東海道・山陽新幹線 141
1 ：名無し野電車区：
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
前スレ
東海道・山陽新幹線 140
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398882790/
東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
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http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
前スレ
東海道・山陽新幹線 140
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398882790/
東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi
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2
3 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 22:07:20.29 ID:PL6IC6Si0
5年ほど待てば置き換わるのでは
5 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 22:27:47.32 ID:AltpaxNeO
>>1
名阪乙特急
名阪乙特急
>>1乙
朝一と夜のみずほいらん、普通の時間帯にさくらとのぞみをバランスよく停めてくれ
朝一と夜のみずほいらん、普通の時間帯にさくらとのぞみをバランスよく停めてくれ
9 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 00:38:50.59 ID:uMaTQ2Lj0
3
↓
乙！
3GET 700系は全てN700Aに置き換えるべき
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0とID:O6T4mirpi！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/TzZUNG1pcnBp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
↓
乙！
3GET 700系は全てN700Aに置き換えるべき
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
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||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0とID:O6T4mirpi！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/TzZUNG1pcnBp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ
11 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 07:33:04.43 ID:NWJk8nRf0
最近のダイヤ改正の傾向で姫路、福山、徳山が冷遇されつつあるような気がする。
すでに航空からシェアを奪い取ったといえ判断なのか、そもそもの需要が減ったのかな？
新山口だけは停車が減った感じはしない。このあたりは何か取り決めでもあるのかな？
すでに航空からシェアを奪い取ったといえ判断なのか、そもそもの需要が減ったのかな？
新山口だけは停車が減った感じはしない。このあたりは何か取り決めでもあるのかな？
>>11
新山口は駅前はショボいが、山口、防府、宇部と周辺がでかいのと、秋芳洞、萩の観光需要が大きいからな
徳山はそこそこなんだが、1市というのが
福山はけっこう停まってるだろ
姫路は最も利用価値の高い朝一往路、最終復路のみずほ停車で不当な優遇と感じるが
新山口は駅前はショボいが、山口、防府、宇部と周辺がでかいのと、秋芳洞、萩の観光需要が大きいからな
徳山はそこそこなんだが、1市というのが
福山はけっこう停まってるだろ
姫路は最も利用価値の高い朝一往路、最終復路のみずほ停車で不当な優遇と感じるが
テレビ番組でありながら、投稿先がなんとGmail、背景はクロマキー合成という
超低制作費番組で、「グリーン車の一部をマッサージシートにして欲しい」てのがあった。
超低制作費番組で、「グリーン車の一部をマッサージシートにして欲しい」てのがあった。
岡山ひかりを名古屋で新大阪こだまに接続できないのかな。
貧乏な俺はのぞみなんて金持ちの乗り物使いたくないし、消費税増税で正規料金払うの痛いから、ひかりこだま自由席回数券のバラ売りを愛用してるんだがな。
プライベートでもそれだし、仕事で新幹線使う時も、上級役員以外はのぞみ禁止なんだよな。
貧乏な俺はのぞみなんて金持ちの乗り物使いたくないし、消費税増税で正規料金払うの痛いから、ひかりこだま自由席回数券のバラ売りを愛用してるんだがな。
プライベートでもそれだし、仕事で新幹線使う時も、上級役員以外はのぞみ禁止なんだよな。
17 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 10:07:27.14 ID:NWJk8nRf0
>>7
岐阜羽島→京都を特急券のみ分割購入したら、京都の乗換改札で弾かれた
駅員氏から乗車券のみ受け取って在来線改札を出たら、乗継記録なし？だかの表示で再び通せんぼ
京都駅は複数社だから、設定が違うのか？
岐阜羽島→京都を特急券のみ分割購入したら、京都の乗換改札で弾かれた
駅員氏から乗車券のみ受け取って在来線改札を出たら、乗継記録なし？だかの表示で再び通せんぼ
京都駅は複数社だから、設定が違うのか？
19 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 12:20:59.57 ID:sk5NUKhc0
平日の下り19時台のこだまは、品川から乗っても自由席は座れますか？
>>21
ホームの端っこの車両はやだとか
E席じゃなきゃやだとか隣席に人来るのやだとか
通路側に座ってる人に通してくれというのやだとか考えなきゃ余裕
三島止まりなら特に余裕
むしろそれより遅い時間帯のが混んでる
ホームの端っこの車両はやだとか
E席じゃなきゃやだとか隣席に人来るのやだとか
通路側に座ってる人に通してくれというのやだとか考えなきゃ余裕
三島止まりなら特に余裕
むしろそれより遅い時間帯のが混んでる
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>23
最初から三島止まりを狙おうｗ
最初から三島止まりを狙おうｗ
>>16
名古屋でなくて新大阪で乗り換えればよい
名古屋でなくて新大阪で乗り換えればよい
27 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 20:30:47.35 ID:LIalZnti0
>>13
新山口は日中ののぞみ停車本数2時間おきになったから、減らされているよ。
その代わり、徳山ののぞみ停車本数が増えたが。
姫路は新大阪59発のさくらが54か55発にすれば、
後続ののぞみから逃げきれる形で姫路停車は可能なんだよね。
新大阪で新大阪こだまと接続取らなくなったのだから、ありだとは思うけど。
新山口は日中ののぞみ停車本数2時間おきになったから、減らされているよ。
その代わり、徳山ののぞみ停車本数が増えたが。
姫路は新大阪59発のさくらが54か55発にすれば、
後続ののぞみから逃げきれる形で姫路停車は可能なんだよね。
新大阪で新大阪こだまと接続取らなくなったのだから、ありだとは思うけど。
ところで50周年記念弁当カード、どのくらい集めた？俺はまだ4枚…
国鉄末期の新幹線って、妙なサービスがあったよな。
マッサージサービスは民営化以降でしょ
35 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 15:56:12.99 ID:ynjUhMhZ0
日中の新山口は人居ないから別にいいけど朝夕は30分に1本の速達便が欲しい
「11号車にアイスクリーム溶かし器がございます。どうぞ、ご利用ください」
東京は線形を度外視で東京、品川乗入れ
東北も上野、東京乗入れ
名古屋、岡山、広島、徳山、博多、久留米、熊本は線形より併設優先
その他の併設駅は線形かえずに設置できた幸運なところ
大阪、三ノ宮、西明石はなんで線形優先で辺鄙な所につくったんだ
東京の嫌がらせか？
東北も上野、東京乗入れ
名古屋、岡山、広島、徳山、博多、久留米、熊本は線形より併設優先
その他の併設駅は線形かえずに設置できた幸運なところ
大阪、三ノ宮、西明石はなんで線形優先で辺鄙な所につくったんだ
東京の嫌がらせか？
38 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 20:39:32.07 ID:7FNYiGDE0
用地買収のしやすさや新幹線用敷地の確保のしやすさ
将来の延伸などをあえてスルーするか
将来の延伸などをあえてスルーするか
その最たるものが新青森と新函館だろ。
全ては札幌延伸ありき。
全ては札幌延伸ありき。
>>38
東海道新幹線を世界銀行の工期を守るため、京都までの暫定開業
地下でも何でもいいから大阪延伸で大阪どまり
山陽新幹線は東海道と直通なしで大阪、三ノ宮、明石を通るルートにすれば批判はされなかった
東北上越なんてわざわざ大宮暫定開業、日暮里からもぐって上野延伸と実をとったのだから
東海道新幹線を世界銀行の工期を守るため、京都までの暫定開業
地下でも何でもいいから大阪延伸で大阪どまり
山陽新幹線は東海道と直通なしで大阪、三ノ宮、明石を通るルートにすれば批判はされなかった
東北上越なんてわざわざ大宮暫定開業、日暮里からもぐって上野延伸と実をとったのだから
代わりに大阪から明石まで新快速並みの速度しか出せなくなるが、それでもいいなら。
>>41
東海道が、新横浜、品川、東京
東北が、大宮、上野、東京
というくらいに鈍足だがこまめにとまり便利だからな
関西も
大阪、尼崎、西宮、芦屋、住吉、三ノ宮、神戸、明石ととまって姫路のほうが若干遅くなっても皆は便利になると思う
東海道が、新横浜、品川、東京
東北が、大宮、上野、東京
というくらいに鈍足だがこまめにとまり便利だからな
関西も
大阪、尼崎、西宮、芦屋、住吉、三ノ宮、神戸、明石ととまって姫路のほうが若干遅くなっても皆は便利になると思う
43 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:00:11.79 ID:7FNYiGDE0
迷惑や
今更いちいち御託を並べんなや
今更いちいち御託を並べんなや
>>39
新青森は操車場跡でも良かったように思うが。
新青森は操車場跡でも良かったように思うが。
東京優遇、関西冷遇があからさまだからな新幹線は
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
週末にバリ得こだま使うんだけど、岡山駅の21番ホームに弁当屋か立食いそばある？
停車時間が長いから食料買いたい
停車時間が長いから食料買いたい
49 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 23:41:36.04 ID:tdJlGfBh0
>>45
高速道路はもっとひどくないか？
正確には大阪のみ冷遇だと思う。
何せ「大阪インター」なるものがないんだし。
他の46都道府県には都道府県庁所在地の自治体名がついたインターなりジャンクションがきちんと存在する(奈良は現状は存在しないが将来予定あり)。
高速道路はもっとひどくないか？
正確には大阪のみ冷遇だと思う。
何せ「大阪インター」なるものがないんだし。
他の46都道府県には都道府県庁所在地の自治体名がついたインターなりジャンクションがきちんと存在する(奈良は現状は存在しないが将来予定あり)。
>>46
人間気圧計
人間気圧計
確かに大阪駅周辺の高速道路は東京に比べて死ぬ程分かりづらい
大阪駅から地下鉄も不便な気がするけど気のせいか？
大阪駅から地下鉄も不便な気がするけど気のせいか？
>>50
http://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/itabashikumano/images/contents/ichi_map.gif
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/topics/img/yosokuzu_20121229.gif
上が東京で、下が大阪。使い辛くないか？
新大阪着いて、レンタカーで目的地に行く人とか居るのかね
http://www.shutoko.jp/ss/tokyo-smooth/itabashikumano/images/contents/ichi_map.gif
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/topics/img/yosokuzu_20121229.gif
上が東京で、下が大阪。使い辛くないか？
新大阪着いて、レンタカーで目的地に行く人とか居るのかね
55 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 01:12:29.97 ID:Skr7se3V0
>>42
> >>41
> 東海道が、新横浜、品川、東京
> 東北が、大宮、上野、東京
> というくらいに鈍足だがこまめにとまり便利だからな
> 関西も
> 大阪、尼崎、西宮、芦屋、住吉、三ノ宮、神戸、明石ととまって姫路のほうが若干遅くなっても皆は便利になると思う
交直流型のフリーゲージトレインが実用化されれば、姫路と新鳥栖に軌間変換設備を設けてひょっとして・・・
> >>41
> 東海道が、新横浜、品川、東京
> 東北が、大宮、上野、東京
> というくらいに鈍足だがこまめにとまり便利だからな
> 関西も
> 大阪、尼崎、西宮、芦屋、住吉、三ノ宮、神戸、明石ととまって姫路のほうが若干遅くなっても皆は便利になると思う
交直流型のフリーゲージトレインが実用化されれば、姫路と新鳥栖に軌間変換設備を設けてひょっとして・・・
>>55
北陸のほうでやる方向になってるけど大阪近辺はさておき
伯備線経由で山陰エリアも手を上げそう
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140518-OYO1T50010.html
北陸のほうでやる方向になってるけど大阪近辺はさておき
伯備線経由で山陰エリアも手を上げそう
http://www.yomiuri.co.jp/osaka/news/20140518-OYO1T50010.html
フリゲって台車が重くなって線路強化しないといけないし
軌間変更装置がクソ高いしで金かかるんだよな
軌間変更装置がクソ高いしで金かかるんだよな
60 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 09:14:48.34 ID:1HBpzN9V0
>>58
伯備山陰線は線形の関係で振子か車体傾斜が必須だから無理。
伯備山陰線は線形の関係で振子か車体傾斜が必須だから無理。
土地柄買い手が付いていないので安く買い叩けて、まとまった空き地がある場所。
それが、宮原でした。
梅田なんかに通しても、もう買う土地もないので転売のうまみなんかないからねぇ。
「ち」
それが、宮原でした。
梅田なんかに通しても、もう買う土地もないので転売のうまみなんかないからねぇ。
「ち」
62 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 09:41:55.96 ID:LvcvHa3t0
FGTは車体幅狭くなるから2-2シートになるのか？
【速報】安部ちゃん、成長戦略の目玉に「プロ野球4球団増設」…入るのは沖縄・静岡・四国・北信越
1 ： アンクルホールド(茸)＠転載禁止：2014/05/21(水) 18:09
安倍晋三政権が６月に打ち出す成長戦略に、法人税率の引き下げや公的年金運用の改革と並んで、
プロ野球球団の増設という「変化球」が盛り込まれる見通しになった。
球団増設によって地方都市と地域経済の活性化を図ろうという狙いで、
自民党の日本経済再生本部がまとめた成長戦略への第２次提言案で現在の１２球団から１６球団に増やす地域活性化策が示された。
提言案では米大リーグが１９６０年代以降、チーム数を１６から３０に増やしていることを指摘。
具体的に沖縄、静岡、四国、北信越を球団の本拠地候補として挙げている。
ただ、球団増設を実現するには、政府の支援だけでなくスポンサー企業の後押しも必要になる。
しっかりした財政基盤がなければ「チーム間の戦力均衡を保つことができない」
（原田宗彦・早稲田大学スポーツ科学科教授）との厳しい見方もある。
http://m.huffpost.com/jp/entry/5362571 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
1 ： アンクルホールド(茸)＠転載禁止：2014/05/21(水) 18:09
安倍晋三政権が６月に打ち出す成長戦略に、法人税率の引き下げや公的年金運用の改革と並んで、
プロ野球球団の増設という「変化球」が盛り込まれる見通しになった。
球団増設によって地方都市と地域経済の活性化を図ろうという狙いで、
自民党の日本経済再生本部がまとめた成長戦略への第２次提言案で現在の１２球団から１６球団に増やす地域活性化策が示された。
提言案では米大リーグが１９６０年代以降、チーム数を１６から３０に増やしていることを指摘。
具体的に沖縄、静岡、四国、北信越を球団の本拠地候補として挙げている。
ただ、球団増設を実現するには、政府の支援だけでなくスポンサー企業の後押しも必要になる。
しっかりした財政基盤がなければ「チーム間の戦力均衡を保つことができない」
（原田宗彦・早稲田大学スポーツ科学科教授）との厳しい見方もある。
http://m.huffpost.com/jp/entry/5362571 [ｿｰｽﾁｪｯｸ]
全国のJR新幹線を相互乗り入れさせよう！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399437540/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399437540/
>>61
宮原はややこしいところなの知ってる？
宮原はややこしいところなの知ってる？
66 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 19:56:42.78 ID:ZJkr3/QD0
すいません
お聞きしたいのですが、東海道新幹線で博多→東京行きで
新大阪定刻発車、品川駅3分早く着く事はあるのですか？
遅延はあっても早く着く事はあるのか判らなくて・・・
お聞きしたいのですが、東海道新幹線で博多→東京行きで
新大阪定刻発車、品川駅3分早く着く事はあるのですか？
遅延はあっても早く着く事はあるのか判らなくて・・・
67 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 20:01:01.75 ID:QKPVPui10
>>66
絶対あり得ない。秒単位で正確に運転する光景がOAされたんだが…
絶対あり得ない。秒単位で正確に運転する光景がOAされたんだが…
先行列車に追突するでしょｗ
早朝深夜かなんかで前が支えてなくても、早く着きすぎないように調整するんだろうな。
デジタルATCの超絶正確ぶりは世界一やなあ
>>37ほか
いいタイミングだ、こんな本が出てる
http://www.tetsupic.com/archives/index.html
http://www.tetsupic.com/contents/index.html#28
入手したけど読む時間無いw
建設時代の公式記事集だから、
こういう議論の時に俗説や想像が混じって水掛けで終わるのがかなり防げると思う
いいタイミングだ、こんな本が出てる
http://www.tetsupic.com/archives/index.html
http://www.tetsupic.com/contents/index.html#28
入手したけど読む時間無いw
建設時代の公式記事集だから、
こういう議論の時に俗説や想像が混じって水掛けで終わるのがかなり防げると思う
うん、残念ながら鉄ヲタというものは資料が出ようが
自説を主張するのが目的の御仁が少なからずおるのだよ
自説を主張するのが目的の御仁が少なからずおるのだよ
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000022467.pdf
一応出たっぽいので貼っておく・・・
一応出たっぽいので貼っておく・・・
74 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 17:29:51.38 ID:Z1rCeWwd0
76 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 19:04:32.44 ID:4pGtUnId0
臨時のみずほは姫路止まらないんだ
岐阜羽島駅はそろそろお色直ししたほうがいいんじゃね
>>78
でもこの時間に着いてもハリーポッター入れないんじゃないかと…
でもこの時間に着いてもハリーポッター入れないんじゃないかと…
81 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 09:46:24.50 ID:1lEpQzZE0
>>78
> >>74
> 新幹線に接続する新大阪発USJ臨時列車がなにげに目玉だな
> 大阪駅ですら止まらない
> 山陽新幹線との接続例がかいてあるけど東海道新幹線にも便利
そもそも博多から３時間１０分も掛かる鈍足「ひかり」から
乗り継ぐ人は少数派で、実際には「のぞみ」「さくら」からの
乗り換えが多いだろうな。
> >>74
> 新幹線に接続する新大阪発USJ臨時列車がなにげに目玉だな
> 大阪駅ですら止まらない
> 山陽新幹線との接続例がかいてあるけど東海道新幹線にも便利
そもそも博多から３時間１０分も掛かる鈍足「ひかり」から
乗り継ぐ人は少数派で、実際には「のぞみ」「さくら」からの
乗り換えが多いだろうな。
新山口から乗る人は５８０Ａではなく後続８Ａを選ぶだろうな･･･
企画切符で捌くんじゃないの？
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
昨日、福山から姫路に移動したんだけど
のぞみからのぞみの乗継になったよ
最初はこだまで行くしかないと思っていた
狙ったわけじゃなく、最短で行くとたまたまそうなった
のぞみからのぞみの乗継になったよ
最初はこだまで行くしかないと思っていた
狙ったわけじゃなく、最短で行くとたまたまそうなった
>>84
大好きなのぞみでｸﾞ(ry 糞
大好きなのぞみでｸﾞ(ry 糞
>>85
こだまに乗っても岡山でバカ停だし、その区間で乗継ってちょっと不便だよね。
こだまに乗っても岡山でバカ停だし、その区間で乗継ってちょっと不便だよね。
>>85
だいたいそうなるんだよな。さくら1本で済んだら運が良いほうだ。
だいたいそうなるんだよな。さくら1本で済んだら運が良いほうだ。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
レス番号84と89が欠番になっているのは何でだろう?
>>89
ちなみに君が89
ちなみに君が89
>>90
糞大好きな変(ry トンスル野郎が暴れているからだよw
糞大好きな変(ry トンスル野郎が暴れているからだよw
93 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 17:17:41.96 ID:NGO7iS+80
>>90
昨日のtoro鯖が廃車解体→peace鯖に避難の際ログが吹っ飛んだ
昨日のtoro鯖が廃車解体→peace鯖に避難の際ログが吹っ飛んだ
たしかに姫路から福山・尾道・三原、こういうところに往復するのすごく不便なんだよな
直通在来なんてないけど、あれば快速電車と大して所要時間が変わらなそうな感じがする
ただ料金が高いだけ
直通在来なんてないけど、あれば快速電車と大して所要時間が変わらなそうな感じがする
ただ料金が高いだけ
95 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 20:20:38.58 ID:1lEpQzZE0
>>88
> >>85
> だいたいそうなるんだよな。さくら1本で済んだら運が良いほうだ。
「さくら」も姫路/福山交互停車なので、相互利用には不向き。
「ひかりレールスター」の頃から両方止まるのは少なかった。
> >>85
> だいたいそうなるんだよな。さくら1本で済んだら運が良いほうだ。
「さくら」も姫路/福山交互停車なので、相互利用には不向き。
「ひかりレールスター」の頃から両方止まるのは少なかった。
岡山からサンライナーにのればいいだけ
料金も安くなり大変便利、日中以外は普通電車で我慢
料金も安くなり大変便利、日中以外は普通電車で我慢
97 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 21:14:15.62 ID:iCSm+K/c0
実は尾道から姫路まで行こうとしたんだよ
尾道駅の駅員に相談したら福山まで行けと
福山からのぞみに乗り継いで
岡山まで行けば岡山始発のひかりに乗れるとのことだったが
岡山駅のホームでは案内放送で
後から発車ののぞみの方が、姫路と新神戸から先の大きい駅は先に到着します、と
小駅どうしの移動が
意外にも2本ののぞみの乗継でできるとは夢にも思わかなかった
尾道駅の駅員に相談したら福山まで行けと
福山からのぞみに乗り継いで
岡山まで行けば岡山始発のひかりに乗れるとのことだったが
岡山駅のホームでは案内放送で
後から発車ののぞみの方が、姫路と新神戸から先の大きい駅は先に到着します、と
小駅どうしの移動が
意外にも2本ののぞみの乗継でできるとは夢にも思わかなかった
>>95
新大阪で毎時20分発／毎時24分着の定期さくらは原則両方止まるでしょ。
>>96
サンライナーは日中ほとんど運転してない。
>>97
まだ103系や201系が現役だからねｗ
>>98
尾道から福山へ行って新幹線に乗るのは普通でしょｗ
岡山始発のひかりは相生で原則姫路停車ののぞみに追い越される。
例えば、岡山発13時台は24分と28分、その次は14時24分待ちになる。
悪評高き実質毎時1本のパターンｗ
新大阪で毎時20分発／毎時24分着の定期さくらは原則両方止まるでしょ。
>>96
サンライナーは日中ほとんど運転してない。
>>97
まだ103系や201系が現役だからねｗ
>>98
尾道から福山へ行って新幹線に乗るのは普通でしょｗ
岡山始発のひかりは相生で原則姫路停車ののぞみに追い越される。
例えば、岡山発13時台は24分と28分、その次は14時24分待ちになる。
悪評高き実質毎時1本のパターンｗ
>>100
梅田貨物線で過去に旅客営業した車って
381/485/681・3/281/283/287/165/113/221/223/225に103
103は奈良シルクロート博の臨時でしか入ってないはずだが（吹田工場への入出場を除く）
梅田貨物線で過去に旅客営業した車って
381/485/681・3/281/283/287/165/113/221/223/225に103
103は奈良シルクロート博の臨時でしか入ってないはずだが（吹田工場への入出場を除く）
相生、岡山間をのぞき、山陽線は本数あるし、そこそこ早いから
短縮が見込める区間に限り新幹線で、あとは、山陽線でいい
姫路、尾道なら姫路、岡山のみ新幹線が正解
短縮が見込める区間に限り新幹線で、あとは、山陽線でいい
姫路、尾道なら姫路、岡山のみ新幹線が正解
山陽線にも指定席くれよ
新幹線の切符と一元化して
新幹線の切符と一元化して
>>103
料金を考えれば、岡山～相生で新幹線が正解ｗ
料金を考えれば、岡山～相生で新幹線が正解ｗ
106 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 18:13:10.67 ID:MUVP7IC30
>>102
リニ鉄で食べた際に33番のカードをゲットしたが、画像はドアップのZ2編成…
リニ鉄で食べた際に33番のカードをゲットしたが、画像はドアップのZ2編成…
107 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 22:14:18.62 ID:3LljKUjF0
リニア鉄道館で須田相談役の講演会を聞いてきたのだが
某宗教団体の臨時列車用に東北新幹線と東海道新幹線の線路をつなげておくはずだったが
本山から破門されて信者の移動がなくなったため計画が中止になったと言ってたな
どこの宗教とは言わなかったが
某宗教団体の臨時列車用に東北新幹線と東海道新幹線の線路をつなげておくはずだったが
本山から破門されて信者の移動がなくなったため計画が中止になったと言ってたな
どこの宗教とは言わなかったが
九州新幹線の駅メロみたいに
東海道・山陽新幹線の各駅も
向谷実（別になんでもいい）発車メロディ採用して欲しい
東海道・山陽新幹線の各駅も
向谷実（別になんでもいい）発車メロディ採用して欲しい
別になくても全く問題ないのでそんなもの採用しなくていい
110 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 15:36:46.33 ID:ChkeNHpbi
駅メロディをやるならわざわざ作ってもらうことはない、勿体ないから。
東京駅はすでにのぞみのやつでやっているから、その他の駅は313系の乗降促進音でいいよ
東京駅はすでにのぞみのやつでやっているから、その他の駅は313系の乗降促進音でいいよ
山陽新幹線福山駅
近くに｢近鉄特急｣の立看板が
福山市には近鉄は走っていないが
山陽地方に幾つも、近鉄関連の会社がある
近くに｢近鉄特急｣の立看板が
福山市には近鉄は走っていないが
山陽地方に幾つも、近鉄関連の会社がある
東武もある
