【木曽路】JR東海中央線　木曽地区8【中央西線】

長野県内のJR東海中央西線スレです。

【木曽路】JR東海中央線　木曽地区７【中央西線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405460352/
過去スレ
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区６【中央西線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400482002/
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区５【中央西線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1342262387/
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区４【中央西線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1329647795/
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区 3 【中央西線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277876888/
【木曽路に】JR中央線　木曽地区２【連れてって！】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1215869525/
【信州】JR東海中央線　木曽地区【木曽路】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1202396509/

関連スレ
【名古屋】中央線名古屋口スレ48【中津川】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396359785/
信州　長野県の鉄道総合スレ　２２
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402872150/
【あずさ】中央東線総合スレ トタM44【かいじ】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1406876708/

2

■関連スレです♪
阪急神戸線スレPART４２
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1401452611/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part46
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381768327/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part46(実質47)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382869918/
阪急京都線スレッド Part95
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404293696/
阪急千里線 大阪地下鉄堺筋線スレ１
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389785967/
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part３【日生線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402652863/
謎の「能勢電鉄」を語るスレ1
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404553465/
阪急電鉄車輌スレ55(実質56)
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1405116792/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド11【etc】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384504992/
【900系】阪急電鉄旧型車両スレ6【2800系】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1393651948/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385837691/
懐かしの能勢電鉄
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1368683356/
【8040形】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ20【8200形】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/gage/1399040378/
京都国際ホテル
http://www7b.biglobe.ne.jp/~takanoetsuko/sub19690316.html
なんてローマなロマネスク
http://machiuta.mb.softbank.jp/contents/aya_holiday.html

明日の高速バスは余裕あるみたいですね

西信者はクズ

210 名無し野電車区 2014/08/23(土) 01:02:10.70 ID:8eZMlY4j0
大雨さんは、広島市に大雨を降らせました。許し難い暴挙です。
多数の死者を出し、可部線を土砂で埋まらせた事に、激しい怒りを感じます。
大雨さんには、JR倒壊大麻の高山線岐阜〜猪谷・中央線名古屋〜塩尻・飯田線・身延線・御殿場線・名松線・参宮線・紀勢線尾鷲〜多気に大雨を降らせ、これらの路線を廃線にしないといけないのです！

酉日本旅客鉄道お客様相談窓口係　恵俊明

>>1
スレ立て乙

ちょっとした雨でダイヤｇｄｇｄやな・・・

ワンマンで立川からSuicaで精算する客はいったい何なのか。
特急は検札あるから各駅で乗り継いでいるんだろうな。
運転士に車掌端末持たせるのダメなのだろうか。あるいは業務用携帯で自社サイト使って運賃検索とか。
いちいち指令に問い合わせてるので時間がかかる。

>>8
運転士さまに車掌の仕事もしろっていうのかって組合に吠えたんじゃないのか

でも東海はちゃんとやってるよな。
篠ノ井線のワンマン見てると、無人駅に着いても前向いたままで、入口から出ていっても知らんぷりだし。

そっぽ向いたままどころか、客との間に高い壁(ﾎﾝﾄの意味で)を作っちゃうくらいだし。束の客嫌い酷すぎ。

>>8
松本迄西瓜使えるの御存知無く？
その所為で西線に西瓜で乗るアホが増えた
その内身延線みたく西瓜対策で鈍足化しかねんな…

松本から来る人は仕方ないとして、特急で来る人くらい、車掌が特急券確認するんだから、その時に精算すれば楽だと思うんだけど。

>>13
検札じゃその辺特に何も言われんからそのまま乗って来るんだろう

在来線（東線）だとSuicaでも「どこまでです？」って聞かれるけどなあ。
松本クラスでも自動精算機ないから、チャージ不足だと現金精算になるからかな？

スレ違いスマソ

そもそも関東圏とは言い難い長野県内の東線を近郊区間やスイカ対応にするのが意味不明。

>>16
駅に券売機が一台とかっていうところにはSuica入りませんか？

夏の終盤の名物といえば、台風。

クソ路の護りは万全か？！

台風でも雨でもないのに
木が倒れたとかで遅延かますんは勘弁な

371の臨時急行は今年は無い？

>>16
松本まで東京近郊区間は確かに違和感ある。
「近」くないのに「近」郊って・・・

但し、「Suica」は別に関東だけではない。

>>20
走るよ
JR東海ツアーズの公式から検索してみて

今年は団体だけかあ

いつも東海からの発表は遅いよ
運転日の1ヶ月前ギリギリ

ワンマン用の313に新車入ったのか。
倒壊もやるじゃないか。

まさかまた新車が入るとは思ってもいなかった。キハ25みたくロングでなくてホッとしました。
蛍光灯はLEDだね。既存車は交換の時にLEDにするのかな。

>>25
> ワンマン用の313に新車入ったのか。
武豊線のために入れたのが循環するだけ。今は慣らし運転。

中山道トレイン

いつの間にか全線復旧したんだ。
驚異的な早さだね

中山道トレインが今年も運転されるようで何よりだが、WEBパンフのダイヤを見たら
多治見が通過になっている。

>>30
代わりに須原･上松(運転停車の格上げ？ 去年はここで1007Mに抜かれた)に追加停車

今は奈良井まで行くのか
トレイン117は南木曽止まりだったのに

去年もな

大阪しなのを乗り通そうと思った時には車内販売は無しになっていたか。一切無いのはきついなあ。

>>16
今回の拡大は地元利用促進よりも首都圏からの乗り越し対策の側面が大きい
新規区間は西瓜定期対象外だし

因みに山手線からの距離はいわきとほぼ同等

>>35
その乗り通し客がこっちまで来ちゃうんだよなあ

>>34
> 大阪しなのを乗り通そうと思った時には車内販売は無しになっていたか。
大阪しなのそのものが無くなるよりまし。

LED313系に乗りたいな〜
いつまで走るんだろ？

>>37
しぶといよな。大阪ひだはまだしも大阪しなのって存在意義あんの？って思う
それか名古屋圏に寝床がないのか

>>39
しらさぎの車両使用料の相殺に走らせてるんだよ

もっともらしいけど、車両使用料なの？線路使用料じゃないの？（素朴な疑問）

>>41
米原以東は東海が西の車を借りて営業して収入を得てる。
米原以西は西が東海の車を借りて営業して収入を得てる。

>>40
新幹線…と言いたいが在来とは別勘定なんかな

東日本乗り入れ分はどうしてるんだろう。普通列車は相殺しているけど。

>>44
東海道線熱海-沼津の東京発普通・修善寺踊り子と飯田線岡谷-飯田でしなのの分くらいになるんじゃないか？

>>45
飯田線も線内で相殺してる

塩尻長野って76キロでしなのが13往復
熱海沼津が21キロで12往復だが2往復の特急を除いては10両か
しなのの東海→東の分の相殺には及びそうにないな

しなのは日によって編成違うから難しそう

駅使用料とかは発生しないのかな？ 塩尻、辰野、甲府、国府津、来宮は、全て束のものでしょ?

そもそも、来宮ｰ熱海は線路設備は束だけど、営業は海扱いだったりしないのかな?

