西武新宿線 Part83

前スレ
西武新宿線 Part82

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398906214/

西武新宿線（国分寺線・西武園線・多摩湖線）＋多摩川線を語るスレです。
田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝお断り。
拝島線・田無準急の話題は理由の如何を問わず一切禁止。
【拝島線・田無準急専用スレ】
西武拝島線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391695084/
執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きも一切禁止！あまりにも低脳すぎます。
ダイヤの話題は全面禁止ダイヤスレでやること。ここでやるな！
　団子厳禁、ダイヤスレでやれ。
粘着荒らしはスルー厳守　触れる奴も同類だボケ粛々と削除依頼しとけ。
重複スレ立てるなアンポンタンどもめ。
★必読＆遵守
・ソース重要！
　事実スレなのでソースは最重要です。　ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・西武鉄道への要望は此処へ書き込んでもムダ。
・ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。
・ここは自分の理想論を振りかざす場では、ありません。自己満足理論は振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
　　ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
・「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にせず！荒らしの相手をする人も荒らし！
　・スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
　・２chルール違反（コピペ荒らし等）は２ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
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【関連スレ】
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1350660357/
西武池袋線 Part87
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398640034/
【ＭＲＡ】西武メトロレッドアロー(仮)を語る2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366513757/
西武鉄道大改造計画Part６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/
西武新宿線は東京メトロ東西線へ乗り入れるべき！Part２
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284462708/
懐かしの西武線 Part２
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1319560645/
【公式サイト】
西武鉄道Ｗｅｂサイト
http://www.seibu-group.co.jp/railways/

【狭山湖】西武狭山線・山口線-2【多摩湖】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1287242538/

西武鉄道大改造計画 ６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1284156625/

【路線図】鉄道ＡＡ【串団子】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/aasaloon/1287844647/

西武ライオンズ
http://www.seibulions.jp/

新私鉄駅別乗降客数順位400
http://www.geocities.jp/l00az/siteu.rank.htm

駅別乗降人員(2012年度)

1　東急渋谷　 1,092,861
2　京王新宿　　 730,849　（2013年度）
3　阪急梅田　　 524,578　
4　西武池袋　　 484,446　（2013年度）
5　小田急新宿　483,150
6　東武池袋　　 471,900
7　北千住 　　　 435,017
8　相鉄横浜　　 421,165
9　京王渋谷　　 336,957 （2013年度）
10 東急横浜　　335,988
11 京急横浜　　305,879
12 高田馬場　　292,612
13 小田急町田 291,678
14 名鉄名古屋 268,104
15 京急品川　　253,919

この沿線（特に埼玉県内）に住んでるいい年こいたオッサンってマジ民度低いよな
この一週間だけで5人のチンピラオッサンを見かけたわ


・所沢駅で駆け込み乗車注意した駅員に「んだオラァ！」とか逆ギレ

・高田馬場駅でオッサン（というかもうジジイ）2人が
　「ふざけんなコラ！」「なんか行ったかテメエ！」
　リアルファイト寸前→お客様対応となって遅延

・特急に券なし強行乗車して適当に座る
　→本来の特急券の持ち主が現れたら恫喝してどこうとしない
　→車掌が来ても逆ギレ、車掌と本来の乗客に罵声を浴びせながらデッキに立ち去る

・所沢のタクシー乗り場で割り込み→注意した運ちゃんと周りの人に「殺すぞテメエ！」とすごむ
　なおサイレンが聞こえた瞬間早足でどっかに逃げたw

所沢と東村山で急行が計5分停車する馬鹿停ダイヤやめろよ
なら馬鹿停なしの準急にしろ
スピードダウンするのは田無だけで後は乗車機会が増えるし
各停を上石神井発着にできてコストダウンできる

東急がオールステンレス車を造り、東武は高性能車8000系を造り、国鉄は103系を作っていた頃
西武は国電のお古ばっかり。
山手線の103系10両と並走する2両編成の国電、それが西武新宿線。

新宿行くときも普段は池袋線経由で行くが
たまにはどんなもんかと新宿線上りを使ったら壮絶な糞だった
二度と乗らないだろう

こんなゴミ路線を常用する輩がいるとは…

東村山・所沢での急行の馬鹿停はひど過ぎる
本気で客減らしたいのかこの会社

　
田無在住、真性ＤＱＮシン厨の田キチについて

　　 ／:::::::::::::::::::::＼　　　　童貞・真性包茎。新宿線沿線で田無在住。
　／::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　以前、拝島線沿線の女子高校生に告白したところ「氏ね、デブ！」と非難され見事に玉砕。
　|:::::::::::|＿|＿|＿|＿|＿|　　　　また、拝島線沿線の高校生にボコボコにされてから、拝島線に対し異常なまでに
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ　　　　憎悪を持つようになる。
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　劣等感の塊で、拝島線を叩くことのみで自我を保っている。
　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）　　　
　|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　論理的な思考が一切出来ず、自分に不利な意見には目を一切通さず、
／＼　└　　　　＿＿_　ノ　　　あくまで自分の土俵で相撲をとろうとする卑怯者の田キチ。
　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼　　　田無や新宿線が不利になると。すぐ拝島線叩きに終始する始末。
　　　 ＼＼＿＿＿＿）　　ヽ　　大の大人が煽りレベルも超低く、かつ馬鹿の一つ覚えである。
　　　　　　　　　　　　　　　そして文章読解能力が激しく欠落しており、国語の成績は落第点である。

　
【田キチとは】

年老いた両親と3人で西東京市の都営アパートで暮らしている。もちろん独身。
そして無職。主な収入は両親の年金である。

中学卒業後、五日市線沿線の某都立高校へ進学するも、その滑稽な風貌からかイジメに遭い、
通学途中の拝島線の車内では他校の生徒にも目を付けられて度々フルボッコにされる。

エスカレートするイジメに耐えられず、 高校2年の秋に高校を中退して以降は社会と途絶し、
西東京市の都営アパートにある自宅に引きこもるようになる。

人間関係を築けない田キチ君は友人の一人もおらず、
またアルバイトを始めても長続きせずに、次第に両親以外の者とコミュニケーションを
取る事すら苦手になった。

そんな時に彼が出会ったのが『2ちゃんねる』である。
彼は拝島線での苦く辛い体験を深く恨み、その怨念を2ちゃんねるに書き連ねる為、
親にせびってパソコンとdocomoガラケー携帯を買ってもらう。
そして彼は買い与えられたパソコンが壊れるも、docomoガラケー携帯を駆使し、
2ちゃんねる三昧の日々を過ごし、拝島線への私怨を晴らすと共に憧れである
会社員を演じ続けるのであった(笑)

早朝、オクレてた？

西武新宿線は鈍い『準急』は廃止せよ。
急行と普通電車のローテーションが便利です。
小平と上石神井の待合せだけで便利になります。

●新宿線　鉄の掟●

・犬と遊歩人と田ｷﾁと拝ｼﾞﾏﾝは入るべからず。

●その他掟●

・「西武鉄道ってどうよ」のルールを持ち込むな
・オタ臭い話は「西武鉄道ってどうよ」スレでやれ
・痴女にあったら泣き寝入りせずにここで報告を
・串団子は控えめに
・煽りは華麗にスルー
・東西線乗り入れ話はスレ荒れの原因になるので関連スレでやる
・新宿駅に乗り入れした奴は神

>>6
>>9
特急と国分寺線直通によるパターンの乱れから埼玉区間を守るための停車時間だ
上りは対池袋有効列車にスムーズに接続する都合もある
埼玉から高田馬場・西武新宿へ行く人はスマイルしながらマターリ待ちましょう

笑にヒカリエ編成みたいな乗っただけで何だか楽しくなりそうな
意匠が施されていればよかったのに

西武新宿20時代までは本川越先着の急行があるのに21時以降は無理やり特急を先にいかせてるよね

>>17
それで悲惨なのが入曽駅
特急は使えないわ必ず通過待ち喰らうわで踏んだり蹴ったり
（自治体の）狭山市が抗議していいレベル

23区内走ってんのに減便される糞路線なんて使う方が悪いな
自分含めてw

あの昭和臭満載の駅舎と駅前を放置してるんだから、狭山市にとって入曽はどうでもいい存在なんだろ

新所沢止まりを減らして本川越まで延長運転
下りの通勤急行の設定

狭山市はもっと抗議してくれよ

>>21
朝の逆で狭山市行き設定を思いついた
タイミングを考えないと狭山市までの特急の客が東村山で逃げてしまうリスク有

なんか鷺ノ宮って急行停車駅の雰囲気ないよね。
近くに鷺宮製作所があるけど、社会人野球知っている人以外は知らん人多いし、
一字間違えるとらき☆すたの聖地になるもんな。

新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本┃小萩小東玉砂西拝┃萩八武西
宿場落井師袋方立宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川┃平山川大川川立島┃山坂大遊
●●――――――――――――――――――●●―――●――●┃―――●●――●┃××××　特急
●●―●――――――――●――――――――●●●●●●●●┃―――●●●●●┃××××　通急
●●――――――●―――●―――●●●●●●●●●●●●●┃●●●●●●●●┃●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┃●●●●●●●●┃●●●●　各停

>>23
駅周辺の賑わい振りから「ここに急行が止まるべき」という雰囲気はしない
単に路線内の設備の問題で
山手線の駅に着く前最後の急行停車駅になってるような感じ
退避設備さえあれば極端な話鷺ノ宮の代わりに都立家政に急行停車してもべつに良いってこと

>>23
鷺宮製作所は田舎に移転してもう殆どないよ
すぐ横に中杉通りが通ってて阿佐ヶ谷、荻窪方面にいくバスがあるくらい
その中杉通りも道幅が狭く商店街としても通りとしても中途半端だし実質シャッター商店街
さらに中野区の高さ制限のせいで高い建造物がないしごみごみしてる
けど急行停車駅だから便利に使わせてもらってますξ(っ’ヮ’c)ξ

>>18
その自治体の狭山市が入間地区を完全放置プレイしてんだろうが
あの馬鹿市は入間川以外本気でどうでもいいと思ってんだろ

>>18
その時間は狭山市、本川越への有効列車が特急しかなくなるのがねぇ

ついに所沢市人口減の時代へ
http://www.saitama-np.co.jp/news/2014/01/11/03.html

駅前の駐輪場無料

>>27
その本丸である入間川だってあの体たらくだけどな
人口15万を擁する自治体（狭山市）が全力注いだ中心地が、人口30万特例市とはいえ殆どURに丸投げで
自治体（所沢市）はなーんもしてない新所沢に完敗とかどうよ？　
ホンダからしこたま銭取ってんだろ？　どこに使ってんだよあの地名僣称市は

>>31
新所沢は車庫があるからなあ・・・しかも馬場、西武新宿、田無、所沢に次ぐ新宿線5位の駅だから仕方がない。
乗換駅の東村山、小平より多いからね。
新所沢で電車が減り、しかも駅間は長いし、電車で通勤するのは辛いよ。道路に使ってるんじゃないの？

リストラが進むな

会社の方針に逆らう気かな

新所沢までは深夜でも毎時6本ある
そこから先は毎時4本
南入曽基地から安比奈基地に移して欲しいわ

素直に南入曽を駅に格上げしてもらっておけば

駅周辺で急速に住宅開発が進んで
入間川に逆らって狭山市一利用者数の多い駅になる
子育て世代(笑)の流入により学校の需要が急激に膨張し教育予算の負担増大
しかも入間川より多い電車本数と所沢ヅラする南入曽民
そんな未来が容易に想像されたから駄目か

東急「西武のシマで分譲地造ったよ！」
西武「東急UZEEE！！駅なんか造らねえ！」

今から馬場に行って、記念一日乗車券買えるだろうか…

先程馬場にて1セットげと。

南入曽はバブル期に西武不動産が分譲地を開発しなかったから新駅が出来なかったんだよ。
今の西武鉄道に新駅設置は経済的に不可能に近いです。

車内のあまりの暑さに娘が具合悪くなりました。
保育園を休ませました。
西武さん、もう少し乗客の身になって快適にしてください。

本川越からの終電もう1本でいいから遅くしてくれないかな
それか所沢営業所行きの深夜バスを新所沢まで伸ばす

一時期日中に運転されていた快速急行は新所沢停車、狭山市通過だったな。
勿論緩急接続も考慮してのことだが、あれが実態に即していたのは事実。

お前もしつこいな

そろそろお咎めか

ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄←New 以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし

ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww

>>43
東村山も通過してたしね。あれで停車駅を増やすときに、東村山でも狭山市でも無く、花小金井を増やしていれば良かったと思う。

東村山‐本川越は国分寺線に差し戻すべき

>>32
駅前は立派だけど、ちょっと離れるとどこもボロだぞ
土木に金使ってるはずなのにどうもパッとしない
どこかに消えてるとしか思えん

>>46
花小金井ユーザーは急行使えば良い
種別ってのは池袋線と同様に棲み分けのために存在するもの
小平の辺りまで早く行きたいなら急行
そこから先に早く行きたいなら拝島快速や快速急行
西武はその辺の棲み分けが下手糞なんだよ
池袋線は複々線＋池袋駅7線＋小竹があるから複数の種別をうまく割り振れる
新宿線は退避設備はもちろん終点も3線しかないから、急行と所要時間が大して変わらん
元々昼間の需要があまりない、所沢以北や小平以西なんて尚更なのに、ビュンビュン走らせたところでねぇ・・・
通勤急行みたいに超優等種別は朝や晩に走らせてこそ意味があるんだがそれが出来ない
やればNRAの客が逃げるし、早くしても池袋線の下位種別のほうが早いなんてことになるオチ
NRAユーザーと村山線のエリアの客さえ確保出来れば良いって考えなんじゃないか？

池袋4線だろ
特急いれて5線
留置線もカウントするのか？

>>48
新宿線北多摩区間の悲劇は
・23区内に比べて田無以西中央線・西武池袋線から離れているため駅勢圏が広い
・駅の間隔が長くなるため駅勢圏が広い
これで各駅に利用者が多く集まりやすい構造のため23区内より各駅の利用者数(入出場する人数)が増えやすい

更に乗換えが無い駅を狙ったように比較的大規模な団地需要がセットされている
結果として路線ネットワーク上は通過が妥当なのに利用者数を無視しがたい小駅(花小金井・久米川)と
他駅より利用者数が少なめだが通過しがたい乗換駅(小平・東村山・萩山・小川)に分かれてしまった

乗換駅は自駅で入出場する利用者は少なくても
接続する路線が線内各駅の利用者を背負っているから無視できない勢力
例えば小平の場合
小平利用者(小平で入出場する人)だけでなく
拝島線・多摩湖北線全駅−国分寺へ逸走する人数だけの利用者が新宿線に乗り換える地点となる

西武新宿線の『準急』を速やかに廃止して特急・快速急行・各駅・急行とパターンダイヤでローテーション運転を待望いたします。

3ドア表示位置消えつつあるけど引退？

既に準急はラッシュ時と早朝夜間だけ

>>52
3ドア車3000系の8連が全部池袋線に配転されたので、
国分寺線の6連以外は新宿線に残ってない

>>37
東急の団地には西武バスすら走らせないからな

　　　 ＿
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　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜ <はははは〜
.｜∵ー□:□｜
..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

