JR東日本車両更新予想スレッド Part143

1 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 00:35:25.36 ID:zKDEfNIH0

このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part142
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398488528/

2 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 00:37:47.56 ID:nCbJya830

3 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 00:47:23.12 ID:Ur/yCAWOO

>>1
乙！

前スレ埋まりました

4 ：参考資料：2014/05/11(日) 00:56:52.29 ID:nCbJya830

<2014年度設備投資計画について>
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140413.pdf

<社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ >
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製
・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
（E657系付属増備検討は、載っていないとの指摘が前スレであったので外しました）

5 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 01:20:54.07 ID:7YFJxCpjI

>>1 乙！
ギリギリだったな。
980過ぎて次スレ立ってないのに無駄な書き込みする奴はどうにかならんのかね

6 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 01:22:12.02 ID:nCbJya830

http://www.echigo-tokimeki.co.jp/PDF/taiwa/02.pdf
↑のえちトキ資料の最終ページによると、ディーゼル8両と電車11両の車両保存費と運転費が
ほぼ同じで、それぞれ30年間で24億と44億で合計68億。
1両当たりで、電車は6.2億円/両、ディーゼルは8.5億円/両。
単行が適正水準だったり、貨物使用料に理由不明のカラクリがある3セクだったらさておき、
2両編成の輸送力が適正水準の区間なら車両更新時に架線下ディーゼルは高くつく。

上記資料には書かれていないが、他にも運転士に内燃車免許も取らせるとなると、その教育費も
それなりの額になる。

7 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 02:42:16.38 ID:Uo/sgZRE0

>>6
その点踏まえると、黒磯構内直流化でディーゼルにするのはデメリットが目立つな
羽越線も免許の件は既存でクリアしているが、車両更新の機会に変化を考えてもおかしくない

8 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 06:33:49.80 ID:uW/Agzd/0

高2の時担任と付き合ってたが、家に泊まってズッコンバッコンだったわ
最近、高校に用事があって言ったが、オバハンになっとった

9 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 07:55:22.69 ID:K5TuEm/w0

前スレで出てたEastiとかドクターイエローの話だけど
東北用にE6ベースの作って今のを西に譲渡とかありそう｡

10 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 08:16:06.73 ID:T5U7c3SM0

新幹線の話題は専用ｽﾚでやれよ

11 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 08:28:44.22 ID:cZzguzPY0

JR東日本新幹線車両総合 part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394935893/

12 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 09:29:06.72 ID:gnC60r/40

E129系はもうすぐでしょうか？

13 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 09:31:49.43 ID:bw2BdzaO0

>>12
新津の横浜線E233の製造が遅くなってるらしいから多分、今E129を製造してると思われる

14 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 09:58:11.84 ID:hjUW3vpa0

>>12
今ステンレス買いに行ってる

15 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 10:27:35.34 ID:2FgjBlpX0

常磐線の広野ー竜田間の運転再開は6月1日を予定しているとのこと。

415-1500の後継車は、原ノ町までの再開を前提とした本数を投入するのかな？

16 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 10:48:44.89 ID:XpYc67+z0

>>15
今朝の民報の朝刊は415-1500の試運転の様子だったな。

17 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 10:53:54.89 ID:LgSGd4U00

>>15
富岡～浪江間は帰宅困難区域が含まれてて早くても2017年頃に復旧だろうから、その辺りにE533系を常磐線東京側に導入して、置き換えられたE531系で415-1500、E501系を置き換えるんじゃないの？

18 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 11:17:16.57 ID:VzQ5W+Uk0

>>17
富岡～浪江の復旧は現実的には早くて2025年ぐらいになるんじゃない？線量下がらない以上帰還困難区域の指定は続くだろうし、JR側も運行再開しないだろうし
それに富岡付近は駅舎の流失もあり、ルート変更が必要だしね、まず富岡までの復旧目処がいつになったらつくことやら…

あとE501は機器更新しちゃったから、こっちも2025年位までは使い倒しそう
これは新系列車の寿命の問題（機器更新の有無によっても異なる）だけどね

19 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 11:29:47.80 ID:VzQ5W+Uk0

>>18
自己レスだけど、富岡までは現ルート維持の方針だった、失礼
ttp://www.47news.jp/localnews/hukushima/2013/04/post_20110410110103.html

これ以上はスレチなので。失礼しました

20 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 11:59:11.05 ID:2FgjBlpX0

>>17
妥当な線ではあるね。双方とも本数ピッタリだし。

ただ、現在のところ415-1500の置き換えって情報のみで、都心側の動きが分からないし、E531は機器更新の時期も絡んで来るから、先は見えないね。

常磐線/水戸線の場合、特殊構造の電車のため他線への転用はせず自社内で使い倒すだろうから、
E533？で都心側を置き換えてしまうとE531にかなり余剰が発生する。

都心側は横-総のE217と同じ展開になるかと。

21 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 12:32:19.29 ID:r9t5QRby0

>>19
あのカーブの富岡のままなのか…まあ移設するとトンネルとかでとんでもない額になっちまうんだろうな。
新地-浜吉田とか真直ぐなのをむしろくねくねに移設されてしまうところもあるが。

22 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 14:03:25.89 ID:2FgjBlpX0

>>21
どうせほぼゼロの状態からの再建なんだから、駅を中心とした新たな街造りにトライ
してはどうかと思うけど、古くからの土地への愛着もあるだろうから、難しいだろうね。

23 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 14:25:16.23 ID:Sjf8Paex0

いずれ誰の故郷でもなくなる行く末が見えている
今生きてる人間が2～30年程その土地に拘るための物など要らない

24 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 14:39:26.15 ID:iJRPPky+0

>>1
乙！
横浜線E233系6000番台前倒しで導入完了まだ～

25 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 14:51:34.99 ID:XpYc67+z0

>>23
2～30年は短すぎだろ。

26 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 15:28:05.73 ID:Muq0c9xz0

>>25
確かに2年～は短いなw

27 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 15:57:34.29 ID:nCbJya830

>>19、>>21-22
富岡町の当初計画ではルートを内陸に移して新しい富岡駅を作るプランだった。
>>21さんの言うとおり、内陸に移すとカネも時間も掛るから止めたんだろう。

ついでに言うと、津波被害は海側の駅付近までで内陸の市街地は残っていることを
グーグルアースで確認できるので、「ほぼゼロの状態からの再建」って程でもない。

>>All
スレ違いで失礼。

28 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 16:54:57.92 ID:Muq0c9xz0

>>27
へぇ～、駅より海側だけ被害があるなら、駅に「駅より海側に居住するな」的な石碑を建てる必要があるかもな。

29 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 17:08:05.51 ID:lTa038RB0

東日本公式サイトってトップページ以外リンク貼れないんだっけ？
車両図鑑あるけど
>>4
首都圏通勤型の新型って高崎ローカルとは別なの？
それともそれによって高崎へ玉突き？
>>6
ディーゼルにする理由は？

30 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 17:53:17.76 ID:TE4qE5gD0

>>29
ディーゼルはデッドセクション対策じゃなかったっけ？
413系や521系はIRとあいの風への譲渡分だけらしいし。

まあ谷浜あたりくらいなら直流電車入る可能性もありそうだけど。
セクションをせめて糸魚川の西側に移動できればよかったのに…

31 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 17:56:21.40 ID:2FgjBlpX0

>>29

＞首都圏通勤型の新型って高崎ローカルとは別なの？
別だと思うよ。
投入時期はわからないけど、都心に乗り入れる路線でE233が投入されていない線区
・山手線
・横須賀-総武線（快速）
・武蔵野線
辺りが候補じゃないかな？

32 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 18:07:31.12 ID:3SLwKR1f0

首都圏通勤型の新型=E235系ってことでいいのかな

33 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 18:18:34.85 ID:ZCKCn8o40

近郊型って言うくらいだし総武快速な気が

34 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 18:33:15.26 ID:8bS/+nDMO

>>23
今は諦めに必要な期間の真っ只中。
それにしても、安全神話の報いはあまりに大きい。

35 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 18:39:05.79 ID:a41+BLeq0

>>33
もう違いなんて座席配置と多少の足回りしか違いない気もするが

36 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 18:39:18.29 ID:meXb8IMM0

>>33
もう違いなんて座席配置と多少の足回りしか違いない気もするが

37 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 18:39:44.18 ID:meXb8IMM0

すまんだぶった

38 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 19:01:42.70 ID:I237RKNr0

総武快速の後継が発生する前に基本10＋付属5の運用が可能な基盤がほしいところ。

39 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 19:06:50.71 ID:wP7WJo5ti

15両全体でE233と同じMT比とするなら
6M5T 2M2Tでいい気もする

40 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 19:36:44.15 ID:A5jgFizM0

>>29 高崎ディーゼルは基本は八高北用だろアレ。輸送力の高いE231.233は別にしても高崎ローカルの水上の境界の仕切りは211がオチだな。新潟はE129だし

41 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 19:41:15.39 ID:3SLwKR1f0

日比谷線の20m化（全然関係ないけど）と違って横総の車両の4＋11を10＋5にするのはどうあがいても不可？

42 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 19:44:43.21 ID:zKDEfNIH0

八高北線の場合は素直に電化して電車投入した方が良いんだけどな。
回りが既電化区間ばかりだし。

43 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 19:44:50.58 ID:Muq0c9xz0

>>29
鶴見線
南武支線
八高線
相模線
総武快速線・横須賀線

44 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 19:45:18.50 ID:DnkOa3Vb0

>>41
逗子の電流線が4連しか対応してない
奥は京急が支障

45 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 19:46:37.57 ID:P6b5Tbc4O

>>29
交直流車なら2両1編成になるから8本なら16両必要
DCなら単車でOKだから8両で済む
それと2両のイベント用DCを造るよ

46 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 19:53:27.21 ID:wP7WJo5ti

まぁ京急を高架化したり、
朝は一部大船から増結することにすれば10+5連化は出来るだろうけどね
基本編成は6Mが当たり前になった今からあえてそこまでする意味があるかどうか

47 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 20:47:28.17 ID:3SLwKR1f0

そのときが来たらG込10＋5の近郊型は217に倣って機械更新して引き続き使うのかなぁ？

48 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 20:49:37.50 ID:nCbJya830

>>7
>羽越線も免許の件は既存でクリアしているが、

JR東日本では今後10年で今いる社員の4割が定年を迎える
⇒ディーゼルの整備や運転士も似たような割合で定年になる
⇒内燃車免許持ちを新たに要請する必要が出てくる。
と言う状況で前スレの冒頭で免許の話題になった。

49 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 20:50:06.31 ID:5C/weR0V0

　　　24
　　　↓
乙！
横浜線E233系6000番台前倒しで導入完了まだ～
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ.
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　典型的な中学生並みのアイデアしか書けない低能鉄ヲタｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/11はID:iJRPPky+0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140511/aUpSUFBreSsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

50 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 20:55:48.44 ID:Ur/yCAWOO

JR東日本の新幹線って当たり外れの差が凄いな
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1399737897/

51 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 21:07:08.25 ID:6sN/V3Nri

>>42
激しく同意
キハよりはポンコツ211系のがマシ

52 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 21:09:16.74 ID:n9MqgA2b0

>>51
それ以前にお前がポンコツだろｗ

53 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 21:12:32.12 ID:YP+pNxYdO

>>48
車両は10年で廃車じゃないからなぁ・・・現状OKでもね

あれ？　第三セクター化される路線で
DC導入するとこ無かったっけ？　って出向、転勤も大変だよな

54 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 21:16:33.12 ID:YP+pNxYdO

でもあれか、
国鉄採用だと広域転勤で北海道や九州から来た人がそこそこ居たし、
現状で(東日本会社沿線居住でも)東海や西日本会社に勤務している人が
いてそうな事を考えると、何とかなるのかな

55 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 21:19:38.87 ID:UMkb4aRh0

>>53
トキ鉄は当座は東西両社からの出向でしのいで、
ゆくゆくはいわゆる両刀持ちを最小限に抑えつつ
プロパーはそれぞれの路線専属にするつもりだと思う

一応開業時は7-8人ほど揃っているけれど、人数的に全然足りないからね

56 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 21:25:49.56 ID:P6b5Tbc4O

>>53 >>55
トキ鉄は出向者だと人件費がかかるから早くにプロパーをメインにするよ
結構採用やってる

57 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 21:29:31.49 ID:nCbJya830

>>42、>>51
>八高北線の場合は素直に電化して電車投入した方が良いんだけどな。

前スレより

533 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/05/03(土) 21:56:44.75 ID:CzUSfob70

導入した烏山線が20.4ｋｍ、交流系の試験をするという男鹿線が26.6ｋｍ、導入計画が
あった久留里線が32.2ｋｍ、この辺がEVの実用航続距離。
この基準だと、左沢線24.3ｋｍ、津軽線非電化22.1ｋｍ、あたりが次のターゲット。

http://www.sekisui.co.jp/news/2013/1238843_2281.html
↑の容量3倍が使えるようになれば、実用航続距離も６０～９０ｋｍ位行けるから、その次は
北上線61.1ｋｍ、石巻線44.9ｋｍ、大湊線58.4ｋｍ、八高北線60.9ｋｍ、八戸線64.9ｋｍ、
陸羽西線43.ｋｍ、といった線区もEVが投入される可能性もあるな。

58 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 21:35:47.54 ID:jqvRw4BI0

逆に言えば烏山線の20kmほどを電化するつもりもないんだから
八高北線60kmの電化なんて夢のまた夢
とも言える

59 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 22:04:35.21 ID:VO138Ovg0

雪が20センチくらい降る地区および寒冷地では冬季のエネルギー確保の問題もあって
蓄電池車無理なのでは？

烏山線が限界だと思う。

60 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 22:26:20.53 ID:2FgjBlpX0

>>43
鶴見線と南武支線はクモハが必要になるから、新系列での転用は不可能。当面は現状維持かと。
八高線と相模線は直接投入かもね。E217系以降、原則として他線区への転用を行わない方針
に変わった気がする。大規模な転用工事は211系が最後になるかも。
山手線の場合はこのスレで既出の通り2020年対応で入るかもしれないね。

>>46
まあ、113系時代からE217投入→湘南新宿ラインというタイミングに何も変えなかった
（不可能だった）のだから、むしろG車の位置で湘南新宿ラインと東京、千葉方面の区別
がつくと思えば、それはそれで構わないんじゃないかと思う。

>>48
１０年以内で東日本管内からDCがいなくなる訳ではないから、当然新たな内燃車免許取得者を
補充させる。当然保守に関わる職員も。
新津にしたって、キハE120、110、そしていずれはキハE140も入る訳だから、当然補充されるでしょ。

61 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 22:37:48.83 ID:5ZnDFwSB0

>>60
鶴見線・南武支線は現在の車両を使えるだけ使った後に、
その時点で製造している系列でクモハを作るんだろ。
独自で17mの1M車だと面白いのだが。

62 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 22:47:50.77 ID:meXb8IMM0

駅にコンセントみたいの設置してそこから暖房と照明あたりを使えるようにはできないかな

63 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 23:25:19.13 ID:xEfFic7n0

>>59
烏山線のEV-E301が非電化区間をバッテリーの何％を消費して走っているか知ってるか？

64 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 23:39:12.99 ID:gTed0MDX0

>>58
輸送密度が随分違うわ、八高2700に対して烏山線は1400だからな

65 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 23:42:41.85 ID:P6b5Tbc4O

>>54
そう言えばなんだけど、新潟支社の上越地域の人間は上越妙高駅くらいしか勤務地が無くなる
上越地域での勤務を希望する人間に支社としてはトキ鉄への出向も有りとしてるみたいだが、車掌やりたい人間は近くて長岡になっちまう

66 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 00:03:45.10 ID:G7B/5HZy0

>>30
サンクス。４１３って故障頻発って誰かが言ってたけど、新3セク鉄道会社の人が対応できるんだろうか？

67 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 00:13:03.38 ID:X9SLnsO60

>>29
高崎ローカルは107の置き換えに115が来ると噂されているくらいだからな。
インドネシアにすら205が輸出され、211ですら廃車されるというのに、この有様。

68 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 00:25:34.17 ID:p9tsh/RK0

高崎車両センターは、高崎線の最新鋭E233系とローカル用の最古参115系が並んでる姿がなんとも言えんな。

69 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 00:30:09.07 ID:lfA2Jv1V0

>>67
115系以外で安定して山を登れる車両を用意する必要があるけど、
信越の並行在来線３セク化によって全体の需要台数がごくわずかになってしまうという。

吾妻線の移転区間は最難所を含んでいなかったと思うので状況の変化は
無いと言ってもいいんだよねぇ。

70 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 00:31:24.56 ID:SI7xTRv70

>>67
一応言っとくけど、高崎ローカルに回すだけの211は確保されてるぞ
高崎ローカルへの転用が遅れてるのは恐らく中央線系統(というかナノ)を最優先にしてるせい

71 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 01:24:42.88 ID:5DTfrnvT0

>>70
4号車で確認して計算してみたが、現状の211で運用されている分を引いても高崎向けに26本以上は確保できそう。(実際にはもっと多いと思う)
107系と115系で30本前後使うことになりそうだが(107系を2+2として計算)、運用の整理、予備車共通化で何とかなる？

しかし、そうなると高崎はオールロング王国か…

72 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 01:25:27.88 ID:G7B/5HZy0

>>31
むさシコ線にまだ２０５が残っていたか
あと南武線は今年から２０５と２０９を新車に総取り替えらしいがこれによって過剰になる同系列はどうなる？

>>43
横カス線苦総武快速線以外取り急ぎ置き換える（混雑のために幅広車両を居入れる必要がない）路線が無いような・・

>>67
元常蛮の２０３はフィリピン国鉄に譲渡されたんだっけ？

73 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 01:54:54.15 ID:HMt1BsP+0

>>71
高崎ローカルは、上越線は水上まで1時間程度だし、吾妻線は特急へどうぞだし、
信越線は短距離で、両毛線は観光路線じゃないからな
オールロングになったところで、特に差し障りはない

74 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 05:01:11.02 ID:jJqlsmbp0

>>59
蓄電池箱は充放電に適した温度帯に保たれる仕様なので、寒冷地でもほぼ問題ない

>>66
413系の譲渡予定車は体質改善工事を実施して故障が頻発している部品や
経年劣化が激しい部品を新品に交換してる
台車が新品に交換されたのは驚いたが

75 ：59：2014/05/12(月) 05:29:27.62 ID:K6KYmJSV0

>>63
>>74

踏切事故やら車が線路に飛び込むような事故、雪害で
立ち往生したような場合でも6-12時間は照明／空調確保しなきゃならんでしょう。

もちろん、踏切が一個も無い路線なら問題は無いけれど、地方交通線でそんなのは無いでしょう？

76 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 06:40:26.49 ID:dpk2VgYn0

雪で立ち往生の場合電源切れたら下手すると死人が出るからな

77 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 07:11:48.37 ID:eKLUr7Ph0

>>75
　5日間缶詰にした実績がある東の場合、6～12時間じゃ足りないでしょ。

78 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 08:33:03.07 ID:iwssYoZf0

蓄電車はすぐに救援できる環境じゃないと不安だなぁ。
路線の近くにそれなりの規模の基地があるといいんだけどね。
烏山は宇都宮が近いからDDいるし、
そのうちラッセルも配備されるから安心かな？

79 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 08:35:05.49 ID:UiAuEJUdi

