★★★ 京葉線 91両目 ★★★

前スレ
★★★ 京葉線 90両目 ★★★
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396969276/

おでかけ＆小笠原＆井端阻止！

避難所
京葉線 増備1両目
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1266287915/

団子こと停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━○━━━━━━━○━━━●　特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━●　通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●●　京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝　武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

保守

おつ

じゃ、舞浜以東は空気輸送の京葉線で、寂れた海浜幕張に通勤です。
なんであんなところに毎日通うかと思うと気が重い。

快速マリンドリーム

マリーンズが身売り・移転なんてことになったら、利用者がさらに減るな

明日は電車止まるかな
止まるよな

>>6
嫌なら来るなよ
おまえなんかに来て欲しくない

>>9
首都圏の鉄道は
間引き運転、運転中止の祭りだっぺ

駅で聞いたら明日の運行予定は未定だそうな。
以前、前日に大規模な間引き発表をして当日ほとんど影響が無く叩かれたから慎重になってるようだな。

風が強けりゃ運休だろうけど雨だけなら意外と強いからなあ
盛土区間がないからね

今の予報だと、明日は間違いなく
南風が入って、運休決定的だが...

規定値を超えたら止めて、下がったら動かすというシステムになったので
よほど酷い状況が続かない限りは賭けてみるのも手かな

明日は鼠が休園する可能性があるし本数減らしでも問題ない。

俺が乗るから7:30までは粘れw
しかしそれ以降は暴風域に入ってくるからまじで駄目かもしれん
早朝のうちならとりあえず動きはするだろう
ただし武蔵野線からの直通は始発から全休の可能性は否定しない

京葉線は、台風接近の影響で、上下線で一部列車が運休となっています。武蔵野線への直通運転を中止しています。

西船橋から京葉線に行けなくなるのか？

家を出るか迷う運行状況…

京葉線　大幅に運休　@NHK

大幅ってどんくらいなんかな

今のところ、ほぼ通常通り
運休も7:23東京行のみ＠新習志野

海浜幕張−西船橋間の武蔵野線が遅延し出してるのでそれが足を引っ張るかも…

武蔵野線の接続待ちで更に遅れ拡大させるとから理解不能。
風が出てきたので止まるのも時間の問題か？

新浦安在住ですが風も雨も強くなってきましたね
そろそろ家をでる時間だけどきわどいなあ

7時台後半から運休が多くなってきてるな
現在はどうやら3〜4割くらいの本数
快速を各停に格下げしてるのとか走ってるから表示上
東京着25分遅れとかいうやつもある

京葉線は、９時１３分頃より、台風接近の影響で、上下線で運転を見合わせています。武蔵野線への直通運転を中止しています。

俺が来た途端完全停止した死ね

総武線も時間の問題か？

おめでとうございます。

南船橋駅の海側マンションだけど、経験ない強風つうか、突風吹きまくり(^◇^;)窓ガラスに凄い風圧かかってる
駅までも行けないよ、行かないけど

振り替え輸送を使ったことないから分からんのだが、バスはどんくらいの間隔で出てるのかな
新木場までは行けるが舞浜までの見通しがたたん

>>32
今どこにいるんだか分からんが都営新宿線の一之江に行った方が幸せになれたかも
ただもう風は規制値以下だから近いうちに運転再開できると思う

もう、風も雨もないのに
なぜか動かないwww

運転再開。

何分おき位に運行してるのか教えてほしい

結局千葉県内止まったのはローカル区間以外だと京葉、東西だけか

武蔵野線への直通運転を中止って、西船橋までのピストンってこと？

【鉄道】「風に弱くすぐ止まる」京葉線　今度の台風18号ではどうだったのか
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1412597139/

いつもおもうんだが、舞浜から乗ってくる人たちが、今日ＴＤＲで買ったミッキーチックな服を着て
乗り込んで来るけど、あれってその後袖を通すことあるのかね？

あれは年パス持ってるのが行くたび着る服じゃね

>>41
いやどうだろ？
ああいうの着て帰ってくる人たちは、大抵新品を身につけてる。
だいたい、ミッキーのカチューシャをつけてＴＤＲへ行くヤツってあまりいない。

朝っぱらから舞浜駅にあの格好で来てるよあの連中

去年のハロウィンの時舞浜駅にスーパーマリオとルイージのコスプレで来てた奴がいてワロタ
いやコスプレにワロタんじゃなくてディズニーキャラじゃないから入場拒否られるだろうとｗ

>>42
カチューシャは遊んだ興奮の余韻で付けてる人が多いだろ。知り合いばかりの地元駅から付ける奴はあんまりいないと思う。
服は、示し合わせて4人でミッキー・ミニー、ドナルド・デイジーの柄で来てるとかはザラだよ。お揃い服は互いの好みもあるから、ファストパスゲットで忙しいなかですぐには決められない。みな前回前々回に買ったものを着てるんだよ。

高速バスの運ちゃんが覚せい剤で逮捕、のニュース関連でググってたら
いつの間にか二俣新町発着の高速バスができててワロタ

新木場の湾岸道路交差点で大学生が不注意の車にひかれる事故があったけど
こんどの五輪への混雑対応で臨海公園みたいに歩道橋作ってくれないかねぇ

下期の定期異動で幕張通いから都内通勤。通勤時間が1時間は
短くなった。　車内の優先席付近が尿で濡れ、加速減速を繰
り返す度に小便の波が寄せては返す風景。空き缶が転がり、
タオルでチューハイのラベルを隠しながらチビチビやっている
オヤジの姿。蘇我発のがら空きの各停に、なぜか人糞が転がっ
ていて、それを気づかず踏んづけて車内に入る客。舞浜で
何分も停まる夜の各駅停車。のどかな日中、客の居ない
ロングシートをごろんとシートのように使い、シュークリーム
を食べながら通った夕刻の東京行き。楽しい思いをさせて
もらったよ。ありがとさん。

>>48
そんな古い話をして、オッサン年がばれるぞｗ

台風と言えば、連休明けの火曜日は大混乱になりそうだな。

>>46
ツアーバス時代に鼠園便の車庫としてあの辺の車庫を借りてたのだが
路線化の際に鼠園へバス停を設置するカネが出せなかったが故の苦肉の策らしいｗ

この路線、ほんと進展がないね。
2002年にダイヤ改悪してから朝に快速廃止になったこと以外まったく変わらない。
特に美浜区民利用者にとって朝の快速廃止の恩恵はゼロ。

俺は最寄り駅が舞浜だが、やっぱり快速廃止のメリットはないね。
武蔵野線の各駅停車化も痛い。

それはそうと、火曜とか電車で出勤できるのか不安だ。
京葉線が止まったらまあ、東西線も止まるからね。
美浜区のほうは京成や総武もあるからどれかで何とかなりそうなもんだが、浦安は代替交通がないのでね。
他路線に出られる路線バスもごくわずか。
新浦安・浦安から京成トランジットで本八幡に出るか、TDLから京成シャトルセブンで一之江・小岩かな。
リムジンとか高速バスはしらん、ていうか電車不通時の代替で使えるのか不明。

最寄りなのに今更何を？

言ってる意味がわからん？
電車が止まるのわかってんだからあきらめろってこと？

どうしても会社に行かねば部署が動かないor行けないとしたら
会社がまたは自ら職場近くに前泊するようになっているでしょうよ
そうでないとしたら、それほどでもないということ

中小零細企業なんてそんなことないぞ。
すべて根性論。
ブラックとまでは言わんが、小さい企業なんて何でも社員負担のとこけっこうあるよ。
まあ役職者ならともかくただの平ならそんなもん。

快速廃止のメリットを受けたのは、
新習志野、市川塩浜、二俣新町、葛西臨海公園、越中島、潮見利用者
だけだな。

各駅に止まるから、車内の何度も出入りが激しくなって、かえって通勤が結構しんどくなった。

>>58
新習志野、市川塩浜、二俣新町の3駅は沿線に人が住んでいない。
都市計画で家やマンションの建設が禁じられており、近くの工場
かトラックターミナルに通う客だけじゃ無いか？　新習志野は
駅付近に大学があるけど。
むしろ今の快速を「普通」にして、この3駅に停車する列車は
1時間に2本くらいに制限をしてもいいんじゃないの？

>>51
鼠客が二俣新町発着のバスに乗るとは思えないけどなあ
新免バスで鼠に行くなら東京駅鍛冶橋(新免バス停)発着に乗るだろうな、京葉東京に近いし

>>53
京葉＆東西線が死亡して舞浜で足止め食った時にやった脱出法
●葛西臨海公園まで歩く(徒歩20分)→都営バスで一之江
●鼠海バス停からシャトルセブン
　　→鼠園バス停に行ったら同士だらけで乗れそうになかったので鼠海まで徒歩移動
　　　 結局臨海まで徒歩とどっこいどっこいだった
●鼠園バス停から空港バスに乗って羽田経由で脱出
　　→たまたま羽田行だっただけで都心方面なら何でもあり

まあ東西線が生きていても浦安行のバスがアトラクション並みの待ち時間になるのでやることは同じである

>>57
中小ではなくとも千葉県にあるような大手企業も一緒だろうな。

>>60
ここは遊びで来ているのだから、救済不要。

>>62
誰も救済しろとは一言も言ってないと思うが
むしろ振り替え使わず自力で何とかしろ、という提示かと

>>59
お前はアホか
R357越えれば住宅街だ
何れの駅も住宅街から徒歩圏内。

>>64
あの道路超えて歩いてくるの？！　
そぉ・・・そこまでして住んでるのぉ・・・

週明けの台風は最接近の時間帯がこの間のやつより数時間早いようだな
今度は始発から運転見合わせの可能性がある
朝飯買っといて東京越中島新木場のどこかでそれ食いながら
再開を待つパターンを想定しておこう・・
(下り方向通勤)

>>65
葛西臨海公園もわりと遠いとこから自転車に乗ってくる人も居るし
別に京葉線沿線民ならわりと普通のことだろ

>>66
東京か越中島でしょ。新木場は暴風で濡れそうだし、台風の
時に車内で待つと結構風で車体が揺れて気持ちよくなかった。

越中島まで来てるんなら東京駅まで歩けばいいのでは？
台風の中でも1時間かからないでしょ。

今日２２：３０過ぎに京葉線乗るんだけど止まるかな？

今回の台風は、時間的に全く影響でないかも

京葉線は、強風の影響で、上下線で運転を見合わせています。

やはり止まった。

明日は平常通り動きそうだね。
明朝は台風が東北にいるからな。

もう、朝まで動かんだろ

舞浜で難民になってるバカは
流石に居ないか？

京葉線は、強風の影響で、上下線で運転を見合わせていましたが、０時３９分頃に運転を再開し遅れがでています。

25・26に新浦安で大事な用事あるんだが、京葉線止まった時に西船橋から新浦安に行く方法って何がある？
浦安からタクシー？

ベイシティバスつかえば？候補はいろいろある
ttp://www.baycity-bus.co.jp/rosen/fare.html

京葉線は、１時１５分頃より、強風の影響で、上下線で運転を見合わせています。

始発から止まってるのか？

始発からは平常運転

京葉線沿線に風力発電所をもっと建設してもいいんじゃない？
これだけ風が強いんだし

朝から平常運転の京葉線を見てツマラナイと思う俺は
少し病んでいるような気がしないでもないw

>>83
そういえば新木場に1基風車があるな
あれ回転する時に出る低周波音が健康被害をもたらすらしき報告もあるので
住宅が近くにある場合は慎重にならざるを得ないが
浦安市域以外ならいけそうな気はするな

>>79
サンクス
浦安からバスでそれほどかからないんだな

>>83
潮見駅前辺りの新しくできた建物に中型ぐらいの風車があるけど全然、回ってない気がするし
若洲の風車も重大故障を何度もやってて止まってる事も多かったから
小型の風車以外はなんとなく信用できないわ

>>79
京葉線が止まった時のベイシティバスは
素人には乗りこなせない、って知っててわざと言ってるんだよなｗ

>>85
京葉線が止まった時の浦安駅前のバス待ち列画像
ttp://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/15/jpeg/G20110315000429950_view.jpg
ttp://www.geocities.jp/ryuryubbnet/RR/2006/09/200609282W.jpg

これでも良ければ使ってねｗ

>>87
その時ほどしゃないけど、風の強くて止まったりすると似たような状況になるな、ベイシティバスは。

南行徳から京成バス使うとかすれば、こんなには並ばなくても済むことが多いな。

>>87
それ舞浜行きじゃなくて？

>>88
そうだよね、京葉線が止まったら浦安を使わないことが一番の防衛策
だが浦安以外の駅からはバスの本数が少ないうえ遅延も多めという諸刃の剣
やはり素人にはおすすめできないｗ

>>89
2番(新浦安経由舞浜行)も3番(新浦安経由新町方面行)も4番6番9番(新浦安通らず舞浜行)も
みんな同じことになるよ、乗降客数を見ればわかるが新浦安もオフィスが多くて利用は多い

それ以外の路線は車体が小さかったり本数が少なすぎて論外

>>90
土日なんだけど同じ？
2時間ほど余裕持っておいて京葉線止まったら南行徳から京成バス乗ることにした

東西線は国内トップクラスの混雑路線。京葉線からの客を受け入れる余地はないよ。
そこが総武線に逃げられる千葉市〜船橋市と違うところ

>>83
海浜幕張駅の風力発電くらいが一番お手軽というか現実的。

トレインチャンネル

ふなっしーの弟誕生

嬉しい！なっぴー(笑)

トレインチャンネル

プロミスのCM好きです！

いもようかんの活躍に期待する。

舞浜なう！(笑)

>>95
ニュースがNHKからニュースバードに戻った

駅放送、村山さんで 台詞替えればいいかな♪

メトロは、勝村さん 八丁堀が好きだな♪

東西線、最近 暗くなった。勝村さん、復活しなさい。

村山さん、巨人の星の実況の声優こなす。

村山さん、続けて欲しい！

武蔵野線、暗くなった。


東西線、駅放送 鬱のかたなら良いかも。明るい 勝村さんが聞きたい。

プロミス いもようかん

トレインチャンネル⇒YouTube⇒TVCM

が、お勧めする。


最近、唯一許せるCM。

　　　　＿＿＿＿_
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　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　 ／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ　お前も死ねよｗ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　／,, ,,＼ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

京葉線が止まったら、浦安ではベイシティバスがパンクするってあったけど。
どうせ他社京成シャトルセブンやトランジットもパンクするべ。
浦安・舞浜間や新浦安だったら歩けばいいやん、京葉線止まった時に大三角でよく徒歩行列を見るよ。

今、潮見駅でATOS工事やってる。
工事の音がうるさい。。

なんでATOSの工事だとわかるんだ？

京葉線にATOS型放送が入るとしたら蘇我は除外されるのかな？
東京〜千葉みなとのみにされそうな悪寒

京葉線のATOS導入は2016年度予定
おそらく17年初頭あたりから運用開始と思うんだがこんなに早く工事するのか？

>>106
計画では蘇我までが対象と書いてあるな
でもそうすると房総直通とかは蘇我駅信号扱所とどこで切り替えるんだろ

あのピンポンチャイムと行先を先に言う独特の放送がなくなるとなると寂しい

ATOSのせいか、新木場の種別表示が半月前くらいから京葉快速→快速になっている。

>>104
潮見といえば改札前のNEWDAYSが耐震補強工事名目で休業してるが
そっちの工事ではないのか

>>107
やってるよ
海浜幕張＜−＞千葉みなと
ATSP地上器、信号系のケーブル張替えと中継器の置き換え工事中
千葉みなと<->蘇我は乗らないので不明

>>111
それATOSじゃなくてネットワーク信号制御システムの工事でしょ

いつの間にか南船橋も緑自動改札機に変わってた。
残高、有効期限が確認し辛い。

化け物面の女は態々仮装しなくても大丈夫だろうに@海浜幕張

ATOSいちいちうるさい

あれっラインレンジャーってもう終わりだったのか。写真らしい写真撮れんかった。

マリンドリーム廃止間際の停車駅から
葛西臨海公園・検見川浜・稲毛海岸を抜けば特別快速が完成するのか？

東京-新木場-舞浜-新浦安-海浜幕張-蘇我
がまあ現実的なとこだろうか
個人的には舞浜新浦安は停めないでほしいけど

海浜幕張〜蘇我間に快速・各駅停車の2系統をそれぞれ15分おき
に運転する旅客需要は無いし、検見川浜、稲毛海岸は東京への
通勤需要があるから、東京-新木場-舞浜-新浦安-海浜幕張と、
海浜幕張以東の各駅が、速達列車として一番じゃないの？

朝の通勤時間帯は、蘇我〜新習志野間各駅停車、新習志野〜東京間は
新木場のみ停車（新浦安、葛西臨海公園で各停追い抜き）の
「普通」を５分ヘッド、新習志野〜東京間の「各停」(葛西臨海公園待避)と、
武蔵野線からの「各停」(新浦安待避)をそれぞれ１０分ヘッドで
運転したらどうかね。

>>118
新浦安は通過しても、舞浜は停車じゃないかな。
客層よりも安全性を考えてだけど

>>120
舞浜も新浦安も利用客は海浜幕張より多いんだぞ。
少しは考えて物を言えよ。

舞浜なう

>>121
ごめん、酔った勢いでレスしてた。

利用客数が停車駅選定に必ずしも関わるってわけではないけどね
遠距離乗車してくれる客を引っ張ってくるために東京から近いところの駅は通過させる場合もある

本日は雨で車輪空転しまくり

east-i新浦安停車なう

最終が9分遅れで発車だって!?

