【LSE/EXE】小田急ロマンスカー78【VSE/MSE】

小田急ロマンスカーの専用スレッドです。
ロマンスカーの魅力、話題、情報などを書きこみましょう。

ルールを守って楽しいスレにしましょう。

＜公式＞
特急ロマンスカーのご利用案内
ttp://www.odakyu.jp/romancecar/index.html
ロマンスカー＠クラブ
ttps://www.web-odakyu.com/wsr/index.jsp
THELASTRUNNING｜小田急電鉄「想いは、引き継がれる☆☆☆」2012年（平成24年）03月16日(金)
ttp://www.odakyu.jp/lastrunning/
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/6953_6621311_.pdf

＜前スレ＞
【LSE/EXE】小田急ロマンスカー77【VSE/MSE】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391262362/
＜ログ速・過去スレ検索＞
ttp://www.logsoku.com/search?q=%E5%B0%8F%E7%94%B0%E6%80%A5%E3%83%AD%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%BC

☆過去の車両☆
　1600形・クハ1315　　　　　　：復興整備車で週末温泉特急運転（廃車）
　1900形　　　　　　　　　　　　：戦後新製車による特急運行、3扉ロング私鉄標準車（廃車）
　1910形→2000形　　　　　　 ：初の特急用塗装車2扉セミクロスシート（廃車）
　1700形　　　　　　　　　　　　：最初のロマンスカー、ロマンスシート装備、百合のエンブレム装着（廃車）
　2300形　　　　　　　　　　　　：カルダン駆動車、喫茶カウンター拡大（富士急行譲渡後廃車）
　キハ5000形・キハ5100形　：御殿場線直通優等（関東鉄道譲渡後廃車）
　3000形（SE・SSE）　　　　　：連接台車（一部保存）
　3100形（NSE）　　　　　　　 ：連接台車、展望車（一部保存）

☆2012年（平成24年）03月16日(金)付引退車両☆
　10000形（HiSE）　　　　　　：連接台車、展望車、ハイデッカー（一部長野電鉄譲渡・3連化保存？）
　20000形（RSE）　　　　　　 ：ハイデッカー、スーパーシート（一部富士急行譲渡・3連化保存？）
　JR東海371系　　　　　　　 ：20000形（RSE）と同等のJR東海発注・所有車（団臨専用ジョイフルトレイン改造予定？）

☆現役車両☆
　7000形（LSE）　　　　　　　：連接台車、展望車（現役２編成・廃車２編成）
　30000形（EXE）　　　　　　：分割併合可能、箱根への小田急ロマンスカー利用者激減（６連＋４連、各７編成）
　50000形（VSE）　　　　　　：連接台車、展望車、箱根への小田急ロマンスカー利用者回復（２編成）
　60000形（MSE）　　　　　　：地下鉄乗り入れ（難燃、前面貫通）仕様、御殿場線対応（６連×４編成＋４連×２編成）

http://imepic.jp/20140510/815380
井端弘和や小笠原道大を押し退けておでかけさんが爽やかに華麗に余裕綽々で２ゲト〜♪

乙

>>1乙　3>>ｗ

>>5
前に似たようなことがあった時にはテンプレより自分の2getを優先させるよう空気読めとか言って切れてたぞｗ

とりあえず

>>1-2いちｍおつ

前スレ「77」
999 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 15:09:46.46 ID:S9m4iXeOI
1000なら来年度にLSE廃車

1000 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 15:09:48.64 ID:4svZMvP20
銀河鉄道９９９

1001 ：１００１：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

>>6ｗ

　3000形（SE・SSE）は名車であるが
　30000形（EXE）は迷車で糞車である。
只、椅子だけの名車である事は確かだ。

名無し野電車区以外書き込み禁止です。

無名ロマンスカーRSEがテレビに出るとは
思わなかった

無名って…関東私鉄で唯一2階建て車両を持つ形式だったんだぞ？

>>9
rseの椅子の柄のセンスは新も旧も許せない。壁紙含めて。

椅子の話って主観的なものでしかないから面白くないな。

座席回転させて4人で弁当食べるときLSEのテーブルだときびしいかな？

弁当どころか4人分の飲み物を置いたらもう他にあんまり物がおけんよな

ムーンライトロマンスカーやれや

ムーンライトで思い出したがリアルスコープ
に371系出てこなかったな

他の会社の持ち物だしな ＞371

>>17
来年の元旦までお待ち下さい。

塾長の写真は素人でも撮れる！

↑内輪のうわさ話は老人会か病院でやって。

>>21
今後の活動の糧にしまくりたいので、見本の写真をアップロードしてください。

うぜえ

自演してまで荒らして楽しいかね
変なコテハンが消えたと思ったら変な老害が暴れはじめた>>21>>23

ネタ切れ気味だな

>>25
同意するけど連投するほでのことではないだろうに。
やはり塾長とか言ってるのは爺か。楽しみ無いんだな。
旧車は好きだけど旧者は迷惑なだけだね。

>>25
はい？自演という証拠は？？

繰り返される塾長の話題に対して血気盛んに汚い言葉で切り込む者。
老害と最近の若者。

なんかどっちもどっちだよねw

なあ、そろそろロマンスカーを全部新百合に停車させてもいい頃だと思うんだが、みんなどう思う？
全部新百合に停車するようになればかなり便利になると思うんだよね。
まあ、俺が新百合ユーザーだからそう思うだけかも知れないけど。

そんな気もするが町田下車客に加え新百合まで
の奴に乗られたら新宿から江ノ島又は箱根
までの切符が取りづらくなるよな。
あとどうしても気になることがあるんだけど
HiSE、RSEは走行期間が１年数ヶ月しか
被らなかった千代田線の16000と顔合わせ
したことある？RSEは沼津駅か車庫で関西、
九州方面のブルトレやサンライズ、373と
並んだりもしたの？20001Fは試運転含めて
江ノ島駅まで行ったことある？上記の状態
の写真があれば貼って貰えると嬉しいです。

相模大野ユーザにとっては実質「全列車停車」なんだよな。
ほぼ全ての列車が町田or相模大野に停車するから、
相模大野ユーザにとっては相模大野は通過でも町田に停車なら
実質停車みたいなもんだよな。すぐに各停or急行に連絡するし。

>>31
AGUIで探せ

>>30
同じ席数なら、遠距離の客に売った方が稼げる。単純な理屈。

新型ロマンスカーイメージビデオ
http://www.liveleak.com/view?i=93f_1399839862

>>30
現状「さがみ」「あさぎり」「ホームウェイの一部」で十分だが、
ホームウェイは１時間１本 ＋ メトロ直通ロマは停めてほしい

小田急相模原にLSEが停まってた！

幼稚園臨、かな？

25年位前善行から向ヶ丘遊園、幼稚園臨乗りました。懐かしい。鶴川待避したような。

成城停車はまあいいとして
遊園と新松田にいまだに停車する必要ってあるのか？

歳がバレるかも知れないが、俺にとってロマンスカーの停車駅は以下のとおりだｗ

新向町本松小湯＝＝＝＝＝藤江＝＝＝＝＝松山駿御
○−−−−○○　はこね
○−○−−○○　あしがら
○○−○○○○　さがみ
○−○＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○　えのしま
○−○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○○○○　あさぎり

成城、新百合、相模大野、秦野、大和に停まるロマンスカーなんて邪道もいいとこｗ
スーパーはこねなんて存在しなくていいｗ

といったところかｗ

もっと年長の人なら、たとえば「さがみ」は本厚木通過、「えのしま」は町田通過とか
言うかも知れないｗ

>>41
ああ多分同世代だ
さがみがSEの重連だった

間違えた５連はSSEか

>>41
さがみは新松田に長いこと止まらなかったろ。

>>44
確か、当初は遊園と新松田に停車。
本厚木は後から止るようになったはず。

>>45
あ、そっちだったか。ｽﾏｿ
するってーと、遊園過ぎると新松田まで無停車か。案外飛ばしていたなぁ。

懐かし板でやれ

大野のHiSEとRSEの混結編成は連結器のカバー
が外されてて間抜けな表情だな

>>40
向ヶ丘遊園はロマ需要結構有るぞ！

>>49
俺、常連の一人。

藤子不二雄A乙

NSEは編成数ぎりぎりだったので検査時などSSE重連だったね。

ロマサガ

>>47
そうカリカリしなさんな。

町田〜新宿利用者の私は、相模大野〜新宿の定期を持っています。
何故なら、相模大野停車のロマンスカーに乗って町田に戻っても
キセルにならないようにするための対策ですｗ

>>40
対上原で各停が有効電車になり得る成城は一番いらんだろ。

>>55
新宿−相模大野間の定期を持っていてもロマンスカーで相模大野まで行き、
そのまま改札を出ないで町田に戻ったら厳密にはキセルになるんじゃなかったっけ？
キセルにしないためには、相模大野でいったん改札を出てから、
再度相模大野の改札から入場して町田に戻ればキセルにはならなかったはず。

たしかこんな感じだったと思ったけど、間違っていたらどなたか指摘してください。

>>56
成城学園前停車は対代々木上原ではなく、対千代田線沿線から
成城学園前−新百合ヶ丘間の各駅利用者のための停車だったと思います。
代々木上原での乗り換えの有無の違いは大きいということで。

もし間違っていたらどなたか指摘してください。

成城停車は「世田谷にも特急を」とか騒ぐ人対策だと思うの

力説している人がいるがそれはキセルではない件
キチンと定期買ってるじゃん、と誰も突っ込まない件

特急に乗って成城通過するのって、快感。飲み物なんか片手に。
するとホームで待ってる人達が、なんか「うらやましそうに」見えてくるんだよね。

下北にも特急を 町田、本厚木以外の駅、江ノ島
多摩線にもVSEを割り当てるべき

MSE4を増備して江ノ島線特急増やしてくれればそれでいいよ
VSEはNYEで十分

あさぎりは正式には特急ロマンスカーではなく、連絡急行ロマンスカーというのですか？

御殿場線内の種別の問題であり小田急線内では特急扱いです。
準急当時は連絡準急・急行当時は連絡急行だった。
特急になって小田急線内も特急になり統一出来た。

そして料金が跳ね上がった

老害でスマン。
見なければいいという指摘はもっともだか、塾長の記事が鼻につくのはオレだけか？

>>57
まずはキセルという喫煙具の構造をぐぐって見ようか。

通勤定期券は区間変更できないが、そのために割引しているとも言える。
ただし、その当該区間内の途中下車は認めているし、一日の乗車回数に制限もない。
（通学定期は最短距離になるように買わねばならない）
よって新宿−相模大野間の定期を所持していて、町田で降りるのは、
町田で途中下車しているという解釈になる。
また相模大野まで行って、町田まで戻るのは、相模大野−町田間複乗だが、
乗車回数に制限がないので、いずれも不正乗車には当たらない。
キセルというのは、不正乗車の一つの方法であるので、
不正乗車＝キセルというのは用語として正しくないのに注意。

