【東武】アーバンパークライン58【野田線】

公式サイト
http://www.tobu.co.jp

「東武グループ中期経営計画 2014 〜 2016」の策定について
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/8f3cc2a2e70bd5000e704555906e535a/140430-3.pdf

東武野田線の路線愛称名「東武アーバンパークライン」のロゴマークを制定しました
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/5d97100e3f8ab95987699c722217d604/140213-2.pdf

２０１４年４月１日(火)より東武野田線に路線愛称名「東武アーバンパークライン」を導入します！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/d9efa3362e3ee79cbd6d8650126a3210/131217.pdf

前スレ
【東武】アーバンパークライン57【野田線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398999407/

東武関連スレ

東武鉄道車両総合スレッド Part59
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403620209/

(東武)東上線 Part169
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403173674/

東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線 114
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1401206574/

東武特急スペーシア【SPACIA】3号
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390568699/

上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生・小泉・佐野線 6
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386888964/

東武日光/鬼怒川線・野岩鉄道・会津鉄道 Part11
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385160415/

東武東上線などの地上設備を改良しよう２
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365505788/

スレタイが愛称

アーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗバｗｗｗンｗｗｗパーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗクｗラｗイｗンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>2
乙！

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お願いですから来ないでください。東武沿線住民の恥さんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東洋経済オンライン
野田線がカギを握る東武鉄道の成長戦略
急行運転の開始や伊勢崎線との直通運転も

>いずれにせよ乗り換えが不要になることで、アーバンパークラインは「都心まで1本で行ける路線」
>に変貌することになる。東京メトロは日比谷線でアーバンパークラインと同じ車両の4扉化
>（現在は3扉）と20メートル大型化（同18メートル）を進めると発表しており、将来の日比谷線との
>直通運転も視野に入る。
http://toyokeizai.net/articles/-/36985?page=2

野田線→伊勢崎線→日比谷線の直通運転キターーー！

>>7
ほぼ記者の妄想じゃねーかw

鍵を握るのは事実だろうが、日比谷直通はあり得ない

大宮を7両化するスペースなんかないぞ？
改札寄りに伸ばすか？

>>7
アーパー線のホーム延伸が必要やろ

>>7

> 東京メトロは日比谷線でアーバンパークラインと同じ車両の4扉化
>（現在は3扉）と20メートル大型化（同18メートル）を進めると発表

これって7連化とイコールなの？
読解力無いから20M車6連化するんかと思ったが、その方が
有り得ないよな・・・

>>12
18m×8＝144m
20m×7＝140m

>>7
視野に入れてるのは東洋経済の独断だろう

>>13
あ〜、単純にそういう事か

むしろこれは、日比谷線直通用の18M車を7連化して
アーバンパーク野田線に投入する前振りと見るべきw

前スレ先に使えや

単線区間の待ち合わせで急行気分は満喫してるんだかな

>>17
だな
前スレ消化しよう
【東武】アーバンパークライン57【野田線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398999407/

>>7
ツッコミどころ満載な記事だなｗ

＞両線は春日部駅で交差しており、浅草・北千住から春日部を経由して岩槻・大宮方面、
または野田市・柏方面への直通電車が登場することになりそうだ。
また、行楽向けに船橋・柏方面から日光・鬼怒川方面へ直通列車も生まれるかもしれない。

１・まず大宮〜春日部で急行スカイツリーライン直通から何でここまで飛躍させちゃったかなぁ
２・春日部〜柏に単線区間があるのに直通させちゃうんだｗ1日何本くらい直通運行が出来るのやら
３・なぜ浅草行き直通なのに日光・鬼怒川方面という発想に至ったのか、わけがわからないよ
４・仮に船橋・柏方面から日光・鬼怒川方面へ直通列車が生まれたとして
　　確実に千葉県側からしか使わないとわかりきってるのに
　　そんな計画通ると思ってるのだろうか？なんてお粗末な記者だｗ
　　こんな妄想書く前に大宮からスペーシアが出てる事とかも調べておくべきだったｗｗ

>>20
不覚にも

> 大宮からスペーシアが出てる事とかも調べておくべき

ﾜﾛﾀw
最早これはアーパー線関係無いし

『沿線人口増加へ攻勢

　アーバンパークラインの沿線自治体にとって、都心への直通化へ悲願
だった。これまでも、大宮における京浜東北線との乗り入れや、浦和美園
まで走る埼玉高速鉄道が岩槻まで延伸された際にアーバンパークラインと
結ぶ案が浮上していた。自治体などが中心となってその実現を模索してい
たが、大規模な施設改修が必要になるなどの理由で、これまで実現してこ
なかった。』


単発工作員クラスが過剰反応しているのは
きっとこのあたりの下りだろうw
浦和駅スレでいつも単発ID4連発みたいな遊びしているくらいじゃ
相当なゴロツキだよな

さて、これからさいたま市役所は
どれだけ東武鉄道の商売をどれだけ匿名言論で妨害するか？
見物だねw

電波の乱反射はこのあたりにしておいて、、、

別記事でも書かれているが、速達性に欠ける(JRで一旦都心部へ出たほうが速い)、
この(長年放置された)現状は野田線の基礎知識みたいなもので、
余りにも当たり前の状況となっていて最早誰も気にしていない事柄
ではあるな。

　　　11
　　　↓
アーパー線のホーム延伸が必要やろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お願いですから荒らさないでください。東武沿線住民さんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/26はID:3k6ZuJmE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140626/M2s2WnVKbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

前スレ使い切れ！

>>11
延伸出来るのスペースが、あるとでも思ってるのか？

ソイソースラインを名乗るには醤油への依存率が低すぎだろう、銚電比で

柏で事実上2つの路線に分断されてるのはどうにもならないの？

>>29
今更な話

>>28
これもう銚子延伸するしかないな

>>23
意味不明だが、むしろ沿線開発に非協力的なのは東武。
駅舎改良や出口増設、高架化etcは全て自治体任せだから。
まぁ、東武に限ったことではないけど。

なので、さいたま市や埼玉県が金出すと言わない限り
大宮駅の改良はない!!

