阪急電鉄車輌スレ54
■前スレ
阪急電鉄車輌スレ５３
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395356223/
■公式ページ
阪急阪神ホールディングス
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄
http://rail.hankyu.co.jp/
NGワード
大河、大河阪急、ババタンク、ニューフジヤホテル、かおりーた、うんババ、たれぞう、
みなと鉄道、日刊馬鹿、dailyウォガ！、阻止
阪急電鉄車輌スレ５３
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■公式ページ
阪急阪神ホールディングス
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄
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NGワード
大河、大河阪急、ババタンク、ニューフジヤホテル、かおりーた、うんババ、たれぞう、
みなと鉄道、日刊馬鹿、dailyウォガ！、阻止
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■関連スレ
阪急神戸線スレッドPart41
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386500129/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part46
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381768327/
阪急京都線スレッド Part93
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382868643/
阪急千里線 大阪地下鉄堺筋線スレ１
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389785967/
【妙見線】能勢電鉄スレッド Part2【日生線】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384586169/
阪急電鉄車輌スレ５３
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395356223/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド11【etc】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384504992/
【900系】阪急電鉄旧型車両スレ6【2800系】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1393651948/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1385837691/
懐かしの能勢電鉄
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1368683356/
【8040形】阪急電鉄を模型で楽しむスレ20【8200形】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1399040378/
阪急神戸線スレッドPart41
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386500129/
阪急宝塚線・箕面線スレッド Part46
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阪急京都線スレッド Part93
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阪急千里線 大阪地下鉄堺筋線スレ１
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【妙見線】能勢電鉄スレッド Part2【日生線】
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阪急電鉄車輌スレ５３
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【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド11【etc】
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【900系】阪急電鉄旧型車両スレ6【2800系】
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【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
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懐かしの能勢電鉄
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【8040形】阪急電鉄を模型で楽しむスレ20【8200形】
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3 ：名無し野電車区：2014/05/30(金) 18:12:25.31 ID:XKeoeezC0
>>1( ﾟω^ )ゝ 乙であります！
宝塚線だけど、なんで電車は旧車ばかりなの？
8000系でも車内はうるさい。
空調はケチだし。
京阪本線比較ですが、そう感じるのは俺だけか？
8000系でも車内はうるさい。
空調はケチだし。
京阪本線比較ですが、そう感じるのは俺だけか？
宝塚線だけど、なんで電車は旧車ばかりなの？
8000系でも車内はうるさい。
空調はケチだし。
京阪本線比較ですが、そう感じるのは俺だけか？
8000系でも車内はうるさい。
空調はケチだし。
京阪本線比較ですが、そう感じるのは俺だけか？
>>4 9000系と1000系に乗ってみては如何ですかw
確かに旧車の割合が大きいですがね。
確かに旧車の割合が大きいですがね。
7 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 03:38:06.79 ID:zwHhK+Tv0
>>4
京阪本線もボロばっかじゃんw
京阪本線もボロばっかじゃんw
宝塚ラインはもっと乙女チックな電車にすべき
>>1
あざす！例の馬鹿が来なくて済みます
あざす！例の馬鹿が来なくて済みます
10 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 12:41:00.23 ID:Jow1aGH80
ちんちんちちちん
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ちんちんちちちん
ぶうぶうぶぶぶう
ぶうぶうぶぶぶう
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11 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 13:20:38.30 ID:ysLM+YZN0
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12 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 15:01:45.49 ID:mMGfFjgP0
阪急、暑い！！
今日は阪急1000系休みかいな。
9000系以降は、大好きです。
京阪よりか旧車率が高い。
運賃上げていいから、新型導入と空調をなんとかして欲しい。
京阪よりか旧車率が高い。
運賃上げていいから、新型導入と空調をなんとかして欲しい。
お爺ちゃん
その車輌は弱冷房車でんがな
ボケたふりして女性車のるのも、ヤメてんか
その車輌は弱冷房車でんがな
ボケたふりして女性車のるのも、ヤメてんか
後数年したら旧型車が恋しくなるほど大量に1000系が走るようになるよ多分。。。
>>13
昼ごろ、西宮で寝てるのを見たよ。
昼ごろ、西宮で寝てるのを見たよ。
前スレ981・991・995
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395356223/972
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395356223/974
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395356223/981
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395356223/991
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395356223/995
走行機器の差異、性能の差異、台車の差異、車内設備の差異、
これらは全て蔑ろにしておきながら、ブレーキの差異は大きいと？
支離滅裂にもほどがありまっせ。
そもそもアルミ車を60年以上も使用する前提からして大いに可笑しい。
能勢電ならば兎も角、大手私鉄がこれほどまでに長期間走らせる意味。
アルミ車も鋼製車と同じく30年前後で更新、50年で廃車何ら問題無い。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395356223/972
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http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395356223/991
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395356223/995
走行機器の差異、性能の差異、台車の差異、車内設備の差異、
これらは全て蔑ろにしておきながら、ブレーキの差異は大きいと？
支離滅裂にもほどがありまっせ。
そもそもアルミ車を60年以上も使用する前提からして大いに可笑しい。
能勢電ならば兎も角、大手私鉄がこれほどまでに長期間走らせる意味。
アルミ車も鋼製車と同じく30年前後で更新、50年で廃車何ら問題無い。
朝の6時から粘着かよ（呆
今日は1300系はお休みだな。
>>18
走行機器と性能や車内設備の差異は
既に複数の形式を横断して複雑に発生している
1000や1300で老朽車が置き換えられた後に
残る台車はFS-369A-069Aか
部品点数が削減されたそれ以降か
それを見越して阪急も
長寿命が見込めるアルミ車を
VVVF化や大規模更新で仕様を揃えようとしており
統一厨の歪んだ生理現象としては
願ったり叶ったりの合理化が図られる機会が到来
阪急と迷惑な統一厨の利害が珍しく一致する訳だが
つまり様々な鋼製車は雑形として処理し
何れ新造車で置き換えられ
アルミ車＝VVVF制御かつバリアフリー完備だと
走行機器と性能や車内設備の差異は
既に複数の形式を横断して複雑に発生している
1000や1300で老朽車が置き換えられた後に
残る台車はFS-369A-069Aか
部品点数が削減されたそれ以降か
それを見越して阪急も
長寿命が見込めるアルミ車を
VVVF化や大規模更新で仕様を揃えようとしており
統一厨の歪んだ生理現象としては
願ったり叶ったりの合理化が図られる機会が到来
阪急と迷惑な統一厨の利害が珍しく一致する訳だが
つまり様々な鋼製車は雑形として処理し
何れ新造車で置き換えられ
アルミ車＝VVVF制御かつバリアフリー完備だと
22 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 11:51:37.96 ID:VZThH6ho0
心配しなくとも
1000や1300が置き換える対象は
当面5000や3300と5100の一部までであり
大規模更新して日が浅い7000鋼製車は
15年から20年程度の余命を残している
その間で再度更新工事をするのは不必要で
今後アルミ車の大規模更新に注力するため
そういう機会もないが
1000や1300が置き換える対象は
当面5000や3300と5100の一部までであり
大規模更新して日が浅い7000鋼製車は
15年から20年程度の余命を残している
その間で再度更新工事をするのは不必要で
今後アルミ車の大規模更新に注力するため
そういう機会もないが
HSC ２ハンドルなのに更新改造しただけでアイボリー塗装を
入れてしまった５０００系の大幅修繕工事が元凶だと思うねｗ
7320とその少し後は、9300とか9000をイメージした更新で
前面窓ガラス拡大したり、側窓パワーウィンドウ化とか高コストだった。
1000・1300の導入が本決まりになると、更新車のデザイン変更が
最小限に押さえ込まれてしまうけど・・・・
ここ数年の迷走ぶりは凄まじいものがあるなｗ
入れてしまった５０００系の大幅修繕工事が元凶だと思うねｗ
7320とその少し後は、9300とか9000をイメージした更新で
前面窓ガラス拡大したり、側窓パワーウィンドウ化とか高コストだった。
1000・1300の導入が本決まりになると、更新車のデザイン変更が
最小限に押さえ込まれてしまうけど・・・・
ここ数年の迷走ぶりは凄まじいものがあるなｗ
網棚新しい3300は
27 ：つつつ：2014/06/01(日) 16:09:42.47 ID:ep15Tpe/0
古い車両の方が冷房はよくきくねぇ。
でも外への排熱が大きいから
新車の方が飯山線。
でも外への排熱が大きいから
新車の方が飯山線。
28 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 17:15:07.67 ID:6ixW1Vf30
2321Fは解体工場へ搬出じゃなくて正雀で解体？
ほぼ毎日見かけてた3076Fも休車してるのか…。
3000系の幕改造した編成はどうも好きにはなれなかったけど、いざ居なくなるとさみしいもんやな。
1002Fの営業運転も待ち遠しいけどな。
3000系の幕改造した編成はどうも好きにはなれなかったけど、いざ居なくなるとさみしいもんやな。
1002Fの営業運転も待ち遠しいけどな。
5000系が特急運用ついてたけどなんかあったのかな
33 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 20:59:46.05 ID:i2jYE0Qz0
5300系の脱着可能運転台は結局黒歴史だったような
踏切事故で破損しても運転台ユニットを交換してすぐ復帰できるように目論んだらしいが冷房化改造で溶接されてしまった
中間車の車端ユニットを付けて中間車化なんて事も可能だったはず
踏切事故で破損しても運転台ユニットを交換してすぐ復帰できるように目論んだらしいが冷房化改造で溶接されてしまった
中間車の車端ユニットを付けて中間車化なんて事も可能だったはず
34 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 21:02:56.28 ID:i2jYE0Qz0
35 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 21:03:41.60 ID:M4uuy0lJ0
5300系は、当初から冷房車だよ
>>36
梅田発1936 2100の特急で、これは梅田発751 931 1111 1251 1431 1611 1751の普通から流れる運用。
梅田発1936 2100の特急で、これは梅田発751 931 1111 1251 1431 1611 1751の普通から流れる運用。
38 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 22:28:29.49 ID:b4GQZOxD0
5408,5409のユニット運転室構造は構体構造としての試みであった。
配線、配管等艤装に関しては簡単に分割出来る構造にはなっていなかった。
配線、配管等艤装に関しては簡単に分割出来る構造にはなっていなかった。
後藤葵
40 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 22:54:56.74 ID:i2jYE0Qz0
配線も分離可能な構造にしようと思ったらつなぎ箱が必要で凄まじく複雑な構造になってただろうな
全国的に見ても類を見ない構造である
全国的に見ても類を見ない構造である
え？最近の廃車って車体はそのまま陸送して小倉優子まで持って行くんじゃなかったの？
２つに切って持って行くようになったのか…
２つに切って持って行くようになったのか…
来週の月曜日は例のKGお坊ちゃまお嬢ちゃまご用達貸切列車だね
毎年走ってる割には話題が不思議と盛り上がらないんだよなあ
HMも付いて2連の重連ということで面白いのに
あんな撮影意欲の湧かない列車も珍しい
毎年走ってる割には話題が不思議と盛り上がらないんだよなあ
HMも付いて2連の重連ということで面白いのに
あんな撮影意欲の湧かない列車も珍しい
ん？ ２＋２ の ４連なんてあるんだ・・・。
公式とかにでてる？
公式とかにでてる？
>>21>>23
ついに理性を保てなくなったか。
大手私鉄ならば50年も持てば長寿命と言って差し支えない。
60年以上も使用する必要性は無いだろう。
>大規模更新して日が浅い7000鋼製車は
>15年から20年程度の余命を残している
それは当然。
再度更新する必要があるのは初期に更新を受けた編成。
形式毎に代替時期を纏め、多形式混在を防ぐことに意義がある。
>1000や1300が置き換える対象は 当面5000や3300と5100の一部までであり
全車両が大規模更新を受けた5000系より先に、
5100系を淘汰した方が良いことは言うまでもない筈だが。
ついに理性を保てなくなったか。
大手私鉄ならば50年も持てば長寿命と言って差し支えない。
60年以上も使用する必要性は無いだろう。
>大規模更新して日が浅い7000鋼製車は
>15年から20年程度の余命を残している
それは当然。
再度更新する必要があるのは初期に更新を受けた編成。
形式毎に代替時期を纏め、多形式混在を防ぐことに意義がある。
>1000や1300が置き換える対象は 当面5000や3300と5100の一部までであり
全車両が大規模更新を受けた5000系より先に、
5100系を淘汰した方が良いことは言うまでもない筈だが。
47 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 16:33:44.12 ID:MJqgnxiq0
さっき江口橋で車に乗った配車らしきものを見たんだが、
誰か詳細を教えてください。写真があればいいんですが・・・
あまりに突然だったので写真が撮れなかったので
誰か詳細を教えてください。写真があればいいんですが・・・
あまりに突然だったので写真が撮れなかったので
48 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 16:37:17.38 ID:DnSmW9+90
鉄道B各位 イサワのとなりに居る中川をなんとかしろ
あーあ
橋本翔太の奴がついにNの本名ばらしやがった
あーあ
橋本翔太の奴がついにNの本名ばらしやがった
49 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 17:43:59.09 ID:eq3xlraH0
>>47
ちょっとググれば分かると思うけど。
2321×7 廃車解体
正雀工場 西門付近 駐車禁止 5/26 17時から 6/9 作業終了まで
前回は夜間陸送だったが、今回は正雀で車体を2つに切断の上、昼間に輸送。
行先がいつもの小倉商事第2工場かは不明。
ちょっとググれば分かると思うけど。
2321×7 廃車解体
正雀工場 西門付近 駐車禁止 5/26 17時から 6/9 作業終了まで
前回は夜間陸送だったが、今回は正雀で車体を2つに切断の上、昼間に輸送。
行先がいつもの小倉商事第2工場かは不明。
橋本かなんか知らんけど車両と関係ない話すんなや、糞ダボが！
KG貸切は、
西北～宝塚 回送 HMあり
宝塚～西北～十三～正雀～十三～西北～宝塚 貸切 HMあり
宝塚～西北 回送 HM無し
5年前のスジは、往路：宝塚発1140ぐらい 復路：逆瀬川1420ぐらいだった。
西北～宝塚 回送 HMあり
宝塚～西北～十三～正雀～十三～西北～宝塚 貸切 HMあり
宝塚～西北 回送 HM無し
5年前のスジは、往路：宝塚発1140ぐらい 復路：逆瀬川1420ぐらいだった。
55 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 23:42:31.18 ID:Pw/kxwuC0
>>46
定期検査で腐食状態を確認する必要がある鋼製車と
その必要がないアルミ車では歴然とした差が出る
鋼製車をアルミ車に合わせて無理に寿命を伸ばすのは
費用対効果からしても無理があり
そもそも国交省の水面下の指導で
幹線を100km/h以上で運用する鋼製車は車齢50年以内
で用途廃止する方向となっている
また寿命を伸ばせるアルミ車を活用しないのは
経営上合理的でない
近年において2300と6300の廃車が並行したことからも
形式毎に代替時期を無理にまとめるというのは
それまでの経緯を鑑ると無意味で馴染まない
能勢電への5100譲渡検討が浮上するなか
大規模更新の有無だけで5000よりも廃車時期を
先行させなければならないというものでもない
定期検査で腐食状態を確認する必要がある鋼製車と
その必要がないアルミ車では歴然とした差が出る
鋼製車をアルミ車に合わせて無理に寿命を伸ばすのは
費用対効果からしても無理があり
そもそも国交省の水面下の指導で
幹線を100km/h以上で運用する鋼製車は車齢50年以内
で用途廃止する方向となっている
また寿命を伸ばせるアルミ車を活用しないのは
経営上合理的でない
近年において2300と6300の廃車が並行したことからも
形式毎に代替時期を無理にまとめるというのは
それまでの経緯を鑑ると無意味で馴染まない
能勢電への5100譲渡検討が浮上するなか
大規模更新の有無だけで5000よりも廃車時期を
先行させなければならないというものでもない
そんなこと阪急もわかっとるやろ、もうグダグダ言うな。
>>56
うるさい、黙れ
うるさい、黙れ
>>54
まあ言い方を変えたらKGだけの何か弱みがあるんかな？阪急にｗ
まあ言い方を変えたらKGだけの何か弱みがあるんかな？阪急にｗ
8000や8300も更新したら全閉モーターになるのかな。
62 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 07:17:19.45 ID:BsZ3Rkq70
1000系は3M5Tにした方がコストダウンになったのに
東京メトロ16000系は個別制御必須のため4M6Tにしたが
1300系は全密閉モーターが巨大化するため4M4Tにしなければいけなかったとか
東京メトロ16000系は個別制御必須のため4M6Tにしたが
1300系は全密閉モーターが巨大化するため4M4Tにしなければいけなかったとか
>>56
>能勢電への5100譲渡検討が浮上するなか
>大規模更新の有無だけで5000よりも廃車時期を
>先行させなければならないというものでもない
5100の譲渡は決定済。
まずは、5136。来年度が5146、5108で2連を含め1500系全廃。
その後は、残る1700・3100系を置き換えるべく、阪急と調整するらしい。
ソースは、改造工事を施工する業者の下請けから聞いた。
前スレ？で書いてあったように、5000はリニュ済・8連貫通だし、
6000も8連貫通が多いから、能勢電譲渡は5100になった模様。
>能勢電への5100譲渡検討が浮上するなか
>大規模更新の有無だけで5000よりも廃車時期を
>先行させなければならないというものでもない
5100の譲渡は決定済。
まずは、5136。来年度が5146、5108で2連を含め1500系全廃。
その後は、残る1700・3100系を置き換えるべく、阪急と調整するらしい。
ソースは、改造工事を施工する業者の下請けから聞いた。
前スレ？で書いてあったように、5000はリニュ済・8連貫通だし、
6000も8連貫通が多いから、能勢電譲渡は5100になった模様。
能勢電における車両の寿命を60歳とするなら5100はあと17年は使える
65 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 15:01:23.08 ID:BsZ3Rkq70
携帯電話電源オフ車両は運用を見直しても良いのでは？
スマホだと機内モードにすれば通信不能になるがミュージックプレーヤーが使える
スマホだと機内モードにすれば通信不能になるがミュージックプレーヤーが使える
携帯電話電源OFF車両なんて１両しかつないで無いんだから
携帯をほかの車両で使えば良いと思うよ。
携帯をほかの車両で使えば良いと思うよ。
みんな携帯使いたがるだろうから空いてるんじゃないかってOFF車両行くけど
結構みんな気にせず使ってるんだよなぁ
辞めるか強化するかはして欲しい
結構みんな気にせず使ってるんだよなぁ
辞めるか強化するかはして欲しい
68 ：橋本翔太：2014/06/03(火) 16:24:08.12 ID:UQQxJg930
あの 国内観光地理だけイサワのとなりに来る奴は未成年のくせにあかんことをしてる奴やしやかましいしうちのクラスから苦情が来てる奴じゃ 逆にNはAクラスの奴じゃハゲ
>>48
>>48
1000系は全体的に好きだけど、座席が固くてずっと座ってたらケツ痛くなるねw
まあ、それはそれで良いけど。
まあ、それはそれで良いけど。
70 ：東生駒の大西：2014/06/03(火) 17:44:45.99 ID:ESJccZUO0
>>68
どっちにしてもお前が社会常識から大きく外れてるのはみんなに共通してる見解。
ふつー、入学したばかりの学校（専門学校、大学問わず）で授業さぼってるようなツイートするか？先生の写真まで撮って。正気の沙汰とは思えん。
お前がやってることはいつ退学させられてもおかしくないことに気づけ。
ムロもそこまでやらない。
どっちにしてもお前が社会常識から大きく外れてるのはみんなに共通してる見解。
ふつー、入学したばかりの学校（専門学校、大学問わず）で授業さぼってるようなツイートするか？先生の写真まで撮って。正気の沙汰とは思えん。
お前がやってることはいつ退学させられてもおかしくないことに気づけ。
ムロもそこまでやらない。
72 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 19:59:53.94 ID:DcBR7uCa0
むかし、ケータイをもったサル という本がはやったが、
いまはスマホを手放せない依存症がふえているからなあ
オフ車両くらいあってもいいとおもうが
いまはスマホを手放せない依存症がふえているからなあ
オフ車両くらいあってもいいとおもうが
神鉄は誰も気にしてないけど
阪急は割とみんな守ってない？オフ車両
阪急は割とみんな守ってない？オフ車両
>>63
おしゃべりのｶｿﾊﾞﾗ情報か？
おしゃべりのｶｿﾊﾞﾗ情報か？
75 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 22:38:27.34 ID:yxgmAJZ+0
>>62
あと、3M5Tやと、柴島～天六間の地下入るときの坂のぼられへんからもあるんちゃう？9300系は、この理由で地下鉄乗り入れできへんらしい。
あと、3M5Tやと、柴島～天六間の地下入るときの坂のぼられへんからもあるんちゃう？9300系は、この理由で地下鉄乗り入れできへんらしい。
76 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 23:10:25.79 ID:k8A+st14O
通常は問題なくても、故障時がヤバいとか
自車の故障はもちろん、他車が故障して推進運転する時も
自車の故障はもちろん、他車が故障して推進運転する時も
3M5Tはダメだな。電動機出力が高いからと言って…。
9000/9300系の最大の欠点だな。
9000/9300系の最大の欠点だな。
>>74
え!?
