ハワイにも開通するんだから沖縄にも鉄軌道を！

そろそろマジで考えてもいいんじゃね？

むしろ、鳥取県の羽合にこそ開通してほしい。

２０１７年に開通予定のハワイの鉄輪式(第三軌条）だって、ハイウェイの渋滞緩和が第一義らしいじゃん。
クソ渋滞上等の沖縄だって、もうそろそろ重い腰上げてもいいんでない？

エルガヲタいる？

>>4
セレガや、琉球バス／沖縄バス／東陽バス／那覇バスの旧式車両じゃ駄目なのかwww

冗談はさておき
後進国の麻薬ゲリラ剥き出しみたいに、目先の利益（道路を拡張または新規開通）ばかり気にしてないで、沿線界隈の道路を狭くしてでも別方式の交通内容（鉄路）を設定し、
「おまいらは電車に乗れ！！俺は意地でも車で行くwww」

と平気で叫ぶ奴でさえも電車に乗る位の強引すぎる鉄道誘導しないとダメダメというのはあるだろうね。

ただ、それをやるからには
第三セクターだろうと、初乗り150円程度まで〜最高運賃1200円程度（定期券は、ゆりかもめ並みに割安）
県の条例として、バイト含めて鉄道通勤の労働者に対しての、定期券代の交通費全給義務 （違反業者は吊し上げの見せしめ罰則有り）

は必要不可欠だろうけどね。

方法Ａでの現状をよくするには、方法Ｂ、Ｃ、Ｄ〜と完全に別方式をした方がまだ効率良いのに、
小林亜星扮する頑固職人みたいに「Ａ以外に有り得ない！Ａが駄目ならＡ×２、Ａ×３しか方法が無い（断言）」なことしている間は、状況は劇的に変わる筈も無かろうて。（道路や交通に限らず）

ここまでゆいレール完全無視w

ゆいれは鉄軌じゃないじゃん

>>7
>>7
>>7
>>7

１０年以上前だけど、マウイで鉄道乗ったことあるよ。

数年前に沖縄振興策のひとつに本島を走る鉄道を建設する話があったがいつのまにか聞かなくなったｗ

>>9
それ、観光用のサトウキビ鉄道鉄道じゃない？

ダッシュ島にだって鉄道あるのに

マジメな話、やっぱ沖縄は基地が全部を握ってんのかね？
鉄軌道敷くのも基地次第とか。

基地があるから通しにくいってのはあるだろうね
保安上、基地の地下を通すのは出来ないだろうし

>>13／>>14

地下／トンネル区間から、米軍敷地に入ろうとする左翼が団体様で出てくるのが目に見えてるから反対（不可能）てのはあるだろうね。

偽装工作にて侵入は想像に難しくないし
「公務員＝勝ち組」な県内労働事情のなか、桜田門(株)沖縄支社は眠たい反応で仕事しないし（※）
【必要経費（固定費）ですらケチる】、【安さ最優先（安さ＞＞＞＞＞＞品質）】な動向が強い県民性から

米軍が反対もだけど、将来の沖縄高速鉄道社（仮）が、テロ警戒に成田空港ばりに経費かけるようには見えん。



※ 大昔のホリエモン絡みの事件の頃に、那覇市内某ホテルで関係者が周辺状況から、あからさますぎな他殺にもかかわらず、沖縄県警は【自殺と断定】して捜査打ち切る………が、
桜田門本社から「職務怠慢にも程がある。クビにすっぞゴラア！！！」と脅されて再捜査をしたのは有名な話。（まちＢＢＳ沖縄でも知っている人は多数いる。）

>>15
うわ、そのまんま時代劇のダメ役人の捜査じゃんか。

やっぱ基地敷地避けて、全線高架線とか出来ないんかね？

モノレールで十分だな

モノレで６０ｋｍも走れっかよ。

作るとしたら、130〜160ｋｍ位の高速運転も可能でないとダメだな
高速バスよりもちょっと早い程度じゃ作る意味ない

自分が想像してんのは、つくばエクスプレス級の高架路線で敷くのは標準軌。
快速は１６０ｋｍ/h運転。
話だけには出ている那覇〜名護の約６０ｋｍを数駅停車で４０分以内。