>>78
そもそも烏山はそんなに雪降るところじゃないから
それもあっての蓄電池車でしょ

80 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 08:35:16.01 ID:OfTLDov60

>>76
とある雑誌に磐越東線の特集があって、「真冬の小野新町にエンジンを切って滞泊させてしまうと、あっと言う間に冷凍列車になってしまう」

という話があった位だから蓄電池車も冬季の夜間滞泊の場合、
保温のために始発まで電源切れないので、バッテリー保護のために放電/充電を繰り返すのかな？

81 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 09:22:41.62 ID:TdR1pykC0

>>70-71
高崎ローカルは２１１系といっているが、信越線の横川付近の急勾配は雨の際、
車輪が空回りするので最近は信越線に２１１系は来ていない。
また、上越線や吾妻線の山岳地帯も走るため、高崎ローカルに２１１系は安易に
導入できないらしい。ということはE２３３系３５００番台？の新車導入かも。
高崎車両センターのほとんどがE２３３系になり、メンテナンス上も楽になる。
仮にE233系が高崎ローカルに来たら、ラインカラーは真ん中の帯は湘南色、
上帯は１０７系にちなんでピンクになる予感。幅広車、４ドアなので基本編成は
３両、セミロングシートになりそう。

82 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 09:26:39.96 ID:qO5KmVD5i

とアンチ東武8000系厨を煽ってますw

83 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 09:37:47.04 ID:ST6WjrYE0

妄想？
軽量のＥ２３３に２０ｔの鉄塊でもぶら下げて走るのか(笑)

84 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 10:27:39.68 ID:QODBaYkii

E233って結構重いけど

85 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 10:31:51.81 ID:DnQhR1sK0

埼玉東武8000系厨はタカにE233呉と単にグンマー叩きしてる糞ヲタだろ。そんな椰子はスルーに限るわ

86 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 10:53:37.84 ID:L1d6jzRO0

>>84
非冷房のクハ103よりも重かったような書き込みがあったな、115と103の重さは同じぐらいだっけ？

87 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 11:16:58.68 ID:s9AekDIv0

>>57
ACCUMならまだええか
それと高麗川以南への直通運転もキボンヌ

88 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 11:17:59.61 ID:s9AekDIv0

>>67
さっさと鉄屑107系、鉄屑115系をポンコツ211系で置き換えるべき

89 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 11:29:28.16 ID:4YABEn9DO

E533は？

90 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 11:36:16.31 ID:trQMgPN40

しかし115系はどんだけ配備してんだよってくらい多いなｗ
113系なんてすぐ片付いたのにｗ

91 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 11:45:50.17 ID:s9AekDIv0

>>68
113系は消滅形式に成ったのに不満しか残らんわな

92 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 11:46:26.41 ID:s9AekDIv0

>>72
インドネシアにも行った

93 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 11:49:52.01 ID:Fy8plx3J0

E233はいうてVVVFだから、山岳地帯は強いんでないの？
それに、E129を入れるか微妙な感じなんじゃないの？

94 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 11:54:38.10 ID:OfTLDov60

>>81
仙山線の場合、719系は空転多発だったのがE721では大丈夫だったらしく、
現在は701の一往復以外はE721で統一されている。

95 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 12:01:40.11 ID:1fr8ZzT60

しかし上越方面の185はほとんど片づいたな。玉突き配転の車両の放出元への予算の付き方次第か。

既出かも知れんが651-1000は「つなぎ」のような気がしてならない。
使わない特高圧機器を搭載したまま、次の全検を通したりするかな？
上東ラインも開通するし、中央東線のE353に押し出されてくるE257が転属して
あかぎ・草津が踊り子と共通運用したりしてな…問題は251の代替だが…

96 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 12:18:54.33 ID:2T+2/Mqr0

>>95
つなぎだと思うよ。
253のように制御装置まで改造してないし

97 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 12:21:49.20 ID:BChwNYW40

　　87-88,91-92
　　　↓
ACCUMならまだええか
それと高麗川以南への直通運転もキボンヌ
さっさと鉄屑107系、鉄屑115系をポンコツ211系で置き換えるべき
113系は消滅形式に成ったのに不満しか残らんわな
インドネシアにも行った
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　典型的な中学生並みのアイデアしか書けない低能鉄ヲタｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/12はID:s9AekDIv0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/czlBZWtESXYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140511/aUpSUFBreSsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

98 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 12:24:07.33 ID:Brnw3yXy0

>>78
山梨の豪雪の例を出すまでもなく、
電車であっても送電停止すれば同じ事。
気動車でも軽油を使い切ってしまえば同様。
蓄電池電車だけが危険な訳ではない。

99 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 12:41:53.33 ID:b1mX/umj0

>>98
ただその容量がまだまだ少ないから問題視されてるわけで
気動車なら満タンから3日くらいは電源暖房持つでしょ

100 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 12:48:44.17 ID:AkQNgl4lO

高崎ローカルの211は方転すればいい。
M車を麓寄りにすれば安定するだろう。

101 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 12:57:09.05 ID:zrstLe530

そんなにもつかあ？
ガス欠になった気動車があるくらいなのに

102 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 12:57:50.27 ID:QODBaYkii

金があって車両製造工場が余ってる今の東なら高崎にも新車じゃね？

103 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 13:10:15.05 ID:ctxFOlFw0

高崎、長野にもE129入るんじゃないの？

104 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 14:10:01.07 ID:TdR1pykC0

>>103
高崎はE233、長野、新潟はE127、E129で車種統一が理想。
３者とも１１５系で車種統一したから。

105 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 15:38:51.39 ID:fj5CEvOb0

両毛線除く北関東ローカルにE233付属編成では輸送力過剰
E129 3連と4連を投入がいい
また東北本線及び日光線はE129ベースの新車投入

北関東のワンマンエリアを新設

106 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 16:40:45.87 ID:LduslnGd0

八高線も含めて蓄電池車かな？＜高崎エリア

107 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 16:54:36.76 ID:CRPmrpjWI

結論

日本に必要な新幹線はこれだけ
①東京～新大阪～博多～鹿児島中央
②東京～新潟～新青森～札幌
③新大阪～上越妙高～長岡

これで日本の主要都市は全て網羅できる
上記以外は税金の無駄

108 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 16:59:23.70 ID:D217M6x4O

蓄電池車は、周辺が全部電化されその線区だけのために
気動車を残すのが不経済な場合に有効だが、それでも距離が
長くなると電池容量の限界があって導入は難しい。
烏山線や817系(改)でテスト中の若松線は後者に問題がないから
実用化できた(できそう)が、八高線はそこが大問題。

109 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 17:15:38.66 ID:2hBN/boR0

寄居で分けりゃいい
八高北線と八高中線に

110 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 17:19:36.68 ID:EJ7m6zM70

>>106
馬鹿詐欺地区は八高線以外電化してるやろ

111 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 17:29:59.26 ID:0Db6X7kii

>>108
八高線は交換駅に充電設備を設ければ蓄電池車の走行も可能かと
電池容量を大きくできれば寄居だけでもいいし、
余裕を持つなら児玉と小川町に充電設備があれば十分

112 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 17:31:45.95 ID:IKx41EHs0

>>63
横レスさせてもらうと、
http://ja.wikipedia.org/wiki/JR%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%ACE233%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
の消費電力量の欄を見ると
編成質量310.4トンのE233系のKmあたりの消費電力量が9.44KWｈだから、1両当たり40トンのEV-E301系の場合は
9.44　×　40　/　310.4　＝　1.2165　KWｈ/Km
烏山線は20.4Kmだから　1.2165　×　20.4　＝　24.82　Kwh
EV-E301系の蓄電池は95Kwだから26.1％

上記はサービス機器の電力消費は除外した数値だし、線区も違う所のデータなのでその辺を考えて大雑把に考えると
25～３０％ってところかな。

113 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 18:13:22.24 ID:fcwxRutU0

>>104、>>105
輸送力過剰といっても、時間帯や区間よっては反対に輸送力不足になるケースがある。
それに高崎の107はほぼ4コテ状態。黒磯ローカル、日光線には4ドアの205-600が
ある。下手に短編成投入して増解結作業が増えたら、合理化にはならない。

あと、東日本においてワンマン運転は最長2連まで。無人駅では先頭の1両のみで客扱い。

＞蓄電池車
未だ烏山線に量産先行車1編成投入しただけで、全車置き換えの時期は未定。これから営業運転で
蓄積して得られたデータをフィードバックの上、量産車投入の運びになるので他線への展開はまだまだ先の事では？

114 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 18:34:05.69 ID:QiUqvFQu0

>>113
EVはまだいい方だろ。一応、全編成置き換えるとまで言ったんだし。
HBなんか、先行車入れてから7年、観光用名目で入れてからでも3年半も経ってるが、本格的な量産なんて誰も言い出さないぞw

115 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 18:42:53.22 ID:HMt1BsP+0

>>110
なあ？「May'n」って何？ｗｗｗ

951 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 17:18:10.11 ID:EJ7m6zM70
>>949
ラッシュ時の直通は副都心線直通をMay'nにすればええ
日中の渋谷行きと新宿三丁目行きを太田、新栃木行きにすべき

116 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 18:58:17.20 ID:0Db6X7kii

>>114
仙石線ー東北本線直通系統がHBの本格量産車ってことになるんじゃない？

117 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 19:01:25.87 ID:IKx41EHs0

>>113、
その量産先行車が出ているのでそんな先ではないと思う。
2年程度営業運転でデータを取りつつ、それをフィードバックで設計に修正を入れて
2016年末辺りから本格導入だろう。

>>114
来年、16両ほど出てくるじゃんか。
蓄電池の価格低下を待ってたんだろう。

118 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 19:12:53.31 ID:BChwNYW40

　　87-88,91-92、110
　　　↓
ACCUMならまだええか
それと高麗川以南への直通運転もキボンヌ
さっさと鉄屑107系、鉄屑115系をポンコツ211系で置き換えるべき
113系は消滅形式に成ったのに不満しか残らんわな
インドネシアにも行った
馬鹿詐欺地区は八高線以外電化してるやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣

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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　遂にブレはじめやがったよｗヘタレ野郎がｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/11はID:iJRPPky+0とID:EJ7m6zM70！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/czlBZWtESXYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140511/aUpSUFBreSsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html

119 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 19:35:23.14 ID:fcwxRutU0

>>116
今後の非電化区間置き換えは、路線の特性に応じてHBとACCUMを使い分けて行くのかな？

>>117
そのように推移していくんだろうね。
烏山線自体車両数少ないから、横浜でいっぺんに作って一晩で置き換えかな？

120 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 20:05:11.07 ID:xfVLXHFZO

>>113
非電化時代の高崎～八王子通し運転は、朝夕5両、昼間2両だったもんな。
(相模線を含め、4両固定だと朝夕は厳しい。)

121 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 20:18:15.12 ID:UV/g6V4P0

中央線の着席サービス検討はどういう方向性になってんだろうな
検討してやっぱ何もしない、なんてあり得るのかしらんけど。

122 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 20:25:36.92 ID:fcwxRutU0

>>120
DC時代だからこそ出来た芸当だろうね。
八高線、相模線は次の置き換え時に幅広車で対応なのかな？ただE233みたいにクラッシャブル
ゾーン付きだと定員がかえって減りそうだから、その際に5連化するかどうかだね。

123 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 20:30:15.46 ID:02wDajtQ0

東北新幹線（東京～盛岡）　（←仙台～盛岡は鈴木善幸に建設された無駄な（ｒｙ
上越新幹線　（←田中角栄によって建設された無駄な（ry
東海道・山陽新幹線（これは本当に必要な新幹線
この路線は国鉄の費用で建設されました。

これ以降の整備新幹線は全額税金で無駄な公共事業です。

124 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 20:48:44.44 ID:51tAkEzA0

いやいや、全然無駄じゃないぜ。
俺様が快適に使ってやってるんだからなｗｗｗ

125 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 20:54:14.27 ID:Xir+6biC0

てかなんで中央線の着席サービス検討からあれだけ長引いたG車組み込み予想が出てきたんだ？
先例があったかすら分からんのだが

126 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 21:31:50.00 ID:1pEEbKWB0

>>99
3日では少ない。
山梨は何日閉じ込められたんだ？

127 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 21:42:11.85 ID:NQGqbpxj0

とりあえず最低24時間は安心できなきゃまずいんじゃねーの？
流石に丸一日以上だと差し入れなり何かしらの救援救護がくる前提の話になるでしょ

128 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 21:49:29.89 ID:Ri8ouKP20

フジサン特急が引退したと聞いて165系絶滅だと思ってたけどまだ残ってたのにはびっくりした
これもRSE導入で無くなるんだろうな・・・・

129 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 21:57:00.51 ID:jcLyLPIh0

オオB1が逝っただと･･･

130 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 21:57:11.33 ID:mb3W9NP10

水内　恵利香

131 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 21:57:40.07 ID:eKLUr7Ph0

>>126
　東は5日間だな。
東海は34時間で。
ちなみに、雪で立ち往生で思いっきり叩かれている北は14時間が最長。

132 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 21:59:35.84 ID:IKx41EHs0

>>112に追記
http://j-net21.smrj.go.jp/develop/energy/company/2013041801.html
>薗田さんは具体的にこう説明する。
>「宝積寺駅から烏山駅に向かうときは下り勾配です。このときに蓄電池の約3割の
>電力を消費するのですが、そのぶんは烏山駅で充電します。逆に、烏山駅から
>宝積寺駅に向かうときは登りになるので約4割の電力を消費します。」

・・・スマート電池くん７２ｋｗｈの場合の数値だが、お客さんで質量が増える分と
サービス機器の電力消費分で９５ｋｗｈのEV-E301も似たような数値と思われる。

133 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:13:56.07 ID:itO34zCI0

>>121
中央線が他所と決定的に違うのは平均駅間距離じゃないかな。
特に平日の快速なんて京浜東北並の駅間しか無いわけで。
そんなところにG車を入れたらアテンダントの負担たるや大変なものに…

134 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:27:58.00 ID:PEueyZSXI

>>123
日本に必要な新幹線はこれだけ
①東京～新大阪～博多～鹿児島中央
②東京～新潟～新青森～札幌
③新大阪～上越妙高～長岡

上記以外は税金の無駄

135 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:31:58.53 ID:itO34zCI0

税金使わない分には構わないわけだな

136 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:32:51.67 ID:mb3W9NP10

これは生々しいｗ　松山せいじ先生、廃止日の江差線で鉄道ファンに暴行される
http://lole34.doorblog.jp/archives/38069953.html

137 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:39:46.95 ID:fcwxRutU0

>>125
G車投入線区の共通点
・最大15連を組める
・ターミナル駅は2面4線以上ある
・折り返し時間に余裕がある
・15連を収容できる車両基地がある

138 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:42:30.12 ID:+WUWCez70

>>125
社長の発言

139 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:43:57.16 ID:3sC6WO4P0

>>133
アテンダントは時間限定でいいんじゃないの？
別にグリーン車はいらないけど

140 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:45:32.76 ID:DnQhR1sK0

>>129 まぁ、183、185も廃回は出てもおかしくないだろ。余剰が出ればな。185系の波動用はE353が出てE351とE257の玉突きするまで安泰だな。E257-0は玉突きの際には大宮だろうがな

141 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:51:29.65 ID:xB4vY0II0

B1編成は長野転属の可能性はないの？

前に豊田・長野の189は中央線で120km/hのスジが引けなくなるから、185で置き換え不可みたいな書き込みを見たけど、
妙高とかで使う分には問題ないだろうし。

ってか来春以降、長野の特急型はどうするんだろうね？
妙高は廃止だから良いとして、無くせないのは中央線臨時運用
しなのサンライズや篠ノ井線のおはようライナーはどうなるか分からんけど
（後者は383の間合いでも良いかも知れん）

142 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:53:57.81 ID:eKT9VbF/i

長野の臨時用はE351でいいじゃん
IGBT化すればまだまだ走れるだろう

143 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:54:40.81 ID:itO34zCI0

>>139
それとホーム上のG券発行機をどの程度置くか
早朝深夜の各駅停車でも営業するとなると
緩行ホームにもあまねく置かなきゃならなくなる…

144 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 22:57:48.96 ID:DnQhR1sK0

山登りが出来ない185をそのまま残留させる程、東が残す訳ねーだろ。仮に185を他線に飛ばす意思があるなら新ニイが波動用の候補で飛ばすだろ。185は

145 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 23:00:36.83 ID:itO34zCI0

185は縦貫線開通時に157系色のやつがリバイバル湘南日光として華々しく定期運用の最後を飾ると思ってた

146 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 23:17:19.80 ID:KWEfDZXri

別に185でも上野東京ラインぐらいは走れるっしょ
先行列車の救援は無理だろうが

147 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 23:20:22.21 ID:5IN0gMu90

勾配上で立ち往生したら、起動できるのかね

148 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 23:25:51.76 ID:KWEfDZXri

185系は吾妻線に入れるんだからその心配はないよ

149 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 23:27:24.62 ID:SI7xTRv70

>>119の上
そんなとこだろう
まあ、それができるようになるまではE140みたく非電化向けの導入は余程のことがない限りは渋るんだろうけど

>>141
間合いでわざわざ東海に金払うぐらいならまだE257orE351使いそうだけどな
E353の導入で余りが出始めるし

150 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 23:29:11.54 ID:ON1Foh2X0

>>147
こないだ韓国で、坂道の手前の死電区間で電車が止まって後退する事故があったな。
バックしてから勢いつけて登ったとか。

上野東京ラインは雪の日とか安全なんだろうか。

151 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 23:57:19.91 ID:HMt1BsP+0

>>144
はまかいじや、185が石打まで入ってることを知らねーのかよお前はｗ

152 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 00:17:06.62 ID:33RC/cOn0

幅広新型車導入で冤罪発生率低下
強制わいせつ容疑でＮＨＫ森本健成アナ逮捕★１
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/news2/1352973098/

153 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 01:14:12.20 ID:wTVjv7zy0

185は使いやすい電車じゃないよな
遅いし鋼製車体だし制御装置も古い

154 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 01:17:03.27 ID:Sjx1wMrSi

185系の何が悪いって、MT54がうるさいんだよね。
あれのせいで踊り子の客が減ったんじゃないかと思えるぐらいに。

155 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 01:42:09.33 ID:qf7iGY8b0

>>110の馬鹿詐欺君と>>134の新潟マンセコピペキチガイ（新潟コピペ野郎）の
キチガイ２匹による夢のコラボだなｗｗ

新潟のコピペ野郎がウザイ件について
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1378186896/
高崎を馬鹿詐欺という荒らしを糾弾するスレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381823506/

156 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 01:44:53.88 ID:CuIKRufIO

そう言えば、MT54のあの独特の音を楽しめる車両もめっきり
減ったなぁ。
確かに音は煩いかも知れないが、DT32の乗り心地だけは、
今だにアレを凌ぐ台車は現れていないと思う。

157 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 01:57:19.86 ID:17xYgp+g0

音は中央快速の201系が最高だった。ついで京葉の。総武や青梅の201はダメ。
西のは論外。

158 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 02:10:27.46 ID:0lX3sVmc0

常磐快速のMT55Aがどうしたって?

