JR東日本豪華寝台列車★クルージングトレイン　2

JR九州、西日本に続き、東日本もクルージングトレインの建造にいよいよ着手。
2016年春に運行開始予定。キャッチフレーズは「日本を楽しむあなただけの上質な体験」。
１両あたり２〜３室のスイートルームを中心とした10両編成で、ダイニングカーやラウンジカーも連結。
主として東北や信越地方を中心に周遊の予定だが、自社エリア外の北陸や北海道への乗り入れも視野に構想中。
その他に、動力方式は日本国内で初めてのEDC方式を採用するなど、
先発２社に負けずに話題に事欠かない、この列車について語りましょう。


●JR東公式
https://www.jreast.co.jp/press/2013/20130603.pdf#search='www.jreast.co.jp%2Fpress%2F2013%2F20130603.pdf'

●前スレ
JR東日本豪華寝台列車★クルージングトレイン
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1370574894/

前が落ちたので立てました。

カシオペアの客車は何に使えるのか…？

クルージングトレインもいいけれど、
やはり毎日走る夜行列車を走り続けてほしい。

こいつが完成すればカシオペアも終わりか

2017年の西は動画付きで車両概要が出たのに東はいつになったら出すんだ？
唐池が前面に出てPRに走りまくったりしていたのと比べると東にやる気を感じない。

>>1-2
２スレ目は一度立ったけどすぐ落ちた
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396961667/l30

だからこのスレは「３」

束は東京発着出来るんだから
西、九に比べてかなり有利だよね

ななつ星はどう対抗すんのかな

>>3 >>5
E26系の今後を予想するスレも立ったけどすぐ落ちた
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399981759/

九州はななつ星に社運をかけていたが束はクルーズトレインにあまり真剣さを感じない
まだ発表前だからなんとも言えないがななつ星より良いもの作れるとは思えない

カシオペアって、今度の全検が最後、ってニュアンスだよな？
この前の大宮のイベントで、そんな記述があったが。

>>8
ただ、上野東京のあの坂を登れるのかなぁ？

EDC方式で、上野〜東京を走れるのを前提で考えてるんじゃね？

ななつ星なんてだっせーのにキャッキャッ（笑）するきうしう馬鹿ｗｗｗｗ

>>11
最終全検がホントなら、輸出かな？ ＞カシオペア

>>14
新クルトレが登場すれば現在のカシクルはそちらに移行だろうから
E26はやはり海外譲渡だろう

これまで日本の寝台客車の中古はタイ、マレーシア、ミャンマー、フィリピンに渡っているが
夜行列車のある東南アジアの国でまだ渡っていないのはベトナムなので
E26はベトナムが有力かと思う

観光業が成長産業でありながら目玉となるリゾート列車がないだけに
統一鉄道で欲しがっているんじゃないかな
車両限界の違いについてはどうにかしてでも対応策を工夫すると思う

>>15
北海道に譲渡かと思ったが、
不祥事続きだからなぁ。

廃車で鉄博行きじゃね？

>>15
ベトナムねえ。
中国との件でそれどころではないような。

あくまでも「現段階では検討中の案」だけど東のクルーズトレインは
下車観光やバスばっかで車両を楽しめないので嫌だ。おもしろくない。
詳細は検討中だから言えないけど下車観光やバスばっか。

ななつ星の一泊二日コースは長崎で市内散策と車内ティータイムコースに分かれ
阿蘇では早朝散歩と車内滞在のコースに分かれる。
選びようによっては77系を満喫できるのだ。
でも東日本の場合はそういう選択肢はなく強制下車でバス移動。
なんでななつ星の1泊2日コースみたいに車両を楽しむことを許さないのか？

オタがとかではなくななつ星でももっと車両を満喫したいという意見は
出ているのだよ。
せっかくの豪華車両なんだから1泊2日コースくらい車内満喫コースがあってもいいじゃないか！

そもそも、客に挨拶できない。まともな言葉遣いもできない車掌運転士駅員ばかり。
本社支社の背広組は客のためになるサービスを提供するどころか客の不利益になることしかやらない。

