京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.07.02

【関連スレ】
京王電鉄車両スレ　2014.03.16
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394943678/

京王線ダイヤ考案スレ 2014.05.14
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400068178/

★京王井の頭線あれこれ 34F★
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384685510/

【橋本特急】京王相模原線part4【リニア輸送】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394397207/

●都営新宿線 [14.03.06改正]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394034467/

前スレ
京王電鉄(京王線系統)スレ 2014.05.14
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400013840/

2

　いいか､みんな

　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　(|　y |)


　　　　　 「中」を分解すると

　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　　中　央　線
　　　　　　　　　(＼／＼／


　　　ノロ央線になるよな。

　　　　　ノ　　 (ﾟдﾟ)　　ロ　央　線
　　　　　　＼／|　y |＼／

>>1 乙

車掌がipad持ってたけど知ってる人いる？

JR東は全乗務員にiPadを支給

>>1
　　　　　　　　*'・*・*・*・*・.，
　　　　　　　　|　　　　　 　.*ﾟ
　　　　 　　　∩　　　　　.*ﾟ 　　　おつにな〜れ
　　　　　　　　(´･ω･`)*ﾟ
　　　　　　　　 ヽ、*ﾟつ
　　　　　　　　 ｡*ﾟ　　⊃
　　　　　　　☆　　 ∪~ 　　 *。
　 　　　　　　`・+｡*・｡*・｡*・｡*

バスヲタ居る？

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　いいかげん、死んでくれませんか？東武沿線住民の荒らしさんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/3はID:aFqYO7xN0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...03/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/rea...02/NmxDUUg0dWEw.html
http://hissi.org/rea...01/ejJCcDhJaGFp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

まさか無線のうちデジタル化するのは従来からある音声のみで、
メッセージ等はiPadでやる気なのか
最近付け始めたwi-fiも活用できるし

次スレからAA禁止をルールにしないか？

NGしとけ

JRや小田急乗った後のケチは、狭い汚い五月蝿い

JRだけにiPadはソフバンだろうな

5年も同じ計画は、危機意識ないよな
なーんにも計画考えてない
来年の計画は
新型車両
改軌とレール整備
スカイライナー乗り入れ
駅ナカ全駅完備

>>14
京成とか要らね

>>12
君のほうが五月蝿くてみんな困ってるよ、キチガイくん

フリゲに期待している
これからの首都圏の鉄道を考えると京王の軌間は不利だ

>>17
京成に乗り入れるメリットが全く無い、羽田で十分

>>13
テレコムが元・国鉄だった、ということを仰りたいのだろうけれども、今は、JR電話（いわゆる内線）位でしか付き合いがないんじゃないかなあ？
まあ、JR社員のiPadの回線は、DoCoMoだと思うよ。
車掌が検札や指定席の座席確認に用いる車発機の回線もDoCoMo（それこそ、DoPa網の時代から）だし、車内販売員がsuica等で電子決済するときの端末もDoCoMoだしね。
これは、東武や小田急、近鉄などでもそうだったと思う。
JR線で携帯の電波の受かりがいいのは、こういう事情があるのだと思う。

あり得るかもなあ、と思うのがKDDI。
JR東の元社長の清野さんとKDDIの元社長の小野寺さんは、宮城県出身で東北大学出身。確か高校も同じく仙台一高（地元民は“エテコウ”って呼んでいる。）なので、私生活でも仲がいいらしい。
余談ながら、SONYの元社長の中鉢さんも同じ経歴なんだよね。

JR東とKDDIはUQWIMAXで組んでるね

>>20
そういえばそうだった。
余談ながら、JR西なんかは無線LANを活用した移動体通信システム（列車と地上とで。もちろんハンドオーバーもできる）を構築しようとしたけれども、結局は広告等を更新する際のデータ転送にしか使っていないんだよなあ。しかも停車中に行うという………。

>>19
JRは系統主義だから勤務箇所によって違うかもしれないが、俺の知ってる社員が使ってるiPadはKDDI。
部内ではjoyタブと言うらしい。

>>22
なるほどね。どうもありがとう。
joyって、そのままの意味じゃなくて、なんかの略語でもあるのかな？

JR Operation イェイ!!