159 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 02:12:13.16 ID:RJJtB9/b0

京葉のは青梅のお古だっぺ
青梅のは総武のお古だっぺ

160 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 05:31:25.28 ID:fiJKH/i80

この汚染車両って復帰してるんだっけ？
被曝労働反対!7・16動労水戸ストライキ!
http://www.youtube.com/watch?v=z9CXmyKc_1A

161 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 09:22:19.92 ID:gB8bHKcm0

>>151
富士急にさえ入線できるのにな。

162 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 14:09:27.32 ID:Q4q+1uUb0

>>136
鉄ヲタが一般ヲタと比べて叩かれないのは武闘派や罵声など地道な努力が有るからな

163 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 14:49:42.43 ID:YOj9nSiT0

>>162
え～？
人数のわりには一般のヲタよりか叩かれだしてるのは罵声派とか武闘派のせいじゃないの～？

164 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 18:01:53.24 ID:RYQ6xIYM0

撮り鉄にはどんどん氏んでもらわなきゃな
害悪にしかなってない

165 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 18:10:27.97 ID:24HJFXHV0

「草津」とかで使ってた185系は順調(失礼…)に解体が進んでるのかな？
まさかとは思うが客車化して12系の代わりにするとかないよな…

166 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 18:28:47.27 ID:4N+5+oSs0

>>159
京葉の6+4は総武緩行だよ。
一部は中央快速→総武緩行と渡り歩いたのがいるけど。
10コテは中央快速。

167 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 18:39:33.04 ID:aZP/a2wG0

>>154
いやいや、あの煩さがいいんだろ。
静かな電車なんて電車じゃない。

>>165
失礼と思うなら言うな。
余計にうざい。

>>166
試作車とかはまさにそうだよな。

168 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 18:40:11.52 ID:ZhKgydp50

　　　162
　　　↓
鉄ヲタが一般ヲタと比べて叩かれないのは武闘派や罵声など地道な努力が有るからな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ.
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　ﾊｧ???お前みたいな鉄ヲタのキチガイ行為が社会問題化してますけどｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/12はID:Q4q+1uUb0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/czlBZWtESXYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

169 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 18:49:40.13 ID:dIX9X/cei

>>167
たまに乗るなら鉄道趣味的には楽しいけど、
首都圏の他の特急ならもっと静かだからねぇ。
踊り子などの主な客層の観光客にとっては静かな方が旅仲間との会話もしやすいんじゃないかな。

170 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 18:57:51.28 ID:0Zh7eTIz0

騒音がどうこうの問題より設備が古すぎるうえに座席も狭い
お値段が違うとはいえSVOと比べるとかなりしょぼいし、普通列車のGの方が広い
それでも夏は旅行会社のパックで売れちゃうけどね

171 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 20:12:14.52 ID:l8bAzLKrO

>>165
> 客車化

ないないない
フィリピン行かないとないよ、ここ日本だし

172 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 20:16:36.79 ID:Oa2Y23n00

>>171
いやほら蒸機に牽かせるためにさ

173 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 20:25:07.64 ID:tux3YinO0

>>42
昼間の時間帯に90分も間隔があく線区だから、電化しても設備を維持するのが大変そう
営業係数が今よりも更に下がってしまう気がする

>>132
それは走行関係の電力消費量なんでは？
夏季の冷房消費量が、その3割や4割の中には含まれて居ない気がする

>>144
でも185系は、スキー列車としてフルフルで越後湯沢まで毎シーズン冬季に上越国境を越えて走ってたよね？

174 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 21:12:27.95 ID:XaVydOLa0

>>173
いやいや当然増発するんだよ。
1時間1本に。
電化と列車本数増発はセットだ。

175 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 21:15:24.96 ID:aZP/a2wG0

>>169
185なんて趣味以外でまず乗らないからな・・・
E231なら通学でよく使うけど。

>>170
売れればいいんだよ。

176 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 21:19:59.41 ID:hyfwQC/q0

>>146
200％乗車の先行列車を押して上げられないとだめだから無理じゃね。
E231系も実質4M26Tじゃ起動でき無さそう。

177 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 21:22:31.57 ID:ZNR000ij0

>>174
八高北線の増発とか無理だから
一度乗ってみればわかるが、増発で利用誘発できるような沿線状況ではない

加古川線みたいに気動車線区が孤立しているのを解消するためといった理由なら
まだわからんでもないが、今のJR東日本ならそれをするくらいなら
HB車やEV車の導入となるだろう

178 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 21:23:56.38 ID:BYC+4hlq0

１８５系の置き換えが進まないのは新型中央特急投入による
Ｅ257転属待ちだったからなの？

179 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 21:45:25.71 ID:l8JPuV4I0

常磐線の415系1500番台をE531系の付属5連の増備で置き換えって話は既出かね？

180 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 21:55:25.51 ID:Qu86yLfo0

中国が世界初のスーパーリニアモーターカーを開発中、最高速度は時速2900キロに

2014年5月12日、香港紙・香港商報によると、中国は真空チューブ技術を利用した
世界初のスーパーリニアモーターカーを開発しており、将来的にその最高速度は時速2900キロにも及ぶことになる。

西南交通大学が中心となっている超電導技術研究所のプロジェクトで、中国の科学者が人を乗せた状態での
高温超電導磁気浮上の環状軌道試験を初めて成功させた。
プロジェクトを率いる●自剛（デン・ズーガン、●は登におおざと）博士によると、
内部を真空にしたチューブの中を走るリニアモーターカーは、設計上では乗客を乗せない状態での最大速度は毎分50キロ出すことが可能になるという。

この実験では環状真空チューブの半径が6メートルと小さいことから速度が大幅に制限されてはいるものの、
世界初の真空輸送システムのプロトタイプを作り上げたことに意義があり、近い将来に運行を実現した上で新たな研究成果を発表する予定だという。

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=87954

181 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 22:03:08.26 ID:ZCw2vawo0

もうそのまま国ごと無限遠に飛んでってしまえ

182 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 22:04:52.76 ID:7PcAN7KY0

さすがのSVOも平日の利用がいまいちみたいだから後継車は無しかな？
それとも「彩」とか「リゾートやまどり」のようなヤツを土日祝だけ流用とかな…

183 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 22:08:58.41 ID:dIX9X/cei

>>175
湘南ライナーという列車があってな…

184 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 22:09:12.44 ID:u2lVwChS0

>>180
これすごい昔に日本で研究してたテーマだよね？

185 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 22:20:43.95 ID:kmE5IBo10

>>183
スワロー湘南ですか？

186 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 22:36:58.17 ID:bFhIIkrE0

>>184
カエルを無残な姿にした奴？

187 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 22:47:46.16 ID:iS7cvRTW0

>>184
ニトログリセリンのような爆薬を使ってたな

188 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 23:11:25.54 ID:X4vDKRQEO

ｶｴﾛｰあかぎ

189 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 00:19:07.30 ID:/eCLE7+V0

>>180
地震対策を全く考慮してない発想だな
大地震が発生したらその速度じゃ対応出来ないだろうに・・・

>>183 >>185
座ろうサービスってのは、全車指定席の特急にライナー制度を取り入れたようなもんなのかね？

190 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 00:26:35.01 ID:hepTg32E0

>>186
おまいいくつだよw
某大学農場の件だな。

191 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 00:33:31.34 ID:0hQ04mLyO

>>181
ワロタｗｗｗｗｗ

192 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 00:46:31.54 ID:7zLyofv60

NEXもSVOもB特急にしたら利用者増えると思うけどね

193 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 01:28:27.46 ID:WonMOa+c0

新特急って車両はボロイC特急?

194 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 08:33:34.14 ID:JiLN4uPg0

>>192
NEXはウイングエクスプレスをB特急として定期化すればよいと思う。

195 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 08:35:07.37 ID:JiLN4uPg0

>>192
それより、NEXのE259系って踏切ない区間で140km/h以上飛ばせないのかな？

196 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 09:01:58.28 ID:RG7SXD600

>>189
中央リニアは地震には平気なんだね？

197 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 09:59:07.90 ID:hZBaFgvH0

>>192
はるかは関空線をB料金のエリアにして値下げしていたなあ。
ほかの特急より敷居が高い…とかありそうだね。

198 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 10:04:27.11 ID:RJ5OWCIAi

NEX往復割引きっぷで実質的に値下げしてるけどね

199 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 12:22:42.92 ID:nNJ7DIxz0

>>195
踏切ない区間って23区内とか中心だろ？
危なくて無理。専用線作らないと。

200 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 12:28:15.05 ID:oDWz2E4u0

>>192
何でも値下げすりゃいいってものでもないんだよ。貧乏人君。
NEXに乗る客は激安バスの東京シャトルが500円になったとしても
あんな阿鼻叫喚の客層の乗り物には乗りたくないんだよ。

201 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 12:50:38.93 ID:GGRlQ/DDO

>>195
新小岩の人身事故が捗るね。

202 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 13:09:22.74 ID:TwHw6Zq10

通過列車が通る時にシャッター下ろすくらいしか、対策なさそう
ホームドアもフルスクリーンタイプじゃないと無理

現状対策不可能ということだな

203 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 13:18:31.22 ID:RJ5OWCIAi

>>199
総武線は東京から千葉まで踏切ないような

204 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 13:59:59.75 ID:GGRlQ/DDO

幕張と幕張本郷の間にあるよ。
具体的には幕張駅を出てすぐある小学校の近くに京成と総武を跨ぐのがね。

205 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 15:52:58.53 ID:Oo7cNZi60

>>167
＞>>154
＞いやいや、あの煩さがいいんだろ。
＞静かな電車なんて電車じゃない

185系みたいに煩い特急車両なんて、特急料金出すまでもないでしょう。
あと、空調とシートが加齢臭臭くて嫌だ、
正直、あの車両使用した「踊り子」の特急名を「踊りおばさん」にして欲しいわ。

185系の踊り子なら、ロマンスカー使って小田原から各停の方がマシ。

206 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 17:22:18.40 ID:pw0d4o2w0

>>202
対策は不可能だろうね
本気で死ぬ気なら複々線の緩行線側から侵入だって可能なんだから

207 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 19:20:41.76 ID:wx8lIj4R0

>>205
あれを踊り子と呼ぶ事にむしろリアリティがある、ような…

208 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 20:03:47.28 ID:7wQM0o7q0

>>202
>>206
快速線、緩行線共々ホームドア作るしかないね、快速線はたまに臨時快速とかドア位置が異なる列車来るから、東急つきみの駅にあるロープ式スクリーンに上部のロープに触れたら警報装置が作動するのを追設すれば、山手線などにある可動式ホーム柵と同じ効果は出そう。

209 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 20:30:48.53 ID:SuVuCnWI0

ホームドアなんか、その気の人間は乗り越えてしまうだろうよ、という話ではなかったのかい？

210 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 20:44:46.26 ID:NklGVmA0i

>>209
ホームドアは転落防止対策にはなるけど自殺対策にはならない、現に埼玉高速鉄道、都営三田線
そして開業日からホームドアのつくばエクスプレスでさえ人身事故は起きている

211 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 20:56:05.23 ID:CPS64aB00

フルスクリーンなら大丈夫でしょ
設置条件厳しいし、保守管理が面倒だから、JRは無理だろうけど

212 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 20:59:15.14 ID:NklGVmA0i

>>211
あれ、いまのところ後付けは無い(京王のは地下化を利用した後付け)

213 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 21:01:00.51 ID:CPS64aB00

>>212
基礎工事とかでホーム自体を作り直さなければならなそうだな

214 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 21:20:26.80 ID:JiLN4uPg0

>>213
だから、相鉄は昇降式バーのホームドアを導入しようとしてるのかな？

215 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 21:27:50.16 ID:wfr8UWYU0

>>190
トリビアで割りと近年やっただろ。

216 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 22:22:34.01 ID:xfu5SsCb0

なんか話題が微妙にブレていってるな
元々は総武線内でE259を130km/h超で運転できないか，って話だろ？
ホームスクリーンで新小岩のプラットホームからの飛び込み自殺を完全に防止するって話は
それの必要条件でも十分条件でもない。

217 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 22:29:42.94 ID:CTB4iwt0i

>>204
一箇所だけなら、歩道橋などを整備して廃止すれば良さそう

218 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 22:35:17.26 ID:zVTFg/5s0

>>217
園児の発想。

219 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 22:38:30.03 ID:4xVlRLLFi

>>218
踏切廃止の代償として歩道橋作るなんて普通のことじゃん。
何がおかしいの？

220 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 22:49:57.98 ID:sxpjQepL0

実際は地下道工事したりしてる
計画が二転三転してたがタラタラ再開
都心部は東海道線方面が残りすぎ

221 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 23:44:54.40 ID:hlloTbxz0

南北線みたいなホームドアは厳しいか

222 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 23:49:55.80 ID:4uLxULnC0

>>220
蒲田付近や鶴見付近で踏切残ってるけど、朝の運行数考えたら開かずの踏切になるからな
でも具体的話がなかなか出てこないから、すぐには改善できそうにないのが厳しい

223 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 23:59:59.56 ID:/eCLE7+V0

>>196
地震対策はしてある
そのために100mm(10cm)も浮かしてるんだし、車輪を使用していない分
急制動の距離も短くて済む

224 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 01:16:07.32 ID:gNJwlaS50

>>215
すまん、あ～いうの見てねぇわ。

225 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 04:58:53.08 ID:1sNHApO60

>>178 東がはまかいじも含めて存続させるならE353中央新型特急にD-ATC載っけて置き換え玉突きすることぐらいたやすいだろ今なら。

226 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 11:13:21.80 ID:NhWPXS6G0

>>195
> それより、NEXのE259系って踏切ない区間で140km/h以上飛ばせないのかな？

E259系って140km/h以上で運転できんの？
パンタグラフとかE233と共通部品多いし、高速運転に対応してなさそう。

もう一つ、線形。
車体傾斜を持たない車両では、
曲線半径800で125km/h、1000m以上で140km/h、1200m以上で150km/h、1400m以上で160km/hになるけど、
NEXの走行ルートってそんな線形良かったっけ？

227 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 11:51:35.30 ID:eaa2Xw+i0

>>226
良いよ
スピード出過ぎるところはドリフト走行可の場所が多い

228 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 12:41:55.22 ID:V3dbE1pL0

新津でちらっと聞いた話。
E129系はトラブル続きで計画が大きく狂ってるらしい。E235系試作車は鋭意製造中。
別のとこではE353系の大幅遅れの話もあって、新会社発足当初からドタバタな様子。

229 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 12:57:19.71 ID:2ouz59Za0

E129は北陸開業とセットのE127の譲渡の件があるので、遅延が許されないはず
すくなくとも来春までに6-7本は用意できないとワンマン運用を維持できないからな

230 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 13:01:17.84 ID:t9SgRMTz0

遅れが許されないからこそ問題

231 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 13:01:32.22 ID:q0Sgmoke0

>>229
その影響で、長野の115が新潟に転属してるんじゃないの？

232 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 16:08:36.68 ID:2ouz59Za0

>>231
それは>>229の計算に入れている
訓練運転等の関係でどんなに遅くとも秋には1-2本、
年末までに3-4本の運用離脱が必須なはず

233 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 16:33:09.10 ID:n1mWKGFO0

>>205
踊り場（婆）の方が良さそうだね。

234 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 16:48:22.06 ID:q0Sgmoke0

>>232
あと、最近の211の改造が急ピッチに進んでいるところを見ると、
更に5本以上の115が新潟へ転属しそうな予感がする
6連の115も4連にして転属可能だし、それで急場凌ぎにはなると思う

235 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 17:05:52.37 ID:2ouz59Za0

>>234
本数的にはあと2本程度までならありとみているが、
さすがに5本以上は多すぎだろう。

理由はワンマン運転。
115に戻すとなると必然的にワンマン運転をやめることになるので、
その要員の確保が必要になる。

一時的かつ合計数往復程度なら運用・仕業の調整でどうにかならんこともない
（高校の定期試験対応とかで変則的な運用はあるから）が、
さすがに全面的にやめるというわけにはいかないと思う。

236 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 18:29:33.15 ID:KessbtZvO

E129系第一陣は今月登場

237 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 19:32:36.20 ID:MiVqf8Bu0

>>228
初めての「クモハ」かな？
そりゃ想定外の事象が次々起こるだろうよ。
後続の新規製造予定は遅延しまくり決定だね。

238 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 19:38:22.09 ID:iqumKJEp0

かと言って、
「地産地消」をキャッチフレーズにしているから、
E129系を他所製造するという訳にもいかないね。
他車両製造中止だなこりゃ。

239 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 19:42:11.07 ID:EaY/CvJQ0

ということは南武E233も延期？

240 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 20:32:57.02 ID:JfkloUxV0

自称「内部に詳しい人から聞いた」話を鵜呑みにするほど、ぼくはお人好しじゃない。

241 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 20:33:08.72 ID:jvvWSUs0O

なんか機械にプレスされちゃった人がいたよね…

242 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 20:46:20.26 ID:YTnGyzGG0

>>239
それは無いやろ

243 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 20:50:29.70 ID:8Hb3NTpk0

>>228
E235書きたいんだけちゃうんかと

244 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 20:51:38.01 ID:AUv/m9On0

まぁ試作作っててもおかしくはないけどな

245 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 20:58:16.31 ID:9OJcld8o0

南武線E233系の試運転情報まだかな

246 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 21:16:11.80 ID:89C9EaEX0

クモハE233
キハE233

247 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 21:19:03.71 ID:rIvemmc70

>>240、>>243
そもそも公式発表もしてない車両が製造段階にあるとは思えんよなｗ
量産に特化している新津で量産先行車を製造するとも考えられんし。

248 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 21:47:41.37 ID:OB9MIXr50

でも資料の新型通勤型云々を見る限り今年度にE235系は出るってことでおｋみたいだな
流石に今製造しているとは思わないけど…

249 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 21:58:04.18 ID:LYCT3PlG0

　　　242
　　　↓
それは無いやろ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前の中身スカスカなコメントなんて誰からも必要とされてないことに気づいてくれよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/15はID:YTnGyzGG0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140513/UTRxKzF1VWIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

250 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 22:48:34.59 ID:rIvemmc70

>>248
多分↓のリークはガセじゃなかったんだろうね。

86 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2013/09/07(土) 16:40:28.35 ID:IOl9dRShi
今週、新津でE235系量産先行車の仕様説明会があった。
来冬に山手向けに1編成、相当大幅なモデルチェンジになるらしい。
屋根上のランボードすら廃止される可能性あり。

251 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 00:12:41.07 ID:FIacO+YA0

>>233
廃回用かよw

252 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 00:24:10.20 ID:IpTyM/m60

>>239
E233系ならJ-TREC横浜事業所でも製造出来るから、計画が遅れそうならそっちに振り分けるんでは？
東急電鉄で、今年度分はまだ駅や高架橋の耐震補強やホームドア設置などの鉄軌道事業設備投資計画だけで
5000系導入などの車両増備計画のニュースリリースが出てこないのはそのためなんだろうか？

253 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 00:24:55.05 ID:8zQjJvQm0

E129とE235に関してはガセと本物の情報がまじってるな。

254 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 00:32:27.96 ID:+m6YNOzk0

>>252
埼京や横浜のE233も当初の計画をねじ曲げてまで全部新津で作らなかったからな
南武も新津がダメなら必要に応じてJトレ横浜に振りそう

Jトレがどちらもダメなら川重って手もあるんだろうけど

255 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 00:41:39.08 ID:RQ5GuyXb0

>>252
そりゃオカマを掘った車両の代わりを作りますなんて恥ずかしくて言えないからなw

256 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 01:06:53.72 ID:dNO9HfRj0

>>255
そういえば東もツマランミスして潰した京浜東北の代わりは作らないのか？

257 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 01:14:47.28 ID:TlXx3RPy0