>>29
本数少なかったときは
船橋から直接、大宮の方が多かったけどね
(´・ω・`)

>>33
昔は本数少なかった分、柏行の方が少ない印象の時期もあったとかね
本数増でラッシュ時の平面交差が問題になってから、今の分離形態になったらしい

昔は全部七光台で車両を捌いていたんでしょ？

昔は野田電車区だしー

>>まぁ、たしかにさいたま市(特に大宮)が東武を重宝する事はないな
かと言って東武が大宮から撤退できるわけも無く開発に協力的でもないから
市が駅舎を改良に乗り出すメリットないしなｗ
大宮〜春日部をＪＲに売り渡せば速攻で修繕されるだろうけど
伊勢崎・野田線の急行直通化しても市にメリットがない限り…(ｒｙ

>>37
大和田か七里またはその両方と岩槻だけに停車すれば東武は春日部周りの客を増やせて、さいたま市は市内沿線の魅力が増すな。
大宮公園は正月と花火と十日市のときだけでいい。

>>38
いくら直通列車を出したところで、大宮経由の利便性には叶わないけどな。まして来年上東ラインが始まってら、更に不利になる。
スカツリ、ソラマチだけじゃ、春日部経由にするきっかけが弱いわ。

確かに半蔵門線直通ならともかく浅草行きじゃあなぁ
せめて北千住まで急行の日比谷線直通ならば……

草加・越谷民が大宮に出る需要は、勘定に入らないのかい。
直通があれば行く気になるもんだ。
今は、東京に出た方が速いんだよね。
北越谷から各停日比直でも、大宮より近いんですよ。

英語はわかりにくい。
素直に、都市公園線って言えばいいのに。

>>40の地方民「確かに半蔵門線直通ならともかく浅草行きじゃあなぁ
　　　　　　　せめて北千住まで急行の日比谷線直通ならば…… 」

つまり大宮から北千住まで直通、急行で日比谷線に乗って都内に出たいと？
大宮＞春日部＞北千住＞日比谷線直通で！？
…ってことは地方の人間は金と時間の無駄遣いが好きなのかい？

東上線のやる気のない直通よりはマシ

>>41
大宮なんかに用はない

>>45
新幹線

東海道直通があるんならまだしもトーホグなんかもっと用はない

東武鉄道と「クレヨンしんちゃん」が夏休みにコラボ企画−臨時列車でイベントも
http://sumida.keizai.biz/headline/397/?1403942771383

東武鉄道（墨田区押上1）が7月19日から、東武スカイツリーライン（伊勢崎線）・東武アーバンパークライン（野田線）沿線の春日部市在住として知られる漫画キャラクター「クレヨンしんちゃん」との夏休みタイアップ企画を始める。

大宮は、新幹線のビックターミナルですよ。北陸も開通するし。
今までは、越谷から新幹線乗ろうとしたら、東京・上野が便利だ。
直通急行ができれば、大宮から乗るという選択肢が生まれる。
安いし速い。
流動が変わるかもね。

大宮に東武の商業施設でもあればいいけど
そんなもんないから誘導しようとも思わんわな

>>49
越谷住みで東北方面の新幹線乗るのにわざわざ東京とか上野に行くとは
ある意味つわものだね！ひょっとして仮に新宿住んでたとして東北方面の新幹線乗るとき
わざわざ東京駅から乗る派？それとも

越谷なら直通なんて無くても普通に大宮のほうが近いし早いし安いんだが

>>51
大宮に住んでるけど新宿にいるなら東京乗り降りがおすすめ。
中央線空いてるし途中駅乗降しなくてすむし。
隣の人またぐの面倒くさい

>>43
大宮駅からならばな。

俺は七里なんだ。
大宮と春日部は、七里からでも4分しか違わない大和田で8分くらいか、岩槻においてはさいたま市内なのに春日部に出た方が早い。
新宿方面は今まで通り大宮経由だけど、上野秋葉原方面なら、仮に七里が直通急行通過でも岩槻で対面接続あるなら日比谷線直通急行乗るよ。

>>52
中央線空いてるとか無いです、埼京線の始発の各停にどっかり座っていくかと

>>43
岩槻から東京方面への運賃は
大宮経由よりも春日部経由の方が安いよ

>>54
自由席なら始発の東京から乗ってどっかり座っていくかと
大宮からじゃ座れないかも知れないしー

柏⇔船橋の方向幕復活希望

コラボしちゃえよ
http://famima-park.com/

自分の意見は大事だけど、自分がしない事を想像出来ないのは、馬鹿だと思うなあw

>>58
東武商事｢本部に言ってみようか?｣

>>53
七里〜大宮〜上野 \629
七里〜北千住〜上野 \680

平日7:00以降に七里駅出るとして
七里7:002〜大宮〜7:46上野(宇都宮線利用)
七里7:06〜北千住〜8:06上野

高くて、所要時間かかる北千住周りって
マゾですか??
しかも、北千住から冷房効かない率が高い
東武20000系に乗ってしまったら、北千住から
上野まで地獄の道中www

