(東武)東上線 Part168

東上業務部の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。

【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（学歴厨の書き込み禁止！）
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○鉄道本体と直接関係のない話は程々にして、あまり引っ張らない。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてから。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。

※なお､まちBBS化を防ぐため、東武東上本線とは関係無い話題は以下のリンク先でお願いします。

東武東上線沿いについて
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/26796/
越生線沿線について
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/145034/
▼まとめサイト
「(東武)東上線まとめサイト
http://www23.atwiki.jp/tojo/pages/1.html

▼前スレ
(東武)東上線 Part167
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399555289/

　

そうろう

---------------------
数々のキャンペーン
---------------------
東上ネガティブで逝こうorz(2004年度)
東上はネガティブに悲しもう(2005年度?)
東上□.orz(2006年度)
TOJO HURT(2007年度、2010年度)
NO! TOJO HURT!(2008年度)
東上にもっと\を(2009年度)
TOJO DUMPINGROUND(2011年度)
It is the TOJO Disaster (2012年度)
Dollar our pays.(2013年度)
---------------------

1/06大山〜中板橋
1/20東武練馬〜下赤塚
2/16下赤塚〜成増
2/23志木
3/04志木〜柳瀬川
3/18新河岸
3/24新河岸
4/03ときわ台〜上板橋　
4/06霞ヶ関〜鶴ヶ島　
4/09志木〜柳瀬川　
4/11大山〜中板橋
4/20ふじみ野〜上福岡　
4/28池袋
5/03みずほ台〜鶴瀬
5/08ふじみ野〜上福岡
5/17朝霞台
5/19みずほ台
5/27川越市

１８件、８．１日に一回

>>4
これからも、いつも、だれかの終着駅(2014年度)

若葉駅に車輪付きのパワーショベル
何か工事するの？

>>1
乙！
10030系森林公園返却まだ〜

>>6
ことしのメトロもキャンペーンは 「Color your days.」
去年と一緒

じゃあ
「Close your days.」か
そんな言い回し無いか

そろそろ夜グモの予感
梅雨の季節で気分も落ち込んで…

8185F+8560Fが8月に重検

8185F+8560Fは永遠不滅です！

全く同日ではないぞ>>検査期限

つか、8185Fの方が先じゃなかったかと。

よく読んでなかったorz

8181Fと8505Fを組ます訳か。

西武線は小竹向原が約13000人、池袋と練馬が約5000人増えたな

和光市と東武池袋はどれくらいかな

>>16
セーブセーブいちいちうるせーよバカ

30000の2番って東上線移籍決まったら電装品替えて
移籍かねえ?

>>18
せやな

お前は柏屋Ｌサイズ
成増傾くサンセット
粕漬け買うなら静岡屋
別れの茶巾寿司は京樽

グモ

　　　19
　　　↓
　　せやな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　やっと死んで平和になったってみんな喜んでたのにｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/5はID:faDF/A5U0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140606/ZmFERi9BNVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140604/dXdVcjJLRWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

小川町〜寄居の平日日中は1時間間隔でも十分だろ

>>23
JRの放置プレーダイヤに毒されてないか？昔はデータイムも20分間隔だったんだけどな

そうだっけ？
昔ってどのくらい昔かはわからんけど、30年前には既にデータイムは2本だったような
その頃は森林公園〜小川町間も2本だった

森林公園から先が3本/hになったのはつきのわが開業したときだよな。
わざわざ武蔵嵐山行きとか設定したりとか。

>>23
今で十分だろ

小川町では極力２番線に接続するようにしてほしい。
４番線だと階段を昇る必要がある。
むしろ、七峰縦走などのときに増発してほしい。

小川接続って対面乗り換え以外になる事あるンか？

　　19,27
　　　↓
　　せやな
　今で十分だろ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/6はID:faDF/A5U0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140606/ZmFERi9BNVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140604/dXdVcjJLRWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

小川町は3,4番ホームで接続した方が寄居ゆきがホームの真ん中にいるからよくないか？
1,2番接続だと、1番ホームは寄居方先っぽだから、2番線に到着すると後ろの車両からだと前の方までまで歩かされることになる

ところで深夜のATC試運転は50000系限定だったが、最近は9000系なんかでも試運転やってるな
まさか深夜試運転をするために地下運用減らしたとか？
試運転が進めばメトロ車や東急車も一定期間借りないとならないだろうから、その代車として東武車が貸出されるだろうし

>>31
【全列車収録】東武東上線 ATC試運転 川越市駅: http://youtu.be/gUToMTZkQ3A

この動画を見る限りだと50000系以外も普通に試運転してるんだが…

とはいえ、他社車両も時期に試運転しなきゃいけないだろうしね。現行ダイヤだと川越市以南だけだから、来年度からでも試運転始めるんじゃない？

雨の日にグモが少ない東上線。今日も平和な1日でしょう。

埼京線の池袋から新宿間のＡＴＣとATS共用使用見たいに、東上線も、川越市から小川町間もしばらくは共用使用にすれば8000系そのまましばらくは使えるけどねえ

今日の読売の県版に志木駅が出てるな。帽子をまっすぐかぶれない奴が駅長だ。
この路線は客も社員も設備も偏差値30台。大井高校レベル。

乗車率の低い準急は日中にはいらんだろう。普通志木と同じで朝夕だけにすればいい。
地下直急行が始まれば、以南は地下直と東上の普通を交互に合計毎時6本でどうか。

アスペルガーのテンプレ

35 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/06/08(日) 08:00:31.04 ID:ByLTvqYv0 [1/2]
今日の読売の県版に志木駅が出てるな。帽子をまっすぐかぶれない奴が駅長だ。
この路線は客も社員も設備も偏差値30台。大井高校レベル。

36 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/06/08(日) 08:09:11.90 ID:ByLTvqYv0 [2/2]
乗車率の低い準急は日中にはいらんだろう。普通志木と同じで朝夕だけにすればいい。
地下直急行が始まれば、以南は地下直と東上の普通を交互に合計毎時6本でどうか。

俺は志木には世話になったので思い出はあるぞ。学校帰りにららぽーとで涼んでいると羨望のまなざしを感じたものだ。
土着のお前らでは100年経っても入れない学校の制服を着ていたからな。

自称会計士来てるの？ 統失おじさんちーっす

>>34
8000系はワンマンカーだけで十分

>>38
志木ならAEONを建て替えるべき

相手しちゃだめ

準急なんて不要です。優等は急行と快速たけで良いじゃん。

準急より快速のほうがいらんとおもうわ

むしろ、準急と快速があれば、
急行が要らないと思うのはオレだけ？

池袋〜和光市間は各駅の普通電車と快速でバターンダイヤで願います。
和光市以西は東京メトロ直通が次期ダイヤ改正から参入します。

　　　40-41
　　　↓
8000系はワンマンカーだけで十分
志木ならAEONを建て替えるべきベキﾍﾞｯｷｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ!!!!!!!
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、こいつはキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/8はID:jenhbJfu0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140607/bExybndOb28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140606/ZmFERi9BNVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>45
快速毎時2本に準急毎時6本化か
いいな

ところで東上線って遅れてても↓をやる車掌はいないよな

【帰宅ラッシュ】遅延した埼京線車掌の無理ある行動
ttps://www.youtube.com/watch?v=jVjuiqh6NPM

どうしてこのスレは定期的にキチガイが湧くんだ？

街の話大好きスレ違い野郎よりマシ

>>49
こんな田舎電車が混むわけないだろう。準急6とかぬかす厚顔無恥しかいないんだぞ。

若葉なる泡沫小駅を優遇するかぎり、快速の存在は許しがたい
あの泡沫小駅を通過するのなら存在してもいい、代替の停車駅は必要ない

>>52
急行はいらないというなら必然的に急行のスジは準急になるわけだろう
準急は毎時6本で森林公園発着、快速は毎時2本で小川町発着にすれば快速マンセー厨も万々歳だろう

日中、以下のようにしてほしい
準急：急行：快速や快急＝2：4：2。ただし、快急の場合ふじみ野通過が様々な点において問題になりそうである。
地下鉄線直通：有楽町線・副都心線（いずれも東上線内急行）各4本
各駅停車：8本（川越市行き。和光市で地下鉄線直通急行と接続。なお、成増で急行・快速等＝合計6本と接続）

だったら準急2・急行4・快急2でいいんじゃ

>>53
鶴ヶ島駅利用者ですか？w

>>56
快急の場合ふじみのが通過するので、
準急停車駅利用者が困る・ダイヤのバランスが乱れる場合がある。
快急をふじみ野停車にすればいいのだが。

>>49
車掌はこうあるべき
https://www.youtube.com/watch?v=Frpwkicw_2U

TJライナーを朝に新設しようとしてるみたいだけど
朝にピンポイントに設定するより、全時間帯に走らせて利用者を平均化した方がいいんじゃないのかね
昼間も快速や快速急行みたいな競合する種別をなくせば、そこそこ利用者いそうだとおもうんだが

朝の座席指定列車なんて他線のでもほとんど切符が手に入らないと聞くからな
父親の座席指定券をとるために家族が徹夜で手に入れるなんて笑えない話も存在する
こんなかんじに切符とれないだけの列車化したら、朝夕しか走ってないんだから不満が殺到するだけになる

ＴＪライナーを快速急行に統一してほしいな。池袋発は快速と各駅停車の普通パターンダイヤ、
次期ダイヤ改正からの東京メトロ直通も急行と普通電車の交互運転なら納得します。

乞食か

>>70
他社のライナー券はインターネット予約が可能で、スマートホンやらパソコンで
午前７時から事前予約が可能で並ぶのは東武鉄道だけかな。

>>63
未来へのレスですかｗ

>>60
いまの快速急行のうち一本を昼TJにすればよいか。
そこまで本数増やすなら、おとなり西武の小江戸みたいな車両にしてほしいなあ。

小江戸なんてりょうもう以下じゃん

スペーシアみたいな車両で全車転換クロスシート車で２編成で良いから作って欲しい。
東京メトロ直通は非対応で結構ですから宜しく哀愁。

本線に新型特急が入れば玉突きで東上線に
おすぺ型あるいはりょうもう型が来るからそれまで待てや。

東上線沿線の乗客は今すぐに有料特急の誕生を待っています。
転換クロスシート車を熱望します。

昼間は今のダイヤで良いから、夕方はＴＪライナー全廃して2008年以前のダイヤに戻せ。
昔は夕方５時以降の準急は基本的に森林公園行きだったからな。
今は夕ラッシュが不便過ぎて話にならない

諸悪の根源はＴＪライナー

有料特急？
ろくな観光地無いのに何のために？
東上線にクロスシート車両有るじゃん｡
通勤･通学客がほとんどの路線に有料特急は必要無いと東武は判断してるんだから｡
将来､日光鬼怒川･箱根クラスの観光地が出来るのなら話は別だが｡

>>70
一番の問題は地下鉄線直通が和光市どまりばかりであること。
また、昼間も本数少なすぎ。

おすぺとかは大山曲がれないじゃないのか？

>>73
つ【浅草】

以北通過駅の実家から京王線沿線に引っ越すことにしました
京王線は昼間でも通過駅も含め10分待てば電車が来る平等なダイヤで、運賃も安い、駅も綺麗で東武とは正反対の夢のような路線で悪い所が見つからない
人身事故はそこそこあるようだが今まではNo.1路線を使ってたのだから平気