>>49
http://okwave.jp/qa/q5866654.html
施設使用料も受け払いされているよ。

>>43
おそらく別勘定
西日本の編成でずっと東海道新幹線内を往復する運用がある
使用料相殺のためと思われる

>>47
ながらとかもあるけどそれでも全然足りない
しなのも臨時の増発もあるし
金銭で解決していると思う

だから昔のナイスホリデーは洗馬止まりだったのか。

木曽御嶽山噴火の最寄

いよいよ木曽区間は壊滅的な状況になるのか？復旧は可能なのかね？

>>40
> しらさぎの車両使用料の相殺に走らせてるんだよ
不正解
本当の理由は、関西から岐阜県内(郡上、白川郷、高山、下呂等)への団体観光客を岐阜駅から観光バスに乗せるため
直接京阪神から観光バス使うよりその方が安上がりで、名神の渋滞も避けられる利点があるからとか
大阪ひだが残っているのも同じ理由
高山行くならそのまま乗っていけばいいのにとも思うが、複数の箇所を回るにはバスなのだろう
岐阜羽島的な使い方でもあるね

>>55
笑った

>>55
昔四線会掲示板で東海の現役運転士の乗ってく氏がそんなこと言ってたな
もしかして本人？

中央線だけじゃなくて高山線もアウトじゃねこれ？

火砕流や土石流でなぁ…。

これは廃線か！？

中津川線作っておけばよかったのに

東海はチャオを譲渡して御岳観光から撤退しているし運がいいな

>>57
乗ってく氏は確か非現業機関に転勤したと思う。

【御嶽山噴火】 長野、岐阜、山梨で降灰の恐れ・・・気象庁
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1411796508/

【御嶽山噴火】 ４人が灰に埋まっているとの情報
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1411799809/

バス以来のキチガイがわいた

坂下のさわやかウォーキングは当然影響なしだよな

普賢岳の例があるからな。最初は不通になるとは夢にも思わなかったし。
NHK特集のせいか不気味だ。

木曽福島駅などの町の中心部は火山灰は降っているのかなぁ？

北風たから岐阜南部、愛知県は降灰だよ。

>>40
乗り入れにより相殺する以外に決済方法はいくらでもある。

>>55
それなら高速道路に近い岐阜羽島を使えばいい。

おそらく近いうちに、ひだとしなのの大阪乗り入れは廃止になるような予感がする。
しなのは夏季は臨時で乗り入れ継続すると思うけど。

>>68
日本語不自由な民族かな

おんたけ山の惨劇で木曽福島エリアは大変な事になりました。

中津川〜木曽平沢と古井〜久々野は長期運転見合わせ？

しなのは中津川以南と松本以北で、ひだは美濃太田以南と高山以北で
折り返し運転？

>>72
あのさー、ＪＲ公式でもそのような発表はないぜ。
妄想はお前の頭の中でお願いします。

自閉バスの再来

>>72
頭おかしいだろ
適当なことはブログにでも書いておけ

>>72
多分それは無いわ

中央西線･高山線と御嶽山がどんだけ離れてるか知らんだろ


風向きによってはありえるかも

噴火見にきたけど、三岳村じゃ、なんも関係ない感じだ。
山頂付近だけ雲の中で、なんも見えん。

上りしなので木曽谷走行中。平常運転だから安心しろ。

だいたい「御嶽」（類似の漢字も含む）とつく名の山が多くて区別がつかん。

鉄道蘊蓄しか知らないアホだからなぜ「おんたけ」が
多いのかわからないんだろう

南木曽付近のR19を昼頃通ったけど、降灰はなかったよ

噴火はさほど大きくないってことか。

中央線や高山線の辺りまで火山灰が降るようだったら相当な大噴火だと思う。

阿蘇山が大噴火したら、九州新幹線が危ないのと似たような危険度だろ。

>>84
だな、まぁ風向きからして高山本線は掃除すらいらない無害だろう

阿蘇か、あっちはカルデラの中に町も村も鉄道も2本あるというw

ただ木曽も飛騨も当分風評被害はありそうだな。

国道19号一部通行止めという情報も出てたくらいだし
影響は出るのでは

NHK
甲府で降灰が確認

かなり大規模に火山灰が降ってるな

>>84
ってか、今回の噴火は桜島ならわりと頻繁に起きてるレベルで
その度に運行停止してたら鹿児島が陸の孤島になるんだけど

>>89
鹿児島は降灰に慣れてるし行政も市交通局も装備を持っているけど
他の市町村では影響出るだろ。
上水道の対策すらしてないだろうし。

富士山宝永級の噴火が起こるのではないだろうか。
単なる水蒸気爆発ではあそこまで噴煙はあがらない。
マグマまで能動的に関わっていると。

御嶽が全方位噴火を起こす。火砕流が全方位に流出。
濁河、三岳は壊滅、中央西線や高山線まで達すると
想定せねばならないのでは？

御嶽は中部山岳地帯にあり、雲仙と違い山に
囲まれている。よって、溶岩が一帯にたまり
冷え固まる。

そうなると、中央西線や高山線は
もう絶望的と言わざるをえない。

雲仙でも島原鉄道が末端を廃止にしたし。

昔から定期的にガス抜き噴火してるのを知らないのか
御嶽は活火山だ、当たり前

俺は休火山って習ったぞby地元民。

御岳かとおもったら一般的にな御嶽なんだな。御嶽だとまさかこことは分からなかった。

>>93
活火山だよ(ランクはB)
教えた先生がアホでした

うちも実家はやや地元、ガキの頃ギリギリ噴火が学校から見えたよ

一応ウィキで確認、活火山でした

>>93
>休火山って習ったぞ
ジジイか？w

>>95
昭和の水蒸気爆発でランクが変わった。
>>93の様に爺先生や団塊の人は休火山と教わっている。

そう、理由は休や死の「意味がない」から

例の崩落以来久々にこのスレきたよそ者なんですが、
いつのまに運転復活してたの
3ヶ月位かかるんじゃないかとか勝手に思ってた

ＪＲ各社によると、２７日夕時点で、御嶽山周辺のＪＲ中央線、高山線、
飯田線や長野新幹線で区間運休などは予定されていない。
ＪＲ東日本の担当者は「現状では運休などがどうなるかは分からない。
線路にどのぐらいの灰が積もるか、現地で観測し、判断することになる」と話した。
ＪＲ東海も「降灰量などに応じて、必要な対応をとる」とした。
毎日新聞デジタルニュース

>>101
当てにならんがな。
最悪の事態を考えねば。

>>98
爆発以前に生まれたのは間違いないが、あれ、なんだったんだろう…活火山なのは、北アルプスの…どこだっけ？

もしかすると、富士山が休火山ってのと勘違いしたかも。

考えてみりや、中学の登山、俺らの2年後から駒ヶ岳に変わったわ。休んでるわけねーな。

>>103
>>活火山なのは、北アルプスの…どこだっけ
大正池を作った焼岳だろ。

>>103
俺も地元民だが、中学の登山(もう15年ほど前だが)は御岳だったな。

>>103
富士は休火山って昔習ったな。御嶽は死火山って習ったよ。
３０年位前の爆発が有史以来だったって言ってたから。

>>106
仮に古い時代でも御嶽＝死火山は間違ってる

しっかし、「お気をつけ」と言うからには、東海管内だか他社エリアだか知らんが、
「危険箇所」があるんだよね？
無きゃ、言う必要ないし、そもそも人権侵害、名誉毀損だ。
危険箇所あるなら、言う前に修理手配しろ!!
やはり東海は馬鹿である。

まった気持ち悪いのが…人権侵害とかバカじゃねーの↑↑↑

俺も人権が欲しい。

勤労と納税と教育の義務を果たさないニートに
権利が主張できるはずもなし

>>106
今は活火山とそうではない火山しかない。
さらに、活火山は過去1万年以内に噴火歴がある火山ね。

もしものときは木曽福島や下呂より田立にくるかな

>>91
噴煙の色的には水蒸気爆発だね。
噴気口が塞がってると、あんな感じになることがある。
マグマ自体は本格的に上がってきていないようなので、本当の意味での噴火は、もう少し先かな。

