4000系・4000番台総合スレッド

忌み番として嫌われがちであまり使われていない4000系・4000番台の車号を持つ車両について語ろう

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JRで4000番台がある形式：683系・721系・キハ183系
私鉄で4000系がある事業者：西武・小田急（初代と2代目の2種類の4000形が存在）・名鉄・東急
過去に4000番台を所有していた事業者：営団地下鉄（3000系に4000番台が存在した）
4000系を事業用車に割り当ててる事業者：阪急（救援車の4050形）

N700系4000番台「」

バスヲタいる？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 投稿目的だけのためのスレ立てる夏厨>>1を
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>>3
E231系4600番台

浅草線の乗り入れ協定上は京成も4000番台を作れるが実績が無いな

>>3
九州のキハ47 4500

683系の場合M車の基礎ブレーキ装置が踏面ブレーキであるため+1000になってるので必然的に4000番台が発生している
721系は遅れ込め制御なしが4000番台

西武4000系は2扉セミクロスという特殊仕様から4000番台になったような
小田急初代4000形は元々旧型車両の機器流用の釣り掛け駆動車であるために4000番台になったような
名鉄4000系は単純に空き番を埋めただけ
名鉄は9000系がまだ出現していないが

キハ40ファミリー
客車
400系〜489系・400形はどうなんだ？

>>3
東急は4000系でなく5050系4000番臺

国鉄電車形式では10の位が4と9は試験車両に割り当ててる

40000系はどの事業者も使ってないな
小田急は40000系を飛ばしたし、東武も飛ばした

京阪は4絡みの車号は改番したりはじめから設定しなかったりしてる。
創立時の1形で4→51に改番したり40番を最初から欠番としたり。

その後も400形や4000系といった車両は誕生していない。

富士急行は1の位が4を意図的に避けてる
過去に重大事故を起こした経験からとか

キリスト教圏では「666」が忌み番
獣の数字と呼ばれているらしい
阪急6000系で6020番台＋6010番台の編成は通常2+6だが6026F＋6016Fだけ4+2で落成したのは6666が出来るのを避けたためか？

自動車のナンバープレートでも下2桁が「42」「49」は払い出されない
しかし希望ナンバー制度を使えば意図的に払い出すことができる
アマチュア無線愛好家の中には「CQCQ」の語呂合わせから「4949」を希望する人もいる

エアバスA320は座席番号が4番と13番が欠番になってるんだな
LCCだと欠番になってなくてシートピッチを詰めて定員を増やしてるのあるが

>>19
席番とシートピッチは関係ねーだろｗ

京急には400代もたくさんあった。

「惨」ということで3を欠番にしてる社もあるな

逝血
睨
慚
死
冴
盧
死地
歯眙
苦
銃

【兵庫】病院行きバスのナンバープレート、４２で始まる数字に「縁起が悪い」「不吉だ」と抗議の声　
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1408783888/l50

>>17
NHK大阪第一放送が666kHzになってるな
不吉な数字だがAMラジオは周波数が9の倍数なので気にしてないとか？

>>17
さすがにそれはありません。当時の山陽直通で10連増結用が
必要になったためです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/4000%E7%B3%BB

プロ野球でも背番号49は外国人選手しか使ってないはず

>>27
今成@阪神タイガース

>>24
ニッポン放送が12死にkHzだな

新幹線はかつて400系があったな

不吉な生年月日
1949年4月2日＝死苦年死に日(死月悲惨ヶ日)
1949年4月3日＝死苦年死月惨日(死月悲惨ヶ日)
1949年4月4日＝死苦年死月死日(死月悲惨ヶ日)
1949年4月9日＝死苦年死月苦日
1949年4月12日＝死苦年死月重荷日
1949年4月13日＝死苦年死月重惨日
1949年4月14日＝死苦年死月重死日
1949年4月19日＝死苦年死月重苦日
1949年9月4日＝死苦年苦月死日
1949年9月9日＝死苦年苦月苦日
1974年4月2日＝昭和死重苦年死に日(死月悲惨ヶ日)
1974年4月3日＝昭和死重苦年死月惨日(死月悲惨ヶ日)
1974年4月4日＝昭和死重苦年死月死日(死月悲惨ヶ日)
1974年4月9日＝昭和死重苦年死月苦日
1974年4月12日＝昭和死重苦年死月重荷日
1974年4月13日＝昭和死重苦年死月重惨日
1974年4月14日＝昭和死重苦年死月重死日
1974年4月19日＝昭和死重苦年死月重苦日
1974年9月4日＝昭和死重苦年苦月死日
1974年9月9日＝昭和死重苦年苦月苦日