>>50
まさに悲劇だな。
小平は現状でも上石神井乗り換えにすれば通過はできる。理想は花小金井で分岐して小平は並走できればベスト。小平は通過できる。
東村山は、国分寺から所沢行きを出せば通過可能と考える。東村山からの利用者は花小金井、もしくは小川で乗り換え
小川、萩山は現状ではどうしようもないと思う。線形の改良ぐらいしか思いつかないが、そんな金がかかることはやらないと思うし・・・

おぃ馬鹿西武

冷房入れろ

>>51
特急１快速急行3 本線急行3 各停６ 拝島急行３
ダイヤ希望 明日 川越行くんだけど 田無から永遠と各駅にとまると思うとちょっとうんざり

>>50
連スレだけど久米川って1日3万人程度の駅でしょ
ふつうの私鉄じゃ準急 快速にも無視されるレベルじゃん
通過でＯＫじゃない？ とある私鉄なんか7万超えの駅でも急行に颯爽と通過される
し

>>59
都心から川越なら普通は東上線使うだろ
なんで新宿線使うの？馬鹿なの？情弱なの？
快急なんて走らせてもガラガラだったから今のダイヤになったんだろ

西武沿線出身の有名人
尾崎豊と志村けんだけは認める

>>59
田無以西は2〜3駅に1駅しか駅が設置されてないようなものだから失望するな
>>60
他線と比べるとそれほどまとまった需要が無い駅でも
なるべく拾っていかないとやってられないのが西武新宿線クォリティー
郊外側で通過電車走らせると通過駅救済の各停が必要で
ほぼ各駅なんだかんだで優等停車の大義名分が立つから
「じゃあ全部止めちゃえ」と

>>50
意図的なのか道路事情からやむなくなのか、
その花小金井・久米川はバスの本数も多く広く客を拾ってくるものの、
小平や小川等の乗換駅は何故かバスがろくにないんだよね。
そして上２駅のバス路線の池袋線側の終点が清瀬と東久留米だけど、
利便性が高いはずの池袋線きっての冷や飯食い的ポジションだし、
新宿線側からのバスの本数も花小金井・久米川程にはない。

>>64
小平は北側が広大な小平霊園だし、適当な道路も無いので池袋線方面へのバスを設定しようがない。
南口からの武蔵小金井行きは日中でも約15分おきに出てるので健闘している方だ。

>>62
清瀬が生んだ昭和（末期）の歌姫・中森明菜も入れてやってくれ
あと尾崎豊は朝霞じゃなかったっけ？
志村けんはあれだけの大御所になっても世田谷とかに邸宅を構えず、
生まれ故郷の多摩に住み続けてるのが素晴らしい

>>66
志村けんって未だに多摩に住んでるんだ？所ジョージは世田谷在住だっけ？
中森明菜は千葉の病院に入院してるとかどっかに書いてあったな

>>64
久米川なんかどんどんバス便廃止じゃんｗ
国分寺行き、小川経由立川行き、所沢行き、芝中団地・村山団地方面…
みんな廃止ｗｗｗ

そして3万2000人程度の乗降客は清瀬の半分以下ｗ

あと東久留米・清瀬が冷や飯食いというけど
久米川より停車本数は多い
日中も東久留米・清瀬8本に対し久米川6本だし

3000系消滅まだ〜

30000系の新車8両編成新宿線入ってたので記念カキコ

　　　70
　　　↓
3000系消滅まだ〜
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　東武沿線住民のお前のコメントなんか誰も欲しがってないからさっさと死んでくれ。死にぞこないｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/10はID:9tdlqLan0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

30000で新宿線の3000置き換えたのかな？
まだ30000は入ってくるとは思うが、振り分けをどうするのか。

そしてまだ今年の乗降客数の発表が無い

ダイアプランって狭山市だけ浮いてるよね
他の3市は池袋線メインだから
池袋線ばかり優遇されるよ
狭山市から池袋線直通でも走らせるのかね

>>73
＞そしてまだ今年の乗降客数の発表が無い

どこを見てるんだかw
http://www.seibu-group.co.jp/railways/company/business/railway-business/data/year/__icsFiles/afieldfile/2014/06/05/2013jyoukou.pdf

【田無在住、無職田キチの一日(笑)】 2014年5月現在

〔平日〕
6時半頃起床。7時頃までの間に自ら立てた拝島線スレへ毎度の定型コピぺ荒らし。
だが、最近は8時近くになって書き込んでいる日もあるので寝坊した事をバカにされているww
7時に都営住宅の居間で年老いた両親と朝食。食べながら携帯で2ちゃんねるw
寝坊しようが日雇いorハロワに向かう為、田無から高田馬場へ。
2013年3月のダイヤ改正で田無始発が準急も半分に減らされ、
昨年の改正に未だブチキレながら仕方なく満員の急行に乗車。
だが、乗車早々チビなので足が床に付かず、この春から加わった社会人や新入生達も含め
他の乗客からサンドバックのように車内で蹴りを入れられるw
高田馬場で「マルコメマルコメマルコメマルコメ♪」の発メロにあわせて車外に蹴り出されて
寄せ場に向かうも、すでに日雇い主の姿は誰一人いなかったw
その短い足で新宿のハロワへww

昼過ぎ
ハロワで端末から探すも当然仕事は見つからず。
過去にスキルの高い無謀な求人をスキルの低い田キチが求職しようとしたが相手にされず、
以後も毎日仕事を探しに来ているため、職員からいつものように影でバカにされているw
真っ昼間の帰路は、2本に1本の確率で来る急行拝島行きに未だブチキレながら田無へ戻る。

午後〜夕方
人様の書き込み時間を追跡調査しながら、ケータイ使ってPC用IDを装い2ちゃんねるに書き込み。

夜
年老いた両親と早めに夕食を取り、2ちゃんねるへの書き込みに集中すべく独り臨戦態勢w
そして毎日馬鹿にされてブチ切れww
腹いせにオナニーして就寝w

〔土日祝〕
基本は日雇いor求職活動をせず、
朝から晩までケータイ使って常に臨戦態勢w

UFC Fight Night : アリ・バガウティノフ vs. マルコス・ヴィニシウス
http://youtu.be/Z_T9NyrNzwk

UFC on Fox 9 : デメトリアス・ジョンソン vs. ジョセフ・ベナビデス
http://youtu.be/SL9zdJRR_DM

いよいよ西武新宿線の車両は４ドア車だけになりましたね。

東急、小田急、京王は10万人超えの駅ばっかりの都会。
しかも住みたい街ランキング上位。

>>61
観光地行くなら本川越のほうが近いからいいかなって
一昔前は新宿ー川越ならＪＲより安くて時間も早い西武って言われてたのに随分
な都落ちだな 副都心線で行くことにしたわ

住みたい街と住んでみて良かった街は違う。

ID:5NQd/mQV0は自分自身の目で確かめずにメディアの情報だけが全てな哀れな奴ｗ

情報産業は地方出身者の就業率が高いと聞く
メディアを用いて情報拡散するのも地方出身者なら、それを鵜呑みにするのも地方出身者
それを密かに冷笑するのが俺ら地元民という構図だな

>>74
大昔はレインボープランだったのがダイアプランに乗り換えたからなあ
>>80
昔から新宿-川越はJR・東上線が普通だったよ

>>83
埼京線ができるまでは川越まではJRなんてって…当時は国鉄かｗ

川越線の荒川橋梁を10両編成の電車が走り抜けるなんて
昭和の時代、考えらんなかったもんなあ。

新宿から川越なら池袋出て東上線急行が乗り換えあっても10分ぐらい速かったろ
今は15分ぐらい差あるし

昭和の時代は、他に移動手段があるなら
なるべく国鉄線は選択しないのが国民すべての認識。

そのくらい国鉄線は運賃が割高だった。
それがゆえに、並行する私鉄線が駅構内で直接、乗換接続してなくとも
利用者はためらうことなく私鉄線に流れた。

>>87
山手線は別？

そういや国鉄時代何度も値上げしていたが、JR東は消費税以外に値上げはしてなかったっけ。
昔小田急の券売機で初乗り90円っての見てさすが私鉄は安いと感じたな。

田無から各駅に変わる西武
キチガイだな

>>88
当然含まれたよ。
みんな営団地下鉄大好きだった。

西武線から秋葉原の電気街に行くなら、
北側からなら東西線日本橋から末広町
南側からなら東西線大手町から淡路町とか、みんな工夫したもんだよ。

営団も固定運賃の券売機あったなあ…

今朝も送風だったな
湿度高いこの時期に生ぬるい微風を意図的にする西武新宿線
馬鹿なのか？
金が惜しいのか？
どっちだ？あ？

金が惜しくてさらにキモオタデブには乗ってほしくないんだろうよｗ

と西武キモヲタ単細胞が申しておりますw

>>65
小平からの武蔵小金井行きは経由が3種類あったような
>>68
久米川から小川駅経由立川行は1時間1本あったが
立川口から見ると小川駅経由が出る時間は第三小学校経由(現存)の間隔が空いて不便だった

芝中団地行・村山団地行はそれぞれ1日数本しかなく利用しにくかった上に
目的地周辺はバス利用なら立川志向が強い地域
地域の地図に載ってない久米川なんて駅に出て西武新宿線に乗り換えて出掛けるという発想が無い
久米川駅ってどこ？何線？という状態

>>96
国分寺行きについては？
所沢からの他、久米川発もあり、府中街道はかなりバス便が充実していたよ
その小川経由立川行きも80年代は1時間に3〜4本あったんだが？
ついでに小平から武蔵小金井は昭和病院経由、鈴木街道経由、現存の日立電子経由があったな

>>96-97
そう。昔は武蔵小金井だけで3系統あった。
昭和病院経由が主力だったが、鈴木街道経由と統合されて大減便。
日立電子経由が主力系統にのしあがる。

>>98
その日立電子経由、もっと昔は小平発着ではなく
松ヶ丘住宅循環だった

ちなみに路線バス網の衰退が一番激しいのは
やっぱり所沢だよな
大幹線だった三ケ島方面の他、府中街道、所沢街道、行政道路、山口・立川方面等ね
みんな廃止になったね

あと狭山〜坂戸線とか、それなりに需要ありそうな路線だったが
これも廃止になったね

>>97
久米川からの国分寺行きは見た記憶が無いからコメントのしようがない

昭和の頃はどこの路線も、立体区間無し、直通無し、抵抗制御車天国だったので、新宿線も普通の部類だったが、時代が変わった現代では首都圏最低路線だからな。東上線よりも住みたくない路線。

お陰さまで地価が安くて助かります

地価が低くて、電車も空いている。03で始まる電話番号、100番代の郵便番号というステータスも得られる。
いうことなしだがね。

>>102
そこまで忌み嫌う路線のスレに毒を吐きつつも、こびり付いてしまう、
本当の理由をぜひ教えてください

>>105
親がただそこにいただけで愛着がない出身地だから

>>106
棚ボタで住み着いてるだけの能無しが
他者を批判してはなりませぬ。

この国はかの大陸の国のような居住・転居の制限はありません。
自分の金で東急沿線でもどこへでも転居すれば済む話です。

>>104
100番台の郵便番号を奪われた東大和市民の嘆きを知ってもらおうか
武蔵村山市民は100番台剥奪と引き換えに3桁の郵便番号を手に入れたが
東大和市民は管轄が駅に近い東村山局から陸の孤島に新設された武蔵村山局に変えられ
不在再配達の仕組みが整備されてくるまで少しの間甚大な不便を被った

>>85
そこで昭和って出すのおかしいだろうに
川越線電化昭和60年だぞ
>>100
一番多い時でも8往復しかなかった路線だぞ

>>107
ご心配なく
いまは関ヶ原越えた場所にいるので

間欠的に冷房の話題が出てくるけど、昭和時代の一時期は朝の23区内の上りと
夕方の23区内の下り以外は、冷房止めてたのよん。

>>110
関ヶ原越えた何百キロも離れた場所に住みながらも、そこまで忌み嫌う
路線のスレにいまも引き寄せられるがごとくこびり付いてしまう、
本当の理由をぜひ教えてください。

頭唐澤貴洋な奴は放っておけ

>>111
今は2014年
昔話はいらない

>>114
つ　【温故知新】

>>80
つか観光ならケチらずに小江戸号使えばいいのに。

>>91
吉祥寺を通るのを理由にバスで西武線の駅を越え中央線で通勤していた若い頃のうちの親は少数派なのかあ

>>92
東京メトロになってから少しの間まではごく一部の駅で稼働していたみたいだよ

>>94
鮮魚列車と同じ感覚でデブ専用列車を一日一往復運行すれば解決
一般の車両は駅員乗務員が見つけ次第デブは強制降車可能ってことで
>>104
それでも上井草・下井草みたいな変な奴が多い場所は嫌だなｗ

>>109
昭和15年開業から長く非電化。
電化されたのは昭和末期の60年。

京成以下だろ西武はw

>>120
比較厨はイランよ〜。

午前零時頃に、本川越発所沢行きの各停があればいいのにな。
ダメなら新所沢行きでいいから。

西武秩父も本川越も最終に乗れば池袋まで、平日は西武新宿にも行けるのは良いのか悪いのか
新所沢行きや上石神井行きはやれるのにやらないだけな気しかしない

田無から各駅w
ありえない
急行が消えるwwx

日曜日に拝島から最終に乗っったら小平から先、上り終わりました。
くらったｗ

仕方ないので所沢に出てネカフェで泊まったよ。
それにしてもその所沢に向かう電車でまだ飯能最終の乗換えアナウンス・・・

飯能なんてド田舎までいけつうのに・・・。

拝島快速だの快速急行だの全部失敗だからね
速達化は諦めた方がいいよ

むしろ池袋線との接続を強化するべき
川越シェフのイベントで
副直快急に所沢で接続するシャトル（本川越までノンストップだったかな？）を走らせてたけど
ああいう列車を常時運転しよう
下りは臨時列車のように所沢4番線発着で

通勤急行もうちょいあってもよくね？

新宿線って都営も本当に使えない路線だよね

老朽化で西武池袋駅は60億かけて全面リニューアルだと
新宿線は何なんだ？

西武新宿駅の汚さ
昭和電車の圧倒的な多さ
暑くて不快感な車内
各駅だらけの急行

>>122
欲しいわ

遅い、不便、本数少ない、汚い、揺れる、煩い
最悪な路線だな

今日の曇りガラス度は100%です
凄いです
暑さと湿気で窓が湿気で冬のようです

それで

seiburailway:【2014年06月12日 08時37分】新宿線は混雑の影響により、一部の電車に遅れが出ています。 #西武鉄道

ってことなのか。

>>120
一般人にスカイライナーと小江戸(笑)を選ばせたら
どっちが人気になるかは一目瞭然

雨の日は窓開けようがなかったASカーの時代には聞き覚えのない言い訳
混雑のため遅延
急病人救護のため遅延
…
原因はスマイルトレインじゃねえの？

>>134
節子、それ京成やない、他人様の線路を走る京成の車両や。

なんで西武って暑いんだ？
車両の新旧に関係なく暑いぞ。
出てくる風がいつだって生ぬるい

デブだから。痩せろ。

>>129
西武新宿駅の便所はつくりかえて綺麗にしただろ。
昔は地下に降りていったところにあって臭〜い便所だったが。

全体が老朽化だろ馬鹿

西武新宿も数年前にリニューアルしたんですがそれは.....

