西武新宿線　Part84

前スレ
西武新宿線 Part83
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402152363/

西武新宿線（国分寺線・西武園線・多摩湖線）＋多摩川線を語るスレです。
田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝお断り。
拝島線・田無準急の話題は理由の如何を問わず一切禁止。
【拝島線・田無準急専用スレ】
西武拝島線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391695084/
執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きも一切禁止！あまりにも低脳すぎます。
ダイヤの話題は全面禁止ダイヤスレでやること。ここでやるな！
　団子厳禁、ダイヤスレでやれ。
粘着荒らしはスルー厳守　触れる奴も同類だボケ粛々と削除依頼しとけ。
重複スレ立てるなアンポンタンどもめ。
★必読＆遵守
・ソース重要！
　事実スレなのでソースは最重要です。　ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・西武鉄道への要望は此処へ書き込んでもムダ。
・ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
・ここは自分の理想論を振りかざす場では、ありません。自己満足理論は振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
　　ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
・「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にせず！荒らしの相手をする人も荒らし！
　・スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
　・２chルール違反（コピペ荒らし等）は２ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
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2

拝ジマン君は泣き虫

拝ジマン君は実家暮らし

｢みんな僕の仲間になってねキャンペーン｣が一向に実を結ばない拝ジマン君。

バッカじゃねーの、あはははは〜!!!

まあ、DQNの田キチだろうが新宿線厨がどうわめいても、
ロクに使えなくて不便で遅い新宿線の異常な不人気ぶりｗｗｗ

ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし

ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww

| 新宿線は西武の大幹線です |
＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　Ｖ
　　　　（　＾ω＾）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　　＼ 　 　 （　池　　） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| 新宿線厨 |＿ 　 /　袋 　ヽ てか所沢以北は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼　￣￣￣￣　　 .／ .|　線 |　|
||＼...∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
|||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧.
　　_/　拝　ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| 　（　´_ゝ`）　何だコイツ？
.　　|　 島　 ヽ一応幹線になってんだ？　 ヽ、
.　　|　 線　　|ヽ、二⌒)　　　　 　／ .|　　　|　|. ←西武園線
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　） ﾌﾟｹﾞﾗ　~＼___＿_ノ| 　　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　多　ヽ見苦しいぞ　　　＼|　 （´Д｀　）西武のﾙｰﾂはﾜｼじゃ
.　　　　　　　　　|　　摩　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　湖　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　.|　| ←国分寺線
.　　　　　　　　　.|　　線　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ|

>>4-5
それの拝島線バージョン作ってね〜♪

あはははは〜!!!

ID:Flk6mDN2O
＝紅山尚人

>>7
お前は20世紀からタイムトラベルしてきたニフティーサーブユーザーか？
紅山特快とか懐かしすぎだろｗ

>>8
それが分かる貴兄も、なかなかどうして…w

本川越〜南大塚間の完全複線化
新所沢始発終着便の本川越への延長運転
小平での拝島線との連絡を減らす
所沢での池袋線との連絡を減らす
東村山での国分寺線との連絡を減らす
特急停車駅に新所沢を追加
上り東村山での特急待ちを小平・田無に変更
下り新所沢での特急待ちを廃止し本川越まで追い抜かせない

●新宿線　鉄の掟●

・犬と遊歩人と田ｷﾁと拝ｼﾞﾏﾝは入るべからず。

●その他掟●

・「西武鉄道ってどうよ」のルールを持ち込むな
・オタ臭い話は「西武鉄道ってどうよ」スレでやれ
・痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
・串団子は控えめに
・煽りは華麗にスルー
・東西線乗り入れ話はスレ荒れの原因になるので関連スレでやる
・新宿駅に乗り入れした奴は神

昼間の高田馬場3番ホームで急行を待っていると

山手線→
←埼京線
肥えダメ→
←山手線
湘南→
山手線→
←湘南
←山手線
各駅→
←山手線
山手線→
スペーシア→
←埼京線

いかに本数が少ないかがお分かりになるだろうか?

よくわかる
わかりすぎるw

ホームのない路線の電車を数えるのって
浮間舟渡のホームで新幹線の本数数えてるのと同じくらいの
ヴァカさ加減なんですが。

>>14
ﾜﾛﾀ

まーた西武ライオンズ負けたのか

>>16
何言ってんだ？？？

新宿線の沿線住民は池袋線を見下してるらしいね

>>18
そういうこと思うのは、ガキだけ。

まだ宿題終わってねえだろ。
早くやれ。

　
田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチについて

　　 ／:::::::::::::::::::::＼　　　　童貞・真性包茎。新宿線沿線で田無在住。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　憎悪を持つようになる。
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　　
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
　　　　　　　　　　　　　　　そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。

　
【田キチとは】

年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。

中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。

エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。

人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。

そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)

>>20-21
さすがに親友のことは詳しいなw

>>12-14
だから西武の線路容量をJRに開放して
埼京線の直通を実現しろつう話だ。
JRの1/3しか運用出来ずにもて余してんだから
無料開放すりゃさすがに西武新宿→新宿の線路ぐらい轢かしてくれるだろ？w

1/3なのになんで毎日のように詰まってるんですかね・・・
鷺ノ宮〜高田馬場の線形を改良しないで直通したら共倒れするぞ
西武を地下化＆地上にJRに提供して埼京・湘南を止めてもらったほうが良さそう
高田馬場を良くすれば確実に中央線に流れた連中を取り戻せる
新宿延伸は歌舞伎町の連中とJRが認めないから検討するだけ無駄

>>23
高田馬場から線路共有した所で意味ないわ。

競合路線と比べると中央線の1/5,京王の半分しか本数がないからな。埼玉エリアだと東上の1/3。やる気あるの糞西武?
車両、駅、保線、単線、駅前開発、ダイヤ、民度全てにおいて他社より見劣りする糞ドケチ西武。

川越なら東上線だし所沢なら池袋線だし拝島ならJRだし独占してるのが田無、東村山、玉川上水くらいしか無い。
諦めましょう。

今朝も爆音送風

キチガイ電車

>>27
玉川上水は立川から都会的なモノレールでスマートにアクセス!!

ID:fa8zDg8BO
まーたいつものアンチか
しかもレス数が尋常じゃない

日中の優等は準急西武園と準急拝島を交互に運転、
前者は東村山で国分寺線からの本川越行きに、後者はもちろん小平で始発の本川越行きに接続

これが一番合理的なダイヤだな
所沢以北は池袋線への連絡線に過ぎないし

>>31
何その武蔵関、東伏見、西武柳沢優遇ダイヤは。

昭和62年のダイヤ。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/945/26/N000/000/013/133414848531613218654.jpg

準急と急行が1:1の割合だった。本川越へは1時間あたり3本と冷遇されたいたが。

下落合は山手線から１駅とは思えぬショボさw

>>34
北池袋にあやまれ！

なーにもないよね
下落合

さすが西武

西武新宿線は種別の名称変更をすべき。
現・準急→区間準急
現・急行→準急
現・通勤急行→急行

準急→快速
急行→準急
通急→急行

準急→準急
急行→急行
通急→快急

これでよくね

>>31
それに準急西武園接続の小平始発玉川上水行き毎時3本追加すると
小平の留置線が遅延から回復する時の足枷になる

>>34
神泉も随分なもんだよ
平成に入ってもなお3両分しかホーム無かったし

準急いらね

>>33
バブル時代か？無駄な上石神井止まりが多すぎるw

>>42
上石神井止まりで上石神井に着いた各停の客を
直後に来る準急が拾う完璧なフォロー体制
武蔵関・東伏見・西武柳沢の利便性・速達性にも配慮した素晴らしいダイヤ
と見せかけて
上石神井で各停に接続する優等を武蔵関・東伏見・西武柳沢にも停車させることにより
上石神井―田無間の無駄な各停を省いた実に合理性を重視したダイヤ

夕ラッシュ時の上石神井止まりと準急が噛み合わないのはご愛嬌

>>40
ブランド力の差
たとえ下落合以下でも京王グループの方がイメージ的に上
先日、脱線した小田急だってイメージが遥かに上

西武グループは何やっても貧乏くさい変なイメージがあるw

>>44
ここはキミの個人的な企業イメージを吐露する場ではないから
そういうのはチラシの裏に書いて。

西武(特に新宿線)の場合、山手線の外側に一歩出ただけで、そこは既に青梅線あたりのイメージw
そんな感じがダラダラと田無あたりまで続いてる。
花小金井だけは少しイメージが良くて、郊外の小田急駅的なイメージ。
実際、花小金井は西武にしては駅前が綺麗に整備されてるし。

>>46
再開発事業が上手くいったからな

>>46
そういう、たかが10年ごときの上っ面のイメージで語ると
浅さがモロ出しになるから、黙ってた方がいいよ。

つうか、
西武立川駅前の住宅街のキレイさについては賛嘆しなくていいの？

>>46
駅前の雰囲気は井の頭線と大差ない
ロクな駅前広場も無く、ショボくて短い商店街が終わったらすぐに住宅の海
駅近に畑が多いのも共通してるね
住民は緑が多くて住みやすいと解釈しているようだが、如何なものかな
実家が久我山、現住所が上石神井の俺が言うんだから間違いない

>>48
西武立川ｗｗｗ

そんなとこの街並みなんか拝島線厨以外誰も知らねえってｗｗｗｗｗ

バッカじゃねーのおまえ、あはははは〜!!!

>>46
おまえは青梅線を誤解している
青梅を過ぎれば秘境なのはたぶん想像の通りだが
立川を出る時点でド田舎の香りが漂うのが青梅線
郊外ではなく新興都市立川に従属するド田舎
小さな文字の編成番号以外中央線と見分けられない車両が投入されても
どこか田舎臭さ漂うのが青梅線
>>49
西武園南口目の前の家なんか夢みたいに便利だと思うぞ
秘境青梅線の白丸にあるホーム直結の家はもっと便利だ
駅前広場なんぞ不動産業者が販売価格を吊り上げる目的で都市景観を取り繕うものにすぎない

>>51
直通も増えたし線内運用を快速用の編成で回したりしてますがね＞青梅線ｗ

まあ赤線とか昭和時代のままの場末のスナックというイメージからは脱却できないがｗ

田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチについて

　　 ／:::::::::::::::::::::＼　　　　童貞・真性包茎。新宿線沿線で田無在住。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　憎悪を持つようになる。
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　　
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
　　　　　　　　　　　　　　　そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。

【田キチとは】

年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。

中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。

エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。

人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。

そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)

【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2014年5月現在

〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に自ら立てた拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
だが、最近は8時近くになって書き込んでいる日もあるので寝坊した事をバカにされているww
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
寝坊しようが日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされ、
昨年の改正に未だブチキレながら仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、この春から加わった社会人や新入生達も含め
他の乗客からサンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww

昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の確率で来る急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。

午後〜夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。

夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww　←いまココｗ
腹いせにオナニーして就寝w

〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w

西武立川？
どこだよ、それ
知らねw

立川名乗ってんじゃねーよw

>>56

>西武立川？
>どこだよ、それ
>知らねw

>立川名乗ってんじゃねーよw


そちらのゴミ路線で花小金井がありましたな。
多摩川線の新小金井なら小金井市にあるんだけど、
花小金井は小平市にある件ｗ

まだ西武立川は立川市に駅あるから間違ってないけど、花小金井は詐欺。
小金井を名乗ってんじゃねーｗｗ

花小金井駅（はなこがねいえき）は、東京都小平市花小金井にある、西武鉄道新宿線の駅である。駅番号はSS18。
東京都立小金井公園の最寄り駅の一つである。駅名は小金井桜に因んだものである。

>>58
小金井市じゃないくせに旧西武が駅名にしたので、住所も花小金井に改称したんだよな。
旧西武と小平資は盗人根性丸出しｗｗｗ

今の行政区域を跨いで存在した小金井さんという地権者を忘れないで

おまえら、目黒駅と品川駅の悪口はそこまでだ

>>61
駒込駅も忘れないで。

お前ら、物知りだな

>>57
目黒、品川、厚木の各駅も詐欺ですかそうですか

鉄道開業時に駅周辺は発展してなかったが、少し離れた所に町があった場合、
駅の所在地とは違う地名であっても駅名にする場合が結構あったな。

もう1つのパターンは、現在の行政区分を跨いで存在した地名を市町村名にした場合。
川や山の名前を市町村名にした場合など。

前者は品川、志木、厚木など。
後者は西武狭山線(狭山湖)と狭山市の関係。

　駒込・本駒込
　高田・高田馬場・上高田
　下丸子・上丸子・上丸子○町
　等々力・等々力
　深大寺・深大寺○町
区市町村の境だけでなく、都県境を跨ぐ地名もある。

所沢と本厚木ならどっちに住みたい？

都心に通勤するなら所沢の一択
家の近くに職場が見つけられるなら本厚木かな

列車本数と民度は比例するよな。
JR、京王沿線は金持ちが多くて民度高い。
西武、京成は･･･

なるほど
石神井公園の民度は自由が丘や下北沢と同じ、成城学園前よりも上なのですな

京王も分倍河原や芦花公園、武蔵野台あたりからは西武臭がする。

でも駅は綺麗
西武系の駅は汚い
センスない

新宿線と東上線じゃ同じようなもんだろ
東上線の方が民度高いとはどうしても思えない、低いとも思わないが

東上民はアホっぽいけど楽しそうなんだよな。
西武民(池袋線含む)は暗い感じや一癖ありそうな人が多い印象。
たまたま自分の周りだけかも知れんが。

痴漢発生数で埼京線と熾烈な首位争いをしている東上線先輩にはかないませんよ…。

西武は痴漢する女が少ないらしい
前にテレビで見た
最下位です
それほど人がいない路線なのですw

っていうか花小金井は知ってますけど西武立川なんて判りません。とかいうヤツが
訳知り顔で、沿線環境を語るなよｗ

知ったかを絵に描いたようなもんじゃねえか。

>>76
＞痴漢する女
それは痴女。お前さんが言いたいのは「痴漢される女」な。

こんな小学生レベルの文法すらままならないようなバカ、相手にするのも飽きてきたし、そろそろ本腰入れてスルーしますかね。

＞本腰入れてスルーしますかね。
出来もしないことを言うんじゃないｗ

>>57
西武立川や花小金井に対して
練馬区立野町は正直だな
ttp://tokyodeep.info/nerima-tatenocho/

オマエらってどんだけ田舎者ばかりが揃ってるのよｗ

地域コンプレックスってこんな根強いものなのかと、恐ろしくなるわ。
地域の名にすがるのって田舎者や他所から引越ししてくる連中ばかりだぞ。
昔から住んでる者からしてみりゃ、そんな隣町の名前に憧れたりとか
地域名の響きや印象に居住地としてのアイデンティティーを求めたりはしないよ。