え!?
>>71
4in1と4in1×2群で
インバーター箱筐体の寸法と
論理部のカード構成は変わるが
重要部位は同じなので面倒という程でもない
>>75
アプローチ区間を含めて9300は
性能上で堺筋線直通に問題ないが
>>76
1C2Mのため開放単位からしても
2.5M5.5Tで回復運転が可能
とは言え
VVVF制御普及後の通勤電車全体を見ても
小M比志向というのは一時流行っても続かず
MT同数へ回帰する傾向で
高M比へ振っても同じ
4in1と4in1×2群で
インバーター箱筐体の寸法と
論理部のカード構成は変わるが
重要部位は同じなので面倒という程でもない
>>75
アプローチ区間を含めて9300は
性能上で堺筋線直通に問題ないが
>>76
1C2Mのため開放単位からしても
2.5M5.5Tで回復運転が可能
とは言え
VVVF制御普及後の通勤電車全体を見ても
小M比志向というのは一時流行っても続かず
MT同数へ回帰する傾向で
高M比へ振っても同じ
80 ：つつつ：2014/06/04(水) 08:11:37.60 ID:8pQAQ/IM0
9000系/9300系 ; カブトムシのオス
1000系/1300系 ; カブトムシのメス
1000系/1300系 ; カブトムシのメス
81 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 11:17:36.51 ID:FCWyIDAb0
京都線特急
女性専用と弱冷とOFF車統一しろよハゲ。
女性専用と弱冷とOFF車統一しろよハゲ。
3064は廃車回送、5136はそのうち能勢電譲渡改造だとして、
5132は何するんや？
能勢電譲渡改造の試作改造でもするんか？
572 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/06/02(月) 08:56:16.45 ID:ZxscGNAj0
3064Fはマジでもう数日、既に休日は撮れなくなった？
5136Fはまだまだぜんぜん大丈夫、
5132Fに近々面白いことがありそうな・・・
573 名前： 名無し野電車区 [age] 投稿日： 2014/06/02(月) 18:30:47.11 ID:G8rtfTF60
>>572
面白いって傑作なんか？
笑われへんかったら承知せんぞ！
5132は何するんや？
能勢電譲渡改造の試作改造でもするんか？
572 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/06/02(月) 08:56:16.45 ID:ZxscGNAj0
3064Fはマジでもう数日、既に休日は撮れなくなった？
5136Fはまだまだぜんぜん大丈夫、
5132Fに近々面白いことがありそうな・・・
573 名前： 名無し野電車区 [age] 投稿日： 2014/06/02(月) 18:30:47.11 ID:G8rtfTF60
>>572
面白いって傑作なんか？
笑われへんかったら承知せんぞ！
3894が廃車確定のようだが、3894としての活動はほとんどなかったな…
計画が変わったから仕方ないが、結果的に無駄な電解だった
計画が変わったから仕方ないが、結果的に無駄な電解だった
Wikipediaで見たんだけど、1000/1300系のモニタ装置って駅間消費電力とかわかるんだよな。
>>74
え、えええ、何ですってえ～～!?
え、えええ、何ですってえ～～!?
>>75
クロスシートだから
クロスシートだから
>>83
ようやく3300系初の廃車か
ようやく3300系初の廃車か
89 ：徳庵和尚 ◆sqVT2/jeYM ：2014/06/04(水) 21:48:18.07 ID:EbSKG+kr0
5136の後ろ4連の5137って幕付いてた？
まさか、5132と5136で後ろ4連コンバート？
まさか、5132と5136で後ろ4連コンバート？
>>89
おまえはしゃべらんでええ
おまえはしゃべらんでええ
92 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 23:52:18.96 ID:fTUPfVdT0
今日1301Fの準急乗ったけど
主婦とかのフツーのお客さんは
全然反応無しやった。
ある意味、コストダウンして気付かれないないなら
成功かもね？
主婦とかのフツーのお客さんは
全然反応無しやった。
ある意味、コストダウンして気付かれないないなら
成功かもね？
93 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 00:13:25.38 ID:ENeMb3xmO
まぁ、1300系と9300系(1000系と9000系)なら、9000系列の方が新しく見えるからね。
9000系列は無駄に豪華と言うか、気合い入り過ぎと言うか…
9000系列は無駄に豪華と言うか、気合い入り過ぎと言うか…
>>83>>87
768 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 22:44:32.08 ID:jb8CVeHn0
＞＞760
7両編成化？
そうなるといよいよ2321Fがアレか？
あと数合わせで3300系の休車群の何かが危ないかもな。
なるほど
768 ：名無し野電車区：2014/03/29(土) 22:44:32.08 ID:jb8CVeHn0
＞＞760
7両編成化？
そうなるといよいよ2321Fがアレか？
あと数合わせで3300系の休車群の何かが危ないかもな。
なるほど
残りの2300系3編成と3892と3951と3300系T車のどれかの順で廃車になっていくのか
それ以降の3300系8連は編成丸ごと廃車なんだな
3300系7連はしぶとく最後まで残るか
それ以降の3300系8連は編成丸ごと廃車なんだな
3300系7連はしぶとく最後まで残るか
2300系→3300系未更新8連→3300系7連→5300系未更新→3300系リニューアルの順だと思う
97 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 05:06:44.08 ID:WJu38i270
正雀車庫の搬出入口にクレーンと仕切りがあるけど……
新車でも来るのか？それとも旅立つ車両でもあるんやろかぁ……
新車でも来るのか？それとも旅立つ車両でもあるんやろかぁ……
>>90
5137は運転台が機器撤去で死んでる｡
5137は運転台が機器撤去で死んでる｡
>>98
伊丹線で先頭に立つこともないな
伊丹線で先頭に立つこともないな
阻止
102 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 10:46:43.57 ID:09dMJYZW0
昼間に搬出なんて初めてじゃない？
沿道の人はみんなびっくりしてるよ
沿道の人はみんなびっくりしてるよ
葬式鉄のパパラッチに狙われるだけだな
104 ：97：2014/06/05(木) 12:15:41.48 ID:WJu38i270
>>101 サンクス。
bトレみたいになるのか。
bトレみたいになるのか。
>>98
また機器つけたらいいだけやん
また機器つけたらいいだけやん
5137は幕付いてるけど、5138付いてた？
こいつヤバいなぁ。こんな奴が阪急ヲタとはorz
https://twitter.com/f_5128/status/474093126882050048
https://twitter.com/f_5128/status/474093126882050048
108 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 15:14:26.44 ID:dH5paVLK0
今の子らは 宮崎勤なんて知らないんだろうな。平和だねぇー。
大学生 相当暇なんだな。忙しかったら児ポなんかしていないだろうし……
Twitter上でしか言えないだけでしょ。構内で叫ぶ勇気もないだろうし。
チノ……ご注文うさぎかぁ。ふーん。
サイコパス診断したら たくさん該当しそう。おー怖。
大学生 相当暇なんだな。忙しかったら児ポなんかしていないだろうし……
Twitter上でしか言えないだけでしょ。構内で叫ぶ勇気もないだろうし。
チノ……ご注文うさぎかぁ。ふーん。
サイコパス診断したら たくさん該当しそう。おー怖。
今日の神戸線の普通運用はクズ編成(5000系と7000系)ばっかやなw
110 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 16:51:25.09 ID:hoKMI5nO0
>>107
橋本翔太や大室勇紀が阪急オタやってるのが世も末でしょwww
橋本翔太や大室勇紀が阪急オタやってるのが世も末でしょwww
>>109
いつもながらの神戸線ですね。わかりますｗ
いつもながらの神戸線ですね。わかりますｗ
阪急神戸線普通
ｷﾀ━(゜∀゜)━ッ 9000系
(・∀・)ｲｲ!! 1000系
( ´_ゝ`）ﾌｰﾝ 8000系
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 5000系
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! 7000系
ｷﾀ━(゜∀゜)━ッ 9000系
(・∀・)ｲｲ!! 1000系
( ´_ゝ`）ﾌｰﾝ 8000系
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 5000系
( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! 7000系
115 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 21:21:12.09 ID:ENeMb3xmO
ただいま、烏丸2106発の準急梅田行きが1301Fだよ。
116 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 21:25:33.64 ID:2Ogw6SEH0
5100系はMcMTTTTMMcに組み替えてもいいのに
こうすればT車の高圧引き通し線を省略できるが
5000系でMcMTTMMTTcにしたのはT車の高圧引き通し線を新たに作るのをケチったためらしい
こうすればT車の高圧引き通し線を省略できるが
5000系でMcMTTMMTTcにしたのはT車の高圧引き通し線を新たに作るのをケチったためらしい
3894の代わりに俺が廃車に成ればよかったのかな(´・ω・｀)
>>107
消しとるWWW
内部情報は流失させて、マナー違反の奴が増えてうんたらかんたらって書いとるが、
それじゃお前は内部情報どうやって手に入れてんだ？
http://blogs.yahoo.co.jp/shinkaisoku_2232000/2747379.html
児ポ好きな大学生は黙っとれWWW
消しとるWWW
内部情報は流失させて、マナー違反の奴が増えてうんたらかんたらって書いとるが、
それじゃお前は内部情報どうやって手に入れてんだ？
http://blogs.yahoo.co.jp/shinkaisoku_2232000/2747379.html
児ポ好きな大学生は黙っとれWWW
1300系堺筋線入線ﾏﾀﾞｰ?