南大東島の製糖軌道が観光用に復活するらしい。

>>18
走れるだろう

>>20
新しく作るんだから、余裕持たせた設計にして欲しいよね

【沖縄の】RYUKYU IDOL応援スレ【輝く星】
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1401966100/

台風で倒れないよう、行き過ぎた軽量化は行わない。
なおかつ、塩害に強い。

これらの条件を満たす鉄道車両を内地から持ってくるとしたら、何がいいだろう。

>>25
103系

>>26
確かに強そう。
近郊型の１１３系あたりでもいいのでは？（ｗ

>>25
国鉄で例えるなら２０５か２１１辺りだろうな
東武なら１００００〜３００００
小田急１０００、西武６０００（ステンレス仕様の方）、東急８０００／８５００あたりが良いかと

沖縄の強風を考慮したら先頭車両は京急みたいなMc車必須かな。

>>26
>>27
つ「地域的にサビが発生しやすい（潮風や塩害）」
つ「必要経費／固定経費すらケチる動向にある県民性」
つ「必要経費／固定経費／必要事項をどんなに説明しても【金が無い（ﾟдﾟ）】としか言わない動向にある県民性（常々確保するのはレアケース）」

ジモティーとして、この辺り↑↑↑の「さもありなん可能性」を考えると、
１０３や１１３あたりの鋼鉄電車はサビやメンテナンス各種、必要経費（あとは電気代コスト）とかの理由で向いてないけどな。

制度の是非は、この際横に置くとして、本州ではアタボーの独立採算を沖縄に求めるのは無理かね？
何でもお手盛りでやってやらんと。

車両の話以外だと、前にもカキコしたが、以下の問題をクリアしきらないと厳しいかも


県民性をそっくり無視し、沿線と周辺の道路の規模を小さく(縮小)して機械的な渋滞を頻発させ、鉄道移動しないと割が合わないような、強引すぎる鉄道誘導。
「おまいらは電車に乗れ！俺はガソリン200円／�gになっても意地でも車で行く」と豪語するような奴ですらも「やっぱり電車で行くわ」と変貌する位に。
（イメージ例：片側３車線→片側２車線＋鉄路 ／ 片側２車線→片側１車線＋鉄路） ※ ただし、ルーズな県民性殺しとして、白バイ／覆面を嫌がらせなくらいにたくさん隠れて配備＋たくさん徘徊させてのバスレーン規制は更に別途必要。

バイト含めた労働者で定期券通勤者に対する交通費全給の完全義務化。
完全なブラック企業や家族企業ですらもやらざるを得ない県の完全条例化 （やらなかった企業は、晒し首な見せしめの実害罰則あり）

だからといって第三セクターにある【役所運賃剥き出し】では誰も乗らないので
県民の所得水準を考慮し、東急／京王ばりの運賃か、初乗り150円程度〜最高運賃1200円程度が県民性を覆すには妥当かと。

あとは、国鉄北海道みたいに必要経費すらケチった杜撰さにならないようにするのと、左翼連中とかが侵入できない構造にするくらいは必要か

水牛に牽かせる。





只し糞の始末が大変

一番効率のよいミニ地下鉄(鉄軌条リニア地下鉄じゃないよ)がテロ対策で使えないから、今のモノレール延伸しかないわな
なので、インター口までの延伸しかできないのが現実だけど、普天間がらみで赤字前提で普天間まで引っ張るかも

