【山陰特急13】やくも・ｽｰﾊﾟｰ（はくと・まつかぜ)

山陰地方を走る特急を語るスレです。
やくも、スーパーおき、スーパーまつかぜ、スーパーはくと
スーパーいなばの、基本JR西日本米子支社管内を走る特急です。
田舎を叩くだけならお帰り下さい。

姉妹スレ。
サンライズ瀬戸・出雲PART47
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400566612/
中国山地のローカル線 Part16
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【山陰特急11】やくも・ｽｰﾊﾟｰ（はくと・まつかぜ ）
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【山陰特急10】やくも・ｽｰﾊﾟｰ（はくと・まつかぜ ）
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【山陰特急9】やくも・ｽｰﾊﾟｰはくと・ｽｰﾊﾟｰまつかぜ
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【山陰特急8】やくも・ｽｰﾊﾟｰはくと・ｽｰﾊﾟｰまつかぜ
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【山陰特急7】やくも・ｽｰﾊﾟｰはくと・ｽｰﾊﾟｰまつかぜ
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【山陰特急6】やくも・ｽｰﾊﾟｰはくと・ｽｰﾊﾟｰまつかぜ
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おきはスレタイ長制限で書けなかった。

　いいか､みんな

　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　(|　y |)


　　　　　 「中」を分解すると

　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　　中　央　線
　　　　　　　　　(＼／＼／


　　　ノロ央線になるよな。

　　　　　ノ　　 (ﾟдﾟ)　　ロ　央　線
　　　　　　＼／|　y |＼／

山形新幹線とれいゆの足湯に対抗して、米子支社でゆったり湯船温泉特急走らすか。

振り子と線路状況相まってお湯がほとんど残りませんでした。

じゃあサンライズの貧民窟ノビノビを潰して足湯車両にしようず

やくも停車駅の往復特急利用のご予約駐車場、総社７台、備中高梁３台、新見１０台、
根雨８台、伯耆大山９２台、米子４０台、安来２８台、宍道７０台、出雲市３３台。
最近の利用状況はよいのかな。伯耆大山は米子市内や淀江以東のマイカー利用客を狙って
駐車場を整備してやくもを停車させるようになったんだったな。

>>7
やくも全停車の備中高梁よりも、３往復しか停まらない総社のほうが駐車可能台数多いのは意外

単に駐車場スペースの問題か

>>7-8
そんなことより松江に無いのが痛い。
バスか、家族の送迎してもらってるけれどな。
宍道まで行くのは面倒。

おかげで、ＪＲに接続するバスは減便しまくりで予定がたてられん。

イオンに停めとけ

つか、公共交通利用促進のためイオンの駐車場を利用できるようにするって
やたら言ってたことあったな
原発を持つ都市ならではのLRTとか寝言言ってた頃だから東日本大震災前だが

>>11
泊まりが前提なのに、ゲートがある駐車場に停められねーよカス。

夜間に出庫できないだけだろカス
朝イチだとか最終だとか言えばいいのに

>>13
利用時間が7時半〜翌0時半なボケが。
置くだけなら出来ても、時間外に何日も大事なマイカーを置けるか。

岡山支社のパークアンドライドは、東京・品川・新横浜新幹線往復客限定みたいだ。
Ｓはくと・Ｓいなば利用客用にも郡家７５台、鳥取１００台、倉吉４０台ある。
津ノ井や若葉台周辺の人は鳥取駅ではなく郡家駅を利用する人が多いのかな。

松江にLRTは欲しい。

一畑電車を伸ばせないかな…

伸ばせないだろうなぁ…

>>16-17
LRT作るから一畑の車両置き換えは待てって言って待たせてたのを
もう置き換え実施決めちゃったでしょ
つまり諦めたってこと

何故LRTが必要かって討論が
「朝に橋が渋滞するため、LRTの敷設が必要」
「そこに路面電車が加わったらますます渋滞がひどくなるのではないか？」
「一畑沿線・県庁・市役所・松江駅に駐車場を設け、橋を渡る区間はLRTに乗り換えさせて車を減らす」
「は！？ふざけるな！車がなければ生活できない！市民の暮らしを侵害するのか！」
この自動車脳で議論終了していたからな