まにあってます
来年まで準急快速急行で走り込みですかね
TGVは中間車がトレーラーだけど問題ないのだろうか。
127 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 16:30:35.93 ID:gB1Xdez30
>>118
尼なんたらとかも部外者なのに内部情報詳しいよなw
尼なんたらとかも部外者なのに内部情報詳しいよなw
128 ：沿線住民：2014/06/06(金) 16:48:05.86 ID:qbJ4w0ZF0
箕面線沿線線路のそばに住んでいますが、最近３０６０系の車輪走行
の騒音が目立ちます。車輪不具合でもあるのでは
の騒音が目立ちます。車輪不具合でもあるのでは
今津北線の3076F復活してるなー(笑)
一時的な休車だったようだね。まだ1002Fも試運転すらしてないし当たり前かw
5012Fに何故か休車札が…。
一時的な休車だったようだね。まだ1002Fも試運転すらしてないし当たり前かw
5012Fに何故か休車札が…。
>>128
それ、単なるフラットじゃね？
タンタンタンタンタンタン…って聴こえるやろ？
別に不具合でもなんでもないから安心しておｋ
>>122見て気になったんだが、堺筋入れないならなんで一度に2本も導入したんだろうな
初期故障なかったら早い段階で堺筋入ってたことか？
それ、単なるフラットじゃね？
タンタンタンタンタンタン…って聴こえるやろ？
別に不具合でもなんでもないから安心しておｋ
>>122見て気になったんだが、堺筋入れないならなんで一度に2本も導入したんだろうな
初期故障なかったら早い段階で堺筋入ってたことか？
39番線 7037 ※ 昨日試運転 本日返却回送だったのが中止？
係員数名乗せて、34番線出庫後～駅横側線～39番線
39番線～駅横の側線間数往復。 途中1番ピットにも。
38番線 空
37番線 6020
36番線 6000
35番線 空
34番線 7551-7581
33番線 1002 作業中札 パン下げ
27番線 7303 作業中札 通電中
26番線 9303 作業中札 通電中
4番ピット 1300 作業中札 パン下げ
西門付近、2321×7 3894の搬出完了 覆い撤去。
係員数名乗せて、34番線出庫後～駅横側線～39番線
39番線～駅横の側線間数往復。 途中1番ピットにも。
38番線 空
37番線 6020
36番線 6000
35番線 空
34番線 7551-7581
33番線 1002 作業中札 パン下げ
27番線 7303 作業中札 通電中
26番線 9303 作業中札 通電中
4番ピット 1300 作業中札 パン下げ
西門付近、2321×7 3894の搬出完了 覆い撤去。
132 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 20:24:49.29 ID:S9K98Rz00
宝塚南口のレールが取り替えられたみたいやね なんかｷｭﾜｰｰｰｰﾝって音がする
今日の神戸線は車両故障続きやな。
花隈で7021Fはぶっ壊れるし、今津南線の車両もぶっ壊れるし…。
2編成とも救援車両なしで自走できたのかな？？
花隈で7021Fはぶっ壊れるし、今津南線の車両もぶっ壊れるし…。
2編成とも救援車両なしで自走できたのかな？？
今津南線西北の故障車が救援で入庫した後の再開みたい
>>136
噂によると、6年前に脱線事故起こした6010Fらしいけど、結局自走で入庫できたの？
噂によると、6年前に脱線事故起こした6010Fらしいけど、結局自走で入庫できたの？
>>56
アルミ車も鋼製車と同じく50年程度で廃車にすればいいさ。
対応年数まで使う必要無し。
サービス向上や車種整理の観点から耐用年数に達してない車両を代替することも一つの手段。
大規模更新は廃車時期を決める指標となる。
更新済の初期車が未更新の後期車よりも長生きすることはよくある話。
アルミ車も鋼製車と同じく50年程度で廃車にすればいいさ。
対応年数まで使う必要無し。
サービス向上や車種整理の観点から耐用年数に達してない車両を代替することも一つの手段。
大規模更新は廃車時期を決める指標となる。
更新済の初期車が未更新の後期車よりも長生きすることはよくある話。
7021Fさっさとリニューアルせえへんかな。
内装がボロ過ぎて泣けるww
内装がボロ過ぎて泣けるww
その予定だったのに・・・・
143 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 21:36:17.83 ID:8BDg4yuI0
阪急旧１０００系シリーズなんで動態保存されなかったのかな～
あの古くさい内装はあれが最後だったのに
クロスシートだし機器工事したらイベント走行とかできそうなんだけどなぁ
あの古くさい内装はあれが最後だったのに
クロスシートだし機器工事したらイベント走行とかできそうなんだけどなぁ
144 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 21:40:19.12 ID:eJKYsOlp0
クロスシートは1301-1351-1302だけで2800系登場時にロングになってる。
無垢の木材の模様を活用して印刷する阪急独自技術を用いた壁材が使われた最後の系列だったな。
1000系列の冷房化・内装更新工事でも明るい色合いで再製造されていた。
あの壁材を作る機材はおろか、現物ももう残っていないのか？
1000系列の冷房化・内装更新工事でも明るい色合いで再製造されていた。
あの壁材を作る機材はおろか、現物ももう残っていないのか？
>>123-124
例えば機関車による貨物列車や客車列車で
推進を伴う場合に急勾配と曲線が複合した区間で
バランスが崩れて座屈と呼ばれる現象の危険性があり
連結器の荷重や動力車の性能に注意を要する
小田急で異形式併結で編成中間にT車が連続した際に
座屈が原因と思われる競合脱線を過去に起こしたため
以降は当該のツリカケ駆動2形式は併結禁止となった
阪急の場合は出力が揃った形式内でのT車連続であり
安全上の問題を発生させずに推移してきた
もともと7000増備当初の段階で既に
VVVF制御の実用化に目処が立ちつつあり
阪急ではM車の削減および編成内集中配置を目論んで
7000や7300の増備車から先行して適用することに
M車を固定編成の両端か中央かという選択で
短編成対応を含めた冗長性と車種集約のメリットから
9000までのような編成両端とされた経緯が
>>126
TGVは中間客車が連接式で座屈が起こりにくく
欧州では通常のボギー車が今も
ネジ式連結器とバッファーを併用する車両が多数で
ペンデルツークなどでの機関車推進を容易にしている
例えば機関車による貨物列車や客車列車で
推進を伴う場合に急勾配と曲線が複合した区間で
バランスが崩れて座屈と呼ばれる現象の危険性があり
連結器の荷重や動力車の性能に注意を要する
小田急で異形式併結で編成中間にT車が連続した際に
座屈が原因と思われる競合脱線を過去に起こしたため
以降は当該のツリカケ駆動2形式は併結禁止となった
阪急の場合は出力が揃った形式内でのT車連続であり
安全上の問題を発生させずに推移してきた
もともと7000増備当初の段階で既に
VVVF制御の実用化に目処が立ちつつあり
阪急ではM車の削減および編成内集中配置を目論んで
7000や7300の増備車から先行して適用することに
M車を固定編成の両端か中央かという選択で
短編成対応を含めた冗長性と車種集約のメリットから
9000までのような編成両端とされた経緯が
>>126
TGVは中間客車が連接式で座屈が起こりにくく
欧州では通常のボギー車が今も
ネジ式連結器とバッファーを併用する車両が多数で
ペンデルツークなどでの機関車推進を容易にしている
148 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 22:33:17.05 ID:cKrBs81h0
572 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/06/02(月) 08:56:16.45 ID:ZxscGNAj0
3064Fはマジでもう数日、既に休日は撮れなくなった？
5136Fはまだまだぜんぜん大丈夫、
5132Fに近々面白いことがありそうな・・・
これって、5132は能勢電5100譲渡改造の試作改造ってこと？
3064Fはマジでもう数日、既に休日は撮れなくなった？
5136Fはまだまだぜんぜん大丈夫、
5132Fに近々面白いことがありそうな・・・
これって、5132は能勢電5100譲渡改造の試作改造ってこと？
3064Fは若干生き延びた模様、休日撮影もあと数回はできそう
5136Fの能勢移籍7月工事はやっぱりガセ、そのうち移籍はあるんだろうけど今年度はない
5132Fに近々面白いことがありそうなのは変わらないらしい・・・
5136Fの能勢移籍7月工事はやっぱりガセ、そのうち移籍はあるんだろうけど今年度はない
5132Fに近々面白いことがありそうなのは変わらないらしい・・・
>>139
7000や7300のアルミ車は
VVVF化と大規模車体更新で耐用年数が圧倒的に延び
既に7300が2編成目の改造を開始
しかも1000や1300と性能やサービスレベルの統一が図られ
統一厨の生理面でも理想的に仕様が揃った量産改造となり
そういう意味でも統一厨から大いに歓迎されるべきだろう
一方で工事開始から長期に亘り仕様が安定しなかった
大規模更新工事済みの鋼製車と比較して
もはやアルミ車は別形式とも言える大きな差異が発生
アルミ車の大規模更新施工開始で
少なくとも鋼製車より早く引退する展開はなくなった
例外は未更新のまま寿命を迎える6000×8
>>148
40年前にセノハチで制御伝送の試験が行われ
12系客車を先頭にEF65が推進する編成で
座屈を起こすことなく完了している
7000や7300のアルミ車は
VVVF化と大規模車体更新で耐用年数が圧倒的に延び
既に7300が2編成目の改造を開始
しかも1000や1300と性能やサービスレベルの統一が図られ
統一厨の生理面でも理想的に仕様が揃った量産改造となり
そういう意味でも統一厨から大いに歓迎されるべきだろう
一方で工事開始から長期に亘り仕様が安定しなかった
大規模更新工事済みの鋼製車と比較して
もはやアルミ車は別形式とも言える大きな差異が発生
アルミ車の大規模更新施工開始で
少なくとも鋼製車より早く引退する展開はなくなった
例外は未更新のまま寿命を迎える6000×8
>>148
40年前にセノハチで制御伝送の試験が行われ
12系客車を先頭にEF65が推進する編成で
座屈を起こすことなく完了している
153 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 23:39:10.96 ID:GSgNSgm10
未だに6300系を超える車両が出ないのは残念。昔はクロスシートやアイボリーの塗装も京都線特急のみに
許された特別感があった。宝塚線の俺はいつも羨望だったなぁ
許された特別感があった。宝塚線の俺はいつも羨望だったなぁ
神戸線の者からしたら、塗装だけは羨ましいがな・・・。
7000系は2両のやつは更新しないの？
10両運転が廃止される将来の可能性
1000や1300が既存ワンハンドルHRD車と
併結対応しなくなったのは
空調用のSIV三相出力変更だけでなく
中長期的に付属編成解消の見込みから
1000や1300が既存ワンハンドルHRD車と
併結対応しなくなったのは
空調用のSIV三相出力変更だけでなく
中長期的に付属編成解消の見込みから
158 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 08:26:51.09 ID:ZpFmGkQ20
10連運用が減らされて行き場を失った2連が支線転用される可能性あるのでは？
近鉄みたいにブツ8とかやりそうだな
近鉄みたいにブツ8とかやりそうだな
＞中長期的に付属編成解消
朝ラッシュ見て、10両が無くなるなんて考えられないけどな
在来車と新型車を繋いで不具合が出るのを自社技術で押さえ込むのが
ままならないから、修正コストを避けてしまい、車両メーカーの仕様を
そのまま購入したいだけでしょ？
20年して1000・1300系とかその次世代形式が半分を超える頃には
制御に伝送系を用いた車両にも増結車が出来るだろう
朝ラッシュ見て、10両が無くなるなんて考えられないけどな
在来車と新型車を繋いで不具合が出るのを自社技術で押さえ込むのが
ままならないから、修正コストを避けてしまい、車両メーカーの仕様を
そのまま購入したいだけでしょ？
20年して1000・1300系とかその次世代形式が半分を超える頃には
制御に伝送系を用いた車両にも増結車が出来るだろう
10年後には、伊丹線や箕面線が2+2だらけになるのか
8200とか7030番台とか
8200とか7030番台とか
>>158
ブツブツ言うのはアイツだけにしといて
ブツブツ言うのはアイツだけにしといて
>>149
人づてに聞いたけど、ホンマかいなぁと。
まぁ、6000ワンマン改造時も6026が試作改造だったから、あんな感じかもしれんけど。
10連廃止は、さすがにないんじゃないかなぁと。
ただ京みたいに、将来的に神宝は本数は減らして支線転用するんじゃないかと。
5100が能勢電移籍なら、今津北・箕面・伊丹は6000・7000鋼製か増結で手当てしないと
アカンやろうし。
人づてに聞いたけど、ホンマかいなぁと。
まぁ、6000ワンマン改造時も6026が試作改造だったから、あんな感じかもしれんけど。
10連廃止は、さすがにないんじゃないかなぁと。
ただ京みたいに、将来的に神宝は本数は減らして支線転用するんじゃないかと。
5100が能勢電移籍なら、今津北・箕面・伊丹は6000・7000鋼製か増結で手当てしないと
アカンやろうし。
163 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 09:43:41.06 ID:hOG+jqXy0
164 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 12:27:27.33 ID:2T4F+c+jO
さっき仁川の「しぇからしか」へラーメン食いに行って来たけど、今日の今津北線は珍しく3本もワンハンドル車が入ってますね。
165 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 13:32:37.30 ID:9gcIsJBb0
6050の動きに注目して見届けよう
>>165
6050、なんか動きあるの？
6050、なんか動きあるの？
ない、何もない
退屈な話題だな
7000系とかほんまどうでもええわ。
手抜きリニューアルの7003Fと7006Fは今津線転属ならんかな。
手抜きリニューアルの7003Fと7006Fは今津線転属ならんかな。
>>171
なるよ。
なるよ。
174 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 21:29:34.75 ID:aHvo/NKo0
7000系も今津線転属が出始めたな、時代の流れやな。
俺の若い頃は神宝両線に沢山居ったが、次第に神戸線が多くなったな。
俺の若い頃は神宝両線に沢山居ったが、次第に神戸線が多くなったな。
新製直後の7030台・増結２両が３本連結で使われたのももう３０年くらい昔の話かｗ
176 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 22:00:47.09 ID:ZpFmGkQ20
6016Fと6050Fは宝塚線に転用した方がいい
ワンハンドルでありながら110キロ非対応で扱いが厄介では？
しかも6050Fは増結も非対応（助士席側を仕切る扉が無い）である
ワンハンドルでありながら110キロ非対応で扱いが厄介では？
しかも6050Fは増結も非対応（助士席側を仕切る扉が無い）である
177 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 22:20:31.80 ID:2T4F+c+jO
今日の梅田1936発特急新開地行きは5002Fでした。
178 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 22:45:47.03 ID:GKuUN/jD0
両端にM車を集中させた、いわゆるプッシュプル編成、高速走行時はM車を分散させるより電力消費量等で有利、
中の人が説明してるのを、組成当時何かで読んだ記憶があるんだけど、ソースがどうしても思い出せない・・・。
・・・それ以前に、今ではもうそんなに高速で走らないか・・・orz
中の人が説明してるのを、組成当時何かで読んだ記憶があるんだけど、ソースがどうしても思い出せない・・・。
・・・それ以前に、今ではもうそんなに高速で走らないか・・・orz
6050Fは中の7000を抜いてあっさり消えそうな気もする。6330Fの時もそうだったけと、阪急の異端児は短命だしな。
181 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 23:26:53.83 ID:ZpFmGkQ20
京阪は先頭電動車主義であるが長編成ではM車を中間に分散させる傾向にあるな
こうした方が乗り心地が良いためだが
こうした方が乗り心地が良いためだが
>>179
サンクス
サンクス
ド平日の昼間だぞ？
184 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 00:09:09.90 ID:FYY6Jm/VO
ちなみに6月8日は各線で1000/1300系の運用はなかったみたいです。
>>175
夕方の今津線直通準急はそんなに古い話だったか？
夕方の今津線直通準急はそんなに古い話だったか？
>>181
京阪は
昇圧時に設計した通勤車6000が界磁位相制御で
当時の阪急と同様に編成両端へM車を集中させ
同じ界磁位相制御の特急車8000も踏襲
一方でVVVFを採用した7000以降はM比が下がり
編成両端にMcを配したが中央にもMを分散
長編成だからというよりVVVF車導入以降の傾向
京阪は
昇圧時に設計した通勤車6000が界磁位相制御で
当時の阪急と同様に編成両端へM車を集中させ
同じ界磁位相制御の特急車8000も踏襲
一方でVVVFを採用した7000以降はM比が下がり
編成両端にMcを配したが中央にもMを分散
長編成だからというよりVVVF車導入以降の傾向
>>185
それでも2～3年ほど先の話だわさ
>>186
175は新製当時のことを言ってんだよ、ちゃんと冒頭に言ってるでしょ？
確かに下り準急の2連×3もあったよ（あえてブツ6なんて言わない）
2001年3月の改正で消えたよね
それでも2～3年ほど先の話だわさ
>>186
175は新製当時のことを言ってんだよ、ちゃんと冒頭に言ってるでしょ？
確かに下り準急の2連×3もあったよ（あえてブツ6なんて言わない）
2001年3月の改正で消えたよね
189 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 01:03:40.13 ID:2d4QbkyR0
京都線の7300系でも2×3の6連で走ってた時期があったね。
7031-7151=7032-7152=7033-7153
87年の9月に新造、12月の改正までこんな6連で運用されてたかと、、
同じような感じで88年改正直前の
7035-7155=7036-7156=7037-7157とか
京都線には
7322-7450=7320-7451=7321-7452
みたいな変則編成もあったな
87年の9月に新造、12月の改正までこんな6連で運用されてたかと、、
同じような感じで88年改正直前の
7035-7155=7036-7156=7037-7157とか
京都線には
7322-7450=7320-7451=7321-7452
みたいな変則編成もあったな
191 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 14:28:34.56 ID:dFJ1svgh0
かつて存在した3300系オールM編成は加速度どの位だったんだろうか
阪神ジェットカー並みだったとか？
現在でも6M1Tが稀に走るが
阪神ジェットカー並みだったとか？
現在でも6M1Tが稀に走るが
>>191
限流値を絞っていたはず
限流値を絞っていたはず
今日の神戸線の普通運用もクソ編成だらけ。ふざけんな！
>>193
5000系と7000系未更新車・初期更新車かw
5000系と7000系未更新車・初期更新車かw
195 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 17:19:36.22 ID:LrImIMzY0
往年神戸線を！ってことやないの？
てか、3064Fも復帰したらしいね。
1002Fが営業運転開始したら廃車なんだろうけど…。
1301Fは運用開始→故障→復帰→故障→復帰って感じだったけど、やっとまともに動くようになったんだな。
1300Fは動く気配ないけどww
1002Fが営業運転開始したら廃車なんだろうけど…。
1301Fは運用開始→故障→復帰→故障→復帰って感じだったけど、やっとまともに動くようになったんだな。
1300Fは動く気配ないけどww
>>179
お蔭様で初めて撮れました。ありがとうございます。
T谷御大の御姿も・・・
ちなみに使用車両は、7005×2+7035×2で、
いつも通りに送り込み回送時から、ヘッドマーク付。