>>114
>噴煙の色的には水蒸気爆発だね。
一応、火砕流が起きてるがな

♪燃えろ燃えろ、田舎の〜小学校〜〜

板尾

>>115
気象庁は噴煙が流れ下るという言い方で、火砕流とは言い切ってないな。
まぁ、今は火砕流であるという証拠が見つからないからなんだろうけど
(甲府の気象台に降り積もった火山灰を調べたら、マグマの関与が解るからね)。

ぬるほ

今年は木曽は災難だね
土石流、御嶽噴火、木曽路メニュー偽装

あと頭のおかしいバスオタの粘着な

>>118
ｶｯ

>>111
納税以外は単なる義務ではなく権利でもある。
それに教育は小・中の子供がいない場合は・・・

>>89
詳しくは分からんけど、降灰しても設備に支障がでいない工夫のノウハウがあると思う
新潟とかでも豪雪地帯でも、設備は雪に対処してたりするからな
ただ首都圏に雪が積もったら大混乱になるように、普段備えの無いところに起こった場合混乱は避けられないだろう

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
ﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝﾊﾞﾝ
　　　（∩`･ω･）　　
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>>124
叩くんじゃなくて頭から上呂で水を掛けてあげなさい。

8月には900ミリ近い雨が降っているんだから、火山性微動が観測された際に水蒸気爆発の危険に気付いてもと思う。

水蒸気爆発だって原因はマグマの多少の上昇じゃないのか？
降雨量で決まるんか？台風の後とか梅雨明けは火山に要注意？

>>123
さっき開田高原ドライブしてきたけど
(観光応援＆野次馬根性)
国道県道は灰なんてほとんど積もってないのに
私道や広い駐車場はうっすらかぶって
採石場の前の道路みたいになってた
清掃車がきれいに掃き清めているんだね…(￣^￣)ゞ

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　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
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　 　　　　　　〉　）　 （　.:　 ＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.

なんだか悲しくなってきた

御嶽山噴火:批判、予約キャンセル…長野県木曽町の苦悩
>　御嶽山の東側のふもとの長野県木曽町の町観光協会に「どうして観光地として売り出したのか」など
>心ない批判が寄せられていることが分かった。協会が会員業者にアンケートしたところ、
>７割が「噴火で大きな影響がある」と回答し、旅館やペンションでは予約のキャンセルが相次ぐ中、
>今後の経営に不安を抱く業者らに追い打ちを掛けている。
http://mainichi.jp/select/news/20141004k0000e040208000c.html

今までその自然で散々もうけてきたんだ
こうなった時だけ図々しいんだよ

>>130
ネットで虚勢を張るクズ乙

南木曽の土石流流出橋梁、まだ徐行運転してる。
今回の御嶽噴火は、直接被害ないと思う。

>>131
クソみたいなクズにクズ言われたよww

何か間違ったこと言ったか？w
反論できないからクズしか言えないんだろうに

正直自然災害(あくまで自然)が起こった後の観光地の
図々しさ見てるといつも思うんだよ
仕方ねーだろ！ってさ

>>129
噴火でなるようになるより
噴火を利用するとか、攻めの営業するベジ

噴火見学ヘリツアーの開催とか
頭使えば、いくらでも商機はあるハズ

御嶽山の件での運休などは、今のところどうですか？

台風で明日は15時頃まで全面運休

明日は月曜日なのに、運休が決定しているのですね。
サンクス。

>>130みたいなのは、1979年の噴火なんて知らないんだろうな

似たような規模の噴火で、山麓への直接的な影響も似たようなもの
今回との違いは、ただただタイミングだ
山頂にいっぱい人がいるときに噴火が起きてしまった
しかもIT時代だからTV映えのする強烈な映像が大量に撮られて
繰り返し放送されることになった

で、歴史も知らねば客観的な視座も持たない、
130みたいな薄っぺらい馬鹿が乗せられて観光地叩きに走る
これが前回噴火時には無かった間接的な被害だ

>>138
じゃあ君はどう思うのよ
人災じゃなく天災でわめいてる旅館とかの女将を見てさ

あ、もちろん地元以外のな
地元民だと地元さえよけりゃの頭があるからねw

キャンセルが出てるなら、空いてる今がチャンスだろ。灰が大変かもしれないが。

>>129の観光協会の対応は図々しくないし、
クズなのは>>130や観光協会を批判してる連中だな。

>>139
どう思うって、別に普通に営業可能なところの何を批判しなきゃいけないんだこの腐れ低能

東海道が不通だ。先日の恩返しに今度は中央線経由で貨物輸送を助けよう！

サンライズが中央線経由で運転するってホント？ ソースがつかまらないんだが。

田舎の観光で食ってるダニが必死になってんなw

>>145
嘘を嘘と見抜けない低能チンカス惨めw

>>145
デタラメもいいとこ過ぎるデマ

そもそも285って低断面対応してるの？

>>149
愛媛・香川県境のトンネルは通過可能

>>147
釣りを釣りと(ry

今日、塩尻から多治見間中央西線に乗ったが、想像以上に複線区間が多くてびっくりした。
坂下〜塩尻間は、全線単線と思っていたから。

岡谷〜茅野がネック。単線でしかも本数が多い区間だ。

>>153
どうして複線にしないのか

新たにトンネル掘るだけのコスト回収が見込めないからでしょ

>>144
中央線経由も発表されました
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/info/20141009-01.pdf

ドサクサにまぎれてEH200を西線に入れてしまえばいいのに

>>156
トラック代行
50個のコンテナを運ぶ為、50人の運転士
トラックって効率悪杉だ

>>155
新宿〜諏訪や松本ならコスト余裕で回収できるだろ…

塩尻の短絡線経由か。胸熱だな

また台風で運休かな？

>>160
南松本と大門で昼寝してるよ。

中津川−塩尻間17時頃から運転見合わせ

しなの19･20以降運休

南木曽から上松の間、厳密に言うと十二兼〜倉本、単線区間が長い。どこか１ヶ所でも複線区間があればと思う。対向列車の遅れが回避される。名古屋地区の遅れの原因はしなの。

>>165
そもそも遅れの一番の要因って、諏訪近辺の単線のせいだわ
あそこであずさが遅れて段階的にしなのに影響、篠ノ井線区間で遅れが膨らみ木曽へも波及する
まず複線にすべきは、篠ノ井線明科〜西条だろ
既に複線用にトンネル掘ってるし駅間長いから効果ある

最大のチャンスだった長野五輪時に複線化しなかったからな…

しなの遅れが名古屋圏に影響しないよう
中津川あたりでバカ停して欲しいところだ

茅野〜岡谷の複線化は田中長野県知事が許可しなかったのでは？

しなのは篠ノ井線内が遅すぎる。遅いのに遅延する。

371系ラストランだぞ

乗ったことないのに、もうラストランでつか？

伊奈川鉄橋へ急げ！

落合川、寝覚の床、奈良井、贄川等人で凄いだろう。

合理的で融通利かない堅物そうな東海が
371系こしらえた事自体が奇跡・・・バブル景気で狂ってたんかな

新宿駅でJR東日本横目に見せびらかせる車両だから力入れたんでしょう。
あと当時はリゾート車両結構作ってただろ。
その延長線上にある。

165系改造ゆうゆう東海
80系改造リゾートライナー

>>175
まぁ須田さんの時代だからね

どっかの地方民鉄が引き取ってくれないかな。そのまま廃車するには惜しい。

小田急に引き取ってもらおう

富士急じゃね？

>>174
贄川まで入るの？

富士Qハイランドに引き取ってもらえば

>>181
回送は奈良井→上松→福島
福島→奈良井

個人的には洗馬まで行ってもらいたい
そしてブレーキが利かなくなって惰性で安曇沓掛まで行って欲しい
贄川の狭いトンネルくぐれるか知らないが

贄川の狭いトンネルなんてあったっけ？オリンピックの時にとりあえずトンネルだけは複線規格になったと思うが。

>>184
オリンピックで改良なんてしてない。
木曽平沢−贄川間の権現トンネルは国鉄時代から複線断面の単線使用
あの辺りで狭いトンネルといえば、奈良井−木曽平沢の単線トンネルかな

