227系vsE129系 どちらが優れた地方都市向け電車か？

ほぼ同時期にデビューする広島227系と新潟E129系は、どっちが良い電車なの？

227系製造リリース
ttps://www.westjr.co.jp/press/article/2014/06/page_5790.html

E129系製造リリース
ttp://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf

>>1
そら227系のほうがいいわ。

そらくっせー阪国人だもんなぁお前はｗ

E129系でしょ。

キハ２５

デビュー戦から比較されるのが運命

E129
1ドア2ドア間が11人掛けロングシート
2ドア3ドア間が一般的セミクロス配置

227系
521系準拠のドア間転換クロス
車端4人がけロングシート

また脱束工作員が東を貶めたくて糞スレ立てたのか　死ねよ

>>7
E129 1編成4両
227 1編成3両
を追加で

227系は地方都市向け電車ではあるが、広島に導入するのが間違っている。
あそこは4〜8両の比較的長い編成で走らせるのが向いている。

4両以上の固定編成を持たず連結で長くするのは、
運転台のデッドスペースを無駄に増やすだけ。

今からでもいい。工場で編成を組み替えて4両固定を作れ。

>>8
未だに脱束なんて昔の人間の名前を挙げて叩いてるのはお前だけだよ、ノック
もう10年位人の投稿の揚げ足を取り続けたり屁理屈でJR西日本を叩く書き込み続けてるようだが、恥ずかしくないのかい？

>>8
227系スレが荒れてるからこのスレは必要。
逆に223系スレが不要。殆ど機能してないから。

くっせー阪国人が一番恥ずかしいｗｗｗ

脱束と酉厨は一体不可分な存在

>>13 >>14
荒らすな！迷惑だ！同じ荒らすのなら機能してない223系スレ62を荒らせ！

14 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/09/14(日) 17:16:52.60 ID:hXrVC2+H0
脱束と酉厨は一体不可分な存在

さすが、毎日京王線の特急を見ていても競争重視の鉄道会社＝JR西日本と信じ込んでる池沼の言う事はレベルが違うな

>>16
荒らすな！迷惑だ！

>>1
どうかんがえたって転換クロスの227に決まってるだろ
ほとんどロンシーで申し訳程度にしかクロスのないE129なんて論外

転クロ（笑）
阪国人（笑）

西の車は古くても新しくても、応接室のような心地よい雰囲気と快適性を持っている。
広島は227系でほとんどの旧国鉄車が置き換えられる。

拘置所の檻のような柱と、座るに耐えない固い椅子しかない、安い屑鉄同然のバラック車両ばかりの束と比較すること事態が不適切。

ボロいんです１０３系ｗｗｗｗ
応接間ｗｗｗｗ
阪民族ｗｗｗｗ

>>21
束車には特段優れたところが見当たらなくて、嫉妬心から西を批判しているのか。
意地汚い関東民の典型だなお前は。

は？阪国人のアホみたいなホルホルっぷりを嘲笑してるだけだが？ｗｗｗｗ
東海道新幹線で東海に土下座ｗｗｗｗ
北陸新幹線で東に土下座ｗｗｗｗ
マンション激突ｗｗｗｗ

この関係に似てるよなｗｗｗｗ

日本・・・韓国なんて興味ない、韓国・・・日本が憎いニダ
東京・・・大阪なんて興味ない、大阪・・・東京が憎いニダ

だから阪国人って言われるんだよｗｗｗ

>>19-24
こういう気持ちの悪いお国誘導によるスレ潰しは本当に懲りないね
227とかE129ってどこに入る電車でしたっけ？
なんで広電や新潟交通の話は出ないのに全く関係ない東京や大阪の話題が出てくるんだ？

特に阪国人連呼してる方の奴は東日本と東海の比較スレでも関東対関西に持ち込もうとしたり、
東日本車両スレの方を荒らしてた前科もあるよな？

ほんと広島も新潟も車両すらも関係なく阪国とか言い出すヤツ気持ち悪いわ。
他のスレでもいつも同じ内容で煽るだけの基地外だもんな
新潟県の鉄道 Part81でも

576 ：名無し野電車区[]：2014/09/16(火) 08:14:11.90 ID:lI2Stzmc0
そして新潟に鉄道は走らなくなるのであったお終いｗｗｗｗ
ニーガタ人アホすｗｗｗｗ

とか煽ってるし本当に迷惑以外の何者でもないわ

阪神国道線

阪民族は今まで散々煽ってたくせに都合が悪くなると被害者ぶるｗｗｗ
かの国にそっくりですなぁｗｗｗ

東西対立しか見えてなくて都合が悪くなると阪国人認定して逃げてるのはお前だろ

>>10
広島は両数減にして本数増やし
シティーライナー復活させるべき

転クロ、ボックス(転クロの固定部分)、ロングの3種類に乗れる227は良いね

紀伊半島の105系、キハ25形2次車、南海8000系が最高
合理的、経済的、実用本位、無駄が無い

227系
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-d8-a7/superhakuto7000hot/folder/472949/58/12262858/img_1?1410782922

