【品川】─【JR山手線新駅】─【田町】

品川駅・田町駅周辺エリアは、首都圏と世界、国内の各都市をつなぐ
広域交通結節点としての役割が強まっており、
目指すべき将来像等について、国・東京都・関係区等と検討を進めています。

その中心付近に位置する品川車両基地では、基地設備や車両留置箇所の見直しを進めており、
創出される約 13ha の大規模用地について、まちづくりの検討を進めています。

このたび、まちづくりの核として、田町〜品川駅間に新駅を設置することとし、地域と連携しながら、
従来の発想に捉われない国際的に魅力のある交流拠点の創出を図っていくこととしました。

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

2

泉岳寺というイメージでもなさそうだが、都営地下鉄泉岳寺駅との
関係はどうなるのかな？ちなみに市ヶ谷駅はJRが市ケ谷で
都営が市ヶ谷で同一駅名のようで実は微妙に違う。
それとも馬喰町と馬喰横山みたいに連絡通路経由で
乗換可能だが別な駅とするのか。

山手と京浜東北の「ひっくり返し」はどうなるんだろ？
今は京浜東北を高架にして山手を超えさせてるけど
新駅の南は品川から900メートルしかないのでひっくり返せないし
新駅の北はすぐに札の辻橋で、こちらも物理的に無理

田町以北の方向別ホームを止めるの？

>>3
>>1のリンク先にある点線が道路（アクセスルート）を示してる
いちおう乗り換え可能だけどちょっと遠いね
水平距離と別に、新駅は２階出口で泉岳寺は地下だし

新品川、新田町、新泉岳寺、新芝浦、新高輪
つまんない駅名になりそう

本北品川

月見町
OR
伊皿子

泉岳寺でいいんじゃないの。浅草線はお乗り換え。

西日暮里以来の新駅か・・・感慨深いな

新駅名称は中央線「国立」方式で
ズバリ「品田」でイイと思う…ってゆーか、それがイイ！w

>>4さんと同様
新駅が、方向別ホームになるか、路線別ホームになるかが気になるね

ゼネコンがリークしていた資料には路線別と書いてあった記憶があるが、
今回JRが発表した資料には、その事については情報がない。

常磐線金町で新金線を快速線上りが上をまたぐのは600M程度でやっている
実績あるし、どちらかがグランドレベルより下がるようにすれば短い距離でできるので
新駅の北でも南でもやれるはずだけど。
大穴として、品川の南で先に入れ替えなんかはないよなあ（JRだと営業しながら工事はしないよな）　

>>9
わざわざ裁判沙汰にまでなった駅名を使うメリットがない
隣の田町だって地下鉄の駅名は三田とかだったりするんだし、違う駅名で何ら問題ない

品川駅前のマックでおばさんたちが「できても遠いから使えないねー」って
この話題で盛り上がってた

とにかく、ひらがなカタカナアルファベットの付く駅名はやめろよな
「JRしばうらベイサイド駅」とかやりそうだからな

>>12
線路別って書いてある

この駅だけ路線別ならまだいいんだけど
田町以北の方向別がなくなると不便になるよね

新駅の位置的には芝浦辺りになるから「新芝浦」とかなったり的な？ww

あの近くのびっくりガードは、「高輪架道橋」だから、ふつうに高輪を使いそう。

今回設置する駅の駅名に高輪は使ってほしくない。
「品川区にない品川駅」を改称するときの候補にしてくれたほうがいい。

>>18
新芝浦って鶴見線の駅名にあるんだが
「芝浦」なら充分あり得るけどね

>>20
今さら駅名を改名するメリットなんぞないから
改名するんなら新幹線駅開業時が最後のチャンスだったが、それも潰えてしまったし
今後はリニアの駅ができるからなおさらな
品川の駅名を改名するのは小倉を北九州、
博多を福岡に改名するのと同じくらい間抜け

田町美南駅

>>4
新駅は田町から1.3 km地点なので、北側に十分余裕がある。

>>23
失礼、途中で送信してしまった。

プレスリリースの図からみて、今とだいたい同じ位置に立体交叉ができると思われる。

>>12
それこそ、首都圏直下地震でも起こって数か月運休となれば、突貫の大改造で、
品川まで方向別にできるんだろうけどなぁ
京急側の山手線用留置線は、中抱えにして5線くらい置いとけばいいでしょ

>>20
新東京だろ

武蔵芝浦
品川芝浦
北品川
新品川
南田町

南チタ

いそのこと、京浜東北を高架、山手をその下の地上にしちゃえばいいのに

>>26
新東京とやらは浅草短絡線の駅名に採用される予定じゃなかったか
どのみち品川を改称とかあり得ない

北新横浜にならい北新品川

これがノロ央線だったら、間違いなく各停・快速全停車
名前も「とうきょう〜」みたいにダサくなってただろうねｗ（とうきょうは必ず付ける）

>>4
山手線のみの駅なら問題ない
京浜東北線は通過

しばうら新都心

>>33
京浜東北も停まるよ
お隣の田町みたいに方向別ホームにはならないようだが

>>23
新駅と田町の間は札の辻橋（跨線橋）が上空をふさいでる

新駅命名既出リスト

【あり】
「泉岳寺」ど本命、ただし特定の宗教法人名
「高輪大木戸」史跡、江戸のサウスゲート
「高浜」旧地名、高輪の浜
「公園名」現在の芝浦中央公園、もしくは改名して何とか親水公園とか
「開発名」再開発街区の名称

【なし】
「札の辻」史跡だが縁起は良くない
「港南」住所地だが横浜市港南区と混同必至
「芝浦」旧貨物線の駅（今のゆりかもめ芝浦ふ頭付近）
「高輪」京急品川駅の旧名称で今も品川の西口は高輪口
「北品川」品川駅の南にある京急の駅名
「芝浜」旧雑魚場あたりで田町駅よりも北にあたる

>>37
【なし】
「高浜」は常磐線(茨城県石岡市)の駅名

港南や芝浦は【あり】だろう
逆に泉岳寺は【なし】だな

最近の束のネーミングセンスからいって
東京サウスゲート
とかその手の名前になりそうだが

芝浜にしようぜ

「真北品川」がいい。

>>39
同意。かつて裁判沙汰にまでなった駅名を東日本が採用するとは思えん
田町↔︎三田とか大阪↔︎梅田みたいに事実上の乗り換え駅でも駅名が異なる例はいくらでもある

新東京

新東京です

ニューデイズしながわ駅

ついでに、東海道線と横須賀線の駅もつくろうよ。

>>45
すまない、駅というよりホームですね。

この機会に田町も快速通過で

「江戸芝浦」

『東芝』

駅名を東芝にすることと引き換えにJR東日本で使う駅のLEDからPMSMまですべて無償提供とする

品川を改良して品川から方向別にして京浜東北の快速を田町ごと通過させてほしい

>>49
日立から何か無償提供してもらってる覚えがないなあ…

>>51
> 日立から何か無償提供してもらってる覚えがないなあ…
つ特急スーパーひたち

651系は川重製なのだが

電装系はおーるひたちなのですか
それとも日立が資金援助したのですか

エロい人教えて

駅名をどうこうというよりも、まず再開発エリアの街の名前を決めるのが先だろう。
で、その名前が駅の名前にもなるんじゃないの。

>>6 新芝浦駅は現存だから無い。

>>49
東芝本社、芝浦1-1-1は
浜松町駅

>>55
>>21

月見町で決まり。

このままだと京浜東北線快速が

（大宮方面）⇔東京⇔ー⇔ー⇔浜松町⇔田町⇔（新駅）⇔品川⇔（大船方面）

となり、４駅連続停車になってしまうのだろうか。
せめて、４駅中２駅は通過にして欲しい。

>>58
桜木町駅〜紅葉坂〜月見橋〜花咲橋〜高島町

の月見橋とややこしい

車町、　北町　伊皿子　かも


チタの群線名から命名される

新駅のイメージ画像を見るに、
名前負けしない駅名は
芝浦
しかないだろ。

芝浦は芝一帯の東京湾を指す言葉だから、
地名として間違ってないし。

越谷レイクタウンのように地名＋事業の名前かな

>>62
芝浦ってJR線より東側のイメージ。
しかし新駅は西向きのじゃないの。

テレ朝で言ってたけど、今まで山手線の駅名は、地名で名付けてたって。

新駅は、品川駅と同様、各線のホームが別々となる形なのか！
ややこしいな！

品川駅も新駅も同一方向に切り替えてくれよ〜

>>59
浜松町通過はJR東としてはありえんな。

再開発PJの名称としては知名度の高い品川を入れたいところだろう
なので駅名は品川港南あたりでおさまるのではないか

ウズベキスタン大使館前

東泉岳寺、高輪橋、田町高輪橋

神奈川（鶴見線）と区別するために
東京芝浦

東芝の旧社名だな

芝浦○○（ガーデン）シティ　　とか　品川○○○パーク　　とか　みなと○○○タウン　とか
いかにも・・・ｗ　なマンション販売がしやすそうな駅名になりそな気が。

武蔵泉岳寺
武蔵高輪台

>>71
東京通信駅をどこにするか迷う
品川、大崎、五反田？

JR北品川

- 五反田 - 品川 - 芝浜 - 田町 -

しながわ新都心

駅スタンプ　追加かー。

埼玉っぽく武州芝浦

273 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 10:58:46.31 ID:+obc2o2T0東京機関区跡

つ品川客車区跡

じぇいあーるせんがくじ

芝浜にしようぜ

田端〜日暮里間に新駅設置が決まった時の感想なんかは、４０年以上前の事だから誰に聞いたらいいんだろう？
また西日暮里設置当初の駅前の様子ってどんなだったんだろ？

芝浜は田町駅と浜松町駅の間にある地名で場所が違いすぎます
落語「芝浜」や「目黒の秋刀魚」に出てくる雑魚場（ざこば）のことですから

　＃　雑魚場はその名の通り庶民向けのサンマなど雑魚を扱う市場でした
　＃　お武家様が食べる高級魚は今も昔も築地で取り引きされてたのですよ

声に出して読もう
「浜松町、田町、品川、大井町、大森、蒲田、川崎、鶴見」

日本で五七五七七になっている鉄道区間はここだけ
この区間に新駅を作るのは暴挙である

高輪泉岳寺か高輪2丁目

浜松町が五？

>>85
そんなに七五調が好きなら
鉄道唱歌でも歌ってろよ

♪窓より近く品川の台場も見えて波白く

え、まさかの台場駅ですか

>>87
・　・ ・　・　・
はままつちょ

>>85
田町を北田町に改称
新駅を田町にすれば一挙解決

ややこしや

「泉岳寺駅前」

まあ「高輪」にして品川駅高輪口、港南口をそれぞれ西口、東口に改称すればよろしかろ

>>83
多分、常磐線各駅から西日暮里まで国鉄運賃で乗せろの大合唱だっただろうと思う。

高輪はもっと西側の、社長豪邸が多い閑静な住宅街のイメージだから
あの位置で高輪は無いな。

上場企業の社長が住む街TOP10
地区別
01位：港区高輪
02位：大田区田園調布
03位：世田谷区成城
04位：渋谷区広尾
05位：大田区久が原
06位：港区赤坂
07位：港区南麻布
08位：渋谷区松濤
09位：渋谷区神宮前
10位：渋谷区代々木
https://cakes.mu/posts/744

結局ここって誰もが納得する地名のない所なだよな。
だから京急も泉岳寺なんてつけて、お茶を濁してる。

シナガワフロンティア駅

レインボーブリッジ前

山手線初のカタカナ入りになる希ガス
品川シーサイドみたいなセンスで来るんだろうな

芝浦シーサイド

>>95
それを迷惑乗り入れと言った

今まで常磐線各駅停車も上野駅に乗り入れていたのを、
北千住か松戸で乗り換えるか、
追加運賃払って西日暮里乗り換えかって言われたら
そりゃ大ブーイングでしょ。

まあ今では西日暮里の乗り換え利用客も
結構いるけどね。

「京浜駅」にして京急線に乗ろうとする客を混乱させる

30駅停車で1週60分維持できるかな？

山手だけで、京浜東北は停車しないの？

停車しないわけがない。

>>83
50代以上の台東、荒川、文京区民あたりに聞きゃいいだろ。

俺は山手線が出来ることになって、嫌がって巣鴨から引っ越した
徳川慶喜の意見が聞きたいよ。

>>108
明治当時は蒸気機関車しかないから列車からの煤煙が酷かったし、
列車のトイレは線路へ垂れ流す方式だったから沿線に異臭が立ちこめたんだよ。

新三田駅

神姫バス乗るのが非常にダルい

江戸時代の人名より、「弥次郎網場」はどうた。

大木戸門の正確な位置はわからぬが、「江戸南端駅」

海芝浦、新芝浦がすでに駅名であるんだから、
芝浦はつけにくい気もするな。
高輪、札の辻あたりかな。
どっちも、新駅からビミョーに離れてるけど。

船橋駅・京成船橋駅・船橋競馬場駅・新船橋駅・船橋日大前駅・船橋法典駅・東船橋駅・西船橋駅・南船橋駅
「呼んだ？」

>>113
東京終（ひがしきょうばて）

>>115
「千歳船橋」を忘れないでください。

陸芝浦

陸芝浦です

陸芝浦

高浜橋

寿限無、寿限無
五劫の擦り切れ
海砂利水魚の
水行末 雲来末 風来末
食う寝る処に住む処
藪ら柑子の藪柑子
パイポパイポ パイポのシューリンガン
シューリンガンのグーリンダイ
グーリンダイのポンポコピーのポンポコナーの
長久命の長助

駅

ところで駅名は何になるの？
俺的には「新泉岳寺」がいいと思う

バンキシャ見れる地域の人はバンキシャを見れ

新駅周辺は地価急高騰。2020年には現在の4〜5倍に。
既に住宅地坪単価は600万円超まで上昇しており、住宅地では東京最高値地域の
港区、千代田区、渋谷区の平均を上回り日本最高値地区となる。
経済波及効果は六本木ヒルズの倍の1兆2400億円。
http://i.imgur.com/bRIWVMB.jpg
http://i.imgur.com/eNoqGh9.jpg