0:33の終電以降にもあと一本増やして、

いいじゃないですか、まだその位なら
此処何年も東京発終電に乗ってませんが、他線が遅延すると、平気で30分待ちだったから、立ったまま寝てる人も

>>127
東京発終電が23:33の武蔵野線より1時間も遅いじゃないか、贅沢な望みにもほどがあるぞｗ
>>128
普段は別に立つのはどうってことは無いんだが金曜の終電だけは目の前が空いたら
次が降りる駅でも座るな、他線の遅れでどこで待たされるかわからん
1回遅れてる武蔵野線からの貨物を先に通すから少し待ちます遅れます、
と放送が入ってその後数十分動かず、ということがあった

しもうさ異音発生、確認の為下り遅延。

海幕上り方面出てイオン裏辺りで
ブチキレてる高架は、今後も使わない
のかね？

>>119
新浦安は2面4線なんだから、通過よりも緩急接続がベターでは？

>>132
それすると、快速に人が集まりすぎる。関西のように新快速・快速と
連続して、客の少ない各停の本数を間引ける文化ならいいけど、
今はできないから、敢えて遠近分離輸送として通過。

>>131
貨物線としての利用を想定していたからね。旅客も増えない現状では
ご覧の通りの太陽光発電パネル置き場になっている。

新浦安の緩急接続ってやってなかったっけ？

>>134
あれを巧く使えれば良いですよね。
ケヨからの出し入れにしかり
イオンの駅にしかり。勿体ないです

何年か前から気になっているのですが、平日夕方の東京発下りで座ってて八丁堀で降りちゃう人を結構見ますが、良いポジションに座ってることが多いので悲喜交々。一体どんな乗車経路の人なんだろう

東武で下る埼玉民では？

茅場町でいいじゃん

>>137
日比谷線で東武線方面に帰る人かな？
でも大手町まで歩いて、半直乗るって方法もあると思うが…

やはり日比谷線乗り換えなんですかねえ
ひょっとしたら八丁堀近辺の住人かな、と思いつつも、朝の上りで八丁堀から乗ってくる人はみないのでねえ

入谷にでも住んでるんじゃ・・・

日帰り出張の帰りに会社に戻らないといけない人…

舞浜って運賃高いよな、秋葉原まで220円だよ。
220円だったら浮間船渡や高円寺や大森や市川や川口まで行くんだが。
でも新浦安で一気に310円に跳ね上がり、塩浜にいたっては390円。
郊外JR駅ではまだましな部類なのか？

>>127
ひどい時は15分遅れるよww

>>144
舞浜は千葉県でしょ？高くて当たり前。
浮間船渡、高円寺、大森と較べるなよ、失礼だろ。

>>144
>>146
運賃の仕組みくらい勉強しろよ

>>137-143
茅場町は特に朝が人大杉で階段に人だかりができて乗り換えに時間かかる
乗り換えは八丁堀の方が圧倒的に楽
(ただし階段は八丁堀の方が圧倒的に長いw)
単純に八丁堀回りの方が早いっていうのが多分一番の理由だと思うが
座れる確率も八丁堀の方が高いのもあるかも
昔草加から八丁堀に通ってたけど40分乗りっぱなしだったな
京葉線に換算すると各停で海浜幕張まで行くようなものと思ってもらえばいい

舞浜駅の改札付近に待ち合わせで２０分くらいいたが、
改札の駅員に切符の買い方とか聞いてきてる客のほとんどが、
帰りの行き先が前橋とか高崎とか伊勢崎とか群馬ばっか

しかも迷子放送も群馬県内の人ばっか

さすが群馬県民の日ｗ

りんかい線と相互直通する代わりに、
京葉線もりんかい線に譲渡されないのかね。

あと2週間もすると
茨城県民の日(11/13)
埼玉県民の日(11/14)
のコンボがやってきます
なんもない平日も今頃の時間はいつも混んでるしあんまり気にはしないけど

いい年して電車の乗り方もわからない民族が集まるディズニー

近年は湘南新宿ラインとかあるから余りうるさくないようだが、りんかい線と直通すると、川越区の編成と京葉区の編成は逆向きになってしまうが、いいんだろうか
武蔵野編成は東京〜市川塩浜で京葉の編成とは日常的に逆向きだが

>>150
りんかい線を京葉線の本線に切り替えて東京愚痴は支線化すれば良い

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　一刻も早く死んでくれｗ馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ10/29はID:fOD4woM10！
http://hissi.org/read.php/rail/20141029/Zk9ENHdvTTEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141028/QXc2L3UvZlYw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

葛西臨海公園は土休日にマリンドリームを停めるほどの需要はあったの？

わかしおの無い時間に特別快速をください

新浦安は交互発着に使え

潮見で人身
上下線運転見合わせ

さっき南船手前で貨物急停車！今出て行った

昨日また新浦安でオーバーランしたんだな。前も新浦安だったはず。

>>156
感覚的にはメイン通路には今の倍以上、人が歩いてたりしてかなり賑わっていたよ
休日なんか水族園は見るのも大変なぐらいで今と比較するとかなり凄かった

>>131
使われるかもしれんよ。
臨海直通が実現したりしてきたら、あの部分に線路と信号作って引き上げ線にして、
始発と終着を引き上げ線に回すかもだし。
(蘇我からのを4番→海側→2番、東京からのを1番→山側→3番、通し運転のは1番と4番)

そうすれば新習志野方面の回送が減り、そこに臨海直通をねじ込めるから。

>>163
なるほど、引き上げ線ですか。かなり
建設的な考え方ですね。(巧し)

自分は大味ですが、あれをケオセンターの出入線に使えないかと、考えてました。後上り高架左側(現在保線車)の所まで含め、大々的に改修出来ないかと思ってました。AEONの駅を含めて。

纏まりのない文章ですいません。

>>164
千ケヨの出入庫線・・・0ではなさそうな・・・。
ただ、上り線側の方は下り本線と平面交差で作る意味が無いと思われるので・・・。
(下り線側はあり得なくは無い)
上のと合わせて、山側に引き上げ線兼用な出入庫線は・・・出来るならとっくに新習志野行きにするか。

ということもあるから、今後も放置されるかと。
既出の通り、元は幕張も貨物ターミナルにしようとして作って、貨物ではなくしたので、
わざわざ無理に転用しないと思われます。やるとするなら海浜幕張の蘇我方面の始発終着関連目的ですね。
今の設備だと千葉みなとの後には西船橋or新木場まで上り→下りは折り返し不能なので。
(葛西臨海公園→死設備、新浦安→交互発着用の配置に保線用の乗越分岐器があるのみ、南船橋→蘇我からのは無理、
新習志野→南船橋とほぼ同じ、海浜幕張→新習志野と同じ)

噂だと、そのせいで蘇我方面発海浜幕張行きと海浜幕張発蘇我方面行きは全部東京まで回送で流してるとか。
(実際、新習志野で回送がバンバン通るし、あれを西船橋で折り返すにはパンクするし、
新木場は列車密度と設備(折り返し後数百メートル以上逆走)的に無理だから恐らく事実)

(というかわざわざ線路敷くなら蘇我方面と東京方面の海浜幕張分断をやめる気が・・・
京成も営業→回送→営業とか頻繁にやるけど(の割にあまり触れられないので知られない、
例1:成田空港→佐倉の奴、あれは上野で折り返して佐倉→成田空港で営業するらしい、
例2:佐倉→津田沼、あれは津田沼→青砥→押上で回送後、押上→西馬込の運用へ)、
あれはホーム有効長の問題だから京葉は同車種同両数だから無問題だし)

・・・ゆっくり書いてたら長文になってしまった、スマソorz

>>165
グラップラー木場

経営も分離、運賃的にもりんかい線並みに引き上げ、
「東京臨海高速鉄道　京葉線」にして、設備投資分、
運転経費増加分を運賃に適正に吸収してほしいですね。

千葉県民のわがままで、関東一都二県にコストをなすりつけられるのは困る。

>>165
京成の回送は、車両やりくりの問題。営業してしまうと、
時間がかかる。その分電車を新造したら何億円もかかる。

>>168
馬鹿らしい

>>169
それもあるのか・・・。Thanks!

>>162
何故今は衰退してしまったのか

日本共産党赤旗まつり2014赤旗祭り.wmv
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&amp;v=ahRvoTb8ARM#t=869
赤旗まつりにいた国労

日本共産党赤旗まつり2014赤旗祭り.wmv
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&amp;v=ahRvoTb8ARM#t=1305
なんで警備中の警察官にコインロッカーの場所きくんだよ駅員に聞けよ警察官が知るわけないだろ


日本共産党赤旗まつり2014赤旗祭り.wmv
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&amp;v=ahRvoTb8ARM#t=1184
赤旗まつりに入線する西武６０００系

マリンドリーム・むさしのドリームがあった頃、駅の自動放送は単に「快速」だったようだけど
駅員・車掌のアナウンスは快速を省略して愛称だけを言ってたのか

来春から日中快速廃止ですか？

日中快速廃止と内外直通特快の設定はセットで頼むぜ。

内房外房直通とかまじなくなればいいのに
遅延ばっか持ち込んで来やがる

wikiにATOS導入が2016年って書いてあったんだけどマジ？

>>178
それほん時計？

単なる推測

来春から日中の快速廃止らしいな。
快速廃止で房総特快運転だったらうれしいけど...

まあ、こんだけ止まって速度も遅い快速もそうそうないよな。
いったい京葉快速っていくつ止まってるんだか。
これなら廃止にした方がましだ。

マジで？

確かに京葉快速って遅いよね。

休日の804Aってその後の916Yより蘇我〜東京間の所要時間長いし･･･。

本当今の停車駅にした奴らは何を考えてこの設定にしたのがわからん
中途半端に飛ばすぐらいなら
全線開業時のような東京〜葛西臨海公園、・新浦安〜検見川浜ノンストップぐらいの大胆さは欲しい

内外房直通を特別快速のみにして
あとは全部各駅で全体的にスピードアップでいいのに

：京葉快速の歴史全線開業時
平日�G：東京・八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・検見川浜・稲毛海岸・蘇我
休日�F：東京・葛西臨海公園・舞浜・新浦安・検見川浜・稲毛海岸・蘇我

：1994年頃？改正〜2002年まで
平日日中�H：東京・八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・海浜幕張・検見川浜・稲毛海岸・蘇我
平日朝晩�I：東京・八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・海浜幕張・検見川浜・稲毛海岸・千葉みなと・蘇我
休日日中�G：東京・新木場・葛西臨海公園・舞浜・新浦安・検見川浜・稲毛海岸・蘇我
休日朝晩�F：東京・新木場・舞浜・新浦安・検見川浜・稲毛海岸・蘇我

：2002年改正
平日・休日�J：東京・八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・南船橋・海浜幕張・検見川浜・稲毛海岸・千葉みなと・蘇我

：2013年改正
朝晩：快速廃止　

1時間に2本の特別快速以外は各駅は賛成だな。

停車駅は
東京・新木場・舞浜・海浜幕張・稲毛海岸・蘇我

なぜJRが利用者の少ない八丁堀の休日停車ににこだわるのかも意味不明。
八丁堀停車は快速でさえ朝晩だけでいい。
新浦安は遠近分離から通過が妥当
舞浜は遠方からの客も多い、利用客数は沿線最大なのでしさすがに通過は無理。

>>181
ソースは?

>>186
車両基地入口駅の新習志野に快速停車すべき。
平日・休日�K：東京・八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・南船橋・新習志野・海浜幕張・検見川浜・稲毛海岸・千葉みなと・蘇我

新木場で止まってる電車に飛び乗ったら蘇我まで連れて行かれた･･･

快速新習志野発着(新習志野〜蘇我間でトラブル発生した場合)
平日・休日：東京・八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・南船橋・新習志野
快速海浜幕張発着(構想)
平日・休日：東京・八丁堀・新木場・舞浜・新浦安・南船橋・新習志野・海浜幕張

>>190
そういうみなさまがいらっしゃるので、新木場駅の種別表示に
「通勤快速　次は蘇我」って書いてあるのですね。

快速そんなに遅いか？
同じ距離で総武経由より早いだけでも十分だろ。

駅間距離が長いから隔駅停車に見えるけど、遅くはないね
ただ各停と中途半端に所要時間差を生むから接続や運転間隔が歪になってる。
こんなんなら快速廃止の方がいい

日中は快速なくして特別快速のみの運転にしてくれたら歓迎だけど、まぁやらないだろうな。

乗客数2〜3万人程度の駅に快速が止まる意味が不明だよな。
他線ならありえないレベル

八丁堀30,884
稲毛海岸21,324
南船橋19,260
検見川浜15,365
千葉みなと15,561

小岩63,288
本八幡　58,274
幕張本郷　26,981
新検見川　23,467
西千葉　23,396
下総中山　22,854

千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東：29
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400337716/

206 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/11/05(水) 18:03:33.08 ID:QYZ1cTma0 [1/2]
>>205

京葉線直通の外房が来年ダイヤ改正でなくなる

209 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/11/05(水) 19:58:17.79 ID:NzB4QAVG0
>>206
あくまで噂だがなくなるのではなくて区間を誉田に縮小するらしい
ただその代わり誉田終着始発の京葉線が日中限定で毎時2本/h化して
誉田から上総一ノ宮行きと東金線直通成東行きになる(誉田駅ではどちらも乗り換え簡素化)
外房線〜千葉は日中2本/hに減便だが誉田始発の京葉線は毎時2本とも蘇我駅で内房からの総武快速に対面乗換可能

つまり鎌取と誉田はだんだん京葉線化が進んでいくことになる
今回はそれを証明するダイヤ改正になりそう

内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part32
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390686752/

644 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/11/05(水) 19:39:02.16 ID:NzB4QAVG0
>>637
でも聞くところによると次は近年としてはでかい改正になるらしい
で内容も一部聞くところによると

日中千葉〜君津間普通4往復総武快速置き換え、日中総武快速直通30分ベット(毎時2本とも上下で蘇我駅で外房線→京葉線と対面乗換)
日中千葉〜木更津間普通4往復、夕方1往復君津延長
京葉線直通快速および通快全列車巌根駅停車
さざなみ12号と新宿さざなみ4号蘇我〜館山間ダイヤ統一
さざなみ3、14号廃止
千葉19:32発千倉行き君津以南大幅ダイヤ変更