首都圏でさえきついのに需要ないだろ

むしろ、昔の軽便（ケービン）鉄道が戦後も残り、運行を続けていたらどんな感じになってるかも興味津々だな。

ただ、大正時代の頃（多分）に、久米〜首里を１両編成の電車が運行はしていたが、結局あぼーんした話があるあたり、
軽便も結局は無くなってたなんて展開なのかもな

車両は東武20000あたりでいいんじゃね。
今言っても仕方ないけどw

>>33
沖縄本島の中南部はけっこう人口密度高い。

>>30
運賃は安めにしないとダメだね
沖縄のバイトの時給相場を知ってびっくりしたわ・・・

＞左翼連中とかが侵入できない構造
踏切を作らない、ホームドア必須とかかなぁ

シドニーがモノレールを廃止してLRTにしたね。
でも那覇市内はどうなんだろう。
台風の事も考えないといけないし。
難しい問題だな。

>>32内容求む
銀座線？広島新交通？

作るなら、遅いやつよりつくばエクスプレスみたいな速いやつがいい。
名護と那覇を40分台で結ぶぐらいで。

…と言ってみる。

>>39
実現したら沖縄本島民は目を丸くすると思う。

>>38
京都市営地下鉄東西線
地下鉄にすれば、台風下でも走行可能

そりゃまあ冠水の可能性がなければ台風時でも走れるだろうけど…

沖縄本島の地質ってどうなの？

>>43氏
石灰系地質

掘りにくいうえに崩れやすい

地下区間全域をシールド化できても本州より簡単に水漏れするであろうかと。

加えて、地下区間工事中に、21世紀かかっても駆除しきれないであろう数の不発弾とにらめっこする or 振動にて、ぽぽぽぽーんしかねないリスク 多数


軌道をつくるだけでなく、明らかな車社会の数割を減らす社会作り（鉄道誘導化）も同時進行しないとな。

なら全線高架がよろしいのでは？　那覇の中心街だけ地下で２ｋｍも走れば地上へ。

仲井間知事が安倍に整備新幹線方式で要請会談したらしいぞ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140623/k10015438541000.html
沖縄新幹線か
鹿児島中央から橋でつなげちゃえよ

>>46
何か首相、上の空っぽいな。（ｗｗ
デモこの路線は絶対必要。
他業者が猛反対しても必要。

さて、１６０km/h企画で６０数ｋｍ、いくらかかるかなぁ？

>>46
瀬戸大橋作るのに何年かかったと思ってるんだよ
100年超えの一大イベント事業になるわ

鉄道が意味を持つのは

�@都市内の大量輸送（主に大手私鉄）
�A都市間の大量高速輸送（幹線系特急及び新幹線）
�B拠点間の貨物の大量輸送 （主に長編成コンテナ）

という限られた3分野だけ
そこから外れたら道路や飛行機や船に勝てない


沖縄では唯一ゆいレールが�@を担っているものの�Aと�Bは完全に道路と船の独壇場
県知事が口走った内容は�@で必要だから�Aを整備しようという頓珍漢なもの

日本国内で水子状態の�@と�Aが被る軌道系交通機関も海外では存在するが
現在の交通政策を大幅に変換して経済的既得権の毀損と重い財政負担を受け入れない限り成立しない

都市間といっても沖縄の場合、６０ｋｍだからなぁ。
高速道とかの流量見ると、那覇〜名護が一番なんじゃないの？
で、特に那覇だけど、両起点での渋滞が激しいとくれば時間に
正確な鉄道を、という話は出てもおかしくは無い。

http://ryukyushimpo.jp/news/storyid-164270-storytopic-3.html
以前の試算ではあるが、役場肝いりのそれでさえこんなお寒い費用便益比のものを
そのまま要求してくる神経は凄い。辺野古とのバーターを自ら望んでるんじゃないか。

>>51
キロ当たりの建設単価が東京都内に新線を建設するより高く旅客利用者数はヒト桁以上少ないなんて
どうやればこんな滅茶苦茶な試算を発表できるのか？ってレベルの不思議な数字だよな

いや、バカ正直すぎるんだろ。首都圏のなら手心入れるだろうし。

どのみち出来るとしても20年30年後のはなし

【企業】ＵＳＪ、沖縄進出検討　自然活用型２０１８年開業目指す
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1404614470/