>>61
まず何で現行ダイヤ前提で話してるんだ？
野田線内各駅停車の前提の話なんかしてないからな。
それに北千住から20000系て何言ってるんだ？
話付いて来れないなら無理して付き合ってくれなくていいよ。

それからたかだか50円で高いとか安いとかどうでもいいから。

>>62
あっ、お前の妄想直通急行の話か。
日比谷線7連が大宮までなんて、大宮駅の現状を知っていたら
恥ずかしくて書けないからww

>>63
妄想直通急行もなにも、数年後には現実になりそうだけどなｗ
大宮駅のホームなんて延伸すればいいだけの話。
４両→６両化した時も、国鉄の敷地を買収してホーム伸ばしたし。

束の大宮支社が邪魔だな

>>63
日付変わっちゃったけど、そういう話だと最初(>>40←レスアンカ付けてないけど>>38に付いた>>39へのレス)から書いていたし、大宮の現状なんか知ってるから｢せめて｣と付けていた訳なんだけど。
その｢せめて｣には7両化はしないんだろう＝実現しないんだろうなという前置きなのね。
国語もできないのに人に草生やせるほどのもんじゃないよ。

読み返したら俺も日本語おかしくなってるな……

日比谷には乗り入れないし
直通急行はスカイツリーライン乗り入れのみ

だろうね。

>>64
そんな簡単にできたら苦労しないから

ようするにたいして苦労せずに実現しようというのが東部の計画でしょ

>>46
家族が乗る時は車で送迎してる

本線直通は、区間急行・快速・特急だろうね。速達性が必要だ。
日中、春日部４番線で上下列車をさばくのなら、キャパシティーの限界もあるな。
区間急行が、現在の北千住普通につながる筋とすると、２０分ヘッド毎時３本。
＋快速（特急）あたりでＭＡＸだろう。

平日夕方の帰宅時間帯に突然12分間隔とか挟むのやめて貰えませんかね

データイムと夕ラッシュの狭間で急に間隔が空く路線多いね

>>73
急行と特急スカトレ
本数は毎時2、3本がいいとこだね

>>74
それ不定期回送がある時間帯でしょ？
単線だからどうしようもないのが現状

本線の快速が2時間に1本になったやない
これを1時間に1本に戻して、戻す分は大宮発着にするのはどうよ

快速の埼玉側が大宮(岩槻)春日部だけというのもいかがなものか

春日部以南だけでもありだろ。

>>77
優等筋は、まるまる１本空いてるよ。

A案：大宮準急
北千住−竹ノ塚−（松原団地）−新越谷−北越谷以北全停車

B案：大宮急行
北千住−竹ノ塚−新越谷−(北越谷)−春日部−岩槻−大宮

西新井以南の過剰を改善するため、竹ノ塚行きを準急に戻すわけ
西新井草加越谷を通過させるところがポイント
草加は急行6各停6の現状が妥当。西新井の過多を修正しその分を新越谷に移す
越谷なんかは急行通過が本来正しい姿なんだけど、特急通過待ちのため変えられないからさ

新越谷＞＞＞＞＞＞＞北越谷＝せんげん台＞＞越谷だもんな現状

>>75
武蔵野線もそうだな

東武アーバンパークラインなんて洒落たカタカナ路線名なんて
導入しても、ボットン便所（ただし、社員用は水洗）の事実は
隠すことはできない。

急行停車駅を通過しても、急行と平行ダイヤの筋しか組めないよ。

到達時間が同じでも人の乗り降りが少ない分快適だし

>>84
まだボットンあるか？

何年か前に水洗化されたべ

>>84
たまには外出したら？

ボットンじゃない、ボットソと書くべき　>>2ｃｈ

んなのいつの時代の話だ？逝ってよし。

ﾎﾟﾏｲﾗもちつけ

香具師のﾏﾝｿﾝだけって希ガス

マターリ進行で桶！

昔を懐かしむのはいいが、電車の話を汁

昔の通勤快速じゃあるまいし、のろのろ運転と文句言われるのがおちだ。

キビキビ走ることをｷﾎﾞﾝﾇ

↑アーパー線ネーミングの定着度

んなバカなもう一丁

　　　　 ∧＿∧
　ﾋﾟｭｰ (　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

岩槻のホーム狭すぎだろｗ頭おかしい

>>101
仮だから

60000系がなかなか入らないのに
もう隣は山手線に量産型新車投入決定してるぞ。。。

置き換え時期は、埼京線とほぼ同じぐらいにはじめたのに

６００００はこんな顔じゃなくてよかったな

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140701.pdf

携帯プレーヤーみたいな顔w

スマートウォッチみたい

>>103
私鉄の中じゃ驚異的なスピードで置き換えてるぞ

新車が1年で8本、万系と合わせて1/3を置き換えたのは驚きに値するぞ

今は凄いけど家売り終わったら途端に何もしなくなるんじゃないの？

売り終わるもなんも、まずは売れるかどうかだ

柏市からのメールで
「柏市民号で行く会津只見の旅〜柏駅を出発し、貸切展望列車スカイツリートレインで、
交流都市締結20周年を迎える福島県只見町等を訪れます」
なんてのが来てたけど、柏から福島まで東武の路線つながってるの？