神奈川県の新幹線沿いで、南海 世界遺産高野山 の看板を見たぞ。まだあるかな？
114 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 18:35:37.96 ID:omiow9vs0
天理教？
115 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 19:41:45.52 ID:elGJjXBl0
某宗教団体は鉄道会社にとってはいい金づるだったのにな。
金光？
富士宮？
富士宮？
117 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 20:27:49.28 ID:/kYpT3O4O
博多から金光臨ってまだある？
東京駅の東海道線ホームの階段に近鉄の広告が出てる。
中央通路に降りる目の前に大きく出てるから目につきやすい。
中央通路に降りる目の前に大きく出てるから目につきやすい。
>>107
富士宮か
富士宮か
となると、東京駅の接続費用とかも、
どっかの宗教団体が出す予定だったのか？
運転指令、車両、ATCと面倒過ぎる気がする。
どっかの宗教団体が出す予定だったのか？
運転指令、車両、ATCと面倒過ぎる気がする。
高山？
須田さんの本には国鉄時代に東海道東北接続は沙汰止みになったって話だったが
破門がどうのということはJR時代にも動きがあったということか？
破門がどうのということはJR時代にも動きがあったということか？
>>120
となるとって、どうなるとだよw
>>122
直接的な話なら、田端以南の50Hz化設計変更、962形の仕様が50Hz決定時点で公式に無しとなっていた
沙汰ヤミレベルではない
元の計画では、田端に東海道山陽専用車を引き上げ、
両用車を東京駅以南へというのが、東京駅構内の平面交差や、
異周波問題を含めた必須条件だった
建設費高騰による会計検査対策と、上野ルート変更で東京直通が無期ペンディングとなり、
田端で周波数切り替えの上で全車両を両対応にするのは説明が困難になった
強行してたら国鉄としては引っ込みつかなくなったわけで、
民営化後も余計に揉めたろうね
となるとって、どうなるとだよw
>>122
直接的な話なら、田端以南の50Hz化設計変更、962形の仕様が50Hz決定時点で公式に無しとなっていた
沙汰ヤミレベルではない
元の計画では、田端に東海道山陽専用車を引き上げ、
両用車を東京駅以南へというのが、東京駅構内の平面交差や、
異周波問題を含めた必須条件だった
建設費高騰による会計検査対策と、上野ルート変更で東京直通が無期ペンディングとなり、
田端で周波数切り替えの上で全車両を両対応にするのは説明が困難になった
強行してたら国鉄としては引っ込みつかなくなったわけで、
民営化後も余計に揉めたろうね
>>111
徳山駅にもあるんだよな
徳山駅にもあるんだよな
126 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 16:56:49.35 ID:gywe3xgO0
北陸新幹線も前途多難だけどな
2000年 北陸4県の人口 560万人
2030年 北陸4県の人口 480万人
その後も沿線人口は減り続ける
同じ理由で過疎化が著しい東北新幹線や上越新幹線も、赤字に転落するのは時間の問題だよ
JR東が鉄道事業以外にも手を広げてる本当の理由はこれ
2000年 北陸4県の人口 560万人
2030年 北陸4県の人口 480万人
その後も沿線人口は減り続ける
同じ理由で過疎化が著しい東北新幹線や上越新幹線も、赤字に転落するのは時間の問題だよ
JR東が鉄道事業以外にも手を広げてる本当の理由はこれ
127 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 18:01:23.91 ID:dvzf71wi0
去年の記事をいま貼られても
129 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:04:20.51 ID:eht1LsCc0
小田原・熱海・三島駅は飛ばせばいい
のぞみを使う限り影響はないｗ
熱海は観光需要と伊豆への乗り換えがあると思うが
小田原と三島の存在意義って何？退避用？
小田原と三島の存在意義って何？退避用？
134 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:44:37.79 ID:6iBoAz1/0
岩手で、アイドル、スタッフに切りつけた事件が発生して、俺や明治天皇の玄孫や、お坊ちゃま君の作者はカンカンに
怒り爆発しているだろう。
その影響でナゴヤドームで開催される予定だった握手会が中止になり、涙を呑んだファンはどれほどいるのだろうか？
しかし、握手会中止によって安心する人もいるだろう。握手会が予定通り行われたら、５月３１日の新幹線名古屋駅は
カオスになることは間違いなかったはずだ。
新幹線名古屋駅のカオスが回避され、一般客は安心して乗車できるはずだ。
怒り爆発しているだろう。
その影響でナゴヤドームで開催される予定だった握手会が中止になり、涙を呑んだファンはどれほどいるのだろうか？
しかし、握手会中止によって安心する人もいるだろう。握手会が予定通り行われたら、５月３１日の新幹線名古屋駅は
カオスになることは間違いなかったはずだ。
新幹線名古屋駅のカオスが回避され、一般客は安心して乗車できるはずだ。
GDPが0.1％ぐらい低下するぞ！
他にお金が回るだけだから問題茄子
137 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:29:29.54 ID:LP62cAWf0
ＡＫＢに富が集中しすぎただけ。
路上ライブやってる女の子にその分分けてやれと思うｗ
路上ライブやってる女の子にその分分けてやれと思うｗ
138 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:32:17.84 ID:riT+fD360
キモいおっさんに金を貢いでいることに気が付いていないバカだけだろ。
名古屋に住んでると48グループがそんなに強いと思わない。
AKBなんて、横山、こじはる以外は不細工ばっかりだからな
>>140
いくら表情が能面みたいだからってまゆゆ外さんといてください
いくら表情が能面みたいだからってまゆゆ外さんといてください
>>113
東銀座にもあるぢゃん
東銀座にもあるぢゃん
>>126
前に北陸新幹線関連のヤフコメ読んでたら、
｢北陸新が開業すれば西と東が海抜きで自由に列車を走らせる事ができる！｣ってコメが高評価されてて
海も東海道新も別に悪い事してる訳じゃないんだがって思った
前に北陸新幹線関連のヤフコメ読んでたら、
｢北陸新が開業すれば西と東が海抜きで自由に列車を走らせる事ができる！｣ってコメが高評価されてて
海も東海道新も別に悪い事してる訳じゃないんだがって思った
座席数統一とか、趣味的にはつまらないからそう見えるんだろうな
東海道新幹線の特性を考えたらそう誤った施策でもないと思うが
東海道新幹線の特性を考えたらそう誤った施策でもないと思うが
JR東海が憎いだけだからスルーが良い
東日本や西日本もちゃんとえげつない会社なんだけどな
東日本や西日本もちゃんとえげつない会社なんだけどな
>>143
海抜きで自由に→いくらでも本数を減らせる。
一部区間は1時間に1本以下とか。西は喜びそうだｗｗｗ
>>144
座席数だけでなく配置も統一で、ダイヤ乱れ後の運用を早期に回復させることができる。
東海道で500系が走っていた頃は所定に戻すためにB編成との差し替えがよくあったが、
今ではよほど詳しい人でないと運用変更は見抜けないねｗ
海抜きで自由に→いくらでも本数を減らせる。
一部区間は1時間に1本以下とか。西は喜びそうだｗｗｗ
>>144
座席数だけでなく配置も統一で、ダイヤ乱れ後の運用を早期に回復させることができる。
東海道で500系が走っていた頃は所定に戻すためにB編成との差し替えがよくあったが、
今ではよほど詳しい人でないと運用変更は見抜けないねｗ
>>146
更にN700では車両の所属会社を問わずどの工場でも全般検査まで行えるように車両のあらゆる仕様も統一したな。
例えば西日本の編成を浜松工場で、逆に東海の編成を博多で全般検査することを考慮してるんだろうな。
阪神大震災で所属会社の違う編成が長期間閉じ込められてその間の車両の整備に手間取ったことの対応と教訓がN700の16両バージョンの東海仕様への完全統一。
しかし北海道新幹線でのH5系では近年のやり方とは逆行して独自仕様になったのも興味深い。
更にN700では車両の所属会社を問わずどの工場でも全般検査まで行えるように車両のあらゆる仕様も統一したな。
例えば西日本の編成を浜松工場で、逆に東海の編成を博多で全般検査することを考慮してるんだろうな。
阪神大震災で所属会社の違う編成が長期間閉じ込められてその間の車両の整備に手間取ったことの対応と教訓がN700の16両バージョンの東海仕様への完全統一。
しかし北海道新幹線でのH5系では近年のやり方とは逆行して独自仕様になったのも興味深い。
148 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 08:17:39.30 ID:Q9NBNSh90
149 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 09:08:28.40 ID:kob+TSVp0
>>147
H5は帯色と車内がちょっと違うだけで他は完全にE5と同じ。
H5は帯色と車内がちょっと違うだけで他は完全にE5と同じ。
150 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 09:12:22.95 ID:u2quSjan0
64Ａが来る時間帯の新大阪駅の殺気立ってる雰囲気は異常
新大阪で一気に降りてその1.5倍くらい乗ってくる
新大阪で一気に降りてその1.5倍くらい乗ってくる
151 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 09:23:49.63 ID:KI7HsrrIO
64Aの後に新大阪発臨時のぞみが必要かもね…
152 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 10:54:46.76 ID:OlSxzVmn0
153 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 11:51:11.96 ID:5afzQamp0
あくまで災害等の異常事態発生の想定でしょ
平時は自社整備
異常時だって設備的に受け入れ可能
ってだけで人は派遣するのかもしれない
平時は自社整備
異常時だって設備的に受け入れ可能
ってだけで人は派遣するのかもしれない
154 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 12:03:34.09 ID:v0G8O3jy0
将来の主な新幹線の運行体系
・東京～新大阪～博多
・新大阪～博多～鹿児島中央
・東京～仙台～新函館～札幌
・東京～新潟
・東京～名古屋～米原～富山
・新大阪～金沢～上越妙高～新潟
・大宮～長野～上越妙高
・東京～新大阪～博多
・新大阪～博多～鹿児島中央
・東京～仙台～新函館～札幌
・東京～新潟
・東京～名古屋～米原～富山
・新大阪～金沢～上越妙高～新潟
・大宮～長野～上越妙高
>>154
5番目ｗ何さらっと妄想垂れ流してんだよ
5番目ｗ何さらっと妄想垂れ流してんだよ
>>147
電光掲示板の上から降りて来ない部分まで統一しないでほしかったわ
電光掲示板の上から降りて来ない部分まで統一しないでほしかったわ
ワイドビューこだま切符で、東海道こだまのグリーンに乗ったが、みずほやレールスターに対する優位性を感じなかった
みずほ、レールスターのほうが椅子もいいかんじだしね
あれで恐ろしい額のグリーン料金はないわ
ラピートのスーパーや、近鉄のDX位が適正価格
みずほ、レールスターのほうが椅子もいいかんじだしね
あれで恐ろしい額のグリーン料金はないわ
ラピートのスーパーや、近鉄のDX位が適正価格
西だって、便利だったサンライナーを削減したり
極悪非道なんだけど・・・
極悪非道なんだけど・・・
>>159
こだまGの優位性はその圧倒的な乗車率の低さじゃないか。
こだまGの優位性はその圧倒的な乗車率の低さじゃないか。
>>160
削減されたのは日中だけ。乗客がそれほどいなかったんじゃないの？
乗客が少なくなると、どこも快速から削減するもんだよ。極悪非道とまでは言えない。
または快速の停車駅を増やして普通列車の運転区間を短縮するとか。これは束や倒壊もやってる。
>>161
名古屋こだまは空いてるけど、新大阪こだまは結構混んでるよ。
削減されたのは日中だけ。乗客がそれほどいなかったんじゃないの？
乗客が少なくなると、どこも快速から削減するもんだよ。極悪非道とまでは言えない。
または快速の停車駅を増やして普通列車の運転区間を短縮するとか。これは束や倒壊もやってる。
>>161
名古屋こだまは空いてるけど、新大阪こだまは結構混んでるよ。
>>161
名古屋、東京なら、こだまのグリーンはしんどい、のぞみの普通車のほうがまだ楽だよ
名古屋、東京なら、こだまのグリーンはしんどい、のぞみの普通車のほうがまだ楽だよ
165 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 19:34:46.80 ID:jLJE0Fkv0
そろそろ浜松工場が出てきてもおかしくないはずだが、
さわやかウォーキングのHPの内容的に夏開催が怪しくなってきたな…
さわやかウォーキングのHPの内容的に夏開催が怪しくなってきたな…
東名こだまでも土日とか2～3割くらい乗ってるね。
N700系の便も増えてきたしぷらっとこだまだと時間的（3時間弱）にバランスがいい。
>>162
九州から京都や名古屋くらいは直通需要あると思うけどなあ。
N700系の便も増えてきたしぷらっとこだまだと時間的（3時間弱）にバランスがいい。
>>162
九州から京都や名古屋くらいは直通需要あると思うけどなあ。
168 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 21:11:14.33 ID:IcR5iXnE0
東海道新幹線が通っている都道府県で海がないのは滋賀県と京都府か
いくら舞鶴に新幹線が走って無いからって…。
京都は海あるし琵琶湖は実質海
>>168
岐阜県…
岐阜県…
174 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 21:36:20.02 ID:ZLqpu7Ad0
名古屋からだと、福岡はともかく以遠は飛行機を使いたくなる
新大阪ー鹿児島中央を新幹線で行く人がいるなら、
名古屋ー熊本も十分、新幹線の需要はあるような。
リニアが開通したら、名古屋ー鹿児島中央とか
あってもいいと思うけど。
名古屋ー熊本も十分、新幹線の需要はあるような。
リニアが開通したら、名古屋ー鹿児島中央とか
あってもいいと思うけど。
>>168
丹後…
丹後…
>>175
飛行機が苦手という少数派じゃない
大阪基点でも東京、福岡は新幹線と飛行機で値段みて決める
みずほばっかりで、九州内も飛ばしてくれたら鹿児島に新幹線もありだろうが
3:45でもきついのに、遅い、さくら主体だと厳しい
飛行機が苦手という少数派じゃない
大阪基点でも東京、福岡は新幹線と飛行機で値段みて決める
みずほばっかりで、九州内も飛ばしてくれたら鹿児島に新幹線もありだろうが
3:45でもきついのに、遅い、さくら主体だと厳しい
179 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 22:23:35.72 ID:9OnzUUCR0
先日、新横→新大阪でどうしても車内で仕事をする必要があったのでG車にしたが
割り当てられた10号車の振動のすごいこと・・・・。
マウスが全く使い物にらないくらいの振動。
1番席の収納テーブルはガタガタ鳴りっぱなし。
仕方ないので9号車に変えてもらった。
こっちはいつものN700系の揺れだった。
割り当てられた10号車の振動のすごいこと・・・・。
マウスが全く使い物にらないくらいの振動。
1番席の収納テーブルはガタガタ鳴りっぱなし。
仕方ないので9号車に変えてもらった。
こっちはいつものN700系の揺れだった。
>>166
下りに乗ってると、九州方面への客は広島から結構乗ってくる。
>>167,>>175
新神戸や新大阪でもそこまでないのに、京都や名古屋で需要あるはずないでしょ。
さくらやみずほの利用状況を知らないで妄想しててもしょうがない。
料金が高いのを知って、名古屋なら航空に逃げる。新幹線が勝てる要素なしｗ
山陽～九州の直通で、九州に入るのはほとんど広島からの客。
関西からの客はだいたい久留米までに降りる。
名古屋～熊本は新幹線で約4時間だが、値段の高さもあって利用は少ない。
下りに乗ってると、九州方面への客は広島から結構乗ってくる。
>>167,>>175
新神戸や新大阪でもそこまでないのに、京都や名古屋で需要あるはずないでしょ。
さくらやみずほの利用状況を知らないで妄想しててもしょうがない。
料金が高いのを知って、名古屋なら航空に逃げる。新幹線が勝てる要素なしｗ
山陽～九州の直通で、九州に入るのはほとんど広島からの客。
関西からの客はだいたい久留米までに降りる。
名古屋～熊本は新幹線で約4時間だが、値段の高さもあって利用は少ない。
そもそも名古屋人で熊本、鹿児島に新幹線という発想はない。
盛岡は新幹線だけど。
盛岡は新幹線だけど。
184 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 23:15:36.93 ID:4U6zRXqM0
常滑-福岡がジェットスターで
5000円台で余裕で買える
常滑-鹿児島もある
5000円台で余裕で買える
常滑-鹿児島もある
>>184
だがそれがトップに躍り出ることは決してない。
だがそれがトップに躍り出ることは決してない。
>>182
名古屋住みで実家が大隅半島にある俺だが
ANA・JALで安く買えた場合以外は新幹線使ってる。
LCC？1会社しか運航してない上
桜島がちょっと元気になったくらいで
ここの便だけ欠航するのに何度もあったら、
さすがにいくら安くても使わなくなったわ。
他のLCCが参入するまではこの状態が続きそう。
（もし実家が熊本だったなら、飛行機一択だっただろうけど）
名古屋住みで実家が大隅半島にある俺だが
ANA・JALで安く買えた場合以外は新幹線使ってる。
LCC？1会社しか運航してない上
桜島がちょっと元気になったくらいで
ここの便だけ欠航するのに何度もあったら、
さすがにいくら安くても使わなくなったわ。
他のLCCが参入するまではこの状態が続きそう。
（もし実家が熊本だったなら、飛行機一択だっただろうけど）
熊本にLCCが入ったら状況がかなり変わりそうだ
>>185 >>188
レガシーですら波動対応力を削って競争してるから、
繁忙期は超高額チケット吹っかけて知らんぷりだしな
LCCなんぞ繁忙期に供給量を増やす経営リソースを確保したら、
閑散期にそれらが遊んでしまってビジネスモデルが崩壊してしまう
どころか通常期分のパイロットすら確保できないから、
レガシーが消耗戦に応じられていて、
名古屋、関西発着ではいいトバッチリなわけで
レガシーですら波動対応力を削って競争してるから、
繁忙期は超高額チケット吹っかけて知らんぷりだしな
LCCなんぞ繁忙期に供給量を増やす経営リソースを確保したら、
閑散期にそれらが遊んでしまってビジネスモデルが崩壊してしまう
どころか通常期分のパイロットすら確保できないから、
レガシーが消耗戦に応じられていて、
名古屋、関西発着ではいいトバッチリなわけで
安く乗れてｲｲ、と。
192 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 13:20:38.91 ID:PLZXKO5M0
複線化して良かったなと思う一例は、NEXCO中日本の第二東名
それまで名古屋駅-東京駅が片道6時間だったけど、
混雑解消で片道5時間にまでスピードアップした
それまで名古屋駅-東京駅が片道6時間だったけど、
混雑解消で片道5時間にまでスピードアップした
193 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 13:22:07.08 ID:PLZXKO5M0
>192は高速バスの話ね
>>191
貧乏人はソレだけだから。
貧乏人はソレだけだから。
195 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 14:08:36.39 ID:Rmyj6QXq0
朝一で移動しなくてはいけないのに早起きが苦手で前泊もしたくないor出来ない場合は
高速バスは選択肢になりうる。
愁嘆に近い時間に出発して始発くらいの時間に到着する。
ただし、バスで寝れない人にはお勧めしない。
まあ、始発で目的地最寄りまで行って、マンガ喫茶あたりでシャワー浴びて仮眠をとる事は可能。
早起きが苦手な俺はたまに利用させてもらっている。
だいたい3時間程度は仮眠多着るし、朝飯もついでに食える。
高速バスは選択肢になりうる。
愁嘆に近い時間に出発して始発くらいの時間に到着する。
ただし、バスで寝れない人にはお勧めしない。
まあ、始発で目的地最寄りまで行って、マンガ喫茶あたりでシャワー浴びて仮眠をとる事は可能。
早起きが苦手な俺はたまに利用させてもらっている。
だいたい3時間程度は仮眠多着るし、朝飯もついでに食える。
196 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 15:29:13.04 ID:bOqOgyaN0
結婚して子供できたら
名古屋から九州までの帰省はマイカー一択
一家四人のエア代、JR代はとんでもない額
ガソリン高騰しようが1000円高速終わっても
マイカーが１番安上がり
空いてれば10～12時間、混んでも20時間
名古屋から九州までの帰省はマイカー一択
一家四人のエア代、JR代はとんでもない額
ガソリン高騰しようが1000円高速終わっても
マイカーが１番安上がり
空いてれば10～12時間、混んでも20時間
という某自動車ディーラーの私の担当
帰省しないって選択肢はないのかｗ
>>165
発表来ましたね！
発表来ましたね！
200 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 17:13:06.70 ID:GmzQQhUE0
毎年恒例のコンサートから（鉄ファン多いんかな…？）日テレまで登場してる模様
浜松工場http://jr-central.co.jp/news/release/nws001436.html（先生車内公開イベント発生）
親子で行くry（首都圏対象）http://jr-central.co.jp/news/release/nws001435.html
コンサートhttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001434.html
日テレhttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001433.html
国際会議http://jr-central.co.jp/news/release/nws001439.html
浜松工場http://jr-central.co.jp/news/release/nws001436.html（先生車内公開イベント発生）
親子で行くry（首都圏対象）http://jr-central.co.jp/news/release/nws001435.html
コンサートhttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001434.html
日テレhttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001433.html
国際会議http://jr-central.co.jp/news/release/nws001439.html
201 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 17:44:41.96 ID:/hl3x4R+0
>>196
実際に経験してからほざけ。
帰省ラッシュで渋滞する高速道路を名古屋から九州までなんて
どれだけ時間がかかるか解ってるか？
子供も車内でグズリ出すし何度もトイレ休憩しなきゃならんしで
時間が余計にかかって、奥さんと交代で運転したとしても疲労度は
かなりのもので帰省先ではほとんど寝てるだけ。
実際に経験してからほざけ。
帰省ラッシュで渋滞する高速道路を名古屋から九州までなんて
どれだけ時間がかかるか解ってるか？
子供も車内でグズリ出すし何度もトイレ休憩しなきゃならんしで
時間が余計にかかって、奥さんと交代で運転したとしても疲労度は
かなりのもので帰省先ではほとんど寝てるだけ。
>>201
普通に考えるとまーそうなるよなあ…
ただ渋滞しても車の方が空間確保できるから楽って人もいるみたい。
大阪か神戸まで出てフェリー、って選択肢も候補にはなると思うけどね。
関西～九州間だと新幹線・飛行機・高速バスに並んで移動手段の1つになってるし。
普通に考えるとまーそうなるよなあ…
ただ渋滞しても車の方が空間確保できるから楽って人もいるみたい。
大阪か神戸まで出てフェリー、って選択肢も候補にはなると思うけどね。
関西～九州間だと新幹線・飛行機・高速バスに並んで移動手段の1つになってるし。
これは面白そう
乗ったまま洗車だけでも見たい
＜ＪＲ東海＞夏休みに初の「ドクターイエロー」車内見学
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140529-00000074-mai-soci
乗ったまま洗車だけでも見たい
＜ＪＲ東海＞夏休みに初の「ドクターイエロー」車内見学
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140529-00000074-mai-soci
205 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 18:51:07.00 ID:GmzQQhUE0
で、日テレ協力のコンテンツと自販機撤去は因果関係があるんだろうか…
このスレ的にはこれも朗報だな
【社長会見】「プラスＥＸ（イーエックス）」サービスの対象クレジットカードが拡がります
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001440.html
【社長会見】「プラスＥＸ（イーエックス）」サービスの対象クレジットカードが拡がります
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001440.html
207 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 19:01:21.99 ID:8zcxJuWbI
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
208 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 19:11:22.07 ID:Rmyj6QXq0
>>206
お、俺のメインカードが対象になった！
お、俺のメインカードが対象になった！
大阪から、東京
公用ならスカイマーク、スカイマークが満席なら金券屋で新幹線
私用なら、名神･中央道で八王子、冬場は新名神、新東名で橋本まで行き京王帝都でパークアンドライドが常識
公用ならスカイマーク、スカイマークが満席なら金券屋で新幹線
私用なら、名神･中央道で八王子、冬場は新名神、新東名で橋本まで行き京王帝都でパークアンドライドが常識
日テレ・JR東海・NTTBP、東海道新幹線でコンテンツの車内配信を実験
http://www.rbbtoday.com/article/2014/05/29/120278.html
http://www.rbbtoday.com/article/2014/05/29/120278.html
212 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 21:16:57.13 ID:8zcxJuWb0
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ！？
>>211
あれほど構うなと言ったのに
あれほど構うなと言ったのに
>>203
名阪なんか年がら年中、渋滞してるだろ。
名阪なんか年がら年中、渋滞してるだろ。
218 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 22:31:01.54 ID:Rmyj6QXq0
>>216
餌与えてるだけ
餌与えてるだけ
>>219
変な熟語もどきの解説してくれたらやめたっていいんだからね！///
変な熟語もどきの解説してくれたらやめたっていいんだからね！///
223 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 23:11:25.66 ID:aQaBkBXZ0
そういえば10号車乗ったことない
いつも9号車が最初に表示されるからだいたい9か8号車
いつも9号車が最初に表示されるからだいたい9か8号車
関係ないけど、そういや新横浜→名古屋をよく利用する俺は
券売機で切符買っても11号車か12号車のことが多い。
エスカレータの位置が考慮されてる?ってのはさすがにないか
券売機で切符買っても11号車か12号車のことが多い。
エスカレータの位置が考慮されてる?ってのはさすがにないか
226 ：名無し野電車区：2014/05/29(木) 23:41:17.63 ID:vt+Hr2Xw0
>>223
個体差があるのはわかるんだけど
あそこまで差があるとね・・・。
N700Aは台車振動検知装置があるらしいから改善されてるのかな?
10号車は喫煙室が近いから希望者に優先的に割り振ってると思う。
芸能人や政治家なども10号車であることが多い気がする。
個体差があるのはわかるんだけど
あそこまで差があるとね・・・。
N700Aは台車振動検知装置があるらしいから改善されてるのかな?