>>64
昔は御殿場線内は急行扱いだったけど
今は小田急内も御殿場線内も「特急あさぎり」だよ

ロマンスカー全列車の車内でGLAYの
「SOUL LOVE」流せよな

終着駅＝ターミナル
客を乗せる車両＝客車
山を登る列車＝上り列車
車両を取り替えること＝交換
あってますか？

本来の意味だと、藤沢駅や新宿駅のような頭端式ホームを持つのがターミナル駅
日本では、複数の路線が接続して始終着列車がある駅をターミナル駅と呼ぶことも多い

起点から終点に向かうのが下り、
終点から起点に向かうのが上り。
単線で上下すれ違いも交換と言う。
客車については各社扱いが違うが、
普通機関車に引かれる車両を客車と言ってる。

>>40>>56
成城学園前停車ロマはメトロ直通のみだが、某省はこの辺り住人が多いので ・・・

計画時の千代田線乗り入れは根津までというのは何だったんだろう・・・

>>60
過去の本スレで朝の唐木田折り返し乗車が話題になってたな。

17日土曜日江ノ島線にMSE6連の臨時か団体が走った。

>>77
http://entame.knt.co.jp/konfes/tour/enoshima5/

この間14時頃に千歳船橋でMSEの回送を見た。
平日の日中に見たのは初めてだったんだけど、
これって固定で入っているスジだよね？

>>79自己レス含め。
調べてみると、はこね16号の折り返しっぽいんだけどあってる？

>>75
北千住へは行かない、とまで言ってたよな？

>>75
湯島だったろ。

>>75>>81>>82
湯島の引き上げ線が名残
一部のメトロ直通ロマはここで折り返してるな
てか、地下鉄直通ロマンスカーなど、冷蔵庫氏もぶっとびｗ
地下回送専用線経由新木場行きなど、ミステリー列車を超えてるｗ

ベイリゾートが走ったんだから
そろそろのびのびシート付きロマが走ってもいい頃だ

ベイリゾート乗った時の代々木上原〜新木場の営業�`って何�`だったの？

2007年ファミ鉄でNSEが喜多見から牽引された時の動画どっかにありませんかね？

ゴロンとベイリゾート走らせろ

強羅直通ロマンスカー、リゾートはこね走らせろ

車体の大きさと線路の幅を考えろ。

湯本〜強羅にロマンスカーは風情がないだろ
登山電車でトロトロいくのがよい

無理なん?


仮に出来たとしても、本線で揺れがスゴい

まず線路の幅から違う

ギャグ半分でマジレスすると
登山線と小田急線の線路幅に対応したフリーゲージトレイン
登山線内の半径30m曲線を曲がれる車体と台車
80‰勾配を安全に上り下りできて、かつ小田急線内を100km/h以上で飛ばせる走行機器
そして特急車なら内装もそれ相応に･･･てな具合で
複雑な機構のてんこ盛りパラダイスな車両を作らなきゃだからね
いろんな意味で新幹線車両とか今あるFGTとか京阪800どころの騒ぎじゃないｗ

常磐線の不通区間が通れるようになったら
交直両用ロマで
仙台まで行って欲しい

みちのくロマンスカー

4号車にいつも乗っているおばさん、周りの人を威嚇するのやめてほしい。
電車降りてからも町田で女子大生小突いていたよ。
そして横浜線八王子方面の電車に乗っていった。
気をつけろ！

この前隣の親父が大幅にはみ出して来るから
はみ出して来ないように知らせてやった。
能力もねえ、図々しいだけの団塊は邪魔なだけ。

「隣の親父の大福がはみ出して来るから」

に見えた、ちょっと眼科行って来る・・・

どうせ言うなら、強羅まで直通運転のうえ、
さらに天井に細工してロープウエイにも直通運転してほしいわｗ

>>94
鼻血を出しながら行くんですねわかります。

>>99
まだ途中にケーブルカーがありますよw

ケーブルとロープウェイをクリアしたらそのまま芦ノ湖の観光船で

ついでに山のホテルの客室になってくれれば高齢者も楽々だな

教えてで申し訳ない、
ネットで一般席を4席予約した場合
デフォで振り当てられる座席配置は
横一列？ ボックス状？

>>103

席が離れた場合は購入（予約）しない。
に、すればボックスですよ。

>>104
すばやいレスありがとうございます。

VSEを今後もはこね専任にするならいづれ
何でも出来るちょっと前までのHiSEポジション
の展望車を造るのかしら

スイッチバック付けて強羅乗入れくらいはできるだろ。
そこからロープウェイ、ケーブルカーに乗り入れて芦ノ湖までつなぐ。
芦ノ湖から先、修善寺まで乗入れて欲しい。

塾長の言い回しがキモすぎる

新型ロマンスカーDMV

これで好きなとこに行け。

>>109
特急ホームではなく小田急ハルク前バス乗り場から発車しますってかｗ

>>99
昔エイプリルフールネタで藻岩山ロープウェーに乗り入れる札幌市電ってあったな

>>107
ケーブルカーが先だよ。
強羅駅前にケーブルの強羅駅がある。
ロマンスカーがロープウエイに乗り入れるには、
まずはケーブルカー攻略が必要。

それよか、3000ベースで、ロマンスカーリレー号でいいんでねえか？

気になったんだけどMSE+EXE連結で10両編成って可能なの?

EXEって他形式どころか同形式どうしでもコンビを変えたら不具合起こすから
連結相手は常に固定じゃなかったっけ

宇宙まで行きリニアが走る現代だ
強羅乗入れくらいはやる気出せばできる筈だ

自動幌が不具合で使えない場合、近鉄みたいに手動でやるのは無理か
係員が転落したとき面倒になりそうだし

しかし客層悪いな。大手町は別だが

連接ロマンスカー10両編成で、
前2両が強羅直通対応車って感じで造ろうぜ。
展望先頭車・展望先頭車・中間先頭車・中間・中間・中間・中間・中間・中間・展望先頭車って編成で。

もう日にち経ってるからそのネタつまんねーよ

だから台車はどうすんだよ。

そんな妄想バカに構うなよ

いい加減ウザいぞ

新型登山電車二両を下り先頭に連結か。
んで、湯本で切り離しと台車交換かね？
実現するには台車交換がネックだな。
どっかのF1チームみたいにジャッキアップ〜タイヤ交換が数秒で完了する神業でもない限り無理。

ただでさえ折り返し10分少々で本線のダイヤ回復の遅れに貢献してるのにw

まだ江ノ電車輌の新宿直通のほうがありそうだw

江ノ電もVSEも連接だし？

LSE前展望席先頭GET！　直前キャンセル率はやっぱり高い！

LSEだの
EXEだの
VSEだの
MSEだの
色々あるけど

なんで
SEXは無いの？

SE × 10ってのが昔あったけどな。

ローマ数字で10はXだっけか

そもそも×10だとSSEじゃないの

長いSEと混在していない時代にはわざわざSSEと言わなくても区別ついただろうよな

早くBSE出ないかな。

ﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝﾀﾀﾝ

http://www.at-s.com/news/detail/1054780415.html
あさぎりは前年比6%増か。一時期は廃止の噂もあったけど、もちなおしたようで喜ばしい。

いつも思うんだけど、日中はともかく通勤時間帯は、
町田停車（必要に応じて新百合、遊園、成城にも一部停車）の相模大野発着のロマを
毎時2本ほど設定し、もっと先まで行くロマは成城、遊園、新百合、町田、相模大野は
全て通過にするというのはどうなのだろうか？

>>137
下北沢あたりの複々線が完成したらお願いしたいね

>>137
なぜにその時間のロマが町田と本厚木を選んで停車するか分かって書いているのか

ＬＳＥ車に取り付けていた補助警報装置は外されたって本当？
さよなら運転は補助警報装置を鳴らしながらの運転を期待していたのに残念。
ＶＳＥ、ＭＳＥに付いているあの進軍ラッパみたいなどぎつい音色ではなく、
ソフトな余韻の残る音が素晴らしかったのに…

そもそも基本的にＶＳＥだけ、しかも駅発車時くらいしか鳴らさないんだから、
補助警報装置というよりは、ファンファーレみたいなものだけど。

さよなら運転があるとしてメロディーホーンをという声があれば
発車の時に駅のスピーカーから鳴らすかもよ

MSEで運行の時、フォーンを鳴らす鳴らさないの基準は何なのか。
「さがみ」で鳴らしてみたり、「はこね」では鳴らなかったり・・・。

>>142
千代田線内で鳴らしているのを聞いたことがある
が、いつもだかどうだかは、知らない。

VSEを含め鳴らす鳴らさないは運転士任せです。

MSE走り始めたときメトロ内で通過駅でも毎回ミュージックホーン鳴らしてたな
地下鉄の狭い空間であれ鳴らすとマジでうるさいw

>>145
メトロ線内は沿線住民の騒音が関係ないから、ウテシも積極的に鳴らしてるんじゃないか。

ウテシなんてへんな言葉

鉄ちゃんなのに電略記号ぐらい分からないのか？

ここに来る人がみんな鉄ちゃんとは限らないよ。

昔はノロマンスカーとか揶揄されたが
最近は鈍いのが定着し
ノロマンスカーとは言われなくなったのか？

ノロマンスカーで構わないと思っているので、別に揶揄する理由もない。

JR東のG車の半値だから
指定席の急行と考えれば全然ノープロブレム

そうだな。
ロマンスカーに早さなんて求めてないしな。
だから、
さっさと、V/Mのシートをとっかえろよ。

椅子マニアの話って面白くないよねw
文句ばかりwww

それじゃあ、東武の200と300乗って見ろよ。
狭いし倒れないぜ。しかも30年も昔のだし。

200はちゃんと倒れるから
ひょっとして300と350って言いたいのか?

