E235系　1編成目

山手線に先行型として導入予定のE235系について語るスレです。

新型通勤電車（E235系）量産先行車新造について
ttp://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf

E235だっさｗｗ

芋虫電車ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

関西馬鹿ホイホイ

まだこっちのほうがよくね？


http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:JR_HOKKAIDO_EC733_B-102.jpg

E235系はプレハブだ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
E231系は神！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
とっととE231系で置き換えろ！！！！！！！！！！！！！！！

記念カキコwww

さっそく脱束がイラストだけでガタガタほざいてやがる

ゆりかもめの新型車に塗り絵をしたものかと 思っちゃったよ。
4600は使い回すんだろうな。あとは廃車か。

東京は新車を作るペースが早いんじゃのー
ワシんとこは何十年も待っちょったからのー

２０１５年は阪神優勝やな

もう何来てもお前らがデザイン否定するのは分かった

http://pbs.twimg.com/media/BrhhuOlCUAAijop.jpg:large?.jpg

>>13
はえーよwwww




ありじゃね?

なんだろう、この既視感…

>>6
はよ東急車両スレで汚物連呼に戻るんだ、Aトレ厨

そのまんまE301顔で良かったんじゃ

>>11
そうゆう事だw
あと阪神贔屓のジーニアス英和辞典が買い時だなw

>>13
元画像は京浜233かいな

>>13
見た感じ「実車はそこまで悪くない」って言われるパターンな気がするわ

九州の813みたい。取って付けたような収まりの悪いサボが。

1号車と11号車に大阪環状線を見習って終日女性専用車(ドアデザインはピンク)を導入すべき。

横帯だとホームドアで隠れちゃうから縦帯になったのか

横浜市営「ふふん、今更縦縞とは…」
ttp://www36.tok2.com/home2/tyexpress/top/1000-0623.jpg

ださすぎ

>>15
西武20000だろうか
>>18
1985年→3月25日に205系営業開始、阪神がセ・リーグ並びに日本シリーズ制覇
2002年→4月21日にE231系500番台が営業開始、翌2003年に阪神がセ・リーグ制覇

ちなみに2002年は巨人がセ・リーグ及び日本シリーズを制覇してる

2両ユニットにしろとあれほど言ったのに

1両は改造ってことは4600番台が改造されるってこと？

>>2
ダサい服飾センスしかない鉄ヲタの身なりを見ると
そういう暴言ってむなしく響くだけだよね

>>28
多分そうだと思う
10両にして玉突き置き換えでしょ

久々の汚物登場だな。

まだまだ新しい231解体反対って騒ぐ馬鹿出そうだけど
231-500が特装車だから持っていく路線なさそうだね。
サハ車1両また潰すのか。贅沢だね。でもサハ車でしょ。
600番台で作られた方安いのかね。

なぜ横線を廃止しようとしたのか

横長のシールより安いからじゃない？>>33

ホームドアで腰帯が見えないから

231-500って総武線に行くって話がよく出るけどほんとかよ

>>36
総武以外に置き換えるところなくね？

えーーー！山手線の新車はE331の量産車じゃなかったの？

>>36>>37
でも総武緩行に置き換えるとなると多扉車復活するんかな？

じゃあE231-0はどうすんの？
房総は当分209-2100だし

>>39
横浜線でさえ廃止だから無くす方向でしょう

>>37
なおE231-500では問題発生
・LCDが使えない
・E231-500より前にE231-0の機器更新の必要

E231-500でE231-0を置き換えとかそもそも無駄

>>41
横浜埼京は209→233だったから拡幅車体になったから無くなったけど
現行拡幅車体で多扉車なくせるんか？

どさくさに紛れて
なんかちらっと
飯田橋ホーム移転とかE233-0総武緩行転用とか
言ってる人がいるように見えた
ｺﾞｼｺﾞｼ
ほしあい眼科行きだな

>>33
ホームドアで認識しづらいのと、広告スペースに充てるためじゃない？

カラーバリエコラ
https://pbs.twimg.com/media/BrhJnY7CQAAVN-F.jpg

>>43
山手が無くせたんだから総武だって無くせるでしょ

　いいか､みんな

　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　(|　y |)


　　　　　 「中」を分解すると

　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　　中　央　線
　　　　　　　　　(＼／＼／


　　　ノロ央線になるよな。

　　　　　ノ　　 (ﾟдﾟ)　　ロ　央　線
　　　　　　＼／|　y |＼／

>>47
それは京浜東北線209が233で拡幅車体になったのもあるじゃん
単純に拡幅多扉車をなくすのは難しくないかい？今でも遅れなくて積み残しあるし

ノロ央線なんて言葉、流行んねえよ
ただ速いのが良いなら
東中野駅付近で、車両間のホロん所で潰されて一回氏んでみてくれ

>>49
これから少子化の時代だしホームドア整備の都合を考えると6ドア車なんて邪魔者

鉄道嫌いで有名なまさかのニュー速VIPでもスレが立ってる

とりあえず231-500で緩行線209-500を置き換え
捻出される209-500は8両化して武蔵野線へ転属とかじゃね

>>44
E233系は屑の妄想だが飯田橋駅移転は公式で発表されてんぞ

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140702.pdf

>>54
駅の位置っていろんな利権が絡むのに隙間だけでよく移転が決まったな

http://response.jp/article/2014/07/02/226758.html
ここに1両改造って書いてあるけど種車はサハE231形4600番台でここから転用ってことで間違いない？

500番台は6M4T化して他線に転用という噂があるが

山手線は、駅間が短く新駅ができることから、
新型車両は阪神のジェットカー以上に、高加速高減速車両にして、
スピードアップするでしょうね。

格好悪い

意外とまともに見える
http://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org36854.jpg

>>58
新駅より駅間短いとこいっぱいあるけど

日暮里〜西日暮里とかな

>>57
総研はそもそも南武線に新車が入らない前提て記述してたから
その噂はもうなし

このグラデーションなんか見覚えあると思ったら関空紀州路快速だった

俺は九州の303系思い出した　特に>>60の中央線カラー

車両はアルミ車体？
日立のAトレにありそうな感じだな

あっちは赤色じゃなくなっちゃうみたいだよ
ttp://aug.2chan.net/dat/r/src/1404011076532.jpg

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20140702/k10015693751000.html

他路線の導入計画自体は既にあるのか

車体断面は、まんま西の225系だな

NHK関東ローカルのニュースに出た

>>68
考えられるのは
武蔵野くらいだな？あとは総武緩行

中吊り広告なくして液晶って、身長高い人はぶつけたりしないのか？

>>71
常磐快速も

>>72
何言ってんの？

中づりは無くなる
窓上が液晶になる

なんだけど

>>73
常磐快速は現行のE231系で間に合っているけど・・・。
そもそも山手線の500番台と並行して増備された車両だぞ。

グリーン車ないとかダメだろ。

武蔵野線涙目ｗｗｗ

今でも山手線はグリーン車のような・・・(勘違い)

>>74
え、中吊り完全になくすのか
某雑誌のキャッチコピーとかどうすんだろ

中吊りの内容をデジタル化してモニタに静止画表示するような気がする

今見たけどダッサwwwwwwwwwwwwww
やっぱ東日本ってセンス無いわwwwwwwwww

広告がすべてデジタルサイネージってすごいな
中吊りは完全廃止なんだろうか

NHKできた

>>76
それは「常磐快速線」じゃなくて「常磐線」だ

まーたのっぺらぼうかよ

>>22
よう、レイシスト

>>82
報道だとそうなってるね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140702-00010003-norimono-l13

ただ紙ベースの中づりを無くすとはプレスリリースには書いてないね
とりあえず窓上などには約２０のモニタを新設するらしいけど

>>66
E233と同じ構造のステンレス車体っぽい。今まで通りに継ぎ目もあるみたいだし。

今残っている首都圏内の国鉄型は五輪までにこれで一掃されるだろうな

LCDはセサミクロ(埼京線と同じ)なのだろうか

>>60
左半分が鏡状態でﾜﾛｽ

>>87
まさか武蔵野線が話題の俎上に上がるとはｗ

でも、現行のE231系500番台って武蔵野線の車両置き換えという名目で増備されたんだよね。
すべてじゃないけど。

もしかすると、E235系も武蔵野線の車両置き換えという名目で投入されるんだろうか。

>>60
頭でっかちだなぁ

>>93
実は車体全長この断面だったりして

>>94
なら、屋根のカーブが今までの車両と比べて凄く浅い感じがする
気のせい？

>>82->>87
ドア横ポスターは車内のイラストを見る限りでは確実にあるみたい。
あとはドアのステッカーをどうなるかだろうか。

なるほど、見たこと有ると思ったら西武20000かｗ

もっとなんかこう、日常身の回りで接する物にすごく似てるんだよなあ
それが何だかハッキリ断言できないのがもどかしい

E231-500は武蔵野線に転用で、
総武のE231-0を相模線、八高線、仙石線あたりに転用かね。
そもそも2M2Tに改造できればだけど。

車体断面のせいなのか屋根上のエアコンがすごく目立って見えるのがなんかカッコ悪い気がする

>>98
電子レンジだな

>>101
ブレーキシューは電子レジンか…

ＪＲ山手線に新型車両　来年秋からＥ２３５系
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140702/trd14070216550008-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140702/trd14070216550008-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140702/trd14070216550008-p2.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140702/trd14070216550008-p3.jpg

なんか上下逆じゃね？
ん？

正面のデザインがスマホ
行先表示板が折りたたみの携帯の背画面みたいな・・・

たしかにこのデザインは家電臭がするな

東は車両の交代が早いな
一方、西の環状線は未だに103・201…

関東は新型の更新が早くてうらやましい

大量輸送型水平エレベータだから
エレベータのデザイン気にする奴は居ない
関西で良かった

東芝のIEGTのVVVF?

>>98
弁当箱じゃないの？

正面の下にあるくぼみに爪をひっかけて手前に引いたら
パコッ！って開きそうＷ

1両だけE231改造車ぶっこむんかい

来年に導入するのはかなり実用的なコンセプトモデルという位置づけじゃないのかな
全車両に何台も液晶ディスプレイを配置するのはメンテナンスが大変そう

どこに尾灯あるん？

>>115
前照灯と行き先表示の間じゃない？

>>116
中央下の窪みが尾灯だと思っていた。

http://i.imgur.com/7ieU6B0.jpg

http://i.imgur.com/E9C85l9.jpg
http://i.imgur.com/QmRS1QB.jpg
http://i.imgur.com/65lD6Ej.jpg
http://i.imgur.com/CjnlHNt.jpg

汚物
プレハブ
走ルンです

ミトーカデザインがマシに見えてくるわ

コンプレッサーがレシプロ式になってたな。
なんか退化しちゃいそうだけど故障に強くて静かなのかな。
確かにオイルフリーなら給脂の必要ないけど。

E233系登場から9年。
一般の人からは「見た目が少し変わって、画面が増えて、つり革と壁の色が変わった」くらいにしか思わないんじゃないだろうか。

果たして、E235系の「旅客サービス上の」進歩はあったのだろうか。
つまり車内の快適性や地域移動の利便性という面でね。

省エネ化や車体強度の向上、故障低減化なんてのは、快適性には直結しないし、前面に出してアピールするべきものでは無い。
JR東は、「新技術の導入＝サービス向上」だと勘違いするきらいがある。

とうとうVVVFもSiC（一部分IGBTのハイブリッド型じゃなくフルSiC型？）導入に踏み切るのね
ドアエンジンもラック式って事は野田線60000系だとかで導入されたナブテスコのラック☆スター（DDM式）を新系列車両で初採用するのか
となるとスクリュー式（ナブテスコ）・リニア式（富士電機）共にE233系で納入を打ち切っちゃうのかね

山手線の新型車両「E235系」がSiCパワー半導体を採用へ
http://eetimes.jp/ee/articles/1407/02/news104.html

11両中1両改造ってことだけど、果たしてタネ車は何？

>>124
車体構造から見ると、サハE231-4600じゃね

>>124
ホームドア関連で６扉車無くしたときに１つ２３３仕様で作っただろ
１つ抜けば総武線に転用するのが楽だからって考えらしいけど
東にしてはなかなか考えた作戦だと思う