10号車は喫煙室が近いから希望者に優先的に割り振ってると思う。
芸能人や政治家なども10号車であることが多い気がする。
レールスターってもう定期では新大阪～博多のひかり運用からは外れてたっけ？
うんにゃ、まだあるばい
>>227
一応残ってるけど、
ひかり440号・442号・443号といったこだまの補完的役割の列車だけ。
本来の速達列車としての役割はほとんどない。
大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博
阪戸石路生山敷山道原広島国山口狭関倉多
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●←←●●440号
●●●●←●←●←●●●●●●←●●●442号
●●●●→●→●→●●●→●●→●●●443号
一応残ってるけど、
ひかり440号・442号・443号といったこだまの補完的役割の列車だけ。
本来の速達列車としての役割はほとんどない。
大神明姫相岡倉福尾三東広岩徳山厚下小博
阪戸石路生山敷山道原広島国山口狭関倉多
＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●←←●●440号
●●●●←●←●←●●●●●●←●●●442号
●●●●→●→●→●●●→●●→●●●443号
>>224
10号車は、喫煙ルーム付近の席とそうでない席に分かれているから、
最初に表示されることはほとんどない。あるのは満席に近いときだけ。
>>229
高速上で給油できるポイントが減っているのもリスクに数えるべき。
>>230
東名阪のことではないのか
>>231
あとは、たまに臨時ひかりとしての運用がある。臨時さくらと同じスジ。
速達列車としての役割はこれしかない。
10号車は、喫煙ルーム付近の席とそうでない席に分かれているから、
最初に表示されることはほとんどない。あるのは満席に近いときだけ。
>>229
高速上で給油できるポイントが減っているのもリスクに数えるべき。
>>230
東名阪のことではないのか
>>231
あとは、たまに臨時ひかりとしての運用がある。臨時さくらと同じスジ。
速達列車としての役割はこれしかない。
2年前の夏に雨でダイヤが乱れてたまたま乗ることになった
のぞみレールスターが懐かしい
のぞみレールスターが懐かしい
>>210
販売機外したのは、これを設置するためか。
販売機外したのは、これを設置するためか。
23号線なんておすすめできないわｗ
あれ23が抜けてた
11号車のテーブルに付いてる喫煙ルームの案内、10号車に目隠しシールが貼られてるんだが…
車掌の放送だとG車専用とは特に言っていないけど、やはり15号車まで行けって事かな
車掌の放送だとG車専用とは特に言っていないけど、やはり15号車まで行けって事かな
>>238
そうですよ。10号車はグリーン車用です。喫煙ルームにグリーン車マーク貼ってます
そうですよ。10号車はグリーン車用です。喫煙ルームにグリーン車マーク貼ってます
>>238
グリーン車はデッキでの立席利用も含めてグリーン券が必要
つまりトイレも喫煙ルームもグリーン車利用者専用
というか、普通車の客が10号車の喫煙ルームを使えるなら11号車にルーム付近席が設定されるだろ
グリーン車はデッキでの立席利用も含めてグリーン券が必要
つまりトイレも喫煙ルームもグリーン車利用者専用
というか、普通車の客が10号車の喫煙ルームを使えるなら11号車にルーム付近席が設定されるだろ
もっと強い言い方の｢グリーン車専用の喫煙ルーム」に変えるべきだな。
244 ：名無し野電車区：2014/05/30(金) 13:03:39.61 ID:5JMO6nCV0
たまに、Gの喫煙ルームの中の人に検札してもいいのかなと。
>>231
ローカル線の超閑散駅を通過する普通みたいだな
ローカル線の超閑散駅を通過する普通みたいだな
>>241
でも当初は｢喫煙ルーム10・15号車｣という表記だったのでJR公認で堂々と使えたわけですが、やはり問題があったのかな。
確かに車両自体はG車なわけだし。
確かにその逆で8号車にも喫煙ルーム付近席の設定がありませんね！
でも当初は｢喫煙ルーム10・15号車｣という表記だったのでJR公認で堂々と使えたわけですが、やはり問題があったのかな。
確かに車両自体はG車なわけだし。
確かにその逆で8号車にも喫煙ルーム付近席の設定がありませんね！
正月に乗った広島→三原→岡山→姫路のれる☆すたはすごかったｗ
>>246
少なくとも問題が有ったことは、
>>241のレスから読み取れるでしょうよw
テーブル案内図の作図者や承認者がうっかりしたか、
「設備の有無と使える使えないは別の問題だが何か？」ぐらいのつもりだったが知らないけどさ
規則と矛盾したご案内が出ていた、公認してたつもりはサラサラ無かった
ってあたりじゃないかね
気づいた時は、関係者は焦ったろうね
外部からの指摘だったりしたらなおさら
少なくとも問題が有ったことは、
>>241のレスから読み取れるでしょうよw
テーブル案内図の作図者や承認者がうっかりしたか、
「設備の有無と使える使えないは別の問題だが何か？」ぐらいのつもりだったが知らないけどさ
規則と矛盾したご案内が出ていた、公認してたつもりはサラサラ無かった
ってあたりじゃないかね
気づいた時は、関係者は焦ったろうね
外部からの指摘だったりしたらなおさら
新幹線のwifi、あんなに使えないんだったら
「東京大阪間無線LANによるインターネット接続サービスが御利用できます」とか
ことさらPRするなよ
「東京大阪間無線LANによるインターネット接続サービスが御利用できます」とか
ことさらPRするなよ
>>249
仕事とかで端末を使うときは、
あの放送を聞くとwifiオフにしなきゃと気づくw
寝ていてたまに着信チェックぐらいだと放っておくけど
うまい言い回しが有ればいいだろうにね
なんらの事情で3G.4G使えない人以外にはお勧めしませんっ！みたいな
仕事とかで端末を使うときは、
あの放送を聞くとwifiオフにしなきゃと気づくw
寝ていてたまに着信チェックぐらいだと放っておくけど
うまい言い回しが有ればいいだろうにね
なんらの事情で3G.4G使えない人以外にはお勧めしませんっ！みたいな
「通信事業者の公衆無線LANサービスの契約が必要です」と一々断るようになったけど、
それ以前に混みすぎだかなんだかで回線がつながらん。
それ以前に混みすぎだかなんだかで回線がつながらん。
相生駅さえいなければ
相生駅があることでJR西が小遣い稼ぎができる
254 ：名無し野電車区：2014/05/30(金) 17:15:33.95 ID:5JMO6nCV0
相生があるから岡山～姫路が特定料金でないのだが、
この区間だけの利用者はあんまりいないような気がする。
この区間だけの利用者はあんまりいないような気がする。
255 ：名無し野電車区：2014/05/30(金) 17:22:39.65 ID:lb68HLx00
車内でも新幹線自由席特急券を
発売しております
車内でも熱海から先の普通列車グリーン券、
事前購入料金で発売しております
18きっぷシーズンになると商魂
たくましくなる倒壊道線静岡車掌
発売しております
車内でも熱海から先の普通列車グリーン券、
事前購入料金で発売しております
18きっぷシーズンになると商魂
たくましくなる倒壊道線静岡車掌
>>254
通勤通学利用者が多いんだよ
通勤通学利用者が多いんだよ
無線LAN全然使えねーよな
われわれは自分のとこのキャリアにスイッチすればいいが、
このままだと日本に来た外国人を混乱させるだけと思う
ただでさえ日本は公衆無線LAN立ち遅れてるのに
われわれは自分のとこのキャリアにスイッチすればいいが、
このままだと日本に来た外国人を混乱させるだけと思う
ただでさえ日本は公衆無線LAN立ち遅れてるのに
今日テレ系でやってる藁の楯って映画、台湾新幹線を無理やり山陽新幹線っぽくしてて面白いね
新神戸に停まらないのが欲しい。
あそこに停まるのほんと鬱陶しい。
あそこに停まるのほんと鬱陶しい。
どっからどう見ても日本の新幹線じゃないし。
CGで色を青に出来なかったのか？
CGで色を青に出来なかったのか？
ウソ電技術がまだ浸透してませんなあ・・・
>>260
通過しても前の列車につまるだけやんｗｗ
通過しても前の列車につまるだけやんｗｗ
こだま、復権の山陽路ひた走る 乗客５年で７割増のわけ
http://www.asahi.com/articles/ASG5H4VM4G5HPTIL00G.html
http://www.asahi.com/articles/ASG5H4VM4G5HPTIL00G.html
29歳以下のお客様限定 「若トク早特（はやとく）きっぷ」 好評につき、再び発売します！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/05/page_5717.html
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/05/page_5717.html
ﾃｽ
東京行きに乗って新大阪を出てしばらくしてから、進行方向左側に近鉄特急の
電光看板を見たんだけど、住所的にはどの辺にあるか知りませんか？
電光看板を見たんだけど、住所的にはどの辺にあるか知りませんか？
268 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 06:43:57.08 ID:ksl5/T0li
270 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 08:40:43.07 ID:R2A2knicO
スレチだが茨木市から梅田へ向かう路線がある
>>264
5年前よりは増えているが、去年と比べるとどうだろうか。
5年前よりは増えているが、去年と比べるとどうだろうか。
272 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 10:12:04.48 ID:1N8a2/c/0
>>260 のもとにやのつくオッチャンの集団が向かいました。あーめん
山梨県民は地域によって利用駅が新横浜と静岡と名古屋と分かれるよな
>>273
山梨県は吉高由里子のよつな顔が主流ですか？
山梨県は吉高由里子のよつな顔が主流ですか？
275 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 10:38:50.80 ID:Ur7TZ1R4O
>>272
阪急六甲の近くから出動するのか
阪急六甲の近くから出動するのか
>>274
ドラマの影響ってGUGOKAね
ドラマの影響ってGUGOKAね
277 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 13:25:59.13 ID:BzcfErUZ0
山梨県は名古屋だと遠すぎないか
小淵沢あたりだとどうだろうか
あずさ、塩尻乗り換え、しなの で名古屋
いいかも
いいかも
280 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 14:12:38.00 ID:a7CM4Ert0
公共交通機関使う前提で、甲府～小淵沢→名古屋だったら
本数は少ないけど高速バスじゃね
京都以西なら、ふじかわとひかり乗り継いで行く客もいそうだけど
目的地が中国・四国・九州地方だったら羽田経由の方が多そう
本数は少ないけど高速バスじゃね
京都以西なら、ふじかわとひかり乗り継いで行く客もいそうだけど
目的地が中国・四国・九州地方だったら羽田経由の方が多そう
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
糞東海のぞみ変偏格差差別ダイヤ解消まだ⁈
塩尻で乗り換えでは継割にならないもんな
>>282
今日は激しく発狂中w
今日は激しく発狂中w
>>283
それにA料金だと高くつくしな。甲府なら静岡乗換で新幹線でしょ。
それにA料金だと高くつくしな。甲府なら静岡乗換で新幹線でしょ。
286 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 19:41:07.05 ID:FHdEunyi0
>>280
羽田へ出るにしても、4号線の渋滞がネックだな。
来月末から、中央道と東名が圏央道で直結する分、4号線を介さなくても済むけど。
一方、ふじかわに接続するひかりは、名古屋、京都、新大阪で3分の接続で
東京30分発の博多のぞみに乗り継げられる。
羽田へ出るにしても、4号線の渋滞がネックだな。
来月末から、中央道と東名が圏央道で直結する分、4号線を介さなくても済むけど。
一方、ふじかわに接続するひかりは、名古屋、京都、新大阪で3分の接続で
東京30分発の博多のぞみに乗り継げられる。
今日のぞいた名駅キヨスクのおばさん、
50周年ボトルの柄に種類あるの気づいてなかったｗ
50周年ボトルの柄に種類あるの気づいてなかったｗ
キヨスクの片隅でデッドストックになっていたボトルが
いつの間にか50年物になっていたという美談かと思ったわ
いつの間にか50年物になっていたという美談かと思ったわ
289 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 20:33:22.86 ID:BzcfErUZ0
新神戸って全列車停まる需要あるのかな
ホーム自販機で買ったお茶が記念柄だったので、とりあえず持ち帰って保存
いずれ邪魔な存在になり、数ヶ月～数年後には捨てると思うけど
いずれ邪魔な存在になり、数ヶ月～数年後には捨てると思うけど
むしろ対博多かも。
そもそも同じ駅とは思えないくらい遠い。
新神戸
そもそも同じ駅とは思えないくらい遠い。
新神戸
>>289
ベンリに使わせいただいてます
ベンリに使わせいただいてます
大阪周辺が目的地なら、新神戸全停車は意味がないけど
東海道・山陽を跨いで使う場合は、乗り継ぎで重宝する
東海道・山陽を跨いで使う場合は、乗り継ぎで重宝する
兵庫県の代表駅ってことじゃないのか
博多行きのぞみだと大阪、兵庫、岡山、広島、山口(徳山か新山口)、福岡(ここだけ2駅)
って止まっていくから
博多行きのぞみだと大阪、兵庫、岡山、広島、山口(徳山か新山口)、福岡(ここだけ2駅)
って止まっていくから
>>289
ＪＲしかみなければ、確かにそう見えるね。
ただ、地元の人間からすると、結構広い範囲から客を集めてるように思える。
西神ニュータウンから地下鉄一本でこれる、というのが一つ。
他には、北神急行を経由して六甲山の反対側にある北区につながる。
谷上だけじゃなく、藤原台（岡場）あたりでも、新大阪に出るよりもこっちの方が確実に早い。
後意外と見落としがちなのが、道路網も結構新神戸につながってて、
新神戸トンネルで北区（箕谷～神戸北町）とつながってて、急64が結構な本数走ってる。
他にも山麓バイパスでひよどり台や西区につながる。
というわけで、地元民からすると、新神戸は交通の要所だったりするんだよ。
ＪＲしかみなければ、確かにそう見えるね。
ただ、地元の人間からすると、結構広い範囲から客を集めてるように思える。
西神ニュータウンから地下鉄一本でこれる、というのが一つ。
他には、北神急行を経由して六甲山の反対側にある北区につながる。
谷上だけじゃなく、藤原台（岡場）あたりでも、新大阪に出るよりもこっちの方が確実に早い。
後意外と見落としがちなのが、道路網も結構新神戸につながってて、
新神戸トンネルで北区（箕谷～神戸北町）とつながってて、急64が結構な本数走ってる。
他にも山麓バイパスでひよどり台や西区につながる。
というわけで、地元民からすると、新神戸は交通の要所だったりするんだよ。
新横浜の全列車停車もそうだが、
ダイヤが乱れたときにわかりやすくするためじゃないの？ ＞新神戸
ダイヤが乱れたときにわかりやすくするためじゃないの？ ＞新神戸
追加。
ついでに言うと、灘区の阪急以北（2・16系統が走ってるあたり）でも、
わざわざJR神戸線使って新大阪出るより、直接新神戸に出た方が早い。
神戸市バス2・16系統ってアホみたいに走ってるから、バス使って新神戸駅に出ても、
さほど面倒じゃないし。（平日データイムで1時間12本程度）。
ついでに言うと、灘区の阪急以北（2・16系統が走ってるあたり）でも、
わざわざJR神戸線使って新大阪出るより、直接新神戸に出た方が早い。
神戸市バス2・16系統ってアホみたいに走ってるから、バス使って新神戸駅に出ても、
さほど面倒じゃないし。（平日データイムで1時間12本程度）。
>>289
新大阪へ行くのに新快速とか乗りたくない。
ちなみに、新神戸では同じホームで乗り換える需要がある。
新大阪だと端から端へのパターンもあるからね。20番から27番とかｗ
ちなみに、明石から東京方面も、西明石を使わず新大阪利用のほうが多いらしい。
>>296
まあ、西明石、姫路、相生よりは代表駅にふさわしいと思うんだがなｗ
新大阪へ行くのに新快速とか乗りたくない。
ちなみに、新神戸では同じホームで乗り換える需要がある。
新大阪だと端から端へのパターンもあるからね。20番から27番とかｗ
ちなみに、明石から東京方面も、西明石を使わず新大阪利用のほうが多いらしい。
>>296
まあ、西明石、姫路、相生よりは代表駅にふさわしいと思うんだがなｗ
俺も新神戸いらない派
新神戸・新横浜・品川をパスする速達タイプののぞみがあってもいい
新神戸・新横浜・品川をパスする速達タイプののぞみがあってもいい
新神戸の話題からずれるけど>>301
東京って意外と利便性はあまり良くないんだよね
山手線からだと渋谷、新宿あたりは品川経由のほうが早く、池袋でトントン
結局品川のりかえより東京のりかえのほうが早いのは
有楽町～東京～上野～池袋くらい
東京って意外と利便性はあまり良くないんだよね
山手線からだと渋谷、新宿あたりは品川経由のほうが早く、池袋でトントン
結局品川のりかえより東京のりかえのほうが早いのは
有楽町～東京～上野～池袋くらい
>>302
しかも東京駅って四六時中混んでるし歩きにくいし、出張やら学会やらで
荷物があるときにはほんとに使いにくい。その点品川はシンプルなんで、
新宿だと断然品川ですな。
てか、時々出てくる新神戸・新横浜・品川通過を主張する人って、新幹線に
あまり乗ったことないんじゃないかな、なんて思ったり。東京行だと
品川で結構降りて車内結構すくのに。
しかも東京駅って四六時中混んでるし歩きにくいし、出張やら学会やらで
荷物があるときにはほんとに使いにくい。その点品川はシンプルなんで、
新宿だと断然品川ですな。
てか、時々出てくる新神戸・新横浜・品川通過を主張する人って、新幹線に
あまり乗ったことないんじゃないかな、なんて思ったり。東京行だと
品川で結構降りて車内結構すくのに。
タクシー乗り場が近いのもいいよね。品川。
まぁ、東京駅のいいとこも書いておくと
いつも人が多くて賑わっている雰囲気はあるし
店の数は多くて駅弁選ぶ楽しみもある
ホームには発車のしばらく前から列車がいるので車内で発車を待つことができる
つまり、旅行なんかで気分を盛り上げたいときは東京から乗れってことだ
いつも人が多くて賑わっている雰囲気はあるし
店の数は多くて駅弁選ぶ楽しみもある
ホームには発車のしばらく前から列車がいるので車内で発車を待つことができる
つまり、旅行なんかで気分を盛り上げたいときは東京から乗れってことだ
306 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 23:43:35.80 ID:jrn7jirT0
東京駅スカスカやん
307 ：名無し野電車区：2014/05/31(土) 23:51:02.84 ID:YKEA/J0f0
小倉はどうなん？
開業時から全列車停車だよな
品川新横浜新神戸停車前に、都道府県で唯一、速達タイプが2駅停車なのが福岡って・・・
開業時から全列車停車だよな
品川新横浜新神戸停車前に、都道府県で唯一、速達タイプが2駅停車なのが福岡って・・・
・指原県や宮崎県へ行く特急に乗り換えられるようにするため
・福岡市よりも先に北九州市が政令指定都市になったから
・福岡市よりも先に北九州市が政令指定都市になったから
>>307
前の北九州空港の定期便廃止に追いやった実績がある＞全小倉停車
前の北九州空港の定期便廃止に追いやった実績がある＞全小倉停車
朝早くだったら回送で来たりするのも多いけどな
そう言えば俺は博多から小倉に移動するのに迷わず新幹線を使うけど
ちょっと贅沢かなと思う
ちょっと贅沢かなと思う
315 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 01:06:27.84 ID:e7tEQ+P6O
>>314 いやいや。特定特急料金で300kmを味わえる「お買い得区間」だから、正しい選択。
むしろ、ﾁﾝﾀﾗ走る在来線特急に金を払う方が贅沢だと思うよ。
むしろ、ﾁﾝﾀﾗ走る在来線特急に金を払う方が贅沢だと思うよ。
在来線も特定特急料金510円やで、小倉～博多
なるほどー
なんとなく正解だったのか
次回の出張からもっと堂々と乗ろうっとｗ
なんとなく正解だったのか
次回の出張からもっと堂々と乗ろうっとｗ
319 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 03:32:35.22 ID:5tdhOgKU0
ホリエモンがキレてますw
http://horiemon.com/9392/
http://horiemon.com/9392/
新幹線のお医者さん…ドクターイエロー特別公開
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00050111-yom-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140531-00050111-yom-soci
>>319
検札云々 あれがデフォ 文句言う筋合いなし
ネット云々 休養取るなり窓の外でも見るなりしろやボケ
電源云々 束信者乙 最新のE7と比べるとか卑怯
suica 車内で物買った事無いんだけど、これマジ？
検札云々 あれがデフォ 文句言う筋合いなし
ネット云々 休養取るなり窓の外でも見るなりしろやボケ
電源云々 束信者乙 最新のE7と比べるとか卑怯
suica 車内で物買った事無いんだけど、これマジ？
>>313
それは当たり前だが、そういうレアケースをもとに話を進めてどうするのかｗ
>>314
よかよか使ったら全然贅沢じゃないわｗ
>>315
在来線特急でも40分ほどで走る。博多～小倉は恵まれている。
他の新在別会社の区間は…
>>316
山陽の新大阪～新神戸、九州の博多～新鳥栖も似たような感じだな。
>>318
ネットきっぷや2枚／4枚きっぷを使う手もあるよ。スレチだけどｗ
それは当たり前だが、そういうレアケースをもとに話を進めてどうするのかｗ
>>314
よかよか使ったら全然贅沢じゃないわｗ
>>315
在来線特急でも40分ほどで走る。博多～小倉は恵まれている。
他の新在別会社の区間は…
>>316
山陽の新大阪～新神戸、九州の博多～新鳥栖も似たような感じだな。
>>318
ネットきっぷや2枚／4枚きっぷを使う手もあるよ。スレチだけどｗ
山陽新幹線の車内販売でIC使えたっけ？
東海道の場合指定席でも指定せずに飛び込み利用が多いから検札必要なんだっけ。
>>322
直接、あのブタに意見出来ないものかね？
直接、あのブタに意見出来ないものかね？
>>325
使えない
使えない
>>329
別に大した理由なんかない。
携帯型カードリーダーを開発導入する気がないだけ。
Suica事業を経営の3本柱の1つと位置付けるJR東日本と、
TOICAを所詮切符の延長としかとらえていないJR東海の違い。
別に大した理由なんかない。
携帯型カードリーダーを開発導入する気がないだけ。
Suica事業を経営の3本柱の1つと位置付けるJR東日本と、
TOICAを所詮切符の延長としかとらえていないJR東海の違い。
>>330
俺は東日本とか東海と書いてないけど、西日本もやる気がないという事でおｋ？
俺は東日本とか東海と書いてないけど、西日本もやる気がないという事でおｋ？
実は東海道山陽における車内販売全廃フラグ？
…ってただ単に東日本が積極的過ぎるだけか。
…ってただ単に東日本が積極的過ぎるだけか。
333 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 09:47:54.32 ID:YRV4uC7Z0
検札は不正乗車を見つけ出すための規則で、乗客も
協力しなければならない。
特に「ぷらっとこだま」のような商品で、ひかりやのぞみに乗車する
輩もいるから、不正乗車に対しては徹底的に排除しなければならない。
快速みえだって検札するんだぜ
協力しなければならない。
特に「ぷらっとこだま」のような商品で、ひかりやのぞみに乗車する
輩もいるから、不正乗車に対しては徹底的に排除しなければならない。
快速みえだって検札するんだぜ
北斗星のワゴン販売や食堂車ですらsuica使えるのに新幹線ときたら
もっと酷いのは、高松市内のどのコンビニでも交通系ICカードで決済できるのに
高松駅の中に入ってるKIOSK（コンビニ＋土産物のショップ）では使えない
聞く客が多いと見えて、レジには「ICカード使えません」と殴り書きが貼ってある
まったくやる気ねえ・・・
本末転倒の極致とはこのこと
スレチ失礼ｗ
高松駅の中に入ってるKIOSK（コンビニ＋土産物のショップ）では使えない
聞く客が多いと見えて、レジには「ICカード使えません」と殴り書きが貼ってある
まったくやる気ねえ・・・
本末転倒の極致とはこのこと
スレチ失礼ｗ
新幹線車内で検札が来る度に、
中川家礼二のモノマネを思い出してしまうのは俺だけではないはず…(´・ω・`)
中川家礼二のモノマネを思い出してしまうのは俺だけではないはず…(´・ω・`)
検札は在来グリーンみたいにicを座席上のリーダーに通して、正規の指定に座っていればしないとかには出来ないものか。。。
>>326
廃止してほしかったら飛び込み利用するな、ってことだなｗ
>>331,>>335-336,>>339
束とそれ以外は全く違うということ。ここで書くのはスレチのような気がするが。
>>333-334
快速みえは伊勢鉄道線を通るから検札していると思うが
廃止してほしかったら飛び込み利用するな、ってことだなｗ
>>331,>>335-336,>>339
束とそれ以外は全く違うということ。ここで書くのはスレチのような気がするが。
>>333-334
快速みえは伊勢鉄道線を通るから検札していると思うが
341 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 11:54:28.17 ID:BFWBJf430
>>305-313
早朝じゃなくても回送で早くから入線してくる便があるような？
早くから車内に入れるとついつい発車前までにビールが空いちゃうからそれはそれで困ったものだ
>>333
新幹線でビール買おうとしたら使えなくてびっくりしたことがある
無銭LANとかITには積極的なのに意外なところが抜けてるんだよな
モバイルToiｃaかモバイルIcocaが無い時点でお察しください状態だね
早朝じゃなくても回送で早くから入線してくる便があるような？
早くから車内に入れるとついつい発車前までにビールが空いちゃうからそれはそれで困ったものだ
>>333
新幹線でビール買おうとしたら使えなくてびっくりしたことがある
無銭LANとかITには積極的なのに意外なところが抜けてるんだよな
モバイルToiｃaかモバイルIcocaが無い時点でお察しください状態だね
糞ボケ東海社員消えろ
>>333
三河安城→名古屋→（のぞみ）→東京と乗る奴がいるからな。
三河安城→名古屋→（のぞみ）→東京と乗る奴がいるからな。
>>340
飛び込みでも新幹線改札通ってるから自由席なら検札いらんし、指定席に座ったら売れてない席に人がいるからそいつだけ徴収すればすむことで、他の客の検札はいらない
飛び込みでも新幹線改札通ってるから自由席なら検札いらんし、指定席に座ったら売れてない席に人がいるからそいつだけ徴収すればすむことで、他の客の検札はいらない
新幹線のドア扱いって、乗務年数の浅い若い兄ちゃんや姉ちゃんが担当してるけど
たまにベテランの年配の人がドア扱いやってるのは何なんだろうね？
それなのに車内アナウンスは若手の声。
今は長の人がアナウンスやらないのかね？
たまにベテランの年配の人がドア扱いやってるのは何なんだろうね？
それなのに車内アナウンスは若手の声。
今は長の人がアナウンスやらないのかね？
>>341
前段：回送で入線するほうが少ないのは確かだ。それに早いと言っても17分前かな。
27Aはそのタイミングで入ってきていたな。
後段：束とそれ以外が違うだけ
>>345
Jきっぷでなくてそういうことをする輩がいるから検札がなくならないんでしょｗ
前段：回送で入線するほうが少ないのは確かだ。それに早いと言っても17分前かな。
27Aはそのタイミングで入ってきていたな。
後段：束とそれ以外が違うだけ
>>345
Jきっぷでなくてそういうことをする輩がいるから検札がなくならないんでしょｗ
>>347
三河安城なんて使うのごく少数で無視できるだろ
他の小駅も、少額で新大阪利用者が割り食うのもな
駅名が新岡崎なら観光客とビジネス客が増えて話もかわるんだが
岡崎は豊橋か名古屋で乗換が主になってる
三河安城なんて使うのごく少数で無視できるだろ
他の小駅も、少額で新大阪利用者が割り食うのもな
駅名が新岡崎なら観光客とビジネス客が増えて話もかわるんだが
岡崎は豊橋か名古屋で乗換が主になってる
350 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 13:05:27.60 ID:e7tEQ+P6O
東海道の下り自由席は、ほぼ100%車内改札をするのに、上りはほとんどやらないのは何故だろう？。
行楽シーズンなんか、京都から新大阪へ逆行して、上り始発の自由席に並ぶ輩が後を絶たないから、やった方がいいと思うんだが。
行楽シーズンなんか、京都から新大阪へ逆行して、上り始発の自由席に並ぶ輩が後を絶たないから、やった方がいいと思うんだが。
352 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 13:09:05.82 ID:y7cMncJQ0
三河安城じゃなくて岡崎か東岡崎に新幹線駅設定すれば
ひかりの発着もあっただろうな
今だと豊橋より栄えてるし
ひかりの発着もあっただろうな
今だと豊橋より栄えてるし
気持ちはわかるが、それだけ不正が多いんじゃないのかなｗ
ちゃんとしてるのが損だということにならなければよいが
ちゃんとしてるのが損だということにならなければよいが
>>342
トンスラー変(ry厨こそ失せろ
トンスラー変(ry厨こそ失せろ
検札なんてたかだか数秒のものなのにね
あるいは京都駅を方向別改札にするとか。
いまのコンコースは自由通路にして。
いまのコンコースは自由通路にして。
>>357
東海道以外の指定席、自由席、JR西日本、四国、九州、東日本の在来線指定席と殆どの私鉄有料特急でなくなったから目立つんでしょ
東海道以外の指定席、自由席、JR西日本、四国、九州、東日本の在来線指定席と殆どの私鉄有料特急でなくなったから目立つんでしょ
約款で乗車券類の提示を求められたら応じなければならないと定められてるのにな
嫌がるのはあわよくば不正乗車しようと考えてんのかね
東海旅客鉄道株式会社 旅客営業規則
http://railway.jr-central.co.jp/ticket-rule/cjr-regulation/_pdf/000021399.pdf
第６章 乗車券類の改札及び引渡し
第１節 通 則
（乗車券類の改札）
第 228 条 乗車の目的で乗降場に入場し、又は乗降場から出場しようとする者は、所定の
乗車券類を所持して、係員の改札（自動改札装置による改札を含む。以下乗車券類の改
札及び引渡しについて同じ。）を受け、定められた場所から入出場しなければならない。
（注） 新幹線の特別急行券及び特別車両券(A)については、駅内に改札の箇所が設置さ
れている場合は、当該改札の箇所が出場の箇所である。
２ 前項の規定による外、旅客は、係員の請求があるときは、いつでもその所持する乗車
券類の改札を受けなければならない。当該乗車券類の使用が証明書等の携帯を必要とす
るものであるときの証明書等についてもまた同じ。
嫌がるのはあわよくば不正乗車しようと考えてんのかね
東海旅客鉄道株式会社 旅客営業規則
http://railway.jr-central.co.jp/ticket-rule/cjr-regulation/_pdf/000021399.pdf
第６章 乗車券類の改札及び引渡し
第１節 通 則
（乗車券類の改札）
第 228 条 乗車の目的で乗降場に入場し、又は乗降場から出場しようとする者は、所定の
乗車券類を所持して、係員の改札（自動改札装置による改札を含む。以下乗車券類の改
札及び引渡しについて同じ。）を受け、定められた場所から入出場しなければならない。
（注） 新幹線の特別急行券及び特別車両券(A)については、駅内に改札の箇所が設置さ
れている場合は、当該改札の箇所が出場の箇所である。
２ 前項の規定による外、旅客は、係員の請求があるときは、いつでもその所持する乗車
券類の改札を受けなければならない。当該乗車券類の使用が証明書等の携帯を必要とす
るものであるときの証明書等についてもまた同じ。
361 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 16:00:55.66 ID:8NUcNl1rO
>>359
北陸特急は普通に来るけど？
北陸特急は普通に来るけど？
362 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 16:07:26.20 ID:AGHdqgFI0
>>350
下りで検札熱心なのは西に逃げられ西の駅で乗越精算されるのが嫌だから。
東京駅から入場券とか新横浜までの券で乗られ、岡山で精算されたら
西に手数料取られるし、西から東海の取り分が戻ってくるのも遅くなる。
不正乗車で広島や博多の駅員に新大阪から乗って切符なくしましたと言えば
本当は東京から乗ったかどうかはそんなに怪しまれない。(関西弁ならなお)
東海の駅の場合は切符紛失の場合に厳しい尋問があるから上りは不正される心配がない。
車掌を乗車中に無駄に遊ばせないためという労務管理面もある。
下りで検札熱心なのは西に逃げられ西の駅で乗越精算されるのが嫌だから。
東京駅から入場券とか新横浜までの券で乗られ、岡山で精算されたら
西に手数料取られるし、西から東海の取り分が戻ってくるのも遅くなる。
不正乗車で広島や博多の駅員に新大阪から乗って切符なくしましたと言えば
本当は東京から乗ったかどうかはそんなに怪しまれない。(関西弁ならなお)
東海の駅の場合は切符紛失の場合に厳しい尋問があるから上りは不正される心配がない。
車掌を乗車中に無駄に遊ばせないためという労務管理面もある。
363 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 16:15:01.71 ID:AGHdqgFI0
東海管理の新大阪では例えば岡山から乗って本当に切符をなくしてしまった場合に
あらぬ疑いをかけられてしまう。本当は東京から来たんではないかと。
岡山以西で買い物したレシートとか証拠がないとえらい目にあう。
岡山駅の監視カメラの画像確認してくれと言っても西に問い合わせて確認しないくせに
客の言うことは信じないで東海の有利な方向に事実がねじ曲げられてしまう。
あらぬ疑いをかけられてしまう。本当は東京から来たんではないかと。
岡山以西で買い物したレシートとか証拠がないとえらい目にあう。
岡山駅の監視カメラの画像確認してくれと言っても西に問い合わせて確認しないくせに
客の言うことは信じないで東海の有利な方向に事実がねじ曲げられてしまう。
>>362
ホリエにそのまま送れない？ それでＦＡだろ。
ホリエにそのまま送れない？ それでＦＡだろ。
おまいらどんだけホリエモン好きなんやw
366 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 16:48:23.25 ID:e7tEQ+P6O
>>362 なるほど！。了解したよ。確かに上りは出口がしっかり押さえられてるね。
>>363 ７年前に、京都から一緒に乗った友人が切符をなくして、東京駅で申し出たら、即刻鉄警に引き渡されてしまった。
品川で降りたオレが、警察官からの電話に証言して、やっと信じてもらえたんだけど、かなり厳しく尋問されたそうだ。
まあ「なくす方が悪い」と言われればそれまでだが、大いに考えさせられたね。やはり不正が多いということなんだろうな。
>>363 ７年前に、京都から一緒に乗った友人が切符をなくして、東京駅で申し出たら、即刻鉄警に引き渡されてしまった。
品川で降りたオレが、警察官からの電話に証言して、やっと信じてもらえたんだけど、かなり厳しく尋問されたそうだ。
まあ「なくす方が悪い」と言われればそれまでだが、大いに考えさせられたね。やはり不正が多いということなんだろうな。
367 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 16:53:32.16 ID:WiqmfhdKO
700一編成、リゾートに改造お願いします。もちろん食堂車付きで。ね、火災さん。
368 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 16:53:32.88 ID:8NUcNl1rO
残念ながら検札廃止は難しいようだなｗ
1994年10月
東北新幹線の上り、東京駅着が20:36の新幹線に乗り
東海道新幹線下り、東京駅発が21:18(新大阪駅行き最終)の新幹線に乗り継いだとき
東北新幹線の大宮駅付近で、信号機の故障か何かで
ノロノロ運転し始めた
東北新幹線の車掌に
東京駅で乗り継ぎの新幹線に乗るので、停めておいてくださいとお願いしたが
受け入れ(?)てくれなかった
結果、東北新幹線の東京駅着が21:15
東海道新幹線下りの東京駅発21:18の定刻発車
わずか3分で乗り継いだ
ホームが隣同士だったので良かったけれど
東海道新幹線の19番線だったら、最悪だった
東北新幹線の上り、東京駅着が20:36の新幹線に乗り
東海道新幹線下り、東京駅発が21:18(新大阪駅行き最終)の新幹線に乗り継いだとき
東北新幹線の大宮駅付近で、信号機の故障か何かで
ノロノロ運転し始めた
東北新幹線の車掌に
東京駅で乗り継ぎの新幹線に乗るので、停めておいてくださいとお願いしたが
受け入れ(?)てくれなかった
結果、東北新幹線の東京駅着が21:15
