東武鉄道車両総合スレッド Part59

まず宣言！
スレをムダに消費する『埼玉在住の嫌東武8000系厨』は出入りおよび書き込み禁止です。
コイツが来なくなるだけでムダレスの8％を削減できますｗ
出来れば人身事故とかやらずに死体が上がってこないような岸壁から海に飛び込んで死んでいただけると誰にも迷惑掛からず皆ハッピーかと。

東武鉄道に所属する車両全般について扱うスレッドです。
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、中学生レベルの妄想、釣り針の投下やガセネタは、厳禁です。

☆長文書き込みをする際の注意☆
・長文書き込みをする際は必ずコテハンを入れましょう！
・投稿する前に、「日本語」になっているか確認した上で書き込みをすること！
・度を越した妄想は、2ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。

☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part58
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399890236/

2

http://www.tetsudo.com/event/10300/

C#81111ってリニューアル後の阪神8000系の1次車みたいな感じがするね。
顔は阪神8000系の2次車8201形8211のようにおとなしいが。
C#8111は阪神8000系の1次車8201形8502とは正反対で物凄く厳つくて怖い。

下板橋被ったのか
ttp://images.tetsudo.com/event/picture/20140501/i5361dae64512a.jpg

>>1
乙！
30000系12F転属、次の万系列館林入場まだー

>>1
乙！
30000系12F転属、次の万系列館林入場まだー

>>4
それ以前にパン切れ

「８」０００系

5-6
　　　↓
乙！
30000系12F転属、次の万系列館林入場まだー
乙！
30000系12F転属、次の万系列館林入場まだー
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...25/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/rea...24/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/rea...23/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/rea...22/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

バスヲタ居る？

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...25/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/rea...24/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/rea...23/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/rea...22/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>10

いません

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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http://hissi.org/rea...24/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/rea...23/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/rea...22/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>5>>6
次の万系列館林入場の前に、10050の本線への転属が先だろ？
11644F+11448Fが転属すれば、11644Fだけ入場するだろうがな。

>>14
11644F+11448Fは50番台じゃ無いから本線転属は無いやろ

5-6、10
　　　↓
乙！
30000系12F転属、次の万系列館林入場まだー
乙！
30000系12F転属、次の万系列館林入場まだー
バスオタいる？
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...25/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/rea...24/Z1NtZXc4M0Yw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方無くて詳しくも無いのにチョッカイ出しに来るw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

今日のアスペ

抽出 ID:27ka8E6B0＆ID:r69rkTza0（ 4回）

5 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 06:42:48.96 ID:27ka8E6B0
>>1
乙！
30000系12F転属、次の万系列館林入場まだー

6 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 07:38:54.22 ID:27ka8E6B0
>>1
乙！
30000系12F転属、次の万系列館林入場まだー

10 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 08:55:52.79 ID:27ka8E6B0
バスヲタ居る？

15 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 11:25:50.80 ID:r69rkTza0
>>14
11644F+11448Fは50番台じゃ無いから本線転属は無いやろ

場所変えて書き込んだって文体でバレバレなんだよwwwww
自作自演するならもう少し上手くやれや、低脳w
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/cjY5cmtUemEw.html

アスペかもしれんがそれをそこまで追求する君も一般社会ではかなりヤバイ人だと思われていないか？

>>18
鉄道板見てる時点で世間からはやばい人扱いだよ

>>19
せやな
鉄ヲタはヲタク趣味の中で底辺やし

>>19
それは否定せんな
ただ鉄道板を見てるのは鉄オタだけじゃないんだぜ

あとキチガイと思うのは、最後のわかれを惜しんでるかのようだとか、どうも初めまして・・・とかあたかも電車同士が会話するかの
ような記事を見ると、どうやッたら電車がしゃべるんですか？といいたくなるｗｗ
トーマスかよ！となｗｗ
キモイ。

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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　と、ニート兼東武沿線住民兼声優ヲタ兼鉄ヲタの方が吼えておりますｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>22
悪いね。誤爆しちゃったよ。
標的はもちろん>>20な。

>>21
荒らすだけが目的の有楽町線スレのネカマ護国寺か

>>20
そんなアニヲタやAKBヲタよりマシや!!

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荒らすだけが目的の有楽町線スレのネカマ護国寺か
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>21
悲しいけどこれ現実なのよね

>>26
鉄ヲタとアイドルヲタはキチガイ具合がマッチしてるんやけどな

>>25
？

俺は野田線ユーザーだから便利になるような情報があるか
週一程度でこのスレ見に来る

正直形式番号とか専門用語はほとんどわからない

野田市内が複線になる見込みはないってのはわかる

>>30
馬鹿はほっとけw

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鉄ヲタとアイドルヲタはキチガイ具合がマッチしてるんやけどな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/25はID:27ka8E6B0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

はたして8000の最後の牙城は大師・亀戸になるのか

>>15
11444F＆11447F「･･･」

>>33
ならんでしょ？
２連ならVVVF改の10030を入れるよ。

>>33
東上末端＆越生線と予想

>>29
嫌東武8000系厨であり馬鹿詐欺朝糞連呼厨のお前が一番のキチガイだろ。

>>37
だよなw
馬鹿詐欺君は何故、自分のことを棚に上げるんだかw

>>33
形式上は800と850だが、伊勢崎線末端と佐野線が最後の牙城になる。

＞ここ数日毎日書き込み量第一位

を透明あぼーんしたらスレ見やすいわー

>>36
統合型信号保安装置積んだしな

今度はtwitterで8185+8505Fの運用離脱説が流れているよ
もうtwitterも便所の落書きと一緒だな

　　　41
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統合型信号保安装置積んだしな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/26はID:3k6ZuJmE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140626/M2s2WnVKbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>42
秩父鉄道輸送向けを10000系に変えよう。

>>42
8505Fは連合いを送り届けたら戻って来るのかな

>>45
そのままキタニでええがな

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/26はID:3k6ZuJmE0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140626/M2s2WnVKbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140624/Z1NtZXc4M0Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140623/T3ZrU3BzbG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>44
BLMG

MGでNG

>>42
8505Fは、検査を受けて、まだ2年経っていないみたいだから、離脱なんて胡散臭いが、
8185Fは、今年に検査期限を迎えるみたいだからね･･･
8181Fも、今年に検査期限を迎えるっぽいし、8506Fも怪しい。

8505は戻ってくると思う。
8560を先に落とすんじゃないかな

Twitter等で既出だが、8185F離脱は本当だったみたい
今日の午前中まで運用に入ったけど、車両交換して午後は森林留置
既に8505Fが池袋方に連結されて回送の準備をしている模様

>>52
じゃあ、

・8185F離脱→11639F+11443F復帰
・31612F+31412F転属→10050のどれかが転属

という流れかな？

>>53
多分そうかな
ATC積んでない11667F+11460Fあたりを真っ先に追い出すだろうけど、
11644F+11448Fもそう遠くないうちに追い出されそう
11644Fは津覇入場、11448Fはそのまま春日部転属みたいな感じで

>>54
11654F+11451Fは、ATC積んでる？
11634F+11455F,11661F+11441F,11637F+11442F（30番台同士にも関わらず、何故か転落防止幌無し）あたりは？

将来は60000系を10連固定化したような車両も導入したほうがいいように見える。
最低限の導入コストもあるし10030系のVVVF化(修理部品の調達の問題)やら色々ありそうだな。
10連or4連に整理できただけでも本当に効率化されたなと思った。
10年位前なんて8000系2連をわんさか組み合わせて池袋口まで来てたこともあったし。

>>55
11667F+11460F以外は全部積んでるっぽい
それ以外で積んでなかった11662F,11666Fとかは全部転属したようだし

>>57
サンクス。
かと言って、11667F+11460Fを最後に、10050の本線への転属が終わるってことでは無いよね？
ATC積んだまま、本線へ転属した10050があるのかどうかを知らんものでしてw

>>58
多分、50番台はATC有無に関わらず全部転属じゃないかな

今まで転属した編成のうち、
11662F,11666F,11456F,11461F以外は全部ATC積んだまま転属していて、
関連機器を南栗橋で外してから営業に復帰していた気がする
曖昧だから間違ってたらスマン

>>59
いやいや。こちらこそ。

いずれにせよ、今年度からは、30000と10050のトレードと並行して、
東上8000の廃車も行うのかもしれませんな。

>>56
東上に60000系4編成導入賛成

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/27はID:yBs6lqYb0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140627/eUJzNmxxWWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140626/M2s2WnVKbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

8000の三編成分はATC工事の予備編成。
工事が終わればトレード無しで廃車。

東上は30000系行ったし計画見ると少なくとも2020年まで新車はない

８１８５Ｆさようなら。８５０５は戻るかね？組成かえて使うか？

つうか、廃車回送でも広告は外さずいくんだなｗ

万型の転属ネタで熱く語れるもんなんだな

８５０５Ｆは？戻るの？

戻ったぽいね８５０５Ｆは。８１８１Ｆと組み換えでもするかな？

>>69
そうなるんじゃない？
8181Fと8560Fは、検査期限がほぼ同じだけど、10両一括で廃回と言う訳にはいかないよね？
11802F+11202Fがシリコへ戻り次第、まず8181Fを廃回出来るように、8505Fと組ますってことかな？
次に、8560Fを廃回し、8175Fは8506Fと組んで、来年に「さよなら運転」を行うと。
ただ、8560Fのモハ8560にある転落防止幌はどうなるんだろう？