倒れないのは300と350でした。
しかし、200はハンパ無い狭さだ。
因みにオレ、T178だしな。

太古の大昔、今の老人が若者だった時代には
向ケ丘と新松田に停車するロマンスカーがあるのに
町田と本厚木は全列車通過してたというのも凄いなｗ

>>9

413 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 21:25:41.81 ID:TnKyZ7lV0
>>390
・EXEのブルーリボン賞逃し
SE車以降5回連続で受賞していた記録を途切れさせた戦犯。
暗い車内、不吉なドクロ顔の前面等、観光気分を台無しにする効果絶大。
観光地箱根への観光客の減少を加速させた戦犯。
　それが証拠にEXE登場当初にもかかわらず
　小田急の箱根観光ポスターではニ世代も前のHiSE車が採用されるという体たらく。

415 ：名無し野電車区：2013/01/06(日) 21:29:58.93 ID:kyMhQrJn0
>>413
頭大丈夫？死んじゃってくださいマジで

>>146
メトロ線内のウテシはメトロのウテシだから、小田急線内の沿線事情は知らない。

>>146
沿線騒音も今は関係ない

LSE、HiSEで撤去したオルゴールは、タイフォンの音がかき消される程の大音量だった。あれを旋律付きで連続で鳴らすのは珍騒団以上の騒音だった。
一方、今どきのオルゴールは、「タイフォンを鳴らすほどもない」ときに軽く警告する電子笛に過ぎない。

JRのミュージックホーンみたいに、
警笛ペダルを浅く踏むとオルゴール、
深く踏むとそれプラスタイフォン、
っていうのにすればいいのに

>>162
すると今はそうはなっていないのか

多摩線最終SSEのビデオが凄かった
ミュージックホーンのペダルを踏みっ放し

ペダルじゃなくて、今も昔もオルゴールは「補助警報音」って書いてあるスイッチをオンにして鳴らすんだよ
開成のNSEにもそのまま残ってるべ

>>159
地上改札から小田急百貨店やおだむすびとＣ＆Ｃのある界隈に抜けるところにあった
ロマンスカーのPR看板は結構長い期間EXEがでんと真ん中にあったから
直後からってことはないんだがVSE登場の1,2年前くらいに
HiSEが真ん中で一番大きく写ってる看板に付け替えられたんだよね

L/H/R/Vは成城、秦野に停車したことありますか？

>>167
RとVは回送列車としては成城に停車したことがあるよ。
客扱いしての停車(←詳しい人、なんていうのか教えてください）は知らない。

成城はどれも喜多見の車庫に入出庫するときに停車してる。営業列車だとないはず
秦野はLSE(たぶんかつてのHISEも)の場合ホームウェイとかで毎日停車便はある
VSEは代走騒ぎの時に停車してるのがYoutubeに載ってる
RSEはしらん

お二方とも詳しく解説して頂きまして、ありがとうございます。

２０１４ブルーリボン近鉄５００００系
２０１５年　　　　　ＪＲ東　Ｅ７系（予定）　
２０１６年　　　　　ＪＲ東　３５３系（予定）
２０１７年に小田急７００００系の予定か？
　

ちなみに上原にはMSEの営業列車が毎日停車している。
営業列車が客の乗降なしで停車するのを(単線区間の交換可能駅のすれ違いなど）
を「運転停車」と言うそうだ。

箱根板橋や入生田にもVSEは毎日停車しているよ





交換待ちの運転停車だけど

はこね14号がスーパーはこね幕のままで運転してる

>>174
町田から乗る客は不安だったろう。
幕見て通過するんじゃないかと。

むしろ町田降車客だろ

北千住行きメトロはこねのアテンダントは上原で降りて、新宿まで便乗だっけ？

>>174
登戸で通過するのを見たがびっくりしたw
LSEが超はこね?って疑問が出た

あれって手動で動かせないのかな

VSE、MSEのあのとげとげしくてやかましいミュージックホーンあれ何とかならないのか
1963年製のNSE以来のソフトで上品な音より退化しているのは信じられない

あの下品さ、やかましさではかつてのように踏切連続区間を
ミュージックホーン鳴らしっぱなしで走行しようものなら、
たちまち苦情の嵐だろうから、出発のときしか鳴らさなくなったのか
補助警報の意味ねーじゃん

あ

秦野にRSEが停車したことはあるよ。
引退が近づいた頃のはこね43号と代車騒ぎの時のはこね7号。
どちらも乗車した。

>>177
アテンダントはどうか知らないが、折り返し北千住発メトロはこねになる休日朝の送り込みのメトロさがみに
代々木上原で飲食物搬入をした後、オレンジシャツを着た小田急レストランシステムの人が
代々木上原から区間準急の一番後ろのガラガラ車両に乗って新宿に戻っているのを見たことある。
上りは上原で営業打ち切りかもしれないが、下りは北千住までアテンダントを送りこんでメトロ内から
営業している気がする。

>>182
　車両運用とは別に、アテンダントの行路も調査で・・ｗ

RSEの秦野停車。聞いただけで感動します。

>>183
調査というか、北千住からメトロはこねに乗ればすぐ分かることだが
小田急沿線住まいだから機会がない。

>>167
成城学園前へのLSEの停車は、営業として「あじさい号」であった。
平成4年のことかと。当時の特急券を今も持っている。
経堂停車（もちろん地上）の臨時特急もあった。

土曜日、昼の上りメトロはこね乗ったら、アテンダントはメトロ線北千住までいたよ。
まぁ折り返しもあるからな。

VSEは折角車体傾斜装置付けたのにスピードアップしなかったのが不思議だな
120キロ運転すればいいのに

>>179
若いのぉ

音色はたしかに昔が丸かったかもしれんが

>>161
のとおり音量が違う。
沿線を走る騒音のでかいダンプカーに対して、列車の接近を遠くから知らしめる狙いの警報だった。

メトロは平日1往復、土休日2往復だが


アテンダントは平均2往復だろ?

土休日は分かるが平日はどうなるんだろ

>>190
平日の0422に何回か乗った事があるけど、経堂通過時に、営業終了のお知らせ放送。
上原で降りている。
おそらく、別の新宿発着列車との乗務が混用しているのだと。

別の列車ではなく勤務終了では。

来週もLSEスーパー箱根が走るね
ソースは小田急の空席照会

＞沿線を走る騒音のでかいダンプカーに対して、列車の接近を遠くから知らしめる狙いの警報だった。
小田急はダンプにヤラレた苦い過去があるから？　
同じ様なのに、名鉄のＰ車はダンプに負けない造りだったとかで。

>>188
あの過密ダイヤで特定の列車だけスピードアップしたら
前の列車に激突するんじゃないか？

小田原駅東口でおりて交番近くのフェンスにある道案内の看板に、
「撤去警告　不法看板の撤去について　自主撤去を期待する　ＪＲ東日本横浜支社小田原駅長」
とかあったが、
あのフェンスって小田原市ではなくＪＲ小田原駅の土地なの？

駅改札内どころか構内ですらない、市の土地だと思っていたが…。

そういえばストリートミュージシャンなんかも
警察や伊豆箱根鉄道大雄山線・小田急電鉄（箱根登山鉄道）・ＪＲ東海ではなく、
ＪＲ東日本の駅員が注意しに来るな…

３１１東日本大震災でシャッター閉めて帰宅難民の誘導を小田急に投げた割に、
そういうところの権利主張はいっちょまえだｗ

>>193
町田通過のLSEだな
人大杉のホームを優雅に通過する車内通過ビデオが欲しい所だ

普通列車・急行列車は100キロ、特急列車は110キロと速度格差付けてんだな
最高速度をそろえた方がダイヤ組みやすいだろうけど

>>193
VSEの重検。既に50002Fが大野にいる。50002Fが出て来ると今度、50001Fが大野に入るはず。
確か今月いっぱい、土休日のN52は代走になる。
MSEが出てすぐの頃はN52をMSE6で代走していたけど、展望がないので、最近はLSEの代走がほとんど。

>>197
車窓撮影厨のためにも上原、下北沢、新百合、町田には
ホームドア設置は必須

ホームドアは膨大な金額なので必要無い。

塾長のコメントです。
　
“盗人猛々しい”や“他人のふんどしで相撲をとる”にも程があるというか、
良心の呵責があるのか、著作権をどう考えてるのか問い詰めたいです。

だそうです…

>>202
どこの記事ですか

202です。
消される前に5月26日のレスコメント見てみ。

>>204
見ましたけど・・・これはパクッた方に非がありますなぁ。

塾長は無断転載した画像でブログやったり、フォトコン出してるのか…

>>202
URLくらい書けよ。

>>207
http://blogs.yahoo.co.jp/m3i/3970009.html#33514492

これは完全な盗作だから塾長が正しいんじゃね。

それにしても、ここまで言えるほど潔白か？

しかし、毎度まいど、糞偉そうな文体ですなあ。
その自信過剰はどこから湧いてくるのやら。

他人の不備は徹底的に糾弾し自分の悪事は知らん顔

盗作する方が悪いのは間違いないんだけど、
結局は、
俺の写真が上手いから、また盗作されちゃったよ、
と自慢したいだけでしょ。

いつまでも花型VSEの代走でLSE使って大幅ランクダウンするのもあれだし、
そろそろLSE置換え用の新型前面展望車造った方が良いんじゃね？

近鉄23000みたいなデッキを広くしてパイプ椅子を置くタイプの展望車でいいよ

>>214
流石にそろそろ作るでしょ。VSEより汎用性を上げた感じの連接展望特急車

新松田を時速100キロで通過したら事故起きる？

>>217
誰得

>>216
かねてからのうわさのように、
今度はボギー車の展望付きロマンスカーになるでしょ。
7輌固定じゃないかなぁ？ TcMTMTMTcとか。

ボギーにするメリットあるのか？
SE時代から連接には慣れてるんだから今更保守云々って事は無いだろうし、
むしろボギーだと座席数とかで色々調整が必要になっちゃうんじゃね？
LSEの代替なんだから連接で良さそうなもんだけど。

ボギーならMSEでいいかと思うんだよね

MSEに展望席を付ければいいと思う。

っ 椅子の硬さ

50000、60000と続いてて今更椅子に大幅な改良があるとも思えない

堅い椅子、そんなにダメか？

硬席といえば

近鉄みたいに２両単位にすれば

堅い椅子はダメだろ
そりゃ年に1回の箱根旅行で乗る分には気にならんかもしれないけど、何回も乗る側にしてみりゃ大問題だ
ただでさえロマンスカーは早さじゃなくて快適さ（笑）で売ってるんだからさ

暫くは観光重視で行くらしいからねー
次世代車も硬い椅子のままじゃないかな

個人的には固くても別にいいと思うけどＭＳＥは椅子の形状まで最悪だからな

椅子マニアって文句ばかりで面白くないな。
デブだから体に合わないだけだろw

マジで新型車検討中ですか？

しないとダメだろ。先に引退したHiSEやRSEの比じゃないオンボロがまだ残ってるんだから。
今更MSEやVSE増やすとは思えないし、そりゃ新型だろうって話になる。

正直未だに信じられないわ。LSEが2010年代入ってオールドカラーに戻って大活躍なんてw

40年後も走っていたら笑うな

デブは自分に座布団が備わっているが、
痩せは骨が皮に当たって痛いかもよ

あの椅子って収容力を高めるために薄く作ったんでしょ。見かけ倒し。

>>234


そこまで、頑丈には出来てないだろ。


VSEだって20年位だろ

こんな雨の日に飛び込まんでも…

>>189
新宿駅を発車するVSEのミュージックホーンを聞いたが、
かつてのLSEのそれと比べて、やかましく感じた。
本当に音量はLSEより小さいの？
ソフトなLSEと違って刺々しい音色だからうるさく感じるのかな？