東海道新幹線下りの東京駅発21:18の定刻発車
わずか3分で乗り継いだ
ホームが隣同士だったので良かったけれど
東海道新幹線の19番線だったら、最悪だった
新幹線改札が自動ではなく、車内検札もハンコではなくパンチ穴だった時代、車内床に落ちた穴カスを
拾って穴を埋め戻してもう一度使った俺が通りますよ。京阪神ミニ周遊券ね。
拾って穴を埋め戻してもう一度使った俺が通りますよ。京阪神ミニ周遊券ね。
>>371
んなもん、池袋で東武の急行が少し遅れたからって、最終の西武レッドアローに乗り継げなかったと
ブー垂れるようなもんだろ。
なんか日本国民全員、｢新幹線だから同じ」と思い込み過ぎ。国鉄ならまだしも、もう今は別会社。
んなもん、池袋で東武の急行が少し遅れたからって、最終の西武レッドアローに乗り継げなかったと
ブー垂れるようなもんだろ。
なんか日本国民全員、｢新幹線だから同じ」と思い込み過ぎ。国鉄ならまだしも、もう今は別会社。
>>368
東京大阪問わず、昔（20年くらい前？）の在来線はそんな光景が当たり前だったんだよ。
初乗り切符で入場して、定期券で出場するのが公然のルールかのようにまかり通ってた。
入場記録のない切符や定期券は出場できない仕組みが導入されて、そういう不正乗車は激減した。
東京大阪問わず、昔（20年くらい前？）の在来線はそんな光景が当たり前だったんだよ。
初乗り切符で入場して、定期券で出場するのが公然のルールかのようにまかり通ってた。
入場記録のない切符や定期券は出場できない仕組みが導入されて、そういう不正乗車は激減した。
375 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 18:44:02.38 ID:XCRNBCTh0
東日本 売上高：2兆7029億円(前期比1.2％増)
営業利益：4067億円(同2.3％増)
当期利益：1999億円(同14.0％増)
東海 売上高：1兆6525億4700万円(前期比4.2％増)
営業利益：4946億1200万円(同16.1％増)
当期利益：2556億8600万円 (同27.9％増)
西日本 売上高：1兆3310 億円(前期比2.5％増)
営業利益：1345 億円(同3.9％増)
当期利益：656 億円(同9.0％増)
九州の売上高は3548億円だ
四国と合併させて、さらに西日本の中国管轄部分を譲ればいいと思う（これで九州の売上2倍）
営業利益：4067億円(同2.3％増)
当期利益：1999億円(同14.0％増)
東海 売上高：1兆6525億4700万円(前期比4.2％増)
営業利益：4946億1200万円(同16.1％増)
当期利益：2556億8600万円 (同27.9％増)
西日本 売上高：1兆3310 億円(前期比2.5％増)
営業利益：1345 億円(同3.9％増)
当期利益：656 億円(同9.0％増)
九州の売上高は3548億円だ
四国と合併させて、さらに西日本の中国管轄部分を譲ればいいと思う（これで九州の売上2倍）
376 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 18:53:16.40 ID:6EWYactf0
やはり本州二分割でよかったのでは？
東北新幹線を持っている会社と、東海道新幹線を持っている会社。
東北新幹線を持っている会社と、東海道新幹線を持っている会社。
>>373
関東ローカルの話されると解らん
関東ローカルの話されると解らん
車内で寝たいから検札するなら早くしてほしい
乗ってすぐに自分から車掌の所に行ったら検札してくれるかな
乗ってすぐに自分から車掌の所に行ったら検札してくれるかな
背もたれのテーブルラッチなどに挟んでおけばok
名鉄特急のように
窓側なら、カーテンレールの溝に立てておくとか
名鉄特急のように
窓側なら、カーテンレールの溝に立てておくとか
>>379
それだと盗難に遭って改札を出られなくなるからNG
それだと盗難に遭って改札を出られなくなるからNG
台湾だと切符と一緒に座席番号とか書かれた控えを渡されるとか。
これなら寝てる間に起こされる事なく検札出来るし盗難されても問題無し。
これなら寝てる間に起こされる事なく検札出来るし盗難されても問題無し。
山陽は普通指定の所定座席に座っていれば検札省略
グリーンは所定座席でも検札がある
グリーンは所定座席でも検札がある
383 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 20:48:52.10 ID:zsllrQDK0
糞ボケ東海社員うぜえ
>>383
ルールに敢えて従おうとしない方は乗って頂かなくても結構です。
ルールに敢えて従おうとしない方は乗って頂かなくても結構です。
>>384
こうした東海社員がいるから東海道区間は飛行機か、自走が、快適
こうした東海社員がいるから東海道区間は飛行機か、自走が、快適
500系こだま快適だ
ガンガン追い抜かされるけど
ガンガン追い抜かされるけど
387 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 21:16:59.13 ID:AGHdqgFI0
>>382
ジャパンレールパスでのぞみに乗った場合は、指定券だけでなく
乗車券も別途必要になるから乗車券チェックのためならわかるが、
指定は省略でグリーンだけ検札する西の意図がわからない。
>>371
新幹線が待ってくれるのは青森延伸前の八戸くらいしかないだろう。
在来特急からの乗継客拾わないと空気輸送になるから。
あとは博多でのぞみ号到着遅れを始発つばめが少し待ってくれる程度か。
ジャパンレールパスでのぞみに乗った場合は、指定券だけでなく
乗車券も別途必要になるから乗車券チェックのためならわかるが、
指定は省略でグリーンだけ検札する西の意図がわからない。
>>371
新幹線が待ってくれるのは青森延伸前の八戸くらいしかないだろう。
在来特急からの乗継客拾わないと空気輸送になるから。
あとは博多でのぞみ号到着遅れを始発つばめが少し待ってくれる程度か。
ゴメン >>351
>>385
東海が異常って言うか、東海道新幹線の利用形態が異常なんだろ。
その異常形態を生んだのが、世界でも類を見ない高速列車の数分間隔発車。
だから検札がウザかろうがどうだろうが、そうならざるをえないことを会社と
客の双方で起こしている。
東海が異常って言うか、東海道新幹線の利用形態が異常なんだろ。
その異常形態を生んだのが、世界でも類を見ない高速列車の数分間隔発車。
だから検札がウザかろうがどうだろうが、そうならざるをえないことを会社と
客の双方で起こしている。
新横浜～名古屋、名古屋～京都がノンストップののぞみならば変な言い訳(発駅着駅ごまかし、)効かないからなあ。
テスト
>>382
この前、新大阪～広島間で下りさくらと上りのぞみに乗ったが、両方共検札あったぞ。
この前、新大阪～広島間で下りさくらと上りのぞみに乗ったが、両方共検札あったぞ。
>>362-363
まあ、切符はＪＲ東海と運送契約を交わしたという証券の扱いだから、
なくした場合はこちらに落ち度があるわけで、「東海が」云々は全く関係ない
と思うんだけど。運送契約上、立証責任は乗客にあるわけで。
まあ、新幹線改札が全駅で導入されてるんだから、検札は省略できるんだろうけど、
テロ対策を兼ねて、あえて残してるんだろうね。
しかし切符を「なくした、でも疑われた。心外だ」みたいな意見が、意外と多いんだね。
数年前にプラハで暮らしてたけど、切符は自分で入札する代わりに、結構な頻度で
交通局が抜き打ち検札をしてた。切符、定期を持ってなければ理由の如何を問わず罰金
（日本円で9000円ほど）。
まあ、切符はＪＲ東海と運送契約を交わしたという証券の扱いだから、
なくした場合はこちらに落ち度があるわけで、「東海が」云々は全く関係ない
と思うんだけど。運送契約上、立証責任は乗客にあるわけで。
まあ、新幹線改札が全駅で導入されてるんだから、検札は省略できるんだろうけど、
テロ対策を兼ねて、あえて残してるんだろうね。
しかし切符を「なくした、でも疑われた。心外だ」みたいな意見が、意外と多いんだね。
数年前にプラハで暮らしてたけど、切符は自分で入札する代わりに、結構な頻度で
交通局が抜き打ち検札をしてた。切符、定期を持ってなければ理由の如何を問わず罰金
（日本円で9000円ほど）。
新幹線の切符なくしたことあるけど、クレカの控えがあって助かった。
>>396
プラハでもハーグのトラムでも週1くらいの頻度で出くわしたけど、
面白いことにみんな切符か定期をもってて、つかまってる人いなかったよ。
まあ、考え方の違いだろうね。あっちだとそういう考えの方が合理的なんでしょう。
日本だと、切符を持ってない、もしくはなくしたのは「自己責任」という考え方で対応すると、
「お客様に対する対応か」「お客様を疑うのか」とか鉄道事業者が言われかねない。
だから日本じゃ無理だろうし、合理的ではないだろうね。
プラハでもハーグのトラムでも週1くらいの頻度で出くわしたけど、
面白いことにみんな切符か定期をもってて、つかまってる人いなかったよ。
まあ、考え方の違いだろうね。あっちだとそういう考えの方が合理的なんでしょう。
日本だと、切符を持ってない、もしくはなくしたのは「自己責任」という考え方で対応すると、
「お客様に対する対応か」「お客様を疑うのか」とか鉄道事業者が言われかねない。
だから日本じゃ無理だろうし、合理的ではないだろうね。
新幹線は公共交通機関であって高級ホテルではない。
公共交通機関は社会一般のために安全に運行しているので、
乗客も運行に協力しなければならない。
私鉄も含め、安全運行に努めているので単純に利益のみを
追求しているわけではない。
みんなで協力しましょう
公共交通機関は社会一般のために安全に運行しているので、
乗客も運行に協力しなければならない。
私鉄も含め、安全運行に努めているので単純に利益のみを
追求しているわけではない。
みんなで協力しましょう
快適な山陽新幹線と、不快な東海道新幹線
直通するから東海道新幹線の悪いところが目立つ
新大阪利用者には特によくわかる
直通するから東海道新幹線の悪いところが目立つ
新大阪利用者には特によくわかる
常磐線の特急の荷棚の下に、指定席としての発売状況がわかるランプを設置工事中なんだっけ。
でも東海道新幹線でそれやると、自分の席に他人が既に座ってて、気が弱いかなんかで便宜的に
他の空いている席に座ると検札が来ちゃうという理不尽な現象が頻発しそうだから
やらないんだったりして…
でも東海道新幹線でそれやると、自分の席に他人が既に座ってて、気が弱いかなんかで便宜的に
他の空いている席に座ると検札が来ちゃうという理不尽な現象が頻発しそうだから
やらないんだったりして…
401 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 23:03:14.89 ID:i7uejQbD0
指定権を持った客が来たらどく条件で着席を認める
制度があるけど、自分の席に他人が座っていたら
いやだよね。
どいてくださいと言うのも気持ちに負担がかかるヒトも
いるでしょうし、ときにはイヤな顔をされることも。
そうなったら旅行気分は台無し。
制度があるけど、自分の席に他人が座っていたら
いやだよね。
どいてくださいと言うのも気持ちに負担がかかるヒトも
いるでしょうし、ときにはイヤな顔をされることも。
そうなったら旅行気分は台無し。
在来線特急の検札ってどういう状況？ ＪＲの各社問わず。
客は駅構内に入るための改札しか通っていないけど。
客は駅構内に入るための改札しか通っていないけど。
>>400
それが原因で東海道って検札やってるんだよね
10分待てば次の列車が来るし、駅に予定より早く到着しても
乗変できるのを知らないとか、窓口混雑で変更しないで改札を通過
で、指定列車より早い列車に勝手に乗ると
結局、正規の特急券を持った客と揉めるのが目に見えてるから検札して確認を徹底すると
まあ建前上は誤乗防止のためってことにはなってるけどね
それが原因で東海道って検札やってるんだよね
10分待てば次の列車が来るし、駅に予定より早く到着しても
乗変できるのを知らないとか、窓口混雑で変更しないで改札を通過
で、指定列車より早い列車に勝手に乗ると
結局、正規の特急券を持った客と揉めるのが目に見えてるから検札して確認を徹底すると
まあ建前上は誤乗防止のためってことにはなってるけどね
以上、ホリエは無知ってことでこの話はチャンチャンでＯＫ？
406 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 23:53:00.10 ID:AGHdqgFI0
>>404
指定に乗り遅れた場合は当日の後続列車の自由席に乗れるが、
早い列車に乗った場合も自由席なら乗れるんだろうか。
もし自由席の検札で指定より早い列車の指定券持った客を発見した場合、1時間以上前であれば
その客が持っている指定券の席をマルスに戻して再度発売するのだろうか。原券を没収して客には
車補の収受額0円の自由席特急券を渡せば物理的にできそうな気がする。
指定に乗り遅れた場合は当日の後続列車の自由席に乗れるが、
早い列車に乗った場合も自由席なら乗れるんだろうか。
もし自由席の検札で指定より早い列車の指定券持った客を発見した場合、1時間以上前であれば
その客が持っている指定券の席をマルスに戻して再度発売するのだろうか。原券を没収して客には
車補の収受額0円の自由席特急券を渡せば物理的にできそうな気がする。
407 ：名無し野電車区：2014/06/01(日) 23:53:25.35 ID:TBhD9cfJ0
新幹線のトイレの横の手洗い、この水は飲めません、との表示。
飲めないほど不潔な水で手を洗わせるのは如何なものか。
From: sshiomi at: 2014/06/01 21:01:09 JST
飲めないほど不潔な水で手を洗わせるのは如何なものか。
From: sshiomi at: 2014/06/01 21:01:09 JST
あれは飲み水ではないという事なんじゃないの？公衆トイレの手洗い用の水を飲むのかね？
>>406
実務的な話は知らんが規則的な話をすると特急券に不使用証明をした上で特急券を発行、原券は全額返金のはず
実務的な話は知らんが規則的な話をすると特急券に不使用証明をした上で特急券を発行、原券は全額返金のはず
>>407
先ずは乗り物の水は水道管を伝ってる水じゃないってことを理解しないとな。
先ずは乗り物の水は水道管を伝ってる水じゃないってことを理解しないとな。
411 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 00:17:37.16 ID:4HHZ43YW0
駅の手荒い場の水は飲めませんと書いてあることはそんなに珍しくない。
基本的には飲めるレベルだけど、塩素殺菌していないと飲めないという前提だったかな？
確か全国の井戸水がある時期から飲用出来なくなったのがそんな理由だったような。
基本的には飲めるレベルだけど、塩素殺菌していないと飲めないという前提だったかな？
確か全国の井戸水がある時期から飲用出来なくなったのがそんな理由だったような。
>>383
よう、変（ry）トンスラー
よう、変（ry）トンスラー
415 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 01:46:09.87 ID:WJF6Usi10
井水とかな
>>383
東信者かニシくんか知らねえがとっとと帰れ
東信者かニシくんか知らねえがとっとと帰れ
417 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 03:03:33.62 ID:4gBOiHoR0
>>407
その呟き 奈良県医師会会長やんｗ
その呟き 奈良県医師会会長やんｗ
418 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 04:18:25.83 ID:eoWyrumv0
ワシは医者だ すごいんだぞ！アピールか
422 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 08:24:22.50 ID:Sq++kxe0i
コンテンツサービスどんな調子？
423 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 09:34:14.61 ID:UO6SXfS90
日本は蛇口の水を飲める世界的に珍しい国なので、
そこらへんの公園にある錆付いた蛇口の水は躊躇するかもしれないが、
安心安全の東海道新幹線の水なら飲んでも大丈夫と思う乗客も多いだろう。
欧米では水道水で洗顔、歯磨きをするが、飲料水としては使用しないように、
新幹線でも手洗いは出来るが、飲めない水という事だろう。
手洗いの水が飲めないと考えるのは日本だけだなw
そこらへんの公園にある錆付いた蛇口の水は躊躇するかもしれないが、
安心安全の東海道新幹線の水なら飲んでも大丈夫と思う乗客も多いだろう。
欧米では水道水で洗顔、歯磨きをするが、飲料水としては使用しないように、
新幹線でも手洗いは出来るが、飲めない水という事だろう。
手洗いの水が飲めないと考えるのは日本だけだなw
>>420 >>423
飲めると言ってしまうと、タンク、配管の点検管理が、
非現実的なものになったりするんだろうな
飲料水タンク 法律で検索すると色々出てくる
どれが該当してくるか、めんどくさいから確認してないが
手洗いとしての石けんも、その通りだな
500系が一部洗面台省略も有って、
男子小用を含めた全個室に水石鹸を設置したのは偉い
700以降も統一して欲しかった
朝とか洗面台占有してるBBAとか多いし
飲めると言ってしまうと、タンク、配管の点検管理が、
非現実的なものになったりするんだろうな
飲料水タンク 法律で検索すると色々出てくる
どれが該当してくるか、めんどくさいから確認してないが
手洗いとしての石けんも、その通りだな
500系が一部洗面台省略も有って、
男子小用を含めた全個室に水石鹸を設置したのは偉い
700以降も統一して欲しかった
朝とか洗面台占有してるBBAとか多いし
しかし、何かあって長時間車内に閉じ込められる場合には飲用水は重要ではないかと。
ドリンクの自販機や車販を含めてもいいけど。
ドリンクの自販機や車販を含めてもいいけど。
俺、国鉄型鉄道車両の洗面台やホテルにある、小型の固形石鹸が
何でか自分でも分からないが好き。どこでも売っている通常サイズの
固形石鹸には無い、何かを感じる。
何でか自分でも分からないが好き。どこでも売っている通常サイズの
固形石鹸には無い、何かを感じる。
あれは小倉の石鹸工場で作っていたと聞いたことがある
430 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 14:02:25.19 ID:uPKihwxC0
医者ってバカだな
タンクに給水してるの見るとかなりいい加減だもんな
あれを飲用基準でやるには完全に作り変えて定期的な清掃と水質検査が必要だ
金がかかるそ
あれを飲用基準でやるには完全に作り変えて定期的な清掃と水質検査が必要だ
金がかかるそ
ここの人は博識だな。
博識すぎてもう新幹線スレじゃねぇｗ
博識すぎてもう新幹線スレじゃねぇｗ
434 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 18:35:00.58 ID:uAl7ZnKCO
昔のように給水設備にも汚物が直撃、よりはマシか
435 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 18:55:56.29 ID:IYR1Yo2s0
ふと思ったがトワイライトエクスプレス廃止後の旅客列車での日本最長距離列車は東海道・山陽新幹線の博多のぞみ(1,069.1km)になるのか？
436 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 19:44:39.76 ID:qAdEdTjuO
>>435 今でも「日本最長距離電車」だよ。博多開業と時を同じくして、「白鳥」が湖西線経由になって逆転した。
もう３９年だね。
もう３９年だね。
>>431
>殆どの国は蛇口の水は飲めるんだよ
ほとんどの先進国と言い換えるべきだ。韓国や中国で蛇口の水を飲もうと思うかい？
なお、安全とされているのは旧英国連邦の国（香港、マレーシア、シンガポール、オーストラリアなど）が多い。
>殆どの国は蛇口の水は飲めるんだよ
ほとんどの先進国と言い換えるべきだ。韓国や中国で蛇口の水を飲もうと思うかい？
なお、安全とされているのは旧英国連邦の国（香港、マレーシア、シンガポール、オーストラリアなど）が多い。
昔鉄道関係ないところだが冷水機でうがいしている奴がいたな
タンまで吐いてたｗ
タンまで吐いてたｗ
0系新幹線の冷水機備え付けの紙コップが
検尿容器にいれる前のコップに似ててなんか嫌な感じだったな
検尿容器にいれる前のコップに似ててなんか嫌な感じだったな
>>400
ソースのプラボトルを大きくしたような天つゆ入りの透明プラボトルなんかどうよ
ソースのプラボトルを大きくしたような天つゆ入りの透明プラボトルなんかどうよ
>>406
確認してきた
早特（ネット系）・・・特急券を新規購入し、持ってる切符は不使用証明で降車後全額返金
早特（特企券系）…特急券新規購入。持ってる切符は先乗り証明で乗車券部分のみ有効。（除くこだま早特）
通常の切符・・・車掌裁量で指定席充当。できない場合は自由席へ誘導。
確認してきた
早特（ネット系）・・・特急券を新規購入し、持ってる切符は不使用証明で降車後全額返金
早特（特企券系）…特急券新規購入。持ってる切符は先乗り証明で乗車券部分のみ有効。（除くこだま早特）
通常の切符・・・車掌裁量で指定席充当。できない場合は自由席へ誘導。
443 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 21:56:10.40 ID:zEX+8/+CO
30日でグリーンポイント期限切れやぞ
早く予約しときや
俺も1000ポイントあるから当てもなくのぞみに乗ってくる
早く予約しときや
俺も1000ポイントあるから当てもなくのぞみに乗ってくる
無理に乗らなくても適当に予約→変更を繰り返せば最大3ヶ月ポイントが生き残る。
自分はそれで6月末失効のポイント使って盆休みにこだまのグリーン車乗った。
自分はそれで6月末失効のポイント使って盆休みにこだまのグリーン車乗った。
今月末まで有効の1000PはGWに使った
また1200貯まった
また1200貯まった
446 ：名無し野電車区：2014/06/02(月) 23:40:19.60 ID:obfWxTr40
日本全て主要な新幹線は新潟を通る事となるだろう。
東京～新潟～秋田～札幌
新大阪～富山～上越妙高～新潟～札幌
の他にも
新潟～大宮～東京～名古屋～新大阪
新潟～上越妙高～米原～名古屋～東京
新潟～上越妙高～新大阪～広島～博多
が設定されるだろう。
「ますます新潟と大阪のつながりは強くなる」
それが時代の流れでもある
尚、現状の北陸新幹線は高崎～長野～上越妙高で区間運転となる。
東京～新潟～秋田～札幌
新大阪～富山～上越妙高～新潟～札幌
の他にも
新潟～大宮～東京～名古屋～新大阪
新潟～上越妙高～米原～名古屋～東京
新潟～上越妙高～新大阪～広島～博多
が設定されるだろう。
「ますます新潟と大阪のつながりは強くなる」
それが時代の流れでもある
尚、現状の北陸新幹線は高崎～長野～上越妙高で区間運転となる。
>>442
企画券はバラバラだろ
その電車のその席のみから
乗り遅れは自由席
指定席は電車限定でも、指定日なら前倒しも後ろも乗れるものまで
きっぷ毎に案内みないとだめだよ
同じ会社の同じ支社でもバラバラ
企画券はバラバラだろ
その電車のその席のみから
乗り遅れは自由席
指定席は電車限定でも、指定日なら前倒しも後ろも乗れるものまで
きっぷ毎に案内みないとだめだよ
同じ会社の同じ支社でもバラバラ
>>447
>>406の流れで前乗りってのが前提ね
特企券は商品ごとに見ないとってのはわかってるよ
だからこそ『特企券（早特系）』とさせてもらった上で、除外例も上げたわけだが
駅売り特企の早特系で新幹線の関係するものだけでも
のぞみ早特往復きっぷ・東京往復スーパー早特きっぷ・のぞみ＆九州新幹線早特往復きっぷ・こだま指定席往復きっぷ・・・と
他にも色々あるけど、早特系商品は本社が設定してる関係で各社共通の場合がほとんどだよ
>>406の流れで前乗りってのが前提ね
特企券は商品ごとに見ないとってのはわかってるよ
だからこそ『特企券（早特系）』とさせてもらった上で、除外例も上げたわけだが
駅売り特企の早特系で新幹線の関係するものだけでも
のぞみ早特往復きっぷ・東京往復スーパー早特きっぷ・のぞみ＆九州新幹線早特往復きっぷ・こだま指定席往復きっぷ・・・と
他にも色々あるけど、早特系商品は本社が設定してる関係で各社共通の場合がほとんどだよ
>>446
おまえはPeachスレでも新潟新潟言ってる奴だろ
おまえはPeachスレでも新潟新潟言ってる奴だろ
451 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 01:36:15.04 ID:4KCK/nV4O
>>449 知っていると思うけど、旅客営業規則では、普通の指定席特急券は、指定された列車・席を利用する場合に限って有効と定められている。
だから、早乗りは言うに及ばず、同じ列車の自由席に移っても、規則上、特急券は無効として回収される！。
しかし、旅客に悪意がなく、業務に支障のない場合、上記の規則を適用しないとの但し書きがあるから、早乗りしても問題ないことになる。
ソースは、種村直樹の「汽車旅相談室」。懐かしいね。
だから、早乗りは言うに及ばず、同じ列車の自由席に移っても、規則上、特急券は無効として回収される！。
しかし、旅客に悪意がなく、業務に支障のない場合、上記の規則を適用しないとの但し書きがあるから、早乗りしても問題ないことになる。
ソースは、種村直樹の「汽車旅相談室」。懐かしいね。
>>451
それはあくまで所定券と言われる無割引の切符の扱いな
ネット予約専用切符を含む特企券は旅規とは別に個別通達で取扱が決められてるよ
あと、JR公式でない一般書籍をソースにするのはどうかと思うけどね
それはあくまで所定券と言われる無割引の切符の扱いな
ネット予約専用切符を含む特企券は旅規とは別に個別通達で取扱が決められてるよ
あと、JR公式でない一般書籍をソースにするのはどうかと思うけどね
453 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 03:33:31.95 ID:4KCK/nV4O
>>452 それは分かっているよ。まあ参考までに書いてみただけ。
指定席特急券を持った旅客が、自由席の列に多数並んでしまい、本来の自由席利用者が誰も座れない、なんて事態を想定して、わざわざ決めてあるんだろうね。
すまん！。公式のソースを探す時間がなかったもんで。個人的には、種村氏の著作から教えられたことが多いんだが。
指定席特急券を持った旅客が、自由席の列に多数並んでしまい、本来の自由席利用者が誰も座れない、なんて事態を想定して、わざわざ決めてあるんだろうね。
すまん！。公式のソースを探す時間がなかったもんで。個人的には、種村氏の著作から教えられたことが多いんだが。
現場の車掌、駅員、自動改札機と利用者が、所定より早い時間の自由席や当該列車の自由席の利用は正規の方法と考えてるのが現実
到着時間より早い時間に自動改札機通れるだろ
到着時間より早い時間に自動改札機通れるだろ
IC-EXは、詳細表示で入場済みとか出せるんだから、車掌の端末にもその情報飛ばせばいいのに。
457 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 09:54:44.19 ID:Alil7PLn0
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>455
皆が指定した列車の座席番号通り座ればそれでいいんだが、現実はそうではないからね
皆が指定した列車の座席番号通り座ればそれでいいんだが、現実はそうではないからね
>>422
G1～G5に当たらないとわからない。
G1～G5に当たらないとわからない。
461 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 15:50:44.84 ID:HSWI1Bugi
＿＿＿_
／ ＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼ ハハッワロス
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く
／ ＼
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／ ⌒ ⌒ ＼ ハハッワロス
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く
>>462
シートマップ予約が無料会員のネット予約や券売機でできない欠陥だから
シートマップ予約が無料会員のネット予約や券売機でできない欠陥だから
>>462
これ、東海道新幹線で検札が省略できない理由としてよく言われるけど、
ほんまかいな。
指定された席に座らない奴なんて東北新幹線だろうが私鉄特急だろうがよくいるし、
そういう奴のために携帯端末を導入しようって話じゃねえか。
単に、超官僚体質のJR東海が、新しい技術や運用を避けるための、
しょうもない言い訳だと思ってるんだが。
これ、東海道新幹線で検札が省略できない理由としてよく言われるけど、
ほんまかいな。
指定された席に座らない奴なんて東北新幹線だろうが私鉄特急だろうがよくいるし、
そういう奴のために携帯端末を導入しようって話じゃねえか。
単に、超官僚体質のJR東海が、新しい技術や運用を避けるための、
しょうもない言い訳だと思ってるんだが。
468 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 19:45:32.81 ID:8LuYL+R50
>>466
クレジットカード、IC、どれも最後に渋々始めたという状態だから。
どんなにIT化が進んでもシートマップ開放、端末による検札省略は絶対しないだろう。
東海は東と逆でMVよりも窓口強化だし、新幹線自動改札も駅員の目で張り付き監視しているから
直に客と接することを重視している。接客はサービスというより威圧的にだけど。
クレジットカード、IC、どれも最後に渋々始めたという状態だから。
どんなにIT化が進んでもシートマップ開放、端末による検札省略は絶対しないだろう。
東海は東と逆でMVよりも窓口強化だし、新幹線自動改札も駅員の目で張り付き監視しているから
直に客と接することを重視している。接客はサービスというより威圧的にだけど。
>>462
東北新幹線の盛岡、仙台で、ほとんどリーマンだが勝手に座っていた人間とその指定席券を持った人間の入れ替わりをやっている
検札省略をいいことに好き勝手やっているのかも
あれだけ本数が少なくてそんなに混んでないのに指定済の席に当たるものなんだと不思議な気分
指定ではないけど、ガーラ湯沢では少人数で座席向かい合わせにするなと発車前に口酸っぱく放送していたね
東北新幹線の盛岡、仙台で、ほとんどリーマンだが勝手に座っていた人間とその指定席券を持った人間の入れ替わりをやっている
検札省略をいいことに好き勝手やっているのかも
あれだけ本数が少なくてそんなに混んでないのに指定済の席に当たるものなんだと不思議な気分
指定ではないけど、ガーラ湯沢では少人数で座席向かい合わせにするなと発車前に口酸っぱく放送していたね
>>466
「絶対数の違い」
「絶対数の違い」
絶対数が多いならなおのこと、そういう技術導入による合理化の効果は高いわけで
しかし検札がそんなに嫌かね？たった数秒の事なのに。
人とコミュニケーション取りたくないんやろ
正規の席に座っているのにマナー違反している奴らのせいでみんなが疑われているようで気分悪い。
鉄ヲタはいろいろ考え出すと止まらないからな。
普通に振舞っていればなんでもないのに、自分で自分を苦しめる方向に行ってるｗ
普通に振舞っていればなんでもないのに、自分で自分を苦しめる方向に行ってるｗ
>>463
何がおかしいの？コンテンツサービスはG1～G5の5編成で試行されてると言っただけで。
>おまえ最近落成した編成に乗ったことないだろ。
今日G11乗ったけど？
>>474
そんな疑心暗鬼になる事か？堂々としてればいいだけ。
何がおかしいの？コンテンツサービスはG1～G5の5編成で試行されてると言っただけで。
>おまえ最近落成した編成に乗ったことないだろ。
今日G11乗ったけど？
>>474
そんな疑心暗鬼になる事か？堂々としてればいいだけ。
新大阪でて鳥飼までに終了するなら問題ない
速やかにこずに滋賀県内の景色を楽しんでるときに来るから腹立つ
速やかにこずに滋賀県内の景色を楽しんでるときに来るから腹立つ
>>464
東海はそもそも無料会員が使えるネット予約がないからなあ
>>466
極論を言うと指定された席に座ってなくても、指定された列車にさえ乗ってくれればいいんだよ
東海以外の新幹線は本数が多くないから必然的に指定された列車に乗る傾向があるだろ
それに対して東海道は本数が多いから指定列車を無視して飛び乗る客が多い
1時間に1本しかない田舎が東海道以外の新幹線、東海道は2分間隔で走る都心部の路線
どっちの方が通勤で使う場合乗車列車が変わりやすいかなんてのは考えるまでもない話
東海はそもそも無料会員が使えるネット予約がないからなあ
>>466
極論を言うと指定された席に座ってなくても、指定された列車にさえ乗ってくれればいいんだよ
東海以外の新幹線は本数が多くないから必然的に指定された列車に乗る傾向があるだろ
それに対して東海道は本数が多いから指定列車を無視して飛び乗る客が多い
1時間に1本しかない田舎が東海道以外の新幹線、東海道は2分間隔で走る都心部の路線
どっちの方が通勤で使う場合乗車列車が変わりやすいかなんてのは考えるまでもない話
私も一杯やりたいですwww
>>478
e5489で購入はできるんだけどシートマップがね
e5489で購入はできるんだけどシートマップがね
481 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 22:02:54.27 ID:JvKSqFPZ0
>>458
糞
糞
あくまでも個人的な印象だけど、威圧的でも仕事はできる人が多いから東とは比べ物にならない
485 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 22:42:04.38 ID:+aI0llJ60
>>484
できるのはJR西日本、九州、四国の区間のみで東海道区間のみや跨る場合は不可
できるのはJR西日本、九州、四国の区間のみで東海道区間のみや跨る場合は不可
>>481
俺もせっかちだから一度やったことがある
前の客がきっぷを投入口に入れて数歩すすんだら、自分のきっぷを投入
前の客は取り出し口のところでなんかゆっくりきっぷを取ってたらそれに自分のが混ざってた
(その客はきっぷを取った後はさっさと行ってしまった)
そのときは改札機の改札履歴を表示させて間違いないこと確認した後、それを証明する紙をもらった
俺もせっかちだから一度やったことがある
前の客がきっぷを投入口に入れて数歩すすんだら、自分のきっぷを投入
前の客は取り出し口のところでなんかゆっくりきっぷを取ってたらそれに自分のが混ざってた
(その客はきっぷを取った後はさっさと行ってしまった)
そのときは改札機の改札履歴を表示させて間違いないこと確認した後、それを証明する紙をもらった
487 ：名無し野電車区：2014/06/03(火) 22:46:26.15 ID:MNtisxfw0
>>468
サイトもな
サイトもな
改札の監視って、技術系の職員じゃないの？
山陽区間だけの利用でもe5489は敬遠しちゃうな
e特急券の方がグリーンポイント着くから
J-WESTカード本体の特典なんて新幹線にちょくちょく乗るユーザごときではないに等しいからなあ
e特急券の方がグリーンポイント着くから
J-WESTカード本体の特典なんて新幹線にちょくちょく乗るユーザごときではないに等しいからなあ
>>490
J-WESTでもちょくちょく乗る場合は山陽･東海道新幹線はEX-IC優先、
他区間（西・四・九在来特急含む）絡みは、e5489と分けてる。
場所はバラバラだけど、新幹線移動が結構あるもんで。
新幹線使うとプレミアプログラムでカードポイント割り増しになるから思ってた以上にたまった。
むしろe5489はEXいらない人がメインでないかと。
あとは他のカードで割引弱いけど席選んで取りたいとか。
結局プラスEXは東海しか使えないという仕様のまんまなんだっけ。
J-WESTでもちょくちょく乗る場合は山陽･東海道新幹線はEX-IC優先、
他区間（西・四・九在来特急含む）絡みは、e5489と分けてる。
場所はバラバラだけど、新幹線移動が結構あるもんで。
新幹線使うとプレミアプログラムでカードポイント割り増しになるから思ってた以上にたまった。
むしろe5489はEXいらない人がメインでないかと。
あとは他のカードで割引弱いけど席選んで取りたいとか。
結局プラスEXは東海しか使えないという仕様のまんまなんだっけ。
>>480
e5489は西のシステムで東海関係ないし
影は薄いけどえきねっとでも予約はできるよ
>>485
e5489でもA・B・C・D・E席という形では選択できるけどね
シートマップが出るのは西・四国・九州の相互発着の区間だけど
鹿児島中央～新大阪～名古屋という乗継の場合、鹿児島中央
e5489は西のシステムで東海関係ないし
影は薄いけどえきねっとでも予約はできるよ
>>485
e5489でもA・B・C・D・E席という形では選択できるけどね
シートマップが出るのは西・四国・九州の相互発着の区間だけど
鹿児島中央～新大阪～名古屋という乗継の場合、鹿児島中央
下段途中で送信してしまったorz
鹿児島中央～新大阪～名古屋の予約をe5489でする場合、
鹿児島中央～新大阪はシートマップが使えるよ
新大阪～名古屋は当然不可だけど
鹿児島中央～新大阪～名古屋の予約をe5489でする場合、
鹿児島中央～新大阪はシートマップが使えるよ
新大阪～名古屋は当然不可だけど
相変わらず糞名古屋の糞ボケ東海社員うぜえ
結局駅や代理店の窓口で細かく指定…ってことになるんだよね。
コンセントの件もあるわけでして。
コンセントの件もあるわけでして。
一葉化券(乗車券と新幹線特急券の一体型)
例えば、品川(都区内)→博多(市内)の一葉化券で
始発(新幹線)の東京駅から乗るのは可能?
