東海道・山陽新幹線 141

>>146
更にN700では車両の所属会社を問わずどの工場でも全般検査まで行えるように車両のあらゆる仕様も統一したな。
例えば西日本の編成を浜松工場で、逆に東海の編成を博多で全般検査することを考慮してるんだろうな。

阪神大震災で所属会社の違う編成が長期間閉じ込められてその間の車両の整備に手間取ったことの対応と教訓がN700の16両バージョンの東海仕様への完全統一。
しかし北海道新幹線でのH5系では近年のやり方とは逆行して独自仕様になったのも興味深い。