>>104
気持ち悪いイモムシの顔を拡大で見せられたような気分

>>108
阪急なんか全体（1300両強）で年４〜５（40両）編成だそうだからね。

>>111
野岩線経由で会津田島まで行って、そこから先はバスだろうな。

>>111
ttp://www.tobu.co.jp/saiyou/saiyou2/feature/img/img_photo_feat01.jpg

大宮から会津若松まで行こうとしたらきっぷは西若松までしか買えないのな(´・ω・｀)

>>111
広報かしわ載ってたけど、今年市制60周年らしく他にも何本か出るみたいね
JRでも何か走らせるとか

これか。

>利用される車両は普段別の路線を走行する観光列車「スカイツリートレイン」と「リゾートやまどり」の２種で、初めてＪＲ柏駅から発着する。
だって。

http://www.chibanippo.co.jp/news/local/196491

「JR」柏駅とな！？

田舎私鉄のトーブに過度の期待は、しない方が・・・・

亀戸線の話題が出ないのはなぜ？

常磐線をスカイツリートレインが走るのか？

>>122
パーイチが牽引だっぺ

柏〜常磐線〜武蔵野線〜大宮操〜大宮(JR)〜栗橋〜東武日光線〜鬼怒川線〜野岩鉄道〜会津鉄道〜会津田島

東武は自社路線を柏に持ってるのに、ＪＲ経由で行くとは切ないのお。
こりゃあ、春日部−運河も複線化を進めて、急行運転できるようにしなきゃなあ。

東上民は頻繁にJRホームに停車しているスペーシアを見ているわけだが

見ているというほどホーム近くねえけどな

>>126
アーパー線の方がJRホームにくるスペーシアよく見れるんじゃね？

>>128
大宮ホームで見たことはないなぁ
大宮〜北大宮間で抜かされるのは頻繁にあるが

あるよ。

>>125
単純に記事が間違ってるだけなんじゃないの？
スカイツリートレインのほうはふつうに野田線経由だと思ってたんだけど…

>>131
マジレスかよ！

「至北大宮」と書くには何かが足りないと思うんだ…
http://www.nexa.co.jp/ecee/map/data/7241.jpg

>>131
みんなネタで言ってると思うぞ？
普通に野田線、春日部経由で会津田島に向かうと思うからな……

>>113
その程度の投入数でも33年程度で全部置換えできるんだな。
まあ阪急の場合現状車齢40〜45年クラスが東武より遥かに多いけど。

>>133
モスバーガーなんてあるっけ？

>>134
最初はそう思ってたけど
>>125読んでネタなんだかマジなんだかわかんなくなったんだよ…

会津田島からはどうなんだろ
西若松でスイッチバックして只見まで行くとかないかな

>>115
塔のへつりが無くて残念す

>>138
橋が落ちたままなので無理です＞＜

どうせそのまま廃線だろ

せっかくだから会津若松まで会津鉄道に譲渡してくれんかね

意味不明

会津若松構内の一部直流電化を想定したレスかなと
すなわち電車の直通とディーゼル車の廃止

野田線スレなのに別の路線スレに・・・

ちょっと前にスカイツリーラインへの直通？　の話題があったからな
その時の意識を引っ張っていれば話がそっちに進む

だとしても浅草方面はともかく春日部以北、まして新藤原より先なんてスレチ過ぎるよな

ここの利用者は
「北千住からスカイツリーラインに乗って、春日部でアーバンパークラインに乗り換えて…」
などと愛称で会話してるの？

>>148
北千住から春日部まで行って大宮行きに乗り換える。

客の認識もこんなだから事業者が好き放題愛称いじれちゃうだよなあ

>>148
今時、路線案内はスマホで検索して終わりw

>>150
アーパー線沿線住民だが誰も愛称なんて気にしちゃいない
ネタにする程度

>>152
船橋線民だが周りに東武がこれしか走ってないから昔から東武線だよ
駅の案内も東武線のりばとかだったしさ

長いこと切符買ってなかったから気が付かなかったけど出発する駅名にローマ字振ってあるんだね

http://i.imgur.com/9jmzsIN.jpg

>>148
良い略称を定着させてくれよ
釣銭とかパー線とか

パー線は「％」で良いか
一文字で済むよなw

>>155
スカ線
アーバン

いややっぱアーパー線でいいんじゃないの？
このスレ内では％でいい気もするけど。

スカ線パー線・・・

ん？　どっかの有料放送？

東京の衛星都市をめぐる路線、スカパーライン。

命名にあたっての障壁はスカパーが銀行繋がりの同一グループにあるか
どうかだけw

キリンとのコラボとか、サントリー＆ソフトバンクの相乗り広告なんて
とても分かりやすい例

>>158
横須賀線と久留里線立場ないな

60000の次はいつなんだ？
そろそろ今年度の新車みたい

>>161
年末一斉輸送だろ。年明けまで待て

2014年12月〜2015年3月の一ヶ月に2編成づつ
3月までに+8編成
↓
8000系も同じ数だけ卒業･･･

アウェイはスカ線パー線で
等々力しか行けへんやん…

柏駅の1〜4番ホーム
線路上が木版で覆われているけど、何の工事？

ホームドア工事と関係あるのかな

乗るときに路線名前が重要になるのは二股に分かれる時なんだよな

未だに”アーバンパークライン”と言ってる人を
見たことない野田が・・。
沿線の幼稚園児や小学生も、みな親しみをこめて
野田線と呼んでいるようですが。

どうかなあ
沿線住民だけど「アーバンパークライン」でもう馴染んだよ？
ふだん口に出すときは「東武」としか言わないけど
もともと「野田線」なんて言ってるひとのほうが少なくないか？
柏船橋区間だからかもしれないが

