東海道・山陽新幹線 142
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
前スレ
東海道・山陽新幹線 141
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400435514/
東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
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前スレ
東海道・山陽新幹線 141
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1400435514/
東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi
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3 ：名無し野電車区：2014/06/15(日) 22:27:56.50 ID:k5KAFpwr0
4 ：名無し野電車区：2014/06/15(日) 22:38:00.77 ID:36YZ/ocZ0
いちおつとっきゅう
ちょいと質問なんだけど毎日
新神戸、岡山間を乗ってるんだけど
相生、岡山間の揺れ具合が酷い時があって
特に相生から、吉井川の連続トンネル区間ね！
んで怖い時がよくあるんだけど、なんか原因あんの？
飛行機が苦手な男なんだけど
マジでこれ脱線するんじゃね？って位揺れる時があるのよ。
一瞬、無重力体感したり。
N700A N700 みずほ、でも揺れるときと揺れない時があるんだけどなんでそんなに一定じゃないのか知りたい。
新神戸、岡山間を乗ってるんだけど
相生、岡山間の揺れ具合が酷い時があって
特に相生から、吉井川の連続トンネル区間ね！
んで怖い時がよくあるんだけど、なんか原因あんの？
飛行機が苦手な男なんだけど
マジでこれ脱線するんじゃね？って位揺れる時があるのよ。
一瞬、無重力体感したり。
N700A N700 みずほ、でも揺れるときと揺れない時があるんだけどなんでそんなに一定じゃないのか知りたい。
毎日乗ってるお前が揺れる日の条件調べて特定しろよ
>>7
毎日乗れない雑魚
毎日乗れない雑魚
何号車のどのあたりに乗ってるとかでも左右されるのかな
前スレ997
ジパング、フルムーン、JRP等、みずほへの乗車制限／割引制限がある列車を増やしてどうする。
今よりもさくらが混雑するような対応は事実上ありえない。
姫路停車のみずほは、早朝深夜はこれまでできていなかった乗換の救済、
日中は前後30分ぐらいにさくらがあるから、みずほの設定が可能だっただけ。
西が山陽ひかりを追加設定するつもりがないのは明らかなため、みずほの追加設定はない。
ジパング、フルムーン、JRP等、みずほへの乗車制限／割引制限がある列車を増やしてどうする。
今よりもさくらが混雑するような対応は事実上ありえない。
姫路停車のみずほは、早朝深夜はこれまでできていなかった乗換の救済、
日中は前後30分ぐらいにさくらがあるから、みずほの設定が可能だっただけ。
西が山陽ひかりを追加設定するつもりがないのは明らかなため、みずほの追加設定はない。
>>6
上りは夕方の便に集中している。
理由は、日中は広島発のパターンののぞみ（東京毎時53分着）が博多発になる時間帯のため。
このダイヤのおかげで、多くの客がのぞみを利用し、さくらの利用が落ち着いている。
ネットで乗換を検索すると、のぞみが優先して表示されるというのもある。
ちなみに、下り549Aの新下関待避は、上記の逆方向のパターン。
上りは夕方の便に集中している。
理由は、日中は広島発のパターンののぞみ（東京毎時53分着）が博多発になる時間帯のため。
このダイヤのおかげで、多くの客がのぞみを利用し、さくらの利用が落ち着いている。
ネットで乗換を検索すると、のぞみが優先して表示されるというのもある。
ちなみに、下り549Aの新下関待避は、上記の逆方向のパターン。
12 ：名無し野電車区：2014/06/16(月) 05:36:28.94 ID:STyxJmE+I
>>5
人間版 ドクターイエローになれば
人間版 ドクターイエローになれば
13 ：名無し野電車区：2014/06/16(月) 09:14:45.35 ID:tdALc2DM0
月2で米原ひかりで東京を往復するけどほとんどN700Aの新製車が来る。
N700と共通運用じゃなくて筋が決まってるの？それともただの偶然？
N700と共通運用じゃなくて筋が決まってるの？それともただの偶然？
>>14
もう決まってる
もう決まってる
>>15
きつい筋に優先して当ててるとか？
きつい筋に優先して当ててるとか？
17 ：名無し野電車区：2014/06/16(月) 16:04:32.50 ID:9Buv7dr20
>>9
車体中央部は縦揺れ振動が多い。
車体中央部は縦揺れ振動が多い。
18 ：名無し野電車区：2014/06/16(月) 16:36:28.89 ID:qec+9GxE0
977 ：名無し野電車区：2014/06/15(日) 15:55:00.00 ID:xdQoV4Ol0
>>975
確か西日本はみずほは要らないと思ってなかったか？
みずほを欲しかったのは九州のほう。
西日本の理想は山陽区間は元のRS相当で九州内速達だったような。
でも九州全通時点と比べてみずほそのものは増えてないか？
＞「みずほ」はＪＲ西日本の要望だろ、名称を決めたのもＪＲ西日本だったし
＞ＪＲ九州は「さくら」推し面ｗ 「さくら」より上位は望んで無かった。
>>975
確か西日本はみずほは要らないと思ってなかったか？
みずほを欲しかったのは九州のほう。
西日本の理想は山陽区間は元のRS相当で九州内速達だったような。
でも九州全通時点と比べてみずほそのものは増えてないか？
＞「みずほ」はＪＲ西日本の要望だろ、名称を決めたのもＪＲ西日本だったし
＞ＪＲ九州は「さくら」推し面ｗ 「さくら」より上位は望んで無かった。
みずほ以外、必要性を感じない
直通のぞみを、姫路、福山、新山口全停で、みずほ、毎時二本で姫路全通過でいいよ
さくらを残したいなら、姫路、福山、新山口、久留米、新八代、川内のみ追加で勘弁して
直通のぞみを、姫路、福山、新山口全停で、みずほ、毎時二本で姫路全通過でいいよ
さくらを残したいなら、姫路、福山、新山口、久留米、新八代、川内のみ追加で勘弁して
>>14-15
あれ、共通運用だって聞いたんだけどなあ…
あれ、共通運用だって聞いたんだけどなあ…
>>14
ただの、偶然です。
ただの、偶然です。
>>15
サンクス。N700系で運転と書いてあるからわからなかった。
今頃車内で気付いたけど、ひかりこだま自由席回数券も新幹線自由席回数券に統合されてたんだな。
金券ショップ行くといつものぞみは乗らないで下さいって言われるからわからなかった。
わざわざ米原ひかりに合わせて時間調整する必要なかったのかOrz
サンクス。N700系で運転と書いてあるからわからなかった。
今頃車内で気付いたけど、ひかりこだま自由席回数券も新幹線自由席回数券に統合されてたんだな。
金券ショップ行くといつものぞみは乗らないで下さいって言われるからわからなかった。
わざわざ米原ひかりに合わせて時間調整する必要なかったのかOrz
なるほど発見デー今年もやるんだね！
今年も行こう！
今年も行こう！
在来線の下手くそなブレーキに揺られる毎日より、新幹線でゆったり通勤の方が羨ましい。
名古屋ー豊橋・浜松とかありかと。
名古屋ー豊橋・浜松とかありかと。
>>26
自分が見聞きしてないことに対しては信じられないんだよ。
自分が見聞きしてないことに対しては信じられないんだよ。
>>27
そんなきっぷは無視、早得はじめ殆どの企画券で乗れるのだから
そんなきっぷは無視、早得はじめ殆どの企画券で乗れるのだから
32 ：名無し野電車区：2014/06/16(月) 20:48:47.22 ID:yEuUECn/O
運用板にG5がコンテンツラウンジ編成と書いてあったが何？
>>31
ジパング、フルムーン、ジャパンレールパスよりは使いやすいけどな
ジパング、フルムーン、ジャパンレールパスよりは使いやすいけどな
>>32
自販機跡地のやつ
自販機跡地のやつ
こだま東京・品川〜新大阪G車9500円ってまじか？
>>33
実際、さくらの利用者の多くは、ジパングやJRPの利用者だ。
さくらをみずほにすると、そういう客だけで席が埋まるからダメなのだ。
それに、スーパー早特は変更したら何よりも高くつく。
最初からEX予約などを使ったほうがマシだ。
>>35
間違いはないけど、新大阪こだまはいつも混んでるよｗ
実際、さくらの利用者の多くは、ジパングやJRPの利用者だ。
さくらをみずほにすると、そういう客だけで席が埋まるからダメなのだ。
それに、スーパー早特は変更したら何よりも高くつく。
最初からEX予約などを使ったほうがマシだ。
>>35
間違いはないけど、新大阪こだまはいつも混んでるよｗ
36の一部訂正
さくらをみずほにすると、そういう客だけで残ったさくらの席が埋まるからダメなのだ。
さくらをみずほにすると、そういう客だけで残ったさくらの席が埋まるからダメなのだ。
そもそも予約した列車をあとから変更する奴なんてしれてるだろ、いろんな意味で。
>>39
帰りなどは早く移動したいと考える者が多い。ネット予約利用者の動きがそれを物語っている。
席番リクエストで自分の周囲を見ると、意外と頻繁に空席状況が変わっているのが見える。
埋まっていたところが空いて、その直後にまた埋まるなど。東海道区間では特に頻繁に見える。
山陽でも広島より東側でその傾向がある。
>>40
なんだ、結局暇人なのかよｗｗｗ
帰りなどは早く移動したいと考える者が多い。ネット予約利用者の動きがそれを物語っている。
席番リクエストで自分の周囲を見ると、意外と頻繁に空席状況が変わっているのが見える。
埋まっていたところが空いて、その直後にまた埋まるなど。東海道区間では特に頻繁に見える。
山陽でも広島より東側でその傾向がある。
>>40
なんだ、結局暇人なのかよｗｗｗ
そこで隣席ガードですよ
>>44
俺なんか京都いくとき姫路いくときいっつも新神戸から新幹線
俺なんか京都いくとき姫路いくときいっつも新神戸から新幹線
普通はEX…
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>49
糞ボケ消えろ
糞ボケ消えろ
>>46
とりあえず、私用なら時間を有効に使うため始発で終電
公用でも業務以外の自由時間が欲しいから始発で終電で固定している
行くところも、やることも無限にある
所用がすんだらはいさよならの人は心が貧しい人
とりあえず、私用なら時間を有効に使うため始発で終電
公用でも業務以外の自由時間が欲しいから始発で終電で固定している
行くところも、やることも無限にある
所用がすんだらはいさよならの人は心が貧しい人
用事済ませたらさっさと帰りたいっていうのも人情だと思うが
みんながみんなどこかに行きたい所があるわけじゃない
それが理解できないのは心が貧しいな
みんながみんなどこかに行きたい所があるわけじゃない
それが理解できないのは心が貧しいな
>>45
混雑を避けたければそうするねｗ
その設定ならグリーン使ってもそれほど割高にはならないしｗ
>>46,>>48,>>51,>>52
マル契の行動パターンとネット予約利用者の行動パターンは対極にあると思ってよい。
それが理解できなければ話は常に平行線ｗ
>>47
しかし、新大阪こだまって結構混んでる。Gでも隣に人がいることも結構あるよｗ
普通指定はいつもほぼ満席のイメージがある。普通指定もGも団体利用が多いようだ。
>>53
博多設定の手数料はたしかに安い。数百円程度で済むはず。
しかし、その後買い直した分を最初から買ったのと比較すると、高くなるのは間違いないでしょｗ
それと、変更不可で手数料が必要というだけで避けるようなのもいるから、
例えばカード会員向けには、変更可能な設定で出してくれてもよいと思うのだが。
混雑を避けたければそうするねｗ
その設定ならグリーン使ってもそれほど割高にはならないしｗ
>>46,>>48,>>51,>>52
マル契の行動パターンとネット予約利用者の行動パターンは対極にあると思ってよい。
それが理解できなければ話は常に平行線ｗ
>>47
しかし、新大阪こだまって結構混んでる。Gでも隣に人がいることも結構あるよｗ
普通指定はいつもほぼ満席のイメージがある。普通指定もGも団体利用が多いようだ。
>>53
博多設定の手数料はたしかに安い。数百円程度で済むはず。
しかし、その後買い直した分を最初から買ったのと比較すると、高くなるのは間違いないでしょｗ
それと、変更不可で手数料が必要というだけで避けるようなのもいるから、
例えばカード会員向けには、変更可能な設定で出してくれてもよいと思うのだが。
＞＞５１
悪かったなうちの路線人身多いから終電帰りは不接続の危険あって不安なんだよｗ
悪かったなうちの路線人身多いから終電帰りは不接続の危険あって不安なんだよｗ
>>55
東上線の方ですか
東上線の方ですか
B地区路線なんかに住むから・・:
>>54
スーパー早特の払戻し手数料は前当日でも
新大阪〜博多は550円、新大阪〜小倉が680円だからな（原因は乗車券が無割引のため）
さすがにアホなことをしたと気づいたのかe5489早特3と若トクは乗車券部分にも割引をしてるけどね
というかそもそも、年会費無料とはいえ自社カード会員がワリを食い過ぎ
スーパー早特の次はeきっぷまで無いとか落差どんだけだよ
その点東海はきっちり客のランク分けしてるからキッチリしてるよ
スーパー早特の払戻し手数料は前当日でも
新大阪〜博多は550円、新大阪〜小倉が680円だからな（原因は乗車券が無割引のため）
さすがにアホなことをしたと気づいたのかe5489早特3と若トクは乗車券部分にも割引をしてるけどね
というかそもそも、年会費無料とはいえ自社カード会員がワリを食い過ぎ
スーパー早特の次はeきっぷまで無いとか落差どんだけだよ
その点東海はきっちり客のランク分けしてるからキッチリしてるよ
>>58
会員から金を取るだけで狂ってる
ベーシックだけで割引のある西日本が遥かにサービスは上
東京年1か2年に1回では元がとれない高い年会費
割引になったところで、スカイマークはもちろん、伊丹からのJALANAより高い
割引運賃がなく新幹線が安くなる数少ない条件でやむ無く選ぶのりものだからな
高くて遅い東海道新幹線は
会員から金を取るだけで狂ってる
ベーシックだけで割引のある西日本が遥かにサービスは上
東京年1か2年に1回では元がとれない高い年会費
割引になったところで、スカイマークはもちろん、伊丹からのJALANAより高い
割引運賃がなく新幹線が安くなる数少ない条件でやむ無く選ぶのりものだからな
高くて遅い東海道新幹線は
東海道新幹線50周年ビールまとめ
【アサヒ】スーパードライ『東海道新幹線開業50周年』ラベル新発売
http://www.asahibeer.co.jp/news/2014/0611_2.html
〉東海道新幹線車内販売、JR東海駅構内売店などで7月1日（火）より発売します。
【サッポロ】生ビール黒ラベル〜JR東海道新幹線50周年記念缶〜限定発売
http://www.sapporobeer.jp/news_release/0000020830/index.html
〉２０１４年７月上旬から東海道新幹線車内販売およびＪＲ東海の駅構内売店等において数量限定で発売します。
【アサヒ】スーパードライ『東海道新幹線開業50周年』ラベル新発売
http://www.asahibeer.co.jp/news/2014/0611_2.html
〉東海道新幹線車内販売、JR東海駅構内売店などで7月1日（火）より発売します。
【サッポロ】生ビール黒ラベル〜JR東海道新幹線50周年記念缶〜限定発売
http://www.sapporobeer.jp/news_release/0000020830/index.html
〉２０１４年７月上旬から東海道新幹線車内販売およびＪＲ東海の駅構内売店等において数量限定で発売します。
62 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 16:01:37.50 ID:Kmq1o2ka0
ここは1080円（税込）が払えない人が集うスレですか？
それとも憂さ晴らしをするスレですか？
それとも憂さ晴らしをするスレですか？
どこの企業の社長だって、出来ればＪＲ東海のような経営したいだろ。
消費者に媚売る形で無理して出血（採算度外視サービスとか）させなくて、（今の所だが）絶対に大崩れしない
強力商品を持ち、ほぼ、その看板商品の品質向上にだけ邁進し、設けたゼニで次なる絶大良品の開発に勤しみ、
強力商品以外の商品に対しては余力で転がしていく。
消費者に媚売る形で無理して出血（採算度外視サービスとか）させなくて、（今の所だが）絶対に大崩れしない
強力商品を持ち、ほぼ、その看板商品の品質向上にだけ邁進し、設けたゼニで次なる絶大良品の開発に勤しみ、
強力商品以外の商品に対しては余力で転がしていく。
>>62
元とれんだろ
EXは割引が少なすぎ
金券屋で期限間際、パック、日帰りプランに比べて高い
相手が飛行機の割引運賃だとても足もでない
これらと比較せな話にならんよ
すぐに普通運賃で比較するアホばっかりだけど
元とれんだろ
EXは割引が少なすぎ
金券屋で期限間際、パック、日帰りプランに比べて高い
相手が飛行機の割引運賃だとても足もでない
これらと比較せな話にならんよ
すぐに普通運賃で比較するアホばっかりだけど
リニア開通後は東海道新幹線の値下げあるのかね？
>>66
LCCが出てくる意味がわからんな
関空という辺境の地で移動費が高く時間がかかる
チェックイン締切が早く飛行機の優位性がない
明朗会計でない如何わしい料金体型で決して安くはないということも知らないのだろう
LCCが出てくる意味がわからんな
関空という辺境の地で移動費が高く時間がかかる
チェックイン締切が早く飛行機の優位性がない
明朗会計でない如何わしい料金体型で決して安くはないということも知らないのだろう
私用限定だが、大阪東京で最も快適でなぜか安いルートは、八王子ICで降り京王八王子から京王線
もしくは、相模原愛川ICで降り、橋本から京王相模原線
のパークアンドライド
もしくは、相模原愛川ICで降り、橋本から京王相模原線
のパークアンドライド
exが割引が少いのもだが、
名古屋からだと、
東京と横浜、京都と大阪の特急券の値段が変わらないのが納得いかないわ
4月から消費税以上に値上がりした気もするし
名古屋からだと、
東京と横浜、京都と大阪の特急券の値段が変わらないのが納得いかないわ
4月から消費税以上に値上がりした気もするし
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>66
利用制限なしで値引きがあるのは非常にありがたい。
利用制限なしで値引きがあるのは非常にありがたい。
変更が見込まれるのなら自由席特急券にすればいいのに
73 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 20:00:56.26 ID:8gcSUyLR0