しかし池袋駅改修に60億出して
新宿線は、うんこ路線
西武だけど別会社なんだっけ？

>>128
都営の方は神保町の古本屋街や明治座に出るのに便利だし
並行する総武線や東西線より空いてて快適だし
森下とか菊川などの城東地区の駅前も整備されてて生活するのに便利。
どっかの路線と違って末端までちゃんと急行運転していて速い。
何より嫌がらせ有料特急が無いからストレスが減る

>>128
そうだね
待避駅も2面3線が多いし

3000系消滅はよ

>>145
新宿線じゃ走っとらんから安心せい。
走っとるのは国分寺線と池線だけだから。

現代では
待避線の２面３線は無用の長物です。
下りか、上り片方の電車が遅延したら詰まります。

>>140
確かに全体が老朽化だよね
レンガも汚らしいし

>>146
国分寺線の本川越運用にも入らないの？

西武新宿の一番ホーム下の洋服売ってる店舗が客いなくて閑古鳥
何故か？
一番ホームの真ん中に外に出れる改札がないから
要は客の流れをつくらないと、あんな店舗まで足を運ばない
改札が前と後ろしかない西武新宿
終わっとるわw
だから終点も一番線が混むんだよw

>>150
PePe自体が閑古鳥だろ

確かにw

しかし今朝の結露電車は強烈だったな
ありゃ病気になるわ
送風ありえん

さっき久しぶりにぺぺ８階のキャンドゥ行ったら、目茶苦茶品揃え悪くなってて驚愕した。
立川のフロム中武地下に入ってるダイソーと雲泥の差。
使えない駅ビルへの道まっしぐらだな！

ペペ、エレベーター来ない
エスカレーターは変な位置にある

基本的な作りがなってない
西武のセンスw

>>150
池袋駅に合わせて西武新宿駅にも60億突っ込むと言ったら
旅客の流れを店舗の中に通す為と言って
２F
＝＝＝＝＝＝南――┐
＝＝＝＝＝＝口　 　 ｜
＝＝＝＝＝＝改　 　 └――――――栗
＝＝＝＝＝＝札┐　 　出札-芋屋-店舗←上りエスカレータ 入口専用
　　　　　　　　　　 |階段|
１F.　　　　　　　　 |階段|
店舗-店舗-店舗┘　 店
　　　　　　　　　　　　　舗
出入口-店舗-店舗-店舗

こんな風に某東京都三セクモノレールの乗換駅も真っ青な強引な構造に作り替えないだろうな

>>129
田舎帰れよｗ

馬場の整頓されないホームも何とかするべきだよな
各駅、急行の客が入り混じってる
あれは酷いだろ

乗り換え便利にしてちょっと寄ろうってところにお店があれば人も集まりそうなものなのに、どこもわざと店の前を通るようにするからだんだん人が離れるんだよな。
池袋然り新宿然り所沢然り

記念ゆうぽりん♪

西武新宿駅ガード下は可哀想な場所だな
西武のせいで最悪

嫌なら出ていっていいんだよ

PePeは大型店舗が出て行ったらどうするんだろ？
山野楽器とか無印とか儲かってるようには見えないし

活気があるのはスタバとユニクロと百均だけじゃないの？
リーマン向けの店が全然無いのが馬鹿だと思うんだが

>>163
そもそもリーマン向けの店ってなんだ?

焼き栗を売ってるのは売れてるのか？
買ってるの見たことないけど
あとトモニーの横の変な菓子
あれも客入りイマイチな感じ
西武新宿は店舗もダメだね

つぎの100年に向けて、池袋駅のリニューアル工事を行います。
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2014/__icsFiles/afieldfile/2014/06/11/20140611ikebukuro.pdf



新宿線と社長違うの？
後藤って人？

>>139
リニューアルは、こーいうことだろ
お前の便所を綺麗にしたからいいという考えは間違っている
脳みそがセンスない新宿線そのものだw

西武新宿駅は首都圏の本線随一のローカル駅になりました。
東武の浅草駅や京成上野駅より観光面では遅れております。
歌舞伎町の再開発も２０２０年頃迄は掛ります。

西武新宿駅にバスターミナルを作らなかったのが致命的です。
靖国通りの歌舞伎町迄行かないと路線バスに乗れません。
西武新宿に都庁や四谷・新宿御苑方面の路線バスを新設して欲しいね。

60億ありゃ埼京線に線路繋げて直通ぐらいすぐ出来そうだがな。
センスねーからやらないと思うがw

完全リニューアルだな
授乳室まで完備
30億半分わけてもらいよな新宿線に

直すとこたくさんあるのにw

>>170
それが一番簡単な工事だね
埼京線は品川方面まで行くからね
しかも山手線の新駅ができるから、余計に繋げれば需要あるはず

新宿線はセンスないから無理だろうがwww

武蔵野鉄道と西武鉄道はくっつくべきで無かった。

何で自演してるのこいつ

>>170
>>172
JRに貨物線高田馬場ホームを作って貰えば十分
ホームの場所は「南渋谷」駅方式で良いだろ

>>166
新宿線は所沢をリニューアルしたから次は池袋線なんだよ

>>176
ふざけんな
池袋線だって所沢が誰得リニューアルされただろ

埼京線直通は嬉しい
しかし黄色の昭和電車が品川あたりを走ると恥ずかしいよなw
速処分

乗入厨と立体厨はいらんよ〜

お前の脳みそがいらない

中学生って乗入好きだよな。

>>177
所沢は新宿線籍です
書類上は新宿線の駅をリニューアルしたことになるので次は池袋線です
鉄道会社はお役所以上にお役所的なところです

世間はそんなイメージだいてない
関係者だけ
所沢なんかより馬場、新宿だろ
直さなきゃいけないのは

>>164
ビデオボックス金太郎や花太郎

馬場は20年前に、西武新宿は数年前にやったじゃん。

池袋線は涼しいのかな？

今朝上井草駅の遮断機がトラックに破壊されていた

>>170
埼京線と湘南新宿ラインで線路容量アップアップな山手貨物線新宿〜池袋間に乗り入れさせるなんてJR東日本がやらないわ。

>>184
そんなもん向いにいっぱいあるだろうにw

憑かれたから座って帰ろうと西武すんずくで各停待ってたら、
目の前に停まったのは弱冷房車…愕然としたわ。
通常の車両でも十分暑いのに、
なんで弱冷房車なんか…罰ゲーかよ！
しかも編成によってあったりなかったり、連結位置も一定せず、
まるでロシアンルーレット！
ブタ箱電車追放！！

だがしかし、弱冷車の方が涼しい編成があったりするw

所沢は大改悪しただけだ
橋上化？高架化しろクソボケカス

>>169
四谷と新宿御苑？丸ノ内線ですぐだろｗ　都庁？バスを待つ時間があったら歩けよｗ
致命的なのはホームが靖国通りをまたげなかったことだよ。新宿通りとまでは言わなくても、せめて靖国通りを超えてればな。

俺も昨日、暑いから各駅で帰ったら送風だった。
あまりに我慢できず鷺宮から我慢して急行に乗り換えた
とりあえず今の各駅よりは涼しかったけど
自動設定が故障してんじゃね？

>>192
いままでずっと冷遇されていた東口住民にとっては大改善だな
西武本社も東口だから西武もそう考えているだろう

東口のどこが改善だよ
あのチグハグなデザインといい構造といいすべてが糞じゃねえか

>>166
新宿線も新宿に延伸すべき

>>168
10両が入線出来る事を考えると
東武朝糞駅よりマシだわな

日本のヨハネストンキン

>>196
池袋に行くときは前の車両に乗りやすくなった
プロペや西友に行きやすくなった
構内の店が増えた
カレー屋やザガーデンはありがたい

まあ、DQN新宿線厨がどうわめいても、ロクに使えなくて不便で遅い
新宿線の異常な不人気ぶりｗｗｗ

ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし

ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww

>>200
またお前か
勝手にそう思ってろ白痴

>>202
では聞くが東口でどこのスーパーにいってるのかね？

所沢駅、見てきたけどかつての改札、切符売り場あたりはベニヤ板じゃないけど板でふさがれた感じで、どうも張りぼてみたいでみっともない。
導線も悪い。かつてから存在していた店舗や、かつての階段を回り込むようなカーブした形状。ステーションビルの脇の細い通路。
そしてなによりホーム乗り換えの際の階段が１つ減ったこと。導線が集中しすぎてお互いにからまる中央改札。

>>190
弱冷房車を狙って乗るのは困難だが
外れるように乗るのは容易だろ

　　197-198
　　　↓
新宿線も新宿に延伸すべき
10両が入線出来る事を考えると
東武朝糞駅よりマシだわな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、東武沿線住民はキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/13はID:NCCLibQa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140613/TkNDTGliUWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140612/L0dvdnFVL3Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140611/V3l3cjY1T3Mw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

所沢はどう見ても運転手や車掌泣かせな設計
こないだも池沼が朝からホーム転落して電車2回止めやがった

工事中以来所沢駅へ行ってないんだけど、ホームの屋根は相変わらず高くて短いの？
雨の日に使ったけど、雨が吹き込んで、寒かった。

>>207
この間の朝の池袋線上りの急停車の奴？放送でもホームに降りたお客様がとか言ってたな。転落の場合は転落っていうから、故意にジャンピングしたんじゃねえの？
駅員に保護者が取り囲まれてるところは見たけど、保護しきれなかったのか？駅員に取り囲まれてもなおジャンピングしてたな。
乗客から罵声が起きてもおかしくなかったような異様な光景だったな。

池沼&amp;DQN御用達路線ｗｗｗｗｗｗ

>>199
だよね〜（おかま言葉）

>>209
親御さんも子供と一緒に跳びはねてたのか?

獣と飼主・・・・・・・

今日も送風車かな
この糞電

>>210
おまえが利用してるのならそうなるなｗ

こんな、うんこ電車を擁護してるお前ってw

>>216
そんなウンコにいつまでも嫌われながらこびり付いてる
ハエが自分だということに気が付きなさいよｗ

急行→快速
通勤急行→急行
ダイヤは変えなくて良い

こうすると日中所沢では「快速」は新宿線
「急行」「準急」は池袋線・「快速急行」は地下鉄直通と
名称で区別できるようになる。
あと田無以西各駅への不満垂れてるやつらにも名目上はクリアできる

昨日、萩山から拝島線の急行西武新宿行きに乗ったら
小平に本川越からの急行西武新宿行きとほぼ同時に到着した
で、拝島線からのが先発したけど
ダイヤが乱れてたから？
それとも、こういうダイヤを組んだの？

国分寺線は１３時４９分頃、東村山〜小川駅間で発生した人身事故の影響により、小川〜東村山駅間の運転を見合わせています。国分寺線は小川〜国分寺駅間で折返し運転を行っています。運転再開は１４時３５分頃の見込みです(´・ω・`)

新宿線東村山〜本川越も一部だめだろ。

拝島線の小平〜小川も運転見合わせ。

拝島線小川〜拝島、
国分寺線小川〜国分寺
シャトル。

運行めちゃくちゃ確定(´・ω・`)

>>218
え？名称で区別って、池袋線と新宿線を行き先じゃなくて運行形態で区別する必要性がわからないんだが。
日中の所沢？ホームが分かれてるのに間違えるのか？

京急の品川みたいに各駅停車のホームが朝だけ異なるとかならまだわからないでもないが。

>>170
やるなら京葉線と直通してくれ

拝島急行は田無急行に変更。

最近小川あたりでの人身事故が増えた気がするなぁ

ｸﾞﾓｽﾚによるとｳﾝｺ再開した模様。

>>222
線路は違うが同一ホームだわな
まあ駅員は種別と行き先をセットで連呼しているから間違えることはないと思うが
ただ新宿線の急行は池袋線の快速相当であるのは同意だな
これを勘違いしている奴がいるから田無以遠を優等運転しろという意見がしつこく出てくる

SFC初代SimCityをプレイした人間だけが古参を名乗れる

西武新宿線戦線異状なし

おまいら、西武新宿線沿線のＦラン大学に通う奴が食い逃げをしたようでｗｗｗ

武蔵野大学の学生が集団で食い逃げ！「逃走中（笑）」とツイートして即バレｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ttp://jin115.com/archives/52026265.html

〓滑ってるぞ〓

糞電のネーミング
ワロタwww

高田馬場のBIGBOXは老朽化してるから
解体して駅舎移転用スペースにすれば良い

高田馬場は地下に埋めて欲しい

>>230
犯罪やな

　　　438
　　　↓
　　せやな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　存在そのものが犯罪者のお前が言うなｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/14はID:LvlPqsQ00！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140614/THZsUHFzUTAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140613/TkNDTGliUWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140612/L0dvdnFVL3Qw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>230
武蔵野大学は有明だぞ。
西東京キャンパスもあるが最寄り駅は三鷹だし。

>>230
頭の悪い>>235以外にはお門違いのこじ付けを見破られて晒し者になっててワロタ
>>233
あなたみたいな人にオススメのスレ

〜するべき　が口癖の鉄ヲタは今すぐ死ぬべき
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402653051/l50

>>227
妙に納得
たしかに所沢の上りホームで見れば
列車種別で見ると池袋線・新宿線とも同じ都心行き急行があるのに
池袋線は所沢から通過運転開始
新宿線は(新宿線系統として理由があるにせよ)田無まで各駅に停車

停車駅に着目すると池袋線には快速が存在し
準急ほど長くはないが途中まで各駅に停車して行く優等である
新宿線にも田無まで途中各駅に停車して行く快速みたいな電車が存在する…自称急行のことだ

西武沿線エリアあるリリアン大に対し、この時ばかりは屁理屈で火消しに走るDQNシン厨ｗ

日中の優等を急行から準急に格下げするべきだな
そうすれば上石神井まで各停で、石神井公園まで各停の池袋線準急と釣り合う
ついでに各停も上石神井で折り返せるから
運用数も減らせる

JR、メトロ、都営、小田急、京王、東急、東武、京急、京成、相鉄
=増便

西武
=減便

西武新宿線は本川越‐東村山を国分寺線に差し戻し
後は田無‐高田馬場間のみ残し全廃するべき

そしてJRに身売りｗｗｗ

都立家政はいらないね
無駄な駅だと思う
あと西武新柳沢も無駄な駅
駅廃止で通過でいい

秩父線廃止主張者と似た雰囲気を感じる
まさか、自称保谷在住者？
とか言って認めるわきゃないわなw

西武拝島線改良案

西武拝島線線型改良（玉川上水ー田無）
http://chizuz.com/map/map38962.html


　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　┃ │　●久米川
　 　 　 　 　 　 　 ┏━━●━┛ │　┃ 　 　
　 　 玉　 東　 　 ┃八坂┃┌萩山 　┃小平
　 　 川　 大　 　 ┃ 　 　┗┿●━━●━┓
　 　 上　 和　 小┃ 　┌─┘┃ 　 　 　 　┃
　 　 水　 市　 川┃ 　│ 　 　┃ 　 　 　 　┃
━━●━●━━●━●━━●━━━━●━━
　 　 　 　 　 　 　 ┃　 │新 　┃青街 　 　 田無　
　 　 　 　 鷹の台●　 │小 　┃梅道 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 ┌─╂─┘平 　┃ 　 　 　 　 　 　
　 　 　 　 　 │　 ┃ 　 　 　 　●一橋学園 　 　 　 　
　 　 　 　 　 │　 ┗━┳━━┛ 　 　 　 　 　 　 　
━━━━━●━━━●━━━━━━━━━
　 　 　 西国分寺 　 国分寺 　 　 　 　 　 　 　 　