こんな腐ったJR東日本に富裕層を満足させるものが作れるはずがない。

きうしう馬鹿氏ねよｗｗｗ
ローレル賞すら落選の屑がｗｗｗ

西と九は盛り上がりを見せているのに東は盛り上がりに欠けるな

ななつ星はデビュー前からPRが行われていた
西日本は車両のデザインを公表した
東日本は全く情報を出さない
その差だろ

ttp://www.jreast.co.jp/press/2014/20140603.pdf

予想どおり、センスの欠片もない最悪のデザインになりました。

モスラの幼虫のがまだマシ。

なんだこの窓

このレベルでななつ星より高いんだから笑えるわw

二階建てを基本としたカシオペアの延長みたいな車両
展望スイートはこっちも廃止か
2017年春ってことはカシオペアはどうなるんだ

ななつ星よりも高額って話だけどこれでそれはないわ
いや、貧乏乞食とかじゃなくてさ
これは粘り強くななつ星応募し続けたほうがいいのか
西のクルーズトレインに目を向けたほうがいいのか

これ奥山さんデザインだよね？
東北エモーションは乗ったけどとても良かったけどねぇ
豪華寝台ではミトーカ＞＞＞＞奥山だな
ななつ星の方が中も外も良い

西にくらべるとインパクトが足りねえな

夏場は運転室の空調の利きが悪くてクソ暑くなりそうだな
そのうえ運転台越しに客の目があるから
運転士も職務中ジャケット着用必須になるだろうに

展望室の構造が悪い意味で無難だな
そういうところは東の車両らしいが

ぶっちゃけ、>>20の言う通りですわ

楽しみにしてたが>>24のプレス見てガッカリ

またきうしう馬鹿がホルホルかよｗｗｗ
風呂もないのにイｗｗｗｗ

ダサい…。

同じ二階建て構造ならサソライズの方がまだセンスがある。

ツアーの内容も何か違うんだよね。
下車観光ばかりで列車をまるで楽しめない。
それならいっそ新幹線で超グランクラス級を製造して高速移動→下車観光→旅館泊…の方が効率良く観光出来る気がする。

風呂も無くてローレル落選のきうしう最下位ｗｗｗｗ
西の１両１室と東の２階建て部屋は甲乙つけがたい

いや風呂はあるぞ一応

低運転台で総ガラス張りの前面
踏切事故時の乗務員保護は無視か、流石だな

>>36
今の案だと下車ばかりでバス移動ばかりで車両を楽しめない内容なんだってね。
ななつ星1泊2日コースのように車内滞在型のツアーも組んでほしいが
しかもななつ星のように1人申し込みもないという。

そこは「オタのために走らせるんじゃねーよ！」ということなのかね？

>>38
>>37はななつ星スレ他で暴れてる基地外なのでスルー推奨

キチガイはきうしうだろボケｗｗｗ

Qsageてる連中は、ひがみだな
機関車が客車ひっぱる姿を引き継いでいるだけいいと思う
どうせ、クルトレは全部ブルーリボンなんぞとれねーよ、安心しろ

きうしうホルホルｗｗｗ
あんなんでイｗｗｗ
風呂もねーしローレル賞もねーｗｗｗ

公式pdf見てきた
動力は両端の先頭車か
ということは「キモイネ」は無しということだな

COCK

>>40
別にオタとかじゃなくてただ単にJRが客のニーズに応えないオナニーしているだけ
ななつ星でもオタではない参加者から車両を満喫したいという意見が出てい調整もしている
また、信じられないが一人で申し込んでいる奴やそれで当選して一人で参加している奴もいる

スイートはななつ星のほうが雰囲気あっていいな

くっせーきうしうくっせーｗｗｗｗ

>>47
それ以前にクルーズトレインの構想自体がJR各社の自己満特権階級思考でしょ。
まあ幹部のオナニー発想と政治家や社会的地位ある人口比では一部だけでしかない
人間へのサービスで一般人でも楽しめる北斗星やカシオペア廃止は愚の骨頂だわ。
大体からして北海道新幹線の列車頻度や高速運転すら未だに不透明な部分多い上に
北斗星やカシオペア、トワイライト廃止なら航空機へ客流れて更に減収じゃないか？
しかも大衆からこういった鉄道が身近じゃなくなって結果としては将来的に鉄道離れ