>>70にあるように準急:急行が1:1の時代は便利だった。それが今は準急がほぼ無くなり急行も川越市退避で使い物にまらないのを除くと毎時3本
昼間も快速で本数が少なくなり、次はいよいよ上りライナーで朝まで不便になりそうなのでもう我慢の限界

>>69
沿線財界などが働きかけをしても、東武は東上に有料特急走らせようとしなかった過去があるんだよ。
何で今更そんな物設定するんだ？
指定券発券システムとかを東上の駅に構築する投資が必要になるというのに。
その投資を嫌った結果が池袋に整理券発券機置くだけで済む、今のTJライナーなんだぞ。

以前秩父線に乗っていたときに見かけた光景。
商談に来たと思われる会社のえらそうな人3人組が、御花畑から乗ってきて皆野で降りていった。その間の会話。
路線図を見ながら、「東上線でも来れるんだ。」
「途中で乗り換えなんですよね。しかも特急みたいなのないし」

こんな客は極少だって東武は判断しているんだろう。実際あまりいなさそうだし。

スペーシア？
贅沢ってもんだ。

１８１９Ｆの外装塗装してごまかして走らせりゃいいんじゃないか？

東上線に特急券売機あるじゃん

>>76
その通り
東上線は投資なしで収益を出そうとしているのが見え見え

池袋〜三峰口間を走行するスペ−シアみつみねの運行も期待してます

西武の小江戸に対抗して特急は必要です。別に西武に対抗しない事は重々承知ですが、
越生や寄居に観光施設やアウトレットモールやら、Ｓ,Ｃ.を誘致すれば可能です。

こいつNGにしようぜｗ

川越市以北の現状

霞ヶ関、北坂戸は駅前からして寂れてるシャッター商店街
鶴ヶ島はニュータウンの若者は成人しあまりに不便なので逃げ出し老人ホームだらけ
若葉ウォークも寂れてきた
ピオニーもららぽーとできたら厳しいだろうな
つきのわは駅前でも人がいなくまるで警戒区域のようだった

こんなとこで今更家売ったりライナーみたいなのやってる東武アホだろ

大型SCの商圏なんてせいぜい10kmがいいところだわな
レイクタウンですら15kmぐらいしかないと言われているが

だから森林公園駅以北は間引き運転ですか！？．

>>82
了解!!

抽出 ID:Sdx7j9Kv0 (3回)

75 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/06/09(月) 12:36:42.13 ID:Sdx7j9Kv0 [1/3]
以北通過駅の実家から京王線沿線に引っ越すことにしました
京王線は昼間でも通過駅も含め10分待てば電車が来る平等なダイヤで、運賃も安い、駅も綺麗で東武とは正反対の夢のような路線で悪い所が見つからない
人身事故はそこそこあるようだが今まではNo.1路線を使ってたのだから平気

>>70にあるように準急:急行が1:1の時代は便利だった。それが今は準急がほぼ無くなり急行も川越市退避で使い物にまらないのを除くと毎時3本
昼間も快速で本数が少なくなり、次はいよいよ上りライナーで朝まで不便になりそうなのでもう我慢の限界

79 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/06/09(月) 13:22:03.44 ID:Sdx7j9Kv0 [2/3]
>>76
その通り
東上線は投資なしで収益を出そうとしているのが見え見え

83 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/06/09(月) 13:48:21.57 ID:Sdx7j9Kv0 [3/3]
川越市以北の現状

霞ヶ関、北坂戸は駅前からして寂れてるシャッター商店街
鶴ヶ島はニュータウンの若者は成人しあまりに不便なので逃げ出し老人ホームだらけ
若葉ウォークも寂れてきた
ピオニーもららぽーとできたら厳しいだろうな
つきのわは駅前でも人がいなくまるで警戒区域のようだった

こんなとこで今更家売ったりライナーみたいなのやってる東武アホだろ

そこで鶴ヶ島にTJライナーと快速停車ですよ

>>87
何がしたい？
私は夏には引っ越しますよー

頭がお花畑なやつに断言されてもな

首都圏の本線で今は優等電車に定期『特急』設定が無いのが、
東武東上線になりました。

東急も東横線以外ないが？

そもそも快速より上の列車を、つきのわ、嵐山に止める必要あるんだろうかｗ

快速と急行はそもそも成増と和光市を連続停車する必要は有りません。

抽出 ID:8Hw9hVC80 (8回)

61 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/09(月) 06:44:05.76 ID:8Hw9hVC80 [1/8]
ＴＪライナーを快速急行に統一してほしいな。池袋発は快速と各駅停車の普通パターンダイヤ、
次期ダイヤ改正からの東京メトロ直通も急行と普通電車の交互運転なら納得します。

63 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/09(月) 08:46:45.65 ID:8Hw9hVC80 [2/8]
>>70
他社のライナー券はインターネット予約が可能で、スマートホンやらパソコンで
午前７時から事前予約が可能で並ぶのは東武鉄道だけかな。

67 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/09(月) 10:01:34.54 ID:8Hw9hVC80 [3/8]
スペーシアみたいな車両で全車転換クロスシート車で２編成で良いから作って欲しい。
東京メトロ直通は非対応で結構ですから宜しく哀愁。

69 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/09(月) 11:05:23.33 ID:8Hw9hVC80 [4/8]
東上線沿線の乗客は今すぐに有料特急の誕生を待っています。
転換クロスシート車を熱望します。

81 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/09(月) 13:33:30.75 ID:8Hw9hVC80 [5/8]
西武の小江戸に対抗して特急は必要です。別に西武に対抗しない事は重々承知ですが、
越生や寄居に観光施設やアウトレットモールやら、Ｓ,Ｃ.を誘致すれば可能です。

85 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/09(月) 14:38:55.80 ID:8Hw9hVC80 [6/8]
だから森林公園駅以北は間引き運転ですか！？．

91 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/09(月) 17:18:09.28 ID:8Hw9hVC80 [7/8]
首都圏の本線で今は優等電車に定期『特急』設定が無いのが、
東武東上線になりました。

94 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/09(月) 18:38:54.46 ID:8Hw9hVC80 [8/8]
快速と急行はそもそも成増と和光市を連続停車する必要は有りません。

ID:07O5Jr2s0
荒らし

レスが5個以上あるIDは問答無用でNG行きで問題なし

その点2chmateは複数投稿してるやつを色付けして声優の名前をつけて抽出くれるから、便利だな

キモッ

ただいま書き込み量本日2位ｗ

ID:8Hw9hVC80
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/OEh3OWhWQzgw.html

ID抽出したり追跡したり
気持ちわりーなストーカーかよ

アメッシュ見ると東上線に沿って雨雲が伸びてる

　35613の送風機が調子悪いらしくもの凄い音をたてていました。
　池袋方連結面近くです。運用担当の方なのかな？よろしくです。

>>53
川越市以北で最も乗降客数が多い若葉を泡沫駅扱いする以北民の自虐か？

>>93
そもそも小川町や寄居にそこらへん飛ばして急ぐほどの需要はないのだよ田舎者ちゃん

東洋大学最寄りの鶴ヶ島を通過するとか
ホント利便性ガン無視のダイヤ構成なんだな
糞東武はｗｗｗ

>>106
学生に乗られたくないなら有料列車化すればいいのにね

郊外路線の有料特急って日中空気輸送になるぞ。
アレが成り立つのは都市間輸送か空港輸送。

東上本線の有料はＴＪライナーだけで良いの??

横浜行きができるでしょ。西武に先を越されないうちに。

地下直優等は嫌々やるんたから､TJが地下直にはならないよ｡
地下直優等になるだけでも､えらい違う｡
まぁ朝夕数本のみだろうけどね｡

一般優等がまだ乗り入れてないのに
そんな一段飛びやらんだろ
TJはまず朝上り池袋までの運転でしょ

西武の有料特急直通もだけど今の東横線のダイヤに割り込めんよ
地下直に関しては西武に先を越されないようになんて意識はなく
二区間定期や優等直通など西武が成功した施策をただ真似るだけ
西武と張り合うなら東横直通時に向こうの快急と同等の速達便を設定してるわ

恐らくメトロTJも西武のメトロレッドアローの後追いでやるだろう

>>112
データイムの快急のスジを特急に入れ替えるだけ
東横線内の停車駅選定で煮詰まってるだけ

>>104
実情はどうあれ、まず優遇されるべきは立地する自治体と同じ名を持った駅
すなわち鶴ヶ島・坂戸・東松山…まあそのあたり
若葉なんてのは境界線上で近隣の公団団地（当時）の名を取った出自からしていい加減な駅
それがどうも最近調子に乗っている、あのしょっぱいショッピングモール程度しか自慢の種がないくせに

>>109
良く無い

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　東武民＝キチガイってイメージを確立させてますｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/10はID:9tdlqLan0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>114
実質、若葉は鶴ヶ島市役所や市の中心地に近い鶴ヶ島市の中心駅であり、所在こそ坂戸市になるがこちらが鶴ヶ島駅を名乗る方が自然。
現・鶴ヶ島駅こそ鶴ヶ島中心地より遠く、かつ川越市との境であり、川鶴とでも名乗るのが良い。

また埼玉土民の部落間近親憎悪の話か。
土民同士で「俺らはあの部落とは違う！」ってやってても、都民等から見たら
「皆似たような田舎なのに何をいがみ合ってんの？」としか思わんな。

板橋区民ふぜいが東京都民面すんなよｗ
元々江戸市中に含まれない寒村だったくせに
現在だって基本的に辺境の貧民窟でしかない、つまり昔から立ち位置はまったく変わらない
そりゃ練馬だって嫌気がさして分区するわな、練馬だって大したもんじゃないが、板橋はそのさらに下ｗ
華の都大東京（笑）　板橋区なのに華の都大東京（爆笑）

成増〜池袋はホームも狭くて街も汚いしスラム街みたいでドン引きしながら通り過ぎてるわ

>>112
200系の古い車種を東上線に転属させて
とりあえずTJで使ってみるのはどうかな

>>117
辺境鶴ヶ島でいいんじゃね、それか東洋大学口とか

>>121
修繕とVVVFが必要やな

なんいろんな意見が飛び交ってるが
東武東上線は池袋〜和光市〜川越と３つの街を結ぶ路線で
それ以外の街はただのオマケじゃないのか？

>>124
勝手に和光市を挿入すんなよ。
わざわざ和光市を目的地に出かける人なんてごく少数だろ。

正しくは、池袋〜川越を結ぶ路線で、その中間駅にベッドタウンが点在してるってだけだ。

抽出 ID:oC71y/Cs0 (4回)

784 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/10(火) 06:49:30.08 ID:oC71y/Cs0 [1/4]
夜間と閑散期は高麗駅〜西武秩父駅間は運転分離して９０分間隔で良いじゃないか

785 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/10(火) 07:34:03.49 ID:oC71y/Cs0 [2/4]
東京都への回帰が秩父や武州にも始まりましたね。
定年退職後に飯能市以北に居住しても高齢者には仕事も溜り場も御座いません。
家屋を処分して首都圏に帰ろう！！　有効な時間は残り僅か有効に使いましょうよ。

790 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/10(火) 09:52:26.08 ID:oC71y/Cs0 [3/4]
埼玉県民には【東京都シルバーパス】が有りません。
県境の都民は路線バスは全運賃からの差額で乗れます。

797 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/06/10(火) 16:00:49.96 ID:oC71y/Cs0 [4/4]
東村山市や清瀬市が東京都内だから、飯能市の山猿より福祉の面では、
秋津駅ユーザーの方が老後は恵まれています。
高麗駅以北のユーザーは土地家屋の資産価値は下がるし、不動産の売却は不可能になり、
定年後はどうやってお暮しですか、東京都民は陰ながら心配しております。