楢川のトンネルかな、あれ狭いね

東海道線が不通になった時の代替ルート確保を目的に中央本線全線複線化すればいいのに
高速道路だと東京〜名古屋間が東名と新東名と中央道の3ルートがあるが

来年には北陸新幹線が代替ルートになる
さっさと敦賀まで延伸してほしいところだ

諏訪市とか下諏訪町みてる限り、複線化は無理っぽいけどな

立体複線でもしないとな。
…やろうとすると、残土問題やら日照権やらで騒ぐだろうが。

もういいよ、旅客超電磁砲で。

>…やろうとすると、残土問題やら日照権やらで騒ぐだろうが。

リニアの当てが外れたからねｗ

東海道は、富士川橋梁の時も、約1週間で、回復。
中央賽銭は、1か月。飯田線並み…

>>188
昔上野〜大阪間を北陸経由で臨時ブルトレ走らせた事あったな
JR東海エリアを避けるためみたいだが
現状ではJR東海が2009年に客車列車乗り入れを禁止したためJR貨物に機関車牽引を丸投げするか北陸経由にするかしない限り東京〜大阪間でブルトレを運転出来ない
それに上野東京ラインが出来ると東京駅で機回し不可になるのと33‰の急勾配があるためにやはり北陸経由にせざるを得ない

>>192
富士川は橋が一本無傷だったから早期に復旧出来た。
この前の中央線は上下やられていたからなぁ…。

北陸経由だと第３セクター挟むようになるから運賃も跳ね上がるだろうな・・・
夜移動は素直に夜行バス乗っとけってことか

機関士の養成が非効率、電車や気動車の運転とは異なる。

御嶽山、観光で切実な声相次ぐ　知事と意見交換
http://www.47news.jp/CN/201410/CN2014102501001422.html

まぁ有珠山も噴火して10年経ったらまた観光再開してるから
御嶽山も長い目でみてやろうや

中山道トレインの指定券取ったはいいが奈良井駅の周りって無いもないのな…
他の駅に行こうにも次の電車は上下とも約90分後orz

奈良井の駅の辺りは一応宿場町の観光地だと思うぞ。
古い町並みとか、道の駅で買い物とか90分くらいすぐつぶれると思うが。

>>198
　有珠山は癖が解っている数少ない火山だから、それと一緒にしてはいかんぞ。

>>201
癖というか噴火の周期が30年程度と短いから
次世代に防災がしっかり伝えられる
これが40年だと三陸の津波みたいに浸水した所に家を建てたり
土木技術の進歩で堤防を過信しすぎたり微妙なライン

>>199
コンビニかパチンコ屋でもさがしているのか？

「麓は安全」と観光PR＝御嶽山周辺の町村長ら―名古屋
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141027-00000087-jij-soci

>>200
あそこの道の駅は買い物する場所なんて無いぞ

確認だが青空フリーパスで中山道トレインには乗れるんだよな。もち急行券は買っている前提だが。
「新幹線、寝台特急にはご乗車になれません」というのが乗れるという根拠になるんだよな。

>指定席券等を必要とする列車にご乗車の場合は、別に指定席券等をお求めください。
なので青空フリーパス＋特急券・急行券・指定席券etcでOK

>>207
だよな。
数年前にしなのの指定に乗ってたら、「青空フリーパスでは、指定席特急券買ってもダメ」って検札で言われた。
今回だけはOKってしてくれたけど、駅の窓口でフリーパスと指定券を一緒に買ったわけだから、駅員の認識は正しくて車掌が間違ってたと思うけど。

>>199
ちゃんと調べろよカスｗ
駅の周りでも数時間なら時間潰せるぞ
http://www.naraijuku.com/

>>206-208
HPの記述が本当にわかりにくいよな。特急等に乗せたくない、という意図がありありだわな。

>>206
去年青空フリーパスとグリーン券組み合わせて中山道トレイン乗った俺が通りますよ(帰りはしなの指定席)

静岡のほうのフリーきっぷはちゃんと「特急に乗る場合は特急券が必要」と明記してあるのにね
余計に混乱する

青空の方にも「青空使う場合は特急券の乗継割引はない」という旨が書いてあるから
正規特急料金を払えば使えるのは明白なんだけど

明後日須原宿の俯瞰逝きます
同業の人よろしくです！

>>213
あそこ、手前の木が成長してもう撮れないでしょ

中山道トレインまだまだ空きがあるな
帰りがちょっと早いから空いてるのかな

周辺のどこかに足を延ばしてしなので帰ったりかな

>>202
　北海道大学有珠火山観測所の岡田弘教授(当時)が噴火前にやった記者会見(144時間以内に噴火すると予告)は有名だね。
これは、噴火する前に起きる現象が解っていたからできたこと。
この噴火する前に起きる現象は火山によって違い(だから「癖」という言い方になる)、有珠山の場合は噴火周期が短いのとワンパターンだから解っていた。
ただし、有珠山でも解っているのは中規模噴火までで、大規模噴火の前兆は解っていない、というか、そもそも観測可能になってから大規模噴火は起きていない(寛文噴火や文政噴火でも大規模噴火と言えるかどうか…)。