廃車間近？の3076も撮れて良かった。
>>183
世の中には、色んな人がおる。
T谷御大みたいに定年退職後の人や大学生、自営業、在宅勤務、
月曜休みの人もおるし、休日出勤の代休や有休もあるだろうし。
土日祝休みのリーマンだけじゃないよ。
お蔭様で初めて撮れました。ありがとうございます。
T谷御大の御姿も・・・
ちなみに使用車両は、7005×2+7035×2で、
いつも通りに送り込み回送時から、ヘッドマーク付。
廃車間近？の3076も撮れて良かった。
>>183
世の中には、色んな人がおる。
T谷御大みたいに定年退職後の人や大学生、自営業、在宅勤務、
月曜休みの人もおるし、休日出勤の代休や有休もあるだろうし。
土日祝休みのリーマンだけじゃないよ。
>>199
7035暫定Tで伊丹線か箕面線走ればいいのに
7035暫定Tで伊丹線か箕面線走ればいいのに
201 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 20:25:37.82 ID:nvVgL0Ge0
202 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 20:31:58.70 ID:dFJ1svgh0
5100系は4M4Tと6M2Tで加速度をそろえているが4M4Tの乗り心地の悪さは異常
何か限流値アップに対応すべく高圧配線を大電流に耐えられる太いものに変更したらしいな
特に25km/h付近の直並列渡りで強い衝撃が発生する（電流計を見ても直並列渡りで電流値が急激に減少して跳ね上がる）
しかも晴天でも空転したとかいう話があるとか
6M2Tは幾分マシ
何か限流値アップに対応すべく高圧配線を大電流に耐えられる太いものに変更したらしいな
特に25km/h付近の直並列渡りで強い衝撃が発生する（電流計を見ても直並列渡りで電流値が急激に減少して跳ね上がる）
しかも晴天でも空転したとかいう話があるとか
6M2Tは幾分マシ
>>196
俺は7000系のモーター音好きだけどな・・・(´・ω・｀)
俺は7000系のモーター音好きだけどな・・・(´・ω・｀)
204 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 20:37:52.64 ID:dFJ1svgh0
http://club103.kokuden.com/unten-riron/index04.html
直並列渡りでの強い衝撃は101系でも問題になったような
それを嫌ってか近鉄特急車とかだと並列段から起動可能にしたものもある
直並列渡りでの強い衝撃は101系でも問題になったような
それを嫌ってか近鉄特急車とかだと並列段から起動可能にしたものもある
205 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 22:53:46.68 ID:4+1jWIrU0
>>196
俺は7000全体的に好き。あのモータ-音が、昭和っていう感じやから、好き。7000で爆音っていうなら、3300はどうするねん？
俺は7000全体的に好き。あのモータ-音が、昭和っていう感じやから、好き。7000で爆音っていうなら、3300はどうするねん？
>>204
昔の810系とかの短絡渡りの電車なんか今日びのお坊ちゃまには無理ですなｗ
昔の810系とかの短絡渡りの電車なんか今日びのお坊ちゃまには無理ですなｗ
熱烈サウンド3300
1300の走行距離はもう1301に抜かれた？
一体いつ復活するんだろうか…
一体いつ復活するんだろうか…
7000より8000の方がうるさくないか？
うん、8000が一番爆音だと思う。
爆音と言うよりも音が下品なのが8300後期かな
8000のインバータ音、一段目なんかもう吊り掛け車みたい。
東洋GTOは全般がなり音だからなぁ、
車内が褪せてないからまだいいけど。
車内が褪せてないからまだいいけど。
215 ：名無し野電車区：2014/06/10(火) 16:43:24.85 ID:iSU63PZH0
今日夕方梅田駅で1722普通雲3064Fに乗ったけどあと何度3064Fに乗れるだろうか。
218 ：名無し野電車区：2014/06/10(火) 20:26:57.99 ID:BzdPPbpG0
2000のSE-572起動音、能勢電でまだ聞けるがすぐノッチオフするからなぁ。。。
6.13が株主総会って事は、6.17には有価証券報告書で、新造車両数分かるなぁ。
40両？ 48両？
40両？ 48両？
>>215
流石ですねw
流石ですねw
221 ：名無し野電車区：2014/06/10(火) 22:35:54.45 ID:DpbgShDi0
2000(能勢電1700)…ドドンッ
3000…コココッ
3000…コココッ
8001だけは静かだな。
>>222
1000系より静かな気がする…。
1000系より静かな気がする…。
同じPMSM駆動と4in1-VVVFを搭載していても
1000はSi-IGBTによるVVVF
C#8001はSiC-SBDのハイブリッドSi-IGBTによるVVVF
SiC-SBDの方が小形の装置で騒音も低減
1000はSi-IGBTによるVVVF
C#8001はSiC-SBDのハイブリッドSi-IGBTによるVVVF
SiC-SBDの方が小形の装置で騒音も低減
1000系は新型なのに、コストダウンの悪影響か停車直前の
断流器の動作音が激しくでかいからなぁｗ
静かさを宣伝するなら、そこも含めて追求しないと・・・・
断流器の動作音が激しくでかいからなぁｗ
静かさを宣伝するなら、そこも含めて追求しないと・・・・
1002Fはいつになったら試運転するんだよw
7303も
>>226
増備車なら、搬入後1か月程度で試運転してたから、明日ぐらいからやるんでは？
>>227
V化してるから、深夜誘導障害試験してから昼間本線試運転やし、
1300同様の機器であれば、1300があの調子だし予定より遅れるんではないかと。
増備車なら、搬入後1か月程度で試運転してたから、明日ぐらいからやるんでは？
>>227
V化してるから、深夜誘導障害試験してから昼間本線試運転やし、
1300同様の機器であれば、1300があの調子だし予定より遅れるんではないかと。
電車の床下から聞こえた
「ホニョホニョホニョホニョホニョ…」
（うまく表現出来ずスマン…）
という音が懐かしい。
「ホニョホニョホニョホニョホニョ…」
（うまく表現出来ずスマン…）
という音が懐かしい。
>>229
CPの音？？
CPの音？？
233 ：おでかけ ◆5ARAEced0RQX ：2014/06/11(水) 21:22:53.83 ID:Z/ffbJ65O
持ってる通勤定期券は烏丸－高槻市の私ですが、さっき烏丸で2055発各駅停車梅田行きを待ってたら快速急行河原町行きで1301が来たので乗り込み、河原町で2104発準急梅田になるのに貫禄の折り返し乗車をしました。
ただいま1851に乗車なう。
ただいま1851に乗車なう。
>>234
んなにお遅かったっけ？？
んなにお遅かったっけ？？
>>236
何をそんなに動揺することがあるねん
何をそんなに動揺することがあるねん
昨日夜に8002の普通西宮北口行きに乗ったが、空転が半端なかったな。
今日は5000多いなw
これで全編成エアコンをフルで使ってたら…(お察し)
これで全編成エアコンをフルで使ってたら…(お察し)
支線のクルマで、前照灯LED化していないのはやはり早期廃車だろうなぁ。
今津北3056.・3076・3078・3082・3152・3154
伊丹3150
となると、やはり今津北を箕面・伊丹より先に手当てするんやなぁ・・・
今津北3056.・3076・3078・3082・3152・3154
伊丹3150
となると、やはり今津北を箕面・伊丹より先に手当てするんやなぁ・・・
どうすればこういう思考に至るんだろwww
7303F、前照灯シールドビームのままなんだな。
5000、9000、9300系の前照灯ってLED？HID？
>>243
LED 小糸製
LED 小糸製
245 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 23:25:03.88 ID:3nAsjW7WO
今朝見たら、珍しく桂車庫に6354「京とれいん」がいた。車輪を削りに来たのだろうか。
http://imepic.jp/20140612/780870
http://imepic.jp/20140612/780870
>>245
そうかソウカSOUKA創価草加
そうかソウカSOUKA創価草加
>>245
グロ
グロ
249 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 05:42:33.69 ID:UZBsFSrP0
6350Fはまだ動かんのか
阪急は何を思ってるんだろう。
阪急は何を思ってるんだろう。
>>245
はいはいおでかけさん
はいはいおでかけさん
3064編成が休車から復活したのは6000編成が入場したからだ。
しかし、今週限りか？
しかし、今週限りか？
252 ：222：2014/06/13(金) 08:35:32.75 ID:LVujp3p40
245は人糞の画像です。
不愉快になるだけですので見ないことをお勧めします。
不愉快になるだけですので見ないことをお勧めします。
253 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 14:42:45.66 ID:thRj9ovP0
梅田、三宮でいいだろうに
いちいち大阪梅田、神戸三宮とかわざわざ言う理由なんかあんの
いちいち大阪梅田、神戸三宮とかわざわざ言う理由なんかあんの
254 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 15:50:58.82 ID:mb4zSHUb0
それなら、近鉄式に放送をあらためたらいいやすいやん
阪神神戸三宮行きの快速急行が参ります。
阪神神戸三宮行きの快速急行が参ります。
255 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 15:52:16.17 ID:mb4zSHUb0
それで株 主 総 会 は… 阪神球団がメインだったのね
http://thepage.jp/detail/20140613-00000005-wordleafs
http://thepage.jp/detail/20140613-00000005-wordleafs
>>255
ゆくゆくは京阪や近鉄も阪急傘下におさめてほしいと発言した人もいた。
神宝線と京都線の車両共用化について何度か質問があった。
会社側は今からどちらかの規格で車幅を揃えても20年かかる。
その間のホーム転落の危険は見逃せないという否定的な見解だった。
他には北神急行の債務引継ぎ、北大阪急行延伸についての姿勢とか。
俺は鉄道に詳しくないから、よく判らなかったんだけど、
最初に建設された宝塚線は当時の軌道法、路面電車に近い規格でカーブが多かった。
神戸線も、その法内だが出来るだけ直線で建設するよう小林一三が指導したとか。
カーブがあるホームからの転落事故を警戒してるみたい。
ゆくゆくは京阪や近鉄も阪急傘下におさめてほしいと発言した人もいた。
神宝線と京都線の車両共用化について何度か質問があった。
会社側は今からどちらかの規格で車幅を揃えても20年かかる。
その間のホーム転落の危険は見逃せないという否定的な見解だった。
他には北神急行の債務引継ぎ、北大阪急行延伸についての姿勢とか。
俺は鉄道に詳しくないから、よく判らなかったんだけど、
最初に建設された宝塚線は当時の軌道法、路面電車に近い規格でカーブが多かった。
神戸線も、その法内だが出来るだけ直線で建設するよう小林一三が指導したとか。
カーブがあるホームからの転落事故を警戒してるみたい。
258 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 18:30:21.50 ID:UZBsFSrPI
小林ってだれ
昔の商工大臣だよ
581 名前： 名無し野電車区 [age] 投稿日： 2014/06/13(金) 17:40:25.79 ID:hi7yMMqM0
さあ・・・
最終電車が終わった後の
能勢電沿線に将来の編成の試運転の予感がす。
582 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/06/13(金) 19:03:30.05 ID:16XAScXF0
>>581
今夜終電後、5132が試運転？
さあ・・・
最終電車が終わった後の
能勢電沿線に将来の編成の試運転の予感がす。
582 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/06/13(金) 19:03:30.05 ID:16XAScXF0
>>581
今夜終電後、5132が試運転？
261 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 19:28:34.65 ID:kMBnq95X0
>>258
なんかわろた
なんかわろた
＼ ∩─ｰ､ ====
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
/ ＼( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
､ (＿／ ノ /⌒l
/＼＿＿＿ノﾞ＿/ / =====
〈 ＿_ノ ====
＼ ＼＿ ＼
＼＿__） ＼ ====== (´⌒
＼ ＿＿_ ＼＿＿ (´⌒;;(´⌒;;
＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
＼／ ● ､_ ｀ヽ ======
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| X_入__ノ ミ そんな餌で俺様が釣られクマ――
､ (＿／ ノ /⌒l
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263 ：名無し野電車区：2014/06/14(土) 01:32:31.12 ID:bthD2JuH0
>>258
宝塚線の駅名
宝塚線の駅名
265 ：名無し野電車区：2014/06/14(土) 07:27:31.48 ID:g9YzVG1MO
5132が妙見口まで入ったなぁ。
これでガセと言われていた5100譲渡は、確定やなぁ。
ガセだと言っていた奴、出て来いやwww
これでガセと言われていた5100譲渡は、確定やなぁ。
ガセだと言っていた奴、出て来いやwww
落ち着け
所詮それがどうしたって話だ
所詮それがどうしたって話だ
1301Fはあれから一回も故障してないな。1300Fは休車札かかってるけどねw
休車=1301Fみたいに修復が出来ないほど重症でメーカー返品 or 廃車ってことになるのかなww
休車=1301Fみたいに修復が出来ないほど重症でメーカー返品 or 廃車ってことになるのかなww
それはないわ
ｗｗってほど面白くないし
ｗｗってほど面白くないし
>>270
さっさと復帰してくれればいいけど、休車札がかかってる時点で(ry
さっさと復帰してくれればいいけど、休車札がかかってる時点で(ry
272 ：名無し野電車区：2014/06/14(土) 16:55:01.92 ID:bthD2JuH0
頭の柔軟性の弱い人が常駐しとるな
なぜシテンが5132Fなら移籍第一弾が5132Fになるの？
現状で4連で動かしやすい編成はどれ？
能勢に移籍するなら具体的に何が必要？
予備車にするには何が必要？
1001Fはなぜ製造されたの？
なぜシテンが5132Fなら移籍第一弾が5132Fになるの？
現状で4連で動かしやすい編成はどれ？
能勢に移籍するなら具体的に何が必要？
予備車にするには何が必要？
1001Fはなぜ製造されたの？
現状で4連で動かしやすい編成はどれ？
↓
現状で4連ですぐに試運転で動かしやすい編成はどれ？
↓
現状で4連ですぐに試運転で動かしやすい編成はどれ？
日本語に弱い人がいるな
なにを言いたいのかさっぱりわからん
なにを言いたいのかさっぱりわからん
知ってるのにそれを隠したい
だけどツッコミは入れたい
結果わけわからん文章になってる、そんなとこか
要約すると、試運転は4連予備の5132
こいつは予備として確保し続けるため、能勢に行くのは別編成（今までの書き込みからすると5136なのか？）
こんな感じ？
だけどツッコミは入れたい
結果わけわからん文章になってる、そんなとこか
要約すると、試運転は4連予備の5132
こいつは予備として確保し続けるため、能勢に行くのは別編成（今までの書き込みからすると5136なのか？）
こんな感じ？
いろは坂氏曰く、「来月は阪急の動きが大変やで」だとよ。
さぁ何撮ろうかwww
さぁ何撮ろうかwww
>>277
ぼくはまず7003Fのとっきゅううんようとかかなｗｗｗ
1003Fのみずあげや1002Fや7303Fや7322Fもたのしみだなあ
3064Fはこんげつちゅうにとっておくよ
おっと7304Fもこんげつちゅうにとっておかなくっちゃ
ぼくはまず7003Fのとっきゅううんようとかかなｗｗｗ
1003Fのみずあげや1002Fや7303Fや7322Fもたのしみだなあ
3064Fはこんげつちゅうにとっておくよ
おっと7304Fもこんげつちゅうにとっておかなくっちゃ
ねえねえおおいわじんとたいがのかんけいってさあどうなったの？
こんな感じだったかな？
1001→3064廃車
1002 7月初営業開始→7003 6連化→3076廃車
1003 7月末陸揚げ
7303 7月初営業開始
7304 7月初リニューアル入場
7322 7月末営業開始
7305 10月末営業開始
7306 10月末ニューアル入場
1302 9月末陸揚げ
そう言えば、7037って返却されたっけ？
1001→3064廃車
1002 7月初営業開始→7003 6連化→3076廃車
1003 7月末陸揚げ
7303 7月初営業開始
7304 7月初リニューアル入場
7322 7月末営業開始
7305 10月末営業開始
7306 10月末ニューアル入場
1302 9月末陸揚げ
そう言えば、7037って返却されたっけ？
ドアチャイム、支線転属だから使用不可？？？
意味がわからんわ！
まあ小学6年生の書き込みの相手してもしょうがないが、、
意味がわからんわ！
まあ小学6年生の書き込みの相手してもしょうがないが、、
>>282
今津北線にドアチャイム付いてる編成あるんか？言うてみい。
今津北線にドアチャイム付いてる編成あるんか？言うてみい。
言うてみい・・なんてエラソーな口をきいているが
きみは>>281なのかい？
きみは>>281なのかい？
ドアチャイムはバリアフリー設備なんだからどの路線で使用しても問題ないだろが
>>282
今津南線と甲陽線に乗ってこい
今津南線と甲陽線に乗ってこい
7001 ってついてなかったっけかな？
>>283
6016F+6026Fの時は6016の開閉ボタンにドアチャイム付いてた記憶
ただし6116は開閉ボタンそのまんま、ワイパーも小さいまんま
6025Fに差し替わってからはどうなってたか知らん
>>287
付いてなかったよ
7002Fは更新される前から付いてた
6016F+6026Fの時は6016の開閉ボタンにドアチャイム付いてた記憶
ただし6116は開閉ボタンそのまんま、ワイパーも小さいまんま
6025Fに差し替わってからはどうなってたか知らん
>>287
付いてなかったよ
7002Fは更新される前から付いてた
>>289
だったら1301の代わりに1300が入る日があってもいいはず
それがないって事は…
ただ、運用面からみたら休車しておいても大丈夫なのも確か
>>280
7322や7305が出てきてないのに7304入れるのかよ
やり直し！
てか、あんた>>272でしょ？いつもこんなメールが来たとかいって
疑うこともなく転載してるだけ人
だったら1301の代わりに1300が入る日があってもいいはず
それがないって事は…
ただ、運用面からみたら休車しておいても大丈夫なのも確か
>>280
7322や7305が出てきてないのに7304入れるのかよ
やり直し！
てか、あんた>>272でしょ？いつもこんなメールが来たとかいって
疑うこともなく転載してるだけ人
292 ：名無し野電車区：2014/06/15(日) 09:56:19.22 ID:ciXQfDB90
来月、別に大した動きちゃうし(笑)。
動けるなら堺筋線に試運転とかしないんか
まあ7303とか復帰しても1300系共々、安定して使えないと運用が不安でしょうがないだろうな
1300F1301F7303Fの３本運用に入れて３本とも故障とかしたら目も当てれんし
1300F1301F7303Fの３本運用に入れて３本とも故障とかしたら目も当てれんし
>>294
まあ物事を考える柔軟な頭を持っていないということだろうね
まあ物事を考える柔軟な頭を持っていないということだろうね
297 ：名無し野電車区：2014/06/15(日) 14:16:46.09 ID:8xJIcadz0
>> 7003は6350と同じ式のドアチャイム 7012もまだ生きています。
ドアチャイム もう珍しくなくなりまししたが。
3076 3078 3050 3054 3052 3066 3074 3062はドア開閉装置交換されていたっけ?
背の届かない乗務員のために、従来タイプに。
ドアチャイム もう珍しくなくなりまししたが。
3076 3078 3050 3054 3052 3066 3074 3062はドア開閉装置交換されていたっけ?
