡なんて糞田舎はリニア開通後ものぞみ全通過じゃボケェ!!

のぞみを岡山通過させれたら叶えてあげよう。

バスヲタいる？

全国新幹線駅予想ランキング（2014.10）
対象区間：すでに開業中の区間、北陸新幹線（長野〜金沢）

U+　東京
Ｕ　新大阪
S+　名古屋
Ｓ　品川、京都
A+　新横浜、博多、大宮
Ａ　岡山、広島、小倉、上野、仙台
B+　静岡、新神戸、宇都宮、盛岡、高崎、長野、富山、金沢
Ｂ　小田原、浜松、姫路、熊本、鹿児島中央、郡山、福島、新潟
C+　三島、豊橋、米原、福山、徳山、新山口、新青森、越後湯沢
Ｃ　熱海、西明石、小山、那須塩原、八戸、熊谷、長岡、軽井沢、新高岡
Ｄ　新富士、掛川、岐阜羽島、三原、新下関、博多南、久留米、川内、新白河、古川、一ノ関、北上、ガーラ湯沢、燕三条、佐久平、上田、上越妙高
Ｅ　三河安城、相生、新尾道、東広島、新岩国、新鳥栖、新八代、出水、くりこま高原、水沢江刺、新花巻、本庄早稲田、糸魚川
Ｆ　新倉敷、厚狭、新大牟田、新玉名、新水俣、白石蔵王、二戸、七戸十和田、上毛高原、浦佐、飯山、黒部宇奈月温泉
Ｇ　筑後船小屋、いわて沼宮内、安中榛名

対象外　山形新幹線と秋田新幹線の在来線区間

ソース：http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/364

>>1
静岡はともかく新富士はありえないから

どうせ富士山が世界遺産になったから止めてほしいんだろ

あけ

新富士ではなく、浜松じゃね？ひかりなら、静岡・浜松全停車しても良いよ。
しかし、小倉にのぞみ全停車するぐらいだからなぁ。

新富士から静岡まで毎時2本は少ない

やまびこが大宮〜郡山ノンストップするのも時間の問題

餃子県民は各駅停車のなすのにも乗ってろ！

静岡>新富士>>>>>>>>>>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>>>>>>>>宇�ｷ宮

餃子は新富士以下だからやまびこも通過いい

普段、地理・人類学板を荒らしているキチガイ荒らし＝糞コテ「さいたま以北の都会度」
今日は路車板まで進出
http://hissi.org/read.php/rail/20141009/QWEwSGtnTy8w.html

一時間あたり１２本走らせると仮定して、

のぞみ６：ひかり３：こだま３

みたいな比率にでもすりゃ充分だろ>>1

今は10-2-3ダイヤだから、8-4-3くらいにしてほしい。ひかり2本は臨時スジで。
のぞみを10本走らせるなんてほぼないんだから（盆と年末年始にピークの2〜3時間）ひかり増やして小田原、三島、静岡、浜松、豊橋からの速達機会を増やしてほしい。

遠近分離と政令市飛ばしをするなら、小倉なんか、のぞみ通過にしろ。

>>12-13は普段、地理・人類学板で格付けをして荒らしてる鳥取コピペ荒らし

宇都宮を罵倒する鳥取コピペ野郎がうざい件
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1412676811/

地理・人類学板での荒らしの様子w
http://hissi.org/read.php/geo/20141007/cXBnTlNzK3o.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141006/S0xNcmZuU1Y.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141005/UXdvWlVlcmw.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141004/VUtyVXd1blg.html
http://hissi.org/read.php/geo/20141003/b3QxNkpPQ2Q.html