　国内外で新たなテーマパーク建設を検討している米映画テーマパーク、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ、大阪市）が、
名護市進出に向けて県など 関係者と協議していることが５日までに分かった。
　名護市のネオパークオキナワを中心とした約２７ヘクタールの用地に、２００億〜２５０億円をかけて整備する計画。大阪の施設と違い、
映画スタジオの要素はなく沖縄の自然を活用した別の形態で２０１８年５月の開業を目指す。
　ことし７月にも調査チームが現地視察し、８月ごろまでには概略を固める方向。来年２月には候補地を公表する見通しだ。
　沖縄が全国で数少ない人口増加地域であることや、観光や製造業に対象が拡大する名護市の金融特区の優遇措置などを踏まえ、進出を
検討している。開業すれば北部地域にとっては美ら海水族館に匹敵する拠点施設ができることになり、北部での観光客滞在につながるも
のと期待できる。
　進出検討について名護市の親川敬副市長は「２年前からＵＳＪと守秘義務を結んでおり、何も言えない」と答えるにとどめた。市幹部に
よると、同市の道の駅許田の後背地やネオパークが候補地に挙がり、市が資料提供などをしていた。
　九州やアジアの候補地の中では名護が１番手に挙がっており、計画では施設全体を４区画として半日間を楽しめるような仕組みにする
という。年間約１５０万人の来場を想定している。
　ＵＳＪ側の沖縄展開には特区の優遇措置に加え、周辺インフラ整備などにどこまで行政が支援できるかが鍵となる。現在のネオパーク
オキナワの指定管理者との調整も必要となる。
　ＵＳＪ広報室は名護市への進出検討について「初期段階の調査をした所はいろいろある。否定はしないが、
　候補地は申し上げられない」と話している。一方、県の湧川盛順文化観光スポーツ部長は「ＵＳＪにも情報収集しているが言える内容
はない」と話した。

>>9
マウイ島のLahaina-kaanapaliの観光用サトウキビ鉄道には開業２ヶ月後に
乗ったが、あのＳＬは重油焚きだぞ。Lahainaの三角線スイッチバックの
方向転換が面白かったが、Kaanapali側はループ線だった。
沖縄でこんなの走らすなら、那覇−糸満かな？それも海岸沿いの旧糸満馬車軌道
ルートとか。沖縄県営鉄道時代の糸満駅は市街から離れていたのでは？？

>>56氏
http://manabey.nobody.jp/okirail/keibin/itoman/itoman.htm

によると、市街地から離れていたようで。

糸満小学校の東
糸満中学校の南
県道�F号線の北（77号線かもしれんがw）
バス停→→→糸満小学校前〜照屋の間

に駅が位置していたようだけど、当時は市街地でもあり、海岸直近とされる糸満ロータリーの辺りから坂を登って、体感時間約15分（個人差あり）
年寄り殺しな坂の途中という、地味に不便なところに駅があったんだよなwww

｢沖縄に電車が走る日」の著者で元裁判官の鉄道ファンでペンネームが
「ゆたか　はじめ」さんは如何な御意見かな？
鉄道友の会阪神支部の会合に出席された時にお目にかかり、本にサインして
頂いたが、まあ電車派の方だけれど。

台風大変だな

台風銀座の沖縄にＵＳＪの分家って、大丈夫なのか？

沖縄人チャーシューさん台風の被害はありませんでしたか？

>>61氏
あちきは現在、都民で、営団地下鉄東西線の沿線住民のオキナワンですが、今回の台風は珍しく変に強すぎたと、あちきのファミリーや仲間から連絡あったね

誰が撮影したのか
沖縄の社会常識であり、『ゴッパチ（Ｒ５８）を征するものは沖縄を征す』と言われている、【国道５８号線】嘉手納空軍基地区間の様子＠今回の台風
つhttp://pbs.twimg.com/media/BsDcwO4CQAIEv-9.jpg:small

（これはオキナワンのわたすも (Ｔ∀Ｔ;)!! な感じでマジびびった）

ハレー彗星ばりの確率なレアケースにしても、地下化したら↑↑↑な感じになりそうではあるな。 (((:ﾟ∀ﾟ)))ｻﾞｸｸﾞﾌｹﾞﾙｸﾞｸﾞ

ここまで名護の第三軌条式電気鉄道に一切触れられていないのは…

…まあ遊戯施設だが。