>>23
女医

調布の駅ビルが縮小させないよう調布市民は長友貴樹に投票してくれよ

狭い車幅
狭いホーム
狭い駅
狭いこころ

コミュ障

新宿駅広場口って内側から駅員室が丸見えなんだけど、前からだっけ？
昔は違ってたような気がしたけど

前からそうだよ

早く相模中野まで延伸しろよ、おう早くしろよ

関連スレ更新。
●都営新宿線 [14.07.05改正]
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404528488/

回復力のないダイヤだなぁ。

京王線と井の頭線
どっちも遅れてるんだな

通過列車に触車にもかかわらずお客様救護扱いとはねwww

アナウンスのやめどきがわからないkyなケチ

当該は8704F

折り返しの上水１番で、乗務主任と検車係の計３人で前面山側を
目視チェックしてたよ。

「京王片倉駅構内で急病人対応の為、
高尾線は上下線で運転を見合わせています。」

なんだこれ？

京王片倉の急病人対応、運転再開は未定って何が起きたんだ？

今朝もそうだけど、夕方も？
今さっきニュースでやってたけど、代田橋のやつなんか「お客様救護」でなく、人身事故だろ。
亡くなったみたいだけど。

他の客に迷惑かけるぐらいなら電車に乗るな。

隠蔽
虚言癖
まさにケチがすばらしいと言いかえる基地そのものじゃまいか

>>43
可哀想なやつだなあ

>>44
ケチのこと書こうな
無駄レス厨

ケチのように虚言タイプだろ

現実世界ではさぞご苦労なさってるんでしょうね。

周囲の人が。

>>41
ホームドアあれば防げたのにな

京王多摩川の庭園やバーベキュー屋って客入ってるの？
いつもひと気があまり無い気がするんだけど

>>41
救護って言い方してるうちは生きてたってことなのかな？

>>49
体がバラバラになっていても救護でしょ。

そこまでひどくなかったから20分程度で復旧したんだろうけど。

京王と井の頭のどっちーも遅れた朝でしたね。
お客さま救護と言ったのは、
(1)人身なのか(2)触車なのか(3)それ以外なのかはっきりしなかったため。

ホームドアがあればな。
ホーム広ければな。

客に誤審させるケチ

>>51
> (1)人身なのか(2)触車なのか(3)それ以外なのかはっきりしなかったため。

衆人環視のなか盛大に出血してほぼ即死状態なのにわからないのか？

即死状態、ねえ（藁

ここって、明らかに日本車両寄りだな。何でだろう

ネタで投票したのに，まさかのどっちーもwwwwwww

投票総数少な

一番アカン奴じゃん…
京王はちゃんとドコモに許可とったのか？

ドコモに許可取る理由って何？
特許庁に商標登録申請してＯＫもらっただろ

>>59
商標って申請分野あるの知ってる？　笑

中央線の人身事故が減ったと思ったら京王の事故率が上がったな

通信業界と鉄道業界で、ケータイと定期券で混同する可能性は極めて低いから
全然問題ねーな。特許丁。

冗談のつもりだったんだけどなあ・・・どっちーも・・・

日本通信（この社名自体も紛らわしい）のドッチーカよりはましだな。

俺は「だぶるーと」を推してたんだけどなー

ケッチーモ

死んでるか死んでないかを決定できるのは警察だから
鉄道員がやるのはバラバラになっていようが「救出作業」になる

死亡確認は医師しかできないよ
「搬送先の病院で死亡を確認しました」

>>68
医師じゃないのか

>>68-69
現地に（死亡判定できる）医師がもし非番で偶然いたら、搬送しなくても
事故現場で確認できるのかな

社会死というのがあってだな
そういう場合は確認の必要なし

相手者の救護またはパーツ拾いと、
運転士等の第三者に過失が無いことを証明する現場検証で
大抵一時間はかかる。どの手順も省略できない。
これはケチでも他所でも一緒だろ。
他に移動手段を持たない貧民どもは指を加えて待っていればよろし。
ケチは旅客をA地点からB地点まで安全に輸送する義務があるが、
何時何分まで輸送するかは契約の範囲外。
何時間見合わせようが旅客は文句を言える立場に無いのよ