小田急ロマンスカーは私鉄特急の代表格だから、中途半端な車両じゃ駄目だよな

路線延長では東武に軍配が上がるが、車両開発史では 東の横綱 だよな。

過去の栄光だよな
HiSEからは失われた20年

>>239
ＶＳＥ、ＭＳＥのミュージックホーンがいかに糞であるかが分かるわ

ＳＳＥ（ＪＲ３７１系にもこれと同じ補助警報装置を付けてほしかった…）
http://www.youtube.com/watch?v=B130lNHTtm4

ＮＳＥ（上品で宝石のような響き）
http://www.youtube.com/watch?v=DhhjOPUu-F4

ＬＳＥ（現在慣らさないのはＶＳＥ、ＭＳＥの音色の酷さがバレるから？）
http://www.youtube.com/watch?v=l_hondpXwqI

ＶＳＥ（小田急の恥）
http://www.youtube.com/watch?v=eONg_DTdnYQ

音響技術は格段に進歩しているのに、５０年も前のロマンスカーより
ミュージックホーンの音色があんな下品な騒音に退化するって一体…
ＶＳＥのミュージックホーンに喜んでいる今のちびっ子が可哀想だよ。

>>243
NSE更新車の音が好きなのはわかったが
いまのVSEのメロディーホーンはむしろNSE更新前と似た印象じゃないか？

VSEは良くも悪くも現代的な音だよね。メカ
SEの補助警報音はVSEにはそぐわないと思うけど、
LSEのタイプはそのまま採用してもよかったと思う。

VSEが帯なしで大野にいたな。

そういやVSEってMSEが出た後くらいに補助警報音ちょっといじったよね
MSEと同じように8音目の｢ド｣がちと長いやつ

登場時は超打ち込み音源クサかったよな
今はリヴァーヴ効かせてある

昔のはPSGっぽいな
VSEのは生音っぽい感じがする

夕暮れケンちゃん。
ドラマで線路際をトボトボ歩いているシーンでロマが通過する時に鳴らしていたイメージ。
あれは、予め撮影を申し合わせた上で鳴らしていたのかな？
それとも、後からのおトイレだったのかな？

SE時代にノスタルジーを感じるのは分かるが、当時は、ハモンドオルガン音源を8トラックテープで再生だから、アナログな歪が仕方なく出ていただけ。
デジタル全盛の現代では、あの音を再現するのは逆に難しい。

あのメロデーは明治時代に陸軍が練兵で箱根越えする時に吹いたラッパが元だってホント？

あの音を初めて聞いたのは確か昭和３４年だった
当時は私も若かったのですよ

>>250
昔は新宿出てから箱根湯本に着くまで警戒音を鳴らしっぱなしなので
打ち合せは不要です。

>>1-254
ＦＰＳ廃止を

格闘ゲーム不要

ＲＰＧ不要

音ｹﾞｰ廃止

カードゲーム廃止

>>250
洗濯屋ケンちゃん

SSEのオルゴール、劣化で音痴になってるものや低音死んでチリンチリンな音になってるやつがあって、個体差を楽しめたな。

ところで7004Fの復活させたオルゴール、昔鳴らしてたのに比べてテンポ遅いよね？

7004Fのミュージックホーンは2012年の検査でNFBが外されたから鳴りません。

新宿か湯本．小田原発車時に車内放送で流してくれないかな？
中間車に乗ると聞こえない。先頭車でさえ車内だとあまり聞こえない。
音も重要なサービスだと思う。

と、株主だったら発言したい。

>>262
NFBって何？

ﾉﾝ･ﾋｭｰｽﾞ･ﾌﾞﾚｰｶｰ
(可溶器を含まない回路遮断装置)
お前ん家の玄関(もしくは勝手口)、見てみなよ。

ニンテンドー、ファンタジック、ブラザーズ。

FFｲﾗﾈ。

>>264
素人目には単なるスイッチにみえる。

>>264>>267
鉄道車両・信号関係の構造を解説した書籍読まないとかアホやろ

>>260-268
将棋はシューティング

格闘ゲーム廃止

ＲＰＧ廃止

音ｹﾞｰ廃止

カードｹﾞｰ廃止

>>243
感謝 m(_ _)m　マジ涙出た！

>>243
今のロマンスカーのMHがいかにクソなのか、よおく分かりました。
あんなMHだったらとっとと外してほしいですよね。うるさいだけだし。

なんでVSEは2編成のみ導入だったんだ？？？
EXEみたいにLSE全部置き換えるぐらい大量導入しても良かったと思うわ

VSEも3-4編成あっても良かったかもしれないけどね。
箱根観光特急でしか使えない専用車種はあまり増やしたくなかったのかも。

えのしまだっていいじゃない
ロマンスカーだもの

みつをでつか？w

VSEは契約上2編成ということになってたきがす

>>279-280
確か建築家との契約で､ﾌｧﾝﾀｼﾞｰｿﾞｰﾝのｴｷｽﾄﾘｼｯﾌﾟ状態なので､諦めた…｡

あんなドラえもんのポケットの内側に座らされるのはもう良いよ。。。

独特すぎて飽きられるより2編成くらいがちょうどよいということか

おまえら不細工だの椅子が嫌だの前面窓ピラーが嫌だの
オレンジベースの車体色じゃないのが気に入らないだの文句を言ってたくせに
おまえらの評価に見合った結果(それ以上の増備なし)にも文句を言うんだな
ひねくれ過ぎなんだよ

みんなで素直に評価をしてたら近鉄しまかぜみたいに
増備が決定してたりもしたんじゃないのか?

VSEが増備されなかったのは、尼崎事故のせいか？
同世代の二代目3000形の８次車が車体強度を強化して登場させたが、
VSEにはそれが出来なかったとか。
VSE登場から二ヶ月位で尼崎事故があったから。

>>262
NFBが外されただけで演奏機構自体はまだ乗っけてるから会社がやる気になればまた鳴るだろう。
鳴らすのもうるさいから鳴らすなの苦情も客センに電話するのが一番効果的。

尼崎事故レベルじゃ補強なんか無意味

宿毛なんてのも有った品

新型ロマンスカー　ＳＥＸ
全席ＳＥＸシート

どうでもいいけどブルーリボン賞とれなかった戦犯EXEの
引退廃車を即刻おこなうべき。
あれは乗り心地・見た目も含め何もかも失格。

湘南ライナーに触発された、ホームウェイ狙いの車だからな。

EXE全廃して前面展望ついた車両の増備をさっさとやれ、と言いたい。

EXE廃車よりMSEの増備やめてと言いたい。

シートだけは良いんだよEXEは。

>>274-293
黄龍

黄龍

黄龍

黄龍

>>293
お前は阿呆かwwシートだって糞だろEXEは。
何処をとってもいいとこなんかない！

車内が臭い・煩い・激揺れしまくり……だから大嫌いだ＞EXE

>>298-299
トランキライズミサイル

日本は西班牙領

日本は西班牙領

日本は西班牙領

シートばっかりは座り方や体格や感じ方にも左右されるから主観的な評価しかできないんだよなぁ

シートに文句垂れるのはピザデヴヲタ。
君達の体重ではクッションがつぶれすぎて本来のポテンシャルが発揮出来ない。
つまり、規格外体重相撲取り並み。
12系団臨お座敷車でも乗ってなさい。。。

座り心地
EXE＞＞＞＞＞LSE＞＞＞VSE≧MSE

いや観光客しか乗らないVSEならともかく、普段乗ってる人でMSEのシートが好きっていう人って本当にいるの？
このスレはもとより誰に聞いても固すぎるとか形状がおかしいとか、そういう感想しか聞かないんだけど
イスだから主観的な評価っていうのもあるけど、一方で満足したという話を一切聞かないということは、これは客観的に問題があるって普通みなされるんじゃないの

あとEXEも特急としては至って普通なシートだと思うんだけど、現存のロマンスカーの中では相対的に良いっていう程度の話しでしょ

うぉ・・・

「フジサン特急キャラ選挙」6/2投票結果を発表しました！
http://www.fujiyama-navi.jp/senkyo2014/#content4

EXEもそれなりに評価されるべき車両である

データイムに「さがみ」を10両で小田原まで往復させるのは疑問

基本編成は「えのしま」付属編成を「さがみ」で運転するべき

EXEとMSEが幌も含めて連結可能で、
両端貫通顔にしてたら近鉄みたいな連結芸ができただろう
昔の小田急通勤車といってもいいか

>>311
あのダサい貫通顔を両端にとか...
ロマンスカーとしてどうなんだw

>>311
昔の小田急通勤車なEXEとな
http://i.imgur.com/Sdk8a5c.jpg

>>304-313
日本は西班牙領

日本は西班牙領

日本は西班牙領

日本は西班牙領

車内空調がインバーター制御が出来ないＬＳＥは速やかに廃車してください。
ＬＳＥのロマンスカーに乗車すると体調不良になりました。
毎度小田原駅で気分が悪くなります。

>>310
｢ｽｰﾊﾟｰあずさ｣のｴｱｺﾝともども､静置状態でﾃﾞｻﾞｲﾝ選定してるからな｡
東北･高崎に入った231初期なんか…｡

>>312
おっと683-4000の悪口はそこまでだw

カタイのがお好き！

>>318-321
プランクエネルギーをも超える強力な何か

999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999度
の9999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999
倍