>>72
自由席特急券よりe特急券やeきっぷのほうが安いケースが多い。
自由席特急券よりe特急券やeきっぷのほうが安いケースが多い。
>>74
eきっぷは異常に安いからな発券しなければ変更可だが
直前に発券面倒だから発券して変更できなくして使ってるな
一度指定したら変更する必要ないし
16号車、みずほなら8号車なら空いてて快適
わざわざ混んでる階段近くを指定するアホが多数おるのが不思議
eきっぷは異常に安いからな発券しなければ変更可だが
直前に発券面倒だから発券して変更できなくして使ってるな
一度指定したら変更する必要ないし
16号車、みずほなら8号車なら空いてて快適
わざわざ混んでる階段近くを指定するアホが多数おるのが不思議
>>75
そっちは編成の端だからN700系だと狭いんじゃなかったっけ。
そっちは編成の端だからN700系だと狭いんじゃなかったっけ。
Ｅ特急券、東京〜新大阪より名古屋〜新大阪の方が割引金額多くなかったっけ？ 納得イカン。
>>78
京都〜博多ほど差額が大きいところは他にないｗ
京都〜博多ほど差額が大きいところは他にないｗ
>>80
回数券が安かったのではないかと
回数券が安かったのではないかと
http://www.mrj-japan.com/j/news/news_140617.html
http://news.mynavi.jp/news/2014/06/17/308/
東海道山陽新幹線もいいけど、国産ということでこっちも楽しみ。
いよいよ、あと両側にタマをぶら下げるだけとなった。
http://news.mynavi.jp/news/2014/06/17/308/
東海道山陽新幹線もいいけど、国産ということでこっちも楽しみ。
いよいよ、あと両側にタマをぶら下げるだけとなった。
最近子供の影響で新幹線に興味を持ちはじめたオッサンです。N700系や700系の見分け方や、JR東海や西日本所属の編成記号などは理解できたのですが、
車両側面に書いてある、783-6、787-6などの意味を教えてください。何か数字の付け方にルールがあるのですか。教えてください。
車両側面に書いてある、783-6、787-6などの意味を教えてください。何か数字の付け方にルールがあるのですか。教えてください。
>>82
お前は家の押し入れにでも籠ってろ
お前は家の押し入れにでも籠ってろ
>>82
ドラえもん乙
ドラえもん乙
ところで、新規の車両開発はもう無いの？
ひとまず700系でおしまい？
なんだか寂しいね。実際のところはどうなの？
本当？
ひとまず700系でおしまい？
なんだか寂しいね。実際のところはどうなの？
本当？
>>84
百の位（とアルファベット）が形式、
十の位が車両の等級（在来線のロやハに相当）、
一の位が車両の種類（同じくクやモ、サ）。
詳しいのは他で調べた方が早いと思う…
783-6だと博多寄りのN700系制御付随車の6番ってことになるかな。
百の位（とアルファベット）が形式、
十の位が車両の等級（在来線のロやハに相当）、
一の位が車両の種類（同じくクやモ、サ）。
詳しいのは他で調べた方が早いと思う…
783-6だと博多寄りのN700系制御付随車の6番ってことになるかな。
89 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 22:42:45.74 ID:ttsBh61t0
>>84
ここがわかりやすいかも。
http://blog.goo.ne.jp/shizusatsu113/e/3a716e78d2cfd248046986e89c3ac7b5
◎新幹線の車両形式
例）326-3002、E154-4……etc
数字の前……E：JR東日本のE1系以降のすべての車両につけられる
百の位……
（3桁系式の新幹線の場合）先頭の数字に同じ。
（1桁系式の新幹線の場合）形式に同じ。ただし0系は百の位はなし
9：事業用車
十の位……
1：グリーン車・グランクラス
2：普通車
3：食堂車・ビュッフェ車
4：グリーン車を含む2階建て車両
5：2階建て普通車
6・7：車両による
8：N700系の普通車
一の位……
1・2：制御電動車（※1）
3・4：制御付随車（※1）
5〜7：中間電動車
8・9：付随車（※2）
※1：東海道新幹線系統は奇数が西向き。東北新幹線系統は奇数が南向き。
※2：500系とN700系では電動車（528、N788）が存在する。
ここがわかりやすいかも。
http://blog.goo.ne.jp/shizusatsu113/e/3a716e78d2cfd248046986e89c3ac7b5
◎新幹線の車両形式
例）326-3002、E154-4……etc
数字の前……E：JR東日本のE1系以降のすべての車両につけられる
百の位……
（3桁系式の新幹線の場合）先頭の数字に同じ。
（1桁系式の新幹線の場合）形式に同じ。ただし0系は百の位はなし
9：事業用車
十の位……
1：グリーン車・グランクラス
2：普通車
3：食堂車・ビュッフェ車
4：グリーン車を含む2階建て車両
5：2階建て普通車
6・7：車両による
8：N700系の普通車
一の位……
1・2：制御電動車（※1）
3・4：制御付随車（※1）
5〜7：中間電動車
8・9：付随車（※2）
※1：東海道新幹線系統は奇数が西向き。東北新幹線系統は奇数が南向き。
※2：500系とN700系では電動車（528、N788）が存在する。
e特急券に途中下車がついたらすごく便利だけどシステム対応も含めて無理だな
客にしかメリットないし
客にしかメリットないし
>>54
名古屋発のこだまで行けば大丈夫？
名古屋発のこだまで行けば大丈夫？
>>90
客にメリットが大きいということは新規需要を開拓できるかもしれないので事業者にもメリットはある
客にメリットが大きいということは新規需要を開拓できるかもしれないので事業者にもメリットはある
>>91
新大阪こだまと比較すると明らかに空いている。
新大阪こだまと比較すると明らかに空いている。
94 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 23:27:07.47 ID:k6Dti0mt0
>>94
安いのはいいけど混んでいることが多いから注意。
安いのはいいけど混んでいることが多いから注意。
>>95
それ以前に、在来線特急は一列車一回に限り有効、新幹線は新幹線改札をでない限り有効と制限そのものが問題だと感じてるけどな
乗車券のように何回でも途中下車させるのがマトモなやりかた
仕事量は同じなのだから
それ以前に、在来線特急は一列車一回に限り有効、新幹線は新幹線改札をでない限り有効と制限そのものが問題だと感じてるけどな
乗車券のように何回でも途中下車させるのがマトモなやりかた
仕事量は同じなのだから
98 ：名無し野電車区：2014/06/18(水) 12:44:33.32 ID:h46gmGa4O
>>87
リニアの事を考えN700Aで生産して行くと思うが…
リニアの事を考えN700Aで生産して行くと思うが…
https://www.youtube.com/watch?v=wUTYg4nwP5E
また消される前に見ておけ。
また消される前に見ておけ。
100 ：名無し野電車区：2014/06/18(水) 12:54:17.69 ID:h46gmGa4O
100系
101 ：名無し野電車区：2014/06/18(水) 17:25:45.99 ID:QR+M9gFP0
>>99
出演者がナショナル劇場っぽいなww
出演者がナショナル劇場っぽいなww
103 ：名無し野電車区：2014/06/18(水) 18:34:07.55 ID:ELg1/GGm0
105 ：名無し野電車区：2014/06/18(水) 18:47:18.86 ID:ELg1/GGm0
いや、一般客には改札出たら無効になってしまうみたいに思い込んでる人は多いよ
スレチだが東なんか近郊区間を長野県にまで広げているが
TVのニュースが途中下車ブロックだと叩いていた。
TVのニュースが途中下車ブロックだと叩いていた。
>>105
その思い込みを悪用するどこかの会社はｗ
その思い込みを悪用するどこかの会社はｗ
エキナカでの収益もバカにならんようになってきたからな
そりゃ囲い込んで外に出したくは無いだろうｗ
そりゃ囲い込んで外に出したくは無いだろうｗ
ケチな買い方だけど新宿に行くとき東京都区内を買うより吉祥寺あたりにして山手線か中央線で途中下車というのもいいよな
往復割引＋e特急券が一番使いやすい
往復割引＋e特急券が一番使いやすい
N8運用復帰したようだね。
>>111
ほんまに？カバー出来たんか
ほんまに？カバー出来たんか
>>111
N8なんかあったの？
N8なんかあったの？
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
国鉄の時代は、私設警察の社員が銃を持てたんだよな。
>>113
相生
相生
>>115
鉄道公安官は、公務員だろ
鉄道公安官は、公務員だろ
ケーサツを民間でやったら・・・ねえ
>>114
氏ねドアホ
氏ねドアホ
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>119
民営化のときに問題があるから、鉄道警察隊に再編されたんだよね
民営化のときに問題があるから、鉄道警察隊に再編されたんだよね
>>122
糞ボケ
糞ボケ
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>127
触ってはいかんとあれほど
触ってはいかんとあれほど
はいはい放置してくだちゃいねー
>のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
って、今となっちゃ儀式みたいなもん？
って、今となっちゃ儀式みたいなもん？
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
姫路冷遇ダイヤ解消まだ？
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
今日はまたえらくたくさん湧いてるな
>>138
それだけ、平和に運行してるということだからいいんじゃない
それだけ、平和に運行してるということだからいいんじゃない
構うﾊﾞｶも湧いてるし
夏休みはまだだろ？
夏休みはまだだろ？
142 ：名無し野電車区：2014/06/19(木) 23:08:23.40 ID:FcMlnsQ6O
>>135
何処が冷遇なのか？知りたい…
何処が冷遇なのか？知りたい…
>>136
ばか！ばか！まんこ！
ばか！ばか！まんこ！
144 ：名無し野電車区：2014/06/19(木) 23:45:54.88 ID:xLpXv4L/0
「変偏」をNGワードにしてない人もキチガイ
糞ボケ変 野郎がアク禁にならないのに納得が行かない
變偏格差って意味不明
>>119
NHKの警備員が拳銃を持っている様な感じか？
NHKの警備員が拳銃を持っている様な感じか？
>>148
東京だと神戸まで車でいって飛行機だから要らない
名古屋は行く用事がある人が少ない
京都、大阪は新快速だから東行きは不要
重要な西側の滞在時間が大幅に増える
ある意味、朝一と最終のみずほ以外は利用する人もおらず、これのあるなしは大きい
東京だと神戸まで車でいって飛行機だから要らない
名古屋は行く用事がある人が少ない
京都、大阪は新快速だから東行きは不要
重要な西側の滞在時間が大幅に増える
ある意味、朝一と最終のみずほ以外は利用する人もおらず、これのあるなしは大きい
150 ：名無し野電車区：2014/06/20(金) 07:45:29.30 ID:hcWnD6o90
姫路は1時間あたりの本数は２〜３本あるけど
博多方面の発車時間が46分（ひかり）51分（さくら）・55分（のぞみ）みたいに極端に偏ってるから
実質1時間に1本しかないみたいになってるのが悲惨だと思う
博多方面の発車時間が46分（ひかり）51分（さくら）・55分（のぞみ）みたいに極端に偏ってるから
実質1時間に1本しかないみたいになってるのが悲惨だと思う
>>150
朝一と最終以外はオマケみたいなもの
朝一と最終以外はオマケみたいなもの
所要時間80分のひかり、うち20分が駅での通過待ちってなんだかな
DS-ATCを入れて待避時間を短縮するしかないね。
155 ：名無し野電車区：2014/06/20(金) 11:25:44.49 ID:nB7OHe240
今日208Ａ乗ってたけど、ほぼみんなワンセグ見てたわ
昔グリーン車に小型テレビついてなかった？
昔グリーン車に小型テレビついてなかった？
>>135
天国の官兵衛の陰謀ですｗ
天国の官兵衛の陰謀ですｗ
小田急の脱線はポイントだってね
Nゲージでもたまにポイントがずれて脱線するから同じかな？
Nゲージでもたまにポイントがずれて脱線するから同じかな？
駄目だこの人、日本時間と現地時間の区別がついてない
アンチ阪神だっているんだぜｗ
朝のそんな時間に試合中継しろとは言わないが、練習ははじめていて欲しいもんだ。ちなDe
164 ：名無し野電車区：2014/06/20(金) 15:03:30.85 ID:ECjGV7E6O
姫路はダイヤが偏っているせいで、昼間の利便性が岐阜羽島以下なんだよな
そりゃあ、東北や長野などの小駅よりマシだけど
そりゃあ、東北や長野などの小駅よりマシだけど
野球の時間に、がんばれとか、どうたたかうのかとか、くだらん特番を辞めろといっている
関東とテレビの中だけだサッカーで盛り上がってるアホは
関東とテレビの中だけだサッカーで盛り上がってるアホは
ここ、東海道・山陽新幹線のスレですから
>>164
1時間に3本来るけど9分間に3本が集中して51分来ない昼間ね
実は新青森での在来線乗り換えも同じような感じで、つがるの5分後に白鳥が来たかと思えば、次列車が50分以上先だったり
まあ東北新幹線の中間駅は少ないと2時間に1本だから、一応山陽新幹線の方が多い(最低1時間1本)
東海道新幹線は全駅少なくとも約30分間隔で列車が来るから中間駅でも使いやすい
1時間に3本来るけど9分間に3本が集中して51分来ない昼間ね
実は新青森での在来線乗り換えも同じような感じで、つがるの5分後に白鳥が来たかと思えば、次列車が50分以上先だったり
まあ東北新幹線の中間駅は少ないと2時間に1本だから、一応山陽新幹線の方が多い(最低1時間1本)
東海道新幹線は全駅少なくとも約30分間隔で列車が来るから中間駅でも使いやすい
>東海道新幹線は全駅少なくとも約30分間隔で列車が来るから中間駅でも使いやすい
それを壊そうとしているのが静岡県
それを壊そうとしているのが静岡県
のぞみ、殆どの区間で240km/h前後、速いところで255km/h前後じゃないか
N700乗っててるが車体傾斜の意味がない
みずほは、300km/hプラスマイナス3km/hで巡航してるのに何がのぞみだ
追加料金とるなら270km/hプラスマイナス5km/hで巡航しろ
だから高くて遅い東海道新幹線と敬遠されるんだ
N700乗っててるが車体傾斜の意味がない
みずほは、300km/hプラスマイナス3km/hで巡航してるのに何がのぞみだ
追加料金とるなら270km/hプラスマイナス5km/hで巡航しろ
だから高くて遅い東海道新幹線と敬遠されるんだ
そりゃ2時間25分で走行できる区間を
10分ほど余裕見て走ってるんだから最高速度も
遅いわな。
300系時代はちゃんと270キロ出してたと思うよ
10分ほど余裕見て走ってるんだから最高速度も
遅いわな。
300系時代はちゃんと270キロ出してたと思うよ
？
？
最高速度と列車密度を見てから言え
何度も話題になったはずだがな
？
最高速度と列車密度を見てから言え
何度も話題になったはずだがな
余裕時分も知らないアホがデカイ口を叩くスレはここですか？
>>172
最高速度は275km/hだろ
公称270km/hだが
>>173
山陽新幹線のように博多駅の遅れが1分も回復できずに新大阪まで持ち越すのが本来の特急
予期せぬ事態や雨天では遅れて当たり前
遅れないということは手を抜いてるということで特急券を徴収するに値しない
最高速度は275km/hだろ
公称270km/hだが
>>173
山陽新幹線のように博多駅の遅れが1分も回復できずに新大阪まで持ち越すのが本来の特急
予期せぬ事態や雨天では遅れて当たり前
遅れないということは手を抜いてるということで特急券を徴収するに値しない
2時間25分は余裕時分込みだろ。
実際、名古屋駅手前で毎朝、一時停車してるし。
実際、名古屋駅手前で毎朝、一時停車してるし。
釣りかと思ったらマジキチだった
山陽新幹線は東京を走るのか
知らなかった
知らなかった
のぞみ料金なんてとっちゃってるしいろいろ言う人が出てくるのはしょうがない
のぞみは、事実上の速達上乗せ料金を取っているんだから、少なくともひかりとこだまはのぞみ全停車駅間において必ずのぞみの待避をするようにするべき。
さくらは山陽区間において速達料金は取っていないがみずほが同一時間帯に走っていないので同一視はしない。
つまり、岡山ひかりは米原にでも停めて最低1本は待避する。新大阪ひかりは小田原豊橋の両停車してのぞみ待避する。
その料金を取らないのに待避なしの列車がいるのは速達料金の速達性を(中間駅の存在する)各区間において待避のない列車があることで不平等といえる。
それだけのためではあっても各区間においてひかりはのぞみ待避はするべき。
さくらは山陽区間において速達料金は取っていないがみずほが同一時間帯に走っていないので同一視はしない。
つまり、岡山ひかりは米原にでも停めて最低1本は待避する。新大阪ひかりは小田原豊橋の両停車してのぞみ待避する。
その料金を取らないのに待避なしの列車がいるのは速達料金の速達性を(中間駅の存在する)各区間において待避のない列車があることで不平等といえる。
それだけのためではあっても各区間においてひかりはのぞみ待避はするべき。
>>181
東海道は310円
ひかりとの所要時間差は20〜30分程度
2010年改正で500系離脱により、最も遅い定期のぞみが2時間36分に(500系運行では2時間37分)
今年の改正で2時間36分が新山口停車の博多のぞみだけに(福山停車が2時間33分化)
山陽は310円
さくらとの所要時間差は5〜15分程度
今年の改正でみずほ姫路停車により2時間31分に鈍足化(最速のN700系16両のぞみはそのまま2時間22分)
東北は大宮〜盛岡で510円
所要時間差ははやて時代から加算区間で5〜10分程度(E3こまちに限れば最大5分)
3月改正までは全区間ではやてより遅いはやぶさが存在し、改正後ははやぶさを待避するはやぶさが登場(加算料金は漏らさず徴収)
東海道は310円
ひかりとの所要時間差は20〜30分程度
2010年改正で500系離脱により、最も遅い定期のぞみが2時間36分に(500系運行では2時間37分)
今年の改正で2時間36分が新山口停車の博多のぞみだけに(福山停車が2時間33分化)
山陽は310円
さくらとの所要時間差は5〜15分程度
今年の改正でみずほ姫路停車により2時間31分に鈍足化(最速のN700系16両のぞみはそのまま2時間22分)
東北は大宮〜盛岡で510円
所要時間差ははやて時代から加算区間で5〜10分程度(E3こまちに限れば最大5分)