間違っても
○○ヶ丘とか　□□野みたいな不動産デベロッパーが思い付きで
考えた様なネーミングは勘弁してもらいたい。田舎者くすぐりにか見えない。

「おけらが丘」「みみず台」

>>81
そんなネーミングに釣られるのは
頭上を仰いでやっと見える青い空は小さくて四角い
緑の森なんか影も形も見当たらない
そんな都心のボロイ狭い殺風景なウサギ小屋の住人じゃね

>>83
田園都市沿線民の悪口はそこまでだ。

>>67
市内の渋滞はどちらも変わらん。
路線バスは圧倒的に本厚木の方が充実している。
タクシーも本厚木の方が多い。

女子高生も、こんな糞路線住まないよな

今日は除湿にさえしてないキチガイ空間だったなw

>>83
ひばりヶおか、めじろ台
素敵な地名です
いずれも男衾駅徒歩15分

30000系の各停に乗ったけど、快適だったぞ？
冷房が利かないイメージがあるのは、2000だ。
あと6000もぬるい。

JRも東急も昔のようにガンガン冷房効かせてないな。たぶん節電令で抑えているんだろ。
んで細かい調整ができない古いクーラーの車両だと暑く感じるんだろう、

出
か
け
る
人
を
病
人
へ

ここ数年夏の電車が快適だと思ったのは節電のおかげか。
以前は寒くてよく腹痛になってたり風邪ひいてた。

この時期は弱冷房車に乗ります

昔の西武はハンパなく寒かったよな
今は逆に暑すぎるが
編成によって差が激しすぎる

ここ数年、暑くて吐きそうだよな
入ると、もわっとして
他の客も汗かいてる人多数
女子は可哀想
化粧くずれとかあるからな

たしかに最近汗臭い電車あるな。俺が臭いってのは置いといてリアルに・・・

夕方のラッシュの折り返し電車なんか一旦引き上げ線入ってんのに換気してないのか？っておもうことも

エアコン効かせている車両で、総入れ換えするような換気はしないだろうね。

>>87
磯村建設　乙

>>65
志木駅は開業時の駅舎は志木町内にあったからその例には当てはまらない

>>93
101系までは冷房がよく効いていた
といっても701・801・401・旧101・新101・301しかないが
多摩湖線ワンマン車は震災による絆!復興!節電!でマイルドになり物足りない
6000系と9000系は梅雨と秋雨の頃だけ良い
3000系・2000系は春から秋までずっとクソ

あと3代目501も101系までの冷房車に入る

今立客疎らな各停上石神井行乗ってるが、高田馬場で助役が車内に乗り込んできて
優先席でケータイ・スマホ使ってる客に電源切るように注意してた。
２Ｇ廃止になって月日経って意味なくなったから、７月からは在阪各社では電源オフの呼びかけやめたというのに…
その一方でゲボ吐く客出ても、相変わらずぬるぬる冷房…駄目だわこの会社　('A`)

うちわで仰いでる客いた
救いようないよ、この馬鹿会社

うん。そうだね。
そんなダメな会社の鉄道乗らないほうがいいよ。
たかが数キロ横に乗りたい電車走ってんでしょ。

文句言って、匿名掲示板に不満ぶつけながら日々暗い気持ちになるくらいなら
さっさと好きな電車に乗換えちゃおうよ。その方がスッキリするじゃんね。

>>103
数キロ横ではなく徒歩十数分横だな

西武新宿新線
東西線直通〜(新線)高田馬場、中井、西武中野(新井薬師、沼袋統合)、野方、鷺ノ宮(都立家政統合)〜地上線

配下の支線が拝島を経由する路線スレには基地害が粘着する法則でもあるのか？
ここも然り、中央線スレもまた然り…

まちBBSのようにプロバイダ強制表示したら面白いことがわかるかもw
あと、なぜかこの類のキチガイはFBとかにはあまりいないイメージ

何で西武の車両ってこんなにクソ暑いんだろ？
高田馬場のJR乗り換えのコンコースはガンガンにクーラー利かしてるのに

>>108
女の子が寒いから
デブは死ね

暑いって言ってる人は何時ぐらいの電車のこと言ってるんだろう。

鉄道会社はみんなそうだけど(キモい東急を除く)、俺的には神様みたいな良い鉄道だよ。
あんたら贅沢すぎw

東急は金持ちっぽいのが多くて別世界って感じが嫌。

こうして戦争はなくならないのであった……。

>>106
まあ、西武新宿線沿線自体基地外の巣窟ですからｗ

ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし

ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww

>>110
平日朝6〜7時台だよ。ババでヤテに乗り換えれば違いが分かる。
ヤテも国鉄時代の103系は激冷え、205系は今の西武並のぬるぽだったけど、
231系になってまただいぶ改善された。

>>114
拝ジマン君、それ以下のポンコツ路線･拝島線バージョン作ってね〜♪

あはははは〜!!!

>>115
103でも八高線は暑かったが(こちらは冷房不良だけど）
231は流れがあっていい、西武の直接のライバルの233は…。

ただ女性専用車＝弱冷房車、その隣は強冷房車でいいと思うが。
(女性専用車になって逆に冷えたため）

新宿線は完全に負のスパイラルに陥ったよね
景気が回復傾向で去年は軒並み乗降数が増えてるのに
新宿線は急行停車駅の上石神井や田無で横ばい、増加傾向が顕著な池袋線とは雲泥の差
花小金井ぐらいだな

減便→乗降数減少→更に減便の負のスパイラルになるね

>>118
池袋線は副都心線効果がフルにでてきたのが昨年なので増加分を副都心線分と景気分とで切り分けをしないと比較できない
それに新宿線にしても減少しているわけではないのでコストカットによる収支改善を狙った西武経営陣としては思惑どおりだろう
少なくとも負のスパイラルに入ったと断言できる根拠は現段階では見出だせない

朝夕の通勤くらい快適に車内環境すればいいのに
これから会社行く人
一日頑張って働いた人

この人たちが乗る時間帯に冷房弱いって馬鹿にしてる

昼間のババアの買い物時間帯を送風にでもすればいいよ

>>120
朝夕の通勤くらい快適に車内環境しなくてもいいのに
これから会社行かざるを得ない人
一日頑張って働いて帰らざるを得ない人

この人たち(定期代会社持ち)が乗る時間帯に冷房弱くてもどうせ乗ってくれる

昼間のババア(運賃全額自費)の買い物時間帯こそしっかり冷房しないと

―後藤電鉄

>>11
体感温度的に
東西線（JR直通）>>>東西線>>西武池袋線>東西線（弱冷房車）=西武新宿線（通常）ぐらいかな。

なるほど
ずれてる西武らしいわなw

利用客が増えないということは減便とか以外にもいろいろ悪影響
例えば広告収入は利用客の多さで相当違うからね

新宿線と池袋線で車内空調の運用基準に違いがあるわけねえだろ。

ただ単に文句言うデブが多いというだけじゃねえかｗ

>>125
激しく同意

>>125-126
ヒキコモリは平日朝夕の満員電車乗らなくていいから幸せだね

本当に文句のあるヤツはどうして当該列車の車掌に
面と向かって車内の異常具合を訴えないの？

出来ないのはやっぱり自分が異常だからって自覚してるから？

そもそも23区内の駅、特に上井草以東は住宅街ばかりでショッピングモールみたいなものが皆無だからそういう職業の通勤客がいないから利用客が減っている。
その地域の人の買い物は新宿線は使わずバスで中央線へ出る。西武新宿は不便だし田無は田舎くさい。西へ買い物に向かうのは嫌な人が多い。

井荻にショッピングモールでも出来てエイトライナーも早く来ないかなあ？

さて
上石神井以西にはショッピングモールがさも在りそうな
ご意見が湧いて来ました。

>>128
現実社会を知らない典型的ヒキコモリネット弁慶「直接言えよ厨」ですね。
よくわかります。

>>131
あるだろ
大都市部住民だけが知らない全国民的娯楽施設イオンモールが
池袋線にはアウトレットパークもある

＞イオンモール
ましてや商業施設の大半が近隣周辺から通うパート＆バイトの非正規労働者だというのに
そこへの通勤客がなんてらかんてらなどと戯言を言うし、ましてや
最寄り駅　田無ｏｒ花小金井の施設であって
急行停車駅ですら一個先の施設だというのに都内最弱レベルの小駅
上井草で区切る意味がどこにあるのかまるでわからない。

お前の、脳みその方がわからないw

60年代他社が高性能車やステンレス車を製造して投入している中、国鉄の木造車を買いつづけ、西武新宿に二両編成の国電木造車を乗り入れさせていた西武。
しかも頻繁に糞尿列車が運行されていたという。
東武、東急は21世紀でも通用する高性能車を量産していたころ、西武は国鉄の木造短編成車しかいなかったとかダサすぎ。

車内空調の件、俺は車掌に直接文句言ったことあるよ。
車内がサウナ状態で窓ガラスもとても曇っている状態にもかかわらず、空調がとても弱い。
　終点について車掌室まで行って、胸の名札をみて、車掌の○○さん、車内がどんな状況かわかっています！？
と文句言った。　もちろん、西武本社にも電話して、文句いって、『どうせこの電話は録音しているんでしょ！？
みんなで聞いてもらって結構だから何とかしてくれ！』ってね。
　当日の天気状況や、乗車区間、実際にどこ駅から空調が入った。とか詳細も添えて報告した。

　車内で急病人がでることによって電車遅延になるのは、車内が暑すぎるのも一因では？
寒い人は弱冷房車に乗れば良いわけで。　
急病人によって電車遅延になって困るのは乗客はもちろんだが、西武自身も困るのでは？
自分で自分の首を絞めているのでは！　と言ったよ。
　ただ、詰まるところその車掌がどれだけ気配りをできるかってことだと思う。
車内アナウンスが音が割れるくらいの大音量の馬鹿車掌も居るしね。
　

俺は苦情メール出したことあるよ
返信は定型文だった
馬鹿かと思ったよ、この会社
家庭の節電レベルじゃあるまいしね
気温だって昔とは違う
28度設定だってオフィスじゃないんだよ
一車両に何人乗ってると思ってんだよ
そこんとこ理解しろよ

>>137
西武サイトに車内温度のメールはこちら
みたいなのがあるからメールしてみたら
多分、定型文の返信が来るよ
車掌には日頃から車内に入り気温チェックしております
って信じられない返信がくるよw

自動らしいよ、設定が。w

>>135
内容に言い返せなくて悔しさ満載の、
「オマエの母さんデべそ」並みの返しですねｗ

で、
もうわかりましたね。

そういうさまざまな声が届いた上で、
今のあの温度設定が西武鉄道の企業サイドから判断した
「全体的」に見たあるべき快適環境ということです。

そこから先どうするべきかそれぞれの利用者が判断するべきです。

とりあえず車掌が馬鹿なのはわかりましたw

そろそろ

強冷房車

導入の署名活動を全駅で始めたらどうだろう。

>>139
返事が来るだけマシ。

俺は昔（まだメールが普及する前だったから２０年以上前かな）駅員の対応の悪さに腹が立って郵便で本社へ投書したことがあるけど、
こちらの住所も氏名もちゃんと書いたのに何の返事も来なかった。

本日も西武鉄道をご利用下さいまして、有り難うございます。
この電車は西武新宿線・地下鉄東西線直通、急行・東葉勝田台行きです。
停車駅は田無までの各駅と上石神井、井荻、中井、高田馬場、飯田橋、九段下、
大手町、日本橋、茅場町、門前仲町、東陽町、浦安と西船橋からの各駅に停車致します。

停車駅井荻？杉並3駅でも1番利用者少なかった気がするけど

　　　126
　　　↓
激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意
激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意
激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意
激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意
激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意
激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意
　激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意激しく同意
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（まーた始まったｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　お前はそれしか言えねーのかよｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/ZXdZUWFXVkow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/NXRmdmQvcGIw.html

急病人って電車停めた責任とらされるの？
何も無いなら暑くて気分悪いってことで非常ボタン押したら？

西武の車掌が車内の様子に配慮がないのは、会社の体質もさることながら
物理的な要因も大きいような気がする。
大抵の私鉄は客室と乗務員室の間の仕切窓（の一部）が開閉可能だけど、
西武（他に大手では東武）ははめ殺しの固定窓で、始発駅発車前に放送の
音量確認のために一回仕切扉を開けたら、あとはずっとCLOSED。
平成一桁のl頃までの小田急や関西私鉄は、走行中も車掌は仕切窓を
少し開けた状態だったし、名鉄なんかはもう（略）。
それでも昔は車内精算のためにデータイムの急行なら車掌が客室内に
出てくることが西武でもあったけど、SFカード・ICカードの時代になりそれもなくなり。

>>149
(笑)のは開けられる
乗務員室扉に張りついてる人をどかさないで
放送の音量確認するための機構のようだが
>>138
冷房は28度という数字が独り歩きしているが
28度はオフィスカジュアルの名で真夏の外を涼しく歩けそうな服装の女が
マターリ事務仕事(パソコンなし)する場所の適温とされる
パソコンがあればパソコンの発熱で室温が上がるから冷房で打ち消さないといけない
軽作業する人がいる部屋では26
重労働する工場では24・22・…
このくらいにしておかないと負担が重い人が夏バテ起こす

鉄道各社の温度設定
http://matome.naver.jp/odai/2137404338617430901

乗務員室と客室の間を開けなくなったのってICカード普及とか乗務員の安全確保とかの要因もあると思う。

そもそも完全に仕切る必要性がどこまであるのか
上部を開放した半室構造でも問題ないよね

暑くて大変そうだな。こちら小田急ロマンスカー。LSE車だが冷房はよく効いている。もっとも終点新宿からは、西武新宿線利用だが。

>>154
無理して新宿線乗らなくていいよ
他の手段で帰って

笑w、2000系と乗り継いだが、2000系は確かにぬるいな。立ち客まばらの割に。

多摩湖線=中央線＜2万=笑=山手線＜外＜2千＜都産貿の階段
今日の体感温度はこんな感じだった

鷺ノ宮〜北中野〜中野〜東西線直通
鷺ノ宮〜北中野〜中野〜中野坂上〜新宿

>>145
本日も西武鉄道をご利用下さいまして、有り難うございます。
この電車は西武新宿線・地下鉄東西線直通、急行・東葉勝田台行きです。
停車駅は小平までの各駅と田無、上石神井、鷺ノ宮、高田馬場、飯田橋、大手町、
日本橋、茅場町、東陽町、浦安、西船橋、北習志野と八千代緑が丘からの各駅に停車致します。