まとめ神降臨
お金の話がメインだったね。

ほんとアホみたいな未来都市駅だよなぁ

>>115
千葉、京成千葉、千葉中央、西千葉、本千葉、東千葉、千葉みなと、千葉公園、千葉ニュータウン中央、千葉寺
「呼んだ？」

白金高輪に対抗して港南高輪

>>126
新千葉「・・・」

でも、あそこにまたぞろビル建てたら、例によって東京湾からの海風を妨げね？

>>106-107
新駅予定地の辺りは京浜東北の北行きが山手線をまたいで
品川３番線から田町１番線に転線してるから京浜東北は停まらないかも。

泉岳寺駅前

京浜東北線も停車しますよ。
間違いないと思います。
但し京浜東北線の快速は停車するかどうかは分かりませんが。
仮に京浜東北線の快速が停車した場合は浜松町〜品川まで４駅連続停車となります。

>>130
公式のリリースも読めないの？

そういや、ブラウザでPDF見れなくなったから
ロクに見てないんだよな、公式リリース(´・ω・`)

新駅脇に旧品川電車区的な設備が移転できたら
京急部分の改良が楽になるんじゃね、的な妄想してる

品川車庫

新駅周辺の住宅地坪単価が600万円は異常高騰だな。
23区平均は坪単価数十万円、田園調布でも坪単価200万円程度だ。

JR泉岳寺にして、関西方面からの出張者をあれっと思わせよう

とりあへず、「五輪」とかやめてもらいたい。

田園調布なんかはイメージだけで
ただの郊外型住宅地なんだから大して高くない。
山手線内で商業地にマンション立ってるところは坪600万は普通。
上野〜浜松町間ならそんなもんじゃなく高い。

>>135
都バスみたい

>>139
山手線内でも高いのは品川ナンバー地区だけで、
練馬ナンバー地区の新宿区や文京区あたりになると郊外並にガクんと下がるぞ。

>>141
山の手線内でも新宿区、豊島区、北区、荒川区、台東区だと港区や千代田区の半値以下だね。
文京区は少しはマシ。

「山の手線」と書いてくる人は下に見ている

年収日本一は言うまでもなく東京都港区。
住宅地で不動産価値があるのも山手線内側かつ中央線以南地域。
都心でも中央区は山手線の外側なので港区や千代田区に比べれば住宅地の地価は安く、新宿は更に安い。
住宅地地価は年収とほぼ比例する。

年収分布図
http://president.jp/mwimgs/8/8/-/img_88923cb2aca4cc83fd9017af6209e91a201712.jpg

納税義務者1人当たりの平均年収
1位　港区　1127万円
2位　千代田区　899万円
3位　渋谷区　764万円
http://diamond.jp/articles/-/9674

新駅はやっぱり泉岳寺になるのだろうか

全国一人あたりの所得ランキング
( )内はクルマのナンバー（東京23区研究所出典）
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html
1位東京都港区11,267千円／人（品川）
2位東京都千代田区8,989千円／人（品川）
3位東京都渋谷区7,638千円／人（品川）
4位東京都目黒区6,801千円／人（品川）
5位兵庫県芦屋市6,452千円／人（神戸）
6位東京都中央区6,083千円／人（品川）
7位東京都文京区5,885千円／人（練馬）
8位東京都世田谷区5,447千円／人（品川）
憧れのナンバープレートは?　 2013年2月26日　マイナビ調査
http://news.mynavi.jp/news/2013/02/26/078/index.html?gaibu=hon
1位品川 12.4%
2位湘南 8.6%
3位富士山 5.0%
4位横浜 3.4%
5位なにわ 2.0%
2013年最新版東京23区ランキング
(品川)品川ナンバー　(足立)足立ナンバー　(練馬)練馬ナンバー
＝＝＝＝＝ ハイソサエティA class ＝＝＝＝＝
港区(品川)、千代田区(品川)、渋谷区(品川)、目黒区(品川)、中央区(品川)
＝＝＝＝＝ アッパーミドルクラスB class ＝＝＝＝＝
文京区(練馬)、品川区(品川)、世田谷区(世田谷)、大田区(品川)、杉並区(杉並)
＝＝＝＝＝ ミドルクラスC class ＝＝＝＝＝
江東区(足立)、豊島区(練馬)
＝＝＝＝ ロークラスD class ＝＝＝＝
中野区(練馬)、練馬区(練馬)、葛飾区(足立)、荒川区(足立)、墨田区(足立)、北区(練馬)、台東区(足立)、
江戸川区(足立)、板橋区(練馬)
＝＝＝＝下層区 貧民街E class ＝＝＝＝
新宿区(練馬)、足立区(足立)

↑マルチうぜーぞ

>>60
月見橋じゃなく雪見橋な
そもそも、紅葉坂はともかく雪見橋なんてバス乗ってない限り横浜民でも知らねえだろw

JR泉岳寺駅の駅員は毎年12月14日には帯刀で勤務

国鉄四十七士

JR泉岳寺駅ではアナウンスは侍言葉でござる

ござるござるよハッタリくんは

品川港南芝浦シティー駅

港南中央駅のずっと北だから港南北駅

>>155
品川駅の北だからJR北品川駅

品川駅を挟んで北品川駅の反対側だから
南品川駅

新品川駅

品川駅は港区にある。
だから品川区内の北品川の駅は品川駅の南に位置。北品川駅は地理的に問題の無い駅名だが
品川駅は地理的には間違った駅名。港区内には品川の入る地名はない。
ましてや、その間違っている品川駅の北にさらに間違いを重ねるようになんちゃら品川と提案を書く者はどこの外国人ぞ。
今日いわゆる品川駅と呼ばれている駅こそ駅名を変える時なり。

新駅、横文字・アルファベットも混ぜた長ったらしい駅名になりそな悪寒。

>>159
今の品川駅は駅名を「港品川（みなとしながわ）」に変えねばな。

なんか北海道新幹線の駅名もゴテゴテしたのになったね
もうやめようよああいうの
あと五輪ダメ絶対

新駅に品川という名前を含ませる事はまず無いだろうな。
もはや品川とは関係ない位置だし、港区にとっては下位イメージの
品川ブランドをあえて付けるメリットは無い。

新駅位置
http://i.imgur.com/uXOwT42.jpg

ブランド価値でいうと「高輪」のほうが「品川」より上だから
高輪駅になるだろう

セシウムまみれトンキン

品川ブランドは一般的には非常に高い
あとはセンスの問題な
高輪では残念ながらちょっとダサいんだよ
愚民共にアンケートとれば余裕で品川＞高輪になる
たぶん意匠的な側面でも差が付いてるんだろうな

品川がブランド力あるって、どこの田舎モンだよ。
港区民なら圧倒的に高輪＞品川。
品川なんて、ダサ過ぎ。田舎臭い。
マンションも、高輪が付くと高値で貸せるから、品川駅付近は高輪が付くマンションだらけ。

>>165
そうなのよ。だから一生来ないでね。

>>167
新幹線が止まるからｗ

>>167
まあこればっかりは仕方ないから
今さら主張したところでどうにかなるってものでもない
品川駅を高輪駅に改名しろって言ってもJRは聞く耳持たないし
リニア自体が田舎臭い乗り物だからな

とりあえずお前みたいな奴が高輪を大事にしてればいいよ

もし仮に品川の方がブランド力があるなら、この辺りのマンションは
高輪など付けず品川が付くマンションだらけになる。
http://goo.gl/maps/8APD0

高輪が付くと不動産価値が上がるのは不動産業界では常識。
マーケットする上でのちゃんとした業界データも存在する。
俺は港区民でもなんでもないが、不動産関連企業に勤める人間だから
ブランド力で品川＞高輪などというい加減な事をいう奴は許せないんだよ。

新駅は不動産業界にとっても、ホットな話題だ。

地名的には新駅の西側も「高輪」なんだろうけど、自分なんかは「高輪」と聞くと
品川駅の西側と思ってしまう。
高輪＊＊ホテルの最寄が「高輪駅」ではなく「品川駅」だと問題あるんじゃない。

品川区民も品川というネーミングに好印象は持っていないから
北品川付近在住者が他人に「どこに住んでるの？」と聞かれると
「品川」とは言わずに「御殿山のほう」と答えるね。

は？そんなことはないぞ。さすがに旧東海道の住民がキレるぞ
御殿山自体がブランドとしてでかいから近くに住んでるとそうなるだけだ
御殿山って言いたいだけだろっていつも思うわ
そこんところは第一京浜挟んで全然違うから注意したほうがいい

>>171
たしかにそのこと自体は間違ってないが
そもそも高輪に価値を置くような人々からすると
駅ってのは格下な存在なんだよ。「自分とこの土地＞駅」だと思っている
その辺でうまいこと棲み分けできてるから品川駅で問題ないってとこかな

あとやっぱ高輪はホテルや住宅のイメージで、ビジネスは品川の方が強い
新駅はビジネス特区である以上、品川のイメージが先行するのは致し方ない

お国自慢厨は巣から出てきてもらいたくないもんだな

当板は鉄道道路・車両板なので、これ以上話が横道に逸れる事は避けたいので最後に。

>>173
ビジネスに特化した話、そして全国区なら品川ブランドが強いのは同意。
高輪は実際には大して特筆するべき点が無い街だが、特に中高年を中心に好印象を
持たれているのは事実。
居住エリアに於ける高輪のブランド力は品川の比では無い。
上場企業社長が東京で最も多く住む街が高輪なのも、そのイメージからであろう。

Y組東京事務所前

>>174
スマン。
仕事柄、最近新駅周辺の不動産に関するマーケティング調査を熱心に
してるもんで、ついつい熱くなってしまった。
以後、自粛する。

品川高輪
略して
品輪or高川

電車区跡

旧電サ前

泉岳寺前停留所入口
電略は「セテ」

ナショナルビジネスガーデン駅

芝の浜辺が芝浜（田町より北、浜松町寄りの場所）
ここは高輪の浜辺だから高浜

「虹橋」「赤穂」「大木戸」

駅名は公募するとか言ってたけどどうせスルーして鶴の一声なんだろうな。
キラキラネームにならないことだけを願う。

>>159
お台場の旧町名は芝区(現在の港区)品川沖だし、
品川埠頭も港区と品川区にまたがっている。
品川駅が出来た頃、港南側は品川沖と呼ばれる海岸だったわけで、品川駅でもなんらおかしくはない。

>>183
高浜って、港南の旧町名で、あんまし良い印象は無いんだよね。

と、いろいろ書いたけど、やっぱり高輪が本命のような気がする。

芝浦新都心

>>186
>品川駅が出来た頃、港南側は品川沖と呼ばれる海岸だったわけで
品川駅は海の上に作ったと聞いているが。。。。

浜高輪で

城南とか。

舛添

各局ｲﾁｵｼの候補はこれ
日テレ「神輿」
TBS「囃子」
フジ「太鼓」
テレ朝「音頭」
テレ東「獅子舞」

>>173
高輪地域を「品川」と呼ぶのは違和感あるし、逆に品川駅を「高輪駅」と呼ばれてもピンとこない
同じ地域にありながら、両者とも長い年月をかけて浸透してきた歴史ある地名ってことなんだろう（品川駅は駅名だが）
ここまで綺麗にイメージを棲み分けできてる駅って他に無い気がする

>>167
「ダサい」とか「田舎臭い」って言われても、
自動車のナンバーは品川ナンバーが一番カッコいいって言われているんだが
（それがたとえ田舎者の戯言であったとしても）

というか、高輪って全国的どころか首都圏でも比較的マイナーだろうに
…って>>175に書いてあったｗ

いくらマイナーでもマスコミと広告代理店がゴリ押しすりゃ嫌でも浸透するよ

アベノミックスステーション

山手線の駅ができ交通の便が良くなると商業が発展して高級住宅街ではなくなるし
あの位置だと湾岸イメージが強くなるから、高輪住民は新駅に高輪のネーミングに反対するだろうな。

高級住宅地は鉄道の便が悪いケースが多い
http://wikiki.net/aoyama_ninki/

山手線の外側地域は港湾イメージが強く、もはや港区ではない
http://wikiki.net/minatoku_xx/

新品川でしょフツーに

「清次郎海苔場」くらいがいいかな。

ステーションNo.30（なんばーさーてょ）

「高級住宅地は鉄道の便が悪いケースが多い」

世田谷区がその代表例に相応しいなｗｗ
世田谷区は、ＪＲの駅が無いどころか、地下鉄（東京メトロ・都営地下鉄）の駅さえ無いｗｗ
それで、世田谷区には私鉄しか走っておらず、鉄道空白地帯がかなり多く、最寄り駅まではバスか自転車で行かなければならない地域が多いｗｗ
東京２３区で鉄道の交通網で最も不便な区は世田谷区だなｗｗ

>>201
いや、何気に大田区の方が悪い。

足立区葛飾区江戸川区は便利かも？

しんしなって・・・、語呂いいやね

品川駅でも位置的に品川と名乗るには違和感があるのに、新駅は品川区からは距離があり過ぎなので
品川という名前はつけないだろう。

そうだ、「財界二世学院前」にしよう！

「京急本社前」で決定です。

>>平和島ドンキの裏のバス停?