3月改正までは全区間ではやてより遅いはやぶさが存在し、改正後ははやぶさを待避するはやぶさが登場(加算料金は漏らさず徴収)
アホに鉄道はムリ
俺は自由席でいいや
年に3回以上使うならEX予約が現実的だ
大阪-名古屋ってさ近鉄も2時間で走ってるけどさ
ぶっちゃけ値段の安さ考えてものぞみ移動の方がコスパ良くないか？
近鉄の区間なんて展望車両でも山ばっかで眺望あんま良くないだろう
ぶっちゃけ値段の安さ考えてものぞみ移動の方がコスパ良くないか？
近鉄の区間なんて展望車両でも山ばっかで眺望あんま良くないだろう
このスレかまってちゃんがよく来るな
>>192
乗れないヒトは書かなくていいんだよ、ボウヤ。
乗れないヒトは書かなくていいんだよ、ボウヤ。
195 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 14:06:54.65 ID:GZ+d3Ujc0
鶴橋あたりなら新大阪まで行く面倒さとか考えてしまうかもね。
https://www.youtube.com/watch?v=cOIPJuDHDLE
東阪でこういう企画やった奴いないの？
東阪でこういう企画やった奴いないの？
>>194
このスレじゃなくて、近鉄スレに行けばいいのにね。
このスレじゃなくて、近鉄スレに行けばいいのにね。
大阪ー名古屋間を特急料金込みで5000円オーバーするかしないかとなると、急ぎでない限り新幹線は選択したくないな。
7月31日からWILLERが大阪ー名古屋線を大増発して毎時1本体制になるし、ますます価格を意識せざるを得なくなる。
7月31日からWILLERが大阪ー名古屋線を大増発して毎時1本体制になるし、ますます価格を意識せざるを得なくなる。
大阪に高速バスでいく気にならないな。
あの高速道路の渋滞を考えるとね。
ウィラーも相当、余裕を見てるんだろうけど。
あの高速道路の渋滞を考えるとね。
ウィラーも相当、余裕を見てるんだろうけど。
203 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 15:25:33.58 ID:PTTde96j0
時は金なり。線路が高規格だから揺れも少ないし楽だわ。
ここで高速バス(笑)を持ってくるのは間違いだろw
ここで高速バス(笑)を持ってくるのは間違いだろw
>>202
新名神できてから、行楽シーズンとか盆暮れ正月でもない限り、時間帯を選べば渋滞が気になるケースはほとんどないけどね。
何も考えずにみんなが出掛けやすい時間帯にはまったとかはアホとしか言い様がない。
>>203
目的次第でしょ。
いつも最速でなければならないわけじゃない。
新名神できてから、行楽シーズンとか盆暮れ正月でもない限り、時間帯を選べば渋滞が気になるケースはほとんどないけどね。
何も考えずにみんなが出掛けやすい時間帯にはまったとかはアホとしか言い様がない。
>>203
目的次第でしょ。
いつも最速でなければならないわけじゃない。
その新名神にたどり着くまでが大渋滞。
鈴鹿ー亀山あたりだね。
新名神＋名阪＋紀勢＋伊勢道が合流するから
そりゃ混む。
鈴鹿ー亀山あたりだね。
新名神＋名阪＋紀勢＋伊勢道が合流するから
そりゃ混む。
1時間と2時間を気にしない人も結構いる。
名古屋から東京までのぞみを必ず使う人とこだまでもいいという人がいるように。
名古屋から東京までのぞみを必ず使う人とこだまでもいいという人がいるように。
>>203
持ってくるのは自由だと思うが、そういう奴は時を金に換算する考えがないんだよｗ
>>205
それを知らずに書いてる奴はおめでたいってことでｗ
>>206
こだまで十分という人はごく少数。静岡停車のひかりでさえ少ないというのにｗ
持ってくるのは自由だと思うが、そういう奴は時を金に換算する考えがないんだよｗ
>>205
それを知らずに書いてる奴はおめでたいってことでｗ
>>206
こだまで十分という人はごく少数。静岡停車のひかりでさえ少ないというのにｗ
>>207
こだまをあえて選択する人は5人以上で全員座りたいという場合とかかな。
静岡停車のひかりの自由席は意外と座れない。確率でいうとのぞみの自由席に座れる確率よりも低いかも知れない。ただし、静岡かなりで入れ替えがあるからそこを逃さずにしたらかなりの確率で座れるが。
こだまをあえて選択する人は5人以上で全員座りたいという場合とかかな。
静岡停車のひかりの自由席は意外と座れない。確率でいうとのぞみの自由席に座れる確率よりも低いかも知れない。ただし、静岡かなりで入れ替えがあるからそこを逃さずにしたらかなりの確率で座れるが。
>>204
北摂から難波に近鉄に乗りに行っていた層がウィラーにシフトするかもな
わざわざ難波に行かず、もっと近いバス停から乗れると
名阪の新幹線:近鉄特急のシェアが80:20くらいだったかな
近鉄特急がウィラーにどのくらい吸われるか
北摂から難波に近鉄に乗りに行っていた層がウィラーにシフトするかもな
わざわざ難波に行かず、もっと近いバス停から乗れると
名阪の新幹線:近鉄特急のシェアが80:20くらいだったかな
近鉄特急がウィラーにどのくらい吸われるか
210 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 17:13:54.55 ID:GZ+d3Ujc0
まあ数十分程度の差なら料金や車内設備の快適度などで
近鉄の選択肢もあるんだろうね。
リニアで２５分になるとどうだろうか。高料金や新大阪の立地、
せまい座席などあるけど、所要時間差１時間以上はどうでるか。
近鉄の選択肢は狭まるかねえ。
近鉄の選択肢もあるんだろうね。
リニアで２５分になるとどうだろうか。高料金や新大阪の立地、
せまい座席などあるけど、所要時間差１時間以上はどうでるか。
近鉄の選択肢は狭まるかねえ。
時間が読めないバスはしんどいんじゃない
容量もないから影響もないだろ
近鉄とは1時間程度の差で価格差が大きすぎるから近鉄を選ぶ人が多いだろな
会社の金ならだしてくれるほう、自分の金なら絶対、近鉄というところだろ
容量もないから影響もないだろ
近鉄とは1時間程度の差で価格差が大きすぎるから近鉄を選ぶ人が多いだろな
会社の金ならだしてくれるほう、自分の金なら絶対、近鉄というところだろ
京都ー名古屋ならば何度か高速バスを利用しているが、別にしんどくはない。
乗車時間は2時間程度だし。
高速バスで2〜3時間程度は十分時間が読める範囲内だ。
それすら読めないなら鉄道しか移動手段はないだろうな。
乗車時間は2時間程度だし。
高速バスで2〜3時間程度は十分時間が読める範囲内だ。
それすら読めないなら鉄道しか移動手段はないだろうな。
>>209
新幹線から流れる層もいるのではないかと。
ただ、渋滞がひどいようだと回帰する場合もある。
>>211
それは高速バスに対して競争力があるのであって、のぞみやひかりに対して競争力があるわけではない。
ちなみに、新大阪こだまは、ぷらっとや団体客で指定が満席になることが多い。
また、指定席車両が2両増えることも多い。
新幹線から流れる層もいるのではないかと。
ただ、渋滞がひどいようだと回帰する場合もある。
>>211
それは高速バスに対して競争力があるのであって、のぞみやひかりに対して競争力があるわけではない。
ちなみに、新大阪こだまは、ぷらっとや団体客で指定が満席になることが多い。
また、指定席車両が2両増えることも多い。
216 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 18:50:47.90 ID:Ys278alf0
きょう名古屋から東京までこだまで移動した
楽旅IC早特ってやつ
のぞみ・ひかりの普通車だと10110円かかるところが
グリーン車で8900円だから＋１時間の余裕があれば
積極的に使ってみてもいいと思った
楽旅IC早特ってやつ
のぞみ・ひかりの普通車だと10110円かかるところが
グリーン車で8900円だから＋１時間の余裕があれば
積極的に使ってみてもいいと思った
急な新幹線で快適な場所をみつけた
欠航による振替でミュースカイからの8分乗替、券売機でとりあえず自由席を買い名古屋から新大阪まで乗車した事例だ
自由席満席でデッキもそこそこ人がいた
ただ、1号車まえ乗務員室真後ろのデッキは人がおらず独り占めで非常に快適、京都、新大阪間はすんなり座れた
欠航による振替でミュースカイからの8分乗替、券売機でとりあえず自由席を買い名古屋から新大阪まで乗車した事例だ
自由席満席でデッキもそこそこ人がいた
ただ、1号車まえ乗務員室真後ろのデッキは人がおらず独り占めで非常に快適、京都、新大阪間はすんなり座れた
>>220
弱いな、おまえ。
弱いな、おまえ。
>>222
飛行機も船も大丈夫なんだかま、バス、タクシーと人の運転する車はなにもしなくても酔うよ
飛行機も船も大丈夫なんだかま、バス、タクシーと人の運転する車はなにもしなくても酔うよ
軟弱者！
>>212
近鉄が名阪で王者だったのは新幹線開業前まで(約6割)
国鉄の怠慢である程度盛り返したものの、現在でも東海道新幹線が一番のシェア
>>214
新大阪発で1時間未満の新幹線を選ぶ人が、北摂から2時間半〜3時間かかるバスにシフトというのは、
難波から2時間10〜20分かかる近鉄特急からバスへのシフトよりは少ないだろう
新幹線より1時間20分遅い近鉄特急を選ばない人が、さらに40〜50分程度遅いバスという選択はほとんどなさそう
今近鉄を使う人は、北摂〜難波の時間を使わなくていい分、西山天王山あたりからバスでも近鉄特急に対して時間の面で拮抗してくる
近鉄が名阪で王者だったのは新幹線開業前まで(約6割)
国鉄の怠慢である程度盛り返したものの、現在でも東海道新幹線が一番のシェア
>>214
新大阪発で1時間未満の新幹線を選ぶ人が、北摂から2時間半〜3時間かかるバスにシフトというのは、
難波から2時間10〜20分かかる近鉄特急からバスへのシフトよりは少ないだろう
新幹線より1時間20分遅い近鉄特急を選ばない人が、さらに40〜50分程度遅いバスという選択はほとんどなさそう
今近鉄を使う人は、北摂〜難波の時間を使わなくていい分、西山天王山あたりからバスでも近鉄特急に対して時間の面で拮抗してくる
近鉄や高速バスの語るなら、他所のスレ行けば？
>>225
近鉄は提供座席数の問題も大きいだろ
朝夕は満席、全車指定だからあれ以上増えないからシェアはかわらんだろ
あの統計は18きっぷや金券屋の回数券組合せの在来線利用や近鉄株主券1,350円で急行利用の客数、自走が計上されてないから新幹線の本当のシェアはわからん
バスは新快速乗継や近鉄急行より高くて遅いから安さを求める層も取り込めんだろ
近鉄は提供座席数の問題も大きいだろ
朝夕は満席、全車指定だからあれ以上増えないからシェアはかわらんだろ
あの統計は18きっぷや金券屋の回数券組合せの在来線利用や近鉄株主券1,350円で急行利用の客数、自走が計上されてないから新幹線の本当のシェアはわからん
バスは新快速乗継や近鉄急行より高くて遅いから安さを求める層も取り込めんだろ
米原で乗り換え、大垣の狭い通路経由でまた乗り換えてまで在来線で大阪ー名古屋を移動はしたくないな。
在来線で2500円で乗り換えありなら、乗り換えなしのバスでいい。
ウィラーはセールもよくやるし。
そもそも大阪から京都方面へ向かう際は新快速に座ることすら困難だし。
ウィラーはセールもよくやるし。
そもそも大阪から京都方面へ向かう際は新快速に座ることすら困難だし。
>>230
1,350円で中川1回乗換、3時間の近鉄は？
シーズン中で片道1,150円、米原1回乗換、2時間半の18きっぷは
乗換なんて手間でもなんでもないのになんで嫌がるの？
新幹線でも新大阪で1回
バスならどちらとバス停までいかんといかんだろ、ウィラーなんてスカイビルまでいかんと乗れないのに、そっちを許容できるのが理解できない
1,350円で中川1回乗換、3時間の近鉄は？
シーズン中で片道1,150円、米原1回乗換、2時間半の18きっぷは
乗換なんて手間でもなんでもないのになんで嫌がるの？
新幹線でも新大阪で1回
バスならどちらとバス停までいかんといかんだろ、ウィラーなんてスカイビルまでいかんと乗れないのに、そっちを許容できるのが理解できない
乗換が嫌とかいうものぐさは、おうちに引きこもっていればいいのに
少し歩くのが面倒なら外に出るのも面倒だろ
少し歩くのが面倒なら外に出るのも面倒だろ
>>231
18切符なんか季節限定のイレギュラー商品だろ。
18キッパーが蔓延る時期の米原ー大垣なんて乗りたくもない。
夏の18キッパーなんて臭いのなんの。
大阪駅からウィラーだと移動が少し面倒だが、待合室はJRより充実してるし、出発地によっては高速長岡京まで阪急で行く手もあるし、セールがなくてもよいならJRバスも大阪バスもある。
>>232
大阪駅から新快速で座るなんてホームの一番前に早くから並ばないと無理。
バスならそんな余計な手間など全く必要ない。
>>233
乗り換えた先で座れる保証が全くないから乗り換えが嫌なだけ。
移動そのものは苦ではない。
移動自体が嫌ならウィラーのバス停すら行かないだろ。
18切符なんか季節限定のイレギュラー商品だろ。
18キッパーが蔓延る時期の米原ー大垣なんて乗りたくもない。
夏の18キッパーなんて臭いのなんの。
大阪駅からウィラーだと移動が少し面倒だが、待合室はJRより充実してるし、出発地によっては高速長岡京まで阪急で行く手もあるし、セールがなくてもよいならJRバスも大阪バスもある。
>>232
大阪駅から新快速で座るなんてホームの一番前に早くから並ばないと無理。
バスならそんな余計な手間など全く必要ない。
>>233
乗り換えた先で座れる保証が全くないから乗り換えが嫌なだけ。
移動そのものは苦ではない。
移動自体が嫌ならウィラーのバス停すら行かないだろ。
お前ら全員、他所のスレへ行け。
236 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 21:42:00.46 ID:kHcPWixB0
>>234
大垣〜米原間が臭いのは、ムーンライトながらからの乗り継ぎ客が殺到する午前６時台の電車だけであって
それ以外は別に臭くないだろ。
なんでもかんでも１８きっぱーのせいにするなよ。
そもそもウィラーが倦厭される理由は、電車と違って事前予約が面倒で、しかも予定日に乗れなかった場合の損害が半端ない（キャンセル料がたくさんとられる）からだ。
1ムーンライトながらならば510円がパアになるだけだからまだ踏ん切りがつく
しかもバスは電車と違って定時運行するかどうかも分からんし
大垣〜米原間が臭いのは、ムーンライトながらからの乗り継ぎ客が殺到する午前６時台の電車だけであって
それ以外は別に臭くないだろ。
なんでもかんでも１８きっぱーのせいにするなよ。
そもそもウィラーが倦厭される理由は、電車と違って事前予約が面倒で、しかも予定日に乗れなかった場合の損害が半端ない（キャンセル料がたくさんとられる）からだ。
1ムーンライトながらならば510円がパアになるだけだからまだ踏ん切りがつく
しかもバスは電車と違って定時運行するかどうかも分からんし
東海もこんなレベルの言い合いする層ははなから相手にしちゃいねえだろ
>>236
夏の18キッパーは大概だぞ。
米原ー大垣以外にも岡山ー姫路とかも18キッパーで客増えても増結なしなんかザラだし。
ウィラーの予約が面倒くさいって、おまえスマホで楽勝だろ。
キャンセルはキャンセルする可能性のあるようなあやふやな行動に高速バスを使うこと自体が間違っている。
定時運行はバス移動のときは、あらかじめ余裕をみて行動すればいい。
自分で余裕時分を捻出することすらできないならば旅行は無理だ。
夏の18キッパーは大概だぞ。
米原ー大垣以外にも岡山ー姫路とかも18キッパーで客増えても増結なしなんかザラだし。
ウィラーの予約が面倒くさいって、おまえスマホで楽勝だろ。
キャンセルはキャンセルする可能性のあるようなあやふやな行動に高速バスを使うこと自体が間違っている。
定時運行はバス移動のときは、あらかじめ余裕をみて行動すればいい。
自分で余裕時分を捻出することすらできないならば旅行は無理だ。
この前スマホが故障でエクスプレス予約が出来なかったので（現在は復旧したのでこうやって書き込み出来る）久しぶりに金券屋で切符買った。
帰りに梅田の店で名古屋まで買ったら「大阪京都の回数券＋京都米原の回数券＋米原名古屋の回数券＋新大阪名古屋の前売り自由席特急券」って組み合わせだった。
特急券は前売りだったので駅の窓口で当日券に変更してもらったけど。
帰りに梅田の店で名古屋まで買ったら「大阪京都の回数券＋京都米原の回数券＋米原名古屋の回数券＋新大阪名古屋の前売り自由席特急券」って組み合わせだった。
特急券は前売りだったので駅の窓口で当日券に変更してもらったけど。
米原乗り換えは対面が多かったと覚えてるけど。
お前らいい加減にしろよ
ウィラーっても、昼バズだから座席もそんななんだろ？
>>243
ゆったり3列シート or シアター付き4列シートらしい
ゆったり3列シート or シアター付き4列シートらしい
バス使いたい奴は使えばいい。
新幹線どころか在来線の車両1両分のキャパもない。
しかも1時間に1本ならばその程度しか需要がないという事。。
新幹線や近鉄の駅まで30分以上かかり、バスならばすぐの場所に住んでいて、目的地もバスの方が近いならば考えなくもないが、そうでなければバスなど使う気になれん。
新幹線どころか在来線の車両1両分のキャパもない。
しかも1時間に1本ならばその程度しか需要がないという事。。
新幹線や近鉄の駅まで30分以上かかり、バスならばすぐの場所に住んでいて、目的地もバスの方が近いならば考えなくもないが、そうでなければバスなど使う気になれん。
246 ：名無し野電車区：2014/06/22(日) 00:12:29.09 ID:msV/yJLC0
>>227
株優1350円とかいつの時代だよ
株優1350円とかいつの時代だよ
247 ：名無し野電車区：2014/06/22(日) 04:54:20.11 ID:El9/8O+l0
飛行機乗ればすむ話でしょ。
>>247
名阪間を飛行機とは斬新な発想だｗ
名阪間を飛行機とは斬新な発想だｗ
斬新どころじゃねぇw
欠航振替救済と急ぐ人用に、伊丹、中部便が有ってもいいと思う
知多半島が飛躍的に便利になる
知多半島が飛躍的に便利になる
伊丹、神戸から静岡、中部、小牧、岡山、広島、岩国、宇部、北九州に就航していない理由が分かるか
新幹線を叩きのめさないための慈悲だ
新幹線を叩きのめさないための慈悲だ
84です。
>>88-89
ありがとうございます。だいたい意味は分かりました。
あと各形式にTcとか M'とか記号が付いていますが、Mはモーターのことかなと思いますが、'とか1SWとか2Kは何の意味でしょうか。
また787-4○○など、ハイフンの次に固定の数字がついているときといないときの区別は何かありますか?
>>88-89
ありがとうございます。だいたい意味は分かりました。
あと各形式にTcとか M'とか記号が付いていますが、Mはモーターのことかなと思いますが、'とか1SWとか2Kは何の意味でしょうか。
また787-4○○など、ハイフンの次に固定の数字がついているときといないときの区別は何かありますか?