１２両回送て過去になかったか？

で、東上の昨日の1180１F+1120１Fの試運転は何を測定してたんだ？

>>67
東上には21年度まで新車が来ないから

>>71
秩父線内をデキに牽引されるんなら、10両一括廃回もあり？

>>63
統合型信号保安装置の取り付けは何割完了してるんだ？

>>56
そのときは70050型を導入するんじゃないかな？
２年後(2016年度)には日比谷線直通の新型車両(たぶん70000系)が登場するよね。
この車両は20ｍ４ドア車だから、東上線にはこちらの派生車種を導入することになるんだと思う。

それに60000系は50000系の改良型だから基本設計は10年以上前になるし、日比谷線直通の新型車両は東京メトロの設計みたいだから
この先メトロ車両との部品の共有化も多くできるだろうからね。

>>59-60 >>64
東上線の10050が伊勢崎・日光・野田線系統に転属されるってことは、東上線には9000(9050)と10000(10030)が残るってことだよね？
越生線と寄居以北のワンマン8000は8000系の最終増備車やそれに近いものだから、
9000や10000初期車とは製造年度は５〜６年くらいしか違わないので、それらで置き換えるとも思えない。
そうなると越生線や寄居以北は、将来的にはワンマン8000の置き換えに10030や30000が転属されるって事になるんだろうね。

東上線系統、ワンマン8000系・9000系(9050型)・10000系初期車の製造年(※参考比較のため10030型量産先行車も表記)

8183F･8184F(1978)
8197F･8198F･8199F･81100F(1979)
81107F(1981)
81109F･81111F･81112F(1982)
81119F･81120F(1983)

9101F(1981)
9102F〜9107F(1987)
9108F(1991)
9151F〜9152F(1991)

11801F･11802F･11201F(1983)
11202F(1984)
11003F〜11005F(1985)
11006F(1986)

11031F〜11032F(1989) ※

>>76
日比谷線新型はメトロと共同設計だからそれは無い。
ソースはメトロ公式Twitter

　　73-75
　　　↓
東上には21年度まで新車が来ないから
統合型信号保安装置の取り付けは何割完了してるんだ？
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　統合失調症の方が統合型信号保安装置を語ってやがるｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/27はID:yBs6lqYb0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140627/eUJzNmxxWWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140626/M2s2WnVKbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>61
50050系の初期車をあと数年使ったら、
東上送りにすれば良い。

>>70
11802F+11202Fは帰ってこないよ。
それと11801F+11201Fも時間の問題。

しつこいようだけど8000はATC工事の為の予備編成。
代替え無しで廃車可能。

>>58
確かあったはず
わざわざ対応運転台を撤去してたような…

松本零士大好きな練馬のクレーマー荒らしちゃん元気？？

5000系が大嫌いでそこかしこで廃車にしろと暴れてるｗｗ
誰彼構わず「馬鹿」「死ね」「アホ」とわめいて荒らしてるｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140626/VU03emtWTkEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/amMrMXRDbFAw.html

今日は何処で暴れているのでしょうww

>>80
新型で置き換えってか

>>81
本線で11802Fは運用しずらいやろ
北千住〜館林の区間急行で使うのか？

>>81

たしかに８０００の消える東上で８プラス２ての中途半端だがｗ
なら２コテもリニュの理由は？亀戸線とかか？ｗ

>>86
4連の10000とくっつければいい。

いやだからリニュしないならそれでいいけど、リニュするんだろ？２コテも。
だからおかしいでしょ。東上に戻るだろうけどね。８連だけリニュならまだ本線？てのもわかるけど。

東上の８０００で次の徘徊候補て８５６０Ｆ？だとしたらやはり組み換えかね？
８５０５と。でも転落防止ついてるしなｗ取るのかな？

それとも８５０５Ｆは入場牽引専用になるんかなｗそれも中途半端だし。
やはり組み換えの上、８５６０Ｆを廃車か？

2コテはFS56台車もあるもんね。
4連、3連はすべて96だし野田線は置き換え中。
まあ優先とか関係なく廃車されているようだけど。

>>90
FS56ってどんな省略の仕方だよ？
FS356とFS396って書いてくれないとわかりづらい。

>>91
路面電車の台車だね。都電6000形が使ってる。
http://www16.plala.or.jp/goerlitz/truck_sumitomo.htm

路面電車ワロタ

>>81
>それと11801F+11201Fも時間の問題。

本線転属が？
丁度1年前あたりに検査したばかりだから、まさかリニューアルは無いよな？

>>88
アホかお前。 10連で組んでるんだから同時にリニュは当たり前じゃん。
本線で10000系の4連やら30000の4連と組めばいいだろ。
制御器が変わるわけじゃないんだから

>>94
検査期限とリニューアルのタイミングは関係無いと思うけどな。

館林で検査する訳でも無く
南栗橋でリニューアルする訳でも無いんだから。

今までのがたまたま近かっただけでさ。

>>95
本線地上運用の30000系は全て東上送りやけどな

>>64
東上線だけVVVF化されてる所を見ると
10年以上新車無しほぼ確実と思われ・・・

>>96
今までのリニューアル車両は、全て津覇（館林）にてリニューアルされ、
その直後に、南栗橋にて全検 or 重検を受けているんだけどなあ･･･

>>85
おいアスペ。
本線は浅草発着も含めて8連運用は結構あるぞ。
むしろ6連が区間準急の減便と増解結廃止で減ってる。

>>98
東上冷遇期やな

>>100
結構あるぞと言っても、朝夕のみだよね？
日中は無いでしょ？

>>102
6連だって日中は北千住、竹ノ塚、館林ローカルだけだぞ。

日中の北千住、竹ノ塚ローカルの一部8連化で使用可能になる。
浅草1番使用

頭使いなよ。

>>78
東京メトロと共同設計だと何で東上線系統への投入がないの？
日比谷線直通の新型車両の運転台なんて東京メトロ10000系と似たような物になるだろうし、
東上線は東武9000系の置き換え用なんだろうから副都心線に乗り入れる訳だし、
むしろ共通設計車両を導入しちゃった方が東京メトロとしても都合が良いんじゃないかな？

>>104
8両にするほど乗ってるか？昼間の浅草口。

>>101
更新しなくても冷遇っていうくせに

>>105
03系や20000系の屋根の高さ知ってる？

>>107
新車が入らなきゃ冷遇やろ

>>109
じゃあ東上に限った話じゃないね

>>105
日比谷線だけ特殊車体だから、共同開発なんでしょう

やーねー

リニュ２コテと非リニュの４連が組んだらｗｗｗ青座席キレイ内装とキタナイ内装、緑座席かｗ

>>113
そんな感じの10000系が東上線にいるよね
中間の2両だけ10030系登場後に新製したから床の色とか手すりの形が違うの

>>40
って書かれたら書き込み文言変えてきたなｗｗｗ
ウザいから出て行けや

8185Fが、廃車回送された件。
偉そうなカキコをした>>42って、今息してる？www

2割は当たっているだろ？
2両帰ってきたのだから。

ゴメン、8割の間違い。

>>110
冷遇の意味わかる？

>>108 >>111
なるほど、高さの問題なんですね。
日比谷線直通の2000系は屋根が薄くて当時は冷房装置が載せられないって言われてたらしいもんね。
その後に分散式で薄型のエアコンや室外機などが開発されてはいたみたいではあるけれど・・・

日比谷線はパンタグラフ付きだし高さは十分なんじゃないの。
地下鉄線内は当初は冷房使用禁止で浅草線等でも乗り入れ車は冷房をOFFにしていた。
地下鉄用車両の冷房化って80年代ごろからだから少し遅いほうだね。

>>105
操舵台車やら2画面LCD付けるからだろ。

ttps://twitter.com/1kau2ak/status/482618318692442112
ttps://twitter.com/1kau2ak/status/482628269905158145

社員のようだが、車両の状況などツイッターに公表していいものなのかな？

>>81
ボロ10000と20000は、全部廃車でいいよ。

これくらいじゃ問題ないでしょ。

>>119
なんでわからないと思ったの？

31414休車解除になるのか。
確かに昨日の夜小屋の中に入ってたけど・・・

>>80
イラン　いらん　てへらん
埼玉東臭　東北臭のする伊勢崎線車両なんて　いらへん

くだらない

リニュで戻ったやつのったけど、旧製造会社プレートありなんだな。
修繕のと二ついてた。
で、3万仕様の乗務員室立ち入り禁止のシールがなかったんだが・・・ｗ
忘れたのか？貼るのｗ以前のリニュ者にははってあるのにｗ