著名人や政治家、金持ちとかの一部人間しか楽しめないし庶民が来る事許されない列車なんて糞

>>50
西は転クロの新快速など、日常の移動にも高品質なサービスを提供してるってのに、糞束はねぇ…
しかも、その金持ち向けがこのレベルじゃあ…

Googleニュースで、束のエセ豪華列車の記事はまだ2件しか出てないわ
西と比べて酷すぎて、マスゴミも取りあげる気にならないんだろうな

>>51
＞西は転クロの新快速など、日常の移動にも高品質なサービスを提供してるってのに

もみくちゃにされるの嫌だ、痴漢が怖い、ゆったり座りたい・・・
そういう方は790円の支払いの上、グリーン車をご利用ください。
尚、座れる保証はございましぇーんｗ

これが束クオリティ

きうしう馬鹿の次は関西馬鹿かｗｗｗ
早く氏ねよｗｗｗ

ちなみにツアーはひとり50万くらい？

聞いた話では普通のスイートでももっとするらしいよ
ななつ星よりしょぼいのにななつ星より高いという

ななつ星が一番しょぼいだろｗｗｗｗ
風呂ねーしｗｗｗ

3年前に亡くなった祖父が長崎で列車名は知らないというけど寝台列車で
一日以上かけて東京に来て祖母と出会って結婚して東京に根付いたそうだけど
その後も寝台列車で長崎に帰ったそうだけど寝台列車は良かったとよく言ってた。

鉄オタでもない祖父がそういうのだけども非鉄からも愛された寝台列車は
夜通し走って窓を流れる夜空を眺めるってなものは時代遅れなんだろうね。

もう、貴族様をお招きして最高のスイートルームで最高のおもてなしをして
バスで連れ回してってのが夜行列車の生きる道なんだろうか？

やっぱり五能線走るのかな

五能線は当確だな。
海岸沿いなら直江津糸魚川三セクもほぼ間違いない。
内陸はどこを売りにするか難しいな。
現在の鉄オタ系観光ガイドでも、臨海部じゃなく山間部の景色がいいとこってのはあまり注目されてない

これを見てまだななつ星が良く見えてきた

あんなゴキブリがいいってｗｗｗｗ
きうしうのセンスｗｗｗ

ななつ星も登場当初はあんなにフルボッコだったのにえらい手のひら返しだな
まあカシオペアの時もそうだったしトワイライトだってあの車体色は批判の的だったから
結局見なれてないものは片っ端から反射的に叩くってだけなんだろうな

いつものきうしうステマだろｗｗｗｗ

トワイライトにすら文句云う奴がおったんかい

絵を見た段階ではななつ星のスイートはカシオペアのツインデラックスに気が生えたようなものって感じだった。
そして、トワスイレベルという感じ。トワスイレベルでなんであんなに高いのかって感じだった。

JR東日本が凄い車両を開発する件
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1401796528/

ダイニングカーの構造がいまいちわからんな

>>64
「国防色のラブホテル」なんてあだ名は悪く思ってなきゃ付かんと思うぞｗ

狭い日本でクルージングトレインに金持ちが何度も乗ってくれるだろうか。
一度乗ったらお腹いっぱいという感じになりそうで、いつまで続けられるかね。
ヨーロッパのオリエントエクスプレスとかああいうのってリピーターがいるの？

>>671

車内イメージや見取り図だとらラウンジ車側から通常の平屋部分・ダブルデッカー部分・キッチン部分な構成となってる感じだけど
ダブルデッカー部分の一階部分が何も描かれてないのが気になるな

>>69
いるの？って、そりゃあ幾らかはいるでしょ
あんたが何を言いたいのかさっぱり分からないが。

ラウンジや展望エリアの共用スペースが多いね

まだ概要しか発表されていないけど、この列車、分割して運転できるのかな？

10両編成だと、駅の有効長の短いローカル線には入線できないのでは？
五能線や八戸線、大糸線に10両編成が入線できるの？
どう考えても小海線や飯山線に10両編成は入線できないでしょ。
それとも、初めから主要幹線にしか走らせるつもりがないのかな。