例えば、品川(都区内)→博多(市内)の一葉化券で
始発(新幹線)の東京駅から乗るのは可能?
途中で送信してしまった。西日本区間でも車内無線LANの電波は出っぱなしだから（つながらないけど）、
この仕組みなら技術的に山陽区間も公開できるのに、なぜしないのか。西日本の客には提供してやらないということか。
この仕組みなら技術的に山陽区間も公開できるのに、なぜしないのか。西日本の客には提供してやらないということか。
501 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 06:24:35.62 ID:KSTRRqlW0
インターネット用のアクセスポイントと別にしてあるなら
いいんだけどね。これでみんなコンテンツラウンジを使う
ようになれば、インターネット用の帯域が空く。
いいんだけどね。これでみんなコンテンツラウンジを使う
ようになれば、インターネット用の帯域が空く。
>>466
某SNSの近鉄特急コミュだと無札摘発のために検札に力入れろという主張。
>>469
東日本はみどりの窓口削減の方針だから、駅に着いてから変えたくても変えれないんじゃね？
新幹線駅でも窓口が少ないから流れが悪い。周囲の在来線駅では窓口廃止。
首都圏ですらガンガン窓口廃止している。
前は新横浜で発券手数料稼ぎに、テーブル出して東海道新幹線の自由席特急券用意して手売りしていたんだが、
その新横浜も在来線側はみどりの窓口を廃止した。
>>472
長距離旅行だと特に、旅をしているという気分になるイベントの一つなんだがなｗ
>>496
指定席なら×
自由席特急券だと「東京・品川」だから、東京・品川どちらから乗っても可。
東海道・山陽新幹線は東京・品川どちらから乗っても特急料金は同額。
東京～上野は大宮以遠利用の場合２１０円加算されるが。
特急こうのとりの自由席特急券も券面は大阪・新大阪。
某SNSの近鉄特急コミュだと無札摘発のために検札に力入れろという主張。
>>469
東日本はみどりの窓口削減の方針だから、駅に着いてから変えたくても変えれないんじゃね？
新幹線駅でも窓口が少ないから流れが悪い。周囲の在来線駅では窓口廃止。
首都圏ですらガンガン窓口廃止している。
前は新横浜で発券手数料稼ぎに、テーブル出して東海道新幹線の自由席特急券用意して手売りしていたんだが、
その新横浜も在来線側はみどりの窓口を廃止した。
>>472
長距離旅行だと特に、旅をしているという気分になるイベントの一つなんだがなｗ
>>496
指定席なら×
自由席特急券だと「東京・品川」だから、東京・品川どちらから乗っても可。
東海道・山陽新幹線は東京・品川どちらから乗っても特急料金は同額。
東京～上野は大宮以遠利用の場合２１０円加算されるが。
特急こうのとりの自由席特急券も券面は大阪・新大阪。
>>500
トラブルが起きたら西の車掌か対応しないといけなくなるけど、西の車掌にはその対応のための教育をしていないから。
トラブルが起きたら西の車掌か対応しないといけなくなるけど、西の車掌にはその対応のための教育をしていないから。
>>479
午前中の列車でそれ見ると、飲んでねーよ！ってツッコミたくなるよなw
午前中の列車でそれ見ると、飲んでねーよ！ってツッコミたくなるよなw
505 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 07:09:21.55 ID:U66vhyr1i
>>499
そそ、自販機置いてたスペースの有効活用
そそ、自販機置いてたスペースの有効活用
>>502
JR各社ともみどりの窓口は縮小傾向
JR各社ともみどりの窓口は縮小傾向
508 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 09:01:05.03 ID:SqaoZstU0
509 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 09:09:20.41 ID:PG+uiVNY0
>>502
路線図のページ見てみたら、東京の窓口設置駅意外に少ないものだね
一方函南～醒ヶ井の並行在来線は、窓口ないのが柏原と醒ヶ井の2駅だけ?
売れ残りは?
>>507
自分が勝手に座った席に、同じようにその席の指定席券持った人が後から来るかもしれないと思うからじゃない?
自分が持っている正当な席に座っておけば、少なくとも一手で済むし
一エリアに固まって発券されるのはJR東日本のみどりの窓口職員の傾向やえきねっとのシステムの問題があるのかもしれない
東海道新幹線だとタイミングにもよるけれど、その指定席を持っていない人間はレチ氏が退かせてくれている
路線図のページ見てみたら、東京の窓口設置駅意外に少ないものだね
一方函南～醒ヶ井の並行在来線は、窓口ないのが柏原と醒ヶ井の2駅だけ?
売れ残りは?
>>507
自分が勝手に座った席に、同じようにその席の指定席券持った人が後から来るかもしれないと思うからじゃない?
自分が持っている正当な席に座っておけば、少なくとも一手で済むし
一エリアに固まって発券されるのはJR東日本のみどりの窓口職員の傾向やえきねっとのシステムの問題があるのかもしれない
東海道新幹線だとタイミングにもよるけれど、その指定席を持っていない人間はレチ氏が退かせてくれている
本数や客数が多いほど、人力を必要とする作業の省力化に向かいそうなものだが、
JR東海の場合は、逆にそれが理由で省力化しないってのは不思議な話だな。
自由席特急券で指定席に乗り込んできても、その席が改札済みなら客同士が
かち合うわけで、自由席券で乗っていることが露呈するだろ。
その時、空いている席に移れば、未入場の席に座ることになるから、車掌の端末は
空席なのに座っていてバレるだろうし。
「本数や客数が多いし、他社と違って東海道新幹線は客が好き勝手座るから、
改札省略できない」っていう理由の合理性が今ひとつ分からないのだが。
JR東海の場合は、逆にそれが理由で省力化しないってのは不思議な話だな。
自由席特急券で指定席に乗り込んできても、その席が改札済みなら客同士が
かち合うわけで、自由席券で乗っていることが露呈するだろ。
その時、空いている席に移れば、未入場の席に座ることになるから、車掌の端末は
空席なのに座っていてバレるだろうし。
「本数や客数が多いし、他社と違って東海道新幹線は客が好き勝手座るから、
改札省略できない」っていう理由の合理性が今ひとつ分からないのだが。
だからこそIC指定席特急券で、在来線Gのように頭上のスキャナー通して正規客を一目で視認できるようになれば
そこをスキップして未確認席の確認に回れるので効率も良くなるし、レチも減らせるかも。
そこをスキップして未確認席の確認に回れるので効率も良くなるし、レチも減らせるかも。
>>512
検札の負担を減らせば、車掌を減らせるって安直に考えてない？検札以外にも業務はあるから。
西の車掌2人＋運転業務をしない客室乗務員1人以上と、東海の3人共車掌のどちらが効率がいいかじゃないの？
検札の負担を減らせば、車掌を減らせるって安直に考えてない？検札以外にも業務はあるから。
西の車掌2人＋運転業務をしない客室乗務員1人以上と、東海の3人共車掌のどちらが効率がいいかじゃないの？
もう小田原も通過しようかって言うのに改札に来ないより、
IC-EXとかは無改札にして、磁気券だけ改札した方が
合理的じゃないの。車掌の仕事って、改札だけじゃないだろう。
別に、人減らしだけが効率化、合理化じゃないよ。
IC-EXとかは無改札にして、磁気券だけ改札した方が
合理的じゃないの。車掌の仕事って、改札だけじゃないだろう。
別に、人減らしだけが効率化、合理化じゃないよ。
不審者発見とか、仕事増えてるよな
それが他の仕事かというと？（以下ループ）
それが他の仕事かというと？（以下ループ）
516 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 12:36:23.50 ID:eeuusYCi0
>>486
自分の時は、改札機のそばにいた駅員が気付いて、前の客から
切符取り返してくれた。
前の客の切符が不十分でない時点で、本来改札が閉まるべきところ
だったんだが、なぜかその客は改札通ってて切符出てくるの待ってた。
自分の時は、改札機のそばにいた駅員が気付いて、前の客から
切符取り返してくれた。
前の客の切符が不十分でない時点で、本来改札が閉まるべきところ
だったんだが、なぜかその客は改札通ってて切符出てくるの待ってた。
517 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 16:44:28.38 ID:X03iIxJtO
のぞみ28号の自由席新大阪から乗ってたんだけど結構混んでたわ
平日上り自由席が空いてる時間ってあるかな？
平日上り自由席が空いてる時間ってあるかな？
518 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 17:44:02.08 ID:TxPdhKwn0
>>517
のぞみ自由席は品川～新大阪では常に混んでるもんだろ。
のぞみ自由席は品川～新大阪では常に混んでるもんだろ。
520 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 19:00:39.16 ID:PCcs4R0Ti
11時から14時台の新大阪始発はかなりすいてる。
>>511
そのチェック端末とやらがある東北新幹線で、盛岡から乗ってきたスーツの女が座り、直後に入ってきた別の人間に指定席券見せられて退いた(自分の一つ前の列から通路挟んで反対側の席に)
そしてその女、仙台から乗ってきたまた別の人間に退かされていた
盛岡→仙台でレチ氏はスルー
JR東日本の端末は面倒だからと現場で使われていないのか、不正確で信頼されておらず現場で使われていないのか、あるいは別の理由なんだろうかね
そのチェック端末とやらがある東北新幹線で、盛岡から乗ってきたスーツの女が座り、直後に入ってきた別の人間に指定席券見せられて退いた(自分の一つ前の列から通路挟んで反対側の席に)
そしてその女、仙台から乗ってきたまた別の人間に退かされていた
盛岡→仙台でレチ氏はスルー
JR東日本の端末は面倒だからと現場で使われていないのか、不正確で信頼されておらず現場で使われていないのか、あるいは別の理由なんだろうかね
>>513
東海道新幹線は3名のレチ氏、グリーン車担当、車販嬢の他に、時刻表持った客室乗務員がいるよ
東海道新幹線は3名のレチ氏、グリーン車担当、車販嬢の他に、時刻表持った客室乗務員がいるよ
523 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 19:14:59.13 ID:BZLut9lR0
公式が制服デザイン担当：山本耀司を認めた模様…
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>510
東海道線以外はごっそり削減
東海道線以外はごっそり削減
IDがN700っぽいので記念真紀子
529 ：名無し野電車区：2014/06/04(水) 20:21:19.55 ID:BZLut9lR0
>>528
おめ
おめ
早く3分続行の臨時のぞみもN700化しないかな
混雑を避けて後続の方に乗ろうとしてもN700じゃないなら乗りたくない
混雑を避けて後続の方に乗ろうとしてもN700じゃないなら乗りたくない
むしろ700系のぞみの最後の活躍を(まだ騒がれないうちに)味わうのだ
スマホに変えて俺も電源古事記の仲間入りをしたから
やっぱりN700を狙ってしまうな。
やっぱりN700を狙ってしまうな。
>>524
糞
糞
裾を絞り6度傾ける振子式にして東海道350km/h、山陽400km/hでいけ
だれか、粘着限界を超え鉄と鉄の摩擦がゼロになる323km/hから更に加速できる原理を教えてくれ
だれか、粘着限界を超え鉄と鉄の摩擦がゼロになる323km/hから更に加速できる原理を教えてくれ
537 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 02:54:14.41 ID:u3YvDtQd0
>>510>>525
えっ、そんなに窓口減ってるのと思ったらマジだった・・・
車庫のある尾久に折り返し運用のある東十条
割と有名な鶯谷、千駄ヶ谷、大久保、新大久保、東中野・・・
>>528
オメ！！！
えっ、そんなに窓口減ってるのと思ったらマジだった・・・
車庫のある尾久に折り返し運用のある東十条
割と有名な鶯谷、千駄ヶ谷、大久保、新大久保、東中野・・・
>>528
オメ！！！
>>530
5年ほど待つしかない
>>532
窓の大きさより電源コンセントがあるほうがありがたい。同じことを>>533が書いてるけどｗ
自分の場合、夜に乗ることが多いから、窓の大きさはほとんど関係ない。N700サイズで十分ｗ
>>535
安全性に問題が出るから実現されないｗ
5年ほど待つしかない
>>532
窓の大きさより電源コンセントがあるほうがありがたい。同じことを>>533が書いてるけどｗ
自分の場合、夜に乗ることが多いから、窓の大きさはほとんど関係ない。N700サイズで十分ｗ
>>535
安全性に問題が出るから実現されないｗ
みどりの窓口潰して駅ナカにスペース転用するんだろ。
>>540
人員削減でしょ
人員削減でしょ
>>531
旧式に固執する馬鹿や700信者が発狂する前にとっととN700Aに置き換えてもらいたいね
旧式に固執する馬鹿や700信者が発狂する前にとっととN700Aに置き換えてもらいたいね
>>540
俺の最寄り駅は窓口自体は2つあるけど、必ず開いているのは1つだけで、
5人くらい並んでいると奥から人が出てきて窓口を開く。
並んでたらいつも開けよ！と思う。
明らかに時間の掛かる面倒そうな切符や手続きしているときは10分くらい待ちぼうけひなる事もあるんだし。
俺の最寄り駅は窓口自体は2つあるけど、必ず開いているのは1つだけで、
5人くらい並んでいると奥から人が出てきて窓口を開く。
並んでたらいつも開けよ！と思う。
明らかに時間の掛かる面倒そうな切符や手続きしているときは10分くらい待ちぼうけひなる事もあるんだし。
700系全滅はいつになるのだろう。
Ｇ車で窓際乗車率40%状態の時、C列に一人座っている人が居た。
…俺の隣だ。
なぜ、Ａ列もＤ列もたっぷり空いているのに、C列。
しかも、わざわざ売れているＤ列の横。
さらに、その売れているＤ列が俺。
これが可愛いお姉さんならまだしも、でっぷりした「AKBのコンサート
行くんす。CDは投票のために100枚くらい買いました」みたいなお兄さん。
よほど、その席に思い入れがあったんだねぇ。
…俺の隣だ。
なぜ、Ａ列もＤ列もたっぷり空いているのに、C列。
しかも、わざわざ売れているＤ列の横。
さらに、その売れているＤ列が俺。
これが可愛いお姉さんならまだしも、でっぷりした「AKBのコンサート
行くんす。CDは投票のために100枚くらい買いました」みたいなお兄さん。
よほど、その席に思い入れがあったんだねぇ。
547 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 09:05:11.83 ID:GuNrS4ue0
>>518 >>520 >>526
上り新大阪始発で帰ってくると、
京都新横浜って感覚だな
まあ混んでると普通の境界が、主観的で曖昧だけど
こないだ出たピクのアーカイブスを読んでたら、
開業初日の3Aで、京都で大半降りたという表現が有った
いろいろと大げさな感のある記事だったけど
京都定発したろうに、新大阪4分以上早着とか、ほんまかいな
上り新大阪始発で帰ってくると、
京都新横浜って感覚だな
まあ混んでると普通の境界が、主観的で曖昧だけど
こないだ出たピクのアーカイブスを読んでたら、
開業初日の3Aで、京都で大半降りたという表現が有った
いろいろと大げさな感のある記事だったけど
京都定発したろうに、新大阪4分以上早着とか、ほんまかいな
548 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 09:17:27.91 ID:niFXzVdy0
>>547
開業から一年間は160km/h運転を基準にしたダイヤだからね。
開業から一年間は160km/h運転を基準にしたダイヤだからね。
1時間以上だと、ほとんどG車しか乗らない俺だが
最近はめっきり電源を使わなくなった
タブレットにしてもスマホにしてもバッテリー1日以上もつんだが・・・
メールやって音楽聞いてゲームやって動画見たり
新幹線乗車中にGPSで地図表示させて遊んだりしてても
最近はめっきり電源を使わなくなった
タブレットにしてもスマホにしてもバッテリー1日以上もつんだが・・・
メールやって音楽聞いてゲームやって動画見たり
新幹線乗車中にGPSで地図表示させて遊んだりしてても
550 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 09:26:15.00 ID:HC00rs2y0
http://youtu.be/uylvUa_Dmf8?t=1m53s
【時事通信】
田園都市線輸送中、重大インシデントにもかかわらず
JR東日本は、国交省に報告していないことが判明した。
あり得ない
【時事通信】
田園都市線輸送中、重大インシデントにもかかわらず
JR東日本は、国交省に報告していないことが判明した。
あり得ない
>>540
>>543
俺が前に住んでいたところの最寄り駅は、窓口2つあったんだが片方しか稼動していなかった。
尼崎脱線事故の頃だったか、そのスペースを潰して今はハートインが入っている。
窓口は改札と一体になり、数も1つだけに。
周遊きっぷとか夜行とか買うときは発券に手間取って1つしかない窓口を長時間塞いでしまっていたから、
別の会社も入っている新幹線駅に買いに行っていた。会社が違うと発券スキルも違って早いこと。
>>543
俺が前に住んでいたところの最寄り駅は、窓口2つあったんだが片方しか稼動していなかった。
尼崎脱線事故の頃だったか、そのスペースを潰して今はハートインが入っている。
窓口は改札と一体になり、数も1つだけに。
周遊きっぷとか夜行とか買うときは発券に手間取って1つしかない窓口を長時間塞いでしまっていたから、
別の会社も入っている新幹線駅に買いに行っていた。会社が違うと発券スキルも違って早いこと。
>>551
e5489と、券売機で全国の全企画券とシートマップ予約ができたら窓口いらんのだけどな
変更は券売機でできるし
今は窓口しかできない企画券だけしか使ってない
券売機で買えるきっぷをワザワザ窓口で買うアホがウザい
時刻も調べず駅員を拘束するし
e5489と、券売機で全国の全企画券とシートマップ予約ができたら窓口いらんのだけどな
変更は券売機でできるし
今は窓口しかできない企画券だけしか使ってない
券売機で買えるきっぷをワザワザ窓口で買うアホがウザい
時刻も調べず駅員を拘束するし
553 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 11:10:57.06 ID:GuNrS4ue0
>>545
G車は良いけど普通車はN700Aの方が静粛性が高い
G車は良いけど普通車はN700Aの方が静粛性が高い
555 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 11:41:38.85 ID:7nVHZkQOO
今日風強いけど問題なく動いてるか？
556 ：名無し野電車区：2014/06/05(木) 11:48:33.18 ID:0Stbm2px0
トイレに行きやすいという理由で通路側のB・C席を選ぶ人がいるからな。
DならともかくBはないｗ
グリーン車の話ということにしてあげてｗ
俺は通路側の方が良いな。別に理由なんか無いが何と無くだけど。C席が多いな。A席人がいてもB席にいない
ならC席。D席はE席に誰かがいる確率は高いから。
ならC席。D席はE席に誰かがいる確率は高いから。
俺もほとんどG車しか乗らないけど
その日の天候で席を指定する
下りは晴ならD席、曇り・雨ならA席
上りは必ずD席
その日の天候で席を指定する
下りは晴ならD席、曇り・雨ならA席
上りは必ずD席
>>555
浜松15:37発ひかり475号岡山行き定刻に発車しました。
浜松15:37発ひかり475号岡山行き定刻に発車しました。
普通車ならC列指定だな。余程混まない限りB列に乗ってくることはないから、
通路と空席で楽だ。コンセントは使えないけど。
たまに、コードを延ばしてＣ列でコンセント使う人がいるけど、足元が鬱陶しいので
勘弁して欲しい。引っかかるし。
通路と空席で楽だ。コンセントは使えないけど。
たまに、コードを延ばしてＣ列でコンセント使う人がいるけど、足元が鬱陶しいので
勘弁して欲しい。引っかかるし。
新横浜から東京の間とかでやるわ俺ｗ むろんABにいない場合。
ひかり441はなんぼなんでも停車駅が多いよな
それでも追い越しなければ岡山や広島は十分許容できる所要時間だな
それでも追い越しなければ岡山や広島は十分許容できる所要時間だな
まあコンセント狙いで一番前にしてるな…この前もそうでした。
（ツアー系で空きが少なかったんで車椅子席の向かいになったｗ）
N700Aの次ロットか次世代車でE7系みたく全席装備になるかもしれないね。
>>556
喫煙ルームとか小さい子連れてるとかでもC・D席選択の人いるんだっけ。
（ツアー系で空きが少なかったんで車椅子席の向かいになったｗ）
N700Aの次ロットか次世代車でE7系みたく全席装備になるかもしれないね。
>>556
喫煙ルームとか小さい子連れてるとかでもC・D席選択の人いるんだっけ。
>>564
むしろ待避を95Aだけ追加すればこだまでも十分有効列車になるんじゃないか？
むしろ待避を95Aだけ追加すればこだまでも十分有効列車になるんじゃないか？
相生で人身事故発生。当該通過の123Aらしき。
【山陽新幹線】 人と触車 運転見合わせ
＜第一報 21時45分＞22時05分更新
２１時４５分頃、山陽新幹線：相生駅で人が列車と触車したため、新大阪駅～岡山駅間で列車の運転を見合わせています。
なお、運転再開は２３時４５分頃を見込んでいます。
＜運転再開見込日時：2014年06月05日 23時45分＞
影響線区
山陽新幹線
新大阪 から 岡山 まで 運転見合わせ
＜第一報 21時45分＞22時05分更新
２１時４５分頃、山陽新幹線：相生駅で人が列車と触車したため、新大阪駅～岡山駅間で列車の運転を見合わせています。
なお、運転再開は２３時４５分頃を見込んでいます。
＜運転再開見込日時：2014年06月05日 23時45分＞
影響線区
山陽新幹線
新大阪 から 岡山 まで 運転見合わせ
うわ、300km走行の区間じゃないの？＞相生
人が蒸発するってやつか？
人が蒸発するってやつか？
この前東海が痴呆老人が飛び込んで死んだ遺族に損害賠償した裁判の判決が出たが、今回は西日本だけど
新幹線に飛び込んで死んだ遺族には損害賠償請求するのかな？
新幹線に飛び込んで死んだ遺族には損害賠償請求するのかな？
通常、遺族に賠償責任ない。
痴呆老人は保護責任が家族にあるからね。
痴呆老人は保護責任が家族にあるからね。
>>572
所得や貯金のある人なら、相続させずに回収したらいい
所得や貯金のある人なら、相続させずに回収したらいい
新幹線に認知症患者が１人で来ることは考えづらいから賠償は難しいだろ。
>>574
ボケ老人を一人にさせた責任を問われるんじゃないか