内部的には札の辻だろうな
連動上も品川ホームのある八ツ山とは分かれて札の辻と通称される場所だし、
札の辻群線なくなったと思ったら新たな電留線に名前残ったしで
思い入れがある名前なのは間違いない

高輪47駅

地名なら東高輪とか西芝浦とかだけど、再開発地域につける名称、
例えば六本木ヒルズとか東京ミッドタウンみたいな名前がついて、
それと同じ駅名になると思う。

個人的には品川よりも高輪とか芝浦を絡めた名前にして欲しい。

>>211
港区も莫大な税金を投入する事業。
品川を絡めるのはあり得ないでしょう。

「市」の付く駅は数あれど区の付く駅は現在皆無？
いっそ「港区」で。

昔は名鉄に中区（名古屋ではない）という駅があったけど

>>213
悪くない
俺は好きだ

東海大学前

>>209
> 内部的には札の辻だろうな
交差点名として定着してるし、その交差点から新駅は離れてて混乱の元になるからやめてほしい。

新山手駅

江戸みなと

品川新都心とか、そんな感じのネーミングにになりそう

高確率で5文字以上になりそうな気がする

しながわ新都心()

江戸エントランス

糞トンキン駅やろw

結局、どんな駅名になろうとも、その地名は違うんじゃないかとか
こんな地名誰も知らないとか、合わせ技は長ったらしいとか、
きらきらネームだとか、批判が出るのは確実。

そう考えると同じヤード跡の再開発でも汐留は幸せだった。

江戸江戸アザラク

>>213
区役所前はいくつかあるけどね

【品川】─【高輪泉岳寺】─【田町】
【品川】─【泉岳寺高輪橋】─【田町】
【品川】─【南田町(高輪橋)】─【田町】

新駅―高輪警察署―明治学院―白金台―目黒のバスできそう

↑妄想

>>224の案はいくらなんでも長すぎ

堅そうなのが
◎新品川
◎品川港南（新高輪）
◎高輪（高輪港南）
過去歴だと
◎芝高浜（芝の高輪の浜辺）
元々この地は芝区高浜町が起源で現高輪の地区も
芝＊＊町と呼称されてたとこが多かったらしい

まあこの辺りで決まるでしょう
大穴
品川新都心

品川を名乗るのは港区側が反対するであろう。
ビジネスチャンスが期待される港区内の巨大プロジェクトなのに、なんで品川なんだよと。
港区をアピールする絶好のチャンス。
常識的に考えて港区をイメージする名前にするのは当然の事。
港区が、いわばライバル区の品川をアピールしてどうする。

>>231
芝なんたらの芝は冠で、元々はそれが付かない地名


ついでだが、このあたりは埋立地なので元々の「地名」はない

「高輪」は都営で使われているし（高輪台や白金高輪）
「芝浦」もゆりかもめにある（芝浦ふ頭）

「泉岳寺」は当の泉岳寺が使用に懸念を表している話があるんだが
ソースがないんだよなぁ

>>233
JRが泉岳寺に事前にお伺いを立てれば問題無い気がする。

お台場、汐留、虎ノ門…　再開発によりその名は全国区になった。
次に全国区にするのは何だ？　芝浦？
マンションやビルも多いし、芝浦の付加価値を上げる絶好のチャンス。

【品川】─【芝浦】─【田町】

東京芝浦？？

>>236
なんで田町と芝浦？？芝浦と三田にあるのが田町なんだけどｗｗ

品川入口

下水処理場前

>>240
センスある

ザ・イトヤマタワー前
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E7%B3%B8%E5%B1%B1%E8%8B%B1%E5%A4%AA%E9%83%8E

>>240
85系統と紛らわしい

>>234
そういう問題ではない
今後は認めないと明言していた
ソースはないんだけど


そういや、なんで「田町」って言うんだ？

田んぼだったから

芝田町だったのか

十中八九「JR泉岳寺」になるもよう。それがもっとも自然で便利だから。

>>244
当時の住職と代が替わっているし
その時に古刹泉岳寺側がどんな声明を出していても今日では問題とはならない。
だいたい曹洞宗の戒律や清規で出家僧の肉食妻帯なんてありえていいはずなどないのに
今日の曹洞宗の出家の僧侶は禽獣魚介類を口にし大酒呑みも少なくない。
自分達の現代化の都合で教えは大きく変化はさせるが
すでに京急・都営・京成には定着させた泉岳寺の駅名をJRのすぐそばの駅には使わせないという法は公共性を著しく欠く姿勢。
泉岳寺以外の駅名になることは不自然すぎる。

駅名は高輪芝浦でほぼ決まりだろ

JR泉岳寺

『JR』酉じゃあるまいしありえない

特定の宗教法人を擁護する駅名はありえない

>>249
「泉岳寺」という駅名に「特定の宗教法人を擁護」という反応は申し訳ないが異常の感は否めない。

都営浅草線泉岳寺駅は京成も京急も乗り入れており終点の行く先として定着。
駅の周りは「泉岳寺駅前店」を表示する店舗も少なくない。
五輪を前に計画という新駅。首都圏から遠い地方の来訪者や外国からの利用客の混乱をもたらさないためにも
変に別な駅名にしないほうが賢明。

明治神宮前でさえ『原宿』
JR東日本管内で宗教法人の駅名がどれだけあるのか

山寺‥泉岳寺とは格が違う　
いったい東京の観光客のどれだけが泉岳寺を目指すのか、その点を含めて教えてほしい

明治神宮前でさえ『原宿』
JR東日本管内で宗教法人の駅名がどれだけあるのか

山寺‥泉岳寺とは格が違う　
いったい東京の観光客のどれだけが泉岳寺を目指すのか、その点を含めて教えてほしい

明治神宮前でさえ『原宿』
JR東日本管内で宗教法人の駅名がどれだけあるのか

山寺‥泉岳寺とは格が違う　
いったい東京の観光客のどれだけが泉岳寺を目指すのか、その点を含めて教えてほしい

２回連投はよく見るが3回連投は初めて見た。

赤穂浪士が目指すでござる

泉岳寺って東京では有名なの？

不動産を高く売ろうとするのに
わざわざ揉めるような名前付けるわけがない

駅名として有名じゃない？

>>251
高円寺←

鹿島神宮

>>251-253の理論は崩壊しましたw

あかんところばっかりｗｗｗ

浅草線の駅が完全に山手線の内側に入っている場合は山手線と別の駅名になっているから
新駅はきっと泉岳寺駅にはならない気がする。
まあ、眉唾物の法則だがｗ

吉祥寺だって実在の寺の名前からだしなぁ

泉岳寺といったら護国寺みたいに地名になってもいいぐらいに世間に馴化している。

>>264
でも吉祥寺に吉祥寺は無いんだよ。

吉祥寺とか高円寺は寺が裁判起こしてるわけじゃないからなぁ

今より海側に移るから泉岳寺にはならないと思う。

浜泉岳寺

附設の高校が近くにある縁で大岡山が手狭になってきた東工大が
再開発と共に移転してきて東工大駅になるとか
東工大レベルの知名度の高い大学なら問題ないだろう

JRQは大学名の駅がいくつかあるが、あれってカネもらってるのか？

創価大前

泉岳寺はない。
絶対だ。

もし泉岳寺だったら

転載が発生しJR東を飲み込む

>>270
大岡山よりさらに手狭な芝浦工大の立場は…
まぁ芝浦も本部は豊洲だが

個人的には>>240とか>>80がいい感じで好きなんだけど
実際には>>63とか>>77みたいになりそう。

>>270
小岡山
大岡山との関連を分かりやすくするために

国際医療大の真似って事でｗ

>>270
国鉄時代だったら国立大学の名を駅名に使っても構わないだろうけど、
束は民間企業だからな。日の丸に頭を下げて名を使わせてくれとは言わんだろう。
（柏の葉キャンパスも東大は名乗らない）

>>277
東急の学芸大学、西武の一橋学園とかは？

・泉岳寺
泉岳寺の了解が前提か？
新駅のネームバリューとしては疑問？

・高輪
新駅のネームバリューとしては抜群
地下鉄の白金高輪と高輪台の兼ね合い
品川駅前の住所が高輪で「高輪〜」と冠する建物が多いため、混乱を招く恐れ

・芝浦
芝浦駅という貨物駅が過去に存在。
芝浦中央公園に近いが、住所は港南。

・芝浦高輪
二つの地名の組み合わせを良しとするか
芝浦中央公園に近いが、住所は港南。

>>277
自治医大駅の立場

>>279
芝浦港南は？

港港南

港港南

港港南

港港南

おっさん、おばさんならイメージ的に「高輪」だな
今は高層ビルが建って地上からだと東京タワーも上の方しか見えないけど

歩きたいのよ高輪
灯りがゆれてるタワー
http://i.imgur.com/l56KbCx.jpg

すっごく関係ないけど高輪台駅って暗くてお化けでそう

関係ないと分かってるんならわざわざ言うなよ

>>285
うるせーぞゴミ虫

スレ違いレスは荒らしだから出ていけ

>>280
自治医大は国立ではないよ。私立。

新駅は泉岳寺でほぼ決まりの方向じゃなかったか？

>>279
＞芝浦高輪
二つの地名の組み合わせを良しとするか

そんな白金高輪や若松河田や清澄白河みたいに
地名を合わせただけのザックリとした駅名にはならないと思うぞｗ

新田町

なぜ京浜東北線の新駅とは報道されないのか

普通に知名度

物理的に誰でも東京23区内だと判る。

山手線は全国民が知ってるけど、京浜東北線は知らない人は知らないってことか。

京浜東北線だと50年ぶりって言えなくなるから

山手京浜に新駅できて、東海道本線にはできないとか、東京の鉄道事情に詳しい人じゃないと訳分からんって。

正確には東海道本線に属する駅なんだけどな

京浜東北線は首都圏以外ではあまり知られていない。
聞いた事はあっても、東北地方を走る電車だと思ってる者も多い。
山手線は日本人ならほぼ100%東京の路線と知っている。

>>297
そういうのいいから

横浜〜大船が京浜東北線ではなく根岸線と言うのは、首都圏に住んでいる人でも意外に知られていない。

>>300
知ってる必要がないのわかる？
鉄オタさんの知識()自慢とか本当に気持ち悪いから

>>301
お前、横浜行ったことないだろ
横浜ほどの田舎モンになると
そういうの、めちゃくちゃ大事なんだぞ？

系統名称(愛称)と正式名称は別とかみんな意識して乗らんもんかね

北品川
海芝浦
赤穂浪士の里・泉岳寺
桟橋前

さすがに品川という文字は付けないだろうな。
出資するのはＪＲ東日本と東京都と港区。
港区が金払ってまで品川をアピールする必要なし。
当然港区内の地名を付けるであろう。

新田町でいいじゃん、死んだ街!

ジュリアナ東京全盛期、最寄り駅田町駅は現在の六本木並に賑わってたな。
当時の芝浦の地価は坪単価2500万円以上。3億円以上のマンションが飛ぶように売れた。

新田町

>>308
にったまち、にったちょう
しんでんまち、しんでんちょう
しんたまち
地方から来人は大混乱必至

>>309

しんだまち

>>298
山手線も知名度はそんなに高くないだろ。

山手線の知名度は新幹線と同じぐらいだろ

インクスティック芝浦ファクトリー

夕方クインテットでも取り上げるし

>>34

新函館北斗
奥津軽いまべつ
みたいなダサいのはやめて
さいたま新都心
都じゃねーし

東京隣県の新都心はさいたま新都心、幕張新都心、横浜みなとみらい21。

東京都の新都心の定義は下記（副都心ともいう）
都心（千代田区、中央区、港区）の中心業務地の分散を図るため、
新宿区、豊島区、渋谷区、台東区、墨田区、品川区、江東区内に設けた街で
業務管理的機能よりも、買回り品、飲食、娯楽など商店街、歓楽街を主とする。

品川区内の駅だったら品川新都心駅にしただろうな。

大崎は副都心
港南のところは品川新拠点

品川新拠点駅・・・だせぇｗ

なお、「しながわ」や「シナガワ」の表記は品川区の特権なので使えませんｗｗ

田町新町

.com（どっと混む）駅

高輪三田芝浦駅

新田

シドニーやロンドンにならって「オリンピックパーク」にしよう。
時期的にも地理的にも根拠は薄いが、おバカな都民にこういう名前はウケる。

港南高輪くらいが妥当じゃないかな。
「芝」が入るとなんとなく野暮ったく見える。

芝浦桟橋

東高輪

JR線の品川駅と田町駅の間に新駅の計画が進行中のもようです。
駅名を公募する話も聞こえてきます。
そこで「芝留場」を提案したいと思います。「芝留場」と書いて「シルバ」と読みます。
歌手のSILVAさんは芝浦に因んでSILVAの名前が決められたとのこと。
アルファベット表記はSILVAということにしましょう。
芝浦の「芝」と汐留の「留」とお台場の「場」で使われる3文字で
港湾に隣接した辺りの雰囲気が出せる駅名ではありませんか。
駅名がだめなら駅ビルのショッピングモール名として使われたならと願います。
駅名がだめなら駅ビルのショッピングモール名として使われたならと願います。
公募で「芝留場」名が多数あった場合、実現も夢ではないように思われます。

>>328
芝留場駅なら駅メロはやっぱり
「ヴァージン・キラー」で決まりだわな

もう東京港駅でいいよ。
東京・港区であり東京港のそばなんだから

>>328
芝と留という字を見ると
リンリン・ランランと書きたくなるのは年寄りだから？

【品川】─【港南泉岳寺高輪橋】─【田町】
港南泉岳寺高輪橋は山手線・京浜東北線で最も長い漢字表記・読みの駅。
現在：さいたま新都心(宇都宮線・高崎線→東京〜上野〜<大宮>間は上野東京ライン快速、京浜東北線→東京〜上野〜<大宮>間は上野東京ライン各停)