プランクエネルギーすら超える超高エネルギー

そいつらに対抗するにはそれしかないらしい

そいつらとはハヤテのごとく！やリリカルなのはを延命させるヤンデレ集団である

9999不可説不可説転度の９９９９不可説転倍

これが奴らに対抗する切り札

奴は百錬の覇王と聖約の戦乙女を警護しているのは明白

それらに勝たないと全並行宇宙は平和にならん

トランキライズ

>>820
その点683-4000の顔は割とスマートにできてるよな
EXEとMSEの貫通面はなんとかならなかったのか

ＰＳＶ−３０００はいつだろう

ＰＳＶ−３０００は凄いことになる

ＰＳ３−３０００は２０１１年６月に出た

２０１１年６月、震災後だった

ＰＳ２最後のソフトは５カ月後であった

じょじょじょじょー

まだ言わないで

キンピラ

ちくしょうめー

大野のHiSEとRSEは相変わらずですか？

動いた形跡も有りませんがRSEは最近車体を洗ったみたいで綺麗になりました。
HiSEは奥なので分かりません。

>>332
むしろ貫通顔が好き

EXEはともかくMSEはもうちょっとなんとかならんかったのか

>>342-345
パラライズミサイル

最早やばいぜ

今年のゴジラは体重9万トン

最早素様じい

新宿発着でEXEの6連を初めて見た。

LSEだかHiSEだかにクラックが見つかって一斉運休になった時、
代走多発していたころ以来だな、俺が見たのは

あの頃はEXE4単独の特急も新宿口にあったような

凄い未来になればいい

かなり未来である

もはやみらいにならないと

すさまじいもの

やばいほどすさまじいのだ

やばいほどすさまじい

すごい

怒涛の展開

怒涛すぎる

やはり最後の敵はあいつだ

アーセンター･エイブラムス

アーセンター・ｴｲﾌﾞﾗﾑｽが最終戦

LSEとEXEの後継車

LSE+EXE=SEX

>>365
すごいな。
一生懸命考えたんだな。

>>365-366
今度のゴジラの身長は１０８ｍ体重は9万トン

今度のゴジラは生まれつき怪獣

2005年のキングコングはゲーム化され、ＸＢＯＸ３６０とｐｓ２で発売された

ＸＢＯＸ３６０版はロンチタイトル、ＰＳ２版はＴＯＡと発売日が被っている

また、真エンドもある

360版はｍｇｓ３完全版と被った

ＰＳ２版はＴＯＡと発売日が被る

３６０版は１２日後である

３６０版は本体発売から１２日後、つまりハードと同時に買った奴は馬鹿を見る

>>367
なあにキキララに比べたら大したこと無い
http://i.imgur.com/vJZ2Gg6.jpg

「うえつ」かとｵﾓタ！

>>376
ハヤテのごとく！

>>376
１５０ｍになってるｗｗｗ

最近、このスレは何のスレになっちゃったんだ？w

キチガイが1人いるだけだよ

パターンは全然違うけど、
10年くらい前に2chやｱｸﾞｰｲにいたヒゲタや秋山実を思い出したｗ

スレが立つとやんやんやんとか書き込まれるけど、あれもそういう類なのか？

梅ヶ丘

10年前ぐらいが話題のピークだったな、アグーイ
専用スレも立ってたほどだったな

9000や40などといった数字がよくでてきたなぁw

小田急の通勤車はロマンスカーに敬意を払ってかロマンスカーの最高速度110キロに対し100キロでスジ引いてるんだな
西武みたいに特急と通勤車で最高速度を揃えればダイヤ作成しやすいが

１０年前といえば松田町民だと思う・・・

いや、松田町民は１５年くらい前だったか・・・

七誌電鉄とかもう10年も前の話になるのか

>>387
西武は合わせたというか特急車両の中身が40年前の通勤車だから・・・

その通勤車が本線運用からは引退したとはいえ、まだ現役バリバリなんだよな

愛甲石田に特急停めろとか言ってた人もいたな
あれも10年くらい前だっけか？

箱そば厨は別スレだったっけな。

懐かしのアグイ/コテハンを語るスレになりますた。

善玉とか。

四両単独ＥＸＥ

ｼｮｰﾄEXE

SEXE

セックセ

XSE
SEXE

>>387
かつて通勤車両には、国鉄103-1000とか営団6000とか、いろいろ混ざっていて　・・・

さっき、久々にLSEを見た（沿線住民）
やっぱあのレトロな感じは格が違うわあ〜

>>387
そもそも今のスジでロマが110km/h出すことなさそうw

>>398
国鉄103-1000は小田急線内に乗り入れたことはないぞ（死運転ではあるかも知らんが）

早ちゃんの言いたい放題炸裂！！

せつなさ炸裂！！！

LSEが最古参になった今なら、通勤車両も遅延時の回復運転限定で110km/h運行認めていいかな？
詰まりによる後続ロマ遅れも減らせるかも？

>>401
試運転でも乗り入れたことは無いが、9000に常磐無線アンテナ台が
本格的に設置されていたこともあり、当時協議して、まとまったりすれば、
相互乗り入れが実行されることになったかもしれん。
なのでダイヤを引くに当たっては、多少の考慮はされていたかもしれぬ。

>>404
フツーに通勤車も100キロ以上出してないか？

>>405
通勤は100km/hまでだいたいは95km/hくらいでノッチ切るし
回復で110km/hの目撃談はあるけど

もし小田急もATCにしてたら、展望席の上からチーンというベルが響いて知らない人はえ？何みたいになりそう

スーパーはこねの送り込み回送の
代々木上原通過時刻を教えてください。

>>396
７０００→スペア特急
３００００→シティライナー
５００００→パノラマリゾート
６００００→シティライナー�U

でしょ。

>>401>>405
小田急には国鉄車両の、国鉄常磐緩行線には小田急車両の、列車番号符号が準備されていた

233-2000と4000は？

>>408
始発からそこに居ればおk

塾長、死んだ？

>>410
103-1000の「準急　本厚木」爆走が見たかった気もする。非冷房だけどw

1978年の直通運転に先立って営団6000が新宿駅に試運転で乗り入れたのは知ってるが、
ダイヤの乱れとかで営団（または東京メトロ）の車両が新宿に営業運転で入線したことってあるのかな？

>>414
当時は営団6000も全編成非冷房だし、小田急でも2600の約半数、2400や2200や1800は
全車非冷房だった時代だから、まあ気にするなｗ

あ、ごめん、小田急マニアにあるまじきミス記述をしてしまったｗ

>>2400や2200や1800は全車非冷房だった時代だから

クハ2478は当時すでに冷房車でしたね。大変申し訳ございませんでしたm(? ?)m

>>415
ある。

>>417
2400形は2478Fが冷房車だったのは有名だけど2489Fも冷房車だったはずだよ。
俺自身は2400形全廃後に生まれたから当時のことは直接は知らないけど、
2478Fと2489Fは先頭車の列車種別幕が黒色だから冷房車だったと聞いた。

冷房は2479のみです。

訂正、
冷房は2478のみです。

>>415
6000・06・16000全部あるよ新宿入線
将来はE233が新宿に来るんだろうなぁ

>>419
2489編成は、単に黒幕になっていただけで、冷房車ではない。
冷房車は2477編成の2478号のみ。
ちょっとググれば出てくるだろ。

>>413
大丈夫。
明日あたり、塾長は仕事が忙しい自慢の記事で再開するよ。

>>424
そのまま更新がない方がこのスレ的には平和でいいんたが。

NSEとSSEしか存在しなかった子供の頃、
自分の中ではNSE＝ｶｺｲｲ特急、SSE＝ｶｺﾜﾙｲ特急だった
NSEには乗りたいと思ったけど、SSEには乗りたいと思わなかった

>>391
西武101は高速域まで伸びがいいから古い車両とはいえ侮れない。
2000・6000は高速域さっぱりだし。

>>410
運用乱れの時も極力避けるだろうが一応代走の可能性はあるからな。

>>427
103-1000はOM-ATS積んだことはないから、代走も無いよ。
構想があっただけでしょ。
もし乗り入れが実現していたら、種別はどこに表示しただろう？
地下鉄用としても表示窓は103そのものだから、運番は01Kとか表示したとしても
「準急」は窓の中にでも表示するしかないか。

>>426
俺は、
カッコイイではなく、
Nが兄
Sが弟って思ってたな。
順番は逆だけどｗ
で、
Lがイケメン長男
Hiは従兄弟
Rは遠い親戚で、371はRの双子


VMは他人

Eは親戚の叔父さん

>>428
おそらく>>427は千代田線内の代走を言ってるんだろう
今でも4000が｢S｣表示で代走したりしてるよ

>>429
N,Lと新車になるほど背が高くなったからそう感じたのかもなw

>>428
筆字の朱墨液で「準急」と手書きしたやつを窓の下にぶら下げておいたら
国鉄の雰囲気なんだけどな

富士急行RSEの先頭車が白1色になった。
スカートはブルーのまま残ってる。

>>431
あ、そか。そりゃスマンソ。

>>432
いいねそれ。ｶｺｲｲ

>>433
ううう、フジサンryの準備か･･･

相模大野で脱線事故発生。
運行再開されても、ロマンスカーはウヤになるな。

相模大野駅で脱線？

http://pbs.twimg.com/media/Bqe4iRvCcAEGU-J.jpg
http://pbs.twimg.com/media/Bqe5TCLCQAAGgZm.jpg

ロマ終日運休決定

ホームウェイ全滅orz

>>428
行き先表示に「準急本厚木」かな？

脱線事故時の小田急線小田原駅（携帯最高画質・大）20140619.wmv
http://youtu.be/BrP_Cu4JaSI


小田原駅は大した混乱なし

こういう時にお詫びとしてロマカを普通運用で走らせたら
沿線乗客のストレスも軽減されるのに…

罰として、今後一週間はロマカ特急料金無料デーで運行すべき。

>>442
名鉄パノラマカーの末期の様だわ。
新岐阜から新名古屋まで乗車した時に、パノラマ席に座ったわ。

>>442
追加料金なしで快適に座ってられる奴の数と
通路にすし詰めになる奴の数や乗り降りに時間がかかって
ダイヤ乱れで足止め食うやつの比率考えたら
却って迷惑をこうむる奴のほうが圧倒的に多いじゃねえかｗ

さっきヌース映像で車庫放置プレー状態のRSEチラ映りしていた。

脱線はRSEの祟りか？

>>445
祟りじゃなくて、のろいだろうな。
のろロマンスカーだから。

普通列車とか末端区間ならロマカ各停でもOK。

普段ロマカ利用しない人への宣伝、アピールにもなるしね。

にしても客満載のロマカとか急行じゃなくて良かったよ。
大事故起こしてたらいつぞやのJR西みたいに半年近く
２ちゃんでも叩かれるわ、箱根観光が大打撃受けるわの運命だったんだからね。

　明日は正午まで　ロマンスカー　あさぎり　はこね　スーパーはこねは運休決定

祟りと来たらRSEだけでなく、9000形と
HiSEもお忘れなく！

9000形は怖い。ガイコツだから。

カネ払ってでも座りたいロマンスカー常連客（含俺）反対！

>>450
今時ガイコツだらけだろ、三セクに至るまで。
9000はそのデザインの流れを作った。
東急車輌のデザイナーは秀逸だな。

>>442
カネ払ってでも座りたいロマンスカー常連客（含俺）反対！

※特急ロマンスカーは終日運転を見合わせます。
http://www.odakyu.jp/support/info_306.html

本日の特急ロマンスカーは終日運休??
全車両車庫に分散留置ですか、情けないね。

ロマンスカー走らねーんじゃ撮り鉄やる意味無いな。

>>455
こういう時に徹底的に清掃してほしい。

>>457
でも本当に徹底的にきれいにしたら、
そんなことするくらいなら復旧作業の方に人手を回して
少しでも早い運行回復に努めろとかいうんだろ

新型フジサン特急車両「８０００系」　平成２６年７月１２日（土）より営業運行開始
http://www.fujikyu-railway.jp/forms/info/info.aspx?info_id=33993

DD抜き取りで3連化って凄まじい大改造になったはず

指定の展望席と自由席とで展望に差があるのか？
進行方向に富士山が見えるかどうかの差？

>>461
運転台越しのかぶりつきなら何でもいいヲタと
何が見えるかが重要な観光客とでは違うだろ

そもそも席が確保されることに金を払ってるだけで
PEAにしたって運転台の後ろの展望じゃない席でも料金は取ってたわけだし

車体外装イメージ、勘弁してくれよ。

昨日のはこね43号は相模大野の脱線の時
どんな対応した？

今日は海老名にLSE・EXE・MSEが待機してた。

富士急は最低最悪だな
なんだこの塗装は、冒涜だ
http://www.fujikyu-railway.jp/div/fujisanlep/img/8001F_04.jpg

どうせダブルデッカーも失われてしまったんだし、半端に昔の印象を残すよりは、
ここまで突き抜けてくれた方が、すっぱりあきらめもつくけどな。

まあ、譲渡先がどうしようと自由だからな。
とはいえ長野電鉄はリンゴ色が幸いして、それほどイメージ変わらなかったばかりか、
旧成田エクスプレスが微妙にHi-SEっぽい色になったのがいいな。

旧PEAのデカールはがして貼り直しただけって感じ。。。

鉄ｵﾓでもやりそう。

>>468
長電のHiSEと東急8500は、まるで東京にいる感じだった。

http://www.yodobashi.com/トレーン-No-70-フジサン特急-Nゲージ-ダイキャストスケールモデル/pd/100000001002129843/

のデカールをはがして・・・・

http://www.yodobashi.com/トレーン-No-50-小田急ロマンスカーRSE-Nゲージ-ダイキャストスケールモデル/pd/100000001002129821/

に、貼れば一丁出来上がり!!