広告用ディスプレイは、天井にもつけるんだろう
にぎやかだね

PMSM採用という冒険はしなかったんだな
全密閉IMはJR史上初かと
しかも全密閉モーターはどうしても巨大化してしまいがちでしかも過負荷運転できない（209系のような使い方をするとモーターが焼ける）はず

多分サハE231-4600は場所も同じでちょっとした改修を行ってE235系-????にして運転だと思う。
今の総武緩行線用E231系はサハを2両抜くと4M4Tだから武蔵野線転用が一番有力っぽいね。
205系のVVVF改造の償却はもう終わる頃だから丁度よさそう。
そこでもまだ転用先が足りないとなるとどこが有力だろう。

このデザインはね、ユニマットとかコカ・コーラとかの自販機のデザイン。　自販機のデザインやってるやつに車両のデザインさせるな！！！！！！！！！！！！
このデザインはね、ユニマットとかコカ・コーラとかの自販機のデザイン。　自販機のデザインやってるやつに車両のデザインさせるな！！！！！！！！！！！！
このデザインはね、ユニマットとかコカ・コーラとかの自販機のデザイン。　自販機のデザインやってるやつに車両のデザインさせるな！！！！！！！！！！！！
このデザインはね、ユニマットとかコカ・コーラとかの自販機のデザイン。　自販機のデザインやってるやつに車両のデザインさせるな！！！！！！！！！！！！
このデザインはね、ユニマットとかコカ・コーラとかの自販機のデザイン。　自販機のデザインやってるやつに車両のデザインさせるな！！！！！！！！！！！！
このデザインはね、ユニマットとかコカ・コーラとかの自販機のデザイン。　自販機のデザインやってるやつに車両のデザインさせるな！！！！！！！！！！！！

直接的に乗客が関わる部分での目新しい機能が皆無だな。

サービス面は10年間停滞している。

10号車は改造、とある

しかし、車体イメージは西の225系だな

そろそろ701系も置き換えの時期になると思うが、
地方路線の旅客サービスは209系の頃で停滞しているイメージがある。

>>131
東京も人口が減少していけば山手線でもゆったり座れるようになり
シートの快適性がもっと追求されたのだろうが、実際には一極集中は
思ったように緩和されていない。

JR他社の通勤新車で前面非貫通車がほぼないから
ダサいダサいとか言われつつ貴重
造る両はクソ多いからそう思われんが実用性重視だしね

未だに103系が主力の環状線がお膝元な大阪民国の
キチガイがファビョってるなｗｗｗ

そのプレハブ以下のポンコツ103系201系でハァハァしてろや

>>134
それどころか「東京五輪による乗客増を見越して」いるとか。
ソースがあれだけど（NHK)

>>133
JR北海道の車両と共通化すればいい
あれ、130km/hまでは出せるし

今首都圏で205あたりが残ってる路線(置き換え決定済みを除く)といえば…

武蔵野線のほかは4両の川越、八高、相模くらいしか思い浮かばん
あとは209-0ベースのりんかい線70-000か

>>133
701系は機器更新の真っ最中だから最低でもあと10年は使い続けるぞ

☆品○方○
上記の○に漢字を入れて四字熟語を完成させなさいという試験問題の問いに、
「品川方面」と回答した我が娘

もうこれにしか見えないんだが
ttp://www.ensky.co.jp/item/images/save/12131400_52aa9466c48ff.jpg

>>141
思わずワロタｗｗ

>>141は子育てのヤヌスの鑑

ヘルシオお茶プレッソか？

>>134
都心に住みたがる人ってやぱりステータス重視なのかな。
まあ仕事が一番だけど。
神奈川県だって日当たり悪くてひどい建物一杯だし。
いい仕事を見つけたら俺は地方に引っ越す。

列番表示はE233-0みたく行先の隣になるのかな？

>>141
○肉○食を「焼肉定食」と回答するようなもんだな

E129ｶﾜｲｿｽ(´・ω・｀)
ttp://pbs.twimg.com/media/BkmVdecCQAAhYhu.jpg

オリンピックの乗客増加を見込んで新型車両を導入するなら、駅の接近放送に英語を追加しろよ

>>134
中央集権制を止めない限り一極集中はなくならない。

>>134
人口が減って利用者も減ると、減車か減便されて結局は混雑度は変わらないのでは？
特に、儲け第一の束は。

>>151
そうでもない
北海道なんか札幌一極だから。
旭川や函館、帯広もどうなるかわからないらしいし

>>60
埼京・横浜・南武・湘南・スカ色バージョンキボンヌ

屋根のＲと四角いお面はどう合わせるんだろうか

>>138
走ってるだけで設備の点検するらしいし、点検が杜撰なJR北海道にうってつけだね

>>150
中国語と韓国語も追加するニダ

>>150
NEX停車駅は放送してるがな

何この中華の安スマホぅ的デザインは

ttp://www.niigata-nippo.co.jp/news/economics/20140702121466.html
首都圏の新型通勤電車は新潟製
ＪＲ東・山手線に来秋デビュー

>>1
　　　　　　　　*'・*・*・*・*・.，
　　　　　　　　|　　　　　 　.*ﾟ
　　　　 　　　∩　　　　　.*ﾟ 　　　おつにな〜れ
　　　　　　　　(´･ω･`)*ﾟ
　　　　　　　　 ヽ、*ﾟつ
　　　　　　　　 ｡*ﾟ　　⊃
　　　　　　　☆　　 ∪~ 　　 *。
　 　　　　　　`・+｡*・｡*・｡*・｡*

バスヲタ居る？

>>137
>>152
混雑緩和のための儲けにならない投資をするくらいなら
地方路線のサービス向上の方が長い目で見ればよいことづくめなのにね。

これはｗｗｗ
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00054099-1404304069.jpg

何これ。
顔がダサくてイモムシみたいで気持ち悪い。
まだE233の方がマシ。

「品川・東京方面」の上の斑点は何？
花びらのイラスト？

まだ走ってるのかよ。
さっさと廃車にしろ。

>>156
僕が考えるに、
車体内部・内装・システムはJR東日本が、車体デザインとドア周り・低温対策はJR北海道が考案し、E737系・H737系で在来線も共通化。

加速度は3.0のままなのかね
思い切って3.5にしちゃえばいいのに

何でこんなに新型車両作れるの？
長いこと103系を使っていた会社が。

前面このままのデザインならダサいなあ
中は悪くないだけにもったいない
斑点模様になぜそこまでこだわるのか

まだ20000の方が形は一緒でもかわいい気がする

西武20000は全然かっこいいじゃん

>>169
国鉄時代、組合の了承なしに新形式を起こせず止むなく番台変更で逃げていた時代の鬱憤を今晴らしている。

　　　161
　　　↓
>>1　　　　　　*'・*・*・*・*・.，
　　　　　　　　|　　　　　 　.*ﾟ
　　　　 　　　∩　　　　　.*ﾟ 　　　おつにな〜れ
　　　　　　　　(´･ω･`)*ﾟ
　　　　　　　　 ヽ、*ﾟつ
　　　　　　　　 ｡*ﾟ　　⊃
　　　　　　　☆　　 ∪~ 　　 *。
　 　　　　　　`・+｡*・｡*・｡*・｡*
バスヲタ居る？
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　いいかげん、死んでくれませんか？東日本スレで１行クソレス26連投もしちゃうキチガイｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/2はID:6lCQH4ua0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東京・・・最新鋭のＥ２３５系
大阪）（笑）・・・昭和時代のオンボロ１０３系（笑）

座席が36席減るらしいが各車端に車いすスペースでもできるのかね
優先席も28席増えるらしい

東京駅で京浜東北と横並びになった時にダサいのが際立つだろうな
マジで顔面だけはE233と同じにしてほしい、その方がはるかにマシ

>>24
やっぱりそれを思い出した横浜市民の自分…

>>44
東日本の飯田橋改良のPDF
最初233だった。

白物家電みたいなデザイン

1両 約1億5千万らしいな
量産化で少しは下がるのかな
価格半分とか言われたら他車は3億になるな

ダサいダサい言うやつ、鏡で自分見てみろよ

少なくとも今のE231-500よりは遥かにかっこよくなるんだからいいじゃん

233の方がマシとかwww
お前らこの前まで散々233のデザイン叩いてたじゃん

21世紀に復活した103系だな

>>171
西武は幅広じゃないからまだスリムだけど、235は幅広で横から下の曲がる位置が少し上にあるから正面から見たら弁当の蓋が二重に見えるかも

武蔵野にこれが入ったら人身事故増えそうだな

座席配置は東急5000系と一緒か。
5000系はフリースペース前の3人分が優先席だが、
コイツは反対側の6人分も優先席。

山手線は短距離乗車だから良いが。
長距離を走る電車も、これに倣って座席数が削減されるんだろうな。

中電にも全車フリースペース設置で座席が更に減るのはちと微妙

225＞＞227＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞233＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞235

やっぱE233が最高だな。
横浜線にE235ではなくE233が導入されてよかった。

まーた関西馬鹿かｗｗｗ
オンボロ１０３系でキャッキャッ（笑）してろｗｗｗ

E233系から形式を変える程の違いが無いように思える
209系500番台とE231系の違いみたいなものか

>>157
代々木から新宿に着くまでに放送が終わらなさそう

３倍速で放送します。

東アジア3首都の顔

北京
http://bj.citybj.com/UserFiles/10.jpg

ソウル
http://www.isl.co.jp/SILKYPIX/japanese/campaign/railwayphoto/album/2008/image/38.jpg

東京
http://image.itmedia.co.jp/news/articles/1407/02/sk_jreast_01.jpg

北京とソウルのや顔が完全に地下鉄じゃねーか

>>196
最初プレスリリース見たとき「E235とか何なんだよこのデザインは」と思ったけど
E235画像を何度も見るうちに段々慣れてきて、むしろクセになりそうだ
E235がカッコイイと思えてきたし、だんだん気に入ってきた
E235導入が待ち遠しくなってきた。これはイイ

椅子の袖仕切りが一部透明になるんだな。入庫の時に便利そう（居眠りしてる人を発見しやすい）。
荷棚もそうしてくれれば忘れ物もしにくくなるかも。

225とか227みたいな田舎臭い顔に比べたら100倍かっこいいわ

>>112
中からカセットテープが出てくるんですよね（って古!!）

阪急1000系のLCD見たく、従来2台あったLCD を1台に纏めて来るかなっと思ったが
そこは従来通りワイドLCD2台設置なのね
阪急同じフルHDにはなるだろうが、4Kは流石に無いだろうなw
http://i.imgur.com/WIXhy1j.jpg

これでも中吊り広告やめると広告収入だいぶ減るんじゃないの？
もう広告に頼らなくても大丈夫ってことなのか

>>196
北京メトロみたいでやだな

横長画面1枚だと一社独占になったりして具合がよくないのかな

このスレは、何スレ目まで続くと、予想されるのだろうか。

235にはリンク式駆動を望む。
吊掛駆動の欠点を解消したが音が吊掛式と同じ。
欧州各国で今も採用されているが、音が単音でいい。
カルダンは音程の異なる複数の音が和音となって鳴るのでうるさい。そろそろやめるべき。
オリンピックで日本の電車がうるさいと恥晒し（特に欧州各国に対して）にならないようにしたい。

>>199
荷棚まで透明の素材となると千代田線の16000系そのものの車内イメージになるねw
まぁE531系から採用されたアルミ板の棚は他社のE233系ベースの派生車両では必ず修正されていた所だけに
本家JR東の車両でも何かしらの変更はあるかもね

SiCを用いたインバータの採用はEV-E301系に続いての採用になるんだったかな
確かEV-E301系のはハイブリッド型だったけどフルSiC型の可能性もあるのね
もしフルSiC型のVVVFとなるとE235系は既に採用が決まっている小田急1000形の大規模修繕車に続いて
しかも新造車両では恐らく史上初の採用例になるかも知れないのか…

いまだに半世紀以上前の１０３系を使い続けて
７０年代の２０１系を新型車輌導入などと厚顔無恥な喧伝をする
大阪環状線をどうにかしてほしい

毎日満員の超黒字路線の利用者に
昭和にポンコツ車輌をあてがい続けるのはあり得ない
いったいＪＲ西日本という会社はサービス業だという自覚があるのか

来年製造されるのは1本だけ
本格的な生産はオリンピック前になるから完全な試作車だよ　

今E230の中から書き込んでるが、
全然痛んでないし、更新の理由がわからない。
それより増便すればいいのに。

>>209
製造開始は半世紀前とかだけど、
いま走ってるヤツはそんな昔でもない。

>>209
確かに201系は古いが内装は出来るだけに綺麗してるからその点では
E231系・E235系よりは好きだがな個人的には、LCD所かLEDさえ無いのはちょっとアレかもしれんが
あと、3年後を目処に環状線も新車入れる予定だぞ3ドアになるらしいが('A`)

大阪工作員（脱東同盟）が必死でフォローｗｗｗｗ

>>211
オリンピックの影響もあるだろうね

それに231-500をいきなり廃車にするとも限らない

仙石線辺りか他線に転属させるんじゃ？
E231自体もまだ新しい車両だし、しかし山手線車両の置き換えが早いですな

相模線あたりに来ないかな

ホームドアで車両なんか見えないからどうでもいいって感じやね

これで東から国鉄型全廃のカウントダウンもついに来たな。

>>212
クハ103-1や、クハ103-9も
とっくの昔に廃車になってるもんね。

山手線って踏切無いのにクラッシャブルゾーン付きの高運転台って製造費とスペースの無駄だろ

>山手線って踏切無いのに


あっ…

115系477両「せやな」
185系219両「せやな」
211系346両「せやな」
キハ40系189両「せやな」

それマジで言ってるのか（笑）

池袋〜目白の踏切は既に撤去されてますけど何か？

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/7/70/Komagome_rrcrs.jpg

久々にワロタ

あの踏切は、湘南新宿ラインみたいに潜るように工事した方が良い。
外回りで言えば、潜ったあと、昇り勾配を頑張れば
湘南新宿ラインの交差は越えられる。

そんなことも知らないのに新車叩きしている人がいるのか
あっ...