まあそもそも、いくら中国電力が地方負担分全額もってくれても、
何の合意も取れてない状態から3年後までに開通させますなんてありえねえｗ
バス路線の改廃と同程度の認識しかないんだろうな

山口線やっと復旧目処たったのに
またやられるのか？

ＪＲ松江駅の乗車人員が鳥取駅より少ないのは、一畑電鉄や航空機、高速バス、マイカーなどに
利用客が多く流れているということかな。

>>20
米子が境線に分散してるのと似てるよな
鳥取は鳥取駅の相手が周りに居ないからな

通勤通学定期客を忘れんなや

>>20-21
その２駅の事情は全然似てなくねえかｗ

大阪から城崎温泉まで乗るなら こうのとり と はまかぜ どっちで行く?

381系の時間かどうかで変わるな。

>>24
気動車マニアじゃなきゃこうのとりだろ。

俺ははまかぜw
381系はやくもで飽きるほど乗ってるからもういい。

新快速の区間を特急のるってのがいいんだよな。

はまかぜ と こうのとりは車内販売ありますか?

駅構内の711でお買い上げください

>>24
長い時間を掛けて行きたいから「はまかぜ」。気動車のサウンドも楽しみたいし。

>>28
キハ181系と381系に乗ったときにはあった記憶があるが、車両が置き換わってからは分からない。

山陰特急は全部車内販売ないお

特急と付けたのは、やまぐち・おろち・みすゞではやってるから

おろちなんか1両こっきりなのにすごいな。

気動車特急のディーゼルのエンジン音が大好きです

おろちはこれでもかと車内販売が次から次と乗って来るからな
食料に不自由する事は絶対に無いなw

いや、帰り便に備後落合から乗ろうとかいう人がいて、弁当なんかがなくなってたりして、
車内販売の昔のお姉さんが電話でどっかに仕入れしてたりするんだぜ。

特急でも地元業者のチョイ乗り販売やればいいのにと思うが
四国で丸亀からちょろっと乗ってくる車内販売が回りきれてないことあるからなあ
特急だと「車内販売あるって言ったじゃん！もういないのかよ！」になってしまうのか

販売スペースで待っている方がいいのかねえ。
でも回ったきたから飼うんだって人もいるからなあ。

山陰めぐりパスでの利用が始まる18日以降、「やくも」や「スーパーはくと」以外の
特急自由席は混むんだろうね？？

ＪＲ西日本の企画切符なのに、お盆期間使えないんだね、がっかり…。おひとりさま
で利用出来るのは有難いんだけど、もちろん年齢制限あるけどさ。

智頭急行の決算資料によると、昨年度の山陰めぐりパス利用客は約１６６００人いたんだな。
Ｓはくと・Ｓいなば利用客の２％、やくも利用客の１％くらいだが、米子支社と智頭急行の
特急利用客増にはつながったのだろう。

鳥取−羽田５往復化、米子−羽田７往復化、米子−神戸・茨城・成田・札幌・那覇便運行開始。
米子メリーバード６往復化、杉崎鳥取−横浜夜行便運行、ウィラー米子−広島便運行検討。
飛行機も高速バスも続々増便、新路線で攻勢をかけているが、ＪＲ米子支社は守勢一方か…

>>20
高速道路が無いから鉄道利用が定着している。

関西に近いし、乗り換え無しなのも大きい

二十世紀から書き込んでるのか

>>41
鳥取道があるだろ。未開通だった時期でも下道はそんなに長くない。

スーパーはくと と スーパーいなばの本数と両数を考えたらそれは違う。

鳥取大学前駅の利用人数も多いことから、通勤通学輸送依存が高いんだよ。

>>24
本数から考えて、こうのとり優先だろうね（287でも381でも）
行きたい時間にはまかぜしかなかったら、はまかぜ乗るけど

そういえば、西の気動車特急は何故か車内チャイム装着してないね
グリーン車が付いてないのと合わせて、微妙にサービス差をつけてるのか？

来月23日やっと山口線開通だね

C57 1は…