つまらんな

井荻はエイトライナー出来たら化けるよ。
あと何年かかるか分からんがw

ここより沿線民度が低いかもしれない京成や南海のスレでさえ
いくらかの路線愛は感じるのに
ここのスレはそんなもん皆無だなｗ

>>162
まあ、神戸電鉄スレよりはマシだよ
あそこは粟生線をさっさと廃止しろという声で満ち溢れているからな

だから以下のザマになるのですｗ

ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし

ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww

一橋学園で降りたが、懐かしい発車サイン音があって感動した。
しかも、車両は抵抗制御の101系。この駅だけタイムスリップした気分だよ。
確か、このサイン音はどれかは忘れたけど「としまえん」の乗り物が出る
時の音でも聞いたことが80年代後半か90年代前半で聞いた記憶がある。
若いやつは知らないと思うが、池袋線の主要駅には90年代の5〜6年くらい
オリジナルの発車メロディーがあったよ。
101系の音も特急券なしでは西武線内では速い走行音は聞けなくなってしまった。

西武の古い発メロは好き
今だと遊園地とか萩山にあるやつ

>>166
小手指や所沢の池袋線上りが良かった。他は、80年代と90年代の踏切音検索したが見つからなかった。

>>167
旧音の踏切は多摩川線に一基だけ残ってるらしいけど、いまでも生きてるのかな

あの音こそ西武という感じだったんだけどなあ
現在の踏切音は凡百で他社のものと同じに聞こえる（少しは違うけど）

東急や近鉄の自社工場では素晴らしい車両を作り出しているのに、西武は世紀末まで東武8000みたいなポンコツ車しか作れなかったからな。

過剰におとしめる輩が居着いてる。
キチガイなのか糖質なのか個人的怨みなのかは知らんがちょっと粘着質すぎんよ。

新宿線の没落が楽しいんだよ
そして優越感に浸れる
マクドナルドとかの凋落を叩いてるのと同じだよ

ID:NWsqsWw30にしろID:3b+DNDXE0にしろ、いつも同じ事しか言わんしな
中央線スレの基地害アスペ(自称西八王子在住)と同じ臭いがする
粘着質で他人の意見をまるで無視（反論すらせず書き殴り状態）するやり口、
新宿線（拝島線）と地理的にも近いし、もしかして同一人物か？

>>173
間違いないだろ

一番の問題は、スルー力の欠落にあるわけだが。

先の東西線直通の車内アナウンスの妄想なんかも
リア厨独特の思考回路。

スルーなんてのは旧運営のタラコとその取り巻きどもが自分達の管理運営能力の無さ
（と言うより最初から管理しようとなんてしてない）を糊塗するために訳知り顔で吹いた逃げ口上に過ぎない
実際スルーしたって基地害は障害なしと判断してますます増長するだけだ
中央線スレを見てくるといい、総スルーに近いのにもう5年近く粘着している
基地害のカキコの後に八王子貶しの形で必ず反論している奴、あれ基地害の自作自演だから
リアル社会のDQNだってそうじゃん、誰も掣肘しなけりゃ余計図に乗るだけ

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(∀｀　)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら通報が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

◎荒らしをするやつの名前を挙げない
　荒らしは自分の名前をさらされているのを見て喜びます
◎何を言ってきても聞ぬふり
　ろくなことは言っていません
　聞く暇があるなら別なことをして有意義な時間を過ごしましょう

>>165
一橋学園のベル(ラッパの音?)は昔から上り限定な
国分寺の多摩湖線が「ピンポン」に変わる前は同じだった気がする
古いメロは萩山が1番限定で多摩湖線上下共通
多摩湖線上りでも3番は本線上りと同じ
西武遊園地が1・2番共通

JR京都の東海道線到着予告がこう
旧西武新宿(1回)
↓
「まもなく、5番のりばに、新快速、姫路、行きが〜」
↓
旧萩山2番(列車到着まで繰り返し)

>>178
国分寺は昔は高音ベルだったが89年ぐらいに一橋学園と同じベルに変わった

行きも暑いが、帰りも…暑い　('A`)
今日は降ったり止んだりの天気だから、なおさらクーラーの効きが弱く、外気のほうが涼しいぐらい。
こんな状態だと、ゲボ吐く客どころか、野々村県議みたいに火病って泣き叫び出す客が出てもおかしくはないかも。

>>179
変わったのは西武とJRの改札が分離された頃かな
多摩湖線ホームが中央線から乗り換えてくると今の位置の連絡改札を通って直進した奥
0番線の向かい側の国分寺駅工事開始まで長い間使ってなかったホームを使っていたのが記憶にある

>>180
デブは死ね

>>180
キチガイは通報したから

>182
無職ヒキコモリは満員電車と無縁でお気楽だね。

キチガイ無職は通報したから

>>180
俺には寒いぐらいだったな。スーツでも着てるのかな？

>>186
体脂肪身に付けてるんだろ
>>184
高田馬場まで10分なんで確かに気楽ですよ
あんた何時間電車乗ってるの？

>>187
馬場まで10分ならチャリ移動で馬場の駐輪場に停めれば十分じゃん

各停なら野方、急行なら鷺ノ宮か
自転車じゃ通えんな

気違いがID変えて必死

新宿線は拝島快速と快速急行の失敗で
拝島や川越からの速達需要はないという判断が下された
遠くまで優等運転して、それを補完する各停やシャトル便を増発しても
速達化と増発に見合うほど乗客は増えず、拝島快速は拝島線内空気輸送でコストだけが嵩んだ

今のダイヤは新宿線利用客の中心である田無〜東村山・玉川上水までの多摩地区エリアに重点を置いた、背伸びしない合理的なダイヤだよ
だとすれば近い将来の準急化も頷けるはず

利用者の7割近くが小平以東民だからそっち優先するのは当然
ただそれを理由に見殺しにされたら困る
玉川上水にしろ狭山にしろ昔よりは確実に交通の便はよくなってるが、未だにローカルから脱却できていない
まだまだ成長の余地はあるのに

狭山市は池袋線誘導でしょ

リアルで困るのは東大和市民と武蔵村山市民じゃね？
狭山市は池袋線次第

池袋よりも新宿に出たい客も多かろう。
副都心線だとメトロの料金もかかるし。

>>195
新宿線は西武新宿という名前でカモフラージュされてるだけで実態は歌舞伎町
本当の新宿駅に出るには高田馬場で山手線乗り換えだから変わらん
それでも西武新宿がいいならそのまま鈍足の新宿線に乗り続ければいいだけ

高田馬場と西武新宿の近辺が目的地の人以外は
所沢以北は池袋線に流れるだろうね

山手線のターミナルで乗り換えて別の目的地へと言う人は
馬場より池袋の方が便利だしね

狭山市の場合は馬場まで急ぐ場合は特急に乗らざるを得ないから
特急料金を払うと思えば、池袋経由でJRやメトロの料金なんて安いものだろう

今朝は台風の影響からか湿度が高い…
最寄駅から「笑」の各停乗り込むが…　暑い　('A`)
構造上ラインデリアの真下行かないと風に当たれないので移動するが…　それでも暑い　('A`)
周囲の客も老若男女問わず、半数以上がハンカチで汗を拭ってる。
急行に乗り換えるため一旦下車したら、さっきまで蒸し暑く感じた外気のなんと涼しいことよ…　('A`)

>>198
デブはそうだ、死のう

花小金井にあった、かっぱ寿司が潰れたなｗ
花小金井は田無に次いで西武新宿線では栄えてるのに大手チェーン店が逃げ出すのには、理由があるんだろう

京王、小田急、伊勢崎線に比べれば西武の駅前はめくそはなくそ。
漂うダサイタマ

花小金井って、あれで栄えてるの？

>>191
>>195
実際に拝島から新宿だと圧倒的にJRだし。拝島で始発の拝島快速はガラガラで座れて安いのに、拝島の時点で高いのにまず座れない青梅特快に流れてたからな。

新宿スレアンチってさ、朝と夜間によく現れて、昼間は殆どいないんだよな……
こっからプロファイリング出来んか？

>>202
新宿線では栄えてるほう。
再開発で整備されたので見栄えはいい。

>>200
かっぱ寿司は同業他社との競争に敗れて店舗個別の問題ではなく全社で店舗縮小中。

>>203
個人的にはターミナルが馬場・西武新宿って事よりも
拝島〜西武新宿の途中に百貨店等が林立する規模の大きい街がない事の方がハンデな気がする。
定期利用者なら帰宅時ちょっと寄り道で買い物したり....休みの日の買い物もそう。

京急横浜、東武川越、京成船橋、小田急町田…西武だと所沢がそのポジションだけど手前で
分岐してしまうからなあ

確かにＪＲの定期にすれば、
立川にも寄れるし吉祥寺にも寄れるしね。

それでも新宿線は黒字だし、輸送人員も少ないわけでもないし。

拝島快速や快速急行廃止と各停の減便でコストカットしたからな

新宿線の栄えてるが他路線だと
中堅くらい？

>>210
そんなことしなくても黒字は黒字だよ。
まあ、今のダイヤのほうがいいと思うがな。

>>207
やっぱりどこもJRがあるのがでかいんだろうな
所沢だけJRと乗り換えられない

鉄道板の路線スレで、駅前の繁栄具合を語るヴァカって一体なんなの？
駅前の商店街やらフランチャイズの出店やら撤退やら、アフォか。
鉄道会社も路線も関係ねえつうの。

まちＢＢＳで一生懸命、自論展開して来い。ヴぁか。

関連スレ
東横線,学芸大学、都立大学の新駅名を考えるスレ1
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1399083086/

都立家政はいちおう継承学校あるけど、大泉学園は影すらない。つまりどうでもいい。
柳沢という駅は今はないけど西武柳沢のままでいいのと同じ。

>>212
黒字なんて首都圏の通勤路線なら当たり前の話だろ
そんなことをわざわざ持ち出さなきゃ誇れることがレベルだということ
将来性ないし、このまま生かさず殺さずだろう

＞首都圏の通勤路線なら当たり前の話だろ

東武伊勢崎線にあやまれ！

>>192
小平以東が7割を占めるのは高田馬場+西武新宿発着の定期外客だろ
所沢以北では池袋線乗換え
小平以西では所沢以北からを含め中央線乗換えの需要が見られる
ラッシュ時新宿線系統から拝島乗換え青梅線・五日市線への需要も旺盛
秋津か青梅街道に出て武蔵野線に乗り換える需要も少数派だろうが無視しないでほしいところ

>>205
見栄えだけな

>>217
黒字なら十分将来性あるだろ…
経営上のお荷物ってわけじゃない。
優良資産であることには間違いない。

>>219
つまり都心への速達需要はたいしたことないというわけだ
田無や上石神井から各停で全く構わないな

黒字だったけど「黒字の額が少ないから」
という理由で親会社に廃業させられたバーガー屋がったなあ

>>222
各停は加速で電気喰うので急行走らせてますｗ

>>221
黒字と将来性は関係ない
線増計画や新線建設、乗り入れなどの予定もなく
ただただ多摩エリアから馬場まで運ぶだけ
後は支線区を含め区間利用者で成り立ってるだけだし
それを物語るのが速達列車の廃止
将来性あるなら快速急行や拝島快速といった速達列車で遠方からの需要が増えるはずなのに大失敗したからな

>>199
ホロコースト辞めろ

>>200
賃金が安いからバイトが手配出来なかったから

都立家政の改称まだ？

>>222
しかしだ
拝島線も玉川上水まで10分間隔で走らせるほどにまで需要が伸びていることだし
もはや昼間は小平から所沢方面・拝島方面の本数は同じ
ラッシュ時の田無準急はほとんどがもっと郊外へ延長されてもはや平日朝2本だけ
各停の上石神井出入庫の都合で生じる準急以外の優等は
せめて2系統が合流する小平から通過運転してくれと
花小金井はカバーできるでしょっての
拝島快速の通過に対して対田無以東と対小平以西両方に手当てしたのは過剰だったが
今なら急行は通過してエネルギー節約
ラッシュ時の各停・準急は豊富に走っている
昼は上水シャトルを西武新宿から直通にすれば玉川上水以東急行1：各停1のシンプルなダイヤになる

↓きもをたAA禁止

>>228
話しすらないよ。

青梅街道に関所なんてもうとっくにないのに
武蔵関とかおかしくないですか？なんてだれも言わねえだろ。

今日は幾分早目に帰れたので、若干空いた列車に乗れる…
西武新宿で停車中の20000急行、弱冷房車の表示がある車両を２両ほどやり過ごし、車内へ…　暑い　('A`)
最寄駅近くで「笑」各停に乗り換えるが…　これも暑い　('A`)

>>231
デ.ブ.は.死.ね

新宿線沿線で買い物するなら新所沢だろう。
池袋線ならひばりヶ丘一択。
(両端除く)

吾野駅を除く意味はないと思うのだが。

黄色の電車は電気をくうの？

>>201
東上線も、同じようなもんだよ。

志木、川越は店充実してるだろ。

>>204
アンチ：ビジネスマン
マンセー：ヒキヲタニート

>>237
都内でも、大山以外はダメだよ

>>46
東上線と京成も新宿線と変わらないぞ。

>>229
>もはや昼間は小平から所沢方面・拝島方面の本数は同じ

え？小江戸は？国分寺〜新所沢･本川越直通便は？


>昼は上水シャトルを西武新宿から直通にすれば

それが無駄だから拝島線直通各停を全廃したんだろｗ
おまえはアホか。

多摩川線
多摩湖線
山口線
秩父線
豊島園線

この辺は赤字だろ

>>242
新宿線の支線は都内でも野田線みたいな埼玉の雰囲気だな。

京成沿線は意外と大きな商店街や高層マンションも多いよ。
曳舟、立石、堀切菖蒲園など地味で大きな街が多い。
八幡は所沢と、船橋は川越と互角くらいかな。

>>225
だから、拝島快速の失敗は当たり前だろ。どうあがいても時間ではJRに勝てないんだよ。それこそ拝島行きは全て準急と各駅停車でいい。座れればそれでいい。
快速急行は無料で座れて速いため、特急の意味がなくなります。廃止するから特急をご利用下さい。