>>221
wwwwwwwwwwwwwwwwww

>>141
回答が品川方面とは、品行方正な良い教育してるじゃねえかw

>>148
まぁ、焼かれる方と食う方だし、弱肉強食には違いないw

>>190
>>227 は久々にﾜﾛﾀと言ってる
今後の該当レスに期待したい

少なくともあの踏切は自動車通行禁止
誤進入する可能性は・・・・・知らん

嘘　大型車

山手線程度のスピードじゃ 車とぶつかっても
被害は大したことないでしょ ここまで踏切事故に神経質
になってデッドスペースばかりつくりやがって

>>225
田端と駒込の間に踏切あるけど？
そんなことも知らないで山手線語るなよ、ボケ

https://pbs.twimg.com/media/Brh6pA-CYAAxIaq.png:large

もういい。俺にレスすんな氏ね

>>239
ﾌﾟ涙拭けよwww

速度はどうであれ一応亡くなった事例があるので
最近も転がったしどんな事故が起ころうとも
デッドスペースを造る説得力は十分にある

>>239
ダッサwwwwwwwww
ドヤ顔で 何か？
とか言っといてwwwwww

あっ…

>>239

>>239
ダサ杉内

>>239
これは恥ずかしい

>>239
武蔵野線のコキの上にでも乗ってろや

踏切がなくったって東横線みたいに列車同士でぶつかる可能性も無いとは言い切れないし

先頭にクラッシャブルが無いと客車がクラッシャブルになる

>>219
国鉄型の電車の全廃は奇しくもJR北海道が最初って知ってる？

東海はすでに全廃じゃね？
電車だけなら。

>>249
211系0番台8両・・・

>>200
211系から変わらんしな

>>203
通路にもLCD設置すればいい

>>209
新車入れる金が無かったから
103系や201系を使ってるんだろ
そんでもって車体が限界に来てるか？カーボンブラシの入手が困難になって来てるから新車に入れ替えてるんだろ

>>215
中央総武緩行線に転属予定やろ

>>202
阪急電鉄の偉大なる創業者小林一三先生のご功績を称えるために
2面LCDを採用したんでしょ？

>>239
にレスするとちょっとだけ幸せになれると
察知して

そのうち山手線も13年で取り換えになりそうな感じだね。

>>239
の人気に嫉妬

つまり阪神が優勝出来るのは13年に1回か・・・
周期の例えが大阪環状線じゃなくて良かったなぁ
ｺﾞｸﾘ

東海が119全廃で一足早く国鉄型消滅か。

119系まだ走ってたと思い込んでた

次が北海道の711系。
北海道の場合はED76と50系客車が主体というチートがあるけど

>>260

>>250

>>260
だから211系0番台

>>261-262
ごめんそのレス見てなかった

意外だな・・・JR北海道が初めて国鉄型電車を全廃するというのはイメージが無かったし、
昨年秋から今年の雪解けにかけて711系の故障が相次いだ

>>257
いいね！

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　いいかげん、死んでくれませんか？東武沿線住民さんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/3はID:aFqYO7xN0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...03/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/rea...02/NmxDUUg0dWEw.html
http://hissi.org/rea...01/ejJCcDhJaGFp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

前面デザインが昔の炭酸飲料の缶みたいな感じがする

いつか、総武快速とか東海道にもe235入るのかな

個人的に宮ヤマの231がどうなるかが気になる所、217に倣って機械更新して継続使用か、235を入れてしまうか
基本新造だけどG車だけ改造して流用は…流石にないか

報道翌日、現在原宿で発煙って…なんか狙ってね？

なにがあったんだか

>>269
北海道も白石でグモって一台休車になってるけど

総武緩行に数編成投入して209-500を全部武蔵野線に回すってのはないかな

もう231は廃車かｗ

一方おーさか（笑）はまだおんぼろ１０３系であったｗｗｗ

>>273
武蔵野線で使う

>>181
３億って京阪８００系とか５００系新幹線レベルだぞ
８０００万円くらいじゃないかな？

>>221
将来転属したときのためだろ

今日のアスペ

抽出 ID:aFqYO7xN0（4回）

251 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 15:04:50.09 ID:aFqYO7xN0
>>200
211系から変わらんしな

252 ：名無し野電車区[sage]：2014/07/03(木) 15:05:35.26 ID:aFqYO7xN0
>>203
通路にもLCD設置すればいい

253 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 15:07:45.21 ID:aFqYO7xN0
>>209
新車入れる金が無かったから
103系や201系を使ってるんだろ
そんでもって車体が限界に来てるか？カーボンブラシの入手が困難になって来てるから新車に入れ替えてるんだろ

254 ：名無し野電車区[]：2014/07/03(木) 15:08:40.46 ID:aFqYO7xN0
>>215
中央総武緩行線に転属予定やろ

http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html

>>248
気動車は大量に残ってるけどなｗｗｗ

>>276
ttp://www.sanspo.com/smp/geino/news/20140702/sot14070215380009-s.html

もう記事になってるな
http://dic.nicovideo.jp/a/e235%E7%B3%BB

>>269
E231は発煙して危ないから、急ピッチでE235への置き換えが決まりました
とかw

　　251-254、264、275
　　　↓
211系から変わらんしな
通路にもLCD設置すればいい
新車入れる金が無かったから
103系や201系を使ってるんだろ
そんでもって車体が限界に来てるか？カーボンブラシの入手が困難になって来てるから新車に入れ替えてるんだろ
中央総武緩行線に転属予定やろ
いいね！ 　武蔵野線で使う
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　すべては中身の無い短文を連投するこのキチガイくんが悪いんですｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html

東で1Mとかムネアツだな
西を例にとると、ほぼ永遠に転属しない(ただメーカーに騙された)フラグだろうw

E235系の相鉄バージョン(13000系？)がどういうデザインになるか楽しみだな。

>>276
京阪に乗り慣れていると
環状線の酷さに耐えられないのと同時に
E-235系がどんな新しくてもクラスが違うので
あまり羨ましくない

中央総武緩行線を全てE235系にしてE231系0番台と209系500番台を武蔵野線に転属と予想

>>276
京阪にかぎらず関西はクロスシートが多くて羨ましい

>>288
スレ間違えた
スマソ

またノッペラボウ顔になるんだね東日本

JRの公式資料には書いてなかったけど、今回も奥山のデザインだったよ。
http://www.kenokuyamadesign.com/main/

まーたオンボロ１０３系にキャッキャッしてる関西馬鹿が来やがったｗｗｗｗ

俺はノッペラボウ顔好きだぜ

>>291
E235の製作を決定したのは
GKから奥山にデザインを乗り換えるためが真相だったりして

>>285
相鉄は次は12000じゃないの

そうだ関西の103系も
のっぺらぼう顔に改造しよう(提案)
これで修繕費電気代と轟音以外は完全に新車になるぞw

>>282
常磐快速線、総武快速線、地下鉄東西線直通車、横須賀線、東海道線、東北線、湘南新宿ライン、馬鹿詐欺線のE217系、E231系
千葉支社209系は全てE235系で置き換えるべき

　　251-254、264、275、297
　　　↓
211系から変わらんしな
通路にもLCD設置すればいい
新車入れる金が無かったから
103系や201系を使ってるんだろ
そんでもって車体が限界に来てるか？カーボンブラシの入手が困難になって来てるから新車に入れ替えてるんだろ
中央総武緩行線に転属予定やろ
いいね！ 　武蔵野線で使う
常磐快速線、総武快速線、地下鉄東西線直通車、横須賀線、東海道線、東北線、湘南新宿ライン、馬鹿詐欺線のE217系、E231系
千葉支社209系は全てE235系で置き換えるべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　すべては中身の無い短文を連投するこのキチガイくんが悪いんですｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html

そいえば、これってATO運転やるとか書かれてないね。

全駅にホームドアが付いたらワンマン運転
あと新快速を超えるミュージックホーン搭載

２３１系で煙が出たというが、２３１系を元に作られた２３３系さらに２３５系など信用があるのか！
２３３系のトラブルも多い。
どこがトラブルが少ない車両になったのだろうか。

相変わらずドア窓は四角いんだなw

○E235系先行量産車　10両5M5T
ステンレス製、独立Ｍ車方式、全閉外扇型誘導電動機、フルorハイブリッドSIC半導体素子、オイルフリーレシプロ式空気圧縮機、戸閉装置電気式ラック式
車両車端1か所フリースペースあり

従来工法の踏襲とPMSM化見送りは退化している

>>304
だからPMSM採用すると東芝の寡占になr

三菱や日立だってPMSMあるだろう

>>304
どこが従来工法なの？
新開発のsustina車体なんだけど

>>307
いわゆるつりかけの旧型国電の車体のごとく
ウィンドウヘル・ウィンドウシッターみたいなものが
有る限り新工法と認めない、こんな所だろう

ヘルじゃないわ
シルだったね

>>306
レアメタル使うから辞めとけ

電車で広島に負ける日が来ようとはw

そうだね国鉄時代から負けてたね
国鉄が抵抗制御ばっかりだった時代に広電はVVVFインバーター導入してたし

　　　310
　　　↓
レアメタル使うから辞めとけ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　連投しすぎで規制喰らったか？東武沿線住民さんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/3はID:aFqYO7xN0とID:9jG1hFaD0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140701/ejJCcDhJaGFp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

泉岳寺新駅開業に合わせて編成を増強するのを前倒しにして、順次

4600を改造して増備してくんでしょ
今更２３１を増備するわけにもいかないし、同一形式で統一させたいって
ことだから玉突き転属にしたんじゃないのかな

武蔵野線や総武線6扉車の置き換えに使うんじゃないの？
あとはりんかい車か？

総武線の東側って6扉でないときついのかな？
京浜東北や横浜、埼京線は幅広の233導入で、山手線の場合は
湘南新宿ラインなどの平行路線の増強で余裕が出来たから廃止に出来たけど


思い切って11連にするか？

>>310
レアメタル使わなくてもできるらしいよ永久磁石。

でもPMSMって惰行中でも電気くうとか聞いたような…

永久磁石使うから、惰行中でも発電はするな

物理的に回路を切ってやれば当然電気は食わないが
接触器をなくしたい場合はモーターの回転にあわせて電圧をかける
(電流は流れないから電気はそんなに食わないはずだが)

永久磁石使うから、惰行中でも発電はするな

物理的に回路を切ってやれば当然電気は食わないが
接触器をなくしたい場合はモーターの回転にあわせて電圧をかける
(電流は流れないから電気はそんなに食わないはずだが)