トワイライト見たく編成短くして乗り入れっては出来なくはなさそうだけど
そうすると限りあるスイート車の定員がさらに減っちゃうな

>>69
日本国内の金持ちしか乗らないと思ってるのか？
クルトレは外人観光客誘致という国策の一環でもある

>>59
海沿いなら羽越線や大湊線、八戸線とかも
後ろ二つは乗り入れできるかわからんけど

山岳路線って車内からだと今一すごさが分かりにくい

重そうな車輌に見えるけどDE10が入れる線区なら
どこでも走れる程度の軸重になるのかどうか

>>45
キモイネは西の専売特許になりそうだな

日本のリゾート地は海外の金持ちを呼べないからな。中韓の観光客辺りがやっとだし。
高級リゾート地として認知されていないから無理だろ。何年続くのやら。

なんか各社自分のテリトリーの中だけで稼いた金を独り占め
しようって話ばかりで、車両だけは豪華だが構想のスケールが
実にみみっちい。
外人観光客目当てと言うが、今どきの来日観光客の目的は
そんな成金趣味の日本を観ることじゃあない。

３セク分断・ミニ新幹線分断・某死者労深夜勤務拒否で、この列車どこ走るんだろう？
ぐる〜り暴走半島一周号？
ぐる〜り武蔵野環状３周号？

>>50
お前頭おかしいんじゃない？北海道新幹線は高速化すれば北への移動の主流になるから。
カシ･トワ･北斗星･はまなすを全部潰して新幹線の時間短縮に費やす方が多くの人に喜ばれる。
鉄道離れとか抜かしてるのは一部のブルトレ信者だけ。数百万の人々が便利な新幹線を利用するようになるのは明白。
信者だけで勝手にバスでもフェリーでも乗れば？　せいぜい数十人じゃ全くダメージ無いんでw

内装イメージ見る限りではめっちゃ豪華そうだけど、外見が金一色ってのがなぁ。
まぁ、まだ仮イメージではあるんだろうけれども。個人的にはオリエント急行丸パクリの外見でもアリだとは思うのだが。

雑魚寝ハネ18切符専用列車作ってくれ

>>81
☆･樫･永遠の存在価値が新幹線による高速化で薄れるって認識
こそ頭がオカシイとしかw
いわんや｢はまなす｣においておやw

乞食はウィラーエクスプレスへ

ケチ付ける奴はどんなデザインでもケチ付ける
とくに東を目の敵にしてる大阪と九州の馬鹿

JR東は台湾からの来日観光客を誘致標的にするそうだ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140604-00000032-mycomj-sci

>>87
シナチョンほどでは無いにしろ、最近は台湾も尖閣の件や日本人の素行不良のせいで、急速に反日感情が高まってるからな。
ぶっちゃけ台湾狙いはあまり得策じゃないだろ。

スワローばりの散々な乗車率になったりして
んで、束職員の自爆営業で「好評（笑）」と
日本の鉄道会社で最低レベルのサービスを提供してる所にわざわざ乗りに行くマゾな奴は束信者以外いないから

>>89
西のように、日常の移動にも高品質なサービスを提供してる会社なら、こういう類いの豪華列車も許される。

だが、基本が腐ってる東がこういう金儲けに走るなんて、愚の骨頂。

東海道で113系が引退するとき「西の223みたいな車両に置き換えられるならまだしも、E231なんかに置き換えるなんて許せない」って意見が出てたが、同じようなもんだな。

笑わせるな大阪馬鹿ｗｗｗ
基本が腐ってるから尼崎とかやっちゃうんだろｗｗｗｗ

やっべー根本的にだっせー
どこのスーパービュー踊り子だよ

下町の汚い服を着たホームレス達はこの列車の乗客を見てどう思うだろうか？
逆に、この列車の乗客が段ボールいっぱいのリヤカー引いた汚いホームレスを見てどう感じるだろうか？

>下町の汚い服を着たホームレス達は
そういう世間のことに興味がないからホームレスやってるわけで

>>80
自社エリアが西や九州よりもはるかに広い東のことだからいくらでも見つかるはずだろ。

>>83
貨物列車にプライベート客車繋げるんだ

2017年に延期されたのですね。
景気が悪くなって、空気を運ぶ状態にならなけばよいのですが。

E26はEF64-39牽引で長野に・・・
そしてこの「クルージングトレイン」も最初の全検の時を迎えEF64-1030牽引で長野に...ってなりそう

その頃には、東日本の機関車も残っていないと思うが。

西も東も、単に占有面積が広いだけの車両を
豪華、豪華って、勘違いも甚だしいわ。
サービスはソフト。
東の「豪華」は、すべて失敗だろ。

随分と最初のデザイン案から手が加えられたな。もはや別物だ。

まーたきうしう馬鹿がネガキャンにきやがったｗｗｗ

>>102
いやいや最初の予定はハイアワッサ展望車みたいなデザインだったのに
実際出てきたのは単純な構造のテレビ画面だったところは
他所のこと言えないから恥ずかしくて>>101みたいなことは書けないはずだぞｗ