とりあえずこれらの内容は聞かされた

>>196
京葉線は海岸沿いだから仕方ない。
総武快速と違い海側の住宅地がほとんど無い。

>>196
総武緩行は千葉止まり。
京葉利用者は内房外房方面の方が多い。

ATOS導入は2016年度で間違いないみたいよ
ソースは今月号の鉄道と電気技術

京葉線に要望すること
・舞浜駅の2面4線化(快速の待ち合わせ、特急の通過待ち、舞浜始発の設定)
・ATOS導入
・主要駅のリニューアル工事
・有楽町線、または、りんかい線との直通運転

あとなんかある？

東京開業時のマリンドリーム並に飛ばす特別快速

>>

>>202
舞浜は出来てもせいぜい2面3線だろ。
有楽町線は新浦安まで複々線が最低条件。

>>205
造るとしたら駅の357号側だね。

>>202
臨海を新浦安迄(暫定)対面乗り換え
特急追い越しは葛西臨海で。

>>205
舞浜はTDRが寄付するといってもJR千葉支社が
維持費でホーム増設拒否。
JR東日本も特段何もしないから、あのまんま。
夜間に停車時間を2〜3分とって客扱いすれば
済むから、あれでいいんでしょ。
来春、平日日中快速廃止と、特急減便で
新浦安の待避設備すらも要らなくなる。

>>207
快速廃止って各駅停車のみ15分間隔にでもするの？

何だろうね
1990年華々しく全線開業した京葉線だけど
2002年大改悪あたりから色々とおかしくなり始めたというか

>>209
快速の38分運転が懐かしい。
あの頃は本当に速かった。

>>202
舞浜始発って…もちろん東京方面じゃない方だよな？

舞浜、拡張はＪＲが拒否したじゃん
いまさらやらないでしょ

>>197->>198
祭りは一日と持たなかったようだな。
房総スレであっという間にボロを指摘されて終わった。
そのネタの長文を考えるのに何日かけたんだか知らないけどｗ

>>210
38分っていうと今の特急の+5分 総武快速の千葉東京間と一緒だな
それでこそ房総バイパスとしての意義があるのに

何で舞浜拡張をJRが拒否したんでしょうか

諸悪の根源は快速の南船橋停車だろ。
あれからすべておかしくなった。

マリンドリームを廃止したことにより
休日も八丁堀停車して葛西臨海公園通過するといった
ニーズに合ってない停車駅になったことも

臨海公園駅周辺はバブル崩壊で都市計画が上手くいかなかったから
休日の快速通過が増えたのもしかたないわ

>>215
維持費がかかるから。京葉線全体の客が少ないから舞浜の
客の多さが目立つだけで、JR東全体ではまだまだ。

>>208
等間隔で運転しないだろうけど、そうだろね。
平日日中は京葉線概ね15分ヘッド(毎時4本)、
武蔵野線は1本増発の10･10･20分ヘッドのパターンで毎時4本。
東京〜新浦安は概ね7〜8分ヘッドで毎時8本かな。
（完全な妄想だからね）

>>218
ロッテワールド東京(仮称)というトンデモ計画すらあったからな
頓挫してよかったような気がしないでもないが・・
しかしおかげで未だに空き地があるわな
宅地化する気だけはないようだが

>>221
「本当の東京」ディスニーランドとして開発してください。

上り線を583系が行った @新浦安

>>222
東京臨海高速鉄道と相互乗り入れすれば解決

京葉線と埼京(臨海)の直通ネックは
臨海がネックなんでしょ？

新木場途中乗り換え面倒なんだよね。

>>225
束が東京都から買収すれば解決

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/11はID:eLXjVswb0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141111/ZUxYalZzd2Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141110/cktoay9mekgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141109/aW9wTW1YeDcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141108/NGpWNU5FdTAw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

小笠原

>>227
お前のことだよ
同じAAを毎度毎度見せつけられるのは腹立たしい

今日は年に一度、舞浜駅がダサイタマ貧民で埋めつくされる日かｗ

武蔵野線直通が混んでるんだろうな

そこそこ混んでたかな。

優先席でスマホ操作や電話している

非常識な田舎者は

しねばいいのに

>>233
毎日1000人以上死んでる

>>230
どゆこと？

>>235
埼玉県民の日

>>233
ガ　ラ　ケ　ー　大　勝　利

検見川浜→千葉みなとの下り線、信号建植位置がちょっと変わってた。
信号システム簡素化に併せて変えているのかな？

>>238
よく見ていますな。
ATOS対応化に合わせて、簡素統合化、ネットワーク信号化ってところだね。

>>238
毎日かぶりつきやってんだな

検見川浜の上りホームの最後尾に信号関係の装置が新設されてた。
柵があったから、まだ工事中なんだろうけどね

ホームの電光表示板はとっととATOS対応の物へ交換したのに
他の設備交換は遅いのはなんでだろうな

電光掲示はたまたま更新時期が来たから
どうせならとATOS対応のを導入しただけでしょ

他のATOS路線は1行縦16ドットが多いが、
京葉線はなぜか縦24ドットのを使ってる

>>233
我慢汁
>>237
いらねー

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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>238
京葉線下り、海浜幕張駅の先にある信号機の閉塞割りを変更するようだ。
（海浜幕張〜検見川浜の中央にある第6閉塞信号機を少し蘇我寄りに移設
して、海浜幕張駅の待避線合流直後に第7閉塞信号機を新設する。）

>>247
上り舞浜駅にも駅内閉塞を増やしてほしいな・・
先行車が出発信号通過するまでカーブで停車するのは混雑時はつらい

>>248
あの程度の混雑なら我慢しなさい。関東１都２県ならもっとひどい
混雑のところはザラにあるし、カントもきつい。

>>249 いや簡単に改善できるものくらいは対策してほしいよ...
他の路線よりマシだから我慢しろって...

臨海公園駅の分岐側とか西船橋への分岐点での飛ばされる様な揺れと比べたら
そんなカーブ途中で止められることなんて屁でもない気がするけどな

>>250
束の中でも設置基準があるんだろうからな、それにかからないとダメだろう
文句は束ではなく風の息遣いを聞けとわめいたマスゴミ各社へ

朝の西船橋10番線発海浜幕張行きはかなり揺れる

AEON新駅はよ

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http://hissi.org/read.php/rail/20141119/SjcwL3A0Mzgw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

またAA荒らしか
いい加減通報するか

>>256
馬鹿詐欺くんを通報してくれ

>>257
お前がやめろ

塩浜６時10分頃の蘇我行が塩浜出た所で車両故障？
いまパンタ上げ下げしてる

いま徐行で下って行った

東京駅で武蔵野線から到着した26E、ドアが開かなかったみたいで電源を一度切って車内照明も消えた（16:30頃）
電源再投入後ドアは無事に開いたようで乗客が降りて行った
自分は隣の先発電車から見てたけど
後で27Eで時刻通り折り返して行ったようだ

以前こおゆう噂を聞きましたが事実でしょうか。

■京葉線の延伸、総武線・京葉線の接続新線の設置■
２０１５年（平成２７年）を目標に、京葉線の中央線方面への延伸が計画されている。


＜運行計画＞

立川〜三鷹〜新宿〜東京〜新木場〜新浦安〜蘇我

2015年の開業を目指して、京葉線の中央線方面への延伸が計画されている。これの京葉線
延伸の開業により、東京駅の地下京葉線ホームの不便さが多少改善される。東北縦貫線と
この京葉線−中央線（中央快速線）の直通が実現すれば、東京駅の中央駅としての地位が
確立し、首都圏のどの方面においても行きやすくなる。東京駅は、東海道線、中央線、常
磐線、高崎線、東北線（宇都宮線）、京葉線、総武線快速の中央駅（中心駅）として重要
な働きを担うこととなる。

なお、東京〜三鷹間は、京葉線を地下で延伸し、三鷹駅において中央線と相互直通運転が
行われる。そのため、東京駅の京葉線ホームが地下にあることにかわりはないが、京葉線
方面から中央線（中央快速線）方面に行く際は、非常に便利になる。中央線（中央快速線
）方面から、京葉線方面（ディズニーランド、幕張新都心、千葉港など）への接続も非常
によくなる。

2連続海浜マラハリ行きふざけるな

三鷹まで地下で延伸とか何百年掛かるんだよ

舞浜が最寄駅だから、下り方面の駅に比べて多くの電車が利用できるね。
乗りたくないけど武蔵野直通でも帰れるから。

とはいえ>>262の情報はやっぱりガセでしたか。
自分的にもソースが２ちゃんのコピペなので嘘くさいとは思ったんですよね。

東京を2分遅れで出て、新浦安までに回復したものの
新浦安で5分の時間調整。
アホか。

会社が四谷三丁目なんで、もし信濃町に駅作ってくれるなら嬉しいが、定年までにありえないな

日本レストランエンタプライズの駅蕎麦屋いろり庵きらくや湾岸そばで長野フェアやっていて、限定品3種がある。
そのうち「お煮かけそば」と「葉わさびときのこそば」がおいしい。
特に葉わさびは食感も味もいい、きのこもすごくたっぷりでいいよ。
京葉線沿線にも店舗多いからよく食べる。

AEON新駅まだ〜
全額AEONが負担しイオン管理駅にすべき

>>262
りんかい線買収して蘇我から新宿まで直通できるようになったらそんなの消滅

りんかい線直通はいらないかな
東京行きが減ったら困る

　　　269
　　　↓
AEON新駅まだ〜
全額AEONが負担しイオン管理駅にすべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/22はID:0vNQJY4T0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141123/Y1ZwdUxpRnkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141122/MHZOUUpZNFQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141121/MjNBZkM3Y0gw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

臨界直通のほうが重要だわ
さっさとしろ

りんかい線なんて階段近くの車両に乗れば1分で乗り換えできるんだから
直通しろなんて特に思わんわ

直通はいらないけど、買収して通し運賃にしてほしい

有楽町線に直通してほしい

>>265
別にガセではないよ。政府が2015年度までに整備しろと言ったまでは本当。
ただ、どこの誰もやろうとしないから工事は全く行われてないけどね。

特別快速やるなら京葉快速と区別しやすいように
愛称にマリンドリームつけてくれないかな
通過が予想される検見川浜・稲毛海岸から反発されそうだけど

イオンのバスターミナルがあるところに駅作るの想定してるんだろうな

勝手にやってるだけ。

この路線への投資比率が東内で高かったのは
1990年3月東京開業時ぐらいなのではないかと思ってしまう

そのうち潮見〜千葉みなとの各駅で大規模改修とかやらないのか
小田急多摩線でやったような劇的ビフォーアフターぐらいの変貌でね

>>281
JR東も小田急も東京・神奈川・埼玉の関東１都２県なら投資するが、
投資効果の無い千葉にはやらないでしょう。だからJR千葉支社という
地方支社に任せているんだけとね。

口だけメガループ

>>270
川越、大宮、大崎まで全列車直通
東京行きは武蔵野線に固定で桶
>>273
激しく同意
>>274
乗り換えに時間が掛かる東京行き要らねー
>>276
上下分離方式で有楽町線が海浜幕張まで延伸すべき
>>277
せやな

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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/25はID:rsELHKxl0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/cnNFTEhLeGww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141124/NTN5cDRtK1cw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

べきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべき

【メス車故障して火災発生】

　　　　　　（　　　　　　　　）　　　　　　）　　　（　　　　）　　　　　　　）　　（　　　　　）
　　　　　　　　　　人　人　　　　）　　　　　　　）　　　　（　　　）　　　　　　）　　　　（　　　　） ｱﾋｨｨｲｲｨｨｲ
　　,'================,=‐--人-----人　）=＝ニニ（ニニ∬=‐人----------‐=､=人=============､
__ｲ二二二二二二二二人 人 ＿（　人　　）＿＿＿＿人＿＿人＿＿人＿＿＿人人二二人二二二二二 |
|　| ―　―　 l ==== l　 人人人　 （　―人　 ―――　ﾊﾔｸﾀｽｹﾅｻｲﾖ!!　人　人 ―――__人　　__ 　 __　 .|
|　| |　‖　| . ||∧∧. |　　 ｱﾂｲﾖｫ　　.| .| (ﾞ.o;ﾞ#)　　 .| .|　 人 　 | |　　　　　　　　　 .|　 /　人　 /　丶 /　丶|
|　| |　‖　| l ||；T0|| l |　(T0T*)　　　(*>O<)　 　　　 | |　 　(*；0；)　ｼﾇｳｩｩｩ 　　 .|　 丶__,/　丶__,/.丶__,/｜
|　|ニニニ　| | ニニ | | ニニニニニニ∪ニニニニニニニニニニニニニニﾃﾞﾗﾚﾅｲﾖー ＿＿＿＿＿＿＿_|
|　|. 　　　 　| |　　　 | | 　　女　性　専　用　車　両　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　 |
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女性のお客さまのほか、小学生以下の男児と、身体の不自由な男性（介護者含む）の方もご利用頂けます。

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http://hissi.org/read.php/rail/20141125/cnNFTEhLeGww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141124/NTN5cDRtK1cw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

@mushn**
京葉線、千葉みなと駅での車両点検のため遅れがでているとのこと。 停泊列車で何かあったか。

千葉みなと滞泊なんてあったっけ？

京葉線、総武線接続新線は
りんかい線直通とセットでやったら、
それなりにうまくいきそうだと思うんだけどな。

総武線、東西線混雑緩和にも役立つし。
羽田成田直通もJRで走らせられるし。

>>290
買収完了すれば速いけどな

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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>289
千葉みなと〜蘇我間で夜間作業後に回転灯を線路内に落としてそれが初電に当たり列車遅延

>>290
羽田新線自体が都心直結線阻止の為のハッタリだからどれも
期待薄だわな。

>>262
もともと成田新幹線計画が新宿までを予定していて皇居の真下は通過させられないから鍛冶橋通りに通した。その構想を下地に中央線混雑緩和の為に京葉線に繋げるという絵はあった。
しかしやな話だが、寿司詰め鈍速中央線を空かせて運賃収入が増える訳じゃない。三鷹より向こうっていったら寧ろ人口減ってくだろうし。
残念だけどJR東には投資する理由がない。

>>262 >>295
西武新宿線と京葉線繋げるのが一番いいんじゃ？半分ずつ出し合って。
いや、西武の方が出すべきか。念願の「新宿駅」乗り入れとプラス東京駅、
舞浜需要まで取り入れられる。千葉民からしても、りんかい線直通なんか
より遥かに使えるし。

>>296
中央線から西武新宿線に乗客シフトするね。

大江戸線より更に深い地下にホーム作るのか

>>298
京葉線東京駅がドン深なのはあそこから先が大深度の計画だったから。
でなけりゃ東京迄は概ね道路下であそこまで深くなくていいはず。
大江戸線の少なくとも５m下を通り、住宅街の真下を進む。

西武新宿~京葉線東京間は一駅又はノンストップで大深度直線高速運転で
所要時間7、8分。

>>299
京葉線ホームが深いのは横須賀線と丸ノ内線、首都高八重洲線の下をくぐってるからだよ。半蔵門線大手町駅も同じ理由で京葉線とだいたい同じ深さ。
京葉線ホームの場所は70年代に成田新幹線用として確保された場所だから、当時はまだ大深度地下法って考えはないでしょ。

越中島貨物線＆新金線と繋げてくれ

乗り慣れて来ると深さが、あまりかんじなくなる。逆に総武線快速の方が深く感じる(最後の長いエスカレーターが)

東京駅の階段に「●●カロリー」って書いてあったような・・・。
階段で登ったときの消費カロリーなんだろうけど。

>>299
成田新幹線と中央新幹線の構想が１９７０年代に出てきたときの新宿駅は大深度。法制化はされてないが地権者と関係なしにトンネル掘れるという法技術は既に意識されてた。
東京終着でよければ総武線潜らなくてもいいが総武線の工事の時に西への延伸余地を残すことが決まってたから、交差部分は最初から強化してた。
消えたのは民営化して公器として政策的な不採算を担えなくなったから。三鷹以西の複々線化とセットで棚上げ。