・・・釣り？

アーパー線
これなら語呂が良い

船橋の駅員って姫宮ななより栗橋みなみの方が好きなの？

ttps://www.google.co.jp/maps/@35.950239,139.69265,3a,75y,75.2h,79.59t/data=!3m4!1e1!3m2!1sLieHvGWo0AGbHcw2Sfe5Nw!2e0
留置してるのが8106Fてのがまた何とも。

アーバンパークライン　なんて長すぎ
幼児や高齢者、覚えられないだろ

その程度の単語も覚えられないなんて日常生活に支障をきたすレベル

>>175
年をとると使い慣れない言葉は、簡単には覚えられないんだよ！

年寄りは覚える前に死ぬし、子供らはそのうち覚えるし。

年寄りは電車使わないからいいが
常用する層でコミュニケーション取る時に明らかに面倒になる
そもそもアーバンもパークも固有名詞ではないから他地域住民から覚えられにくい
アーパー線でもいいから共通の固有の略称が必要

でも大宮と柏と船橋は東武線だけで十分通じるんだよね

あと新鎌も

>>179
大宮にいると東武って言われて迷いなく野田線と思うかっていうと非常に微妙。
野田線の存在を忘れてる、そして東武は大宮を通らないものという認識が強い。
ただし東武野田線とフルで言われると多くの人がピンとくると思われる。

人事に出す書類に最寄りアーバンパークラインって書いたら案の定通じなかった(^p^)
(職場は都内)
まだ通じるのは沿線だけだと思うよ。たぶんこれから先も・・・

東武野田線って名前でも多くの人に通じるかと言えばそれは微妙な気はするけど

野球脳「おいおい西武の間違いだろ」

>>169
アーバンネットワークみたいにそのうち消滅するよ

ここなんで夕方になっても本数増えないの？
帰宅時間増やせよ
新京成は増えてんのに
夕方の野田線うざい

>>184
の打線だけにな

西武の打線が爆発すればファンは喜ぶだろうが、東武野田線が爆発したら・・・

田園都市線を見習ってほしかった

>>188
電車がぼろいからなんだなと納得される

アーパー線に１票

沿線住民からしてアーパー線が一番しっくりくる

>>185
消滅するもなにも、どっちも併記してあるならまだしも
駅にも車両にももう「東武アーバンパークライン」としか書いてないからな
どこにも野田線て書いてない
ここまで徹底されれば、いずれ消えるのは「野田線」のほうだろう

もう％でいいだろ
字数節約

打線がなぜこれまで呼称されなかったか不思議ではあるが、
もはやアーパーも長いから％でいいだろ
字数節約

野田線で充分
どうせ沿線でしか宣伝してないんだし

利用者以外がどう呼ぼうがまあ勝手だけども

>>184 >>188
鎌ヶ谷のファイターズにあやかって、ここは「闘武の打線」で

鎌ヶ谷で練習してるのに北海道日本ハムファイターズとはこれいかに？

いや普通の人は鎌ヶ谷って聞くと、どこ？って言うから

浦安に東京がある県だから

>>199
あれ作ったすぐ後に北海道に行っちゃったからねぇ
あと二軍なので遠征費に金かけたくないから他球団からしてもそのまま鎌ヶ谷にいて欲しいという事情もある

いらないならヤクルトにゆずってくれ

止まった・・

関係無いけど千葉ロッテなのに浦和で練習してるよな
全部千葉へ行きゃいいのに

大宮ー岩槻の運行停止理由の詳細知ってる奴いる？

武蔵浦和にロッテの工場があるからな
船橋あたりに来ればいいのに

【東武野田線 運転見合わせ 2014年7月10日 19:03】
18:37頃、北大宮駅で発生した架線支障の影響で、
現在も大宮〜岩槻駅間の運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。

止まってるのは踏切にビニール袋が絡まったから()

振替輸送(乗り換えできる路線があるとはいってない)

JR久喜駅ですごいたくさんの人が振替専用改札を通って出て行ったよ
そして東武上りホームもだいぶ待ってる客が多い。

止まってたのは岩槻〜大宮間なんだよなあ

北大宮→歩くか鉄博駅
大宮公園→土呂駅
大宮から岩槻以東→久喜経由または南越谷経由

といった方法が考えられる

あんなにたくさんどこから来てどこに帰る人なのか気になるなぁ。

東大宮から大和田、蓮田から岩槻とかのバス路線はあるね、今の時間走ってるかはわからんが。

なるほど、宇都宮線で久喜行って伊勢崎線で春日部か

ってどんだけ遠回りやねんｗｗｗｗｗｗ

振替利用で乗り継げるとは思わないが参考まで

久喜回り
大宮1947→久喜2002（通勤快速）
久喜2004→春日部2018

アーパー線
大宮1951→春日部2014

あんまり変わらん…

それはそれでヤバいじゃないか

やっぱり急行が必要だなw

>>215
その乗継ほとんど失敗したよ＞久喜。

>>215
ドンピシャの振替だったが、宇都宮線も若干遅れてたから
結局春日部着いたの2040だったorz　

岩槻に地下鉄走ってないとアカンわ

>>220
埼玉高速鉄道延伸するしかないな

豊住線もできそうな気配だし
大宮⇔豊洲直通ｷﾎﾞﾝﾇ

>>222
ミリミリ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/10はID:x8D3lLbV0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140710/eDhEM2xMYlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/RGlldG9EQkww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140708/elB5L1YxTEow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>205
関東にあるプロ野球球団二軍練習場