>>257
10年ちょい位で取り替えるって首都圏のバスみたいだな。
（あれは排ガス規制かなんかのせいだが。）

IGBT素子じゃなくてSiC素子でいいの？

中吊り廃止して液晶広告増やすってむしろメトロ10000みたいな天井が高くて送風機の向きが逆の車両でこそやるべき

そういや、一時期実験していた、電子ポスターだっけ？は採用されなかったな。

>>319
SiC-MOSFET＆SiC-SBD（フルSiC）モジュール（超省エネ）
Si-IGBT＆SiC-SBD（ハイブリッドSiC）モジュール（省エネ）

SiCの登場でIMでも省エネになったのでPMSMは見送られたんだろうね
PMSMは色々と面倒な所もあるのでSiCが量産化出来るまで待ってたのかもしれん

将来単編成化して転属するときにクハ＋モハ＋クハの組成も可能なのかな
鶴見線で余生を送る未来が見える…

この中でE235が導入される可能性があるのはどれだ？
（山手線は既に決定）


高崎・宇都宮線及び湘南新宿、上野東京
常磐線快速・成田線
総武線
総武快速・横須賀線
東西線直通

相模線も仲間にいれてけれ

小田急線直通に導入だろう
あそこのバラック車と双子車扱いされる日が遂にｷﾀ〜

千代田線乗り入れ予想図（たぶんコラ）をﾊｹｰﾝしますた
http://princesscomet.net/railways/103/103ch6000.jpg

山手の次は横須賀線かなぁ。
台車はE233でだいぶよくなったがもう一声お願いしたいところ。

E531の次のやつ(E533？)もE235みたいなフェイスになるんかな

ならんよ

二色以上の色を使ってる線に投入するとしたらどんな塗り分けになるんだろ？

>>332
奥山が山形新幹線みたいな斬新なカラーリングで仕上げます

横須賀線と中央総武各駅停車、常磐線の209系とE231系がE235系に置き換えとなって、相模線と武蔵野線に転属すれば収まるんじゃないかな？


あと、E235系は頭がパーンを好むニコ厨に人気があるらしい

>>330
そもそもE235系ベースの場合は「E535系」とかになりそうな…

>>333
奥山ねぇ〜E6はめっちゃカッコよく仕上げたのに、なんで山形はあ〜んな覆面レスラーみたいな塗り分けにしちゃったかなぁ〜
あれなら以前の方が良かったよな。。。

>>335
E721系に似た直流専用車がE129系という名で登場すると聞くがな…

>>329
常磐快速線が良いな

日光線に投入してよ
ボロ故障し過ぎだからさ
ジャパンレールパスのおかげで外国人利用客も多いし

たしかに、日光線が京葉線のお下がりのボロってのはひどいな。

>>340
E129系が来るまで我慢だ

E230になったとき、幅が15cmひろがった
だけなのに、通路で両側に人が立っていても
後ろを通れるようになって感動した。
これに慣れると銀座線や大江戸線は無理。

なんでこんなに早く更新しようと思うのか???

いまさらだがサハE231-4600のドア窓だけが四角い理由がわかった
何十年か後にはE231系として作られて製造コンセプトはE233系っぽくE235系への編入という特殊な車としてあげられるんだろうな

情報表示用LCDは16:9サイズになるのかな？
車内イメージだと4:3サイズっぽい感じがしたけど。

>>336
県知事からのプレッシャーを感じたんだろ
奥山氏自身も山形出身だから尚更

なんだかなあ、車両見てると側面が韓国の通勤電車に見えてくるわｗ

>>344
4:3にする理由がない

>>345
紫つったらババアが好きそうな色だもんな

>>333

屋根は代用品が使える設計に見えるからキャンパス布使うと思われる
くず鉄は純度低いからペコペコな部分に色テープつかいたい

　　341,338
　　　↓
常磐快速線が良いな
E129系が来るまで我慢だ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　いいかげん、死んでくれませんか？東武沿線住民さんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/4はID:8hFBTlTM0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140704/OGhGQlRsVE0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>347
無くはないぞ
レイアウト的に次駅表示がでかすぎて現状乗り換え案内が見にくすぎる

4:3のディスプレイってもう製造してないんじゃなかったっけ？

>>107
東海道は西のほうが新車投入早いからそれで我慢だ。関東の東海道なんてついこないだまで113系が大量にいた。

青梅線の２３３が踏み切り事故であぼーんになって代替製造したときは
わざわざ特注したらしいね

>>355
厨房丸出し

何か安物の腕時計みたいなデザインだな。
http://image.yodobashi.com/product/000/000/461/361/901/150/000000461361901150_10204.jpg

ダサかろうが何だろうがとりあえず普通を捨てて目立った者勝ち、みたいな風潮はいかがなものかと…。

E231-500はE235に改造されるE231-4600とサハ2両外して武蔵野線に行くという噂あり。

>>357
むしろ無難に行こうとして、少しだけ変えたところが悪いと言うイメージ
そろそろ挑戦した形にしてほしいな

どんなデザインでも東なら必ずケチつける風潮こそいかがなものだろう
関西馬鹿軍団さんｗ

毎日山手線使う俺からしてもこのデザインはなんか好かない

イチャモン付ける奴はすべてアンチ束

という風潮はいかがなものか

>>362
ニュー速VIPでもなんJでもスレ立ってダサいっていう印象のレスが多かったからなあ

これでまた新系列が出たら「E235系のほうがよかった」と言う奴が出るに決まってる

外観デザインは量産型とか路線仕様で変わったりするから
この車両だけ見てもねえ

流石に山手線以外の路線では中吊り無くすなんてことは出来ないと思うけど
205系でやってたテレビ画面での広告も他線区に本格導入されたのは
233からだし、その233にしても近郊タイプの東海道、高崎線には
いまだに導入されて無いから

山手線のような平均乗車キロ数が少ない路線だからペイできるってだけだろ

馴れとは恐ろしいもので、E235に統一されて暫くしたら違和感もなく山手線のイメージとして定着するんだろうな。

そして｢デザインが発表された時は皆が何コレって反応してたっけ。｣なんて笑い話になるんだろうな。

>>364
>>367
鉄ヲタはこれまでと一線を画す先進的なデザインを嫌う傾向にあるからな・・・
その癖に共通化を嫌う矛盾。

>>365
変える必要が無かろう。
トップからラストまでなるたけ仕様を揃えて設計変更を控えた方が合理的。

>>368は案の定合理化厨でしたｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/dk5nZmppVVUw.html

２chにである調で文章書き込むとか....
こいつはリアル社会でもこんな口調なんでトモダチが居なくなった奴と思われ。

個人的には一応国鉄時代からステンレス車であった伝統の横ラインを廃止したのが気に食わん
しかも配色がＪＲ九州303系っぽくって特に側面に目新しさがない　まあ外観の塗装以外にはあまり文句なさそうだが

あんなの全国スタンダードな塗り方だし、伝統とかwww
散々出てるようにホームゲートに対応した塗り方だろう。
太い帯はホームから隠れちゃうんだから。

>>363
VIPやJに立てたの関西だけどね
ソースは予想スレッドの書き込みとVIPの書き込み
関西の文字で検索してみ

なんかiPhone5cを連想してしまった

>>372
今VIPのほうの過去ログ見たがどうひいき目に見ても非鉄の中立コメントが多い
もともとVIPは鉄オタ少ない　嫌儲には明らかに多いがスレ探してない　なんJは知らん

サハE231-4600は改番されてサハE235(234?)になるのか

どんなモーター音なんだろう
楽しみだ

なんJは末期色バカにするくらいの知識

>>368
まさか自分は鉄オタではないとでも
先進なデザインと共通化に関係性はないと思うが

>>376
全閉外扇型モーターらしいから、四国の8600系みたいな独特な唸り方でもするんじゃないかね

>>376
東京メトロや小田急でSiCのVVVFと全密閉誘導電動機に更新した修繕車（05系と8000形）があるから
その辺りの車両を参考に磁励音の傾向を予測してみるのも案外面白いかも

広告液晶は準備工事だろう
E235系量産車は可能なかぎり代用品が使えるようにすると思われる
車端部は輸送力確保で座席を無くせばいい
戦争の状況にもよるが、東京から地方へ避難民輸送に中電の転用も考えるべき
10両編成で3000人程度の需要が見込まれる
工場稼働率低下で旋盤が使えず修理ができなくなれば、私鉄にも割り当てされるだろう

8000形SiC車の音聞いてきたが、
・何故か途中で何度か途切れる磁励音
・全閉モーター独特の唸り
と結構特徴的だったな
…これは音鉄に人気が出そうな予感〉235

>>358
サハ2両なの？
モハじゃなくて？

天下の山手線からの捻出車なんだから、いっその事
サハ0番台の先頭車化改造(実態は500番台相当機能の車体新造)
くらいやってやれば可能性が広がるのにw

>>371
誰もまだ言及していないが、冷静に考えると側面に関しては、リフレッシュ工事で
線路を共用する京浜東北も、同様に改める可能性がある

>>384
京浜東北はたまにしか山手線側に入らないから不要。第一窓の上の帯で識別可能

すり板は念のために合金製が使われるほうがいいな
粗悪な資材のせいで車体の平滑性は失われ、乗客が負傷しないために
ドア横の広告枠は外しておくべき

>>384
かえって色弱の人にとっては判別がしやすくなるかもよ。縦線は山手だ、と。

>>385 >>387
そういう観点もあるか。うん。

新津は資材搬入に難があるよなぁ
量産車は出来るだけ資材工場に近い総車、川崎なる可能性ありそう

もういっそホームドアに液晶つけて入選してきた電車が何かを表示させればいいんじゃ…

昔は全部茶色だったやん

いつ戦争になるかわからん状況だしホームドアは棚上げだろうね
すでに鉄道にできるのは戦時輸送力の確保ぐらい

車体はサスティナにしないのかな

>>357
むしろ、↓こっちの方が…
ttp://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/sneak_g-shock-g-5500us-3jr

>>394
完全に一致

>>390
それどっかで見たが思い出せぬ…

側幕見ればわかるだろ

山手線ならホームに行き先表示機もあるしな

次世代の「走ルンです」か…。

>>396
液晶じゃないけど、大江戸線のホームドアにLEDがついてて
「電車がきます」とか表示してるな。

>>390>>396
豊洲駅の最近付けたホームドアに広告用のサイネージをつけていたはず。

>>400
たぶんそれと勘違いしたかも、どうも。

>>401
こんど見に行ってみます。

E235系のモニタ装置ってAIMSになると思う？

アイマスの広告だけになるのは勘弁。(すっとぼけ)

E231系500番台でメトロの6000系・7000系を置き換えればな。

>>403
>>1のPDFに書いてあるけどINTEROS（インテロス）になるってさ
AIMSから発展したシステムでMUEに搭載して試験していた次世代型

ちなみにINTEROSってのはこういうもの
ttp://www.jreast.co.jp/development/theme/ict/ict02.html
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_36/Tech-36-43-50.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/development/tech/pdf_36/Tech-36-51-56.pdf

>>401
何がサイネージだよ
画面と言え

>>407
何が画面だよ
サイネージと言え

デジタルサイネージって汎用性高くていいですよね

>>407
定着してないけど「電子看板」という訳語があるみたい。

>>393
スポット溶接は外部電力が必要になるからできない
戦時中はガス溶接で鋼体を作る

>>411
お前こないだから戦争だ戦争だうるせえな
日本は謝るべきことは謝らないし、世界に迷惑をかける国だな

何言ってんだこいつ

飯田橋駅の工事も始まってるけど？
貨物列車が運転停車中に荷崩れ起こすの防ぐためだろう

サスティナになるわけがないよね戦争はじまるんだからさ
削り直しなんかしたら穴あいて修繕どころがもっと酷くなる

ID:Phi4YHxw0
今すぐ精神科行けよ

NGID:Phi4YHxw0

>>412
全人類に対して
「獣同然の朝鮮人を人間扱いしたあげく、生息数を増やしてしまってごめんなさい。」
って謝ればいいのかな？

ID:Phi4YHxw0
つ憲法

あ〜あ何だこりゃ。
声高に格好のつく話をして自己陶酔するタイプの人達か・・・

>>412
ハァ？　ナニ？　突然どうしたの？

嘘を塗り固めた上の言いがかりにまみれた国に
頭下げろってか？

言っとくが中国韓国の政治家の主張からすると、本筋としちゃ
日本との交渉相手の資格なんか最初からないぞ。ニセモノ。

日本侵攻から解放された後に政権を奪取した者達にとって、
大東亜戦争で当の本人達が血を流して戦ったとは到底言えない。
実際に相討ちした痛みを感じていない。
それゆえ未だに決着がついていない意識が根強く、あれこれ
言いつけて交渉を迫ってくるのだ。

本当の意味で「敵に打ち勝った」感覚がないから赦す感覚もない。
戦っていないから敵のまま。相手の意識が戦後に移り変わっていないのでは、
最初から話にならない。

ネトウヨもブサヨも首吊って氏ねよ

戦争賛否をここでやることではない
戦争に備えてE235系計画するのは輸送力安定のために真っ当だろ

ここって鉄道車両・路線板で良かったよな？　スレ間違えたかと思った

>>423
お願いだからROMって

川崎や近畿のレーザー溶接でもシール材は必要なのかな？

でE235はオプションパーツとか付かないの？
好きなドットパターンのパネルに変えられたら面白いと思うよ？

「戦争」をNGWord登録してすっきり。

浣兵衛の　尻攻め弁当

>>427
IDにJR

>>426はJNNにMROだから北陸スレへGO!