休日も冷房入れないな
とことん入れない主義なんだな
まさしく糞電

>>243
廃ジマン乙

西武新宿〜新所沢……新宿線
新所沢〜本川越……川越線
東村山〜国分寺……国分寺線
小平〜拝島……拝島線

新所沢以北の直通は小江戸と急行のみ
通急と準急は廃止
3種別の10分間隔のシンプルな運用

特急の10012fの運用わかるやついる？

>>251
その日にならんと分からん

小江戸を南海サザンみたいにすれば不満は減るのに
頑なに全指を続けて空気輸送を続ける西武の首脳はアホなのか？

>>253
同感だね。
南海サザンというよりも、JRの普通列車グリーン車でいい気がするが。日中の8両編成に2両連結して10両にして。

>>253
西武首脳はお前らのようなクレーマーには絶対に屈しないということだろう
自由席車を設けても乗客が増える訳でも収入が増える訳でもないからな

西武はアホなのです

新型特急は2000系の足回り、制御装置使い回すんだろうな。

エコや節電のためにガラガラの日中小江戸は廃止しろ

なににつけ廃止しろって言うヤツは、ヴァカって意味の厨というより

文字通りの、ボクリアル中学生ですぉ。って名乗っちゃってる、つうこと

理解してるのかねえ。

平日の日中特急廃止は理解出来る｡

だって無駄だから廃止って言ってるだけじゃね？
無駄な空気輸送だから正論だと思うが

西武新宿線による移動に運賃以上の価値を認めないのが
昼の新宿線埼玉区間(都心直通含む)利用者の総意
証拠は昼間の特急空気輸送状態
しかし運賃以上に小銭を巻き上げたい西武の中の人は
急行以上の速達サービスを提供したくないだろうな
快急復活したら利用者を喜ばせるだけで西武に見返りが何も無いからな

快急って拝島快速みたいなものでしょう

>>260
そこまでして、有料特急スジを廃して、無料列車スジを
増発せねばならぬ理由ないでしょ？
目の前の空気輸送列車を廃してまで運ばねばならぬ
輸送需要がそもそも存在してないんだからグズグズ文句言うんじゃないよ。

ただ、自分が乗れない列車が目前を通過するのは気に食わない。
そんな列車はイラネ理論つうのは、結局のところ、ありがちな、
自分の利用駅を出たら次は高田馬場に停まるべき願望を
唱える中学生とたいして変わらんよ。

>>264の後段
世田谷区(小田急複々線化騒動)と静岡県(のぞみ税構想)に言って聞かせてやりたい
交通路とはすぐ横に住んでいる人だけの物ではないのだと
通り過ぎる人のための物なのだと

自分の目の前を通り過ぎて行く交通が気に入らないと言って
沿道のみんなが家の前で通せんぼしたら交通路は成り立たないぞと

特急走らせたければ便利な池袋線にしろよ
不便極まりない新宿線を走らせるのが間違い
所沢から川越行けよ

田無出たら馬場でいい
上石神井と鷺宮は停車する器の駅じゃない
それだけ

おーい、中学校の夏休みはもう少し先だぞー。

>>265
ヨーロッパ直行便の自国上空通過料を高額徴収するロシア・・・。

鉄道は完全通過だとて高額の固定資産税を徴収してるだろうになあ。

>>268
馬鹿が一匹

いや間違ってないと思うけどｗ

4両くらいの特急車作ればいいんじゃね？
池袋線は4+4の8両で運行、新宿線は6両の一般車つけて4+6の10両で運行
こんな感じが理想的
夕方ラッシュ時は特別車が7→4に減る分、準急を特急に変えれば両数は増える

3000系消滅はよ

湘南形がなくなるのは寂しい…

まあ西武は昼間の小江戸を無くすつもりは更々無いだろうね
快急を切って特急を残したのは明確な意思表明だ

昔の等級制を引き摺ってグリーン車を営業するJR東海道・横須賀線と直通がある各線は別として
別料金の指定席車と運賃だけ一般車の混結は
どの電車・席・立席も同じ運賃が当たり前の関東私鉄では無理だろ
一般車が混雑すれば「指定席車にも入れろ」と思うのが自然
特に権利意識が無駄に高い子連れ・障害者の付添人・元気な年寄りが騒ぐと予想
混んでいなくても席のグレードが違えば黙って料金払わず座る香具師発生の予感
無札で座ってる香具師の元に指定券の持ち主が現れたら旅客トラブルと遅延が懸念される
(旅客トラブル起こさない香具師は初めから無札で指定席車に侵入しない)
それに例えば10両編成のうち2両を特別車両にしたら実質8両編成とみなされイメージダウン
特別車両化により減車されたと思う分を増便で相殺する/できるとも思えない

関東よりガラ悪そうな泉州で成功してるが・・・

>>277
権利意識と一般人の視点が都合良く融合した”市民意識”を持つ連中も手ごわい
「詳しく説明しろ」と役所へ詰めかけて「専門用語で一般人を煙に巻く気か」「わかるように簡潔に」と叫ぶアレ
そして西武新宿線の行先はどう考えても特別車両の設定意義を見出せない拝島と川越
飛行場は拝島にも狭山市にも一応あるが
それぞれアメリカ軍専用と自衛隊専用なので空港需要が無い

かといって名鉄のように（全席指定特急＋運賃だけで乗れる高速）÷2みたいな妥結を狙うには
西武新宿線の有料特急は本数が少なすぎるかと

小江戸には乗れないのではなく追加料金を払う価値が無いから乗らないだけなのだが
西武を擁護する奴はそこを勘違いしている。

ほんと新宿線、いや西武本社はうんこ野郎だよな。
世間でよく叩かれる酉なんかよりずっと腐ってるわ

　　　273
　　　↓
　3000系消滅はよ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前は普通の書き込みの振りして荒らす目的で書いてるだろｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/16はID:HtTO5QjK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140616/SHRUTzVRaksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140615/UkdIT3JDR3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140614/THZsUHFzUTAw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>279
で、結果乗れない列車を前にくやしくて２ｃｈで暴れてうさを晴らす、と。
特急料金をフガフガ言わなくても疲れた時くらい、サクッと数百円支払える程度の
資力を身につけられるようになれよ。

世の中には、疲れた時くらい、バスが走ってる時間帯でもタクシーに乗る層も
いるわけだよ。だが、やっぱり疲れきった深夜でもやっぱりタクシーに乗れない
層もいる。だが価値観的にタクシーに乗れないからってそういう人たちが
タクシーの存在に対して２ｃｈで悪態ついたりしないと思うんだがな。

ま、いずれにしても中学生は有料特急に乗ることもその存在を語ることも
必要はないと思うよ。

「自分が乗らないからいらない」という思考がもう子供丸出し。そんなに自分だけの鉄道が欲しかったら、ドラえもんにでも線路敷いてもらえよ。

>>281
タクシーに比べれば相当安いからな。個人的には朝と夕方、日中で料金を変化させてもいいと思うけどね。当然、いつも満席の時間帯、朝夕は高く。売れない日中は安く。

>>277
http://www.youtube.com/watch?v=Pdb65opOOYw

他社は殆どの駅で定期券窓口があるのに、西武はどんどん減ってるよね。
東武以下

逆に普通の駅でも通学定期が買えるようになったからサービス改善だと思うが

まあ、DQN新宿線厨がどうわめいても、不人気の新宿線は下から数えた方が早いというオチｗｗｗ

ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし

ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww

特急は都民の敵だよ
いらない

>>288
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402152363/282

快速急行『川越号』を復活してください。

小江戸は本川越⇔池袋で運行させればいいと思う。

>>273-274
湘南型全廃の暁には夜間遮光幕全閉の悪習廃止を　(^皿^)

>>277
μチケット・・・

所沢‐本川越間を池袋線に編入し途中駅全廃
入れ替えで吾野までを新宿線に編入
都下以東は田無と馬場以外の全駅廃止
これで新宿線は良くなる！

みんな西武新宿線に不満あるのに
一人だけ擁護してる馬鹿がいるw
何者なん？w
関係者か？

>>293
オマエが居なくなるとこのスレも良くなる！

↑
馬鹿親父はきえろw

速やかに快速急行　川越号を復活せよ！！

>>290>>297

頭の悪さ全開でワロタｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140616/dGtTVWRlZGQw.html

まぁこういうベキベキ言いまくる奴にはこのスレをオススメしておく。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1402653051/

平日昼間の小江戸号は車庫で眠らせて置くより効率的という理由だろ。

ID:bwXqar7g0

>>290
小江戸乗ってくれ
by西武

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/16はID:HtTO5QjK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140616/SHRUTzVRaksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140615/UkdIT3JDR3Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140614/THZsUHFzUTAw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>291
所沢でスイッチバックすんの？臨時なら悪くないが、定期運行は無理だと思うよ

>>291
そのルートだとどう足掻いても東上線と勝負にならない。

西武新宿線不満は西武新宿駅での整列乗車(ドア閉め扱い)を夕ラッシュだけではなく終電までやってくれという事に限る。

他社線沿線に住んでいますが、西武新宿線って凄いですね。
ターミナル新宿もちょっと離れた位置にありますし、地下鉄にも直通しないのに
地下急行線の計画もあった程、輸送量では健闘してましたね。
今は輸送量が減少していますが、地味な路線ではありますが、底力はありますね。

その通り首都圏の本線では一番地味な西武新宿線。

羽田空港 野方からリムジンバス
成田空港 高田馬場で東西線乗換日本橋から東京シャトル

高田馬場が地味に便利だからな
東方向にいくなら池袋とあんま変わらんと思う

底力はありません
電気代も節約のため具合悪くなる客も気にせず冷房入れません

山手線と並走している分、嫌でも汚い黄色電車を目にしている。
技術力の不足している自社工場で車両を造り続けた結果、寿命も性能もしょぼい黄色電車地獄になってしまった。

話し変わるが何で西武は新宿、本川越、飯能にぺぺ建ててるのに所沢には建てないのか・・・。

プロバイダー強制表示されたら面白いことになりそうw

>>299
だからといって走らせて利益が出せるってものでもないかと。

>>303
逆に、拝島・国分寺⇔池袋なら小川と所沢でスイッチバックは要らない
拝島ー池袋は意外と需要ありそうだけど

下井草
1 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です sage 2014/05/16(金) 12:34:34.29 ID:cHkjDkLr0 BE:275965658-2BP(1000)
http://a.pomf.se/wberky.png
http://a.pomf.se/qpzgll.jpg
http://a.pomf.se/ahbbbn.jpg
http://a.pomf.se/yppulh.jpg
http://a.pomf.se/qramjo.jpg
http://a.pomf.se/znupwb.jpg
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http://a.pomf.se/ndihsw.jpg

媚薬浣腸痴漢
2013/10/24 発売
http://pics.dmm.co.jp/mono/movie/adult/1nhdta452/1nhdta452pl.jpg
http://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=1nhdta452/

https://maps.google.co.jp/maps?q=&sll=34.728949,138.455511&sspn=43.104693,86.572266&layer=c&cbll=35.723623,139.624949&panoid=EHtwX5zQL8RVzfnicHa9EQ&cbp=12,356.93,,0,-4.04

>>279
「平日夕ラッシュ時の付加価値増やしました」

「平日夕ラッシュ時に準急拝島行き新設！！」
（田無で追い越す各停新所沢に小平で接続する急行拝島を東伏見で追い越すため準急化
　→東村山で従来より1本前の本川越行きに接続）

>>281
おまえ深夜に疲れ切ってタクシー乗ったことないだろ
疲れ切っている人ほど歩いて帰る
タクシー取りにダッシュする元気は無いが待ってる時間は惜しいからな

>>317
おまえな、自分がそうだからって世の中がみんながみんな、
１０００円や１５００円程度のタクシー利用だと思うなよ。

そんなんだから、数百円の特急料金しぼり出せねえんだよｗ
つうか、１５００円以下の客しか拾えない世の中じゃタクシーの
運ちゃんみな失業だぞ。

>>318
駅から歩いて何十分掛かる所に住んでいるんだ？
西武新宿線の南側か北側か知らないがなぜそんなに遠い西武新宿線に拘る？

とにかくだ、中学生は2chなぞ覗いてないで勉強しろ。でないと、将来タクシーどころか小江戸にすら乗れないぞ。

小江戸に乗れるってことは東村山以北か
それでタクシー代が1500円で済まないということは西武新宿線の東側か

コエドに乗れないならTJライナーに乗ればいいじゃん。

＞勉強しろ
だな。
自分の見た範囲でしかもごとが範囲できないってゆとりの特徴だ。
あれ、けどそろそろゆとり教育って終了したんじゃなかったっけ？

つうか中学生ってマジでこの程度の愚かさなの？
特急料金数百円の話しをしてるわけで「遠い西武新宿線」に拘って話しを
するに決まってんでしょ。都内近郊の新宿線の話しをしてどうするのよ。
鷺宮から中村橋駅までタクシーならワンメータ、初乗り料金で行きますよ。
そんな話しをここで出してなんの意味があるの？ヴァカなの？
まさに、自分の乗れない列車は要らない論を唱えたいだけじゃんｗガキの論理。

さらに言えばさ、
乗れないんじゃなくて乗る価値がないから乗らないだけ。とかずいぶん強気なことも
言ってたけどそれもウソ。

＞西武新宿線の南側か北側か知らないが
この↑言葉が出た時点で小江戸を語る意味のない立場だってこと
を露呈させちまってることに気が付いてない。
新宿線の特急停車駅には東口と西口しかないの。
北と南とか言ってる時点で小江戸に乗れない駅利用者でしかない。
まさに自分の乗れない列車はイラネ。気分ワルいわ論を裏付けちまってる。

新所沢の特急待避って必要なの？
ふつうに本川越まで逃げきれそうだが

>>325
詳しいことは知らないけど、本川越駅のキャパだったり、単線区間のボトルネックの問題とか、色々あるんじゃないの？

中学生ってほざてる親父w
基地外だな
糞電の本でも書いてろよ
年寄り

中身について何も返せない、中学生は
きちがい、バーカ並みの返ししかできないの、よくわかる。

>>327
「ほざいてる」な。
小学校で教わらなかったのか？w

馬鹿な親父www

中身あるだろ
正論だww



・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし

ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww

小学生のオマエに出番はない

中身について述べろよ
お爺ちゃんw

コピペじゃん。さすがは中学生w

何でいちいち打つんだよ馬鹿w

他人のレスのコピペ。オマエの作った文章ではない。

意見が一致してんだよ馬鹿w

要は荒らしってことか。ロクな中学生じゃないな。

正論でしょ
コピペは何一つ間違ってない
擁護してるあんたの方が基地外に見えます

>>318=>>323=>>324
辺境暮らし自慢乙wwwww
東上線に逃げたくても遠くて大変だろ
まあ頑張れ

>>340
ヴァカ。
オレは準急三駅民だよ。
自転車で１０分ほど漕げば中央線にも池袋線にも出られるところ。
有料特急にはなんも関係ない利用者だけれど、やっぱ沿線民としては
なんとなく専用車両による有料特急は種別の多様性として走っていて欲しい。
別に川越に用事はないけれど。