とりあえず池沼多すぎ

どのみちもう新宿三鷹へ延伸は無いんだから今の不便さをなんとか
して改善してくれないと。現実的なところで動く歩道をもう1本増やし
歩く用と静止用、スピードの遅い速いで分けるとか。
個人的にはコンコース上に丸ノ内線の駅造ってほしいけどな。

京葉ストリート担々麺だかの店の横にある謎の張り出してる壁撤去しろよ
柱にしたっていう太すぎだろあれ

>>地下通路を馬場先門まで伸ばして千代田線や三田線のアクセスを改善して欲しい。まあブリックスクエア・マイプラザや国際フォーラムを経由するルートも無くはないが。
それにしても丸の内側も八重洲側も京葉線コンコースまでのルートは増えたな。しかも誘惑多い。全部入ったら大変な数だな。

>>305
新宿駅方向に最短ルートで延伸するとして、
皇居下を避けつつ皇居前広場と内堀の下を掘って永田町付近までとして大雑把に1.5kmくらいは公有地直下を使える。
1.5km25‰で37.5m、35‰で52.5m潜れるうえにこの付近(永田町)は標高20mある。(東京駅は3m)
よって、君の言う大深度地下利用を考えていたとしても東京駅京葉線ホームの地点で深度が深い必要は無いと思うよ。
やっぱり横須賀線、八重洲線を避けるっていう以外にこの深さになった理由は無いだろ。

ここ何ヶ月か、以前乗っていた快速よりも最寄駅を６分早く出て、東京駅に5分遅く着く各停に乗っている
快速より空いていて楽だし座れることもある
気のせいか各停に乗る人が増えたような
ん、これって平日朝上り快速全廃の布石？

海浜幕張〜蘇我はそろそろ毎時6本ぐらいに戻してあげてもいいんじゃね？

>>312
毎時4本で3本が東京発上総一ノ宮行で1本が同蘇我行、つまり分断解消+αの可能性ならありそう。
今の海浜幕張分断は回送が増えるだけだし、ホーム有効長等による必然性も無いようだし。

五輪の時でも4本かな？増えるかな？
(外房4本の内3本京葉、1本千葉始発、内房4本の内2本総武、1本京葉、1本千葉始発、
総武は千葉始発のみ、成田は総武から4本を空港へ、で成り立つから増えないかな？)

昼の本数なんてガラガラなんだから増やさなくていいと思うがねぇ
それより武蔵野線へ分岐するポイントの揺れをなんとかしてくれ

あの分岐、京葉側を直線にできないのかね？

>>311
平日全廃じゃないの？　日中それでゆくと各停のみ１５分間隔
で８運用＋車庫待機１運用の９運用、運転士＋車掌の数も１８名
で済む。
新習志野・二俣新町停車の快速だけにすれば更に少なく出来る。

全額AEON負担でAEON新駅はよ

>>305
もし成田新幹線と上越新幹線が予定通り完成してたら
新宿駅は成田と上越で共用・直通だったのだろうか？

平日快速全廃どころか土日祝も全廃して一回ダイヤ種別をリセット
して見直す必要がある。ただでさえ駅間の長い路線だし内房外房
のバイパスと言う性格上東京蘇我間は完全各駅で内房外房直通のみ快速に
するとか

設定当初の休日快速の通過駅
八丁堀・越中島・潮見・新木場・市川塩浜・二俣新町・南船橋・新習志野・海浜幕張・千葉みなと、怒涛の10駅通過

今の快速通過駅
越中島・潮見・葛西臨海公園・市川塩浜・二俣新町・新習志野、飛ばすのは6駅だけ（笑）

　　　317
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全額AEON負担でAEON新駅はよ
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去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>317
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>>317
>>321
いい加減にこのアホ2匹ともアク禁にしてくれ

>>318
上越新幹線は大宮から南下で南北方向に駅ができた。
直通なんて考慮されておらず、仮に直通するとすれば、
東海道新幹線だろうね。
成田新幹線は皇居ぶちぬきになりかねないし、それたとしても
警視庁やら国会やら防衛省やらで、直下に掘れない場所ばかり。

>>308
あそこの中には地下の倉庫から新幹線ホームに上がる業務用エレベーターがある

海浜幕張駅はなんであんなに使いにくいのか
人の流れをわざと交差させてるとしか思えない

>>326
駅の構造というより京葉線のダイヤの問題な気が・・・。

新木場駅だってもう片方の階段にエスカレーターを付ければ分散できたのに
わざわざ混雑の激しい方の階段に下りエスカレーター付けたんだし
何にも考えてないんでしょ

>>328
新木場駅は双方向の客の導線がクロスする最悪の配置だからな。
駅員が階段脇に立って、舞浜方面の客を誘導してるのを見て
JRは心底アホだと思ったわ。

新木場駅はりんかい線買収して構内共有するまで辛抱するしかない

グラップラー新木場で
東武バカとAAバカの
時間無制限一本勝負

１本だけある209はいつまで使うんだ？なんで車両統一しないのか

今、その209の下りに乗っているが、八丁堀で自分の乗る号車から10人近く下車
レチは自動放送氏

☆☆☆☆☆
　　　　　　　　　　　　　　 /　　／　　　　　／　　　|　 　 　 ＼ ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 /　／　 ／　　 / /　　　 ||　 |　　i　 ヽ i
　　　　　　　　　　　　　 i　/　　/　/　　/ / /　 　 ||　 ||　　|│ |ﾉｽ
　　　　　　　　　　 　 　 |//　 /　/___, -一ｧ|　　/! |ﾄ、|│　|　|　く」
　　　　　　　 　 　 　 　 |,-‐¬ ￣---┘'７ |!　 ﾊ! |,､-┼十|!　|　| |
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ二l |ﾄ、/!ヽﾄ､＼_ヽ!|!l　| ﾊ |
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ|ﾘ ヾハ! ヽ!　 ,ィ⌒ヾﾐﾘﾉ!/ﾘ　 |　☆ 安倍さん、グッジョブですわ。 ☆　　
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )｀　__　　　　　　|ヒﾉ:} '` ,ｲ/ |　 | 　http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/index.html
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ￣,r=＝-　　　　　　==-'　 ﾚ' /|　 | 　
　　／　ヽ　　　 `ーｿ　 '　|　|ﾄ､,ﾍ ′""　　　　　　　 　 "" / / ||　|　☆ 日本国民の皆様、１２月１４日（日）の
. ／　　　 ＼_　　／　　|　ﾊ　ヽ｀ﾞ'ﾍ　　　　　　 ' '__. ィ　　／ / | |　 | 　　　　『衆議院議員総選挙』に必ず投票にいきましょう。 ☆　　
　　 　 　 　 　 ／　　 /　/ |　 ヽ 川＼　 　 ヾ三ﾆ‐'′／/! |　 | |　 | 　　
　　　　　　　 /　　　 /　/ 八　 ＼川| |`ト-　..　 __ , イ‐ｧﾍ |　 | ||　 |!
　　　　　　／　　　 /　/ /　 ＼　 ＼ 「`ー- ､　　　　／ 　.〉　 ト､|　 ヽ、
　　　　 ,イ　　　 ／-─＝¬ﾆヘ､_　 ＼ 　 厂＼　厂ヽ　/!| 　 |　`ｰ＝ﾍ
　-‐ ￣ /─　' ￣　　　　　├-　ヽ＼　 ＼ﾉ＼　＼　人 ﾊ!ヽ　||　　|-┤ ヽ
　 　 　 /　　　　　　　　　 ／!‐--　| |＼ 　 ﾄ､_｀ヽ oヽ　　ﾄ､!　 ||　　|‐┤- ヽ
　　／/ 〉　　　　　　__ ／　 ├‐-　 ||　 | 川-‐　　|　|　　厂7! ﾊ!　 ├:┤　￣ヽ
　　／ / ｰ ─ 　 ￣ 　 　 　 ├‐-　ﾘ　 || ﾊ!ﾍ　　 |　|　　ト┤|/′　ヾ,┤　　　ﾞi_
　　‐ '　　　　　　　　　　　　　 〉‐-　　　 | /　/＼ .|o |　/ヽ/（′　 　 ∨　　　　 ＼
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209って上野東京ラインで捻出されるコツE217が鎌倉に戻って京葉線の1運用置き換えたときに無くなるんじゃなかったっけ

>>335
まだそんな戯言言ってるガキがいたのか

グラップラー新木場で
東武バカとAAバカの
時間無制限一本勝負

>>336
あれ、じゃあどうなるの？

>>338
ケヨ34は廃車まで京葉線運用に残留
武蔵野線転用の話は無くなった

>>338
あれって14両編成連接車の代わりでしょ。このまま寿命が来るまで鞭打って働くだけさ。

舞浜駅の待合室が閉鎖された。
極寒の地浦安、めったに来ない極少ダイヤの鉄道、そして終わりの見えない冬将軍。
生き地獄とは、まさにこのことかと朝は寒風吹きすさぶ。
寒い・寒すぎる。
朝の通勤時の舞浜駅はまさにこの世の地獄、絶望の地といえましょう。
JRさんなんとかしてよー。

>339-340
まじか！
E331系の代わりに残留するのか
またクハE208-517復活しないかなぁｗ

中央線だかで事故あって京葉線回るはずだった編成がそっちの代替になったせいと聞いたが

総武中央緩行線のE231系で209系を置き換えるべき

べきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべき

ケヨ508って何かあったのか？
終始車掌が停車駅のアナウンスやってたが。

>>341
蘇我よりに新しい待合室この前出来てたけど？

>>347
なにーそいつは知らなかったYO！
いつも葛西よりだから。
教えてくれてありがとう
これで凍死とももうおさらばだZE！

一番蘇我よりのエスカレーター上がった目の前に出来てた
この前まで囲われてたけど待合室造ってたのね

　　　341
　　　↓
総武中央緩行線のE231系で209系を置き換えるべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ＡＡ荒らしを1日200発撃ち込むだけに成り下がった馬鹿詐欺くんｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>341
まだ新木場の方が寒いような気がするが・・・

府中本町行き17E、前照灯の片方が球切れ

来年の快速全廃ダイヤ、はやくお漏らししてください。

>>350
こいつが消えてスッキリした

総武快速線錦糸町にｹﾖE233回送が停車してたな

ＡＡ荒らしとうとうアク禁かざまあｗ

>>353
むしろ増える 廃止にゃしにゃい

>>357
快速増発するの？

蘇我〜武蔵野線系統がほしい

平日も土休日みたく15分ヘッドになったりとか？

いやあこのスレッドでいい事ｗｗｗ教えてもらったよね
蘇我寄りに出来た待合室ｗ存在が周知されてないせいかガラガラでいつも座れるｗ
なにより一番蘇我よりのエスカレータでホーム上がらないと見えにくいｗｗｗｗｗｗｗ誰にも知られないで済むはｗｗ

それよりも新木場駅にある蘇我寄りの仮囲いｗｗあれも待合室になるんかな？
一応防風柵ｗの資材置き場って書いてあるけどｗｗｗ

>>359
なぜやらないのか理解出来ない。
海浜幕張で折り返すなら蘇我まで来た方が
総武緩行の混雑緩和にもなるし、なにより
西船までの所要時間が総武より圧倒的に
短いんだがな

>>362
蘇我⇔海浜幕張の乗客が少ないからでしょ。武蔵野線の千葉方面への乗りいれは武蔵野線の運行本数確保のために思えるんだが。

武蔵野(西船)~蘇我ルートが出来れば総武経由からの客が流れて来るだろ

期間限定の吊り手 ttp://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1412/12/news139.html

蘇我から海浜幕張は未来永劫放置でしょ

だから蘇我~海浜幕張じゃないんだな
蘇我(以南)~西船(以北)なんだなこれが

>>364
西船の駅は現状でも相当混雑してる。だいたい西船から東京方面の乗車が厳しい。まあ西船までの混雑緩和にはなるかも知れないがそんなに混んでる？

そんなには混んでない。それよりも時間短縮だな。総武経由の客が京葉経由に流れたところで西船の混雑は変わらんだろ

>>365
ケヨ34は対象外か

海浜幕張の折り返し設備って本来は武蔵野線が使うんじゃなかったっけか？

蘇我に府中本町行きって文字が来るだけで
街が大きく変わる。検見川浜稲毛海岸千葉みなともしかりだ

>>371
そう。
武蔵野線の延長を目的に千葉県に全額建設費を出させて騙し討ち。

>>373
幕張新都心は県が手掛けたからか。
南船橋止まりも本来は海浜幕張まで来なきゃ
いけなかったって事？

千葉みなと蘇我は市が再開発してるんだから
県と市とで協議して実現してもらいたいわ

>>374
武蔵野線の列車を一定数海浜幕張に発着させる契約で千葉市が金を出して折り返し設備が作られ
武蔵野線はそれ以後もその契約に基づいた本数が来るようになったんだが
その設備を利用して京葉線の列車も海浜幕張で折り返しするようになって
千葉市としては金出して京葉線の本数が減ったからだまし討ちとか言われるようになった

>>375
ん、市？ >373には県と書いてあるが…

まぁ結局は、束がどうしよもないって事か。

別に東日本は輸送人員が落ちる区間の減便って経営的には当然のことをしただけで悪くはないよ
どちらかと言えば千葉市がそのようなことになるって考えてなかったのがマヌケだったって話

↑
こいつ束工作員だろ

>>373
>>376
金出したのは千葉市だよ＞海幕折り返し設備

>>368
＞だいたい西船から東京方面の乗車が厳しい
朝は海浜幕張行きも多い。

>>379
それ結構前の話しなんかな。その後に千葉みなとや蘇我の再開発話しが出て
来たのか。
>>380
本線より乗り入れの方が混雑しているというな。

京葉線の本来のポテンシャルを活かすにはやっぱり武蔵野直通の強化に他ならん。

武蔵野線の海浜幕張折り返しはラッシュ帯の便を増やした代わりに日中の便を全て廃止して京葉線の折り返し（海浜幕張〜蘇我の本数削減）に使われるようになったから
武蔵野線そのものの本数自体は減ってないけど詐欺だと言われるようになった

むさしのドリーム
東京-新木場-葛西臨海公園-舞浜-西船橋（以降各駅）

稲毛海岸とか結構需要あるのにな

西船橋〜市川塩浜〜東京 24.1km
西船橋〜南船橋〜蘇我 22.4km

そんなに長い距離じゃないんだからたのむよ
ひとつ

>>365
もう少し増やして欲しいな

>>365

こうゆうの大好きです

新浦安に二俣新町で運転打ち切りにしたケヨ504が停まってた。 8号車の座席下を乗務員と検修らしき人でひたすら見てたが、ヒーターがゴミかなにかでくすぶりでもしたのかな？

とか見てたら反対にグレードアップあずさ色183が通過するし。

>>375 >>382
その京葉線の海浜幕張止まりをもっと増やして貰って、その見返りに
3番線を埋め同一ホーム乗り換えを可能にして、武蔵野線を全部蘇我まで
延長してもらうと。特急通快の待合せは南船橋の下り線を繋げればすむ。

>>389
その南船橋の中線を蘇我側に抜けられるようにするためのゼニは誰が出すの？

>>390
争いでは勝ってるが人として負けてるな

南船橋にしても海浜幕張にしても下り線接続させる金以上の巨額な金をつぎ込んで、ろくに使いもしないで野ざらしにしてる高架を造ってるとも言える

武蔵野線のせいで京葉線が遅れた…

結局次の乗り継ぎも悪く、9分遅れ

kusoga!!

>>393
昨日は　京葉線のせいで武蔵野線が遅れた、kusoga!!