背の届かない乗務員のために、従来タイプに。
＞背の届かない乗務員のために、従来タイプに。
意味不明
意味不明
27番線の1002、よく見たら床下へコード伸びてるから、明日ぐらいから昼間試運転開始か？
301 ：名無し野電車区：2014/06/15(日) 20:54:03.23 ID:P+oK8+/j0
嵐山線は架線電圧低下酷すぎ
1000V位まで落ちたのを見た事がある
1000V位まで落ちたのを見た事がある
>>300
ワシも色んなところから情報くれるんやけども、
1002の営業開始が7月4日説とか8日説とか15日説とか色々あるんやわあ、
まあだいたいその情報主によってこれが正解やろとわかるんやけど、たまにスカくらうこともある。
で、逆算したら試運転は言うてるように本線シテンはあるかもしれんな、けど構内走行データ採りかもしれんけど。
あ、ちなみにわしの周りの情報では5136Fの鼻移籍はみんな口を揃えて来年度だとよ。
7月工事のウワサは全くのデマみたいだが移籍は間違いなさそうだ。工事受注は和尚のところと言う説もある。
ま、みんないろんなこと言うてくれはるるから悩むのよねワシとしては。
ワシも色んなところから情報くれるんやけども、
1002の営業開始が7月4日説とか8日説とか15日説とか色々あるんやわあ、
まあだいたいその情報主によってこれが正解やろとわかるんやけど、たまにスカくらうこともある。
で、逆算したら試運転は言うてるように本線シテンはあるかもしれんな、けど構内走行データ採りかもしれんけど。
あ、ちなみにわしの周りの情報では5136Fの鼻移籍はみんな口を揃えて来年度だとよ。
7月工事のウワサは全くのデマみたいだが移籍は間違いなさそうだ。工事受注は和尚のところと言う説もある。
ま、みんないろんなこと言うてくれはるるから悩むのよねワシとしては。
紆余曲折という言葉わ阪急の車両管理計画のためにあるのでFA
そんな必死にならなくても、もっと気楽にいこうや。
>>295
9300で採用していたVVVFのシステムが東洋のオリジンで
1300は変に1000と共通化してみたのが仇になったかと
JR向けでは東洋も自社標準でない設計も対応させており
西の321や225ではテクノス仕様に適合させ
東の253-1000では1C4M2群で業界標準仕様的に製作
そして四の8600では1C1M4群という専用設計で
8000VVVF更新も見据えたか
阪急1300では東洋VVVFながら論理部は東芝供給か
9300で採用していたVVVFのシステムが東洋のオリジンで
1300は変に1000と共通化してみたのが仇になったかと
JR向けでは東洋も自社標準でない設計も対応させており
西の321や225ではテクノス仕様に適合させ
東の253-1000では1C4M2群で業界標準仕様的に製作
そして四の8600では1C1M4群という専用設計で
8000VVVF更新も見据えたか
阪急1300では東洋VVVFながら論理部は東芝供給か
307 ：名無し野電車区：2014/06/16(月) 10:14:43.45 ID:BOasscEW0
1002F、午前のスジで試運転中！
>>307
やはり今日からだったかぁ～、1002シテン。
有価証券報告書公開 5本新造 1002・1003/1302～1304なのかな。
・鉄道車両40両新造 投資予定額：5,418百万円 工事着手年月：平成25年4月 取得・完成年月：平成27年2月
1002 2014.5搬入
1003 2014.7搬入
1302 2014.9搬入
1303 2014.12？搬入
1304 2015.1？搬入
やはり今日からだったかぁ～、1002シテン。
有価証券報告書公開 5本新造 1002・1003/1302～1304なのかな。
・鉄道車両40両新造 投資予定額：5,418百万円 工事着手年月：平成25年4月 取得・完成年月：平成27年2月
1002 2014.5搬入
1003 2014.7搬入
1302 2014.9搬入
1303 2014.12？搬入
1304 2015.1？搬入
6002 能勢電移籍
312 ：名無し野電車区：2014/06/16(月) 16:59:55.76 ID:i3y+mD6Q0
大室勇紀はインポ
>>311
えーそれはたいへんだ、しゃしんとっておかなくっちゃ（棒）
えーそれはたいへんだ、しゃしんとっておかなくっちゃ（棒）
1002Fやっと試運転か。
営業運転が楽しみですな。
営業運転が楽しみですな。
【伊丹線 7000系 営業運転入線実績】
・7024×4
1995,1月下旬～ 2か月上旬 5201/3159被災のため運用離脱、3076検査入りで車両不足 貫通扉に「新伊丹-塚口」板掲示 行先白幕
1995.3.29 3157検査入り、5201故障 初の「伊丹-塚口」幕提出
1995.6.8 3159検査入り、5201故障
※マルーンの不死鳥 阪急電鉄全線復旧までの147日 ブレービー倶楽部 1995.7発行より
あと、1985年以来震災前までは、毎年3月に乗務員訓練で増結2連が入ってた。
1996年に車両性能試験で、7035×4が入線
※基礎からの阪急7000系列 ブレービー倶楽部 1996.8発行より
8200も、1998.6.9AM2時頃、伊丹仮駅に入線したのが初だと思われる。
・7024×4
1995,1月下旬～ 2か月上旬 5201/3159被災のため運用離脱、3076検査入りで車両不足 貫通扉に「新伊丹-塚口」板掲示 行先白幕
1995.3.29 3157検査入り、5201故障 初の「伊丹-塚口」幕提出
1995.6.8 3159検査入り、5201故障
※マルーンの不死鳥 阪急電鉄全線復旧までの147日 ブレービー倶楽部 1995.7発行より
あと、1985年以来震災前までは、毎年3月に乗務員訓練で増結2連が入ってた。
1996年に車両性能試験で、7035×4が入線
※基礎からの阪急7000系列 ブレービー倶楽部 1996.8発行より
8200も、1998.6.9AM2時頃、伊丹仮駅に入線したのが初だと思われる。
>>313
譲渡じゃなくて移籍や。分かるかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
譲渡じゃなくて移籍や。分かるかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>316
ほーそれはたいへんだ、しゃしんとっておかなくっちゃ（棒）
ほーそれはたいへんだ、しゃしんとっておかなくっちゃ（棒）
318 ： ◆Ztdaily2X6 ：2014/06/16(月) 18:31:43.92 ID:OfkWdImD0
>>315
7037F入線はよ（棒
7037F入線はよ（棒
何かごちゃごちゃ書いてあるけど、7003にせよ7304にせよ3064にせよ2300系にせよ日頃から撮ってるなら慌てる必要ないんじゃないの？
看板とか新車とかラッピング車両の撮影ついでに写してたりしないの？
ならば66系も1500系も1700系も早く写してとけよ。
看板とか新車とかラッピング車両の撮影ついでに写してたりしないの？
ならば66系も1500系も1700系も早く写してとけよ。
3000系なんて8両が消えるとは言えまだまだ支線にいるんだから大丈夫だ
それより2071系を今のうちに堪能しとけよ
それより2071系を今のうちに堪能しとけよ
今月中やな
322 ：xin：2014/06/16(月) 20:40:23.33 ID:6SPaUD9y0
能勢尼崎へ
>>310で既に言っている
ま、1004だか1304だかはわからないが、搬入は年度内にあるかもしれんな。
竣工は来年度ってことで。
竣工は来年度ってことで。
6050F転属厨もいなくなったな…
3000系の中間先頭車の運転台にダミーボックスとかかれた箱があったのですが
これは何の装置なのですか？
これは何の装置なのですか？
331 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 00:41:24.27 ID:5BrEGqjf0
7303Fの夜間誘導障害試験はじまる！
区間はおなじみの水無瀬付近高架線。
区間はおなじみの水無瀬付近高架線。
>>331
夜間誘導障害試験って何するの？
夜間誘導障害試験って何するの？
何やと思う？
逆にそういうのを聞いてみたい。
逆にそういうのを聞いてみたい。
ええか、知ってるやつはエエカッコする必要なし、暫くは黙っておこう。
大ボケ解答アリで、行ってみよう～
まあ言っといてマジレスすれば、検索すればどうとでもなるもんだが・・・
大ボケ解答アリで、行ってみよう～
まあ言っといてマジレスすれば、検索すればどうとでもなるもんだが・・・
つまんね・・
>>335＝関西弁でいわゆるエエカッコしい
>>338 悪かったなーw
>>337
面倒くさい人ですねぇ
面倒くさい人ですねぇ
341 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 01:19:44.01 ID:5BrEGqjf0
ただ今、伴走車の5300系８連が到着し
まもなく試験開始の模様。
まもなく試験開始の模様。
342 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 01:30:39.21 ID:5BrEGqjf0
7303Fの夜間試験はじまりました。
伴走車は5321F８連。
伴走車は5321F８連。
早く堺筋線から抵抗制御車を追い出して欲しいね
完全に追い出すとしたらあと17本作らないといけないが＞1300系
完全に追い出すとしたらあと17本作らないといけないが＞1300系
344 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 06:26:34.37 ID:QCJh05aV0
いやいや、5300と3300系の合計だから
30本近く作らないといけないんじゃないの？
それにインバータ化されないであろう7300系鋼製車もあるし。
30本近く作らないといけないんじゃないの？
それにインバータ化されないであろう7300系鋼製車もあるし。
346 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 09:05:57.87 ID:QCJh05aV0
2311がお試しで積んでた
AFEチョッパとかは必要かもね。
AFEチョッパとかは必要かもね。
347 ：おでかけ ◆5ARAEced0RQX ：2014/06/17(火) 10:59:20.63 ID:1TD/pNMYO
先ほど桂駅に停車していた試運転列車です。
http://imepic.jp/20140617/393250
http://imepic.jp/20140617/393250
>>344
ヒント：8連
ヒント：8連
347 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
ここ何年かと違って京都線にも動きがあるから嬉しいわ
351 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 13:17:40.09 ID:bFiCLIWP0
5000リニューアルでハチマキしたけど、3300や5300はしないのか？
ハチマキ基準がようワカラン。
ハチマキ基準がようワカラン。
5000は当初レギュラーで特急運用に入ることを想定していたからハチマキが付いた。
しかし国交省からHSC車の115km/h運転が認められず普通専用になり、3300や5300と大差ない運用に。
しかし国交省からHSC車の115km/h運転が認められず普通専用になり、3300や5300と大差ない運用に。
6002の移籍、ホンマらしいな。
能勢電の車両使用料削減が目的らしい。
まぁ、詳しい事は知らんが、ロゴマーク変えて
平井所属のまま、他の6000と同様に運用するとか。
1003搬入予定 7/28～7/31
能勢電の車両使用料削減が目的らしい。
まぁ、詳しい事は知らんが、ロゴマーク変えて
平井所属のまま、他の6000と同様に運用するとか。
1003搬入予定 7/28～7/31
芝山みたいな感じ？
355 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 15:54:00.72 ID:WzjsG3BC0
誘導障害試験は信号機とかに影響を及ぼしていないかを確認する試験 ・・が正確な表現。
VVVFだけでなくチョッパ車などが出来始めた頃から行われているよ。
VVVFだけでなくチョッパ車などが出来始めた頃から行われているよ。
5000系が日中特急運用につけないのはブレーキシステムが国交省に認められてないからか。
なるほど。。
なるほど。。
6050Fは115㎞対応してるのかな。昼の特急運用見たことないけど。
358 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 20:31:29.30 ID:U74fhc4o0
7000系の駆動系だがな…。
>>5100系(5128、5146)モナー
361 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 21:11:46.43 ID:XLdb6Dbs0
362 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 21:13:02.60 ID:XLdb6Dbs0
>>352
HSC車の115キロ運転はブレーキ増圧改造すれば可能では？
京急も増圧改造で120キロ対応してるし
極端な例はキハ183NN系で滑走検知付けることで自動空気ブレーキなのに130キロ対応になってる
HSC車の115キロ運転はブレーキ増圧改造すれば可能では？
京急も増圧改造で120キロ対応してるし
極端な例はキハ183NN系で滑走検知付けることで自動空気ブレーキなのに130キロ対応になってる
363 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 21:17:23.98 ID:XLdb6Dbs0
最近ATS表示器を7セグから液晶に交換してる車両がちらほらある
但し8000系だけ運転台パネルが特殊でATS更新時に内部の基盤を交換する羽目になったのでは？
但し8000系だけ運転台パネルが特殊でATS更新時に内部の基盤を交換する羽目になったのでは？
5000系は見た目しか改造されてないな。
ブレーキとかの走行機器をリニューアルすれば中途半端な運用に就かなくて済むのに。
ブレーキとかの走行機器をリニューアルすれば中途半端な運用に就かなくて済むのに。
>>363
1000Fと7020Fに搭載されてるのは見たことある。
1000Fと7020Fに搭載されてるのは見たことある。
366 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 21:23:09.71 ID:ZraxwTrE0
3300系も90年代はじめにブレーキ増圧改造している。
当時あまりにもJRに客取られたので大幅なダイヤ改正を予定していた。
結局新型特急も阪急バブル発覚により9300系まで10年以上先延ばしされたのは
ご承知のとおり。
当時あまりにもJRに客取られたので大幅なダイヤ改正を予定していた。
結局新型特急も阪急バブル発覚により9300系まで10年以上先延ばしされたのは
ご承知のとおり。
367 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 21:30:35.08 ID:XLdb6Dbs0
嵐山線の2300系は最後まで運転台に古き良き時代の阪急色を残してたな
最後まで速度計がアナログだったしATS表示器が電球式だったし非常ブレーキのHRD化も未施工だった
最後まで速度計がアナログだったしATS表示器が電球式だったし非常ブレーキのHRD化も未施工だった
368 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 21:32:45.74 ID:XLdb6Dbs0
3100系は6M2Tにして歯車比を5.31にすれば120KWモーターのままでも神戸線で110キロ運転可能だったはず
冷房改造で重くなって設計最高速度が下がった（100キロ→95キロ）全国でも非常に稀なケースのような
非冷房時代は頑張れば100キロ出せて神戸線の普通列車運用であれば何とか耐えられたらしい
冷房改造で重くなって設計最高速度が下がった（100キロ→95キロ）全国でも非常に稀なケースのような
非冷房時代は頑張れば100キロ出せて神戸線の普通列車運用であれば何とか耐えられたらしい
>>368
まあそこまでする必要もないほど3000系が余っていたしな。
3000系が余っていたから宝塚線にも走らせてたわけだし。
3100系を神戸線運用にするのだったら、
2162Fみたいに主電動機交換、抵抗器増強で3084F以降にしたと思う。
まあそこまでする必要もないほど3000系が余っていたしな。
3000系が余っていたから宝塚線にも走らせてたわけだし。
3100系を神戸線運用にするのだったら、
2162Fみたいに主電動機交換、抵抗器増強で3084F以降にしたと思う。
>>360
何が？
何が？
7025Fって一見6M2Tに見えて、4M4Tで運用するように設定されてるんだな。
どうやら、C#7024とC#7124を暫定Tc化する的な。
分かりにくい説明ですまないが…。
どうやら、C#7024とC#7124を暫定Tc化する的な。
分かりにくい説明ですまないが…。
372 ：名無し野電車区：2014/06/17(火) 23:41:32.22 ID:XLdb6Dbs0
375 ：名無し野電車区：2014/06/18(水) 00:42:50.22 ID:qZiZ6rbN0
7303Fの夜間試運転、今夜も連続実施中！
それにしても、わざわざ試運転を行うってことは
システムが1300系のそれとは別モノってことだよね？？
それにしても、わざわざ試運転を行うってことは
システムが1300系のそれとは別モノってことだよね？？
そもそも別の車両だぞ
377 ：名無し野電車区：2014/06/18(水) 07:52:02.87 ID:tpScnXtW0
でも制御システムが同じであれば
なにも夜間誘導試験を連夜する必要はないよね。
普通の試運転でクリアできるのでは？
なにも夜間誘導試験を連夜する必要はないよね。
普通の試運転でクリアできるのでは？
>>377
役所を舐めたらあかん
役所を舐めたらあかん
379 ：名無し野電車区：2014/06/18(水) 11:21:57.68 ID:oicrjzZVO
昨日の朝、試運転してました。
http://imepic.jp/20140617/393250
http://imepic.jp/20140617/393250
1002F今日も午前中試運転します。
午後もあるかも！？
午後もあるかも！？
7303Fってヘッドライト交換されてないのね。
あそこまでリニューアルしたらLED化なんて
ほんのついでだと思うのだけど。
あそこまでリニューアルしたらLED化なんて
ほんのついでだと思うのだけど。
>>379
グロ注意
グロ注意
ID:oicrjzZVO＝おでかけ
京都線は人身事故多いな。
嘲笑； 大牟田中卒生保無職炭鉱ホモニート 有明の月＠三池藩領 上津胎俊之ｗｗｗ
■●◆ ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392391994/281 ←（笑）
■●◆ ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1392391994/281 ←（笑）
さっき1301Fに乗ったけど、車内LCD画面が阪急のロゴマーク表示だけだった。
また故障か？
また故障か？
>>386
夕方準急で1301Fに乗った時は、桂で快急退避してる最中に気がつけば阪急ロゴに変わってたわ。