東電の社長だっけ？関西→名古屋間をヘリで移動したとか。(その後新幹線で東京)
ちょっとうろ覚え
ちょっとうろ覚え
ヘリは飛行機とは別物だ
>>252
新大阪から50分の名古屋、1時間52分〜2時間15分の静岡相手では無理
わりと長い距離の東京ですらシェア争いで飛行機は惨敗なのに
セントレアから名古屋まで名鉄で30分、静岡空港から静岡までバスで50分もかかる
山陽新幹線は本数が少ないから、飛ばしてみたら意外といけるかもしれないが
新大阪から50分の名古屋、1時間52分〜2時間15分の静岡相手では無理
わりと長い距離の東京ですらシェア争いで飛行機は惨敗なのに
セントレアから名古屋まで名鉄で30分、静岡空港から静岡までバスで50分もかかる
山陽新幹線は本数が少ないから、飛ばしてみたら意外といけるかもしれないが
>>256
福岡でも新幹線シェア8割台なんだがｗ
福岡でも新幹線シェア8割台なんだがｗ
>>254
六本木から成田空港にヘリが飛んでいる。所要時間は20分で陸上交通で一番の京成AEの半分以下
成田は羽田と違って道路が渋滞しにくいからバスも優秀
JR東日本成田エクスプレスの1/3の値段で時間は同等
六本木から成田空港にヘリが飛んでいる。所要時間は20分で陸上交通で一番の京成AEの半分以下
成田は羽田と違って道路が渋滞しにくいからバスも優秀
JR東日本成田エクスプレスの1/3の値段で時間は同等
名駅からセントレアまで30分。搭乗手続き中に
新大阪に着いてる。
でも関空ーセントレアならありかもしれない。
新大阪に着いてる。
でも関空ーセントレアならありかもしれない。
前に知人が成田行くときに高速使ったけどスゲー渋滞だったって聞いたぞ
あそこ千葉方面のダンプとかディズニー客でいつも混んでないか？そこは成田Expだろ
あそこ千葉方面のダンプとかディズニー客でいつも混んでないか？そこは成田Expだろ
福岡、広島、岡山から京都までは
新大阪乗り換え
東京、静岡、名古屋から神戸も
新大阪乗り換え
格安ツアーだとこういうケースが多い
新大阪乗り換え
東京、静岡、名古屋から神戸も
新大阪乗り換え
格安ツアーだとこういうケースが多い
日本語でおk
>>252
叩きのめしたければ、どうぞご自由に設定して下さい。お前らエアライン厨の考えが愚かなものだと実証されるから。
叩きのめしたければ、どうぞご自由に設定して下さい。お前らエアライン厨の考えが愚かなものだと実証されるから。
伊丹は低騒音ジェット枠が増えるので西日本方面への就航が増えてゆきそうに思う
>>239
金券屋で回数券ばら売りタイプを乗車券部分にして売ってるとこは大体そうだよ。
他にも名古屋〜東京を
名古屋〜岡崎・岡崎〜浜松・浜松〜東田子の浦・東田子の浦〜山手線内
なんて分割させた回数券を1セットにしてるとこもある。これに特急券を足して計5枚。
これをトレーディングカード用のスリーブみたいなのに入れて販売してたり、
ホチキス止めにして販売してたりする。
前者はスリーブから出して広げれば改札でもスタンプ押しやすいんだろうけど後者はすごく大変そうだよｗ
金券屋で回数券ばら売りタイプを乗車券部分にして売ってるとこは大体そうだよ。
他にも名古屋〜東京を
名古屋〜岡崎・岡崎〜浜松・浜松〜東田子の浦・東田子の浦〜山手線内
なんて分割させた回数券を1セットにしてるとこもある。これに特急券を足して計5枚。
これをトレーディングカード用のスリーブみたいなのに入れて販売してたり、
ホチキス止めにして販売してたりする。
前者はスリーブから出して広げれば改札でもスタンプ押しやすいんだろうけど後者はすごく大変そうだよｗ
エアライン厨を速やかに規制してほしいけど。
>>269
自動改札に投入できる切符の枚数は4枚までだったかな？それなら改札大変だな。
自動改札に投入できる切符の枚数は4枚までだったかな？それなら改札大変だな。
>>252
逆だろＪＫ
逆だろＪＫ
>>258
ヒルズの屋上から出る奴だろ？ いくらかかるか知ってんのか？
ヒルズの屋上から出る奴だろ？ いくらかかるか知ってんのか？
しかも広島〜羽田さえ、使用機材が縮小されている昨今。
あと、広島ｖｓ岡山はお国厨合戦で有名だけど、片方の
岡山空港が黒字化達成らしい。対して広島空港は・・・
全ては宮沢喜一が悪い。
あと、広島ｖｓ岡山はお国厨合戦で有名だけど、片方の
岡山空港が黒字化達成らしい。対して広島空港は・・・
全ては宮沢喜一が悪い。
>>278
精神科を受診した方がいいよ。
精神科を受診した方がいいよ。
>>280
なぜそれを俺に聞く？
なぜそれを俺に聞く？
>>281
ここは東海道・山陽新幹線スレですから。まさか答えないつもりですか？別に知らないなら知らないでもいいですよ。
ここは東海道・山陽新幹線スレですから。まさか答えないつもりですか？別に知らないなら知らないでもいいですよ。
新幹線て新大阪を7時以前にでるものと、23時以降に到着するもの以外は何の価値もないから、ここに集中させて、昼間は保線が出来る程度の本数に抑えたらいいのに
マジで小牧、中部、静岡には伊丹か神戸から飛んで欲しいわ
高くて遅い東海道新幹線に乗らんで良くなる
広島、北九州も出来れば欲しいが、こちらは山陽新幹線だからまだ、我慢できる範囲
高くて遅い東海道新幹線に乗らんで良くなる
広島、北九州も出来れば欲しいが、こちらは山陽新幹線だからまだ、我慢できる範囲
今日の荒らし三人衆
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/a2VFeUxHRHUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/dURYQnFyOGIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/S3MzandwOHMw.html
>>283-285
日本語でおk
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/a2VFeUxHRHUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/dURYQnFyOGIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/S3MzandwOHMw.html
>>283-285
日本語でおk
昼間に間合いで保線やれとか頭沸いてんな
>>287
10時から19時の間は電車を走らす必要はありません
10時から19時の間は電車を走らす必要はありません
新手の荒らしか？
>>289
まず試しに山手線を10〜19時止めたらどうなるかを想像してみようか。
まず試しに山手線を10〜19時止めたらどうなるかを想像してみようか。
もちろん釣りだよね？
>>292
じゃあ、10時〜19時の間新幹線を止めたらどうなるか想像ししてみてください。
ちなみにあなたは単に列車としか書きていないから、代表的な列車をあげてみたんですがね。
御堂筋線の方がよかったですか？
じゃあ、10時〜19時の間新幹線を止めたらどうなるか想像ししてみてください。
ちなみにあなたは単に列車としか書きていないから、代表的な列車をあげてみたんですがね。
御堂筋線の方がよかったですか？
滞在時間が最大になるように行程を組むわな普通
新幹線スレに出てくる電車なのにら山手線や御堂筋線を出してくるやつの頭は大丈夫かね
予見できないかとをやってくるなキチガイって
予見できないかとをやってくるなキチガイって
>大阪を朝の早いうちに出発、東京と博多で休んで夜遅くに大阪に戻る電車だけしか誰も使いません
痛快ギャグだな。
痛快ギャグだな。
>>295
泊まりは考慮外？
泊まりは考慮外？
>>291
車両故障や信号トラブルでけっこう止まるぞ ＞JR東日本山手線
止めようとしなくても止まる
>>299
最近ようやく代行バス走らせるようになった
山陽本線水曜昼間ウヤはまだ代行バスがないけど
代行バスすらなかった頃、JR東海武豊線武豊駅にも、JR西日本関西本線加茂〜亀山の代行なしウヤの案内があった
ちなみに武豊線と東海道本線名古屋地区も国鉄最後まで水木昼間運休があったが、民営化とともに撤廃
車両故障や信号トラブルでけっこう止まるぞ ＞JR東日本山手線
止めようとしなくても止まる
>>299
最近ようやく代行バス走らせるようになった
山陽本線水曜昼間ウヤはまだ代行バスがないけど
代行バスすらなかった頃、JR東海武豊線武豊駅にも、JR西日本関西本線加茂〜亀山の代行なしウヤの案内があった
ちなみに武豊線と東海道本線名古屋地区も国鉄最後まで水木昼間運休があったが、民営化とともに撤廃
>>300
次の日に無理をしないという言葉が辞書にない人のようですｗ
次の日に無理をしないという言葉が辞書にない人のようですｗ
ここのスレって、自分の行動パターンがすべてと言いたいような書き込みがたまにあるな
この前は、名阪間は近鉄、コスト意識のある人は高い新幹線など使わないとか
飛行機が安い、数日前にチケットとれないのは計画性がないからだとか
この前は、名阪間は近鉄、コスト意識のある人は高い新幹線など使わないとか
飛行機が安い、数日前にチケットとれないのは計画性がないからだとか
「名古屋〜難波 二時間あるからちょうどいい」By 近鉄特急
西明石でなく明石駅併設なら、のぞみ全停だったのに
国鉄か相生の議員に反明石がいたのが悔やまれる
国鉄か相生の議員に反明石がいたのが悔やまれる
大都市なのに大阪駅、三ノ宮駅に併設しない極端な関西冷遇
明石も明石でなく3駅連続ではずれ、おまけに尼崎、西宮、加古川は駅すらなし舐めとるわ
横浜は無駄に広くて人口が多いだけで街はなあからな
突っ込むアホがおって困る
実際には横浜より大きい川崎併設と新橋駅にホームがないのと鎌倉か大船に駅がないのが不便だが関西の利用者にとって
明石も明石でなく3駅連続ではずれ、おまけに尼崎、西宮、加古川は駅すらなし舐めとるわ
横浜は無駄に広くて人口が多いだけで街はなあからな
突っ込むアホがおって困る
実際には横浜より大きい川崎併設と新橋駅にホームがないのと鎌倉か大船に駅がないのが不便だが関西の利用者にとって
チミは何か関東に恨みでもあるのかね
上野延伸してください
目的地の多くは上野にあります
東日本の新幹線は上野に駅があるのにするいです
向こうを上野のまま、東海道を上野延伸なら公平だったのに
目的地の多くは上野にあります
東日本の新幹線は上野に駅があるのにするいです
向こうを上野のまま、東海道を上野延伸なら公平だったのに
日本語の不自由な奴が多いスレだな
東海なら東京〜上野加算210円は取らなかったかもなｗ
東海は旅客6社で唯一、区間加算を取らない
北 南千歳〜新千歳空港140円
東 東京〜上野210円(新幹線特急料金、東京〜大宮以遠利用時)
海 なし
西 関西空港〜りんくうタウン170円、りんくうタウン〜日根野150円、関西空港〜日根野220円
四 児島〜宇多津100円
九 宮崎空港〜田吉120円
東海は旅客6社で唯一、区間加算を取らない
北 南千歳〜新千歳空港140円
東 東京〜上野210円(新幹線特急料金、東京〜大宮以遠利用時)
海 なし
西 関西空港〜りんくうタウン170円、りんくうタウン〜日根野150円、関西空港〜日根野220円
四 児島〜宇多津100円
九 宮崎空港〜田吉120円
314 ：名無し野電車区：2014/06/22(日) 21:11:53.22 ID:LVN4iRqx0
こうなったら近鉄はアーバンライナーを全てしまかぜに置き換えするしかないな
そうすれば名阪特急の魅力が増し、名阪間を新幹線で移動する客を全て奪い去ることができる
そうすれば名阪特急の魅力が増し、名阪間を新幹線で移動する客を全て奪い去ることができる
やりたければ勝手にどうぞ。
>>298
それが関西のノリというものじゃないですか？東海道と山陽の直通を全面的に分断しろとか言う馬鹿もいる位だから。
それが関西のノリというものじゃないですか？東海道と山陽の直通を全面的に分断しろとか言う馬鹿もいる位だから。
>>304
んなこた分かってる。１泊二日で一日目の出発を早朝に、二日目の帰路を最終に、だろ？
全くの個人で勝手にそういう旅程組むのはいいが、セットで売っているもので、そういうのだけ
っていうのあるのか？
「ゆっくり出発」を売りにしているツアーだってあるのに。
んなこた分かってる。１泊二日で一日目の出発を早朝に、二日目の帰路を最終に、だろ？
全くの個人で勝手にそういう旅程組むのはいいが、セットで売っているもので、そういうのだけ
っていうのあるのか？
「ゆっくり出発」を売りにしているツアーだってあるのに。
>>313
旅客6社で唯一民営化後の新線開業が無いからな。
旅客6社で唯一民営化後の新線開業が無いからな。
320 ：名無し野電車区：2014/06/22(日) 21:35:45.91 ID:BdgsBn660
>>313
ＪＲ東海は新線をつくってないからな。
ＪＲ東海は新線をつくってないからな。
>>319
現実のシェアであったり利用客の動向を完全無視した戯言しかないから。
現実のシェアであったり利用客の動向を完全無視した戯言しかないから。
おい！キチガイの相手すんなよ！
>>320
強いて言えば、ナゴヤ球場正門前の数百m区間。
強いて言えば、ナゴヤ球場正門前の数百m区間。
>>314
負け犬近鉄は山奥でゴトゴト走ってれば リニアが開業すりゃお前は用なしだね
負け犬近鉄は山奥でゴトゴト走ってれば リニアが開業すりゃお前は用なしだね
>>327
はいはい…
はいはい…
>>305
このスレって、基本的に普段から使ってる人か、脳内利用者かの
どっちかだよね。で、脳内利用者ほど極論を言う、と。
>>234
>大阪駅から新快速で座るなんてホームの一番前に早くから並ばないと無理。
どこの世界の新快速かは知らんが、ラッシュ時以外だと、上りなら神戸寄りの号車に
いけば座れるよ。 そうでなくても最悪高槻で座れるし。
まあ、18切符の時期にしか乗ったことないのかもしらんが、それでも四六時中混んでる、という
わけではない。そんな新快速、鉄道ジャーナルの中だけだよ。
このスレって、基本的に普段から使ってる人か、脳内利用者かの
どっちかだよね。で、脳内利用者ほど極論を言う、と。
>>234
>大阪駅から新快速で座るなんてホームの一番前に早くから並ばないと無理。
どこの世界の新快速かは知らんが、ラッシュ時以外だと、上りなら神戸寄りの号車に
いけば座れるよ。 そうでなくても最悪高槻で座れるし。
まあ、18切符の時期にしか乗ったことないのかもしらんが、それでも四六時中混んでる、という
わけではない。そんな新快速、鉄道ジャーナルの中だけだよ。
> そんな新快速、鉄道ジャーナルの中だけだよ。
くそわろたｗ
くそわろたｗ
ラッシュ時以外は階段付近でなければ余裕で座れる
ラッシュ時でも1区間立てば座れることが多い
ラッシュ時でも1区間立てば座れることが多い
新幹線の普通車て幅もピッチも無駄に広くて落ちつかん
リクライニングもしっくりした位置にするのが難しい
223の幅、ピッチ、角度が理想
リクライニングより、角度が適切な転クロのほうがしっかりしてて座り心地もよい
リクライニングもしっくりした位置にするのが難しい
223の幅、ピッチ、角度が理想
リクライニングより、角度が適切な転クロのほうがしっかりしてて座り心地もよい
>>334
2,3,4ビルで探せよ
1ビルは高い、ワクワクトクトク、金券ショップ、リザルト、ジャパンギフトサービスが最安値を争い日々かわる
ワールドギフトやキャビンのような高めの店でも近鉄株主は1,400円でたまに1,500円
2,3,4ビルで探せよ
1ビルは高い、ワクワクトクトク、金券ショップ、リザルト、ジャパンギフトサービスが最安値を争い日々かわる
ワールドギフトやキャビンのような高めの店でも近鉄株主は1,400円でたまに1,500円
>>330
最近、あちこちの新幹線スレに
「東海道にCFRP製オール2階建て320km/h対応車を導入すべき!!!!」ってコピペを書きまくってる馬鹿がいたわw
ガキが少し本読んだだけで「新幹線は○○すべき」って評論家になるのは中二病の一つなのかねwww
最近、あちこちの新幹線スレに
「東海道にCFRP製オール2階建て320km/h対応車を導入すべき!!!!」ってコピペを書きまくってる馬鹿がいたわw
ガキが少し本読んだだけで「新幹線は○○すべき」って評論家になるのは中二病の一つなのかねwww
>>338
国鉄闘争時代からの伝統だろ
国鉄闘争時代からの伝統だろ
>>340
既に名阪の輸送で新幹線はアーバンライナーに大勝していますが
既に名阪の輸送で新幹線はアーバンライナーに大勝していますが
車内のクオリティーはコンセント以外アーバンの勝ち
>>343
勝ってるかもしれないが、それが未を結んでねーだろ。
勝ってるかもしれないが、それが未を結んでねーだろ。
元々負けを覚悟で編成ぶった切れるように作って
それでも乗ってくれるお客さんには快適に乗ってもらおうって
いうのがアーバンライナーのコンセプトだったからなあ
それでも乗ってくれるお客さんには快適に乗ってもらおうって
いうのがアーバンライナーのコンセプトだったからなあ
>>344
DXを含め、朝、晩は満席につぐ満席だから、あれ以上無理
特急だけの線路じゃないから増便も出来んし近鉄の大勝でいいだろ
取りこぼしを新幹線が貰ってるというやつだな
新幹線のような法外な値段のグリーンと違い、適性価格のDXは使いやすいのもよい
DXを含め、朝、晩は満席につぐ満席だから、あれ以上無理
特急だけの線路じゃないから増便も出来んし近鉄の大勝でいいだろ
取りこぼしを新幹線が貰ってるというやつだな
新幹線のような法外な値段のグリーンと違い、適性価格のDXは使いやすいのもよい
>特急だけの線路じゃないから増便も出来んし近鉄の大勝でいいだろ
謎基準来ました
満員で客が乗れないんじゃ意味ないだろ
謎基準来ました
満員で客が乗れないんじゃ意味ないだろ
ま、近鉄も良くやってる方だよ。
352 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 21:48:56.13 ID:zP+gG/cIO
みなさん、そんなことよりグリーンポイント締切やで
はよ予約しときや
はよ予約しときや
G特典は先乗り・乗り遅れはG車充当されないから注意な。
効力としては普通車指定席特急券と全く同じ。
効力としては普通車指定席特急券と全く同じ。
354 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 22:40:42.47 ID:+aKn6smjO
最近はあまり新幹線に乗っていないのでたまラン
年会費のモトは取れているので、200P失効ぐらいはいいや
年会費のモトは取れているので、200P失効ぐらいはいいや
>>350
新幹線と同じ輸送力にするなら、毎時15本以上必要なはずなのにねｗ
>>352
昨年度分のポイントは4月に使い切ったｗ
6月の残り分も増税前の値段で乗りたかったが…10回ぐらい足りなかったかｗ
新幹線と同じ輸送力にするなら、毎時15本以上必要なはずなのにねｗ
>>352
昨年度分のポイントは4月に使い切ったｗ
6月の残り分も増税前の値段で乗りたかったが…10回ぐらい足りなかったかｗ
ほぼ山陽新幹線しか使わないから、グリーンポイントを使うのが実質のぞみの1000ポイントの選択肢しかなくて毎年結構失効するんだよな…
700Pとか微妙に貯まってると悔しい
700Pとか微妙に貯まってると悔しい
358 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 23:48:36.51 ID:w2XrywW10
めったにない質問行きでいいよ
【めったにない質問】
・「名阪間の近鉄シェアはどれくらいですか？」