E129系
http://yuttari-taka1st.up.n.seesaa.net/yuttari-taka1st/image/DSC_2844.jpg?d=a1

E129だっさ(笑)
最初から色褪せ(笑)
のっぺら不細工(笑)

卑しい阪国人ｗｗｗ

西の車両って行き先と種別の表示が斜体でダサい。
ワード習いたてのやつが多用してる様のよう。

>>33
色褪せっていうか、最初からこの色なんだけどね
のっぺらって言うけど、227もそこそこのっぺらじゃねーか

スレタイの前に２２７系を持ってくるあたりが卑しい阪国人ってのがバレバレｗｗｗ

予讃線民としては121系を227ベースの新車で置き換えて欲しい

121系は和歌山線の五条〜和歌山間で使える

>>38
四国は本島のJRと共同開発って名目で四国仕様のE129や227等を購入出来んもんかね？
四国側は購入単価下がりそうだし、相手側もスケールメリット出そうだし、総車・近車も生産量増えてWINWINになりそうだけど…

いくらなんでもE129なんてゴミはねえだろ
既に223系コピー導入したんだから227系コピーだろ

阪国人ｗｗｗｗ

>>41
227系って位置付け的に225系の後継って様子じゃなさそうだし、有り得るなら225系コピーじゃね？

>>138-139

和歌山に喧嘩売ってるのか、死んどけ

38 ：名無し野電車区：2014/09/22(月) 16:13:04.71 ID:LtFDqyOQ0
予讃線民としては121系を227ベースの新車で置き換えて欲しい
39 ：名無し野電車区：2014/09/22(月) 17:45:31.38 ID:3U54UC/50
121系は和歌山線の五条〜和歌山間で使える
￣￣￣￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　｜　年 �U月｜　　　　　　　　学歴・履歴　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｜
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　　　　｜　 　 ｜　 ｜　　　　　　　　　　　 学歴　　　　　　　 　 　 　 　 ｜
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　　　　｜　 　 ｜　 ｜なし　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｜
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　　　　｜　 　 ｜　 ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 以上 ｜

予讃線民は関係ないだろ

http://green.ap.teacup.com/jr207vvvf2000/img/1411347074.jpg
http://blog-imgs-48.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_IMG_4920.jpg
http://pbs.twimg.com/media/ByLw4HCCUAA8T1k.jpg:large
https://pbs.twimg.com/media/ByQplaaCcAAe-go.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ByQpmTcCEAMiU3I.jpg
https://pbs.twimg.com/media/ByQpnLPCAAAFWEm.jpg

227系はいつ出場？

>>20
冒頭のところ、阪急や阪神、京阪、近鉄、山陽の擁護かと思った

書いてないけど他全部だよなw
西日本は電気代安いのかな？

加速性能次第だな。

227系
http://livedoor.sp.blogimg.jp/msyk0914/imgs/c/e/ce7ef086.jpg

E129系
http://img.response.jp/imgs/zoom/766725.jpg

そういえば225or521vsE721って無かったのかな

誰か701系派はいないのか

>>52
新潟
E129系 4両固定編成多数


金沢・仙台
521系・E721系 2両固定編成オンリー（笑）

最高速度

129；100

227；110

誰か東に貫通扉を一体化させて塗色する技術を伝授してあげてください

大阪はどうでもええんやけど

京都も神戸も転クロ祭やで

そら東国の人らってボックス席でワァイワァイ?　いうてはるもんな

感覚が違うんやろな

阪国人は末期色にキャッキャッ（笑）

>>58
新潟県の場合は文化的に東西ハイブリッド。
北越急行には転クロあるし、快速くびき野は料金不要ながらリクライニング。
えちトキにもキハ122(姫新線)ベースの転クロ気動車が入る。
東北（笑）のような701ばっかりの未開僻地とは同列に論じるべきではない。

【JR】試9529M 227系0番台A01+A02「山口地区試運転」 徳山発車:
http://youtu.be/CDekiHgto8g

【320*240】2014年10月8日　E129系試運転:
http://youtu.be/TGihBeJMOQ4

素人だから今のところ外観でしか判断出来ないが、どう見ても227系のが完成度が高いな。

E129系って何、あののっぺらぼうw帯の色褪せw
新車？何年間か放置してたんじゃないんですかってのww

お前の顔みたいだな(笑)

>>51
競走馬が付けているみたいなやつがなぁ・・・

>>24

しかしノーベル賞やスポーツ選手の輩出では、その阪国人に負けてるんだよなwww
韓国と東京はwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

東京なんて未だにゼロwww

あったとしても生まれも育ちも東京なんて人はいてない。
幼いころに東京に暮らしていてても当時の記憶なんかないからねwww

それどころか西日本や阪国の数が多すぎてなんのwwwww

長文早窪雫(笑)、
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1371607499/
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1316265220/
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/sony/1201261707/
早く書き込み待ってるぜ！

凋文「氏」(笑)
ロンシー早窪雫(笑)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1371607499/
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1371607499/
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1371607499/