小倉通過は大賛成だ
大分方面の乗り換えが不便になるだけで、後は何てこともない

全国新幹線駅予想ランキング（2014.10）

U+　東京
Ｕ　新大阪
S+　名古屋 京都
Ｓ　品川 博多 大宮
A+　新横浜 岡山 広島
Ａ　静岡 新神戸 小倉 上野 仙台
B+　姫路 宇都宮 盛岡 高崎 長野 富山 金沢
Ｂ　小田原 浜松 熊本 鹿児島中央 郡山 福島 新潟
C+　三島 豊橋 米原 福山 徳山 新山口 八戸 新青森 長岡
Ｃ　熱海 岐阜羽島 西明石 小山 那須塩原 熊谷 越後湯沢 軽井沢 新高岡
Ｄ　新富士 掛川 三原 新下関 博多南 新鳥栖 久留米 川内 新白河 古川 一ノ関 北上 新函館北斗 ガーラ湯沢 燕三条 佐久平 上田 上越妙高
Ｅ　三河安城 相生 新尾道 東広島 新岩国 新八代 出水 白石蔵王 くりこま高原 水沢江刺 新花巻 二戸 本庄早稲田 糸魚川
Ｆ　新倉敷 新水俣 七戸十和田 木古内 上毛高原 浦佐 飯山 黒部宇奈月温泉
Ｇ　厚狭 新大牟田 新玉名
G-　筑後船小屋 いわて沼宮内
Ｈ　安中榛名
H-　奥津軽いまべつ

ソース：http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405238182/395

奇しくも東海道線の不通で>>1が現実味を‥‥‥なわけないか

静岡：リニア中央開業後、のぞみ全列車停車
新富士：リニア中央開業後、ひかり全列車停車

宇�ｷ宮：北海道新幹線開業後、なすの以外全列車通過
新潟：羽越新幹線開業後、とき以外全列車通過

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーたキモい独り言が始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

鬱の宮メンヘラ糞ウサギは統合失調

のぞみは停車させなくていいけれど
静岡駅のこだま2本＋ひかり1本は酷すぎると思う
のぞみ停車を！ではなく、この悲惨な状況をもっと知らしめた方がいい

この対策として、ひかりを3本に増やすというのはどうだろうか
静岡-新横浜ノンストップで静岡以西は全駅停車
これに伴い、こだま2本は新大阪行き→名古屋行き
名古屋行き→静岡行きにそれぞれ変更する

上越・北陸・羽越新幹線
東上大熊本高上湯浦新京敦南福芦加小金新富黒糸上柏長燕新新村鶴酒に本秋八能大弘新津木新八長倶新札
京野宮谷早崎毛沢佐大都賀越井原賀松沢高山部魚越崎岡三潟発上岡田か荘田郎代館前青軽古函雲万知小幌
●━●━━○━━━＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝━━━━━━━━━●━━━●●━━●━━━━●　おおぞら（4往復/h）
＝＝＝＝＝●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　つがる (3往復/年)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●━━━━━━━━━━━━━●━━━━●━━○━━━━●　白鳥 （4往復/h）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━●━━━●━●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　雷鳥 (2往復/h)

尿潟県民は、繁忙期にしかこないつがるにでも乗ってろ！！

のぞみは止めなくていいから、小田原ー名古屋と新横浜ー豊橋ノンストップのひかりを全列車、静岡に停車さればよい

>>27
夜間の数本は静岡停車しているけど


スレ立てた奴は氏ね

>>22>>26
鳥取県民が必死だな！www

宇都宮>札幌>仙台>新潟>郡山>甲府>いわき>盛岡>金沢>山形>福島>水戸>青森>秋田
>>>>>>>>>>>>>>>>>（越えられない壁）>>>>>>>>>>鳥取

鳥取は宇都宮や甲府とは比較にならないほどの糞田舎
まあ、せいぜいガンバー

関連スレ
宇都宮を罵倒する鳥取コピペ野郎がうざい件
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1412676811/