>>113
西武快急〜東横特急を1本削るわけないだろｗ
西武線内はよくても東横線内でブーイングだろｗ
普通に走らせるなら純増で祐天寺の通過線使って走らせるんだろう
メトロTJもその後追いでできるかもね

最低150年前から沿線に住んでいなかった移民の子孫は出て行け！！

>>128
そいつら出ていったら東上線廃線でんがな

>>83
以南なんて東京に近いだけの田舎だろ。
新河岸〜柳瀬川なんて以北同様鉄道空白域だらけなのに、以北と違って路線バスも貧弱。
川越市以北のがまだマシに思えるがｗ

鶴瀬にららぽーと出来てもピオニウォークや若葉ウォークには影響なし。
誰が愚民区間にわざわざ行くかｗ

11004f車両交換
10000は故障が多いね

>>130
以北はその以南に住めないような人が住む東京から遠い田舎だけどな

>>125
＞勝手に和光市を挿入すんなよ。
わざわざ和光市を目的地に出かける人なんてごく少数だろ。

ワロタ多数の研究者たちを人扱いしない気か？ｗｗ

メトロTJとか笑
そんなんやるならメトロきぬとかメトロけごんのほうがよっぽと信ぴょう性あるわ笑

豊住線経由で乗り入れてくることを願ってろ

>>133
池袋から東上線乗って和光市で降りる人は結構少ないと思うよ

　　　123
　　　↓
　修繕とVVVFが必要やな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、東武沿線住民はキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/10はID:9tdlqLan0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>132
住めないんじゃなくて、住まないんだろ。
何が悲しくて愚民区間に住まなきゃいけないんだか

朝霞台も愚民区間かい？

以北は一軒家に住んで勤め先は狭山とか近場で車通勤も多い
○葉みたいな駅前マンションに住んでいる人は>>132だと思われて仕方ない
何が悲しくて以北でマンション暮らししなきゃいけないんだろう

>>119
板橋は江戸市中じゃないにしろ、江戸四宿の一角だ
バカなこと言ってんじゃねぇ

「俺は清く賢いから、敢えて望んで以北に住んでいるんだぁぁぁ！」と常に
自己正当化してないと、毎日辺境ど田舎から遠路はるばる都心までの痛勤に
よる心労で発狂しちゃうからな。

板橋区って、少なくとも志木以北より地価も家賃も高いし、都心への通勤が便利なのは確かだからな。
それでも城南地域よりもずっと安くて庶民でも住める地域だから、埼玉奥地に居ておらが町優遇列車を妄想してるよりも
さっさと引っ越したほうが前向きだと思う。

生活レベルがさらにアップして、都内城南地域に住めるようになったら板橋区を庶民の住むところだとバカにすればいいと思う。

ご不満のある方は高島平団地にでも引っ越して下さい

東武金失道

ちょっと前まで、和光、朝霞、志木にも
柄の悪いアンちゃんがいっぱいいたよな。
今はどこもあんまり見かけない。

>>142
×板橋区を庶民の住むところだと…
○板橋区を賤民の住むところだと…

年収いくらもらえば高い所に住むことができるようになるのやら。
世田谷や杉並・調布市などは別ね。特別すぎる。

これから先は余談。
以下に勝手な憶測で、得ている年収と買うことができる不動産価格の目安・および地区を記載。
なお、いずれも正社員の身分を得ているものと仮定。また、駅より徒歩10分圏内前後と同様に仮定。
200万〜：1100〜1500万：都心・志木〜和光市周辺は無理。
300万〜：1600〜2300万：都心は無理。志木〜和光市も厳しい。
400万〜：2200〜3200万：都心は無理。志木〜和光市も難しい。
500万〜：2800〜4200万：都心は微妙。志木〜和光市もチャンスはあるが微妙の側面もあり。
600万〜：3500〜5100万：都心チャンスあり（ただし微妙）。志木〜和光市ならば選択肢多くなりそう。
700万〜：4200〜5800万：都心チャンスあり。志木〜和光市ゲットか。
800万〜：5000〜6500万：同上。
900万〜：5500〜7500万：都心物件の選択肢増。志木〜和光市は同上。
1000万〜：6300〜9000万：都心物件ゲット。
　結論：上の方で家賃の高い所に住め、という人は少なくても年収600万前後以上得ているようだ。

>>145
キミは自分で稼いだお金で生活している身分ではないだろ。

このスレは鉄道の話をするスレで沿線の話はこのスレで語る話ではない

何?朝霞台徒歩7分新築3LDK70平米3000万ってそんなに破格だったの?

>>149
スレ違い

そんな物件はお化けが出るリスクが有るw

ネタがなくなるとすぐこれだ。

東上線専用の10固定11031Fと11032Fは
10080として6M4Tにして11081Fと11082Fで製造していれば
今更制御機更新とか要らなかったのにね

20000の顔で非対称貫通型なら地下鉄直通にも使えた

お前11480Fの製造目的知らないだろ

16時28分頃、霞ヶ関駅〜鶴ヶ島駅間で発生した架線故障の影響により、池袋〜小川町間で運転を見合わせています。このため振替輸送を実施しております。

> 【東上本線】
> 16時28分頃、霞ヶ関駅〜鶴ヶ島駅間で発生した架線にトラックのクレーンが接触した影響により、池袋〜小川町間で運転を見合わせています。このため振替輸送を実施しております。
ttp://tra-rep.tobu.jp/ike_yri.html

グモないと思ったら・・・

https://pbs.twimg.com/media/Bp1WgYhCAAEyZK1.jpg

>>155
トラックが架線に引っかかって通電して焼けてるみたい

これは終電まで乱れるやつ

高さ制限の
門型のガード柵付けてなかったのかよ？

ＴＪライナー1〜5号運休

トラックが踏切で炎上中？

川越市まで再開もしないのかな？

架線に引っかかったままだと処理完了まで通電できなそう…

ＴＪライナー全列車運休

>>159
そんなの付いてるの一部の踏み切りだけでしょ

>>164
やったー！

>>157
なんかこうアームを /　この角度で立てたまま
踏み切りに突っ込んでるように見えるんだけど　なんだこれ
　

東横がやったと思ったら、負けずと事故を起こすのが東上。

東洋大の踏切か。ここ事故多いね。
復旧に時間掛かりそうだ。

http://www.xanthous.jp/2014/06/11/toubu-toujou-line-fumikiri-fire/?utm_content=buffer4b2f4&utm_medium=social&utm_source=twitter.com&utm_campaign=buffer

アームか荷物がひっかかって電気流れて爆発炎上って事？

踏切に高さのガードをつけないと。
金欠東上でもできるはず。

どっかの牛丼屋みたいなカス路線
対策するより止まった方が安上がりとでも思ってんだろ！

珍しく最近おとなしいと思ってたら
派手なのやらかしやがったな
嵐の前の静けさだったわけだ

ツイッターだと復旧は20時以降って人もいるが果たして

NHKの報道によると、運転再開見込みは19時〜20時ごろ。
また警察によると、クレーン車はアームを上げたまま踏切内に進入した模様。

タイヤじゃ絶縁出来てないんか？

南古谷行のバスがすごいことになってる件

散々だか沿線のバス路線 本数ともカスすぎる。

東武東上線　霞ヶ関〜鶴ヶ島間の線路でトラック炎上。NAVERまとめ
http://matome.naver.jp/odai/2140244380919277101

島村ハウス工業のトラックやらかしたな。

やっちまったな
10年以上前の西武池袋線の踏切事故を思い出したわ
これ多額の賠償金請求されるんだろうな

確実に終電までやっちまったなコース

川越市以北なら高麗川へ行き八高だろｗ
越生、小川、寄居はｗ

そのうち川越市まで動くのではないか？

霞が関なら的場？だよね。歩ける。雨だけど。
川越からは東松山まで東武バスも。

なんだかんだ頭ひねれば２０時までは帰れるよ。以北でも。

鶴ヶ島は的場から歩いて伊勢原団地からバス

板橋区民へ
振替えユーザーがあまり使わない穴場路線は
西口から出る国際興業バス
ヤマダでんき裏から出るバスはいつも混んでる

4両の川越線乗りきれるのか？

構造的に全線運休ですね。

>>187
2両で本数少ない八高線の心配してあげて

諦めて王将でビールを飲んでいる。
産まれて初めて天津飯を食べてみたが、旨し！

上板橋から川越まで遠回りして帰る気力なしw

17：00頃には池袋から急行小川町が発車していったよ。
多分、行けるところまでってことだったろうけど。
川越市とか志木までだったら動かしてるんではなくて？

副都心線も東上線も遅延か

ダブルぱんちだわ

乗り切れるわけねー＼(^o^)／
もっと悲惨なのは2両の八高北線

西武線をご利用下さい。

>>191
先発電車が寸詰まり状態

今から池袋から志木まで帰る俺に電車で着席しやすい経路で帰り方を教えてください

一番イヤナパターン、駅間停車かんずめ・・・あれはダメだわ。

>>196
地下池袋〜西武直通
ひばりが丘？バスあるだろ。

>>196
3時間ほど池袋で酒でも飲んだら？

収納しきれないからアーム斜めで走行は見たことあるけど
ラジコンアンテナみたく真っ直ぐ立てたまま走ってるなんて始めてみた
しかもそのまま踏み切りに突撃とか正気か？

Yahoo！トップに上がっとるw

あと何杯ビールを飲まないといけないのかw

これだけ障害が起きているのに何の対策もしない東武は鉄道事業者たる資格なし！
東武は即刻解体しろ！

板橋区のどっかの駅
https://pbs.twimg.com/media/Bp1qcN6CcAAuhky.jpg

>>198
ありがとうございます
ひばりヶ丘からバスで帰ります

浦和駅西口から志木いきバスあるよ
196さん


南古谷行バスのろい
上福岡から川越歩けばよかった

>>203
切断ってあるな…

東横もやらかしてんだよな

地下鉄はだめじゃね？
最強は寿司詰めだし。

湘新か京浜東北で大宮からの川越がベタかね？

東武東上線 クレーン車が架線に接触 運転見合わせ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140611/t10015145681000.html

>>202
またこういうキチガイが.....
嫌東武8000系厨ID:Wywr65Os0といい、こいつといい、日本の保守派を陥れるために
在日朝鮮人が街宣右翼を装ってキチガイ行為を繰り返してるように、
東武沿線に恨みを持つ奴がわざとキチガイ発言を連投して