オマエと違って自分が乗れない列車はイラネ論を唱えるほどガキじゃねえんだよ。

>>おまえな、自分がそうだからって世の中がみんながみんな、
>>１０００円や１５００円程度のタクシー利用だと思うなよ。

>>特急料金数百円の話しをしてるわけで「遠い西武新宿線」に拘って話しを
>>するに決まってんでしょ。都内近郊の新宿線の話しをしてどうするのよ。

>>＞西武新宿線の南側か北側か知らないが
>>この↑言葉が出た時点で小江戸を語る意味のない立場だってこと
>>を露呈させちまってることに気が付いてない。

>>北と南とか言ってる時点で小江戸に乗れない駅利用者でしかない。
>>まさに自分の乗れない列車はイラネ。気分ワルいわ論を裏付けちまってる。

↓
>>オレは準急三駅民だよ。

ﾌﾟｹﾗｯﾁｮ

>>341
種別の多様性ワロス
別料金必要で車両も一目瞭然な特急は別格として
一般車は急行と各停で十分だろ
その方がわかりやすくて利用者の利益に適う

観光客相手じゃないんだから種別なんていくら複雑でも沿線住民は
すぐ覚えるので問題ないだろ。といいつつ、昼間下りで上石神井で急行降りて
各停待っている人が、まだまだいるなｗ

>>342
内容がないようｗ

>>344
優等の車掌に行きたい駅を言う奴続出だった平日夕方の西武線池袋駅
複雑すぎると自分が降りる駅に止まる種別を覚えようとする意欲が失せるらしい
上りはいくら複雑でもターミナルまで行く分には来た優等に乗るだけなので問題ない

>>346
たまに保谷に行くとか、東久留米に行くとかならわかるが、住んでる場所や通勤してる場所ぐらいは当然覚えるでしょ
覚えようとかいうレベルじゃなく、慣れで。

>>347
「慣れ」とか以前な気も。犬猫や鳩だって帰ってくるぞw

>>347
ドア前に立ってる客か次を待って並んでる客もよく聞かれてた
準急・快速・急行が止まって通準が通過の石神井公園はわかりにくかったかも

新宿線はシンプルな運用で良い
そっちのほうが運用が楽だし、変に増やしても今の新宿じゃ捌けない
特急・急行・各停、この3つで十分
準急や通急はいらん

>>344
上り鷺ノ宮で各停を降りてホームで待つバカも時々いる。

むしろ昼間は急行じゃなくて準急6、上石神井発着各停6がいい
新所沢からだと所沢と東村山で計5分馬鹿停だからだから急行じゃなくていい

急行を新所止めにしてバカ停なしがいいな
そこから先は国分寺線直通か急行拝島連絡の各駅停車だけで

>>351
それこそ「慣れ」で動いてるだけ
バカ扱いイクナイ

遅くて不便♪西武新宿線

>>353
それだと東村山〜新所沢が被って過剰になる
昼間の本川越急行を全便西武園行きにすると丁度良い

つい数日前まで新所沢民だった身から言うと、近隣の小手指の勢いに比べ新所沢の凋落ぶりときたらもうね…
地域の浮沈の全てが西武の責任ではないが、現在の新宿線のあり方が相当影響しているのは確か
新宿行くのに所沢で乗り換えて池袋を経由した方が速いとか話になんないだろ

>>352
バカ停は東村山での特急退避と国分寺直通によるパターンの乱れを吸収するためにある
やめたら「わかりやすいダイヤ!!」が維持できない
>>344
>>351
俺の親によると接続が無くても下車駅最寄りの乗換え駅まで優等で行くのは
乗車中に電車が止まってしまった場合に歩く距離が少なくて済むからだそうだ
特に帰宅時

本数が少なすぎて分かりやすいだけだろｗ

こんな本数でもガラガラだからな
朝夕は相変わらず地獄だが
10分1本はよくできたダイヤだと思う

>>359
10分間隔ではなく12分間隔だったら
井荻で特急退避する各停によるパターンの乱れを吸収できそうだが
わかりにくいぞ

本数少なく、他社の乗り入れもなく、
自分の敷地内を走ってるだけなのに
よく遅れるよね、この路線w

>>357
新宿行くのに池袋経由の方が早いのは昔からだが、
1、快速急行廃止で日中の優位性が失われた
2、ダイヤ改正で下り所沢での待ち時間が長くなるパターンが多くなった
3、東村山に特急停車
4、所沢駅舎改悪により、乗り換え時間増加
こんなところだろう。

>>358
「わかりやすいダイヤ!!」＝本数を削減するためって補足入れようぜ。

1時間に1本しかない国分寺線直通と特急のために他の電車がタイムロスするわけだから、国分寺線直通むしろ邪魔だな。東村山高架化になれば対面接続で直通の価値も薄れるし。

>>364
>>東村山高架化になれば対面接続で直通の価値も薄れるし。
国分寺直通の価値が薄れるということは高田馬場直通についても言えるから
本気で各停が西武新宿―西武園＋国分寺―本川越に建て替えられたりして
西武園は東村山駅の引上げ線です!!ってな

つまんない。

新所沢って車庫の最寄駅だから、平日朝のラッシュ時（6〜8）に
小手指みたいに始発の優等電車がバンバン出てるのかと思ったら
6:36発と7:00発の準急2本だけ…あとは全部各駅停車

想像以上に使えない糞駅だったんだな
準急の始発が都心に近い田無と同じ本数だなんてありえんなｗ
そりゃ小手指の方が遥かに便利だわ（平日朝6〜8時台に準急4本、通勤準急6本、有楽町線直通準急4本、有楽町線直通快速1本、副都心線直通準急1本、その他各停も多数）

>>367
田無も、新所沢も、西武によって始発を減らされた駅。
始発以外でも、速達性（速度が早い、通過駅多い、馬鹿停無し）で圧勝。新所沢のほうが優れているのは、池袋までの運賃が少し安いことぐらい。

>>368
田無は急行が優等運転開始する地点だし
各停以外の始発なくてもいいと思うが
新所沢は車庫の最寄だぞ？
いくらんでも酷くないか？
しかも西武新宿まで1時間かかる各停ですら6時に3本、7時台に2本、8時台に2本だけ…
前述の準急2本と合わせて朝ラッシュ3時間の間に都心方向の始発電車は9本だけって…

7:20発各停の次が7:50分発各停、8:09発各停の次が8:39発各停と
30分も始発が来ない箇所あるし…

優等は本川越への延長が進んだのに加え
昨年は拝島発が1時間当たり2本増発
代わりに拝島発各停が1時間当たり4本削減
増えたのと減ったのが何の付け替えかというと…

っつーか新所沢って7:00発の準急以降の約2時間の間、一番必要なラッシュ最混雑時間帯の始発はこの各停4本だけ…
なんだこの冷遇ぶりは！
都内の田無や池袋線の清瀬、保谷、石神井公園以下、
上石神井と同レバルとは…

座りたかったらなるべく長距離乗って電車賃いっぱい払ってくださいね
電車賃いっぱい払う人を優遇するのは当然です
ってことかと

西武線内途中駅の朝ラッシュ3時間辺り（6〜8時台）の始発本数

狭山市2本
新所沢9本
田無8本
上石神井4本

玉川上水1本

小手指22本
所沢2本
清瀬10本
保谷11本
石神井公園9本

池袋線の総本数は凄いね

>>372
それなら池袋線の石神井公園なんて
最混雑時間帯は池袋行きと地下鉄直通が交互に、合わせて7〜8分間隔で始発が出るぞ？

>>369
酷いよ。現経営陣の新所沢に対する冷遇っぷりは。

>>369
入曽の車庫って8連しか入れられないんじゃなかったっけ？
なのでほとんどが各停になるよね。

>>375
っつーか始発駅だから利便性が高いって騙されて新所沢のマンション購入した住民が可哀想だな
ここまで酷いとは…一番混雑する時間帯に30分毎に西武新宿まで1時間かかる各停しかないとは…
これなら飯能の方が断然便利
朝ラッシュでも池袋まで1時間切る急行、通勤急行、快速急行の始発がバンバン出てるし、特急も使えるし

そうかと言って拝島線が便利になったかと言ったら、そうでもなさそう…
朝ラッシュは急行でも西武新宿まで1時間かかってるしな
新宿線は駄目だね

>>376
んなことないだろｗ
新宿線最大の差車両基地じゃないかｗ

朝のラッシュ時は日中の倍以上時間のかかる京王線の悪口はやめろ

>>377
それを言ったら池袋線の所沢はもっと悲惨
20年くらい前までは始発がそこそこあったのにほとんど小手指始発に建て替えられた
古くは始発or増結で座りやすい駅というのがウリで周辺の住宅が分譲されていたのだがね
それが今はたった2本、それも7時台には1本もなくなってしまった

>>380
でも、所沢なら2駅先の清瀬から始発に乗れるし
池袋までなら急行等で30分だから座れなくてもいいだろう
新宿線は新所沢の次の始発駅は田無まで出ないとないからね

>>378
ピクトリアルの西武特集の増刊号に書いてあるよ。
ピット線の長さが10連に対応してないから8連以下だって。

>>382
じゃあ新宿線系統の10連は全部玉川上水に収納してるの？

>>381
清瀬始発は基本地下直なので代替とはならんよ
保谷まで行けば始発あるけどな

>>383
あとは上石神井。

>>384
だから池袋までなら急行等で我慢できる時間でしょう
勿論保谷や石神井から乗るという手もあるし、色々新宿線と違って防御できるよね

>>385
都区内の上石神井が10連対応でもあまり、ダイヤ的にはメリットなさそうだな
足の長い優等列車を10連にしたいからね

>>383
ここで言っているピット線ってのは、折り返し用の一時的な留置線でしょう。wikiにも載っているように、南入曽のピット線(計4本)は、長さが170mしかないので10両には足らない。

>>387
それ以前の問題として、各停のみの駅は10両編成に対応していない。

>>375
小手指は西武グループが開発した街、新所沢は住都公団（現・都市再生機構）が造った街
そういうところも影響してるのかもな

>>386
いや、始発や増結が多くて座りやすい駅という当初のウリが消えたということが問題だろ
立って何分なら耐えられるなんてのは個人の主観にすぎない
それに保谷までいくのは鬱陶しさは田無までいくのと変わらんよ
田無と違って保谷始発は各停しかないしな

>>391
新所沢の凋落ぶりは池袋線の比ではないと思うがね
所沢と違って救いようないよ？
西武新宿まで1時間かかる各停が7時台に2本、8時台に2本
通勤に座って1時間かけるなら、それこそ池袋線の飯能の方が遥かに優位だということだよ
あと保谷発各停は池袋まで27分、田無発準急は西武新宿まで33分だな
保谷発の方が本数多いしね
所沢は保谷に出る方が若干時間かかるし、橋を渡ってになるから
石神井で始発各停に乗った方がいいと思うが

>>392
で、あなたは新所沢に住んでるの？
そこから新宿に行きたいの？池袋に行きたいの？
それとも新所沢に住んでる訳でもないのに、
新所沢は使えないって訴えてるの？

北所沢の連中は所沢で池袋線乗換えだろ
まさかこんな糞路線に通しで乗るやついねえだろ

オクレやすくなったのは（西武だけに限らず）客がバカになった影響が大きい。
毎日朝ラッシュに利用してる通勤通学客でも、二十年前に比べて動作が緩慢・
不規則になってきた。ケータイ・スマホにかじりついてるヤツはもとより、そうでないヤツも同様。
列車が駅に停車してドアが開いてから奥の方で席を立つなんて、昔は考えられなかった。

>>373
複々線高架で線形も良好な路線と、
複線で昭和ヒトケタ開業時から
殆ど変わってない路線を比べたって

新宿線は池袋線に比べて全体的に活気ないし都区内の駅はゴミゴミしていて
ろくに区画整理されてない

新所沢は駅前は色々揃ってるけど、肝心の交通インフラがゴミすぎるし
小手指に商業施設できたら、どんどん吸い取られて凋落するだけでしょ

新所沢は都心からの距離に対して実際の所要時間がかかりすぎなんだよ
西武新宿まで日中の急行で44分だぞ
距離的には30分台だろ

>>383
メンテナンスが８連までなので、入線自体は１０連でもいける。
検査は上水。

>>397
新所沢は所沢で池袋線に乗り換える人が多いが、それなら最初から小手指のほうがいいと考えるのが自然だよね。

>>395
ラッシュ時遅延の原因として車内でやることの多様化は大いに影響していると考えている
ウオークマンの頃からおかしくなった
シャカシャカうるさい香具師(当初9割9分若い男)に注意を与えて逆上され車内暴力に発展
注意を与えた被害者が居られなくなって電車から退出するのを
周囲の乗客は乱暴な加害者を恐れて何もできなかった
こんな光景に遭遇した人が権利意識に触れて「やった者勝ち」の意識が蔓延して行った
被害者が駅員に訴え出たとしても相手を突き出すわけでないから事情を聞かれて終わりだから
悪いことをしても警察のご厄介になり懲罰を受ける心配がない社会の現実が心に刻みつけられる結果
そんなわけで「周囲に迷惑を掛けない」という美徳が急速に廃れて今がある
「○○の権利ガー」「○○の社会参加ガー」「社会は理解ヲー」
まとまった勢力で主張すれば通る
混雑してきた電車で通路の入口に立ったまま頑として動かない香具師とか
満員になっても他人を肘で押してでもスマホ弄りの空間を死守するのは
権利を主張すれば通用し主張しなければ他人権利に潰されるこの時代で
自分の社会参加の権利を主張しているのかもしれない

そんなに酷いのか新所沢。
どおりでいつもすいてる訳だ。

企業の行動原理としたら、投資は儲かる部分に集中させるのは分からなくはないが、
一方で資産の活用としたら相乗効果をいかに作るか、利用を分散して最大化するかを考えるが普通だが、
徹底的に干して不良資産化させようとさせているように見えるのは何故なのだ。
厄介者と考えてるにしても身売りした時に高く売れるように化粧ぐらいしそうなもんだがそれもしない

そういえば航空公園なんか駅ができると言ってマンションがバンバン建てられたのに
実際に駅ができるまで十何年かかったことか

>>392
街の凋落は一切論じていない
筋違いも甚だしい
座って1時間だろうと立って30分よりは良い
それは主観の話だが、少なくとも新所沢は座っていけることを反古にはされていない
そしてお前はそれが問題だと言っていただろう
論点ずらしは決して許さない