>>20
広島に残る国鉄車は何？

>>25
三塚みたいな関西大嫌い東北出身者の反抗だと思う

そういう座席などという見栄えだけはよくして、車内案内はLEDを千鳥配置という227系

LEDに関してはE129も千鳥配置LEDなのだが。
運転台も完全液晶表示化されてないし、ATS-DWみたいな新保安システムもないから技術面でも見劣りしてる。

>>71
あ、そうなのね

>>69
こいつがJR倒壊なんか作ったせいで、静岡地区がおかしいことになったんだ。

まーたくっせー阪国人がホルホルしてやがるｗｗｗ

窓ガラス

227系＝オール複層ガラス
E129系＝オール単層ガラス

寒い地域を走るのに単層ガラス(笑)

阪国人ってこんなことでホルホルできるから笑えるｗｗｗ

大阪人と言われて京都人と神戸人が　(# ﾟ言ﾟ)　となるスレになってまいりました

京急2100の850ｍｍしかない手動転換できひん
あんな座席ですら大喜びしてるから…

>>73
もし静岡が東や西になっていたら
どんな惨状が待ち受けていたかも
理解出来ないバカwww

東海って時点で既にデッドゾーンじゃなイカ

てか何東京と関西両方敵に回してんねん

蝦夷は福島の後始末頼みます

>>81
両方敵に回してるのは名古屋。

>>83
さすが関東と関西の財を奪い集めた新幹線収入が85％の
大都会名古屋様（１駅隣は２両編成毎時２本）ですね

東と東海にドス黒い嫉妬の炎を燃やす阪国人（笑）

行き先サボ
227系＝大型フルカラーLED全車両設置
E129系＝小型フルカラーLED1両おきに設置

>>85
大阪人がドス黒い皮肉を言えると思う？　もっと直接的にアホアホ言うわ

こういう芸当は京都が（ry

>>71
蒸気機関車にすら載せているATS-Psって知ってるか？

既に世に出ているATS-DNやATS-DKを知ってるか？
格好つけやがって結局同じだろ？(規格乱立を避けるのは良いこと)

で、ATS-Mって結局何よ？

DWはDN・DK等と比べて運転支援機能が大幅に拡充されている。
ホーム反対側扉誤開閉防止・駅でのオーバーラン防止・速度制限防護・工事徐行時防護とか。

だからそれらより機能は断然上。ATS-MはDWの試験版。

>>89
実際に使えるかどうかは全く別だがな

>>82
新潟は越後国だからヤマト(関東甲信越以西)の一部。
福島や宮城、内陸マットとかいう底辺僻地陸奥(＝蝦夷)とは格が違う。

>>91
越後も東京の金魚の糞だから西から見たら一緒

関西は人糞そのものだけどな

>>90
保安システムは強化することに越したことはないんだが。

>>94
そんな単純な話じゃない

>>92
泉田知事は京大卒で親関西派。
大阪〜新潟の交流再建には前向き。
実際に今年4月には大阪梅田に新潟県のアンテナショップが出来た。
関西のみんなも新潟に来てね。

馬鹿詐欺支社、大宮支社にもE129系を導入すべき

見た目の安っぽさ
E129＞227
見た目のダサさ
227＞E129
内装の安っぽさ
E129＞227
私鉄みたいな顔
E129＞227
都市規模
広島＞新潟

大阪・梅田にある新潟県アンテナショップ「じょんのび」
http://jn-shokurakuen.com
http://www.pref.niigata.lg.jp/HTML_Article/427/236/shoptirasi,0.pdf

>>95
じゃあ説明よろしくw

>>93
こんな奴が被災しても助けたくないな
>>96
県民が東京志向なんだよ。
オレの知り合いは年に何回か東京行くが大阪には無関心で

いまどき関西志向な奴なんて四国民ぐらいだろ
関西四国以外の全国の田舎者は東京を見てるわけで

さて旧官幣大社の半数を擁する関西がクソなら
関東はいったい何になってしまうんでしょうねぇ

くっせー阪国人ｗｗｗ

広島は錦鯉の生産が盛んだから新潟と仲良くしようぜ

岡山支社、京都支社、死国にも227系を導入すべき

見た目からして似てるしどっちもどっちだろうな
というか地方路線は701が完成系過ぎて
後から出るのは迷走してる

見た目(デザイン)は

227>>>E129

阪国人ｗｗｗ

>>107
そうやって束厨のフリをして、自分の仲間の酉厨が沸いてくるのを待つって魂胆が見え見え。

大阪はどうでもいいが
明治より天皇さんが
「東国王化せざること数千年」と
遷幸して以来140年
関東人は調子に乗るくせに
日本人の心である『おもてなしの心」を有するまでにはまだまだ時間がかかりそうで
残念なことであります。

近鉄8400系「東国民たちが103系がボロいと騒いでいるようだな…」　
阪急2300系「ククク…70年代の車両は関西では新型…」　
京阪2600系「70年代の車両すら廃車にしてしまうとは日本の鉄道技術の恥さらしよ…」