>>461
公式PDFから

新車両の客室は、床面が初代車両よりも約２０ｃｍ高くなり、横幅１６０ｃｍの大型窓と相まって、よりワイドな眺望をお楽しみいただくことができます。
特に１号車は追加料金が必要な定員制の「展望車両」とし、運転室後部の座席がゆったりと眺望を楽しめるソファータイプとなっているのをはじめ、
３列シート席や小グループ向けのセミコンパートメント席、お子様向けの運転台が付いた席を設けるなど、ファミリーや仲間同士で
車両内を自由に移動し、座席や眺望のバリエーションが楽しめる客室となっています。

内装面が相当違うみたいだぞ。ちなみに中間車の窓デカい所とお手洗はやっぱ車椅子対応とのこと

本日のロマンスカーは終日運休のはずが18時から運転開始。
やっぱりホームウェイは箱根湯本行きの「はこね」より
ドル箱なんだな。

知らんがな

フツーに走ってたね。

>>466
東京だと間違いなく条例違反レベルですね。絵の部分（富士山の広告とみなされるか？）が10％を明らかに
超えているし。

まああっちは東京都ではないし上京してくることも金輪際ないから関係ないうえに
小田急系スレでそれを指摘するのは自虐行為もいいとこだけどな

>>466
これ、富士山噴火したら上半分を赤く塗装する気なんだろうか

連結器カバーの部分が口だった先代は人をバカにした様なベロ出しみたいに突き出ていたのに比べれば
今回のはマシに見えるか

RSEにウンコを描いた富士急は絶対に許さない

富士急に譲渡が決まった時点で、PEAのようになるのは察する事が出来ただろ。
それとも20000は解体された方が良かったのか？

まさか十年以上前のデザインをまた引っ張り出すとは思わんだろう
最近は富士急もミトー化改造車が主力になってきたが
地鉄のアルプスエキスプレスみたいなオリジナルリスペクトデザインも
水戸岡氏は実績があったわけだし
富士急自身も京王やPEAの復刻塗装もやってるんだから
むしろそっちの方が期待できると思ってたんだがな

引退前にはリバイバルをやってくれるでしょう、富士急なら。
外国人観光客相手には、あれくらい突き抜けていた方がいいんだろうね。

糞富士急だよ本当にね

３７１は幸せだな、ＲＳＥ・ＨｉＳＥは　・・・　orz

大井川で早々と解体されたSE
富士急でひどい塗装にされたRSE
MSEも将来他社で悲惨な目にあうかもな

MSEは譲渡向きじゃないだろ

>>484-486
原形厨は本当に頭悪いな

1両づつ?原型が保管されているんだし

３７１は動体保存

エクソ大放出が楽しみだな。
譲渡先の地方鉄でどんな「エグソ」に化けるか楽しみ♪

>>491
元祖よりずっとマシになったら･･･どうしようw

保管で思い出したが、博物館作らないのかな？
京王ですらあるのに・・・

でもお隣の185系と比べたらEXE圧勝だろ

>>490
リニア鉄道館に行くんじゃない？保存するなら
HiSEとRSEは他の保存車と共に小田急博物館へ
前から気になってるけど何でRSEは１両だけ喜多見に置いてるの？
この前の脱線の時、何故わざわざRSEを
映したんだろう？

そうだっけ？

小田急は博物館を作らないのかな？
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1403443505/

EXEは井の頭線や世田谷線みたいに、編成ごとに塗装を変えるのも
いいかもな。

>>495
ニュースのスポンサーが小田急だからだよ。

ｶﾒﾗﾏｿがただの「オタ急」だからw

ある意味RSEも事故車には違いないからかもなｗ
F急に行った奴が・・・

フレッシュひたち宜しく「ﾌﾞﾘｷｱエクソ」でつか？
HとRが引退直前までが一番車型に富んでいたな

千代田線16000の増備とH、Rの引退が
微妙に重なったのが許せないな。
最後の方に出た車両はHiSEとRSEを知らないのに対してLSEとは全編成が共演してることが

小田急博物館は多摩線を延伸して愛川町に

>>503
そりゃただの八つ当たりじゃないか

編成ごとに色を変えるっていうとスペーシアもか？

大雨の影響でロマンスカー運休になっているが、きっと
ホームウェイの時間には走らせるんだな。稼ぎ頭だから。
平日の湯本行きなんてどうでもいいんだろう。

HW9号から再開、意外と遅かったな

>>507
有料特急で折り返し10分とかややもするとすぐにコケる運用だな

掃除のオバちゃんはどうするの？

Aパターンでいきましょう！

掃除のババア共チンタラしすぎだからな

ホームウェイ時間帯は廃止して駅員にやらせた方がコストダウンにもなるしスピードアップも計れるだろ

塾長

掃除のおばちゃんに到着した列車の切符を捨てられたことがあるな。
新宿で降りようとして席を立って、車両から出る手前で切符落としたことに気づいて席に戻ったら、
乗車券と特急券はすでにゴミ袋の中。

枕カバーにチケットホルダーが無いのは親心か

もう10年以上前の話だけど、
確か鶴川付近でクルマが線路に転落した影響で乱れていた際、
あさぎり7号に乗るのでホームで待っていたら
本社からの応援と思われる腕章付けた小田急社員がゴミ袋持って走り回っていたのを見たことがある。

>>499
そうだったんだ。知らなかった。
>>505
あらやだ

>>514
TVでやってたけどゴミは南口階段下の詰め所で全部中身チェックしてたな

>>512
ゴミみたいなお前は何様だよ

掃除のオバちゃんに謝れ

俺の胸で眠れ

明日のホームウェイ、町田までの客で窓側が全部占められ、二人並びで取れない！(怒)ぜったい空予約してる奴がいるだろ！(怒)

明後日にすればいいさ

体を密着させて車内でいちゃいちゃするんじゃなければ
B-C並びで取ればいいんじゃないですかね

＠クラブで購入したら、ＢＣ並びでは取れたよ。だけど何かムカついたので、一時間遅らせる。中には席離れを承知で購入しておきながら「小さい子供がいるんで」とか言って、勝手に席変わる馬鹿ファミリーがいるんだろうな！

ホームウェイで小さい子連れファミリーってほとんど見掛けないな。

しかし、いいオトナが並びで席取れないからって怒るもんかね…。

>>522
ホームウェイやおはようさがみやスーパーさがみは窓側指定で勝手に埋まっていく。
空予約も帰り時間見込みで確保しているのがほとんどだし、俺もそういう手を使うから。
乗れなければそのまま放流してキャンセル分にプレゼント。
そういう列車だと思うしかない。

ちなみに朝のさがみは通路側指定だな、俺は。

http://www.fujikyu-railway.jp/div/fujisanlep/pdf/20140620_8000_debutpress.pdf
上品なイメージのRSEがこんな姿に センスのかけらもないな このデザインは
秋葉のいた車のほうがましなレベル

>>528
さんざんがいしゅつ

>>527
俺も全く同じ使い方だよ。
朝の通路側指定も同じくだな。

はこね乗ってると、家族連れに席を代わってくれってよく言われるよ

通路側だと寝れないから、やっぱり窓側を選んじゃうな。

EXE10のSはこねの後ろ４両はEXE4のSさがみだと思う？？？

>>533
そういう風にすれば乗り間違いは減る？（座席指定なのに間違える人なんか居るんか？）

EXEは窓側にあたると、カーテン閉めて肘ついて居眠りするのに窓枠がちょうど
いい高さにあっていいんだよな。LSEとMSEは窓枠の高さが高すぎ。
VSEは窓枠が高いは窓枠の幅が狭いはで最悪。
以前走っていたHiSEとRSEもEXE同様に良かった。
371系は窓枠が低すぎだった。

>>535
本来窓というものは、居眠りのためにあるのではないから、
君のような人は通勤車に乗りなさい。

EXEはリクライニング角が浅いのだけが残念

デブヲタが座れば体重で厚手の背ずりが凹むから丁度よくなる筈。

オタがデブばかりだと思うなよデブ

展望席ガメ厨のテレンス・リーですか？

>>535
371系は東海では「ワイドビュー」あさぎりと呼ばれていたからね。

50002Fがようやく出場したな。

デビュー当時のEXEはもうちょっとリクライニング角度深かったよね？
デビュー当時の資料見てもそう見える…

ＨＷ５７号、満席で新宿を出たが、新百合ヶ丘から検索すると○表示…。

新百合ヶ丘までなら急行か唐木田行き使えよ。江ノ島線民は新百合までの人間のおかげで迷惑している。

負け犬の遠吠えだな

>>544
朝から予約入れとけばいいのに
＠クラブなら乗れなければ流せば済むこと

http://twtr.jp/kasuga75/status/479982173731041280
既出かもしれませんが

お陰で途中駅から下り方面に乗る人が容易に買えるのであるｗ

ホームウェイ乗れない人は@クラブ登録すればいいのに

>>546
三日前の時点で×なんだよ。

まぁ実際、通勤してる人は帰る時間が事前にわからないこともあるからねぇ
さあ帰ろう疲れたからＨＷでも乗るかってなった時に今のシステムだと乗れないことも多いからな
一番いいのはＪＲの下り湘南ライナーみたく座席定員制なんだろうけど、途中駅から解放するわけにもいかんだろうしね

＞＞544
江ノ島民だけでは採算が取れないから、そもそも江ノ島行きが設定出来ない

新百合って何故そんなに特急需要あるんだろうか？新宿からの距離て言えば国分寺や府中までの距離しかない。
ただ券売機に並んでる客が、町田停車のHWか満席だから10分後のHWで新百合まで行くか、という会話をしていたので案外そういう事情もあるかもしれない。