ななつ星が霞んできたな

きうしうショボすぎｗ

日本のしょぼい車窓じゃクルーズなんて楽しめないだろ。
電線、看板、狭小張りぼて住宅だらけだし、雄大な自然はないし。

東と西のクルーズ列車の外観のデザインが出揃ったな。
現車見てみないとわからんが、ななつ星のほう外観は良さそうだな。
色使いも気品があるし。

>>102
大きな変更があったのは事実だろうに、
何でそれ言っただけで九州の回し者扱いされにゃいかんの？w
文章のどこにも批判的な文言無いのに叩き出すとか病的だよ。

>>108
そいつはところ構わず関西九州を貶すだけの言葉が通じない奴だ
ほっとけ

なんかあの「ガラス張りゆふいんの森」みたいな感じのイメージ図から
ウォーズマンの蓮コラみたいなデザインって、えらく変わったな

>>107
西の方はプレス情報的に今後ヘッドライト・エンブレム・ヘッドマーク付くと社長さん言ってて
まだダイニングカーとラウンジカーの内装イメージ出してないし、

東の方も今回のはイメージ図らしいから今後東は第三次、西は第二次クルトレデザインが出てくるかもよ

またきうしうステマ軍団ｗｗｗｗ
きうしうくせーのは来るなよ馬鹿ｗｗｗｗ

やはり北海道直通は欲しい。

この列車どこ走るのかな
こんな重そうなでかい車両が入れるとこって限られるだろうに
中央線とか地方の風光明媚なローカル線とか絶対無理だろ

おいおい、パンタグラフが4基あるように見えるが目の錯覚か？
西はハイブリッド気動車だが東は電車にするのかよwww

>>115
なんでも動力はＥＤＣ方式を採用する様で
仕様的にはあのスペインのタルゴ列車と同じ奴
http://b1hanabusa.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/07/25/renfe_730.jpg