これらが全部京急800形より乗り心地いい

>>111
だったら関西をもっと発展させろや。
おもてなし云々言うなら、日本一他人に冷たい京都民の民度を上げてから言え。
関西の没落は関西人の責任じゃ、ボケ。

首都圏の人からもこういう評価を受けてるんだよ

　首都圏に比べれば・・・ (６９９４) 2014-10-10 23:23:01
　首都圏私鉄がJR東日本E231系基準の、極端なコストダウン型車両を続々導入している一方で、関西私鉄は業績が思わしくないながらも上質な通勤車を導入する傾向が強いです（南海を除く）。
　新車と聞いてがっくりすることが多い関東に比べ、関西ではこの阪急１３００系のような、VVVF車の世代になっても古くからのエレガントさを残している事例は特筆に値すると言えるでしょう。
　また阪急京都線のラッシュ時間帯の混雑がどの程度なのかは知りませんが、欲を言うと転換クロスシートを備える９３００系をマイナーチェンジしつつも量産し続けて欲しかったです。
　ただ、３ドアクロスシート車は私鉄では短命に終わるケースが非常に多いので、ある意味９３００系よりも、１３００系を初めから製造していても良かったのかもしれません。
　管理人様の大好きな関東の標準軌大手私鉄については、ステンレス車に移行してもせめて車端のクロスシートが残っていれば、これほど酷評されることもなかったと思います。
　乗り入れ先の都営浅草線では近年、優先席を５３００形の両端に拡大しているため、優先席に不向きなクロス席を排除したという捉え方もできるかもしれません。
　とにかく、通勤車のグレードの東西格差が最近、同じ国の鉄道として看過できない状況になってきた感じがします。

http://blog.goo.ne.jp/makikyu/e/14be89ebcb67cfa64d2002f440197f08#comment-list

>>114
ああ、自分の韓国語の知識が間違ってるのを堂々と披露するコイツのブログか。
取るに足らない評価だな。

>>113

観光客には優しいで。ガイドブックも８カ国くらいあんで。
一般住民とも普通くらい
でもその「普通」が期待はずれに思えてしまうんやろな

>>116
終着駅についたらすぐに車内の照明を消して、手で追い払うしぐさをする地下鉄職員。
閉店10分前に店に入ろうとすると「もう店じまいだから出ていけ」と客を追い出す店主。

京都はこんなんばっかり。
何一つ良い印象はない。

よくわからないけどさ、上質ってのは
駅でキセルしやすい環境とうるさい電車を指すのかな？
それとも出入り口に固まり易い乗車文化を醸成してきた
転換クロスシートを指すのかな？

>>117
なんか災難やったね　ごめんね

自作自演の阪国人ｗｗｗ

>>108
デザイン云々いう前のオマエのそのダサい鉄ヲタファッションを何とかすべきだと思うよ

>>113
俺関東育ちで今京都で働いてるが、京都の人の方が
関東人より暖かい
関東に限らず東日本の奴らは人格崩壊していて根性腐ってるから仮に災害が起きても西日本の人らは助ける必要なし

>>122
それはねぇわ。

上の通り、店に入って追い出されることなんてザラ。
地下鉄で道を聞いたら、自分で調べろと地図を渡されたこともある。
バスの運転手の愛想の無さも酷い。

ま、少なくとも京都民は余所者には冷たく、仲良くなるまでが大変ってのは間違いない。

>>122

関東人なんかみんな自分で調べろ言うもんなぁ

>>114

京都線特急はクロスでいける
1300は通勤用

ちなみに9300のシートピッチは950ｍｍ
JR東の特急のシートピッチは960ｍｍ

もう無料にしてーやこんなんJR東

>>123
お前東北人？

>>126
神奈川

アホの阪国人ｗｗｗｗ

>>125
つ全席ヘッドレスト・コンセント
そっちのJRだとW7系で初に

んっんー、投稿に使っている
目の前の便利な小型装置で調べられるからなぁー
若い人だと横着者に見られるよねー

>>130
ヘッドレスト、コンセントの有無と、ネット環境の有無って直接関係ないのに何言ってるんだか。

京阪「そうだ特急にモバイルｺﾝｾﾝﾄつけましょう＾＾」

やりかねないところが怖い

そもそも日本の鉄道で初めてとか言ったらほとんど関西やん
急行は京阪が初
二階立は近鉄が初、オール二階立も近鉄が初
ボルスタレスも京阪が初
公営のVVVF採用も大阪市営が初
VVVFの量産化も近鉄が初
自動改札は阪急が初
ロマンスカーも戦後では近鉄が初、戦前では名鉄が初
３扉転換クロスも近鉄が初
多扉車も京阪が初

カーテンもついてないドアが閉まりきらないで隙間のできる
粗末な家畜車みたいなので旅客運搬しはじめたのは関東は初だよね

>>132
国交省と総務省は特急列車と急行列車の全座席にコンセントの設置と通勤車を含めた全車両に5GHzWiFiを設置すべき

>>114
> 　とにかく、通勤車のグレードの東西格差が最近、同じ国の鉄道として看過できない状況になってきた感じがします。

こいつバカか？
ここで言っても仕方ないが、現状では全く逆。

南海が標準仕様の8000系を導入したり、京阪や阪急では、天井のパーツが関東でも採用された共通デザインを丸々採用している。
（京阪13000系はメトロ16000系、阪急1000系は東武60000系と天井の造りが全く同じ）
座席端の大型袖仕切りも、京阪・南海・山陽はJR東日本と同じものだし、阪急や泉北高速の仕切りは関東大手私鉄と共通の部材。