東武沿線住民＝キチガイ

って思わせるイメージ戦略を行ってるんじゃないかと疑っちまうよｗ

全　線　見　合　せ
復旧のメド立ってません
ｸﾚｰﾝ車が電線を切断した為
当面再開で　き　ま　せ　ん　！

…まあ気持ちは分かるが…w

川越で酒飲んでる。

>>196
中浦和からバスもある

>>203
殴り書きされた文字から駅員の
「俺に文句言うなよ！架線ブチ切ったﾄﾞｷｭｿ運ちゃんに文句言ってくれ！！」
って想いが汲み取れるなｗ

>>207
大宮から先は極端に輸送力が小さいから激混みで乗れないんじゃね?
池袋で川越行きに無理してでも乗ってしまった方がベター。

的場駅混み過ぎ

東武東上線でクレーンが炎上！燃え上がる様子がツイッターにアップ
http://www.yukawanet.com/archives/4691548.html

事故車撤去後、架線復旧に１時間３０分かかるらしい。
意外と早いな

これから池袋４番から普通志木行き発車とのこと

圧迫死必至だわな

>>216
煙で見えにくくなってるけど、うっすらと見える黒い柱みたいなのが
クレーンなのかな

そんなにおっ立てた状態でよく踏切を渡ろうとしたなー

和光市を普通志木行き8000系が通過した

埼京線も遅延
赤羽駅でドア点検

全車川越市止まりでやれや！

もしくは川越で客扱い終了→川越市まで回送
川越市→川越は客扱いするとか

志木止まりはやめて

何でいつも池袋〜小川町を全部止めるんですか？
池袋〜川越市だけでも再開とかできないんですか？

>>221
以南貧民ざまあw
お前が見下してる以北民と道連れで仲良く待ってろ

今日の西部東上線
https://pbs.twimg.com/media/Bp1Vix6CYAAx8Im.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Bp1T1obCIAAmzj8.jpg
推奨BGM
http://amanofanclub.tripod.com/seibu3.mid

>>222
メトロはここ数年、支障時は柔軟に途中折り返ししようという努力がすげー見えるし、
東横だって結構柔軟に対応してるのに、東上線はまったく改善の様子がないよな。

>>221
上福岡から停電らしいから無理でしょ

よくわからんけどメトロは和光市まで普通に来てたみたいだし、架線はまるで別物なの？
別物じゃなければ成増とか志木止めでどうにかできたと思うけど

川越市の変電所は川越市駅の上り方にある
復旧作業中は送電できないから川越市駅折り返しができない

>>222
あの川越市の狭いホームに民度の低い以北民があふれて、苛立ちから騒動を
起こしたり、後続列車と接触してさらなる遅延原因を発生させるからです。

もうこの沿線は成増と和光市以外に住むなって事だろう

川越駅大混雑

>>227
メトロ管理のは別物やで

一杯飲んで気長に待て…と言いたいところだが
雨だから滑ってグモられても困るなw
せいぜい頑張れ

>>229
だから川越で客終して、川越〜川越市は回送。
川越なら広いコンコースもあるし、川越市よりはいい。

今後はそうしてほしいよ

一体何時になりそうなんだ

>>234
頭悪いな、停電している川越市にどうやって入線するんだw
ディーゼルじゃ無いぞw

定期区間　新木場〜大山

池袋で振替票をもらい池袋→板橋→区役所前へ
池袋の南口→メトロポリタン口→埼京線最前部への移動が物凄く面倒臭い

素直に有楽町から日比谷への振替は出来ないんだろうか？
区役所から有楽町乗り換えの振替は出来るのに…

ところで川越下り方の踏切ってまだ閉まったままかな？
自分が運転見合わせから1時間くらいホームにいた間はずっと閉まっていたようだが・・・

朝霞台から池袋行き各停
発車

東武練馬からつきのわまで利用しているんだが、まったくなぁ。
車通勤の人に、清瀬までのせてもらって、西武池袋線に乗ろうとしたら、こっちは東横線の人身やら池袋線の急病人やら。

満員の各停で、やっと仏子。
東飯能から八高線が遠いぜ。

池袋から下板橋まで歩いて帰ってきて、風呂入ってビール飲んでるとこ
おまえらがんばれ

蓮田から志木まで帰りたいんだが、浦和から志木のバスって混むんだろうか？
大人しく北朝霞から歩くべきかな？

以北民は公共の安全や物理的可能性をお構いなしに、自分の利益要求ばかり
垂れ流す身勝手さしかないな。

>>237
定期乗車券を見せればそのまま通してもらえるよ。
振替乗車票はなくても大丈夫になった。


>>234
送配電・き電の系統図がないと何とも言えないが、お前が馬鹿なのはわかった。
とりあえず書き込まないでくれ。

>>237
定期なら振替乗車票いらないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
情弱乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

踏み切り無くせ
田んぼばかりなのに道が混みすぎなんだよ

バスも振替乗車票いらないみたい。
野方からの都バスは運転手に告げて乗れました。ときわ台、中板橋辺りの方は赤羽、王子からのバスもどうぞ…

和光市有楽町降りたら
志木行きが居たのでラッキーと思ったら
こいつもここで足止め中…

>>246
グモが増えるからやめて…

http://www.seibubus.co.jp/noritsugi/
これ参考にしてがんばって家に帰ってくれ

>>237
そのケースならメトロ有楽町で振替票もらって三田線改札へ直行でＯＫなんだが。

終夜運転乙ｗｗｗｗ

まさか明日も朝運休とかないだろなｗ

242へ 国際興業のリアルタイム運行情報見れ

上福岡から南古谷までバス一時間ぐらいかかり、川越線も遅延

疲れた…

作業員の方々も雨の中での復旧作業お疲れ様です。

池袋志木間で一部運行中です
でもお前らの乗ってる志木行きは見合せだから！

とか言ってる…

東武東上線、パスモ・スイカから初乗り運賃を二重取りするも「システムのせい」としてクレーム無視
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1402483492/

ガラケーで、アンカー貼るの面倒ですまん。
240なんだが、定期だと振替の証明いらんのか。
知らなかったよ。

20年通勤しているが、初めて違う路線で帰るんだ。

勉強になった。
ありがたう。

川越街道が大渋滞。

みんな東上沿線に住んでるからそんな目に会うんだよ。
平和で対応のいい西武池袋線沿線に引っ越しなされ。
他路線へ逃げるルートも東上に比べたら格段に豊富だよ。

昔クレーン船でもあったな…
やっぱり見せ付けたいのかなｗ

>>257
定期最強ですよんw

今日は終日運休かな

>>242 この時間帯は混んでいる可能性強い。
雨の中、浦和駅前のバス停でバス待ちは辛いなあ。

>>179
8000系と衝突してから炎上すれば良かった

>>187
田園都市線や東西線と比べたら余裕

>>251
今回の場合有楽町線は振替輸送を行っていないから、メトロ有楽町駅が振替乗車票を発行できないと思う。
どちらにせよ前にも述べたとおり、定期乗車券は振替乗車票が不要になったから問題ない。
東武の振替対象区間に三田線全線が入っていれば問題ない。

参考http://railway.tobu.co.jp/ticket/other/

ID:ulwF20Jl0って性格悪そう　(・ε・)

>>221
上福岡から停電らしいから無理でしょ

>>244
いらんのかｗ　ありがと

>>245　そこまで草生やさなくてもいいだろｗｗｗ

>>251
メトロの駅員でもくれるのか

トラックの撤去は終わったのか？

トラックの撤去は終わっている。架線の修復にはいっているとtwitterに
あがっていました

車内アナウンス
・志木までは動く
・志木より先復旧の目処現在もたたず
・北に行きたい場合は朝霞台で武蔵野に振り替え

とのこと

>>272
東松山森林公園なら高崎線とバス路線で何とかなるな

北の〜酒場通りには〜っと

東武練馬を過ぎても座れない普通ってw

現場見てきた
多分20時30分には運転再開できると思う
鶴ヶ島駅に抑止中の電車はまだパン上げしてなかった

>>274
北坂戸がどうした？

ただでさえ大混雑なのになんで和光市で接続とるんだよwww

>>263
ありがとう。
北朝霞から歩きます。

>>278
そりゃあ、和光市ホーム溢れのせいで、メトロ側が止まりかけてるから、
和光市ホームから出来るだけたくさん客を撤去したいんだろ。

志木駅バスロータリーもタクシー乗り場もやべぇ
難民でごったがえしてる

やっと西武池袋線から八高線で高麗川にたどり着いた。

がヂーゼルへの乗り換えで、高崎行きのホームがひとだかりで階段で止まった。
八高線も遅れているし、二両編成なのに、これは乗れないな！と思ったが、阿鼻叫喚の中押し込められ乗れた。

乗りきれない人が、まだ乗せろと騒いでいるが、単線なんだ、発車させてくれ。

ともあれ、やっと帰宅できるよ。

グモ以外でも何かしらの事故で止まるんだなｗ

本川越駅、タクシーが全く来ない。

>>271
ありがとう
>>276
そんな早く動きそう？架線切ったみたいだから交換でしょ？
交換って短距離ごとに交換できんのかな

>>282 うわーーー憂鬱になりそうだな。
八高北線本数少ないし、編成短いからこの分だと遅延必至だな。

川越街道も相当酷い事になってる
http://www.jartic.or.jp/map/shigai/rsp110201/rsp110201.gif

ついに朝霞台で大混雑の志木行きを見たぞwww

781 名無しさん＠平常通り [sage] 2014/06/11(水) 19:49:51.71 ID:fj437pQc0 Be:
http://pic.twitter.com/e3x6fIeMNm

事故を起こしたのは
島村ハウス工業株式会社
http://www.shimamura-house.co.jp/

さっきFacebook消した

801 名無しさん＠平常通り [] 2014/06/11(水) 20:10:36.62 ID:8KQxE4FI0 Be:
>>781
会社キャッシュ
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:rCW4aflne0cJ:https://ja-jp.facebook.com/shimamura.house+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

社長もFacebook消した
https://www.facebook.com/tamotsu.shimamura55

キャッシュ
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:OVEQSq04Fv0J:https://ja-jp.facebook.com/tamotsu.shimamura55+&cd=1&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

9000の普通小川町行きを朝霞、50070の快速池袋行きを朝霞台で見たが
まさか有楽町線の車両を無理矢理…
普段でもたまに走るとはいえ、あまりにも偶然が…

>>290
直通切ってるからいくらでも融通利くでしょ

東武からの賠償が怖くて夜逃げかなw
そりゃ100億請求されるからなw

>>289
2月の大雪で工場やられてるし、倒産確実だろうな

朝霞台の西武バス乗り場は大行列、なのになんで東久留米行き誰も乗らないんだよwww
志木行きならその必要性ないし。

286

八高線・北線？
20分の遅れ

だけど、発車はだいぶ時間かかったし、更に遅れは拡大する模様。

しかし、八高線のヂーゼル二両編成に、これほど人が乗っているのが、なぜか嬉しい(笑)

まったく、踏切近くの郵便ポスト撤去しても意味なしだな。

みんな震災の訓練だと思って歩け！

こういう時こそTJライナー走らせろや
そのための着席整理券だろ

現場のレールに損傷が見つかった模様
延長戦へ

さっきの大行列は志木行きwww
普段の志木行きはひばりヶ丘行きより空いてるはずだぞ…

twitterによると、トラック炎上のため、線路のレールに異常発見？
らしく、志木より先の復旧はさらに遅れそうとのこと。

まぁ明日の始発までには突貫で修理するやろ。

>>298
熱であぶられたらそらそうか・・・。

>>287

しかも雨だしな。。

813 東上線事故 [] 2014/06/11(水) 20:30:43.36 ID:r6/znDaU0 Be:
現在情報（ｽﾏﾝ絶望情報だわ・・・）

現場踏切、レール等に損傷・陥没箇所が発見された模様
引き続き点検等続行中

なお「20時半復旧目処」については、取消し

タクシーが全く来ない。@本川越
川越市駅はどうなの?