>>403
論点ずらしは君でしょｗ
だったら飯能に住めばいいだろｗ
始発便豊富というか全便だし、朝は座って1時間で着く急行系列車が豊富にあるよｗ
新所沢は最早飯能以下だね
所沢は朝の始発がなくてもそれを補って余りある利便性があるしな
座りたければ特急も使えるしな
新所沢は始発だけでなく、帰りの便も新所沢行き急行をダイヤ改正の度にどんどん拝島線に取られているし
日中も快急廃止、特急も通過のままでトータルで不便にしかなってないわｗ

通勤電車に座って1時間と立って30分なら
後者だろｗ
日中ならまだいいけど、朝ラッシュみたいに混雑した列車の中で
小さくなって1時間も座り続けるのは苦痛だぞ？
端をキープできて寝てられたらいいけど
せっかく座れても隣に座る奴が音漏れや肩を抜いて座らないおっさんなど、クズだったら耐えられんわ
立ってるなら停車中に別の場所に移動できるけど

アスペルガーって一つのことに異常に執着するんだよね

座って1時間で都心のターミナルに出られる駅なら
新所沢以上の条件の駅がたくさんあるし
そもそも、もう長時間通勤なんて時代じゃないよ

新所沢は上でも出てるけど
都心からの距離に対して乗車時間がやたら長いこと
田無から各停を我慢したとしても
やはり日中の急行の東村山や所沢での5分停車はやめた方がいいだろ…

>>404
論点は始発をウリに住宅を買わされたのに始発が激減したということだろうが
こちらはその点から一切話を逸らしていない
一度買った家を引っ越すのは難しい
それこそ飯能に引っ越せというのなら、新所沢の住人もこんなところでクダを巻かずにもっと始発の多い駅にでも引っ越せばいい話じゃないか
特急にしても7時台は全くない
新所沢始発が30分空くなんてもんじやない、90分も間隔が空くんだが

特急停車でもない、快急も廃止され、
武新宿に出るのは田無まで各停の急行だけ、しかも半数は小平で乗り換えを強いられる、
新所沢の唯一の売りは始発駅だからということだろう
そういう点から考えると所沢より始発列車減便のダメージは大きいと思うよ

あと準急はだいたい新所沢発だったのに
本川越に延長されたり、拝島線に取られたりで散々だね

遅い電車はラッシュ時だと乗客が滞留し、混雑がひどくなり、乗客たちが殺伐としてくる
日中でもイライラとバイオレンスが溢れる空間になるから
極力速達化した方がいいんだよね

ぼくのかんがえたさいきょうのせいぶせん

・準急廃止（急行、各停、通急へシフト）
・通勤急行を増便（上り6本、下り6本へ/1day）
・通勤急行の停車駅見直し（東村山までの各駅、上石神井、高田馬場、西武新宿）
・所沢駅での池袋線との連絡、東村山と新所沢で行われる特急退避を極力減らす
・現状の10分間隔を維持
・各駅は上石神井、田無、西武園、拝島に固定（新所沢、本川越は廃止）
・西武園固定による所沢以北の減便分3本/hは国分寺線直通で補う（東村山の立体交差化次第）
・国分寺線の複線化と8両化（＋3000系の駆逐）
・国分寺線「八坂駅」の設置
・ホームドア設置と立体交差化の推進
・西武新宿駅と高田馬場駅の改良工事

早朝に快急並みの電車を設定できない物かな

拝518
玉525　
小530
萩533
平535
田540
石↓
鷺↓
馬555着
宿559着

>>395
あとドア付近に立ち止まり動かない田舎者とか

始発駅言い争いのしつこさで思った。
子供じゃない鉄ヲタて、粘着質な奴とか自閉症スペクトラムな奴の比率が高い気がする。
呼び寄せる何かがあるのかも。

>>409
家を買う勤め人にとっては昼間の利便性はあまり関係ないし、それを重視して買う層は極めて少ない
例えば神戸電鉄粟生線の末端部は昼間1本/hにまで減便されたが不動産価格に影響は出ていない
これは朝夕夜はきっちり4本/h確保されていて通勤の便は全く損なわれていないから

田無-歌舞伎町 朝27分 日中20分
調布-新宿 朝30分 日中15分

しかも京王はオール10両、直通あり、本数段違い、民度高いしな。
東上、常磐線沿いにすら住めない貧乏人が集まる路線。

何にせよ、これからは小手指＞新所沢だろう
いくら庇っても新所沢はもうお終いだよ
マンション乱立も売れ残り続出、一方の小手指タワーは完売

>>416
景気は回復してるのに
新所沢だけでなく田無も去年の乗降人員は横ばいだからね
駅勢圏の被るひばりヶ丘と保谷はそれぞれ1500人増、小手指も1000人近く増えてるのに
明らかに新宿線の利便性の問題だろうね

小手指新所沢に関わらずそもそも郊外そのものが落ち目だよ
小手指タワーも完売まで1年もかかったのを知らんのか？

西武沿線に限らず郊外自体が頭打ちだぜ……


あと、ID:lSzgwZzD0は何を稼業にしてんだろ？
純粋に気になる

>>420
＞あと、ID:lSzgwZzD0は何を稼業にしてんだろ？
＞純粋に気になる

俺も俺もw

知人に西武新宿線に住居を相談されたが
やめた方がいいと言ったよ
通勤最悪、町は発展しないし

南入曽は、６時の特急街道の時間に始発をバンバン吐き出すからそれで終了。
開かずの踏切対策もあるかもね。

>>419-420
全体的に落ち目なのはわかるが、西武新宿線エリアは特に衰退が著しいよね
去年の乗降人員が更新された西武・京王・東急・相鉄見ても
利便性の高い駅は郊外でも乗降人員が1000人単位で伸びてるよ

ちなみに吐き出す方向は、本川越方面もかなりある。
本川越まで回送と、狭山市始発上り各停が該当。
なので、7時すぎはとくに開かずの踏切対策。

新宿線はポジション的には通過したい花小金井のみが大きく乗降人員増だから
急行が田無から各停運転も変わらないしな
終わってるわ

高田馬場〜鷺ノ宮間のノロノロ運転は通勤客にとって罰ゲーム

>>422
駅前の発展なんて夢のまた夢という感じですな
都内の新宿線の駅前は、どこもたけしの挑戦状に出てくる街と同じだもん

あまり新宿線を叩くと中学生連呼する馬鹿がまたやって来るぞw

そりゃ出てくるだろ。
居住環境や街の商業振興やらまで含めた大仰な話しを
各駅のまちＢＢＳでやるならまだしも鉄道の路線スレで
さも鉄道会社の姿勢だけでどうにでもなるかのような
シムシティ脳なゆとりが沸いちゃえばさｗ

シムシティ脳なゆとりの反論
↓

マッハ文朱

新宿線沿線、うまいラーメン屋が多いのは他線と比べて自慢できることの一つ

「うまい」の基準も明らかでないのに、なんつー無責任ｗ

>>427
京王線のノロノロ運転に比べれば何のその

>>425
南入曽の入口の道路塞がると所沢〜川越の移動がたいへん

でも新宿線の人口が増えても、本数増えないし、10両はないし、
ますます混み混みの電車になるだけ
全てを変えないとダメ

新宿線までラー喰いにいく時点で変態だよｗ

日本語でおk

>>437
＞10両はないし

今、まさに俺の目の前に10両編成の西武新宿行が停まっているのだが。

各駅の話
わかるだろ、それくらい
10両停車できる駅がないんだよっ

［各停　本川越　４ドア　１０両］
という駅の案内表示を見た。上石神井始発だった…

なんだ、日本語が不自由な人か…。

>>442
だな。西武新宿線に10両編成の各停はある。

>>437
＞新宿線の人口が増えても、本数増えないし
沿線人口が増えたとてどの駅見たところで、昨対比99〜102で
うろうろしてるのになにゆえに輸送力の増強が必要なのよ。

つうかな、
自分がホームに立ったら、サクッと電車入って来いよ！なんて
常に考えてるやつは公共交通機関を利用したらアカンがな。

だから引きこもりなんじゃないの

ｹﾞﾗ
そういうことかｗ

しかし何もしないと衰退するだけ

だったらもっと減便して踏切の遮断時間を短くし、西武バスの運行をスムーズにしてくれ

バスよりも鉄道の方が優先されるのは、当然のことだから仕方が無いな。

>>428
新宿線のほとんどの駅はニュータウン開発における通勤鉄道の駅と違って
各駅の駅勢圏が狭いため利用者数もそれなりに留まる
学者・役人・都市計画デザイナー?が描く「理想の駅前」みたいに賑わう筈が無い
駅前が発展していないから歩行者は駅へ入るのに広いロータリーの縁を迂回させられるような不便を被らずに済む
青梅街道なんか道路脇に券売機があってその横が改札ですぐ先がホーム
道路と乗車口の間が短いから乗り降りに便利
有識者・余所者に見られる都市景観としては落第物でも使ってみれば実用性抜群
利用者視点の実用性こそ公共交通の重要事項

実用性を放棄し見栄えを追究した所沢駅は許されざる

>>442
下り優等が各駅停車区間に入ると駅の電光掲示板に「各停」と表示されるから
駅の[各停本川越10両]の表示自体は珍しくない
6000系の各停表示は珍しい

>>451
そういやそうだったな。でも車両の幕はそのまんまだな。池袋線の相直は確か替わるんだっけ。

思い切って川越じゃなくて秩父行きを基本にすれば活性化できるかもな。
川越口の日中は各駅停車を15分間隔でいいわ

上井草が10両停車できんのかよw

話の流れが読めてるか？
上石神井の次は武蔵関だが。

上石神井発の下りなんてどーでもいい
全体の路線で10両走らせられないなら人口増えても裁ききれないだろーがw

>>456
逆に言えば東横線と同じくらいには捌けるということだが

>>456
西武新宿〜本川越・拝島で10両運転可能
ホームが足りない駅は停車省略
別途8両編成の電車を仕立ててフォローしてやる
8両編成は多摩湖北線にも入線可能
西武園も行けるが現在都心向きには出てこられない

ホーム足りない駅は省略w
もはや理屈にもならないw

新宿線が脱線したときは、東村山という田舎をネタにされて、ネット各所でバカにされたが、小田急はバカにされずに、心配してもらえるんだな。
やっぱり民度、ブランド力の違いだな。
小田急＝おしゃれ、金持ち、都会
新宿線＝ださい、貧乏、田舎、臭い、汚い、遅い、線形悪い

>>460がもし相模に引っ越したらヤンキーにボコられて毎日泣いて暮らすんだろうなw

>>422
大阪転勤になった友人に阪和線沿線勧めるようなもんだなｗ
>>415
あのへんの人は休みは車使うだろうしな

新宿線を擁護してる奴に質問


良いとこを教えてください

擁護してるんでなくて的外れなこと言う奴が多いんでない？
沿線外民も何故か多いし

>>461
小田急は新百合ヶ丘を過ぎると一気に柄が悪くなる

どのスレにもアンチはいるけどとりわけ西武線のスレはアンチが多いからな

しかも出張してくる輩までいるし・・・。

>>459
準急にしたいらしい

>>466
阪急系のスレなんか荒らしが常駐してまともに機能していない。
それよりはまし

逆に叩いてる人間に聞きたい。

……何しに来てるの？

>>464
出身こっちでよそに引っ越した俺も書き込んじゃだめかね？
排他的だなあｗ

>>469
叩きに来てるって答えられたら終わりだなｗ

>>471
それがお前の生き甲斐なの？なんのために生まれてきたの？

日本のヨハネストンキン

掲示板の、それも特定のスレをしつこく叩きにやってくる
……凄く、虚しくないか？

文脈を読めて無い。
咀嚼してレスせよ

文脈を読めて無い。
咀嚼してレスせよ

>>472
俺じゃねえよばーかーｗ
>>474
それをスルーできないおまえも虚しいなｗ

【谷山浩子/Hiroko Taniyama】夢のスープ/Dream Soup http://www.youtube.com/watch?v=a6xpgezjmHE

【谷山浩子/Hiroko Taniyama】夢のスープ/Dream Soup http://www.youtube.com/watch?v=a6xpgezjmHE

【谷山浩子/Hiroko Taniyama】夢のスープ/Dream Soup http://www.youtube.com/watch?v=a6xpgezjmHE

【谷山浩子/Hiroko Taniyama】夢のスープ/Dream Soup http://www.youtube.com/watch?v=a6xpgezjmHE

【谷山浩子/Hiroko Taniyama】夢のスープ/Dream Soup http://www.youtube.com/watch?v=a6xpgezjmHE

新宿線の取り柄は不通になっても振り替えに困らないことかな

＜小田急線＞回送電車脱線　振り替え輸送に長蛇の列
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140619-00000108-mai-soci

何一ついいとこないから叩いてる
内容はコピペ参照

いいとこあるの？西武新宿線って
いいとこ知りたい

＞末期色

さすがは低学歴。誤字に気付かんから、コピペ時に直すこともできん。

末期色の意味すら知らない奴が鉄道板にいるのか

JR広島管内には使うが、普通は西武には使わんな

>>480
お前個人にもなに一ついいところなんてないから、
スレ住人が総出で叩きのめしても文句言うんじゃねえぞ

>>480
あのコピペが出始めの頃、「新宿線の本数は京王東急の半分以下！」とか言っててこいつは数も数えられないのかと心配になった
指摘されてコッソリ直してたけど

ローカル臭が漂うとこじゃね？
鉄だろ？糞電なんか擁護してんのは
それか西武関係者かw

>>480
こいつ自分の人生も何一つよくないとか言ってそう
良し悪しなんて気の持ちようなのに

>>480
つ 鏡

ゲラ

>>459
へたに全駅10両停車可能にされて
全電車10両各駅停車のわかりやすいダイヤ!!にされてたまるか
10両にホームが足りない駅の停車省略を口実に
堂々と少なくとも準急を運行でき北多摩北部・埼玉民の多少の利便が図られるわけだ

昔、埼京線で通勤してたとき、赤羽止まりもあるのに、大宮、川越行きまで、大して乗降客
もいなさそうな板橋や十条に止まるんだ、と思ったな。新宿線が全駅10両対応になったら、
鷺宮まで全列車各駅、それから間引いて停車するのが急行とかになるんじゃね？

よほど悔しいんだな
馬鹿な新宿線人民w

>>491
十条、板橋の開かずの踏切の問題。
池袋〜赤羽で地下か高架で(湘南新宿も共用の)快速線作れば
埼京線快速も通過する。

多摩川線多摩湖線用置き換え車両
http://agrt.info/pic/1381834668/k266MALAlDgPfsK.jpg

関連スレ
埼玉学園大学part13
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/student/1320285017/

流通経済大★GLITTERS★を応援しよう！
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/cheerleading/1208230339/

>>494
普通に考えて2000系が行くやろ

>>491
>>493
ラッシュ時の埼京線十条・板橋停車は赤羽までに満員になる電車がほとんどで
十条・板橋では1扉につき1〜2人とか少量しか乗車できないのを見込んで
停車する便数を確保して積み残し発生を防いでいると思っていた
赤羽折返しの存在意義は他にこんな所かなと
・少ない編成数で都心側の運行本数を確保
・発生した積み残しを収容
・十条・板橋で下車する自信が無い乗客に赤羽で良い場所を取らせるため
そして昼の快速停車は停車する電車の間隔の確保かなと
あくまで俺が想像していた内容な