みんな、新宿線の「マイナス面」ばかり語ってるけど、

「プラス面」について語りませんか？

私が思う「プラス面」
・通勤ラッシュでの混雑度が低い
・途中駅まで各停で座り、上石神井あたりから急行でビューン（上石神井以西での優等所要時間が各停と大差ないのが逆にいい。）
・大幅な遅れがあまりない
と、それくらいしか出なかった。

遠近共にほぼ10分毎のシンプルなダイヤ。
大きな穴がないのが良い。
池袋線だと急行逃した後準急か地下直しかなくて、その地下直は練馬で各停にしか接続しなかったりするしね。

来るのに乗れば取り敢えず新宿に行ける
30000系新型の椅子の座り心地がよい
寒い日の2000系は暖かい

確かに大幅な遅れは少ないですよね。
主に通勤時間帯に利用していますけど、朝や夕方の帰宅時間帯も
本数は十分だと思いますよ。特段、不便に感じたことはないですし、
朝の時間帯の本数の多さは、都心から同じくらいの距離でありながら
私の最寄り駅より多くて、いいなって思います。

>>241
特急は昼間1時間に1本しか無くパターンが微妙に狂う元凶であり
追加の銭払って乗る物好き専用だからカウントから除外
昼の国分寺線直通は各停新所沢と合わせて本川越行きとみなす(細部の事は置いておく)

でだ
上りの場合
本川越・玉川上水〜小平間の人が一旦本川越急行1本に集約され
花小金井の客が追加され
田無で各停利用者が田無始発各停へ乗り換えていく
小平で一旦集約したのを田無でまた分解しないで
小平で急行利用と各停利用に振り分ければ良いだろうと
急行は花小金井に遠慮は無用
上水シャトルを本線と繋げて運行するのが小平〜田無間無駄なら
急行2本に対し1本存在する本川越各停も小平〜田無間無駄であり小平止で十分なはずだ

新宿線のだめなところは、料金。

新所沢?池袋

新所沢?高田馬場、西武新宿
の差を無くさないと、


尚、新所沢?池袋と新所沢?小竹向原が同じ

これもだめ。
だぶるーと定期がばかだかい。

結論。
新所沢?池袋のピストン輸送で小手指に料金で勝てる。
西武新宿線の埼玉県内は西武池袋線の支線になったほうが便利。

　　　226-227
　　　↓
ホロコースト辞めろ
賃金が安いからバイトが手配出来なかったから
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　言ってることがまんま統合失調症ですｗ馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/8はID:zPy/V1LJ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140708/elB5L1YxTEow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/cTNJMVJPNDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>252
ｷﾁｶﾞｲ

帰りの急行が7分間隔だから座りたくて見送っても駅についてから10分程度で出発出来る。
池袋だと種別が多くて人も多いから座って帰ろうとしたら20分位待ったり・・・

>>250
特急はカウント外だとか、国分寺直通もカウントしたくないとか、
拝島線を持ち上げたいがための個人的感情を挟んでようやく互角なんて状態は、
｢同じ本数｣とは言わないんだよバーカｗ

拝島線厨は西武線使わずに中央線でも使ってろよｗｗ



>本川越各停も小平〜田無間無駄であり小平止で十分なはずだ

本川越方面の方が根本的に利用者が多い分、急行通過駅〜所沢方面への配慮も兼ねて存在するんじゃないかな。
てか、所沢方面からの上りが小平で引き込み線に入れるのか？

>>251
新所沢から国分寺直通やめて池袋線直通でも出せば支線化が進むぞ。できないだろうけど。

京王の場合は新線新宿でも料金は変わらないけど、西武の場合は変わる（小竹〜池袋がメトロだからだけど）メトロでどの程度乗車するかによっては安くなる場合もあるが、単純に池袋だけで見ると高いので地下直は疎んじられる事がある。

池袋線は急行が行ったあと準急が来るって
新宿線の急行はその準急より鈍足
地下直優等練馬乗り換え各停より鈍足

池袋線の急行は雲の上の存在

あとだぶるーとの加算はむしろ池袋より小竹向原までの方が安い駅の方が高い
特に小竹向原経由に比べて1月に3000円も高い
新所沢は加算額は安く、むしろ有利な駅
メトロは普通運賃と違って定期運賃は1キロ単位の計算だから
実質小竹〜練馬間の加算額とメトロ運賃数百円程度で済む

増税前、新所沢〜月島をだぶるーとにすると1900円程度の加算だった

まぁ小手指の利便性に新所沢はもはや追い付けないよ
朝の小手指は池袋行きは勿論、始発の有楽町線を待つ列も長い
有楽町線直通で座って寝て都心まで通勤できる
昼や休日は快速急行で渋谷や横浜へスピーディーアクセス
馬場に出るしかない新宿線にない贅沢な選択肢が色々ある

小手指在住で西武有楽町線利用者なのは伝わってきたぞｗ

>>259
新所沢と小手指の中間辺りかな
今は買い物は新所沢、電車乗るのは小手指
池袋線は用途で使い分けてる
急行も地下直快急もよく使う
今のダイヤだと小手指は勝ち組

でも新所沢はまだいいんじゃない？
入曽とか酷いだろ

田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチ（ID:T77eNQl8O）について

　　 ／:::::::::::::::::::::＼　　　　童貞・真性包茎。新宿線沿線で田無在住。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　憎悪を持つようになる。
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　　
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
　　　　　　　　　　　　　　　そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。

【田キチとは】本日のID:T77eNQl8O

年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。

中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。

エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。

人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。

そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)

下落合　 〜久米川　　・・・53万人/day　　18駅21km　　平均3.0万人/駅　　2.5万人/km
航空公園〜本川越 　 ・・・23万人/day　　07駅17km　　平均3.3万人/駅　　1.4万人/km
小平　 　 〜拝島　　　 ・・・20万人/day　　08駅15km　　平均2.5万人/駅　　1.3万人/km　
小川　 　 〜恋ヶ窪　　 ・・・07万人/day　　03駅05km　　平均2.3万人/駅　　1.4万人/km

東村山・・・04.5万人
所　 沢・・・09.6万人
国分寺・・・11.7万人
馬　 場・・・29.2万人
新　 宿・・・17.5万人


無理に新規の需要を求めるより都下を囲い込んだほうがやっぱ効率的だな

だから準急化により準急3駅住人で吉祥寺や三鷹にバスで出てた流れを新宿線に向かわせると考えると
デメリットだけじゃないよ
どうせ遠方は池袋線、青梅線に流れてるんだからさ

小江戸の特徴

・切符持ってない奴が勝手に座る。文句言うと「お前が空いてる所に座れ」と逆ギレ
・リクライニングを妨害するために足で前の座席抑えつける。
　（そのくせ自分はリクライニング全開）
・朝ラッシュ時、洗面台を占拠するビッチが必ずいる（明らかにタダ乗り）
・真ん中の肘かけを飛び越えて肘を突き出す
　足を隣席スペースもしくは通路に投げだす
　傘を隣席スペースに投げだす
　少しでも接触しようものなら舌打ちして睨みつける
　ただし相手がコワモテのアンちゃんだった時は急に態度が変わるw
・整列乗車に平気で割り込む。注意すると「指定だからいいだろ」と逆ギレ
・荷物をテーブルに置く。テーブルは荷物置き場だと思ってるマナーを知らない馬鹿多数

準急3駅の利用者なんて大していないじゃん
柳沢とかゴーストタウンだし
まあ、急行と準急の所要時間の差が2分程度で準急に統一したら各停を減らせると言う点では賛成

新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井師袋方立宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●――――――――――――――――――●●―――●――●　特急
●●――――――――――●―――●―●―●●―●―●――●　急行
●●――――――●―――●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅

都心側で優等が20分間隔の京成よりは全然マシだと思いますよ。
優等通過駅にとっては、優等だらけで各停が異常に遅く緩急接続も中途半端な京急よりも全然マシだと思いますよ。
快速とは名ばかりで中野から西側は各駅停車ばかり、特快(通快)もピーク時には走ってない中央線ことノロ央よりも全然マシだと思いますよ。

中央線が強いのは新宿以東に直通するからで、新宿以西の新宿線と平行する区間は大してサービスがいいわけではないからね

やっぱり東上線よりはマシ。人身自己対応はひどいし、ボロ10000が、まだ優等でも走っているよ。

>>269
各駅と合わせればラッシュ時50本もあるし、全部新車で冷房も効く。
線形良いから乗り心地も抜群。
駅も綺麗

>>269,>>271
中央線の朝夕の乗り心地は人だらけで最悪だからな。優等に抜かされないで新宿までとかザラにあるし。その代わり新宿から東京までが速いが。

暑すぎ
車内の窓が曇り始めた
病気にする気か

>>269
中野・阿佐ヶ谷・高円寺・荻窪・吉祥寺・三鷹

これらの駅や街に比肩する存在は新宿線には無い。
所沢でようやく武蔵境に勝てるかどうかというレベル

>>257
だぶるーとは利便性を金で買うようなものだからな
定期区間から外れる方を毎回普通運賃払うか回数券持つのと比べればお安い設定ですよと
>>266
事業者による利用者教育ができていない

>>275
ただ新宿線のわんダブルよりだぶるーとの方が売れてるんだよね
わんダブルの方が需要ありそうだけど、やっぱり所沢以北はJR新宿以南へ出るのも池袋線経由の方が多いのかな
拝島はJRでそのまま新宿に出て乗り換えられるから意味ないし…
そう考えると新宿線ってターミナルだけでなく終着駅も不利な場所だな
池袋線の飯能や秩父のように対都心輸送を独占できない場所に繋げちゃった

ついでに西武横浜ベイサイドきっぷという企画乗車券も売れ行きがとても良いみたいだ
当初の想定の倍以上で、前売りも可になった
秩父や川越や箱根のフリーパスはあんまり売れてないのに皮肉だねｗ

>>274
高円寺と阿佐ヶ谷は大したことない

>>274
なんども言われてることだが、お前はヴァかなの？

ここは鉄道板の路線スレ。
街の出来具合を語りたいなら街BBSでも言ってクダ巻いてろ。

ターミナル=集団

×集団
◯終端

>>278
＞なんども言われてることだが、お前はヴァかなの？
お前さんひとりにしか言われてないだろうけどな
鉄道や道路のスレと街の話題は絶対に切り離せない、諦めろ
嫌ならお前さんの方こそ出て行くがいい

どんだけ鉄道を過信してるんだか。

郊外に進めば進むほど、鉄道の依存度は低くなることぐらいご存じないのかしら。

シムシティ脳うざ。

他線の鉄道を引き合いに出すならまだしも
他の街を引っ張り出してあっちは栄えてるとか
バカ丸出し。

つうか
ＪＲ東日本が、高円寺はワシが育てた。とか
中野は・・・とか言い出したら自治体レベルで暴動起きるで。

>>276
1ランク高い定期代払うほどワンダブルに旨みを感じる人が少ないのでは
通勤先が山手線代々木以南各駅の人と原宿以南で更に乗り換えていく人と
ワンダブルにしても西武・JRとも定期代が変わらない人だけだろう
その他は通勤先最寄駅が
・新宿：西武新宿から通えと言われてしまう
・新宿乗換え各線：朝の山手線が詰まることがあるので西武新宿乗換えの方が時間が読めて安心
・中央線快速・地下鉄・身障ラインは高田馬場・新宿の乗換えにかかる時間を考えると西武新宿と変わりないのでは
・高田馬場から東西線：帰り西武新宿まで行って座って帰るのに魅力が感じられるのは急行・準急に長距離乗る客だけ
帰り各停なら数駅我慢すれば座れるので時間を掛けて西武新宿へ行く意味が薄い
急行・準急でも数駅なら西武新宿まで行って座るより立たされても早く帰る方が魅力的
特急は高田馬場からの乗車でも座席保障
・山手線目白方面：同上

地下鉄で東西線沿線に通う人は適用可能な場所がごく狭い範囲に限られる手だが
東西線を無視して西武新宿から新宿乗換え丸ノ内線利用に固定するのも考えられるだろう

今朝の爆音送風は凄かったな
音だけうるさく全く涼しくない送風は西武新宿線だけだろ
ありえないだろ、夏に窓ガラス曇るって
扇子で仰ぐ客もちらほら

>>285
冷房機のスイッチが入っているのに窓が曇るのは冷房が効いてない証拠だな
電力の無駄だから雨降っていなければ窓開けろと放送するほうが良い
そうすれば暑いと思う人が気兼ねなく窓を開けられる
未だに送風だけでも冷房と勘違いして昭和の美徳に則って窓閉める人の多いこと

空調の冷房機コンプレッサーを廻してるかどうかのインジケーター、もしくは
インフォメーションをドア上モニターに表示すればいいんだよ。

そうすりゃ乗客はためらいなくどの窓でも開放するだろ。
雨の日はそういうわけにもイカンだろうが。

7月19日（土）、20日（日）　秩父川瀬祭りに合わせ、西武新宿〜西武秩父駅間に直通臨時特急電車「おくちちぶ」を運転します！
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2014/__icsFiles/afieldfile/2014/07/09/20140709kawase.pdf

平日朝上りの田無始発
6:50各停の次は7:37準急まで無いのかよ
早めに出掛ける時差通勤を奨励するならこの間に始発準急1本くらい必要だろ
西武新宿着7時半頃から優等がアホみたいに時間かかるのも改善してほしい
もう少し遅くまで優等が速達性を持たせてくれれば
早起きする時間以上に到着時刻が早まるか絶対に座れるなら時差通勤に協力する意欲も湧くのだが

2304レ拝島6:50→田無7:17→西武新宿7:47
2308レ拝島7:10→田無7:40→西武新宿8:06
小平発車までは1日を通して接続待ち等調整の影響を受けるので田無以東で見ると
ピーク寸前の方が時間が掛かるなんて西武新宿線クオリティーと笑っていられない
途中始発電車の設定がある各駅に着席機会を割り振った結果と解釈するには
新所沢と狭山市に偏っている
ピークに差し掛かる上石神井発7:26から上石神井・田無始発があるのは車両を回転させる都合?と思うと
上石神井で朝寝坊の下り始発7:16と7:40が存在する疑問
朝早めに出る人は各停に長距離乗り通すの奨励?と思うと
遊園地各停は7:39・8:01・8:24で利用が時差通勤への貢献になりそうなのは1本目だけ
玉川上水始発なんか朝の都心直通は6:07→西武新宿7:05とかなり早い1本だけ
優等は鷺ノ宮〜高田馬場で必ず各停を追い越し各停は沼袋・中井両方で抜かれるのも散見される
特急の影響?と思うと特急が関係なくなってから優等が追い越し設備を活用せず各停のケツを追う
5502レを東伏見で追い越さない2610レとか
どういう配慮でこうなっているのやら