１００周年シールもなかったｗ
セイジに戻したのミクリだけど、一度はがして塗装したんだろうし、ミクリにはシールあったのか。
当然かな？ミクリが大本だからミクリから社員がＨＭとかシールシリコもってきてはるんだろ？

>>124
は？

>>121
とりあえず、20000系の地下線内と地上区間の
パンタグラフの伸び具合を見てみたよ。

ごめん>>132訂正。
×見てみたよ ○見てみなよ

>>127
本線を走行するのも、残り数ヶ月かな？
秋には、31614Fと共に、東上線への転属工事に入りそうだし。

　　 109
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新車が入らなきゃ冷遇やろ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/28はNlQ8Twb+0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140628/TmxROFR3Yisw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140627/eUJzNmxxWWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140626/M2s2WnVKbUUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140625/MjdrYThFNkIw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

31*13Fが東上線に転属してきたのは今年1月末頃だったと思うが
それとトレードした万系はあったかなあ？
間もなく31*12Fが来るというのに。

8185Fは1978年(昭和53年)富士重工製
こんなに新しいの廃車してもったいない

>>137
抵抗制御車は全て廃車にすべき

馬鹿ストーカーAA厨↓

もそもそ

>>138
それを達成出来ておる大手私鉄などまだ京王・東急・京急だけだ。

恐らく東武は関東大手で最後まで抵抗が残るであろう。

>>136
11666F+11456F以来、東上線から10050は来てないね。
今回は、8185Fの廃車を優先させたかったんじゃない？
31*12Fの転属＆東上線での営業開始後に、11667F+11460Fが来るのではないかと。
転属後は、どちらも春日部所属かな？

>>124
10000系は兎も角、20000系(VVVF車含む)は全廃で。
狭軌18m車の大量放出はこれが最後になるのだから、
1両たりとも残さす全て廃車とし、1両でも多く地方私鉄へ譲渡しよう。

>>141
京急に抵抗ついてるのいっぱいあんじゃん。

界磁チョッパも広義には抵抗制御だけどね。
それでも8000系はかなり淘汰されてきたから東武も頑張っていると思う。
関東では小田急がLSE2本を廃車と8000形6連を対処すれば淘汰完了。
東京モノレールは10000系の置き換え開始。
それなりに動いているからね。

説明不足で悪かったが、
ワシが言ったのは狭義の抵抗制御車のことだ。

大手私鉄と言っても、東武は車両数が他とは段違いに多いからな。
置き換えに時間はかかるだろうね。

東急8500は20年後も現役

西武だって頑張っているよね。

ボロの巣窟と思ってた名鉄も6000の廃車が始まってるんだよな

関西は東武以上に古参が現役の所が多いが

>>150
古参でも、関西大手私鉄並に整備が丁寧ならいいよ。
東武はタイヤフラット＆錆汁ブシャー＆窓も車内も埃だらけだから。

>>146
回生制動車というならまだ話はわかるが

今後、東上線10030系半コテはVVVF化するんかな

>>148
東急は回生車統一は全大手で2番目に早かったが、
ツリカケ全廃は関東大手で2番目に遅く、
全車冷房化は関東大手で一番遅かった。

恐らく直流モーター全廃は関東大手全体で遅い方になるであろう。

VVVFは約20年後の老朽化時の交換コストとか厄介に見えるけど単価は下がったしね。
界磁チョッパからの改造は台車の絶縁対策やら色々大変なんだよね。
10030系は頑張ってVVVF化してほしいね。
今年はATC化に伴って池袋口から8000系が撤退が大きな出来事だね。

>>155
2コテのうち、8560Fは廃車だと思うけど、秩父ATS付きの8505F＆8506Fの運命は如何に？

>>143
激しく同意

>>148
ねーよ

>>155
東武の車両は接地回路の環境整備が不十分で
編成内で車両間の電位差が大きく
貫通路の渡り板で火花が見られたりするが
車体や台車枠やモーターの枠に
不必要な電流が発生するのは避けたいところ

車両の接地回路に留意している鉄道でも
主回路接地電流の不正な流入により
ベアリング電蝕対策に難渋することがあり
界磁チョッパーからの改造だから
台車枠の絶縁対策を要するという訳ではなく
車両本来の理想的な接地回路を構成するため
VVVF化の機会に改良を加えたということ

抵抗制御車が云々を言ってる奴、単に東武を叩きたいだけのような気がする。
ボットン便所が云々とか言ってるヤツとオツムが同レベル....www

東武日光線と東武宇都宮線の直通はやらないのかな
そのための終日4両だと思ってたんだが

>>160
新規での和式便所の設置は法律で禁止すべき

しゃがめないデブ乙

>>1が立てたスレは関西の荒らし魔が立てたものです。

本スレは下記にどうぞ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404037327/l30

60000のアーパーヘッドマークやっと剥がされた？

>>151
東上線利用者だけど、東武のメンテナンスは最低です。
本線から転属してくる30000系　比較的新しいのに「ガッタンガタン」いい加減にしてほしいよ。
タイヤの研磨位しなさい。
東武の車両はフラットスポットありすぎ。
昔は踏み切りで電車の通過を見ていたらレールがタバコ1本分くらい「グアッグアッ」と下がっていた。
最近みたらそういうこと無いが、マルチプルタイタンパーで保線し始めたのかな。

今日、大袋付近で雷雨の回復運転で、飛ばしてる割に静かな東急8500とすれ違ったと思ったら、
コルゲートの東武10000だったでござる＾＾、

>>159
渡り板の火花って8000の頃の話じゃなくて？
万系では見た事無いよ

>>150
京阪なんかは車体ボロでも回生ブレーキとかが多かった気がする

>>169
お京阪は東武西武相撲名鉄とは逆に車体を使い回す為

>>137
この編成は真ん中サハ外して野田線初期8000系幕車の置き換えに使用してくれないか？
過去の８コテ廃車の時は省令工事が未施工だったから改造費用を考えると不経済だけども
この編成は省令工事実施車だからサハ外すだけで済むし、今後の60000系増備のつなぎまででいいんだけども

>>171
その必要がないから潰すんだろ

野田線に3M3Tと4M2T混ぜるなんていらん。

>>137
1978年製ってことは４年後の2018年には製造後40年じゃねーか
こ車両が新しいっていう意味がわからん

>>161
将来はやるかも知れんが現状ではやらないんじゃね？
南栗橋−新栃木間は本区(南栗橋車両管区)の10000系(10030・10050・10080)と30000系の運用だが
宇都宮線の8000系は新栃木出張所の受け持ちだからな

>>166
森林公園検修区は全編成へのATC設置で今は人員が足らんのだろう
これが今年度には完了するから人員を増やすと来年度から余剰人員になってしまうために人員を増やすことも出来ない
限られた人員でやりくりしているんだから多少は大目に見てやれよ

将来は南栗橋〜東武宇都宮を10030の4連ワンマンだな。

東上の車内の汚さは異常ｗ
掃除人員増やしてちゃんとやれよ。東急車とは大違いｗ

一方、スカツリ線に来る東急車は灼熱地獄なんですがw

>>175
せやな

>>143
狭軌18m車が必要な私鉄の車両全部東武20000、メトロ03に置き換えてもまだ余るんじゃね?

東上冷遇期やな
新車が入らなきゃ冷遇やろ
抵抗制御車は全て廃車にすべき
激しく同意
ねーよ
新規での和式便所の設置は法律で禁止すべき
　せやな
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お願いですから荒らさないでください。東武沿線住民さんｗｗｗ
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http://hissi.org/read.php/rail/20140630/eWFEcm51TWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140629/dWZxN04rL3Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140628/TmxROFR3Yisw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

松本零士大好きな練馬のクレーマー荒らしちゃん元気？？

東急5000系が大嫌いでそこかしこで廃車にしろと暴れてるｗｗ
誰彼構わず「馬鹿」「死ね」「アホ」とわめいて荒らしてるｗｗ

瀬谷な

大和市瀬谷区

神奈川県町田市

>>174
通常、保安装置絡みの車両改造はメーカーの出張工事だと思ったけど。

8000系秩父線対応車ってATC化するの？

あれを事業用として使用する管理する考えがあるならあるんじゃね？
シリコイベントのときだけ出して客よせようにｗ

あと8000系も２編成残すのみ
いなくなったら、9000系、10000系のコルゲート外板の洗濯板車両をいじめましょう。

>>188
せやな
修繕とVVVFへの交換をやるべき

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　家の回線は昨日で解約喰らったのか？東武沿線住民さんｗｗｗ

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http://hissi.org/read.php/rail/20140701/ejJCcDhJaGFp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140630/eWFEcm51TWsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140629/dWZxN04rL3Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140628/TmxROFR3Yisw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140627/eUJzNmxxWWIw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

路車板のキチガイを晒すスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404210193/

>>175
東武動物公園の南側に引上げ線が設置できれば、
昼間は、東武動物公園⇔東武宇都宮を10030の4連ワンマン。
そんで、日々直は東武動物公園に短縮で十分だな。
まあ、実際は不可能だから、空気輸送でも日々直を南栗橋まで延伸したのだろうけどｗ