6000系の各停西武新宿行きを見てみたいものだ

>>498
田無なら見たことがある
上石神井始発下りではなく上りで

>>492
その西武新宿線沿線にすら住めないから、妬みで粘着してるんだろ？ 哀れよのぅw

明日から日中の本数が東急田園都市線にも完全に下回る西武新宿線ｗｗ

ダサすぎ西武新宿線www
・他社直通が一切なし
・複々線はないのに単線がバッチリある
・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www
・休日は優等も8両編成ばっかwww
・高架区間は総延長1km未満www、地下区間一切なしwww
・ありえないほど本数少ないのに開かずの踏切ばっかで大迷惑
・昭和臭い末期色の電気バカ喰い鉄屑電車ばっかwww
・安さがにじみ出るみすぼらしいホーム
・沿線の地価は都内最安
・不動産物件だと駅まで徒歩圏内なのに、中央線の駅からバス○○分で扱われる理不尽さwww
・東上線よりクソ遅いボッタクリ爆音特急
・低速でも脱線する低規格路線www
・低学歴、低所得者ばっか住む沿線www
・屁理屈だけが得意な糞新宿線スレ住民
・キモヲタアニメの聖地がたくさんある
・いまだに時代遅れのポンコツATSでATC化の予定一切なし

ダサすぎwww京成、東武の伊勢崎・東上と比べるのも失礼なくらい底辺糞路線
これが西武新宿線ですwww

コピペワロタw
西武線最悪だな

>>501
その割には今まで田園都市線に触れてなかったな。東急厨だからか？

・日中の本数は最大13本。京王、京急、東京を通らない相鉄以下www　New!→ダイヤ改正後は田園都市線以下
・東村山で無意味にバカ停ｗｗｗ
・田無以降各停、準急並みの急行ｗｗｗ
・日中はガラガラで空気輸送の特急ｗｗ
・特急の通過待ちに6分程度ロスする糞ダイヤｗｗｗ
・小平は駅前が墓ｗ

玉川上水って所も駅前が墓だった気がする。
何年か前に駅から見えた
間違ってたらすまん

＞小平は駅前が墓
ガキ並みのイメージだけの認識乙。
ガキの駅前つうのはどこまでが駅前なんだろ。
正門入り口ですら４００ｍもあるというのに。
実際の墓碑エリアなんてもっと奥だから500ｍ以上先。
それを駅前と呼びたいの？

つうか、
それが駅前でいいんなら
西武新宿のペペのエスカレータ下から
大ガードくぐってチケット屋界隈の前、通って小田急百貨店下の
JR西口階段まで歩きで350ｍ。

あれれ？なんだ駅前で問題ないじゃん。駅前だよ駅前。
便利じゃん。駅前だもの。

あれだろ、きっと。駅前にある石材店を見て墓だと思った間抜けだろ。あんなの小学生にだってわかるのに。

そりゃ間抜けの誹りは免れんわな
でも駅前に石材屋ってあんまりないよな
京王の多磨霊園の駅前とかにもあるんかね？　降りた事ないから知らんのだけど

>>505
敷地まではせいぜい300m程度だろ。墓碑エリアなんてどうでもいい。それは内部の話。
ペペから小田急は障害物も多いので駅前では無いでしょう。
>>506
店舗が墓？その想像力はまさしく間抜けだなｗｗどうやったら間違えるんだ？

新宿線を散々おとしめてる奴に一つだけ感じたことがある。
そいつは相当の暇人ということだ。
わざわざ時間を割いて、アーカイブ的価値も何ら残らない掲示板にレスするんだから。

>>508
まずは小平駅前の石材店の店頭を見てからだ。つーか、見間違えたんだから、すでに見てるのかw

新宿線所沢以北、国分寺線、拝島線は所沢を改良して池袋線と直通できれば
大きく変わるのにな
所沢以北はスイッチバックしなきゃいけないから非現実的だろうけど
国分寺線と拝島線は所沢・東村山・小川を改良して池袋直通が走れば
大きく変わるだろう

玉川上水が墓だろ
マンション売れないらしいね
駅前一体が墓だったらしいぞw

先月久しぶりに新宿線に乗った（本川越→高田馬場）が、思っていたよりもスピードを出すんだなと感じた。
所要時間があまりにも長いので、乗車前までは全区間にわたってのダラダラ走行をイメージしていたが、所沢での停車時間を除けば鷺ノ宮までは結構快適だった。
ただし、鷺ノ宮→高田馬場間の鈍速運転にはほとほとウンザリ。
あの区間の遅さが、新宿線の遅いイメージの元凶なのだろう。

>>506
石材店がある場所・・・東日本出身者は知らないからいいんだけどさあｗ

沼袋と新井薬師が埋まれば、新井薬師の45km/h制限は多少解消されるようだから速くなるかも

うむ、急行は田無〜鷺宮は以外と飛ばす。
３ﾀﾞｧ車がカルダン唸らせて下井草通過していったのはつい最近。
遅いイメージを持たれるのは通勤時間帯のノロ運転だろ。
隣りのセレブ鉄（小田急・京王）だって似たり寄ったりじゃないか。
これらは沿線イメージや地下鉄直通、花形特急、種別があったりすからじゃね？

小平だって周りが石屋だけど？

いくら速くしたって、出られるターミナルが高田馬場と西武新宿（実質歌舞伎町）みたいな糞駅じゃね…
拝島快速や川越快急みたいに失敗するだけ

池袋線に直通するしかない

ハイジマンが池袋線に入ってくるとか最悪なんで絶対反対

>>510
ちゃんと屋号ついてるしどう見ても石材店だろ。まさか墓石があるだけで間違えるとか言ってるんじゃ無いだろうな。
お前は建造物の中に墓を作るのかよｗｗ

うんこ路線

>>515
仮に地下化しても、分かりやすさを理由にした10分間隔ダイヤを保つのであれば、
結局糞詰まりになりそうな悪寒がしてならないが。

>>512
残念ながら売れてるよ。玉川上水は立川指向の連中には人気だからな。

日中の急行で拝島から高田馬場まで45分、西武新宿まで48分
仮に拝島〜池袋まで直通急行が走ったら（所沢まで各停）
単純に所要時間だけ足すと、池袋まで43分程度でターミナルまでの所要時間は互角だ

あと日中の本川越発国分寺行きも東村山で5分停車するなら意味ないな

>518 何だかんだいって東西線は優秀。乗り継ぎの接続もよく大手町まで6駅
東行きは西行きに比べて混まないのもよい

>>525
大手町までの通勤客にとってはいいけど
買い物客、レジャー客にとっては用のない街だからな…
高田馬場に埼京線や湘南新宿ラインが停まればだいぶ違うんだけどね

早大だけでも現役の学生が5万人はいるのだが

新宿線は特急やめてTJライナー方式がいいと思うんだがな
停車駅も馬場から田無、小平、新所沢追加で
田無からは乗車券のみで乗降可とかね

>>514
つ狭山事件

>>529
あの周辺は養鶏場だったっけ？

関連スレ
西武鉄道と宗教
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1284553265/

東上線が頻繁に止まるから
坂戸辺りから西武新宿線の駅まで路線バス作ったらよくね？
位置的に特急停車の狭山市とかに出られれば
使えそう

>>528
NRAの後はどうなるんだろうね
新車10編突っ込む余裕なさそうだが
20000の座席を改造するとか、可能性あるのかな

>>508
＞せいぜい300m程度だろ
ほらよ。正門まで。
https://goo.gl/maps/YlHrr

＞墓碑エリアなんてどうでもいい
はあ？
ガキは墓が駅前にあるって忌み嫌ってんだろ？
敷地なんて墓がなきゃ公園と一緒。
地元民は霊園内を普通に毎日の散歩コースにしてるし。
むしろ推奨環境。

いま西武新宿駅の近くに賃貸で住んでるけど（駅は全く使わないけど）
ここ見てたら家買うときは西武新宿線沿線は候補から外すことにします。

>>528
同感だ。
夕ラッシュは西武新宿〜小平では30分間隔を維持し、本川越系統と拝島系統をそれぞれ１本ずつにすべき

>>532
昔は入間市駅〜坂戸駅で西武バスが走っていたらしいよ

入れ歯臭くね？w

母乳臭さなら漂ってるけど

>>535
やめた方がいいですね
最悪ですよ、この路線

>>538
臭いですね

新宿コマ劇場前で女子大生が集団昏倒する異常事態が発生、男子生徒は比較的軽症=明大公認のテニスサークルか？

現時点では何が起きたかは分かりませんが、明治大学公認の
テニスサークルのメンバーではないかという情報も浮上しています。
夜の新宿で泥酔して動けなくなっている人を見かけることは多々ありますが、
「路上に何人も倒れ、脱糞しているケースまである」というのは明らかに異質です。
http://www.excite.co.jp/News/it_g/20140621/Buzzap_21709.html

いろんな意見持つのは自由だし、多々言いたいことはある。
だがな、ごく一部の奴の新宿線＆その沿線へのネガキャンは常軌を逸してる。まるで個人的怨みでもあるのかと勘繰る位に。
しつこ過ぎるし、もはやキチガイの域。

いやキチガイだし
社会から逸脱した人間に俺たちが敵うわけないだろ
ほっとけ

しかし新宿線の利便性向上は急務だ

確かに不便なことも多いし車内が蒸し暑いこともあるし
他路線と繋がればいいなくらいは思うけどね

べつに急務とかでもないし。

>>543
埼玉最高！ｗ

東急、小田急は今後も延伸するというのに、ここはやる気ないね。

２ｃｈで、やる気あるな！とか評価されても始まらねえけどな。

あまりやる気出されて西武新宿で簡単に座れなくなるのも嫌

お前一人が座れるかどうかなんてどうでもいい
さっさとやる気だせ糞西武

日中を特急と急行と普通だけにして分かりやすくしたという
やる気は2chで評価するよw

>>534
青山霊園なんかは敷地の中を道路が通ってるが、敷地＝公園ってのは無理がある。俺は車で普通に通れるが、気にする奴は気にする。

>>549
延伸？何線を伸ばすわけ？枝葉のような支線はもうお腹いっぱいだろ。

>>549
小田急は唐木田から先か
リニア需要かしらんが、計画だととっくに出来ていたわけで

東急の延伸ってどこだ？

>>554
西武安比奈線の旅客化と的場延伸計画というのがある

>>543
いや、ここの基地害なんてまだまだだよ
中央線スレを覗いて見るといい
本物の基地害がどんなもんかよくわかるぞ
多分ここのスレにも出入りしてるだろうけど

>>554
鉄道といってもさまざまな鉄道があるように
都営霊園といってもさまざまな様式があるんだよ。
オレも青山も知ってるが、雰囲気はぜんぜん違う。

一つを見てすべてを一緒だと思うのは愚か者。
つうか小平の中、ちゃんと入ったことあんの？
青山とかとか谷中とかと違って余白は広々してるし
基本設計が庭園墓地様式、エリアによっては芝生の中に墓石だけが並ぶ
洋式エリアもある。明るさがぜんぜん違う。
休日に、キャッチボールしにくるとか、レジャーシートとお弁当もって
そとランチしに来るファミリーとかいくらでもいるよ。

自分が知ってることが世の中のすべてと思っちゃダメ。

鉄オタって視野の狭いヤツが多いよな
俺の知ってること以外は全部虚偽みたいな勢い

>>556
安比奈は途中16号をまたぐ部分があるが・・・
>>558
中まで入ったことは無い。車で通ることがある程度。休日の件は参考になったよ。
俺の言いたいのは、オカルト野郎のイメージってのはそんなもんじゃない。
墓の近くがワケあり物件になったり、墓地があると心霊スポットとか言われたり、住宅街の周りで新規建設が難しかったり。
俺は昔からその手の類は気にしないタイプだが、気にする人は結構いる。墓地じゃなく寺ぐらいで怖がる人もいる程度だからな。

増形の安比奈線の車両基地って工事してんの？
なんか数年音沙汰ないけど

>>561
去年辺りに基地を一周する道路が完成した

>>560
16号どころか線路が橋の基礎部分で分断されてるぜ

>>554
西武軽井沢線

西武は安比奈線を廃止にせず、ずっと休止として届けている。
本当に計画を破棄するなら、とっとと廃止扱いにするはずだから、
何か策があるのではとずっと期待させているが…

的場延伸は、川越市が要望していることかな。

>>497
単に赤羽線単独時代と同じ本数確保するためだよ
赤羽線の電車をそのまま北に伸ばしただけなのよね
埼京線のダイヤって

川越鉄道から西武新宿線へ

明治28年（1895）、国分寺-東村山-川越を結ぶ川越鉄道川越線が開通。すでに甲武鉄道
（現・中央本線）が立川-新宿を通っており、物資の集散地・川越からそれら物資を国分寺
経由で東京へ輸送することが目的だった。
その後、川越鉄道は合併･分離の末、西武鉄道（旧）となり、昭和2年（1927）に東村山 -
高田馬場（村山線）を複線･電化で開通。川越線も同じ年に電化、高田馬場-川越の直通
運転が始まっている。
西武新宿線の名称になったのは、西武新宿駅が開業した昭和27年のことである。

　　　563
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16号どころか線路が橋の基礎部分で分断されてるぜ
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　　　　　　　　　(ヽ゜Д゜）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の意見なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/21はID:sh4HBtlR0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140621/c2g0SEJ0bFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140620/dzQxM004V2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140620/TGFjWnVOeVcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140619/KzZFaXhrUzgw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方無くて詳しくも無いのにチョッカイ出しに来る
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>560
気にする香具師のことを考えたら鳥居をくぐれないのだっているだろ

霊園と言えば、是政線と京王線か
はたまた京成の八柱か

安比奈線跡の架線柱が「鳥居」に見える

安比奈の基地予定地は道路とか敷地整備だけはちまちまとやってるよね
鉄道施設の工事の気配は露ほどもないけど

>>532
30年くらい前は407を通って狭山市〜高萩〜坂戸というのがあったが、
407の渋滞で定時性が確保できない＆乗客の減少で廃止になった

的場延伸とかありえないね
川越市は駅前の整備やらないくせによく要望だけは一人前にできるよな

新宿線は全部8両でも良いような気がする
そっちのほうがダイヤも自由度高そうだけど

>>573
中の人がベッキーなんやろ

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）キチガイベッキーのお前が言うなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/21はID:sh4HBtlR0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140621/c2g0SEJ0bFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140620/TGFjWnVOeVcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140619/KzZFaXhrUzgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140618/RXMwMC9VWE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140617/OVpUL3Y4c2Uw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