痴呆の監視責任は遺族にあるだろ
それにしても認知症って言葉なんとかならんかな
ボケ、痴呆ならすぐに意味がわかる
認知賞の認知って何って感じだ
ボケ老人を一人にさせた責任を問われるんじゃないか
痴呆の監視責任は遺族にあるだろ
それにしても認知症って言葉なんとかならんかな
ボケ、痴呆ならすぐに意味がわかる
認知賞の認知って何って感じだ
でも鉄道会社からしたらえらい損害だよな。ところで人身事故や触車なんてあいまいな表現はやめて飛び込み自殺と
言えばいいのに。いつからこんな緩い表現になったんだ？昔は飛び込み自殺と平気で言ってたし聞いてきたけど。
言えばいいのに。いつからこんな緩い表現になったんだ？昔は飛び込み自殺と平気で言ってたし聞いてきたけど。
山陽新幹線運転再開
ＭＢＳニュース
ＭＢＳニュース
新幹線グモか？
582 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 00:22:03.73 ID:2yj2zihk0
583 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 00:32:55.08 ID:kOJsh1Ag0
>>557
グリーン車のことやないの？
グリーン車のことやないの？
山陽もいよいよホーム柵導入について検討せねばな。
今は線内の最短編成って８両だっけ？
なら、４両･６両があった時もそうだったけど、短編成を
１６両対応のホームの真ん中に停めるのではなく、
１６両と同じように先頭に合わせて停めさせるようにすれば
いいのに。
今は線内の最短編成って８両だっけ？
なら、４両･６両があった時もそうだったけど、短編成を
１６両対応のホームの真ん中に停めるのではなく、
１６両と同じように先頭に合わせて停めさせるようにすれば
いいのに。
>>576
だってその時点では自殺かどうか判んないんだもん。鉄道会社で勝手に判断しないってこと。
だってその時点では自殺かどうか判んないんだもん。鉄道会社で勝手に判断しないってこと。
>>565
>「E5系の場合は高速運転を行うため、電気容量的に全座席コンセントの実現が難しかった」と、同設計課の大橋良和課長は言う。
>つまり、E7/W7系はE5系ほど高速運転をしないので、すべての座席にコンセントを付けるだけの電気容量の余裕があったというわけだ。
N700だとどうなんだろうね。2パンタで16連と、E5の1パンタ10連との比較になるけど。
>「E5系の場合は高速運転を行うため、電気容量的に全座席コンセントの実現が難しかった」と、同設計課の大橋良和課長は言う。
>つまり、E7/W7系はE5系ほど高速運転をしないので、すべての座席にコンセントを付けるだけの電気容量の余裕があったというわけだ。
N700だとどうなんだろうね。2パンタで16連と、E5の1パンタ10連との比較になるけど。
500系と100系V編成は「自社車両ではない」から載らない悪寒
その辺は酉に任せようや
京都鉄博が出来たら展示されるだろうし
京都鉄博が出来たら展示されるだろうし
>>592
労働強化になるから酷だろ
JR西日本の責に帰す事項でないから終着まで運行しただけでも大きなサービス
0時以降の運転にかかる超勤や電力、保線工事の遅れにたいする費用負担を客が負担か遺族に請求すべき事項
持ち出しで便宜を図ったのだから文句を言われる筋合いはなかろう
労働強化になるから酷だろ
JR西日本の責に帰す事項でないから終着まで運行しただけでも大きなサービス
0時以降の運転にかかる超勤や電力、保線工事の遅れにたいする費用負担を客が負担か遺族に請求すべき事項
持ち出しで便宜を図ったのだから文句を言われる筋合いはなかろう
ホームドアいらん
高速グモしようとするヤツは通過線に降りてやれよなｗ
高速グモしようとするヤツは通過線に降りてやれよなｗ
>>584
そんなことしたら8号車のドア位置ズレないか？
>>586
E7/W7は整備新幹線区間を走行する、つまり最高速度が低いため、編成出力を従来の新幹線車両並にする必要がなかった
で、編成全体の電気容量に余裕ができて全席コンセント設置でしょ
そんなことしたら8号車のドア位置ズレないか？
>>586
E7/W7は整備新幹線区間を走行する、つまり最高速度が低いため、編成出力を従来の新幹線車両並にする必要がなかった
で、編成全体の電気容量に余裕ができて全席コンセント設置でしょ
>>596
登坂は無視ですか？
登坂は無視ですか？
>>596
敦賀まで全通しても東京からの所要時間は米原経由が短く、しかも安いんだってな。
敦賀まで全通しても東京からの所要時間は米原経由が短く、しかも安いんだってな。
まあしばらくは米原経由優位
俺みたいに大宮近いやつだと長野経由もそれなりに意味があるけど
俺みたいに大宮近いやつだと長野経由もそれなりに意味があるけど
600 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 11:04:53.79 ID:AVbhKYQ90
>>574
盛岡で行方不明になった認知症患者が、翌日京都の神社にはだしでいて保護された
ってのが昨日の読売新聞に出てたな。
カネがあれば行けちゃうぞ。
>>600
都市型というか、「もう通過列車は設定しません」宣言だな。
盛岡で行方不明になった認知症患者が、翌日京都の神社にはだしでいて保護された
ってのが昨日の読売新聞に出てたな。
カネがあれば行けちゃうぞ。
>>600
都市型というか、「もう通過列車は設定しません」宣言だな。
603 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 12:11:31.38 ID:zcRO4A970
新神戸って全列車停車するのに、何であんなカントが付いてるんですかね？
いつも不快でしょうがないんですが・・・
いつも不快でしょうがないんですが・・・
605 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 13:03:23.88 ID:FMfSgEAp0
>>601
いや、形態がね
ドア直結タイプなところ
>>603
話の順序が逆
そうまでして柵を前に出したかった
混雑問題で
熱海の時の発表資料と見比べればわかるけど
ホームのせり出し部まで前進させる場合は、
補強とかが大掛かりになる
今、メーカーが徐々に軽量化を進めてるけどね
在来線でも工費高騰の一因だから
いや、形態がね
ドア直結タイプなところ
>>603
話の順序が逆
そうまでして柵を前に出したかった
混雑問題で
熱海の時の発表資料と見比べればわかるけど
ホームのせり出し部まで前進させる場合は、
補強とかが大掛かりになる
今、メーカーが徐々に軽量化を進めてるけどね
在来線でも工費高騰の一因だから
混雑対策なら尚更、柵までみっしり人でいっぱいになっても
大丈夫なくらい十分にホーム端から離しておくべきでしょ
人が多いから広げました、でも柵まで来ると危ないです、じゃ本末転倒な気が
大丈夫なくらい十分にホーム端から離しておくべきでしょ
人が多いから広げました、でも柵まで来ると危ないです、じゃ本末転倒な気が
607 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 13:06:50.13 ID:FMfSgEAp0
608 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 13:18:43.19 ID:FMfSgEAp0
>>606
新横浜は新神戸と違って副本線との交互取りが出来るが、
それだけに前の列車の降車客がハケるまえに次列車が着いてしまうのが問題になってた
イベント時の下りも含めてな
放送がうるさくなるからって反対意見でやめるような話だと？
思った事をそのまま出す前に、理由が有ったってレスされてるんだから、
調べて考えれば
そもそもワザワザ金をかけて変更してるって時点で、
優先すべき理由が有ったはずと考え始めるものじゃないかね
これが分からないなら、タイムマシンで当時のスレに書いてくれ
新横浜は新神戸と違って副本線との交互取りが出来るが、
それだけに前の列車の降車客がハケるまえに次列車が着いてしまうのが問題になってた
イベント時の下りも含めてな
放送がうるさくなるからって反対意見でやめるような話だと？
思った事をそのまま出す前に、理由が有ったってレスされてるんだから、
調べて考えれば
そもそもワザワザ金をかけて変更してるって時点で、
優先すべき理由が有ったはずと考え始めるものじゃないかね
これが分からないなら、タイムマシンで当時のスレに書いてくれ
>>607
昨日のJR西日本相生駅での触車事故&接続打ち切りのクレームは多かっただろうな
昨日のJR西日本相生駅での触車事故&接続打ち切りのクレームは多かっただろうな
新神戸と新横浜は元は通過駅だったから、あんなにキツいカントが付いているんだろうな。
キツいカント(土木・鉄道用語以外の)
イマニエル・カント
カントのついたデコボコな踏切は危険。
まあ、新幹線とは関係ないが。
まあ、新幹線とは関係ないが。
カントんほうけ（
615 ：名無し野電車区：2014/06/06(金) 15:26:20.70 ID:yGUEX7aWO
ちんぽほうけい
新神戸は平らに直すべき！
カントつけたままにしたいなら通過しろや！
カントつけたままにしたいなら通過しろや！
品川を出て新横浜手前の傾斜は、通過前提で付けてあるので
新横浜停車で速度を落としているときつ過ぎ。
新横浜停車で速度を落としているときつ過ぎ。
この前新横浜で降りたら後から回送来た（N700A）けどちゃんと止まってたな。
では私は下から目線でいきますね ｸﾞﾍﾍ
>>619
品川も新横浜も回送は全部停車していたと思う。
品川も新横浜も回送は全部停車していたと思う。
グリーン車のWEDGE&ひととき補充は基地でやってるんだっけ…？
この前乗ったらところどころの空いてる席で片方だけないとかあったけど。
この前乗ったらところどころの空いてる席で片方だけないとかあったけど。
のぞみ変偏格差差別ダイヤ解消まだ⁈
次は名古屋に止まります
大高駅付近の通過速度は250km/h
>>624
国賊
国賊
628 ：名無し野電車区：2014/06/07(土) 20:48:55.55 ID:TLughu5pO
スレチだが新幹線マニアの松井玲奈は５位だな…
>>628
横山由依がセンターとれん時点でイカサマ
横山由依がセンターとれん時点でイカサマ
詳しい方教えてください。
のぞみ100号(100A)は、西明石駅を6時ちょうどに発車しますが、
車両や乗務員のやりくりはどうしてるのですか？前日の最終下り便が西明石駅に
停泊し、そのまま6時になったら東京方面へ折り返すのですか？
回送で西明石に持ってくるのかなと考えたのですが、6時になるまで
新幹線は走行できないはずですよね。
のぞみ100号(100A)は、西明石駅を6時ちょうどに発車しますが、
車両や乗務員のやりくりはどうしてるのですか？前日の最終下り便が西明石駅に
停泊し、そのまま6時になったら東京方面へ折り返すのですか？
回送で西明石に持ってくるのかなと考えたのですが、6時になるまで
新幹線は走行できないはずですよね。
回2853A 鳥飼→新大阪→西明石で送り込み。
135Aの10分くらい前を走ります。
135Aの10分くらい前を走ります。
633 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 07:27:42.80 ID:+FSZjxiQ0
>>631
0時以降・6時以前の縛りって回送は関係ないのでは？
0時以降・6時以前の縛りって回送は関係ないのでは？
634 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 07:31:41.85 ID:kRFc5GcY0
わざわざこんな事せんでも、東京21時発ののぞみを西明石まで伸ばせば済む話なのに、といつも思う。
それか21時10分発のを定期化して西明石まで延ばして、新大阪まで2時間25分で走ってくれれば、
新大阪行最終のぞみの救済にもなるし、対姫路では東京での滞在時間が伸びて、新大阪から新快速で帰る必要もなくなりいいことづくめ
それか21時10分発のを定期化して西明石まで延ばして、新大阪まで2時間25分で走ってくれれば、
新大阪行最終のぞみの救済にもなるし、対姫路では東京での滞在時間が伸びて、新大阪から新快速で帰る必要もなくなりいいことづくめ
けさの中日新聞の一面、リニアができると
東海道新幹線は新しい幹線じゃないので、
名称変更が必要の記事が出てた。
東海道新幹線は新しい幹線じゃないので、
名称変更が必要の記事が出てた。
東海道としては新幹線のままでは？
「理屈の上では新しい幹線はリニアになる。
東海道新幹線の名称見直しも迫られる。
リニア完成までにゆっくり考えて欲しい」
須田相談役、中日新聞に語る。
東海道新幹線の名称見直しも迫られる。
リニア完成までにゆっくり考えて欲しい」
須田相談役、中日新聞に語る。
リニアの方こそ新名称でいいだろ。
｢リニア特別幹線 略して特幹線」とか。
｢リニア特別幹線 略して特幹線」とか。
リニアはリニアのままでいいよな。
リニアとは何ぞ？ と説明した名称入れると、客が怖がって乗らない恐れが有るし。
電磁急行線とか、電磁直達線とか。
リニアとは何ぞ？ と説明した名称入れると、客が怖がって乗らない恐れが有るし。
電磁急行線とか、電磁直達線とか。
リニアも新幹線、東海道も新幹線。
建て前としては東海道新幹線は東海道本線のバイパス、二重系統化。
リニアは中央本線のバイパス。
名古屋～大阪はそもそも中央本線がないので仮想的にあると見なしているだけ。
それにしてもリニアは車幅をあと40cm広くできなかったのかな？
可能ならば大阪まで延伸したらリニアの運転本数分のぞみを減らせて、
山陽直通スジののぞみだけを残してあとは、ひかり増発とか、北陸新幹線が米原から東海道新幹線に乗り入れて高速鉄道で東京～大阪間が三重化出来るのに。
建て前としては東海道新幹線は東海道本線のバイパス、二重系統化。
リニアは中央本線のバイパス。
名古屋～大阪はそもそも中央本線がないので仮想的にあると見なしているだけ。
それにしてもリニアは車幅をあと40cm広くできなかったのかな？
可能ならば大阪まで延伸したらリニアの運転本数分のぞみを減らせて、
山陽直通スジののぞみだけを残してあとは、ひかり増発とか、北陸新幹線が米原から東海道新幹線に乗り入れて高速鉄道で東京～大阪間が三重化出来るのに。
東京名古屋ライン
新聞記事でまだ開業までは十分時間があるからゆっくり考えてくれと須田さんが言ってるが揉める気がする。たがが名称
されど名称だから。それにしても須田さん随分痩せたなぁ。病気でも患ってるのかな。
されど名称だから。それにしても須田さん随分痩せたなぁ。病気でも患ってるのかな。
別のスレで「東海道新幹線は開業から50年経つから古幹線とするべき」って荒らしがいるけどこの荒らしが正当化されるのか？
>>635-636
姫路行きの135号もあるけど実際どうなのかな。
姫路行きの135号もあるけど実際どうなのかな。
>>650
東京発が新大阪行き最終の30分前だから共存可能。
ちなみに、何年か前に姫路ひかりがのぞみ2本に再編されたわけだが、
この再編によって、新幹線の西明石行き最終と、姫路→岡山の最終は繰り上げになった。
東京発が新大阪行き最終の30分前だから共存可能。
ちなみに、何年か前に姫路ひかりがのぞみ2本に再編されたわけだが、
この再編によって、新幹線の西明石行き最終と、姫路→岡山の最終は繰り上げになった。
>>648
一票。
一票。
いっそのこと、ヨーロッパの高速鉄道みたいにローマ字３文字で表したら？
>>653
ジャパンプレミアム、略してJAP
ジャパンプレミアム、略してJAP
ジェット推進研究所かw
New Trunk Line っていう訳語はあるんだけどな
New Trunk Line っていう訳語はあるんだけどな
657 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 11:23:26.05 ID:R2lCVqHxi
>>654
即却下
即却下
恐らくリニア開業前に須田さんが。。。
それで決着じゃない？
それで決着じゃない？
まあそれ言い出したら年齢的に葛西ら現経営陣も現世にいないかも知れない
660 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 13:03:24.11 ID:3MxRBwi10
姫路って東海も西も好待遇だよな
姫路行きのぞみはあるわみずほは止まるわ
空港対策でもないでしょ？
姫路行きのぞみはあるわみずほは止まるわ
空港対策でもないでしょ？
名称は、東海道もっと安い切符出せよ新ローカル線
いまG5乗車中なんだがコンテンツサービス、動画も結構なめらかでいいな。
http://i.imgur.com/msNkmmj.jpg
http://i.imgur.com/msNkmmj.jpg
>>648
海外に売り込む時に「直線線」だとカッコ悪いから新たな固有名詞が必要だよねーってのは判る。
海外に売り込む時に「直線線」だとカッコ悪いから新たな固有名詞が必要だよねーってのは判る。
新幹線は固有名詞化してるからな
古くなっても幹線じゃなくなっても新幹線
古くなっても幹線じゃなくなっても新幹線
>>635
滞泊する編成は、検査も車内整備も済んだ状態で各駅のホームに留置される。
下り西明石行きを作ると、どこで検査と車内整備をするかが問題になるんだよ。
ところで今春の改正から品川留置が1本減ってるような気がするんだが誰か情報持ってる？
以前は翌朝99Aになる編成の他に、朝に東京に戻して折り返し営業運転しる編成が滞泊してたがそれがなくなってるぽい。
滞泊する編成は、検査も車内整備も済んだ状態で各駅のホームに留置される。
下り西明石行きを作ると、どこで検査と車内整備をするかが問題になるんだよ。
ところで今春の改正から品川留置が1本減ってるような気がするんだが誰か情報持ってる？
以前は翌朝99Aになる編成の他に、朝に東京に戻して折り返し営業運転しる編成が滞泊してたがそれがなくなってるぽい。
>>660
しかし停車本数は年々減少の一途
しかし停車本数は年々減少の一途
667 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 13:31:01.03 ID:OrsqdM3f0
リニア、絶対にペイしない？“あるはず”の需要想定で赤字必至、新幹線と共倒れの懸念も
http://biz-journal.jp/2014/06/post_5063.html
> ●赤字必至のリニア事業
> リニアの始発駅（地下40メートル）となる品川駅も、未開拓の地下を中心に駅周辺の再開発計画が進む。
> 品川―田町駅間にあるJR東日本の車両基地の再開発に伴い、山手線の新駅の設置が決定したと発表されたことも注目を集めている。
> しかし、問題もある。リニアの電力消費は既存の新幹線の3倍。大規模なトンネル工事で河川の流量減少、発生残土の処理も懸念されるのだ。
> しかも「開業後の事業採算は極めて困難で、運営上のリスクも高く、投資回収も不可能である」というのは、橋山禮治郎千葉商科大学大学院客員教授。
> 特集記事『リニアより最新の新幹線を』によれば、現在の新幹線の座席利用率は60％前後で空席は十分にある。
> にもかかわらず、リニア計画は「将来の大幅な人口減少も考慮せず、“あるはず”の需要を想定し、その需要の6割は東海道新幹線からの転移客を見込む」
> 「その分だけ、ドル箱の東海道新幹線が大幅減収減益となるが、それでもリニアを含め、東京―大阪間の移動総需要は大幅に増加する前提で収益計画を考えている」
> 「収支は東京―名古屋間開業当初から、大幅な赤字操業が避けられない」と橋山氏。
> 13年9月にはJR東海の山田佳臣社長（現会長）も「リニアは絶対にペイしない」と記者会見で公言しているのだ。
> 「英仏が開発した音速2倍のコンコルドも、就航当初は話題になった。しかし、ジェット機と比べて燃料6倍、料金4倍で、耐えがたい騒音もあり、
> 世界中の利用者や空港から拒否される。さらには墜落事故も発生、16年間で市場から撤退の運命をたどった。経済性や技術的信頼、環境保全のすべてに欠け、
> 失敗したプロジェクト」になってしまったのだ。
> 今年10月1日には東海道新幹線が開業50周年を迎えるが、このままリニアが開業すれば、リニアの運賃は新幹線の運賃に「＋700円」（名古屋間）、
> 「＋1000円」（大阪間）を想定しており、間違いなく、客の奪い合いとなり、共倒れになりかねないのだ。
http://biz-journal.jp/2014/06/post_5063.html
> ●赤字必至のリニア事業
> リニアの始発駅（地下40メートル）となる品川駅も、未開拓の地下を中心に駅周辺の再開発計画が進む。
> 品川―田町駅間にあるJR東日本の車両基地の再開発に伴い、山手線の新駅の設置が決定したと発表されたことも注目を集めている。
> しかし、問題もある。リニアの電力消費は既存の新幹線の3倍。大規模なトンネル工事で河川の流量減少、発生残土の処理も懸念されるのだ。
> しかも「開業後の事業採算は極めて困難で、運営上のリスクも高く、投資回収も不可能である」というのは、橋山禮治郎千葉商科大学大学院客員教授。
> 特集記事『リニアより最新の新幹線を』によれば、現在の新幹線の座席利用率は60％前後で空席は十分にある。
> にもかかわらず、リニア計画は「将来の大幅な人口減少も考慮せず、“あるはず”の需要を想定し、その需要の6割は東海道新幹線からの転移客を見込む」
> 「その分だけ、ドル箱の東海道新幹線が大幅減収減益となるが、それでもリニアを含め、東京―大阪間の移動総需要は大幅に増加する前提で収益計画を考えている」
> 「収支は東京―名古屋間開業当初から、大幅な赤字操業が避けられない」と橋山氏。
> 13年9月にはJR東海の山田佳臣社長（現会長）も「リニアは絶対にペイしない」と記者会見で公言しているのだ。
> 「英仏が開発した音速2倍のコンコルドも、就航当初は話題になった。しかし、ジェット機と比べて燃料6倍、料金4倍で、耐えがたい騒音もあり、
> 世界中の利用者や空港から拒否される。さらには墜落事故も発生、16年間で市場から撤退の運命をたどった。経済性や技術的信頼、環境保全のすべてに欠け、
> 失敗したプロジェクト」になってしまったのだ。
> 今年10月1日には東海道新幹線が開業50周年を迎えるが、このままリニアが開業すれば、リニアの運賃は新幹線の運賃に「＋700円」（名古屋間）、
> 「＋1000円」（大阪間）を想定しており、間違いなく、客の奪い合いとなり、共倒れになりかねないのだ。
669 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 14:04:51.44 ID:hkdJJFDTO
姫路は停車本数はともかく、何で偏っているんだ？
駆け込み乗車失敗時の救済用？
米原や岐阜羽島のほうが、よっぽど便利
駆け込み乗車失敗時の救済用？
米原や岐阜羽島のほうが、よっぽど便利
今って新幹線の乗車率って60パーセントか。
俺って混雑する時間しか乗ってないのかな。
確実に８０、90行ってると思った。
俺って混雑する時間しか乗ってないのかな。
確実に８０、90行ってると思った。
>>670
wedgeよりひとときが切れていることのほうが多い
wedgeよりひとときが切れていることのほうが多い
>>671
こだまも入れてじゃね?
こだまも入れてじゃね?
