小田急電鉄を語ろう!Part100

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　　　　　　ヨウノ・ウナシ・レウ [Yuuj Nhuuc Rty ]
　　　　　　　（2010〜　座間国）

なんだ橋本特急のことか

ひるおびで雷が電車直撃VTRをやっていた。

あれ森さんいじって遊ぶから好きになれない。
今日のゲスト、閣下だった。（閣下から直々小田急とご発声された）

お前ら、"TIOS"を画像検索してみろ。

>>710
でも森さん嬉しそうに見えるけどな
ちなみに閣下は桐蔭学園出身らしい

>>698
アンタが言う「有能な指令」と「無能な指令」は同一人物だよ

>>698
有能とか無能とか、状況で変わるからね
しかし、ID:XXommsbq0 は24時間365日、Every day 無能 だなwwwww

おいおい、本当の事を言うなよ
可哀相じゃないか
お前は慈悲のない奴だな

「快速急行なんてなくなればいいのに」（成城、登戸利用客）
「まずは多摩急行をどうにかしろ」（遊園及び生田〜百合ヶ丘利用客）

ゴールデン帯で区準唐木田行きの完璧なアナウンスが聞けるなんてw

まずはドアを閉めたらさっさと発車しろ（小田急利用客）

「快速急行なんてなくなればいいのに」
ないものだと思って区準や多摩急に乗っていれば解決するんだがｗ

毎日通過する大野のポイントは怖い。

「快速急行なんてなくなればいいのに」
では、湘南急行を復活させましょう。

通勤準急や準特急も復活させようぜ

快速準急と特別準急も復活で

危険ですから白線の内側に下がって下さい！（怒）などと
毎日毎日乗客を怒鳴りつけたり説教を垂れている割には
今どきありえない脱線事故を起こしたことで
小田急自体が安全に対する意識が低いということを露呈（笑）

祖師谷民なので桜準急に憧れてる。

最近知ったんだが、上りで各停経堂行き、経堂から準急新宿行きに化ける変な運用があるんだな
赤丸急行とかこういうのとか経堂通過の急行とか、全部種別にしたらいくつあるんだろうな

昼に下りの各停乗ってたんだがものすごくチンタラした車掌でドア閉めから発車までことさら時間がかかった。
参宮橋でほぼ定時で出たが案の定接続は成城から経堂に変更。
しかも「本日に限り」とか詫びは一切なくそれまで成城で接続と言っていたのが
突然経堂で「急行に乗り換え」となった。
こんなのの組まされる運転士もたまらないだろうな。

じゃあ代わりにロマンスカー廃止で

>>704
元々の運用をかなり守ろうとするよね。
なので遅れをひきずっても強引にそのまま順番に流す感じで
一本間引いて定時にするとかができない印象。

ここにある4000、とりあえず小田原行きにしようぜ
いや、これは大事な地下直車両だ。所定の運用位置に置いておかないと
多摩急行が出せないんだ、却下

こういうこと。

下北沢の地下化前に比べれば、格段に遅延は解消されてるよ。
当時の朝ラッシュ時、上原・新宿の定刻着は稀有で、珍しくダイヤどおりだと誇らしげな自慢アナウンスもんな。

>>713
ってことは始発から15時頃までずっと同じ人が勤務してることになるけど、それはさすがに無理があるだろ
泊まり勤務でもこの業界だと午前中に明けと泊りが入れ替わるのが普通じゃね？
あと人によって上手下手は確かにある

赤いのが新宿まで行っちゃうのを阻止しようとすればおかしくなる。
元色に戻せばよい。

>>731
普通の大手私鉄は二泊あるらしいぞ
泊まり→泊まり→明け
ないのはJRぐらいだと聞いた

>>732
そいつは登山閉じこめ超限定運用だから
分併のなくなった今はその心配はない

>>720
それは言えるな。昨日の今日ので全力で走り抜けなくとも
ゆっくり通ってほしいところだな。

>>733
それって民鉄だけで地下鉄やJRは無いって聞いたぞ

>>727
前に一度だけ各停で遊園から梅ヶ丘辺りまでずっと再開閉する酷いCに当たった事があるw

多摩急の慢性的な運休なんとかしてほしい
ちょっと前まで 新宿行にしたり快急を登戸 成城に臨時停車でカバー
してくれたのに最近めっきりやってくれなくなったし 大手私鉄の中距離優等が
20分空くってかなり問題でしょ

多摩急行込みで優等の本数を維持させてるんだからねぇ…。

あそこまで常態化していると、「直通中止ダイヤ」みたいな影ダイヤを作ってほしいよね。

多摩急行運休の件、殆どが小田急側の原因で運休になってるようだが。
下り乗車客の殆どが新百合ヶ丘で下車してしまうような多摩急行は廃止して本線方面に直通して欲しいわ

ドア閉まってから発車するまでが遅すぎ
そのせいで遅延してるし

またこれ言うと色々言われそうだけど、多摩急行を普通の急行にして
新百合ヶ丘〜新宿間の急行停車駅を統一してもらえないかな…

快速急行を10分毎に運転させておけばいい
そして多摩急行運休時に臨時停車させりゃいい

１０分ごとに小田原行き、藤沢行き快速急行を交互に走らせ、
そのあと（経堂停車の）急行を続行させ新百合から多摩線に直通。
区間準急は準急にして多摩線、千代田線に直通。
特急は毎時２本。
簡潔明瞭でどおよ。

区間準急は新宿から梅ヶ丘にかけての複線区間で後続に追いつかれないためのものだから複々線化しないかぎりなくならないだろ

区間準急って大昔の桜準急が実質復活してるんだよな

大野は怖い

もう夏休みの自由研究始めてるのか

ロマンスカーは町田・本厚木停車の箱根湯本行きが1時間に1本あればいい
小田原行きだの片瀬江ノ島行きだのは不要。快急増発で新宿〜相模大野間の優等続行運転を行うべき

これ以上快急はいらん。
遠距離客を優遇しすぎるあまり、中近距離客（特に百合ヶ丘〜向ヶ丘）を
ないがしろにしすぎ。

快速急行は湘南新宿ライン対抗の江ノ島線のみ。
小田原線はロマと急行に絞り、快速急行は廃止で良い。

>>749
えのしま号不要とか頭大丈夫か？
美しいダイヤなんかより実際の利益の方がはるかに重要だぞ
そら鉄オタの妄想の中でならそれが逆転するんだろうけどさ

>>751
ロマ減らした穴埋めだし湘南新宿ラインの特別快速に対抗するための小田原快急だと解釈していたが

>>750
各停オンリー最西端の祖師ヶ谷大蔵に住む俺は、急行すら他社線に見える。
平日の通勤利用なので、土休日や日中の経堂停車の急行も利用しないし。

>>751
>>753
小田原快急は快急大野と大野〜小田原区間急行を1本にしただけってイメージだな。
新宿小田原乗り通しとかあまり考えてないような気がする。

新宿駅南口の階段の下り用スペース広げられないの？
一列分しか確保しないとか馬鹿だろ