加えて→咥えて

ちゃんと拾っておかないと「僕の首、僕の首はどこに行ったの？僕の首・・・」って
出てきちゃうからな

>>73
なら時刻表撤去しろ。時刻表の販売を即座に中止して返金して謝罪しろ。
時刻を提示して集客しているんだから、時間通りに走ることを前提としているだろ
運賃は運送義務だけで、定時運行は義務でないなら、何のための時刻表だ？
時刻表は自分たちの作業上のご都合アイテムなのか？
昔の鉄道省の屁理屈は、もう現代では通用しない。

だから標準時刻表なんだろ

>>76
>時刻表は自分たちの作業上のご都合アイテムなのか？

はい、そうです。わかってんじゃん。

>>73
それが・・・一昨日の代田橋は15分ぐらいで終わっちゃった。

まあご遺体・・・もといお体がバラバラになったりしなかったからなんだろうか？
発射直前にブラシでゴシゴシホームを清掃していたけど、
現場検証とか大丈夫だったんだろうか？

>>79
代田橋の事故は軌道上に転落したわけじゃないから早く終わったと思われる

なぜ女性専用車両にブスやババアがいるのか
（痴漢される価値のない女への不当な優遇）

女性専用車両には、こんな女が生息して男性に対する嫌がらせをしています。

女性専用車両問題をご存知の方は「高評価」押下を投票ください
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

>>81
プライバシー侵害で削除申請しておきました。

>>79-80 人工呼吸をしてるところを見かけた人がいたようだ
少なくとも社会死状態ではなかったのだろう

>>73
JR以外は警察来る前に片付けちゃって
現場検証なしじゃないのかな

>>84
京王でグモった時も現場検証やってるよ
先に片付けはできるが、事故当該車は警察来るまで動かせない

>>84
昔はそうだけどＪＲ西で救急隊グモあってからは現場検証終わるまで再開しないよう国から指導されてるよ
ついでに最近はできるだけ区間運転するよう国から指導されてるから通常ダイヤ復帰まで時間がかかるようになった

>>83
電車が走り始めるころには仏様をホームの隅の方に安置している
状態だったけどね。心肺停止ともいうけど・・・人工呼吸とか
心臓マッサージとか一切なし。

何故か顔にシートもかけてないという・・・ネクタイにスーツの30前後の
サラリーマンみたいな感じだった。スマホでもいじっていたか？

>>87
http://mainichi.jp/area/tokyo/news/m20140708ddlk13040208000c.html

>>87 別の駅での事故と間違えた…すまない

調布駅付近は地下化されたけどさ
路線上は当分は何かに活用されないの？
そういう動きが全くみられないんだけど

広めの遊歩道作れそうだな

単年ではとても予算が足りないので整備はまだまだ先調布駅の駅前広場でさえすぐには出来ないよ。

>>78
こういう奴に限って定時運行にこだわり過ぎて425みたいな事態が起きるとダブスタ全開なんだよな。

>>76
アフリカのサバンナにでも行って完全自給自足の生活をし
誰にも頼らず誰にも迷惑をかけずに済む生き方をススメル

高尾山の登山道から外れた山肌に穴掘って暮らしたほうが良いやw

>>76
そりゃ そうだ 大した需要もないのに特急3本追加
なんてやってるくらいだしな どこの私鉄に一時間に9本も特急走らす会社
があるよ ＪＲの夏季臨時ダイヤですか