ID:F4xPVbEJ0の書き込み履歴
http://hissi.org/read.php/rail/20141107/RjR4UFZiRUow.html

上越新幹線とき
北陸新幹線かがやき、はくたかの馬鹿詐欺停車は不要

静岡から東名阪の速達はひかりで十分でしょ

　　　30
　　　↓
上越新幹線とき
北陸新幹線かがやき、はくたかの馬鹿詐欺停車は不要
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　一刻も早く死んでくれｗ馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/8はID:4jV5NEu00とID:gECJraoz0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141108/Z0VDSnJhb3ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141108/NGpWNU5FdTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141107/OFlKdTJNTVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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上越新幹線とき
北陸新幹線かがやき、はくたかの馬鹿詐欺停車は不要
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/8はID:4jV5NEu00とID:gECJraoz0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141108/Z0VDSnJhb3ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141108/NGpWNU5FdTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141107/OFlKdTJNTVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

リニア静岡経由にしろ

>>34
静岡市内は通るじゃん

>>34
　　　　 ∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.'､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

　　　　　　　　　　　,,-‐‐-,,,,,-‐‐-、
　　　　 　　　　 ／彡彡彡ミミミミ＼
　　　　 　　.　 /彡,,-─""""""-,,,ﾐ. i
　　　　 　　　 i ,,"　　　　　　　　　",, i
　　　　 　　　.i i　　.______　　　.______ i.i
　　　　 　　　.i,i 　 "　　 ゛:　 :"　 　.゛i
　　　　 　　.. /i.　　==･= ..　. . =･==. i|
　　　　 　　.. ! i　　　　　　i　i　　　　 i|
　　　　 　　..丶i　　　／ （,,, ,,,） ＼　..i　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　　 |　　　 　_______ 　　　ﾉ　＜通行税は反対である！　
　　　　 　　　　. ＼　　　ヽ--' 　　／　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　,,..-‐'゛:::::|＼＿＿＿__／|:::゛｀‐-..,,
　　,,..-‐'゛:::::::::::::::::::::| ＼______／ |::::::::::::::::::::゛｀‐-..,,
　/ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::|. <;;;;;;;;> .|:::::::::::::::::::::::::::::::::::: ヽ
./ :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::| |;;;;;;;;| |:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: !

静岡駅を通過する新幹線の乗客からは一人１万円の通行税を徴収すべきだ。

静岡と浜松はひかり全停車でも良いよな。新富士は要らん。

>>39
静岡浜松とも現状維持でいい。
のぞみを時間当たり2本に減らす(博多と新大阪行き)
ひかりの内1本は広島行き(品川新横浜小田原三島静岡名古屋と京都からの各駅)、残りは新大阪行き(品川新横浜浜松豊橋と名古屋からの各駅)に。
こだまは現状維持
が理想的だな。

ひかりでどうぞ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

今だと、ひかり号の存在感がなくなってしまった。
ひかり号は名古屋より西は各駅停車にして、
のぞみ号停車駅の他に静岡駅は全部、
浜松は半分ぐらい、小田原と豊橋と三島は3分の1づつくらい、
熱海と新富士と掛川と三河安城は4分の1ぐらいずつ停車で良いだろう。
こだま号は基本的に名古屋で折り返しにするのが合理的だろう。
(羽島と米原はひかり号停車で補足)

豊橋利用者は名鉄か在来線を使いなさい。

岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/

あっいや、八王子と橋本も境界駅だわ
八王子は仙台より上で15位。20位に橋本
なんとかして岡山を20位以内に入れるとなると境界駅排除か・・・

1位　大阪
2位　京都
3位　名古屋
4位　天王寺
5位　京橋
6位　博多
7位　三ノ宮
8位　新大阪
9位　藤沢
10位　鶴橋
11位　札幌
12位　仙台
13位　広島
14位　神戸
15位　高槻
16位　新今宮
17位　岡山
18位　平塚
19位　東戸塚
20位　静岡

>>43
毎時ひかり号を3本と、こだま号(品川〜名古屋の運行に短縮)2本という感じで運行して
静岡駅は毎時5本、浜松駅は毎時4本、
小田原・熱海・三島・新富士・掛川・豊橋・三河安城・羽島・米原の各駅は毎時3本、
ぐらい停めるようにしたらどうだろう。
のぞみ号は毎時5本で品川・新横浜・京都・新大阪の各駅は全部停車、
名古屋駅は毎時3本ぐらい停車(東京〜新大阪のは通過、岡山・広島・博多行きは停車)で良いと思う。
(羽田〜セントレアの飛行機便は羽田での国際線乗換しか無いので、
名古屋駅に全部停めなくても良いと思う)