→近鉄の朝、晩は満席につぐ満席。特急だけの線路じゃないから増便も出来んし近鉄の大勝です。
【めったにない質問】
・「名阪間の近鉄シェアはどれくらいですか？」
→近鉄の朝、晩は満席につぐ満席。特急だけの線路じゃないから増便も出来んし近鉄の大勝です。
近鉄名阪特急擁護厨は荒らし認定して、今後は完全スルーすればいい。
暫くすれば最後っ屁の勝利宣言があるだろうから、遊んでやろうぜ？
>>343
あぼーんライナーなんか煙たくてDX以外まともに使えん
あぼーんライナーなんか煙たくてDX以外まともに使えん
>>361
それが荒らしの思う壺なの。相手にしてる限り、延々と荒らしに来るから。
それが荒らしの思う壺なの。相手にしてる限り、延々と荒らしに来るから。
ここでは「荒らしはスルー」が基本だったはず
スレ地だが近鉄は大阪〜津（四日市・桑名）の需要もそこそこある。
名古屋までの通し乗車が全てではない
名古屋までの通し乗車が全てではない
JRはLCC対策に本腰を入れよ。
私は東京⇔福岡を年に3往復ほどするが、ここ2年ほどは新幹線を利用していない。
理由は高価だからだ。
私は東京⇔福岡を年に3往復ほどするが、ここ2年ほどは新幹線を利用していない。
理由は高価だからだ。
車内検札で行きのスタンプ見られたらアウトじゃん
のぞみを使わなければどこかの駅で一度下車しましたとかで何とかなるんじゃないのかな。
入場時のスタンプに駅名と日付ついてるんじゃないのか？
>>370
最繁忙期は大手航空の約半額になるからそのままｗ
最繁忙期は大手航空の約半額になるからそのままｗ
>>368
限りなく白に近いグレーだな
こんなんなら、品川までの特急券と乗車券で入場、ゴミ箱に捨てて、新大阪ですときに京都から乗ったんだけど無くしたと紛失証と京都からの特急券、乗車券を購入するほうが賢い
紛失は申告制、紛失証と申告した区間の乗車券、料金券の支払い
元券がみつかれば紛失証と手数料を支払い払いもどじなんだから
限りなく白に近いグレーだな
こんなんなら、品川までの特急券と乗車券で入場、ゴミ箱に捨てて、新大阪ですときに京都から乗ったんだけど無くしたと紛失証と京都からの特急券、乗車券を購入するほうが賢い
紛失は申告制、紛失証と申告した区間の乗車券、料金券の支払い
元券がみつかれば紛失証と手数料を支払い払いもどじなんだから
>>372
だから検札きたらトイレ行けって最後の方に書いてあるよ
だから検札きたらトイレ行けって最後の方に書いてあるよ
つーか、そうまでして新幹線に安く乗らなくてもと思うな。
ヒヤヒヤするストレスもそこそこあるだろ。
ヒヤヒヤするストレスもそこそこあるだろ。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>378
やるやついないだろうけど仮にやったら、
乗車券管理センターで警察にだされて指紋とられちゃうから
前科あったらアウトだし、前科なくても採取されちゃうから
何度もできるものじゃないよね。
それに無料じゃなくて半額は払ってるし・・・
費用対効果は良くないね。ってか不正乗車だから普通の人はやんないか
やるやついないだろうけど仮にやったら、
乗車券管理センターで警察にだされて指紋とられちゃうから
前科あったらアウトだし、前科なくても採取されちゃうから
何度もできるものじゃないよね。
それに無料じゃなくて半額は払ってるし・・・
費用対効果は良くないね。ってか不正乗車だから普通の人はやんないか
紛失するとソフトではあるがハンパなく尋問されるってホントかな？
俺はなるべくMVで買って出した領収証を別に保管してる。
俺はなるべくMVで買って出した領収証を別に保管してる。
382 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 22:23:17.16 ID:87D3OAo70
N700A Ｇ１５陸送中みたいですね。先頭車なら見に行きたい
満席ではなくてある程度混雑が予想される便はEでなくてAかCが有効なんだな
しかしDに女の子が来たときは嬉しい
臭いでかいおっさんがDに来ると泣ける
しかしDに女の子が来たときは嬉しい
臭いでかいおっさんがDに来ると泣ける
387 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 23:27:17.42 ID:Bgxudtii0
JR東海管内で特定旅客認定されると優等列車への乗車を拒否されるってホント！？
切符類はいつも財布かな
カッターの胸ポケットが出しやすくてなくしにくい
>>337
京橋から尼崎まで利用する人はまるまる新線利用してるのに加算運賃ができようできないから
不公平だと不平垂れる人が出てくるからしないでしょ
スカイアクセス線みたいに尼崎か京橋で全列車専用ホーム折り返しにして中間改札を設置しないとだめだね
あと北新地はそうでもしてくれないと東西線にシフトしてくれないよ
そしたら作った意味が無いじゃん
京橋から尼崎まで利用する人はまるまる新線利用してるのに加算運賃ができようできないから
不公平だと不平垂れる人が出てくるからしないでしょ
スカイアクセス線みたいに尼崎か京橋で全列車専用ホーム折り返しにして中間改札を設置しないとだめだね
あと北新地はそうでもしてくれないと東西線にシフトしてくれないよ
そしたら作った意味が無いじゃん
391 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 00:30:30.19 ID:mLhOCy4kO
そこまで節約するやつってむなしくないのか？
スレ違いだが俺はできるだけ日本企業にお金を使うようにしてるな
新幹線もJRというれっきとした日本企業の売上になるんだから正規の金額払うわ
スレ違いだが俺はできるだけ日本企業にお金を使うようにしてるな
新幹線もJRというれっきとした日本企業の売上になるんだから正規の金額払うわ
JR東海はどっちかというとウヨなんだけどな
知識が偏っていると>>393みたいな馬鹿になる
知識が偏っていると>>393みたいな馬鹿になる
まあ、右左は関係なく葛西王国だからある意味封建制と言えなくもない。
契約で融通がきかない欧米系だろ
まともな会社の西日本は紛失でも正規の取扱いでなく、話の辻褄があえば徴収なし
会社都合の場合は約款になくても最大限の便宜をはかる義の会社
まともな会社の西日本は紛失でも正規の取扱いでなく、話の辻褄があえば徴収なし
会社都合の場合は約款になくても最大限の便宜をはかる義の会社
東海は産経新聞だと思ってる
東は毎日か朝日
東は毎日か朝日
北 北海道
東 朝日
海 読売
西 日経
四 東京
九 毎日
貨 地方紙
東 朝日
海 読売
西 日経
四 東京
九 毎日
貨 地方紙
400 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 17:00:08.13 ID:qsMZ0NaJi
＿＿＿_
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>>399
貨物最強すぎるわ・・・
貨物最強すぎるわ・・・
402 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 18:32:09.83 ID:7wnrWZ+/0
403 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 18:33:33.83 ID:wm89fvJW0
毎日読んでるうちでさえ西日は左翼記事ばかりで読むに堪えんぞ・・・
405 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 19:58:59.41 ID:mLhOCy4kO
産経新聞みたいな右翼新聞なんてもっと見たくないだろ
車内に流れるダイジェストニュースに右も左もないだろw
まあ、JRが新聞社、通信社に金払っているから朝日に払ってるとこの新幹線には乗りたくないとかなら話は別だが。
まあ、JRが新聞社、通信社に金払っているから朝日に払ってるとこの新幹線には乗りたくないとかなら話は別だが。
407 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 20:15:58.61 ID:hRV20cH90
掛川駅はカーブ上にあるためか待避線が異様に長いよな
カーブに外方分岐器付けると分岐側が逆カントになってしまい凄まじい速度制限を受けるのでそれを避けたためか？
カーブに外方分岐器付けると分岐側が逆カントになってしまい凄まじい速度制限を受けるのでそれを避けたためか？
>>407
そういえば掛川は東名こだまだと待避駅なのに唯一通過待ちがないんだよなあ。
そういえば掛川は東名こだまだと待避駅なのに唯一通過待ちがないんだよなあ。
409 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 20:43:33.42 ID:hRV20cH90
小田急の秦野駅4番線も逆カントになるために15キロ制限なんだな
東海道新幹線の掛川駅みたいにカーブを避けてポイントを設けるのが理想だが用地的に無理か
東海道新幹線の掛川駅みたいにカーブを避けてポイントを設けるのが理想だが用地的に無理か
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
米原ひかりの小田原停車・豊橋停車に係わらず
新大阪こだまが静岡・掛川の両方で5分停車になったな
2013年ダイヤでは小田原停車を待避する場合掛川0分停車浜松4分停車で豊橋停車を待避なら掛川・浜松とも2分停車だったのにな
東京40分発〜13分発ののぞみを待避する駅がそれぞれ1駅東京よりに変更で20分発23分発も米原で退避するようになったし
新大阪こだまが静岡・掛川の両方で5分停車になったな
2013年ダイヤでは小田原停車を待避する場合掛川0分停車浜松4分停車で豊橋停車を待避なら掛川・浜松とも2分停車だったのにな
東京40分発〜13分発ののぞみを待避する駅がそれぞれ1駅東京よりに変更で20分発23分発も米原で退避するようになったし
413 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 22:21:02.43 ID:ykjdVtBA0
東京〜新大阪のノンストップ便を朝晩の二往復で設置して頂きたい
新横浜と名古屋と京都は当然通過ってことで。
東京〜新潟のノンストップ便があるくらいだから、。
十分に需要があると思うよ。
新横浜と名古屋と京都は当然通過ってことで。
東京〜新潟のノンストップ便があるくらいだから、。
十分に需要があると思うよ。
東京
名古屋
京都
新大阪か
名古屋
京都
新大阪か
415 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 22:28:21.11 ID:ykjdVtBA0
>>414
名古屋と京都は停車せずに通過。
名古屋と京都は停車せずに通過。
>>413
品川は？
品川は？
417 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 22:34:46.10 ID:ykjdVtBA0
>>416
品川も当然停車せずに通過。
品川も当然停車せずに通過。
新神戸通過
姫路停車
姫路停車
また始まった。
夏の風物詩か？
夏の風物詩か？
謎のひかり1号を設定して東京-名古屋-京都-新大阪ならありかもしれない。
そもそも品川、新横浜を全のぞみが停車する必要すらない。
朝夕の運行本数が多い時間帯だけでも品川、新横浜通過列車は設定されてもおかしくはない。
朝夕の運行本数が多い時間帯だけでも品川、新横浜通過列車は設定されてもおかしくはない。
現実見たら？
東京行きの最終のぞみのみ今の最終より5〜8分後に新大阪を出発するような設定で品川、新横浜通過ならば無くもない。
ただ、それをやるくらいなら、東京行き最終のぞみの後に、品川行き最終と新横浜行き最終ののぞみを設定した方がいい気がするが。
ただ、それをやるくらいなら、東京行き最終のぞみの後に、品川行き最終と新横浜行き最終ののぞみを設定した方がいい気がするが。
２３時４５分着なんて、チンケな到着時間にしなければいいだけの話。
>>423
博多からだと東京行き最終のぞみが出た後に名古屋のぞみ2本だったな。
博多からだと東京行き最終のぞみが出た後に名古屋のぞみ2本だったな。
>>413
AKB48ファンの関西遠征組の奴ら大喜びするぞ
AKB48ファンの関西遠征組の奴ら大喜びするぞ
N700を増備しなきゃならんだろうけど、のぞみをのぞみAとのぞみBとのぞみSの3種類に再編。
・のぞみA
東京ー品川ー新横浜ー名古屋ー京都ー新大阪
・のぞみB
東京ー新横浜ー熱海or静岡ー浜松or豊橋ー名古屋ー京都ー新大阪
・のぞみS(朝夕の一部のみ)
東京ー名古屋ー京都ー新大阪
ひかりは繁忙期以外原則廃止。
これで旧ひかり利用者が待避で遅くなることに悩まなくて済む。
・のぞみA
東京ー品川ー新横浜ー名古屋ー京都ー新大阪
・のぞみB
東京ー新横浜ー熱海or静岡ー浜松or豊橋ー名古屋ー京都ー新大阪
・のぞみS(朝夕の一部のみ)
東京ー名古屋ー京都ー新大阪
ひかりは繁忙期以外原則廃止。
これで旧ひかり利用者が待避で遅くなることに悩まなくて済む。
・のぞみ999号
東京-品川-新大阪-岡山-広島-博多
東京-品川-新大阪-岡山-広島-博多
430 ：名無し野電車区：2014/06/26(木) 01:30:10.70 ID:0K6Q/pR1O
岡山と広島はどっちが利用者多いんだ？
岡山人と広島人なら広島人の利用の方が多いだろうけど
岡山人と広島人なら広島人の利用の方が多いだろうけど
431 ：名無し野電車区：2014/06/26(木) 01:30:18.14 ID:a9DKGTBb0
どうせなら
東京-品川-新横浜-岡山-福山-広島-小倉-博多
東京-品川-新横浜-岡山-広島-徳山-小倉-博多
東京-品川-新横浜-岡山-広島-新山口-小倉-博多
東京-品川-新横浜-岡山-福山-広島-小倉-博多
東京-品川-新横浜-岡山-広島-徳山-小倉-博多
東京-品川-新横浜-岡山-広島-新山口-小倉-博多
>>421
新横はいらんけど品川はいる
新横はいらんけど品川はいる
もう夏休みなの？妄想は他でやってくれ。
>>423
品川と新横浜に着いた編成の車両整備ができないから設定できない、ってことは理解していない？
品川と新横浜に着いた編成の車両整備ができないから設定できない、ってことは理解していない？
>>434
夜間停泊して、回送送り込みされるのど同じタイミングで大井に回送撤収。
夜間停泊して、回送送り込みされるのど同じタイミングで大井に回送撤収。
>>412
のぞみ10本化でそうなっただけのこと。
>>413-418,>>420-421,>>423-427,>>429,>>431-432
需要があったら設定されているはず。なぜ設定されないかぐらいわかれｗ
>>430
岡山については、山陰や四国の利用者もいることを理解しようｗ
のぞみ10本化でそうなっただけのこと。
>>413-418,>>420-421,>>423-427,>>429,>>431-432
需要があったら設定されているはず。なぜ設定されないかぐらいわかれｗ
>>430
岡山については、山陰や四国の利用者もいることを理解しようｗ
>>435
新横浜の深夜滞泊は現状上下副本線ともに塞がってるから、上り副本線で寝てるヤツをどかさないことには無理。
あと、恐らく安全上の理由なんだろうけど車内整備しない状態で夜間を越さないルールがあるっぽいので、それとの兼ね合いも課題だね。
新横浜の深夜滞泊は現状上下副本線ともに塞がってるから、上り副本線で寝てるヤツをどかさないことには無理。
あと、恐らく安全上の理由なんだろうけど車内整備しない状態で夜間を越さないルールがあるっぽいので、それとの兼ね合いも課題だね。
438 ：名無し野電車区：2014/06/26(木) 05:47:18.56 ID:k1tmqUlr0
>>436
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1386916783/147-
多分、>413のアホはコイツだと思うぜw 性懲りも無くまた妄想を晒しにきたのか
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1386916783/147-
多分、>413のアホはコイツだと思うぜw 性懲りも無くまた妄想を晒しにきたのか
>>437
新横浜始発用停泊なら判るがもう一本は何？
新横浜始発用停泊なら判るがもう一本は何？
のぞみ10本化＆新大阪ひかりの（ほぼ）N700化によるスピードアップで他のダイヤが結構変わったよね。
こだまの退避が増えたのもそうだし、新大阪引き上げ4線化で新大阪始発ののぞみでも引き上げから入って来て4分で出て行く忙しい列車まであるし。
こだまの退避が増えたのもそうだし、新大阪引き上げ4線化で新大阪始発ののぞみでも引き上げから入って来て4分で出て行く忙しい列車まであるし。
あほか、どんな岡山が重要乗り継ぎ駅（笑）でも新大阪や京都以上になることはないですからっっっっっっっっっｗ
>>439
1本は翌493A、もう1本は東京に戻して折り返し9Aになる編成。
夜間は大井がキャパオーバーになるので、整備済みの編成を品川や新横浜に疎開させてる。
新大阪口でも同じで、鳥飼がキャパオーバーなので京都に2本逃がしてるし、朝に日比津→名古屋→新大阪で回送もしている。
1本は翌493A、もう1本は東京に戻して折り返し9Aになる編成。
夜間は大井がキャパオーバーになるので、整備済みの編成を品川や新横浜に疎開させてる。
新大阪口でも同じで、鳥飼がキャパオーバーなので京都に2本逃がしてるし、朝に日比津→名古屋→新大阪で回送もしている。
>>436
そうしなくても一部の時間帯の10本化はできていたので、
次の改正のためのフラグかな、と思ったり。
予告されているのでは、
次改正辺りでN700AとN700aが285km/h化されるんだったよな。
そうしなくても一部の時間帯の10本化はできていたので、
次の改正のためのフラグかな、と思ったり。
予告されているのでは、
次改正辺りでN700AとN700aが285km/h化されるんだったよな。
リニアが開通すると、羽田関空の国内線（年600万人）が利用しなくなる
これがそっくりリニア中央新幹線の乗客に代わるわけだ
これがそっくりリニア中央新幹線の乗客に代わるわけだ
30年後のリニア全線開業云々考えるよりも少子高齢化で移動が少なくなることを先に心配した方がいい
工事の難所のことを考えれば東京名古屋間ですら本当に13年後に開通するかわからんぞ
工事の難所のことを考えれば東京名古屋間ですら本当に13年後に開通するかわからんぞ
>>443
実は493A用の編成に不備があった時の予備も兼ねてる。
もし493Aに充当不可と判断したら上り線側の予備編成を充当、9Aには大井から出庫させる。
もし予備が1本も無かったら大井か三島から持って来ないといけなくなるからね。
実は493A用の編成に不備があった時の予備も兼ねてる。
もし493Aに充当不可と判断したら上り線側の予備編成を充当、9Aには大井から出庫させる。
もし予備が1本も無かったら大井か三島から持って来ないといけなくなるからね。
>>442
もとは広島との比較のはず。新大阪や京都以上になったら一大事だわｗｗｗ
もとは広島との比較のはず。新大阪や京都以上になったら一大事だわｗｗｗ
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000022861.pdf
マルタイって1両おいくら？
マルタイって1両おいくら？
>>455