最近は灯具むき出しの直接照明の採用が広がる関西。
一方で、関東では阪急1000系と同じような車内のLED照明にカバー風のものがついたものが普及しつつある（東武、西武、ゆりかもめ、東京モノレールほか）し、灯具の見えない間接照明も広まりつつある（京急、JR東日本EV-E301系ほか）。

何よりも、JR西や近鉄に代表されるような露骨で大幅な減便ダイヤ変更は、最近の関東では無い。

つまり東西格差は減りつつある。
関西のサービスが関東より悪くなるというシナリオも、今後決してあり得ない話ではない。

アホの阪国人の東京コンプレックスｗｗｗｗ

関東の鉄道会社が、そろって標準車体というのを提案しだしてコスト削減してバリアフリーにも対応しようと考えていたとき関西は、
何してたんだってとこだよな。関東では、メーカーの意向も取り込みながら導入してきた訳だが、初めは個性のない評判があまり良くない
ものが出てきたりもしたが、ここにきてそれなりに完成度の高いものが出てきてる。

>>133　車輌冷房は南海が最初。何と戦前の昭和10年代。
一般的な車輌（特急料金を取らない）に冷房を設置し始めたのは名鉄5500系だが（昭和34年）、
何故か京王5000系が最初ということになっている（名鉄5500系はロングシートではないから）。

>>139
あぁ、だから
大衆向け冷房車(の皮切り)
みたいな括りで言われるのか

自動改札は銀座線が最初だが、関西人は絶対認めたがらない。

>>138
シーメンスのコンビーノやアルナのリトルダンサーUaなんか個性をそぐどころか
何だかんだ言っても個性的に装飾できるしね
相鉄なんかもうまくやっている

>>141
亜細亜で初めての地下鉄やしな

105系VS107系の最下位争い

105の3ドアはまだしも4ドアは勝負にもなんない
空気バネだし抑速もついてるし一段下降窓の107のほうがアドバンテージは高い

地方都市ならＥ１２９系、中距離輸送なら２２７系
都市近郊列車はＥ１２９を使い、中距離列車は２２７と使い分けるりゃ良いのに。

105系vs119系vs103系1500番台

単純に比較できると思ってるバカがいること自体恥ずかしい

>>144
105系は神様227系で置き換えやけど107系は酷鐵211系(笑)で置き換えやしな

和歌山線は323系短編成バージョンのワンマン車を頼む

神様（笑）ｗｗｗ
たかが電車でアホかよｗｗｗ

とりあえず和歌山の105系をどないかせんかぃ。
もともとは常磐緩行線の中古車だったが、そのときに投入された203系も全廃された今、
２世代も前の電車が生きながらえているのはおかしすぎる。
車体に落書きされたり、座席に根性焼きされたり、後乗り後降りのタダ乗りが横行したり、
明らかに路線の実態にマッチしていない。

じゃあ前乗り前降りにするしかないな田舎のバスみたいに

227のカラーリングを見ると、
ここまで続いてた末期色塗装は一体なんだったのかと…

でもそのうち塗装変更あるよな。
ヘンテコカラーリングに期待w

>>151
221系はJR西日本の車両における天皇陛下である

>>227 なんで広島カープをイメージした赤なのか。
考えようでは、サンフレッチェをイメージした紫という選択もあったはずだ。

いや瀬戸内海の太陽をイメージした末期色…

最近521系とE721系を乗り比べて意外だなと思ったのは、車内の騒音（主に電動機まわりの）や振動のレベルに大差がないこと。
見た目や座席の座り心地は全然違うけどね。
E721系は車体の重心が低いことが影響してるのかもしれない。

227系とE129系も、実際に走り始めて乗り比べたら前評判とは異なる評価が出るかもしれん。

115系みたいなブロワー音がないから旅情がないとか言い出しそうだな

発進時と停車時の、ガシャガシャン！て衝撃が無いから旅情が無いとは思う

カム軸の進段がないから旅情がない（ｷﾘｯ

CPのカタカタ音がないから
車内放送が切れるときの「プツッ」って音がないから

座席が直角じゃないから旅情が無い

227系車内
http://mainichi.jp/graph/2014/09/26/20140926k0000e040184000c/image/011.jpg

E129系車内
http://i.imgur.com/RNGu8GT.jpg

E129はクロシーが後ろ寄りにしかないのかよｗ

全部クロスは田舎路線ｗ

E129系発車
http://youtu.be/Bb7ahOQN-K0


227系発車
http://youtu.be/V94lsRk0WfU

>>163
E129のボックスは恐らく束標準仕様の直角座席かと。

今日富山で521系に乗ったんだが、乗降口やトイレのドアボタンの塗装が禿げかけてたし、ドア前の床の滑り止めマットも剥がれそうになってた。
でも製造年を見たら2011年だった。