静岡と浜松は新幹線も2面4線ならよかったのに

>>46
リニア開業後、そうなりそうなるかもな！

普通にひかり使えばええやん
1駅くらい停車駅多いのは我慢しろ

静岡市(草薙球場)へのプロ野球チーム誘致(ヤクルトかDenaぐらいの移転)が実現したら、
静岡駅にものぞみ号が少しは停まるようになるかもね。
ちなみにJリーグの場合こだま号で移動するのかな？
プロ野球に比べて待遇は落ちるらしいからね。

>>50
草薙でなく静岡競輪場を廃止してプロ対応の球場にして
草薙は硬式野球の球場を廃止して陸上競技場をサッカーのJ1対応のスタジアムにして
日本平を大規模改修して国際Aマッチ対応にする。
東静岡の和気の案は採用しない。あそこは狭い。
その上で静鉄の県総合運動前からカネボウ通りの真上に高架で静岡駅までつなぐ新線を建設。
途中で旧競輪場跡に作る野球のスタジアム駅につなぐ。
その新線を東静岡付近から大谷線を海に向かって分岐。
日本平動物園、東名日本平SA(高速バスの停留所がある)、日本平スタジアム〜清水港〜旧清水港線〜新清水で環状線。
更に日本平付近から静大〜久能海岸(石垣イチゴ)〜東名静岡IC(東名高速バスの昼便がほぼ全部停車する停留所がある)〜カネボウ通りまで北上〜カネボウ通り〜静岡駅
これで更にもう一つ環状線になる。
静岡の駅は駅南のパチンコ屋を潰して駅にする。
LRTは静鉄が新車を入れたから廃案にして大谷線、カネボウ通り、インター通りの真上に高架を通して建設する。
建設費は市と県が出して上下分離で軌道は静鉄が引いて静鉄が経営する。
建設費の償還は静鉄の利益から5パーセント程度出してもらい払い終わったら下の部分も静鉄に引き渡す。
または高架使用料という名目にしておき固定資産税免除にして永遠にそれでいく。

>>51
カネボウ通りって？
今は普通「南幹線」って言うだろ。

>>52
いや、テレしず通りだ。

小倉なんかにのぞみ全停車させるぐらいなら、静岡と浜松もって思う。

小倉(北九州市)は90万都市だし、大分方面や下関方面などへの乗換もあるし、
羽田から北九州空港への飛行機もあるからね。
乗換がほとんど無くても新神戸駅は人口150万だし、羽田から神戸空港への飛行機もあるし。
静岡駅や浜松駅は人口も乗換も少ないし、静岡空港では羽田行き飛行機はありえないから
小倉駅や新神戸駅よりは格は下だろう。

新神戸はいいけど
小倉から東京を新幹線って頭おかしいと思うけどな
新幹線の末端だったときは全停車でまったく問題なかったけど
今はさくらとみずほを全停車させた方が利便性あるんじゃねえか
小倉-京都、小倉-名古屋の利用者がどの程度いるかは知らんけどさ
のぞみは小倉を全部通過させろって主張でもないし

のぞみが一部停車する新山口や姫路よりは静岡や浜松の方が格上じゃないのか？

駅の利用者数ベースで言えば
博多＞静岡＞小倉＞浜松
対東京大阪への利便性なら
静岡＞浜松＞＞＞＞福岡＞北九州
運賃もそうだが航空はどんなに市街地に近くても値段がかかるし何より面倒だ。
新幹線はなんだかんだで年の真ん中にあって無駄な手続きや待機時間がないのは便利といえる。

東京からだと静岡は飛行機で行く距離じゃない。
逆に九州は飛行機の距離だが、北九州空港は不便な場所にあるので本数多い新幹線も選ばれる。
しかし、福岡空港は博多から5分で、繁華街の中洲からも一本で行けるゆえに、さすがに飛行機のほうが圧倒的有利。
新幹線を使うのは飛行機嫌いか鉄ヲタくらい。
LCCのお陰で1万切ることもあるしな。