中津川〜美乃坂本間人身事故で中山道トレインは定刻どおりスタートか？

>>208
それ、特定旅客も本で噛みついていたｗ

30分待って諦めた
すぐに371が通過した


(ノ｀Д´)ノ⌒┻┻

>>220
空転して遅延が発生したんだってな

そのあとの上り便のとき、前寄りのフラットが酷かった。上り回送のときはなかったのに。

>>222
神領に車輪削る設備あるし、平日は寝てるわけだから
来週にはフラットは無くなってるかな

トロッコファミリー号の客車なんて
末期はフラットが放置されたまんまになってたからな

>>221-222
空転により、ｳﾃｼの扱いによってﾌﾗｯﾄが出てしまうとどっかで読んだな。

>>225
空転発生 → 速度超過と勘違いしたPがブレーキ → 車輪がロックしてレール上を滑る → 車輪の一部だけ磨耗する

ってトコ？

森林鉄道脱線

>>226
そんな難しいことではなく、単なる滑走な気がする。

基本的には空転が起こったら(加速時)ノッチオフするだけだけどな、空転治まるまで。
速度と速度計を見ながらね。
しかし扱いによって滑走が起こるんだね。

やっぱり帰りはボールペン売り切れ。往きで全部うっちゃったってさ。

フラットはなくなってたよ

そういえば静かだったな

青空フリー買ったけど注意書きだけで一枚出てきた
それにはちゃんと特急券のことも書いてあった

あと中山道トレインでは全然車内改札しないのね
奈良井駅でも完全スルーだしｗ

中山道トレインのグリーンに乗っているけど通り抜け多いな。4〜7号車の奴が3号車の売店まで買いに行っているのか？

昨日だと3号車の方が空いているって話で行ってた人いたな
単純に1-3と4-7という風になるから仕方ないね

>>231-232
5日に静岡へ帰したらしいね。

>>233-234
漏れの知り合いは通り抜けがわずらわしいから4号車の1階に乗るって言ってた｡

>>236
3、4号車の1階は普通車なのに3列で
シートピッチも広いお得席


眺望は停車駅のホーム側以外期待できないけどね

それは知らなんだ。
ご教示ありがとう。

>>234

グリーン車通り抜けを許すJR東海のサービスレベルを疑うな

そういや酉の特急は先頭車にロザ持ってきてるな。
通り抜け客居なくて快適だが、グモったときは阿鼻叫喚となる諸刃の剣

>>239
新幹線でも普通にやってる人多いからなぁ。
発車直前に近いドアから乗り込んでグリーン車通って目的の車両に行った事が何度もあるな。

新幹線になると、下手にグリーンを端にもってくると、最悪の場合400m歩くことになるからな。それだけで次の駅に着いちゃうぞ。

西で先頭車両なんて、いつ突っ込むか恐くてダメだ。

奈良井って中央西線で行ける木曽路の観光地の中では一番手軽な感じだな
駅下りればすぐにご当地グルメやお土産が買えて散策も出来る
薮原や南木曽、上松はちょっと寂しいし、木曽福島も周辺観光地の玄関口というイメージが強い

奈良井は６月の漆器祭・宿場祭に行くよ。

無料シャトルバスが運行されているけど、気が向くと
奈良井の権兵衛橋から平沢のくらしの工芸館まで歩く
ことがある。
旧楢川村地区で作っているさるなしジャムを混ぜた
アイスクリームを毎回食べる。

中山道トレイン、今年も乗車・撮影更に奈良井散策が出来て楽しませてもらった。
少ない運転日だったが設定してくれた東海に感謝。
来年も設定されるなら、車種変更は間違いないだろうが是非乗車・撮影がてら奈良井訪問したいと思った。

＞車種変更は間違いないだろうが是非乗車・撮影がてら奈良井訪問したいと思った。
そんなことこれっきしも思ってもいないクセに
３７１だから仕方なく行ったんだろう

>>246
来年設定されるとすれば、３８３系かな？
しなのと代わり映えがなくてイマイチな感じたが
あるいは快速に格下げして３１３−８５００かな？

>>248
373は木曽路走れないの？
セントラルライナー代走以来15年ぶりの中央線復活(木曽初進出)なるか

身延線災害時に木曽路を回送させた実績はあるから、走ることはできるんじゃない？ 1M2Tは心配だけど。

>>249
373は313と比べm比が少なく雨天時の連続上り勾配の走行に懸念があるが車体は同じだから問題はなさそうだけどな。14年前のセントラルライナー代走も試運転なしで入ったし。
まあ、383系では人が集まらないことは東海でも分かってるだろうから、1編成だけでも373を捻り出して充当するのは充分考えられる。

371のあとでは何を持ってきてもかわりばえしないな

373なんか一般人には383をちょっとおぞくしたくらいにしか見えないだろう

311あたりを改造して、ドアに柵つけて開けっ放しにして運転するのはどうだろうか。

屋根取ればよい。露天電車

>>254
パンタグラフ‥

そこで第三軌条方式ですよ

山の中でのそれは、いろんな動物の死骸が大量発生するぞ

台車枠にパンタグラフを載せるという方法があるらしいじゃないか。

>>257
畑のイノシシよけに使えるな

>>251
というか中山道トレイン1年目は383系だったんだが。
名古屋行きのスピードは中津川の30分の長時間観光停車以外は「しなの」とほぼ同じだった。

キハ85とか来ないかなあ。

来年は運転なし、に一票。

観光協会の人が頑張ってるから何かしら走らせるんじゃない？

普通に考えて383の4連だろう
4連は走行距離少ないから少しでも差を縮めないといかん

むしろ2両で走ってほしい

サンタクロースエクスプレスというのが、名古屋〜薮原を2両で走っていたな

せめて311か213にしてほしい

371系最後の5日間、ついに松田〜下曽我入線ですね。どうせなら最終日は下曽我から客扱いして欲しいなぁ

国府津までは入らないんだ

国府津〜下曽我は実質東日本管内だからね

民営化すぐのナイスホリデーが洗馬止まりだったな。

ナイスホリデー赤沢森林
8821M〜回8824M〜回8825M〜8828M
ナイスホリデー妻籠馬籠?
8823M〜回8822M〜回8827M〜8826M

回8824M〜回8825Mで客扱いもしてたね。懐かしい…

大阪行きのしなのなんてあったんだな
需要あるのか知らないが

>>273
松本から大阪までの真の意味での特急だな

垂井支線を堪能できる
貴重な大阪行きしなの

×垂井支線
○東海道下り本線

垂井支線の単線運転萌え

関ヶ原からの逆走だな

長野の地震の影響で臨時しなの81・84号は松本止。

大町まで走らせればいいのに

>>280
直通あずさで留置線満杯とか？(南小谷発着あずさが大町止め)

久々に塩尻に行ったけど、本当に東車は211だらけになってて驚いた
地元が名古屋の方で、今東京住まいで東線から塩尻に行ったが、313の中津川行きを長野県で見ると郷愁を感じるな

そうか？
その313はLED幕の新車だけどな
1・2次車は哀愁を感じるようになってきた
3次車の5000番台ももう8年経ってるんだよな・・・

>>283
「地元の近くまで行くんやなあ」というだけの話ね

初期車は1999年だから、313は今の西暦の下2桁+1年増備され続けているわけだな
細部の変更はあるものの、新幹線の700、N700、N700Aの増備時代に渡って作られているわけだ

木曽なんて313を313で置き換えてるしな。また10年もしたら313で置き換えられるのだろうか。

木曽の313は基本、中央線名古屋口と共通なんだよね
短編成の119を置き換える際、新車はドル箱路線の中央線に入れるべきとの判断がなされたんだな
老朽化した飯田線の213を何で置き換えるかによるだろうね
1300番台を持って行くなら変わるし、新製するなら変わらないかもしれないし

>>286
新車は、というか転クロは、と言ったほうがいいか

>>285
211系を313系で置き換え完了後に313系の発展車315系(仮)を開発するべきである

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ12/2はID:oi9xIiTK0！
http://hissi.org/read.php/rail/20141202/b2k5eElpVEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141201/Uy9BVXVBZlMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141130/VHZpMzJFaGMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>286
そっちよりも関西線との共用が先では？
そして関西線は近鉄と競合するので転換クロスに。
その流れで3000番台は飯田線へ。

これからの213・211静岡の置き換えはキハ25形ベースの廉価版313だな

室内シートも丁度良いしな

木曽がロングになる日は来るのだろうか…

>>291
酷鐵車なくなるなら
それで良い

束の211ロングも特に問題なく走ってるな

名古屋近郊区間は混雑が激しいのでロングの方がありがたい
木曽区間は転クロのままで良い

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酷鐵車なくなるなら
それで良い ｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!!!!
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http://hissi.org/read.php/rail/20141205/NU1MaDJ6Uisw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141205/WjErNXdVWjMw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

セミクロスの211も投入されたようだから、こっちまで来るかもね

>>298
ロングよりは良いかもね
東海の許可が必要だろうけど

>>300
死ね

自殺願望兄貴ｵｯｽｵｯｽｵｯｽ!!