間違いなく時間の読める徒歩移動をご利用ください

京王は毎日が熱い！　特急ビュンビュン！　キティちゃんにもすぐ会える！　スーパーエクスプレス京王

相模原特急増発→需要掘り起こし→旅客増加→朝小田急が早い事に気付く→労せず小田急は増収→日中無駄の垂れ流しの京王の負け

いつまで経っても府中以下の調布

>>100
再開発があるし、これから作る自社駅ビルの規模と乗降客数と都心への距離と地価に限れば調布の勝ちだがな、この4つは府中がいくら頑張ってもまず勝てない

府中者競艇事業の収入のおかげできちんとインフラに投資する金があったから。半面調布市は革新市長が当選したりして大停滞。今に至るｗ

東芝日本電気があるし日鋼もあったしな

結局市民活動家がどう言おうと幹線道路が整備されて、駅に交通結節点ができて区画整備を進めた所に人は集まる。魅力的な街になるかは別として。

建設する調布の駅ビルは聖蹟並みの規模みたいだから吉祥寺や京八や高幡よりも自社駅ビルの規模がイマイチな府中は自社施設の貧弱さが今後一層に際立ってくるな

自社駅ビルだけじゃ府中以下はいつまでも継続だな
駅前のしょぼさは寂れた地方都市以下

井の頭線が郊外の大環状線になってたらどうなってたことやら

>>106
調布は自社駅ビル以外にも大型商業施設が建つんだがな、しかし府中を過大評価するのは結構だが伊勢丹は衰退してるし、他社駅の商業圏と比べるとやっぱり府中はショボ過ぎるな、あれでは乗降客10万を越えるのはいつになることやら...

府中は門前町でもあるから制約が多すぎる

あ、京王線系統のスレか

京王は再開発のドサクサ紛れでいいから、調布に乗務区新設したほうがいいかと
そうすれば特急・準特急が新宿から橋本or高幡まで乗務しないといけないという縛りがなくなる

>>111
これ以上の土地が無い限り現状は無理だと思う

土地はたくさん出来たわけだが

乗務区は金にならないけど商業施設は金になる。

典型的鉄オタの考え方だなｗ

>>113
商業施設(駅ビル)3棟・市営駐輪場・公園・緑道を線路跡地にすぐ着工予定だから線路跡地には土地が無い

>>111
上水や若葉の乗務区の人の便乗乗務ってすごい無駄な気がするけどうまく組めないもんなのかねえ

新型車両はいつ走るんだ？

他社から車両を譲ってもらえよ

>>103
サントリー「」

>>116
商業施設の屋上にプレハブ小屋を何軒か置いておけばいいと思うよ

新宿から八王子に行くには
京王の方が安いの？
(´・ω・`)

みょぁぁぁおおおおおおおお
停止信号だ安全確認だくだらん言い訳やめえや
私たちは出来もしないダイヤを掲げるバカ共でしゅうううううって毎日絶叫してろ

>>121
乗務区なんて正直要らん、どうしても造りたけりゃ上りホームの地下を掘ればいい、但し京王の自費になるが

高架下に社宅作る京王の事だし
何か斜め上の行動起こしそう

>>125
ひでぇｗｗそんなとこに社員と家族住まわせるのかよｗｗｗｗ

>>117
小田急は行路の組み方が結構上手だな
京王も橋本・京八とかに車両留置と乗務員宿泊地できればいいのだが

>>122
新幹線＋近鉄

いつもファッ！？おかしいことをするのがケチ

>>122
京王線の方が安い

>>125
北野と高尾のあたりだっけ？

>>126
馬小屋は馬車軌に近いほうがいいだろ？

京王電気軌道と、玉南電気軌道の名残だな。
検車区と乗務区などが同一配置なのは。

京王・・・笹塚⇒北沢車庫前(桜上水)
玉南・・・高幡(高幡不動)

若葉台が当初計画の狭間だったら、烏山が2面4線のままホーム延長が出来ていて、
商店街の辞退もなく特急停車していたら、乗務区は桜上水から烏山に移動したか、
桜上水から便乗で烏山で乗務交代という形だったかもね。。。

>>126
高架下にホテルがあるくらいだから大丈夫では

新宿八王子間は確かに京王の方が安いけど、定期になると逆転する

ケチは意外と高いよね＞定期

中央線や小田急に挑発広告出している京王だけど、逆にJRが京王に向けて挑発広告出してたことがあったな
八王子駅の南口に向かう跨線橋のところに

六ヶ月定期なら京王よりお得
毎日コーヒー一杯飲んでもまだ安いみたいな感じだったと思う

>>133
玉南電気鉄道な。京王は電気軌道だが、玉南は電気鉄道。
似てるけど違う。
京王は軌道法準拠で、玉南は地方鉄道法準拠。
つまり玉南電気鉄道は、当初1,067mmの軌間で開業していた。
当然相互直通はできなかったが、国からの補助金目当てに
そんなことをしていたのだ。まあ、今となっちゃどうでも良い話だったかな。