アトレシティーとかアトレ○○とかにするんじゃねーの
一帯が束の土地なんだから

新町

>>300
横浜〜大船が根岸線という事実は誰一人として知らない
だって根岸線は桜木町〜大船で走ってる路線なんだものｗ

池袋赤羽間が赤羽線と言うのと同じか

>>335
根岸線って横浜−大船じゃないんだ

http://i.imgur.com/DAcrElr.jpg

乙だけど、港区出資プロジェクトだから品川という文字と
新都心という文字は使わないよ

東京都がカネ出すかどうかでもめてた話も聞いたが、
港区が一部出すのか。社長発表のときの報道では情報出てなかったが。

しばうらビジネスパーク
たかなわカナルサイド

>>331
そういうことはオナリ悶駅入口で

>>337
335が何を勘違いしているのかはわからんが、横浜-大船です

芝浦小学校前駅

335にとって
横浜〜桜木町はどこに属するんだろう？

横浜-桜木町といえば東横線ですね。

おっと東横線はもう無かった。ブルーラインか。

桜大線

田町車庫駅

逆に新鮮かも

都バスみたい

田町操車所前

港南楽天地駅
虹橋眺望駅
歩きたいのよ高輪駅

京急本社前駅

もしくは

山手サーティーアニバーサリィー駅

昔新潟操車場前ってあったな。

京急本社って泉岳寺なんだ。恥ずかしながらはじめて知った。

芝留場（しるば）がいいな。

芝浦の芝・汐留の留・台場の場…「しるば」と読むことで
銀座を秘める・・・。
なにげに東京の港湾に近い場所にある繁栄を感じさせる駅名。

新駅の駅名はぜひ芝留場駅に。

第一京浜前駅

>>355
芝留置場の脱字みたいだｗ

>>350
それ妙案だわ

品川激変　六本木ヒルズしのぐ巨大複合都市や新駅誕生　　：日本経済新聞
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK12011_S4A610C1000000/

741 名前：列島縦断名無しさん[] 投稿日：2014/06/27(金) 18:01:47.21 ID:tMe8Jn4KO (携帯)
田町駅と品川駅の間に、五輪を前に新駅を開業させる計画。
駅名は公募で決めることになるかもしれないと聞かされた。

芝留場（しるば）がいいな。

芝浦の芝・汐留の留・台場の場…「しるば」と読むことで
銀座を秘める・・・。
なにげに東京の港湾に近い場所にある繁栄を感じさせる駅名。

新駅の駅名はぜひ芝留場駅に。

駅メロは「ヴァージンキラー（SILVA）」で。

https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf

千葉裏みたい。

北品川で。

裏品川駅

偽品川駅

品川詐称駅

ここはひとつ、品川北でどうかな？

南田町で。

＜ＪＲ山手線＞新駅名称「高輪駅」と要望−−港区議会　／東京
http://news.goo.ne.jp/topstories/business/686/903b3cb2e59b0b3b05bd99d8b969567a.html

>>367
泉岳寺駅にして、都営と乗り換えできるようにしろよ

>>367
そりゃ高輪としたほうが一番資産価値上がるからなぁ
実際はちょっと離れてても

高輪泉岳寺

駅の東側にも高輪って名前の付くビルやマンションができるな

━━━[　泉岳寺駅　]━━━━
　　　　　　　|　｜
　　　　　　　|　｜
　　　　　　泉岳寺口
―━―[　高　輪　駅　]━―━―━
　　　　　　高浜橋口

田川駅

品町駅

笹川観音駅

港区平成新駅

五輪

笹川駅で良くね？
観音駅でも

大木戸駅

駅名議論以外に話題はないんでしょうか
現品川駅の商業施設を京急に売却して
本格的なLUMINEが欲しい

昔も今も、休日に買い物に行く町ではない。品川は。
エキュートみたいな毎日品川利用する人向けの店舗は成立するが、ルミネは微妙な気がする。

V-TOWERの人達とか何処に買い物に行ってるんだろう
富裕層みたいだから家まで届けるのか？

>>376
JR東日本で笹川って3つ目かよ

少なくともピーコックはあるわな

港区内には西友もイトーヨーカドーもないけど、両社共ネットスーパーやってるから
宅配は大繁盛。

流石わ港区民様ですなぁ
同じ品川でも北品川あたりだと庶民的なのに

港区議会決議では高輪駅。
しかし公募したら芝浦駅が過半数越えていたらどうするのだろうか？

じゃあ芝高輪

なぜ「過」半数越え？

>>387
過半数=閾値
を越えたという意味

>>386
普通郵便局で芝郵便局と高輪郵便局があって、もちろん配達区域は別

新駅の場所って町名は港南だよね
でも、京浜東北･根岸線に港南台駅ってあるから紛らわしいか

>>390
その論法で行くと、高輪台駅は既にあるから高輪駅は紛らわしいとなる

>>390
港南と芝浦の境付近じゃないかな
芝浦港南駅かなｗ

大門(浜松町)みたく､高輪(泉岳寺)になったりしてw

意外と港区の代表駅を狙っているかも

港
港中央
東京みなと
みなと新都心

>>394
新橋や浜松町を差し置いてそれはない

>>394
港区役所の最寄JR駅は浜松町なんだよね

港区って意外と広くて、原宿駅近くからお台場まであるからなぁ

>>394
千葉みなとかよ

>>397
そうそう、四谷や千駄ヶ谷近くまで港区だもんな。

>>399
ごめん、千駄ヶ谷でなくて、信濃町な。

>>385
まあ、高輪になれば住所に高輪とつく地名全体の地価が上がり、固定資産税も多く取れるようになるからなあ。

本海芝浦

観音(ｷヤﾉﾝ)で良い。

伊皿子坂駅　と言うのも

豆大福の松嶋屋はこちらでお降りがご便利です　♪キンコン　次ぎ止ります

俺はなぜか高輪にはブランドを感じない
むしろ港南の方が名前は好きだったりする
芝浦や高浜よりかは高輪のほうがいいけどね
人それぞれだわね

世間一般的には高輪＞芝浦・港南
http://www.juken-net.com/main/brand

というか芝浦・港南は湾岸色が強く、どちらかと言えばマイナスイメージだと思う

>>407
昭和からバブルの時代まではそうだったね。
高輪の高台から港南の埋立地を見下ろす、みたいな感覚。
ところがその後、ウォーターフロントだとかベイエリアなんて言葉がもてはやされ、
海側に複合オフィスやマンションなど超高層ビルが立ち並び、
倉庫街の運河に面したオープンカフェがす・て・き、
みたいな勘違い女が増えるに及び、今や芝浦や港南のイメージは高輪に引けを取らなくなった。

でもベイエリアの地価は港区で最も安いから、スケボー族などDQNっぽい住民も多い。
東日本大震災以降はなおさら。
逆に、地価が下がった今が買い時かも。そのうち上がるだろうから。

投資目的で港区の湾岸マンションは買いだと思う。
新駅効果に加えオリンピックに向け高騰するのは間違いなし。
高輪も高騰するだろうが、ベースが高いので湾岸の方が効率的。

このスレ住人有志で折半で購入、転売で利ザヤあげましょうや。

日本財団駅てのはいいかも。

新駅周辺の不動産、既にみんな無理してでも買いあさってるよ。
今5000万円で買えば6年後には億単位で売れるから。
新駅周辺地価は4〜5倍値上がりするのは確実と言われている。
今、誰もが億万長者になれる可能性がある。借金してでも買うべき。
俺も投資で2000万円台の中古ワンルームマンション買おうかな。

http://i.imgur.com/bRIWVMB.jpg
http://i.imgur.com/eNoqGh9.jpg

>>395
港区の代表駅は品川だろ

笹川良一記念駅

>>416
ちょっと距離があるなあ。
ところで>>19のあのタクシー泣かせのガード、当然今のままではいられないよね。

>>417
発メロは戸締まり用心火の用心で決まり！

http://pbs.twimg.com/media/BrhhuOlCUAAijop.jpg:large?.jpg

田町ん

>>415
品川は偽厚木のようなものだろ
駅はデカいが区の中心ではない

偽厚木は駅すらしょぼいんですがそれは

>>421
とはいえ、日本で最初に開業した駅、いわば「駅の中の駅」みたいなものだからねえ。

港区の代表駅は品川駅じゃないのか？
いつから新橋や浜松町になったんだ？ターミナルじゃないし新幹線も止まらないのに。
厚木市の代表駅は確か本厚木だと思った。
手元にJR時刻表がないので代表駅の確認はできないが。
東京都としての代表駅は東京駅だか、それにプラスして新宿駅も代表駅として扱っている文献もある。

新駅に
みなとみらいやさいたま新都心の様に国の出先機関を持ってきて
区役所も持って来れば区の代表駅になる

五反田のピンク街を移植してさらなる活性化を。

新橋・濱マッチョｄｉｓってんじゃねーよコラｗ

代表駅の話してるんだろ？
代表駅の定義分かってるのか？
なんで新橋や浜松町が代表駅なんだよ、脳タリン！

日本最初の鉄道駅----の東京側の駅名は？ｗｗｗ

どうしてもシンパシーシンパシーって聞こえると思ったらそう言う歌があったのか。始めて知った。

>>428
お前さんが代表駅の定義をわかっているようには見えないね。
代表駅ってのはその町で一番乗降客が多い駅でも駅の規模が大きい駅でもない。
鎌倉市の代表駅を大船だとでもいうつもりか。

代表駅の定義といえば、いわゆる時刻表に記載の「県代表駅」 「市代表駅」 だな。

区レベルでは存在しないけど、県庁所在地、市長所在地の最寄り駅が定義。
埼玉県なら大宮駅ではなく浦和駅。
港区でいえば浜松町駅だな。

>>432
その定義もおかしいな。
郊外に市役所建てることも多いけど、代表駅は市の中心部にしてないかい？
そういえば横浜市の代表駅って、関内駅なんだっけ？
大阪市の代表駅はどこなのかな？

代表駅の定義が気に入らないなら、他の言葉を使えばいいんじゃない？

「港区の表玄関」 とか、「港区を代表するターミナル駅」 とか。
「港区の交通の中心」 という表現だと、品川駅なのか疑問もあるか。

>>434
定義なんて言い出したのはあんたのほうだろ。

>>429
日本で一番古い鉄道の駅、つまり鉄道発祥は品川駅だぞ
墓穴掘ってるなｗ
http://linka100.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/01/image326.jpg
http://hamadayori.com/hass-col/transp/TetudoSinagawa255.jpg
https://www.google.co.jp/?gws_rd=ssl#q=%E9%89%84%E9%81%93%E7%99%BA%E7%A5%A5+%E5%93%81%E5%B7%9D%E9%A7%85

>435
定義の言いだしっぺはおれじゃないし、
代表駅の定義を決めたのもおれじゃない。

>>436
新橋ができるまでは仮営業。新橋完成で本営業。
どう考えても新橋＞品川だが

仮営業であろうが、日本で一番古い鉄道の駅は品川駅。
品川駅にある記念碑や各種文献にもそう謳ってある。

以前都庁にあった中国語と韓国語併記の東京案内パンフレット、港区の主要駅品川駅と書いてあった。
主要駅と代表駅では意味が違うのか？
よく分からんが。

>>440
主要駅は何個あってもかまわんだろ

まあ、言ったもん勝ちだろうね。

結局は港区の新駅に対する意気込み（支出）によって決まることになるだろう。

京浜東北は停めるなよ

ただでさえ遅くて混んでるのに

幕末維新期の話をされてもね

報道だとみんな 「山手線新駅」 だから、こっそり京浜東北線ホームは省略してもばれないな。

ホーム作ったら、方向別複々線区間ではないから快速も停めるはめになるし。

>>445
方向別にするんじゃないの？
今の場所から東側に線路付け替えるんだし。

>>446
路線別って記事を見た。
正直、品川から方向別にしてほしい。

品川-新駅間0.9km、ホーム長のぞけば0.7km
その距離で立体交差は厳しいんじゃ。

山手線を半分下げて、京浜東北線北行きを半分上げればいけそうだけど。

品川〜田町間に開業する新駅では、
構内に液晶パネルを大量に設置し紙の広告を撤廃して欲しい。
そうすれば見栄えも良いし、人件費削減にもなる。

>>448
理想で言えば、品川駅の南側でクロス。

無理してそこまではしないだろう。
京浜東北と山手線の平面接続駅は今まで通り田町。
まあ、品川と同じく、路線別ホームになるとすると、京浜東北の快速がどうなるのか？
品川〜浜松町まで全部停まるのか？
停まらないとすると乗り換えには品川での階段の登り降りが必要になる。
これは面倒だ。

最初は快速通過でいい。
乗降客数が増えたら停めればいい。

東渾身の再開発事業だから、京浜東北快速も止まるんじゃない。
もっとも、上野東京ラインができると京浜東北快速がなくなる可能性もあると思うが。

２層にすれば無理なくクロス・方向別ができそうなのになぁ

品川〜田町のラッシュ時は現状でも
山手線 車両を選べばほぼ人が立っていない
京浜 本が読めない程度の混雑
なので山手線だけ停めてほしいわ。

停車する理由はたくさんあるが、
通過する理由が、2ch恒例の「俺が使わないｗ」しかない。

全列車停車した品鶴線武蔵小杉で懲りただろ？

>>454
2層の可能性はないのかな？
これなら上下で乗り換えできるのに

>>424
新橋と浜松町はゆりかもめと東京モノレールのターミナルだぞ。
一方、品川はターミナルではない。京急のターミナルは泉岳寺で、
途中駅の品川発着列車が比較的多いだけ。

都心部にあり、オフィスが集積している新橋が代表駅に決まっているだろ。

新幹線が止まり、リニアの始発駅である品川駅が代表駅で間違いない

>>438
その新橋は今は亡き汐留だから
今の新橋は後から造られた全くの別の駅

>>458
厳密な意味でのターミナルでなくても、
交通の結節点としては品川の方が遥かに格上
ゆりかもめやモノレールは新幹線やリニアに比べて
輸送範囲が狭いし

あと、都心部とかオフィス云々は代表駅に関係ないだろ

>>460
品川は単なる乗換駅。西船橋の同類。
都心部にある＝栄えている街だから、代表駅の資格に大きく関わる。
品川なんて港区の中で一番外れにあって、隣の区名を名乗っている駅が、
代表に相応しいわけない。

東京主要駅マップでは新橋や浜松は載っていなくてもや品川駅はまず載る。
区の外れかどうかなど関係ない。
大阪の代表駅は大阪駅だが、大阪駅は大阪府庁の最寄り駅でもなければ、
区役所の最寄り駅でもない。

代表駅はあくまで駅としても機能優先。
よって港区の代表駅は品川駅。新橋や浜松町では貧弱すぎる。

>>462
鉄ヲタの発想だな。西船橋や蘇我も路線図にほぼ確実に載るぞ。

>>463
じゃ、アンタは街ヲタ的発想だ。ここは鉄道板。お国自慢板ではない。
ビジネスとしての街の発展度と鉄道網としての駅機能をごっちゃにしてるから意見が交錯する。
街の発展度では新橋駅周辺・浜松町駅周辺＞品川駅周辺だが、駅機能として見た場合は
品川駅＞新橋駅・浜松町駅。