川島冷蔵庫の亜流はいらない

今時、このクソ暑い世の中に窓開けろとは昭和かよw

高田馬場のホームの狭さを考えると、これ以上客が増えたら迷惑千万

299 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/07/09(水) 17:08:03.63 ID:W7S5Od8I0
「幸運の赤い電車」（RED LUCKY TRAIN）の運行を開始します！
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2014/__icsFiles/afieldfile/2014/07/09/20140709keikyuseibu.pdf

これ新宿線では走らないの？

新宿線はもう幸せになれないから走らないよ

>>293
9103編成だから走らないだろうね。

まもなく所沢です。この電車は不幸まで先の到着となります。
幸運が欲しい方は、所沢で池袋線にお乗換え下さい。

>>295
ブレーキ方式の関係で新宿線には入線不可

シクシク泣く

>>297
昔は新宿線でも走ってたやん。

昔の赤電の復活かと思った

>>293
全面塗装車が走るのは西武も京急も一緒なのに、
京急のそれはアイデンティティとして容認されて、西武はなぜダサい・古い・昭和…とか揶揄されるんだろう？
この格差はどこからくるのか

オマエの感想だろｗ
ただ単に。

お前が嫌いっていうのを
国民総意みたいにいうんじゃない。

俺は、新宿線大好きだ

>>297
こういう知ったかぶり、見ていて恥ずかしいねwwwwwwww

>>294
こういう知ったかぶり、見ていて恥ずかしいねwwwwwwww

赤く塗っても

くみ取りウンコ電車には変わらないよねww

っていうかこれやるならあんな投げやりな塞ぎ方の戸袋窓の9000より新2000更新車のが良かったんじゃないか？

＞なんども言われてることだが、お前はヴァかなの？

＞ここは鉄道板の路線スレ。
＞街の出来具合を語りたいなら街BBSでも言ってクダ巻いてろ。

　　　　　　　　↑

お前が嫌いっていうのを
国民総意みたいにいうんじゃないｗ

>>307
戦前そうだったって話しを聞いちゃってからは
それをオレは知ってるんだぜ。ってアピールしなきゃいられないんでしょうけど、
池沼が知ってるぜアピールやってるようにしか見えないことにそろそろ気が付いた方が
いいですよ。

日本のヨハネストンキン

>>309
くやしかったんだろうけど、

スレチって言葉知ってる？
街の繁栄具合を語りたいならはそれにふさわしいところでやってね。

うんこ路線でもアンチもいればファンもいる

これでいいだろ

東武京成南海を笑えぬ西武新宿線

朝、一番線に西武新宿に到着
降客で乗車できない客多数

帰り、馬場のホーム
急行、各駅の乗客が混ざって並ぶ

新宿線はホームが最悪

きょうの無職


抽出 ID:Ub/JXTV70 (7回)

>>315
高田馬場の最悪ってのは、ちょっと遅延したりするとすぐパンクすることじゃないかな。
危ないからエスカレーターが停止されていることもあるし、降りたら人だらけで危険なときも多い。

>>308
黄色と併結する可能性があってまずいのでは
戸袋窓をきれいに塞いだ2連があれば期間中併結は赤同士に限定というか
赤同士8+2の10両固定編成として扱うこともできそうだが

黄色と併結しちゃったら、ラッキー・ハッピー・トレインになってしまうｗ

西武沿線なんて新宿線も池袋線も大差ないよw
どっちもどっち、目くそ鼻くそw
まあ僕はお洒落な京王線にも中央線にも出れる所に住んでるから、西武はあまり使わないけど。

京急のは4連と併結しないの？

>>308
更新前の1500形1次車の写真を見せたら良かったのに

>>315
東上線池袋も同じ

今朝も期待しないで爆音クーラーの「笑」各停に乗り込む…
あれっ、今日は割とマトモ？
でもあの爆音でこの効きとは　('A`)
ハンカチで汗を拭ってるのは、目測２割程度かな。

で、今頃気付くのも恥ずかしい話かもしれないが、新井薬師前後の東電の高圧線、いつの間にかなくなってたのね。
新宿線地下化工事に先立ってルート変更or地中化したのかな。

>>325
撤去工事してたのが5年ほど前だった気がする
撤去する前から沼袋上りホーム東側の白い鉄塔までしか送電してなかったそうな

多分数年後は、どこの路線もホームドアを設置することになる

西武新宿線が一番遅そうだよなw

付くかどうかは気になるけど
他と比べて遅いかどうか、はどうでもいい。

つくとしたらワイヤが上下するローコストのヤツだろ。3ドア車はないだろうが、特急はあるだろうから。

ホームドア特急も対応の新車にするだろ

ホームドア入れるなら特急も対応の新型を入れるだろうよ

>>326
そんな前だったんですね…orz

ホームドアつけられないような駅多いよな
いつになったら拡張するのか

他と比べるのは常識

>>333
「只今お客様混雑のため入場規制を行っております」で済ませる
降りる人が降りるための空間がないほど混雑したら
「只今お客様混雑のため降りられません次まで乗ってけ」で済ませる

>>334
相対評価しか出来ないヤツは能無し、と昔から相場は決まってます。
考えなくていいですからね。

台風による速度規制が始まったわけでもないのに
「お客様混雑により下り列車にオクレが発生しています」
って、一体何なんだよ　＿ﾄ￣Ι◯
それにしても…6000急行…暑い　('A`)

>>320
勝ち組

京王線
京王井の頭線
中央線
小田急線
東急線
東上線

私鉄なんか、街を発展させてなんぼみたいなところあるからな。
街を発展させるのに興味なかったのなんか、西武と東武くらいじゃないの？

勝ち組すぎて逆に地獄(人大杉＆競争社会)

東急田園都市線

早々に競争から降りてﾏﾀｰﾘと

西武新宿線

>>339
京急もろくな住宅地がない

序盤の大量リード守れないとか、プロとして恥ずかしいわ……
あの糞ピーどもが

>>337
ズボン履け

>>266で挙がった小江戸の特徴を参考に「新宿線厨の特徴」を挙げようか？

まずは、他所からディスられると被害妄想が高いww

つまんね

やっぱ各停と共に基幹となる優等も10分以下の間隔で走ってない路線はダメやろ。
池袋線なら急行がちゃんと10分間隔で走ってないから、異様に使いづらい。
準急や快急(地下直)はあくまでも補完的な種別だから、本来は急行の代わりには成り得ない。

その点、新宿線は急行がほぼ10分毎に出てる点は、非常に使いやすい所である。
なお新宿線は東村山あたりから先は実質国分寺線的な線形なのと、所沢〜狭山市までは池袋線と近い距離で並走してる為、
どうしても利用者が少なくなるのは致し方ないところである。

新宿線の扱いは東武で言うと北関東ローカルと同じでいいだろw

>>348
お前がどう言おうが本線扱いにかわりはないから
願望は短冊にでも書いてろww

>>347
ああ、関西から来られた方ですか。新宿線の急行って、池袋線の準急程度なんですよ。
地下直の影響でわかりにくい、使いづらいというのは確かですし、補完的な種別と言ってもいいとは思いますが。
新宿線で急行と言えるのは今は通勤急行ぐらいでしょう。あとは名ばかり急行、事実上準急みたいな優等ですね。

>>337
Mr.オクレが発生してるのかと思ったw

>>350
まあ田無以西は各駅停車だしな。
田無=ひばりヶ丘だとすると東久留米〜秋津間が各駅停車みたいなものか。それに東久留米、大泉学園、練馬は新宿線だったらまず急行停車駅だな。いくら

352ですが訂正
東久留米→東久留米以西、いくら→池袋線で各駅停車しか停まらない中村橋とか鷺ノ宮より栄えてるしね。

なんだ西武池袋駅リニューアルするのか
新宿線も落ちる所まで落ちたな()

新宿線は用地もせまい
自治体が非協力的
もはや沿線住民に問題あり
プロ市民団体の介入
地下化工事の進捗サイトも更新なし
沿線を歩いていても何かやってる雰囲気なし
もはや工事してるのかどうか不明
西武HD自体も今の西武新宿駅に何も抱いていない
どうしようもないな

>>347
しかしその使いにくという池袋線の方が東横線乗り入れで大幅な乗降人員増加だからなｗ

駅間距離や規模的に廃駅にしてもいい駅が上井草、都立家政、沼袋、下落合と23区内だけでも4駅あるなwww

住民「なんかオタクがわけわかんないことほざいてるけど、廃駅なんか絶対認めるわけねーから」

駅の老朽化もあるし統廃合して立て直しても良いんじゃないんですかね
200メートルくらいなら単体でも移動できそうなのに
商店街と自治体に怒られるのか

埼玉土人がなんかいってるけど
田無以遠の糞田舎よりも全然優先度高いから
震災の時も鷺ノ宮で折り返してたし

＞震災の時も鷺ノ宮で折り返してたし
それじゃ下井草から向こうも埼玉カテゴリーって事でよろしいか？
お前の住んでる田無も埼玉な、地方出身の水呑み百姓の小伜で上京カッペ糞野郎
地方出身の分際で身の程弁えろ、お前ら多摩・埼玉どころか群馬以下って事を自覚しろ

＞震災の時も鷺ノ宮で折り返してたし
西鷺宮駅跡にある施設・・・

東京メトロはローカルワンマン支線のために車両の大更新を行っているのに、ほんとここの糞西武はやる気ないよな。
JRよりも鉄道を舐めてる。
こんなしょぼい鉄道会社、大手にいないぞ。
東武、京成、京急、南海とも暗雲の差。

キチガイが居着いてんですがそれは？

毎日のように批判繰り返して、ちょっと度を超してませんかね……
対案でも出そうや
つか時間の無駄遣いやん

101が更新したのに...

>>347
池袋線の都心側は西武池袋発着と地下鉄直通の二本立て
よって昼は西武池袋発着の急行と東急直通の快急が輸送の基幹をなす優等列車
準急が中距離の補完
特急が小金持ち埼玉民向け補完

所沢基準で上りの基幹優等が1の位9か0の約10分間隔と見せかけて
毎時19分に当たる所が補完的優等たる特急と準急の2本立てなのが
ダイヤのややこしさを生んでいるのかと
言い換えると特急が基幹的優等の規則正しい設定を邪魔している

対して新宿線は特急の存在がパターンを微妙に狂わせているが
基幹的優等は特急に邪魔されることなく10分間隔に設定されておりスマートｗ
所沢を通る優等は20分間隔だが補完する各停は小平で急行に接続するので対都心有効ｗ
基幹的優等がほぼ10分間隔に来るのと実質的に同じであるｗ

今日は都内の公立小・中学校が４時間目からの始業になったので、午前阪急もとい半休取って１１時に子供達を送り出し、
昼前の「笑」各停に乗り込む…暑い　('A`)
30000「笑」の空気循環の悪さは、データイムでも変わらずか…　('A`)
隣に座ってるＪＫ二人連れも、下敷きでバタバタ扇いでる。

>>361
宜しい
俺関係ないから
>>368
それお前が臭いだけだよ
早めに気づけてよかったな

京王民だけど日中でも渋滞し過ぎです。
西武新宿線はスムーズでいいなあ…

>>370
そのかわり本数半分、8両の端短編成ばっかりだけどな。

>>367
しかし池線上りから新線上りに乗り換えようとすると特急がある時だけ乗り換えられない

>>367
しかしどの電車も池袋線の特急退避ありの準急より鈍足
つまり全ての列車がハズレクジだ

>>370
上り急行は前を塞がれてノロノロになるけどな
各停は実にスムーズだ
>>372
「約」10分間隔ということで
嵌ってしまった時はスマイルしながら次を待とう

>>373
当たりが無いから無用な期待をしない
上り所沢発毎時50分だけ特急の影響で3分早発なのだけ覚えておけば
(この狂いは所沢限定!!)
パターンを完全に把握しなくても時間が読めて安心の西武新宿線

丸ノ内線の暑さと似てるね西武線
入った途端、二酸化炭素だらけの、もわっとした空気と暑さ

しかし毎日毎日クーラーがー、って暇だね。
俺は西武の弱冷房でちょうどいいけど。
山手線寒い。

>>377
西武の弱冷房車なんか窓全開にする方がよほど涼しいだろ

全開というのは旧101までのように窓枠いっぱいに開けることな
今の車両ではできない
特に2万・3万は窓から大人の頭が出ないだけしか開かないので
窓開けても流れ込む風の量はたかが知れているのが残念

しかし日中の各停は、必ずと言って良いほど、どこかの駅で再開扉するよね。
駆け込みする客がいるから仕方無いんだろうけど、それが各停の停車時間を伸ばして、
結果急行のノロノロ運転に繋がっているんだと思う。
急行も鷺ノ宮で1分止まって、時間調整してるし。

>>380
日中はダイヤに余裕があるから駆け込み客含め全員乗せてるだけ

土人満載の急行がどうなろうが知ったこっちゃない

>>380
鷺ノ宮1分停車のおかげで
各停に追いつくタイミングが中井の手前から下落合の手前に繰り下がった

民度の高い路線は冷房ケチら無いからな。
東武西武はキチガイ。車内もまともに清掃してないし。

>>381
急行が後ろから追いかけてきているのだから
各停は必死に逃げなければならない
駆け込み乗車を敢行するマナーの悪い奴を待つ余裕なんか無い

拝島線も遅れると上りは小平の平面交差で新宿線下りを待たせることになる
下りは便によるが拝島で入れ替わりに発車する上りを待たせることになる

終末もとい週末の帰路ぐらいは座って帰りたい…
３番線の急行の長い列を眺めながら１番線の2000系各停車内へ…　暑い　('A`)
オマケに臭い…　(>_<)
以前関西に行った時に乗った221系よりはマシだが…　('A`)
それにしても、流山で年寄の車に特攻された元・新101、どうなってしまうのだろう…　(-_-;)