>>59
飛行機は出発時間の約1時間前までに空港に到着し30分前までにチェックインしないといけないというような
非常に面倒な暗黙のルームがあるのがなあ。

1時間に1本ぐらいは、新横浜通過静岡停車のぞみがあってもいいと思う！

新横浜は成長しまくって品川駅と共に3万人級だからな
博多が18000人ということを鑑みればこの凄さも分かるだろう
小倉と小田原が1万人級だから、静岡岡山広島は10000〜17000の間ってことになる
詳しい数値が知りたいねぇ
豊橋は小田原以下だろうけど、浜松は1万超えるのかしら。ちなみに新神戸が8340

>>62
新幹線駅乗車人員数データ

東京　 89000（2012年）
新大阪　69000（2012年）
京都　 33414（2012年）
品川　 31000（2012年）
新横浜　29648（2012年）
静岡　　18150（2000年）
博多　 17793（2011年）
三島　　13300（2000年）
浜松　　11630（2000年）
岡山　 11205（2007年）
小倉　　10553（2013年）
小田原　10257（2012年）
新神戸　8340（2012年）
豊橋　　6534（1997年）
米原　　6111（2012年）
新富士　4583（2012年）
熱海　　4260（2012年）
掛川　　4230（2000年）
岐阜羽島2812（2012年）

熱海〜東京、米原〜新大阪は新幹線のみのJR東海単独駅
同じく小倉、博多も新幹線のみのJR西の単独駅。
それ以外では新富士、岐阜羽島、新神戸がJRが新幹線のみの単独駅。
ここの範囲の駅は新幹線のみの利用者数は簡単に出すことが出来るが、
それ以外の駅はJRがそれぞれの乗車数を出してくれなければ正確なデータとは言えない。
過去にJRが出しているデータが非常に古く、しかも年度がバラバラなのであくまでも参考値。
概算するならそれぞれの年度からの新幹線乗車数の増減率と駅の乗車数の増減率を掛け合わせればいいが、
各駅の隣などに在来線の新駅が出来たりしたら新幹線の利用率がおそらく高まるはずなどの要因があるのでなかなかわからない。

静岡・浜松に特別停車ぐらいはあっても良い。
新山口や姫路に止まるぐらいならね。

>>63
おお、ありがとう
岡山は1万人ぐらいらしいですね。思っていたより岡山が少なくて驚きです。
広島はどうなのかが興味深いですね

>>63
しかしながら、豊橋駅の1997年や静岡県内一部駅の2000年のデータとは古すぎるな

>>60
東京〜博多に一回乗ったことあるが、さすがに疲れて嫌になったわ。
飛行機なら飛行時間は2時間くらいだから、チェックインの時間含めても飛行機のほうがいいと思った。

>>64
特別停車というより、ひかりを増発してくれと思った。臨時スジでいいから。
多分のぞみでも、両方に停車したら後続ののぞみを退避しなきゃいけない。だからひかりで充分。

>>67
現状で東京発で17時以降37分発の三島行きこだまのスジを他の時間は使っていない。
元々が小田原熱海三島停車なので
小田原三島静岡停車のひかりに活用は可能だと思う。
その代わりに米原停車のひかりが豊橋と小田原のどちらかに停車なのでこれを豊橋停車に固定して
静岡停車のひかりは半分程度が三島(or熱海)に停まっているが新設のひかりがカバーするのでこちらは停車パターンから外し静岡浜松の固定停車にして現状静岡浜松で各2本のぞみの待避しているが、
これを上り下りで先に停まる駅で2本待避に出来るし、結果所要時間も10分くらい短縮可能。
これによって小田原三島豊橋かがひかりが毎時停まるようになり、
静岡は毎時2本停まるようになる。

静岡停車した時点でのぞみがひかりになるだけだな

岡山駅の新幹線・在来線全停車は正しい
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1352437676/