何が起きたら東日本の211が中津川より西に乗り入れるかなあ・・・

>>302
昔は臨時快速で入っていたけど、今はそれも313になってしまったからねぇ。

>>302
ひまわり号？

>>302
神領車両区に転属

>>302
東海の211-0をこっそり長野色にして中央線に運用すれば(

担当記者主席辛味噌チャーハン

紅茶キャスターチャーハン

辛味噌yo-fo-泡吹チャーハン
事故獣羊なソニ政過払い人事制度メッセージ
ETFアングル賃金逆オイル値付けタンバリンインサイド天ぷら丼

木曽町の積雪33cmらしいけど、大丈夫ですかね

篠ノ井線で衝突脱線事故があったね
あれって、ワイドビューだがしなのじゃなくてちくまだったの？

>>309
ワイドビューしなの25号。
雪の影響で途中の駅で3時間程停車していたため、あの時間帯での事故となったみたい。
本来なら長野到着は22:39。

>>308
木曽町も広いけど、木曽町で33cmってのは木曽福島の駅の辺りで33cmってこと？

木曽町の観測地点は開田なので、開田の積雪かな。合併して全国的に分かりにくくなってる。

>>310
事故無く着いても列車ホテルコースだったんだな

>>310

http://www.asahi.com/articles/photo/AS20141218001274.html

A6編成か

>>312
ライブカメラでググって見たら木曽福島の街で30cm以上は積もってるようだ。
開田はアメダスでググったらもう一回り雪が多いようだ。
で、別に中央西線大変ってカキコもないから33cmくらいへっちゃらってことか。

東車が211になって初めての冬か

あのスカートが威力を発揮できる季節ですね

スカートひらり

ドア数は同じなのに、211より115の方が保温性が高そうな気がする
ボックスの背もたれが寒気を遮ってくれそうなのか、115の方が小柄なイメージがあって暖房が早く回りそうなのか何なのか…

>>317
>>318
ﾊｱﾊｱ

>>319
ボックスシートに合わせてヒーターも枕木方向に展開してたからね。
ロングシートは扉が一斉開閉だと一気に冷え込むな、がら空きだと。
半自動扉のボタン式だから手動式より密閉されていてまだ良くなった感はあるが…??

これってどこの駅かな？
以前名古屋口スレで話題になってた所とは違うっぽいけど。

そろそろみんなが忘れてそうな事@鉄道懐かし板 3 [転載禁止]??2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1414750119/308
308 回想774列車[sage] 2014/12/20(土) 20:17:01.05 ID:a4sHQPe9
子供の頃、長野の祖父母のところから帰る中央西線の車中でこんなアナウンスがあった。
「××駅（何駅だったか失念）のホームで見かけたような弁当は買わないようにして下さい。
不衛生です。車内販売をご利用下さい。」

以前問題になったのはギャラリー空の定光寺御膳
大曽根駅前で警察に連行され、それ以降は平和になった
たまに塩大福はみかけるが

>>322
　食べ物の衛生管理は大変だからなぁ。
家庭の台所のような不衛生な環境は当然として、法人でも http://warotter.asia/archives/12094 で見られるような不衛生な工場もある。
沖縄サミットでは本州の業者が衛生的な作り方を沖縄の業者に指導してたけど、衛生的な環境で基本を守って作れば添加物なしでも結構持つのは事実だったりする。

今日の148Mは塩尻〜小野で架線凍結が凄くて登り勾配で立ち往生してたよ。
数メートル動いたと思ったら室内灯も消えて動力喪失→勾配地点なので即ブレーキ
→少し待つとパンタグラフ接触箇所が溶けて通電回復→運転手がリセット操作して室内灯などが復帰…の繰り返し。
一旦は塩尻まで後退しようとしてたけど、指令は進めという判断だったらしく、
登り終えるまで30回位繰り返してやっと脱出してた。

霜取りパンタ無いんだっけ？

>>325
3時間以上の遅れ、か…？

>>326
一部編成には付いてる

>>327
遅れは40分程度で済んだよ。
最初に止まったときは6:20頃で外も暗くて車内は非常灯だけが頼りで暖房も止まるし…だったけど、
段々と陽が昇ってきて7時頃に峠の頂点あたりで架線に日が当たりだしてからは順調だった。

今年は混んでいますかね？

>>330
何が？　しなの？　ローカル列車？

>>331
塩尻駅の蕎麦屋

>>332
閉店時間ぎりぎりに、空気の読めないやつが大盛り頼んでたくらいだよ

ワンマンでSuica精算する奴なんなの？
駅員に使えるって言われたとか嘘言ってるし。

>>334
薮原で停車した中津川行きワンマンがなかなか発車しないので
運転席の方をみたら、ウテシが無線で指令と相談中。
ダイヤが乱れるから後日精算させることで件の乗客を下車させて
5分遅れで発車。
どうせ端からそれ(踏み倒し）を狙っているんじゃないのか。

今時一般人だってnavitimeみたいなので検索できるだろうに
指令に問い合わせないでもう少し賢明な方法にしたらそいつ以外皆幸せ

>>335
俺が乗った列車は奈良井で10分停車して全額精算してたみたい。
昨年だけど学割もあった。もちろん遅延。首都圏からの客はどうしてこうもきっぷを買ってこないのだろうか。

ＩＣカード系が出てから特に「切符は正しく目的地まで」の感覚が薄れたね。
ＪＲ側も言わなくなっちゃったから余計に。

運転士って携帯持っていないんだっけ。
東海のホームページで運賃検索すればいいのにって思った。
あずさで検札しなくなったから、余計に流れ込んでいる。

suicaが使えないんだから、ビシバシ現金で精算させればよい。

束の窓口じゃ買う気しない。

愛想重視で、頭の中は空っぽな奴ばかりで、
よく成り立っているは。

きそスキーチャオには一回も乗らずに廃止になっちゃったなあ

>>340
それやると遅延するんだよね。

それもあるのか、簡易委託駅での集札も委託したいそうだ。

>>340
酷いと財布の現金が小銭しかないやつもいる。
お札は｢チャージで使っちゃいました。Suica残高なら沢山あります｣

全部故意的な不正乗車とみなし手錠等でつないで逃げられないようにし、終点で鉄道警察に引き渡せばよい
無論、終点までの増運賃を支払わせる

ICカードに電子的な付箋を付けるシステムがあれば良いんだけど
一応現状では出場記録が無いとその後使えないけど、近隣の駅でタッチ不良で出ちゃいましたって誤魔化すだろうし

>>340
せやな

適当な案内をする駅員および契約社員がいるのも事実
目的地まで切符買おうにも、みどりの窓口を営業してない駅（というか、さっさと閉める）が多いのも事実

せめて塩尻の西線ホームだけでも別ラッチにできればなぁ。

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せやな
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http://hissi.org/read.php/rail/20141220/MTVLcEJYbEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141219/SjJrMmtVNGUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141218/MHJTVEVIQnMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141217/UlNVbkhuL3Uw.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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>>348
駅員なんて要らねーから無人駅増やしてJR東海全線にトイカ入れろや

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http://hissi.org/read.php/rail/20141216/QnRXQ21UakYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20141215/MEpiQ1IvOVUw.html
去年も酷いhttp://hissi.org/read.php/rail/20130928/d25UcWYyU2gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ワイドビューしなののグリーン車は定員凄すぎだろ
繁忙期に6+4を組むと88人乗れるってｗ
在来線では最大クラスである