>>138
で結局補助金は出ずじまいで、自腹で直通工事をしたというオチ

時間的余裕も中央線の方があるから

>>137
小田急への挑発はもうやっていないんじゃ...?
お互い挑発するのをやめたでしょ。
最近はシールブックの共同出版したり結構仲良い関係。

競合してる区間があっても、全体に占める割合が低すぎるからね。冷蔵庫信者くらいだろ、そんなことも理解できないのは。まあどっちもできる範囲でしかやらない。

京王と小田急は仲悪いよ。下北沢の工事はこの時とばかりに牛歩戦術で絶賛嫌がらせ中。あれできたらごっそり客とられるとはいえ、どうかと思うよ。
子供とおなじだな

東武ー西武ーJR東ー小田急ー相鉄
京急ー京成
東急ー京王

東急と京王は竹馬の友だが、この２社と他の鉄道会社は犬猿の仲

東急とは竹馬の友というわけではない
調教されたのさ
仲良いのは玉川

京王は小田急に感謝してるよ
井の頭線くれたんだから

京王はそうでもないけど、
小田急の京王嫌いが半端無い。

>>147
確かに
水と油だな

あれ小田急工務部が京王ときちんと話つけなかっただけだろ。別に京王は小田急地下にならなくても困らんから、小田急がきちんと渉外せんと。

>小田急工務部が京王ときちんと話つけなかっただけだろ

極力京王とは話もしたくないという小田急の姿勢が見て取れますね。

丸投げのケチとは話が通じないんだろ

下北沢は井の頭線の補強から話にならなかったからな
そのあおりで着手に手間取ったし

小田急は何かにつけて京王をライバル視してるからな。他に喧嘩する相手いないのかよ。

トロトロ汚DQNが京王や東急にチキンなだけ

>>143
複々線が完成してところで京王的には無意味だけどね
多摩線の利便性向上と、いつどこで乗っても混んでる急行をどうにかしないと小田急は複々線が完成しても宝の持ち腐れになる

新宿〜調布1時間？
橋下2時間？
ケチ八王子2時間？
山3時間？

橋下線から高尾山に行くルートが、同じケチで驚くほど高い
その逆も驚くほど高い

下北沢に行くなら、小田急

>>155
京王や他社が羨ましいよ、
ヲタQは東海大のババアのせいで安全基地害になり発車するのに早くても20秒近くかかるせいで当たり前のように遅延多発するし黄線にちょっと触れてるだけで怒鳴る上にそれで1分経とうがいつまでも発車しないからな、そりゃ他社と比べたら単なるインチキ複々線になるわ

安全第一で良い。
ケチは安全第三くらいだろ。

とはいえ小田急のはやり過ぎな気もする

>>159
働いたこともないヒキニートの文句なんて聞いてないし

人の命を軽視するケチ
安全第一のヲタQ

>>162
ヒキニートの命なんて安全重視する必要のないゴミ同然だし、いっそホームから落ちて轢かれたらいいんじゃないw

>>147
>>153
ここ10年くらいだな、小田急が喧嘩売り出したのは
昔は寧ろ逆だった
去年の朝日の記事でOBが｢小田急に追いつき追い越せが、私たちの旗印だった｣と語ってるし、前スレで出た新宿改良の件でも小田急を敵対視してた
その頃小田急は国鉄に対抗してSE車を開発したり、東急と組んで西武と争ってたし、多摩NTも京王に投げてた

425が、もし関東で起きていたら仮に犠牲者があの時の半分以下くらいでも多分今以上に過剰なまでの安全第一主義になってたろうな。
東京近郊以外での出来事だったからただの他人事じゃない程度の扱いだけど。

425ってなに？

福知山線脱線事故

安全にランクを付けて、何もしないのはケチだけ

>>168
知的障害者

>>168
君、小学生？

22日発売
https://twitter.com/tetsupic/status/488559465458073600

No893

>>171
都心の早売店だと19日頃かな
10年前出た時のようなときめきは感じてないけど
自分の中ではもう「乗るだけの路線」に過ぎないんで

速報:めじろでお客様点検

お客様を点検するの？w

雌車の乗客が本当に女かどうかパンツを降ろして点検して欲しい

飛行機のボディチェックかよｗ

ケチとして一番困る桜上水構内で人身

つつじ以西でピストンするとのこと。
でも、ある程度の編成数を仕舞わないといけないから、15:30頃からかな？

再開予定は16時前後だから、そこから特発で運行数を増やして17時からの
夕ラッシュまでに運転整理が間に合うか？
間に合わないと深夜までダイヤ乱れの悪寒。

さあ、今日は盂蘭盆だ！　ここが腕の見せ所だ！　がんばれ運輸指令所・乗務主任その他の現業の皆さん！

まあ期待しないでおこう。

@keiodentetsu: 【京王線　遅れています】京王線は１６時００分に全線で運転を再開しましたが、上下線に６０分程度の遅れが出ています。振替輸送をご利用下さい。

