小田急電鉄を語ろう!Part99

小田急電鉄 http://www.odakyu.jp/

新宿〜小田原、相模大野〜片瀬江ノ島、新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。

名前は名無し野電車区のみとします。

多魔境及び京王厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。(相手にする者も同様)
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ・過去スレ等は>>3-8あたりを参照して下さい。
小田急電鉄を語ろう!Part98
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398477414/

「ライト立入禁止」
http://douseiai.dousetsu.com/

【前スレ】
小田急電鉄を語ろう!Part97＠鉄道路線・車両
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394097368/

2

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/006/566/61/N000/000/003/OER8000-38.JPG

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

おだきゅう　おだきゅう　ピポピポー

コラム「黄色い線」

「黄色い線の内側に下がってください！電車が発車することが出来ません！！」
今朝もホームで駅員の大声がホームに響き渡る。小田急利用者なら耳にタコができるほど聞き飽きているフレーズだ。

小田急では、ホームの黄色い線の外側に人がいると事故防止のため絶対に電車を発車させない規則になっているという。
安全第一という姿勢は交通機関の大前提であり、それ自体は大変結構なことだ。

だが、ちょっと待ってほしい。
このような取扱いを行っていないＪＲや他の私鉄で小田急よりも触車事故が多いという話は聞かない。
小田急ではその厳格な取扱いを行っているが故に、電車遅延が常態化しているという。
拡大する遅延の回復のために、各駅での停車時間が短くなることで、
お年寄りや障害者などが余裕をもって乗降することが出来ず、かえってドア挟み事故のリスクが高まっている。
また、安全第一を標ぼうする割には、触車事故対策の王道といえるホーム拡幅や、ホームドアの設置は遅々として進んでいない。

このような自社の負担となる安全のための投資はおざなりにする一方、
乗客の協力に一方的に依存するだけの「安全対策」を愚直に続けるだけでは、
公共交通機関としての安全に対する責務を果たしているとはいえないだろう。

>>6
> 小田急では、ホームの黄色い線の外側に人がいると事故防止のため絶対に電車を発車させない規則になっているという。
⇒ 各駅での停車時間増加
⇒ > 電車遅延が常態化しているという。
⇒ > 拡大する遅延の回復のために、各駅での停車時間が短くなることで、

アホが煽ろうとして自爆乙

駆け込みにしくじって苦情あげる
↓
鉄道会社が「駆け込みあったらすぐ開けよう」になる
↓
おまいらは「遅い」と怒る

おまいらはおまいらが会社に作らせた取扱いに怒ってるんだぞ？

>>6 をどんどん小田急に投書してやれよ。
そうしないとこのカス会社は目が覚めない。

日本一安全な鉄道を目指しているらしいぞ。遅い事とのバランスは一切考慮しておりませんから、苦情は客センへどうぞ。

>>9
自演乙

>>6
小田急は大嫌いなので、PASMOの入金は、必ず別の鉄道会社の販売機でやるようにしている。
もう10年近くだ。小田急にはCASHを払いたくない。

車掌や駅員が放送しても下がらない人が。
進入時にタイフォンと鳴らしても下がらずブレーキを掛ける場合も多い。
特に土曜休日が酷い。

このあいだ朝上りの参宮橋でドアしまってから「プチュッ」て音がするまでの間に動き出したぞ
5秒掛からなかったんじゃないか？

>>12
他社でオートチャージパスモを作れよ。
断然、楽だぞ。

もう、今やってる工事全部やめちまえ。
ドアの開閉を早めるだけで、複々線よりも効果あるだろ。

>>9
>どんどん小田急に投書してやれよ。

監督官庁の国土交通省に投書したほうがもっと効果あると思うね。

>>15
PASMOやSuicaに対応するカードなら
沿線外でも東急TOP&カードは便利。
ケチ王に近い地域ならケチ王パスポートVISAも悪くない。
ビックSuicaも良い。

小田急OPはクレカもポイントカードもしょぼい。
使い物にならんとまでは言わんが他カード使った方がまし。
旧小田急カード（株）には個人情報を売り飛ばして逮捕された社員もいたし

>>12
パスモのチャージ金はパスモの預かり金（？）なので事業者直接の収入にはならず、
使われた分から各社に分配されるシステになっていると聞いた。
だからどこでチャージしようがあまり関係ないということになる。