４は野球では縁起良い数字。
４番打者、満塁弾等。
西武が堂々と４０００系を走らせてるのは、その為。
また、あれだけがライオンズカラーなのも、
４を悪いイメージで思われない対策だとか。
ちなみに登場した頃は、森監督率いる黄金時代で、
その頃の西武の四番は清原だった。

>>17
名鉄にはかつて瀬戸線専用の6600系が存在し、ク6606が存在した。
6600系は全廃され、4000系に置き換えられた。

神奈川中央交通のバスは社内番号の下2桁42・49を欠番にしているな

昔はマンション・アパートもxx4号室を設けないことが多かった

観光バスでも乗せる団体によって4号車があったりなかったりする。
例えば修学旅行団体なら平気で4号車を設定するが年寄の団体の場合4号車に該当する車は寿号車にしたりしてる。
(逆に修学旅行で寿号車なんて見たことがない)

>>36
ヨン様号車とかは？
>>32じゃないけど、現役の四番打者の名前を使うのも良いかも。

あと10年もするとネトウヨの皆様が高齢化するから韓流スターの名前なんか使うと
焼き討ちされるんじゃね？

>>18
バスオタでもある俺は
車のナンバーの下2桁42・49が欠番になることから
42・49は縁起が悪い番号というイメージが強く
何かの受付番号とかID番号なんかでたまたま下2桁42・49が当たったら
すごく悔しい気分になる

400番台という番台区分がある形式は

モハE233・モハE232
キハ183・キハ182
キハ58
キハ40
EF81
E725・E726
W725・W726
E525・E526
E225・E226
787
727
527
326

運送業は42を喜ぶ
曰く、しじゅう（始終）に（荷）が有る・・・と。

宝くじのナンバーズでもあえて不吉な数字で買う人がいるな

東急は車両管理システムの関係上4桁しか出来ず8500系でも番号が溢れ0000番台が出来ちゃった事がある
東武8000系も5桁の番号が出来ちゃったが読み方が特殊（例：81111は「はっせんひゃくのひゃくじゅういち」と読む）

>>42
不吉な数字のレス番getか

生命、宇宙、そして万物についての究極の疑問の答え

>>3
営団（メトロ）も04系はないな

>>14
南海も40000は飛ばしたな

大阪市営地下鉄も10系・20系・30系・50系・60系・70系・80系はあったが40系はない

国鉄の「54ジンクス」なんてのもあったな
DD54もC54もトラブル多発した
キハ54も1両事故廃車になったし

>>40
313系のクハ312-400番台も追加で
ついでに313系1300番台の非ワンマン車はB400編成を名乗る

>>46
かつて3000系に4000番台があった

JR北海道が4000番台を使いたがる傾向があるな
721系やキハ183系で4000番台がある
E233系は4000番台が飛んだ
在来線で9000番台は九州のキハ40があるが新幹線では試作車に割り当てるので試験車両と混同する懸念がある

>>51
そりゃJR九州の内部の人はキハ40の9000番台が試験車じゃないことは分かるでしょう

0系に900番台があったな
在来線では試作車が900番台だが新幹線は9000番台を割り当てる

>>53
近年では試作車に900番台を付番する事例も少なくなっている

札幌市地下鉄で開業してから登場した8形式は
1000・2000・3000・5000・6000・7000・8000・9000で4000が抜けてる

E351系と681系は量産先行車が1000番台になった
最初0番台だったが量産車と仕様が思いっきり違うためにこうなったとか