>>406
ありがとう
三菱から富士ゼロックスになったんだ

富士ゼロックスはEthernetの登録商標として登場してるだけだぞ

>>405
地下鉄のサイズに合わないやろ

>>409
せやな

>>393
当然SUSTINA採用ですよ
EV-E301で採用してE235で採用しないなんてあり得ない

東急試作車のあの外板のインパクトが凄すぎるが内装の手すりの形見ればそれっぽいんだよね

　　　434-435
　　　↓
地下鉄のサイズに合わないやろ
せやな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/7はID:q3I1RO420！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/cTNJMVJPNDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/dWdNc21pNWUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

手すりのパイプが車内上方に回ってんのはどういう意味があるんだろ。

>>439
そのパイプから吊革が下がっているみたいだぞ

>>439

「サバイバルゾーンの保護の為天井まで回した」だと

外板が東急のサスティナ5000とは違うんだな
内装のロールバーがサスティナの証か

東急のやつは「金積めばこんなに綺麗なのが出来ますよ」ってサンプルなだけで
ケチるとこんなに汚い仕上げになりますよってのがJRに納めたSASUTINAでしょ

山手線だからお金をかけてそうするだけで、他の路線は今までのままでしょ。

>>436
新津初のsustinaか

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/7はID:Xd+HAm+q0とID:q3I1RO420！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/WGQrSEFtK3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/cTNJMVJPNDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/dWdNc21pNWUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

イラストのライトは台形型の灯火管制仕様になってるようだ
車内LEDも光が外に漏れないように天井板に収納されている

E235ってフェラーリがデザインしたみたいでカコイイね

実際フェラーリデザインした人がデザインしてるよ

皮肉だろ

あの収納タイプの照明って故障時の対応が大変そう。
都営大江戸線で1編成が試験的に実施しているタイプがそうだけど。
メンテナンス面でどうなんだろうね。

この車両が中電区間で時速120キロで走ってる姿が想像できない。

>>452
そのうち、それが当たり前な時代が来るよ

中電区間に入る頃って何年後なんだろうか…

>>454
およそ5〜10年後ぐらい？

あ〜そうか、そろそろ近郊仕様のe二三一もお取りかえの時期だな

231の近郊型が登場した時はなんじゃこりゃって思ったけど
今やなんも違和感も覚えないしなぁ

見た目もさることながら、なんだこの走行音は、と思ったなw

> なんだこの走行音は
それはシーメンスインバータのとき思った

まぁ、休符がなくて音程の極端な高低もない曲なら可能と理解はできるが

堕落インバータは最初違和感あったけど
今はあれが無いとなんか寂しい気分になる

そのあれとやらの雲行きが怪しいこの頃である
仮に231が廃車されなかったとしても、機械更新でクッソつまらない磁励音に変わるのは明白

>>461
スレ違いだが更新で一番がっかりしたのは京急2100とE501系なんだよなあ

つまらないのはしょうがないね。
本場のドイツでも機器更新をしているみたいだし。
E231系まではVVVFは二重構造じゃないんだっけ。
なら機器更新対照だろうね。

>>454>>455
入ったとしてもデジタルサイネージはないだろうな
その前に案内用のLCDはつくのやらってレベルだし

>>456
順番的にはその前に鎌倉のE217かと

>>463
E233系からSIVは待機二重系だけどVVVFは二重ではないよ。209系から変わらない1C4M2群で故障時には1群をカットできるシステム。

E235系で採用される広告液晶は、既存車にも改造にて設置可能だろうか？
もしも可能であるならば多くの路線へ普及させて、
宣伝費増収と広告交換に掛かる人件費削減を推進して欲しい。

>>467
そうだね。
母国への帰国事業を推進してほしいね。

>>462
ドレミファ・ドン！　高島忠雄で〜す！　いぇ〜イ！

>>467
激しく同意
既存のE233系とホームドアはデジタルサイネージにすべき

>>470
新造じゃなくて改造でも採算合うのかね？

>>469
ドレミファドンで流れてた日本食堂のCM覚えてる？

　　　470
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激しく同意
既存のE233系とホームドアはデジタルサイネージにすべき
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http://hissi.org/read.php/rail/20140708/elB5L1YxTEow.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ドットパターンのかぼちゃ・・・想像つかないね。

>>452
4年後の相鉄JR直通でE235系ベースの相鉄車が品鶴線爆走の可能性が微レ存

奥山はもう東日本に関わって欲しく無い
ほかの電車との調和とかも考えろよ

依頼したのは束だべ

鉄屑は文句しか言わない

鉄屑は文句しか言わない…間違え
鉄屑以外は興味がない…せいかい

間違え…間違い
間違い…正解

まあ、走って乗れればいいよ…

>>481
それじゃあ鉄製ベンチの空調なしの案内装置なしで

>>481
ワムに乗る？

中国の事故しそうな車両みたい

海外だと金属製やプラスチック製の椅子が結構あるよねｗ
E231のカチカチ椅子もビックリの硬さ

>>485
香港や台湾の地下鉄（MRT）とかはまんまベンチだからな

>>485
ステンレスのは止まるたびにお尻が滑りまくる

治安の悪い国だと強酸染み込ませるイタズラやる奴がいるからモケットが使えない

>>481
まあ取り敢えずニートレインのあれの再来にならなければいいよ
そういやあれどうなったっけ？もう運用ついてなかったよね？

>>489
ひょっとして京葉線のアレのことか？関連スレ行ってみな

>>485
目的はシート破壊防止らしいね。清掃なんかも楽に済みそうだし。

>>490
見てきたわ

...なんというか、あんまり冒険しない235もあれだけど冒険しすぎるのもだめだね
乗り心地はよかったらしいし一回でいいから乗っておきたかったな

次世代通勤試作車の製造まだ〜

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/10はID:x8D3lLbV0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140710/eDhEM2xMYlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/RGlldG9EQkww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140708/elB5L1YxTEow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

E235の前面ってなんか201に似てるな

http://wordleaf.c.yimg.jp/wordleaf/thepage/images/20140619-00000020-wordleaf/20140619-00000020-wordleaf-08eb4280994b50edf4097c81b654eb551.jpg

ようやく広島は国鉄からJRに

>>485
これも座席堅いの？

乗って疲れる電車になりそうだな

あれだけ情報化情報化言ってサイネージまで付けるのに
車内WiFiサービスは付けないのか

もっとも山手線なんて短時間しか乗らないから実際には不要だろうが・・・
ホーム上を含めて各キャリアWiFi付いてれば使えるかな

wifiはむしろ普通列車グリーン車にでも付いてたらいいなと思う

五輪向けには無料Wi-Fiが喜ばれるだろうが日本じゃ無理だろな

>>501
東日本アプリ入れたら使えるとかやればいいのにね
アプリの利用促進にもなって一石二鳥じゃん

>>502
それを携帯キャリアがやりあって、パス付きのAPで溢れてるのが今の日本
無料でもアプリやログインが必須になっていて、まともに使うには大量のアプリとサイトを登録しないといけない
正直不便極まりないし誰も利用しないと思う
外人にはsimかレンタルポケットwifiで我慢してもらうしかない

>>495
東武50000系や西武20000系に似てる

>>499
車内Wi-Fiが無いとかケチ臭い
E235系近郊型普通グリーン車は全座席にコンセント付けろや

>>503
束がアプリやID無しで無料かつ無制限で使えるアプリを提供すれば良い

また乞食が騒いでるｗ

>>506
アプリなしで使えるアプリ？
なにいってんだ？頭沸いてんのか？

>>508
はい落ち着いて

山手線だとwifi目的で遠回りしたり座席占領する奴いそう

>>503
そうは言ってもなにもなしの無料で使わせる訳にもいかんからね
例の板があの人殺害予告しまくるだろうし

　506-508
　　　↓
東武50000系や西武20000系に似てる
車内Wi-Fiが無いとかケチ臭い
E235系近郊型普通グリーン車は全座席にコンセント付けろや
束がアプリやID無しで無料かつ無制限で使えるアプリを提供すれば良い
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　東武民がこんなとこ来なくていいからｗ死ねや馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/11はID:DTvbzozU0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...11/RFR2YnpvelUw.html
http://hissi.org/rea...10/eDhEM2xMYlYw.html
http://hissi.org/rea...09/RGlldG9EQkww.html
http://hissi.org/rea...08/elB5L1YxTEow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>511
セブンイレブンなどの公衆Wi-Fiだと
ほとんどの公衆Wi-Fiが公開プロキシの為
２ちゃんが書き込めないが

>>510
既にこの時期涼むのが目的で1日中山手線や京浜東北線乗ってる香具師が居るだろ

>>511
無料で無制限にしないとトラフィックが高い
YouTube、ニコニコ動画、DMM.com、FC2動画、ソクミル、dアニメストア、アニメパスが見れないやろ

>>513
もう一個プロキシ噛ますのよ
そもそも2chだけとも限らんし
>>515
それこそキャリアでやれって話じゃない？
まあ何らかの方法で車内wifi使えるようになるといいんだけどなあ
せっかくの新車なんだし
レールパスと一緒にドコモアカウントあたり渡せないかな

>>499
WiFiは山手線で実験したけど、人が多すぎてWiFi無理って結論になった
そもそもWiFiって人が多いと繋がらなくなるので

「山手線トレインネット」が無料Wi-Fiをやめた理由：ITpro
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20140409/549569/

点と線と面のWi-Fi、ほんとにそれで大丈夫? - PC Watch
http://pc.watch.impress.co.jp/docs/column/config/20140620_654229.html

>>513
ファミリーマートからも書き込めない

>>516
Carrierとは別に回線を用意するから付加価値が有るんだよ
束が22GHz、26GHz、38GHzのFWAをバックボーンにし5GHzの高速通信でLTEとCarrierのWi-Fiを混雑緩和出来る

課金できなければ折角の付加価値が、となるんだろうな

サービスというのは常に過激になっていくのだから付加価値をつけるのは十分だと思うがな。
ましてや、交通機関なんてなかなか差別化が難しいんだから

そもそも山手線ってそんなに長い時間乗らないんだから
特にネット環境なくても良くね？　東としては既存のグリーン車に同じサービス入れたほうが現実的でないかい？

杉山淳一の時事日想：
え？　もう新車？──JR東日本が急ぐ、「新・山手線」投入のワケ (1/5) - Business Media 誠
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1407/11/news015.html