夜間営業列車の空白を走るとなればユニットあたりパンタ一基は特に冬場は心もとないだろうしな

電化区間も軽油ドバドバ使うハイブリッド（笑）気動車ｗｗｗｗ

電車なのに、両先頭車を機関車と書いている記事もあるな。
何でだ？

>>119
カハフE26をラウンジカーではなく電源車と呼ぶこともあるのと同じじゃないのか

どこの車両センターに配属されるか気になる

クルージングトレイン爆破する！！！
いや、爆破しない！！！

>>121
交直流電車の取り扱いと給油設備があることが条件だからある程度想像はつく。
設備なんて新設すればいいだけかもしれないけど

・・・水戸？

>>122は先日ななつ星スレにて犯罪予告を行ったため通報されました
http://yokoku.in/detail?num=27557←通報済

http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398777003/l30←ななつ星スレ

>>123
尾久か？
あそこは、なごみも配属されてるから可能性高そうだが

少なくともノロ央線には走らせるのは勘弁な。
クルーズトレインが人身事故なんてなったら最悪＞＜

>>127
東管内で首都圏と長野方面を結ぶ在来線が中央線しかなくなるから
武蔵野線経由で八王子駅へ出る迂回ルートを採る可能性もあるぞ

速達性なんて考えなくていい列車だからこそスジさえ引ければ
新鶴見からの貨物線だって候補に入る（？）

方向転換発生するけど東北貨物線〜東大宮操〜武蔵野線経由も

方向転換発生するけど東北貨物線〜東大宮操〜武蔵野線経由も

どう見てもななつ星の方が豪華さもあるし風格もあるし素敵だよ。
奥山さんの東北エモーションは素敵だったのに。
これだったら西のほうがまだいいよな。

きうしう馬鹿ｗｗｗ
風呂もないダッセー客車ｗｗｗ

九州のアレを関東へ持ってきたら

　た　だ　悪　趣　味　な　成　金　仕　様

でしかない

中央線は普通に通るだろう。
大月あたりにある河岸段丘の上を通るとことか
笹子トンネル抜けた甲府盆地の風景とかなかなか良くないか。

>>133
ななつ星を悪趣味って言っちゃうおまえの嗜好もどうかしているけどな

きうしう馬鹿ｗｗｗｗ
ミトーカに夢中ｗｗｗｗ

ななつぼし=ブラウン管客車

>>137は昭和ジジイだなw
あの型のテレビ知ってるのは昭和だろ
今は薄型テレビの時代だよ糞ジジイw

カシオペア
ななつ星で客車列車に新風！と思ったら
二番煎じの列車はみんな動力分散方式客車か

>>116
事故った列車？

>>138
じゃあお前も昭和ジジイじゃんｗ

昭和っていうかブラウン管TVは平成のつい最近まであっただろ
TVといえばこの車両ってTVはあるのかな？
ななつ星はないみたいだが

>>142
トンネル区間で使えない問題があるから無理じゃね。
山間部も中継局の電波拾うの難しそう。
だだっ広い平野盆地部なら可能だろうが。あと、ディスク視聴メインなら可能。

ブラウン管であそこまで平面のやつって凄くいいやつだよね
球面みたいになってるか、トリニトロンなら円柱の一部
みたいに曲がってるのが普通だったから

学生を始め貧乏旅行に利用できる夜行を無くし、
庶民でも楽しめる寝台特急を無くし、

ここまでやられると意地でもJR使いたくなくなるわ
幸い、通勤もメトロと私鉄で済んでいるし、免許もあるし、
もうJR使って旅行すること無くなるんだろうなあ
出張も積極的に航空機利用するか、マイルもたまるし

もう勝手に富裕層相手にやってくれって感じだ

>>145
JRってかJR東だろ。

寝台特急を庶民でも楽しめたのは
昭和50年代の初めの倍々値上げまでだろｗ

>>145
なんでこのスレに来たのかね?

>>147
今でもロイヤルで北海道往復しても10万程度ですむ
庶民でも金貯めれば現実的な金額

>>149
そう考えるとトワと北斗星のロイヤルって貧乏人がそこそこ豪華に旅ができる貴重なツールなんだね

関西馬鹿は某脱束か？

関西馬鹿は某脱束か？

>>150
庶民感覚の贅沢の頂点みたいな感じだと思う
時間の使い方も金の使い方も

座席夜行とか、移動目的も兼ねた寝台列車とか、列車単位では採算取れなくても、
社会的な貢献ということで走らせてくれればって思うよ
俺なんかはもうどうでもいいが、今の若者が一番被害を受けていると思う

>>149
10万を庶民感覚って言うなら77万も十分庶民感覚の範囲
実際富裕層ではなく庶民が乗ってるわけで

10万円なんて小銭じゃんっていうやつには分からんだろうが、
5000円のバスに乗りたくて乗ってるわけじゃねーんだよ

>>154
おいおい、77万が庶民感覚っておまえは叶仕姉妹とかデヴィ夫人とか西川女医系統の人ですか？
普通のサラリーマンで77万なんてどんだけ贅沢なものか。77万を小銭感覚でポンと出せる庶民ってなに？
ここではニートやバイトや派遣は除外して考えるけど今のご時世サラリーマンで77万は厳しい。
妻子がいれば、家のローンがあれば、毎月のマンション代があれば77万なんて厳しいよ。
もちろん、ボーナスなんてのもあるけどこれだって将来のことを考えればみんな貯金だよ。
ボーナスもらって「さあ、ななつ星乗りに行こう！」なんて奴は庶民にはいないだろう。

まあ、おまえは御曹司かなんかんだろうから貧乏人がって笑えばいいさｗ

ななつ星乗ってるのは富豪ではなく、普通にちょっと金貯めた庶民ですよ

10万なんかちょっと金貯めればいいだけだろ！庶民の乗り物だ！って言うなら
77万だってそうだわ

全員が全員ではないが確かに貯金しながらななつ星に乗る人もいるだろうな
でも、それが出来るのは独身とかだろう

移動手段としてではなく、あくまでもクルージングだからね
そこのところ勘違いしてる人居る

そもそも現役の夜行列車に移動が主目的で乗る奴なんぞほとんどおらんだろうに

>>159
行き先が決まってるから移動手段におまけがついてる感じでしょ

言い方が悪かった
庶民でも主に若者ってことね
現行の寝台なら、たとえ学生でも長期休みにバイトで金貯めれば、
A個室で往復できるくらいの金額ってこと
学生で10万で旅行するのは現実味あるけど、77万は無理な人が多いんでないのかな
俺の時はそんな金銭感覚だった

