JR東海在来線車両スレ36
>>456
そりゃ中央が一番入れ替わりや混雑が激しいのだから、中央で変体編成は難しいだろうよ。
でも中央でも長く続いたよな？つまり中央での実績があるという事。
関西線では、213+213の4連運用が多くて、213＋313の4連のような変体編成は見た事があまりないが
最も、213（転換クロス）＋313-3000（ボックス）はあまり変体ではない
213（転換クロス）＋313-1300（転換クロス）はもっと変体ではない
やはり本命の変体は、実現すればだが、
213（転換クロス）＋211-6000（ロング）に止めを刺す
この組み合わせは試されていないわけだから、まだ実績はない
ただ、貴兄が主張するような、中央で変体編成が駄目だったから、武豊で駄目というのは根拠が乏しいかと
中央では長く使い続けられたわけで
しかも長編成だから、そのうちの2〜4両が2ドアでもそこまで支障がない
そりゃ中央が一番入れ替わりや混雑が激しいのだから、中央で変体編成は難しいだろうよ。
でも中央でも長く続いたよな？つまり中央での実績があるという事。
関西線では、213+213の4連運用が多くて、213＋313の4連のような変体編成は見た事があまりないが
最も、213（転換クロス）＋313-3000（ボックス）はあまり変体ではない
213（転換クロス）＋313-1300（転換クロス）はもっと変体ではない
やはり本命の変体は、実現すればだが、
213（転換クロス）＋211-6000（ロング）に止めを刺す
この組み合わせは試されていないわけだから、まだ実績はない
ただ、貴兄が主張するような、中央で変体編成が駄目だったから、武豊で駄目というのは根拠が乏しいかと
中央では長く使い続けられたわけで
しかも長編成だから、そのうちの2〜4両が2ドアでもそこまで支障がない
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