>>553
鶴川・玉川学園の住民が結構使っているのもある。
大抵各停が待ち合わせ接続してるからね。
町田・大野停車便に座間三兄弟・林間三兄弟民がいるのと同じようなこと。

>>553
> 新百合って何故そんなに特急需要あるんだろうか？

おまえ夕方の急行ホーム見ればすぐわかることをw

>>554
多摩線住民もね。
複々線の立ち退き民も多摩線に移転させてるしね。

多摩家路は新百合ヶ丘出るとガラガラ。

多摩家路、伸延して”愛川家路”になったらぜひ乗りたい。

ロマンスカーで酒飲んだりダラーっとして
ロマに乗れん奴らに「これでもか！」と言うほど
「(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」と見せつけてやるのが好きｗ

メトロマ増やせや
東京遠いんじゃボケ

ホームウェイはドル箱だから増便汁！

>>560
代々木上原まで複々線化完成したらメトロロマ増便されるだろ？

多摩ホームウェイは
新百合以西は特急券無しで乗れるようにすれば、
（湘南ライナーの藤沢以西みたいに）
多摩線沿線に住もう、という人々も増えるかもしれない。

>メトロマ増やせや

風呂付きロマ？あったら助かるこの時期汗っかきのオレには・・・

風呂あがりの汗ひくまでさらに30分ですね(＠_＠;)

テルマエ・メトロマエ

メトロマで大手町行っても東京駅まで歩くのダリーな

小田急沿線から東京駅なら新宿駅からJR中央線では？
てか、東京駅行ってどうする？　新幹線？

みんな近鉄の「しまかぜ」って知ってた？
俺きょう初めて知ったんだけど、すごい電車だよね。
あれを上回るロマンスカーの投入を希望します。

近鉄特急は利用者減少打開策として豪華編成を投入した
特急券が売り切れる小田急とは本質的に異なる

近鉄50000系は重量が50t近く在るのがネックだな
もう少し軽量な車両にしないと

前面展望は、譲れないな

小田急ロマンスカーといえば展望席と連接車だからね。

展望席の無いロマンスカーは、メッシのいないアルゼンチン代表みたいな感じだよな

確かに、展望席の無いロマンスカーは、カルーセル薪が居るアルゼンチン代表みたいな感じだよな。

相模大野にVSEがおったな。RSEと例の1700と並んでる。

明日のはこね４６、町田から最前列を空予約してる奴いるよな？

たかだか町田からのくせに、展望を予約するのは迷惑。

塾長死んじゃった？

>>568
近鉄の「しまかぜ」に対抗して
小田急でも「おたふくかぜ」とかいう特急作ろうぜ

ごめん
そのギャグ全然面白くないわ

>>576
スマン、町田からの顧客のおかげで、町田までの先頭がたまに予約できる
・・・
むしろ、上り町田までの顧客に毎回助けられている

>>576
スマン「はこね４６号」は上りだな、>>580は取り下げ m(__)m

車内販売限定の湘南ゴールドゼリー、超おいしい！

川島なお美の旦那の店の菓子も良かったがな。

>>579
あちらはまだ新車のご威光が効いてて人気は衰えてないみたいね。

途中に他の交通手段にあまり恵まれない中堅都市が2つもあると
Sはこねばかりも走らせられないのだろう。

>>583
現実に途中駅停車で増収となり、路線イメージアップにも貢献した

LSEの超はこねは7月もまた見れるらしいが
VSEを盆休に2編成とも入れられるように調整しているのか

60000形を増備して早いとこ7000形を全廃させて欲しい。

新車を入れたからといって観光客が大幅に増えることは無いため、
大量に導入しない限り元は取れない。
なので少量生産ならば新規設計の費用を抑えるために既存車を増備した方が適切。

増収目的ならＭＳＥ増備してホームウェイ増発

増発の前にMSE4増やして増結してくれ

>>588
同意

MSEは基本と付属を同じ数に合わせてもらいたい
基本×4で、付属×2だよね？

これが俺流停車駅（歳がバレる？）

新成遊新町大本秦松小湯
宿城園百田野厚野田田本

○−−−−−−−−○○　はこね
○−−−○−−−−○○　あしがら
○−○−−−○−○○○　さがみ

えのしまは新町藤江
あさぎりは新町松

>>591
同意

サポート号
新新大本秦小
宿百野厚野田

>>591
43歳の俺が子供の頃は、
それだったな。

新遊町本新小湯藤江松山谷駿御
宿園田厚松田本沢島田北峨小場

○−−−−○○　　　　　　　　　　はこね
○−○−−○○　　　　　　　　　　あしがら
○○−○○○○　　　　　　　　　　さがみ
○−○＝＝＝＝○○　　　　　　　えのしま
○−○○＝＝＝＝＝○○△○○あさぎり

新遊町本新小湯
宿園田厚松田本

○○−○○○○　さがみ
○○−−○○○　もっと昔のさがみ

時代が違うから一概に比較はできないものの
遊園と新松田に停車で、町田と本厚木を通過というのは
現在では考えられないパターンだねｗ

「スーパーはこね」と「ホームウェイ」名は不要だった。
「スーパーはこね」は「はこね」で「はこね」は「あしがら」で良かった。
「ホームウェイ」は他社みたいに停車駅や料金の違いが無いからそのままで良かった。

足柄上郡にも足柄下郡にもいかないあしがら号か

>>597
町田周辺民には、はこね、さがみは無縁だった。

あしがらは新松田停車
さがみは相模大野、本厚木、秦野停車を必須とすれば
列車名と停車駅イメージが一致する。
はこねは町田と小田原のみ停車

また名前ごとに停車駅分けて欲しいわ…

日曜の夕方上りはこねは停車駅はさがみと同じだった
平日はその上りはこねとほぼ同時刻がはさがみになっていた

新町本松・・・御
宿田厚田・・・場

○○○○・・・○　あさぎり
○○−○・・・○　もっと昔のあさぎり
○−−○・・・○　さらにもっと昔のあさぎり

御殿場線内の停車駅の変遷は覚えてないので省略したｗ

>>603
>>日曜の夕方上りはこねは停車駅はさがみと同じだった
日曜夕方に、本来なら「はこね」のスジで一本だけ「さがみ」が存在していたのは覚えているけど、
名称は「はこね」ではなく「さがみ」だったよ。「はこね」の名称で新松田・本厚木・遊園に停車する列車は
たしか存在しなかったはず。

それとも俺が知らないだけで、一時期そういう列車がホントに存在したのか？

んで、当時「さがみ」といえば大半がSSEだったが、その「さがみ」はNSEだったね。
あと、早朝の下りに2本、NSEの「さがみ」があったのを覚えている。新宿発が7時と7時半だったかな？
LSEはまだなく、SSEとNSEだけの時代。

えのしまも朝の1往復がNSEだった。

>>604
あさぎりは駿河小山、山北のほかにも一部が谷峨に止まることがあったようだ。

山北は昔デカい駅で国鉄職員も多く住んでいたらしいからまだ分かるが
駿河小山とか谷峨のあさぎり停車ってどんな需要があったんだ？

全然関係ないが先日、7月22日分のに大阪難波発賢島行きのしまかぜ先頭展望席を
新宿南口にある小田急トラベルで1ヶ月前10時半キッカリに発券してもらおうとしたが
店員の人が手間取ってて結局10時45分頃になって展望席どころか
しまかぜ号の他の席含めて全て満席だった。

展望席が取れないのは覚悟していたけどまさか一般席も瞬殺とは…
人気なんだな、あの列車って。

慣れない近鉄特急の発券を小田急トラベルに頼んだ事を反省している。
近畿日本ツーリスト新宿店の方が取れた可能性高いかったかな？

ツイッターでほざいてろ死ね

>>609
そもそもオンラインでつながってるのかな？
どこだか忘れたけど関東の近ツリの支店で近鉄の特急券買ったらちゃんとコンピューター発券だった。
やはり関東のJTBで名鉄の特急券頼んだらオンラインになってないのでと婉曲に断られた。

谷峨は下り1号と上り8号だったような？
大野山・丹沢湖・西沢温泉など観光客のためだろ。

>>607
7:10発のえのしま1号だね。

家族で海水浴に行くのに毎年乗ってた。


当時の海水浴は、国鉄の東京駅で、特急に乗るのにプラカード持った若い駅員に誘導されて広大な地下待合室で整理・待機させられる程の大盛況の時代。

>>609,611

オンラインでつながってはいるけど、旅行業用のシステム手配なので、
レスポンスはかなり悪い。近ツリでも同様のシステム。
関東圏住みなら席番指定は出来ないけど、近鉄のwebでやるのが最速。

ロマンスカーも同じ感じだけど、小田急トラベルは駅と同じMSRが入っているから、
係員の腕が良ければ、駅よりとりやすいこともある。

富士急、新型『フジサン特急』8000系を公開
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1404811985/

富士急、新型『フジサン特急』8000系を公開
http://response.jp/article/2014/07/08/227170.html

こうなるって解ってたが…
http://img.response.jp/imgs/zoom/718179.jpg

前面のフジサンの絵がなんか違和感あるな
実物見てみないとわからんけどね
あさぎり引退から結構経つけど
また乗れるのは嬉しいね

できれば二編成欲しかったなぁ

何これ…
http://img.response.jp/imgs/zoom/718183.jpg

まあ嫁に出したんだから、実家が「あまりの仕打ち」なんていうもんじゃないよ。
あちらにはあちらのしきたりというか家風があるんだから。
別にアフリカの未開の土地に嫁にやったわけじゃないんだし。

何両かは手元に置いてあるんだしな

富士急8000系クモロやサロと表記されているので、グリーン車相当か。

長年大事してた愛車だったけど 手放さざるをえなくなって
しょうがなく他人に渡したら 数ヵ月後にはよくわからないキャラクターべたべた
貼られた痛車になってた 俺なら泣けるね あれは子供向けのシールブックかなんか
貼り方が下品過ぎて笑えるんですけど

その割に車体断面や足回りに間に合わせ感満載のはいわないお約束?
まあ、あそこまでやられたらすっぱり忘れるきっかけにもなるさ

>>622
そりゃあ先代は全車グリーン車のパノアルなわけだし
同等車として導入したわけだから

最低最悪だ・・・
私は名車RSEを愚弄した富士急行電鉄を恨みます
こんなことをされるなら解体された方がRSEも幸せだった

田舎の私鉄には田舎の私鉄なりの戦略があるんだよ。
都会的なスマートなデザインより、ガキんちょが喜びそうなデザインの方がいいの。
ママンが我が子に「フジサン特急乗らせてくれなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ〜」とせがまれて、
今度の日曜日に家族でそろって河口湖に御出掛けすることになればしめたもの。
惜しくも引退したRSEが引き続き現役として働き続けられるんだから、
これ以上何の贅沢を要求するのか。