状態だったからどっちもどっちだ
年間通して見るとどっちが悪いじゃなくてどっちも悪い

>>392
千葉貨物ターミナルがあったし海浜幕張と新習志野間にも貨物駅を作る予定があったから
貨物用に西船橋より東は通過線の準備や余分なホームが多く作られてるんだろうけど
ホームを多く作ったほうが良かったのは新木場とか舞浜のほうだったっていう…

そもそも幕張新都心自体が当初の計画だと新習志野付近まで来る予定だったからあんな無駄なホームにしたんじゃなかったっけか。
西船は、最低でも9,10番線ホームを10両化して、京葉線の本来あるべき分断を可能にする必要がある。

そういや昔は南船橋に快速は停まらなかったなぁ。
休日のドリーム系は葛西臨海公園から東京は通過だったなぁ。新木場すら通過とは。

明日3月のダイヤ改正について何かしら発表されるかもね

明日3月のダイヤ改正について何かしら発表されるかもね

ドリーム系が新木場に停車するようになってから
臨海公園の停車時間が終日停車から時間帯限定停車になったんだっけ

りんかい線買収されたら直通運転してくれるかな？

>>396
西船9,10番はもう10両化してるよｗ
10両化してるからE233の西船橋行が運行してるんだろ

>>402
もうというか京葉線第１期開業時からなんだが。
若い者は京葉線の103系10両編成が西船橋に来てたのを知らないか。

>>403
もともと短かった、とは一言も言ってないよ、おじいちゃんｗ

>>403
しっかり文章読めよ老害

東海道線のATOS放送の声優が変わったらしいが、京葉線に導入するATOSの声優も津田英治じゃなくなるのかな

津田英治氏とは契約切れらしいな

>>402
あれ11,12だったか、10両化してなかったのは。233の西船行きあったのか。

むかしのドリーム

日中の各停増発を切に望む

毎時７本あれば十分だろ。

平日日中快速2本→3本
Orz

京葉線データイム(10〜15時台)の快速列車を増発します

快速列車を毎時上下各1本を増発しご利用しやすくします。

増発区間　東京〜蘇我　
運転本数 データイム(10〜15時台)
改正前 2本/h　→　改正後 3本/h

>>411
14分くらい空くところをどうにかしてくれれば7本で良いんだが、、

誰だよ快速廃止とか言ったのは

房総特急を区間見直して発表したけど。
もう、夏季と週末以外にさざなみとわかしおを運転する意味がないじゃん。

>>413
つまりは日中20分間隔

だな

http://www.jreast.co.jp/chiba/news/pdf/pre1412_timetable.pdf

>>417
残念 15 15 30

>>417
東京駅12時台　12:02上総一ノ宮　12:18蘇我　12:33蘇我
この3本です

その1本が増発になった分、各駅停車の1本が蘇我行きから海浜幕張行きに

明日明後日は海浜幕張は人大杉だぞ。

しかし、何でジャンプフェスタの時は、武蔵野線の一部列車の海浜幕張への延長運転はするのに、
ゲームショウの時はやらないんだろう?

>>421
ジャンプ程客が見込めないから

変な間隔で快速増発する意味あるのか？

しないよりまし

要するに土休日ダイヤと似た形となるのか

たまたま昔の新浦安の時刻表があるサイト見たら
休日快速は間隔バラバラで毎時3本だった

東京発、西船橋行きって京葉車で運転するのか？

>>421
来月のオートサロンの時も頼む！
西船橋シャトルだけでもいい。

>>427
出来ればそれであってほしいけど
前回京葉車西船乗り入れのリリースの時は
確か10両編成と書いてあったような…

武蔵野と合わせて20分ヘッド化


できないかなぁ？

今の日中ダイヤだと、快速以外使えない各停ばっかりだったから
（海浜幕張以東）、実質30分間隔だった
ダイ改で少しは改善されるようだ

>>427
武蔵野車 折り返し新習志野ゆき

>>432
それだと編成の向きが逆になるワケだが

朝ラッシュの武蔵野線が増発されるってことは京葉線が削られるのかな？

>>404-405
「もう〜してる」というのは、「昔は〜してなかった」と同意義なんじゃよ。
お若いのは日本語が不自由じゃったか。
それとも最近延長したと思いこんでいたのをあわてて隠そうとして
そんな言い方をしたのかのう。
どちらにせよ恥さらしはそちらの方じゃがの。
フォッフォッフォッ

>>433
武蔵野線編成は京葉線内では東京行きと南船橋方面行きで海側と山側変わるじゃないか。

>>408
11,12番線は武蔵野線からしか入れないからね。
233は平日1806着で折り返し1819発だよ。
列車番号が特殊だから時刻表見るとすぐわかる。

>>436
きみ頭悪いね

>>435
いい歳ならネットでケンカなんて恥ずかしいことすんなよキチガイ

東京⇔西船橋
この間だけでもついに10両化か？

ここだけの話だけど国電制がなくなるって本当か。
なくならなくても京葉線は国電区間から外されるらしい。

京葉線は稲毛海岸とか冷遇しすぎだと思うんですが……
今までの間隔が改善されるしまあいっか

なんだよ国電制って
なくなるってのは全駅採時でも始めるのか

海浜幕張以遠は絶対に本数増やさないのな

>>418を何回読んだか。
東京駅12時台　蘇我方面　12:02上総一ノ宮　12:18蘇我　12:33蘇我　

この3本が快速。

蘇我方面が1本減発

各駅停車の1本が海浜幕張行きに増発と書けば良かった。

東京〜海浜幕張間の快速停車駅は純増ってわけだ

今日たまたま東京駅通ったら、記念西瓜がどうたらとか言ってた。
朝9時ころに3,000枚売ったとかいってて、帰りにはお客様の安全を確保できないから販売を中止とか言ってた。
目が血走ったのがたくさん並んでたのはそれだったのか。

どうでもいいが京葉線から丸の内線って、思ったより乗り換え不便だね。
かといって舞浜→新宿御苑前じゃほかにルートないし。

>>447
舞浜→八丁堀→日比谷線→銀座→丸ノ内線ってのがある

確かにそのルートもあるけど、銀座の乗換えがどうなってるか読めなくてさ。
銀座に行くようなガラでもないし、銀座に連れてく彼女もいないしｗ
東西線の浦安に出るのも考えたんだけど、あっち行くバスが少なくてね。

>>449
http://www.tokyometro.jp/station/ginza/yardmap/index.html

定期が東京までしかないから新宿行く時に八丁堀から銀座経由で行くがそんなに面倒くさくねぇぞ。
八丁堀のメトロの改札は中目黒よりの改札だし。銀座は中目黒よりから丸ノ内線乗り換えられるし

それに、少し交通費を節約できる

俺は京葉線→丸ノ内線新宿方面の乗り換えを

東京駅京葉線ホーム→東京国際フォーラム→有楽町駅→数寄屋橋ライオン前横断歩道→丸ノ内線銀座駅

のルートで毎日やっております

>>428
寧ろ、コミケSPや超会議のときに運行したほうがいいんじゃないか?

>>447~>>450
京葉線と丸ノ内線の乗り換えの真の不便解消は、京葉線の三鷹延伸が
成し得えず、利用者に多大な苦痛を与え続けた見返りに、京葉線コンコース上
に丸ノ内線新駅を設置する事にある。

>>451
特定した

>>447
京葉線の東京駅は銀座線京橋駅から近くて歩いていける距離
銀座線と丸の内線の乗換えは赤坂見附で

>>455
あのルート歩くと、この時期は寒いんですよね

>>455
京葉線東京から京橋？乗り換えたことないけど、距離は丸ノ内線東京よりも
長いよ。しかも一回地上に出てまた地下に潜るのかな。だとしたらあり得ないね。
まだ千代田線二重橋前から丸ノ内線国会議事堂前へ乗り換えた方が雨に濡れずに
済むよ。でもそれだと結局、丸ノ内線東京へ行った方がいいと言う事になる。

そこまで歩くなら地下を歩いて丸ノ内線東京駅出るのと大差ないのでは？荒天時も楽だし。

最後をよんでね。

丸ノ内線新宿方面に行く時には丸ノ内線東京駅に行くと、雨には濡れないが、北に向かって歩き、南に向かう丸ノ内線に乗るという無駄な動きになる

二重橋駅への乗り換えは、地下道が繋がっていなかった頃に鍛治橋通りを歩くルートで使ってたが、地下の方がエスカレーターあってバリアフリーな割に時間がかかってるような気がする。それとも年取ったのかなあ

無駄な動きだけど結果それが一番速いでしょ。

>>457
ま、つまり乗換え不便てことだね。>>453のいうような新駅が国際フォーラムの東にできると有楽町線からも接続よくなっていいと思うんだが。運賃と所要時間は微妙だけど京葉線沿線からの丸の内大手町アクセスは良くなるよかなり。

丸ノ内線東京駅へ行くことで丸ノ内線東京から銀座への時間もプラスされることを考えると、イトシアの地下経由で銀座駅へ向かう方が早い気がする

丸ノ内線東京新駅が一番位置的にも効果高いだろうが、メトロへのこれ以上の逸走をJRが許さないだろし、無理だろね。
それだったら、有楽町駅への徒歩乗り換えをもっと積極的に案内するだろね。
延伸は新宿とか三鷹とかよくばらずに、赤坂見附or四谷あたりまで伸ばすだけでも、相当意味があるだろけどなぁ。

京葉線東京駅から丸ノ内線東京駅へは、TOKIA KITTE経由がおすすめ。
エスカレーターがあるから階段の上り下りが不要だし、途中にトイレもあるので重宝してます。

>>465
京葉誘惑通りＡ。八重地下〜ＰＣＰの誘惑通りＢも凄い。歩く歩道か丸の内地下通路使わないと破産する。

京葉線東京駅と千代田線二重橋前駅・
三田線日比谷駅との間に地下連絡通路
を作って欲しい。乗り換えが楽になる

>>464
いや、>>462の新駅ができたら京葉線を東京まで乗る人は有楽町線日比谷線からシフトして増えると思うよ。逆にメトロは有楽町線とのカニバリズムに見舞われる。
メトロに動機がないから難しいんだがそこを>>453のいうような「見返り」としてＪＲに頑張ってもらう。
ところで京葉線東京西側改札と２０分以内に東京丸の内側改札や有楽町駅改札を通過したら乗降とカウントしない、という設定はできないもんだろか？都営メトロ乗り継ぎでできてるんだから。

JRがサーベラスから株買って西武買収
↓
赤プリ跡地開発にJRが参画
↓
赤プリ跡地地下まで京葉線延伸

がベストシナリオだろな。
メトロへの逸走がやだったら、四ツ谷まで伸ばせばよい。
さらに税金投入されそうな機運生まれたら新宿まで伸ばせばよい。

>>468
武蔵小杉は横須賀線の駅出来てから連絡通路出来るまでは改札外乗換対応してたからやれなくはないかと
駅ナカ誘導したいからやらないんじゃない？

>>468
りんかい線直通、ましてや買収なんて大廻りで使えない物に大金
注ぎ込むんだったら丸ノ内線新駅造ったほうが遥かに安上がりだし、
なによりメトロへ逸走されるよりもむしろ逆方面から吸収できる
と思うんだが。

>>468
有楽町駅と京葉線東京駅は現状でもいけますやん
しかも有人対応で紙ぺらの乗継ぎ票だから明確な時間制限もないし

さざなみの枠の分を京葉直通の特快にすればいいのに

>>446
快速が二俣新町、新習志野に停車して東京〜蘇我間の各停を
廃止するかなと思ったが、そこまでの荒療治はなかったか。
よく純増できたな・・・。

旅客流動上は武蔵野線直通や、武蔵野線連絡を増発・新設した
のは納得。

>>472
あの尤もらしいｓｕｉｃａの入札確認がうっとおしい。いかにも特別に有人対応ってのがうざったい。誰かがこんな簡単な話をめんどくさいと勘違いしてるとしか思えない。

JRはどこも少しでも閑古鳥なら削減するしか脳がないようで残念
関東西南方面の私鉄は多少閑古鳥でも本数確保して利便性を確保してるのにな

いっそのこと20分パターンにしてしまえば
武蔵野との整合性もとりやすくて良いのにな
特急の間隔も日中は最も間隔があかない時でも1時間ごとになるし

新幹線とか他で稼いでるから客が乗らないところに投資する気がないのだろう
限られた線区だけで勝負しなきゃいけない私鉄とは考え方が違って当然

>>477
内房線や外房線の事もあるからな

>>476 具体的には何線のどこの区間のこと？

>>480
例として田園都市線は15年ぐらい前と比べると本数が激増してるでしょ
昼の本数のピークは土日の二子玉川〜長津田
15年ぐらい前の同区間は急行2・各停8で計10本だったのが、
今は急行6・準急2・各停8の16本にまで膨れ上がってる

16:00頃東京駅京葉線地下ホーム４番線に６，７人警官が集まって上り電車の到着を待ってる雰囲気だったけど
車内で何かあって待機してたのかな　ツイッターで現在進行形の情報上がってなかったかな？事件とかなければ良いけど
事情ご存じの方いますか？

>>481 田都が閑古鳥…？

閑古鳥でも本数確保というのは船橋〜高砂間を走る
京成の普通列車の事をいうｗ

京葉線の下り快速は大網〜上総一ノ宮間も快速運転する外房線直通電車を除き海浜幕張から種別表示を各駅停車にすべき
今度の改正で京葉線と内房線の直通は全て内房線内各駅停車となるが、こちらも今度の改正からは快速君津行は海浜幕張、通勤快速も蘇我から各駅停車表示にすべき(東京行は全区間快速及び通勤快速表示とした上で蘇我までは「内房線内各駅停車」を併記)

但し、成東・勝浦発着の通勤快速は現状通りの表示で良い

かつての武蔵野快速のような表示にすればいい

快速　外房線内各駅停車
通勤快速　内房線内各駅停車

>>460
二重橋前で京葉線に近いのは代々木上原方で、国会議事堂前で丸ノ内線に近いのは綾瀬方。
霞ヶ関でも日比谷線ホームを端から端まで歩かされるので、結局丸ノ内線東京より移動距離伸びるだけで千代田線を挟む意味が無い。

>>488
細けえなおい
どうでもいいわボケ

最適なメトロ乗り換えは毎日使う側からしたら不便さを少しでも回避する為に重要なことなんだよ

メトロとは丸の内線との連絡通路しかなかった京葉線も
東京国際フォーラム経由で有楽町線とつながり
ﾌﾞﾘｯｸｽｸｴｱ−MY PLAZA経由で千代田線ともつながった

あとは銀座線京橋まで地下でいけるようになればいいだろ
http://www.goto-fu.com/pdf/201402.pdf#search='%E4%BA%AC%E6%A9%8B++%E9%96%8B%E7%99%BA+%E5%85%AB%E9%87%8D%E6%B4%B2'

>>491
京橋への地下道に是非期待したいところだけど、その図だとパシフィックセンチュリー
プレイスまで繋がってないのが気になるな。

うん、とんでも無いところでミクロン単位にこだわる人が多いね

ミクロン単位ww
まぁ、引きこもりのニート君にはわかるはずもないだろうから黙ってた方がいいぞ。

銀座線に地下通路使っていくかどうかってのはかなり迷うな。。。
別にわざわざ東京駅を使うって発想がないからな。。。八丁堀から銀座経由で行くとかでよくねと思ってしまうが...