OPカードは10月にポイントが改定されるらしいが

>>12
コンビニでチャージすれば。
「ありがとうございます」と言われるぞ。
券売機でのチャージじゃ他社でも聞けない。

聴覚障害者にどんだけでかい声出そうが無駄.おばきゅ考え狂ってる.聴覚障害者対応できない.聞こえない奴に無駄

>>20
京成カード並みの糞還元率になりそう

>>20
ポイント利用期限が1年っていうのが早すぎる。

>>12
入金した金は全部PASMOにプールして利用実績に応じて配分してるからそんなことしても意味無いぞ
小田急に金払いたくなければ乗らない以外の方法は無い。嫌なら乗るな

新宿駅ってドア閉まってから発車まで１５秒、停止してからドア開くまで７秒

ホームドア付けてる意味ねーよこのグズ

お前ら余裕無さすぎ(´･ω･`)

わざと低音で高圧的に話すバカ車掌って誰の金で生活出来てるか理解出来てないんだろうな(笑)

>>28
別にお前に養ってもらってるわけじゃないけど何か?

>>28には世の中持ちつ持たれつで成り立ってることがわからないんだろうな

最近小田急がドア閉めるのもそれから発車するまでもやたら時間掛かるから
異様に思ってたが、このスレ見て事情がわかった

>>28
あれが高圧的…？
ニート乙

東海大学前の事故の何年か前に、現場係員の合理化をやったらしいから、そこを叩かれないためだろうな。 ＞ドア閉め問題

このスレは無職ばっかりだな(笑)

被害妄想も含めた妄想と現実の混同は、統合失調の最たる特徴

>>34
自己紹介乙

>>34が、>>28に書いた様な
常人には理解不能な勝手な被害妄想からの意味不明な動機で、
秋葉原の加藤やこの前のＡＫＢの奴みたいなキチガイ無差別殺人に走らない事を祈る。

ヒント、キャッシュフロー

ヒント、鉄ちゃんの多くが糖質

>>25
コンビニでのチャージでありがとうございますと言われる理由を考えよう。
チャージ手数料が会社や店に入るから他社とかコンビニでチャージしたら。

いやぁ、つい最近までスレナンバーが80台だったのにもう100目前か。
あっという間だね。

もともとは路車板で乱立・荒れまくっていた小田急スレだが
当時ID表示があった総合板で立て直したのがこのスレのスタートだな。
もう10年以上前になるのかも

>>40
ねーよ

さっき某駅で見た目も何となく変なおっさんが、電車降りるなり小走りで改札に行って
改札機にPASMO叩きつけてそのまま駅員窓口直行、何言うのかと思ったら
｢今の電車遅れたよなぁ!24分着のやつが25分についたよなぁ!おせえんだよ!!｣
と吐き捨ててどっかいった
遅延叩き厨もここまで来るとさすがにねーわと思った

始発の準急から遅れてくるのには驚いた 仕事なめすぎ(笑)

時間に細かいんですね
女の子からもてなさそー
さぞかし性格悪いんだろうね

頭の間違いだろ

悔しかったら定時で動かせよ(笑)

遅れの常態化はいいことでもないし許されることでもなければ、
俺自身も文句の一つ付けたくなることも多々ある。
しかし必要以上に晒し上げるというか、揚げ足を取るというか、
底意地の悪さがにじみ出ている書き込みが多すぎる。

急行本厚木行きに乗車中
本当は相模大野行き

小田急車両団は371系を覚えてるだろうか？

>>44みたいのは、25分発のバスに走れば本来乗れるような状況なんじゃね
バスは1本逃すとかなり待たされたりするからな
まぁ人それぞれ色んな状況があるもんなんだよ

他社と比べちゃうと、ダイヤを秒単位で守るっていう意識が小田急は低いんだろうなっていうのは、どうしてもあるね

極端な話、秒単位で、守れない言い訳をお客様の安全のためと言うようじゃダメだとは思う。
それとこれとは別。

もう10年以上前になるけど、駅構内放送が大原さやかの声は高い声で不快だという苦情が来て理由で変更になったことがあったな。
他にも中央線の発射メロディが騒がしくて不快だと苦情きてGKから別のメロディに変更になったことがある。

発車メロディや駅構内放送に苦情が来るくらいなら、女性専用車両なんて苦情多発だと思うけど？
しかしよくそんなことに苦情言う勇気ある奴いたな。

精神的におかしい奴の発狂は勇気じゃない。

>>54
あれ苦情なん？　別の説で当時の車長だか重役が駅で聞いて
アニメ声が気に入らなくて変えさせた説があった。
京急も京王も東武も使ってるのになぁ。

車長だって。失礼m(_ _)m　ガルパンスレに書きすぎたｗ
中央線のはオレンジ色問題と同じ頃に精神的に人身事故誘発云々だったかと。
あと、JR東のメロ変更は契約の大人の事情が絡むからなぁ。