代わりつくるにしても、費用負担の割合とかあるだろうし

258 ：250：2014/05/16(金) 01:26:15.22 ID:cF0yekd4i

>>247
あれ？
公式発表ナッシンで、
出た車無かったっけ？

259 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 01:29:09.18 ID:01mbJ6bt0

>>179
E533とかいう話が出てたけど、縦貫線対策の基本編成とまとめてE531増備で済ませるみたいだね

260 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 06:45:35.97 ID:WTwbtc8K0

もうE235の情報か

261 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/16(金) 06:51:30.81 ID:ftERLeWy0

262 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 07:34:04.94 ID:mAIKs9D+0

>>259
そうなれば、水戸線もE501・E531の4扉車の5両編成に統一される訳か。

263 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 09:00:23.05 ID:RqoDLTLri

>>258
＞公式発表ナッシンで、

新形式は何かしらプレス出るっしょ
ひっそり現れたのは、233-3000の初期版位では

264 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 14:05:22.96 ID:wGzIWPVG0

>>263
3000番台はE217の更新するために急に製造した車両だから発表なしで出てきたのは仕方がないね

265 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 15:17:38.60 ID:7sDSD5dU0

新型と仕様変更を同列に語るのもアフォだけど

266 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 16:54:02.89 ID:4JdnYFTX0

だからE533はどうなったんだよ！

267 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 16:57:33.62 ID:EfiBawV80

国労新潟地本、「新津J-TREC分社化に伴いE233受領検査を新潟で実施。」、それに備えて2月より
「新津区の運転士がE233のハンドル訓練」をしたとのこと。
過去より公式試運転は新潟で行っていたはず。扱いは軽くまさか機関車牽引を止める話とも思えず。
見える範囲ですでに変化あった？

268 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 17:11:40.34 ID:ahmNuEpx0

E533にせよE531の追加注文にせよ、緊急性が無さげなんだよなぁ…ネタだったのかな…

269 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 17:40:09.12 ID:2fPq6cWM0

>>259、>>265
1か月前のリークっぽい書き込みは「E531の付属と揃える観点から5両になる模様
形式等は不明だかE233の交直ver 」となっていた。
多分、待機二重系を施した531系の新番台なんだろう。

270 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 17:47:18.13 ID:3//qet630

415-1500は見た目は211だけど機器は鋼鉄車と同じ
抵抗制御・電磁直通ブレーキ・ジャンパ栓の時点で置き換え対象
他線区からの転用もできないから新車を直接投入

271 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 17:50:19.57 ID:BCD3CRJGO

>>270
国鉄時代に小田急・近鉄・阪急みたいな判断をしてれば、生き延びたのかな？

272 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 17:56:49.63 ID:/yeSnKyq0

>>247
車体関係は209-500と変わらんけど、209-950のうち半分は新津製。

273 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 18:21:38.62 ID:3RWb9ys6O

>>267
自走できるなら自走させたいかもしれんよな
他社向けは無理だろうけど

274 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 19:46:32.28 ID:JBdFiYEW0

>>250
大幅なモデルチェンジか…
デザイン面も期待したいところ

275 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 19:52:28.94 ID:2R6FOAWIO

ランボード云々って所が乱暴度ありまくり
実物か、より確度の高い情報待ち

276 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 19:53:40.79 ID:8dsRrPPj0

>>256
その場合製造時期の関係で細かいところが6000/7000番台と同じ構成になるんだろうか？
かつての青661も1000番台製造中の時期だったのかそれと同じになったところが多かったそうだ。

277 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 21:19:52.85 ID:M2KFdniB0

だからE129はどうなったんだよ！

278 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 21:49:59.10 ID:/qCGuV2i0

HB-E210の話も音沙汰ないな

279 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 22:38:31.29 ID:6JLsm+T6O

>>267
目に見える変化としては新潟車両センター構内にE233横浜線が留置されていることが多い。

280 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 23:00:21.60 ID:Je0C1NHe0

>>277
総研情報では来月末以降第一編成登場予定とされているね
構体自体は3月に見えていたので、現在艤装の佳境のあたりでしょ

>>278
出てくるとしても10月頃かと
先にEast-i Dによる検査が終わってから

281 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 23:52:54.27 ID:MtdCO/ak0

何かE129系製造ってかなり遅延していないか？

282 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 00:16:10.56 ID:cg0g87w20

>>277
そんなに気になるなら新津へ見に行けばいいじゃん
ただし外から様子が見えるか保証はしないがね

283 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 00:43:48.42 ID:rTwk4Jst0

>>270
同系列の鋼鉄車と併結できる仕様だったんだよな
少し待ってE501大量導入の方がよかったような

284 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 01:08:14.36 ID:hRXyzoGR0

まとめwikiに何か人のページが5つ作られてるけど…荒らされたってことでえんだよね？

285 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 01:58:19.85 ID:vASEuiUG0

新津からE233自走させるとしても雪大丈夫なのか？
機関車がE233の代わりにスノープラウで除雪するって役割もあると思うが

286 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 07:04:31.15 ID:yacZwg6f0

>>281
神戸で九割作って最後のネジ1本だけ新津で締めたりしてな

287 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 07:06:57.64 ID:8kRDtVBO0

東海道線高崎線宇都宮線はE233に統一してほしい
E231と明らかに乗り心地が違う；

288 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 07:29:41.00 ID:Oy+aWYYe0

>>259 >>262
同意。
新形式ではなくE531系の増備で済ませることが賢明である。
コストを抑制できる上に保守面においても合理的であるのだから。
E501系を4連8本の陣容とし、いわき以北中心の運用に変更。
それ以外を全てE531系へ代替すれば尚良い。

>>287
これも同意である。
E129系の導入を新潟地区のみに限定し、
それ以外はE231系の転用によって代替していくのは良い考え方である。
同時にE217系を横須賀線へ戻して貰いたいところだ。
しかし、残念ながら導入時期の関係からE233系では無くE235系になってしまう可能性が高い。

機器更新から10年未満のE217系より先に機器更新未施行のE231系が代替対象となることは的確であろう。

289 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 07:29:45.53 ID:thDXr6kI0

>>286
なにその海産物みたいな方式

290 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 08:07:14.15 ID:Z6O38AG9O

>>289
ワロタ、
中国から輸入した活き鰻やあさりを1カ月程日本の養殖池や海に入れて出荷すると国産品に早変わり！

291 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 08:13:40.16 ID:7VysJCeX0

>>287-288
E231以降は同一線区で1回更新して30年使い倒す方針で入れてるから
後からホームドア全駅設置が決まった山手みたいに大規模な不都合が出ない限り九割方置き換えは無い
なので安心してE231を乗り倒せｗ

292 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 08:33:30.44 ID:7pNZM1Va0

>>287
それでは当社ローカルエリアの最新鋭車両、107系を使いましょう!

…東日本旅客鉄道株式会社高崎支社

293 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 08:41:48.87 ID:MnJew0IW0

>>288
E531が入る事と、機器更新した車両を潰してまで、いわき以北と運用を分ける事ってなにか関係があるの？
しかも中途半端な4連にしてまで限定運用を組む理由は？

E501は廃車まで現行の運用で全く問題なし。E531も415の運用を踏襲するだけで
なんら問題ないでしょう。

294 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 09:07:29.04 ID:MnJew0IW0

>>264
それにしたって、E231じゃなくてあえてE233-3000を新規にこさえたのは、
211の置き換えを視野に入れた量産先行車でもあったのでは？

295 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 09:43:45.95 ID:ttEaNkVM0

>>294
E233出た地点でE231は型落ちだからわざとE233系にした可能性もあると思う

296 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 10:08:47.43 ID:WmcEJWYy0

　　　288
　　　↓
同意。新形式ではなくE531系の増備で済ませることが賢明である。
コストを抑制できる上に保守面においても合理的であるのだから。
E501系を4連8本の陣容とし、いわき以北中心の運用に変更。
それ以外を全てE531系へ代替すれば尚良い。
これも同意である。E129系の導入を新潟地区のみに限定し、
それ以外はE231系の転用によって代替していくのは良い考え方である。
同時にE217系を横須賀線へ戻して貰いたいところだ。
しかし、残念ながら導入時期の関係からE233系では無くE235系になってしまう可能性が高い。
機器更新から10年未満のE217系より先に機器更新未施行のE231系が代替対象となることは的確であろう。
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前のうぜー長文なんて誰からも必要とされてないことに気づいてくれよｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20140517/T3krYVdZWWUw.html

297 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 10:24:13.73 ID:lqN5y/VR0

>>290
新津製造を謳わないと地元のキチガイがうるさいからな
一編成だけ作って「やっぱり新津製造じゃコストに見合わないから横浜か兵庫で作ります」、って言い出すだろ

298 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 10:34:45.16 ID:ExN592io0

>>297
そんなことをするなら、E233のほうを横浜にしたほうがまし
自力回送可能になるから配給を組まずに済むし

299 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 12:11:01.41 ID:6OfgqFp30

どんなに早くてもE129の営業投入は早かれ12月、遅くても3月改正だろ。だから新潟は基地害糞ヲタが溢れかえるんだろ。新潟は基地害だらけだわ

300 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 12:12:23.32 ID:lRX0h9if0

233だけ作ってる訳じゃないんだぜ

301 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 12:18:26.69 ID:JBTWIM2r0

まとめwikiロックされたかー。
荒らしが出た以上致し方ないが、情報を即時アップデート出来なくなるのは辛いね。。。

302 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 12:29:41.75 ID:8KR0lm1e0

>>299
だけどそれだったら、トキ鉄いきで押し出したE127の補充どうするの？
長野から115持ってくるにしても、ワンマン非対応だから
単純に置き換えるわけにはいかないけど

303 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 14:03:11.00 ID:MnJew0IW0

>>288
E231はこれから機器更新するんでしょ。
更新予備としてE217を残しているのでは？

今後は209や205のような大規模な改造や転属はせずに、E217のように配属先で使い切る方針に転換したのでは？

304 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 14:03:11.22 ID:wYRttX9v0

新津はE129系製造に専念かな。

305 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 14:34:37.12 ID:ExN592io0

>>299
E129系はどんなに遅くとも12月改正で投入になる。
でないと線区が異なるトキ鉄へE127系を譲渡できないからな。

306 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 15:15:16.44 ID:Mjqm/UIT0

E217は総武横須賀で一生を終えるんだろうな

それとも4両の部分だけ田舎いったりするのかな

307 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 15:32:08.09 ID:EP8QVw330

>>299
大規模はやらないだけで小規模はやるってことでおｋだよね
宮ヤマの231とかはいずれ211、もしかしたら205 600の後継になるだろうし…
>>306
流石に転用はしないんじゃないかなぁ？
217転用はせずに他線区の奴を使うと思う

308 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 15:32:47.86 ID:WufOuyoA0

>>306
推測でしかないが、基本・付随共にG車含めた付随車は廃車にして、千葉地区に転出して209系を置き換える可能性はあるかも...

309 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 15:35:20.33 ID:hRXyzoGR0

>>308
車齢的にほぼ同じ、かつどちらも機器更新済み
よって論外

310 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 15:37:19.94 ID:ePdN00h+i

209とE217じゃ車齢は大差無いしな
E235で千葉ー君津、千葉ー上総一ノ宮、千葉ー成田などの運用も纏めて置き換えて東京直通化
残りはE129のような2連ワンマン新車で置き換えるかもな

311 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 15:56:21.77 ID:8KR0lm1e0

>>306-308
強いて言えば、E217更新時に6M5T化して
組み換えで残った車両をローカル転用、位はありえたかも
(その場合、組み換えで足りなくなる総武快速はE233あたり増備で補充)
だけど、組み替えもせずに機器更新した以上は横総で生涯を全うするんだろう

もしかしたら、上東で運用の安定性を高め、また、セミクロスの位置統一のために、
E231ヤマは機器更新時に中間ユニットをコツ車に供出して6M5T化、
残った車両は4連組成でローカル転用、それでも残るT車系は廃車
って可能性はあるかも試練
（この場合も、E235？でヤマの分を補充）

312 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 15:56:36.91 ID:n9EA6O+G0

4両は両毛線行きだな

313 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 16:02:08.33 ID:lvRCQFl60

>>312
カムサハムニダ

314 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 16:33:01.66 ID:MnJew0IW0

>>311
＞上野東京ライン
今年度中に開業なんだから、組み替えとかやってる余裕はないのでは？

315 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 16:37:22.45 ID:MnJew0IW0

>>310
安房鴨川周辺ならありうる話かも。

316 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 16:42:29.25 ID:YNsG/Uvz0

元jr東日本205系ハエ4 ハエ15
https://www.youtube.com/watch?v=y-WFMeNBv8M
https://www.youtube.com/watch?v=EjJUoUanDSk

317 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 17:11:09.50 ID:ltchPICS0

415系1500はまた九州へ渡るんだろうか？

318 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 17:29:54.55 ID:KHt0SFMe0

>>317
渡るとしても、国鉄時代に造られた50/60Hz両用の最初の6編成だけで、
JR以降に造られた50Hz専用車はそのまま廃車かと。

319 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 17:39:04.31 ID:QZZRjRXGi

>>315
内房線の君津ー安房鴨川は2012年度の輸送密度が3347人/日。2008年度は4193人/日なのでかなり減少傾向が強いからねぇ
外房線だと茂原ー安房鴨川の2012年度の輸送密度が5534人/日。2008
年度は6098人/日だったので内房線ほどではないもののこちらも減少傾向だね。
普通列車がワンマン化された大糸線のJR東日本区間の輸送密度が3329人/日なので、内房線の君津ー安房鴨川が今後10年程度でワンマン化されると考えてもおかしくはないかな。

320 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 17:39:59.18 ID:0Ah0TD3t0

　　　313
　　　↓
カムサハムニダ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/17はID:lvRCQFl60！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

321 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 17:58:42.64 ID:cg0g87w20

>>305
投入はされるだろうけど、必要数が間に合わない気がする
長野の115が相次いで新潟へ転属してるのも、その影響なんじゃないかと

322 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 18:01:01.95 ID:bKYq7dA80

関門トンネルこそ蓄電池車の出番だよなー
スレチだけど

323 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 18:08:48.44 ID:R90Fnm5Q0

そんな大枚はたいて投資するような線区でも無いだろう。
最悪キハ200でも放り込んどけばいいわけだし。

324 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 18:57:42.40 ID:GIBVOfz6i

てか、九州のVVVF車は設計変更で交直流化できるような構成だし

325 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 19:31:56.13 ID:EP8QVw330

>>311
その発想はあったな
231と233の差が大きいことと、211の残党を消すためという意味で宮ヤマを早々撤退させ、
その際にモハユニットを横コツに渡すってのはこっちも考えてたわ
あと、6M5Tじゃなくて6M4Tじゃね？10+5だから
>>314
機械更新でどの道予備車は用意するだろうから開業後でも行けそうな気はするけど…やっぱ無理か

326 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 19:35:07.77 ID:9vFw3qDYO

んー、模型で実現したいストーリーは果てしなく湧き出でるよね
想像(妄想)していて楽しいのがよくわかる

327 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 19:38:11.35 ID:ltchPICS0

>>324
頭が硬直してるんだから、しょうがない・・・・

328 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 21:04:41.94 ID:MnJew0IW0

>>325
湘南新宿ライン運用も絡んでくるので下手にいじくらない方がベターだと思うし、
>>311の案もそれなりの規模の移籍や改造を要する事になるので、結局横-総と同じく機器更新→継続使用となるのでは？

E217更新の際もE233と同一の機器を使用し、二重系化された部分もあるし、
何より新製時から錦糸町ー品川の線形が悪く急勾配のトンネルをずっと走っているのだから、大丈夫でしょう。

329 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 21:10:43.73 ID:MnJew0IW0

あと、下手に組み替えとかしちゃうと編成内の検査周期にズレが生じて、かなり厄介な事になるね。

330 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 21:18:22.03 ID:EP8QVw330

>>328
なるほど、先輩がそんな悪条件で大丈夫ならJRのことだしわざわざそんなことはしないだろうな
機械更新したらVVVF音がどうなることやら…墜落が消えて531みたいになるのかなぁ？

331 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 21:22:24.85 ID:wBT4MtOd0

MT比が低くても電気代節約にはならないそうだ
これは1つのM車が喰う電気が大きいって事で
それだけM車1台当りの負荷が大きいって事
電車は電機品だけで走ってる訳でないので217はそろそろ寿命でしょう

332 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 21:34:42.08 ID:EP8QVw330

>>331
217はこれから１０年近く使われるとか言われてるけど、流石に長すぎるのか
まあ本気にはしてなかったけど…
てかレス番が某迷車だなw

333 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 22:35:30.05 ID:+ryGfBUx0

>>319
房総北総ひっくるめて共通運用してるのに
わざわざ君津～安房鴨川だけ独立運用なんて非効率なことするわけがない
かえって金がかかる

334 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 22:37:05.55 ID:MnJew0IW0

>>331
E217は一連の新系列車初の機器更新で、MT比は変えてないからそういう意見もあるだろうけど、
そこらへんはJRだって更新にあたって充分調査しているでしょ。

一番過酷な運用をしていた形式なんだから。

335 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 22:53:40.32 ID:8gcYR9Tv0

>>319
その可能性はあるだろうね。
内房線君津以南へ2連を導入してワンマン化。

336 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 22:56:59.82 ID:GIBVOfz6i

>>333
今後は運転士も深刻に不足するからな。
輸送密度が低い路線はワンマン化するしか無い。
房総の幹線区間は東京側と一体運用化できるんだから、
運用群としては2つのままだよ。
鹿島線なんかもワンマン化していいだろうな。

337 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:11:52.53 ID:wuc4phln0

えー、その頃には、君津以南と上総一ノ宮以南は、
第三セクター『房総なのはな鉄道』じゃないの？

338 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:17:37.81 ID:8DwCf1CN0

並行在来線の大義名分がないから3セク化できないだろ

339 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:19:56.07 ID:GIBVOfz6i

内房線の君津ー安房鴨川の輸送密度は岩泉線や山田線ほどは低くないしね
三セク化するならまずは鹿島線かと

340 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:33:52.11 ID:MnJew0IW0

>>336
地方私鉄ならともかく最大手のJR東日本でそんなに人材不足になる理由は何？

だいたい運転士がいなけりゃ電車動かんでしょ。

新白河にあんな巨大な研修施設を構えているんだから

341 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:35:46.98 ID:+9L72TaBi

>>340
採用を絞ってるから。

342 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:36:18.37 ID:H7GD4NS30

千葉ー成田空港、君津、上総一ノ宮間以外はワンマンでも十分そう
車庫が幕張だからいろいろと面倒そうだけど

343 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:37:53.85 ID:+9L72TaBi

木更津には気動車の車庫があるから、
ワンマン電車も木更津に配置すれば、
幕張から持ってくる必要は無さそう

344 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:40:05.44 ID:KHt0SFMe0

>>339
鹿島線は鹿島臨海鉄道に譲渡して、大洗鹿島線に統合するとか。

345 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:42:24.84 ID:KHt0SFMe0

>>343
南房ローカル(君津～安房鴨川～上総一ノ宮)用の2連は普段は木更津に常駐して、検査時だけ幕張に戻るとか。
東海の飯田線用車両と同じパターンで。

346 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:42:31.13 ID:+9L72TaBi

>>344
状況的にはそういうことを考えちゃうよね
実際には当面無いだろうけどさ

347 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:50:43.40 ID:FAqRt8260

>>344
鹿島臨海鉄道には貸しません

348 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:52:04.50 ID:KHt0SFMe0

>>347
理由は?