日付変わっちゃうね

>>289

この会社、2月の大雪でプレハブが崩壊したり、今年は散々だな。

最徐行で運転可能と判断
これから試運転

ある意味人身より厄介だな

本当だ。散々だな。

>>308
これで脱線したら目も当てられないけどなw

最徐行で試運転して
脱線からの脱線復旧＋搬送トロになったら、
一生、東上を尊敬するわｗｗ

平行する道路も糞すぎてどうにもならん

ダチョウ倶楽部方式はやめなさい！w

鉄道でやったらシャレにならんぞ東上業務部

タイヤって電気通すんだなと、トラック画像見て思った
クレーンが接触した時点で、変電所の地絡保護装置は動作しなかったのか？
あるいは電気鉄道って、線路を帰線として使ってるから地絡保護装置がないのか？

>>292
何のための自動車保険だよ。
列車事故を起こすために故意に行った事故じゃなければ、保険屋が面倒見てくれるんだよ。
対物無制限になっていなかったら、限度枠オーバーした分の請求が行くけどな。
だから、クルマ運転するならきちんとした保険に入っておけってことだ

>>315
地絡保護はちゃんとあるよ
ただ電車というのは大電力で動かすものだから、タイヤを焼く程度の電流は許容してしまう

午後9時ころ、運転再開ニュース来た
ソースはNHK

八高北線でやっと小川町着いた
2両のワンマンディーゼルが朝ラッシュみたいにギュウギュウ詰めになるなんてこの先そうそう無いだろうな
貴重な体験できたとポジティブに考えるわ

なるほど　たしかに力行時は1500Vが600Aとか流れてるもんな

現在の復旧予定時刻は2100です
だって
ほんとかねぇ？

>>319
明日もあり得るのが東上線なんだなw

>>315
タイヤはカーボン練り込んでるから通すよ
車のタイヤさわって静電気くらったことある
雨で濡れてたろうし

>>316
中小の業者だと入ってないこともあるから一概には

21時運転再開ってどうなのよ
NHK線路に異常見つかる前の復旧情報流したとかじゃないよな？

東上線　試運転開始　その試運転列車がそのまま営業開始で運転再開

試運転で支障なし
順次運転再開

どうせ運転再開(以北まで運転するとは言ってない)ってオチだろ？

>>326
客乗せたまま試運転したの？

池袋志木なら一応動いてんのな
これで帰れる

志木川越なら歩いて２時間だろ。
全区間歩くやつはいないからせいぜい１時間半、それくらい歩けよ

>>324
東武から莫大な賠償を求められ、結局払えなくて東武で人身、
という壮大な往復ビンタが見られるのか。胸が熱くなるな。

今日が雨でなければな

21時02分全線運転再開

毎回毎回全部池袋から小川町まで止めるのやめろや
みんなよくキレないな
さすがに頭きてる

川越市までで折り返しできるだろうが

電車乗ったけどまだ動かない＠池袋各停

地震だ！！！

今日は池袋から和光まで20分。
和光の駅から約2キロ離れた自宅まで、車で55分かかった。
駅周辺の飲食店はどこもいっぱいだし、待ち時間も疲れた

急行が出た
あともう少しか、長かった

武蔵野線があるから助かった。志木までメトロなら言うこと無しなのになぁ。
埼京線も大宮で詰め込みまくって川越行きが怖ろしく混んでいたよ。

まーた以北のせいで大トラブルじゃないか

なんでクレーン上げたまま踏切に突っ込んだんだろうな
普通出発時点でクレーン下ろすだろうに

島村ハウスは謝罪せず逃走したし明日は抗議の電話しないとな

和光市の状況見ていると、全線見合わせの判断は分かる気もするけどなあ。
仮に川越市以北に行く人は再開まで乗らないで！とアナウンスしても川越市までは行こうとするだろうし。

Twitterも消してたのな
http://twpro.jp/tamotsu55

アメブロは残ってる・・・放置されてるだけかも。
http://ameblo.jp/tamotsu55/

>>343
逃走したのに電話すんの？

>>335
今回は事情が違う
川越市への送電止まってたのよ

>>345
妻子が路頭に迷うのか…

明日にはHPも閉鎖か？

>>345
アメブロは元々2年半以上放置されとるじゃん

会社自体がプレハブだったのだろう。

賠償どれぐらい行くんだろ
対物無制限入ってないなら地獄だな

>>352
入っているなら「やっべw まあ後は保険屋に任せようw」
と余裕の筈なのに逃げているからね

http://www.shimamura-house.co.jp/index.html

あまりにも粋過ぎて会社自体が炎上してしまった。

>>329
霞ヶ関停車中の下りの客を全部降ろして、試運転で鶴ヶ島まで運転、その電車が鶴ヶ島から客扱い開始で運転再開。暴動ものだろ？

有楽町線21Tの9105F乗車中だけど、さっき和光市行から森林公園行への行先変更アナウンスあり。助かった！

>>356
かといって、ほかにいい案も思い浮かばんな。

>>356
その電車に乗ってたら切れるな

>>359
安全確認のための試運転列車ですので
もし安全ではなかった結果死んだり怪我しても文句言わない方のみ
誓約書に署名したうえご乗車ください

と言われたら乗る？

こりゃ無理だろ、俺なら乗らないな。

http://gals.kellymadison.com/tgps/114/images/15.jpg

>>361
エログロ注意

>>360
もし乗客全員乗ると言って署名したら2時間位は
電車動かせないぞw

>>352
この手の車両はクレーンの格納を忘れるとブザーで知らせると聞いた
もしこのブザーを切ってたなら重過失で保険が効かないだろう

>>338
和光市駅周辺の道路も大渋滞だったね。駅前通りでバスが数珠つなぎになってるのを
はじめて見た。

>>362
これがグロって、どーてーか？

>>359
まあ、切れるだろうが、乗ってた奴がゴネて試運転が出来ずに復旧できない状況になったら、
他の全ての駅の客がブチきれるだろうw

成増駅前の「日高屋」が大混雑だったぞw

西武線使ったが、東横線の人身事故のせいで西武線も遅れてた

５直ボロボロだな

>>365
朝霞台発志木行きの国際興業バスと、朝霞台発朝霞行きの東武バスがあるんだけど、満員札止め（もう乗れません）を初めて見たよwww

FBやTwitterの垢を消すのはどうかしてるとしかいいようがない
別に社長記者会見開けとは言わないが、炎上が怖いので
逃げました感がすごいわ
本当にこの会社潰れて欲しいわ
同上の余地もない

>>363
降りない場合黙示の同意扱いにします
いいですか乗り続けたら命の保証はしませんよ
ダァ閉まりますプシューバタン(駅員が動画撮影しながら)

という放送を行えばOKだねｗ

>>193
DD51＋客車があればな・・・・

>>372
まあ客乗せてる方が実際の運行重量になるから
よりリアルな試運転になるけどな

埼京線〜武蔵野線〜西武バスでようやく志木まで帰れたが疲れたわ
トレーラー許さん

　仮に車両が近づいていたら乗客は怪我どころではすまないですよね・・。
　東上線は踏切事故が多いです。
　とはいえ踏切事故の解消は、どこの会社も最近は積極的なほうだと思います。
　だからこそ東武は過去の乗用車衝突事故や大山踏切事故の教訓を生かしてほしいです。
　高架や地下化は予算や土地が絡むので難しいですね。
　そこは国や行政がらみですけど・・・。
　ただ、事故に巻き込まれた運転手の無事を祈ります。
　とはいえ東横線も人身で乱れ、けっこう混乱していますね・・・。
　
　

>>340
糞東武の複々線じゃなくてメトロに志木まで来て貰いたかったわほんと

　 　 /_||＿||(´･ω･｀) ＜犯人はクレーンじゃないの･･･
　　f且ﾃ=､_|トレーラ|
　　｀て((◎)┴┴(◎)'　　)))))

>>376

いくら鉄道側で対策しても車のドライバーがアンポンタンじゃねえ。

サイドブレーキ掛けないで車を降りる女性ドライバーとか、今回みたいに
クレーンのアームを下げ忘れたまま走るガテン野郎とか。

朝霞台から志木までの道を聞いてる
おっさんがいたけど
最近引っ越ししてきたのかね

大雪で工場全壊したんだし、しまむら許してやれよ

島村のドライバーは死んだの？

>>379
そのアンポンタン事故から4ヶ月か…

>>380
転勤で、なにも知らずに阿鼻叫喚の東上線沿線に住むことになったのか
そう考えると気の毒すぎる。。

クレーンをロックしないと走行出来ないシステムを全車義務化したほうがよいな
この前の踏切特攻の件もギアが入った状態でシートベルト外したらエンジンが停止し
パーキングブレーキが自動で入るように設計していればこんな事故は無かった
すでにBMWはこんな設計になっている

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140611-00010008-saitama-l11
この記事を見るとトラックに乗っていた二人は自力で脱出したみたいだ

>>364
俺もさっき居酒屋で巻き込また客にブザーがなるって聞いた
ま、ブザー関係なく保険効かないでほしいわ
東武だけでなく被害被った客に保障しろよと思うわ

>>375
池袋から？
何時に出たの？

5社直通は果たしてメリットとデメリットのどちらが大きかったのか
個人的にはデメリットしか感じてない気がするけど

>>389
メリットしか無いだろ
池袋までしか行かなかった冴えない東上線が横浜元町まで直通しているんだよ

新宿より南とか糞どうでもいい
そんなことすんなら大塚辻町まで延伸しろや

行動範囲が狭い奴だな
俺なんか志木〜みなとみらいで通勤しているから直通で助かってる

>>390
毎時2本しかないのを直通していると言えるのだろうか…

そもそもF急行が毎時4本しかない段階で、
埼京＆昇進には勝てないんだから、初めから掘らなければ良かった

>>393
川越市まで8連が来るような事を以前ここで読んだけどその内本数が増えるでしょう
有楽町線のトロさを知ってる奴なら副都心線内各停でも大丈夫だよ

鴻巣からバスで東松山まで帰ってきたお(＾ω＾)

>>392
んなとこ行くのに東上線の周りに住む方が間違ってる
さっさと出て行け

東上線の周りに住む方が間違ってる

森林公園行きの終電って何時になるんだろう？

>>396
実家だから俺が決めたわけでは無く昔から住んでいたんだよ
家買うなら新横浜駅近くのマンションを狙ってはいる

400

　　　264-265
　　　↓
8000系と衝突してから炎上すれば良かった
田園都市線や東西線と比べたら余裕
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、東武沿線住民はキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/11はID:Wywr65Os0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140611/V3l3cjY1T3Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ttp://railway.tobu.co.jp/
の重要なお知らせ欄

＞【お詫び】霞ヶ関駅〜鶴ヶ島駅間の踏切で発生した架線にトラックのクレーンが、接触した影響により、 ご利用のお客様には大変ご迷惑をおかけしました。

お詫びを出すことは良いことだけれども、日本語がちょっと酷いなw
学生時代は国語も英語も苦手だったのでなんとも言えんが、読点の位置が違うと思う。

公式で東上のお詫びなんて珍しいな

とっとと高架化しろや

池袋からときわ台まで歩いたよ。
50mくらい前を歩いていた制服姿のJK2人組の後を
しばらくの間ワンボックスカーが徐行で追尾していて、
そのあと横付けして声かけしていたのを目撃。
断られたみたいで通り過ぎて行ったけど。
田舎だったら拉致られてたりするのかもね。