はっきり言って東の車（E233系やE721系など）だと、たった3年でこんなに目立つ劣化はあり得ない。
というか劣化があからさまに目立たないようになってる。

227系はそういうことがないようにしてくれよ。

西厨ではないがさすがに227系に軍配が上がるなあ・・・
どっちも115系からの進化と考えると東西でこうも差がついてしまったものか
期待してたけどE129はがっかりポイントが多すぎる
せめて各車両に新幹線並みのフルカラーLEDでもつければよかっただろうに
運用一般利用客から見ればただでさえ割と複雑なのに路線カラーまで入れろとは言わんけどさ
スペース広げて路線名くらいは入れてよかったんじゃないの？

くっせー阪国人のくせにｗｗｗ

西の車は古くても新しくても、応接室のような心地よい雰囲気と快適性を持っている。
広島は227系でほとんどの旧国鉄車が置き換えられる。

拘置所の檻のような柱と、座るに耐えない固い椅子しかない、安い屑鉄同然のバラック車両ばかりの束と比較すること事態が不適切。

あれが応接室だってｗｗｗ
大阪民国の応接室ってオンボロなんだなｗｗｗ

北陸みたいに乗れない応接室は要らん
気持ちはわかるが安いとか見た目だけ判断する鉄屑はいらないんで
お前の言うバラック仕様(スタンポールと蛍光灯やら)に足をすくわれるぞ

衛生的にはE129のシートの方が良さそうな気がするわ

>>171
俺が>>169だが
まあ確かに俺は元関西人だが別に東の車を敵視する気もないよ
公平に見て思った感想なんだがな　まあ利用して乗ってみないことには最終判断はつかないんだがな

>>176
>>171は>>170に言ってるみたいだ
下の>>173も>>172にと全く同じ

やっぱくっせー阪国人だったｗｗｗ

>>177
ゴメン安価ミスった　>>169ではなく俺が>>170ね
まあいいじゃん　一応両方乗って判断すべきだと思うけどね
西の車も東の車もそれなりに好きよ　みんな違ってみんないいでいいじゃん

>>169　JR西の思想として、ハコはシッカリしたものをつくり長期間使用するが、
内装は後からの劣化部位を交換修理したり、改造が容易なように設えられている。

鬱飲み屋線の205系もE129系で置き換えるべき

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ10/25はID:y+Q4iZaD0とID:AfNt/Rg10！
http://hissi.org/read.php/rail/20141025/OUlrUGxqa2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141025/eStRNGlaYUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141024/bGpnSjZPT3Uw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>180
初耳だ。

>>180
>>183
辻褄さえ合えば、それらしい理由は後からいくらでも捏造できる。

JR東日本は車体に無駄なコストを掛けず、パーツも転用せず使い切ること前提で、
（もちろん量産効果も期待しているが）車輌の低コスト化を実現している。
JR東とJR西では財政事情も含めて事情が違いすぎる。

あー下らない
この人年中凝り固まって同じような話してるけど、
社会に出て仕事してるの？

>>185
パーツって循環整備だから一種の転用なんだけど
シッタカの馬鹿は消えなよ

循環整備と転用は
「知ったかぶり」以前に、言葉の受け取られ方が違うだろ

転用ってのは例えば(実例有る無しは別として)、電車用のAU75Gを駅冷房に転用
ってこういう類いの事だよ
もともと互換性のあるもの同士で転用って言うのはちょっと違うな

恵比須ガーデンプレイスの通路に設置されているAU75は廃車発生品か？

保守

JR東日本で、103系の初期車を中心とした非冷房車を冷改するのに、分散式のエアコンを積んでいた。
それらの車輌は短期間で廃車されたが、それらのエアコンは他に転用されずに廃棄だったのかな。

元々長く使う予定じゃなかったからな

意外に使い回していたりして。
１両に２台積む651系あたりの予備部品として転用されたとか。

まるっきり構造が違うのに転用とか馬鹿の一つ覚え書くなよ基地外

227系は髪

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/9はiopMmXx70とID:iopMmXx70！
http://hissi.org/read.php/rail/20141109/aW9wTW1YeDcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141109/aW9wTW1YeDcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141108/NGpWNU5FdTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141107/OFlKdTJNTVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>196
しかも誤字やろう。

hissi.org上位対策って何？　詳しく教えて

鉄道板で上位入ったことなんかないよ　他の板にも行くだろ普通
どういう人種が上位入るんだよ

ほしゅ

地方都市の開発を促進するのは701系のような都市型近郊電車です
227系や313系は詰め込み輸送で地方軽視してるので地方が衰退しました

>>201
逆だろ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/16はID:8XCcImVE0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141116/OFhDY0ltVkUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141115/ZDlLN3dnc3Qw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>201
701系は誰も乗りたいとは思わない。

利用者から「乗ってみたいと思われる」車両を造り出すことこそ、地方の鉄道活性化に結び付く。

地方向けに設計変更すること自体が愚の骨頂
北陸や仙台等、物理的に入線出来ない場合を除き
新規設計することを止め
大都市向け車種の改良版を導入する方針を採ろう
こういうところは国鉄時代へ戻していこう