神奈川　横須賀スタジアム　横浜DeNAベイスターズ
神奈川　ジャイアンツ球場　読売ジャイアンツ
埼玉　　西武第二球場　　　埼玉西武ライオンズ
埼玉　　戸田球場　　　　　　東京ヤクルトスワローズ
埼玉　　ロッテ浦和球場　　千葉ロッテマリーンズ
千葉　　鎌ヶ谷スタジアム　北海道日本ハムファイターズ

はっきりいって一軍と同じ県にある所の方が少ない

>>225
鎌ヶ谷の3文字以外野田線に無関係ですぜ旦那
これ以上は野球の板でやっておくれ

>>225-226
>埼玉西武ライオンズ

県営大宮球場(大宮公園駅下車)で一軍公式戦を年3試合開催

>千葉ロッテマリーンズ

船橋東武百貨店で優勝セール開催

日ハムを加えれば、パシフィック好きにとっては住みやすい路線。
3チームでアーバンパークリーグ結成、沿線で親善試合が開催されるなら観戦したいw

鉄道施設以外の話は板違いと主張したいね。

>>227
野球の事ならよそでどうぞって書いたのに日本語読めないのかな・・脳みその代わりに野球ボールでも入ってるの？

俺はかまわん

っていうか例えば225みたいなのが野球の板に唐突に書き込まれても
はい、そうですね。で？って感じだろ

そうはいっても車内で野球部員を見ると勃起する

どうせ話題ないんだしこれくらいならいいんじゃないの

話題無いとは言え野球はあまりにも板違いすぎる

高校サッカーなら市立船橋と流経大柏がある
そこからレイソルやアルディージャに野田線使ってプロに進むカッケー

見沼フットボールクラブの男子中学生たちがカッコカワイイ

アッー！

今日は用事が有り「野田線」に乗るぞ。

部活らしきＪＫが時々美人で目の保養に。

埼玉県民は野田線と呼ぶ傾向が強いんだろうか？
柏船橋間の住民はみんな「東武線」と呼んでると思う
野田なんてあまり縁のある地名でもないし、元々いまいちピンとこないんだよね

本線があるからね。区別が必要だろ。

>>225
埼玉
埼玉
埼玉

だけ読めたorz
埼玉人気ですね

何気に南桜井〜藤の牛島で2時間以上線路点検ってまさ暑さで張り出したか？。未だ七光台〜春日部は死亡。

>>228
略称や(東武の)打線あたりから
話題野田っせんが始まった
話題の打線だけに

千葉県民だけど僕もその周りも野田線って呼んでるわ

>>239
旧葛飾郡部(のはず、東京都・埼玉県・千葉県)だしな
野田は醤油の町だから、馴染みがないなんて事はないよ
草加せんべいとか、焼くのに醤油使うでしょ
川向こうの町とはお互い昔から交流があるはず

>>245
馴染みがないってのは名前を知らないって意味ではないよ
柏市民は野田ナンバーが嫌で柏ナンバーを作る運動を起こしたほど
野田と同一視されるのを嫌ってるんだよw
習志野ナンバーのままなら誰も文句言わなかったと思う
むしろ野田の顕示欲が謎だわ…
なぜあちこちに野田の名前を使いたがるのか

そうなんだ
松伏あたり行くと野田ナンバーが良く徘徊してるな
ちと荒っぽい

>>246
陸運局の土地が野田にしかなかったんだからしょうがないだろ

しょうゆう事ですか〜、なるほど

那須ナンバーで騒いでた連中と一緒。田舎者ほど見てくれを気にすんだろ。

>>250
一族のメンツも気にする。
恥を塗ってはその土地で生きていけなくなる危機感は、都会暮らしには
余り無いね。
派手好みは仕方がない。
都会だと突出するにはそれなりの覚悟が必要。

都会だって同じだと思うけどね…
山の手住民が明日から例えば足立何とかとか名前つけられたらそりゃ嫌だろ
まあ野田と柏や船橋じゃべつにそういう格（？）の違いがあるわけじゃないけども

いずれにせよ環状線で沿線上の一市の名前を冠するってのは無理があるんだよ
放射線なら誰もが認める中心駅があるから問題ないけど

アーバンパークラインになって良かったね

>>248
土地は柏にもあったんだよ、そして野田との誘致合戦に負けた
柏住民が野田ナンバーを嫌がったのはぶっちゃけ誘致合戦の敵だったから
野田ナンバーをつけるのは占領されたような気分だったろうね
その辺の背景も柏ナンバーがご当地ナンバーに推す理由の一つになったそうな