架線切れたら4時間ストップ
大地震きたら1週間まともに動かない

THE東上線クオリティ

それでも東上線は俺の人生
死ぬまで浮気しないよ

どう考えても東横側の乗客は迷惑してるだろ、この直通
川越だって一度行けば十分で、和光だの志木だのただの住宅地に用はないし

東横よりか当初の計画通り品川に行って欲しかった
そうすれば羽田も乗り換え一回、新幹線もリニアもダイレクトに繋がってたのに

>>404
＞とっとと高架化しろや

ブーム上げたままのトラックが高架に特攻して高架を破壊。
修復まで１週間運休とかなるなｗ

>>409
蒲蒲線と東部方面線開業で無問題。

>>405
赤羽から国際興業のバスに乗れば良かったのに。
ドル箱路線だから3〜5分おきに出てるぞ。

謝罪もせず垢消して逃げた糞会社島村ハウス工業株式会社
絶許

4106Fが森林ゆき13Tで下ってったから
明日東急車で森林から走るね

>>414
そうすると12日の21Tで出庫だな。
元住吉の昼寝タイムでT車に戻すパターンか。

>>408
新三への需要はそこそこあるから、一長一短
副都心線との直通と東武西武との直通は抱き合わせだからな
向こうの客が文句を言うのなら、後から手を出した東急電鉄に対してだろう

>>412
ああ、そういう手もあるんですね。
詳しい人はさすが違うなあ。

赤羽。
魅力的な街ですね。
自転車(ロードバイク)が趣味で荒川サイクリングロードを偏愛する者としては
東上線に見切りをつける頃合いかとも感じる今日この頃です。

>>416
東上線絡みの輸送障害やトラブルが多すぎるんだよ
人身事故だけでなく濃霧とか故障とか…
ようやく優等の直通やるけど、そうでなかったら川越など主要駅へは
結局和光市で急行などに乗り換えだし
東横側としてはデメリットの方が大きいでしょ
東武との直通は各停だけで利便性は大してないのに、輸送障害時のリスクだけ背負ってるんだから
和光市で対面乗り換えできれば、日比谷線みたいに直通中止しろと言う人もいるよ
地下鉄からの各停が東上線内で優等の補完になるなら
有楽町線オンリーにしてしまえと

未だに東横線の客でF線渋谷が混みまくってるのは
直通需要が想定を下回ってるってことなんだろうな
エスカレーターも階段も明らかにキャパシティ不足だし

>>418
東急からの需要は基本新宿三丁目までで、
その先はどうなってようとあまり関係ない気がするんだが

まあ、それはそれとして、
東武側から頭下げて直通をお願いしたわけでもないし、
こうなっているのも自己責任だと思う

あとから割り込んできたわけだしな

しかしメトロにとっては乗り入れ先の中で東急が一番大事でしょ
東武・西武だけの時代は副都心線は閑古鳥で
東急が乗り入れた途端、混雑するようになったからね

副都心-東横-MMはほぼ一体だからね
簡単に直通を打ち切る東武西武とは扱いが違うのはその通りだが
だからと言って東横側がそれ以前から直通してる側に文句言うのはお門違いだな

直通を打ち切るにも列車を逃がす場所がないんだからその点では迷惑じゃないのか？

東横からの和光市行最終61Sが51076か77F。シリコまで回送すれば無問題だが、
明日トレードかも。

それにしても、F・Y線の運転指令さんは大変だわ。東横グモを解消しようとしたら
東上ファイヤーで。

西武線なんかは全然乱れてないのに
メトロの指令で振り回されていい迷惑

そして事故から一夜明けた今日は、ラッシュ帯にグモで止まるのが東上線。

流石にないか

とりあえず朝はちゃんと動いてて良かったわ

>>388
7時半

これからの東上本線は川越駅で運転分離してほしいね。

>>428
昨日の詫びがなかった

島村ハウス工業はお詫びなしか

>>431
ちゃんと動いていれば、そんなことはいらん。
お詫びは公式サイトみりゃいい。

今年の東上線は乗客だけでなく沿線住民が軽自動車で、沿線企業もクレーンでイベントを起こして100周年を盛り上げてくださっているわけですね。
わかります。

でも遅延はイヤなので、ホームドアと高架をお願いします。

昨日の事故、東武は悪くないのに朝、お詫びの放送してたな
近くのおっさんが東武はわるくねえのになってブツクサ言ってたｗ

そのおっさんヲタ認定だな

お詫びしとるね。島村さん

再発防止の前に原因究明が抜けてるぞ！

いやいや踏切前に高さ限界のガード設置していなかった東武に責任があるだろ

1日数本の超ローカル線じゃあるめぇし
クサイタマの農民工をトンキンに護送する貴重な路線だぞｗ

>>439
私鉄には高さ限界のガードのない踏切いっぱいあるよ。
西武なんか1つもないはず。

>>438
原因が明らか（運転者の過失）だからかね？

>>439
ぶつけてひっくり返して架線を完全に切断するんですね。判りますw

トドメに地絡で信号システムまで破壊する訳ですなww

>>439
東武も西武も架線高さは5mあるから、ガードも高さ制限表示も
設置する義務自体が存在しない。

武蔵野線

駅が水没
線路内に布団が飛来
復旧作業員が渋滞で来れない
駅員が故障したドアの代わり
架線に人がぶら下がる
お客様が線路で草刈り武蔵野線

駅が水没
線路内に布団が飛来
復旧作業員が渋滞で来れない
駅員が故障したドアの代わり
架線に人がぶら下がる
お客様が線路で草刈り

VS

東上線

蜂発生
駅員が寝坊し運転士が事務室のドアを割って起こす
パンタグラフ爆発
かるがもの親子が線路を横断
踏切で車が炎上

もう東上線呪われてるんじゃね？
お祓いしてもらったほうがいい

架線切られたのはどうしようもないけど、途中駅で折り返し運転しないのは東武が悪いよ

事故のレッカー車は運転手がアームを下げ忘れて踏切に進入した場合は、
自動車保険の適用が厳しくなります。
運転手の重過失は大きいね。東武鉄道も速やかに川越駅で運転分離が出来ない構造も問題です。

変電所の場所が分かってない奴多いな…

>>441
踏切内で停車してはいけないんだから、踏切事故で鉄道側に
過失が出ることはまず無いわな。

>>449
踏切自体の故障ぐらいかな

途中駅までっていうと各停のみで志木までが限界だろうかね
上福岡にも折り返し設備はあるっちゃあるけどあまりに貧弱だしホームも狭くて上福岡より先をを目指す人が滞留して危ないし

今回の場合だと若葉変電所〜川越変電所のき電が出来なかったんだよな。

計画停電の時は川越変電所だけで川越市構内を受け持った。
（き電自体は若葉変電所手前までしてた）
今回、川越変電所が下り方にき電すると現場まで電気が来ちゃうww

もっと細かくセクションで区切ればって言うかもしれないが
セクションが増えればトラブルの可能性や
セクション下に停車した時の取り扱いで遅延が増えるw

>>445
森林公園から先あたりにお祓い専用の路線作ったほうがいいかもね
東武卍線とか

突っ込んだトレーラーがき電系統まで知り尽くした確信犯だったとしたら((((；ﾟДﾟ))))

駅と駅の間に馬頭観音でも設置するべ

>>447
道路交通法違反だぬ(°Д°)

>>453
全ての編成に神棚作るんだ！

運転の可能性のある社員は
僧侶か神職の資格とらせよう

設立に千家が関わってるのにまったく大国主の御利益ないな

10000系列は運転席の入口に神棚らしい箱は付いてるけどねぇ…

田舎の私鉄みたいに運転台にお守りぶらさげておくべき

　西　新　井　大　師　

大手でもあるよね
京阪とか全車両にお札

東上線はやはり喜多院でしょう・・・・。

箭弓稲荷神社でもいいね
東上線が東松山まで開通したときに社長が寄付したのがあそこの牡丹園

>>463
京阪だといろいろお札候補がありすぎるな

ググったら成田山大阪別院と出たわ

>>464
喜多院のお札ってこれかｗｗｗ
ttp://www.kawagoe.com/kitain/invocation/gofu/

こんなのが全車に特大ヘッドマーク、全車両壁に貼ってあったら
「うわ・・」ってなりそう

でも主要踏切に警備員配置くらいやればいいのに

対策費用>事故による損失

　確かに東上線のトラブルは多い気がします・・・。
　ＮＡＶＥＲまとめでの話題がすごいことになってますね・・。
　土地の余裕さえあれば、そごう横浜の屋上にあるミニ神社を設置するのもよいと思います。
　小川町から先の寄居方面は余裕がありそうですね。
　それ以前に、車両のやりくりや安全対策に予算を回すことを考えると無理でしょうけど（笑）
　

今は東上線に金使うくらいならアーバンパークラインに使うのでは？

罵倒観音

馬騰観音

昨日事故った会社がお詫び出してる
http://www.shimamura-house.co.jp/2014/06/post-10.html

>>452
しかし志木や川越市みたいな運転整理上の重要駅は
饋電エリアを構内と前後で完全に区画して、
どちらがこけてもその駅で食い止められないとまずいと思う。

>>474
http://www.shimamura-house.co.jp/2014/02/post-9.html

ここの会社災難が続くな

>>471
スカイツリーライン直通→スカイツリー・浅草に直送させて、そこでお金落として貰おうとしてるよね、明らかに。
東上線の駅舎のオンボロさ考えるとちょっとバランス悪い感じはする。

池袋駅の再開発は
東上線に多少は影響するの？

http://www.asahi.com/articles/ASG6C5KGGG6CULFA02G.html

メトロポリタン口側がにぎやかに
デッキ側から乗り換えたほうが空気がよさそう

また東口との格差が広がるな
メトロポリタンとエチカのお陰で西口もましになったのに

>>478
4線対応してほしいけどなTJライナー前の空気で1、2番線の混雑見てると
グモ来いとドキドキワクワクしてる

池袋村駅なんて捨てて新大塚に乗り入れようぜ

東武池袋駅もホームだけでも改修して欲しいな

配管丸出しの天井とかなんとかしてほしい…

むしろ線路容量増やして欲しいよな…

そんなことより転落防止の柵をですね…
ホームドアなんて高級品はいらないから
混雑すると怖い

>>478
特にしない

小田急みたいに地上2線、地下2線、
もしくは地上2線、2階2線、みたいにするとか

東急だったら、13号と有楽町の延伸みとめず
無理やり池袋で接続させてたんじゃないか

爆発時の動画
http://scooptoukou.com/movies/1554

東武＜誘導先の東武百貨店解体してまでホーム増設するぐらいなら今のままでいいや

>>487
地平ホームのせいで百貨店面積が少ない分、地下1F、2F使ってるから現ホーム直下は無いんじゃね？
やるなら西武のように位置をずらすしかないな
北口の道路下と東上の路面下の両方を使えばギリギリ2面3線は取れそうだ
1号車が池袋大橋の袂近くまで行くけどw

　それにしても相変わらず冷房効いていないねえ。雨だから涼しいだろう、ってのは間違い。
外は涼しいですよ。でも中は、蒸し風呂状態なんですよ。車掌さんに、こっち（客室）に
来てみろ、と言いたいです。
　駅員さんも、入ってきた電車の窓が曇っていたら、「車掌さん、冷房効かせて下さい。」
とか言って頂けないんでしょうかねえ。
　池袋で山手線に乗り換えると、ホッとしますよ。あちらはほど良く効いていますから。