>>523
それっぽい理由を並べて、使い捨てという悪しき事例を擁護してるだけじゃん。

もう煙吹いたからね、さっさと交換しないと

大阪なんか未だに１０３系のボロいんですｗｗｗｗｗ

>>524
武蔵野線にリューアルして、転属させるんでしょ？
６両組がある長野支社や５両組がある高崎支社なんかへも転属できるよね。

　506-508、514-515、518-519
　　　↓
東武50000系や西武20000系に似てる
車内Wi-Fiが無いとかケチ臭い
E235系近郊型普通グリーン車は全座席にコンセント付けろや
束がアプリやID無しで無料かつ無制限で使えるアプリを提供すれば良い
既にこの時期涼むのが目的で1日中山手線や京浜東北線乗ってる香具師が居るだろ
無料で無制限にしないとトラフィックが高い
YouTube、ニコニコ動画、DMM.com、FC2動画、ソクミル、dアニメストア、アニメパスが見れないやろ
ファミリーマートからも書き込めない
Carrierとは別に回線を用意するから付加価値が有るんだよ
束が22GHz、26GHz、38GHzのFWAをバックボーンにし5GHzの高速通信でLTEとCarrierのWi-Fiを混雑緩和出来る
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　と、山手線車内でエロ動画を見たり野良wifiから殺害予告を書きこんでる馬鹿詐欺くんが申しておりますｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/11はID:DTvbzozU0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140711/RFR2YnpvelUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140710/eDhEM2xMYlYw.html
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>524
お前の目の前の端末は数年で使い捨てじゃないのか？

中古になっても他に使いみちがあるだけ、旧OS搭載のPCよりマシかもな

まあE231-500は転属だろうな。
6ドア車の置き換えに新造した10号車、7号車のうち10号車はE233ベース、7号車はE231ベースなので、
10号車の4600番台はE235に改造して残りの10両を総武緩行線に転属させるのではという推測もある。
(もし8両以下の線区に転属させるなら、7号車もE233ベースにして改造した方が安上がりだから)
まあ、そうすると総武緩行線のE231をさらに転属させなくてはならないので、そこまで面倒なことはやらずに武蔵野線に直接転属させるかもしれないが。

近郊型に改造して中央本線置き換えとか？

三鷹の231を-500で置き換えるメリットが分からん

M車比を増やして加速度と冗長性を強化するとかな

>>515
無料Wi-Fiにするかわり、JR東日本は東日本大震災の復旧費用もかかる為初乗りは北総線より高い200円、以上5km刻みで100円ずつ頂きます。
また、距離により最長滞在可能時間を設け、それ以上構内に滞在した場合は時間に応じ料金を追加で頂きます（シンガポールＭＲＴ方式）

>>533
231-0を短編成化してばら撒くための捻出とMT比増強
231-500を短編成化するならM潰す必要も出てくるが-0ならTだけ潰せばいいので

E235もう来るのか・・・。
これはまずいだろう・・・。
まだ優勝なんて出来る体制じゃない・・・。

>>535
っ エキナカ商法

>>520
無料で無制限に意味が有る

>>522
アキバからブクロまで乗るなら20分近くは乗るぞ
アニメならBパート終了まで見れる

>>524
TOKYOの電車は減価償却が終わる13年で置き換えで良いんだよ

>>529
俺様はガラケー時代は12ヶ月で機種変
スマホにしてから24ヶ月で買い替えてる

>>535
つデジタルサイネージ

まあ東は電車に対してもWin95とWin8.1どっち使うかっていうレベルのコンセプトだからな

>>540
秋葉原の駅混んでるから池袋から丸ノ内線で淡路町下車、徒歩でアキバに行ってる

どうでもいいかもしれないが、個人的に車端部の3人席が全て優先席になるのが痛い。
なんかあの場所落ち着くから好きなんだよね〜

>>519
追突したときに危ないし、揺れが大きいゾーンでもある

>>546
俺も車端席好きだよ。
ドア側の端席だと仕切り板？に寄っ掛かる奴が気になって好きではない。

　506-508、514-515、518-519、539-542
　　　↓
東武50000系や西武20000系に似てる車内Wi-Fiが無いとかケチ臭い
E235系近郊型普通グリーン車は全座席にコンセント付けろや
束がアプリやID無しで無料かつ無制限で使えるアプリを提供すれば良い
既にこの時期涼むのが目的で1日中山手線や京浜東北線乗ってる香具師が居るだろ
無料で無制限にしないとトラフィックが高いYouTube、ニコニコ動画、DMM.com、FC2動画、ソクミル、dアニメストア、アニメパスが見れないやろ
ファミリーマートからも書き込めない
Carrierとは別に回線を用意するから付加価値が有るんだよ
束が22GHz、26GHz、38GHzのFWAをバックボーンにし5GHzの高速通信でLTEとCarrierのWi-Fiを混雑緩和出来る
無料で無制限に意味が有る　アキバからブクロまで乗るなら20分近くは乗るぞ
アニメならBパート終了まで見れる TOKYOの電車は減価償却が終わる13年で置き換えで良いんだよ
俺様はガラケー時代は12ヶ月で機種変 スマホにしてから24ヶ月で買い替えてる
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　と、キセル状態で山手線車内でエロ動画を見たり野良wifiから殺害予告を書きこんでる馬鹿詐欺くんが申しておりますｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/11はID:DTvbzozU0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140711/RFR2YnpvelUw.html
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

無料のやつって暗号化されていないの多くないかい？

>>550
馬鹿詐欺くんの個人情報が流出しても誰も困らないから問題ない。

馬鹿詐欺君が言ってるような車内で動画見ようとするような中毒者はもう既に自前のポケットwifiを持ってるし。

車端部全部優先席はりんかい線で既にやってるんだよな
しかしここが始めると一斉に他社もやりはじめるから困る

増発させれば混雑が緩和されて席にも余裕ができ、着席できる人も増える。
そうすれば優先席を増やさなくとも、ジジババや池沼が座りやすくなる。

もっとも、最近は山手線ですら減便するバカな糞束のことだから、今後の増発なんてあり得ないだろうがな。

>>550
ありのまま通信するのが利用規約だから暗号化はやらんでしょ。

>>553
優先席がもうちょっと多いほうが、目の前に爺さんが立たれた際にも席を譲らなくて済む。
座りたいのに車端部に行かない爺さんが悪い。
ただ、横浜市とかの全席優先席は論外。結果的に席を譲る奴が減ったからなｗ

最近優先席ってかなり一杯。
その上、明らかに優先席ピープルじゃない人達が、
うつむいて座ってる事多い。

優先席って>>555とか>>556が
シャカシャカヘッドホンでスマホガン見の
ゲーム腕ユサユサでオマケに臭い

>>557
ウォークマンならノイズキャンセラーで音量を上げなくてもクリアな音で音楽を楽しめるのにな。
シャカシャカ言わせているのは糞アップル社の製品を使っている奴らばっかり。

最近優先席で携帯いじってる奴が普通になってるけどそのうち携帯使うのをおやめくださいが過去の放送になるのかね

>>559
関西は昨今の状況を鑑みて、混雑時以外は優先座席でも携帯使用を認めるようにしたけどな。

バカな糞束はそういう柔軟な対応はしないだろう。

携帯より改札のsuicaのほうがよっぽど危険っていう

>>552
全車にフリースペース設置が他の私鉄に広がるのは勘弁して欲しいな。
今は田園都市線の5000系と南海1000系くらいですよね？
3両に一ヶ所くらいでいいと思う。

>>562
てか6ドア入れてたような混雑線区だけでいいんだよそういうのはｗ

まあ、優先席なんて気にせず座ればいいよ
最近の少なくとも電車で出かけるような老人は元気だから

>>563
なんか中電にまで拡大しそうじゃないですか？

>>562
今ちょうどベビーカー利用者なんだけど、
都内だと全車フリースペースがあるくらいで丁度良いと感じる。
キャリーバッグの時にも有り難い。

フリースペース使うなら貨物料金取れよ

>>551
PocketWi-Fiは金が掛かるから論外
あくまで無料で無制限の公衆Wi-Fiが必要

>>553
少子化を理由にするんやろな

>>558
iPhone、iPadの悪口はそこまでだ

>>559
HSPA+、CDMA2000、PHS、WiMAX、LTE、TD-LTEはペースメーカーへの影響が無いからな
VoLTEが4社で始める頃には、車内通話も解禁になるやろ

>>571
今までの仕様のケータイを使う人もいるからねー
そもそもそういう団体がマナー違反がどうこう言って解禁しないと思うよ

>>558
無知すぎだな
おまえも優先席は俺の自由空間だと思ってんだろ
書き込みに「糞」使う奴は低レベルだからその程度だよな

>>572
"今までの仕様"のケータイの電波はとっくに停波されております。

あれって優先席に座るような老人病人その他は
ケータイ使うなって事だもんなあ。

>>574
そういえばそうだったね
すまん

　568-570
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PocketWi-Fiは金が掛かるから論外
あくまで無料で無制限の公衆Wi-Fiが必要
少子化を理由にするんやろ
iPhone、iPadの悪口はそこまでだ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　死ねや！空気の読めない携帯ヲタの馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/12はID:Z5WdNyGX0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...12/WjVXZE55R1gw.html
http://hissi.org/rea...11/RFR2YnpvelUw.html
http://hissi.org/rea...10/eDhEM2xMYlYw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

　568-570
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PocketWi-Fiは金が掛かるから論外
あくまで無料で無制限の公衆Wi-Fiが必要
少子化を理由にするんやろ
iPhone、iPadの悪口はそこまでだ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/12はID:Z5WdNyGX0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...12/WjVXZE55R1gw.html
http://hissi.org/rea...11/RFR2YnpvelUw.html
http://hissi.org/rea...10/eDhEM2xMYlYw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>524
おいちょっと。
今回捻出されるE231系についてはまだ言い切れる段階にないぞ？
＞使い捨て
205系だって再利用してるだろ。

新幹線車両はどうなんだ。高速車両だから寿命短い、
理由はそれだけで良いのか？
存分に稼げる路線だから入れ換えが早くたって構わない訳よ。

>>529
数年も使わないだろうかw
>>542
だろ、やっぱりw

丈夫な電車の製造コスト＞走るんですの製造コスト−新技術投入による省エネ化
ってことなんでしょ？

イニシャルコストとランニングコストを考えた時走るんですの方がいいわけで…

束の新系列車両は16年使用→機器更新→16年使用→廃車or機器更新してさらに16年が基本なんだよな。

>>583
東京メトロとかは見習ってほしいわ…
6〜8000系を何年走らす気だよっていう

>>564
俺も気にせず座ってる
譲ってもらおうという卑しい考え持った奴に席なんか譲りたくない

あとブラック企業に搾取されてる若い奴の方がよっぽどくたびれてるよw
京浜東北線の209系のようにな

>>584
既に見習って、概ね1x000系を入れるようになってるでしょ

6000系2時試作車「俺40年チョッパだったけど一昨年VVVF化されてまだ走るらしいぜ」　（46歳）
7000系第01編成「俺もだわ」　（40歳）
8000系第01編成「俺もなんか2両追加されてその場しのぎかと思ったけどVVVFにもなったよ」　（33歳）

いつまで走るんだろうな…

>>587
あはっw
意外に老兵がいるのねw

>>588
そのくせ05系や01系は短命なんだよな
8000系も06系も07系も無理して延命しなくてよし

6000系と7000系は後期の短命車がいるのに長生きしている初期車もいてよく分からん

なんかスレチだが

>>589
東急(電鉄)の初期車両が系列地方民鉄にくまなく売却されて
生き長らえたのと多少通じるところがあるね
高価なステンレス／アルミ車を導入してきたからには頑として
長寿を全うさせよ、との特定役員の命が一時期あったのかねぇ・・・
と想像
特殊会社(営団)だったのも関係があるかも？

JR東＋東急車両コンビに触発され危機感を抱いた日立製作所の
働きかけがあったかどうかは知らないが、結果的には
営団改め東京地下鉄はJR東日本の車両施策の影響を受けたとも
言えなくはない

>>572
PDCが完全停波したから問題無し

>>583
通勤電車は13年で廃車でええやん

>>593
JR酉日本「」

>>593
東京メトロ「」

>>593
京阪「」

通勤電車は１３年で廃車でええやん
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　東武民がこんなとこ来なくていいからｗ死ねや馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/12はID:Z5WdNyGX0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...12/WjVXZE55R1gw.html
http://hissi.org/rea...11/RFR2YnpvelUw.html
http://hissi.org/rea...10/eDhEM2xMYlYw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>565
中電は「快適なグリーン車をご利用ください」もできるからなw

E231は緩衝器がショボイのか動き出すときとかガコってショックが出るけど、
E233のWアクション型緩衝器はショック無しでスムーズに動き出すので早くE235にして欲しいわ

新幹線は700系から廃車ペースが遅くなったし寿命が延びたね。
200系は走行距離が少ないのも理由かも。

>>584
6000系とか40年超えてるしな
東武汚物8000系と違い21世紀の電車で意外と気がつかない
東京メトロは客のクレームを受けて16000系を追加導入すると言っている

>>587
7000系、8000系は当面使う
どちらも改造やB修など受けてるしな

16000は元々36編成導入予定だろ

>>589
05系は九段下のDQNHotelのせいとB修の時期が重なったのと01系はB修とホームドアを導入する関係で1000系のが費用対効果を取れると見た

>>590
元東急7000系列は今でも現役やしな

旧型のE233やE231ならいいが、何故新幹線や私鉄の話になってるの
他の会社なんて管理方法違うし、ここで話しても意味ないだろ

名鉄よりはましだから...