349 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 23:52:42.35 ID:xpBPLLRui

ただのギャグでしょ

350 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 00:12:37.08 ID:1AOmyjhM0

国府津のE231系6・7号車は元ヤマ車のサハだが検査周期とか大丈夫なのかね？
車歴でいうと6・7号車は他の号車と比べて4年近く古いんだよな

351 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 00:14:12.94 ID:CijCpCeh0

JR鹿島線は
JR東が第三種鉄道事業者になって線路を貸し出して、
JR貨物と鹿島臨海鉄道が第二種として線路を使用する形式を取っても良いかもね。

4両編成はどう見ても輸送力過剰だし、
1ないし2両編成の鹿島臨海鉄道の車両が丁度いいでしょ。

352 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 00:18:14.30 ID:/SL+Wz6K0

>>267
そういえば首都圏への配給輸送の発駅が越後石山になっていたな。
以前は新津だったよね？

>>350
国府津車は検査周期をリセットしていたはず。

353 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 00:50:35.21 ID:CYdBzI8+0

>>344 >>346 >>347 >>348
うろ覚えの話なので、間違っていたらすいません。国鉄時代にさかのぼるが、
国鉄鹿島線の建設計画があって、北鹿島(当時貨物駅、現・鹿島サッカースタジアム)
までは高規格で建設されたが、北鹿島－水戸間は凍結されていた(かな？)。
で、残りの区間は国鉄では建設できず、三セクに移行することとなった。
当時、鹿島臨海鉄道では短い期間ではあったが、旅客運行された実績が買われ、
未成線区間を鹿島臨海鉄道が受け継いだ。既存の香取－北鹿島間を受け継いで
しまうと高規格区間の建設費用を支払わなければならず、その区間はそのまま
国鉄に受け継がれた。ソースを各自で探してくれ。

354 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 00:52:40.29 ID:CYdBzI8+0

355 ：353-354：2014/05/18(日) 00:54:45.59 ID:CYdBzI8+0

二重カキコになってしまった。すまない。
m(_ _)m

356 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 01:02:28.08 ID:9f9kpNmc0

>>267 新津からJ-TRECに組織再編 4/1になる時点で東本体からグループ傘下に格下げの扱いになるから Jトレから東に新潟で受け取る形で必ず試運転やるから直営の新津から試運転後の越後石山(新潟車セ)で受け取る手配の変更しただけの話な。あとはそんなにかわらんだろ

357 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 01:03:52.31 ID:jDqgR2kBO

燃料輸送してたのはどこ線だっけ？

ってここは車両更新のスレだね

358 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 01:19:38.76 ID:6Qmn/saO0

>>331
ではなぜそれより古い国鉄時代の電車は未だに現役なの？

359 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 01:22:03.65 ID:V6mO2KGZ0

UFC 157 - ロビー・ローラー vs. ジョシュ・コスチェック
http://youtu.be/aBupwd2M7Po

UFC 158 - ジェイク・エレンバーガー vs. ネイサン・マーコート
http://youtu.be/gCHuM9y6Z1Q

UFC 165 - ヘナン・バラオン vs. エディ・ワインランド
http://youtu.be/SbD51nY4-5U

360 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 01:22:24.67 ID:6Qmn/saO0

>>336
「貸しません」ワンマンは動労千葉が反対しそう
>>359
？

361 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 02:50:36.66 ID:CijCpCeh0

>>353
建設費の償却がまだでも、現状鹿島線は大赤字路線なんだし、
(東洋経済の推計で営業係数582.9)
無料で線路を鹿島臨海鉄道に貸し出ししても、経営合理的なんだよな。

実際的にはJRは建設費をサンクコスト(回収不能費用)とみなして、
線路維持費を鹿島臨海鉄道から徴収する形で貸し出せば良いと思うよ。

362 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 03:35:51.51 ID:3Qrf8UDv0

貨物は水戸経由で良いだろう
臨海鉄道の利益と茨城の工場のために総武線を通るなって観点とで
香取と鹿島の間はBRTにして路線バスと東京への高速バスを通せば良い

363 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 04:18:04.90 ID:CijCpCeh0

>>362
BRTは専用バスと、バス・鉄道両方の免許を持った運転手(当然人件費は割高になる)が必要だから、
設備投資も営業費用もかなり掛かるよ。

BRTはバスだから、当然制限速度は60キロになって
現行の鹿島線の制限速度85キロよりかなり遅くなるし、
単線幅しかないから、自由に往き来するような運行計画も建てられない。

良い事なんてなに一つ無い。

364 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 04:46:44.52 ID:I41yQZ310

>>362
鹿島線は現状維持がベスト。

365 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 05:18:03.36 ID:bcPfdMCw0

鹿島線のBRTのネックは橋梁だろうな

何事もなければ現状維持

366 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 07:06:27.25 ID:RApGtZVf0

鹿島線より赤字な路線は他にもあるからな。

367 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 07:53:44.77 ID:P4QgJ+aM0

>>366
初期の色に塗り替えるよね

368 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 08:01:46.54 ID:4U01TzR30

>>354
当時は鹿島線の「輸送密度」が4000人以上あったから対象外だったとかじゃねーの？

369 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 08:15:55.06 ID:YdWu35iD0

>>361
鹿島線ってそもそも武蔵野線や京葉線と一緒でJRTTが保有しているのでは。
JRTT保有路線は主たる運行事業者を第１種鉄道事業者とみなす規定がある。

370 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 09:10:59.39 ID:I41yQZ310

>>341
それを理由にするのは、話が飛躍しすぎでは？
そもそも>>336の話ではワンマン化以前の問題でしょ。車掌だけでは電車は動かない。

どうも路線ごとの運用とか考慮せずに、何でもワンマンにこじつけたいだけでは？

371 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 09:17:48.13 ID:CijCpCeh0

>>369
残念ながら国鉄解体当時旅客サービスを行っていた・行う予定がある路線は
全てJR6社へ引き継がれました。

貨物専用線の鹿島臨海線はJR貨物が、
旅客サービスも行っていた鹿島線はJR東がそれぞれ第一種鉄道事業者です。

372 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 09:18:28.62 ID:+f+jnXLY0

また、国土交通大臣が指定する期間を経過したことにより、平成 22 年 8 月 20 日に鹿島線(香取・北鹿島間)をJR東日本に譲渡し、その譲渡代金(25 億円)を全額回収した。（161ページ）
http://www.jrtt.go.jp/01Organization/Plan/pdf/gzh22_1-3.pdf

鹿島線の開通が1970年なので、大洗鹿島線開業時（1985年）はともかく今だったらもう建設費用の回収済んでいるんじゃね？と思って調べたらやっぱりだった。
鹿島臨海鉄道に譲渡するかどうかは束の意向次第だな。

ところで、水戸駅って8番線だけ直流電化って可能だっけ？

373 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 09:28:48.93 ID:Ol+h+P520

209系の置き換えでE129系導入されるでしょう。

374 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 09:32:11.79 ID:8sw1Pzz60

鹿島臨海線をJR貨物が持っているとか、冗談は顔だけにして欲しい。

375 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 10:01:36.53 ID:5gXEghIu0

>>373
千葉支社の車両がまた3ドアになることはあり得るのかな？

376 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 10:42:18.00 ID:Gw7K5T8c0

>>373
E129でなく、地方向け1M対応4ドア車が有力そう、国電総研HPに設計図らしきものが出てたみたい。

377 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 10:46:35.92 ID:CMogQdvRi

>>370
わるいけどあなたが何を主張してるのか理解できない
ワンマンなら運転士だけで運行できるし
運用は分断すればいいだけ

378 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 11:12:32.61 ID:J/wlExvJ0

せっかく改造した209すぐ居なくなってしまうん？

379 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 11:25:27.43 ID:KeQPIter0

>>375
あり得ないしあってはならない。
東京方面からの直通がある以上、乗車位置はなるべく揃えないと。

>>376
それは鶴見線や南武支線向けではないか？
房総の末端部は4両編成が適正だろう。

>>378
すぐ居なくなることはない。
2020年代半ばまでは残るさ。
今は国鉄型の淘汰と新幹線の車両取替が先決。

380 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 11:47:20.46 ID:skxpiNg00

>>372
大洗鹿島線そのものを直流電化することになるので、大赤字の
路線にそんなに投資出来る訳ないだろうがww

381 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 11:49:06.00 ID:C+M1sL40i

まぁ鹿島線の設備は東が保有したまま、
列車の運行は鹿島臨海鉄道に引き継ぐ手もあるしなぁ

382 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 12:01:14.20 ID:fxpE3iSp0

とりあえず鹿島神宮-鹿島サッカースタジアムぐらい臨海鉄道の2種にしてJR初乗り運賃徴収をやめて欲しいもんだが。

…どうせ電化するなら水戸-大洗間を交流電化して常磐線方面から乗り入れの方が需要がありそうだが、
昔は気動車で直通してたし。

383 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 12:03:51.56 ID:I41yQZ310

>>377
336 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/05/17(土) 22:56:59.82 ID:GIBVOfz6i
>>333
今後は運転士も深刻に不足するからな。
輸送密度が低い路線はワンマン化するしか無い。
房総の幹線区間は東京側と一体運用化できるんだから、
運用群としては2つのままだよ。
鹿島線なんかもワンマン化していいだろうな。

「運転士不足」と書いてあるでしょ。
それに単純に輸送密度だけでいたずらに運用分離やワンマン化することは必ずしも合理的とは思わないが？

ケースによっては通し運用、共通運用やツーマンのほうが都合がいい路線だってある。

・青梅線（青梅ー奥多摩）
・常磐線（水戸ーいわきー広野（竜田））
・水戸線
・仙山線（作並ー山形）
・磐越西線（郡山ー会津若松）

384 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 12:13:48.23 ID:9PF0aVI80

運転士不足よりも、このスレが何たるかの認識が不足してることの方が深刻な点

385 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 12:15:18.52 ID:2nL7ePT3i

>>383
あぁ、確かに。
乗務員が不足すると表記すべきだったな。
そこは謝る。
既存路線のワンマン化は、輸送密度が低い線区から実施していくべきだろう。
車両側の対応も必要になるから、
車両の置き換えと同時になるけどね。
そこで209系置換えの時期に君津ー安房鴨川などに2連ワンマン車を導入するのは合理的かと。

386 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 12:21:48.57 ID:jDqgR2kBO

>>384
あぁ、確かに。

387 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 12:42:54.29 ID:I41yQZ310

>>384
乗務員不足=ワンマン車投入って話なら、大きく外れてはいないでしょ。

でもJRだって、必要な箇所には人員を配置するだろうし、意図的に必要な人員を不足させるような企業なんてないよ。

車両のメンテナンスフリー化と塗装工程の省略による人員

388 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 12:45:18.05 ID:I41yQZ310

>>387の続き
人員整理くらいしかないのでは？

389 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 12:46:45.92 ID:ZLFeMwMN0

乗務員だけじゃなく保守する人間も減るんだから
車種はなるべく少なくしておくべきともいえるわけで
無闇に2連ワンマン車入れるのが必ずしも最適解ともいえない

390 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 12:54:03.90 ID:I41yQZ310

>>389
おっしゃる通り。
運用分離した分だけ、し

391 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 12:58:42.35 ID:I41yQZ310

>>390
またしても途中で送ってしまい申し訳ないです。
運用分離した分だけ別途車両と乗務員が必要だし、保守に関わる人間の負担も増える。

392 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 13:23:05.60 ID:vtNpcUAn0

もし大洗鹿島線が電化されていたとしたら、直流/交流のセクションはどの辺になっていたのだろうか？
スタジアム～荒野台間？

393 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 13:30:42.50 ID:i7Xp/ENC0

君津以南ワンマン化とかほざいてる奴は数字だけ見て
房総の輸送特性を見てない無能コンサル脳

昼間は乗ったことあるんだろうから一回平日朝に館山→君津で乗ってみてから物を言え
そうすればなんで4両単位の増解結自在な運用にしてあるのか、
なんで5両単位の211系が現場からも不評だったのか、
そもそもなんで211系は3両組成で入れられなかったのかがわかるから

394 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 13:59:05.00 ID:CijCpCeh0

内房線君津以南乗車人員

駅名乗車人員
君津 8508人
青堀 1519人
大貫 1149人
佐貫町 315人
上総湊 869人
竹岡 64人
浜金谷 284人
保田 305人
安房勝山 390人
岩井 315人
豊浦 250人
那古船形 188人
館山 1951人

参考:東洋経済の営業係数試算 148.1

大貫駅で4両以上は折り返しで、
以南は2両編成か、館山までノンストップのライナー走らせればいいんじゃない？

流石にこの数字だとバス転換も視野にはいる酷さだよ。

395 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 14:02:54.37 ID:bk2AZPr50

お前の妄想提案はスレ違い

396 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 14:07:43.37 ID:wXuBGLsu0

ID:CijCpCeh0 はこちらへどうぞ

内房線・久留里線・京葉臨海鉄道 Part32
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390686752/

397 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 14:28:48.65 ID:I41yQZ310

>>393
いくら東京直通を増やす構想があったとしても、千葉以東すべてを快速にするわけじゃ無いんだから、房総、北総用のE235系（6+4）も作るだろうね。

398 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 14:37:31.91 ID:I41yQZ310

>>394
その区間よりも利用者数が少ない路線にもE233が投入されている。

根拠のない妄想はいらない。

399 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 14:47:05.92 ID:CLpIaZFq0

>>341
全社的にも今後10年少しは退職者居ないぞ。千葉支社ローカルでは、ほぼゼロと言っていい。
その上で、GS制度、GS正社員登用、社会人採用、各部門業務委託の推進、エルダー制度の進展を考えろよ。
乗務員勤務制度に関しては、EB導入に拠る列車防護要員省略、車内改札合理化車掌削減での車掌削減→運転士化、予備率削減がある。全体を見ろよ。
>>363
BRTはバス運転士のみ。
>>37
JRの採用制度に不満があるアホが文句言ってるのに、議論したいけどネタがない奴が乗っかってるだけだろ。

400 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 14:57:23.04 ID:CLpIaZFq0

>>352
サンクス。
発駅変更の理由がわからん。JR労組が無くなって情報が減って、推測に苦労する。
>>356
サンクス。
分社化で偽装請負対策が必要、新津で従来社員が列車組成作業を出来なくなるのはわかるが、
新津運輸区じゃなくて新潟車セ対応なのが理由不明。新津運輸区検修では対応出来ないくらい複雑な検修合理化施策から推測すると、
受取検査なんかしないはずなんだが。

401 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 15:12:42.50 ID:89uxK5vw0

235って結局山手だけなのかな？
他にも新車入ってからそんな立ってない路線に入れて、元々いた奴の転用で残りの国鉄型置き換えとかするのかなあ
まあそこまで徹底するとは思えないけど

402 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 15:20:06.49 ID:0Xp5GSPM0

209、E217のような大規模機器更新をE231以降でもするのかね？
短期大量生産しただけに、更新工事が追いつかない気がするのだが…

機器更新すれば16+16年で30年強使えるけど、20～25年で使い捨てにする方針なのかね？

403 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 15:33:23.03 ID:tIIB3aWL0

E231は二重化してないとか中途半端になってしまったね
海外展開が本格的になってインドネシアと包括契約したり行き場は増えてるから
国内の移動だけを考えると訳分からんになるとは思うが

404 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 16:05:44.54 ID:I41yQZ310

>>402
国府津で一本だけ残るE217が更新予備になるのでは？

405 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 16:20:34.39 ID:xK7VVJfU0

>>404
予備車じゃなくて工場のキャパの話
条件反射で連投ばっかしてないで人の話ちゃんと聞こうな

406 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 16:22:05.74 ID:0El16Uuqi

いざとなればJ-TRECに機器更新工事を投げてもいいような気がする

407 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 16:24:14.90 ID:p3gE/r8R0

>>406
アソコは何でもするからな

408 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 16:38:20.88 ID:v7vZp98A0

そういや2012年からJ-TRECに入場したままになってる仙石の205系M7編成ってどうなってるんだろうな

409 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 16:41:51.41 ID:J8Jl1JCV0

>>392
どう考えても水戸駅直前。
コスト高の交流区間を延々延ばす理由はない。

410 ：名無しさん＠１２０分待ち：2014/05/18(日) 16:55:49.96 ID:RhTrF5RS0

>>408
京急の1701Fみたいに出てくるときはバラバラになってしまうのは避けたいな。

411 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 16:56:15.11 ID:ZLFeMwMN0

>>409
柿岡引っかかんないの？

412 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 17:01:00.23 ID:fxpE3iSp0

>>411
鹿島旭付近でちょっとだけ30km圏内に入るけど常磐線と違って変電所つめた方が全部交流にするより安上がりなくらいの距離じゃなかったか？

413 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 18:46:36.45 ID:zEukbZqn0

>>409
交流電化がコスト高となる主な要因は絶縁離隔確保のためのトンネルや跨線橋の改修と
電波障害対策だが、大洗鹿島線は高架橋主体でトンネルや跨線橋の改修はほとんど不要で、
また電波障害対策はテレビの地デジ化で以前よりも費用がかからなくなっているので、
現状では必ずしも交流電化がコスト高とは言い切れない

414 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 19:02:20.12 ID:ph2QPFnF0

>>400
> >>352
> サンクス。
> 発駅変更の理由がわからん。JR労組が無くなって情報が減って、推測に苦労する。

一旦上沼垂へ引き取ってから、っつうことなんかねえ

415 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 19:17:40.37 ID:mui+H0hO0

>>394
この程度でバス転換って…

416 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 19:21:15.56 ID:JG+u6m4EO

>>398
最後の国鉄採用組が昭和58年入社だから、18歳で入社したとして49歳だな
後10年もすると退職者が居なくなるな

417 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 19:28:05.57 ID:VIsw1qiF0

>>413
あと電化対応準備がされていたんじゃなかったっけ？
高架には架線柱の設置スペースがあったはず。

418 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 19:40:02.51 ID:I41yQZ310

>>405
でも、一斉に落成・入籍した訳では無いし、検査周期だって普通のペースなんだから、
当然JRだってそんな事くらいちゃんと考えてるよ。

419 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 19:52:34.29 ID:V01Jo8b20

交流電化がコスト高なのは交流電車や交直流電車の車両が高価なのは
一昔前のはなしだよね。

雪が降りしきる深夜時間帯に貨物列車運行の間隔を空けて停電させて
手暗がりで危険な電気点検作業と並行して除雪作業もやる必要があるため
深夜手当が掛かるためコスト高に繋がるのでしょう。

420 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 20:27:54.80 ID:JG+u6m4EO

>>419
701系2連が3億円、521系2連が4億円くらいするぞ

421 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 20:28:40.61 ID:V01Jo8b20

鹿島臨海鉄道線は商船三井フェリー大洗苫小牧航路とサッカー試合開催
などの波動輸送のみで通勤需要も無さそうな路線だが。

茨城県が18.05％も保有しているTXような三セクのフリをしているが
臨海鉄道線の旅客営業だからTKJ城北線や嵯峨野観光鉄道線のように
JR他社系列の鉄道子会社ともいえるよね。