エリア内外関係なく全国どこでも使えるICカード化は技術的にできるはずなのにやらない・・・
謎だ

ヒント：サーバの能力、ルート問題

>>349
塩尻でバカ停する列車に駅員が乗り込んで特別検札すればって思う。
あれって徴収した運賃そのまま徴収した会社に入るっていうし。
（だから東京発のMLながらは東日本車掌が必死こいて熱海に着くまでに検札するんだとか）

>>356
車掌端末や改札処理機（ICの場合）で区間を正しく入力すれば正しく分配。
ワンマン運賃箱や、駅精算で区間を入力しないで精算（金額直接入力）すれば自社収入。

地元の恥の静岡自治厨が東京囗でブーメラン喰らってワロタｗ
オブライエンを知ってるしｗ
アスペの典型昼ライトが住み着いているのにAAレスしないｗ
御託並べてるがテンプレの静岡外したいだけなんだよなｗ

　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　誰からも必要とされてない人間なんだからとっとと死ねばいいのにｗｗｗ

歌人のクオリティーを見習いたまえ

オブライエン（汚物来園）
静岡県民の恥のオブライエンは以下の性質を持つ
?静岡県在住または出身者
?大の東マンセーでとにかく倒壊と名古屋が大嫌い
?東スレに執拗に東京直通を沼津富士静岡浜松を要望し倒壊を解体し東移管を唱える
?賛同しないと罵倒や荒らし行為
?地元愛が高く静岡に敏感に反応し罵倒しスレ削除やレス削除の依頼する
?敵は関東や地元静岡にも多いが全員愛知県人か倒壊社員と決め込む
?パソコンiPhoneスマホ携帯からIDを使い分け自演工作する
?最近は神奈川県民や他の荒らしの名を騙り他スレを荒らす

>>353
バブル時代の設計とか？今なら半分グリーン車で済ますかもな
100番台については、4連での運用も考えていたとかかな？

>>359
94年試作車登場 96年11月1009Mから置き換え開始(12月改正時点で定期しなの全383系化)

なので置き換え時点でのグリーン車利用者数を勘案して座席数設定したかと
100番台グリーン車も同じ座席数なのは4+2で定期運用に就く事考慮したかと(増結運用ばかりだと走行距離少なくなる(一時期銭運用あったが313系出揃うまでの期間限定だったし))

>>360
銭運用w その表現好きだ。

定期運用で4+2が所定としてある運用もあることだし、やっぱ増結専用ってことにするつもりはなかったんじゃない？

ちなみにその運用は、MVで4号車の座席表を見れば、15列になってることでわかる。

4+2+4というのは理屈としてはあり得るのはわかってたけど、実際に見た時はびっくりしたなあ

6＋4の10連って7号車のグリーン車は客扱いなしで乗車はできなかったんじゃ…？

>>363
大阪しなの１０両の時普通に客扱いしてるぞ。
それでどこかの発売ミス若しくは申告ミスでで７号車の１番ABCDのどこかに並んでるのを見かける(笑)
間違いなく１号車１番ABCDと間違えてるなと。

中津川に雪がなくて南木曽に雪があるって不思議だな
20kmくらいしか離れてないのに
原因は何だろう…山のせいで日陰になって融けにくいのもあるけど、そもそも中津川は南木曽ほどあんまり降らないし
中津川は多分比良山地、関が原を越えた雪雲がたまに来て雪を降らすんだよね、たしか
南木曽は高い山に囲まれて雪雲が滞留しやすいのかもなあ

洗馬には積もってるけど塩尻には無いこともよくあるな。一駅しか離れていないのに。

うん、洗馬〜宮ノ越あたりは冬場はフカフカだよね
山あいの場所だと雲ができやすくて、徐々に雲が重くなっていって雪になるのかな
南木曽あたりよりそっちのほうが標高高いのもあってあの辺はフカフカなのかもな

関が原で積もってて大垣で晴れてるようなもん
雪雲の通り道になってるかどうか

なるほど、木曽谷は雪雲(厳密には風)の通り道であって降りやすいということか
塩尻松本あたりは、中央高地の寒さゆえに、降水が雪という形になってしまうだけなのかな

山からのおろし風が堪えず吹いているからな。
そして谷、だ。

保守

ナイスホリデーの運転日が少ない

３７３系は出番なしか

北陸新幹線のかがやきとしなのって接続しないかな？
今だと数分で乗り換えが難しいんだが。

接続される流動が少ないからでしょう
北陸方面なら名古屋→米原経由か高山線
関東なら東海道新幹線
後は名古屋〜新潟間は東京、北陸、長野から在来線などなどお好みで、くらいの流動数
後は、長野中部エリアと北陸エリア位か

たぶんだけど、名古屋ー富山の最速ルートが長野経由になるかも。

今晩のしなのは松本Uターンか？

篠ノ井線踏切事故で

乗り換え面倒だから素直にひだ使うわ

宇奈月温泉に行くなら、長野経由が一番だと思う。
ただ立山は微妙だな。クルマが一番だが。

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20150126-OYT1T50004.html?from=tw

こっちにも貼ります！

今度の北陸新幹線開業で赤倉廃止以来の新潟方面への
中央線経由の鉄道アクセスが復活する！
名古屋700→しなの1号→1001長野1008→はくたか555→
1027上越妙高1032→しらゆき3号→1229新潟1233→
いなほ5号→1604秋田

9時間…

新潟までなら5時間半。まあまあありか。

飛行機一択だろ

東京から上越新幹線のが早くないの？

全然、こっちの方が安いだろ。
新幹線経由も4時間はかかるだろうし。

>>386
今Yahooで路線検索してみたけど
東京経由で名古屋07:24発→新潟10:49着なんだけど

>>384
名古屋〜新潟便は距離が短いせいか、あまり高度を上げないので適度な眺めで楽しいんだよなあ

>>387
途中駅が大宮だけの最速便で比較されても。。。

>>389
同じ時間帯で比較しただけなのに

>>388
でも御嶽山、焼岳、立山の上空を飛んでくんだぞ。

>>390
柏崎なら長野経由の方が早いかも。
まあ名古屋から柏崎の需要って
そうないかもしれないが。

名鉄のハイキング×ＪＲ東海さわやかウォーキング 共同開催について
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001598.html

春日井駅から春日井駅ウォーキングあるかも

木曽エリアでも名鉄のハイキングやってるよな。もちろん往復はバスだけど。

まあ木曽という地域がJR東海のものというわけではないから名鉄もありだな

以前おんたけ交通は名鉄傘下だった。
名鉄とも人脈が残っていそうだな。

保守

木曽はJR東日本のものでもあるしな。

400

今日の822Mは313系で代走。

211に不具合でも生じて、神領から回送してきたのだろうか

211の保安装置が不具合だかでB516が出たとか

前日くらいから分かっていないと手配できないよな。
だったら211予備車ありそうな気もするけど。

直ったのか843Mが2本繋げた6両で走ってるぞ！

313系との併結だが車掌側分割併合の機器で扉開閉表示機がどちらか4両と右のランプ三点
が変に点滅してたな。フツーに走っていたが。

今日の843Mは313系で代走。

また代走なのか。

313系にも普通列車グリーン車を連結すべき

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http://hissi.org/read.php/rail/20150211/TC9XTktvZXIw.html
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という人物像が浮かび上がりましたｗ

東日本の211ってセミクロスもあるんだね

東海の211にもセミクロスがあったはずだが

てゆーかあるんだが

ということはセミクロス211も入ってくるのか

運用が 別れてる

神領に配属されまた戻ってきたんだよな

名古屋愚痴にもグリーン車連結キボンヌ

ケチで有名な名古屋土人が乗るかよ

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名古屋愚痴にもグリーン車連結キボンヌ
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銭取られるが消えた時点でお察し下され･･･