東葛で陸運局造るのに、野田が勝ったのか。
信じられんな。端っこの街につくってどうすんだ。

見沼区(旧大宮市)住民だけど岩槻ナンバーとかになったら嫌だな。
浦和ナンバーはもっと嫌だが……

春日部も凄いけどな。スカイツリーラインの埼玉県部分ほとんどだし。
野田線だと南桜井から数駅位で大宮圏内だけど。

東武大船線でいい気もするが
大宮側で混乱を招くからダメか

>>258
船橋側にも総武快速の横須賀線直通の大船どまりがあるけど
それはつまり大宮側を馬鹿にしてるということか

夏休みになんだなぁ…

昨日はスカツリでもアバパでも足止めを食らった。
往復「抑止」だな。

急行運転始まると、南桜井から数駅で大宮到着だな。
世界が変わるね。

最寄の藤の牛島は
大宮まで2駅で18分か・・

すげえわ！

>>262
春日部乗り換えが発生するけど？

発生しないと思う。
準急　大宮−柏　２０分ヘッド
快速　大宮−浅草　毎時１本
と、予想する。

>>252
まぁ、細かい事言えば違うか知らんけど、
成り立ちが醤油の為の路線と言っても間違いはないから・・・
船橋線は間違いなく。
大宮線は・・・氷川神社詣でかしらね？
東武鉄道の社史にそういうの載ってるのかな？

大宮も柏も、船橋もか？　貨物の連絡運輸が昔はあった。
東武野田線はミステリー列車、目的地を明かさず運行する臨時列車の
はしりと言える列車が初めて企画運行された、とされる路線でもある。

急行は全部スカ線直通だろ？
南桜井発着は全部核停な

>>267
スカ線とか略すのやめれ。横須賀線かと思った。

もうアッー万博線で良いよ

このスレホモだらけ

>>268
残念ながら東武スカ線はJRトロ駅に行きません

>>270
やはりアーが入るのがいけないのか

>>266
成り立ちは分かるけど
現在の利用者にはまったく関係ないことだからねえ
野田を中心に利用してるような利用者は現在ではもはや理科大生くらいだろうし…

まあ東武自身そう考えたからこその
アーバンパークライン
なんだと思うが
個人的にはあまり気に入ってはいないが
野田線、よりはマシだと思うのでさっさと浸透するといいなと思ってる
愛称ではなく正式名称にして強引に切り替えればいいのにね

長いんだよな
略称好きの日本人向けじゃないのよ・・・
のだ 線、ひらがなにしても漢字にしても２文字だし、
打線だと野球の話になるし、アーパーは何となくアホっぽいし、
じゃパー線だと既に俗称で通用している他路線があるし、
１文字でこれは行けるかと一瞬だけ思った％に至ってはもはや意味不明

TJライナーとか言うんだから
東武的にはST線とかUP線なのか

アジャパーやってられへんわーライン

スペル違うがSTUPエクスプレスとか聞いただけでムラムラする
オボちゃ〜ん
AVデビューしないかな〜

九州の817系のLED客室照明が60000系導入当初の照明色と同じような色合いで懐かしかったｗ
メーカーも同じだから同じようなというか全く同じものなんだろうが

>>265
急行は直通のみ
快速は設定されない

愛称は昔から大宮側と船橋側を区別するために使ってた大宮線、船橋線がよかったな。
どうせなら大宮直通で変わる春日部〜柏だけ野田線で存続で三分割もありか

名称はどうでもいいというか好きに決めてくれていいけど
柏以北と以南で呼称を変えてほしい
絶対そのほうが利便性は高いだろ

今後の直通運転を考えたら、春日部を境に東西でも切ったほうが良いだろ
藤の牛島以東に行くつもりなのに、これその路線の直通だから
そのまま乗って行っちゃえとかいう誤乗が発生しかねん

ねえよ

>>284
路車板住民だったらそうかもしれんが、うちらがねぇよ！と思う事をするのが方向音痴や話(放送)を聞かない人達だ。
とうきょうスカイツリーあたりでアーバンパークって行ってるから南桜井行くんだんべ？っていいながら大宮に着いてから、いつの間に通過したんだ？と頭を捻るとか目に見える。

今でさえ母ちゃんの友達が浅草から七里に帰ろうとして柏で気づいたりするんだから……

大宮〜春日部までノンストップでもいい

>>286
激しく同意
馬鹿槻は通過でええやん

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/4はID:YCr+Obo90！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140714/WUNyK09ibzkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140713/TEpPQnBtM08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/N3hQWSt4TGtp.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>287
ドブ川に沈め

頭部嗚呼万博ライン
頭部アー蛮派暗淫

夏休みか…

本線直通急行は、春日部駅での普通乗り換えが非常に不便。
急行運転列車は、普通１０分の間を走ると思われる。
普通柏行き春日部到着の１・２分後に急行運転列車が到着するだろう。
柏行きは７番線到着、直通急行運転列車は４番線到着となる。
春日部まで急行に乗ってきた、柏方面に行きたい人は跨線橋を渡り走って乗り換えるようになる。
同一ホームで乗り換えられるならまだしも、これでは苦情殺到だな。
急行運転列車は、柏行きが主になると思うよ。

　いいか､みんな

　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　　(|　y |)


　　　　　 「中」を分解すると

　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　　中　央　線
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　　　ノロ央線になるよな。