株主比率
JR貨物37.52％　茨城県28.54％　住友三菱ＪＡ12.28％

キハ37形未換装タイプとほぼ同等性能の気動車
1985年製6両　1993年までに13両
1992年製7000系2両編成1本　茨城県県有物品

DD13形派生タイプのディーゼル機関車
1977年製KRD56-4　1979年製KRD56-5

DBR600形重連とほぼ同等性能のディーゼル機関車
2004年製KRD64-1　2009年製KDR64-2

422 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 20:36:57.12 ID:JG+u6m4EO

>>421
フェリーの徒歩客なんか殆ど居ないよ
観光バスでターミナルまで送られてくる団体さんは居るけど、車無し客は非常に少ない

423 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 20:37:06.50 ID:McNyeW+70

あり得ないしあってはならない。
東京方面からの直通がある以上、乗車位置はなるべく揃えないと。
それは鶴見線や南武支線向けではないか？
房総の末端部は4両編成が適正だろう。
すぐ居なくなることはない。
2020年代半ばまでは残るさ。
今は国鉄型の淘汰と新幹線の車両取替が先決。
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　ここは「楽しく語るスレ」なんだがお前は演説してて楽しいか？ｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20140518/S2VRUEl0ZXIw.html
アスペルガー症候群の人には自分なりの特定の習慣や手順、順番に強いこだわりがあって、臨機応変な対応ができないため変更や変化を極度に嫌います。
ルールや決まりごとを頑固に守って、融通がききません。突然予定を変えられると、たちまち不機嫌になったり、パニックになったりします。
ひどく苦手なことがある反面、とびきり得意なこともあります。自分の空想、ファンタジーの世界に一度入ってしまうと、現実の世界への切り替えが難しくなるときがあります。

424 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 20:38:57.38 ID:I41yQZ310

>>405
E217系投入完了まで約5年
E231系（近郊タイプ）投入完了まで約7年

E217の機器更新は、東京総合車セにて装置保全と車体保全（従来で言う全検）を同時に実施。
付属・基本個別施工だが、完了まで更新/未更新の区別無く共通運用していた。

つまり通常の検査周期の中でする工事に過ぎず、209系と違って大規模な組み替えも発生しない。
従って、東京総合車セだけで完結でき、11両まで収容できる検査棟を有するので、編成をバラす必要も無い。

425 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 20:49:40.95 ID:0El16Uuqi

>>393
平日朝ならE235の付属編成や基本編成を使うとか、ワンマン車を2本?げて4連にする手もあるし。
209の置き換え時期は10年後で、その頃には今よりさらに大幅に乗客が減ってるんだから、
現状ベースで語っても仕方ないよ。

426 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 20:50:45.05 ID:Jt+6LQsr0

>>423
融通が利かないアスペそのもののコピペ馬鹿

427 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 21:00:38.99 ID:fTG19PyI0

>>425
房総のガンは車庫が幕張なのと千葉以東共通運用ということ
前者はどうしようもないし後者はその方が一番運用効率が良いから
だいたいE235付属なんて都心直通編成を一番必要な朝ラッシュにローカルに回すとか
昼寝車両が大幅に増えます、と言ってるようなもんで非効率この上ない

という房総の特性を考えないでワンマンに固執する人はエビデンスを持ち出すことなく
なんでもワンマンにすれば解決、と考えているところで
>>370が言っている通りワンマン厨と呼ばれても仕方ないな

428 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 21:18:11.20 ID:6c23XH6g0

　　407
　　　↓
アソコは何でもするからな
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/18はID:p3gE/r8R0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

429 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 21:20:21.52 ID:89uxK5vw0

そろそろワンマン云々の話はやめない？
ただただ醜い書き込みが増えていい加減ウザいんだが

430 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 21:20:47.12 ID:V01Jo8b20

茨城県も相乗りしている三セクの鉄道車両だとこんなもんでしょ。
TX-2000系4M2T編成　1次車1.68億円/両　3次車1.63億円/両

431 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 21:37:15.29 ID:jgwIc+KWi

>>427
朝ラッシュは全区間で同時に起きるわけではない。
都心からは遠い房総の末端区間なら朝7時代とかだろう。
E235の付属編成や基本編成なら都心直通できるんだから、君津以南の朝ラッシュで使った付属編成や基本編成をそのまま東京圏の朝ラッシュに突っ込める。
ワンマン車の車庫の問題は木更津に留置すれば解決する。

432 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 21:56:11.38 ID:r4qmWKG/0

新茂原の貨物跡地を車庫にすればそっちにも置けるね。

433 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 21:56:52.99 ID:510Q6ohJ0

>>431
全員が東京都内まで行くと思うんだ。おめでたいねw

434 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 22:04:20.76 ID:Uwh9MAAii

>>433
もちろん全員が東京都内に向かうわけではない。
しかし現在のダイヤを見ても、君津以南で列車の本数が多いのはかなり朝早い時間帯だよ。
君津以南の朝ラッシュは千葉ー東京と比べてかなり早い時間にあるのは間違いないかと。

435 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 22:06:13.30 ID:0PBNABQk0

>>433
全員が都内まで行かなくとも、少なくとも千葉駅までに下車する人数よりかは、稲毛以西まで乗り通す人の方が多いだろう。

あと、千葉駅に８時代につく内房線とかの両数が4両とかが多いことから察するに、そこまで要らないのではないかと。

436 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 22:12:37.35 ID:zEukbZqn0

>>424
機器更新時は新系列検修棟の検修フローに乗らないので新系列検修棟ではなく
一般検修棟への入場で、1両単位に分割しての入場・施工

E217系の場合はおおむね定期入場と臨時入場を各1本ずつの2本同時入場で対応してた

437 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 22:29:44.21 ID:ifgi9QYY0

>>424
E217と209の更新工事が合計で168本1,087両
E231は全部合わせて302本2,632両ある
さすがにこれを全部捌くのは厳しそう
この他まだ更新工事してない209系もある

今後は工場のキャパが許す限り更新工事を行い、溢れた分は新車投入で置き換え、って流れになりそう

438 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 23:09:34.92 ID:ikAYxeMG0

鹿島臨海は気動車の新車を未だ入れない時点でお察しでしょう。
長期的な乗客の漸減に悩んでるというし。あ、スレチ失礼…

439 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 23:50:15.50 ID:I41yQZ310

>>435
＞千葉駅に８時代につく内房線とかの両数が4両とかが多い

内房線８時台到着列車（平日）
08:05着　209系10（6+4）両編成
08:10着　209系10（6+4）両編成
08:25着　209系 8（4+4）両編成
08:35着　209系10（6+4）両編成
08:53着　209系 6両編成

外房線８時台到着列車（平日）
08:15着　209系 8（4+4）両編成
08:20着　209系10（6+4）両編成
08:29着　209系10（6+4）両編成
08:44着　209系 8（4+4）両編成
08:50着　209系 6両編成

総武・成田線８時台到着列車（平日）
08:04着　209系 6両編成
08:17着　209系 8（4+4）両編成
08:26着　209系 8（4+4）両編成
08:30着　209系 8（4+4）両編成
08:34着　209系 6両編成
08:59着　209系 6両編成

※交通新聞社発行「普通列車編成両数表Vol.33」より引用。

440 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 00:12:35.16 ID:FQFPAt4Ei

>>439
君津以北なら横須賀総武直通用のE235を持ち出せばいいだけだな。
千葉0805着の内房線136Mは、君津駅の停車時間が8分もあるけど君津駅で増結してるんじゃない？
千葉0810着の内房線138Mは木更津始発だね。
まぁ問題なのは君津以南だけど、
例えば浜金谷駅だと千葉方面行きの本数が多いのは平日朝5時代と6時代だから、
その時間帯に総武快速用のE235を持ってきても問題は少ないかと。
あとは平日朝7時代と8時代に一本ずつE235を走らせれば、夕ラッシュまでは2連ワンマンで捌けるかと。
つまり内房線のワンマン車導入に伴うE235の必要分は僅か2本でいい。
9時代にワンマン車2本併結の4連運用を作る必要はあるかもしれないけどね。

441 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 00:28:57.07 ID:ZBKwetiB0

209にトイレつけたし京葉233もトイレあればよかったのに
と外房直通に乗って思った

442 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 00:29:23.32 ID:b/b2iVwF0

>>440
ワンマン化が必要な線区はほとんど対策済み。
なぜそこまでワンマンにこだわる?
その路線や地域の事情も考慮しないただの数合わせのお遊びでしょ。

443 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 00:32:30.35 ID:JgBP/0jN0

房総南部は通勤需要じゃなく通学需要がメインなのに
ぼくのかんがえた２両ワンマンを喚くやつはいい加減にしろよ

444 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 00:33:23.05 ID:hJr93g5J0

中央グリーン車の次は架線下DC
そして路線譲渡にワンマン化

445 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 00:34:11.69 ID:n5NEyzWWi

>>442
特性なら考慮してるよ。
君津以北と君津以南での輸送量の段差が大きく、
君津以南の朝ラッシュは首都圏としてはかなり早い時間に起きる。
朝ラッシュと夕ラッシュは東京方面直通になるんだから利便性はむしろ向上するし、
日中は過剰な輸送力が削減でき合理化につながる。
内房線は輸送人員の減少率がとても高いので、
近い将来にワンマン化が必要になると予測できるから。

446 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 00:48:45.98 ID:9hX1AD4b0

千葉の車両には各車両に交番つけろというギャグがあったな…

447 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 00:49:08.48 ID:GdKil1Q3I

>>414
j-trec社員に機関車連結作業をさせると偽装請負
→新津運輸区検修に連結作業をさせたいが謎理由で不可
→新津地区に連結作業専任を置くと不経済
→新津地区に新潟車セ検修を出張させるとやや偽装請負？
→新潟車セに回送させる必要あり。
この謎理由が気になるんだ。
>>416
その頃は合理化による過員が明らかで採用既に絞ってる頃だから少ないんだよね。
>>445
ワンマン化で車掌日中帯ブラ勤が合理化、と。なるほど。

448 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 00:54:22.41 ID:aByc9TrQi

>>447
現状より人件費が抑えられれば合理化と考えても良いでしょ。
大して客が乗らないのに10連の電車が走ってるのも無駄すぎるしな。

449 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 01:26:54.78 ID:GdKil1Q3I

>>448
ワンマン化で車掌がブラ勤で給料もらってて、誰のどこの人件費を削減する話してるんだ？
千葉支社の駅はこれ以上削減出来ない。電車維持なら電力は無関係。検修も車が痛まなくなればブラ勤だな。
一足早く委託体制が完成してる保線部門では委託費(≒人件費)の削減が可能かな。

450 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 02:02:58.19 ID:pTQiRvsxi

>>449
乗務時間が少なくなれば当然車掌の人件費も減らせる。
というか俺の案なら車掌乗務は六往復程度で、総武快速線と一体的に乗務員の行路を組める範囲内。君津以南専任の車掌は要らない。つまり今より少なくすることができる。

考えてみたけど東京直通の10連も不要かもしれない。
10年程度先には今よりさらに通学客が減るわけだから。
将来的には全列車ワンマンでもいいだろうね。

451 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 07:11:36.69 ID:BUsgO+cr0

>>429
ほんとこれ
1～2人のワンマン厨が妄想垂れ流すせいでまともに車両の話ができない

452 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 08:22:52.48 ID:V+LBc+23I

房総のこと知らない奴がワンマンだの何だの言うのやめてくれよ

453 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 08:28:39.10 ID:alcT1/V7O

房総って、地元から見放されたローカル私鉄に、あちこちで締め出されたヲタがへばりついてるイメージ。

454 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 08:29:11.62 ID:U0U0usid0

>>452
じゃあ知っている奴なら言っていいのね？

ワンマンで充分。

455 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 08:40:42.23 ID:5PlprKBp0

まあ実情を知ってる＝通勤通学で使ってる、だから
今レスしてる時点で知らんと言ってるようなもんだけどなｗ

456 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 09:05:16.00 ID:3FZfy1G40

当分の間ワンマンをNG登録しとけばいいだろ
ワンマン厨はえすしーの書き込みみたいに壁打ちテニスレスを楽しんでろ

457 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 10:10:41.62 ID:tTuoQbLM0

正直、山手の置き換えの後は、房総の209系とE217系の置き換えが話に上がってきそうだし、以前、労組の資料に東京直通の見直しみたいなものがあったみたいなスレもあったくらいだから、
なんらかの運用変更があるのは確実なのでは？

まあ、仮に中央線のグリーン車組み込みによる転属が発生するならば、またちょっと違うかもしれんが。

458 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 10:41:46.19 ID:o1k3Z5Rv0

E129系に快速くびき野（北陸新幹線開業時点で名前は変わるかもしれんが、とりあえずくびき野）仕様の
営業最高時速120km/h4M1T車が出るとかいうのは妄想と考えて良いのかね

459 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 12:11:47.41 ID:RX54lMPv0

これからの鉄道車両にはもうワンマン運転を抜きにしては語れないと思うがな。
地方だけではなく、地下鉄でもワンマン運転導入している状態なんだし。

460 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 12:16:35.04 ID:XSF3boEa0

地下鉄の方がハードル低そうだが

461 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 12:24:15.66 ID:zD+qMkHl0

無理にワンマンをやるとラッシュや非常時の対応で痛い目を見るだろうから、
都心部に関してはやめた方が良いと思うけどな。
副都心線ワンマンとかメトロは本当に気違いだと思うよ。

462 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 12:28:56.93 ID:t7utOm340

スレ違いに反応するのもアレだが、都心の地下鉄こそワンマンに適してるだろ？
数は居ても乗りなれた乗客たちなんだから。

463 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 12:34:15.88 ID:PL6IC6Si0

>>459
激しく同意

464 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 12:35:06.56 ID:PL6IC6Si0

>>460
都営朝糞線や地下鉄半蔵門線みたいに投入が困難な路線も有る

465 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 12:35:21.42 ID:RX54lMPv0

山手線に関しては、踏切全廃してホームドア全駅導入すればワンマン運転可能。

466 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 12:45:49.03 ID:/EEk0t2t0

>>465
山手はホームドアに挟まるやつが出るはず

467 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 12:51:24.01 ID:2OBpW5ml0

　　　463-464
　　　↓
激しく同意

都営朝糞線や地下鉄半蔵門線みたいに投入が困難な路線も有る
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ.
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.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　だからそんなクソコメントは纏めろって言ってんだろがｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

468 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 13:22:30.42 ID:fd07sa2GO

>>429
融通が利かないアスペそのものの自治馬鹿

469 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 13:27:32.46 ID:bHYEIr3gi

10両や15両の列車をワンマン運転するのは少なくともJRの在来線では現実的ではないね。
だから輸送人員の減少を踏まえて、
今後とも2連で済むような区間にはワンマン運転を広げていくことも重要かと。
内房線の君津以南なんて10年後の209系置き換え時期は八高線高麗川以北程度の客しか居なくなりそうだし。

470 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 13:31:01.84 ID:awfBZJXf0

直ぐに人をアスペアスペと罵る奴ってのはたいてい自分自身も発達障害

もちろん俺も例外ではない

471 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 15:07:35.51 ID:N86QFT8C0

房総に更新した209を配置して、総武快速もE217を同時期に更新してるのは
次の置き換え時期を揃えて一気に車両を統一する準備に見えた。

総武快速・房総各線とも直通を前提にして新形式で統一、
末端は付属編成のみでの運用になるんじゃない？

中央線と青梅線あたり見てると、そんな気はする。

472 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 15:13:15.58 ID:/jAXKXO50

>>471
共通運用にするのか運用を分けるのかはともかく、同一形式に統一すると思うよ。
ただ総武快速車は所属が鎌倉なんだよなあ。労組の関係だっけ。

逗子の電留線の問題がなければ、東海道や東北との形式統一も進めたいところだろうね。

473 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 15:14:01.85 ID:7qTEmGC1O

>>470
アスペ同士で罵りあうのか？
お前らはw

474 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 15:15:00.63 ID:/jAXKXO50

>>472
×形式統一　○運用共通化　ごめん。

475 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 15:17:15.27 ID:Eig/FlNki

そこまで運用を絡め合うことには意味がないかと。
どうせ予備車は車両センターごとに何本ずつか必要だし。

476 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 15:20:10.36 ID:+bKx8aQP0

車掌も運転士も駅員も指令員も乗客も機械化しよう

477 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 17:01:39.89 ID:DVKRlurx0

まだ続いてるとか草不可避だわw
どうせ俺らが何言っても将来を決めるのはJR
予想妄想を超えて要望になってる奴は全員黙れ

478 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 18:27:50.97 ID:dzeASWQi0

中央快速線にはG車じゃなくコヒの指定席Uシートを導入してほしい

479 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 18:36:59.54 ID:Xqhn8pnK0

>>319 >>335
大糸線束区間：3両（2両もあるにはあったが）→2両
内房線君津以南：6両（4両・8両も）→2両

片や地方交通線、片や幹線だが、一部区間では普通が毎時1本という共通点。
それにしても、もしそうなったら結構な落差だな。
>>450
＞将来的には全列車ワンマンでもいいだろうね。
　 JRで都市型ワンマンができるならな・・・
　 2両では足りない時間帯があるわけだし。
>>476
蛙君復活・・・はないか。

480 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 18:42:19.27 ID:b/b2iVwF0

>>477
そうだ、ここでいくら騒ぐ問題じゃない。JRは長期的な人口減少や分布

481 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 18:46:10.50 ID:b/b2iVwF0

>>480
途中送信失礼
どこの鉄道事業者も中長期的な経営戦略は当然あるはず。

ちなみに東急田園都市線は向こう10～20年は増加傾向が続くらしい。

482 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 19:08:07.30 ID:Pcl5D/qT0

>>471
中央と青梅・五日市は共通化してないけど。

483 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 19:11:33.20 ID:kIvdhZsx0

車両共通化でセンターの負担が軽減されてるんじゃないの

484 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 19:50:50.61 ID:b/b2iVwF0

>>483
中央快速用：T、H編成
青梅五日市線用：青編成
だよね。

常磐線の水戸ローカル用も青編成みたいな扱いになるのでは？

485 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 20:02:23.49 ID:47QJh8KB0

>>484
その可能性はありそう。
勝田の415-1500とE531付属の編成数が同じ18本だから、
E531の新付属編成を新たに18本作って常磐線で使い、
今までのK451-K468を水戸ローカルに回して、415-1500を完全に淘汰するとか。

486 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 20:26:19.89 ID:uZGkofWP0

>>485
そんなアホなことしたら基本編成と付属編成で車両更新時期に差が出るだろ

それに予備車共通化で415-1500置き換え分は18本新造じゃなくて17本新造になる見込み

487 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 20:35:33.50 ID:eqAj4rHVO

今月の定例会見って終わった？

488 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 20:53:04.05 ID:fd07sa2GO

>>486
は？
特段変わらないんじゃないの？

489 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 21:01:24.35 ID:21t9vv4W0

中央快速Ｇ車はほぼ来るとみていいの？

490 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 21:10:44.79 ID:vePLhbbK0

>>488
頭悪いなあ。

491 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 21:34:57.54 ID:DVKRlurx0

元々の付属を押し出して置き換えじゃなくて、
新製した車両を直で入れるんじゃないの？＞415置き換え

492 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 21:41:04.02 ID:m3yBspHM0

>>485-486
やるならE531の機器更新のタイミングになる2021年からだな。
ちょうど2017年度から始まるといわれる山手の置き換えが終わるのが2020年だし。
どっちみち機器更新予備が必要になるので、
その際に新製投入するというのはありだろう。