金があるジジババ重視すぎる、若者の旅の選択肢を奪ったら可哀そうって思う
いかに安く全国各地を回れるか、時には豪華な旅行もできる
鉄道って通勤通学以外でも、もっと頼りになる存在だったけどなあ

そこで座席夜行ですよ
今の社会情勢と同じ
激安か、超豪華の二極化がこの分野でも進んでいるだけや

10万にも現実味ねえよ
何寝ぼけたこと言ってんの？
逆に、10万にあるなら77万にもあるわ

たった2、3万の寝台列車がなぜ衰退したかまるで分かってないんだな
お前にとっては小銭でも普通はそうそう出せない金だからだっつうの
10万の寝台個室が若者の旅の選択肢（笑）

座席夜行もどんどん廃止してるみたいよ
二極化にすらなっておらず、儲からない方が切り捨てられているだけ
俺が今学生だったら発狂ものだよ
危険を冒して格安バスに乗るしかないのかねえ

若者は旅行しないだの何だの言っているけど、
安く旅行できなくなっているのが一番の理由だと思うけどね
ワイド周遊と普通夜行、ユースホテルを駆使して貧乏旅行とかしてたが、
格安きっぷも縮小に縮小を重ね、座席夜行も縮小、同じ行程で旅行しようとしたら何倍も金が必要な時代
不憫でならない

>>162
座席夜行ってはまなすとムーンライトながらしか残ってないじゃん。

今の座席夜行ですら、車両のグレード、所要時間、料金面のすべてでバスに劣る。

ぶっちゃけ、今の座席夜行料金か、それより安価なレベルで寝台車に乗れるくらいじゃないと、若者だって鉄道なんか使いたいと思わないよ。

>>149
>>161
学生で10万持ってたら海外旅行に行くだろ。
国内旅行なんて往復5万以内が学生の相場。

>>166
学生にとっては、節約したいときは、とにかく安く行ければいいわけで、
快適性は二の次
その点で18きっぷと座席夜行の組み合わせは最強だと思う

>>167
俺は10万くらいで北海道一周とか九州一周とかやってたよ
ユースホテルはもちろん、夜行列車の上下乗継とか、駅寝とか、今では体力もたんだろうけど
長期休みにバイトでがっつり稼いで一気に使ってた
海外には興味なかった

乞食うぜーｗｗｗ

叩きたいだけの人はお帰り下さい

10万くらいの旅費がどうのこうの言う人間は相手にしてないからw
国内で年収1000万前後以上ある人間は500万人いる。
対象になるのはそんな人間だ。

問題は、今は学生や若年で貧乏でも、
結局彼らが将来は年収1000万円以上稼ぐ人に化けるわけで、
若い頃に貧乏旅行で世話になったから、金がある今は豪華列車に乗ろうという発想になる
今、安切符や安列車廃止されまくり、自分達の移動手段を潰されまくっていて、
将来、豪華列車になんか乗る気にならんと思う
鉄道が好きでないと乗らん
若者が格安航空やフェリーに流れているから、
飛行機の上級クラスに乗っていいホテルとるとか、クルーズ船に乗るとかいう発想になるだろうね