平均60％なら相当乗ってるほう
でもこの橋山教授も、東海の国鉄債務の償還について
どう考えてるんだろう？
そもそもこの先生ってナニモノ？
どう考えてるんだろう？
そもそもこの先生ってナニモノ？
>>675
鉄道総研を石もて追われたはみ出し者。
鉄道総研を石もて追われたはみ出し者。
ということは、知ってて書いてるんだな。
色々、恨みつらみがあるんだろう。
色々、恨みつらみがあるんだろう。
679 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 20:10:17.26 ID:3MxRBwi10
265Aほぼ満席じゃねーかと思ったら
429Aがまだ空いてる
N700になってよかった
429Aがまだ空いてる
N700になってよかった
680 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 21:29:05.08 ID:XRD7iEr10
>>660
官兵衛の策略か？ｗ
官兵衛の策略か？ｗ
>>680
wwwwww
wwwwww
682 ：名無し野電車区：2014/06/08(日) 22:26:56.10 ID:ulkAfFzt0
>>634
博多南線区間は6時以前・0時以降も回送が走ってるが、これは例外かな？
博多南線区間は6時以前・0時以降も回送が走ってるが、これは例外かな？
>>668
SL時代には東京－下関を走破する普通列車もありましたが
SL時代には東京－下関を走破する普通列車もありましたが
686 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 02:34:48.65 ID:4Pf15r0E0
>>636
JR西日本は人件費や清掃費がかかるのを嫌うからな
JR西日本は人件費や清掃費がかかるのを嫌うからな
>>682
回送は営業運転じゃないので例外扱いだったはず
回送は営業運転じゃないので例外扱いだったはず
689 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 14:30:41.83 ID:PUBzFprYO
日経はまだ経団連機関紙としてのわかりやすい役割があるからな
サイゾーと比べるなよｗ
サイゾーと比べるなよｗ
>>682
博多南線区間は元々回送線で今は在来線だから、本線とは扱いが少々異なるようで。
博多南線区間は元々回送線で今は在来線だから、本線とは扱いが少々異なるようで。
昨日525Aに乗ったが日曜の夕方だというのに自由席に静岡までの座れなかった。
熱海停車では乗り降りがほとんどなく、静岡でかなり降りたが乗り込みはそれほど多くなかった。
日曜の夕方に静岡に何の用があるんだろうか？
あと、日曜の夜に熱海からの乗車が殆どないという事は熱海から関西圏へ週末の温泉休暇を過ごしてから帰宅する人が少ないと言うこと。
やばいんじゃね？
熱海停車では乗り降りがほとんどなく、静岡でかなり降りたが乗り込みはそれほど多くなかった。
日曜の夕方に静岡に何の用があるんだろうか？
あと、日曜の夜に熱海からの乗車が殆どないという事は熱海から関西圏へ週末の温泉休暇を過ごしてから帰宅する人が少ないと言うこと。
やばいんじゃね？
よれよれで汚いし
あんな雑誌置かないでほしいわ
あんな雑誌置かないでほしいわ
>>694
東京などから静岡への帰宅客が多いのでは。
東京などから静岡への帰宅客が多いのでは。
関西から温泉行こうってなった時に、熱海は名前すら上がって来ないと思う
熱海が完全に凋落したって事か。
ひかりが停まらなくなる日もそう遠くないな。
ひかりが停まらなくなる日もそう遠くないな。
駅をなくせばのぞみ様が速度アップできるかも
ついでに新神戸も
ついでに新神戸も
701 ：名無し野電車区：2014/06/09(月) 23:33:23.40 ID:6fte9ZHoO
>>695
>>698-699
関西から熱海って何となく行きにくいイメージがある。
新幹線でも車なら滅茶苦茶行きにくい。
かなり昔の話だが熱海ではないが親父が川奈にゴルフ行くのに車で行った時どこで東名を降りたらいいのか悩んで、それと降りた後も遠かったと言っていた。
東名は丹那トンネルではなく御殿場回りだから余計熱海とか川奈、下田には西日本からは行きにくい。
>>698-699
関西から熱海って何となく行きにくいイメージがある。
新幹線でも車なら滅茶苦茶行きにくい。
かなり昔の話だが熱海ではないが親父が川奈にゴルフ行くのに車で行った時どこで東名を降りたらいいのか悩んで、それと降りた後も遠かったと言っていた。
東名は丹那トンネルではなく御殿場回りだから余計熱海とか川奈、下田には西日本からは行きにくい。
関西人は有馬と白浜かね？
草津もあるだろ、琵琶湖の向こう側でも滋賀なら近いし
その草津は温泉が出るのかｗ
関西方面だとサンダーバードで北陸の温泉郷へ…なのかもね。
あるいはきのさきやこうのとりで城崎温泉とか。
あるいはきのさきやこうのとりで城崎温泉とか。
707 ：名無し野電車区：2014/06/10(火) 00:35:02.30 ID:k3NMJH2o0
関西人で「草津よいとこ」の歌を滋賀県の草津だと思っている奴は意外と多い。
滋賀で温泉と言えば雄琴だけどね。
（アレで有名になったけど、一応ちゃんとした温泉だよ。）
滋賀で温泉と言えば雄琴だけどね。
（アレで有名になったけど、一応ちゃんとした温泉だよ。）
>>700
新幹線に乗った事がないのが、まるわかりだよ。
新幹線に乗った事がないのが、まるわかりだよ。
過疎ローカル線みたいに使う客数が多くないから駅廃止っていうのならまだしも、
現役バリバリの大都市内の新幹線駅を廃止なんて、ヲタの妄想願望でも、そこまで
行くと池沼レッテル間違いなしだけどな。
現役バリバリの大都市内の新幹線駅を廃止なんて、ヲタの妄想願望でも、そこまで
行くと池沼レッテル間違いなしだけどな。
712 ：名無し野電車区：2014/06/10(火) 01:17:01.35 ID:bGHqcGdg0
713 ：名無し野電車区：2014/06/10(火) 01:19:46.84 ID:Dc4LyOSH0
>>700
有馬温泉に行くときは、鉄オタ的には
宝塚からバスに乗換えがおススメ。
宝塚～有馬温泉の路線バスは２ルートがあって、
どっち経由だったか忘れたけど
カーブで乗り心地があまり良くないけど景色が最高。
有馬温泉に行くときは、鉄オタ的には
宝塚からバスに乗換えがおススメ。
宝塚～有馬温泉の路線バスは２ルートがあって、
どっち経由だったか忘れたけど
カーブで乗り心地があまり良くないけど景色が最高。
714 ：名無し野電車区：2014/06/10(火) 01:20:18.77 ID:74NZg7u5O
のぞみ265Aの平日グリーン車の乗車率はどんなもんですか？
関西人が温泉なら北陸か南紀、城崎。あと九州いく人多いだろ。
>>716
あと岡山湯郷と山陰も
あと岡山湯郷と山陰も
>>714
6月15日は現時点で△か×
6月15日は現時点で△か×
山陽にも16両こだまがあることを初めて知った。岡山以西限定だけど。
山陽のこだまはは8両と思い込んでた。翌日の折り返しのぞみ・ひかり用で設定されてるのかな。
山陽のこだまはは8両と思い込んでた。翌日の折り返しのぞみ・ひかり用で設定されてるのかな。
間合い運用なんだろうね。
鉄道博物館の０系の洗面所に、ペーパータオルホルダーが付いてた。
昔は、在来線でもロネとかロザの洗面所にはあったな。
今じゃ、ペーパータオルどころか、温度調節すら出来なくなったけど。
鉄道博物館の０系の洗面所に、ペーパータオルホルダーが付いてた。
昔は、在来線でもロネとかロザの洗面所にはあったな。
今じゃ、ペーパータオルどころか、温度調節すら出来なくなったけど。
722 ：名無し野電車区：2014/06/10(火) 10:01:10.44 ID:0hPgXYpWO
川重だかが開発したカーボン台車ってN700Aの後継に採用されるのかね？まぁまだ成熟されたレベルまで達していないだろうけど。
724 ：名無し野電車区：2014/06/10(火) 16:40:58.60 ID:74NZg7u5O
>>723
あれはバネの話だから基本エアサスの新幹線には関係ない
あれはバネの話だから基本エアサスの新幹線には関係ない
>>723
今までの検査法が通用しなさそうだな
今までの検査法が通用しなさそうだな
727 ：名無し募集中。。。：2014/06/10(火) 18:16:14.55 ID:6toWu62PO
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
静岡1811→熱海1858の上りこだまにいつも乗るんだけど、熱海で降りて4分後のひかりに乗り換える人が結構いるんだよね。
こだまに乗り続けても、小田原でそのひかりと次ののぞみに抜かれるだけで新横浜以遠に着く時間もそんなに変わらないのに
みんな忙しいんだな、といつも思う。
こだまに乗り続けても、小田原でそのひかりと次ののぞみに抜かれるだけで新横浜以遠に着く時間もそんなに変わらないのに
みんな忙しいんだな、といつも思う。
>>729
一般人は1分でも早く到着するような乗継が多いからな
あとはネット検索なんかで出るのは最速達だけってのも多いし、わざわざ乗り換えないでそのまま直行した場合の
到着時間を調べるなんて面倒なこともしない
一般人は1分でも早く到着するような乗継が多いからな
あとはネット検索なんかで出るのは最速達だけってのも多いし、わざわざ乗り換えないでそのまま直行した場合の
到着時間を調べるなんて面倒なこともしない
ちょっとプロの方々にお聞きしたいんだけど
EX-ICのIC早特を予約して
そのあと切符に変えて、
再度同じIC早特を予約して2人分ってことはできひんの？
EX-ICのIC早特を予約して
そのあと切符に変えて、
再度同じIC早特を予約して2人分ってことはできひんの？
>>728
糞ボケ消えろ
糞ボケ消えろ
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
ttps://www.westjr.co.jp/company/issue/data/
データで見るJR西日本 P83 で運賃取扱収入が高い駅に、
新幹線はよく止まっていますね。
新山口＞西明石 とか
データで見るJR西日本 P83 で運賃取扱収入が高い駅に、
新幹線はよく止まっていますね。
新山口＞西明石 とか
>>724
もう枠がないかもしれない
もう枠がないかもしれない
>>734
西明石が比較対象とかw
西明石が比較対象とかw
>>733
糞ボケうぜえ
糞ボケうぜえ
>>740
システムとしてはできるけど、法人EXカード以外で決済したものだと不正乗車だよ
システムとしてはできるけど、法人EXカード以外で決済したものだと不正乗車だよ
>>743
姫路、福山、金沢から東京、大阪、名古屋はへ姫路－大阪以外、
特急や新幹線を使う中長距離でしょう。
その代わり姫路は空港利用に不向き。
福山については広島空港が近いので金沢と条件的には大差ない。
姫路、福山というと山陽新幹線の中では中途半端な立場で
見られがちではあるが、北陸新幹線レベルで見ると十分
最終目的地になりうるということか。
姫路、福山、金沢から東京、大阪、名古屋はへ姫路－大阪以外、
特急や新幹線を使う中長距離でしょう。
その代わり姫路は空港利用に不向き。
福山については広島空港が近いので金沢と条件的には大差ない。
姫路、福山というと山陽新幹線の中では中途半端な立場で
見られがちではあるが、北陸新幹線レベルで見ると十分
最終目的地になりうるということか。
>>739
対東京で考えると、金沢は首都圏往復フリーがあってこれは岡山発の東京往復スーパー早特より2000円ほど安い
首都圏フリーは当日発売もあるけど、早特は当日販売がないため新幹線駅は単価の高い所定券になりやすい
ついでに言えば金沢は東京・名古屋・関西方面とどれも601kmを超えないため、往復券を売りにくいってのもありそうだが
対東京で考えると、金沢は首都圏往復フリーがあってこれは岡山発の東京往復スーパー早特より2000円ほど安い
首都圏フリーは当日発売もあるけど、早特は当日販売がないため新幹線駅は単価の高い所定券になりやすい
ついでに言えば金沢は東京・名古屋・関西方面とどれも601kmを超えないため、往復券を売りにくいってのもありそうだが
スーパーフリー
お国自慢的発想はここじゃ邪魔じゃね
>>739
市そのものの人口が少ないんだから仕方ないでしょ
周辺の市はもっと少ない、第二の都市、小松をみたら理解できるよ
姫路は播磨のそこそこの市や因幡、但馬の中心
福山も備後のそこそこの市から集めてる、特に尾道、三原が直近なのが大きい
市そのものの人口が少ないんだから仕方ないでしょ
周辺の市はもっと少ない、第二の都市、小松をみたら理解できるよ
姫路は播磨のそこそこの市や因幡、但馬の中心
福山も備後のそこそこの市から集めてる、特に尾道、三原が直近なのが大きい
こっとは芸州じゃない、備州だ！
てか尾道と三原って合併せんの？
てか尾道と三原って合併せんの？
750 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 09:53:24.06 ID:cY3XAr8H0
尾道や三原の人も新幹線使う場合はほとんど福山を使うしな
>>750
尾道はともかく三原利用者も福山使うん？
尾道はともかく三原利用者も福山使うん？
（画像多数注意） Twitter路面電車祭り（#路面電車の日だから路面電車の写真挙げる より）
http://sblolen.blog.jp/archives/1004259303.html
http://sblolen.blog.jp/archives/1004259303.html
【JR北】北海道新幹線 新駅は「新函館北斗駅」に決定
http://www.asahi.com/sp/articles/ASG6B7DLJG6BIIPE02W.html
http://www.asahi.com/sp/articles/ASG6B7DLJG6BIIPE02W.html
しかし北海道なんかに新幹線が必要なのかね？日本で新幹線が必要なのは東海道・山陽と東北の仙台ぐらいだろ？
あとは在来線で十分だよ。借金作って返済は後世になんて無責任なもんだ。
あとは在来線で十分だよ。借金作って返済は後世になんて無責任なもんだ。
756 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 11:16:57.10 ID:jqufTDAR0
現在着工している整備新幹線は採算が取れる路線ばかり
これらの区間は都市間の高速輸送・大量輸送に特化すべき路線ばかり
つまりローカル輸送は、自家用車でできるから必要ない。
だからへ高在来線は原則廃止される。
これらの区間は都市間の高速輸送・大量輸送に特化すべき路線ばかり
つまりローカル輸送は、自家用車でできるから必要ない。
だからへ高在来線は原則廃止される。
東海キヨスク、ご当地食材イメージの限定「ランチパック」－新幹線開業50周年で
http://news.goo.ne.jp/article/minkei/region/minkei-meieki1966.html
http://news.goo.ne.jp/article/minkei/region/minkei-meieki1966.html
>>754
決定「見込み」じゃねーか
決定「見込み」じゃねーか
完全にスレチだが
>>758
これは函館市と北斗市が決められないからJRにぶん投げて
そのJRが困って「新函館北斗」で道にお伺いたててて
その道が「『新函館』と『北斗』の両方を尊重してほしい」といったんだからもうこれで決定
>>758
これは函館市と北斗市が決められないからJRにぶん投げて
そのJRが困って「新函館北斗」で道にお伺いたててて
その道が「『新函館』と『北斗』の両方を尊重してほしい」といったんだからもうこれで決定
東海道新幹線が自販機を廃止してるのは知ってるけど
西日本(九州)で完結してるさくらやこだまはどうなんだ？
西日本(九州)で完結してるさくらやこだまはどうなんだ？
762 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 14:57:07.49 ID:N2Gef9GdO
>>755
JR東日本としては、新幹線ができることよりも並行在来線を廃止できることの方がありがたい
JR東日本としては、新幹線ができることよりも並行在来線を廃止できることの方がありがたい
>>761
N700の8両はある。
N700の8両はある。
764 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 15:11:30.70 ID:cY3XAr8H0
>>760
ほとんどの人は「新函館」と呼ぶことになるだろうしね
ほとんどの人は「新函館」と呼ぶことになるだろうしね
765 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 15:31:30.59 ID:Zok4shpv0
北陸新幹線『新千曲駅（長野県）』『白山駅（石川県）』のわがままを許しちゃうと、
東海道新幹線は『武蔵川崎駅（神奈川県：現在の武蔵小杉駅）』http://yahoo.jp/eudS3s
山陽新幹線は『新西宮駅（兵庫県：阪急今津線の交点）』http://yahoo.jp/UZ2TuJ
に駅を新規設置してもおかしくないレベルだ。後者はともかくも、前者は政令指定都市。
東海道新幹線は『武蔵川崎駅（神奈川県：現在の武蔵小杉駅）』http://yahoo.jp/eudS3s
山陽新幹線は『新西宮駅（兵庫県：阪急今津線の交点）』http://yahoo.jp/UZ2TuJ
に駅を新規設置してもおかしくないレベルだ。後者はともかくも、前者は政令指定都市。
>>758
JR北が正式決定したとプレスリリース出してる
JR北が正式決定したとプレスリリース出してる
【社長会見】ＪＲ東海グループにおける東海道新幹線開業50周年記念企画について
（１）記念催事「夢の超特急展」の実施等について
［㈱ジェイアール東海髙島屋］：別紙１
（２）東海道新幹線沿線主要駅ビルにおける記念イベントの開催について
［東京ステーション開発㈱、新横浜ステーション開発㈱ほか］：別紙２
（３）記念商品の販売について
［㈱ジェイアール東海髙島屋、㈱ジェイアール東海ホテルズほか］：別紙３
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001441.html
（１）記念催事「夢の超特急展」の実施等について
［㈱ジェイアール東海髙島屋］：別紙１
（２）東海道新幹線沿線主要駅ビルにおける記念イベントの開催について
［東京ステーション開発㈱、新横浜ステーション開発㈱ほか］：別紙２
（３）記念商品の販売について
［㈱ジェイアール東海髙島屋、㈱ジェイアール東海ホテルズほか］：別紙３
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001441.html
>・１階メインステージに新幹線の実物車両（先頭車両の一部）を展示
結構本気で驚いた
結構本気で驚いた
新函館北斗の「新」っていらなくね？
>>768
岐阜県と近畿地方は、イベント無しかいな。
岐阜県と近畿地方は、イベント無しかいな。
>>771
まだ決まってないんだろうね
まだ決まってないんだろうね
>>766
>>770
事前報道で、道はもう、これ以上2者への介入をしたく無さそうだった
新函館を譲らない函館に対し、文字を削らず前に出すことでメンツを立て、
JRがそれを呑めば調整終了…みたいな
バカばっかだよな
今からでも函館が土下座して、こうなるなら新は要りません抜いて下さいってワビ入れれば良いのだが
まあ経緯的にないわなw
このスレに絡めて言うなら、皮肉で「新岐阜羽島に改名させる運動」でもやる？w
>>770
事前報道で、道はもう、これ以上2者への介入をしたく無さそうだった
新函館を譲らない函館に対し、文字を削らず前に出すことでメンツを立て、
JRがそれを呑めば調整終了…みたいな
バカばっかだよな
今からでも函館が土下座して、こうなるなら新は要りません抜いて下さいってワビ入れれば良いのだが
まあ経緯的にないわなw
このスレに絡めて言うなら、皮肉で「新岐阜羽島に改名させる運動」でもやる？w
田舎者て、駅名にこだわるな
北斗なんて、なんもないんだから
函館の恩恵にあやかり、新函館で甘い汁吸えばいいのに
もっと離れた七飯町の大沼公園も世間一般では函館
あの辺り一帯を函館というのだから新函館のほうが利用者思い
田舎者丸出しの北斗市にはわからんのだろな
北斗なんて、なんもないんだから
函館の恩恵にあやかり、新函館で甘い汁吸えばいいのに
もっと離れた七飯町の大沼公園も世間一般では函館
あの辺り一帯を函館というのだから新函館のほうが利用者思い
田舎者丸出しの北斗市にはわからんのだろな
名は体を表す、あんなキラキラネームを地名につけた自治体に住んでる連中も推して知るべし
>>775
まったくだ、北斗市のイメージダウンを自ら行った
まったくだ、北斗市のイメージダウンを自ら行った
しかし山陽新幹線のこだまがらがら
もっと安い切符で、増収図ればいいのに、
もっと安い切符で、増収図ればいいのに、
奥津軽いまべつ駅って、びわこ栗東駅みたいな名前だな。
乗客の流動を考えたら安くすることに意味はないって判断なんだろう
大して流動の大きくないところで増収を考えるなら
むしろ客単価を上げる方向で考えないといかん
大して流動の大きくないところで増収を考えるなら
むしろ客単価を上げる方向で考えないといかん
小倉駅の改名問題どうなるんだろうね
>>782
砂津以外をつけたらアホ認定でいいな
砂津以外をつけたらアホ認定でいいな
自分の中ではあくまであの駅は「小郡」
785 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 21:56:46.56 ID:IvUDj7uz0
>>782
うやむやのままになかったことになるだけだと思う
てか「小倉」の地名を消したがってるやつって福岡県とか八幡方面とか
いわゆる「筑前」の勢力だし・・・
「豊前」の土着意識が県下の一体感を損なって地域の経済成長を阻害する
そういう風に考えてるもんね
うやむやのままになかったことになるだけだと思う
てか「小倉」の地名を消したがってるやつって福岡県とか八幡方面とか
いわゆる「筑前」の勢力だし・・・
「豊前」の土着意識が県下の一体感を損なって地域の経済成長を阻害する
そういう風に考えてるもんね
786 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 21:57:58.44 ID:IvUDj7uz0
つまり、関門海峡の地の利はほしい、けれども豊前の土民は邪魔・・・
まあ、筑前民の考えそうなことだよ・・・
まあ、筑前民の考えそうなことだよ・・・
>>774他
鉄道でなく道路の話だけど、大阪を除く全国46都道府県にはその都道府県庁所在地の自治体名をつけた高速道路のインターなりジャンクションが設置、もしくは設置計画があるけど全国唯一大阪市だけはそれが存在しない。
しかしそれについて大阪市は何も気にしてない。
鉄道でなく道路の話だけど、大阪を除く全国46都道府県にはその都道府県庁所在地の自治体名をつけた高速道路のインターなりジャンクションが設置、もしくは設置計画があるけど全国唯一大阪市だけはそれが存在しない。
しかしそれについて大阪市は何も気にしてない。
>>787
気にもならないね、豊中と吹田近いし
神戸なんて、神戸北、神戸西、神戸三田、神戸JCTが山の奥の奥に神戸をつけられて迷惑がっているのに、西宮北も同様だが
>>788
大東鶴見、長原は大阪市なんだけど苦情もないね、なんで北斗市があんなことをいうのか理解不能
気にもならないね、豊中と吹田近いし
神戸なんて、神戸北、神戸西、神戸三田、神戸JCTが山の奥の奥に神戸をつけられて迷惑がっているのに、西宮北も同様だが
>>788
大東鶴見、長原は大阪市なんだけど苦情もないね、なんで北斗市があんなことをいうのか理解不能
名古屋は、名古屋、名古屋西、名古屋南があるな。
昔、古い鉄板時代にＨＮが用賀っていう、基地外いたよな。
ややこしい地区の汚い街に新大阪はな
梅田でないなら、宮原にしとけよ
神戸も街外れ、観光地の北野、布引にしとけよ
西明石もむりくりせんでも小久保でいい
新倉敷なんて玉島なのに倉敷はないわ
これが普通の感覚では
梅田でないなら、宮原にしとけよ
神戸も街外れ、観光地の北野、布引にしとけよ
西明石もむりくりせんでも小久保でいい
新倉敷なんて玉島なのに倉敷はないわ
これが普通の感覚では
新山口の場合は山口県の代表駅って意味もあるからな
>>771
髙島屋大阪店でも開催します。
髙島屋大阪店でも開催します。
797 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 07:19:33.89 ID:Sujmo9to0
鹿児島中央だって日常でわざわざフルネームで言う奴少ないしな
新幹線の利用者が増えれば別に問題ないわ
新幹線の利用者が増えれば別に問題ないわ
経団連の榊原定征会長は１０日、大阪市内で開かれた関西地区の会員懇談会に
出席し「２０２０年の東京五輪は、日本がより豊かな国になるチャンス」と述べ、
五輪をきっかけに日本全体で経済成長を目指すべきだとの考えを強調した。
関西の経済人からは、観光客受け入れによる経済効果を期待する声が多くあがったが、
企業自身が積極的に仕掛けていくべきだとの意見も聞かれた。
「昭和３９年の東京五輪は、日本経済を拡大させる役割をした。次の五輪も、
東京だけでなく日本全体に経済効果がある」。榊原会長は記者会見でこう述べ、
関西も一体となって成長基盤を築くべきだとした。
東京都の試算による東京五輪の経済効果は約３兆円。竹中工務店の
竹中統一会長は「東京での建設需要に刺激され、関西の都心でも再開発が
活発化している」と分析する。だが、経済効果は関東圏に７割程度が
集中するとされ、関西財界には「東京一極集中が加速する」（パナソニックの松下正幸副会長）
との懸念は根強い。
そうした中でも期待される経済効果は外国人観光客の増加だ。
「京都などの観光資源が多く、必ず外国人客は立ち寄る。意外に効果は大きい」（新日鉄住金の奥田真弥大阪支社長）。
観光庁の訪日外国人消費動向調査（平成２４年）によると、
関西への訪問率は約３７％で全国で２位。また、２５年の訪日外国人数の伸び率は
２９％と全国の２４％を上回っている。こうしたことを踏まえ
「京都を含めた関西をＰＲし、関西国際空港から帰国するコースを提案する」
（京都銀行の柏原康夫会長）といった声があがった。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140610/wec14061022130016-n1.htm
出席し「２０２０年の東京五輪は、日本がより豊かな国になるチャンス」と述べ、
五輪をきっかけに日本全体で経済成長を目指すべきだとの考えを強調した。
関西の経済人からは、観光客受け入れによる経済効果を期待する声が多くあがったが、
企業自身が積極的に仕掛けていくべきだとの意見も聞かれた。
「昭和３９年の東京五輪は、日本経済を拡大させる役割をした。次の五輪も、
東京だけでなく日本全体に経済効果がある」。榊原会長は記者会見でこう述べ、
関西も一体となって成長基盤を築くべきだとした。
東京都の試算による東京五輪の経済効果は約３兆円。竹中工務店の
竹中統一会長は「東京での建設需要に刺激され、関西の都心でも再開発が
活発化している」と分析する。だが、経済効果は関東圏に７割程度が
集中するとされ、関西財界には「東京一極集中が加速する」（パナソニックの松下正幸副会長）
との懸念は根強い。
そうした中でも期待される経済効果は外国人観光客の増加だ。
「京都などの観光資源が多く、必ず外国人客は立ち寄る。意外に効果は大きい」（新日鉄住金の奥田真弥大阪支社長）。
観光庁の訪日外国人消費動向調査（平成２４年）によると、
関西への訪問率は約３７％で全国で２位。また、２５年の訪日外国人数の伸び率は
２９％と全国の２４％を上回っている。こうしたことを踏まえ
「京都を含めた関西をＰＲし、関西国際空港から帰国するコースを提案する」
（京都銀行の柏原康夫会長）といった声があがった。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140610/wec14061022130016-n1.htm
>>797
「かこちゅう」とかって言ってるの？
「かこちゅう」とかって言ってるの？
800 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 09:20:46.21 ID:Ix+IfpvwO
にしえき
>>802
横須賀中央、西神中央、中央林間もお忘れなく
横須賀中央、西神中央、中央林間もお忘れなく
804 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 11:26:15.78 ID:qrqiWTU5O
あといずみ中央 千葉ニュータウン中央 千葉中央など首都圏にいくらだってあるから田舎駅でもないよ
805 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 12:03:05.29 ID:rWgfq/Hc0
>>801
鹿児島駅がしょぼくて西鹿児島駅の方が中心になってる事を知ってたのは
鹿児島県民か鉄道ファンくらいしかいなかっただろが。
他地方の一般人は「西鹿児島行」だと「なんで鹿児島じゃないの？」と思う。
新横浜や新神戸みたいな感覚で見てしまうんだよ。
だからこそ「中央」を付ける必要性があったんだよ。
鹿児島駅がしょぼくて西鹿児島駅の方が中心になってる事を知ってたのは
鹿児島県民か鉄道ファンくらいしかいなかっただろが。
他地方の一般人は「西鹿児島行」だと「なんで鹿児島じゃないの？」と思う。
新横浜や新神戸みたいな感覚で見てしまうんだよ。
だからこそ「中央」を付ける必要性があったんだよ。
在来線神戸と鹿児島は似ていて、
港と貨物の都合で場所が決まったようなもの
官鉄時代は地元市街中心は優先が低い
神戸は客貨分離して高架化
鹿児島は運転関係が西駅周辺にシフトして旅客流動と合ってしまう
港と貨物の都合で場所が決まったようなもの
官鉄時代は地元市街中心は優先が低い
神戸は客貨分離して高架化
鹿児島は運転関係が西駅周辺にシフトして旅客流動と合ってしまう
隣の駅名まで巻き込むよりも費用がかからないってのはあるんじゃないの
>>800
それだ！
それだ！
>>811
「中央」のエリアをトンネルで貫通してしまうしね
京急で2駅手前の通過線式の退避駅がJR横須賀相当
次駅から中心街に入る感じ
上で挙げられてる地方中小の中央駅だと、
国鉄駅に引っ張られて空洞化した面もあるんだけど
横須賀みたいに機能が分かれてると、流石にね
横浜なんかは東海道延伸に従って、
直線化のために駅が港からも中心からも逃げていったが
そこに新たな市街が形成された
そういえば函館は本八戸と類似性を持つようになるな
離れ過ぎだけど
「中央」のエリアをトンネルで貫通してしまうしね
京急で2駅手前の通過線式の退避駅がJR横須賀相当
次駅から中心街に入る感じ
上で挙げられてる地方中小の中央駅だと、
国鉄駅に引っ張られて空洞化した面もあるんだけど
横須賀みたいに機能が分かれてると、流石にね
横浜なんかは東海道延伸に従って、
直線化のために駅が港からも中心からも逃げていったが
そこに新たな市街が形成された
そういえば函館は本八戸と類似性を持つようになるな
離れ過ぎだけど
>>799
読みは加護厨だよな。それか、鹿中と書くか。
過去虫って何？
>>805
取り敢えず、漢字３文字以内にしてもらいたい。
市名自体が３文字で、更に２文字追加の５文字なんて。
鹿児島と書くと別の駅があるから略せないし。
読みは加護厨だよな。それか、鹿中と書くか。
過去虫って何？
>>805
取り敢えず、漢字３文字以内にしてもらいたい。
市名自体が３文字で、更に２文字追加の５文字なんて。
鹿児島と書くと別の駅があるから略せないし。
>>813
新幹線着工時点で、先を見越して鹿児島→鹿児島港にでもしておき、
10年ぐらいの冷却期間を置いタラレバ…
鹿児島（II）が使えたかもしれない
函館もだが、ここでしくじったらもう、
新幹線レベルの駅名はそうそう弄って欲しくない
新幹線着工時点で、先を見越して鹿児島→鹿児島港にでもしておき、
10年ぐらいの冷却期間を置いタラレバ…
鹿児島（II）が使えたかもしれない
函館もだが、ここでしくじったらもう、
新幹線レベルの駅名はそうそう弄って欲しくない
神戸は駅名にこだわらない
神戸駅は寂れた地区の名前
中心は三ノ宮、実用上なんの問題もない
鹿児島中央、新山口、新函館北斗が異常
神戸駅は寂れた地区の名前
中心は三ノ宮、実用上なんの問題もない
鹿児島中央、新山口、新函館北斗が異常
>>814
「水沢江刺」とか「七戸十和田」とか「安中榛名」とか最近は地元のエゴに過剰配慮した安直な駅名ばっかりだ。
今後も「小松粟津温泉」とか「金津丸岡芦原温泉」とか「武生鯖江」なんてことになるんだろうね。
貧乏なｺﾋはネーミングライツを売って「札幌白い恋人」なんてどうだろう。
「南阿蘇水の生まれる里白水高原」みたいな方がまだマシだね。一所懸命知恵を絞って考えましたって感じが出てる。
>>816
>鹿児島中央、新山口、新函館北斗が異常
はげどう
「水沢江刺」とか「七戸十和田」とか「安中榛名」とか最近は地元のエゴに過剰配慮した安直な駅名ばっかりだ。
今後も「小松粟津温泉」とか「金津丸岡芦原温泉」とか「武生鯖江」なんてことになるんだろうね。
貧乏なｺﾋはネーミングライツを売って「札幌白い恋人」なんてどうだろう。
「南阿蘇水の生まれる里白水高原」みたいな方がまだマシだね。一所懸命知恵を絞って考えましたって感じが出てる。
>>816
>鹿児島中央、新山口、新函館北斗が異常
はげどう
小郡をかえたのは理解できんな
しかも古い駅が新、せめて防府山口、北宇部、西防府、南山口、萩津和野口あたりにしとけよ
しかも古い駅が新、せめて防府山口、北宇部、西防府、南山口、萩津和野口あたりにしとけよ
>>818
山口中央
山口中央
「中央」って付く駅の場所って、大抵は僻地にある謎。