小牧、羽田なら新幹線負けるからな
小牧、羽田なら新幹線負けるからな
>>454 1袋145円(税別)だな
新大阪→東京のこだまG 9500円を使ってみようと思ったが日中はN700じゃないのね
それにいざ使おうとすると日程を圧迫するなあ
それにいざ使おうとすると日程を圧迫するなあ
>>458
それにともないDOCOMOWi-Fi使えないのもざんねん
それにともないDOCOMOWi-Fi使えないのもざんねん
>>446
年に二回ほど、仕事で大阪から高知に行くんだけど、相手の話が航空利用前提。
「飛行機嫌いなんで、列車で行きます」というと、「え？」とか言われる。
確かに実際に南風に乗り換えると、阿波池田までで結構降りて、終点の高知まで
行く客って本当に少ない。
年に二回ほど、仕事で大阪から高知に行くんだけど、相手の話が航空利用前提。
「飛行機嫌いなんで、列車で行きます」というと、「え？」とか言われる。
確かに実際に南風に乗り換えると、阿波池田までで結構降りて、終点の高知まで
行く客って本当に少ない。
愛媛、香川ならともかく高知は遠回りの上に鉄道での流動も少ない。
一応、東京から高速バスが出ているが果たして利用者がいるのか？
一応、東京から高速バスが出ているが果たして利用者がいるのか？
463 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 01:41:01.14 ID:PBcSEc9H0
>>462
オレは使ったことあるけどね。東京-高知のバス。けっこう乗ってたよ。
オレは使ったことあるけどね。東京-高知のバス。けっこう乗ってたよ。
464 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 01:45:38.83 ID:xV+FUR1B0
東近江市、新幹線新駅「必要性あり」 周辺市町巻き込み議論を 滋賀
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140625-00000069-san-l25
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140625-00000069-san-l25
滋賀県民って図々しいなｗ
>一方、その周辺は住宅が多く、農地に比べて道路や駅舎などの整備に要する事業費が多くかかると見込んでいる。
>このため、地元自治体が事業費を負担する「請願駅」でなく、ＪＲによる設置が望ましいとし、
>周辺市町を巻き込んだ誘致活動が重要とみている。
>一方、その周辺は住宅が多く、農地に比べて道路や駅舎などの整備に要する事業費が多くかかると見込んでいる。
>このため、地元自治体が事業費を負担する「請願駅」でなく、ＪＲによる設置が望ましいとし、
>周辺市町を巻き込んだ誘致活動が重要とみている。
利用者１日１４００人 新幹線新駅設置、滋賀・東近江市が試算
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20140624000158
http://www.kyoto-np.co.jp/politics/article/20140624000158
静岡空港の下に作ろうとしてるのよりも意味のない駅だろ。
静岡県
浜松駅･掛川駅･静岡駅
新富士駅･三島駅･熱海駅
東西の面積が広い地方自治体
6つも新幹線の駅があるんだよね
浜松駅･掛川駅･静岡駅
新富士駅･三島駅･熱海駅
東西の面積が広い地方自治体
6つも新幹線の駅があるんだよね
>>458
ほぼ終日700系。
それに思ったより混んでいて、隣に人がいることも多いようだ。
使おうと検討したが、最近は選択肢から外すことのほうが増えた。
東京〜名古屋のこだまは、N700が多いから狙い目なんだけどね。
>>467-468
1日1400人ぐらいでは駅を作る意味はない。
むしろ米原駅の停車増でも要請したらどうなんだ、と思うｗ
ほぼ終日700系。
それに思ったより混んでいて、隣に人がいることも多いようだ。
使おうと検討したが、最近は選択肢から外すことのほうが増えた。
東京〜名古屋のこだまは、N700が多いから狙い目なんだけどね。
>>467-468
1日1400人ぐらいでは駅を作る意味はない。
むしろ米原駅の停車増でも要請したらどうなんだ、と思うｗ
滋賀県では7月13日に知事選がある。
投票日を過ぎたら新駅構想も沈静化するのではないかｗ
投票日を過ぎたら新駅構想も沈静化するのではないかｗ
472 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 07:12:27.63 ID:t+lrTEwi0
N700AのG5が陸送中らしいけど、16号車はいつだろう
いつもどおりなら木曜深夜0時スタートだったけど
今回は色々変わってるからどうかな？
今回は色々変わってるからどうかな？
474 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 08:06:20.55 ID:RBwz1w710
なんで、品川駅を開業させたんだよ。東京都も何気に図々しい。
武蔵小杉駅に新幹線駅を開業すれば良かったのに。
新幹線の線路があるけど駅がない政令指定都市は川崎市だけ。
相模原市は後にリニア新幹線が
札幌市も後に北海道新幹線が
開業予定だけど、
千葉市と堺市は永遠に新幹線がやってこない。
武蔵小杉駅に新幹線駅を開業すれば良かったのに。
新幹線の線路があるけど駅がない政令指定都市は川崎市だけ。
相模原市は後にリニア新幹線が
札幌市も後に北海道新幹線が
開業予定だけど、
千葉市と堺市は永遠に新幹線がやってこない。
俺はＥＸ予約でN700使用の光を狙う。
477 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 09:45:26.95 ID:RBwz1w710
>>475さんへ
>>474だけど、
川崎市民は武蔵小杉駅利用よりも品川駅利用の方が便利なんか。
それは、知らなかった。勉強になった。
地図上では武蔵小杉駅は川崎市のほぼ中間点で便利そうに思えたけど。
ＪＲ南武線の本数/１Ｈが少ないのが影響しているのかね？？？
仮に開業したら川崎市はともかくも『自由が丘民』や『田園調布民』は喜びそう。
>>474だけど、
川崎市民は武蔵小杉駅利用よりも品川駅利用の方が便利なんか。
それは、知らなかった。勉強になった。
地図上では武蔵小杉駅は川崎市のほぼ中間点で便利そうに思えたけど。
ＪＲ南武線の本数/１Ｈが少ないのが影響しているのかね？？？
仮に開業したら川崎市はともかくも『自由が丘民』や『田園調布民』は喜びそう。
478 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 09:53:06.35 ID:RXYA1UJAO
川崎と言っても、広いからな
川崎駅付近なら、品川経由が良かろう
川崎駅付近なら、品川経由が良かろう
南部は京急か東海道か京浜東北で品川が便利
中部は東横(菊名乗り換え)で新横浜が便利
北部は小田急で小田原が便利？いや、遠い。向ヶ丘遊園だと、品川と新横浜は同じくらいの所要時間で行ける。
まあ、確かに武蔵小杉で新幹線に乗れたら便利だよね。
中部は東横(菊名乗り換え)で新横浜が便利
北部は小田急で小田原が便利？いや、遠い。向ヶ丘遊園だと、品川と新横浜は同じくらいの所要時間で行ける。
まあ、確かに武蔵小杉で新幹線に乗れたら便利だよね。
481 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 10:11:53.66 ID:RBwz1w710
川崎市と堺市は似ているな
お互いに工業都市で
海辺が賑やか(街の中心地)って、ところが。
けど、堺市は関西の相模原市って、感じる。
どちらかと言うと、関西の川崎市は
阪神地域※って言われているところかな。
※ 尼崎市 西宮市 芦屋市 伊丹市 川西市 宝塚市
お互いに工業都市で
海辺が賑やか(街の中心地)って、ところが。
けど、堺市は関西の相模原市って、感じる。
どちらかと言うと、関西の川崎市は
阪神地域※って言われているところかな。
※ 尼崎市 西宮市 芦屋市 伊丹市 川西市 宝塚市
武蔵小杉は南武と東横だけの時はそんな重要な駅じゃなかったな。
湘南新宿ライン止まるようになって見る目変わった気がする
湘南新宿ライン止まるようになって見る目変わった気がする
頓挫した市営地下鉄計画で、元住吉から変更されてからだな
あれで、都市計画税やら固定資産税が上がって
それを財源に駅周辺の区画整理をやってる
で、計画は中止と
詐欺みたいなもんだよ
あれで、都市計画税やら固定資産税が上がって
それを財源に駅周辺の区画整理をやってる
で、計画は中止と
詐欺みたいなもんだよ
運転系統でいうと
南武線
東急東横線
東急目黒線
横須賀線
湘南新宿ライン
の乗換駅。
南武線
東急東横線
東急目黒線
横須賀線
湘南新宿ライン
の乗換駅。
同じ駅とはいっても東急とJRがちょっと離れているのが嫌だな
>>486
多少離れているのは問題ないが、横須賀線のホームに行くのに南武線のホームを通路代わりに通らなければいけないのが問題。
他に方法はなかったのか、それとも南武線と横須賀線の乗り換えを楽になるという配慮なのか。。。
多少離れているのは問題ないが、横須賀線のホームに行くのに南武線のホームを通路代わりに通らなければいけないのが問題。
他に方法はなかったのか、それとも南武線と横須賀線の乗り換えを楽になるという配慮なのか。。。
東京メトロの乗換駅なんてそんなのよくあるだろうに
>>481
堺も帝塚山の方はお金持ちおおい
堺も帝塚山の方はお金持ちおおい
>>489
なんでお金持ちは不便な山の方に住みたがるんだろうね
なんでお金持ちは不便な山の方に住みたがるんだろうね
糞ボケ名古屋東海社員うぜえ
「岩国まで携帯がつながりやすくなりました」って・・・
違う、そこじゃない、クソ長いTNがあるのはもっと西の方だろって
違う、そこじゃない、クソ長いTNがあるのはもっと西の方だろって
495 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 20:14:59.23 ID:NO7pQ1NR0
>>463
羽田〜四国の最終便のほとんどが19時台という早じまいだからな。
だから、瀬戸が寝台電車サンライズ瀬戸として生き残れたのも、まさにそれ。
>>480
田園都市線、南武線沿線は溝の口から高速バスで新横に出るというケースも
あとはあざみ野乗り換えで市営地下鉄というケースも。
>>491
確かにラッシュ時も新横ケースもありだな。
上りの朝ラッシュ時、下りの夕ラッシュ時は、乗り換え回数は1回増えるけど、
満員電車に乗らずに済むというメリットも
羽田〜四国の最終便のほとんどが19時台という早じまいだからな。
だから、瀬戸が寝台電車サンライズ瀬戸として生き残れたのも、まさにそれ。
>>480
田園都市線、南武線沿線は溝の口から高速バスで新横に出るというケースも
あとはあざみ野乗り換えで市営地下鉄というケースも。
>>491
確かにラッシュ時も新横ケースもありだな。
上りの朝ラッシュ時、下りの夕ラッシュ時は、乗り換え回数は1回増えるけど、
満員電車に乗らずに済むというメリットも
徳山駅で降りて大分行きの船に乗る人ってどのくらいいるんだろう・・・
てか長大TNから整備してゆくのが客サービスってもんやん？
岡山平野とか濃尾平野で対応とか言われても
いやいやもともと地上の電波拾えてるしってね
岡山平野とか濃尾平野で対応とか言われても
いやいやもともと地上の電波拾えてるしってね
TOKIOが東海車両メロディーの原曲まもなく披露
500 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 21:07:47.82 ID:lMOwkU20i
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>>500
Mステでさっき歌ってた
Mステでさっき歌ってた
>>494
一番長いのは新関門、それより西のトンネルは先に工事が始まる。
一番長いのは新関門、それより西のトンネルは先に工事が始まる。
>>493アンビシャスジャパン野郎が！
>>505
東京駅の京葉線とそれ以外の路線の乗換とさほど変わらんなｗ
東京駅の京葉線とそれ以外の路線の乗換とさほど変わらんなｗ
635A乗車中
静岡発車後に途中駅チャイムが鳴ったから自動放送が入るようになったのかと思いきや車掌の肉声だった！
静岡発車時に肉声が入るのは珍しくないけど、チャイム入りとは粋な車掌もいるもんだ…
静岡発車後に途中駅チャイムが鳴ったから自動放送が入るようになったのかと思いきや車掌の肉声だった！
静岡発車時に肉声が入るのは珍しくないけど、チャイム入りとは粋な車掌もいるもんだ…
>>507
チャイムはアンビシャスジャパン？
チャイムはアンビシャスジャパン？
>>508
ドミソドしかない
ドミソドしかない
いつまでビービーアンビシャス！チャイム続けるの？
いい加減変えて欲しい
いい加減変えて欲しい
リズム感も音程も変だよな。
ああいうのはちょっと外れてる方が気付かれやすいんだよ
514 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 10:36:03.08 ID:wSQalYKJO
九州行くなら 新幹線 新幹線！
５０周年記念ガラの缶ビールはもう売ってますか？
516 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 12:19:41.28 ID:wSQalYKJO
517 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 13:39:03.54 ID:6veDhv5q0
>>511
本当いつまで続けるんだろ？
ＣＭで使ったジャニタレの一時のはやり歌なんて数年で忘れられる
と、昔言ったことがあるがまだ流れているな。
当時はたとえ話で2年後も
♪こぉなぁぁゆぅきぃぃぃ
まもなく小田原です
と、やってることと変わらないと言った記憶がある。
西も陰気な感じだし戻してほしいよ
本当いつまで続けるんだろ？
ＣＭで使ったジャニタレの一時のはやり歌なんて数年で忘れられる
と、昔言ったことがあるがまだ流れているな。
当時はたとえ話で2年後も
♪こぉなぁぁゆぅきぃぃぃ
まもなく小田原です
と、やってることと変わらないと言った記憶がある。
西も陰気な感じだし戻してほしいよ
しかし、ココで変えると10年後位に「あの頃は良かった。今は…」になるからな。
特に乗客の苦情が殺到してるわけでもないしこのまま継続で問題ないでしょ
特に乗客の苦情が殺到してるわけでもないしこのまま継続で問題ないでしょ
いい日旅立ちはは間違いなく名曲だが、ビーアンビシャスは名曲どころかやかましいだけ。
TPOってもんを考えないとな、所構わず傷心旅行の歌を使うのはどうかと思うぞ
いい日旅立ちは名曲だけど
車内案内のメロディーには向いていない
車内案内のメロディーには向いていない
ああゆう流行歌ってJASRACに使用料がいるかも。
なんで新聞社からニュースを買って流してるんかと思ったら
あれもマスコミ対策の一環なのね
あれもマスコミ対策の一環なのね
524 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 16:20:10.38 ID:/c/CIddv0
Qから乗り入れのR編成だと、向谷だな。
あれは始発・終着用がないのを、先日新大阪終着時に初めて知った。
博多用（別アレンジ）・熊本（おてもやん）・鹿児島中央（おはら節）はあるらしいが。
あれは始発・終着用がないのを、先日新大阪終着時に初めて知った。
博多用（別アレンジ）・熊本（おてもやん）・鹿児島中央（おはら節）はあるらしいが。
>>516
ありがとう
ありがとう
>>521
同意
同意
>>517
途中駅のテンテンテンテテンのほうが新幹線っぽい
途中駅のテンテンテンテテンのほうが新幹線っぽい
528 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 16:52:03.55 ID:IdDD14KhO
>>528ハイケネンのセレナーデのほうがいい
530 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 17:01:06.00 ID:ygvMl3suO
>>527
ぎ〜ふ〜は〜しま〜
ぎ〜ふ〜は〜しま〜
お〜も〜て〜なし〜
岐阜羽島、三河安城、掛川は東海道新幹線ダントツ利用したことがある人が少ない駅。
三駅とも利用したことのある人はほとんどいない。
三駅とも利用したことのある人はほとんどいない。
>>533
全部使ったことがあるけど何かｗ
全部使ったことがあるけど何かｗ
>>528
今はインストゥルメンタルだしもっと前は山口百恵のオリジナル版だったから・・・
ちなみにその当時の大阪行きは三都物語だったんだが
車内チャイムに使うメロディもこっちのほうがむしろ良かったんじゃないのかなあ
今はインストゥルメンタルだしもっと前は山口百恵のオリジナル版だったから・・・
ちなみにその当時の大阪行きは三都物語だったんだが
車内チャイムに使うメロディもこっちのほうがむしろ良かったんじゃないのかなあ
536 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 18:01:48.36 ID:6veDhv5q0
>>527>>531>>532
♪こぉなぁぁゆぅきぃぃぃ
を今のチャイムに合わせたのだなすまん。
https://www.youtube.com/watch?v=rsXKvKSfbhA
当時これを仮に東海がＣＭで使って2年3年使い続けるのとやってることは一緒だぞと言ったんだ。
ちなみにあのＣＭが流れていたときは海外勤務で初めて聞いたときは”？”で、今でもなじめません。
10年位たつと説明が必要だった。
♪こぉなぁぁゆぅきぃぃぃ
を今のチャイムに合わせたのだなすまん。
https://www.youtube.com/watch?v=rsXKvKSfbhA
当時これを仮に東海がＣＭで使って2年3年使い続けるのとやってることは一緒だぞと言ったんだ。
ちなみにあのＣＭが流れていたときは海外勤務で初めて聞いたときは”？”で、今でもなじめません。
10年位たつと説明が必要だった。
よし、わかった。
君が代にすればいいんだな。
君が代にすればいいんだな。
>>536
さくら夙川のコブクロの曲なんか１年もったかそうでないかくらい廃止なったよ
さくら夙川のコブクロの曲なんか１年もったかそうでないかくらい廃止なったよ
>>533
そんなこと、乗降客数に開業からの期間を掛ければ自明なのでは？
そんなこと、乗降客数に開業からの期間を掛ければ自明なのでは？
T2編成出た〜
http://i.imgur.com/xAmLuOK.jpg
http://i.imgur.com/xAmLuOK.jpg
三河安城は1時間に一本、ひかりが止まれば、
乗客は数倍伸びると思う。
まあ東海の収入は減るだろうけど。
乗客は数倍伸びると思う。
まあ東海の収入は減るだろうけど。
40番代にドクターイエローが集中している
41…ドクターイエローT2編成 42…ドクターイエローT2編成 43…ドクターイエローT4編成
44…ドクターイエローT4編成 45…300X(A0編成カプ型先頭車) 46…300X(A0編成ラウンドウェッジ型先頭車)
47…？ 48…ドクターイエロー＆300X 49…新旧ドクターイエローT4&T2 50…？