＞利用者から「乗ってみたいと思われる」車両を造り出すことこそ、地方の鉄道活性化に結び付く。

あいづ物語とかＫＥＮＪＩとかノスタルジックビュートレインとか

>>206
べつに観光列車に限った話でもない。

日常の通勤通学でも、マイカーや高速バスに比べて「安い」「乗り心地がいい」「乗ると気分がいい」といった要素があれば、自然と鉄道を選択するようになる。

乗ってみたくなる＝他の交通機関よりも鉄道を選びたくなる、ということだ。

一番の鉄道利用促進は道路渋滞なんですけどね

>>207
人に死んでくださいと言うのにも要領がある
系のコピペを思い浮かべたか、保存してなかったので
ここでコピペ出来ない

いきなり死んでしまえって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども死んでくれませんか？』とか
『あなたはには、死ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ。
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、言われた方は『じゃぁ死んでみようかな』
とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでと頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし死んでみるか』という気持ちが生まれるわけです

いきなり電車に乗れって、どういう事ですか？君は社会の実情を知らないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども電車に乗ってくれませんか？』とか
『あなたには、電車に乗るという楽しみもありますよ』とか言うものですよ。
あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、言われた方は『じゃぁ乗ってみようかな』
とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に電車に乗ってと誘うべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし電車に乗ってみるか』という気持ちが生まれるわけです

＞日常の通勤通学でも、マイカーや高速バスに比べて
＞「安い」「乗り心地がいい」「乗ると気分がいい」といった要素があれば、
＞自然と鉄道を選択するようになる

阿字ヶ浦線のキハ２２を狙ってわざわざ各地から大きなお友達が乗りに来るぞ

>>204
足が伸ばせるけどな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/20はID:TgEKaGHG0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141120/VGdFS2FHSEcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141119/SjcwL3A0Mzgw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

733系＝キハ25系1000番台＞＞＞＞＞E129系＞＞＞＞＞＞＞227系

ざっとこんなもんだろう

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/21はID:23AfC7cH0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141121/MjNBZkM3Y0gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141120/VGdFS2FHSEcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141119/SjcwL3A0Mzgw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

濱崎あゆ美 作品集

空港芸　http://i.imgur.com/YPplnE8.jpg　http://i.imgur.com/0qWn0eu.jpg
濱崎あゆ美 演歌名曲選　http://i.imgur.com/SfKsxdL.jpg
濱崎あゆ美 大全集　http://i.imgur.com/92wkhgw.jpg
帰ってこいよ　http://i.imgur.com/PQnR1eW.jpg
愛…感じてますか　http://i.imgur.com/ohil4uQ.jpg　http://i.imgur.com/XdgNUEe.jpg
歌こそわが人生　http://i.imgur.com/1tlqWem.jpg
1coin LOVE　http://i.imgur.com/IdBWoVZ.jpg
T丹C丹T丹　http://i.imgur.com/xEhdY3L.jpg
生き残り音頭　http://i.imgur.com/lAdBM7P.jpg
愛しとーと　http://i.imgur.com/SBzuXbA.jpg
2013年紅白　http://i.imgur.com/bWTEdby.jpg

「函館〜新函館北斗」アクセス列車用の車両について　- JR北海道ニュースリリース
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/141120-3.pdf


和歌山向けに733系ベースの227系はよ

>>218
東武8000系東武8000系ってうるさいんじゃ！ボケ！迷惑掛けやがって！おら！殺したろか！

で>>219の尊敬する人物
http://x103img.peps.jp/uimg/r/raffaello/102/d1xwr2d82lA.gif

こんな所にババタンク発見w

ロングシートでロングランするキハ25-1000が最高

>>222
西宮市と大東市のJR西日本ファンと近鉄ファンがお前を本気で殺すと言って探してたぞ！命ない事を覚悟しとけよ！
お前は散々関西系のスレに迷惑な書き込みをしたんやからな！

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
どっちも同じスレにしか出現してませんｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/b0I5UFNDMnRP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141124/SmZHTWx5bVhP.html

　　　222
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ロングシートでロングランするキハ25-1000が最高
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/25はID:rsELHKxl0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/cnNFTEhLeGww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141124/NTN5cDRtK1cw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

　　　222
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ロングシートでロングランするキハ25-1000が最高
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本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/L1V2RW0zaE8w.html

>>225-226
キモい
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/RE51V2ZiN2gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/c0ljWGZGTUQw.html

海の景色が眺められる沿線はロングが最適
おまけに混雑対策になって一石二鳥

>>226
227系は神

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/26はID:wBy7n2N10！
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/cnNFTEhLeGww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141124/NTN5cDRtK1cw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
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キモｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｯ!!!!!!!!!!!!!!
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http://hissi.org/read.php/rail/20141126/Sk02eFZhOEcw.html

　　　228
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海の景色が眺められる沿線はロングが最適
おまけに混雑対策になって一石二鳥
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本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/L1V2RW0zaE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/b25tQ3VmR2cw.html