部屋の冷房は寒けりゃ寒いほど素晴らしい。文句あるヤツは布団被って寝ろ。という、
昭和のブタジジイが棲みついてるスレはココですか？

>>383
週末深夜の井の頭線は車内ゲロだらけ。
さすが渋谷、下北沢だわw

きょうの無職


ID:CvLJf8L60

>>388
無職はID:c6SI2zZX0だろ、ウスラバカ。

>>383
東武は寒い位冷房効いてるぞ
清掃はアレだけど

拝島行きは、並んでる列を後ろから押すキ○ガイばっかだな。

>>391
お前が乗り込んだドアの前で立ち止まり、チンタラしてて邪魔だからだろ。最近そんな連中ばっか。

>>383
今日の有楽町線相当暑かったんだが。

俺は押されないように後方に向けて肘を大きく振りながら乗り込む。
あと動きにネイマール並みにフェイントかけたりする。

本川越行急行6（花小金井は通過）
拝島行準急6（うち2本は玉川上水行）
上石神井行各停6

に統一しろ
準急と急行は小平で接続
急行の一部を拝島行に振り分けてもいい
花小金井通過にすれば、急行停車駅以外のどの駅も10分間隔で
もっともわかりやすい

>>229
>もはや昼間は小平から所沢方面・拝島方面の本数は同じ

？？？？？
昼間の所沢は特急×1、急行×3、各駅×3、国分寺直通×1の合計8本、
拝島は急行×3、小平折り返し×1の合計4本、

これのどこが同じ本数なんだよｗｗｗ

>>381
「土人」という言葉を未開人とか野蛮人と同じニュアンスで使ってるんだろうが、
「土人」とはその土地の土着民の事であって、無知蒙昧な貴様が考えている意味はない
貴様自身は「土人」ではないようだが、それはつまりその土地に根ざしていない流民という事だ
流民はその地域の人々である「土人」様の格別の慈悲をもって住まわせて頂いている事を忘れるな

>>397
無職のオマエの化って解釈とかドーでもいいんだってw

関西人、しかも西武線に一度も乗ったこと無さそうなのが
このスレに張り付いて粘着してるのがよくわからない

>>398
涙ふけよ地方出身の野蛮人

>>396
特急と国分寺線を数えていない所から見て小平が基準なんだろ
なぜ突然所沢を持ち出すのか理解不能
あと拝島「方面」と書いてあるのが見えないか?
そんなことで167レスも前に噛み付くおまえはバカ

サイタマーが痴呆とかw

>>397
つまりは土人じゃん
まー土人は精々先祖代々の土地で畑作業でもやってろ
俺流民だからそんな土地ないし羨ましい(棒)

低学歴で脳みその少ない新宿線厨が集う糞スレはここですか？ｗｗ

>>404
低学歴で脳みその少ない奴がどこからともなくやってくるスレではあるな
例えばお前のような

移民が調子に乗っているようだな
根無し草に居場所はない
日本から出て行け

>>403
流民はその地域の人々である「土人」様の格別の慈悲をもって住まわせて頂いている事を忘れるな

ここが一番大事なんだよ流民
俺ら地元民の情けが無原則に適用されるなどと思うなよ

田舎から来た奴って埼玉、千葉はださい、足立区は東京じゃないとか、23区に住みたいとか、その割には吉祥寺は好きだったりするアレだろｗ
生活自体じゃなく、住むこと自体が目的になってるんだよ、品川ナンバー厨に近いな。

と、早速脳みその少ない新宿線厨＝>>405が湧き出ますたｗｗ

玉川上水が墓

今日の一番の迷惑者
↓
>>394

>>408
>>23区に住みたいとか、その割には吉祥寺は好きだったり
大東京にはそんな矛盾した願望を実現する場所がある
練馬区前野町

でかける人が苦笑いする人へ

全ての急行を準急に格下げして余剰の各停8連を10連に組成
上石神井以東の駅を全て10連対応にし各停も優等と10連共通に
10連対応にする際に駅の位置調整と立体化交差化を行う
交差化に金を出さない自治体は駅を減らしてしまえ
対象は新宿区（下落合・中井）、中野区（新井〜鷺ノ宮）、杉並区（下井草〜上井草）の3自治体10駅

は？

前野町じゃなく立野町だわな

>>407
土人の慈悲を受けるまでもなくアメリカが焼け野原にしてGHQが買い取らせた土地なんですが
文句ならアメリカにいってください
よーするに土人が都心へのアクセスが悪いとか文句言うな
大人しく地元で仕事するかどこでもドアの開発でもしてろ

>>417
流民はおとなしく生まれ故郷の遠い田舎の集落に帰れよｗ
こんなところで埼玉多摩に八つ当たりしてないでさｗ
おまえがろくな仕事に就けないのはおまえ自身のアフォさが原因なのだからしかたないｗ

都心の仕事につきたいとき
流民→自分が変わる
土民→まわりが変わるまで文句を言い続ける
この自己中さよ
自分がまともな職に就けないのも鉄道会社のせいにしてるんだろうな
鉄道会社は土人の社会進出を助ける企業じゃないから
そこら辺ここらの気違いは勘違いしないように

>>401
指摘されちゃった本人乙

所沢方面と拝島方面って書いてあるんだから、所沢と拝島の比較になるのは当たり前。
小平みたいな中途半端な中間駅を基準にすら方が頭イカれてる証拠。

>>419
流民→地元に帰っても仕事がない、友達もいない、親からも邪魔者扱い
とりあえず東京にいれば日雇いの仕事にありつける、だから仕方なしに居つく
でもあまりの極貧と彼女はおろか友達すらいない孤独な生活で日ごろから不満だらけ
住んでるところが狭い、治安が悪い、駅から遠いの住環境最悪でも都民であることが唯一の自慢ｗ
で郊外の住民を蔑むのが唯一の楽しみという寂しいアフォｗ

>>421
一行目で行動起こさず(人生)終結してる土民よりましだわな

精神荒んでる奴ばっかだな、このスレw

>>422
キミの場合、行動起こしてるというよりはただ流されてきただけでしょ、流民なだけに
ていうか故郷から追い出されたのだったりしてｗ
で流された先でも邪魔者扱いされてたりしてｗ
で居場所が２ちゃんねるのみｗ

鉄道板において地域コンプレックスの件で言い合ってるヤツは
リア厨ってことでいいんだよね。

>>424
沈んだまま日の目をみない奴よりましだわな
てかレッテル貼りするのは自由だけど大丈夫？自分の首絞めてない？そんな劣悪な環境にいる人間を想像できないんだが、そういうのが土人の間では普通なの？

>>420
小平ー所沢間で有効でない国分寺線直通を数に数えるとかバカだろ
都心対所沢の比較で特急を数に含めるのは頭のおかしい人の発想として理解できるが
この場合西武新宿線利用という前提がおかしい

よしわかった
もはや話し合いは不可能だ
俺ら土民は流民の排斥運動を決行する
俺たちの土地を流民に染み付いた肥の臭いで汚染させるな

>>428
おお怖い

>>426
図星だったかｗまあ、怒るなよｗ元々かまってちゃんな荒らしをしたおまえが悪いんだからｗ

＞沈んだまま日の目をみない奴
なに自己紹介してるの？

>>427
ハア？
お前の言ってることに何の意味があるんだ？
無意味なレスするんじゃねえよクズ

底辺を煽るのってふれあい動物園のえさやり体験みたいで楽しい
>>430
あれ、俺って流されてる設定じゃなかったっけ
沈んだまま流れてるの？器用だね

>>427
>小平ー所沢間で有効でない国分寺線直通を数に数えるとかバカだろ


小平〜所沢の有効列車を基準にするのが頭イカれてると言われてるのがまだわからないんだｗ


小平って高田馬場や西武新宿と並ぶ都心の駅なの？ｗ
西武新宿線の大半の利用者は、小平〜所沢か小平〜拝島で通勤通学してんの？

へぇ〜、小平ってものすごい一大ビジネス集積地なんだね。
新宿も池袋も小平様の家来なんだね。

一桁の数すら数えられず、利用者も少ない日中の小平〜所沢有効本数6本と
小平〜拝島の有効本数4本を｢全く同じ本数｣とか言っちゃってる時点でバカ丸出しだが、
所沢の需要と拝島の需要の比較の物差しが小平ってのは世界トップレベルのバカだろ。

マジで大爆笑ｗｗｗ

本川越方面・・・急行3本、各停2本、各停1本（新所）、各停1本（国分寺）、特急1本

拝島方面・・・急行3本、各停1本、各停2本（玉川）


小平では急行3本、各停3本で同等（10分1本ダイヤ）
国分寺線1本と特急を加えれば新宿線（所沢）が上
ただ国分寺線は新所沢止まりの穴埋め用だし、有料特急を加えて比較するのはおかしい感じがする
あと、武蔵砂川以西は駅数・距離数・利用者数が少なくて単線だから拝島・本川越で比較するのもどうなんだろ
分かれ目の小平か、一部終着の玉川上水と新所沢で比較するのが良いと思うが

西武新宿線…急行がほぼ10分毎に出ていて便利。
新宿はJRからやや離れるが、繁華街(東口)に出るには問題ない距離。
JRの乗り換え駅の高田馬場と上手く住み分けが出来ている。

西武池袋線…中距離以上の有効列車が準急にだったり、練馬で乗り換えが必要な地下直だったりと不規則で少々使いづらい。
池袋での乗り換えはJR直結で問題ない。

中央線…新宿からわずか３駅の中野から各駅停車になる列車が殆どで、中距離以上の移動の場合には少々辛い。
速達タイプの中央特快があるものの、走ってない時間帯や間隔が空く時間もあり使いづらい。
新宿、御茶ノ水、東京駅に直通出来る点は、たいへん便利である。

>>434
おまえの世界では特急は新宿線や西武鉄道の利用者じゃないのかよｗ

小平は都心〜末端を結ぶ中間駅じゃなく、高田馬場や西武新宿を凌ぐターミナルなのかよｗ

新宿線みたいな都心〜郊外を行き来する通勤通学利用が圧倒的に多い路線なら、
それぞれの駅での対都心有効列車で数えるのが当たり前だろ。

小平みたいな通過列車も多い中途半端な中間駅を基準に比較して｢所沢方面と拝島方面は同じ本数で同じ需要｣
なんて理論が成り立つわけねーだろバーカ。

特に言い出しっぺのバカは玉川上水止まりまで拝島口の本数に含めちゃってるし、全く話にならんわ。

頭おかしいんじゃねーのｗ

いい感じで殺伐としてまいりましたｗ

>>434
>有料特急を加えて比較するのはおかしい感じがする
>あと、武蔵砂川以西は駅数・距離数・利用者数が少なくて単線だから
>拝島・本川越で比較するのもどうなんだろ


ここに拝島線厨の心情が如実に表れてるよなｗ
拝島線厨の言い分を要約するとこんな感じか。


･拝島線には特急がないから、比較する時はないものとして下さい
･拝島線の末端は利用者が少ないから、新宿線と拝島線の末端を比べてはいけません
･利用者の多い朝夕夜のダイヤには触れないで下さい
･新宿線と拝島線の格差がバレるのが嫌だから、特急や通勤急行の止まらない小平(日中限定)を基準にして下さい

てか屁理屈が唯一の特技の新宿線厨田キチの方が玉川上水始発の本数を封印したいようでｗｗ
そりゃ都心への有効本数が玉川上水までなら毎時6本で特急除いた新宿線優等の本数と同じだからな。

てか本線のくせに昼間の運転本数最大13本しかない西武新宿線ってｗｗ

ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし

ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww

玉川上水は駅前が墓

ID:w9HY2WTSOの田キチが鼻血流しながら発狂中ｗ
そんな必死にマジレスしちゃって疲れないの？？ｗｗｗ

>>435-436
新宿線だけ都合がよろしい解釈だね(笑)
まず他社直通や都心への乗り換え駅が使えない中井しかないために
高田馬場という山手線乗り換え駅まで出るしか都心へ出る手段のない新宿線基準で他が不便というのはいかがなものかねｗ
池袋線は池袋が47万、練馬と小竹向原が合わせて23万だからね
池袋で乗り換えるだけでなく地下鉄直通や大江戸線乗り換えも機能しているんだよ
あと練馬で乗り換えを強いられるというが、新宿線って有効電車に乗るためには
所沢方面からも拝島方面からも小平で乗り換えを強いられますが？ｗ
しかも新宿線の急行って池袋線の準急レベルだしｗ

要するにこの路線はマニア向けで
素人住民の引っ越し先としてはおすすめできない、と。

>>443
えっこれダイヤの分かりやすさについて言及してんじゃないの？
>>444
そうだよ
素人住民は地方で池沼土人とパントマイムでもやっててね

時刻表がスカスカだからな
しかも久米川から先は各停3、急行3で
素人は接続とかわからないから、一見して、この路線はいいやで終わり

特急が入る箇所は新宿線だって使いにくいわ
池袋線は特急に抜かれるのが準急で、無料優等の有効列車としては一番時間がかかるが池袋まで32分
新宿線は各停で小平で急行に乗り換えても所沢〜西武新宿が41分

中距離云々、10分毎に急行があると言われても
池袋線は所沢で10分毎に急行系の有効電車があるのは一緒だし

あと都区内の短距離各停移動さえ10分待ちという事実もお忘れなくｗ

>>445
地下鉄直通のような都心へのバイパスがないんだから、単純なダイヤにできるよね
でもいくらわかりやすくても、乗客が増えないんだから、しょうがないよ

わかりやすさ言えば各停しかない路線には敵わないし
アーバンパークラインだって日中10分毎に有効電車が来るよねｗ

>>440の言い分はまさに、


･拝島線には特急がないから、比較する時はないものとしてカウントして下さい
･拝島線の末端は利用者が少ないから、新宿線と拝島線の末端を比べてはいけません
･利用者の多い朝夕夜のダイヤには触れないで下さい
･対都心で考えると新宿線と拝島線で格差が生じて困ります、特急や通勤急行の止まらない小平(但し日中限定)を基準に考えて下さい


ですなｗｗｗ

劣等感の田キチは自分に不利な意見には目を一切通さず、すぐ拝島線叩きに終始する所は相変わらずでｗｗ

田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチについて

　　 ／:::::::::::::::::::::＼　　　　童貞・真性包茎。新宿線沿線で田無在住。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　憎悪を持つようになる。
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　　
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
　　　　　　　　　　　　　　　そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。

　
【田キチとは】

年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。

中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。

エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。

人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。

そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)

【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2014年5月現在

〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に自ら立てた拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
だが、最近は8時近くになって書き込んでいる日もあるので寝坊した事をバカにされているww
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
寝坊しようが日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされ、
昨年の改正に未だブチキレながら仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、この春から加わった社会人や新入生達も含め
他の乗客からサンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww

昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の確率で来る急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。

午後〜夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。

夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
腹いせにオナニーして就寝w

〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w　←まさに昨日は朝から晩までケータイから臨戦態勢ww

こんなクソ暑い夜に、なにやってるんだオマエラ

新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する田キチですが、
本線の新宿線と支線の拝島線を同列に比較できますな。

まあ、支線に越されるようでは本線の存在価値もアレですがｗｗ

>>444
完全に目的がはっきりしている人向けだね。要するに、
高田馬場経由で東西線の比較的短距離の乗り換えのない駅（早稲田、神楽坂、竹橋）などに勤務地がある。
西武新宿から歌舞伎町や新大久保を利用したい
新宿を利用したいが、他線のラッシュに対してかなりの嫌悪感がある
以上の方が田無までに引っ越すのでしたらおすすめしてもいい。
また、所沢に引っ越すならおまけとして新宿線が付属。池袋線のダイヤが乱れた時用。
東村山なら国分寺線のおまけとして新宿線が付属。

拝島線としては、拝島はJR用として、玉川上水はモノレールで立川に出る駅としてはおすすめｗ小川、萩山は国分寺に出る人向き。
途中駅はマニア以外にはおすすめできない。

便数は今のままで良い
増やせば利便性は良くなるが客は増えない
何をやっても新宿〜拝島は中央線に、久米川〜本川越は池袋線に逃げられる
公共インフラで重要なのは収入の増加じゃなくて支出の削減
所沢に本社がある以上、新所沢までは本気出したほうが良いがそこから先はどうでも良い
拝島線はまだ伸び代があるから力を入れてるが所詮は狭山や川越と同じで田舎にすぎない
複々線化せず、延伸もせず、ローカルの道を選んだ新宿線はこの先も底辺だ
利用者は弱小相鉄より上だが、あっちは競合相手が無いに等しいから勝負挑むだけ無駄

>>443
大江戸線は方面にもよるが飯田橋〜両国方面なら西武新宿と新宿西口の方が便利だと思うが。

>>446
京王の23区内なら３分以下で来るのにな

�@西武新宿駅の地下化と延伸
　200mくらい地下を延伸してギリギリまで東口に近づける
　新宿、新宿三丁目、新宿西口と連絡する


�A高田馬場駅の地下化
　西武新宿と一緒に地下化する
　3線にして高田馬場始発着の列車を設定する
　跡地はJRに提供して埼京線と湘南新宿ラインを停車させるように交渉する


�B都立家政と鷺ノ宮の統合と上下3線化
　高架化をすると共に2駅を統合する
　朝は上り、夜は下りが中線を連絡と待避に使用できるようにする


�C多摩湖線の廃止
　武蔵大和〜国分寺間を廃止し西武バスで代替する


�D西武園線の延伸と国分寺線との統合
　西武園から遊園地、武蔵大和へ延伸する
　国分寺線の半分を西武園線直通にして運用を統合する


�E本川越〜南大塚間と玉川上水〜拝島間の完全複線化
　遅延の温床となっているので解消させる

いくら急行が10分毎でも、新所沢〜西武新宿が44分なんて酷いよ
新所沢まで所沢市内なんだから中距離でしょ
昔は36分ぐらいだったのに…

>>457
代田橋、上北沢、芦花公園の時刻表見て来い

西武鉄道の中の人が、土休日の急行完全10連化すらも
>>458と同じ完全なる絵空事だと思ってたらイヤダナ

地方から上京して早稲田や東京理大とかに入学する受験生やその親が
家賃の安さにつられて新宿線沿線のアパートを借りてそうだな

>>454-455
>東村山なら国分寺線のおまけとして新宿線が付属。

それはないｗ
東村山ユーザーは圧倒的に新宿線＞国分寺線だよ。比率は4:1くらい。



>久米川〜本川越は池袋線に逃げられる

これも大袈裟だな。特に久米川･東村山については。
そんなこと言ったら、池袋線→新宿線への乗り換えだって結構いるんだから、
｢池袋線利用者は所沢で新宿線へ流出してしまう｣と煽るのもお忘れなく。

所沢〜都心方面の池袋線と新宿線の比率を見てごらん。
このスレで毎日騒いでる拝ジマン君ら頭の悪い生徒たちの妄想だと
100:0なんだろうけど、実際は55:45〜60:40くらいなんだから、
新宿線も都心方面への太いルートのひとつなんだよ。

毎日壮大なネガキャン、ごくろうさんｗｗｗ

>>463
ソースとなるデータを添付して。
できるだけ最新のをね。

>>463
池袋線から乗り換えてきて東村山で国分寺線に乗り換える客も多い
東村山で結構降りるからね
だから池袋線から都心ルートとして西武新宿を選ぶ人は少なそうだがな

所沢で池袋線から流れてくる客が多いんだったら快速急行がガラガラだったのは何故なんだろうね

>>465
東村山から国分寺線に乗り換える流れは確かにあるね。
でもそれだって所沢発車時点の全体からしたらあくまで一部だぞ。

新宿線には枝分かれするいろんな流動があるのは事実だが、
枝分かれした少ない方を針小棒大に表現する奴が多くて笑える。

特に新宿線をディスることに毎日必死な拝ジマン君ら頭の悪い生徒たちには大爆笑。

>>467
で、データはよ？

オマエら、なにと戦ってんの？

オマエらがどんなにわめいた所で
世の中人は鉄道ダイヤの出来不出来によってここには住みたくないとか
住みたいとか言ってねえから安心しろよ。

居住環境は鉄道によってのみ構成されてるとか考えるのは、
居住地選択権を持たない子供だけだぞ。

ダイヤの出来不出来を語るならまだしも鉄ヲタが地域の
優劣を語るなど噴飯ものな話だ。

>>466
頭固いな(苦笑)

所沢の乗り換えは池袋線→新宿線、新宿線→池袋線どっちもあるんだよ。
今度はおまえさんの思考回路は｢池袋線→新宿線への乗り換えの方が多い｣
ってなってるだろ。

玉川上水の駅前が墓の件について

>>469
田キチ（ID:AI8Hbp4TO）とか拝ジマンとか、実家暮らし親のすねかじりの分際でバカ丸出しだよな

>>469
鉄道のみではないが鉄道が大きなウェイトを占めてるのは事実だろ。
人生40年、一週間のうちの4、5日は会社に通勤するんだし、家が会社に近いほうがいいのは誰だってそう。
あとは、給与とその他の利便性の相談ってとこだろ。
でも、貧弱新宿線はその他の利便性に劣るからな。吉祥寺とか三鷹とか下北沢みたいな街すらないからな。
むしろ、お前のほうがニートなんじゃないの？

>>470
上りは新宿線→池袋線
下りは池袋線→新宿線
が圧倒的に多いのだが
所沢駅一度くらい見てからものを言え引きこもりが

西武は論外として、どの鉄道会社なら新宿線をうまく運営できるかな？

東急か京王あたり？

>>474
最寄り駅が所沢だが時間帯によって乗り換え客の流れは違うぞ
お前さんの言うような一方的な流れでは決してない
それに朝ラッシュでも新宿線→池袋線の流れが多いのは確かだが、逆の流れもかなり多いのは明白なんだが

>>473
武蔵野線の三郷、吉川あたりが大規模開発されてるのを見ると
鉄道はウェイトを占めてないな
お前こそ幼稚な鉄ヲタ脳

池袋線から新宿線に乗り換えた人の半分弱はそのまま東村山で乗り換えてそう。所沢からまっすぐ反対のドアに並ぶ人多いよね。

池袋線信者キャラで新宿線をディスるのが生き甲斐の>>474
作り話をバラされて心身ボロボロｗ

都合の悪い事はスルーして誤魔化そうとする卑怯者→ID:AI8Hbp4TO(田キチ)ｗｗｗｗｗ

なにこの低次元スレ

トンキンヒトモドキ

>>475
東急、JR東日本、埼玉高速鉄道

休日は8両
なんで？ww

祭で、わたがし500円、とかいうけど、
500円、1月前後を除き西友でスジコカズノコが食える。
1月前後は全く同じ商品が価格5倍。

>>459
最近ダイヤをあまり見てないが、20年前の準急と同じ所要時間なんだね。

しかし来る電車全部黄色だよなw

>>478
池袋線から流入する奴は東村山でも乗り換えるくらいなら
秋津で武蔵野線に乗り換えるだろｗ

西武新宿駅から新宿3丁目まで延伸すれば可能性広がるけどな。

東西線直通すらやらないんだから、ヤル気ないだろ。

>>489
所沢の上りホームがカオスになるな
新宿三丁目行と新宿三丁目経由元町・中華街行とが初めての客には区別がつかんだろうな

>>488
すまん、おれが池線流入組なんだけど(定期は池線)武蔵野使うか西武使うかは半々くらい。雨なら西武だがあとはスマホ検索で時間と料金次第だけど中央線で国分寺以東ならやっぱり国分寺線かな。

478のように感じたのは少し前に所沢から西武新宿まで定期使ってた時の感想です。

>>489
東西線乗り入れは西武に幾らやる気があっても単独じゃ実現出来ない問題。

このスレに限った話じゃないが
鉄オタってだいたい「〜しろ！」としか言わないよな

ぼくかんがえたさいきょうの○○せん、が多いからな。

ぼくかんがえたさいきょうのさーせん

>>478
じゃあ所沢以北から新宿線に乗る人で
国分寺線に乗り換える人はいないってことか。

各停国分寺行きは実態に合ってないね。
全部急行西武新宿行にすべき。

>>474
捏造してまで煽るなクソ野郎
二度とこのスレに来るな

　　483
　　　↓
東急、JR東日本、埼玉高速鉄道
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　128連投とか発狂しやがったｗ死ねや馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/13はID:LJOBpm3O0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140713/TEpPQnBtM08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/N3hQWSt4TGtp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/WjVXZE55R1gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>463
うん、東村山のユーザーは新宿線ユーザーの方が多いのは知っているよ。確か前スレで出てきた時は60〜70％じゃなかったっけ？
通過人員と駅利用者の合計で差し引きしたらそんなもんだった気がするけど。

>>454は、>>444の新宿線がおすすめできないという趣旨のレスに対するレスなんだ。
東村山や所沢に新宿線目当てで引っ越すのはおすすめできない。ただし、普段は池袋線もしくは国分寺線を利用して、休日や非常時には新宿線も利用したい、というなら悪くない。そういう意味。

>>499
国分寺線を利用したくて東村山に住む奴なんているのか？
それなら国分寺に住めばいいだろｗ

>>500
新宿線と中央線だと地価が二倍ぐらい違うからな。なのに列車本数3倍だからお得。

>>500
田無で引きこもってる無職の奴にどうあがいても理解できないと思うが、
昼間10分間隔で2路線使えるだけでもそれなりに利便性高いからなｗ

>>477
別に大規模開発されてるから住むとは限らないし、仮に住むとしても、価格が安いからだとしか思えないがな。

いくら昼間の電車が10分間隔でしか来なくても大半の人は最大本数が走ってる朝に乗るからあんまり関係ないと思うけど
まぁ、夕方はもうちょっとどうにかならんかなぁとおはおもう

西武新宿線は実質西武新宿〜東村山の路線。
東村山〜川越は実質国分寺線。
ただ運転系統が西武新宿〜川越で走ってるだけで、実際に全区間乗る客はほぼゼロに近いであろう。

>>437
バカはお前だ
お前の頭の中では都心対各利用者最寄駅の流れ以外
議論することが禁じられているみたいだな

都心から西へ向かう西武新宿線の運行系統が
大きく分かれる地点が小平
小川・玉川上水・拝島方面と
東村山・所沢・狭山市・本川越方面の比率を議論するなら
小平を基準に取るのが自然

>>466
池袋線から新宿線に乗り換える需要は
都心へ出る目的ではなかったのだろう
そうでなくても平日朝ラッシュ後下り2本と昼上下毎時1本ずつだけの快急を無理して使わなくても
前後の電車で十分に補完されていた

新宿や東西線目当てならわざわざ池袋線使う必要が無い
急行・快急に乗れれば10分は早くなるけど乗換や本数考えたら微妙
ちょこちょこ乗り換えるなら遅くとも1本でって考える奴のほうが多い
問題なのは乗換検索で池袋線が最優先で出るほど遅いという点だ


[急行]所沢→西武新宿　退避含めて35分（表定50km/h前後）
[急行]所沢→池袋　　退避含めて23分（表定65km/h前後）


乗換めんどいから仕方なく使うけど、これは正直遅すぎる
小平・東村山・所沢・新所沢の退避・連絡の時間が無くなれば3分〜5分早くなるとかもうね
調整が難しいのは分かるがダイヤ改正の度に遅くするとかこの会社はおかしい

>>508
その割には所沢で新宿線が池袋線を待つことが無くなったよな。そういう乗り換え客救済のための調整はまだ許せるが、東村山の馬鹿停はどう考えてもおかしい。
池袋線は他社とのかね合いもあるが、新宿線なんて他社直通が一切なしなんだしねえ。

10年後の新宿線

･急行の大半が準急に格下げ
･上石神井と田無の始発着便が大幅減便
･各駅停車の始発着が新所沢に(本線の本川越始発着は優等のみに)
･国分寺線の3本が本川越、3本が西武園に
･多摩湖線は大して変わらず
･山口線の廃止orリニューアルの話題が出始める
･中野と杉並の高架化の話が出始める
･NRAの新車が池袋線で登場しお古が拝島特急に転身してくる
･通勤急行がこっそり廃止される
･一部の駅にホームドアが設置される
･東村山と沼袋〜新井薬師前の工事が一段落する
･3〜4割は相変わらずポンコツ黄色
･3ドア車全滅(多摩湖線と多摩川線に送られて廃車を待つ)

池袋線は３０００系が2015年度で移籍予定になり、
新宿線に引き続き本線から３ドア車が消えます。
西武の３ドアは多摩湖線での乗車は希少価値が高くなりました。

>>506
世界トップレベルのバカだなｗ

それぞれの駅から小平駅への流動を基準にしてどうするんだよ。
小平なんて毎時何本も列車が通過する中途半端な駅だろうが。
流動の基準になんかならねーよバーカ。

おまえの思考回路はいかに拝島線を持ち上げるかという
原理のもとに成り立ってるからダメなんだよ。

それから早く寝ろよ。
深夜に書き込むから、君はトンチンカンな思考回路になるんじゃないの？ｗ

どこの駅の住民がどっちに向かおうがオマエラが気にするだけ
無駄なこと。
オマエラが口角泡を飛ばして主張してケンカする意味が判らん。
西武の中の人だけが心配すればいいだけ。