　　　　　ノ　　 (ﾟдﾟ)　　ロ　央　線
　　　　　　＼／|　y |＼／

>>293
| ノロ央線はＪＲの大幹線です |
＼＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　Ｖ
　　　　（　＾ω＾）　　　　　∧＿∧
　　　／ 　　　　＼ 　 　 （　東　　） 本線とは名ばかりの分際で氏ね！
＿＿| ノロ央線. |＿ 　 /　海 　ヽ てか名古屋以東は俺の下部だろ(ﾌﾟ
||＼　￣￣￣￣　　 .／ .|　道 |　|
||＼...∧＿∧　 　　(⌒＼|_線./ ./
|||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧.
　　_/　高　ヽﾊｧ!?誰のお陰で＼| 　（　´_ゝ`）　何だコイツ？
.　　|　 崎　 ヽ一応幹線になってんだ？　 ヽ、
.　　|　 線　　|ヽ、二⌒)　　　　 　／ .|　　　|　|. ←常磐線
.　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　ヽ、＿＿＿ （ 　　　） ﾌﾟｹﾞﾗ　~＼___＿_ノ| 　　∧＿∧
.　　　　　　　　　_/　宇　ヽ見苦しいぞ　　　＼|　 （´Д｀　）遅れの影響喰らうのはﾜｼじゃ
.　　　　　　　　　|　　都　　ヽ　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ、
.　　　　　　　　　|　　宮　|ヽ、二⌒)　　　　 　　／ .|　　　.|　| ←総武快速線
.　　　　　　　　　.|　　線　ヽ　＼＼　　　 　　　(⌒＼|_＿./ ./
.　　　　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ ＼＼　　　　　　 ~＼___＿_ノ| 　　　　　（´・ω・｀）横須賀線

>>292
大宮から春日部より先に行きたい人は割合にしちゃほとんどいないから安心しな。

　いいか､みんな

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　　　　　 「中」を分解すると

　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　　中　央　線
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　　　　　……………。

　　　　　冂　　 (ﾟдﾟ)　　十　央　線
　　　　　　＼／|　y |＼／


　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　　中　央　線
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　　　　　……………。

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　　　　　　　　　(；ﾟдﾟ)　　中　央　線
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AA荒らし
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/15はID:toMj/mXu0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140714/WUNyK09ibzkw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

JRも来年前半には上野東京ラインとか作るし
東武も柏船橋間さっさとどうにかしてくれよと
複線化のための土地買収は実際には少しは進んでるんだろうか

高柳近辺は俺らが生きてる間は複線化無理って話じゃね？

>>299
メドすら全くないならさすがに3カ年の経営計画に複線化を盛り込んだりはしないと思うが…
いちおう事業計画なんだし計画するからには株主への責任てものもあるだろう

というか東武は複線化のための事業資金の名目で（一時期国がそういう法律を作った）運賃値上げをやったはず。
だから複線化推進は東武にとっては義務のはずだし、県なりに土地収用法の手続きをとらせるなりしてでもちゃんとやらないといけないはずなんだよね…

>>298
＞上野東京ラインとか作るし
ほぼ完成の事業に対してあまりに稚拙過ぎる言い回しw
ウチの3歳児の幼児語以下だわw

お前の話はつまらん

66601Fの1号車右側に何かを投げつけられたような痕跡が。
何だろう

草生やしてる奴がなに言ってるんだか

大宮と春日部にもホームドアを設置すべき

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/16はID:Yop4dns90！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140716/WW9wNGRuczkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140714/WUNyK09ibzkw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>299
一番ネックになりそうな高柳駅柏方の線路脇、道路新設工事始めたから予告通り複線化工事も始まるんじゃないか？

>>308
複線化工事は土地収用の手続きが終わらないと無理でしょ。

今更確認するのも何だけど、都市計画決定の手続きはすでに終わってるってことでいいんだよね？

googleの航空写真でみるかぎり、
ネックになりそうな場所はもうあまり見当たらないんだけど
具体的に土地収用ができてない場所ってどこなんでしょう？

急行って、春日部だと本線下りの退避ホーム使うの？

あそこしか使えん。

愛宕の踏切で片側通行とか渋滞やばいんだが

東武ふなっしー(´・ω・`)ライン

JR船橋駅の駅員さんも野田線って言ってるね

艦長も不評と言ってる時点で終わってる

>>310
六実駅の柏方かな。踏切の先のパチ屋の駐車場の脇。今はどこの土地か知らないけど
未舗装だから航空写真だと既に確保済みの空き地に見えるけど、
完全に生活道路と化してる。Googleマップでも地図に切り替えれば道路扱い

高柳駅の複線化と島式化＋駅移転についてはこれだね。
http://www.city.kashiwa.lg.jp/soshiki/140700/p12894_d/fil/takayanagi3.pdf
今年5月の資料だから最新なのかな。
市側の計画案だと28年度に複線化用地の使用開始、それ以降駅の移転と橋上駅舎を整備する模様。
東武の経営計画も見るに、平成28年度か29年度には逆井〜六実の複線化完成と見て良いのだろうか。

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398999407/914
昔は杉戸まで複々線化用地確保してたんだけどねえｗ

大袋-北越谷間のカーブのマンションに挟まれてるとこだけ2層化すればいい。
上が急行線で下が緩行線。

>>33-36
これってナンダイ！？市立柏研Ｑ所　第1話　「東武アーバンパークラインはなぜスイッチバックしてるの？」
http://www.youtube.com/watch?v=eVSsI0SCr_4

余談だが愛称がついたんじゃなくて名前が変わったみたいに言ってやがる・・・orz

>>181
大宮にいると東武は野田線のことだよ

>>200
どこで聞いてるのかによるな

>>245
旧葛飾郡部は茨城県にもあるぞ
古河、五霞、境

>>319
そこまでして複々線化する事は永遠に無いから

誰が杉戸までやれと言った？
春日部までだよｗ

>>317
ここ？ パチンコ脇の道路は私道なの？
公道なら道幅はどうにかしそうだけど。
あと線路の反対側もいちぶ空き地になってるがそっちはどうなんだろう。

http://i.imgur.com/NOJ57lB.jpg