行きはいいけど帰りがね。

>>495
浅草、末広町、三越前、虎ノ門、青山一丁目、この辺との行き来では、京葉線東京⇔京橋歩こかなと思いますね。ま、好き好きですが。

朝ラッシュにおいていかに楽できるかは重要だもんな

平日の快速増発はいいね。
車両がE233になった今こそ快速マリンドリームを名乗っても恥ずかしくはないよ。
103系でマリンドリームはディズニーに行く親子がバカにしていたのを何回も見たことがある。

>>498
いや、京葉線において一番重要な事だよ丸の内八重洲エリアの利便性改善は。
ありもしない三鷹延伸や有楽町線乗り入れ、複々線化、可能性の殆ど無い京葉
総武短絡や実現したとしても使えないりんかい線直通などを妄想するだけ無駄。

>>499
快速じゃなくて区間隔駅停車状態なのにそれは恥ずかしいだろ

京葉線は100km/h以上出せばいいのに

新木場以東は線形良いんだから、勿体無いよな
保線のコスト上がったり強風時に乱れが大きくなったりするから100kmに落ち着いてるんだろうけど
120kmにしたら全線で3,4分くらい縮まるんじゃないか

205系110km対応編成とは何だったのか

>>500
りんかい線は新宿方面に通勤する人は楽になるんじゃない？
あの朝ラッシュ東京駅の長ったらしいの歩かなくてもいいし
八丁堀の超絶不便乗り換えもないし
新木場の人多杉地獄も解消されるぞｗ

まぁ一番現実味があるのは一応これだなぁ的な意味でとらえてもらえれば幸い
JRが買収すればありもしない話、ではなくなるでしょ

館山特快が総武線経由じゃなくて京葉線経由だったら、マリンドリーム名乗ってほしかったな
まあ館山特快平日のみだから違和感あるがw

>>504
ＪＲ新木場の改札がメトロのと平行相対する一列だけになって京葉線ホームからりんかい線改札階にもエスカレーターが降りてりんかい線の改札がなくなったらかなり混雑緩和になる。渋谷に向かう訳でなくてもメリットあり。りんかい線はＪＲになっちまえ。

快速マリンドリーム
東京-新木場-舞浜-新浦安-海浜幕張-検見川浜-稲毛海岸-千葉みなと-蘇我

特別快速
東京-新木場-舞浜-新浦安-海浜幕張-蘇我

>>504
まず、八丁堀の乗り換えが不便って言ってる時点で話が噛み合いそうにないなw(あそこメトロの乗り換えの中ではかなりいい部類に入るぞ)あと、その前からの話の流れで、東京駅のJRどうしの乗り換えは論外で言ってるし、りんかい線直通がありもしないとは一言も言ってない

1番いいのは赤坂見附？

表参道と青山一丁目も

最高速度上げろとのことだが、生まれが貨物線だから95キロ制限って昔から書かれているが
実際どうなんだろ

なんか、騒音の関係だって昔聞いたような…？

>>508
504でございます。
俺が言いたかったのは八丁堀でメトロ乗り替えしても副都心方面に直接は行けず、乗り替えが多くて不便と言う意味です。

分かりにくくてすみません。

>>510
青山一丁目は別に凄く楽な乗換ではない。

>>513
メトロの乗り換えが不便で面倒くさいのはその通り。でも、じゃあ新木場
を起点に副都心方面へ、りんかい線とメトロで距離の比較をしてみようか。

渋谷まで
りんかい線経由 17.4km 有楽町線-永田町-半蔵門線 13.1km
4.3km差 これは東京-飯田橋間と同じ。

新宿まで
りんかい線と新木場-八丁堀-銀座-新宿の差5.8km
東京-市ヶ谷と同。

池袋まで
有楽町線一本と比較 8.8km差。東京-千駄ヶ谷と同。

りんかい線の運賃比較でさえ大差だが、JRが買収したとしても距離差と
メトロの安い運賃を換算したら差が付くのは明らか。

埼京線とかに比べて高架がショボく見えるからあながち間違ってないかもなｗ95キロ制限

>>514
地下鉄の別線同一ホーム乗り換えなんてそうそうないだろ。
小竹向原、白金高輪とかくらいか

>>516
あっちは天下の新幹線があるからな

>>517
表参道、九段下もあるぞ

>>519
>509 >510

海浜幕張なう

見間違いならごめん。さっき下り方面に臨時で何か下ってた。分かる人居たら教えて下さい。

いつのまにか海浜幕張にソーラーパネル？が設置されてる

>>523
ムショ帰り乙

ソーラーだけにそーらーびっくりしたってか？

草生える

京葉線はなんであんなにシートの暖房が強いのですか？

>>527
車掌さんの優しさ&hearts

>>527
田舎なんよ

>>519
九段下は新宿線新宿方面と半蔵門線押上方面だから、田園都市線方面から曙橋に行く客位しかメリットが無いけどな。

>>527
新木場・舞浜の往復しかしないから座ることはめったにないけど
シートの暖房が強いって言うのは寒冷地仕様に近いのでは？
臨海部は風が強くて内地に比べて寒いから

>>527
千葉県はギョウ虫が流行っているから、シートを熱消毒しています。

>>532
検査はポギールでどうぞ

学校が休みになると、毎年変なのが湧いてくるな

舞浜で救護活動のため抑止
どうやら旅客転落の模様
ツイッターの画像を見ると舞浜駅が人大杉でカオスになってるらしい

舞浜いい加減ﾎｰﾑ増設できないのかね？

オリエンタルランドが全額出すから作れって打診したが、
JRがキッパリ断り階段を増設した。

昼間の葛西臨海公園の名刺交換率の高さよ

さっき南船橋下りホームで人が溢れ帰ってたけどなんかあるの？

>>539
幕張メッセHPだと、カウントダウンジャパンが引っ掛かったからそれ？

>>531
海っぺリで冬寒くて夏暑いような場所で折り返しや退避で長時間停車したり
房総ローカルで時間帯によっちゃ閑散してる区間で運用したりするのに何で半自動ドア機能を搭載しなかったんだろ

中央線や東海道線の車両だって
現状じゃ使うような区間なんて限られてるけどついてるのに

>>540
なるあり

もうカウントダウンですか？10万くらいから数えていくのですか？

>>537
ディズニーが東京までディズニー線作っちゃえば良いかもねw
金が無いだろうけどw

今後10年で5,000億円パークに投資するから金はあるぞ

>>541
昨冬の雪で遅れて3時間か4時間かけて美浜3駅に戻った時
駅で止まる毎に風が吹き抜けてクソ寒かったが、途中から4分の3スイッチ使ったらいい、あら不思議、風が吹き込まない
乗客も安堵の表情

>>545
その金を電車に投資したらパークが陳腐化するだろうがｗ
今それをやろうとしてもたぶんアンダーセンが認めないよ

上総一ノ宮行きの内房線版として姉ヶ崎行きでも出来るかと思ってたけどなかったね。
外房線も大網で折り返せればいいのに。上総一ノ宮は足を延ばしすぎに感じる

上総一ノ宮行きの内房線版として姉ヶ崎行きでも出来るかと思ってたけどなかったね。
外房線も大網で折り返せればいいのに。上総一ノ宮は足を延ばしすぎに感じる

大網くらいが姉ケ崎、上総一ノ宮は上総湊くらいのイメージ。

房総特快やるにしても海浜幕張〜蘇我の停車駅次第で本数が分かれそう
同区間ノンストップにするなら毎時1本で上総一ノ宮と君津を交互とか

東京〜新木場〜海浜幕張〜蘇我
くらい思い切った停車駅にしてほしいね
多分舞浜か新浦安は停車になっちまうだろうが

京葉線は蘇我迄で蘇我で分断し内外房総線と対面乗り替えで充分だと。
総武緩行線も蘇我まで延長。

>>552
舞浜は絶対停車させるでしょう

特快を走らせるのなら京葉より総武快速でしょう
線路容量に余裕があるし、地下ホームも京葉ほど遠くない

>>555
特快エアポート成田復活か

>>553
対面乗り換え可能にするには蘇我駅大改造の必要があるが

>>557
そこで、貨物線を廃止か余剰整理して
後、２面確保。房総緩行を蘇我発着にする。

>>558
総武快速の内外房直通も取り止めなきゃいけないだろ

ダイヤ改正で、西船橋駅止まりから
延長する東京駅0810に
着く武蔵野線は折り返し回送？

舞浜駅がリア充で大混雑なう

終夜運転

正月から仕事なんで朝乗るけど、毎年早朝から混んでるな。
みんなヒマなんだなｗ
相変わらず元日は年越しライブ帰りのお馬鹿さんが、西船方面に行きたいのに、二俣新町で降りて呆然としてるし。

なぜ南船橋まで行かないのか
馬鹿だからか

普段乗ってる人じゃないとそんなの分からないよ

209系武蔵野線転属はよ

俺も初めて大阪に行った時は、大阪駅と梅田駅が目の前だとは知らなかったからなw
わざわざ乗り換えて行ったよ。

　　　566
　　　↓
209系武蔵野線転属はよ

　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（正月から掲示板荒らし三昧の馬鹿詐欺ｗ）
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/2はID:BqgCkixI0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>568
920 名無しの報告 2015/01/02(金) 17:31:39.79 ID:R8EIuoUH0
この馬鹿、自分が荒らしているスレを全部巡回してるのか
何日かぶりでも書き込みがあると
律儀にコピペしてやがるわ
迷惑かけない方法でさっさと自殺すりゃいいのに

りんかい線直通linerまだ〜

>>553
幕張本郷以東は20分ヘッドでもいいくらい空気輸送なのに、
蘇我まではとてもとても・・・。

>>566
南武線のE233、山手線のE235(→総武緩行209-500置換?)と
置き換えが続くので、武蔵野線はE235-1000新製投入、
現在使用中の205はネシア送りなんじゃないか？

　　　570
　　　↓
りんかい線直通linerまだ〜
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（正月から164連投Ｗまさに馬鹿詐欺ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/3はID:AUEtWcAq0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150103/MktBblY2QXkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150102/QnFnQ2tpeEkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150101/MEQyNFhTMkEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

武蔵野線は海浜幕張までいって欲しいわ
南船橋止まり大杉

ケヨ34本当に明日からいなくなるの？

>>574
ガセだって

東京駅、新木場駅、舞浜駅に
フルカラーLEDの発車標、設置してよ

りんかい線直通は不要。あくまで東京ー蘇我間を充実させるべきで、武蔵野線との直通も減らすべき。
京葉線は海浜幕張駅利用のエリートビジネスマンに支えられていることを忘れるな。

>>577
何一つ共感できん…

りんかい線直通が不要という点だけは同意
新木場は乗り換え不便でないし運賃問題さえ解決してくれたら十分だ

特急減らすなら普通グリーンつけてくれよ･･･

でも新宿や池袋から一本でネズミの国や幕張メッセに行けるのはでかくね？

メッセなんかモーターショーに逃げられて以降、ゴミイベントしか誘致できてないから別に困らんだろ。

>>575
へ？
それじゃぁまだ生き残るの？
http://i.imgur.com/wYeiVTu.jpg

むしろ幕張へのアクセスがクソだからみんな逃げるんだろ

>>583
ガセなのはケヨ525編成の方だったな

>>585
ん？
それじゃぁ209の引退とケヨ525というのは初めから嘘ってこと？

>>584
ほんとこれ。
メッセ利用客から特急料金をがめつく取ろうとしてたしな。

千葉県千葉市にあるのがいけない
距離だけでなく
「千葉」にあるということ

海浜幕張はともかく
蘇我を今後発展させていくつもりなら京葉と総武快速で特別快速毎時2本ずつは必要かな

鉄道が街を作る時代は終わった

>>589
大雨が降ると水没するような所、発展させる気あるわけ無いだろ。
ジェフは今後も2部だろうしアリオの横の商業施設も酷いもんだし。

フェスティバルウオークのパチンコ屋は賑わってるぞ

>>576
4K LCD設置しろや
>>577
りんかい線との直通はlinerから始めるべき

>>590
じゃ何が作るの？
イオン？

べきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべき

ATOSが導入されるとしたら津田英治じゃなくなるのだろうか
上野東京ラインみたく

>>590
終わってない

>>596
いまの放送の方が良い（個人的には）

りんかい線買い取って
建設した時の借金も全部JRが負担すればいいだけ

>>596
契約切れらしいから無くなるよ

　　　597
　　　↓
終わってないｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　嫌がらせしか出来ない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/6はID:VF6ioLvJ0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150105/eENPczdRbk0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150104/VEdpclFDTnEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150103/MktBblY2QXkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150102/QnFnQ2tpeEkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150101/MEQyNFhTMkEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>589
あと武蔵野線ね

新浦安駅に通勤快速停車してよ頼むよ

>>599
せやな

オートサロン期間は西船橋シャトル増やしてくれ。

>>559
りんかい線の鉄道・運輸機構長期未払金がH25年度末で1,518億円
http://www.twr.co.jp/enterprise/gaiyou_h25_final_data1.pdf#search='%E3%82%8A%E3%82%93%E3%81%8B%E3%81%84%E7%B7%9A+%E8%B2%B8%E5%80%9F%E5%AF%BE%E7%85%A7%E8%A1%A8'

これが高くて買収しても料金上乗せとかなんとかいわれるが
JR東のH26年度決算見通しだと経常利益は約3,400億円
http://kabutan.jp/news/?b=k201410280033

買収しても軽く借金負担できるし、運賃上乗せする必要はない
舛添が売りますといえばそれでいいだけ

来春ダイヤ改正は、京葉特別快速 安房鴨川行きを期待したい。

>>606
国鉄債務のまだ返してない1兆8千億円を払い終わってから言え

一昨日、昨日、今日と､グッドイヤーのバッグが鬱陶しいと思う人の数↓

ドッグイヤーという表現も最近聞かなくなりましたね

世界の速度が犬どころではなくなってきてしまったからな

昨日、蘇我での用事があって9時頃に京葉線の東京駅から乗ったけど、
舞浜・海浜幕張へのお客様で凄い混雑だった

メッセでの特別なイベント開催日や休日の朝はいつもあんななのかと思うと、
いくら儲かるとはしても、乗る側は辛いよな

ディズニー客や幕張のイベント客はエスカレーター前に固まるから
激混みでも東京側の2両ぐらいはわりと空いてる事が多い
混雑が嫌ならそっちに移動してみると良いよ

混んでる割に本数は増えない

千葉市内に電車は不要

それはなぜ？

>>606
束が税金対策で丸ごと買えば桶
SoftBankのsprint買収よりhurdle低いやろ
>>608
60年後には全額償還してるやろ
それよる今の束には積極的な設備投資とM&Aで組織を巨大化させる事
狭軌の私鉄を買収すべき
>>613
舞浜駅は全額オリエンタルランド負担で2面4線にし駅業務もオリエンタルランドに移管すべき
またAEON新駅も全額AEON MALL負担で建設すべき
>>616
混雑するからやろ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/13は ID:sBwv0OQD0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150113/c0J3djBPUUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150112/R0cyN0RtMGow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150111/bkJ5QVBLeHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150109/SGtEOG9OeXUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

海浜幕張なう

自宅ベッドでお休み中なう

東西線はホーム増設・拡幅工事に数百億円も投資しているのに、京葉線はホーム混雑放置。

新木場は銀座線日本橋や山手線渋谷のような2面2線とすべきだな
せめて

>>622
まずあの狭い改札内をどうにかすることだろ。

>>622 >>623
りんかい線買収で解決

>>624
買収というより乗り入れで解消。本数増やせるから新木場までのラッシュ緩和もできる。朝だけは大崎まで乗り入れて、りんかい線で出札させて埼京線乗り入れをやめる。新木場以東からの乗換回数は増えない。

>>625
新宿直通と海浜幕張直通、どっちがりんかい線にとってメリットがあるかと言ったら、前者をとるのは明白。

最近稲毛海岸の駅前でおっさんがりんかい線直通の署名を〜とかやってんだよ。迷惑な話だ

よくわからんが乗り通しって、そこまで問題なんか？
もちろんりんかい線駅に用事がある人間はそこで降りてりんかい線
の料金を払う。それでいいだろ。乗り通す客が増えてりんかい線客に迷惑掛け
るというかもしれないが、それは買収されたと割り切れはいいだけだろ。
それに、直通にしとけば乗り通し客も何回かは途中で降りてくれる事も
あるだろうし、りんかい線側にもメリットや相乗効果があるはずだ。
と、無茶苦茶な事を言ってみる

>>621
運行障害の大きな要因になってる風対策はやらないし、ホーム拡幅も予想図見る限り利用客にはむしろ使いにくくなるけどね。
JR東日本とメトロは表層だけ良くしようとする所はよく似てる思うわw