俺は別に品川を押してる訳ではないが、各種データや将来ビジョン等から判断した場合
新橋や浜松町が総合的に品川を上回る要素が見当たらない。
また、区の中心部付近にある駅じゃないとダメだとすると、他区である代々木に接してる
新宿は代表駅にはなり得ない事になる。

>>464
区政として代表駅をどこに据えるかを決定する際に必要なのは、鉄ヲタ的よりも街ヲタ的な視点だろ。
新宿は宿場町ではあったものの場末だったが、乗換駅から大繁華街、副都心に成長した。渋谷や池袋も同様。
品川はただの乗換駅止まりで、新宿になれなかった街。副都心も大崎に取られ、将来性は高くない。

お国自慢厨は格というかレベルというか
過剰にそういうのにこだわるよね

東洋経済の見すぎだよ

>副都心も大崎に取られ、将来性は高くない。

港区はもともと都心３区だから副都心になったら都落ち。
将来ますます発展が予想され期待される品川駅に将来性がないのなら
駅将来がある駅はどこにもない事になる。

新橋は都心に近すぎる。歩いても行ける距離だし東京や大手町の周辺みたいな感じだから品川くらい離れてたほうが良い。

ID:WNb/spTK0は論点がズレてる。
駅の話題ではなく街論争になってる。
新橋駅・浜松町＞品川駅と言い張る説明理由になっていない。

>>467
港区台場は臨海副都心。

>>468
新橋は東京や大手町から一続きの都心そのもの。

>>469
代表駅は駅そのものの規模ではなく、駅周辺の街の規模で決まるから、論点はずれていない。

新宿駅は新宿区の外れにあり、新南口は住所的には渋谷区になる。
それでも新宿区の代表駅は間違いなく新宿駅。

やっぱり、前述したよく見かけるこういった東京主要駅マップで真っ先に登場する
主要駅である品川駅が代表駅に相応しい。
http://www.shigotonavi.co.jp/img/railway/stationmap_tokyo.gif
http://www.grandcommons.com/images/lo_il2_01.gif
http://www.nisshinfudosan.co.jp/nishitokorozawa/img/access/img_02.jpg
http://www.misakis.co.jp/images/location/location_05.gif
http://cma.gtcs.jp/images/access/rosen.gif

新宿は元は場末だったが、乗換駅から大繁華街に成長し、牛込、四谷、淀橋の3区の合併時に
区名として採用されるにまで至った。新宿は駅周辺の発展度では新宿区内で断トツ(*)で、
新宿区の代表駅として不動の地位を獲得している。新宿になれなかった街品川が
新宿を引き合いに出しても意味がない。

* 新宿三丁目は新宿とほとんど同じ場所なので一体とみなす。

品川が将来性ないだの、大崎以下って意見は初めて見たわ
これから再開発が目白押しなのに
ID:WNb/spTK0のレスを見る限り、単に品川を卑下しているだけにしか見えない

卑下って…

>>474
品川駅東口の再開発はもう完了しただろ。少し離れた芝浦水再生センターの上にビルが建つが、
限定的だし、イメージが悪すぎる。

西口は台地が迫りホテル街が広がっていて変わりようがない。ホテルを全部潰して、坂沿いの商店街を作り、
第2の渋谷を目指すか？　宮邸跡のプリンスホテルというブランド力があるのに、潰すのは馬鹿げている。

大崎も駄目だね。湘南新宿ラインによって下りの放射路線が一応できたとはいえ、交通網的に不適格。
品川を副都心にする方がまだましだった。大崎も品川も他の副都心と比べてショッピング機能が貧弱すぎる。
京浜東北線には大井町、大森、蒲田、川崎と賑やかな街が連続しているから、大崎や品川は発展しにくい。

大井町→品川
品川→高輪
新駅→芝浦

これで文句なかろう

>>476
品川駅周辺はあくまでビジネス街なんだから商業施設なんて現状で充分
新幹線やリニアだって利用者の大半はビジネスマンなんだし
そんなものより、東京駅周辺に次ぐレベルのビジネス街を形成した方が良い
個人的には羽田に近い地の利を活かして国際都市を造るべきだと思うが

品川インターシティ〜来年オープンの品川シーズンテラス〜新駅にかけての
再開発でどう街が変わるのかが見ものだ。

これで高浜橋北詰あたりの区画整理ができるようになれば

>>476
アホかｗ

芝浦水再生センターの上は緑地化
山手線の駅前が贅沢にもいきなり公園ということに価値があるんだよ
駅前が繁華街の街に住みたいなら新宿なり五反田なり好きなところへ住めばいい
（家に帰るまでにアジアン娼婦が勧誘し、娘を持つ親は戦々恐々だがなｗ）

西口のホテル群はその集積度が価値
東京や新宿や渋谷の各駅にそんな能力があるか？
新幹線、羽田、（将来的に）リニアで東京を訪れた外来の客を泊まらせるための街
品川以来の宿場町、それが「サウスゲート」というコンセプトだ

大崎はダメ──それは同意だな
素直に品川を副都心指定しとけば良かったのになぁ、東京都

新宿がダメと言いながら品川を副都心にしとけば良かっただと?

大崎はほんと惜しいよな
あっちをショッピング街にするとかして特色つければ良かったのに
現状だと大井町以下。単なる乗換駅でしかない

>>468
新橋は都心に近すぎるんじゃなく、都心そのものなんだよ。

大崎はワクワク感が無いよね

>>484
普段そのエリア使ってない人にとっては、あんまりわからないんだよね、イメージが。
東京都市圏に住んでる人すら、都心の地理的イメージが分かってない場合が普通にある。

新橋はリーマンの飲み屋のイメージでジジイ臭タップリ
若いギャルも少なく港区内で最も垢抜けない街の印象

こういう、漠然としたイメージで語られるだけで、
人の集積がどこにあるのか理解しないヒトが多いんだよな。
都心のサイズを最小に見てJRでいうと神田から新橋駅までのエリア。
普通に考えると、上野から浜松町駅までが都心。
東西の広がりがどこからどこまでかは、場所によって違うから難しいが。

ここ何のスレだっけ？

>>481
緑地の隣に、雨水貯留地の上にオフィスビルが建つだろ。緑地だけなら、森ヶ崎、三河島、小菅などに
既にあるのから真新しくない。

芝浦水再生センターは品川駅前ではないし、緑地と言っても草木が繁茂する感じではなく、修景程度のもの。
駅前から緑豊かな公園が広がり、繁華街も形成され、副都心に指定されている上野が最強だな。
迫る台地という不利な条件が、公園ができたことで長所に変わってしまった。
原宿も駅前から緑豊かな公園と鬱蒼とした社叢が広がり、反対側はショッピングの街として発展しているな。
品川は何もかもショボすぎる。

港区の白金・白金台・高輪・港南が品川区に入っていたら、品川駅は品川区の代表駅として発展し、
副都心に指定されていたはず。港区にいる限り、厚遇は期待できない。

宿場町には飯盛女郎が付き物。新宿こそが伝統を忠実に受け継いでいるw

>>487
新橋の東側は汐留の再開発地でイメージが良い。天下の電通もあるし。

不毛な議論っぽい言い合いをするスレ(´・ω・｀)

また新橋ひいき厨・品川見下し厨の登場か。
ここは「【品川】─【JR山手線新駅】─【田町】」スレなんだから新橋の話題はスレ違い。
新駅の未来についてでも語れよ。

新駅が港区にとってどういう位置づけなのかが問題。

http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/travel/7324/1401540774/739
高層ビル分布図

>>493
ちぃばすのちょっとした拠点にしたい程度じゃね

日本再生センター

新駅は広告を全て液晶とし、
改札は全てIC専用として人件費を大幅に減らそう。

新駅のゆるキャラはもう決まっているんだな
http://matome.naver.jp/odai/2135775391843357101?guid=on
色が緑（芝の色）であることから判断すると、駅名は芝浦駅になることを想定して作ったゆるキャラなのだろうか？

決まってるというか大崎のキャラ作った人が勝手に作ってる
ただの売名(´・ω・｀)

ふなっしーみたいなもんか

>>456
そりゃあ武蔵小杉は南武線との乗換駅だからねw
この新駅とは違う。

>>488
話それるがJRの神田は思ったより乗車人員少ないね。
逆にかなり多くて意外だったのは五反田。（隣の目黒と比べてもかなり多い）

そうだったんだ(´・ω・)

>>502
神田は改札は出ないが、中央線との乗り換えによく使ってるな。
東京は乗り換えに時間がかかるのが面倒。

神田は上下に吸われてる印象

神田は上下ホームがずれていて構内がなんか変な感じ

神田は(新橋もだが)新幹線の壁で向こう側の景色が見えなくなってしまったのは残念

>>507
さすがに新橋駅の壁の向こう側が見えていた時代のことは知らないなあ。

>>502
五反田は東急池上絡みで多いのかも

東京駅以南は大規模オフィスビル街なのに、神田はいきなりジモティーの小規模ペンシルビルが立ち並ぶこまい街になるからな。

>>510
有楽町も新橋もこまい街の一角はあるでしょ。
有楽町のはこの前焼けちゃったけど。

有楽町や新橋は 「こまいビルもある」 けど大型オフィスビルが大量にある。

>>509
池上線3両だから正直なめてたけど、
東急五反田の乗降人員は京成日暮里より多いぐらいなんだね。

なめんなよ

3両ローカル線のターミナルに負けるのか > 京成日暮里
それでよく都心ターミナル駅とか名乗ったなw

だからこそ短絡線が必要なのだろうけど。国土交通省のメンツ的な意味で。

揃いも揃って
浅草線の存在は無視でつか？

五反田にしても
京成日暮里にしても

日暮里は関係ないだろ

なにか？

>>517
京成からの客が浅草線と上野日暮里に分散してるって意味だな。

完全に余談だが、京成上野と京成日暮里の乗車人員はおよそ4：10。
銀座線以外乗換えが不便な京成上野が意外といる。

上野目的地の人もそれなりにいるだろうし別に意外でもない

泉岳寺、京成上野、西武新宿、東武浅草
起点と主要乗換駅が異なる場合はそんなもんじゃないの？

駅名に愚考披露。
いわゆる「キラキラ駅名」は避けたいところで，
地名から採用するのがいい。
そうなると，高輪，芝浦，港南，泉岳寺，あるいは田町・品川からとなるが，
品川駅自体がそもそも「品川」にないわけで，新品川，北品川は論外。
「田」，「町」自体が平易すぎて無機質であるので，南田町，新田町も
知らない人にはなんのことだかさっぱりわからずこれも却下したい。
同様の理由で，田品や品田も，語呂が無機質すぎるのでこれも却下したい。
つぎに「港南」だが，イメージとして横浜の地名という感じで，現に根岸線に
港南台駅がある。「港南台←→港南」の定期券利用者も出現してもおかしくなく，
まぎらわしいのでこれも却下。
芝浦から芝浜という案があるが，これはなかなかいいアイディアである・・・が
ただし，「〜浦」「〜浜」というイメージは山手線には似合わない感じがある。
次に泉岳寺を使う案だが，天下の山手線に周辺施設名を駅名に採用するのには抵抗がある。
となると，高輪を使うことになるが，単純な高輪も悪くはないが，ここは１つ
都営と区別をするためと，高輪の東側に位置するし，ＪＲ東日本の駅なのだから
「東高輪」あるいは２１世紀風に「ひがし高輪」はどうだろうか？
たぶん利用者では略称として「ヒガタナ」なんで呼ばれるだろうし
悪くはないと思う。

>>521
>天下の山手線に周辺施設名を駅名に採用するのには抵抗がある

ヱビスビールからとった駅名だってあるというのに、何を今更。

住所は港南なのに港南を差し置いて高輪を名乗るのはどうかと思うので港南高輪。
これなら港南住民も納得。

高浜橋

海岸通り

京浜東北・根岸線にはすでに港南台駅があるから、「港南駅」はない。

じゃ、新駅のすぐ近くに高輪台駅があるので高輪もダメ。
尚かつ所在地の港南を考慮。
そうすると、港南芝浦、港南高輪ぐらいしかない。

やはり落語ファンとしては芝浜だな。

で、ホームの発車アナウンスは、おかみさんの声で、
「おまいさん、起きとくれ、河岸行っとくれよ」
がいい。

マヂレスみっともないけどさ

>>521
「近隣施設の名に抵抗がある」以前の話として
「泉岳寺」は以前の貫主が認めない旨の発言をしていたと思うが（ソースは見当たらないけど）
まぁ、「昔の話」で済まされる話ではあるが

>>527
品川駅の西側出口を「高輪口」、東側出口を「港南口」と称してる時点で
ややこしくならなイカ？

泉岳寺で良いよ。

JRは高輪、都営は新高輪で良いんじゃね。

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なにあげてんだよ？「　おお？」

JR自身が 「汐留シオサイト」 や 「品川インターシティ」 みたいな新しい街をつくるのだから、
当然中の当然で、その街名称と駅名称は連動するでしょ。

しんだまち

発表されたばかりの品川〜新駅〜田町にかけての国際交流拠点展開計画資料。
計数百ページ有り、とても全部は読んでられないが。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h102.pdf
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h103.pdf
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h104.pdf
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h105.pdf

>>530
駅名について1993年に寺が京急を訴えて裁判。
最高裁まで行って1997年に寺側が敗訴の判決。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B3%89%E5%B2%B3%E5%AF%BA%E9%A7%85