かなり前倒しになるがE501もついでに置き換えを行ってしまうことで、
基本編成の予備も捻出。

結果として10連4本+5連20本程度を製造ということになるかと。

493 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 21:48:14.38 ID:DGQWWe3a0

■■■馬鹿詐欺くんの名言■■■
・馬鹿詐欺
・浅糞線←New

494 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 22:09:49.73 ID:WYdT/wUM0

>>493
http://hissi.org/ も入れてくれ

495 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 22:21:59.86 ID:iWGFUZ/X0

>>483
完全別立て運用だが。
201系に統一された時も別立てだったし、E233系化後も同様。

496 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 22:25:11.36 ID:UxtjeyEX0

>>495
運用は別でも車両が同じなら整備のてまは減るって事でしょ

497 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 22:31:57.45 ID:6L/LBGZp0

運用は別でもメンテは同じようにできるし予備部品も共通化できるから、メリットはあると思うが

415-1500の後継車は現行のE531と共通運用で良いんじゃないの？
水戸の南北で必要な装備変わらんし（郡山入場の関係で水戸以南で使う場合でもATS-Pn必須）
以前「そんなことしたらダイヤ乱れが広範囲に広がるだろ！」とか言ってたのが居たが、
一日の中で南側か北側のどちらかだけを走るように運用組めば問題にならないでしょ

498 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 23:02:11.03 ID:b/b2iVwF0

>>486
原ノ町駅に置き去りの１本をのぞいた本数だね。
原ノ町までの運用が無い分、415がダブついてそうだからE501の置き換えも
ひょっとしたら視野に入れているのかな？

>>492
>>486はあくまで「415系置き換え用5連17本投入」と明言しているのになんで勝手に水増ししてるの？

>>497
それはE531系投入前のダイヤに戻ることを意味する。
上野ーいわき・原ノ町間通しの中電が無くなった理由わかる？
同じ形式なら何でも共通化すればいいってもんじゃない。
その分かりやすい例として豊田のE233系を例として挙げたつもりなんだが？

既存のE531は基本／付属共々おそらく横-総のE217とおなじ流れで推移でしょ。

499 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 23:22:17.61 ID:m3yBspHM0

>>498
話を混同していた、スマソ。

で、新造するならどこでやるんだろ。
新津で作るのであれば2020年まで待つことになるし、
横浜が第一候補になるのかね？

500 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 23:24:23.90 ID:6L/LBGZp0

>>498
＞上野ーいわき・原ノ町間通しの中電が無くなった理由わかる？
>>497のどこを見れば「通しの中電を」って読み取れるの？
真逆のこと書いたのだけど？
豊田のH編成と青編成は仕様が異なるけど、常磐線向けはそれもなさそうだし

あと、機器更新したばっかりのE501を簡単には潰さないだろうし、そこまで415-1500を引っ張るとは思えないのだが
両者の更新は別に考えたほうが良いかと

501 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 23:41:40.23 ID:lgYyevQQO

>>497
何となくだが、5両・10両への統一は無さそうな気がする。
水戸～いわきは現状の昼4両主体・朝夕8両主体でちょうど良さげだし。

502 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 23:56:06.41 ID:AHWhnDSt0

>>489 よっぽど中央普通E233-0にグリーン(G)を入れたがってる山梨盆地基地害民の猿がいるようだな。211系が中央東線に来るのにまだ普通Gの持ち込みするのか山梨の猿一回芯でこい。

503 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 00:08:30.86 ID:N7iSx77P0

笹谷峠超えはともかく、高尾までならありかもね。

ただしハードルは高い。
それこそ頓挫している三鷹ー立川の複々線計画が実現しない限り無理だろうね。

504 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 00:10:17.89 ID:LTlj9vhP0

複々線化よりもホーム延伸の方が安い。

505 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 00:24:35.83 ID:r8iQTYeA0

>>503
山形まで延伸する気だったんだねw

506 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 00:37:10.24 ID:VY0Jmnbp0

>>505 何で山形の話が出てくるのか？中央(東)線山梨盆地キチガイが取っ付くE233-0の普通G車の話だぞ。

507 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 00:41:39.04 ID:iY62xwQw0

もうTJライナーみたいにすればいいんじゃね

508 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 00:48:12.54 ID:LTlj9vhP0

>>505
節子、板谷峠やない。

>>506
コッチの節子は笹子峠やない。

509 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 00:51:16.79 ID:N7iSx77P0

うわああやっちまったーorz

……吊ってきます

510 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 01:17:43.95 ID:XE9GFLDl0

盆地つながり

511 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 01:20:17.20 ID:Gzcoq50d0

>>506
そもそも>>505が間違っただけの話だが、笹谷峠知らねえなら黙ってろよｗ

512 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 02:01:35.07 ID:2J2TVUcS0

>>508
笹谷峠は宮城山形の県境(国道48号)

513 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 04:51:46.80 ID:NGiRjXdB0

>>500
あくまで415-1500の置き換えが目的なんだから、運用も415のスジを
置き換えれば済む話。
それをわざわざ運用をいじくってまで都心側まで乗り入れさせる理由が
果たしてどこにあるのか？

運用をいじくって都心側まで乗り入れさせるということは、結局形態は
どうあれ通し運用と同義。都心やいわき側で起きたトラブルが全線にわたって
影響を及ぼす。

地下鉄の相互乗り入れの弊害と同じ。

514 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 06:22:27.93 ID:2+y04/dR0

「ぼくのきぼう」ばっか

515 ：792：2014/05/20(火) 06:59:39.79 ID:ZUlAeBOT0

>>466
そうゆうヤツはツーマンでも居るだろ。地下鉄なんかのホームドア＋ワンマンなら人が挟まった時点でセンサー作動して発車できない。

516 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 08:14:26.17 ID:/oLjn/j40

>>513
あんたは少し読解力を身につけろ。

517 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 08:30:27.19 ID:HlUYC1W7I

今世紀導入の新型車両比較

新潟
E129系 4両固定編成多数

仙台
E721系全車とも2両固定編成（笑）

金沢
521系全車とも2両固定編成（笑）

どこにJRが力を入れているかは言うまでもないね。
仙台（笑）や金沢（笑）は直流区間なら単行になってただろうね。

518 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 08:34:29.34 ID:6nNoZ0Cp0

JR西みたく中間車を先頭車化改造するより万倍マシ。

だいたい地方路線に新型車持ってくるとか破格の待遇なのに、
それでも文句あるの？

519 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 08:37:56.25 ID:SPuMqkEt0

>>517
仙台は205の4連しかいない路線もあるで

520 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 09:05:37.40 ID:KQ13XiHhO

>>518
JR九、四

521 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 09:16:30.02 ID:iS/nDMK/0

>>512
笹谷は国道286号と山形自動車道だ。
なんで笹谷と笹子と板谷がこんだけ混乱してるんだｗｗｗ

522 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 09:49:35.48 ID:qCcp4TL80

>>518
長野県内、特に中央線民にとっての東は西みたいなもんだな。
片やなぜか山手線以上の周期で車両入れ替えた東海。
片や30年以上使った115系の置き換えに都会から中古を持ってきた東。

523 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 10:23:27.24 ID:VY0Jmnbp0

新潟は新車優遇

長野は首都圏東海道、高崎線、房総のお古を中央東線 115老朽化で玉突き投入

言うまでもなく新潟優遇だよな。まぁ、新潟優遇されるのは元新津車両製作所の存在が大きい訳でなかったら新潟も中古で終わってたな

524 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 10:46:12.15 ID:KQ13XiHhO

長野支社はエリアがどんどん縮小されとるからな

525 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 10:56:42.20 ID:TxIC0cQ/O

執行予算も小さくなるよな
(新幹線は東京持ち/正にストロー)

526 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 12:02:37.55 ID:tt8JeTJ40

>>521
だった滝汗
48は関山峠か

527 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 12:44:46.21 ID:/RF3JRTN0

>>523
新幹線は新車が入ってるからいいじゃないか。

528 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 13:30:21.00 ID:sl0j08sq0

>>524
鉄屑115系縮小とかカムサハムニダ

529 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 13:37:44.09 ID:Gzcoq50d0

>>528
社会の屑が糞レスしてんなボケ

530 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 14:05:40.44 ID:KxxzFvmQ0

　　　528
　　　↓
　鉄屑115系縮小とかカムサハムニダ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　チョンは誰からも必要とされてない民族なんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

531 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 16:18:49.94 ID:8L05cuXj0

妄想を超えて「ぼくのきぼう」になりかけてるやつとそれをいちいち否定するプライドの高い連中のせいで荒れ具合が増してるな
もっと楽しく妄想出来ないのかよ

532 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 17:09:21.89 ID:rTX7cl960

>>523
それなのに「新潟(の新幹線)には新車が来ない」と新幹線にまで新車を求める厚かましさよ。

533 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 17:39:40.94 ID:b1nCNkM90

>>523
7両・5両・3両は減車されそうなのにな。
「新車＝優遇」というのも・・・
但し、長野でも最近5両→4両→3両と減車されていったがな。
>>532
列車によって8両・10両・16両の上越
混雑していようが8両（最近12両も登場したが）の北陸（長野）
どちらが良いかと・・・

534 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 18:03:08.41 ID:TD24NLKN0

>>531
プライドとか関係なく「ぼくのきぼう」を排除するのは間違ってないだろ
それ以前に予想スレであって妄想スレではない、というのは過去何百編と言われてることだ

妄想を披露したいなら個人ブログでも運営すればいい

535 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 18:03:45.00 ID:YCdE2Z0r0

特急「いなほ」、7月12日から全列車E653系に
http://www.tetsudo.com/news/1075/

536 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 18:15:48.42 ID:NGiRjXdB0

>>497
>>486や>>491が言及しているように、あくまで415-1500の置き換えが
目的であって、本数も同一（原ノ町の１本を除く17編成）なので当然運用も415-1500のそれを引き継ぐはず。

いつになるか未定ではあるものの、震災前は18本で友部ー原ノ町間と水戸線を
運用していたので、将来原ノ町まで復旧した際の運用も想定しているはず。

E531だから5/10連を組む事が出来、ドア位置や両数も同一という事でE501や他のE531付属が郡山への入場や事故による車両不足をカバーできる理由で共通予備車
として扱われるのでは？

したがって、いたずらに従来の運用を大きく変える合理的な理由は無い。

537 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 18:38:43.35 ID:IRb9KwzSO

>>534
全く関連のないスレ違い他社ネタ

の時に全く仕切らないのは何故ですか自治厨さん？

ねぇ何で？
貴方のコピペ級文章は鉄道の話ですらないんですが？

538 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 18:41:05.52 ID:IRb9KwzSO

>>531 も。
こういうのは何？
本物の他人相手だと人格攻撃にすぐ走るから解るが、
自作自演なのかと思うぞｗ

539 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 18:54:13.42 ID:Mzzw3ehF0

無駄に改行したり連投する奴はおかしな奴である可能性が高い

540 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 20:07:54.08 ID:8L05cuXj0

>>534
排除することしか考えられないのか…スルースキルがないな
下らない希望なんか無視すりゃいいのにいちいち反応するから荒れる
>>538
なんだお前

541 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 21:00:03.99 ID:sl0j08sq0

>>535
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
485系は普通列車に回すべき

542 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 21:05:38.96 ID:AmsVTVZm0

>>541
馬鹿詐欺君であるお前は来なくっていいよｗ

543 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 21:17:14.70 ID:TW1mqyWA0

>>372
水戸駅は例の邪魔施設の35キロ圏内なのでダメですね。
大洗鹿島線は水戸～鉾田ぐらいまでダメなはず。
常磐線勝田、水郡線常陸津田以北なら直流でも大丈夫でしょうが。

水戸駅8番には交流架線が張ってありますよ。
8番を挟むように特急ホームと電気機関車の駐機スペースが存在しますので
EV-E301みたいなのを入れて折り返し時間を利用して充電するのは無理かも。

544 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 21:18:06.88 ID:0inOI8ap0

北越はこのままE129系の快速に格下げかな

新潟-直江津なら直流だけでいいし

545 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 22:05:13.45 ID:UYZb/1kP0

>>541
そこには食パンになった485の姿が

546 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 22:06:02.96 ID:o/az6Xbi0

653が余ってれば、えちごに譲渡の可能性があったかな

547 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 22:07:26.44 ID:bpt/Bjrc0

>>545
呼んだ？
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/JR_West_485_superraicho_3.jpg

548 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 22:11:53.03 ID:E0N8kEeg0

>>547
本当西ってゲテモノの宝庫だな

549 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 22:23:29.55 ID:+MIbBCbf0

>>536
お前さんが、自分が正しいと思ったらまともに人の話聞かない奴だってのはよく分かった
100回それの流れ見直してくれば？

550 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 22:29:32.66 ID:KxxzFvmQ0

　　　541
　　　↓
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
485系は普通列車に回すべき
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前は見た目も思考回路も片山ゆうちゃん並みｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

551 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 22:30:01.82 ID:pqVY6xE30

>>547
こいつさらに晩年183系だと言い張ることになるんだよね。

552 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 22:36:25.86 ID:8L05cuXj0

>>548
本物の食パンやサンパチ君に比べりゃちょろいもんだと思うけどな
というかこの定義で行くと比較的まともな雷鳥のグリーン先頭車もゲテモノになるような気が…

553 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 23:00:25.45 ID:xTGldf5c0

>>61
沿線に、富士通・東芝・NEC・JFEスチールなどの大企業の工場などがある工業団地だから
朝夕のラッシュ時にそれでは対応出来ないだろう

>>93
同じ勾配でも武蔵野線と上越線では冬季の条件が違う
VVVFのEF510-500でも客車牽引時などは降雨・降雪時の上越線では空転を起こす場合がある
それ以上に危険なのは下り勾配時、速度抑止が出来ない可能性があることで
制動を掛けて車輪が停止した状態でも滑空してしまう可能性がある
(横軽専用のEF63もEF62やEF64に比べ10トン以上も車重が重くなっており粘着力を高めていた)
武蔵野線のように急勾配区間が短区間なら対処できるのだろうが、連続急勾配の上越線区間では滑空時に対処不能になってしまうからな

E233系はサハ28トン～モハ33トンに比べ、185系はサロ34トン～モハ45トンもあり、各車の重量が５トンから10トンも違ってくる
軽量ステンレス車では勾配走行時に空転や滑空の問題が出てくるのであろう
(車体強度や剛性や台車などが軽量車で設計されているために単純におもりを置いて重くするという訳にもいかないので）

554 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 23:00:39.77 ID:Nqlzq6gw0

パノグリは国鉄色になった時点で十分ゲテモノだと思う

555 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 23:01:26.35 ID:gXr1Rb1T0

>>548
まだサンパチ始め近年の改造車よりはためらいというか、良心のかけらというか、絵心というか・・・・・・・

556 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 23:01:37.29 ID:xTGldf5c0

>>229-232 >>234
E129系が間に合わなければ半年間だけでも一時的に長野の115系を新潟に転用するのでは？
南武線でもE233系の導入が決定しているのに、先月からの快速運転区間延伸のために
横浜線から205系を１編成南武線用に改造してまで投入しているんだからさ

>>235 >>302
それにワンマン運用が間に合わなければその間は車掌込みのツーマン運転くらいするだろ？
だいたい乗務員数だって運用数きっちりではなく臨時や波動用に合わせて余裕を持たせた数が居るんだからさ

>>358
丈夫で故障しにくいから
115系などの抵抗性御車は50年以上も前の設計だから構造が安易で、仮に故障しても補修部品が直ぐに造れる
しかも現在販売されている汎用部品でもちょっとした改造で使用出来る代替部品も多いから
（但しメンテナンス項目が多いので保守費用などのコストは掛かる）

>>363
そのくらいの人件費なら鉄道維持費に比べればかなり割安
それに一般道じゃなく専用線なのに何で制限速度が60km/h？
有料道路や自動車道(高速道路)などは100km/h制限が大半みたいだが・・・

557 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 23:02:28.89 ID:xTGldf5c0

>>372
鹿島線の鹿島臨海鉄道への譲渡がJR東日本意向次第と言うが、受託する側の鹿島臨海鉄道はどうなんだろうか？
それはJR山田線問題と同じで鹿島臨海鉄道へ譲渡されるよりも、鹿島線の維持管理費をJR東日本がおこなって
JR線へ直通する方が鹿島臨海鉄道の費用負担が少なくて済むからな

>>394 >>431　
夏季の海水浴客や観光客が全く考量されてないよな
通常期はいいとしても繁忙期はどうするんだ？

>>399
JR東日本という会社からの定年退職者は居なくても、運転士という職種からの退職する者は居るだろ
まさか定年間近いまで運転士の業務をしている者が居ると思っているのか？
視力や反射神経が落ちてくるんだからな
社員数が同じだからと言って運転士の数が減らないとは限らない

>>437
209系の転用が思った以上に掛かったからな
工場のキャパの問題もあるが、改造用車両を留置する場所の確保をするという別の問題点もあるよな

558 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 23:03:41.73 ID:xTGldf5c0

>>498
E531系が早期に導入だれたのはTXに対向するためだろ
グリーン車を連結させた列車を全編成に導入してサービス向上を狙い、
同時にTXに流れた乗客減による減収をグリーン料金の収入増で補填するためだよな

>>518
でも運賃が一緒どころか幹線運賃よりも地方路線の運賃の方が高いんだよな
同じ20kmを移動するのでも、都内より運賃が高いのになぜ中古車両なんだって思うんだろう
でもそんなの思うのは鉄ちゃんだけで、一般客はそんなに気にしてないだろうけどさ
それに、仙石線・川越線・八高線・南武線・鶴見線などの205系にも中間車改造の先頭車化車両が多数ある

>>522
JR東海は東海道新幹線が利益の７割以上をしめていて、その利益で各地のローカル線の車両を置き換えたのであろう
逆に言うとこの先はリニアの開業に向けて資源がそちらにある程度集中されるので、700系のN700系1000番台置き換えや
N700系のN700Aへの改造を除いては、在来線の車両置き換えのペースはかなり落ちるということなんだろう

559 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 23:08:31.79 ID:xTGldf5c0

>>523
新潟にE127系0番台が導入された３年後に長野もE127系100番台が導入開始された訳だが・・・
今回も長野は新潟の数年後に新車が入るのだろう
そもそも211系が幕張地区のときのように数年で置き換えることを前提とした暫定導入なんだからさ

560 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 23:09:09.50 ID:KQ13XiHhO

>>558
東海の在来線車両はひだと南紀のｷﾊ85代替車両があったけど…あまりに利用者が減りすぎて宙ぶらりん

561 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 23:16:13.78 ID:DzXt9OgW0

>>556
なるほど。ＪＲ東は自社系列の工場でしか車両製造していないんだっけ？

562 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 23:19:17.14 ID:r8iQTYeA0

>>555
一応、パノラマクロと同じイメージにしたつもりなんだろ。

563 ：名無し野電車区：2014/05/20(火) 23:34:10.87 ID:xTGldf5c0

>>561
E233系などは川重での製造実績があるし、
新幹線車両や特急形車両などもJ-TREC以外に川重や日立などで製造してる

564 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 01:00:36.11 ID:DcoWgFO40

>>536
＞共通予備車として扱われるのでは？

中央快速のT、H編成に対する、青編成みたいなもんですな

565 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 03:17:03.85 ID:N7dlqLAg0

>>544
少なくとも北陸金沢開業時点ではありえない
E129はこの時点では投入開始間もないから車両がまったくもって足りないし

くびき野への統合で当分はお茶を濁すことになるのは確実
ただし、乗車率がそれなりに期待できる朝夕を中心に
フィーダー特急の設定があるかもしれないがな

何よりE129の投入予定本数からしても115を置き換え切れるか微妙な状況
共通化やら減車等で漸減はあるにしたって
現行の115+E127の合計本数・両数と比べるとあまりに乖離が大きすぎる
仙台の455等→E721のときのそれと比べても乖離の大きさが際立っているからな

566 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 16:20:24.01 ID:J27ws0/G0

>>565
RF7月号によると、上越・トキ鉄・北陸の乗り継ぎを容易にして、
新潟～富山・金沢間の鉄道での行き来を維持するとあったから、
(新潟)・長岡～上越妙高間のフィーダー特急にはE653付属編成を充てる可能性が出てきたな。
両端の新幹線がリクライニングシート車なのに、中間の在来線がロングor固定クロス車では、
アコモの格差があまりにも激しすぎるし。

これらの方策を見ると、いずれはFGTほくえつが新潟～金沢間を走るのではとつい夢見たくなる。

567 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 16:38:13.93 ID:7CMJ/0/G0

>>558
東海は25-30年で置き換える方針は変えてないから
新車投入に対するスタンスは変わらないと思うけどね
リニア建設費用に対して新車製造費用なんて鼻くそみたいなもんだし

568 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 16:40:28.05 ID:5HK2JxTp0

E235系のプレス出ないの？
14年度に1編成入るんだよね

東海道E233系は少数だからいいかと思ったのかプレス出なかったけど、
こちらは新形式だから1編成でも出すと思うんだ

569 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 16:51:09.82 ID:/suy0aFt0

>>566
E653付属の投入はない。編成両数が4連なので6連必須のくびき野系統では足らん。

あるとしたら651の残りを使っての6連4本を組成しての投入かね
ただしこれは実現するにしても2016年以降の話だろう

570 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 18:05:52.63 ID:xD1JGyWZ0

>>568
横浜線向けE233系の投入が終わる頃に発表かもよ

571 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 18:28:14.09 ID:5HK2JxTp0

>>570
これまでは1年以上前にプレス出すのがセオリーだったから、
14年度だともうすでに期限切れ‥

1編成だから出さないに期待するしかないなｗｗ

572 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 18:39:22.89 ID:OvZ5LyB/0

>>569 485-3000は使わないのかな?