岡山停車スレの継続スレとして、岡山駅だけの通過停車議論ではなく、
東海道山陽新幹線専用の議論スレを立てたいと思います。
北陸東北はダイヤ予想スレがすでにその役割を果たしているため
新幹線総合スレとはしません。スレタイ名募集中。

落ちましたがこういうのがありました。
リニア開通後の東海道新幹線について語ろう
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377655311/
近未来の東海道・山陽新幹線のあり方を考察スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391524434/

そしてその中にこんなのも
114 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/10/01(水) 22:26:06.45 ID:FBRodEcz0
>>99
この後の東海の方針が不明だったが、
リニアに関する見通しの中で東海道新幹線ののぞみひかりこだまのバランスに言及している。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000008050.pdf
関連しているページを画像化(スクショだがw)してうpした。
http://i.imgur.com/drdCcxc.png
目盛りがないので正確にはわからないがのぞみの比率は約25パーセントかなと。
−−−−−−−−−−−−−
趣旨は違うかもしれませんが近未来のの継続スレはいかがでしょうか？

【のぞみ】東海道山陽新幹線停車通過ダイヤ議論スレ [転載禁止](c)2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1418501497/

静岡は大きな駅だけど、乗換えがないもんな。

静岡県内の駅に停まる「のぞみ」誕生!?
https://www.youtube.com/watch?v=_JOfgABCpzI

乗客数の糞少ないわて沼宮内に、はやぶさが停まるぐらいだから・・・

静岡>>>>新富士>いわて沼宮内>>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>>宇�ｷ宮

餃子はいわて沼宮内以下の糞田舎
まあ、同じ無人駅としてガンバー

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

餃子県民は3時間に1本しか来ないなすのにでも乗ってろ

新富士は絶対無理

東品横小熱三富静掛浜豊安名羽米京大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博
京川浜田海島士岡川松橋城古島原都阪戸石路生山敷山道原広島国山口狭関倉多
●○○━━━━━━━━━●━━●●○━━━●━━━━━●━○○━━●●　のぞみ（博多）
●○○━━━━━━━━━●━━●●○━━━●━○━━━●＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ（広島）
●○○━━━━━━━━━●━━●●●━○━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ（岡山）
●○●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ（東海道完結）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━○━●━○━━━●━━○━━●●　のぞみ（山陽完結）
●●●━━○━●━●━━●━━●●●○●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり（岡山）
●●●○━━━━━━○━●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり（新大阪）
●●●━━━━●━●●━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり（名古屋）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●○●━●━○━○━●━○○━○●●　ひかり（山陽完結）
●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま（新大阪）
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま（名古屋）

のぞみ停車よりひかりとこだまを統合して静岡を境にのぞみとこだまを継いだようなのを東側各停と西側各停の2種類用意した方がみんなで幸せになれる

>>80
昔県が提案して、東海に一蹴されたやつね

>>81
県が全駅停車にこだわっていないのなら最早障害は無いのにな
東京-大阪を全部停まって得する人間がいるのならどんな人間なのか聞いてみたいものだ

>>82
県が無茶な要望を出しすぎたからの報復でしょう。

リニア開通後を睨んで何をするかだろうな。
東海は本数源とのぞみの割合を今の半分にすると構想しているんだから。

>>61
新神戸通過姫路停車のぞみもあってもいいと思う

静岡県内駅大杉。
熱海と新富士はいらんだろ。

>>86
三島より熱海の方が先に駅あったって知ってる？
ただ新富士は東海道との交差部にしておかなかったのは大失敗だな。

>>87
利用に関して三島のが上行ってるけどな
しかも熱海は追い越し出来なくて使いにくいし
どっちか片方無くすとするなら熱海になるだろうな
それと新富士は富士の市街地、富士宮を通って山梨に繋がる道路との接点に作られていて沿線の生活から考えればこれで良い
電車しか興味ない人間にはおかしく見えるだろうけどな

それだけ静岡県が東西に長いことを証明してるんだよ。