桜上水で人身だと、調布-つつじ、笹塚-新宿(新線)で動かせる
つつじ上りで人身だと、つつじから西が全部ダメ、動かせるのは笹塚-新宿(新線)のみ
ダメージが一番あるのは、つつじ上りホームか、つつじの踏切

>>182
つつじで事故っても、高幡不動とか府中までは運転できないの？

八幡山折り返しも出来るだろ。種別的に難しくなるだけで。

中央線も人身だって

>>183-184
労災関連や重大事故で２時間も３時間もストップすれば、その選択肢だな

で、
指令とダイヤ屋は、連携して、各駅や駅間での人身事故発生時の区間運転パターンを
もう少し詳細に作ったほうがいいんじゃないかな？
調布駅での折り返しができないので、リスクは増えたと思っている

それともう少し金がたまったところで、運転指令シミュレータ訓練用装置を導入したほうがいい。
航空局の管制シュミレーションのようなヤツ。
よくわからねーから、事故が起こるたびに事例を集めようなんて思っているようにしか思えない。
電鉄の役員連中が考えることを拒否しているような鉄道運営になっている。

そんなのとっくにあるよ

運転状況はどんな感じ？

見合せ中も踏切閉めっぱなしで住民に迷惑をかけるケチ
駅員が動作中の遮断桿を持ち上げることは禁止されている、
では指令で踏切動作を解除するかといえば何もしない。
緊急車両の妨げになろうとお構いなしである。
あと何人世田谷区民を殺せば気が済むのですか、永田さん？

>>189
お前のような基地害プロ市民がさっさと死ねば俺様の気が収まるかもね(笑)(^∀^)q

永田正より

電車乗ってても、遅延時に緊急車両を踏切で止めておくのは、客としても、とても申し訳ない気になる。
あれは、何とかならないものかな？！

これから変わるよ。
某、ドンの影響力がかなり薄くなった。
今回の役員人事異動の内容見れば、うむっ！って感じるよ。

もはや企業は株主や銀行(家)のものではない。社会の公器であります。

>>182
つつじで起きれば普通に東側は桜上水折り返しだけど。

>>182
あと西側は府中以西と若葉以西で折り返し運転可能。

人身事故は大迷惑

18時に八王子を発車した快速が未だ
調布に着かない ほぼ一時間かかってるね

ダイヤ乱れの時に各駅を犠牲にするのはやめてほしい

各停橋本行き、ただいま新宿発車

調布で目の前の急行に行かれた
何て言ういやがらせ
快速つつじ止まりなのに

八王子からの特急運休というから快速に乗り続けたら府中で特急待ち
「半分」運休だった

目の前で乗せなかった仕返しに券売機に
お茶かけてやろうかな

>>198
つつじヶ丘。急行橋本行きを待ち合わせ。

>>201
実際に似たようなことやったアホババアがこの前逮捕されてたよなｗ

>>199
それはデフォルトのダイヤ

ダメージコントロールが全くできてない。運任せのダイヤ。

券売機前に立った人間の顔は複数のカメラで録画されているゾ

≫204
それは知ってるけど
こっちは八王子から延々と快速とか言う実質各駅停車に乗らされて一時間かけてようやく調布着いたと思ったら目の前で急行に行かれたんだぜ そりゃかけたくもなるよな 実際かけてないけど

実質各停だよな。
https://pbs.twimg.com/media/Bsk7mEbCEAAL1AD.jpg

今日の事故、携帯にメール届かないんだけど、何かあった？

中央線の遅延情報も駅で案内しろよ。
中央線の方が混雑がひどかったぞ

最近は、監督官庁の通達もあって、区間運転を積極的にやるようになったね。
１．桜上水、つつじヶ丘、府中、高幡不動、若葉台、多摩センター
２．優等を運休にして車庫にしまう。
３．各停（＋快速、（＋都線直通））のダイヤを整える。
４．高幡不動、若葉台から優等を特発で再開。
５．橋本特急は１０分遅れ未満に回復するまで運休。