夕方準急で1301Fに乗った時は、桂で快急退避してる最中に気がつけば阪急ロゴに変わってたわ。
>>386
俺が乗った快速では正常だったけど？
俺が乗った快速では正常だったけど？
390 ：名無し野電車区：2014/06/19(木) 23:19:24.59 ID:0W5vwkyx0
駅間の表示画面ってGPSでも使っているんだろうか？それとも走行距離に演算して？かな。
>>390
走行距離だと思うよ。
走行距離だと思うよ。
392 ：名無し野電車区：2014/06/19(木) 23:25:50.02 ID:ytWpMAFT0
221系も結構車内LED表示がバグる
大阪環状線を走ってるのに「次は 平城山」とか表示されてるのを見た事がある
走行中の修正が不可能らしい
大阪環状線を走ってるのに「次は 平城山」とか表示されてるのを見た事がある
走行中の修正が不可能らしい
そういえば、1000系と1300系には地点補正機能がついてるから、修正は可能なんだよな。
394 ：名無し野電車区：2014/06/20(金) 13:41:34.01 ID:KaqXIzXEI
正雀車庫で1300Fを始めて見ました！
音が聞こえない位静かでビックリ！
音が聞こえない位静かでビックリ！
3300，2300残って5300引退したりして
>>395
3300更新車より5300未更新車の方が早くあぼーんされるだろ
3300更新車より5300未更新車の方が早くあぼーんされるだろ
なんか知らんけど1000系が走ってるときって無駄に5000/7000系多くないか？
398 ：名無し野電車区：2014/06/20(金) 16:18:35.87 ID:dszG1JVs0
にーぱーれー(虹バス) (@KL_LV280L1kai)
2014/06/20 8:18
というより阪急鉄って頭おかしいのしかいないって最近思ってる(知り合い除いて)
こいつ正気か？
てめえ（田口元気）、大室勇紀、橋本翔太が一番のキチガイ阪急鉄だろ。
2014/06/20 8:18
というより阪急鉄って頭おかしいのしかいないって最近思ってる(知り合い除いて)
こいつ正気か？
てめえ（田口元気）、大室勇紀、橋本翔太が一番のキチガイ阪急鉄だろ。
>>395
2300→3300未更新→5300未更新→3300リニューアルの順番かと
2300→3300未更新→5300未更新→3300リニューアルの順番かと
>>397
元々無駄に多いがw
元々無駄に多いがw
このスレでは5300系更新車（リニューアル車ではない。所謂デカ幕）は未更新扱いなの？
402 ：名無し野電車区：2014/06/20(金) 19:49:27.35 ID:w2EGBE5f0
403 ：名無し野電車区：2014/06/20(金) 20:10:44.23 ID:BifjZuEc0
>>401
うｎ
うｎ
404 ：名無し野電車区：2014/06/20(金) 20:32:19.79 ID:R0OKeuVE0
>>402
つかさ、阪急クラスタでまともな奴見つけるのムズイwww
それだけ変なのが多いやんw
田口本人は言わずもがな、尼、ムロ、大河阪急、いろは坂、京都人、サカモト駅長、あゆむん、井沢大季、東向日ライナー、尼弟などまともでない奴が多いでしょw
つかさ、阪急クラスタでまともな奴見つけるのムズイwww
それだけ変なのが多いやんw
田口本人は言わずもがな、尼、ムロ、大河阪急、いろは坂、京都人、サカモト駅長、あゆむん、井沢大季、東向日ライナー、尼弟などまともでない奴が多いでしょw
>>404
その名前の羅列におおいわじんも入れるべき
その名前の羅列におおいわじんも入れるべき
1000系にのりてぇーな。
1002Fは来週あたりにやってくるのかな？
1002Fは来週あたりにやってくるのかな？
407 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 01:20:46.66 ID:4/wh7xsk0
7303F、今夜も伴走車を引き連れて
夜間誘導障害試運転中！
夜間誘導障害試運転中！
1300系の側面LEDって9000系シリーズ種別／行先LEDよりも広くしてる？
9000系シリーズの種別・行先を合わせた幅ということか？
そんなことはないが単体よりは広い
そんなことはないが単体よりは広い
>>408
大きさで言うと、3076Fみたいな感じじゃないかな。
大きさで言うと、3076Fみたいな感じじゃないかな。
3076Fなど冷改後取付の表示幕は種別・行先分離型の単体と同じ大きさ
412 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 21:13:51.58 ID:AJIXfF9a0
8000系以降のVVVF車は電流計を装備してるが限流値じゃなくてパンタ点電流を計測してるっぽいな
みんな同じ
414 ：名無し野電車区：2014/06/21(土) 23:18:36.34 ID:6Ry5q0LN0
阪急電車なめ腐らしとる！！
滅茶苦茶蒸し暑いのにクーラー全然効いとらん！！
発作か～！！
常識ないんかー！！
滅茶苦茶蒸し暑いのにクーラー全然効いとらん！！
発作か～！！
常識ないんかー！！
もう偶数車を弱冷房車にしたらええねん
シール貼ってないだけやろ
実質弱冷房車
シール貼ってないだけやろ
実質弱冷房車
トッキュウジャーのみんなの列車コーナーに9300系登場。
@tes2093100X2さんのツイート: https://twitter.com/tes2093100X2/status/480485638072848384
先週乗った時は送風すらついてなかった事も…
車内はまるでサウナ状態だった
車内はまるでサウナ状態だった
皆がクーラー使うんやめたら気温が2度は下がる
弱「冷房」車にするから窓あけずに熱が篭って暑いんよ。
「無冷車」をつくったらいい。窓あけて風入れろ。髪型が？桂がズレる？ナニソレ、他の車両へドウゾ。
「無冷車」をつくったらいい。窓あけて風入れろ。髪型が？桂がズレる？ナニソレ、他の車両へドウゾ。
熱烈電車大杉www
床下がハッスルしておりまして
デブは首にタオルを巻き、痩せ女はひざ掛け
空調は難しい
空調は難しい
今津線の人身事故の当該車両って何だったんだろ。
>>425 3154
428 ：尼なんたら：2014/06/22(日) 19:40:13.38 ID:VibdNKGa0
今津線の宝塚記念HM付き編成、走ってないがな。
431 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 19:58:02.01 ID:OBYzp2bZ0
3154Fって2012年に定期検査受けてた気がする
てかHM付きの7014Fは見れへんかった(泣)
朝、HM無しの7014Fなら見たけど…。
朝、HM無しの7014Fなら見たけど…。
433 ：名無し野電車区：2014/06/23(月) 22:02:17.87 ID:frvS8nzk0
２３００より３３００.５３００のが先に淘汰される理由って何かあるの？
とにかく、冷房を、ケチらずにちゃんと入れろ。冷房車両が、外より暑い阪急電車。
>>434はデブか？
1002Fはいつ西宮車庫に来るん？
6/26 3064×8廃車回送
雲花1028→十三1053-1108→正雀1121
確か、この日は宝塚記念のカンを付けた3154と7014が日中運用。
雲花1028→十三1053-1108→正雀1121
確か、この日は宝塚記念のカンを付けた3154と7014が日中運用。
ついに来ましたか…
ただ3064Fって全車廃車？それとも短編成化で転用かな
ただ3064Fって全車廃車？それとも短編成化で転用かな
3064F
冷房化したのもかなり初期だったし、
廃車になる公算高いかもね。
冷房化したのもかなり初期だったし、
廃車になる公算高いかもね。
3000系で100キロ以上の速度で飛ばす時のモーターの唸り音、好きだったな。
永らく神戸線宝塚線の本線で活躍した3000系に感謝
444sage
まだ1002来てへんのに3064廃回されたん？？
今北線も7000系を投入していくみたいだし、3064Fは行き場が無いのであぼーん。
449 ：井沢くんだyo：2014/06/24(火) 17:49:29.73 ID:uKIBdZ4W0
阪急スレの大部分が荒れるのも
元々は大阪観光専門学校のハゲ石田のせいですなwww
元々は大阪観光専門学校のハゲ石田のせいですなwww
>>445
違うよ。6000編成の改造が完了したため、廃車回送するようです。1002編成とは別。
違うよ。6000編成の改造が完了したため、廃車回送するようです。1002編成とは別。
初期更新車でアルミT2両を含む7001・7003・7006FはアルミTをV改造車に供出して今北行きだな。
C#6671・6681は廃車かな？
6016F2連にでも挟み込んで伊丹線にでも使えないのかな。
6016F2連にでも挟み込んで伊丹線にでも使えないのかな。
454 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 19:08:19.04 ID:RZMdKoHO0
まぁ、まだワンハンは廃車しないやろう～。
6600は廃車されてしまったけど。
6600は廃車されてしまったけど。
>>455
何でわざわざスチール車の66716681を取り除いたアルミ車編成の7021Fにスチールの75657575を？
何でわざわざスチール車の66716681を取り除いたアルミ車編成の7021Fにスチールの75657575を？
ろくせんろっぴゃくななじゅういちまんろくせんろっぴゃくはちじゅういち？
ななせんごひゃくろくじゅうごまんななせんごひゃくななじゅうご？
ななせんごひゃくろくじゅうごまんななせんごひゃくななじゅうご？
7021には、7001から抜いた7551・7581入れてリニューアル工事やろう？
6671・6681の処遇はしらんけど。
まぁ、7000鋼製で今津北置換のはず。
6671・6681の処遇はしらんけど。
まぁ、7000鋼製で今津北置換のはず。
460 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 22:25:28.05 ID:q//6BwRkO
サッカーワールドカップとオナニーは同類です。
始まる前や最中は興奮しまくりんぐやけど、終わった途端に熱が冷めて虚しさすら覚える。
しかしまたしばらくしたら同じことの繰り返し。
タマを扱うことも同じやし。
違うのは手を使うか否か。
【結論】
サッカーワールドカップほど馬鹿馬鹿しいものはない(￣∀￣)
始まる前や最中は興奮しまくりんぐやけど、終わった途端に熱が冷めて虚しさすら覚える。
しかしまたしばらくしたら同じことの繰り返し。
タマを扱うことも同じやし。
違うのは手を使うか否か。
【結論】
サッカーワールドカップほど馬鹿馬鹿しいものはない(￣∀￣)
461 ：名無し野電車区：2014/06/24(火) 22:34:27.20 ID:oi81UFhA0
阪急はほんまに暑いクーラー入れ
全車弱冷車やんがな客を客とも表ない会社やで
意味の無い携帯オフカーとも阪急だけやであほみたいのやめ
全車弱冷車やんがな客を客とも表ない会社やで
意味の無い携帯オフカーとも阪急だけやであほみたいのやめ
この写真って、何に載ってったっけ？
久し振りに見て、やっは8000・8300はええなぁと。
pic.twitter.com/eLs7Swj28F
久し振りに見て、やっは8000・8300はええなぁと。
pic.twitter.com/eLs7Swj28F
色んな物に載ってる。俺、この柄の下敷き持ってる(小学生の頃貰った)。8000系が出来るまでっていうビデオもあったな。
464 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 00:26:46.34 ID:NtBiGsU3O
小田急の通勤型車両って地味だけど良いよね
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1403621609/
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1403621609/
半数が40年越えのボロだっけ？
3064は今日動いてるん？
門戸厄神～西北間の消費組合踏切で、連れが撮ってたら、
助役さんが飛んで来たらしい。
連れが悪かったのではなくて、フェンスによじ登って撮ってるチャリのおっさんが居た
との乗務員からの通報・・・
阪急も変な奴多くなったなぁorz
カン付3154と7014の並び狙いだろうけど・・・。
助役さんが飛んで来たらしい。
連れが悪かったのではなくて、フェンスによじ登って撮ってるチャリのおっさんが居た
との乗務員からの通報・・・
阪急も変な奴多くなったなぁorz
カン付3154と7014の並び狙いだろうけど・・・。
噂されてた優先座席モケット変更ってこ～いう事かぁ。
http://www.hankyu.co.jp/company/news/pdf/20140625_2466.pdf
http://www.hankyu.co.jp/company/news/pdf/20140625_2466.pdf
470 ：名無し野電車区：2014/06/25(水) 17:41:40.69 ID:Q1w0HPcz0
これまた優先席のモケットがオシャレだなｗ
>>472
偶然にしては凄すぎるww
偶然にしては凄すぎるww
>>474
まさか内部の人とかではないよね…。
まさか内部の人とかではないよね…。
偶然だろ、程度の低そうな口語体の文章に誤変換、
よくいるクレーマーだよ。
よくいるクレーマーだよ。
アホ丸出しやな
いろはの取り巻きってこんなんばっかやな
いろはの取り巻きってこんなんばっかやな
ちなみにいろはは2chは長年見てないと呟いてました
そう言う奴に限って2ch用語多用してたりするんだがｗ
そう言う奴に限って2ch用語多用してたりするんだがｗ
ぜんぜん車両に関係なくてすまないけど阪急沿線で大きいお店のある駅知ってますか？
たとえば甲子園にららぽーとありますよね？
たとえば甲子園にららぽーとありますよね？
いろは坂氏のこの発言より、宝塚線ダイヤ改正が近い？
https://twitter.com/iroha_saka/status/481760232175964160
https://twitter.com/iroha_saka/status/481760232175964160
482 ：おでかけ ◆5ARAEced0RQX ：2014/06/25(水) 22:00:46.10 ID:yUYLMXYmO
>>480
他所行け死ね ｼｯｼｯ
さすらいの青春18きっぷベテラン愛好家のおでかけさんの有難い一言
伊予灘ものがたり、死ね！氏ねではなく死ね！
ただいまいつもの呑み屋で酒飲み酔っ払いうい～なうo(^-^)o
さらに一駅だけ阪急1301Fの準急梅田行きに乗車していつものラーメン屋でラーメンをウマー(*^o^*)しますた。
他所行け死ね ｼｯｼｯ
さすらいの青春18きっぷベテラン愛好家のおでかけさんの有難い一言
伊予灘ものがたり、死ね！氏ねではなく死ね！
ただいまいつもの呑み屋で酒飲み酔っ払いうい～なうo(^-^)o
さらに一駅だけ阪急1301Fの準急梅田行きに乗車していつものラーメン屋でラーメンをウマー(*^o^*)しますた。
483 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/06/25(水) 22:11:42.96 ID:7Vt2ZZ4T0
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗキチガイｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗキチガイｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ
>>482
じゃあどのスレならおしゃれなメンズ服が買える店を教えてくれるんだい？
じゃあどのスレならおしゃれなメンズ服が買える店を教えてくれるんだい？
何でそんなにわざと間違えるん？
西宮ガーデンバーデンやろ？
河原町は私の地元（京都在住）ですけどそんなに大きい店ないと思いますよ？ｗ
百貨店とopaとミーナくらいかなぁｗ
まぁ繁華街だからお店はたくさんありますけど
スレチすみません
百貨店とopaとミーナくらいかなぁｗ
まぁ繁華街だからお店はたくさんありますけど
スレチすみません
関西の鉄道「ケータイ電源オフ」見直します、電源オフ車両も廃止へ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140625-00000590-san-soci
阪急電鉄や能勢電鉄などで導入されていた「携帯電話電源オフ車両」も取りやめる。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140625-00000590-san-soci
阪急電鉄や能勢電鉄などで導入されていた「携帯電話電源オフ車両」も取りやめる。
>>484
梅田の阪急メンズは？
梅田の阪急メンズは？
>>491
大河と同い歳？
大河と同い歳？
3064Fさよなら
495 ：名無し野電車区：2014/06/26(木) 11:57:19.77 ID:xjZerCrAI
もし優先座席の件のプレリリースの画像が1002Fなら1002Fのデビューは7月15日になるのかな。
1002はまだ優先座席ステッカー貼られてないし、1300じゃないの
最近1000F全く見なくなったな。
故障でもしてるんか。
故障でもしてるんか。
烏丸から天六や梅田に安くいく方法とかって何かありますか？
>>499
徒歩または自転車
徒歩または自転車
501 ：名無し野電車区：2014/06/26(木) 16:23:34.50 ID:iSHa8oBq0
502 ：橋本翔太：2014/06/26(木) 16:37:33.10 ID:mR9GzXAt0
そういえば3064Fは廃回されたんだな。
スカート付きの3000系が見られなくなるのか…。
スカート付きの3000系が見られなくなるのか…。
3064Fは全部廃車か3076Fと入れ替えで6連化かどっちかだな
2071系はこれで全廃になるん？
>>505
そうだよ。
そうだよ。
大山崎、相川、庄内、仁川の阪急そば
今月末で閉店だってよ
今月末で閉店だってよ
508 ：名無し野電車区：2014/06/26(木) 23:58:16.75 ID:r3TA2e4GO
>>507
マジで？ 流行ってないねかな？
マジで？ 流行ってないねかな？
509 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 00:21:51.04 ID:VFEP9Mcp0
510 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 00:31:19.24 ID:7ej1WeRx0
1000系は9000系を上回るペースで増備できないかな。
511 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 00:40:32.23 ID:7JWEJOa40
駅の外にある阪急そば屋さんは 確実に縮小してる。
ウィキにも載っていない暖簾下ろした店舗複数知ってる。
ウィキにも載っていない暖簾下ろした店舗複数知ってる。
>>510
今年度は1300系と併せて5編成作るぞ
今年度は1300系と併せて5編成作るぞ
513 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 01:02:42.75 ID:7ej1WeRx0
それなら9000系よりペースは上がったということか。
少しずつ抵抗制御は置き換えられているんだな。
少しずつ抵抗制御は置き換えられているんだな。
>>513
今年の4月1日時点で事業用車を除き1315両在籍