あ、誤解を招かない様に言っておくけど、
昼間の東武動物公園〜南栗橋は、東武動物公園⇔東武宇都宮の4連ワンマンを２本／時と、
半直を２本／時だよ。まあ、妄想だけどｗ

>>188
まだまだ使いますｗ＾＾

http://freepass-nikki.blog.so-net.ne.jp/2014-06-30

16802Fがパンタ2基か
とりあえず6両化の可能性はこれでほぼ無しだな

豊住線直通対応きぼーん

>>196
もっと、夢を持とうぜ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 東武線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　押上
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 半蔵門線
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　住吉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 東陽町
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┌豊洲┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 晴海
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
虎ノ門ヒルズ―汐留(新橋南）――┘

>>195
「F」いらないから。

虎ノ門ヒルズ−霞ヶ関−日比谷−銀座…

なら、日比直は久喜発着にしちゃえ。とぶこの下り方引き上げはあぼん、急行を和戸通過で。

つまんねぇからやめり

しかしとうとうJRも帯無しになったか
10年近く前から帯無し新車入れてた東武に時代が追いついてきたな

50000は登場時はかなり斬新なデザインだったぜ

>>198
意味はわからないけど、最後にFつけとけばいいか
という知能レベル。

走行音動画見てたら、20000系の車両個々にいちいちF付けてたのが
居たからその当人じゃね？

そういえば○○Fという表記は誰が始めたんだろう。
小田急みたく「61601×6」表記でも良かったのに。

ん？秩父デキ103が青色？？
当分は東武甲種は青と茶だけか

>>206
大方東急からの輸入じゃ？

最近では京急車に付けてもキレられない様子
〜F

>>206
FってFixの略？

フォーメーション

使い方知らない人いるよね。
中間車とか反対側の先頭車の番号にF付ける人……
63601Fとか8652Fとか

京王の場合は新宿方の先頭車の車号にFをつけるのと
新宿方の最初のデハにFをつけるのと両方の書き方が混在してるよね

東武の場合、8701Fとか8973Fでも
間違いじゃないんだよね？
6両固定や8両固定を区別するために。
それでも普通は8101Fや8173Fと呼んでるが。

東京寄り先頭車＋Fだろ。
何連かなんて東武好きなら知ってるはずだし。

お前らどっち派？31606F+31406Fか31606＋31406F

>>216
31*06F

>>215
2コテは別として、8000で何両編成かを番号見ただけでわかるのは相当なヲタだけだ。
だから、シリコの中の人たちみたいに>>214みたいな言い方をした方が、実はわかりやすい。

8000が淘汰されつつあって5ケタ形式だと番号に何両編成かわかる数字が入るようになった
昨今、浅草・池袋・柏方先頭車＋Ｆで良くなっているのも事実。

>>217
賛成

半蔵門用は運転台が生きてるから
その表記はふさわしくない。

>>216
後者を使ってるのは、おそらく君だけ。

>>220
まだ30000全編成が半直やってた頃からその書き方は使われてただろ。

>>213
どうも8701Fみたいな書き方が正しいんだと

でも中間車にF付けてる事例見ないよね

8701とか8973って言う時
中の人はFを付けないけどな。

むかしFの呼び方は俺がルールだってほざいたバカが立川の方にいたな

8160は、銚子電鉄か上信電鉄に互譲すればよい。

>>226
ミンデン治具を0円で譲れ

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/5はID:e5MEoxkT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/ZTVNRW94a1Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140704/OGhGQlRsVE0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140703/YUZxWU83eE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140702/NmxDUUg0dWEw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>228
今回は許してやれよ…
ミンデン治具ないと8000譲渡しても台車治せないんだからさ…

8000は、自社以外で走るのは向いてなさそうだね。

10030系4R×12をワンマン改造、東上線に転属
→8000系東上線ワンマン仕様4R×12→新栃木へ転属、南栗橋新栃木間ワンマン化の上、宇都宮線と直通

前に館長さんが言ってたな、譲渡の話があったけど
治具の関係で見送ったって

8552Fと8556Fか

上信？

話をぶった切ってすまん
そういえば、51004F以外の東上50000系後期車ってまだ重検通してないよね
脱線で運用開始が遅れた51003Fも含めてもう検査期限来てるはずだが
51009F落成が2010年7月だし

統合型保安装置の設置とかを理由にして期限延長してるのかな？

そういやそうだな
51004Fは去年の8月に検査したけど、それ以外はやってないな
まさかと思うが、阪神に次いでの検査受けずに走行か

>>234
8000も世界遺産を目指そう

>>237
営団6000系試作車を保存する話が有るから要らねー

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/7はID:q3I1RO420！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140707/cTNJMVJPNDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/dWdNc21pNWUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
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東急蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ新空港線、大田区が国に新提案(14/07/02) - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=Np5ntAS2HdI

渋谷や新宿エリアと羽田空港を結ぶ、新しい空港線の建設計画について、
東京・大田区が、国に、新しい提案を示していたことがわかった。

新しい空港線は、JRと東急の蒲田駅と京急蒲田駅のおよそ800メートルを地下で結ぶ計画で、
開通すれば、新宿・渋谷方面からのアクセスが便利になる。

この計画は、25年前から浮上していたが、東急と京急のレール幅の違いや費用が莫大なことから、具体的には進展してこなかった。
しかし大田区が、6月30日の国土交通省の審議会で、東急蒲田駅から京急蒲田駅まで、東急のレール幅で延伸する新しい案を提示し、
2020年の東京オリンピックまでの開通を目指す方針を明らかにしたという。
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00271726.html

多摩川線はどうなるのよ？20メートルの車体が走るわけ？

>>235
789は森（林）検区の表示になってなかったっけ？

たしか新重検対象車？

ごめんなさい…
>>240は東「武｝スレを東「急」スレと勘違いしての投稿でした…

馬鹿詐欺君に纏わりつくAA荒らしを糾弾するスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1404699912/

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/7はID:Xd+HAm+q0とID:q3I1RO420！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/WGQrSEFtK3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/cTNJMVJPNDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140705/dWdNc21pNWUw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

こいつら自演だろ

>>235
京急大損だからな

>>246
東上の重検と京急がどう関係有るのだ

>>247
>>240の事じゃないのか？

半直の31*09Fに、東上線に転属した編成と同じく、号車番号シールが貼られたらしい。
31*06Fは未施工。

>>247
京急カラーの東武車とか出ないかしら

>>250
昔の1800がやや似てたな

今度導入する新型特急は、
地下鉄直通対応、そして無塗装車体にしよう。
まずはこれで100系以外を全て淘汰、
次に60000系の快速仕様車を導入して6050系及び634系を淘汰。
そして無塗装車体のスペーシア後継車を導入し100系を淘汰。
並行して8000系の淘汰も進めて、東武から塗装施設を撤廃させよう。

51051Fの前照灯がLEDに交換された。
51002Fと同じ物と思われる。

「しもつけ」「りょうもう」は当面そのままなの。
6050系もそうだけど足回りが相当ガタがきてそうなのもあるし。
そういえば簡易リクライニングシートも特急車でいえば絶滅寸前なんだよね。

31・12F試運転

100はIGBT換装と全面更新案が浮上してるとのこと。ソースはナラ区のウテシ

100系は塗装をなんとかしろよ

>>255
今月中には、ようやく11667F+11460F or 11644F+11448Fが、東上線を去ることになるかな？

>>256-257
あれ？100系は新型で置き換えになるはずでは…。中期経営計画に書かれていたような…

そして200系を置き換え


だろ

6050系は野岩鉄道、会津鉄道の車両もセットで取り替わればいいと思うけど。
日立A-trainで2ドアって確か実績も無いよね。

>>261
>>6050系は野岩鉄道、会津鉄道の車両もセットで取り替わればいいと思うけど。

この2社は金が無いだろうな。

むこうは金出さねえよ

>>259
100系置き換えとは書いてない
伊勢崎線、日光線系統に導入と書いてあった
100系はリニューアルしたから置き換えは200系列と300系列が対象なんじゃないの

この際、日光線快速系統は毎時一本に戻して、新車を造らずに、栃木・新栃木で分断。

快速:浅草~新栃木＝浅草口ローカルで使っている10000系列６両

普通:栃木~東武日光/会津田島＝6050系4両

(下りは栃木、上りは新栃木で対面接続)

たまに湧いて出てくるな、快速新栃木分断厨。通勤型で新栃木までなら走らせる意味がないことを悟れよ

巣から這い出てきたな。
ここは、おまえの来るところじゃない。

>>252
100系は機器更新して東上線に転属させるべき

100系はリニューアルと言えるレベルの内容じゃないな

>>258
8000系10両廃車ジャマイカ？

>>260
1800系と300系、350系を廃車にしろよ

>>271
本当に東武が、他社みたいに廃車にしたら驚きもんだな。

>>268
あの至高のGTO-VVVFのままで東上線へ来てください
by東上民

>>250
京急旧1000を東武色にしたら1700そっくりだな。

>>270
8181F+8560Fの廃車が優先ですかねえ？

>>261
日立A-trainは首都圏や中京圏・関西圏などでの朝ラッシュ時の満員通勤の通勤車両が前提の設計だから軽量アルミ車体になってる
豪雪地帯の山岳勾配の野岩鉄道や会津鉄道では降雪時に空転しまくりなんじゃないか？