41…ドクターイエローT2編成 42…ドクターイエローT2編成 43…ドクターイエローT4編成
44…ドクターイエローT4編成 45…300X(A0編成カプ型先頭車) 46…300X(A0編成ラウンドウェッジ型先頭車)
47…？ 48…ドクターイエロー＆300X 49…新旧ドクターイエローT4&T2 50…？
車内放送メロか
いっそ
ミーミファソードーラーソファソー ファーミレミードーラドシレドー
に戻してみるか
いっそ
ミーミファソードーラーソファソー ファーミレミードーラドシレドー
に戻してみるか
547 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 00:24:32.01 ID:zgpGvEPu0
今日こそひかりグリーン予約しとかな
明日はEX予約混みそうだし
明日はEX予約混みそうだし
>>547
早特にできるときに予約すればいいのに
早特にできるときに予約すればいいのに
>>546
それ、始発と終点でしか聴くことができない
それ、始発と終点でしか聴くことができない
4月から厚狭に16両編成が止まらなくなってたんだね
効率化すげーや
効率化すげーや
ipadから投稿しようとしたらＮＧ。
仕方ないので「東海道山陽新幹線運用まとめシステム」に直接投稿。
タップミス（「クリック」とは言わない）で多重投稿になってなければいいけど。
参考：
のぞみ14＝Z31 ひかり466＝C16 のぞみ7＝K10(N700a) ひかり495〜回送2756A＝N8
のぞみ132＝N8 こだま745＝E7 さくら552＝S10 こだま740＝E8
仕方ないので「東海道山陽新幹線運用まとめシステム」に直接投稿。
タップミス（「クリック」とは言わない）で多重投稿になってなければいいけど。
参考：
のぞみ14＝Z31 ひかり466＝C16 のぞみ7＝K10(N700a) ひかり495〜回送2756A＝N8
のぞみ132＝N8 こだま745＝E7 さくら552＝S10 こだま740＝E8
>>553
相生もこだまのみ
相生もこだまのみ
相生は、京都まで各駅の、ひかりが毎時1本停まる
今から20年以上前
京都駅から博多駅まで各駅に停車するひかりがあった
京都駅から博多駅まで各駅に停車するひかりがあった
>>557
あれ？新岩国とか新倉敷とかの数駅のみ通過じゃなかったっけか？
あれ？新岩国とか新倉敷とかの数駅のみ通過じゃなかったっけか？
552Aのみ他の人が投稿していて重複。
セフセフ。
↑新倉敷に停車するのに福山は通過とか、妙なパターンもあった気がする。
※当時は岡山―新倉敷―福山―三原―広島。
セフセフ。
↑新倉敷に停車するのに福山は通過とか、妙なパターンもあった気がする。
※当時は岡山―新倉敷―福山―三原―広島。
560 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 19:32:01.43 ID:SDJJ10GA0
「ひかりは西へ」のスローガンのもと開通した山陽新幹線開は、当初新大阪以西すべてに停車するひかりがあった。勿論、新横浜や米原は華麗にスルーだ。
速達タイプは「赤いひかり」と呼んでいたな。
速達タイプは「赤いひかり」と呼んでいたな。
1976年の早朝下り・深夜上り新大阪―博多ひかり2往復が
新大阪―岡山―新倉敷―三原―広島―徳山―新下関―小倉―博多
の停車駅だった
1980年にこのパターンは1往復のみに
1985年新神戸停車
1986年福山停車、徳山→小郡に変更
1988年新大阪―新神戸―岡山―広島―小倉―博多に
新大阪―岡山―新倉敷―三原―広島―徳山―新下関―小倉―博多
の停車駅だった
1980年にこのパターンは1往復のみに
1985年新神戸停車
1986年福山停車、徳山→小郡に変更
1988年新大阪―新神戸―岡山―広島―小倉―博多に
>>561
サンクス。
サンクス。
厚狭駅といえば新幹線新駅開業の時に、開業の様子を撮影に行ったな。
今は亡き０系とホーム屋根から吊り下げられた開業記念の看板を一緒に撮影したのは良き思い出。
今は亡き０系とホーム屋根から吊り下げられた開業記念の看板を一緒に撮影したのは良き思い出。
565 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 22:57:49.55 ID:XBIQv3Rb0
大相撲名古屋場所が７月に行われるから名古屋駅に力士がゾロゾロ。
200人の力士の重量でもびくともしない東海道新幹線はさすがだ。
200人の力士の重量でもびくともしない東海道新幹線はさすがだ。
>>565
大阪場所の時東西線207系に5人も力士乗ってたぞ
大阪場所の時東西線207系に5人も力士乗ってたぞ
リニアだったら浮上できないかも。
568 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 23:25:04.03 ID:Mz8OHps2O
>>557
実家が徳山だけど、あったね。日に2〜3本だったか。朝の上りは徳山が0717頃でこれに乗って広島まで行き、広島で後続の博多発の速達ひかりに乗り換えていた。55分くらい早く着いたと思う。
実家が徳山だけど、あったね。日に2〜3本だったか。朝の上りは徳山が0717頃でこれに乗って広島まで行き、広島で後続の博多発の速達ひかりに乗り換えていた。55分くらい早く着いたと思う。
その各停ひかりなら博多から新大阪まで乗ったことがある
5月の連休期間で仕方なく…という感じだったと記憶している
5月の連休期間で仕方なく…という感じだったと記憶している
570 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 23:32:12.73 ID:Mz8OHps2O
571 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 23:41:01.33 ID:Mz8OHps2O
>>569
実質こだまなのに、ひかりを名乗り、16両で食堂車まで付いていましたが、今の山陽こだまからは考えられない話しです。日本食堂とか都ホテル、帝国ホテル、ビュッフェ東京…懐かしいです。
実質こだまなのに、ひかりを名乗り、16両で食堂車まで付いていましたが、今の山陽こだまからは考えられない話しです。日本食堂とか都ホテル、帝国ホテル、ビュッフェ東京…懐かしいです。
>>572
新横浜止まった？
新横浜止まった？
574 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 23:59:38.63 ID:Mz8OHps2O
>>573
新横浜は停まっていたと思う。
新横浜は停まっていたと思う。
578 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 01:14:18.95 ID:A3qDSIAsO
1985年３月改正からの話じゃない。
この時から新横浜にひかりが多数停車するようになった。
この時から新横浜にひかりが多数停車するようになった。
のぞみが47 50 53と東京駅を出てくのを見るとすごい時代になったなと思う
昔、のぞみが毎時1本だった頃に「のぞみ大通り」ってキャッチコピーがあったが、
今こそのぞみ大通り状態だわな。
今こそのぞみ大通り状態だわな。
懐かし板を見てたのかと一瞬錯覚
>>566 1人辺りで見りゃ大した重さじゃねえしな
>>533
俺は掛川だけ使ったことある、愛野の某コンサートでな。
俺は掛川だけ使ったことある、愛野の某コンサートでな。
掛川は花鳥園に行くのに使った
585 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 13:17:40.13 ID:WHszbix2O
>>551
前から8両編成のみしか停まらないしN700は停まらない唯一の駅になってしまった。
前から8両編成のみしか停まらないしN700は停まらない唯一の駅になってしまった。
>>585
美祢サーキットからのかえりに一度使ったことがある。
美祢サーキットからのかえりに一度使ったことがある。
>>533
今のところ
掛川利用者だ厚狭利用者はいるが、
三河安城、岐阜羽島、掛川、厚狭全ての駅を使った事のある猛者はいないようだ。
ちなみに俺は大井川鉄道に乗りに行った際の帰りに掛川を利用したことがある。誇負は島は我田引鉄の銅像を見に名鉄で行ったことはあるが新幹線は使っていないから使っていないとなるかな。
今のところ
掛川利用者だ厚狭利用者はいるが、
三河安城、岐阜羽島、掛川、厚狭全ての駅を使った事のある猛者はいないようだ。
ちなみに俺は大井川鉄道に乗りに行った際の帰りに掛川を利用したことがある。誇負は島は我田引鉄の銅像を見に名鉄で行ったことはあるが新幹線は使っていないから使っていないとなるかな。
↑
後半、岐阜羽島ね。
何故そうなったのかは不明。。。
後半、岐阜羽島ね。
何故そうなったのかは不明。。。
のぞみ263号以降の新大阪着は乗り換え案内を流さないもモードになるので、
車掌がわざわざ地下鉄線の最終列車乗り継ぎ時刻まで放送してる。
親切だ。
車掌がわざわざ地下鉄線の最終列車乗り継ぎ時刻まで放送してる。
親切だ。
>>590
あの外人姉ちゃんしゃべらなさすぎやな
あの外人姉ちゃんしゃべらなさすぎやな
>>587
国内のフル規格の駅は全部使ったことがあるよｗ
国内のフル規格の駅は全部使ったことがあるよｗ
>>592
それは降りること自体が目的ではないのか？
いわゆるコンプリート目的。
それはさすがに本来目的じゃないから例外だな。
本来目的でこの全ての駅を使ったことがある奴は日本中探しても10人くらいじゃないかな。
国鉄JRの業務目的や調査会社の全駅調査とかの全部の駅によること自体が目的なのも除いて、純粋に移動手段として適切に選んだ結果としてその駅全てを利用することになるなんて事はまずない。
と思う。
それは降りること自体が目的ではないのか？
いわゆるコンプリート目的。
それはさすがに本来目的じゃないから例外だな。
本来目的でこの全ての駅を使ったことがある奴は日本中探しても10人くらいじゃないかな。
国鉄JRの業務目的や調査会社の全駅調査とかの全部の駅によること自体が目的なのも除いて、純粋に移動手段として適切に選んだ結果としてその駅全てを利用することになるなんて事はまずない。
と思う。
俺は一宮市の外れに住んでるから、名古屋まで行くより岐阜羽島に行った方が色々都合いいわ
逆に名古屋から乗る機会があまり無い
逆に名古屋から乗る機会があまり無い
>>588
まちがって「こふはしま」と打ってしまったんじゃない？
まちがって「こふはしま」と打ってしまったんじゃない？
誰とは言わんがあまりに厳格だと誰も相手してくれなくなるぜ
598 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 21:40:34.77 ID:Bdoy+/Gg0
>>597
Travel Is My Business.という人はいるよね。
Travel Is My Business.という人はいるよね。
久しぶりにn700乗ってるんだけど、
飛行機のエコノミーと比べて
椅子が疲れやすいな。
縦幅？が短い。モモの裏に負担かかる。
地上高が少し低い。
飛行機のエコノミーと比べて
椅子が疲れやすいな。
縦幅？が短い。モモの裏に負担かかる。
地上高が少し低い。
>>597
特定の目的地に行くための移動手段として鉄道と駅を利用することが本来目的で、
その駅に行くことや撮影したり切符やスタンプを押すことが目的の場合は違う。
例えば喜多方に行ってラーメンを食べるとかビジネスで客先や部材調達のためにとか、イベント会場、観光地に行くというのが本来目的じゃないかな。
もちろん普段の通勤者通学も本来目的になる。
引っ越しや仕事はもちろん本来目的になる。
特定の目的地に行くための移動手段として鉄道と駅を利用することが本来目的で、
その駅に行くことや撮影したり切符やスタンプを押すことが目的の場合は違う。
例えば喜多方に行ってラーメンを食べるとかビジネスで客先や部材調達のためにとか、イベント会場、観光地に行くというのが本来目的じゃないかな。
もちろん普段の通勤者通学も本来目的になる。
引っ越しや仕事はもちろん本来目的になる。
>>599
500系のほうがきつかったよー
500系のほうがきつかったよー
>>601
500系がいちばん乗り心地よかったが
500系がいちばん乗り心地よかったが
自分は名古屋本線の駅（特急停車）が近いからか基本名古屋からかな。
パックツアー使うのが多いってのもあるけど。
パックツアー使うのが多いってのもあるけど。
のぞみ変偏格差ダイヤまだ⁈
そういや、いつだったか「車両中央部の方が揺れが大きい」ってレスがあって、？と思ったんだよな
http://hurry911.cocolog-nifty.com/survive/images/2012/06/08/mini.jpg
写真の右の様な状態を想定したんだと思うが、微弱な揺れが続くのは確かに疲れそうかも。
http://hurry911.cocolog-nifty.com/survive/images/2012/06/08/mini.jpg
写真の右の様な状態を想定したんだと思うが、微弱な揺れが続くのは確かに疲れそうかも。
岐阜羽島でつかえるのはせいぜい新大阪まで
岡山や広島行くのならば名古屋出た方がラク
岡山や広島行くのならば名古屋出た方がラク
羽ときたら鳥なんだがそうじゃなくて島なんだよな
俺がバス会社の偉い人なら、
岐阜羽島停車のひかりに合わせて
高山行きのバスを運行する。
おそらく、のぞみ＋ひだより、
30分以上早くつく。
岐阜羽島停車のひかりに合わせて
高山行きのバスを運行する。
おそらく、のぞみ＋ひだより、
30分以上早くつく。
>>608
京都乗り換えか、新大阪乗り換えの方が
新大阪乗り換えでしょ。
京都の場合は同一ホーム乗り換えがメリットで、新大阪乗り換えは始発列車(主に20番線からの)。
よく、京都にリニア来ないけど京都の人がリニア使って東京行くときにどうする？に似ている。。
新お朝霞に戻るよりも名古屋に行って乗り換えるが正解らしい。
京都乗り換えか、新大阪乗り換えの方が
新大阪乗り換えでしょ。
京都の場合は同一ホーム乗り換えがメリットで、新大阪乗り換えは始発列車(主に20番線からの)。
よく、京都にリニア来ないけど京都の人がリニア使って東京行くときにどうする？に似ている。。
新お朝霞に戻るよりも名古屋に行って乗り換えるが正解らしい。
>>557>>573-574>>577-578
京都〜博多各駅のひかりは1980.10.01に登場
1985.03.14から新横浜停車
1991.03.16消滅、京都〜広島各駅1往復と広島→米原各駅1本と博多→岡山各駅2本を除いて各駅停車区間が岡山・広島を跨ぐものは消滅
京都〜博多各駅のひかりは1980.10.01に登場
1985.03.14から新横浜停車
1991.03.16消滅、京都〜広島各駅1往復と広島→米原各駅1本と博多→岡山各駅2本を除いて各駅停車区間が岡山・広島を跨ぐものは消滅
鉄道懐かし板でやれ
>>600
その範囲内で、国内のフル規格の駅は全部使ってるよｗ
特に東海道山陽は、EX予約でかなり気軽に新幹線に乗れるからね。
三河安城は1回しか使っていないが、他の駅は2回以上使った覚えがある。
ひかりが停車しない駅の利用頻度が落ちるという点では、
他の大半の利用者と同じ傾向だがｗ
その範囲内で、国内のフル規格の駅は全部使ってるよｗ
特に東海道山陽は、EX予約でかなり気軽に新幹線に乗れるからね。
三河安城は1回しか使っていないが、他の駅は2回以上使った覚えがある。
ひかりが停車しない駅の利用頻度が落ちるという点では、
他の大半の利用者と同じ傾向だがｗ
>>613
山陽新幹線博多開業の当時から存在した気が…
山陽新幹線博多開業の当時から存在した気が…
FGTで新大阪ー岐阜羽島ー名鉄岐阜とか走ってくれたらもう少し岐阜に行く気にはなるが、現状では大阪から岐阜に行く気になれない。
618 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 11:07:44.33 ID:T/4Zf+860
地元民だけど新大阪行くんだったら岐阜羽島寄らずに
岐阜・大垣から在来線〜米原で乗り換えるよ
名鉄やバスで岐阜羽島行くのは時間も金もかかって面倒だし
岐阜・大垣から在来線〜米原で乗り換えるよ
名鉄やバスで岐阜羽島行くのは時間も金もかかって面倒だし
>>618
岐阜羽島駅へのアクセスの良し悪しで色々変わるような。
自分は駅までクルマで行って周辺の駐車場に停めてる。最近は料金が安いところもあるので、コストは大して変わらん。
っていうか、新大阪あたりなら在来線で行く人は最後まで在来線ってのが普通でないの？
岐阜羽島駅へのアクセスの良し悪しで色々変わるような。
自分は駅までクルマで行って周辺の駐車場に停めてる。最近は料金が安いところもあるので、コストは大して変わらん。
っていうか、新大阪あたりなら在来線で行く人は最後まで在来線ってのが普通でないの？
岐阜から2時間以上も在来線w
新幹線がありながらそれはない。
安く移動したいとか特段の理由がない限りそんな馬鹿げたことをする理由がない。
岐阜ー米原は特急以外各駅に停まる＆在来線でとばさない、頑張らないJR倒壊クオリティなんかつきあってられん。
新幹線がありながらそれはない。
安く移動したいとか特段の理由がない限りそんな馬鹿げたことをする理由がない。
岐阜ー米原は特急以外各駅に停まる＆在来線でとばさない、頑張らないJR倒壊クオリティなんかつきあってられん。
621 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 12:58:07.24 ID:T/4Zf+860
＞新大阪あたりなら在来線で行く人は最後まで在来線ってのが普通でないの？
在来線で新大阪まで行くのは運賃安いけどさすがに時間かかり過ぎる
米原でひかりかこだまに乗り換えるのがセオリー
まあ、米原も在来線と新幹線の接続が全体的に悪かったりするんだが・・・
在来線で新大阪まで行くのは運賃安いけどさすがに時間かかり過ぎる
米原でひかりかこだまに乗り換えるのがセオリー
まあ、米原も在来線と新幹線の接続が全体的に悪かったりするんだが・・・
本数とか考えると名古屋まで出た方が早くないか？
のぞみも使えるし
のぞみも使えるし
624 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 13:30:06.03 ID:4BlIlFWW0
そもそもなんであんな位置に岐阜羽島を作ったのか？
養老線か竹鼻線のどちらかの交差部に作るべきだっただろうに。
養老線か竹鼻線のどちらかの交差部に作るべきだっただろうに。
627 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 14:27:30.83 ID:ic4PDLnb0
岐阜羽島駅ができた経緯は新幹線ｵﾀの間では
有名だけどね。
有名だけどね。
リニアが大阪まで開通したら東海道新幹線の運行本数も減るだろうから、そうなればミニ新幹線とかFGTとか、そういう手段の導入で岐阜みたいなハミ子対策もできるんじゃなかろうか？
のぞみ運行前のダイヤに戻るだろうから、新機軸の車両を導入しなくても岐阜羽島に停まる列車も増えるんじゃないの。
うーん、在来線まではどうかなぁ。JR西になる米原以西は望み薄のような気が。
岐阜羽島の問題は車でないと岐阜県民も不便なところ。
上の方に全てのフル規格の駅にちゃんとした目的があってしかも複数回利用したという人がいるけど、
その人も名古屋経由の方が結果的には早く本来の目的地に行けたんじゃないかな。