29%…VVVF
25%…界磁チョッパ
46%…抵抗制御
一方の阪神は事業用車を除き358両在籍
51%…VVVF
32%…界磁チョッパ
6%…電機子チョッパ
11%…抵抗制御
今年の4月1日時点で事業用車を除き1315両在籍
29%…VVVF
25%…界磁チョッパ
46%…抵抗制御
一方の阪神は事業用車を除き358両在籍
51%…VVVF
32%…界磁チョッパ
6%…電機子チョッパ
11%…抵抗制御
阪神は距離も両数も短いからね…
阪神は阪神難波線開業で一気に置き換えたしな。
近鉄、京阪は車両はそこそこ古いが純抵抗制御は少ない。
阪急は2300を除き界磁添加や界磁チョッパへの改造をしなかったから、
純抵抗制御の比率が高い。
近鉄、京阪は車両はそこそこ古いが純抵抗制御は少ない。
阪急は2300を除き界磁添加や界磁チョッパへの改造をしなかったから、
純抵抗制御の比率が高い。
阪急って何気に電気バカ食い抵抗制御多いよな。
518 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 08:24:34.94 ID:CJ0YOWVwO
7323Fだけど、
特急でもちょくちょく使われているのを見るけど、
後側の7321Fはこのままﾘﾆｭｰｱﾙされないの？
希望としては、
7851や7881を戻して、
8連固定でﾘﾆｭｰｱﾙしてほしいんだけどなあ。
ﾘﾆｭｰｱﾙ対象がｱﾙﾐ車編成に変わったからって、
1編成だけ更新されずに放置なんてのはやだな。
特急でもちょくちょく使われているのを見るけど、
後側の7321Fはこのままﾘﾆｭｰｱﾙされないの？
希望としては、
7851や7881を戻して、
8連固定でﾘﾆｭｰｱﾙしてほしいんだけどなあ。
ﾘﾆｭｰｱﾙ対象がｱﾙﾐ車編成に変わったからって、
1編成だけ更新されずに放置なんてのはやだな。
大山崎の阪急そば、いつ見ても客いなかったからな…
521 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 13:08:45.70 ID:w66AVmW/O
>>520様
最終的に7300系は増結編成も含めて7303Fのようになるのでしょうか？
最終的に7300系は増結編成も含めて7303Fのようになるのでしょうか？
3064Fの3064の車番が切り取られたらしいね
こりゃ編成ごと廃車だな
こりゃ編成ごと廃車だな
1002Fは今日も試運転してたんだな。
優先座席のモケットがマゼンタ色になってるのは1002F。
優先座席のモケットがマゼンタ色になってるのは1002F。
524 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 17:42:38.41 ID:CFby8Zme0
イサワて１９に見えない
ダイカンの人からもエイシンの人からも
老け顔てゆわれてる
ダイカンの人からもエイシンの人からも
老け顔てゆわれてる
525 ：尼なんたら：2014/06/27(金) 19:04:50.41 ID:4HG6n6AF0
>>524
高田純次www
高田純次www
宝塚線抵抗制御車弱冷車クソ暑い。
5100系、6000系の大阪梅田方から7両目。
5100系5122.5124.5126、6000系6601～6607.6608.6611～6615。
5100系、6000系の大阪梅田方から7両目。
5100系5122.5124.5126、6000系6601～6607.6608.6611～6615。
527 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 20:23:31.43 ID:6fS8c1Hc0
今JRの広島に227系が導入されるって発表されて自分の路線の方がボロになってしまうだの他スレは大荒れだな。
さりげに阪急も抵抗制御が多いけどやはり一般人にはどれが新しいのか古いのか分かりにくいんだろうか。
1970年代の車両でも綺麗に更新するもんね。
そのまま放置されたような車両はそりゃあ嫌われるわな。
さりげに阪急も抵抗制御が多いけどやはり一般人にはどれが新しいのか古いのか分かりにくいんだろうか。
1970年代の車両でも綺麗に更新するもんね。
そのまま放置されたような車両はそりゃあ嫌われるわな。
528 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 20:32:27.85 ID:Ce9T/dLB0
もしかして前面幕搭載の3000系先頭車で初めての廃車？
531 ：名無し野電車区：2014/06/27(金) 21:35:44.29 ID:eMVtgLel0
また京都線で人身事故だってよ。
去年あたりから増えてないか？
よりによって踏切事故やし。
去年あたりから増えてないか？
よりによって踏切事故やし。
533 ：今日の1002Fの試運転は走行音確認のために行ったみたい。：2014/06/27(金) 21:46:19.35 ID:GsFNhGv00
今日の1002Fの試運転は走行音確認のために行ったみたい。
音を確認するのか？
>>534
車内にデシベル計乗せてたから。
車内にデシベル計乗せてたから。
乗り鉄かな
>>532
当該は？
当該は？
3000系の現状
今津北線
3056-3503-3006+3055-3517-3005
3076-3521-3026+3151-3522-3027
3078-3523-3028+3079-3524-3029
3082-3527-3032+3083-3528-3033
3152-3601-3102+3153-3607-3103
3154-3602-3104+3155-3603-3105
箕面線(前照灯LED化)
3060-3505-3555-3011
3066-3509-3559-3017
3074-3519-3561-3025
伊丹線
3050-3500-3558-3001
3052-3501-3651-3007
3054-3502-3551-3003
3062-3506-3556-3013
3150-3600-3650-3101
今津北線
3056-3503-3006+3055-3517-3005
3076-3521-3026+3151-3522-3027
3078-3523-3028+3079-3524-3029
3082-3527-3032+3083-3528-3033
3152-3601-3102+3153-3607-3103
3154-3602-3104+3155-3603-3105
箕面線(前照灯LED化)
3060-3505-3555-3011
3066-3509-3559-3017
3074-3519-3561-3025
伊丹線
3050-3500-3558-3001
3052-3501-3651-3007
3054-3502-3551-3003
3062-3506-3556-3013
3150-3600-3650-3101
539 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 08:23:10.83 ID:6IviHXaOI
>>537
3320Fの快速運用中だったらしい。
3320Fの快速運用中だったらしい。
今日は神戸線で人身事故。
阪急呪われたな。
阪急呪われたな。
当該車両は9002F。特急運用かな？
昨日の当該は3320Fなんだな。3300系といえば、踏切事故というイメージが強いorz
昨日の当該は3320Fなんだな。3300系といえば、踏切事故というイメージが強いorz
2日連続でグモるの止めてくれ....
JR神戸線と山陽電鉄も人身か。
飛び込みテロとかやめてほしい。迷惑過ぎる。
飛び込みテロとかやめてほしい。迷惑過ぎる。
丑三つ時に地球の裏側の中継なんか見てるからや
546 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 19:10:57.02 ID:HWpAHF/S0
7322が出てきたみたいやな
547 ：名無し野電車区：2014/06/28(土) 19:16:31.19 ID:Jqlyoav90
能勢電鉄に移った車両は相変わらずブレーキを非常に入れると「バシャン！！」ていくんだっけ。
電磁直通なのに非常に入れても鳴らない車両は阪急位だもんね。
非常のみ電気指令式化って結構大変な工事だったのかな。
電磁直通なのに非常に入れても鳴らない車両は阪急位だもんね。
非常のみ電気指令式化って結構大変な工事だったのかな。
飛び込み自殺が多いんじゃなくて突き落としが増えてるかも知れんぞ
ところで1300Fってどうなったの？
1301Fは今のところトラブルもなく順調に走ってるみたいだけど。
1301Fは今のところトラブルもなく順調に走ってるみたいだけど。
>>549
小倉商事行き
小倉商事行き
>>547
今の阪急ってあの音聞けなくなっちまったのか･･･
今の阪急ってあの音聞けなくなっちまったのか･･･
553 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 00:38:04.75 ID:zgpGvEPu0
今日の人身事故の当該車両は9002ではなく7010だったようだな。
またこいつか…リニューアル後2度目だった気がする。
またこいつか…リニューアル後2度目だった気がする。
5000大規模更新は
115km/h特急運用充当を念頭にしたものだったが
HSCのため監督官庁から非常増圧機能を求められ
費用対効果から断念しつつも更新改造は完遂
当時は車両新造を中断していたため
大規模更新の対象とする世代と形式を
広く拡大せざるをえなかったが
将来はVVVF化を含め改造するアルミ車を除き
車両計画上は鋼製車を一括りにする発想もあり
5000と7000鋼製車の更新改造の並行を許容
また7000で鋼製車とアルミ車では
HRDと受量器などブレーキ装置の仕様差から
後者の方がVVVFとの回生制御の親和性が高く
鋼製車改造の場合はその変更も必要
もはや鋼製車とアルミ車では別形式並みの差異
115km/h特急運用充当を念頭にしたものだったが
HSCのため監督官庁から非常増圧機能を求められ
費用対効果から断念しつつも更新改造は完遂
当時は車両新造を中断していたため
大規模更新の対象とする世代と形式を
広く拡大せざるをえなかったが
将来はVVVF化を含め改造するアルミ車を除き
車両計画上は鋼製車を一括りにする発想もあり
5000と7000鋼製車の更新改造の並行を許容
また7000で鋼製車とアルミ車では
HRDと受量器などブレーキ装置の仕様差から
後者の方がVVVFとの回生制御の親和性が高く
鋼製車改造の場合はその変更も必要
もはや鋼製車とアルミ車では別形式並みの差異
>>557
界磁チョッパー化は複巻電動機に換装する必要あり
また複巻電動機は過渡応答が良くないため
直巻電動機などと比較して
フラッシュオーバーのリスクが比較的大きく
抵抗制御から改造された例は阪神3000程度しかない
当時なら直巻電動機のまま回生機能追加可能な
界磁添加励磁制御化が選択肢に入るが
5000の場合は特性上定格速度が高く
界磁制御の領域が70km/h台の高速域に限定
抵抗制御ながら高速性能が優れた仕様のため
界磁添加励磁制御化への動機も希薄
界磁チョッパー化は複巻電動機に換装する必要あり
また複巻電動機は過渡応答が良くないため
直巻電動機などと比較して
フラッシュオーバーのリスクが比較的大きく
抵抗制御から改造された例は阪神3000程度しかない
当時なら直巻電動機のまま回生機能追加可能な
界磁添加励磁制御化が選択肢に入るが
5000の場合は特性上定格速度が高く
界磁制御の領域が70km/h台の高速域に限定
抵抗制御ながら高速性能が優れた仕様のため
界磁添加励磁制御化への動機も希薄
今さらながら考えてしまったが・・・・
7000系VVVF改造＞界磁チョッパ装置・複巻MM発生品＞5000系改造
とかやったら凄いけどなｗ
あ、ブレーキHSC＞HRDは無理？ 京阪みたいに頑張って欲しいがｗ
7000系VVVF改造＞界磁チョッパ装置・複巻MM発生品＞5000系改造
とかやったら凄いけどなｗ
あ、ブレーキHSC＞HRDは無理？ 京阪みたいに頑張って欲しいがｗ
また人身事故かよ。
暑くなって頭沸いてるやつが増えたせいか。
暑くなって頭沸いてるやつが増えたせいか。
中の人、まだ動かない…
阪急の割には人身事故からの復帰が遅すぎるな。
よっぽど酷かったのかな？
よっぽど酷かったのかな？
>>560
7000の発生品が使えるならそのまま使い倒した方が安上がりだろJK
7000の発生品が使えるならそのまま使い倒した方が安上がりだろJK
ちなみに神戸線の人身事故当該の7010Fは結構酷かったのか、いまだに修理中。
リニューアルから1年しか経ってないのに、乙やな。
それに伴う車両不足で宝塚線から9003Fがやってくるというね。
リニューアルから1年しか経ってないのに、乙やな。
それに伴う車両不足で宝塚線から9003Fがやってくるというね。
566 ：名無し野電車区：2014/06/29(日) 23:44:51.28 ID:b4pKQw0T0
阪急の鯖落ちてる
>>518
7881を戻したら7306Fが７両になってしまう
リニューアルする時に歳が近くて休車になってる3951のブレーキを
電気指令式にして7951あたりに改番したほうがいいと思う
車体や窓やドア高の寸法が違うけど西鉄ク653みたいに目立つことはないし
7881を戻したら7306Fが７両になってしまう
リニューアルする時に歳が近くて休車になってる3951のブレーキを
電気指令式にして7951あたりに改番したほうがいいと思う
車体や窓やドア高の寸法が違うけど西鉄ク653みたいに目立つことはないし
そりゃ一時間も止まるわ。
梅田駅まで人ひいてるのに気づかんとか…。
http://sp.mainichi.jp/select/news/20140630k0000m040093000c.htmlsage
梅田駅まで人ひいてるのに気づかんとか…。
http://sp.mainichi.jp/select/news/20140630k0000m040093000c.htmlsage
>>568
ブレーキ装置の差異だけでなく
引き通し線の構成も異なっていることや
ワンハンドル車世代とそれ以前で車体も異なる
状況に応じて数々の形式混結を実施してきた
阪急の技術部としても管理上で世代差があり
同一編成内で混在させるのは避けたいようだが
ブレーキ装置の差異だけでなく
引き通し線の構成も異なっていることや
ワンハンドル車世代とそれ以前で車体も異なる
状況に応じて数々の形式混結を実施してきた
阪急の技術部としても管理上で世代差があり
同一編成内で混在させるのは避けたいようだが
ひき逃げ怖い
毎日では異音感知したのに一旦止まってないようにも読めるが、止まって安全確認してる
http://kyoto-np.jp/politics/article/20140630000003
http://kyoto-np.jp/politics/article/20140630000003
>>573
似たような時間に京阪も・・・
似たような時間に京阪も・・・
いやそこでスチール製でよいからまさかのアルナでC#7951新造を
7304和尚？
579 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 15:26:48.20 ID:sHmBAT3U0
9003Fは走ってねぇーな。
今日の普通運用もゴミ編成しかいない。だから神戸線は嫌いなんだよ…。
ところで7003Fは7:47西北始発→日中特急になってるから、明日回送されるのかな。
今日の普通運用もゴミ編成しかいない。だから神戸線は嫌いなんだよ…。
ところで7003Fは7:47西北始発→日中特急になってるから、明日回送されるのかな。
阪急阪神の決算報告？に、
補助金のチカラで1000系列を18年度までに30本弱投入とか載ってるらしいけど・・・。
その決算報告って有価証券報告書みたいにネットに上がってるもんなの？
補助金のチカラで1000系列を18年度までに30本弱投入とか載ってるらしいけど・・・。
その決算報告って有価証券報告書みたいにネットに上がってるもんなの？
582 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 20:30:55.10 ID:wy7YLVcB0
>>581
ということは、1000系・1300系が各15編成ずつ投入されるってことだよな。
ということは、1000系・1300系が各15編成ずつ投入されるってことだよな。
>>583
3300とか5100とかも消えそうだな。それと一部状態が悪いと噂されるアルミ車と・・。
3300とか5100とかも消えそうだな。それと一部状態が悪いと噂されるアルミ車と・・。
>>576
大阪市営１０系と同じやり口だな
大阪市営１０系と同じやり口だな
>>586
サンクス。
単純計算すると、>>583の通り、1000系が8連×15本 = 120両かぁ。
3000・3100系と能勢電1500・1700・3100系を2018年度までに全廃か？
その後の追加新造で、50年超えた5000系を順次廃車なのかなぁ。
1300系は、2300・3300未更新廃車ぐらいやなぁ。
サンクス。
単純計算すると、>>583の通り、1000系が8連×15本 = 120両かぁ。
3000・3100系と能勢電1500・1700・3100系を2018年度までに全廃か？
その後の追加新造で、50年超えた5000系を順次廃車なのかなぁ。
1300系は、2300・3300未更新廃車ぐらいやなぁ。
阪急って揺れてるのと早いのになんで脱線しないの？
>>584
そろそろ7003Fが6連化されるのではないかと思ったからなぁ。
そろそろ7003Fが6連化されるのではないかと思ったからなぁ。
大量建造を見込んでの車番付与基準の変更もあったからなあ・・・
まあ一部の話には、先頭Tcがｹﾃｰｲした後、新形式車の先頭が1050なんぞまかりならん！
先頭は1000でなければイカン！とのたまったアホみたいなお偉いサンがいたとも聞くが、
本当にそうなら、結果としてそのお偉いサンの助言があって良かったことになるなｗ
まあ一部の話には、先頭Tcがｹﾃｰｲした後、新形式車の先頭が1050なんぞまかりならん！
先頭は1000でなければイカン！とのたまったアホみたいなお偉いサンがいたとも聞くが、
本当にそうなら、結果としてそのお偉いサンの助言があって良かったことになるなｗ
>>590
鉄道車両・脱線・要因とかで検索してみ
鉄道車両・脱線・要因とかで検索してみ
594 ：名無し野電車区：2014/06/30(月) 22:36:47.39 ID:in+apSRpI
>>576
7300鋼製車は過去の経緯から
アルミ車とM1M2ユニットレベルで混結しており
しかも大規模更新車は
界磁チョッパー装置のまま制御更新を実施して
断流器を箱ごと新調するなど予防保全に投資
VVVFへ換装するのは費用対効果に見合わない
>>585,589
1000が置き換えるのは
2000T車と3000と3100そして5000と一部の5100
さらに能勢電の老朽車など
6000×8は1000量産期間中に寿命の目処を迎える
1300が置き換えるのは
2300と3300
7300鋼製車は過去の経緯から
アルミ車とM1M2ユニットレベルで混結しており
しかも大規模更新車は
界磁チョッパー装置のまま制御更新を実施して
断流器を箱ごと新調するなど予防保全に投資
VVVFへ換装するのは費用対効果に見合わない
>>585,589
1000が置き換えるのは
2000T車と3000と3100そして5000と一部の5100
さらに能勢電の老朽車など
6000×8は1000量産期間中に寿命の目処を迎える
1300が置き換えるのは
2300と3300
>>578
あした動きある？
あした動きある？
>>591
本線で1002Fとの離合とかは見れそうやで。
本線で1002Fとの離合とかは見れそうやで。