>>627
朝は埼京線⇒りんかい線は乗り入れ、りんかい線は大崎で全て回送にする。

きのう久しぶりに海浜幕張に行ったけど、わかしおは5両
編成ということもあり15:00発は自由席は結構盛況だった。
結構聞き慣れない駅名までの特急券を求める人が多かった。

>>628
東急からの「東急お台場パス」のように、日割り計算すると
通勤定期より安い無茶苦茶な商品まで設定しているから、
京葉線からの「乗り通し」なんてあまり影響はないでしょ。

それより、JR東の千葉支社切り離しがあるから、研究中の
東京駅・西船橋２駅の中間改札が無意味になるようなことを
認めるとは思えない。

>>631
大原とか温柔とかか

>>632
＞千葉支社切り離し
＞研究中の東京駅・西船橋２駅の中間改札

ハァ？

稲毛海岸駅のホーム照明がLED化された
やや明るくなった感じ

>>624
激しく同意

鼠モノレール風にアレンジした305系を投入してほしいわ
E233は8両短縮で武蔵野線に転属

いまシューイチとかいうTV番組見てて伊豆大島の旅やってた
CMでニコニコ何とかって言ってたは
キモいオタ集会をまた幕張でするっぽい
1/31と2/1だそう

9時台、海浜幕張行きが２本続く畜生ダイヤ…　なんでや！

>>639
やはり東京駅発は府中本町ゆきか、東所沢ゆきだよ。
東京メガループ運転区間なんだから。
南船橋以東は千葉臨海鉄道幕張線にすればよろしい。

ほんと海浜幕張より先冷遇されすぎよな

毎時6〜7本が4本になるとか酷すぎると当時思った

二俣新町で架線点検の為、正午から30分間運休。

見合わせを事前に予告するって初めてでは

コンビニ袋が引っ掛かったとかだと事前予告は考え辛いし
吊架線が少し緩んでたとかかねえ

>>637
305系要らねー 酷鐵203系の二の舞になるだけ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/19はID:jhDMhtqQ0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150118/a3RSL0VoVUEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150117/RExBYWtnR1kw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

やたら京葉線に305系入れたがるアホはNG

噂だけど舞浜駅は
東京ディズニシー開園に備え
全額OLC負担で2面4線にしてってJRに言ったらしいが
JRが断ったんだよなぁ
あんなにエレベータやエスカレータ設置して混雑緩和しようとしてるが
ぶっちゃけそれらのおかけでホームが更に狭くなるし閉園間際になると
舞浜駅大混雑してるし大変あぶないのでさっさと2面4線にして
折り返し設備も作って欲しい

>>649 それって確かエキナカ関係の権利でもめたとかってやつだっけか?
もし舞浜が二面四線だったら三駅連続で退避可能になるから設備持て余しそうだな
特に臨海公園

舞浜はせめて2面2線にはしてほしいぞ
下り線側にホーム増設して

JRは、人が死なないと動かない企業だからさ（笑）

>>648
せやな

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http://hissi.org/read.php/rail/20150120/cnhsQldoRkcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150118/a3RSL0VoVUEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150117/RExBYWtnR1kw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

横浜駅 横須賀・湘南新宿ライン線くらいホーム幅広くてもいい

ATOS導入っていつ頃なの？

>>656
2015年度

>>656
違う2016年度

全額AEON負担で新駅を作るべき

>>659
いらねぇ

全額7&i負担で寒川駅作るべき

　　　659
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全額AEON負担で新駅を作るべきｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
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http://hissi.org/read.php/rail/20150122/K0M4eDNoSnIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150120/cnhsQldoRkcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

べきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべきべき

コミックマーケットC87第二波 3日目
https://www.youtube.com/watch?v=6UX33E8IeMM
コミケ名物！25km/hで徐行進出入するりんかい線
https://www.youtube.com/watch?v=O3q_21dfFQw



C87最終日 新木場駅大混雑の始発ダッシュ
https://www.youtube.com/watch?v=CXIMx1Q7p5w
20秒くらいからの、降車〜エスカレーターを下る場面、早送りかと思った。

千葉都市モノレールをJRが買収すべき。

駅に止まっている209-500の床下でなっているブーンって音は何だろう
MGでもCPでもインバータでもない
旧国でよく聞いた音なんだけど

>>661
激しく同意
>>665
せやな

京葉線強風でも、止まらん。

舞浜駅を2面4線にしないなら有楽町線を舞浜まで延伸するべき

2000系のベンチレーターを外した編成番号教えて。

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せやな
激しく同意ｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/23はID:t80h/Lxf0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150123/dDgwaC9MeGYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150122/K0M4eDNoSnIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150120/cnhsQldoRkcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

3駅連続退避設備があったってしょうがないだろ

国分寺ー武蔵小金井ー東小金井

中央線と一緒にすんなｗｗ

中央線は立川までの複々線化を諦めたゆえの苦肉の策だしなア
あんだけのギッチギチダイヤも考え物だが・・

>>669
海浜幕張まで延伸すべき

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/24はID:y8keAaV90！
http://hissi.org/read.php/rail/20150124/eThrZUFhVjkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150123/dDgwaC9MeGYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150122/K0M4eDNoSnIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150120/cnhsQldoRkcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150119/amhETWh0cVEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>673
武蔵小金井は待避よりも折り返し・出入庫に伴う始発・終着のため。
東小金井はラッシュでもあまり待避には使わない。いつも回送が止まってるイメージ。

ディズニーリゾートラインを東京まで延伸すべき。

>>675
関東一都二県と、田舎の千葉県を一緒に比較しないでください。

>>680
23区以外の多摩土民が都民面しないでください。

いや都民であることには変わりないだろ
東京都奥多摩町
東京都檜原村
千葉県市川市
千葉県浦安市

これに誤りはないだろうに、何を言っているのんだね、君は。

>>682
23区民→東京都民
多摩民→東京土民

これなら間違いはないｗ

それ以前にそういうのはお国自慢板でやれよ、リアルが充実してない者同士

という肝心なことを書く前に送ってしまったｗ

>>683-684
お前が出てけよ

>>685
反論できなくなると火病を起こすんだな

リアルで虐げられているからネットで人を見下す、なぜならネットでしか上に立てないから
能力のない者ほど自分の出自をひけらかす、なぜなら自分自身に誇れる魅力がないから

>>683
なのでブラックで返すんじゃなくて無視しとけ

>>686
多摩を馬鹿にする千葉県民ｗ

>>686
お前がでていけよ

>>683
反論？
千葉土民が東京多摩を馬鹿にしてりゃぁ、滑稽だなｗ

名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：2015/01/25(日) 17:58:09.17 ID:Aazjlny6

最近増えたよな。
自分はおっさん、おじいちゃんだという自覚がなくなってる奴が…。

若い子(男女問わずターゲットにする）をジロジロといやらしい目線で舐めまわすように見る
気持ちの悪〜い老人、中高年の男が、さ。

海浜幕張と新木場を通過する90年全通当時の停車駅で
懐かしの快速マリンドリームとかやらないかな

>>692
当時は海浜幕張も新木場も何も無く新地だったから通過当然だった
今は通過とか絶対ありえない

日中空気輸送　の京葉線

スレが伸びてると思ったらお国自慢煽りあいかいｗ
今時そんなのマイルドヤンキー風情ぐらいしかやらないのに。

>>692
誰得ｗ

>>692
20周年の時やらなかった時点でもう無理
車両もないし

>>693
沿線で一番寂しいのは、二俣新町だろうな
信号場で良いと思うけど、なんで駅つくっちゃったのかね

>>697
日中寂しいけど、朝晩いるぞ

市川塩浜もそうだろ。南船橋だってららぽで持ってるようなもの
距離が長いって理由だけで無理に駅をつくること無かったな

京葉工業地域舐めんな

京葉工業地帯ってのはおもに蘇我以南だぞ。新浦安から新習志野は
倉庫や物流センターで大概が総武線駅まで送迎バス出してるから
京葉線駅なんぞいらん

総武線のバイパスってことで京葉線旅客化したんだから、少しでも客を拾わなきゃ意味ない

いやいや、落とすことはあっても拾うことはないだろ。
それに総武線バイパスではなく内外房バイパスだ。

二俣新町は武蔵野線のホームを造るだけでジャンクションとして機能するのに

>>704
> 二俣新町は武蔵野線のホームを造るだけでジャンクションとして機能するのに

その通り
しかも折り返させれば京葉線のダイヤを傷めない
今更やるわけないが

全額AEON負担で新駅開業はよ

臨時快速列車でE231系来てるんだね

知り合いに23区原理主義者みたいなのがいて、
会話の中で「東京の西の方」というから八王子の方かと思ったら中野練馬のことだったな。

そういう話をするなって言ってんだよ

してもいいじゃんよ

結局赤帯の209は何時まで見られるの？

>>710
板違い

>>711
廃車まで

なんだかんだ、西船橋に、総武快速線を止めることが、いろんな意味で京葉線の活性化につながる気がします。

京葉線も15両化グリーン車連結が必要でしょう。

特急全廃するならな

埼京線直通で川越ー一宮直通ならば考えてもよいだろうｗ

>>717
りんかいに15連無理じゃねw

舞浜〜新浦安間で置き石だと
ネコかカラスか

>>715
グリーン車連結は賛成

>>718
りんかい線内は15連通過しちゃおう
でもたしか十条が踏み切りに挟まれててホーム延長絶望的なんだよな

重城は高架化するかも

どうやって置き石やるんだ？

>>701
>京葉工業地帯ってのはおもに蘇我以南だぞ
それ名称と実態があってねえな

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グリーン車連結は賛成ｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!!
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/26はID:MaeI5I1q0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150125/Q3FOMTFCaEQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150124/eThrZUFhVjkw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>701
>>714
京葉工業「地域」な
そしてエリアは浦安から富津までな

https://kotobank.jp/word/%E4%BA%AC%E8%91%89%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E5%9C%B0%E5%9F%9F-59184
http://www.chiba-muse.or.jp/SCIENCE/doc/research/hp/chiba_05_01.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E8%91%89%E5%B7%A5%E6%A5%AD%E5%9C%B0%E5%9F%9F

新習志野駅の次の下りは21時31分の所、東京駅のホーム安全確認とやらで15分遅れ
何があったんでしょう？

>>726
で結局、何が言いたいんだよ？

難航してるりんかい線直通問題って、
りんかい線内新木場〜大崎全通過で実施すれば、料金の問題とか考えなくてよいのでは？
JR東日本がりんかいに線路使用料払えばよいし、
京葉線から、りんかい線内各駅にいくひとは現行通り新木場で乗り換えればよいし、
通過すればその分京葉線内⇔新宿も多少早くなるわけで。
現状のりんかい線の所要時間に、京葉線各駅から新木場までの所要時間を単純に足したような電車が出来ても、あんまり、実は好まれないような。。

そうだね
本当は大井町に止めてほしいけど・・・・・・・・

>>729
新木場〜大崎全通過にしただけでは解決しないよ。
りんかい線区間に乗った人数が分からないとTWRに支払うべき金額が決まらない。
(さらに言えば、人数だけでは正確に求められない)

逆に、直通列車がりんかい線内に停車するならそこで乗降する人の運賃は計算できる。
(大崎側から乗ったか新木場側から乗ったかは判別できないが)

直通列車が満員でも1人も乗っていなくてもJR東がTWRに一定額を払うという契約に
しろと言いたいんだろうが。

・大崎駅のりんかい線改札を分離します
・りんかい線〜埼京線の直通を廃止します
・京葉線をりんかい線大崎まで直通します

これで解決

>>732
千葉のエゴ丸出しで埼玉県民憤怒必至

千葉市長がホームライナー的なものにしてライナー料金にりんかい線の運賃を上乗せすればいい的なことを言ってなかったかな
それだとりんかい線経由で定期買ってる人が損するけど

>>734 定期券提示でライナー割引とかにすればいいんじゃない？

南船橋〜海浜幕張間はジェットコースターに乗ってるみたいだ
揺れる揺れる、いつ脱線起こるのやら…

京葉も武蔵野も305系で統一して120キロ運転

>>735
そんな面倒くさいことしないだろ。
定期券用月間料金券的なものを売ればいいんだろうけど、ただでさえ窓口廃止傾向だからな

>>732 京葉線から渋谷・新宿へ行きたい人には嬉しくないんですが

埼京線みたく延長線上で直通するならいいが、分岐しての直通だと東京行きの直通が減るからあかん

>>705
俺も昔から思ってた。武蔵野線直通作らなくても、10分間隔くらいでピストン運行して欲しい

ほんとだよな。二両編成ワンマン運転でも喜ばれると思う。

>>739
千葉市内から東京の繁華街に行く需要は絶対数が少ないから
無視されている。平和交通の高速バス程度なんじゃないの？

>>742
南船橋か西船橋で系統分断して、
西船橋〜海浜幕張間は2連10分ヘッドでいいんじゃないの？

>>739
新宿なら東京出て中央線乗り換える方が安いし
渋谷も有楽町線・半蔵門線のが安い。
りんかい線は高い運賃払うだけの時間メリットあるかというと
遠回りしてるからさほどないんだよねえ、これが

りんかい線−京葉線を直通させろと言っている人は、京葉線内からどこへ (あるいは
どこから京葉線内へ) 行きたいのだろうか。新宿・渋谷でないことは分かった。

>>737
要らねーよ九州馬鹿

りんかい直通は、通勤云々より、
首都圏西側からディズニーランドへの輸送という意味が大きいと思います。
ディズニーランドが好きな人たちは、おそらく、明日ディズニー行こうって時、おそらくスイーツ脳で乗換案内で検索します。
いまは乗換案内の設定上、東京乗り換えが不当に長い時間に設定されていたりして、地下鉄経由新木場乗換とか、しまいには東京乗換とたいして不便さかわらんじゃないかと思われる八丁堀乗換とかでてきてしまいますが、
直通すれば、まぁ順当に行けば、りんかい線直通電車が、候補の上位の方には出てくると思われます。

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要らねーよ九州馬鹿
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ1/29はID:t7VYCMUd0！
http://hissi.org/read.php/rail/20150129/dDdWWUNNVWQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150128/UDVHOU4zcnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150127/MUhaNEhmQ3Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150126/TWFlSTVJMXEw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>747
直通要求してる千葉県は「ライナー」とかいってるから明らかに通勤狙い。直通できれば新木場で停車する本数が大幅に増やせるし降車ホー厶が倍増して大いに痛勤緩和できる。これ大きい。　

りんかい線のラッシュ時は日常的に埼京線から遅れを持ち込むんで
乱れてりんかい線ホームが空かないと新木場駅手前で停車して
超邪魔になる可能性がある。これ大きい。

>>750
直通するなら新木場は通過駅にして折り返しは新浦安以東では？

直通するなら新習志野であれば混乱少ない

臨海と直通するならそのまま武蔵野線に乗り入れて、
川越発東京テレポート・三郷経由府中本町行きとか無意味な経路を妄想

>>753
8両で埼京線に入ってきたら暴動が起こるぞ。
真冬でも窓が開いたまま新木場で折り返していくのに。

>>753
それなら機密、上総一ノ宮まで直通すべき

>>749
純増になるって前提に疑問を持たざるをえない

京葉線は踏切ないけど貨物列車のために信号間隔広いのが過密運転のネックか
ATOS導入のタイミングで増発を…とも思ったが、233の編成本数考えたらありえんな

>>756
貨物が入らない二俣新町〜東京なら多少閉塞を詰められるのかな

なら蘇我方面の列車を1本りんかいライナーに建て替えて
削減される列車の代替として西船橋〜東京の列車を運転、なら行けそうだな
肝心の千葉市民が泣きを見るけどｗ

>>757
朝、夕1本でいいから10両で
大崎ー西船橋を直通してくれたら喜ぶ。

>>758
> >>757
> 朝、夕1本でいいから10両で
> 大崎ー西船橋を直通してくれたら喜ぶ。

それに貴殿が乗車するわけか

京葉線が首都圏で一番初めにATS-P（全線）になったのは
今のATACSみたいな試験要素的な感じだったのか

>>754
そんなことも無い。
何号繋ごうが、圧倒的に混雑が1号車側に偏るから。
6号車あたりならそこまでは酷くも無い。

>>756
ATOS導入後に増発するにしても導入から1年後の改正だよ

今日ってディズニーランド空いているのかな？
寒い2月だし

>>763来週が千葉高校が休みで混む。

入試が多いので。

ディズニーランド話題でした。

>>763
今週はまだまだだけど
そろそろ大学の後期試験が終わるから学生連中で混み始めるよ
>>764
お前リア工だろｗｗｗ

>>764
千葉高校が入試で休みなら
千葉の公立高校全部休みじゃないの？
試験日一緒だろ？

>>766
千葉の高校って意味で書いたんじゃないのか

1025Yに盗撮男が居る。
そんなに混んで無いのに新木場から俺の隣に座りガラケーの持ち方がやけに変な角度だと思ってみたら斜め向かいの姉ちゃん撮ってた。舞浜で降りる振りして車両移動。
しかし、シャッター音出ないように改造してるとしたら本格的常習犯だろな。
黒上着に白い埃がいっぱい着いたメガネマスクに注意。