そのころには今から作るやつは廃車になってるんじゃないですかね

クルトレのブームが去った頃には、この国の寝台車はゼロになっているだろうな。

>>165
ﾑｰﾝﾗｲﾄ信州「俺を忘れてね？」

ｻﾝﾗｲｽﾞ出雲&瀬戸「ﾉﾋﾞﾉﾋﾞ座席は座席じゃないんですか、そうですか」

>>175
サンライズのノビノビ座席はなぁ…

あの乗り心地だったら多少金かかっても個室寝台にするわ。
じゃなけりゃバス。

それにしてもこの列車、走行線区と始発駅が気になるな。

上野東京ラインだかも開通してるから東京駅始発かな？

仙台発とかにして、列車に乗るために新幹線利用させる気がする

上野から仙台までなごみで仙台観光。
仙台からクルトレとかできないものかね？

１０年後

大阪発新潟行
マロネフ７７（緩急・Ｇ改）　オハフ５１　オハフ５１　オハフ５１　スハフ１２　オハ１２　オハ１２　オハ１２　スハフ１２

九州からななつ★を買い取った車両が新潟夜行で使われています
オハフ５１の内装はカーペットカーです

むかーし蛆がNIOEを日本で走らせたように、E&Oを日本でどこか走らせてくれんかなと
20系客車がベース（日立製作所製）だから車両限界は全く問題ないんだし

列車の中にシャワールームなんか作らないで、駅の中にコインシャワーを作るべき
ザコ寝を含むすべての寝台切符は、発行駅だけで使えるコインシャワー利用券と必ずセットで、分売はできない
そうすれば足の臭いで車両が汚れるのも事前に防げる
あと車内は下駄箱を用意
先進国ならこれぐらいやらないといけないと思うんです

日本の鉄道が目指す豪華列車でＮＩＯＥは適切なモデルだとおもう

今の段階では飛鳥の劣化クルージング・サービスどまり・・・

>>184
適切か? フェイクが過ぎてOrientExpressの名称を使うのはけしからんと訴えられたけどなｗ

海外からの客層を狙うなら、徹底的に「和」にこだわったクルーズ車両が後々登場してもいいと思うのだが。
日本人からすりゃ和風なんてつまらないかもしれないけれど、最初から外人狙いでいけば以外とアリなんじゃないのかね。

お座敷列車のデイクルーズじゃ行かんのか

ななつ星はスイートは43万だけど東のは63万で検討されてるみたいだがなんでこんなに高いのか？
乞食がとかじゃなくてこれだけ要求するということはななつ星よりも豪華で宿もいいところなんだろうな？

>>181
そこはPDC化で
キロネフ77・キハフ12だろ

下車観光、バス移動ばかり、車両は糞
これで63万はないわ
やっぱ客目線で考えられない東日本だな

63万か
今から貯金すればなんとかなりそうだな　
でも、確かにアレでななつ星より高いのは納得できんw

ななつ星が値上げしても抽選倍率がそれまでの最高を記録したくらいだから
金額による篩い落としには、よほど値上げしないとだめだという判断なんだろうな

車両は発表以後叩かれてばかりだけど俺は気に入ったんだよね。
だから今から乗れるのが楽しみで仕方ない。
ただ、>>190じゃないが下車観光やバス移動ばかりの行程はやだ。
ななつ星一泊二日コースのように車両滞在型にして豪華車両を楽しみたいわ。

そもそも客のために汗流す、客のためになることをやろうって気持ちのないJR東日本に客の満足するクルージングトレインが作れるはずない
値段についてはとやかく言わないがなんで下車観光ばかりで豪華列車を楽しめないのか？
オタだけじゃなく列車を楽しみたいニーズがあるのはななつ星が証明してるのに

きうしう馬鹿ホルホルｗｗｗ

やはり糞束は糞。

http://home.s02.itscom.net/tokuseki/omake/hihyo/jre-kaitou.html

糞四国は氏ね

http://hello.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1403860495/l10

クルーズトレインのウェブサイトができたみたいだけど、いつからあったんだ？ PVみたいのもあるし

>>199
確かプレス公開時に6月下旬に開設予定ってなってた奴かと

あげ

>>176
ありゃ青函連絡船の雑魚寝部屋だもんな

ISM

戦争がはじまるからＪＲ東、ＪＲ西、JR九ななつ星の3編成は
東京〜大阪間の政府専用列車に改造されそう

>>204
お前いろんなスレに戦争だ戦争だうるせえな

新幹線120キロ制限で運行続けると思われるがそう長くは運行できると思えない
自衛隊幹部、官僚が出張できる列車は戦争はじめるんだから用意するだろ

>>206
日本は早くかつて侵略した国々に謝罪すべき

>>202
青函連絡船の二等席
懐かしいな
畳敷きだよな

>>207
ここは鉄路車板だﾆﾎﾝｶﾞーﾆﾎﾝｶﾞーうるせえんだよブサヨチョン

ななつ星はコンセプトのモデルになった九州鉄道「或る列車」に縛られて爺婆好みの大正浪漫風デザインになってしまった。
東日本はそういう縛りもないから若い経営者なんかが接待や商談で使える風にしてほしい。

>>209
SHIT