　568-570、592-604
　　　↓
PocketWi-Fiは金が掛かるから論外あくまで無料で無制限の公衆Wi-Fiが必要
少子化を理由にするんやろiPhone、iPadの悪口はそこまでだHSPA+、CDMA2000、PHS、WiMAX、LTE、TD-LTEはペースメーカーへの影響が無いからな
VoLTEが4社で始める頃には、車内通話も解禁になるやろ PDCが完全停波したから問題無し
通勤電車は13年で廃車でええやん 6000系とか40年超えてるしな 東武汚物8000系と違い21世紀の電車で意外と気がつかない
東京メトロは客のクレームを受けて16000系を追加導入すると言っている
7000系、8000系は当面使うどちらも改造やB修など受けてるしな 05系は九段下のDQNHotelのせいとB修の時期が重なったのと01系はB修とホームドアを導入する関係で1000系のが費用対効果を取れると見た
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/12はID:Z5WdNyGX0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/WjVXZE55R1gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140711/RFR2YnpvelUw.html
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

　　　571
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HSPA+、CDMA2000、PHS、WiMAX、LTE、TD-LTEはペースメーカーへの影響が無いからな
VoLTEが4社で始める頃には、車内通話も解禁になるやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　何で車内通話が禁止されたのか、理由をまるでわかってない馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/12はID:Z5WdNyGX0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/WjVXZE55R1gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140711/RFR2YnpvelUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140710/eDhEM2xMYlYw.html

ま、馬鹿詐欺君自身はリアル社会にトモダチなんか居ないだろうから
音声通話なんかしないから気づかないんだろうねｗ

>>599
武蔵野を走る205とかもっと酷いのがいるからな…。

>>587
8000の中には05完成までの繋ぎで東西線を走ったのがいたけど、
その繋ぎの方が長生きするとことになったんだな。

>>606
続報が出ない限りはこの流れに陥るのは仕方がない

>>610
さっさとエンドネシアに譲渡すべき

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　　　　　　　　　（志´・Å・）/目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の中学生レベルのキボンヌ書き込みなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/13はID:LJOBpm3O0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140713/TEpPQnBtM08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/N3hQWSt4TGtp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/WjVXZE55R1gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにちょっかい出しに来るw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

E233以前のようなビビりを車体に伝えやすい台車
でなかったらイイな

JR東日本以外はスレ違い。

山手線に新車が入れば阪神優勝間違いなし
リーグ優勝じゃなくて日本一も頼むよ

>>566
566さんがそうってわけじゃないけど、ベビーカーユーザーってなんで折りたたまないのかね。
座席があいてるくらい閑散としてる時はいいけどそれ以外は常に折りたたんで乗って欲しい。電車の中だって危険なんだから子供も抱きかかえてたほうがいいような気がするな。

>>610
あれはあれで貨物になった気分で楽しい

>>618
ベビーカーユーザーって、オムツだのミルクだの哺乳瓶だの
お湯だのお尻拭きだのタオルだの着替えだので荷物も多くなるから、
ベビーカー畳んで時に暴れる赤ちゃん抱っこして荷物持って
畳んだベビーカーも管理しつつ電車に乗る方がよっぽど危ない。
両親揃ってたらともかく、親一人だと間違いなく危ない。
子供育ててみたら分かるよ。

>>620
本人が大変だからと言っても、それは周りに迷惑をかけてもいい免罪符にはならない

まあ乗るなとは言わないが混雑時間帯は乗るのを自粛してほしいもんだな

>>621
大変というより危ないんだよ。畳まない方が安全。
乗るなと言われても、乗る用事があるから乗るんだもんなあ。

>>618
ベビーぐらいに目くじら立てるな

>>621
まるでアスペな発想

>>622
じゃあ子持ちの女社員にはタクシー代でも支給させるか？

>>623
親も鉄道会社もどうしようもない混雑率だからね
誰が悪いってわけでなない気がする
強いて言うなら首都圏一極集中にした人たちのせいかwwww

>>627
どうしようも出来ない混雑率の間違いでした

>>624-626
こういう奴が厚顔無恥に車内で迷惑かけるんだな

おまえが電車に乗らなければいいだけじゃん、バカか

ベビーカーが来たら率先して降りて次の電車待つぐらいしろよ

うわあ……

ベビーカーに乗ってる赤さんは将来おまいらが老いたときに
養ってくれるんだぞ、母親ともども敬意を払わんかいッ

ぎゅうぎゅうづめの車内にベビーカー連れが来たら率先して降りて場所を開けろってことですね。
降りたひとは次の電車で行けと。

矛盾を探せ
ttp://ch.nicovideo.jp/natsuno/blomaga

>>634
極論だからネタ的にレスするけど、
首都圏ならその方が真っ当な気はする。
降りた人は多分数分後の次の電車に乗れるが、
ベビーカー側に混んだ電車に乗るなと言ったら、
数十分は電車を見送り続ける事になる。

ベビーカーって手荷物料とっちゃいかんのか？

スキー板(最近は少ないけど)やサーフボードすら無料なんだぜ

>>633
激しく同意

>>635
夏野なんて頭がガラパゴスやから

混雑してる電車に乗ってくるような母親の子供が将来養えるとは思えないな

>>641
じゃあナマポで養うか？

なんでキチが湧いてるんだ？

>>624
ベビーは可愛いし正義であるのは認める。

ベビーカーユーザーは危険防止に多少でも空いてる電車や車両選んでほしいなっていう願望。山手線ならほぼないが車いすスペースの車両に移動するとかね。全車両にフリースペースはまたなんか違う気がする。
スレちになりそうだからこのへんで。

山手線レベルに混んでると、混んでる駅の混んでる時間帯は、
ホーム上の長距離移動もなかなか厳しい。
そういう意味で全車フリースペース設置は、歓迎できる事だと思う。
キャリーやスーツケースの人にも便利。
それらがいなくても立ち席スペースとして有能。

おのおのが思い描いている"混雑している"の程度が違うんじゃないの？
最混雑時間帯、最混雑区間の総武緩行線とかならベビーカーを乗せるのは物理的に無理だけど、ベビーカーを乗せてる段階でそこまでの混雑じゃないんだろうし。

山手線ならフリースペースは歓迎だけどこれが他の近郊通勤路線に広がるようだと不安

>>647
ベビーカーが手前から乗ってきて最混雑区間前後で邪魔なんじゃないの？

>>645
同感
各車両に車椅子スペースを作り車椅子、ベビーカー優先ゾーンにすべき

>>648
俺様は都市部の鐵道ではやるべき

立駐みたいに二段積みにできないかななんて言いたくても言えない

女性専用車みたいにベビーカー専用車、老人専用車とかいろいろ繋ごうぜ。
そうすりゃ、いらん気をまわさんでいいだろ。

公共の場所で気遣わないようなモノが欲しい、と考えるのはどうかと

きっと車内のトラブルはそういう考えの人間同士がたまたまぶつかって起こるのだろうね…

　650-651
　　　↓
同感
各車両に車椅子スペースを作り車椅子、ベビーカー優先ゾーンにすべき
俺様は都市部の鐵道ではやるべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/13はID:LJOBpm3O0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140713/TEpPQnBtM08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/N3hQWSt4TGtp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/WjVXZE55R1gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>653
女性専用車では無く社会的弱者専用車と解明すべき

>>653
その手の弱者は移動力が劣る。
専用車を作るよりは、連結部に行けば確実に
ゾーンがある方が理にかなってる。

フリースペースって車椅子スペースを全車に拡大しただけじゃん

全車確実ににあるのは意味があるよ。
今は優先席すら全車じゃないし。

　　　656
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女性専用車では無く社会的弱者専用車と解明すべき
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http://hissi.org/read.php/rail/20140713/TEpPQnBtM08w.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140712/WjVXZE55R1gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>656
社会的弱車なんてやったら乗客がナマポだらけになりそう。ｗ

全車両に拡大って発想はありそうで何故か無かったところ、
山手線用でやって見せたのはある意味凄い


え？　何が凄いって
廃車した筈の6扉車(ラッシュ時座席収納)、こういうスペースを
全車両に終日設けたって事だよ
>>653と真逆の発想

皮肉を言われたり批判を浴びるこういう施策を
実施出来る路線は、なかなか他にないね
とにかく座る席が欲しい、が第一
>>648に同感

始発駅でフリースペース側の乗車口に人が並ばなくなって駅ホームが余計に混雑しそう
そして敢えてフリースペース側に並んで乗車して隣の車両の座席に座ろうとしてトラブルが起きるところまで想像できる

>>664
ドアがあるしドアの向こうもフリースペースなんだから、
そんな事をしないで普通にフリースペースと逆側に
行った方がいいじゃん。

フリースペースは中電にまで拡大しなければいいや。

フリースペース（自由に使えるとは言ってない）

荷棚の上のデジタルサイネージって危なくない？
スーツケースとか置かれたらバキッて割れそう。

フリースペースで化粧するマンコはマジで出て来そう

被災民の輸送力確保にフリースペースは必須

>>668
さすがに対策はしてるでしょ

乗車率が少ない女性専用車両の３/4ぐらいをベビーカー優先スペースにすればいい。
そうすれば混雑度が他の車両と同等になり不公平さを感じることもなくなるし、そのような時期があったりこれからあるような人はその事に寛容だろ
まぁ、空気の流れが悪く熱がこもりやすいor強い冷房でギンギンに冷える夏の通勤ラッシュの車にに体温調節機能が弱い赤ん坊を入れること自体が無責任だけどな
赤ん坊は熱容量が小さい分だけ過酷な環境に連れていかないようにするのが常識

釣りかと思うレベルのバカだな。
お前一度子供作って零歳児一日一人で
お出掛け込みで面倒見てみろや。

零歳児の時の記憶があるやつ〈〈〈〈〈〈無いやつ
所詮は親の自己満足

記憶がないから前は分からなかったけど、
零歳児の育児を体験した今、親への感謝の気持ちしかないわ。
世間のお母さんお父さんへの尊敬もね。

が、世の中には年がら年中盛のついたDQNのつがいもいるわけで…。

さて、平均乗車時間が短いのだからいっそのこと客車時代の和田岬線
みたいに座席少し、あとは立席スペースにしてしまえばよい。

が、そんなことをすると、その少ない座席の奪い合いになるのが目に見え
る。ｗｗ

>>672
たしかに女性専用車に割り当てられる車両に
優先席やフリースペースを重点的に配置するのは悪くないな

>>662
西武30000なんからには8+2両の編成内に5ヶ所車いすスペースあるし、時間の問題だったのかもな。

通勤電車の大体の変遷
デッキ付き2扉オールクルス車
　↓
デッキ無し3扉オールクルス車
　↓
3扉ロングシート
　↓
4扉ロングシート
　↓
4扉一部座席なしロングシート
　↓
？？？？？？

どんどん座席が減っていゆく〜

>>679
座席減らしてるのは糞束だけだろ

オールクルス

ボロいんですにキャッキャッしてる関西馬鹿は来るなよバーカｗｗｗ

もう、畳敷きにして、座布団各自持参にしちゃえば。ｗ
あ、乗るときは靴脱いでね。
外国人観光客も日本情緒を味あえて、なかなかいいだろ。ｗｗ

>>681
orz

最近の書き込み気持ち悪っ

>>669
フリースペースはケツマンコするハッテン場になります。

>>683
キハ35の簡易お座敷なんてのも実際に昔あった。

Ｃ寝台
スタンションポール有りバケットシート
2名ごとに袖仕切り付
など、簡単に思い付くだけでもロングシートにはバリエーションがあって
それぞれの良さがある。

>>680
東急(5000系フリースペースや6扉)・東武(60000系フリースペース)「ハァ？何言ってんの？」

メトロ（05系フリースペース）「俺のことも忘れちゃ困るぜ」

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-30-72/amenity221/folder/1456766/58/45316758/img_2?1174048702
これって意外と座席格納してる時に腰掛けやすくてよかったんだけども…