横浜は2度移転して、しかも現在地は「横浜」ではなく神奈川に近い
そのうえ、新横浜ができて、新横浜北ができ
ややこしいと北新横浜となってるけど、そゆ流れは異常ではないんかな
まったくの余談だけど、南松本は「なんまつ」って言ってたなぁ
そのうえ、新横浜ができて、新横浜北ができ
ややこしいと北新横浜となってるけど、そゆ流れは異常ではないんかな
まったくの余談だけど、南松本は「なんまつ」って言ってたなぁ
自治体に配慮したくっ付け駅名は整備新幹線ならではの出来事だろ？
上越新幹線も整備新幹線だっけ
しかもあっちは順番で揉めて高速のICで帳尻合わせにしたという
しかもあっちは順番で揉めて高速のICで帳尻合わせにしたという
北陸新幹線の小松温泉と芦原温泉は、バスの停留所ですか？みたいな名前がつく予定。
岐阜羽島駅は羽島駅じゃいかんかったのか
>>825
新岐阜羽島にならなかっただけ、
マシに思えてきたw
政治的なことも言われた駅だが、
新岐阜だと当時の名鉄と被ったしな
名鉄の新羽島が出来る時、同時に手前の羽島駅を羽島市役所前に改称
誤降車防止に念を入れたのかねぇ
新岐阜羽島にならなかっただけ、
マシに思えてきたw
政治的なことも言われた駅だが、
新岐阜だと当時の名鉄と被ったしな
名鉄の新羽島が出来る時、同時に手前の羽島駅を羽島市役所前に改称
誤降車防止に念を入れたのかねぇ
>>823
くだらなすぎるよな田舎者
>>824
小松は併設でそのままじゃないの？
航空祭用に基地前につくってほしかったが
芦原温泉も温泉いらないのになぜかつけた
芦原で通らないって恥ずかしいことだと思わんのかな？
くだらなすぎるよな田舎者
>>824
小松は併設でそのままじゃないの？
航空祭用に基地前につくってほしかったが
芦原温泉も温泉いらないのになぜかつけた
芦原で通らないって恥ずかしいことだと思わんのかな？
829 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 17:12:04.33 ID:pAMxDUsS0
>>757,768
【サッポロ】生ビール黒ラベル～JR東海道新幹線５０周年記念缶～限定発売
http://www.sapporobeer.jp/news_release/0000020830/index.html
〉２０１４年７月上旬から東海道新幹線車内販売およびＪＲ東海の駅構内売店等において数量限定で発売します。
【サッポロ】生ビール黒ラベル～JR東海道新幹線５０周年記念缶～限定発売
http://www.sapporobeer.jp/news_release/0000020830/index.html
〉２０１４年７月上旬から東海道新幹線車内販売およびＪＲ東海の駅構内売店等において数量限定で発売します。
831 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 17:45:49.82 ID:Maa4vM9/0
北陸新幹線は以下のように分類された
①新＋『自治体名』
例）新高岡
②『自治体名』＋『自治体名』
例）上越妙高
③『自治体名』＋『観光地名』
例）黒部宇奈月温泉
『奥津軽いまべつ』『新函館北斗』は異常だ。
前者は“奥津軽”or“今別”、
後者は『渡島平』(佐久平のパクリだけど)で良かったのでは？
敢えて、「函館」と「北斗」の文字は入れず。
『鹿児島中央』『いわて沼宮内』もだけど。
前者は『新鹿児島』で、後者は『岩手』※で良かったのでは？
※ 駅舎が岩手県岩手郡岩手町にある為。
①新＋『自治体名』
例）新高岡
②『自治体名』＋『自治体名』
例）上越妙高
③『自治体名』＋『観光地名』
例）黒部宇奈月温泉
『奥津軽いまべつ』『新函館北斗』は異常だ。
前者は“奥津軽”or“今別”、
後者は『渡島平』(佐久平のパクリだけど)で良かったのでは？
敢えて、「函館」と「北斗」の文字は入れず。
『鹿児島中央』『いわて沼宮内』もだけど。
前者は『新鹿児島』で、後者は『岩手』※で良かったのでは？
※ 駅舎が岩手県岩手郡岩手町にある為。
新山口はいいネーミングだろ
西鹿児島だってそのままか新鹿児島でよかった
函館は出費がからんでいるからしょうがない
地元自治体の名前は入らないことはほとんどないだろ
西鹿児島だってそのままか新鹿児島でよかった
函館は出費がからんでいるからしょうがない
地元自治体の名前は入らないことはほとんどないだろ
考えてみたら西明石なんてよく「新明石」とかに変えなかったもんだな。
「西」がついたらいかにも明石市の外れという印象もあるのに。
ましてや新幹線駅で。
新大阪、新神戸に続いて「新」の付いた駅が3つも続くんじゃ格好がつかなかったのかな。
「西」がついたらいかにも明石市の外れという印象もあるのに。
ましてや新幹線駅で。
新大阪、新神戸に続いて「新」の付いた駅が3つも続くんじゃ格好がつかなかったのかな。
何で糸崎（三原）で乗り換えさせるんだよ？
支社の境界って乗客にとって何の意味も無いんだぜ
乗務員交代云々なら、車両をそのまま走らせる運用にすればいいのに馬鹿じゃね
昔は直通列車が当たり前にあったのに削減しやがった
100歩譲って、これが熱海みたいに会社の分界点ならまだ理解できるんだが同じ会社だぜ？
会社の都合を客に押し付けるって今の時代なかなか無いぜ・・・
支社の境界って乗客にとって何の意味も無いんだぜ
乗務員交代云々なら、車両をそのまま走らせる運用にすればいいのに馬鹿じゃね
昔は直通列車が当たり前にあったのに削減しやがった
100歩譲って、これが熱海みたいに会社の分界点ならまだ理解できるんだが同じ会社だぜ？
会社の都合を客に押し付けるって今の時代なかなか無いぜ・・・
誤爆ｽﾏｿ
>>833
なんつーかまぁ明石だからいいやということなんでしょうｗ
なんつーかまぁ明石だからいいやということなんでしょうｗ
837 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 18:55:05.99 ID:HGPyaa2P0
>>802-804
ミュンヘン中央、フランクフルト中央、ベルリン中央、アムステルダム中央…etc
ミュンヘン中央、フランクフルト中央、ベルリン中央、アムステルダム中央…etc
札幌中央にしよう
【JR北】北海道新幹線の列車名は「はやぶさ」で統一
840 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 19:55:45.19 ID:ZL/SegfI0
>>788-789
名神や中国道が大阪市域に入り込んでたら「大阪インター」が登場してたかもな。
つーか大阪市が超狭過ぎるから都市間の高速道路が経由しないのかもな。
大阪06地域が全て大阪市域なら良かったか？
>>793
>>815
新大阪を大阪に、大阪を梅田にしてくれなんて思ってる奴が居たりしてw
名神や中国道が大阪市域に入り込んでたら「大阪インター」が登場してたかもな。
つーか大阪市が超狭過ぎるから都市間の高速道路が経由しないのかもな。
大阪06地域が全て大阪市域なら良かったか？
>>793
>>815
新大阪を大阪に、大阪を梅田にしてくれなんて思ってる奴が居たりしてw
>>832
いや「函館北斗」なら、ネットでは色々言われるだろうが、まだ有りがちな範疇なんだよ
おかしいのは、地名合成にしたなら識別上不要な「新」が残ったことと、その経緯
函館市が「函館は絶対に入れる事」じゃなくって、
「新函館は譲らない」を絶対防衛ラインにしてしまった
以後メンツの問題となって
道とJRが面倒くさくなって新函館＋北斗にしてしまった
北斗側が北斗函館を言っていたのを前後引っくり返して両方の顔が立った…
が一般的なストーリーだろうけど
それだと北斗案に近くて、負けた感（）を感じるんだろうね
本当に（ry
いや「函館北斗」なら、ネットでは色々言われるだろうが、まだ有りがちな範疇なんだよ
おかしいのは、地名合成にしたなら識別上不要な「新」が残ったことと、その経緯
函館市が「函館は絶対に入れる事」じゃなくって、
「新函館は譲らない」を絶対防衛ラインにしてしまった
以後メンツの問題となって
道とJRが面倒くさくなって新函館＋北斗にしてしまった
北斗側が北斗函館を言っていたのを前後引っくり返して両方の顔が立った…
が一般的なストーリーだろうけど
それだと北斗案に近くて、負けた感（）を感じるんだろうね
本当に（ry
842 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 20:17:56.49 ID:rWgfq/Hc0
鹿児島中央に関しては、九州新幹線建設開始頃に鹿児島駅を東鹿児島駅に改名して、
新幹線部分開業時に西鹿児島駅を鹿児島駅に改名すべきだった。
同時変更じゃ混乱が起きるけど何年か開けるとそれも無かったはず。
新幹線部分開業時に西鹿児島駅を鹿児島駅に改名すべきだった。
同時変更じゃ混乱が起きるけど何年か開けるとそれも無かったはず。
>>833
うーん、西明石がまんま過ぎて、あまり違和感が無いな
本線既設駅併設で、都市名も入ってるのに変えたって例が見当たらないよね
というか、東海道・山陽本線の既設併設で市代表駅じゃないお初か
1963：新横浜＝横浜線併設新駅、岐阜羽島＝単独新駅、新大阪＝本線併設新駅
1972：新神戸＝単独新駅、西明石＝本線併設既設で代表駅ではない
1975：新倉敷＝本線併設既設、玉島から改称、代表駅ではない、新岩国＝一応単独
例につき、抜け有ったらカンベン
子供の頃、新倉敷って併設駅だと思ってなかったw
これが西倉敷だったら、大人になってから「離れ過ぎだろ」とツッコんでたかも
明石城の向こう側の何も無い場所か、
用地都合で大久保駅で交差、併設ってことになってたら新明石だったかもね
うーん、西明石がまんま過ぎて、あまり違和感が無いな
本線既設駅併設で、都市名も入ってるのに変えたって例が見当たらないよね
というか、東海道・山陽本線の既設併設で市代表駅じゃないお初か
1963：新横浜＝横浜線併設新駅、岐阜羽島＝単独新駅、新大阪＝本線併設新駅
1972：新神戸＝単独新駅、西明石＝本線併設既設で代表駅ではない
1975：新倉敷＝本線併設既設、玉島から改称、代表駅ではない、新岩国＝一応単独
例につき、抜け有ったらカンベン
子供の頃、新倉敷って併設駅だと思ってなかったw
これが西倉敷だったら、大人になってから「離れ過ぎだろ」とツッコんでたかも
明石城の向こう側の何も無い場所か、
用地都合で大久保駅で交差、併設ってことになってたら新明石だったかもね
ところでこれ、パンタが曲がっていたが運行に支障無しって、
どこがどういう曲がり方をしてたのだろう
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140612/dst14061214470002-n1.htm
本体、特に舟体まわりではないか、1パンで運行継続したか
もし問題のパンタを下降させるほどなら、架線も点検しなきゃならないからそれはないか
ホーンの先っちょが、より強く曲がっていた…ぐらいかな
どこがどういう曲がり方をしてたのだろう
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140612/dst14061214470002-n1.htm
本体、特に舟体まわりではないか、1パンで運行継続したか
もし問題のパンタを下降させるほどなら、架線も点検しなきゃならないからそれはないか
ホーンの先っちょが、より強く曲がっていた…ぐらいかな
新富士は釧路の方と丸被りなのにあっさり入ってしまった印象が。
まああの駅は東海道新幹線で唯一完全独立しているけどねえ。
（岐阜羽島は一応新羽島が隣にあるわけで）
まああの駅は東海道新幹線で唯一完全独立しているけどねえ。
（岐阜羽島は一応新羽島が隣にあるわけで）
>>842
>>814
ここは脇のイメージでもないんだよ
港の他、行政も鹿児島駅が近い
県庁は移転したけど
西駅は民間、商業
つーても天文館をど真ん中とすると、両駅との距離は大差無いがな
神戸の分散ぶりとはその点でも似てたり、
違うところも有ったり
>>814
ここは脇のイメージでもないんだよ
港の他、行政も鹿児島駅が近い
県庁は移転したけど
西駅は民間、商業
つーても天文館をど真ん中とすると、両駅との距離は大差無いがな
神戸の分散ぶりとはその点でも似てたり、
違うところも有ったり
>>846
民営化後だったしなぁ
釧路市新富士町っていうのは、新十津川や北広島みたいな由来は有るのかなぁw
新羽島は上に有ったが、開業時期が随分後だし、名鉄が何を考えたのかよく分からん
名鉄流儀の新の使い方なら、新岐阜羽島でも不思議は無かった
それとこれも既出だが、新羽島の開業に合わせて羽島駅を羽島市役所前にわざわざ改称している
ってことは岐阜羽島開業時点で名鉄に羽島駅が有ったんだよね
民営化後だったしなぁ
釧路市新富士町っていうのは、新十津川や北広島みたいな由来は有るのかなぁw
新羽島は上に有ったが、開業時期が随分後だし、名鉄が何を考えたのかよく分からん
名鉄流儀の新の使い方なら、新岐阜羽島でも不思議は無かった
それとこれも既出だが、新羽島の開業に合わせて羽島駅を羽島市役所前にわざわざ改称している
ってことは岐阜羽島開業時点で名鉄に羽島駅が有ったんだよね
新幹線アクセス駅だし、わざわざ違う駅名にするのは変だな。
旧国鉄が商標登録してたとか、そんな事情があったかも。
せめて名鉄岐阜羽島とか、国鉄岐阜羽島駅前でも良かった。
あと、あの高架駅もムダ。歩くのが疲れるだけ。
旧国鉄が商標登録してたとか、そんな事情があったかも。
せめて名鉄岐阜羽島とか、国鉄岐阜羽島駅前でも良かった。
あと、あの高架駅もムダ。歩くのが疲れるだけ。
新大阪から品川に土曜日に新幹線で行って日曜にまた新幹線で帰ってくる予定です
学割は使えません、カードの会員でもありません
どのように買うのが最安値でしょうか
帰りは指定席で、
いきは自由席でも大丈夫、
ぷらっとこだまはなしでのぞみの予定です
学割は使えません、カードの会員でもありません
どのように買うのが最安値でしょうか
帰りは指定席で、
いきは自由席でも大丈夫、
ぷらっとこだまはなしでのぞみの予定です
>>848
由来有りまくりやがな、人というより会社とか産業のつながりだが
由来有りまくりやがな、人というより会社とか産業のつながりだが
新富士は請願駅だったから、自治体側が駅名について意見しやすかったのかも。
>>853
EX-ICより高いのは仕方ないってところか
EX-ICより高いのは仕方ないってところか
>>851
なら富士市が後から被せてきて何の問題もないなw
なら富士市が後から被せてきて何の問題もないなw
>>855
一番良いのはIC早特で早朝時間帯設定ののぞみなんだろうけど
会員じゃないと予約できないのと指定列車以外は自由席含め全て利用不可だからなぁ
ひかり早特が残ってればもう少しマシだったんだけどね。
一番良いのはIC早特で早朝時間帯設定ののぞみなんだろうけど
会員じゃないと予約できないのと指定列車以外は自由席含め全て利用不可だからなぁ
ひかり早特が残ってればもう少しマシだったんだけどね。
>>849
国鉄は国民の財産だから駅名なんかじゃ商標登録しないよ
国鉄は国民の財産だから駅名なんかじゃ商標登録しないよ
ドームなどの施設名と同じ
公式や報道では命名権の名前で呼んでやってるが、地元やファンは誰も呼ばない
不便で格好悪いだけ
公式や報道では命名権の名前で呼んでやってるが、地元やファンは誰も呼ばない
不便で格好悪いだけ
新富士駅
●駅名の由来●
富士製紙会社(現日本製紙)釧路工場の新設に伴って設けた駅で、これにちなんだのですが、
東海道本線に同名の駅があるため｢新｣をつけたものです。
なるほど・・・。
●駅名の由来●
富士製紙会社(現日本製紙)釧路工場の新設に伴って設けた駅で、これにちなんだのですが、
東海道本線に同名の駅があるため｢新｣をつけたものです。
なるほど・・・。
【JR北】北海道新幹線 H5系は9月に完成
>>850
東京往復スーパー早得きっぷ(岡山発)
東京往復スーパー早得きっぷ(岡山発)
863 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 23:27:03.46 ID:yDXKcFCI0
>>802
中央大学・明星大学、ウッディタウン中央
中央大学・明星大学、ウッディタウン中央
>>794
旧山口市エリアが弱すぎるというか・・。
合併してなかったら小郡のままかもね。
ただ、駅名変更がのぞみ停車の条件にされたらね・・・。
しかし駅名変更、実は莫大な費用がかかるから安易に変えられない。
（駅名標や看板、周辺駅は運賃表変更・マルスの駅名変更が簡単そうで意外と大変だとか）
旧山口市エリアが弱すぎるというか・・。
合併してなかったら小郡のままかもね。
ただ、駅名変更がのぞみ停車の条件にされたらね・・・。
しかし駅名変更、実は莫大な費用がかかるから安易に変えられない。
（駅名標や看板、周辺駅は運賃表変更・マルスの駅名変更が簡単そうで意外と大変だとか）
>>857
IC早特でひかりグリーンを使うのがおすすめｗ
IC早特でひかりグリーンを使うのがおすすめｗ
>>860
あれ？
国鉄が重複考慮で勝手に新を付けたというなら、
上の駅所在地が新富士町という話がよく分からなくなるな
企業名がそのまま町名になるのは珍しくもないが
普通は新を付けないだろ
北海道の慣習で本州由来の地名は北か新を付ける
駅名はその地名に連動しただけじゃ無いかね
函館のあれは本州無関係だが
北函館北斗にした方が体を表してたんじゃないかねw
あれ？
国鉄が重複考慮で勝手に新を付けたというなら、
上の駅所在地が新富士町という話がよく分からなくなるな
企業名がそのまま町名になるのは珍しくもないが
普通は新を付けないだろ
北海道の慣習で本州由来の地名は北か新を付ける
駅名はその地名に連動しただけじゃ無いかね
函館のあれは本州無関係だが
北函館北斗にした方が体を表してたんじゃないかねw
>>862
関西で受け取るためにはカード必須だぞ
関西で受け取るためにはカード必須だぞ
ここの人さすがに詳しいな
素直に感心する
素直に感心する
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
50年後
872 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 09:05:08.89 ID:sQEDfA3J0
>>866
富士市に新富士町なんて地名は存在しないぞ
富士市に新富士町なんて地名は存在しないぞ
静岡の富士駅が最初で、
それに被っちゃマズイってことで釧路の富士製紙は新富士にして、
それを気にせず最後に新幹線が新富士作った
ということでおｋ？
それに被っちゃマズイってことで釧路の富士製紙は新富士にして、
それを気にせず最後に新幹線が新富士作った
ということでおｋ？
875 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 10:18:32.06 ID:RrEkJ9WC0
新山口駅に改名したついでに駅舎をピカピカに建て替えすればよかったのに。
http://www.city.kushiro.lg.jp/machi/t_keikaku/toshikeikaku/choumei/0002.html
＞釧路市の町名の由来
駅名にちなんで地名をつけたみたいだぞ＞新富士
＞釧路市の町名の由来
駅名にちなんで地名をつけたみたいだぞ＞新富士
新山口、徳山は毎時のぞみは停まらない現状を、
のぞみ停車駅全部に毎時停まるひかりを設定した方がましだと思う。
のぞみ全停車駅＋徳山、新山口、福山、姫路、(米原or静岡)
毎時13分、40分東京発のどちらかのスジを博多行き固定のひかりとして。
ただし、のぞみ待避は可能な限りしないようにする。
もう片方のスジののぞみはのぞみ全停車駅のみの速達型にすればいい。
数時間に1本しか東京直通がないよりは毎時ひかりでも停まった方が利便性はいいと思うんだけど。
のぞみ停車駅全部に毎時停まるひかりを設定した方がましだと思う。
のぞみ全停車駅＋徳山、新山口、福山、姫路、(米原or静岡)
毎時13分、40分東京発のどちらかのスジを博多行き固定のひかりとして。
ただし、のぞみ待避は可能な限りしないようにする。
もう片方のスジののぞみはのぞみ全停車駅のみの速達型にすればいい。
数時間に1本しか東京直通がないよりは毎時ひかりでも停まった方が利便性はいいと思うんだけど。
もはや山陽区間のひかりはマイナー列車
さくらがその役割
さくらがその役割
>>878
さくらだと乗り換えが必要なんだよね。対東京で乗り換え無しが毎時あるのとないのではだいぶ違う。
さくらだと乗り換えが必要なんだよね。対東京で乗り換え無しが毎時あるのとないのではだいぶ違う。
880 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 11:52:33.64 ID:sQEDfA3J0
>>879
対東京ならのぞみがあるだろが
対東京ならのぞみがあるだろが
広島のぞみを姫路通過させたうえで新山口まで延長して徳山にも停めればいい
代わりに博多のぞみの1本を新山口通過させて姫路に停める
代わりに博多のぞみの1本を新山口通過させて姫路に停める
対東京で東海道区間で遅くなるひかり使うバカはまずいないｗ
つまりこういうこと
大神姫岡福広徳山小博
阪戸路山山島山口倉多
●●●●━●━━●● のぞみ
●●━●●●━━●● のぞみ
●●━●━●●●＝＝ のぞみ
大神姫岡福広徳山小博
阪戸路山山島山口倉多
●●●●━●━━●● のぞみ
●●━●●●━━●● のぞみ
●●━●━●●●＝＝ のぞみ
妄想はいらない
>>880
そののぞみが毎時1本停まってくれれば何も文句はないんだけどね。
>>882>>885
さくらだと乗り継がないといけない。
新大阪だと同じホームとは限らないので広島か岡山で乗り継いでいるんだけど
同じホームで乗り継ぎはできるけどダイヤによるけど20分くらい待つこともある。
だったら山陽区間東海区間関係なくで多少の待避があったとしても毎時の直通のひかりがあるとうれしいなということ
姫路あたりで1本、静岡あたりで2本の待避くらいなら全く気にならない。
岡山、広島で暑かったり寒かったりする中で待つくらいなら待避の方が全然マシ。。
そののぞみが毎時1本停まってくれれば何も文句はないんだけどね。
>>882>>885
さくらだと乗り継がないといけない。
新大阪だと同じホームとは限らないので広島か岡山で乗り継いでいるんだけど
同じホームで乗り継ぎはできるけどダイヤによるけど20分くらい待つこともある。
だったら山陽区間東海区間関係なくで多少の待避があったとしても毎時の直通のひかりがあるとうれしいなということ
姫路あたりで1本、静岡あたりで2本の待避くらいなら全く気にならない。
岡山、広島で暑かったり寒かったりする中で待つくらいなら待避の方が全然マシ。。
492 ：名無し野電車区：2014/06/12(木) 18:41:38.92 ID:PYOMaEn5O>>488
本州三社は１８きっぷみたいな共通商品の廃止ばかりか各旅客会社ごとに打ち切り運賃・料金になる事を強く望んでる。
もはやＪＲグループでも各社は全く別物って意識したいんだな、九州新幹線の料金打ち切り計算も東海が文句つけたからだし、そんなにカネが欲しいかと。
本州三社は１８きっぷみたいな共通商品の廃止ばかりか各旅客会社ごとに打ち切り運賃・料金になる事を強く望んでる。
もはやＪＲグループでも各社は全く別物って意識したいんだな、九州新幹線の料金打ち切り計算も東海が文句つけたからだし、そんなにカネが欲しいかと。
>>885
>新大阪を跨ぐ乗車は少数派
その事実は認めるしかない。航空便との競合の手前博多のぞみ全廃はないだろうが、東京から毎時３本というのはムダ。
新大阪の先は倒壊にとってもしがみつくほどの既得権じゃない。
３本のスジのうち本当に博多まで行くのは１本にして、他の２本は通常期は広島・新大阪止まりでいい。
新大阪から乗る場合、他人が散らかした座席に座るよりも始発列車に乗りたい。
東京毎時00分ののぞみが新大阪に着いたときに、目の前にみずほがいるならＯＫ。
また東京毎時30分の博多のぞみに岡山・広島で各停型を接続させればいい。
>新大阪を跨ぐ乗車は少数派
その事実は認めるしかない。航空便との競合の手前博多のぞみ全廃はないだろうが、東京から毎時３本というのはムダ。
新大阪の先は倒壊にとってもしがみつくほどの既得権じゃない。
３本のスジのうち本当に博多まで行くのは１本にして、他の２本は通常期は広島・新大阪止まりでいい。
新大阪から乗る場合、他人が散らかした座席に座るよりも始発列車に乗りたい。
東京毎時00分ののぞみが新大阪に着いたときに、目の前にみずほがいるならＯＫ。
また東京毎時30分の博多のぞみに岡山・広島で各停型を接続させればいい。
これ本当？>>887
東海のせいで九州新幹線が打ち切り精算なの？
東海のせいで九州新幹線が打ち切り精算なの？
串団子厨ktkr
892 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 16:09:53.23 ID:sQEDfA3J0
>>889
んなわけない。完全に九州側の都合。
んなわけない。完全に九州側の都合。
理想は東海道区間のぞみで山陽区間ひかりなみ停車駅の新種別だけどね
今年は久々になるほど発見デー行こうかなぁ～
N700のZ0が展示された2006年以来だわ
N700のZ0が展示された2006年以来だわ
ところでさ、東海道新幹線も軌道設備の大規模更新を行うらしいが、その際に一部ルート変更はできないのかな？
名古屋ー米原間なんだが、岐阜駅から遠く離れているのは仕方ないが、大垣駅は駅から1.5km程度南を走ってるところを、
大垣駅のほうに付け替えできれば関西方面から岐阜方面へのアクセスがかなり改善されるのだが。
大垣駅の北側の駐車場だったかになってるスペースがあったと思うが、あのあたりうまく活用するとかできんのかな？
大阪から岐阜まで現状ルートだと時間がかかりすぎて困る。
名古屋ー米原間なんだが、岐阜駅から遠く離れているのは仕方ないが、大垣駅は駅から1.5km程度南を走ってるところを、
大垣駅のほうに付け替えできれば関西方面から岐阜方面へのアクセスがかなり改善されるのだが。
大垣駅の北側の駐車場だったかになってるスペースがあったと思うが、あのあたりうまく活用するとかできんのかな？
大阪から岐阜まで現状ルートだと時間がかかりすぎて困る。
駅を動かすと、ダイヤシステムとかも更新しなきゃならんから無理だろ。
それに、付近の地権者が黙っちゃいない。
それに、付近の地権者が黙っちゃいない。
>>895
我田引鉄の呪いは解けたの？w
まあ、お約束の自治体がお金を出せばやってくれるかもよ。
岐阜羽島の扱いをどうするかにもよるが廃駅またはこだまを含めた千鳥停車なら有りなんじゃないかな。
ただ、線形が悪くなって現状よりも減速を要するほどの急カーブが無いことが最低条件だろうけど。
我田引鉄の呪いは解けたの？w
まあ、お約束の自治体がお金を出せばやってくれるかもよ。
岐阜羽島の扱いをどうするかにもよるが廃駅またはこだまを含めた千鳥停車なら有りなんじゃないかな。
ただ、線形が悪くなって現状よりも減速を要するほどの急カーブが無いことが最低条件だろうけど。
898 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 17:17:59.89 ID:p4ifF+Ev0
鉄ｦﾀは他人の土地も自分の物だから仕方ないｗ
>>895
そんな無駄なことしないよ
そんな無駄なことしないよ
900 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 17:23:35.86 ID:Or3fEzRo0
山陽新幹線も新大阪打ち切りの別運賃にする
のぞみ・みずほの割増料金を廃止
のぞみを姫路・福山・新山口停車にする。じっしつひかり化
速達列車はみずほ・さくらに任せる
のぞみ・みずほの割増料金を廃止
のぞみを姫路・福山・新山口停車にする。じっしつひかり化
速達列車はみずほ・さくらに任せる
北陸新幹線が敦賀まで延伸したら特急しらさぎは廃止が濃厚だと思うから、岐阜や大垣から西へ向かう客を新幹線へ誘導することも考えたら無駄ってことはないと思うんだけどね。
まさか2つとなりの垂井に新幹線駅つくるわけにもいかないし。
線形は、しまむら安八店あたりから美濃路沿いに進んで、大垣競輪場あたりを通せばそれほど厳しい線形にはならないと思うのだが。
まさか2つとなりの垂井に新幹線駅つくるわけにもいかないし。
線形は、しまむら安八店あたりから美濃路沿いに進んで、大垣競輪場あたりを通せばそれほど厳しい線形にはならないと思うのだが。
>>901
自治体が用地確保の前提で東海に請願して、お金も出せば検討だけはするんじゃない？
自治体が用地確保の前提で東海に請願して、お金も出せば検討だけはするんじゃない？
>>900
そんなことしたら航空との競争に惨敗するｗ
そんなことしたら航空との競争に惨敗するｗ
>>906
だから大阪跨ぐ移動はいらない
だから大阪跨ぐ移動はいらない
908 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 18:11:43.45 ID:yOL0KVVN0
>>907
「九州行くなら新幹線」どうするんだよ
「九州行くなら新幹線」どうするんだよ
>>892
そう言えば、2010秋の料金申請がズルズル遅れた時期から唐池社長がシグナルを出し始めて、
決定後に掛けてインタビューとか出てたね
パッとソースが出てこないんだが
当初、通し前提＋九州のレート加味で運賃込み2万の予想が出る
もう3000円ほど上を狙って、航空競合駅間だけ割引たいとコメント
のち、＋1000円ぐらいにトーンダウン
指定相当分の2度取り回避が、この辺りの調整だったのだろうな
理由は採算予測上、黒赤が微妙だったから
並行分離無しの在来区間も含めての
そう言えば、2010秋の料金申請がズルズル遅れた時期から唐池社長がシグナルを出し始めて、
決定後に掛けてインタビューとか出てたね
パッとソースが出てこないんだが
当初、通し前提＋九州のレート加味で運賃込み2万の予想が出る
もう3000円ほど上を狙って、航空競合駅間だけ割引たいとコメント
のち、＋1000円ぐらいにトーンダウン
指定相当分の2度取り回避が、この辺りの調整だったのだろうな
理由は採算予測上、黒赤が微妙だったから
並行分離無しの在来区間も含めての
九州が別料金になったのって通しにするとJR九州の売り上げが減るからとか？
停車駅パターン
俺も今のままでいいとは思わないが
具体的にどうしたらいいかとは思いつかない・・・
俺も今のままでいいとは思わないが
具体的にどうしたらいいかとは思いつかない・・・
>>892
山陽～九州が、打ち切り計算－510円になったのは、九州の都合だろうが、
東海道～九州では、－510円すらないのは、東海が拒否したとしか考えられない。
>>912
山陽の距離に対して九州の距離が短いから、
通しにして距離で案分すると、西の取り分はあまり変わらないが、九州の取り分は激しく減る。
山陽～九州が、打ち切り計算－510円になったのは、九州の都合だろうが、
東海道～九州では、－510円すらないのは、東海が拒否したとしか考えられない。
>>912
山陽の距離に対して九州の距離が短いから、
通しにして距離で案分すると、西の取り分はあまり変わらないが、九州の取り分は激しく減る。
山陽～九州は山陽区間利用や九州区間利用と比べてパイが小さいから
安くしてまで乗せることないんでしょう
>>780のようなな理由だろうね
東海道～九州は東北・上越～東海道などと同じで直通運転しないわけだし
－510円の必要はないね
一応早特往復が設定されてるようだけど
安くしてまで乗せることないんでしょう
>>780のようなな理由だろうね
東海道～九州は東北・上越～東海道などと同じで直通運転しないわけだし
－510円の必要はないね
一応早特往復が設定されてるようだけど
>>897
岐阜羽島の反発がすごそうｗ
>>900
東京～岡山や広島は東名や東阪に比べるとパイが小さいから
東海にとっては力入れなくても問題ないレベルだとは思うね
どうせ羽田枠は限られてるしね
ただ、東京の求心力が衰えてその分大阪の拠点性が高まりそう
岐阜羽島の反発がすごそうｗ
>>900
東京～岡山や広島は東名や東阪に比べるとパイが小さいから
東海にとっては力入れなくても問題ないレベルだとは思うね
どうせ羽田枠は限られてるしね
ただ、東京の求心力が衰えてその分大阪の拠点性が高まりそう
>>919
その理由だと、新幹線改札をでない限り指定料金は遠しが成立しない
その理由だと、新幹線改札をでない限り指定料金は遠しが成立しない
束の大宮乗り換えや高崎乗り換えはどうなってるのかな
－510円みたいなのはないと思うんだけど
－510円みたいなのはないと思うんだけど
>>901
鶴賀延伸の頃には米原ルートで決定して、
北陸～東海道の直通列車打診のタイミングになってると思うけど。
（それこそ愛称は「しらさぎ」が有力かな？）
>>921
その2駅もリセットだった気が。
鶴賀延伸の頃には米原ルートで決定して、
北陸～東海道の直通列車打診のタイミングになってると思うけど。
（それこそ愛称は「しらさぎ」が有力かな？）
>>921
その2駅もリセットだった気が。
>>912
Q前社長「近い将来の株式上場のために～～～」
Q前社長「近い将来の株式上場のために～～～」
>>923
そして利用者が見込みを下回って露骨な客寄せ策を連発ｗ
そして利用者が見込みを下回って露骨な客寄せ策を連発ｗ
>>924
荒らしは放置しろよ。
荒らしは放置しろよ。
929 ：名無し野電車区：2014/06/13(金) 22:15:06.47 ID:EOZbz6WX0
東海道新幹線50周年の記念品は、東京駅の東海キヨスクで普通に売ってるの？
もっと記念グッズ出してほしいね
タオルとか、ステッカーとかさ
タオルとか、ステッカーとかさ
>>931
0系とN700系の2つが書かれたブルーのランチボックス（ただし中身はなぜかポップコーンｗ）はなかなか良い。
サンドイッチとか詰めるのが用途なんだろうけどちょっとした小物入れになるしおすすめ。
0系とN700系の2つが書かれたブルーのランチボックス（ただし中身はなぜかポップコーンｗ）はなかなか良い。
サンドイッチとか詰めるのが用途なんだろうけどちょっとした小物入れになるしおすすめ。