>>275
まずはATC未対応の11667F+11460Fをさっさと転属して次の3万を用意させる。

1819は、動態保存２号でしょ。

>>265
南栗橋で分断なら有り得る？

>>276
VVVFなら平気だろうけどA-trainにする必然性を感じない。

　　268-271
　　　↓
100系は機器更新して東上線に転属させるべき
8000系10両廃車ジャマイカ？
1800系と300系、350系を廃車にしろよ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　早く死んでくれよｗ馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/8はID:zPy/V1LJ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140708/elB5L1YxTEow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140707/cTNJMVJPNDIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140706/Z3l6c1hBUWww.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

6月以降9102Fの地下直を全く見ないんだがまた地下直から外されてんの？

>>253
東急5000系は殆どが51002Fと同型の森尾16粒タイプに変更されてるからね。

>>281
走行距離とかの関係じゃないのか
去年も9108Fが数か月同様の理由で地下直から外されていたしな

JRW221系223系225系227系125系521系スレ Part.61
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403428642/150

おい！嫌東武8000系コピペ厨！何の関係もない223系スレを荒らすな！こっちに報復投稿するそ！

>>284
NGワードに登録でスッキリ

>>279
南栗橋なんか区間快速でも通過しちゃうような駅だけど？

>>285
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/UkE4VUIvbUsw.html
こいつがしつこくJR西日本スレを荒らしたから俺が報復投稿するつもりでこのスレを立てた。
暴れたけりゃ↓のスレで暴れろと思う。

謎の私鉄「能勢電鉄」を語るスレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1403077815/

100は化粧板を木目調に、照明はLEDの電球色、床も暖色系に変えれば新車です

>>288
ダサい
今のロココ調インテリアがお洒落で良いのに何で木目調なんだよｗ

>>289
今のデザインは都会的すぎる。
日光鬼怒川という大自然に向かう車両だから温かみのある内装の方がいいかなと。
でもスカイツリーも通るわけだから、粋は未来的な寒色基調サニーコーラルは暖色基調とかどうだろう。問題は雅だけどね

>>290
元々都会的オサレをイメージして設計したのに今更何を

>>290
大自然というより人工的に開発された観光地や避暑地だろ
わざわざ金掛けて田舎臭くする必要が無いだろ
今のお洒落なロココ調インテリアで良いよ

スペーシアはリニューアルはしたんだけど..
VVVFはGTOのままだし
そろそろって感じだからIGBTにしてほしいけどね。

今からならIGBTよりSiCなMOSFETじゃね

>>293
今時の安物IGBTよりあのGTOの方が高級品で制御も滑らかだよ

>>295
あの重厚な磁歪音がなんともたまらん

高級とか言う前に部品が出なくなるわw

半導体の世界は技術革新が早いから
十年も経つと製造されない部品がでる。

>>290
はぁ....ミトーカーの方ですか？ｗ
>>293-297
あのリニュは「2全険持たせりゃ御の字」ってやり方でしょ。
今のまま持たせて東京五輪直前に新型特急車に総取替えって腹でしょ。

>>295
技術的にシュリンクできてないんだから、
無駄に高いのは当たり前なんだよなぁ・・・

トータルでコストカットにつながらないなら新しい技術は必要ない

快速用A-Trainの山岳降雪地帯が不安なら試作車作って試運転してダメならスカイツリートレイン置き換えにでもすればいい。
週に1本上りだけだから大宮行きとか置き換え以前に設定してほしいものもあるけど……

>>300
九州303みたいに発電制動用抵抗器積んどけばいいんじゃね？

北海道の735系とか
東日本のE257系とかあるのに
山岳降雪地帯がダメだという考えがどこから出てくるのか

735系はまだ試験中だからね。
凍結対策やらなにやら。
でも新型になるだけで静かでいいじゃん。
北千住で乗り換える203系やら五月蠅い車両がどんどん置き換えられていくんだね。
10030系はどんどんVVVF化してほしいな。

>>276
セラジェット取り付けるやろ

>>283
9108FはTASC故障と聞いてたがな

　　　|/-O-O-ヽ|　ｱｯﾀｰﾗｼｨ
　　　| . : )'e'( : . |　ｱｯｻｶﾞｷﾀｯ♪
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　それしか言えねーのかよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/9はID:DietoDBL0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/dFYydk5sOGow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/eE5pQVNjcU8w.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>287
アスペ馬鹿詐欺に何を言っても無駄
あれだけAA荒らしにストーキングされても懲りない奴だし

>>307
しかし何で223系スレって人の悪口を言うたらスッキリするようなレベルの低い異様な神経した馬鹿が多いのかな？
本当呆れ返る。
こいつもムカつく！
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/blpmSDBrZUUw.html

本当の東武鉄道のファンはJR西日本のファンや大河に比べたらまともだね。

>>283
走行距離調節の関係か。
東武↔︎東京メトロ、東急の列車は少ないし、確かにそれもありそうだね。
>>305
俺は、TASC故障は単なる噂で、10030系の修繕により地上車が不足したため9108Fを地上運用中心に走らせたって聞いたんだが実際はどうなのかね。

>>309
万系の修繕は今後ずーっと続くんじゃねえか。
一編成あたりアコモ修繕で半年、VVVF化すれば9か月。
今後10年は続きそう。

10年か。
8000系の修繕よりペースが遅いようだけど今後どうなるんだろうね。
修繕内容が桁違いに素晴らしいんだけど。

>>268
東上線は東武線（本線のこと）の手垢や息で汚れたお古なんかいらん。
マジックリンでの入念な清掃とアルコール消毒が必要だ。
それに本線からやってくる30000系は、車輪タイヤはいつも偏磨耗でがったんがったん

>>261
6050系の置き換えは両端のドアを50000系列などに合わせる３ドアがいいかな。
これだと転換クロスが有力か？
もしそうなれば5700系以来になるのかな。

>>312
東上線（笑）に大層なプライド持ってるみたいだけど、
東上線（笑）も東武線だから汚いね。残念だね

>>312
マジックリンじゃなきゃいけないの？

6050系も、他社ならすでに廃車だよ50090系か60090系でトイレをつければOK

>>316
他社って？

>>270
早く逝ってもらいたいけど、まだじゃい！
あと二編成じゃい
10001Fと10002Fの10000系2両編成が２つあるので、秩父ATS？そっちに付け替えすれば8505F、8506F含めて廃車に出来ますえ。
あんだけ、汚れが堆積したらもうマジック＋クリンじゃないと手に負えん。
それこそリニューアルで内装材張替えしないとだめあるよ。

>>318
いくらなんでもその編成の表記はないわ

>>319
キチガイに構うな……(´・ω・`)

秩父線内はBLMGじゃ駄目なんだよ。
ワンマン車を回送するときはワンマン車のMGは停止状態。

そもそも、10000系は8000系をけん引できるんですか?

>>308
何だかオタって変化を異様に嫌うっつうか..
埼京線の時もE233系の破損が相次いだし。
自分がいい思いした時期の感覚から抜けれないのかな。

>>322
8505Fを残したのは8181F+8560Fの廃車回送をする時に使うから
8506Fは8175Fと共に廃車回送の運命

>>310
全部修繕はやるだろうな

東上本線用車輌のミクリ回送は近い将来、全部デキ牽引になるだろうね

>>321
SIVにしちゃえばいいんでない？
そういや万系6連のSIV化は進んでいるのか？

シリコ職員から聞いたけど来年度からTJ10000型の更新はシリコ内の日本電装で行うらしいね。
10030は館林。10000はシリコで効率を上げるらしい。

10000系まだ使う気なのか
他の私鉄やJRでは廃車やインドネシア行きになってるような車両なのに

それをいうなら8000や350が先だろ

>>324
もう2度と見ることが出来ないであろう、8000系12連の走行が、秩父線内で見られるのかwktk
秩父ATS装着の車両は、もう8505Fだけで十分であると。

>>329
東急8500系、西武2000系、京成3500形・3600形etc.「まだ（大半もしくは全部が）現役で悪かったな」

>>329
まだ使える物は使うのが正しいよ
JR東が頭おかしいだけ、いつか罰が当たるよ

>>329
1980　東急8090系
1982　京成3600系
　　　小田急8000系
　　　京急2000形
1983　東武10000系
　　　西武3000系
1984 京王7000系
1985　京急1500形

ざっと、関東民鉄の界磁チョッパ車並べてみたけど
東武10000系だけが、長生きってわけでもない感じだけど。
西武3000系は3扉で、京急2000系は走行距離の問題だし。
全社VVVF化されていてもおかしくない時期とは思うけど。

一時期の東急と、JR東日本の車両更新の早さが異常なだけだと思う。

>>329
のあたまは放射能浴びておかしくなってるｗ

JR東だって80年代製造の最後期103系や201系をVVVF化改造すればまだまだ使えたのに
勿体ない事をした

>>335
まぁ、新津の従業員を遊ばせるわけにもいかないし。>東日本

>>331
12両なんか見れるわけないだろうに

>>332
んじゃガラケー使ってろ、XP使ってろと言われて使うか？それと同じ。

>>338
デスクトップPCなら色々入れ替えれば使えるだろ

大がかりに交換するなら新しいのを買った方が楽だろ
交換しなかったところもいずれ劣化してくるんだから

XPと違って10000はまだメーカーのサポートは継続してるんじゃねーの?