御殿場線に二階建てとかバブルの置き土産かつ黒歴史なのか

まあ確かに滝川クリステルに志村けんのバカ殿様の化粧を施して、
へんなおじさんのだっふんだやらせているようなもんだな。

３７１は幸せだなぁorz

まあ自分とこでしばらく残したやつも棒人間だらけにしたことがあったし

あれはロビー車のソファーが快適だった

http://img.response.jp/imgs/zoom/718179.jpg
ブルーリボンの名車が台無し
長野電鉄の方がまだ賢かったね

今回のは出来がいいね。
どうせ引退前にはリバイバルカラーするんだし文句ないな。

お前どういうセンスしてるんだ

小田急じゃ使えなくなった車両を購入して使ってもらえてるんだから逆にありがたいと思うよ。

>>635
センスの善し悪しを言ってるんじゃ無いんだよ。
必ずしも万人受けしないことは承知で突き抜けたことをしてくれる富士急を評価してるだけ。
実際、子どもたちや外国人が面白がってやって来るわけだしね。

>>636
バリアフリー対応に相当お金かけて改造してまで使うわけだし
そのうち、廃車前には、あさぎり塗装の復活も期待出来るわけで
若年で廃車解体されてしまうより、はるかにありがたい話だよね。

面影残さず落書き電車にするなら別にRSEじゃなくてもいいだろ
キハ40でも改造しとけよ
RSE返して？

なあ、せめてF-Trainぐらいのセンスにまとめられなかった？
子供向けとか言えば全て許されるとでも思ったのかよああ？
ボロ過ぎてどうしようもない165系とはワケが違うだろうが！クソ！

ロマンスカーにもＳ踊り子のような個室きぼん

>>640
ロマンスカーベビー

イラストに反対はしないが、
せめて側面に富士山1個か2個なら良いと思うが、
こう並べると見難い。

前面の急行灯が残っていることに驚いた。
てっきり撤去されるのかと

あ詐欺り

文句言ってる奴らが金出して
RSE買い取ればよかったじゃん

ま、出来るわけねーか

あれぐらいの改造でバリアフリーなら小田急でも出来たんじゃないかと…

富士Ｑネタで盛り上がっているところごめんだけど、今年も募集が始まったね。
http://www.odakyu.jp/common/pdf/romacale2014.pdf

さて、今年はどんな写真が選ばれるのかな？

RSE全車両セット、買おうかと思ったけど
置き場所がないからやめた（うそ）

亜のカレンダーの写真はどう贔屓目に見ても素人が背延びして撮った素人写真の領域だよ。
わざわざ金を出して買うのは鉄ヲタだけ。
金を掛けないでカレンダーを制作しようと云うスケベ根性が透けて見えるよ。
今年も何部か買うけど。

RSEは出来損ないだからフジサンはいいと思うよ
371と比べても見劣りしてたし

最低最悪だ・・・
私は名車RSEを愚弄した富士急行電鉄を恨みます
こんなことをされるなら解体された方がRSEも幸せだった

>>630
いや。いつも6月にある、さわウォ臨が今年はないぞ。

>>651
解体されたら解体されたで文句言うんだろ。バカだろお前？

まったくだ

ダブルデッカーが無いＲＳＥなんて(涙)。

>>652
いや幸せだ！ｷﾘｨ

ダブルデッカーの連結部が京阪みたいに平屋なら富山みたいに入れたかもね。
RSEをみて東海は371の富士急行譲渡を止めるかも？

イミフメイ

喜多見に保存されてるRSE、ダブルデッカーと先頭車デハの4両に出来なかったのかな。

喜多見なの？

先頭車って両方モなの

両方デ

の間違いでした

>>657
何が？

デモ・・・

>>658
そんなケチ言わないで、１編成７連で保存してほしかった
いや、３７１のように団臨・繁忙期用に動体保存してほしかったorz

フジサンってバリアフリー対応？
改造で対応出来ないから廃車になったんじゃなかったの？

2号車の一部だけ引き戸と低床化でバリアフリー対応
http://img.response.jp/imgs/zoom/718401.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/718486.jpg

>>665
小田急時代のバリアフリー化で問題となったのはトイレ。
車体のかなりの部分をローデッキ化せねばならず、HiSE共々どうしてもクリアできなかった。

でも富士急はトイレもバリアフリー化したわけで。

小田急でどうしてもバリアフリーに対応できなかったと言うより
あさぎり縮小の都合の良い方便として使われた感じだよね。

て言うことは、富士急はそこまでしてでもRSEが欲しかったけど、
小田急はそこまでして残す必要はないと考えたのかしら？

あれこれイジルより
使い勝手のいい新型投入を選んだんでしょ

そもそもRSE廃車の頃の改正って減便を伴ってたから代替新造はなかったような

>>672
地下直特急イメージが強いけど、MSEデビュー時にATS準備工事済みとか
「あさぎり」置き換えも視野に入っていた。

>>673
MSEの6連4本でHiSEの2本、LSEの2本、RSEの2本を代替した形になるから、
トータルでは2本減ってるよね。
4連を計算に入れるとまた違ってくるだろうけど。

RSEはもうあんなのになったらブルーリボン剥奪すべきだよ
規定にはないみたいだがこういうのの発議ってどうやるんだっけ

そういう措置が取られるようになれば今後は各社とも看板列車の引退後の
譲渡というものをよく考えるようになるだろう

>>674
御殿場-沼津短縮と本数減で2本分くらいだろうか？

形式の共通化による予備車減効果もありそう

バリアフリー改造も日車じゃなくて大野でやったんだよな

>>673
MSE1本目の甲種の時点で、抵抗器があるから御殿場線はいるんじゃないかって噂されてたよな
抵抗器に対して小田急は知らんぷりしてたのも覚えてる
5年も前にRSEの撤退は見越してたってことだね

バブルの徒花、消したい歴史
だったのかな。御殿場線にダブルデッカーとか輸送力過剰だったよな。

当時の小田急としては伊豆も観光テリトリーに入れたかったんだよな
しかし伊豆観光の拠点に沼津は選ばないだろう

東武が会津を狙って急行南会津を走らせて失敗したのと同じだな
あっちも会津観光の拠点に田島は無いだろうと

やはり時代だな

>>681
沼津−西伊豆・松崎間がバスで3時間以上かかる段階で、
わかりそうなものだったけどね。
スーパーロマンス号特急バスでも、道路条件の悪さだけは
どうしようもなかった。
沼津港から当時運行していた「こばるとあろー」の方が
速い有様。

もともと小田急は、御殿場線の自前電化・場合により譲受と、
湯ヶ島温泉線の建設、新宿−中伊豆間のロマンスカー直通を
検討した時期があった（ピクに記載アリ）。
それを系列会社バス（東海バス）との連携で実現した形だが、
いかんせん西伊豆・中伊豆は時間的に遠い。

観光特急の時代は終わったのさ

いや、箱根湯本での単純往復だと客が飽きる可能性があるから、
御殿場経由の回遊性を確保して、行き帰りで行程が重複しないようにしたんだと思うぞ

御殿場行きとなったことが幸いして、客に認知度が広がるかもしれない
あさぎりの時代からも沼津御殿場行きとしておけばよかったものをと思わなくもないが

371はPTだけでなくD-も積んで小田急乗り入れを継続してもらいたかった

>>684
御殿場線が箱根フリーパス使えれば良かったんだけどね。

>>685
それは俺も思った
ＪＲ分だけ沼津折り返しでもよかっただろうし、
日中の新宿発の1往復分だけ御殿場折り返しでもよかったのに

>>686
まあＪＲにも金を落としてもらわないとねえ

>>681-682
素直に沼津の開発した方が良かったんじゃないかと
桜エビ以外何あるか知らんが

>>688
東急が伊豆急で東伊豆、西武が伊豆箱根鉄道で中伊豆と系列ができたから、小田急も西伊豆から開発したかったんじゃないかな。
当時はバブルでイケイケだったからな。

クルマを使わないなら三島まで新幹線でとなるのがありがちな流れ？

まあ品川ができるまでは新宿方面への直通はそれなりに利用価値はあったけどねえ
三島発のひかりは混んでるし、こだまは1時間だし
JR東海が積極的に宣伝しなくなったのも大きいかも
時間があれば片道だけでも乗ってみたいと思わせる車両でもあったし
ちなみに、沼津三島は道路が貧弱なので、裾野停車で助かっていた人も多いはず

ただし、毎時1本くらいのパターンダイヤでないとなかなか認知は広がらないと思う
付属編成の4両を使ってでも毎時1本化したらどうだろう
はこねやさがみと分割併合してでも

>>689
湯ヶ島温泉線計画があったのは、昭和30年代。
その時代はあまり伊豆への関東私鉄の勢力がはっきりしておらず、
東伊豆を東急が押さえはじめていた程度か。
その後西伊豆に鉄道を通そうと思ったのか、伊豆箱根鉄道を延伸するつもりだったのか、
松崎にプリンスホテルを建てるなど西武が進出。
その時点で小田急の入る余地は無くなったと言えるが･･･
もっとも湯ヶ島温泉線は、増え続ける通勤需要のために
実現性そのものが今日から見ると疑われるけどね。
沼津から我入道海岸の後ろを通す計画だったらしいけど。

中伊豆なら高速使うよな。

>>674>>676
毎時４本を３本に減らしてスジを快急へ譲ったからかな？

>>693
高速がある今ならね
昔は鉄道で行くのが一番便利だった

>>694
371の減少も考えると、そのへんが妥当だろうね。

>>691
どこで分割併合するんだ？
松田（新松田）ではできないから、秦野か？本厚木か？
あるいは、松田（新松田）手前の線路上で停車して分割併合とか？

>>697
本厚木か秦野だろうね…

本厚木で引き込み線に入るわけか

名より実をとり「連絡急行」に戻し、急行料金で乗れるようにしたほうがいいような気がする。

>>700
急行化による利用増がまさしく実になればだけどね。

御殿場で券(磁気)を一式買って、新宿の自動改札機を通ろうとしたら引っかかったw
どれとどれを入れれば通れるという説明は公式Webのどこにも見当たらないし告知もされなかったww

鉄道伝説 来週はNSE

@クラブで満席だけどダメ元で券売機叩くと空席ありで買えた。
なんだったんだろう。

>>703
情報サンクス
録画をセットした

スタミナ羊肉トンコツやさいスペインまっく侍ラーメン

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スタミナ駐車禁止代ラーメン

なんだかんだ文句タラタラでも、冬場になり霊峰富士がスッキリ拝めるようになると、
例の踏切にRSEお目当ての撮り鉄諸氏が早朝、あるいは前夜から詰めかけますか？
そして霊峰の頂を左上、RSEの先頭を右下にしっかり配置し、
傑作を記録しまくりますか？

↑誤爆しました。

逝ってくださいね

>>704
@を見たのが発車何分前かにもよるよな