毎日81S東武車代走乗ってるが
全然あつくないぞ

東武車の方が断然涼しい
メトロ10000系と比べたら雲泥の差

東上線のボロ車に乗ると西武と最低線よりずっと涼しくてうらやましく思っていた

>>488
やばいな
人的被害がなかったのは、本当に不幸中の幸いだな

>>478
なんで影響すると思えるんだ？
単に南池袋地区から駅が近くなるだけ
そんなに西武がうらやましかったら引っ越せば？

とある駅の放送で
今年は事故が多い事から国土交通省の指導を受け

と言ってる

でも減らないよね

東武東上本線は変電所のエリア変更しない限り、事件・事故が起こる度に、
池袋〜小川町間で運休します。
池袋駅で北池袋方面で埼京線への渡り線を設けてダイヤ改正せよ。

阪和線を超えたなｗｗｗ

>>497

指導うけなきゃ、もっと多かったんじゃないか

東上線が止まったら終了、という経路の冗長性が確保できないど田舎にわざわざ好き
好んで住んでるのだから、いちいち文句のノイズをまき散らすなよ。
東武の陰謀で辺境ど田舎に住むことを強いられてるならともかく、そんなところに住居
を定めたのはお前らの選択の結果だろ。
己の浅はかな選択を呪いながら、黙って電車が動くの待ってろよ。

最低200年以上先祖代々住んでいない移民は沿線から出て行け！

振り替え輸送で西武使ってる時に
「川越に渡り線作ってTJライナー西武の特急ホームから出してもらえばいんじゃね？」
と妄想した

>>502
うん、彼此10年前に京王沿線に移りました
京王はケチだけれど快適だよ。
もう通勤時間の池袋入線時の信号待ちで足が浮くような混雑で10分とか待たされるイライラが無い。

あんなにサービス低く運賃高いのに、何故皆引っ越ししないのかね。

京王？
朝はトロくて時間かかるし、踏切安全確認とかでしょっちゅう遅れてるじゃん。

少なくとも京王は東上よりはトロイだろ

しかも池袋の入線で10分待たされるとかねーわ

京王はひどいぞ。
朝ラッシュは急行乗っても新宿まで１時間以上かかるからな。駅間停車は朝も昼も夜も夜中もあるし、雨降っただけで10分以上遅延するし。
唯一京王が東上に勝るところとしたら時間当たりの本数の多さくらいじゃないか？

>>507
運賃もな

京王は雌車の位置がジャマなところにある。

・運行に支障をきたす事故が発生しない
・発生しても直ぐに運行再開しダイヤが正常に戻る
・折り返し設備が豊富で運行不能箇所を最小限にしてなるべく運行させる

このいずれかに該当するお前らの理想の路線ってどこよ？

東上線は狭軌だからスピードアップの障害になっているとすれば
今からでも標準軌に改軌してほしい
東武、メトロ、東急、西武、横浜高速も一緒に改軌すればスピードアップ

>>510
副都心線に直通する前の東横線。
しかし、副都心線に直通してしまった今ではその環境は絶望的。

あとはマジレスすると、丸ノ内線と銀座線くらいだろうか。

この会社にお祓いしてもらえよ。会社の除霊が先だがwww
http://www.shimamura-house.co.jp/spirit.html

複々線区間は、近い将来緩急別から方向別に変更

>>510
完全に完成したらだが、小田急かな。

今日は東上線平和でヨロシク

>>504
明大前は我慢できるんだな
よく飼い馴らされているな

京王線も駄目なところあるけど安いから割り切れる
ここは高い悪いだからな

>>518
おっと京成の悪口はそこまでだ

京王は終点まで通過運転する優等があるからマル
東武は田舎区間は延々各駅停車だから糞

昔、田キチこと紅山が言ってたな。
京王は都市間輸送だから全区間急行運転する。
東武は郊外電車だから末端は各駅停車になる。

紅山って拝島線嫌いのアレかｗ

下板橋付近踏切で人身事故発生、抑止ちう

グモきた

人身事故とか勘弁してくれ

下板橋〜大山で人身事故発生。
この路線はまじで学習しないな。

19時24分頃,下板橋駅〜大山駅間で発生した人身事故の影響により、池袋〜小川町間で運転を見合わせています。このため振替輸送を実施しております。

上りかね下りかね？

マグロ水揚げ

なんで地下直まで止めるんだ

>>528

池袋1921発準急？

1/06大山〜中板橋
1/20東武練馬〜下赤塚
2/16下赤塚〜成増
2/23志木
3/04志木〜柳瀬川
3/18新河岸
3/24新河岸
4/03ときわ台〜上板橋　
4/06霞ヶ関〜鶴ヶ島　
4/09志木〜柳瀬川　
4/11大山〜中板橋
4/20ふじみ野〜上福岡　
4/28池袋
5/03みずほ台〜鶴瀬
5/08ふじみ野〜上福岡
5/17朝霞台
5/19みずほ台
5/27川越市
6/13下板橋〜大山

19件目

他の鉄道会社の事故ペースはどんな感じなのかね。

はよ高架にしろ
スカイツリー事業なんかに金使う暇あるなら

朝霞で地下直の志木行きは志木まで動かす
てか成増以降に止まってる下りは関係ないんだから動かせよ

まーたーかー
踏切鳴りっぱなしで動かないと思ったらこれだよ
50m隣りの踏切は開きっぱなしだったからそっちを使ったがｗ

板橋区と志木市富士見市ふじみ野市川越市は高架化しろよ…

志木で停車中の普通川越市行き、鶴瀬まで運転再開。1944．

なんか最近多いな
以前は気分が悪くなったお客様(笑)が出た時くらいしかほとんど事故はなかったのにな

てかツイッターのやつらは東上線にキレてるけど相手違うだろ
ドライブ入れたまま車降りたり、アーム上げたまま架線つっこんだり、自殺に使ったり
こういう屑共が糾弾されるべきなのに矛先おかしいやつおおすぎ
ああいうテロリスト共をなんとかするべきなのに

>>534
簡単に言うなよw
1キロあたり100億円以上掛かりますよ

またかよー。
大山にいるけど、とりあえず三田線に乗ったが。

池袋まで出て、明日も仕事だし、今日は帰らないでいいか〜もぅ。
先日、西武池袋線から八高線使って懲りているし。

下板と大山て・・まさかまたあの病院の踏切？？？ｗｗｗｗｗ

地下鉄との乗り入れやめてほしい
東上のせいでいつもダイヤ乱れ

志木で詰まって動けないらしい
朝霞台の手前でびたどまり

そういうやつは絶対いなくならないよ、アベノミクス()で志願者は増える一方だから

人身事故が起きない方法を思いついたよw











電車を動かさなければ良いww

あっ下伊田かｗｗｗ車庫のとこか？

まじかよ

アーム突撃はきっと電力足りなくて失敗したんだね

西武線スレで拾った
ttp://i1.ytimg.com/vi/mi-mDMCqHsI/maxresdefault.jpg

埼京線もげきこみ
赤羽行きたいんだが京浜東北がいいかな？

川越市からの折り返し運転ができるようにって森林公園まで動かせよ

迷惑ライナー4号〜10号は運休

>>532はグモだけ？

>>539
事故を起こしてるのは沿線民。こんな頻度で事故起こる路線は唯一無二。
要するに著しく民度未開の路線ということだから、さっさと直通打ち切りすべきなんだよ。
乗り入れ先の他路線住民は迷惑千万。ホームドアも高架も作れないなら潰れちまえ。

この人身事故の多さもうギネス認定でしょ

やはりこの路線にはお祓いが大至急で必要だと見た

>>551
場所にもよるけど国際興業使う手もあるよ
時間かかるけど座れる

>>557
ありがと
駒込から南北線にしてみたｗ

糞路線すぎ！！

地下直は森林公園まで動いてるから、以北民は無傷だぜ。

地下直は森林公園まで動いてるから、以北民は無傷だぜ。

西高島平駅前でレンタサイクル屋をやって東上線の成増〜ふじみ野各駅に支店を設ければ
商売になりそうだな

大山周辺多いな
これは高架にしろってことだな

今日もセーブ新宿から小江戸で快適にノロノロ帰るぜ
川越につくころには動いててくれるといいんだけど。

>>516

フラグかよ

伊勢崎線の春日部高架の方が先

何ですぐ全線止めるんだよ
いい加減にしろ

高杉の北総線に対抗してバスを出したように、人身ばっかしやる東上線に
池袋駅から成増とかのバス作られちゃうんじゃね？。

>>427 一日遅れで発動ｗｗｗ
続くのか！？

>>567
もともと全線止まってねーよ。

>>534
政府や自治体が金を出さないと無理

折角の100周年がこれじゃな。悲しくなるね。

>>567
和光市以遠の地下鉄直通は動いてる。

余計なこと言ったばかりに日高屋で飲みながら時間潰すはめになってしまった
振替票いらないから居酒屋の割引券を窓口で配って欲しいね

いやでも自殺するやつの気持ちもなんか分かるよ
ここまでまともに運行しない路線住まいだと
自分もマジ死にたくなるわw

この前のユニックがインパクト強過ぎて、
今後のグモも派手になるのかと思ってしまった
ローリーで突っ込むとか
そういうこともなかったな

6月中旬時点で19件か。
去年が32件とかだからこのペースでいけば記録更新だろうな。

今年は40件超えそう・・・

川越市上り地下鉄発車しました和光市まではいけるわ

下板と大山って操車場なのに
踏切で事故なの？

>>568
池袋(ヤマダ電機裏)〜練馬北町(東武練馬に微妙に近い)〜光が丘
なら本数は少ないがある
だけど東上線が止まると川越街道が渋滞するから時間がかかってしょうがない
川越街道を通らない池袋西口発のバスや赤羽発のバスを使ったほうがいいかもしれない

そろそろ国交省は東武に警告文書送れやマジで。

>>568
池袋〜成増だと、ほぼ地下鉄が並走してるので意味なし。
地下鉄振替でOK。

19時24分頃,下板橋駅〜大山駅間で発生した人身事故の影響により、池袋〜和光市間・森林公園〜小川町間で運転を見合わせています。
このため振替輸送を実施しております。 本日のTJライナー4号〜10号は運休となります。 20時45分に運転再開を見込んでいます。

例によって遅れの火の手はメトロ副都心線と有楽町線にも及んでるな。
西武がらみはまだ生きてるが、西武有楽町線すぐ止まるかもわからない。

人身事故のほかにも、わけの分からない事故で止まることが多いのも困りもんだよ
ちょっと強めの事故防止啓発運動とかやった方がいいんじゃないかな

例えば、車体全体に　死ぬなよ！飛び込むなよ！特攻したら家族会社全滅だぜ！！
みたいな文言を、耳なし芳一の如く書き込んだ車両を走らせるとか

>>586
そうか、家族順番に東上線に飛び込めってことか！

的な、逆の気付きが得られそうな車体だなw

>>533
2007年4月以降の人身事故件数

東武　■ 東上線 170
　　　■ 伊勢崎線 88
小田急■ 小田原線 117
西武　■ 新宿線 91
　　　■ 池袋線 95
東急　■ 田園都市線 58
　　　■ 東横線 56
京王　■ 京王線 75
　　　■ 井の頭線 18
京成　■ 京成本線 40
京急　■ 京急本線 33
　
■ 山手線 157
■ 中央線 236
■ 京浜東北線 190