>>253
森尾電機のやつか
関東だと東急の他に小田急8000で試用されてるな
関西では京阪、阪神、神戸で試用中
JREのキハ40JTに使われたのは意外だった

>>328
統合型信号保安装置の設置が終われば青空工場線が使えるから1編成はそこで改造してもう1編成は館林で改造出来るから作業PHSが早くなる

>>329
東武は車体が擦り減らなければ制御機器や台車を交換してでも長く使う
9101Fなんて最たる例

>>330
500系(仮)が入れば玉突きで1800系、300系、350系は廃車に出来る

>>331
秩父鉄道ATSはワンマン8000系に移植すれば良い

>>333
その東急も最近は新車導入が滞りが見えてきたしな

>>335
そんな今年なくてええやん
209系、E217系、E231系、E721系、E531系、E233系導入は正しかった

>>343
面白いと思ってるのかPHS

>>338
激しく同意
お前の意見は正論だ

>>341
チョッパ部品に関しては東洋電機のサポートは終了してる
その関係でチョッパ部品を共食いさせる為にVVVFへ交換してる

まあ8000系は事実上あと２編成で消滅だけど、洗濯板車両は錆ないから困ったものだよ。
本当にあっちも消滅して欲しいものだよ。

>>352
台車を新品に交換してる機器はフルSiCのVVVFにして内装を修繕とか魔改造すれば後10年は使えるから
問題は東上線の万系列修繕が終わったから9000系と9050系の2度目の修繕の時期が来るんだよな

>>353
これも実現すべき　　　VVVｆ換装

http://www.youtube.com/watch?v=YmWkF5xmN10

6連投は酷すぎ。

325、343-351
　　　↓
　　全部修繕はやるだろうな　統合型信号保安装置の設置が終われば青空工場線が使えるから1編成はそこで改造してもう1編成は館林で改造出来るから作業PHSが早くなる
東武は車体が擦り減らなければ制御機器や台車を交換してでも長く使う
9101Fなんて最たる例
500系(仮)が入れば玉突きで1800系、300系、350系は廃車に出来る
秩父鉄道ATSはワンマン8000系に移植すれば良い その東急も最近は新車導入が滞りが見えてきたしな
そんな今年なくてええやん
209系、E217系、E231系、E721系、E531系、E233系導入は正しかった
激しく同意 お前の意見は正論だ チョッパ部品に関しては東洋電機のサポートは終了してる
その関係でチョッパ部品を共食いさせる為にVVVFへ交換してる
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/10はID:x8D3lLbV0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140710/eDhEM2xMYlYw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>349
343のお笑いポイントは統合失調症を患ってる奴がﾄﾞﾔ顔で統合型信号保安装置を語ってるところだよｗ

325、343-351、353
　　　↓
全部修繕はやるだろうな　統合型信号保安装置の設置が終われば青空工場線が使えるから1編成はそこで改造してもう1編成は館林で改造出来るから作業PHSが早くなる
東武は車体が擦り減らなければ制御機器や台車を交換してでも長く使う
9101Fなんて最たる例　500系(仮)が入れば玉突きで1800系、300系、350系は廃車に出来る
秩父鉄道ATSはワンマン8000系に移植すれば良い その東急も最近は新車導入が滞りが見えてきたしな
そんな今年なくてええやん
209系、E217系、E231系、E721系、E531系、E233系導入は正しかった
激しく同意 お前の意見は正論だ チョッパ部品に関しては東洋電機のサポートは終了してる
その関係でチョッパ部品を共食いさせる為にVVVFへ交換してる台車を新品に交換してる機器はフルSiCのVVVFにして内装を修繕とか魔改造すれば後10年は使えるから
問題は東上線の万系列修繕が終わったから9000系と9050系の2度目の修繕の時期が来るんだよな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/10はID:x8D3lLbV0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140710/eDhEM2xMYlYw.html
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

京王と東武なら、車両面は更新においてもダントツに東武の方がケチだよ。

31*12Fが、シリコヘ転属回送された件。
今後は、8181F+8560Fが廃車になるか、11667F+11460Fが本線へ転属するかのどちらかかな？

さっさと8000を無くして所要時分を短縮してほしいね。

なくなっても10000系基準になるけどな

8181F+8560F・8175F＋8506Fと31607F＋31407F・31614F＋31414F
がトレードして、東上の池袋口80型の置換えは完了か。

>>363
本線「今時、8181F+8560F・8175F＋8506Fなんか要りません」www

失礼。トレード×　置換え○

>>365
じゃあ、ATC付きとは言え、11654F・11661F・11451F・11455Fは、東上線に残っちゃうのかな？
残った本線30000系のうち、半直ではない31*02Fはどうなるの？

だから8000系はATC工事や修繕工事などの補充分なんだってば
30000系はあくまでも10050系とトレード

>>353
鉄道ファンが使うSiCというの使うの止めてくれないかな。
SiCは半導体素子の種類じゃなく半導体の材質のことだからね。
ゲルマニウムやシリコンって言っている様な物
たとえばIGBTならSiC製IGBTのVVVFというべきです。

>>368
そういうのはヲタ独特の「覚えたばかりの単語使いたがり病」だから、申し訳ないと代わりに謝っておくわ

>>360
8000系やろ

>>354
妙にしっくり来る謎

“フルSiC仕様のVVVF”っていう表現は、別に間違ってないんだよなぁ・・・

シリコン使ってる部分をシリコンカーバイド化してるだけなので、
あいまいな言い方ではあるが。

>>370
8000系は廃車がスローペースだから、11667F+11460Fの本線転属が先の予感。

昔から「コンクリート製枕木」と言うではないか

網で出来ていない網棚
筆が入ってない筆箱
下駄が入っていない下駄箱

樹脂製吊革

パンタグラフ構造じゃない
シングルアームパンタグラフ

　　　370
　　　↓
8000系やろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/11はID:DTvbzozU0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140711/RFR2YnpvelUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140710/eDhEM2xMYlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/RGlldG9EQkww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140708/elB5L1YxTEow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

NG登録でｽｷｰﾘ

>>374
枕木は固有名詞、河合のエレクトーン（実はヤマハが登録した電子ピアノ）のような使い方。
1970年頃頻繁に使われたステレオアンプの用語「ソリッドステートアンプ」
誰も分からずに使っていた。使うほうも説明せずなんか高性能な響きがするので。
それまでは対温度特性や出力出せないゲルマニウム製のトランジスターがシリコン製のトランジスターが開発され、それに取って代わられた。
そのシリコントランジスタのことを「ソリッドステート」と言っていた。
SiC（炭化珪素、カーボランダム）のことで温度特性が良いので最近は多方面に使われ始めた。
米国のCree社の最新のLEDはこの素材を使い250ルーメン/Wの高効率なものを作り出すなどしている。
LEDでは高温になると発効効率が下がるがその程度がかなり緩和されている。
電力素子に使う場合はサチュレーション電圧が低い、スイッチング時間が短いことが重要視されるが、たぶんこれらも優れていると思われる。

>>328
昭鉄、岩倉卒で鉄道会社に落ちた落ちこぼれしか居ないあの電装がやるのか
ろくな奴しか居ない電装に請け負う東武も東武だわ

>>366
02Fも行くやろ
本線で唯一の30000系地上運用でも意味が無いし万系列との異種併結もメーカーから辞めろと言われてる

>>374
今はPC枕木だな

>>380
の<<続き>>
※「電気素子の素材としては、シリコンに比べてバンドギャップが大きい事から、高温、高線量下で利用できる半導体材料と
して注目され、1980年代以降の結晶成長技術の発展にともない、青色発光ダイオード、高速ショットキーバリアダイオード、
MOSFET（電界効果トランジスタ）、などに使われるようになった。熱伝導率が高いので、他の半導体の基板としても重宝がら
れている。」

>>381
日本電装は9000系、9050系の修繕と副都心線直通改造で取引経験有るしな
今後年間20両を森林公園青空工場線で修繕とVVVF改造して20両は館林工場と南栗橋で修繕とVVVF改造はやればええやん