今日も各停・急行とも…暑い　('A`)
月曜朝は(土日の熱気が篭っていて)事務所も暑いから、山手線だけが唯一の救い　('A`)
夏場だけでもバス代自腹で、トロッピー＋中央線通勤に切り替えようかな…　('A`)

中央線の駅に匹敵する駅が京王線、東急線、小田急線には数多くあるが、西武には全く存在しない。
西武がksだからこうなる。
東上線だって池袋-川越の都市間輸送なのに、都市間輸送していない鉄道会社は大手私鉄でもここだけ。

都市間型とか郊外型てのは起点と終点が有力都市か否かで考えるもんだと思ってた
東急なら東横線は都市間型、田園都市線は郊外型
東上線は終点は郡部の寄居だし立派な郊外型だと思うが
そこから川越を抜き出すんなら、西武だって池袋・新宿−所沢で都市間輸送になってると言える

１０分に１本急行電車がくるから、わたしこの街に住みたい！
この街で子育てしたい！あなたとこのさき、白髪が生えるまで
暮らして生きたい！などというヤツは居ません。

鉄ヲタの妄想は不要です。

>>515
誰とも組まず北朝鮮みたいだよねw

>>516
俺も同じ考えだが所沢は有力都市としてカウントしてなかった。川越もそこまでは・・・

>>515
京王も中央線相手には運賃の安さを除けば大苦戦してるけどな(笑)

沿線は住宅か畑ばかり
乗客の出入りが目立つ駅は乗換駅
沿線に細かい自治体がいくつもある割に都市と呼べる所は無い
有名な観光地も無い
西武園競輪はすっかり落日
それでも余所者を混乱させる路線網が維持されていて
遊園地・西武園以外の終端では纏まった数の人が降りる
これは西武新宿線系統が沿線の住民と沿線への通勤通学者の輸送で成り立っている証拠
奇跡だろ
乗客が沿線から湧いてきて乗換駅からどこかへ流れて行って
どこかから乗換駅を通して流れ込んできて沿線に染み込んでいく

東急、京王、小田急
連なる10万人クラスの駅。駅前はお洒落な施設。駅から離れれば高級住宅街。

西武
2万人クラスの駅にすら無料最優等列車が停車。駅前は田舎臭い西友、貧乏人向けの店。駅から離れれば畑、空地。

西武ユーザーって首都圏の田舎ものだよな。
直売野菜でも食って田舎生活してろ、糞ユーザー。

>>522
京王は連なってませんがｗ

煽り方勉強してきた方がいいんじゃねーの？ｗｗｗ

結局何が言いたいのかわからんしな
その理論ならこいつも糞ユーザーということになる

いつもは西武新宿から乗ることが多いが、今日は池袋に寄ったので、帰りも馬場乗換。
早稲田口のエスカレータの左側で呆然と立っていると、右側を豪快に上って行く生脚超ミニスカのお姉さんが二人続けて…。
あれあれ、二人とも中身の白い物が…(ﾟﾟ)
しかし、やけにヒラヒラしている…　まるでテニスウエアのアンダースコートのようだ。
最初から見えること想定して、あのような物を着用してたのだろうか…。
それにしても、ホームに上がって乗り込んだ戸袋窓つぶした2000Ｎの拝島各停…　暑い　('A`)
外気よりぬるい風しか出てないのに、クーラーの音だけは豪快だ　('A`)

>>522
西友の弁当は値段相応に貧乏臭いな
カカクヤスクのキャッチコピーも貧乏臭い
嫌ならヨーカドーかいなげやかたいらやに行けば良いわけだが

>>522
いつもの東急厨（渋谷と下北沢厨）さんこんばんわ
ねえねえ、東急池上線沿線で降りたことあるの？高級住宅街だけど、駅前にはおしゃれな施設どころか、西友どころか、昔ながらの小さな商店とコンビニだけだったりするんだよね。
今度行ってみてよｗ

ダサすぎ西武新宿線www
・本線格のくせに他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし

ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww

>>522
お前絶対加齢臭世代だろ？
考え方がバブル期の地方出身者そのものだぞ

何でお前ら年中文句を言ってるのに新宿線沿線から引っ越さないの？

文句言ってる奴の殆どは沿線外民だし

>>522なんか世田谷系の私鉄に憧れるお子ちゃまだろｗｗｗ
おまけに、たまにしか乗ったことが無いのがバレバレｗ

パパに「なんで西武沿線なんかに住んでるんだよ！東急か小田急沿線に引っ越そうよ！」
って頼んでみたらええｗ

>>522
世田谷にどれだけ畑があるか知らない地方在住民ｗｗｗ

>>533
そういう地方民は、世田谷に住んでる人の中には、自然が残っているということをむしろ魅力と考えている人も実は多いことはわからないんだろうなｗｗ

東急がー小田急がー世田谷がー
いちいちコンプくせーレスしてんじゃねえよ

>>527
あの辺に未だ残る商店街はもはや文化財の領域
あれ？某線の中井とか新井薬師前とか沼袋とか野方と似てるよな

オマエら結局のところ、鉄道はもうどうでもいいだろ。

旧セゾングループが新宿線を運営していれば
今ほどうんこ臭くはならなかったかもしれない

高田馬場の下り線ホームって結構振動がデカくない？

堤一族が撤退した時点で西武鉄道は別物。

今日も平和な新宿線

中央線ｸﾞﾓ振替で激込みの「笑」30000急行を見送り、戸袋窓なし2000Ｎ各停の車内へ…
おっ、馬場からなのに座れた…　しかし…　暑い　('A`)
オマケに車内が臭い　(>_<)
更新から年月経ってないはずなのに…　(*_*)

空調が暑いのは、設備の問題ではなく運用の問題だとなんど言ったら・・・。

家に居場所がなくて2ちゃんに日記書くことくらいしか生き甲斐を感じられないんだろ
構うな、ほっといてやれ

>>540
経営者が金持ちだろうと渋ちんだろうと
新宿線は糞のまま放置される

>543-544
拝ジマンｗ

拝ジマン君の涙ぐましい新宿線ネガキャンに乾杯〜♪

【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2014年5月現在

〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に自ら立てた拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
だが、最近は8時近くになって書き込んでいる日もあるので寝坊した事をバカにされているww
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
寝坊しようが日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされ、
昨年の改正に未だブチキレながら仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、この春から加わった社会人や新入生達も含め
他の乗客からサンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww

昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の確率で来る急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。

午後〜夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。

夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
腹いせにオナニーして就寝w ←本日0時台にガラケーからID変えて臨戦ww

〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w

こんな便利な路線ができても新宿線民はその恩恵に享受できないんだよなｗ
高田馬場はどうせスルーだから、二駅山手線に乗るか、、重いスーツケース持って西武新宿で乗り換えるかｗ
結局不便なまま
だからこの路線は山手線に接続しているのに、スカイツリーラインや相鉄以下なんだよ

ＪＲ東日本、羽田―東京18分に短縮　新線で訪日便利に
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1400B_U4A710C1MM8000/?bv=NDSKDBDGXNZO5337260029032013L60000%5CDNX%5C3f2528e4++++++

＞東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は2020年代半ばに東京都心と羽田空港を結ぶ新線を開設する。総事業費は約３千億円で、
東京駅や新宿駅など都内主要駅から羽田までの所要時間は、現在の半分の20分前後で済むようになる。政府は20年までに
羽田の国際線発着枠を約1.5倍に増やす計画だ。鉄道網の整備も進めば、世界各国から旅行者を呼び込むアジアの空の玄関
としての利便性が高まりそうだ。

＞整備主体であるＪＲ東日本の計画によると、総事業費は約３千億円で国と地元自治体、同社が３分の１ずつ負担する方向で
調整する。設計と工事に約10年かかるため開業は早くても五輪後の20年代半ばになる見通しだ。
　具体的には、ＪＲ山手線の田町駅近くから湾岸部まで伸びる休止中の貨物線を旅客用に転用する。そこから羽田空港まで
６キロメートル弱の地下新線を開設する。山手線の田町駅付近や、東京臨海高速鉄道・りんかい線の大井町駅と東京テレポート駅付近から
計３つの地下線をつくって現在の貨物線につなぐ。新宿駅からは乗り換えがなくなり、所要時間は現在の41〜46分が23分に、
東京駅からも現在の28〜33分が18分になる。

JRだし運賃変わらないんだから山手線乗れば良いじゃん
ついで言うと野方からリムジンバスがでてるし

>>522＝>>548
拝ジマン君〜、朝4時台に何やってるの？

眠れなかったの？ｗ

時間が読めないリムジンバス(笑)

急行通過駅の野方(笑)


ホントに新宿線って便利だこと(笑)(笑)(笑)

【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2014年5月現在

〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に自ら立てた拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
だが、最近は8時近くになって書き込んでいる日もあるので寝坊した事をバカにされているww
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
寝坊しようが日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされ、
昨年の改正に未だブチキレながら仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、この春から加わった社会人や新入生達も含め
他の乗客からサンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw ←>>551=ID:Dx/tv9nbO　今このへんか？ｗｗ
その短い足で新宿のハロワへww

昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の確率で来る急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。

午後〜夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。

夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
腹いせにオナニーして就寝ww

〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w

>>549
ん？現状のモノレールや京急経由より早くなるだろ。恩恵を受けられるだろ。毎日使わない飛行場だからねえ、それで十分。
というか、欲しいのは時間短縮より着席優等じゃないのかな。
その重いスーツケースの件だけど、どうせタイヤついてるし転がすんだから関係ないだろｗ
俺はこれ以上空港アクセスは良くなってほしくないね。コロコロが増殖したら車内でもホームでも邪魔でしょうがねえ。

西武新宿駅前にホームレスがいた
こういうのがたくさんいるのは西武線だよなw
汚らしい駅だから寄ってくるんだな
小田急なんて白色やめてオレンジ照明、綺麗なのに西武線ときたらw

ホーム端では夕暮れのオレンジを打ち消すがごとく
最新式の青色照明を採り入れてますがなにか？

自殺が減ると取り上げられてたけど効果はあったのかな？＞青色照明
見てると気分がブルーになるよ

新宿西口の小田急百貨店前なんて、ホームレスの溜まり場じゃん。行ったことない奴には分からんだろうけど。

>>549
低所得層の多い新宿線沿線民のうち、どれだけ空港利用する奴いるのかな？
まあ、沿線から出てる空港連絡バスの少なさで答え出てますがｗｗ

>>558
まあ、その西武新宿周辺でもサブナードの入口や大ガードに多数乞食がいて、
糞尿の匂いが充満しているけどなｗ

>>555 >>559
まあ君たちの大好きなおしゃれで高所得の東急のターミナル駅の周りも同じだけどねｗｗ

全く触れられていなかったけど3ドアいなくなって西武新宿と馬場の3番の乗車位置が新しくなったよね
せっかく新しくするなら馬場のは急行と各停の列を分けてほしいと思うけど

本当に以前　環八の田園調布付近で以前ホームレスに￥100物乞いされたことあるぞっ！

西武新宿線がダメな訳じゃない。
他の路線が優秀過ぎるんだよ。
だから西武新宿線がショボく見えてしまう。

最近、西武新宿〜高田馬場間は、携帯電話の通話が許されてると勘違いしてるバカがいる。
「あのさぁ、もうすぐ馬場だから切るね！」とか言って、空いてるのをいい事に大声で通話。
こないだは、西武新宿からの各駅停車で、下井草までしゃべり続けた猛者もいたが・・・。

今日の帰りに乗った6000系拝島急行・・・
「効いてる　効いてる」には程遠いが、
普通に冷房が効いていた・・・　(T_T)
しかし・・・　近くに意味不明の独り言を呟くオッサンが・・・　('A｀)
カップ麺と缶詰を詰め込んだレジ袋を６袋ほど床に並べ、
万札数枚を何度も数え直しながら、
「やっぱ百万円のお釣りは多いよなあ・・・」　('A｀)
酒に酔ってる様子はなかったので・・・　土地柄、脱法ハーブ？！　　w(ﾟoﾟ)w

優秀……すぎるか？？

関東私鉄なんかどっかしら問題ある
路線ばっかだろ。
総合的に見れば西武新宿線が負けてるのは
否めないけども。

本日も、比較厨が湧き上がっております。

さすがに改札に紐を貼るようないたずらは西武線では見かけないなあ

イメージ

西武…中国

小田急…フランス
京王…ドイツ
東武…ソ連
京成…ブラジル
東急…アメリカ
京急…スペイン

昼下がりの西武新宿駅前、喫煙所〜自動販売機前にたむろしてる連中って
いったい何者？ホームレスとも違うみたいだし

あの光景を見てると、とりあえず恵美須町や新今宮は｢超えた｣かなと
萩ノ茶屋レベルになるにはまだ程遠いが

>>569
こういう無駄な比較とか番付とかってガキ独特のお家芸だよね。
まわりは、セルフ車掌並みに苦笑いしてるってそろそろ気が付きなよ。

>>571
すぐに「最強」とか言いたがる類なw

>>566
関東私鉄に限らず、すべての会社のすべての路線に何かしらの問題はあるだろうよ

>>569

あなたは>>563で、西武新宿線がダメなんじゃなくて、他の路線が優秀すぎるんだ、という旨のレスをされてますよね。
ですが、中国じゃ西武新宿線がダメだという趣旨だと思われても仕方がないですよ。
まあ実際中国ほどじゃないにせよダメですけどｗ

このスレまともなレスは無いのか？
会話になっとらん

中国がダメという意味ではなく、横文字よりも漢字の似合うイメージ。
派手さはないが歴史があり実力のあるイメージ。

馬場〜下落合間遮断竿折損のため、上り急行下落合で一旦停止後、徐行で通過してたわ…
それにしても…　暑い　('A`)

日記帳代わりにしてる奴って
あっ……（察し）

>>577
拝ジマンw

西武ユーザーってまじ民度低すぎ。
中井駅付近で軌道敷地内にプランター置いて家庭菜園してる馬鹿がいるし。
安比奈線は住民が家庭菜園みたいに使ってるし。
小田急、東急じゃありえない光景。
そもそも新宿線みたいに地上区間が多くないからそういうことする隙がないし。
やっぱり西武は中国、韓国みたいな存在

東西線、東葉高速鉄道線と相互乗り入れすべき