首都圏だと井の頭線が断トツ少ない。次点で京急・京成本線。
やっぱ中央線って凄いな。

>>588
ありがとう。
以前から事故は多かったみたいだね。東上線。

```もう本当に西武沿線に引っ越したらどう。
腹の立ち具合も減って心穏やかになるよ。
新しくこの沿線住もうと考えている人は人生の自殺行為だ。

井の頭線は遅いからシネナイかもしれん

井の頭は飛び込みゾーンが少ない
高架や掘割で侵入経路が殆ど無いし

その分お隣のオレンジにガンガン特攻する訳で

東上に飛び込みゾーン大有りと言いたいのか

オレンジが幾らか減った分KOに行ったな

>>582
送る先は国だろww
根本的な自殺者対策をしろと。

>>590
西武池袋線も決して人身事故率が低くはないわな
東上線よりは低いけど
ただかなり奥地まで新宿線と並行していてバックアップがあるのはマシかもしれんがな

今週は呪われた東武東上線になりました。
東京メトロ直通に次ダイヤ改正で急行を導入したら、
事故やトラブル時は大パニックと間引きが予想されます。

ホームドアと高架はよ。
自治体の協力が必要なら協議はよ。
金が無いなら無いなりに安全啓発活動はよ。

小竹19:35の和光市行きが氷川台で何の理由もなく数分止まった。
東上の人身が原因だったのか。

有楽町線を延伸して東上線沿いに川越まで掘ってくれ
後生だ

もう引越したほうがいいな
テレビや首都圏の駅で毎週のように東武東上線は〜と宣伝されてイメージも最悪だろ

>>569
東上線で踏切事故が起きた数日後って、よくグモが起きてる印象ですｗ

　　　571
　　　↓
　政府や自治体が金を出さないと無理
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来やがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、東武沿線住民はキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/13はID:NCCLibQa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140613/TkNDTGliUWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140612/L0dvdnFVL3Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140611/V3l3cjY1T3Mw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

田都エリアから朝霞台行きたいのだが、溝の口・府中本町経由の方が早いかな?

東武東上線「そうだ、グモしよう。」キャンペーン

>>596
互いに近隣の市街地で地べた走行、踏切多という似た様な立地なのに、
西武2路線と東上線の差は何だろう？
距離当たりの集客エリア面積に比例してる？

運賃値上げして事故増加

値上げしても、客にメリットは何もない

>>604
今渋谷は混んでるし、副都心線は詰まりまくってるし、そのルートの方が
楽に行けると思う。
武蔵野線も確実に座れるだろうし。

>>608
ありがとう。今たまプラだから、武蔵野線経由で行くわ。
と言うか、横浜市営地下鉄まで振り替え対象路線になってる。

>>607
その通り
東上線のために特特法で金を集めたのに、他に流用しちまうような会社だぜ
値上げなんて認められない
まずは半直トンネルに回した分の金をこっちに注ぎ込んでからだ

人身事故対策を取らない東武に1事故もしくは自責によるダイヤ遅延に対して課税するべきじゃない？
人身事故対策を取らないことで警察や消防という公共サービスの恩恵を受けてるわけだし、
振替乗車などで乗客や他鉄道事業者に迷惑をかけてるわけで。
ただし、課税分についての乗客への転嫁は認めないこと。

>>606
東上は全長75キロ、池袋線と新宿線はどちらも40キロ台。
営業キロの長さも関係してくるかもねー。

何を言っても東武の対応が最も悪い。
早くみんな西武沿線に引っ越せ。
有楽町線と副都心線は全ての和光市での乗り入れを止めればいい。
乗客数に比較して過剰ダイヤ。

>>604
あれ？まだゲロ混みgdgdなの？
確かに有楽町駅から55分かかったけど、22時頃の和光市駅は、奇跡的に？ガラガラホームだった。

東武に東上線を運営する能力はないから東京メトロに変更してくれ

>>612
その理論で行くと宇都宮線と総武快速線・横須賀線もかなり多いはずなんだけど？

西武は自分の会社が人身多いのを改善しようと努力してる。
池袋なんかホーム広いのにドアつけるっていうし。池袋線は高架、新宿線は地下化しようとしてる。
東武も努力する姿勢でも見せてくれたらここまで腹は立たないんだが。。。

俺みたいに和光市の線路際に住めば、どちらが止まろうと
酒を飲みながら高みの見物さw

>>573
こういう時はほんと地下直が役に立つ
ダイヤ改正以前の本数に戻して欲しいな、地下直

そもそも都内勤め人がJR私鉄沿線に住むことが間違い

>>612
池袋線は57kmだぞ

東上鉄道に戻せ。

>>616
■ 宇都宮線 129
■ 高崎線 111
■ 常磐線 182

東急はこっちが正しい
■ 田園都市線 98
■ 東横線 70

やっぱ他から流れてきてんのか、これは

新小岩みたいに特定の駅で人身が起きてるなら東武側も手を打てるだろうけど
駅間で、しかも不特定地域で飛び込みされてるんじゃ対策のしようがないわな。

高架化も沿線自治体が動かないと如何にもならないでしょ....東武全額負担で高架・地下化するなら話は別だが。

東上線の為っつって集めた金を他に持ってった前科があるんだから高架化は東武単独でやれ

>>623
サンクス
常磐線も多いな
>>625
埼玉県や川越市も東武に掛け合ってたみたいだけど。でも、東武は少子高齢化で
やる気なし。

>>624
中央線がE233特別仕様車に統一されてからマジで減ったからな…

(他のE233と違って、前面にラインカラー帯が無い特別仕様。定時運行のための仕様だとか。)

一番やんなきゃならない時を放置して
「少子化だからやらない」とか平然と抜かす糞鉄道の連中は頭が腐ってんのか

駅ホーム転落事故以外の人身事故についてまで東武の責任にしようとするアホが毎回沸くけど、片っ端からNGに入れてる。
大抵は未成年なんだろうけど、もしそうで無いのも居るのなら、何処かで受診してきた方が良いよ。

ぐだぐだ言ってないでさっさと西武なり小田急なり京王なりのお前らの理想の鉄道沿線に引っ越せよ。

>>626
そうだな。スカイツリー立てる金もあることだし。
>>630
東武社員乙

　柳瀬川から富士見市方面にある広大な田畑を利用し鉄道（第三セクター？など運営会社は基本的に不問）を
大宮（理想は中浦和経由浦和駅であるが敷地がなさそう）まで開通させ、
大宮から最狂・京浜東北・宇都宮・高崎・湘南新宿各線他を利用できるようにした方がいいのか。
　埼玉高速鉄道はさんざん赤字垂れ流しをやったあげく県や市などが穴埋めしてくれる側面が生じているようであるので、
柳瀬川方面も作ればいい。
　

以下は、余談と妄想
なお、駅としては以下のようになるか。
柳瀬川駅○
※水子
水谷東
上宗岡
埼玉大学○
上大久保
円阿弥○
大宮駅○
※開発がおこなわれた場合
○：快速等作る場合の快速等停車駅

なお、以下に無理やり中浦和駅経由浦和駅まで通す場合の駅も記載
柳瀬川駅○
柏町
中宗岡△
下宗岡
新開（しびらき？）
浦和田島○
中浦和駅○
埼玉県庁○
浦和駅○
△：快速等停車有無微妙駅

ほぼ塩漬けとはいえ所沢上福岡大宮のLRT計画があると知ってりゃこんなキチガイ長文垂れ流さんな

東武は、伊勢崎線ばかりにばらまいたいだけでしょう。

>>612
>>588や>>623の数値のうち、起点から40km圏外で発生した分を除くとどうなるだろうね

>>634
発展しているところばかりますます発展させるのでは、
伊勢崎線ばかり優遇している東武と同じ。

>>633
それやるんだったら、川越線を日進〜川越までを複線化したうえで、
大宮〜川越を電車特定区間にしたほうがよくね？

少子高齢化・人口減少社会で新線建設なんかありえん。
既存路線ですら乗客減少で苦しいというのに。

末端の太田とか伊勢崎すら高架化されたというのに

>>640
志木と川越の狭間にあるゴミと大都市太田伊勢崎が同等だと思ってるのか？お馬鹿ちゃん

ID:4RyxKKUP0 氏がまとめて下さったデータだけれども、やはり路線長なども考慮したほうが良いと思われる。
京王井の頭線が少ない、と仰られているけれども、井の頭線なんて高々13km程度の路線で、越生線よりも少し長い位だもの。
井の頭線があるのならば、東急大井町線や東急目黒線のデータも挙げていいはずだもの。
ところで中央線は、どこの区間までのデータなのかな？東京〜高尾なんかだと、池袋〜小川町よりも短かかったと思うけれども。

距離はあるけど、乗降数の割合でもワースト1なんだろ？

>>637
どうせ妄想だし
せっかくだからこれで図にしてみてくれ
http://www51.atpages.jp/iroirotest/map.php

地図上にマークしてみたら何か分かるかな…

>>640
では寄居を高架にしますか

>>645
どこかに既にあった気がする。鉄道事故マップ。

>>642
中央線は東京〜高尾(53.1km)。池袋〜森林公園とほぼ同等だよ。
http://kishadan.com/map/railway-human-accidents/view.cgi?rosen=ＪＲ中央線

じゃなくて
http://kishadan.com/map/railway-human-accidents/

ホームからの飛び込みは該当区間の乗降人員数に比例し、
踏切からの飛び込みは該当区間の踏切数*踏切の勢力範囲に比例する
と予想するがどうだろう。
(踏切の勢力範囲=そこ最寄り踏切になるエリア)

>>641
だが川越、志木と比べたら伊勢崎、大田がゴミだから問題なしｗｗ

2010年の時点で利用者１人あたりの死亡率トップだった。
ttp://www.mynewsjapan.com/reports/1213

その後も着々と数字を伸ばしてるから、今もトップかと
ttp://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/6851.html

これが企業の業績ならバフェットが喜んで買いそうな成績だ。

まとめもあった

私鉄の中央線？東武東上線の人身事故の多さが洒落になってない
ttp://matome.naver.jp/odai/2139916581418328101

>>648-649
どうもありがとう。
こんなサイトがあるのね………。

まあでも、距離数で割っても、>>643のいうように乗客数で割っても、東上線が上位に来ることは間違いないだろうね。それだけ多すぎるもの。

単純に路線長との比で見ると、田園都市線と東横線、大井町線、京王線、小田急江ノ島線は結構多いね。
伊勢崎線なんかは、距離数を館林までの70km位としても少ない。

>>650
中々良いと思うよ。
鉄道会社の中の人や鉄道総研の人なんかは、暇なときに独自に研究しているかもね。

>>655
伊勢崎は高架が多いから駅間の事故少ないのかも
当たり前だけど人身は駅間か駅で起きるものだから、踏切少なかったりホームドアついてれば割合減るよね。立体化かホームドア片方でもやれば事故件数は半減するのかな

>>656
あ〜なるほどね。
やはり、あの高架複々線は羨ましいな………。
朝ラッシュ時も昼と所要時間が変わらないし、有料優等列車があって、臨時列車も頻繁に設定しているしね。

でもそうすると、山手線はしょうがないとしても、田園都市線も異常だな。田園都市線はほとんど駅での発生でその件数なのかな？

オレンジ色の電車が悪いんじゃないでしょうか？

>>658
なるほど、橙色はdie-die色ってことですね。

志木以北に住みながら都内に通勤してる奴らはマゾとしか思えん。
オレだったら、さっさと引っ越す。

例えば千葉県内の京成線は専ら地べただけど、人身件数は高架の総武線の方が全然多いし(新小岩を別にしても)、
ホームドア整備の大江戸線が東京の地下鉄で2番目に多かったりと傾向という傾向がない部分もあるんだよな。

東上の場合もう完全にメッカと化してて終わりが見えない部分があるな。
中の人も相当頭を抱えてるんじゃないか。

確かに50000系列の勢力拡大に比例している感もあるなぁ。
試しに橙色を全部青くしてみたらどうだろ。それで減るなら儲け物。