東京の大学の意味で東京大学と書く人はいない

スレチだが総武高校ってどのへんモデルだっけ

稲毛高校らしいが…
ここでアニメの話が通じると思うなよｗ

ちゃんとLCDも再現されてたし評価するわ

>>767
千葉の高校が休み
でもおかしいわな
休みなのは公立だけだ

>>770
市立稲毛

市立稲毛は小島よしおの母校

>>756
一応、ATOS化に向けた信号設備簡素統合化に合わせ、
一部区間では閉塞割りの変更等も行われるよ。

閉塞を細かくしても編成数を増やすつもりはないだろうから増発はないな

ATOS導入前の工事ってもう始まってるの？

現場の人のレポートによると2016年度ATOS化予定

イオン新駅はよ

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http://hissi.org/read.php/rail/20150204/NEFQZjRqZ3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150203/R0hOZnlBRDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/M08zM2kxcXAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150201/Q012K25zSXUw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

新木場にイオンいつできるんだよ

蘇我ゆき各停、凄いこんでる。
座席が埋まってる！
この時間は空気輸送なのに、いつもは@葛西臨海公園

いま新浦安を出たのに30名も乗ってる。
なんかイベントあった？

新木場にイオンいつ出来る
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http://hissi.org/read.php/rail/20150204/NEFQZjRqZ3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150203/R0hOZnlBRDgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150202/M08zM2kxcXAw.html
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・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>782
詳しく

自演乙

お前は巣にｶｴﾚ!

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詳しく
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

今から巣にかえります。
只今二俣新町

平日の千葉みなと駅6:46発、6:56発の快速東京行きは春休み期間中でも座席に座れないほど混雑してますか？
千葉みなと駅6:40発の蘇我駅始発の普通電車だと座席に座れますか？

蘇我で結構埋まるでしょうから、座席確保は厳しいかと。

数ヶ月前にも千葉みなとのホテルに泊まるとかいう奴が
聞くだけ聞いて礼も言わずに去ってっただろ
教えるだけ無駄って少しは学ぼうぜ

というのもかわいそうなので教えると
ダイヤ改正を挟むのでその列車が存在するかまだわかりませんｗ

>>791
アドバイスありがとうございます。快速電車は上総一ノ宮や君津始発なので厳しいと思ってましたが、蘇我始発の普通電車も厳しいんですね。
舞浜まで乗るのですが、駅に着くたびに乗車客ばかりなんですよね？

>>792
アドバイスありがとうございます。以前ここで質問した人で答えてくれた人にお礼を言わず去って行った失礼な方がいたんですね。
確かにそんな人がいたら答えたくないですよね。多分私と同じように東横INN千葉みなと駅前に宿泊する方だと思いますが、代わってお詫び致します。申し訳ございませんでした。

今同じ時間帯でも座れないなら所要時間の電車30分を東横INN門前仲町永代橋に変更して駅まで徒歩15分と越中島駅→舞浜駅まで電車も考えてみようと思います。

>>794
少なくともその方が電車は空いてる、ただ雨が降ったら徒歩15分はつらいかも
それでも東西線→茅場町乗換日比谷線→八丁堀乗換京葉線、と行けなくはないけどね

元レスの人は東横インじゃないとダメみたいだけど、最近鼠目当ての安めのホテルが建ってるよね
市川塩浜のビジホとか、舞浜近くの倉庫街の中とか

>>795
アドバイスありがとうございます。電車の混み具合だけを考えたら上りの千葉みなと→舞浜より下りの越中島→舞浜がベストなんですね。

門仲の東横より、西葛西の東横泊まればいいじゃん。
ランドまで送迎あるし（時間合うかわからないけど）
それじゃなくても、地下鉄２駅（浦安駅）＋バス４系統（２・４・６・９番）
ならわざわざ千葉みなとに泊まる事ないと思うが？

追加西葛西から都バスで葛西臨海公園駅
京葉線で１駅舞浜ってのもあるよ。

いつから旅行代理店になったんだよこのスレは

>>797 >>798
アドバイスありがとうございます。口コミを見てたら乗り換えを含めて所要時間が30分以上かかるのと送迎バスの時間帯が不便なので選択肢から外してました。
土曜、日曜の朝7時頃も千葉みなと駅からの乗車もディズニーランドに行く乗客で混雑してるんでしょうね？

そうですよ。
土日だって朝の上りは混むんです。
かっぺが東京見物に行くからネ

>>801
アドバイスありがとうございます。土日も朝の上り電車は混んでるんですね。
蘇我駅始発の普通電車なら千葉みなと駅は次の停車駅なのでまだ座れると考えてました。

あぁ、土日の蘇我始発ならば一席ぐらいは空いているかも。

海幕に泊まって、翌朝にホテルの送迎バスでTDLに行くてもある

舞浜に泊まれよ

俺の家泊まれよ
シングルベッド貸してやるよ
俺はソファーで寝るから

潮見ならAPAがある

>>805
束がやってる高架下ホテルは繁盛してるのかね

京葉線のE233は自動放送更新しないの？

中央線快速にグリーン車導入が決まったけど、京葉線もやってほしいな。
特に、内房・外房直通や通勤快速。
どうせ、内房特急は廃止するんだしな。

これ以上邪魔な直通増やすなよ…
遅延ばっか持ち込みやがって

京葉内は準備工事してるからホーム工事は容易だし、内房は君津まではほぼ全ての駅がG車増結対応だけど、外房がネック

連結するとしたら新宿・三鷹へ延伸開業してからだな

中央快速に導入が決まったから京葉線にもってアホ過ぎだろ

京葉線の地下駅って12両対応なのか？

まずはホームの端から端までちゃんと屋根つけてください

それより武蔵野線の編成が邪魔だ
武蔵野からの直通やめて、西船橋には京葉線の編成で東京〜西船橋の運転にしてくれ

京葉にG車など不要。
どうしてもというなら、埼京りんかい直通したときにでも。

りんかい線との直通いらん

いる

どうしてこうも消極的なやつらばっかなのか

>>821
りんかい直通は必要だと思うが、
グリーン車はイラネ
短距離だし、混雑それほどでもないし
だいたいそんな構想全くない

りんかいの買収から始めないと

うむ。買収して建設費の残金は全部JRが負担すればいいと思う

りんかい線買収して埼京線を新習志野車庫折り返しにすれば
新木場〜新浦安間の混雑解消になる
内外房からのりんかい線直通はＧ車を連結

りんかい線には埼京線がある

国鉄時代からの中の人から二俣新町の裏話聞けました。
元々は京葉線（本線）ではなく京葉線（支線）の駅として開業する予定だったようです。
場所はR357北側の旧TACT向かい、現在バスロータリーのある辺りの北側です。
証拠に、ロータリー裏にJR関連会社もあり、国鉄としてはここに駅を作る算段で土地も確保していたようです。
ところが海側にはすでに工業地帯が展開されており、高速道路の北側に駅ができてしまうと大変不便になる、
と各方面からの働きかけがあり、第一期での開業は見送られ、第二期で京葉線本線側に開業した、とのことです。
なお、当初の予定では1階改札コンコース、2階東京方面上下線ホーム、3階蘇我方面上下線ホームの
3階建ての構造で、京葉線（本線）との乗り換え駅とする予定は最初からなかったそうです。

りんかい腺買収して
京葉新宿ラインを作ろう

>>827
その話、だいぶ前にも少しあったような気が

昔ブルーとレイン牽引してたEF66が貨物引っ張ってた
海浜幕張で一昨日見ました
感動したわよ

>>830
貨物機のEF66がブルトレ牽く事になったのを感動したものなんだが・・・

二俣新町 4,990
越中島 4,569
東金 4,539
袖ヶ浦 4,538

↑↑上から2つは臨時化または廃駅で

夜22時以降に葛西臨海公園駅から下り蘇我行き普通電車に乗った場合、座席は埋まってますか？
新木場駅より葛西臨海公園駅のほうが距離的に近いのと運賃も安いのですが、
乗換駅である新木場駅からの乗車のほうがまだ座れる確率は高いですか？

その時間ならどっちも座るのは無理
てかまた教えてちゃんか
ここは沿線民板じゃなくて鉄ヲタ板だから乗車相談とかはまちBか旅行板だな
鼠園関連ということで遊園地板でもここよりは親切だぞ

その時間ならどっちも座るのは無理
てかまた教えてちゃんか
ここは沿線民板じゃなくて鉄ヲタ板だから板違いっちゃ板違い、乗車相談とかはまちBか国内旅行板だな
鼠園関連ということで遊園地板でもここよりは親切だぞ

>>834
教えてくれてありがとうございます。板違いの質問をして申し訳ございません。
それなのに親切に答えてくれて優しい方ですね。

新木場駅で京葉線下りから有楽町線・りんかい線に乗り換える人はほとんどいない
葛西臨海公園は快速電車が停まらない

いまどき初心者の質問を2ちゃんでする奴はいない
OKwaveとかヤフー知恵袋の方が答えも返ってくるしそっちでするのが普通

りんかい線いらないから有楽町線と直通するべき
地下鉄対応の新車導入して

E233系5000番台は武蔵野線に転属で

>>839
初心者の質問以上に、こういうくだらない意見はいらない

なんで、武蔵野線でE23＊系導入する必要があるの？
一生、205系で十分じゃん。

京葉線と埼京線にグリーン車は入らないよ。

>>841
はいはい。よかったねー。

E233系は5000番台が一番格好いいと思うわ

京葉線には305系がいいと思うわ
http://www.youtube.com/watch?v=hfjg8h1o_Rc

鉄ヲタの妄想書き込みも要らんけどな。

>>845
失せろ 野田線に乗ってろ

京浜東北削減で捻出される1000番台が転入して、233の中に209-500が寂しく一本状態解消されんか？

検見川浜から徒歩5分の貧民窟に引っ越ししたものだ。検見川浜駅の本数少ないぞ。先日までいた八千代台緑ヶ丘と大差ないぞ。せっかく八千代の奥地の貧民窟からきたのに

>>848
そもそもE233系1000番台が削減っていう噂は本当なの？

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失せろ　の打線にでも乗ってろ
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http://hissi.org/read.php/rail/20150208/RmdNb29xZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150207/djJ5WWhING4w.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>849
> 検見川浜から徒歩5分の貧民窟に引っ越
> せっかく八千代の奥地の貧民窟からきたのに

まあまあ、海岸行って深呼吸して気分転換せい

>>849
そうやって土地を馬鹿にしてたらどこ住んでも不満だらけだろ

貧民窟にしか住めない自分を呪うんだな

JR神戸、京都線に323系投入で207、321系運用離脱ならJR東日本に売却して
それを京葉、武蔵野線に投入希望

>>854
自己責任やろ

>>855
なるほど全列車を7両編成にするんですね。

>>855
んなもん、いらん。

住めば楽しい貧民窟

りんかい線の直通はビラ配りしてたりのぼり出てたりするけど
あれってどういう人達が運動してるんだろ？

>>860
千葉市じゃない？

市議選の公約にしてる人がいる

高浜北団地住んでるあのおっさんだな
県と複数の自治体がすでに動いてることを公約掲げてどーすんのかね。

東京駅で、携帯で物凄い大声で鉄ヲタ話してるやつ うざ

>>862
> 市議選の公約にしてる人がいる

今、検見川浜駅前で署名活動やってる

>>864
YouTubeにUPしてやれ

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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>815
15両分のトンネル掘ってある。

京葉線ってりんかい線と直通したら新木場から複々線になるの？

>>869
ならないでしょ
新たに高架橋を作ることはしないと思う
東京行きが減って直通にまわるだけだと

新木場〜市川塩浜だけでも複線化するといくらかかるんだろう
土地はあるけど

りんかい線は運賃が高過ぎて敬遠されるだろ
有楽町線乗り入れは誰も言わないのか？

来月の改正は首都圏でも減便ばかり
そうでなくても長編成、少本数の汽車ダイヤで不便なのに…
京葉線はまだ汽車ダイヤにはなってないから、私鉄に近いメトロと組めないのかね…

今のままの運賃体系ならりんかい線直通は無理、会社も定期代出さないよ
直通した場合、りんかい線区間を少し割り引く代わりにに判別つかない東京経由も加算しそうだ
やはり有楽町線と直通して有楽町線内も待避設備を設置する改良工事やって
有楽町・池袋方面の速達列車を運行した方が受け入れられるだろう
メトロ側も新木場方では直通運転してないし舞浜や海浜幕張と繋がるのはメリットある
東武はわからんが西武も乗るはず
野球チーム持ってるし

っつーかりんかい線直通で東京に中間改札作るしか経路判別はできないが
それってサービスダウンでしょ
有楽町線は幸い、メトロ同士でも改札外乗換多く、西船橋経由東西線などとは区別できるのが京葉線と直通運転向きなのだがな
東京の京葉線ホームだってあの不便さだから、有楽町直結、池袋直結は意味ある
ついでに永田町乗り換え渋谷直結も

べつに、東京都が第１種、JRが第2種に入れば、今すぐにでもできるっしょ。
大阪だってJR東西線とかやってるし。
ただ、都もJRも両者とも損はしたくないから、折り合いはつかないし、
なにしろ、一番直通を願っている千葉県がなんのこの議論に対して権限もないから、話はいつまでたっても進展しないわな。
まぁ、森田健作がJRの新宿本社と東京都庁行って、お涙頂戴の名演技と、それ相応の交換条件を用意していくのが、一番の特効策とおもわれ。
せっかく俳優出身なんだから。

>>875
りんかい線直通を請願してるのは千葉県じゃなくて千葉市。
青春知事は関係ない、要望してるのは若市長。

>>876
http://www.sankei.com/smp/region/news/140514/rgn1405140002-s.html

最初は千葉市が旗振り役だったけど、沿線自治体がこぞって直通要望出したから最終的に県が出てきた

直通は確かにメリットだが結構、時間がかかるんだよな。
渋谷も今はあの位置だし。

りんかい線は時短効果少ないもんね　おまけに運賃高いと来ては直通されても乗り通す人がどれだけいるやら
それでも埼京線みたく延長線上で直通してるならどっちでもいい話だが
途中駅から分岐となると東京行く列車が減る分、不便なだけになる可能が

それはない

その京葉線の東京も不便すぎる
有楽町線乗り入れしてくれ

んで新たに東武東上線から千葉にも行けるようになるのだな

有楽町線は豊洲から住吉に伸びて半蔵門線に乗り入れるからダメです

仮に京葉線が有楽町線に乗り入れた場合は
どこまで行くんだ？蘇我発有楽町線直通和光市行きとかなんのかな

きもっ
和光市ってどこやねん

チラ裏の話しだけど、新浦安か舞浜まで複久線にして、埼京&有楽町線乗り入れしたら、面白いと思うけどな。

東京行が減便になるうえ大したメリットがないりんかい線乗り入れより
西船橋に総武快速を停める方が先だろ、クソ森田よう

あ

い

う