新宿駅の南口は欠陥はどう考えても欠陥があるよね
乗車する奴と降車する奴の導線が交わって大渋滞が起きるのなんとかしろよ
あと乗車ホームに客を降ろすのもやめて欲しいわ

>>56
今までおばさん系の放送の期間が長かったから大原さやかだと雰囲気が合わない
とかあったのかもね でも今の人 最初亡霊かなんかかと思ったわ しゃべり
のテンポ遅いし あれこそ違和感ありありなんだが

早く大原さやかに戻せよ

相鉄の大原声聞いてるが、無駄にテンションが高くて好きになれない。スーパーの店内放送みたいで落ち着きがない。

Wクリステルでいいがな

>>58
JRが遅延してギリギリに急行乗ろうとすると降りてくる客で(階段は登るが)乗れないことあるな。階段狭いなに大して分離もされてないから困る。
幅が増やせないなら階段自体を増やせないもんかね。

>>62
https://www.youtube.com/watch?v=7wEaBiKgUjE
できればもう一回この人に戻してほしい

>>52
俺が見たのは昼間の富水駅(バス来ない時間帯)で、そのあと件のおっさんらしき人を近所の公園で見かけたから
バス云々はなかったと思うけど、確かにそういう状況はありうるよね
御殿場線みたいに本数少ないわけじゃあるまいし余裕もって行動すればとも思うけど
無駄に安全重視してダイヤ守れない小田急もアレだわな

富水といえば80年代に小田原市立富水小がモデル校に選ばれて
小学校社会科の教科書に登場していたな。
学校屋上からのスケッチがあってそれに小田急が写っている。

小田原は商農工全てが平均的数値で
首都圏なのに地方都市の性格を持つという特性で選ばれたみたい

大原さやかの放送は京急ぐらい声のトーン低いほうが好きだな
京王とか甲高くてな

個人的には京急横浜のあの男女ペアが一番好み

>>64
本厚木で日中に発車ベル使ってるのって相当昔だな

京王の大原さやかは最近更新で消えていってるじゃん

>>69
消えたのは永楽放送じゃなかったけ

>>69
ニワカ乙
消えたのは阪急と同じ声の片山光男だろ
今の京王は全ての駅が大原さやかと関根正明だが

朝の上りは南新宿に全列車停車してもバチ当たらなそう

あのホーム幅では危険だよ。

>>64
たしか前の東海道新幹線の声と同じ人だった気がする
この放送、末期の頃って編成案内のところが完全な合成で違和感があったの覚えてる

小田急って扉が閉まってから発車するまで何であんなに時間がかかるのか
違和感ありまくり

乗客が黄色い線まで下がらないから。

挟みやってから慎重になってね・・・

>>64
放送も懐かしいけど、この頃は扉が閉まってから出発が早いなw

「新宿」は、東北弁出身の人達には発音し辛いから、
新しい副都心として、東京の新たな軸として、
「新軸」(しんじく) に駅名を変更した方が良いと思う。
併せて、南新宿も南新軸に変わることになるのだが。

新自ク
宍道湖
新岐阜

>>78
10年も経つと懐かしの部類に入るんだね 小田急と言えばこの放送のイメージがまだあるけど
懐古厨乙とか言わないでね
>>79
東北弁風なら「スンズク」だな
あそこの地方の方言はシがスになる ターミナル駅が一気にダサくなったけど

>>79

そんなこと知らんがな( ´･ω･`)

>>80
新自由クラブｗ

>>79
東新軸
西新軸
新軸三丁目
西新軸五丁目
新軸西口
西武新軸
新軸御苑前

上りはもう遅延中(笑)仕事がいい加減

エアコンが全然効かないのはわざとなの？

快急も急行も毎時6本にすれば解決

>>85
わざと。

例の地震以降、節電と称せば何やってもいいと勘違いしてるからな、ここ。

>>87
最初から3000と4000は冷房の効きが悪い。

2600が懐かしい

真夏の海の帰り、日が暮れてから乗ったガラガラの2600凍えるほど寒かったわ。

3000は冷房の効きが悪いというよりは、横流ファンの台数をへらしてるからねぇ
4000では横流ファンの台数が増えたから少しはマシになった

>>90
かぶり付きすると常に風が当たる場所があるんだよな
それで風邪引いた

新しい車両になる度に冷房力がダウンしていくイメージ

>>89
冬は暖房の効きが悪くて 凍えるほど寒い車内だったな
それで東北沢で7分の通過待ちと来たもんだ

乗客を　貨物扱い　クソ小田急

浅い椅子も今となっては懐かしい
起動音も好きだった2600

急行が後続の各停を待つって、他社であんの？
通常、優等ってお構いなく、どんどん先行するよな。