>>553
近鉄はビスタ以前の特急車総取替えが決定しているんだけど。
近鉄はビスタ以前の特急車総取替えが決定しているんだけど。
598 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 05:10:50.41 ID:7wkGgf1m0
>>581
一年で7.5ずつか
一年で7.5ずつか
>>594
鋼製車がたった12両だけであり、
もしもアルミ車を全てVVVF化するなら東洋製界磁チョッパはこの12両だけになってしまう。
少量だけ取扱いの異なるものを残すのは避けたいところ。
それと、廃車にするなら5000系よりも5100系の方が先だろう。
5000系は2018年時点で一部が50年に達するものの全車両が大規模更新を受けているため、状態は良好。
それよりも先に、状態が悪い5100系を淘汰することが適切。
鋼製車がたった12両だけであり、
もしもアルミ車を全てVVVF化するなら東洋製界磁チョッパはこの12両だけになってしまう。
少量だけ取扱いの異なるものを残すのは避けたいところ。
それと、廃車にするなら5000系よりも5100系の方が先だろう。
5000系は2018年時点で一部が50年に達するものの全車両が大規模更新を受けているため、状態は良好。
それよりも先に、状態が悪い5100系を淘汰することが適切。
1000は外観内装乗り心地音いろいろひっくるめてあまり好きになれない形式なんで出来れば10本程度増備したところで2000に行ってほしい。
鉄道はお前のためだけにあるんじゃないぞ
外見はともかく、内装に関しては北急9000が神がかってるから1000系が見劣りするのも仕方ないわな
>>586
これら138両を4年間で置換？
今津北には7000鋼製、伊丹・箕面には6000・7000？
2018年度末には、神宝は1000をかなり見掛けるんだろうなぁ。
で、支線は6000・7000ばかりかorz
神：5000・6000・7000・8000・9000・1000
宝：6000・7000・8000・9000・1000
【3000】 52
4R*7=28
6R*4=24
【3100】 16
4R*1=4
6R*2=12
【5100】 70
6R*1=6
8R*8=64
これら138両を4年間で置換？
今津北には7000鋼製、伊丹・箕面には6000・7000？
2018年度末には、神宝は1000をかなり見掛けるんだろうなぁ。
で、支線は6000・7000ばかりかorz
神：5000・6000・7000・8000・9000・1000
宝：6000・7000・8000・9000・1000
【3000】 52
4R*7=28
6R*4=24
【3100】 16
4R*1=4
6R*2=12
【5100】 70
6R*1=6
8R*8=64
最近は1000系とか9000系とか普通運用付いてないな。
7000系のボロい車両ばっかりで乗りたくねぇ。
7000系のボロい車両ばっかりで乗りたくねぇ。
てか1300F復活してたんだ。これからは大きな故障が無ければいいけど…
完全復活したら2315編成がやばくなるな。
607 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 19:10:54.89 ID:rOowEKG80
>>606 すぐにはならないが近いうちに離脱編成が…
その前に7300系の固定8連の撮影をぜひに。
7306 7304は特に。 7327は検査明けで携帯オフのステッカ-はなし。
7303は順当なら、7/15以降に復帰かも? 新しい座席を積んで。
その前に7300系の固定8連の撮影をぜひに。
7306 7304は特に。 7327は検査明けで携帯オフのステッカ-はなし。
7303は順当なら、7/15以降に復帰かも? 新しい座席を積んで。
7304はもう間に合わないんじゃ？
609 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 19:45:39.68 ID:bRXgA7Qx0
一昨日の仁川発の臨時急行
8000,9002などが充当
8000,9002などが充当
610 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 19:49:02.08 ID:GkspIwwZ0
こう故障が多いと1303が入ってからもしばらくは走り続けるんじゃないの？
精神障害者三級が安く乗る方法ないの？
612 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 21:04:06.19 ID:ZfxhSuh+0
先頭車両をＭにした1010系平成ヴァージョン希望。
1000系列は側窓が小さ杉。背が高いので立ち席の時外が見えない。
阪神車並みに大きくしてほしい。
阪神車並みに大きくしてほしい。
615 ：天才：2014/07/01(火) 23:24:47.54 ID:TX0yOvXcI
>>614
窓がでかくなったらチビのわしが荷物も上にのせるとき困る。
窓がでかくなったらチビのわしが荷物も上にのせるとき困る。
阪急の中で個人的に気に入ってるデザインの車両は
9000系列と1000系列と3000系の表示幕未設置車(もう無いけどw)ぐらいかな。
9000系列と1000系列と3000系の表示幕未設置車(もう無いけどw)ぐらいかな。
自分は9000・8000・7000魔改造だな。顔に限れば。
乗り心地は8000・7000・5000更新車かな
乗り心地は8000・7000・5000更新車かな
618 ：名無し野電車区：2014/07/01(火) 23:57:20.72 ID:TqDbRjq10
8000系シリーズと7000系アルミ車の乗り心地は論外。
あの高速時のビビリ振動と側ドアのバタツキ。
地元の京都線の7300系アルミ車は肉厚のある昔のつくりだから
高槻市～上牧で瀑走しても、全然ビビリ振動ナシ。
あの高速時のビビリ振動と側ドアのバタツキ。
地元の京都線の7300系アルミ車は肉厚のある昔のつくりだから
高槻市～上牧で瀑走しても、全然ビビリ振動ナシ。
>>618
7000系と7300系のアルミ車って車体構造それぞれ違うんだ。
7000系と7300系のアルミ車って車体構造それぞれ違うんだ。
620 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 00:02:09.64 ID:dwAeI3Gt0
窓とドアの凹み具合が違うでしょ？
6000Fのアルミ試作車も同様。
6000Fのアルミ試作車も同様。
621 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 00:03:49.53 ID:V6TAQLJU0
２３５５早漏く撮影しとかな
622 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 00:16:42.20 ID:dwAeI3Gt0
今月の阪急カレンダーは花隈を出て神戸三宮に到着する7010の顔を正面から捉えたものだが、
ヘッドマークがつくと、このタイプの顔でもあまり違和感ないな。
この写真、高速神戸か新開地発梅田行きの普通で、何気にレアだな。
ヘッドマークがつくと、このタイプの顔でもあまり違和感ないな。
この写真、高速神戸か新開地発梅田行きの普通で、何気にレアだな。
624 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 01:39:02.62 ID:g1Q01qee0
>>622
座席蹴込みに限っては能勢電でもあるしなぁ
座席蹴込みに限っては能勢電でもあるしなぁ
電車ボロい阪急、駅がボロい京阪、近鉄と南海は駅と車両は新しいのとボロいのが両極端
消去法でまともな関西私鉄って阪神？
消去法でまともな関西私鉄って阪神？
>>614
日立Aトレの車両は総じて窓が大きいイメージがあるけど阪急だけは例外だね
日立Aトレの車両は総じて窓が大きいイメージがあるけど阪急だけは例外だね
>>605
ですね復活してました。
ですね復活してました。
次はどの3300系が7両になるんだろ
>>630
2016年で、1500系全廃。
2016年で、1500系全廃。
632 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 12:48:15.89 ID:GhVeaLrR0
今日は京都線の1300系２編成とも
準急で走ってるね。
準急で走ってるね。
1002Fのデビューはやっぱり7/15以降なんだな。
携帯電話オフ車両のステッカーがどんどん剥がされとるなー。
3078,3082,7001,9000,7021,5008,7004は剥がれてるのが確認できた。
もっと剥がされてそうやけどw
携帯電話オフ車両のステッカーがどんどん剥がされとるなー。
3078,3082,7001,9000,7021,5008,7004は剥がれてるのが確認できた。
もっと剥がされてそうやけどw
うんこ色列車
>>621
2325Fのほうがなんとなく気になる
2325Fのほうがなんとなく気になる
あ
sage
7303Fの前照灯がLEDになってたぞ
てか、奴はいつになったら営業運転開始するんだ
てか、奴はいつになったら営業運転開始するんだ
639 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 20:45:38.71 ID:PctCam++0
>>638
こやつも1002F同様、優先座席の絡みで15日のセンが濃厚だな
こやつも1002F同様、優先座席の絡みで15日のセンが濃厚だな
641 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:13:55.02 ID:cyg3cJAB0
携帯電話電源オフ車両は結局意味を成さなかったな
スマホでは機内モードにしておけば電波を出さずに済むし
スマホでは機内モードにしておけば電波を出さずに済むし
642 ：名無し野電車区：2014/07/02(水) 23:36:01.92 ID:cyg3cJAB0
5112は今年2月14日付で廃車になったんだな
何か7320Fリニューアルのデータ取りに使ったみたいで前面形状変わってたな
5100系で前面形状変えた状態で営業運転したのあったら面白かっただろうけど
5103・5119もそのうち廃車されそうだな
何か7320Fリニューアルのデータ取りに使ったみたいで前面形状変わってたな
5100系で前面形状変えた状態で営業運転したのあったら面白かっただろうけど
5103・5119もそのうち廃車されそうだな
いつも思うんだけど、何故7010Fはキモいとか言うくせに5000系にはキモいって言わへんの？
5000系の方がキモいと思うけど…。
5000系の方がキモいと思うけど…。
個人的な印象だけど
5000系更新車→8000系に似ている
7320他更新車→8000系9000系1000系に似ている
7010他→何にも似ていないよくわからないヤツ
5000系更新車→8000系に似ている
7320他更新車→8000系9000系1000系に似ている
7010他→何にも似ていないよくわからないヤツ
7010以降のリニュは顔面が中途半端に原型残してるから違和感が半端ない。
5000とか6000とか7000とかの後から白帯つけたした組は元から白帯ある組より若干白の幅が狭くて気になる。
3015と2090の車番も切り取られたみたいだね
3065、3508もまもなく切り取られるでしょう
3065、3508もまもなく切り取られるでしょう
全車PMSMでLED照明になったら昭和の時代と比較してどれくらい省エネ達成できるんかな。
VVVF化1本目7303 試運転Aコース
>>643
5000系は正面燈具形状も変えてるけど
7010/7020は正面燈具形状が原型と同じやったり
正面貫通路窓も拡大してないから正面看板無しだとキモくなる。
神戸線の車輌改修は次は7012か7021のはずやから
その辺りで5000系レベルの外装改修ぐらいはやってほしいところ。
5000系は正面燈具形状も変えてるけど
7010/7020は正面燈具形状が原型と同じやったり
正面貫通路窓も拡大してないから正面看板無しだとキモくなる。
神戸線の車輌改修は次は7012か7021のはずやから
その辺りで5000系レベルの外装改修ぐらいはやってほしいところ。
7010は、車番が正面左にあるのに対して、右側（運転台側）が空白になっているから、見た目が不釣り合いになっている。
ちなみに京阪の車両は、阪急と同じく正面左に車番があるが、右側に京阪のロゴマークが貼られていて
左右のバランスを調整している。
これを参考にして、阪急7010号車（画像は7110号車）も京阪と同じように、正面右側に阪急のロゴマークを入れると
左右のバランスがとれて、見た目の違和感が緩和される。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1404364145.jpg
ちなみに京阪の車両は、阪急と同じく正面左に車番があるが、右側に京阪のロゴマークが貼られていて
左右のバランスを調整している。
これを参考にして、阪急7010号車（画像は7110号車）も京阪と同じように、正面右側に阪急のロゴマークを入れると
左右のバランスがとれて、見た目の違和感が緩和される。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1404364145.jpg
>>655
ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感がすごい
ｺﾚｼﾞｬﾅｲ感がすごい
7000系アルミ車の車内って何であんな独特な臭いするんかな。
658 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 17:40:10.65 ID:DfUCSUd50
昨日は神戸線5000Fが出場試運転。
今日は宝塚線の6000Fと連日トップナンバー。
7303F、午後もいつものスジで試運転してたけど
M２車の床下は、改造前とあまり変わっていない印象。
今日は宝塚線の6000Fと連日トップナンバー。
7303F、午後もいつものスジで試運転してたけど
M２車の床下は、改造前とあまり変わっていない印象。
散々西
660 ：尼なんたら：2014/07/03(木) 19:29:44.17 ID:fwMq849z0
大室勇紀のちんこなめたいwww
661 ： ◆sqVT2/jeYM ：2014/07/03(木) 19:58:07.93 ID:K9Hwqm870
>>659
3324 7連化か
3324 7連化か
う～ん、どうなんやろ？
3392使って4M3Tにするなら3324Fだが
6M1Tだったら3330Fだと思うんだが…
いずれにしろ09F、15Fを含めた4本のうちのどれかがほぼ確実なのだが
3392使って4M3Tにするなら3324Fだが
6M1Tだったら3330Fだと思うんだが…
いずれにしろ09F、15Fを含めた4本のうちのどれかがほぼ確実なのだが
訂正
3892
3892
664 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 22:17:01.61 ID:9qlQHpaY0
またもや阪急神戸線塚口駅で人身事故。
いくらなんでも多すぎやろ。阪急の運転見合わせにどんだけ迷惑かけられたことか。
いくらなんでも多すぎやろ。阪急の運転見合わせにどんだけ迷惑かけられたことか。
>>657
その昔の車輛たちは、ニス臭かった記憶が。
その昔の車輛たちは、ニス臭かった記憶が。
666 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 23:07:51.23 ID:wt596TDZ0
>>665
2000以前は本物の木だから全部ニス臭かったのかな。
1000は薄い色だが塗ってるのだろうか
http://iup.2ch-library.com/i/i1231429-1404396404.jpg
7000の臭い個人的には好きだけどね。
2000以前は本物の木だから全部ニス臭かったのかな。
1000は薄い色だが塗ってるのだろうか
http://iup.2ch-library.com/i/i1231429-1404396404.jpg
7000の臭い個人的には好きだけどね。
668 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 23:14:58.40 ID:wt596TDZ0
>>665
2000以前は本物の木だから全部ニス臭かったのかな。
1000は薄い色だが塗ってるのだろうか
http://iup.2ch-library.com/i/i1231429-1404396404.jpg
7000の臭い個人的には好きだけどね。
2000以前は本物の木だから全部ニス臭かったのかな。
1000は薄い色だが塗ってるのだろうか
http://iup.2ch-library.com/i/i1231429-1404396404.jpg
7000の臭い個人的には好きだけどね。
669 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 23:15:43.67 ID:wt596TDZ0
連投スマン
670 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 23:29:30.22 ID:x7IHmTol0
>>666
この真新しい冷蔵装置も、設置後数年で廃車の運命を辿るのか
この真新しい冷蔵装置も、設置後数年で廃車の運命を辿るのか
671 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 23:30:01.05 ID:x7IHmTol0
冷蔵装置→冷房装置
672 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 23:35:15.59 ID:1DKESBjj0
673 ：名無し野電車区：2014/07/03(木) 23:49:08.52 ID:gbdqDDEM0
>> 33315は祇園HM付けているから7連にはならんが、3309はあり得る。
ちなみに3301の可能性も・・・
ちなみに3301の可能性も・・・
新鮮系って、一昔前の阪急電車のデザインをかなり受け継いでるね
3＋3＋2の窓、一体型の行先表示などなど
3＋3＋2の窓、一体型の行先表示などなど
>>653
全くおっしゃる通りですね。どうしても違和感がぬぐえない7010や7020に対し、
7303は正面貫通扉の窓ガラスが下に拡大されてるので違和感が少ないですよね。
それにしても7000・7300のリニューアルは試行錯誤し過ぎ、あるいは迷走しまくってるという印象が強いですなぁ…
リニューアルの際は、どの編成も7007や7008、7320みたいな整形をするのだと思っていただけに…
全くおっしゃる通りですね。どうしても違和感がぬぐえない7010や7020に対し、
7303は正面貫通扉の窓ガラスが下に拡大されてるので違和感が少ないですよね。
それにしても7000・7300のリニューアルは試行錯誤し過ぎ、あるいは迷走しまくってるという印象が強いですなぁ…
リニューアルの際は、どの編成も7007や7008、7320みたいな整形をするのだと思っていただけに…
676 ：名無し野電車区：2014/07/04(金) 01:09:21.42 ID:/TEUP5RQ0
>>674
種別行先表示器が一体化したのはコストダウンのためと聞くが…
種別行先表示器が一体化したのはコストダウンのためと聞くが…
MGはともかく、1000系列の冷房機が7000・8000系列に使いまわされたという話はわりとよく聞くが、
ソースあるのかな。
ソースあるのかな。