まあこんな勘違いな寺の名前は新駅には付けないと思う。

よく見たら寺にイチャモン付けられたのは京急じゃなくて東京都か。

>>521
京浜東北のヒガシカナガワにちょっと似てるなあ

>>538
あの駅は、京急本社最寄りだけど都営の駅なんです。

日本のヨハネストンキン

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いやなんであげんだよ？「わー！ふぅ？」

NHK神奈川などという放送局は存在しない。
そもそも都道府県の名前を冠した放送局はNHKには沖縄しか無い

ではなぜ沖縄だけ例外かというと、豊見城市にあったから。
豊見城放送局じゃさすがに分かりにくかろうということで那覇市に移転した今でも沖縄放送局を名乗っている。

いやいや、長野だの千葉だの静岡だのたくさんあるだろ、嘘言うなし
http://www.nhk.or.jp/koukai/8window/

>>545
それ全部県じゃなくて市名由来だからな。間違えんなよ。
長野県には昔長野放送局とは別に松本放送局があったし
静岡県にも浜松放送局があった。
浜松なんてアナログ放送終了までコールサインだけ残っていたりしたし。

もっと勉強して出直して来い。

>>546
都道府県を冠したとか書くから、市名由来のところも都道府県名と県庁所在地の市名が一緒なら包括されてると理解できた。
由来って言葉を使ってくれれば誤解することはなかったと思う。

スレチなのでこの辺で終わりにする。

>>543
東京特許許可局、というのも存在しない、
というレベルのネタだわな。

巣鴨の緑の窓口で親子旅行の為新幹線の切符買おうとしたら、学校学生生徒旅客運賃割引証があると
お得ですよととても親切に教えてくれたが、池袋駅で２０１４年３月に同じものを買った時は、
一切そんなこと教えてくれなかった。巣鴨駅の方がやさしいのか池袋の緑の窓口が気が利かず意地悪なのか
単に面倒臭かったのか、いずれにしても池袋の駅員てダメなんだね。
ＪＲの駅員てだいたい気が利かずに田舎臭いが巣鴨は良かった。
それにしても池袋で買うのは面倒臭かったな。最初５分過ぎてて翌日買ったわけだけど割引を教えない何なんて
国鉄職員丸出しの意地悪さ。

美南都（みなと）駅

http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm
「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014」

http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h100.pdf
別添　「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014（案）」の概要
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h101.pdf
別添　「品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014（案）」の概要（図面）

（本文）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h102.pdf
表紙〜4．品川駅・田町駅周辺地域の将来像

http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h103.pdf
5．将来像実現のための7つの戦略（Project）

http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h104.pdf
6．まちづくりの誘導の方向（個別地区編）〜7．実現に向けた進め方

http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/DATA/22o7h105.pdf
付属資料〜背表紙

港南高輪CITY駅、港南高輪橋CITY駅

3文字以内の漢字なら駅名は許容できるかな
ひらがな、カタカナ混じると失望

>>528
苦し紛れで採用される可能性が結構ありそうｗ
港南、芝浦はJR的に東京圏の別のエリアであるんで使いにくい。
港区案の高輪も、既存の高輪何とか駅が問題というより、
高輪といって思いつく高輪プリンスのJR最寄りは品川駅だろ。
品川駅の高輪口名称を変えづらい。

ねーよｗ

落語「芝浜」に出てくる魚市場は「雑魚場（ざこば）」のこと
雑魚場＝芝浜は田町より北、むしろ浜松町に近い場所のことだ
雑魚場跡地の史跡があるから見てきな、田舎もん

　＃　昔から高級魚は築地で、雑魚は雑魚場だった
　＃　落語「目黒の秋刀魚」にも庶民用の雑魚として秋刀魚が出てくるが
　＃　芝で塩をして、目黒に持っていたからちょうど美味しかったという
　＃　「科学的」な考察があるくらい

芝の浜だから芝浜で、高輪の浜は高浜
だから新駅の東に「高浜橋」や「高浜運河」があるんだわ

っていうか自称「落語ファン」のレベル低っ！

>>555
雑魚場架道橋は田町駅すぐ北にありますな。

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートキスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン

深夜コウキン全英スタミナねこ論文「塁審デモレイチェル髭原人ほまートすイスごま塩」黒牛ばら肉マイン不振ラストさむらい中華ぱん食アイス歯槽ちげラーメン
スタミナ駐車金代（紅茶サービス）ラーメン

あれ　なにあげてんだの?「何い？」

■すれちがいアニメ男子巡回ハラペコ警備員■　　
↓　↓　↓　　↓　↓　↓

芝浦　芝浦　芝浦　芝浦　芝浦です

芝浦ヘッドクォーター

えーと

東京芝浦

発メロは　♪ひかーるーひかる とおしば、まわーるーまわる とおしばー

瀬戸内マナーズ海いりこだしグッド出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいガツTVテレビフレンチ桜肉ラーメン

瀬戸内マナーズ海いりこだしグッド出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいガツTVテレビフレンチ桜肉ラーメン

瀬戸内マナーズ海いりこだしグッド出張大阪スタミナ麻婆豆腐ソートンやさい塩豚マックスみらいガツTVテレビフレンチ桜肉ラーメン
スタミナTBSディナー駐車近代ラーメン

保全王すれちがい男子巡回ハラペコ警備員

　　　　　　　　　..-‐''"￣~''‐,,
　　　　　_,.-‐''"　　　　　　　　''‐,,
　　　,.-'　　　　　 ,.--､　　　　　　＼　　　､‐--―-‐‐-,,
　　 /　/~~＼ 　/ /ёｌ＼__　　　　　ﾞi,,　　''-‐‐ ､,r'ﾞ ,. 　ﾞｉ
　. /　ｌ　/ΘヽV　| ー'|　|　丶、　　　ﾞi,,　　　　(_.,,,r'　,..　｀ﾞｉ
　/　 /ヽ 二　｜、￣　У　 　 ヽ、　　ﾞi,,　_,.　 　ヽ,r'　　　　ﾞｉ　　
　ｌ　/　 ヽ＿__/　ヽ_／　　　　　　L,,-‐''i"　　　　　.」,r' 　　　l　　
　|/　　　　　　（　　| 　 　 　 ,,..-‐"|　 　|　 　 　 　 　 ll｀'−　i
‐‐|--,,.___　　　｀Tﾞ　　　　　　　　　| __,,⊥-‐ 　 　 　 ト──┤
　 'i,　　　　　　 　|　　　　　　　　￣l　　/　　　　　　 ! 　 　 　i
　　'i,　　　　　　　'-､　　　　　丶、/ 　/　　　　 　 　 i　　　　.|
　　　'i,　/　　　 　-<　　　 |　 　/丶､'　　　　　　　　ﾍ　　　　|
　_,. -‐く　/　　　 ー′　　l　　,'　 ∠__'　　　　　_､ゝ　　　　　i
　　　　　X　　',　　　　　　/ 　,' r'´　　＿__,､ｰ`´　　　　　　,r'
　　　　/　＼　 '--─一'´ 　 r'"　　　　　　　　　　　 　　／
　　　,.-‐'''"　''‐-　＿＿,,...‐'′　　　 　 　 　 　　　　　,r'

田町品川でｗ

どっかの合併会社みたいにくっ付けただけだお(^ω^)

>>565
岸里玉出や池尻大橋と違って田町と品川を統合するわけじゃないからw

浮間舟渡を思い出す

国立と同じ発想で
田川か品町にすればよい

トンキン弁はオカマ言葉w

それなら品田だろう

いや、田品の方がいいか？

「ここは田品だしな」というダジャレに使えるからね！

芝臨海都市

もしJR西の路線だったら間違いなく「JR泉岳寺」だろうな

全く関係ないけど昔『品田』って苗字の奴がいた

>>574
いまでもいるだろｗ
映画評論家の人とか

【ジュリアナ東京】元「東京ポートボウル」運営の東運レジヤーに特別清算決定
http://www.fukeiki.com/2014/07/toun-leisure.html
〉7月16日付で東京地方裁判所より特別清算の開始決定を受けたことが明らかになりました。
〉なお、東京ポートボウルはボーリング場運営の「タチバナボウル」（神奈川県川崎市）へ譲渡され、同社の下で2011年7月に営業再開し、現在も通常通り営業されています。

「ジュリアナ東京」の元・経営主体が特別清算 （帝国データバンク） - Yahoo!ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140728-00010000-teikokudb-ind
〉東運レジヤー（株）（資本金1000万円、東京都港区芝浦1-13-10
〉7月16日に東京地裁より特別清算開始決定を受けた。
〉1979年（昭和54年）9月に設立されたボウリング場経営業者。
〉都内の運送会社のレジャー部門を分離独立する形で設立され、91年5月には共同出資方式により本社ビル1階にディスコ店「ジュリアナ東京」をオープン（現在は閉店）。
〉当時は最先端のプレイスポットとして人気を博し、92年9月期の年収入高はピークとなる約24億円を計上していた。
〉その後は同年10月に「ジュリアナ東京」の運営および債権債務を関係会社に移管し、港区・芝浦でボウリング場「東京ポートボウル」を主体に、レストラン「フィッシャーマンズハウス」、フラワーショップ「S＆F」などを運営していた。
〉2011年にボウリング場の運営を別会社に譲渡したうえで、当社については2014年1月20日の株主総会の決議により解散していた。

田町駅周辺のランドマークとして親しまれて来ました。

品田って四角形が全部で七つだから七四（ななし）でいいや

品田　←こういう台紙を作ってスタンプを7つ集めるラリーをやろう

新駅出来る前にと、77駅スタ改めてコンプした人挙手。

東京ビックタウン 駅でいいよ

元ジュリアナ東京南

駅

ミー君の命の館　駅
マカロニグラタン　駅
ヘビーメルダー　駅
メーテル　駅
ディスティニー　駅

>>581
元が付く駅は、、
元住吉、元町・中華街。
くらいだろ

ななし駅

トレーダー分岐点　駅

>>583
元山とか元山上口とか

>>583
元加治

元競馬場前

修羅の国トンキン

自殺するやつは知的障害者

それよりもトンキンとか言ってる椰子が知的障害者じゃね

あれは北斗の件だから無視しておｋ

サマーズ出身校前駅で・・

TVラボ国会トヨペット[医学部はディスネー最難関」安ぱんきっぷ保険大人ビームニンニクドラ相談見積もり野菜市場ファミ林檎ソースレアルニューヨーク山車枡田足ラーメン

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駐近代スタミナ南横浜日本空港ディスネースカイマップ取引き商売ラーメン

保全法なにあげてんだおい「え？わーふうぅ？」

>>591
人格障害でしょう

東西の新線構想も俎上　品川再開発はこうなる
http://dot.asahi.com/toyo/2014080400066.html

>>596
東西に走る南北線…あると思います！

>>597
品川駅の地下を東西に、って元々は東海道貨物支線旅客併用化の検討ルートを念頭に置いていたのでは？
http://kakyaku.com/t_rootmap.html

それはあるかもね
品川って空港・新幹線・リニアといった長距離移動のハブだから
ド短距離の地下鉄じゃユニークセールスポイントを活かせない

つか短距離の客じゃ日本有数のホテル集積が浮いちゃうじゃん
品川には少なくとも１泊してもらわないと

>>599
ハブだからこそ多様な路線の乗り入れが必要なのじゃないの。
今品川に不足しているのは、山手線真ん中方面を中心とした地下鉄ネットワークへのアクセス。
横浜方面へのアクセスは間に合ってるし、今の時代単なる輸送力拡大は必要ないのでは。
東海道貨物支線旅客併用化をやるにしても、今では羽田空港アクセス線と絡めるのが当然の
流れであり、品川スルーは確定的。

>>600
んだね。今は貨物線を利用するならお隣の大崎・大井町経由のりんかい線だろうね
品川は言うように六本木や新宿方面のパスが欲しいな

>>601
品川から六本木、新宿へのバスは既にあるよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140816-00050055-yom-soci
品田ってｗ

>>603
オークションがいいだろうｗ

山手線新駅名を巡り早くも地域間で署名等争奪戦…港南、芝浦、高輪、新泉岳寺、三田、「品田」で落着も
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1408192068/

ピンディエンｗ

シナタマω

白金...ハイソな街を連想させるナイスな名前
三田...既に都営が使用
港南...品川駅に同名の出口有り
高輪...品川駅に同名の出口有り
芝浦...対岸に海芝浦、新芝浦が存在
泉岳寺...一度は揉めた名称
伊皿子...本命か？
新品川...使える？
新田町...田町電車区跡
西田町...それは、西にある。
東品川...LOOK EAST
品川北...
田川...
新東京...
品田...品田（ゆいttps://www.google.co.jp/search?q=%E5%93%81%E7%94%B0%E3%82%86%E3%81%84&hl=ja&rlz=1T4GGNI_jaJP522JP522&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Jo3vU5_WE4Hc8AX5uYCIBg&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1141&bih=606）を連想する名称
田山...…田山（真美子ttps://www.google.co.jp/search?q=%E7%94%B0%E5%B1%B1%E7%9C%9F%E7%BE%8E%E5%AD%90&hl=ja&rlz=1T4GGNI_jaJP522JP522&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=jYzvU-i1JsHq8AWVtIKIDw&ved=0CAgQ_AUoAQ）を連想する名称

>>603
漏れが>>570で一旦提案したけど
その後>>571に差し替えたよ

>>599
短距離だからこそメトロのネットワークに入れるのは大きなメリットだと思う

>>600
「新線」と表記しているのが非常に気になる
既存の路線で新線を造るとしたら貨物線旅客化しか考えられない
（南北線は「新線」とは言い難いし）
もちろん、全くの新線の可能性もゼロじゃないが

>>605
品田ｗｗｗｗ

メトロの多くの路線は山手線との乗り換えが便利だし、
だいたい東京駅だって丸ノ内線しか来てない。
大手町は、新幹線乗り換えには遠いし。

京葉線の東京駅延伸はまだかいな

>>612むしろ有楽町接続をｗｗｗ

>>613
京葉線東京駅と有楽町駅との間は実は改札外乗り換えが認められてるってのはあるけど、
路線延長は無理無理だな。

>>614
京葉線に乗り換えると窓口で言えば可能なんだ？

>>615
そうです。
途中下車できない切符でも、ICカードでも係員に申し出ればOK。

>>616
定期券でしか使わなかったよ。

>>617
使わなかったよって、どういう意味？

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駅名やはり「鉄道唱歌」に出てくる高輪でなければな

「鉄道唱歌」
汽笛一聲新橋を　はや我汽車は離れたり　愛宕の山に入りのこる　月を旅路の友として　新橋
右は高輪泉岳寺　四十七士の墓どころ　雪は消えても消えのこる　名は千載の後までも