>>384
の続き
※「 これらの半導体は飽和速度（cm/s）が高く、Siの10倍以上の高周波動作が可能。絶縁破壊電界強度（V/cm）が高いため、Siよりもオン抵抗を下げても耐圧を維持できる。ジャンクション温度が250℃に達しても動作が可能だ。」
シリコン素材の場合は接合温度が150度まで

>>385
津覇みたいな関係だろ？

次の廃車は8560Fだよ。
8181Fは8505Fと組んでしばらく使う。

昭鉄、岩倉卒で鉄道会社に落ちた落ちこぼれしか居ないあの電装がやるのか
ろくな奴しか居ない電装に請け負う東武も東武だわ
02Fも行くやろ
本線で唯一の30000系地上運用でも意味が無いし万系列との異種併結もメーカーから辞めろと言われてる
今はPC枕木だな日本電装は9000系、9050系の修繕と副都心線直通改造で取引経験有るしな
今後年間20両を森林公園青空工場線で修繕とVVVF改造して20両は館林工場と南栗橋で修繕とVVVF改造はやればええやん
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/11はID:DTvbzozU0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...11/RFR2YnpvelUw.html
http://hissi.org/rea...10/eDhEM2xMYlYw.html
http://hissi.org/rea...09/RGlldG9EQkww.html
http://hissi.org/rea...08/elB5L1YxTEow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

11639F+11443F・・・
また新たなバリエーションが・・・

10連でなくともVVVF化対象ならば、
もういっそ9101F以外のステンレス車には全て施行すれば良いのに。

>>387
そうだな
東武とは資本関係の無い下請けだ

>>390
9000系修繕の際にVVVFの検討をしたが当時は今ほど脱原発社会や節電が煩く無く
東洋電機のチョッパもサポート期間やったしな

昭鉄、岩倉卒で鉄道会社に落ちた落ちこぼれしか居ないあの電装がやるのか
ろくな奴しか居ない電装に請け負う東武も東武だわ
02Fも行くやろ
本線で唯一の30000系地上運用でも意味が無いし万系列との異種併結もメーカーから辞めろと言われてる
今はPC枕木だな日本電装は9000系、9050系の修繕と副都心線直通改造で取引経験有るしな
今後年間20両を森林公園青空工場線で修繕とVVVF改造して20両は館林工場と南栗橋で修繕とVVVF改造はやればええやん
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/11はID:DTvbzozU0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/rea...11/RFR2YnpvelUw.html
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http://hissi.org/rea...09/RGlldG9EQkww.html
http://hissi.org/rea...08/elB5L1YxTEow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/11はID:DTvbzozU0！
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http://hissi.org/rea...10/eDhEM2xMYlYw.html
http://hissi.org/rea...09/RGlldG9EQkww.html
http://hissi.org/rのea...08/elB5L1YxTEow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>394
自己レスしてんじゃねぇよw

レス番だいぶ�dだな

>>381
アルナ車両に輸送して工事やってほしかったわ

なんか違和感通り越してるのが
30000の川越出場車はドアがバコーンと勢い強過ぎじゃないか？

10050系運用離脱まだ〜

>>290
雅は元になったスカイツリーのライティング自体が問題。

>>399
まあ、少なくとも来週までは待とうや。

>>398
今日乗った31611Fもそうだった。

そういえば、昨日川工を出場した31608Fが今日早速故障したようで…
坂戸で森林公園に回送されて行くのを見た。

>>402
昔は東上線所属車のドア開閉音が凄かったが今でも受け継がれているのか

>>381
やけにくわしいな、あんた。

昭鉄、岩倉に入学した香具師は鉄道会社入社を目指し夢見て入学するんだろうから
高３になり全ての鉄道会社に落ちたクズが電装を受けて内定を取る感じなんじゃない
だから鉄道会社に落ちて電装に内定した奴をクズと言ったんだよ
第一希望で電装を希望する奴なんて普通に考えたら居ないと俺は思うんだが
因みに俺はコピペでもない

02Fも行くやろ
本線で唯一の30000系地上運用でも意味が無いし万系列との異種併結もメーカーから辞めろと言われてる
今はPC枕木だな日本電装は9000系、9050系の修繕と副都心線直通改造で取引経験有るしな
今後年間20両を森林公園青空工場線で修繕とVVVF改造して20両は館林工場と南栗橋で修繕とVVVF改造はやればええやん
10050系運用離脱まだ〜
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　東武民がこんなとこ来なくていいからｗ死ねや馬鹿詐欺君ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/11はID:DTvbzozU0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140711/RFR2YnpvelUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140710/eDhEM2xMYlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140709/RGlldG9EQkww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140708/elB5L1YxTEow.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>398
アーパーの11652Fもそうだな
開閉速度の基準があるのだろうか？

本線の10030系には運転席に「ドア調整済車両」の表記も。
東上送りとなった30000系はホント可哀想。
みんな壊されてしまうんだろうな。

香具師って久しぶりに見たな

えっ

>>233
8000の時代から川越車ってドア閉速度速めてるんだよね
ドア扱い時間短縮での遅延防止策だっけ

盛大にアンカミスった

くずとか言うのやめれ。

>>409
んなの使ってるの鉄板くらいだろ

>>406
東上に置き換え対象車両は無い件
サハ化した編成を再改造する訳が無い。

将来的に8000系ワンマン車も置き換え対象だろう。
その時は4連は転属で間に合いそうだけど。
亀戸線、大師線は10030系の2連の転属が良さそう。
野田線の置き換えが進めばFS56台車は2連のみになるんだね。

津覇にいる11802F＋11202Fだが、
モハ11202の運転台が撤去されずに前面にLED行先表示器が設置されたらしい

本線転属確定なのか、秩父ATS設置なのか…
後者だと補助電源装置をSIVに変える必要があるんだっけか
もしやるなら南栗橋で施工か

202Fってもともと本線にいたやつじゃなかったか

>>417
秩父対応じゃないかと思うけど…

>>417
運転台撤去の方が無駄だからね
特に2固定は無限の可能性を秘めているから
運転台温存で8+2で東上線で活躍するだろう

10000系2連の大師・亀戸運用は駄目だと何度言えばｗ

>>380
新しいところではLEDでネオンサインというのがあるな。

>>421
いずれは100*0の2連をVVVFにして投入せざるを得ないんじゃね？
6050並みにコンプレッサーを2台搭載すればなおgood。

>>423
DH-25の音が当分聞けるな

>>420
ttps://www.youtube.com/watch?v=kA2xCp98lXI&list=UUUWEbI-ukRvhARzMbPVSESA
無期限で使わない表示機やLEDライトを入れる方がよっぽど無駄だと思うが

>>417
そのまま運転台つけとくとATCもつけなきゃならないからわざわざ運転台撤去してるケチな東武がそのままなんてことないと思うが。
本線転属が有力かな

11802F＋11202F

11802Fは8連で本線行き？

それともVVVF化と補機入れ替えで編成替え？

11802-12802-13802-15802-16802-18802

11202-17802-14802-12202

>>427
6+4に組換な気がするけど、その組成じゃないだろ…。

11202-14802-15802-16802-17802-12202
11801-12802-13802-18802

この方が4連は単純な編成短縮で工数減るから、楽じゃね？
6連はTc3からの補機移設が発生するけど、まぁ仕方無い。
6連前パンは…、無いだろうな。ブス引き通しやるだろうし。

>>416
当面先の話だがな

>>417
秩父鉄道ATS設置やろ

豊住線急浮上で10030型更新に際して、地下直改造する可能性が出てきた。
もともと11号線へ乗り入れる計画があったからか。

どおりで、20000型廃車せず、花川戸線へ転用するはずだ。
10030型は豊洲行き、20000型は雷門行きになるんだな。

な、ならないんだな。

>>431
今更万系列を11号線直通なんかやるかよ

入場後にちょっと書かれてたけど、東上に戻らないみたいね

本線に8コテ投入→4+4を玉突き？

区間急行8両化で混雑度が上がったので、8コテで中間運転台を排除。

今後、区間急行の最混雑列車には、10000型8コテと20050型（5扉）を集中投入。

10両にしろよｗほんとｗ

いま必要なのはスルー力だよな、スルーカじゃないよな？

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今更万系列を11号線直通なんかやるかよ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/12はID:LJOBpm3O0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140713/TEpPQnBtM08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/N3hQWSt4TGtp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140712/WjVXZE55R1gw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>435
ワンマン8000系を置き換え始めるのかい？

>>421
結局は、2連の新車を入れるか100x0の2連をV化して投入するかの2択。

↓誰か羽生駅利用のこいつに編成の書き方を教えたれよ
https://twitter.com/Patche_aisiteru

>>421
10030のVVVF化が始まっている今日では、時代に付いて行けてないって言われるよ。

>>423
4両でもコンプレッサーは1台で足りてるのに、2両でなぜ2台も必要になるのか？

>>443
予備のコンプレッサー

>>444
2個あった方が安心というのは分かるが、
なぜ亀戸大師線運用の2コテだけに必要なのかという>>443の質問の答えにはなっていない。

50000系列と同じ物に交換できないかな。
あとJR東が現在導入中のE233系は埼京線用からコンプレッサーがクノールブレムゼ製に戻った。
このタイプは横浜線もそうだけど何だか作動中なのかも分からない位静かだよ。
修繕工事でコンプレッサーが交換された事例が東武には無いけど本当に凄い製品が出てきている。
外資を甘く見ちゃいけないな。