>>229
お前は227系の事ぬかすな！迷惑だから出て来るな！大東市のJR西日本ファンに殺される事を待ってろ！

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ
どっちも同じスレにしか出現してませんｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/b0I5UFNDMnRP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141124/SmZHTWx5bVhP.html

227系最高

ロング仕様の227系見てみたい
第一弾投入は和歌山で

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ11/27はID:kESBiXt10！
http://hissi.org/read.php/rail/20141127/a0VTQmlYdDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/d0J5N24yTjEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/cnNFTEhLeGww.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

　　　236
　　　↓
ロング仕様の227系見てみたい
第一弾投入は和歌山で
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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本物の馬鹿詐欺は和歌山とか南海は興味がないのか絶対荒らさないから偽者だとすぐばれるｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20141125/L1V2RW0zaE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141126/b25tQ3VmR2cw.html

２２７系が優れている　２２７系は転換クロスシートで１２９系はセミクロスロングシートなのでサービスが悪い

瀬野八対策２２７系　だな
E129系はバラック電車

>>240
E129は上越国境を超えられる。

４８５系くびき野が廃止されるが、後継快速にE１２９が充当されるのか？

特急「しらゆき」が後継っぽいな

くびき野はそのまま残り、車両は４８５Ｒ編成又はＴ１８編成かと。
特急しらゆきは、特急北越の短距離刷り直しでは。

くびき野は廃止だぞ

確かただの快速が新設されるはず。車両は115やE129を使うんだろう。

>>246
上越妙高発着便2往復、糸魚川発着便1往復

>>246
糸魚川発着がある時点で、直流専用のE129は使えない。

てことは糸魚川行き快速はE129ではなく485系が充当されると考えるのが妥当か
もともとくびき野で直江津まで入ってるわけだしまさかただの快速にE653使うとは思えないし

じゃあキハ48使うか、国鉄急行色の増やして快速運用。

羽越本線は気動車併用のままで今後も推移　
交直走るんです製造は経費がかかりすぎだな

懸念されてたE129の椅子はクッションが柔らかくてGood！
週末一足お先にデビューするぞｗ

糸魚川発着の快速はET122を使うとかは…ないか。乗り入れ距離が長すぎるな。編成も短いし。

485の去就が気になるな。3000番台は波動用などで残るのか？1000番台はさすがに全車廃車だろう。

快速以外に乗り入れがトキ鉄乗り入れがなければ、上越妙高快速にE129は使わないかな？トキ鉄と共通のE127か、しなのと直通のある115になるな。

>>253
作られる両数から見てもE129が実質485系を置き換えるとは考えにくいから案外しぶとく残るのでは
廃車もE653として走る運用を置き換えるのにとどまる程度では

227系は521系のようにWMT102C電動機なのかな。
車重とかあまりスペックが出てこないよね。

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その通りだよシノ

よくわかってるじゃないかシノ

しのの言うとおりだな

シノばんざい！！

これからはシノの時代だな

しのはきっと通訳者になれるよ
小さな頃からずっと一緒の私が言うんだから、間違いない

信濃の時代か

きんいろモザイクスレかここは

そりゃシノの言うとおりだもん

E129はE129
227は227ですよ

みんな違ってみんないいんです

どんだけきんモザみてる鉄オタ多いんだよ

そうでありすか？

>>267
そのとおり。
西は優れて東は劣る。

そういった差を素直に認めるからこそ良いんです。

ほしゅ

シノの言うとおりだしな

age

あげ

車内ビジョンを新型車両に導入｜社会｜新潟県内のニュース｜新潟日報モア
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20150121158305.html

E129系・・・ドアが単層ガラス
防音性・結露・保温性・・・、今の時代なら複層ガラスじゃなきゃ

保湿？

22７を見ると、相対的に129はチープに見えてしまいます

ほしゅ

>>276
ようするに、飛び石があったら速攻貫通して客席に飛び込んでくる殺人仕様か

雪の中を走行する能力（走破性？）は、E129の方が高いかもね

227系のデビューまであと１か月だな

デビューまであと３週間・・・

車内レイアウトはE129のほうが都会むき。

馬鹿詐欺支社にもE129系導入キボンヌ

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　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（板をきれいにと叫びながらスレに糞尿をバラ蒔く埼玉在住の在日朝鮮人の馬鹿詐欺くんｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　人の嫌がることしかやらない馬鹿詐欺くんは一刻も早く死ぬべきｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/1はID:Xq7l4eUF0！！
http://hissi.org/read.php/rail/20150301/WHE3bDRlVUYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150228/bjlkc2kwSWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150227/Y3prSGl2a1Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20150226/TlBDNmRQSzQw.html
一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

馬鹿詐欺支社にもE129系導入キボンヌ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:inCgos770！！
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一昨年から念仏を唱え続けてる粘着野郎Ｗhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ
今話題の兵庫県洲本市の無職平野達彦さん（４０）の書き込み履歴がまんま同じでワロタ
平野達彦 Twitter　https://twitter.com/jichitai_net
平野達彦 Facebook　https://ja-jp.facebook.com/nicchuhyogokenren/posts/636796569752419
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