「お江戸日本橋」
お江戸日本橋　七つ立ち　初登り　行列そろえて　あれわいさのさ
こちゃ高輪　夜明けの提灯消す　こちゃえ　こちゃえ

「別れても好きな人」
歩きたいのよ高輪　灯りがゆれてるタワー
http://i.imgur.com/l56KbCx.jpg

高輪周辺はイメージも良いな
http://tokyodeep.info/ttm.jpg

参考
http://i.imgur.com/6IwH1UX.jpg

新駅の現住所である港南の歌は無いのか？

港南は絵にならないので歌のイメージに相応しくない

>>622
京王と中央線に挟まれたエリアの都心寄りは意外と年収少ないんだな

そこら辺は貧乏学生が住む場所だから
生活費は安くて暮らしやすいけどね

上場企業の社長・会長の自宅数

高輪＞＞＞＞＞＞赤坂＝南麻布＞南青山＞港南＝三田＝白金台＝六本木＞西麻布＝白金＞元麻布

http://d3ani5penmqne2.cloudfront.net/series/720/post/1280/061010.jpg

芦屋より西宮のほうが上というのが意外
全国ネットで流布してるイメージなんて当てにならんな

総人口の問題だろ

全国年収TOP10
http://tky23.or.jp/report/archives/7.html

東京都年収TOP10
http://diamond.jp/articles/-/9674?display=b

この辺の住民から言わせてもらうと、あの辺りに駅が出来た時に一番しっくりくる駅名は「高輪」

S…sophisticated（洗練された）or special（特別な）
H…hightoned（すばらしい、洒落た）
I…international（国際的な）
B…beautiful（美しい、きれいな）
A…active（活気に満ちた）
U…urban（都市の）
R…renewal（再開発の）
A…area（地域、区域）

SHIBAURA 芝浦
新駅名称は、芝浦駅 で決まり！

営業回りで新駅予定地周辺を歩いてると、物件を探してるリーマンに見えるのか
路上で不動産チラシをよくもらう。
しかし新築物件は殆ど無く築10年以上の中古ばかり。それでも億ション。
今後は築30年以内の物件は値上がりしそうだから買いかも。
http://i.imgur.com/EBWRyQh.jpg

車町（くるまちょう）の由来

江戸時代、寺社の建立や埋め立て等の土木工事に使われる巨大な
石や木材の運搬に牛車が使われていました。
徳川幕府は京都四条車町の牛屋を招いて運搬に従事させ、
1639年には牛車の置場として芝高輪海辺四町余の土地を牛屋に
与えました。これが車町の起源。1703年には牛は約1000頭いたと
言われています。

田町電車区の跡地のにできる駅名に最も相応しい

芝浦駅
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8A%9D%E6%B5%A6%E9%A7%85

>>635
廃駅になっているなら、新駅は芝浦駅で決まりだね！

この新駅のホームは方向別複々線になりますか、教えて下さい。

>>637
正確な駅の場所が確定しなければ、何とも言えないが
田町寄りならば方向別品川寄りならば路線別。
駅が作りやすいのは田町寄りだから可能性としては方向別となる方が高そうだが。

品川〜田町間新駅絶対反対

あの辺は泉岳寺駅があるだろ

ＪＲ東はそんな金あるなら只見線会津川口〜只見を早く復旧させろ

ちなみに泉岳寺駅の真横(至近)だとすると、路線別だな。

>>639
新駅を作って再開発でがっぽりもうけたら、その金で只見線を直してくれるかもよ。

>637,638,640
6月3日のプレスリリースをみると、泉岳寺駅より南側。
つまり山手線京浜東北線が路線別ホームなのは確定。

月の岬駅がいい

月の岬ぐぐった。イイ感じ。

>>643
いいね！採用

江戸名所の一、月の岬。
現在の地名に絡む利害でガタガタ文句付けられないし、粋でいいと思う。

というか、デートスポットと勘違いされかねんｗ
あるいはタワマン街なら柏の葉の超上位互換ｗｗ

いや、冗談抜きでいいんじゃないかｗｗｗ

月の岬に一票

発メロが何の脈絡もなく月の砂漠

いやいやムーンライトセレナーデ。アナウンスはMr.イワサキでｗ

ジェットストリーム

ジェットストリーム

ジェットストリーム

お土産には萩の月の岬とか。

>>650
NHKラジオの名番組「ム〜ンラ〜イ　シャゥワ〜〜」ですね

月の岬発宇部岬行き

>>654
和田岬経由「岬めぐり号」

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>>631
高輪はあの辺のイメージじゃ無いんだよなぁ。品川駅の高輪口から丘を登った先の辺りだよ
やはり東京ベイポート駅とかだな

港区の資料とか読むと「芝浦港南地区」って呼称してることが多いんだよ。
だから芝浦港南駅でいいと思うわ。

駅前に「しまむら」と「コーナン」ができそうだね

>>658
それは、新駅から海側の地域を指してるだけ。
再開発されるのは、新駅から山側だから、高輪のほうがふさわしいと思うな。

品川を新東京に改称して
「北新東京」でいいよ

五輪記念公園

>>662
そんなんができるの？

そしてデング熱の温床に

とんでもないことに気付いてしまった
ここら辺一帯は国を挙げて近未来型ビジネス地区にすると公言している
なのに鉄道網が山手線京浜東北線だけとはあまりにチンケではないか
品川駅に東西地下鉄新線が出来るとあったが、多分ここにも副都心部と繋がる新地下鉄が出来るのはほぼ間違いないのでは？

浅草線じゃぶっちゃけ山手線と丸かぶりだしな
地域の交通利便性という意味では全然プラスにならないしむしろ競合関係と言ってもいいくらい
個人的予想では台場ー品川ー(新駅周辺)ー六本木ー副都心 になるのではないかと

将来の品川駅地下はリニア以外に南北線・三田線、東海道貨物線、新地下鉄が来そうだな

一応新駅には山手線、京浜東北線、浅草線、京浜急行がある。
同じく近年開発された大型ビジネス地区である六本木に比べれば圧倒的にマシではあるな。

羽田新線もひょっとしたら近くに駅を作るかもしれないし？
作ったとしても位置は新駅と離れるだろうけど。

>>668
それこそ、ここらへんの羽田行きは京急で間に合ってるだろうからわざわざ東京からの所要時間を増やしてまで停車駅を作るとは考えずらい
そもそもモノレール延伸案だとかいろいろ混沌としてどうなるのか全く見えないし
京急があるとはいえ、品川始発が半分なので泉岳寺は微妙
同じく浅草線も西馬込とは中途半端すぎるし、大体この２線は山手線京浜東北線と被ってる部分多いしな
その六本木も含めて、東西方向の地下鉄が出来るのは当然の成り行きと言ってもいいんじゃないか
東側の台場や豊洲地区も随時発展中だし大いに可能性ある

台場に繋がる地下鉄新線を造るのは良いが、やはり天王洲方面の地下鉄も欲しいな
そしてそれは、わざわざ新線を造らなくても東海道貨物線を旅客化すれば事足りる
コスト的にも完全新規の地下鉄を造るより安価で済むはず
南北線や三田線も品川に乗り入れさせて貨物線と直通させればなお良し

>>670
品川区と港区の仲の悪さを考えれば、永遠にありえないね。
りんかい線もわざわざ天王洲まで遠回りさせておきながら、品川駅に寄らないし。
モノレールが地域輸送に徹するらしいから、それを期待するんだね。

>669
>ここらへんの羽田行きは京急で間に合ってるだろうからわざわざ東京からの所要時間を増やしてまで停車駅を作るとは考えずらい

最終的に駅設置を判断するのはJRだから、JRの立場で考えれば「京急で間に合ってる」という考えにはならんでしょ。
都や国だってアジアヘッドクォーター地区うんぬんで旗を振ってる側だから丸めこむのは簡単だろうしな。

台場までの鉄道はもう作らないだろ。そのためのりんかい線建設だったわけで
新たに新線作ったらゆりかもめ共々大打撃被るのは必至。東京都が作らせない

>>673
りんかい線は大井町経由の時点で失敗だったんだよな
なぜ品川を通らなかったのか不思議で仕方ない
台場方面とここら辺を結ぶ新線は急務だと思うよ
運河越しに隣接してるのに便が悪すぎる

>>674
失敗というか、もともとそういう計画ではなかった、としか言いようがない

大井町にすら向かわなかった路線を
引っ張り込んできただけでも、たいしたものなのに
品川が大規模な交通結節点になる妄想もない頃に
「品川へ乗り入れます」なんてやったら、認可なんて下りなかったと思うが

>>675
まだ正式ではない段階ではあっていてもリニアが品川発着濃厚と思われていたから遠慮したのかも。

品川区は、株主になってまで区の拠点である大井町にりんかい線を引っ張りこんだからな。
企業努力ならぬ自治体努力。

民間鉄道ではない鉄道は昔から我田引鉄、政治で決定するもの。

というか、おそらく当時の港区は品川駅を拠点駅化する気はなかっただろうからなぁ
新幹線品川駅の設置ですら当初は消極的な姿勢を示していたくらいだし
港区がその気になっていれば、りんかい線の品川乗り入れは実現していたはず
過去の事にたられば言っても仕方ないんだけどさ

まぁ、東西地下鉄を造るのはほぼ確定しているからそれに期待しよう
東京都が考えている新地下鉄がどういうルートなのか、南北線・三田線の延伸もあるのか、
東海道貨物線（桜木町方面）の旅客化はどうなのかなど、色々引っかかる点が多い

>>674
大井町、大崎に向かって他線と直通するとはな。
個人的には便利だが

>>678
りんかい線品川通したら、スイッチバックでもしないとお台場方面に行けないと思うのだが
最初から品川の目はないよ

>>674
五反田〜品川〜東京テレポートだと最短で行けそうだね。
品川区なんて我田引鉄しまくりのところを株主に入れたのが間違い。
都議を使って無理やり青物横丁に特急を止めさせたり、
シーサイド〜天王洲〜東京テレポートって明らかに遠回りにした挙句、青物横丁を通過させるし。

それはどういうルートなんだ？

>>676
1990年代あたりのリニア構想では、起点は品川ではなく
東京が想定されていたと思うが

京葉線東京駅と中央本線を結ぶ路線が検討される路線になっていて
その下層にリニア軌道とかいう構想（妄想）を見たような気もする
大深度地下鉄に関わる法律の成立が大前提だったけどな（当時はまだ未成立）

京葉貨物線の大井町分岐はいつ計画されたか覚えてないけれど
1995年ごろと言えば、リニアは構想どころか妄想段階
埼京線は恵比寿延長で大崎折り返しとかいう時代

>>683
http://i.imgur.com/MMQuUrR.jpg
http://i.imgur.com/ErxbsTT.jpg
http://i.imgur.com/et4wPFU.jpg
http://i.imgur.com/Rg7BFdi.jpg
http://i.imgur.com/YIzAy5T.jpg

民営化直後くらいのJR東海の葛西名誉会長の講演会の資料だが、
昭和63年の時点でリニアの東京始発は考えられていなかった模様

葛西氏は「汐留あるいは品川など」と言ってはいるが、
この当時からJR東海内部では新幹線品川駅の建設が決定していたから
リニアのターミナルも事実上品川に内定していたものと考えられる

>>681
天王洲アイルは通るだろ

新駅予定地をアジア１の経済特区とするのがアベノミクスの最終目標とTVで言ってた

>>686
それが本当なら地下鉄を新しく作らない方がおかしいね
南北線延伸以外にも最終的には2路線ほどメトロが作るんじゃないか？

>>686
経済特区にするなら家電量販店欲しいなぁ

>>687
地下鉄を作ることが目的なのはおかしい。
どこに乗り換えなしでいけるかだな。
東京(大手町、丸の内、日本橋)、新橋、銀座、品川、渋谷、新宿、池袋、上野、羽田空港はほぼ網羅している。
お台場、六本木、霞ヶ関あたりは乗り換えが必要だが、需要は微妙。乗り換え有りなら1回の乗り換えで行けるからわざわざ作る必要はない。
結論として地下鉄を新たに引っ張ってくる必要はない。

>>689
そりゃ現状ならそこまで需要は無いかも知れないが、未来はどうなるかわからない
リニアの東京延伸の可能性はゼロなんだから、否応なしに品川へのアクセス増強が必要になってくると思うよ

>>689
それより需要の無い路線がどれだけ濫建設されてるんだか・・・・
少なくとも、池袋ー四谷ー永田町ー六本木ー麻布十番ー新駅ー品川を結ぶ路線が出来たら確実に有料路線になるね
埼玉県の集積地池袋とほぼ直線で結ばれれば交通拠点として更に便利になる
品川ー台場は時期を見てからということで良いかもしれないが、忘れてはいけないのはこの経済特区事業は国策だってことだ
今までの鉄道建設で本当に必要なものだけが作られるような堅実な国だったか日本は

有料→優良

>>690
ちなみに延伸するとして南北線より拠点性の高いところを結んでいる大江戸線を大門から分岐して伸ばす方がよいかと。

>>693
実は大江戸線と浅草線とは汐留のあたりで線路がつながっているんだよね。

>693
南北線なんて延伸しても意味ないんだよねー。
あまりいい場所を通ってないから、結局乗り換えが発生することになるし、乗り換えられない路線が多いし、
乗り換え可能駅にしても深かったり離れてたりして乗り換え不便だし時間も余計にかかる。