岐阜からも大垣からも利用しにくい岐阜羽島にいくらリニアが大阪まで延伸して、岐阜羽島に多数停車したとしても岐阜県民が使いにくいんじゃ結局大して使われないと思う。
上の方に全てのフル規格の駅にちゃんとした目的があってしかも複数回利用したという人がいるけど、
その人も名古屋経由の方が結果的には早く本来の目的地に行けたんじゃないかな。
岐阜からも大垣からも利用しにくい岐阜羽島にいくらリニアが大阪まで延伸して、岐阜羽島に多数停車したとしても岐阜県民が使いにくいんじゃ結局大して使われないと思う。
>>632
岐阜県民は、このアクセスの悪さに対する改善要望とかする気はないの？
岐阜県民は、このアクセスの悪さに対する改善要望とかする気はないの？
>>615
新富士にはどんな理由で降りたんですか？
仮に富士市内に用事があっても
在来線接続がないから、普通は三島で降りて東海道本線に乗り換えて富士に向かうと思いますが。
同じく岐阜羽島も県内主要都市から使いにくいから名古屋に出てから新幹線使うのが普通らしいんですが、なぜわざわざそれも複数回あえて不便な岐阜羽島を使ったのか知りたいたす。
新富士にはどんな理由で降りたんですか？
仮に富士市内に用事があっても
在来線接続がないから、普通は三島で降りて東海道本線に乗り換えて富士に向かうと思いますが。
同じく岐阜羽島も県内主要都市から使いにくいから名古屋に出てから新幹線使うのが普通らしいんですが、なぜわざわざそれも複数回あえて不便な岐阜羽島を使ったのか知りたいたす。
東海道新幹線もそろそろ区間運行に力を入れて欲しいものだ。
数字は適当だが、例えば
新大阪10時43分発こだま→米原11時19分着
現状は米原で後続ののぞみが運行される場合に備え5分停車。
5分も停車するのならばしらさぎを併結して新幹線、養老線、大垣経由で運行することようなこともありかと。
新大阪ー米原間を6〜8両程度に絞ればなんとかならんかな。
数字は適当だが、例えば
新大阪10時43分発こだま→米原11時19分着
現状は米原で後続ののぞみが運行される場合に備え5分停車。
5分も停車するのならばしらさぎを併結して新幹線、養老線、大垣経由で運行することようなこともありかと。
新大阪ー米原間を6〜8両程度に絞ればなんとかならんかな。
>しらさぎを併結して新幹線、養老線、大垣経由で運行
えーと、広軌の在来線車両を作って、「つばさ」みたいにするって事？
えーと、広軌の在来線車両を作って、「つばさ」みたいにするって事？
>>638
ミニ新幹線方式かFGTのいずれか。
ミニ新幹線方式かFGTのいずれか。
地元負担無しで造ってもらってるんだからしょうがないだろうねぇ
リニアの途中区間みたいな存在で
リニアの途中区間みたいな存在で
岐阜県民憐れw
643 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 17:44:36.60 ID:4BlIlFWW0
岐阜羽島は現状でそれほど問題ない
あの駅は、クルマで行く所
高架下が確か800円、2〜3分歩けば400〜500円で駐車できる
安いものだ
ネックは一宮大垣線の朝夕の渋滞か
あの駅は、クルマで行く所
高架下が確か800円、2〜3分歩けば400〜500円で駐車できる
安いものだ
ネックは一宮大垣線の朝夕の渋滞か
ガセネタを信じ続けそれをばらまく>>625
電留線をどうするとかいろいろ問題はあるが、待避駅での待避時間がやたら長い新幹線の特徴を逆手にとって、
こだまやひかりの一部を区間運行にして細切れにした上で、新在直通の充実ってのは今後の課題として考えないといかんかもね。
・新大阪ー(新幹線)ー米原ー(在来線)ー岐阜
※米原から在来線に向けて出発した3分後に敦賀方面からのしらさぎ入線
※入線中にのぞみ通過
・金沢ー敦賀ー(在来線)ー米原ー(新幹線)ー名古屋
※名古屋で同一ホーム接続
※あらかじめ名古屋入線させておく
名古屋ー(新幹線)ー熱海ー(伊東線)ー伊豆急下田
※熱海でスイッチバックして伊東線へ向けて出発直後に熱海か三島始発入線
※入線中にのぞみ通過
三島・熱海ー(新幹線)ー品川ー(在来線)ー常磐線・成田エクスプレスなど。
課題はてんこ盛りだが、あくまで一案として。
こだまやひかりの一部を区間運行にして細切れにした上で、新在直通の充実ってのは今後の課題として考えないといかんかもね。
・新大阪ー(新幹線)ー米原ー(在来線)ー岐阜
※米原から在来線に向けて出発した3分後に敦賀方面からのしらさぎ入線
※入線中にのぞみ通過
・金沢ー敦賀ー(在来線)ー米原ー(新幹線)ー名古屋
※名古屋で同一ホーム接続
※あらかじめ名古屋入線させておく
名古屋ー(新幹線)ー熱海ー(伊東線)ー伊豆急下田
※熱海でスイッチバックして伊東線へ向けて出発直後に熱海か三島始発入線
※入線中にのぞみ通過
三島・熱海ー(新幹線)ー品川ー(在来線)ー常磐線・成田エクスプレスなど。
課題はてんこ盛りだが、あくまで一案として。
>>647
別人だが、新富士は実習の工場が近かったから使ったことある
富士市内もなんか微妙な感じだから市内だからってアドバンテージはそれほどないと思う
一応、新富士と富士を結ぶ路線バスはあったが(本数少ない)
別人だが、新富士は実習の工場が近かったから使ったことある
富士市内もなんか微妙な感じだから市内だからってアドバンテージはそれほどないと思う
一応、新富士と富士を結ぶ路線バスはあったが(本数少ない)
>>636
新富士駅は、富士駅方面に行くのに、行きにバス、帰りにタクシーを使った。これが2回あったか。
あのへんの在来線（特に東海道線）には乗る気がしない。
岐阜羽島は、名古屋〜岐阜羽島で新幹線を使って、
名鉄の笠松経由より早く着くところだったからそうしただけ。これは数回あるな。
フル規格の新幹線で、1回しか使ったことがないのは、東海道山陽では三河安城だけ。
九州の新大牟田、東北の七戸十和田と水沢江刺、上越の浦佐が各1回かな。
新富士駅は、富士駅方面に行くのに、行きにバス、帰りにタクシーを使った。これが2回あったか。
あのへんの在来線（特に東海道線）には乗る気がしない。
岐阜羽島は、名古屋〜岐阜羽島で新幹線を使って、
名鉄の笠松経由より早く着くところだったからそうしただけ。これは数回あるな。
フル規格の新幹線で、1回しか使ったことがないのは、東海道山陽では三河安城だけ。
九州の新大牟田、東北の七戸十和田と水沢江刺、上越の浦佐が各1回かな。
>>649
バスは毎時2本あるよ。こだまと同じくほぼ30分間隔。
バスは毎時2本あるよ。こだまと同じくほぼ30分間隔。
>>650
オレは静岡出身だから静岡県内の東海道本線に乗る気がしないというのは判るような気がする。。
朝晩は最大9両編成(11両という説もあるがオレ自身が実際に見たことはない)だが、昼間は3両編成が多く始発駅でなければほとんど終点まで座れないというのがあるからなあ。
いくら10分ヘッドとは言えこれはひどいと毎回思ってしまう。
ちなみにそんなに全国行脚するとは一体何を生業にしているんですか？
オレは静岡出身だから静岡県内の東海道本線に乗る気がしないというのは判るような気がする。。
朝晩は最大9両編成(11両という説もあるがオレ自身が実際に見たことはない)だが、昼間は3両編成が多く始発駅でなければほとんど終点まで座れないというのがあるからなあ。
いくら10分ヘッドとは言えこれはひどいと毎回思ってしまう。
ちなみにそんなに全国行脚するとは一体何を生業にしているんですか？
>>616
77年の時刻表にはなかった
77年の時刻表にはなかった
>>647
レンタカーは？
レンタカーは？
656 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 21:56:21.64 ID:TrVylpQe0
>>624
養老線の交差部には大工があるし、杭瀬川も近いから無理だろう
養老線の交差部には大工があるし、杭瀬川も近いから無理だろう
養老線との交差部につくったらイビデン社員御用達になるな
>>652
転勤が多いのと旅行が趣味なのが主な理由。
さらに在来線の混雑が苦手で新幹線をよく使うようになった。
ちなみに、JRの旅客鉄道線は一通り乗ったことになってる。
EX予約の会員になったのはそのあと。だから乗りつぶし目的はないｗ
>>654
その手のイベントには関心がないんでねｗ
転勤が多いのと旅行が趣味なのが主な理由。
さらに在来線の混雑が苦手で新幹線をよく使うようになった。
ちなみに、JRの旅客鉄道線は一通り乗ったことになってる。
EX予約の会員になったのはそのあと。だから乗りつぶし目的はないｗ
>>654
その手のイベントには関心がないんでねｗ
>>655
て言うか、普通は現地の知り合いなり支店の担当者なりに迎えに来て貰うだろ。
て言うか、普通は現地の知り合いなり支店の担当者なりに迎えに来て貰うだろ。
そもそも私用であてもない新富士で降りて何しに行くの？
663 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 14:02:13.67 ID:Wbxiv3Rc0
>>637
しらさぎもっと増発すれば大阪へのアクセス
だいぶ便利になるのにな
新幹線誘導か知らんが現状だと朝夕のほんと
少ない本数しかない
大阪まで普通快速の鈍行列車でゆらゆら
３〜４時間も運ばれるのはさすがに耐えきれん
しらさぎもっと増発すれば大阪へのアクセス
だいぶ便利になるのにな
新幹線誘導か知らんが現状だと朝夕のほんと
少ない本数しかない
大阪まで普通快速の鈍行列車でゆらゆら
３〜４時間も運ばれるのはさすがに耐えきれん
664 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 15:01:35.57 ID:lRYSSijmO
>>663
しらさぎは名古屋発着と米原発着が1時間おき交互に走っているんだが
しらさぎは名古屋発着と米原発着が1時間おき交互に走っているんだが
665 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 17:08:27.24 ID:mSPYPpmQ0
急行比叡を復活させるしかない
いらない
ＪＲ新富士―富士駅 ５００円タクシー運行開始
http://www.at-s.com/news/detail/1093603134.html
http://www.at-s.com/news/detail/1093603134.html
新富士は2回くらい降りたな。
1度は富士スピードウェイのF1。そう、あの悪名高き伝説の年。
もう1度は仕事で。身延線沿いのとある工事に行く時、得意先の営業が新富士まで迎えに来てくれた。
巻狩べんとう美味しかった(^^)
1度は富士スピードウェイのF1。そう、あの悪名高き伝説の年。
もう1度は仕事で。身延線沿いのとある工事に行く時、得意先の営業が新富士まで迎えに来てくれた。
巻狩べんとう美味しかった(^^)
>>663
北陸から大阪方面はサンダーバード。新幹線を使うと非常に高くつく。
名阪間であっても、時間がかかる在来線に誘導する意味がない。
>>665
そもそも、使える車両がない。
それに、間違って特急になったら、指定を取るとEX予約で新幹線を使うより高くなってしまう。
どう考えてもいらないｗ
>>667
所定だと首都圏の約15％増しになるんだったかな。
北陸から大阪方面はサンダーバード。新幹線を使うと非常に高くつく。
名阪間であっても、時間がかかる在来線に誘導する意味がない。
>>665
そもそも、使える車両がない。
それに、間違って特急になったら、指定を取るとEX予約で新幹線を使うより高くなってしまう。
どう考えてもいらないｗ
>>667
所定だと首都圏の約15％増しになるんだったかな。
>>664
問題になってる岐阜へのアクセスになる名古屋発着は日中2時間に1本程度しかないぞ。
問題になってる岐阜へのアクセスになる名古屋発着は日中2時間に1本程度しかないぞ。
>>670
1時間おきに交互に走ってるから、名古屋発着は2時間間隔と読める。
岐阜から米原へ行けば、その先は新快速でいいと思うんだが。
それで時間がかかって困るというなら、岐阜〜名古屋〜新大阪のパターンもある。
このパターンは結構多いのではないかと思う。
1時間おきに交互に走ってるから、名古屋発着は2時間間隔と読める。
岐阜から米原へ行けば、その先は新快速でいいと思うんだが。
それで時間がかかって困るというなら、岐阜〜名古屋〜新大阪のパターンもある。
このパターンは結構多いのではないかと思う。
名古屋迂回して岐阜→大阪だけのために6480円も払えってか？
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>672
多少高いとはいえ、最速はそのパターン
次に米原で新幹線乗換（実はそれほど安くない）
在来線経由は2時間以上かかる（特急等に乗車しない条件）
どれを選ぶかと聞かれたら、自分なら名古屋回りを選ぶと思う。
多少高いとはいえ、最速はそのパターン
次に米原で新幹線乗換（実はそれほど安くない）
在来線経由は2時間以上かかる（特急等に乗車しない条件）
どれを選ぶかと聞かれたら、自分なら名古屋回りを選ぶと思う。
>>668
糞尿グランプリwww
糞尿グランプリwww
676 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:09:49.37 ID:cTqiM2KRO
>>673
元気ですかーーーー！！
元気ですかーーーー！！
岐阜〜京都をしらさぎ＋幹で移動、乗継割引が効いて結構安かった
普段は岐阜羽島から乗るけど
普段は岐阜羽島から乗るけど
>>676
たしかに安いな。米原〜京都・新大阪の通常往復より安い。
概要：
穂積〜醒ヶ井の各駅と、京都・新大阪との間の設定（往復）
有効期間：2日間 （最繁忙期の利用不可：年間30日間）
新幹線は米原〜京都・新大阪でひかりorこだま自由席利用（のぞみ利用不可、並行在来線利用不可）
乗り越しは別途精算（例えば岐阜へは穂積からの乗り越し分を払う）
>>678
これが新大阪や大阪だと状況が大きく異なる。
たしかに安いな。米原〜京都・新大阪の通常往復より安い。
概要：
穂積〜醒ヶ井の各駅と、京都・新大阪との間の設定（往復）
有効期間：2日間 （最繁忙期の利用不可：年間30日間）
新幹線は米原〜京都・新大阪でひかりorこだま自由席利用（のぞみ利用不可、並行在来線利用不可）
乗り越しは別途精算（例えば岐阜へは穂積からの乗り越し分を払う）
>>678
これが新大阪や大阪だと状況が大きく異なる。
「こだま」の中でプラレール ＪＲ西が大型ジオラマ (動画付き)
http://www.asahi.com/articles/ASG7253HNG72TIPE01S.html
http://www.asahi.com/articles/ASG7253HNG72TIPE01S.html
681 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 03:30:00.27 ID:vxLr/eZ1O
座席潰しても問題ない５００系こだまの需要
ただし指定席はその限りでないｗ
683 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 06:36:22.18 ID:S8CZ0ynI0
2013/4/17 博多
2013/4/18 東京
2013/4/19 博多
2013/4/20 東京
2013/4/21 博多
2013/4/22 東京
2013/4/23 博多
2013/4/24 東京
2013/4/25 博多
2013/4/26 東京
2013/4/27 博多
特定編成フル乗車狙いでもここまでのマニアはなかなかおらへんやろ〜
2013/4/18 東京
2013/4/19 博多
2013/4/20 東京
2013/4/21 博多
2013/4/22 東京
2013/4/23 博多
2013/4/24 東京
2013/4/25 博多
2013/4/26 東京
2013/4/27 博多
特定編成フル乗車狙いでもここまでのマニアはなかなかおらへんやろ〜
>>661
富士登山
富士登山
>>672
貧乏人乙ｗ
貧乏人乙ｗ
686 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 08:21:57.76 ID:DaX6aJTu0
山陽こだま自由席四席独占できるガララガ
>>681
前は6両どころか4両さえあったんだからよかろうもん。
前は6両どころか4両さえあったんだからよかろうもん。
688 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 11:09:27.85 ID:KIVV7E/Q0
>>676>>679
確かに往復でこの値段は安いな。
岐阜県民はみんなこの切符をちゃんと知ってるのかな？
ttp://railway.jr-central.co.jp/tickets/shuttle-kippu/
確かに往復でこの値段は安いな。
岐阜県民はみんなこの切符をちゃんと知ってるのかな？
ttp://railway.jr-central.co.jp/tickets/shuttle-kippu/
穂積まで発売するんなら岐阜まで売ってくれよ・・・
差額方式とか面倒な。
差額方式とか面倒な。
福岡新幹線倶楽部って今もあるの？
法人だけの倶楽部だから、ここの住人も蚊帳の外かもしれないけど。
また会員でも、あまり詳しく書き過ぎると、どこの組織だか判ってしまう
から、あえて書かないのか。
法人だけの倶楽部だから、ここの住人も蚊帳の外かもしれないけど。
また会員でも、あまり詳しく書き過ぎると、どこの組織だか判ってしまう
から、あえて書かないのか。
691 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 14:38:02.74 ID:Kfk6C2kP0
プラレール、脱線しないんだろうか？
東海道区間なら脱線確実だと思うが。
東海道区間なら脱線確実だと思うが。
693 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 16:57:20.88 ID:KIVV7E/Q0
強制的に新幹線経由になるから、JR西に運賃配分する必要がないから安くできる
ここは岐阜県民専用スレかよwwwwww
関西お出かけは青春18きっぷで新快速乗り継ぎかなあ。
1度やったことがあるけど。
1度やったことがあるけど。
京都〜岡山は新快速有利。
東海道区間で快速有利区間あるかな？
東海道区間で快速有利区間あるかな？
姫路〜岡山の阿鼻叫喚を知らぬか
>>699
初耳だな。詳しく教えてけろ。
初耳だな。詳しく教えてけろ。
>>700
姫路までは15分おきの新快速＋何本かの快速が8〜12両で走ってるのに対して
岡山方面の山陽線普通は姫路もしくは相生接続3〜4両で1時間1本あるかないか
18きっぷ期間はほとんど乗り通しばかりだから座れなければ満員の車内で1時間立ち続け確定
姫路までは15分おきの新快速＋何本かの快速が8〜12両で走ってるのに対して
岡山方面の山陽線普通は姫路もしくは相生接続3〜4両で1時間1本あるかないか
18きっぷ期間はほとんど乗り通しばかりだから座れなければ満員の車内で1時間立ち続け確定
>>701
その時期は意識して新快速を使わないようにしてるｗ
その時期は意識して新快速を使わないようにしてるｗ
>>701
熱海ダッシュ、米原ダッシュ、大垣ダッシュのようなのがあるのかな？
熱海ダッシュ、米原ダッシュ、大垣ダッシュのようなのがあるのかな？
>>672
普通のやつは在来線
普通のやつは在来線
新幹線スレで貧乏くせえ話してんじゃねーよ