確か亀戸／大師線入線車は過去にHB2000／HS20搭載車縛りがあったから
それを加味して考えたんじゃないのかね？
D-3-FR1台だと稼働率が高過ぎて良くなかったらしいし。

6050にDH-25を2台吊ってるのは、勾配線区を走るので万が一1台が
故障してもバックアップ出来るという考えからだと思われる

>>446
外資のはすごい製品でも大人の事情でブラックボックスになってたりするんだけどね
故障すると分解できないから原因不明のままメーカー送りで交換

海外メーカー製は日本の高温多湿の環境で
特に電気電子部品の連続使用に耐えられないから
耐久力を要する鉄道車両分野での参入が困難

静かは良いが
すぐに壊れては困る

>>448
アッセンブリー交換が正しい姿だよ
現場で適当に直したのでは安全性に問題がある

日本の気候は機械にとっちゃ世界的に見てもかなり過酷らしいからな
ベンツが開発車を日本でテストさせてるようで

8000系の最後の地は宇都宮線でも東上末端（越生含む）でもなく亀戸・大師線になりそうな気がする

広電の5000形も何だか故障が酷いようだね。
なんか早いうちに置き換えになりそう。
でも向こうはあの手この手で売りつけてくるんだろうね。
そんな押し売りされちゃ面白くもなんともないんだけど。

アホ過ぎるorz
https://twitter.com/koutaozawa/status/488493718542888960

不特定多数の人に見られている自覚無いのかな。
今までウィルスやら安全上の問題ってパソコンの事ばかりだったけどスマホなんて危険まみれじゃないか。
10年位前のネットの普及期もそうだったけど。

>>445
正月などの多客時の大師線だったら、コンプレッサー2台あった方が良いと思うぞ。
一駅だけですぐ折り返すから、コンプレッサーは走行中も停車中もほぼ回りっぱなし。

>>451
日本の電車は熱帯気候にも耐えうるスペックを持っているんだな、
だからインドネシアに譲渡なんてこともできたのだろう。

201系は夏に故障が頻発したために少しでも温度上昇を抑えるために床下を白く塗ったのあったね

HB2000は動く騒音でしかない

床下にポーラポリシマを塗っていたなんて

今日からかは知らんが、31*12Fが東上線での営業運転を開始。
一方、去就が注目される8181F+8560F＆11667F+11460Fは、どちらも営業入り。
因みに、8175F+8506Fも目撃。
明日以降、暫く東上線方面へ用はないので、もしかすると、
8181F+8560F or 11667F+11460Fの東上線での活躍を見るのは、今日が最後かも。

なんかMSNのニュースで山手線のE235系のオイルフリーコンプレッサの記事があったな。
レシプロ式に戻るけどオイルは使わないから環境に優しいという事かな。
スクロール式は静かでいいけどどうなるんだろう。
大師線、亀戸線はVVVF車が最適そうだね。

コンプレッサーは6050の再利用で

>>462
スクロール式はメトロとかが採用してるもの、スクリュー式はJRとか東武とかが採用してるもの。
名前は似てるけど異なるもの。

>>456
1台でも激しい騒音のHB-2000CAなのに、
1両に2台搭載とか恐ろしすぎるわｗ

一家に一台HB-2000CA

上毛の電車区見に行ったら、作業用のコンプレッサーがC-1000の2機掛けだった

昔、西武所沢では作業用にAK-3が数台並んで稼働していたな。

すごい素朴な疑問なんですけど8000系って先頭車と中間車どっちが多いん？

>>468
西武（ライオンズ）といえばAK-3and AK砲　なんていったもんだｗ

東上線名称変更

秩父線直通再会予告ＫｔＫｒ


http://kurokawashigeru.air-nifty.com/blog/2014/07/712-931e.html

「海はないけど夢はある。埼玉在住アイドルノーオシャーンの元気印、入間しおりです。今日も東武東上線に乗って元気いっぱい」
この自己紹介好きだったけどな・・・。

>>471
＞名称変更するとブーイングが多い。

館長も認めちゃってるｗｗｗｗｗｗｗｗ

入間と東上線とネギが噛み合わない感じがする

>>471
秩鉄側からのラブコールだね。

東上線としては今更短編成も分割併合もあったもんじゃないから、
小川町以北含めて乗り入れ区間のホーム10両化費用を
全額秩鉄に負担してもらったらええ。

>>475
上下分離が条件やろ

>>474
ネタだと思うがこんなのを見付けた。

ファン　入間さんって深谷に住んでるんですか? ネギだし。
入間　いちおう、深谷市だけど、最寄りは寄居。チャリ飛ばして通っているよ。
　　　劇場がある上野までだと、熊谷経由で高崎線使ってもいいんだけど、高いし……。
　　　それに、埼玉っぽい電車といえば東武東上線でしょ! 西武線は東京感出ちゃうし、
　　　東武伊勢崎線とか群馬だし、ほかの路線とかマイナーすぎてわかんねぇってｗ。
ファン　なるほど。
入間　でしょ?
ファン　じゃあ、なんで入間なんですか?
入間　そこは……。芸名だし。なんとなく。入間くらいが自然じゃね?
　　　「東松山しおり」とか狙い過ぎだろ。味噌ぬるのかよ!? 体にｗ。
　　　うまそうだけど、ありえないって。結局、埼玉を代表するものって
　　　わかりにくいんだよ。安部ちゃんが作ってくれた「行田フライ」も、
　　　正直微妙でしょ。

　　　476
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上下分離が条件やろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/15はID:toMj/mXu0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140714/WUNyK09ibzkw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

そういえば10000系の8+2が2本とも本線に転属したら、
8000系3本と合わせて東上線の予備が5本減ることになるけど大丈夫なのかな

10030を捻出しないで30000を持ってくればいい

東上送りにされた30000系が可哀想。

東上線の方が30000の本領発揮でいい
トロい10000に合わせるてるともったいない気がする

秩父直通って、小川町〜長瀞or秩父で8000の4連が走るだけとかかね
東上の6連は固定化されているしそもそも10000系列は走れないというし

>>483
秩鉄の元東急車が東上線走ったら胸熱だなwwww

>>479
東上の8000系は今は2編成

>>482
激しく同意

>>483
秩父鉄道は7800系を4両に併結して小川町まで直通させるやろ

>>484
そやな

　　485-488
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東上の8000系は今は2編成
激しく同意
秩父鉄道は7800系を4両に併結して小川町まで直通させるやろ
そやな
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http://hissi.org/read.php/rail/20140716/WW9wNGRuczkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140714/WUNyK09ibzkw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東上送りになった30000でも、31403Ｆは幸運だったかもね。

秩父鉄道線内を甲種回送するためにはやっぱり電気機関車の方が効率いいような気がする。
森林公園の8000系2連は製造時期も古いし全部秩父鉄道に任せるとコスト面で不利になっちゃうかな。

>>490
激しく同意

>>485
廃車済みの8185Fも含めて3本

>>464
営団3000系に、ロータリー式のコンプレッサーがあったね。
振動は少なかったけど、音はうるさかった様な記憶がある。

　　　492
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激しく同意
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ7/16はID:Yop4dns90！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140716/WW9wNGRuczkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140715/dG9Nai9tWHUw.html
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・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>494
京急旧1000と同じやつな
ワーンって鳴るやつかC-2000のいずれかだった

秩父鉄道直通は、６０５０がよく似合うね。

今でも6050系風の車両が乗り入れてるねｗ

>>498
あっちのもコンセプトは6050と同じだな
下回りが再利用なところまで類似している

コンプレッサー話題ついでに。
本線とか野田線とかの8000でHS-20C搭載車が結構廃車されてるから、
それらを10000のHB-2000CAと取り替えて欲しい。

りょうもうも足回りは相当ガタきていそうだな。
6050系もそうだけどスムーズに置き換え出来るかな。
仮にこれらが置き換わってくれればVVVF率も大幅に向上するんだけど。

ケチ王と言われる京王は、7000系を全車VVVFにしたね。
8000なんかも液晶車内モニターやフルカラーLEDで、登場から
20年たっているとは思えず新車と変わらないよ。東武よりは、客の立場になっているよ。

>>502
京王のVVVFって音で酔いそうになる。

京王レールランドで、子供や親にも8000は人気あるよ。
あの当時のGTO車は、他社も含め今でも新車で通じる電車が多いよ。

ただの京王厨か

>>471
てか、黒川の話しを信用するとか無いわww

9101Fを除き、ステンレス車は全てVVVF化して、
省エネ化と予備部品の削減を徹底して行ってもらいたいね。
お客様のためでもあり、鉄道会社のためにもなる。