田無は農業鉄道のうん子輸送あったんだよなぁ。京王調布や東上線には無かったのにね。

だっせーーーーぶ。くっせーーーぶ。
全てに置いて最低辺。
車両、施設、民度、過去、未来、全てにおいて糞

>>552
こんな路線に座席がある車両自体が贅沢
2000系置き換える新車は座席無し6ドアでいいよ

修羅の国トンキン
http://buzzap.jp/news/20140621-sinjuku-koma-student/
http://www.excite.co.jp/News/it_g/20140621/Buzzap_21709.html
今は無き新宿コマ劇場前で女子大生が集団で昏倒する事件が起きていたことが明らかになりました。
Twitterで相次いでアップされている写真たち。警官たちや救急車が詰めかけ、一帯が騒然としていたことがうかがえます。
また「脱糞した人もいる」という報告もあり、あまりにもカオスな事態に。
現時点では何が起きたかは分かりませんが、明治大学公認のテニスサークルのメンバーではないかという情報も浮上しています。
夜の新宿で泥酔して動けなくなっている人を見かけることは多々ありますが、
「路上に何人も倒れ、脱糞しているケースまである」というのは明らかに異質です。
また、女子大生がバタバタと倒れた一方で、
同じサークルに所属する男子学生とおぼしき人物たちの被害が比較的軽く見えることにも違和感を覚えざるを得ないため、続報が待たれます。
写真
http://image.excite.co.jp/feed/news/Buzzap/Buzzap_21709_1.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/news/Buzzap/Buzzap_21709_2.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/news/Buzzap/Buzzap_21709_3.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/news/Buzzap/Buzzap_21709_4.jpg
http://image.excite.co.jp/feed/news/Buzzap/Buzzap_21709_5.jpg

>>579
明大よりも青学とか立教だったら萌えたｗｗｗｗｗｗｗｗ

井荻書店 下井草店がAVに出てるってマジ？
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1400211274/

井荻書店 下井草店がAVに出てるってマジ？
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1400211274/

関連スレ
【DQN】西武新宿線【負け組】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378419798/

>>581
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
wktk

>581
まちＢＢＳ下井草・井荻スレでは昔から有名だよ。
以前帰りに寄ろうとしたら、まだ営業時間中のハズなのに
店の前にブルーシート掛けてあって、店員としては見た
ことのない若い男が通せんぼして「本日は閉店しました」
と言っていた。店の中はまだ電気がついていたのに。
あとで書き込み見て、ああそういうことだったのか
（見慣れない若い男は撮影スタッフ）と納得した。

　　　583
　　　↓
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
wktk
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お願いですから荒らさないでください。東武沿線住民さんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/22はID:sKFslUag0とID:kFw1Y9k80とID:/99aZYp20！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/a0Z3MVk5azgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140622/c0tGc2xVYWcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140621/c2g0SEJ0bFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140620/TGFjWnVOeVcw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

9時前の連続準急って嫌がらせだよな。
下りは田無止まりだし。
京王みたいに充分な本数もないくせに、中途半端な種別走らせるな。

準急三駅にとって準急は最後の希望です…
25年前の新宿線のダイヤっってのを見た。あのころは日中1時間に3本も準急あったんだな、

準急拝島　とか
日中の　準急本川越とか

2000系の幕に快速急行 西武遊園地 とかあるらしいけど、どういう停車駅だったんだろうね。
田無出たらノンストップかね。

>>589
落ち着いて考えればわかると思うよ

>>589
「常滑」っていう表示もあるよ

>>587
急行も使えないけど準急はもはや走らせる意味あるの？レベル　あれぐらいの距離上石神井あたりで優等乗り換えでいいじゃん
あれは準急じゃなくて区間準急にも改名したほうがいい 快速急行（+小平）と各停だけでいい

>>591
名鉄誤爆？

>>592
準急無くしたらその分各停を増やさないといけない
上石神井の基地を田無に移せば準急廃止も可能かな
あるいは急行を全部準急にするか

準急は深夜に無駄に各停を田無まで走らせなくて済むからなくなりはしないだろ。
区間準急やるなら夕ラッシュに過剰な各停の一部を鷺ノ宮から各停の区間準急にして杉並3駅を急行に乗せないようにする方がメリットあるな。

急行６本はあれはあれでGOODだけど、急行以上の種別(仮・快急)３本・準急３本も悪くはない

まあ優等、普通がほぼ半々なのはいいな。むかし暑いさなか京急で待ってたら、
通過する快特、特急、急行その次にやっと乗れる普通がやってきた。

>>595
限りある筋をそんな物に使うな
だいいち現状の準急が上石神井から各駅に停車する区間急行みたいな物のまま
区間準急なんか作ったら何がどこから各駅に停車するのかわからん

日中時間帯の上りに限れば、
急行停車駅：1時間6本（上石神井、鷺ノ宮は12本）
各停停車駅：1時間6本
拝島線：1時間3本
まあ、バランスのとれたダイヤだと思う。

新宿線 池袋線
特急ーーー快急
快急ーーー急行
急行ーーー準急

ワンランク下の速達性

区間準急はオバ急を見習え。
上原〜新宿間は通過の様に、穴掘って作った沼袋＝中井＝馬場の間は通過にしちゃえ！

ならば、深夜急行を新設します。

急行も東村山と所沢で5分も停車する糞ダイヤだし
むしろ準急に統一でいいだろ
各停も全部上石神井折り返しで統一できるから
運用数も減らせるし

あと国分寺線直通も東村山で5分停車するから直通の意味ないよね
無理にわかりやすいダイヤにしてるから
緩急接続でもないのに、そこら中で時間調整が発生してる
なんで池袋線みたいにスジを立てて速達性はそのままに
パターンダイヤが組めないんだ？

準急は上りのみの種別で良いと思うの。

>>602
懐かしの深夜ラジオ番組ですか？

>>603
それならまず糞ダイヤを変えることだ。

しかし東村山は本当に負の元凶だな。特急の通過待ち然り、国分寺直通の停車時間然り、急行の停車時間然り。

>>585
今日は結構いたんだな。

上場記念一日乗車券は使ってみたんか？

>>603
中途半端な単線支線が多すぎるから、
停車時間も延びるというもの。
わかりやすいダイヤのためなら、
路線網も単純に。
叶うことなら、国分寺線を全線複線化。
用地は並行する道路を譲り受けて。
代替に多摩湖線萩山以南を廃止、
道路用地として拠出。

糞車両
糞ダイヤ
糞ホーム
糞車内
糞路線

新宿線って糞ばかりだな

>>609
それができれば苦労はせん。
ただ…国分寺線の国分寺付近だけはどうにかならないものか。
恋ヶ窪〜国分寺が盲腸線になっているのは厳しい制約だと思うが

>>609
国分寺線に並行する道路を譲り受けるって「府中街道」？
んで、萩山以南を府中街道に編入？

道路が寸断されるじゃないかボケ

国分寺・多摩湖・ハイジマン線と下村山駅は全部廃止でスリム化しよう

>>613の人生を廃止、解体して無駄を省こう

なにこのバカの集まり(´･_･`)

田無より先は誰がどう見たって郊外なんだから、
そんなヲタだけが喜ぶような突き詰めたダイヤ編成は必要ねえんだよ。
よくよく考えろよ。

小平の平面交差にしたって、それが原因で輸送状況に影響でてるか？
小平で積み残しが出るか？あれが原因で増発ができなくて困ってるか？
ダイヤ編成つうのはヲタを喜ばすためにやってるわけじゃねえんだから
もう少しリアル社会というものを見てこいや。
郊外のダイヤなぞ多少の開通待ちや時間調整なんて当たり前だろが。
田舎には田舎なりの運行状況があるだろ。
数分待てねえやつが田舎に住んで文句言ってんな
恨むんなら郊外に居を構えた自らの境遇を恨めよ。
鉄道会社にイライラをぶつけんな。つうの。

>>616
おっしゃる通り！
ダイヤスレで池袋線の連中にも言ってくれ！

>>616
ヲタだけが喜ぶようなダイヤ？
少なくとも東村山でバカ停とかをなくすことはヲタがどうこうの問題ではないし、別に突き詰めて作る問題ではない。
小平の平面交差はよく遅延する。主に拝島からの各停が遅れるんだけどな。
どうせ遅れるなら、最初から各停が小平でバカ停して急行を待つダイヤにすればいいだけ。時間調整は仰るとおり当たり前だが、やり方が下手くそなんだよな。

強いて言えば
東村山駅構内で本線下りと国分寺線上りがすれ違う底意地の悪いダイヤは
組まないでほしい。

あれを乗り継ぎたいと思う人は多くはないかもしれんが、少なくはないと思う。

>>615
田舎で就職できなかったクズが全国から集まるおのぼり路線ｗ

新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本┃小萩小東玉砂西拝
宿場落井師袋方立宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川┃平山川大川川立島
●●――――――――――――――――――●●―――●――●┃―――●●――●　特急
●●――――――――――●―――●●●●●●●●●●●●●┃●●●●●●●●　急行
●●―――●――――●―●●●●●●●●●●●●●●●●●┃●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●┃●●●●●●●●　各停

>>619
階段を上らないで乗り換えできる萩山経由をご利用ください
久米川の香具師は歩いて萩山まで

準急と急行、5分停車のせいで所要時間変わらんだろ

昨年は池袋線が横浜直通の臨時電車で終夜運転を復活させたが
新宿線も運転して欲しかったね

終夜運転とまで言わないが都区内区間は全く終電の延長もなく普段の平日より早い0:30ってのは異常だと思うよ。

あ、武蔵関だけは都区内区間でも延長されてたか。それでも平日より大幅に早いけど。

池袋線は東急ヒカリエとメトロ10000の他社車両で走らせてたな…
新宿線との格差を象徴してて泣ける

誰を待ってるの？

東急沿線に郊外なんて無いけど、西武は郊外と田舎しか無いからな。

田無より西はどーでもいいんじゃね？

エセ東急厨多すぎだろこのスレ
どんだけコンプレックス感じてんだ

普段田無を使ってて、たまにひばりヶ丘から下りを利用する人が
見慣れない東急の赤ラインの車両が快急元町・中華街表示で反対側のホームに入ってくるのを見て
新宿線と全然違ってなんて都会的な光景だろうと言ってたなｗ

＞都会的な光景だろうと
東急の車両を見てこの感想って・・・
田舎もの過ぎて泣けてくる話しだな。
汽車に乗って、とか言ってそう。

東上線スレの志木厨みたいなのがここにもいるのか
田無（西東京市ｗ）如きのどこがそんなに偉いのか？　田無だって立派な郊外じゃん
むしろ都区内隣接という恵まれた立地であの程度という事実を恥じろよ

みんな郊外同士、仲良くしる！

自分たちは田無の郊外だからぜひ東京府に入れてくれと懇願した元埼玉県北足立郡保谷村の悪口は許さない

>>623
所沢で停車時間があるのは池袋線との接続を取るためで西武新宿線の標準
本川越→西武新宿
特急退避する各停の影響を受けない日中の標準的な急行(例として2646レ)：60分
昼の急行と同様に時刻表で所沢3分+東村山2分停車がある深夜の準急4640レ：60分
？？？？
最速の急行は休日の朝晩に散見される55分か

のぞみの東京ー新大阪や、スーパーあずさの新宿ー松本のような
速達自慢じゃねえんだから、数分程度の待ち合せや時間調整を
目くじら立てちゃイカンて。
ダイヤはあくまで鉄道会社が鉄道会社の都合を第一義として
組んでるんだからさ。
サーキットのラップタイムを詰めるがごとく区間最速を目指して喜ぶ
鉄ヲタのために組んでる訳じゃないんだから。

郊外は時間調整当たり前でしょ。
バスだってそうじゃん。
吉61みたいな都内ドル箱路線が西武車庫前で５分も停まったり
しないけど多摩や所沢の方に行けば次のバス停で時間調整を
行ないます。ってなるじゃん。
それをふざけんな。って運転手に噛み付いたところで
DキュN扱いでおしまいじゃん。
郊外には郊外の時間が流れてるんだからさ。流れに乗ろうよ。

>>638
重箱の隅をつつくようだが
都市近郊のバスの時間調整は別の理由で発生する
接続待ちでもパターンへの摺合せでも交換待ちでも臨時優等スジのカラ待避でも
急行便がターミナル手前で先行の普通便に追いつかないための間隔調整でもない

>>637に挙げた奇妙な点は時刻表から読み取れる途中駅での「バカ停」（(c)バカ）時間が同じなのに
停車駅の数が違う急行と準急で所要時間が同じである点
西武柳沢・東伏見・武蔵関停車＝鷺ノ宮での間隔調整の停車時間+先行の各停が支える影響
と読み取れる
つまり現行昼間の各停が上石神井から西武新宿まで逃げ切るパターンが
急行の西武柳沢・東伏見・武蔵関通過による速達効果を潰していると読み取れる

東急の駅前=高層ビル、お洒落なお店、若者が集まる
西武の駅前=畑、小汚い低所得者向けの見せ、精神障害老人が集まる

＞見慣れない東急の赤ラインの車両が快急元町・中華街表示で反対側のホームに入ってくるのを見て
飯能でメトロ車の新木場行き見た時と同じ違和感が。。。

>>638
鉄道の速達性で喜ぶのは鉄オタじゃなくて利用者でしょうよ。ラップタイムみたいにしてしまうと逆にすぐにちょっとしたお客様対応とかで遅延したりするからそこまでは望んでないよ。
国分寺での接続は、東村山で国分寺線の車両を時間調整させるのはいいが、本線を停車させてしまうから問題なんだよ。
時間調整が問題なんじゃなく、時間調整のさせ方が下手くそ。

バスの時間調整は、発車時間より前について待つパターンだよね。渋滞路線が空いていた場合とか、次のバス停の交通量が多いから手前のバス停で待つとか。

>>616>>617>>620>>629>>630>>632>>640
田キチ＝東急沿線のFランクに通ってた東急マンセー厨乙ｗ

>>643
誤：Fランク　　正：Fランク大
誤：東急マンセー厨　　正：東急マンセー民度厨

下落合ですら小田急の狛江あたり並みに鄙びてるよなｗ

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>>632
お前は南栗橋で中目黒行き見てシコシコオナニーしてろよ

>>632
そりゃ山手線のパクリの電車だから都会的だろうよ

>>643
実家帰って701系かキハ４０系でも乗ってろクズ

君らが大好きな東急も田園都市線の主力は新宿線の主力、旧2000と同じぐらい古くて煩いの車両だぞ。

空調が効いてなくてイライラする。
西武線は昔からだけど、震災以降設定温度を控えめにしてるくそ暑い店ばかりで夏が嫌いになった。

今ババで山手線に乗り換えたけど、空調機あるはずなのに送風運転しかできない西武線とは雲泥の差だな。
あれじゃあ毎朝急病人対応や車内清掃手配頻発するないのも無理ないわ。

>>650
ステンレス車だし、110km/h設計だし、埼多摩生まれの鋼鉄車とはわけが違う。
今日も他社利用者は豊富な種別、本数、直通で快適通勤。

>>653
他社利用者じゃなくても豊富な種別、本数、直通で快適通勤を愉しめますよ
そりゃあ、新宿線では無理ですが

確かに空調弱いよね
全てが糞なんだから、せめて車内だけでも快適にすればいいのに

西武線は女の子贔屓だから
デブは外出るな公害だ

>>640
>>東急の駅前=高層ビル、お洒落なお店、若者が集まる
どこの神奈川の新興住宅地だよ
東急でも路線が絡み合って魔窟を形成している辺りの駅周辺は西武の都区内区間と似ている
数年持たずに縮んで曲がるレジンのNゲージ売ってた業者のアジトがあったのどこの東急の駅前だったかな

>>656
西武沿線はブスばかり

>>640
元住吉、日吉、綱島、大倉山、菊名、妙蓮寺……どこの駅前に高層ビルがあるって？