今日は中央線も夕ラッシュ前に止まったから、結局、
深夜時間帯まで遅れを引き摺ったね。。。

現業の皆さん、お疲れ様＆ご苦労様です。

ダイヤめちゃくちゃなのに 橋本特急復活したぞい
橋本特急 若葉台で 乗務員交代の運転停車とは 珍しいものを見せてもらったわい

今日昼頃乗ったら新人乗務員君が指導受けながら乗務してたな。もし、夕方の
当該乗務だったら、鉄道員は人一人轢いて一人前って言われるくらいだから
がんばれよ

新線車掌の放送
「本日都営新宿線内遅れのため新線新宿駅をおよそ10分遅れで発車しました」
他人事だな

メトロ南北線「・・・」

朝のラッシュより本数少なくなってるのに、さばけないとか
ゆとりすぎ
ATC？あるんだから、テキトーに走らせちゃいなよ

意味不明

だいぶ運用変更がかかってるな。
今朝新宿始発に乗ったが、調布2番に到着後すぐに1番に8000系8連の回送が到着、
1番2番同時発車で回送は若葉台へ。
534発の橋本行きがいつもは京王車10連なのに今日は都車8連がやってきた。

ちなみに昨日は京王多摩川1816発の上り区間急行に乗ったが、新宿着は4分遅れのみ。

>>218
昨日は結局終電まで遅れてたし
車両の調達が間に合わなかったんだろう。
最悪金曜までは運用の乱れが残るかもな

>>108
エリア的に聖蹟だとか国分寺とかの
客をぶんどらないといけないからね

日中は本線特急だけ１０両にすれば、
毎時２１本でも輸送力過剰感出ないけどな。

稲田堤1813の下り特急がこねー

明日から明大前の乗車案内がホームドアなかった頃の
新宿方式に変わるけどどうなることやら

きのうの遅延も対応がクソだったな。高卒社員ばかりだから無理もないだろうけど。

やっぱり昨日は予想通りダメダメだったな。

>>222

踏切の安全確認の影響で遅れているとか

柴崎で上りを待っていたら
・急行N新
・快速つつじ
・特急
・特急
・快速新宿
の5本通過を喰らったよ。
ガチでイラついていたが、到着の各停が新宿先着と聞いて機嫌がなおった。
永田good job!

>>221
夕ラッシュ時はそういうわけにいかない。
車両交換や増結の手間考えると終日１０両の方がコスパいいんだろｗ
今は昔と違い省エネ車両だしな。

高卒の方が使えるわ
無駄に大学とか専門とか行って無能なくせにプライドだけは高いゴミよりまし

客の立場から言わせてもらえば、岩倉や昭和の低脳高卒を雇って
安全管理とか言っている時点で戯言も大概にしろと思う
命を預ける利用者としては、その2校出身者の列車は乗りたくない。

ここ最近は鉄道高校出身者とってないから安心だね

××県立××工業高校卒業とかだったらいいんだ？ｗｗｗ

低脳な客にお似合いじゃん

>>218
昨日は18時台に職場に戻るために上りに乗車して、21時台〜22時台に下りに乗車したけれども、21時台の方が酷く乱れていた。
18時台に乗車したときは、“おっ、もうダイヤが回復している。やるじゃん京王”って思ったけれども、期待してガッカリした・・
新宿から西へ行く路線は、中央線にしても小田急にしても、線路容量的（？）に深刻な問題を抱えているから、定時運行は期待できないね。

>>221
八王子特急も八王子方はガラガラだから、
8両にしても問題なさげだけどな。

>>232
アホ大学生よりは真面目に働く高卒のがマシ。
ウォークマンの音漏れ注意に逆切れした都立大の学生とか（古いが）
偏差値は高いけど人間的にやばいだろ

車輪とレールのガタガタがうるさいから、ヲークマンの音漏れするのだよ
他社は静かだから、ヲークマンの音も小さくなる
ケチのせい

>>237
ノイズキャンセル機能使えよ