今だって1回乗り換えれば都心のほとんどの場所にいけるので、南北線延伸はわずかなメリットしかない。

品川近辺にはメトロの利権が絡んでないから難しい
東京都交通局ならやれると思うけど

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>>696
京急との競争に持ち込めるとおもしろい。

>>698
現状あまりよくない品川から山手線内側のアクセス性が改善される事は、
ＪＲによる羽田直通線に対するアドバンテージになる。

>>699
品川にも新駅にもJR羽田新線は通らないのを知らないのかな？
品川にしても新駅にしても羽田に行くのは京急ですよ。
(新駅は泉岳寺から)

大きなイベント会場を持つようなもんだから、うまくいけば大きな
収入源にはなる。

需要云々の話じゃない
国として最先端のビジネス地区にすると言ってる以上、六本木などの中心部に直通で行けないのはあってはいけないんだよ
そういう政治的な意味も込めての経済特区だろ

>>702
六本木に繋ぐなら大江戸線だな。
南北線の六本木一丁目なんて何の役にも立たない。
南北線ってどこか拠点につながっていたっけか？
飯田橋くらいかな？
あとは溜池山王？

繋ぐなら大江戸線しかないな。

でもすぐそこまで来ている（比較的延伸が容易そう）のが南北線・三田線なんだよなぁ

>>704
浜松町(大門)から第一京浜をまっすぐ伸ばすだけ。
その意味では三田線もありではある。大手町も御成門という新橋、東京よりも至近に大企業の本社があり、拠点性なら十分意味がある。
三田から第一京浜地下の浅草線の真下に伸ばせるのも有利。

>>705
それって、浅草線の複々線化だろう。だったら大門または三田での乗換えで十分。
それよりかは南北線だろう。沿線はいずれも品川へのアクセスが不便なところ。
それに現在メトロ駅から品川に地下鉄で行こうとすると３社の初乗りが必要だが、１社ですむ。
白金高輪での対面乗り換えがあれば、東急目黒線への乗り入れをやめてもいいんじゃない。

>>706
前段で大江戸線について傘言及している。
それに今回の戦略特区は山手線新駅地区。
白金高輪からは線形的に無理がある。
メトロと都営の料金面はともかく大江戸線を大門から伸ばすのがベスト。
拠点とされるポイントに乗り換えなしで行けるようになる。

南北線は目黒線に繋いで更に新横浜経由で相鉄につながることが決まっている。

君のはただの妄想に過ぎない。
大江戸線については今のところ具体的に延伸計画はないが余地はあるし拠点性が高いところを更に拠点となる音を想定しているところを繋ぐ訳なので非常に価値が高い。

>>707
>それに今回の戦略特区は山手線新駅地区。
南北線の品川延伸だと、直接再開発地区とは無関係でしょうね。
ただ品川のポテンシャルを上げるうえでは効果は大きいと思もわれる。

>大江戸線を大門から伸ばすのがベスト。
環状運転を行ってる線にそんな枝線を作って、どんな運転形体になるか
想像できないが、どのようにお考えだろうか？

>南北線は目黒線に繋いで更に新横浜経由で相鉄につながることが決まっている。
相鉄乗り入れが開始されると、目黒線の８連化がされると予想されるが、埼玉高速
を抱える南北線がそれに同調できるだろうか。
それの答えが南北線の目黒線乗り入れ中止になりえないだろうか。

>君のはただの妄想に過ぎない。
大江戸線の枝線も大差ないと思うけどなー。
だだ話の発端は品川駅の東西方向の地下駅構想だと思うが、これに南北線延伸
なら符合すると思うが、大江戸線延伸なら南北方向になるんじゃないの。

桜木町方面の東海道貨物線の旅客化も考えられるね
それに南北線（三田線）＋地下鉄新線ができれば完璧
大江戸線も延伸するならして欲しいね

大江戸線を大泉学園、東所沢まで？

>>709
東海道貨物線の旅客化について、実現する可能性は低いと思うけど
もし実現するなら羽田アクセス線構想に乗っかって、田町付近で
東海道線に合流するようになるんじゃないかな。

>>708
直近の話はアベノミクスによる新都心としての戦略特区でJRの羽田新線とともに
地下鉄を通さないとダメだよねと言うことだと思うが。
まず、羽田新線はそもそも駅ができないから的外れで
地下鉄については本数ではなくどこに乗り換えなく行けるようにすることが重要と言う流れ。
この時点で南北線と言う場合は品川ではなく、この戦略特区と解釈するのが妥当。
確かに過去に何度か品川に南北線という話自体は現れては消えるという事はあるが流れとしては違う。
唐突に南北線と言うワードが出てきてそれが羽田新線湯含む戦略特区の話なので南北線な場合は溜池山王あたりから分岐するというのが自然と考えていた。

ちなみに大江戸線の場合の環状線なのに枝線を出すのはどうなの？と言うのにはそれほど難しい話ではなく、
基本的に内側から合流していく形態。
合流駅では、2面3線で枝線からの合流は両側のドアが開く。
両側が開くのでどちら側にも平面接続可能。
分岐合流になる本数は毎時3本程度。それ以外はピストンシャトルが主になる。
2.5本に1本が直通になる
大江戸線はそういう駅がいくつかあっていいと思う。

>>711
桜木町方面に関しては今考えられている構想は東京テレポートor品川乗り入れだけで、
羽田経由は考えられていない（天空橋は通るけど）
というか、おそらく物理的にJR羽田線と直通するのは無理っぽい

まぁいずれにしても品川駅＆新駅に地下鉄（既存、新設問わず）を通すのは必至だな
都内唯一のリニア駅になる以上、地下鉄を通さないわけにはいかなくなった

>>714
都営浅草線がある。

>>715
正式に乗り入れているわけじゃないからなぁ
乗り入れているとしても、都営浅草線だけでは寂しい事に変わりない

>>713
桜木町新線が羽田空港に乗り入れる事はないだろうけど、東京貨物ターミナルから
田町付近の東海道線への合流の所までは羽田新線と共用するんじゃないの。

トンキンヒトモドキ

>>715
どこが？
品川止まり始発が大半で浅草線直通なんて10分に一本程度しかないんだけど

しかもようやく来たと思ったら泉岳寺行き
これのどこが地下鉄なんですかねぇ

品川〜泉岳寺間はね。
泉岳寺の浅草線浅草方面は5分ヘッド。
品川の横浜方面はそれ以上。
ピンポイントで品川→泉岳寺を指摘してもねぇ。
新駅地区を基準とするなら泉岳寺基準でしょ。

>>721
上でリニアの話してるじゃん
もちろん新駅にも品川にも地下鉄は必要だけど、優先順位で言ったらまずは品川でしょう
指摘の通り泉岳寺は5分ヘッドであるんだし

>>722
京急品川駅が地平2面4線になり、泉岳寺駅の改良が終われば5噴ヘッドになるでしょ。

>>723
それはいつ頃の予定？
世界経済は待ってくれないよ

>>724
間違いなく羽田新線の完成よりは早い。

縦筋は京浜東北線と都営浅草線があり、都心直結線も計画されているが
渋谷新宿池袋方面は山手線だけ
副都心線を伸ばして来てほしい

りんかい線から伸びるんだからいいじゃねえか

品川から新宿(or池袋)方面までの地下鉄建設は責務

至近に来ている南北線・三田線の延伸や東海道貨物線の旅客化もね
首都のリニアのターミナルに相応しい巨大ターミナルに変貌させて欲しいところ

>>728
山手線ではだめなのか？

>>730
品川から池袋行くのに何分かかると思ってるんだよ
対角線上にあるんだからそこに直線で新路線をとなるのは当然の流れ
東上線や池袋線と直通すれば埼玉県民にもリニアの恩恵が届きやすくなるし

地形見てこいよ
大してかわんねえから

>>731
渋谷からまっすぐ品川に地下鉄を引いたって、山手線と2km位しか違わないんじゃない。
そんなのでは時間短縮にはならないだろう。
イメージとしては「Ｄ」の左の縦線の上下が池袋と大崎で、品川はそこから１駅行っただけ。
だから対角線ってほどじゃないだろー。

また副都心線を品川になんて言ったら、東急が黙っていないだろーなー。

>>733
まずお前は文を読む練習からしな

>>733
品川は大崎の北だからDではない
ただいちいち地下鉄も掘れないだろうな。
品川から大崎まで南下、大崎から北上して25分掛けて行くしかない
大井町から池袋は21分で行けるが

>>733
東急線を品川まで延伸しよう（提案）
池上線とか延伸しようと思えばできるはず

>>728
メトロ東西線とＪＲ山手線を交換すればいい。

山手線は縦長の楕円だから東西に線引くと明らかに距離は縮まるが南北に線引いてもさほど距離は縮まらない

琵琶湖に南北の橋かけるみたいなもんか

本命は広尾から日比谷線を分岐だよ。
六本木、虎ノ門、築地全て押さえられる。

完全にお荷物になってる泉岳寺ー西馬込を東急に売却したらいいのに
そうすれば延伸も出来て泉岳寺駅の利便性うpになる

>>741
西馬込に車庫があるから、回送線を営業線にしてるだけでしょ。
新しく車庫をどこかに作れれば都営にしておく必要はないと思うが、
車庫を作れる場所がどこかに捻出可能とは思えないんだが。

>>741
京急みたいに自前で伸ばす考えはないのか。

>>742
おいおい何言ってるんだよ。浅草線本線だぞ
大江戸線も回送して車庫でメンテナンスしてる所でもあるんだからな

>>731
山手を一時期乗り回していた身としては、新線に金かけるなんてムダムダ

その金で山手線埼京線を増発するなどソフト面で充実させるのがよい

常磐線が品川まで来るってさ。

>>746
そんなこと、ここら辺をうろうろしている人間なら分かっていた事。

吊革片手にワンカップ
胸ポケには丁寧にスルメのおつまみ
自分の性格に完全にあわない職種で心身壊して
鬼嫁とバイ菌扱いする娘と家のローンと熟年離婚とリストラに怯えながら

『畜生！糞面白くもねえ！取手まで酒でも呑むかぁ！！　∩（*＠Д＠*）づ旦　』

と叫ぶ人生やけくそサラリーマンオヤジ共が生息する、あの『宴会電車』が、将来、品川を走るのか ﾄ￣|....〇

>>736
やるなら大井町線じゃね？

>>746
総武線と常磐線の並びが見られるわけだ。

この前JR田町駅近くのコーヒー店で慶應女子の子が思いっきり開脚して黒い下着丸見えだったんだが [転載禁止]･2ch.net
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1414757520/

何処に飛ばされるの？

自室にこもる孤独な努力

一度、パニックに陥ったコウ君に接したことがある。
自宅を訪ね、コウ君が大嫌いだというお笑い芸人に話題が及んだ時のことだ。なぜ嫌いな
の？軽い気持ちで尋ねた。コウ君は何度か言いよどんだ後、「言いたくない。うざい！」。
私に背を向け、フゥー、フゥー、と肩を大きく上下させた。両足が激しく震えている。
母親によると、その芸人が女装してふざけた歌を歌うのが、まじめなコウ君には許せない
らしい。朝からセミがうるさくてイライラも募っていた。何度も彼と会い、特性の一端を
知れば「そうか」と思う。それでも、突然の変容ぶりには戸惑った。
コウ君はスッと部屋を出て、10分ほどで落ち着きを取り戻して戻ってきた。真っ暗に消灯
した自室にこもっていたという。
「そうすれば落ち着くって、自分で考えた」という。怒ったら周りに迷惑がかかると思う
のだろうか。「そう思わなアカンやろ。ひたすら耐えてると周りが余計にうるさく感じる
から、一人の部屋がいいんや」。誰にも理解されない苦しみを制御しようと積み重ねた孤
独な努力を思い、せつない気持ちになる。
５月はじめ、中学校で最初のパニックを起こした。
男子が授業中に雑談していた。貧乏揺すりをし、息を荒くして耐えた。だが男子はコウ君
の貧乏揺すりと息づかいをまねてからかった。気持ちに余裕があれば無視もできた。だが
新学期以来のストレスで、堪忍袋はぱんぱんに膨れあがっていた。机をバーンとひっくり
返した。
コウ君はしばらく学校を休んだ。ようやく支援学級に復帰した５月末、再び「事件」。笑
顔を見せたコウ君に、先生が「かわいい」と声をかけた。「オカマかオレは！」。コウ君
の中では「かわいい」イコール「女」。混乱してしまったのだ。
母親が外出先から帰宅すると、コウ君は部屋の隅でうずくまっていた。「僕は我慢もでけ
へん。褒め言葉でも怒ってしまう。生きていてもしゃーないんや」。ゴミ箱の中には、脱
いだ制服が捨てられていた。
翌日から不登校が始まった。

>>729
品川駅は、東京駅に比べて駅設備の見劣りがする。

>754
そりゃ都内で東京駅よりも立派な駅設備はないだろさすがに。
常磐線はほぼ専用ホーム化するんだろか。

山手線「新」駅

湖遊館新駅駅

ひと〜つ人世の生血を啜り、ふた〜つ不埒な悪行三昧、みっつ醜い浮世の鬼を、退治てくれよう、桃太郎！

集団ストーカー事情通
<正義の> 88年度黒磯高校卒 <味方>
http://wc2014.2ch.net/test/read.cgi/bouhan/1414643662/
<正義の> 90年93年度墨東高校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414473386/
<正義の> 85年度黒田原中学校卒 <味方>
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/company/1414461677/
集団ストーカー事情通
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/intro/1413784523/

日本のヨハネストンキン

残そう

品川駅はそろそろ東海道線の切り替えだね。

「東高輪」

昨日渋谷の高級デリヘルに行く時に品川駅前を通過したわby弁護士

弁護士（笑）

ＮＡＭＣＯナンバー

（･∀･）>>765（･∀･）

ゲット！ （･∀･）ﾊﾟｯｸﾏﾝｻｲｺｰ! ﾆﾔﾆﾔ


本題
普通に『泉岳寺』で解決。

まあ、京急が客を取られると怒り狂うから無理かもだがwww

それ以前に本家泉岳寺が怒り狂うんでねーの？

>>766
じゃあ国立方式で「品町」とか
あるいは業平橋方式で「とうきょうにゅーべい」

羽田空港入口が分かり易い

ちんぽこ駅