>>679
次は5扉だな。

6ドア車廃止で一度リベンジしたんだがな

223系1+2シート車＆221系リニューアル車「さり気なく4ドアロングより座席減らしてみた」

>>693
あれは乗客が少ないわりに輸送力が確保されてるから座席を減らしても文句がでないの。
座れれば快適な転クロだし。

束は需要に対する輸送力が乏しいだろ。
そういう場合は座席数の多い車両をできるだけ多く走らせる必要があるの。
もっとも束はそれに逆行してるけどな。
座席数も本数も減らしてるし。

六扉車みたいな収納座席をフリースペースに付けよう「」

少ない車両、少ない本数に客をたくさん詰め込んで、エキナカで儲けて
株主様へ配当をたくさん出すのが束の方針。

なお、株主様へ配当をだすのを重視して、震災で被害を受けた路線の
再建はカネがかかると、のらりくらりとかわしている。

>>696
何あたりまえのことを言ってあたかも束が悪いかみたいな書き方なの？
それが嫌ならお前が束でも買収すれば？会社は株主のものだから

>>694
「座れれば快適な転クロ」(笑)

座れなくても不快ではない(範囲の混雑度)なのは
別に転クロのお陰でも何でもないので、イコールにすんじゃねえぞ

「来たら不快な転クロ」
(着席者の前にまで立席乗客が押し込まれる)
になるから、関東JRではやらない

バカ転クロ論者は東のスレに来るな

まあ東京都近郊の通勤形は座席が減るのは仕方ないと思うけど　
田舎のローカルで205系がロングシートのままってのはどうなのよ
日光線とかも205ロングじゃん

広大な前方占有空間の提供と、Ｃ寝台シートによる上質の
サービス提供です(きっぱり)

あっ、基地外だ

>>702
自己紹介乙

>>698
> 「来たら不快な転クロ」
> (着席者の前にまで立席乗客が押し込まれる)
> になるから、関東JRではやらない

混雑するから関東で転クロは無理ってのは、京急2100形の例がある以上は理由として成立しない。
要はやる気があるかどうか。

またボロいんですでおなじみの関西馬鹿が来てるのかｗｗｗｗ

極論から言えば山手線だろうと転クロの導入は可能だと思う。
ただし昼間もラッシュ時と同じ本数で運転する必要があるが。

そもそも現状でも、ラッシュ時の本数はもっと増やせるはず。

>>704
定員数は転換クロスシートもロングシートも大差ないけど、まさか転換クロスシートで4扉なんて出来ないし詰め込みも聞かないから無理だろ
京急の2100系電車だって朝多客時の上りには使わないんだしさ

>>706
どうやって増やすのさ…

あ、導入可能か否かの話であって、山手線に転クロ入れるべきだとは思ってない。
そこは勘違いせぬよう。

西でもそうだけど駅間距離が長くないと転換クロスシートは使わないでしょう
そう考えると5方面作戦の路線だけど、それらはライナー線かグリーン車があるし東だったら転換クロスシートを普通車では作らないんじゃ…

>>708
ホーム上の売店や自販機、ベンチなど、邪魔なものを無くして客の流動をスムーズにするだけでも、運転本数を増やす余地ができるんですよ。
実際にモスクワの地下鉄なんかだとそれをやってる。
屋根を支える柱もホームから極力減らし、新橋駅みたいな大屋根にするのもいい。

実際に山手線より本数も輸送力も多い路線は国内外にいくつも存在するわけで、それらを参考にする必要がある。
今の山手線が、混雑を最大限に緩和できている形態だとはとても思えない。

>>711
山手線は駅間停車しないためにもあれ以上は増やせないでしょ…

http://kancolle.x0.com/image/77988.png

>>712
朝の新宿・池袋付近の列車渋滞も見たこと無い田舎モンが妄言語ってるだけだろこんなの。

>>714
そういう列車渋滞は、停車中の客の乗降に手間取るのが原因。
そしてそれはホームが狭かったり、ホーム上に売店などの邪魔な障害物があるせい。
売店や自販機を撤去して客が滞留しないようにすれば、少しは解消できると考えるのが自然だろ。

それに、なんで中央線より本数が少ないのに、山手線はこれ以上増やせないとか決めつけるの。

>>715
山手線が中央線より列車本数が少ないのは、当初は日本一烈しい混雑で中央が突出。
衝突事故対策でATC化した際に、中央はあまりの過密ダイヤでATC化出来ずにATS-Bのままに留まり東中野事故に至る。
ATS-P開発でようやく中央線ATSが安全に改良されて、その優れた成果で山手線もD-ATC化で輸送容量増加。（24本/時→28本/時）
しかしD-ATC化での輸送容量増をホームドア設置に振り向けて増発しなかった現状がある。

中央、山手、どちらも輸送容量的にギリギリなのだ。

>>715
ttp://www.youtube.com/watch?v=E8v8wrhbjH4

この状態でどうやって本数増やすの？
具体的に教えてくれない？

そんなことしたら売店収入なんかがなくなるから絶対やらないだろうけどね
それをやるぐらいならまだホームドア全駅設置の方が現実味ある
現状大規模な積み残しや遅延も起きてないから本数も増えなさそう

>>718
山手線へのホームドア設置は、D-ATC化により、輸送容量が増えた分と、停止位置制御で可能になったもの。
非ATC区間へのホームドア設置はまだまだ困難だ。

個々の駅の実態を見て、売店を階段通路に移動するとか、人の流れを妨げない配置を工夫するんじゃないの？一律の話にはなりにくい。

>>715
2面4線で交互発着できる設備を持つ駅の多い路線と、一番乗り降りの多い駅が2線しかなく交互発着できない路線を単純比較するとか…
論ずるに値しない。

>>720
ホームが1面しか無いなら無いで、停車時間を減らす方法を考える必要があるだろ。
だからホームの支障物をもっと減らすべきなんだよ。
あと特定のドアに乗客が固まってしまう事象を減らす方法も考えなくちゃならんな。

それで停車時間を短くすれば渋滞も緩和されるし、本数も増やせる。

>>717
夕方の時間帯でこんなに頻繁にくることは、先行の列車がかなり遅れてたのではないか？

夕方でもこんなには短くないと思うが

ベルが鳴り終わるとドアを閉めるメトロ方式でやればいいんじゃないの

停車時間が長くなってるのは、ホームに邪魔な設備が多いからではなく、階段から走って飛び乗ってくる奴が多くてなかなかドアを閉められないことが原因として多いんじゃないか？

客が降りきってないのにベル鳴ってる時点でホーム上の問題じゃないんだよなあ…

ラッシュ時は乗ろうとしてる客の列が長いから、なかなか閉められないんだよな
降りるのにも時間かかるし

停車時間を減らすための抜本的な乗降対策なんて、全車6扉かつドア幅1400mmに広げて3人同時乗降を可能にするとかでない限り無理だろうなｗｗｗ

てか、ホームに邪魔な設備なんてそう無いだろ。少なくとも大きな動線上には。

>>723
あと、JR東の悪いところは車掌確認ブザーで発車じゃないとこらだな。
荷物挟まったまま動いて、非常停止スイッチで止めて、周りの電車まで止めてしまうケースが多いのも問題だな

>>724-725
流体学で人の流れとかやってるところもあるけど、駅なんてその実績の最たる例だろ…

>>696
会社ってのは株主のために存在してるのであってオマエみたいなキモヲタのために存在してるんじゃないんだよ

甘えるな

>>696>>730
国鉄が民営化して復活した　その心は？

>>730
その通り。

新聞記事だって株主のためのものだ。
特に日経はね。

>>725
「○番線、ドアが閉まります、ご注意下さい」の時点でまだ降り終わってないことがあるしね

>>732なお、その記事は経営者を破綻、赤字の地獄に連れ去るノンストップ特急の模様

>>733
車掌は早めに鳴らして早く乗るように故意に促してるんだよね

車椅子スペース設置位置は旧運輸省のガイドラインが二転三転したことなかったっけか。

ベビーカーで子連れの男性だっているだろう。
そして山手線には女性専用車が無い。

ソースは知らないがE235以降は玉突き転属を考慮しないとか。
これからはさらに線区別にカスタマイズされた仕様になるのだろうか。

右側のLCDはE231-500から流用するのかな。

>>722
ダイヤ上は3分間隔だからな、いくらなんでも詰まりすぎだよな
ダイヤ通りなら停車時間などを考えても1分以上は間が空くはず

山手線のダイヤなんて早朝深夜以外で木にしてる人いるんか？

>>739
木にしてる？意味不明なんだけど

>>740
木にしてる人→気にしてる

束には誰も突っ込まないのにこういう誤字には突っ込むのな

みんな束になって使ってるからな

はな〜がさくでしょう〜
誤字談義に

>>736
E235系は13年で廃車させるべき

>>737
無い無い

>>740
なんなのこいつ
バカなの

　745-746
　　　↓
E235系は13年で廃車させるべき
無い無い
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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http://hissi.org/read.php/rail/20140716/WW9wNGRuczkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140714/WUNyK09ibzkw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>736
使い捨てと言われた２０９系だって暴走で使わていることから
２３５系が山手線だけで一生を過ごすとは思えない。


あ、ごめん。暴走じゃなく房総だわ。ｗ

女性専用車両作らないだけでも俺は東もE235も評価するけどな
マジで環状線の終日女性専用車両やめて

〜 房総族 〜

束とか言ってる奴、全然おもしろくないから

>>752
本来は検索除けだったんじゃね？

>>750
おまえ関西人じゃないな。
関西だと女性専用車は広く受け入れられてる。

>>730 >>732
> 会社ってのは株主のために存在してる

それは禿鷹資本主義キャンペーンに負けている、売国政策の根本的な間違い。
元々の日本は、経営も従業員も街人もお互いそこそこに暮らしていける整合性有る世の中を目指していたから、
自社の利潤だけを求め、社会経済破壊を全く顧みない力任せの横暴な経営は蔑まれ否定されていた。
その結果が日本の会社は他国・西欧に比べて桁違いに長寿という結果に表れて、
鳩山首相の唯一の施政方針演説でもその日本の誇るべき長所を伸ばすと総論的には肯定されていたのだ。

世の為に起業・経営することが基本にあって、その手段として資金集め方法が「株式会社」だったから、
長期的な安定経営を目指して、会社も従業員も育てて、強力な消費者市場を形成した。
ところがs50以降を境に、短期的な利潤追求で首切り・低賃金・非正規化を強行して、
消費市場を壊して長期の景気低迷に導き、さらに労働条件悪化による利潤追求で矛盾を深化させ、
「グローバル化」と称して国外に蓄積資産と共に逃亡する売国性を露わにした。

決算帳簿というのは会社単位の収支は示すが、社会単位の均衡は全く示せない欠陥データ処理方法であり、
そこを政治が富の再配分を図って、庶民・貧民層にも金が廻り全体の流通量を最大にするよう図るべきもの。
ところが小泉・竹中以降、どの政権も貧乏人から金をむしって金余りの大企業に注ぎ込む逆アクションの政策を強行、
違法な口入れ屋家業の合法化優遇策を自ら強行させてその社長で暴利を貪る大悪人竹中平蔵のような悪党が世の実権を握る酷い世になってしまった。

会社が株主のもので配当が多ければ他はどうでも良い！というのは、実体経済を食い物にする米国国際投機集団の
我欲キャンペーンで、人々の暮らしを根本から破壊していく亡国の言い分である。

まぁ、アベノミクス！と叫んで株価が玩具のように動いてしまうのだから、
操っているのか操られているのか、どっちかっちゃ
後者にしか見えないな

なんでくっせー関西馬鹿がこのスレにくんだよｗｗｗ

関西はボロで帰れ
むしろ呉まで行け

社畜の経営者目線の次は株主視線か。ｗ

お互いそこそこに暮らしていける

ってなんか社会主義っぽいフレーズだな

資本主義計画経済だったりして

>>754
関西人じゃない方が人間としての各は上

各とは

>>762
漢字もろくに使えない奴に人間の格を語る資格は無い。

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