南木曽〜十二兼の流されて仮橋になっている橋は雪解け待ってから替えるのかな？

雪解けってほどの豪雪地帯じゃないと思うけどなｗ

冬は土の中の水分が凍るので工事に不向き

あずさとしなのを新幹線タイプにして
塩尻で分割するとか
特急だと遅い
中央新幹線作れ

酷鐵211系、酷鐵213系、311系は全て315系(仮)で置き換えるべき

315系(仮)なんてまだないから

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酷鐵211系、酷鐵213系、311系は全て315系(仮)で置き換えるべき

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岩手県奥州市の蘇民祭といえば、六尺褌一丁の男達が護符の入った麻袋を求めてぶつかり合う、
勇壮な裸祭りとして、この地方に知られている。
祭のあと、男達は集会所に集まり、普段着に着替え、飲み合う。
六尺は、激しい祭でドロドロボロボロになるから、使い捨てで、ゴミとして出される。
俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられている六尺の、できるだけ汚れてる奴を10数本ほど、
こっそりさらって家に持ち帰る。
そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺はもう一度汚れた六尺のみ身に付け、部屋中にかっさらってきた六尺をばら撒き、
ウォーッと叫びながら、六尺の海の中を転げ回る。
汚れた六尺は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
前袋の中のマラは、もうすでに痛いほど勃起している。
六尺の中に顔を埋める。臭ぇ。
汗臭、アンモニア臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　雄野郎ワッショイ！と叫びながら、前袋ごとマラを扱く。
嗅ぎ比べ、一番雄臭がキツイやつを主食に選ぶ。
その六尺には、我慢汁の染みまでくっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その六尺を締めてた奴は、祭で一番威勢が良かった、五分刈りで髭の、40代の、
ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、鼻と口に一番臭い部分を押し当て、
思いきり嗅ぎながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、
マラをいっそう激しく扱く。
他の六尺は、ミイラのように頭や身体に巻き付け、
ガチムチ野郎の六尺を口に銜えながら、ウオッ！ウオッ！と唸りながらマラを扱きまくる。
そろそろ限界だ。
俺は前袋からマラを引き出し、ガチムチ野郎の六尺の中に、思いっきり種付けする。
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。
本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。
ガチムチ野郎の六尺は、俺の雄汁でベトベトに汚される。
ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ！
俺の祭が済んだあと、他の六尺とまとめて、ビニール袋に入れ押し入れにしまい込む。
また来年、祭で六尺を手に入れるまで、オカズに使う。
押し入れにはそんなビニール袋がいくつも仕舞ってあるんだぜ。

名古屋愚痴にもグリーン車を連結すべき

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という人物像が浮かび上がりましたｗ

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　　　　　　　　　／:::::::::::::::Ｑこのスレに画像は？／::::::::::::＼　
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　　　(＿ﾉ`　し　　　　/　 し'　 /　(＿　　　（＿ﾉ`　ヽ　 （＿　/ |　　し　/ ､_/　　　　

時刻表買ってきた。
大きな変更点は、

829M中津川10:00になり、塩尻まで10〜14分早くなる。1007M待避は奈良井から塩尻に。
土休日名古屋からの5707Mとは非接続。5705M（多客期ナイスホリデー）と接続。

1839M中津川18:02になり、1023M待避は野尻から上松に。名古屋からの接続は変わらず。

1826M木曽福島に停車時間ができ11:47〜中津川12:54。中津川からの2734M（土休日5732M）と非接続。

ざっとこんなところですかね。

もう一つあった。
1841Mの1025M待避が上松から奈良井に。
上松でのしなの接続はできなくなった。

http://hissi.org/read.php/ascii2d/20150223/alJrcmJjL0k.html
男の娘画像スレ　24本目&copy;bbspink.com
53 ：名無したん(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ[sage]：2015/02/23(月) 22:35:29.80 ID:jRkrbc/I
ホモAA＝ID:E0wkLbbI
路車板でのIDはjAQfFqSg0

ID:jAQfFqSg0
http://hissi.org/read.php/rail/20150223/akFRZkZxU2cw.html
[転載禁止] 東急田園都市線・メトロ半蔵門線part92&copy;2ch.net
糞スレ立てるな！冬厨は蛆虫氏ね！ [転載禁止]&copy;2ch.net
糞スレ立てるな！夏厨は蛆虫氏ね！
中央線快速･各駅停車Part89 [転載禁止]&copy;2ch.net
北陸新幹線総合スレッドPart80 [転載禁止]・2ch.net [転載禁止]&copy;2ch.net
【新潟】上越新幹線Part52【東京】 [転載禁止]&copy;2ch.net
南武線スレッド　　ナハ62 [転載禁止]&copy;2ch.net
新潟県の鉄道 Part86 [転載禁止]&copy;2ch.net [転載禁止]&copy;2ch.net
【木曽路】JR東海中央線　木曽地区8【中央西線】
★【ありがとう115系】高崎・長野・新潟【JR東】★ [転載禁止]&copy;2ch.net
(東武)東上線 Part176 [転載禁止]・2ch.net [転載禁止]&copy;2ch.net
北陸新幹線ルートスレ25 [転載禁止]&copy;2ch.net
【宇都宮高崎常磐】上野東京ライン★38【東海道】 [転載禁止]&copy;2ch.net

昔みたいに蛇腹の時刻表が欲しい

どんどん悪化していない？ 中津川での接続

昔は名古屋20:30でも最終の松本行きに接続できた

「オブライエン」はスレを荒れるだけのＮＧワードです。
オブライエンという文字が含まれるレスを見かけたら触らずに下記のスレに誘導してください。

静岡民VS東日本厨　不毛な罵り合いスレ [隔離病棟]©2ch.net
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1425130377/l50

今夜はいよいよ着雪か着氷で、明日の朝が運休になりそうな春の雪だな。
夜の間に霜取り列車走らせるんだろうか。

霜取り、4時台に各線区走らせてるような…毎日。

今週の土曜日には山雅サポが大量に乗り込みそう

>>442
送り込み回送でやってんのかと思ったら、単独でやってんのね。
こないだ313-1300が室内灯を点けずに早朝から頑張ってたのを見て
朝から元気になった。

313-1300が松本行ったり亀山行ったり、さらには武豊まで行ってるんだよな。もしかして米原や豊橋へも行ってる？

スレチだけど、かつては米垣間、3000番台の2連とかあったな
今でも3000×2の4連はあるみたいだけど

1300が行ってるかは知らないけど、米垣も飯田線も大垣の3000番台がいるから行く必要はないわな
木曽も関西も武豊も神領の持ち分なわけで行っているわけだし

武豊線は神領の持ち分とも言えないな
大垣も半分入っているし

武豊線の場合本来全部大垣になるけど大垣には313ｰ1300の配置が無いので予備とか多目に作る必要がある。
それなら神領配置にして同じ車両使ってる関西線や木曽と共通にした方が効率的って事だな。

JR西日本は大阪長野ルートもサンダーバード＋北陸新幹線に振ってきたな。
特急しなのも煽りくらいそうだな。
静岡県内在来線(浜松以東)と引き換えに長野県内在来線(小淵沢以西、小海線飯山線としなの鉄道除く)を倒壊移管で東西両会社を叩き潰しにかかるか。

長野県内在来線から小淵沢以西を除いたら何も残らないと思うが。

そんなもん東海のメリットないでしょ
よっぽど静岡の方が儲かる