573 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 19:03:43.24 ID:WsYP4cYD0

「スワローあかぎ」大失敗で、Ｅ６５１－１０００が大挙して〇〇中古車センターに転属。
４８５－３０００は団臨等の予備車に。

574 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 19:05:37.87 ID:5l/QBtsw0

西の発想
485の交流機器撤去/停止すれば183と同じやろ
113に↑付けたら415と同じやろ
113や115シールドビームにするの面倒やな、台座そのままに上から付ければええんや
115のTcが足りないンゴ、113のTcに115のブレーキ付けるンゴ
103みたいに113や115も単一色にすれば経費削減するンゴ
103/105/113/115/221車体はリニューアルしても制御機器は放置するンゴ

575 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 19:07:42.24 ID:6J317kFf0

　　　570
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横浜線向けE233系の投入が終わる頃に発表かもよ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/21はID:xD1JGyWZ0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140521/eEQxSkd5V1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

576 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 19:10:26.00 ID:dGxP+jPj0

>>575
お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ

577 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 19:20:06.66 ID:KhbIECTli

>>576
と相手にしているお前も同類w

578 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 20:05:13.78 ID:hTnVC0va0

>>572
リニューアル車とはいえ先が見えてる

RF立ち読みしてきたけど、高崎の211は運用消滅したとか、
E653が最初にいなほに投入された際に時間短縮は無かったとかしれっと嘘がかいてあった
207の残存率4800問題と良い、あの企画はもう少し何とかならんのかね…

あとニュース投書記事で、北越後継特急が上越妙高方面に運転ってのも書いてあった
富山方面への移動考えたら糸魚川に直通した方が料金・時間とも有利なんだがな…
どういう力が働いたのだろうか？

579 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 20:08:50.64 ID:C/7IdbRC0

>>578
糸魚川はおそらく新幹線の停車列車が少ないのでは？
上越妙高は最速便以外は停まると思うので。

580 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 20:20:29.91 ID:c0sbAex90

>>579
運用面でも早く折り返せた方が車両少なくて済むしな

現状くびき野走ってるし、わざわざ糸魚川方面に行く必要は無いだろう

581 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 21:08:19.97 ID:Kmx2Bttn0

富山と新潟の移動自体が大して無いんだろ。

582 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 21:19:55.46 ID:enzIJNyT0

トキ鉄糸魚川方向はとにかく単行ありき。
通過車両数を減らすのに一生懸命。
長編成特急電車を乗り入れるという発想自体がないんだよ。

583 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 21:32:51.84 ID:IqDCnnWw0

>>578
もともとくびきのなんかがあったからじゃね？
ただし新幹線特急接続になれば運賃割引になる可能性もある？

584 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 21:34:05.61 ID:Yq59axuo0

>>301
1週間振りくらいに編集しに行ったらロックされてたわ…
ずっと即時反映続けてたから辛いわ

585 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 21:40:16.09 ID:/suy0aFt0

>>571
あるとしたら14年度発表、15年度の早い時期にお披露目かね

>>581
ただし正規ベース客単価は新潟ー富山＞新潟ー秋田で、
JR的にはできれば競合する高速バスには持って行かれたくないはず

586 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 21:51:03.66 ID:6L7ZwXkU0

こうすれば編成2本くらい何とかなるよね。

クロE652形化のほかE751系0電動車ユニットはサハ化というか電装解除したうえ
共用トイレ/男子用トイレ/洗面所または公衆電話コーナー/自販機コーナーを
全て薙ぎ倒して車椅子用にバリアフリー化して組み込む。
E653系4M3T編成2本　K353　K354

E653系のクハは直流使用停止してE751系0電動車ユニットを組み込む。
E751系2M2T編成2本　K351　K352

587 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 21:51:41.84 ID:hITVE7Mr0

くびきのは首切NOだからリストラされない。

588 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:00:45.87 ID:/suy0aFt0

>>301 >>584
画像認証をすり抜けて新規ページ生成、しかも個人情報入力だから手入力だからね

ヘルプを見る限り、FC2 Wikiは編集規制のほかは
IPブロックとNGワード規制とBBQ規制だけで、
新規ページの個別規制が（今の仕様では）できないみたいだし、
編集規制強化以外の方法がなかったのだろう

589 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:02:18.54 ID:WywONLFA0

>>580
それにしても、くびき野はいつまで485系を使うつもりだ？
いなほの次はこっちにもE653系を入れてくれないかな。
４連の付属編成でもいいから。
でもそうなると特急化かな？

590 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:05:00.50 ID:2aBnn/+20

>>588
このスレのコアな住人なら用意に想像出来るけど、通りすがりの
馬鹿じゃ絶対に当てられないようなパスワードがあれば良いのだけど

591 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:06:52.87 ID:hITVE7Mr0

>>590
用意×
容易⚪︎

592 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:11:22.83 ID:d7WiOXho0

>>589
E653って臨時の急行で使ってたから大丈夫じゃね？
ぶらり鎌倉号だっけか

593 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:14:22.81 ID:n1CaOii+0

>>592
大藤臨で快速運用もしてる

でもE653の付属はホントに先行き不明だよな
勝田の波動は今Fひたち運用についてる651系からサロを抜いて6＋4両で回すみたいだし

594 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:16:31.99 ID:YQfsDcGP0

>>589
特急は厳しいかな...、特急みのりが失敗して快速くびきのに格下げされたからな・・・

595 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:16:36.95 ID:/3JS0ft20

話変わるってか戻すけど、235はなんか「今年度に量産先行車１本」らしいから、同じく量産先行車だった331がプレスなかったの考えるとない気がする
いや、同じ量産先行車とは言っても試験的なのと量産前提なのとで差があるのは理解してるよ
まあ235が革命児の可能性もありそうだけど…

596 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:17:34.15 ID:hITVE7Mr0

>>595
>革命児
E331みたいなのか？

597 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:26:58.87 ID:vqw4qOoa0

>>566 >>569、>>572
もうすぐ「いなほ」運用から外れる485-3000だと思う。
再来年の春には「白鳥」の分も余るから状態が良い車両を選べば、当分の間使える。

>>589
E653の付属は4本しかないから無理じゃね？

598 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:29:32.66 ID:8EBXDyNGi

485-3000もいい加減廃車だと思うけどなぁ
E127かE129の快速じゃね
全車指定ならE653 4連の快速でもいいかも

599 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:29:41.45 ID:mxSRv5kw0

E235で連接台車ぶち込んでくるかもな

600 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:32:33.11 ID:UjdKwPrM0

>>596
処刑されちゃったけどな

601 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 22:37:31.40 ID:/3JS0ft20

>>596
流石にあれほどではないけど、まあ今までよりは変わった存在って感じなんじゃないかなぁ？とは考えてる
あくまで予測ね
でも、単純に出さなかった意味は特にない、あっても233 3000と同じ理由ってのがオチだったりする気もしなくはない

602 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 23:09:16.65 ID:5iJv4jOM0

>>597
485-3000で2～3年お茶を濁して中央特急へE353導入時、余り物のE351かE257を転用する感じかね
特にE351の付属編成なんて、他じゃ使いどころないだろ
なので、基本編成からサロかサハを持ってきて5連にすれば、くびき野に使うには十分

603 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 23:26:14.87 ID:Md5qaFiY0

>>602
振り子を使わない＝廃車だよE351に限っては

604 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 23:30:59.13 ID:/3JS0ft20

>>603
機能活かせなかったら廃車になるのか
じゃあなぜ651は生き残ってるの？

605 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 23:34:10.61 ID:SECTSIfvi

E351は中央線の臨時用として使うでしょ。130km/hの俊足も活きてくるし

606 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 23:37:03.16 ID:f2VdO3T+0

>>595
うまくいったらその時プレスリリースするとか？

607 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 23:37:55.51 ID:aJ78UXR00

287系やキハ261系（簡易傾斜だけど）見ると非振り子への回帰傾向ともとれるんだよなあ。

608 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 23:45:47.48 ID:+qRFOtO00

四国の8600系とか見てると振り子車の先行きは暗いような・・。
メンテナンスの問題もあるし351は真っ先に廃車になると思われ

609 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 23:47:04.61 ID:WywONLFA0

>>607
JR四国の8600系が象徴的。
空気ばね式車体傾斜方式ではあるが制御付振り子の8000系と同等の曲線通過速度性能を有する。
振り子方式は捨てれて行く運命なのか？

610 ：名無し野電車区：2014/05/21(水) 23:58:19.65 ID:QVnt1Bzt0

>>597
5年ほどのつなぎだったら最近暇してる185-200って可能性は？
485-3000の方が高性能だけど。

611 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 00:03:47.85 ID:J27ws0/G0

>>605
特にはまかいじで使われる可能性は高そうだな。

>>609
メンテナンスコストを考えれば、それも致し方ないかと。
E353も曲線通過速度性能は8600とほぼ同じになるかな?

612 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 01:10:50.30 ID:H+qLVqXT0

>>578
RJも同様
他にも間違い大杉

613 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 01:23:17.42 ID:G/xrYun80

いなほの485系お勤めはこの夏のお盆臨時でラストかね
U-106が早ければ今月末にも出場で、
このままならK307→U-107が出てくるのがお盆手前、
K308→U-108が10月頃に出てきて完了だろうからね

>>612
両雑誌とも、Wikipediaのリファレンスとして採用され得るので、
イージーミスは勘弁してほしいものであるがね

614 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 01:42:48.17 ID:qZfDkVwqI

>>608-609
北キハ285で流れが再び変わる

615 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 02:13:25.23 ID:VX/y2AkT0

>>613
U106は3月19日(だったと思う)に入場回送があったから6月中旬くらいじゃない？
今までの感じだと改造期間だいたい3ヶ月くらいだし

K307(→U107)は、まだ入場してないよね？
今週か来週に入場したとしても、「お盆期間前まで」って結構ギリギリな感じがあるけど・・・
E653以外に改造してる編成はないはずだし、流石に7本目だからペースアップ出来て間に合う？

616 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 02:34:49.79 ID:qNJ197NWO

振り子って曲線通過速度の向上には繋がらないんじゃなかったっけ？乗り心地改善になるだけで

617 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 07:15:26.83 ID:J2mchMda0

>>614

キハ261をさらに28両購入だってよ

618 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 07:35:40.56 ID:jHMEnnd20

>>617
　(仮称)285はこの秋までに登場するぞ。
本格増備は(仮称)新函館開業後になるけど。

619 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 08:32:54.38 ID:0SZ8b+Jq0

他所の会社の話はスレ違い

620 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 11:47:02.43 ID:h41TOp9m0

>>595
そもそも、「E235」として出るのかすら怪しいと思われ。

209系950番台的に。あれもマトモな予告はなかった。

621 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 12:28:44.59 ID:ftl+WBNF0

>>610
自分で答え言っちゃってるじゃんｗ
耐寒耐雪を強化している485-3000に変えて、185を投入するメリットなんてないよ

622 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 15:39:27.90 ID:rduVmkkp0

フランスあほ過ぎ！

http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702303295604579576901922775002

623 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 17:49:26.91 ID:ebPcdWsb0

>>620
名前の方が革命的だったりするかもしれないのかな…

624 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 18:10:31.63 ID:TWALAXNW0

＞高級車フェラーリを初めて購入し、自宅のガレージに駐車しようとしたら、ガレージの幅が合わないことに気づいたようなものだ

フェラーリ(笑)プライドだけはいっちょまえだな
ワゴンR買おうとしたら幅広のRRだった、程度だろが

625 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 18:12:31.09 ID:fxMqEUM10

普段オーベーに頭ペッコペコのカスざまぁｗｗｗ
チョン、チュン＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞おフランス（笑）

626 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 18:38:38.48 ID:ebPcdWsb0

スレチ

627 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 19:42:20.31 ID:BETVU2Bm0

>>599
来ねーよ

628 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 20:11:16.22 ID:3fDhUtuv0

浅井智之まるK @TKK8942_8958 X72編成パイパン在日神奈川総合産業高校
浅井智之まるK @TKK8942_8958 X72編成パイパン在日神奈川総合産業高校
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629 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 20:26:06.17 ID:AT3Dsm7J0

>>622
スレチにレスするのも何だが、、、

フランス何やってんだか、さすがに日本では無い事例、
いや、無いと信じたい・・・

630 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 20:27:57.23 ID:cduEL9wh0

>>629
日本でもちょっと前はよくあったよ
最近だと実は建築限界の方が違ってたとか

631 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 20:29:52.79 ID:fxMqEUM10

オーベーは○○なのに日本は・・・って日本叩きしてた珍粕ざまぁｗｗｗ
おフランスざーますｗｗｗｗ

632 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 20:32:12.16 ID:VlD7H4Y/0

東武線でまさにその状況が発生しているらしい

633 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 20:34:53.55 ID:Pob5wj0x0

E351/・・・
ありゃ、問題車両だな
先日、新宿駅で、ホームと乗車口の隙間があまりにも広すぎて
ヨボヨボの爺さんがステップに足が上がらず難儀してた
幸い後ろの男性二人が抱きかかえるようにして、爺さんを載せてあげていた
降りる時はどうしたのかな？
誰かが爺さんに聞いていたが松本まで行くと答えていた

電車内で歩く姿を見ていたら、歩幅が靴の長さにもいかないほどだった

634 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 20:49:03.20 ID:jiG4Kf2n0

>>627
はい

635 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 21:09:23.00 ID:ebPcdWsb0

わざわざマジレスするのもおかしいけどね〉235に連接台車云々

636 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 21:13:26.73 ID:WlHF9zwRI

>>630
ななつぼしだっけ？

637 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 22:07:47.22 ID:O2Y0xodp0

ttp://www.jreast.co.jp/press/2014/20140511.pdf
CBTCを導入して結局何がしたいんだろう
ATACSとの住み分けも分からんし
せっかく小田急車のJR乗り入れ対応工事してるのに、メトロ車含めて再工事になるんだもんなぁ

638 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 22:10:03.11 ID:8lFSoy+h0

>>636
建築限界の方はそう

639 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 22:15:02.79 ID:Pkb7fFvD0

>>637
保線にはメリットが出るかもな
各駅にポイントかませておけば、日中の10分毎までなら日中は単線運転が出来るので
日中限定って事なら2駅毎にポイント挿入でも対処可能か
夕方ラッシュ時にまで拡大するのなら、1駅毎にポイントを入れる必要があるが

640 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 22:15:04.27 ID:TX6Wq5k00

>>637

よく理解しろw

641 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 22:19:07.01 ID:hd2Zwl/iO

>>578
そりゃあ糸魚川より高田の方が人口多いし

207の4800%も間違いではないだろ

642 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 22:31:49.67 ID:hd2Zwl/iO

>>556
南武の1編成増は朝ラッシュ時の運用増のため。
昼の快速は関係ない。

643 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 22:31:52.85 ID:O2Y0xodp0

>>639
ATACS比で単線運転できるのがメリットってこと？

>>640
どうせなら詳しく説明してよ

644 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 22:42:31.51 ID:hd2Zwl/iO

>>639
駅間距離って均等じゃないし、棒線駅にポイント入れてまで単線運転なんてやらないだろ。

645 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 23:01:58.80 ID:XBz8QgSK0

この話は少し前から検討段階にあるとは聞いてたけど、導入対象が常磐緩行とはまた何でとは思った
少なくても車両側の改修は必要だよな？このシステムだと

646 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 23:21:39.85 ID:TdcTjsGh0

わざわざ相互乗り入れがある路線でやるんだもんな
何か意図でもあるのかね

他の私鉄も欲しい技術だったり？

647 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 23:27:11.40 ID:tlQMSqHC0

国鉄特急型車両総合スレ10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1369029286/

648 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 23:31:01.98 ID:vPMpTxvV0

CBTCの規格自体は

・軌道回路から独立した列車防護
・自動運転機能（ATO）　※オプション
・自動運行管理機能　　※オプション

って感じで、オプション含めなきゃATACSと大差ないんだよなぁ。

JR東では、オプション機能込みでCBTCと呼んでるけど、正直分かりにくいよね。
常磐緩行ではATOは使わないだろうし、
運行管理システムだってATOSあるから、本当に使うの？って感じだし。

比較研究のために、1路線＆乗り入れ側の車両を丸ごと使うとかほんとすごいわ。

649 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 23:31:37.69 ID:OixA9WyW0

青森疎開中の651-K102が485ゆうの後釜になるとか
お座敷になるかやまどり方式になるかは不明だがE653の転用改造終了後動きがある模様

650 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 23:50:20.58 ID:G/xrYun80

>>649
となると残り2本は来春以降、JTもしくはあいづライナー…？

651 ：名無し野電車区：2014/05/22(木) 23:59:50.23 ID:7JnhWo+30

>>646
メトロ、小田急にも導入に同意してもらう必要はあっただろうし、
その2社もこの技術を試用してみたい意図はあるのかもしれない。

652 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 00:01:36.92 ID:hd2Zwl/iO

651のうち基本1付属1は勝田の波動用になるだろ。
今はまだ653のK308なんかが波動輸送やってるけど。

653 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 00:03:27.15 ID:zA/A7jqAO

>>652は>>650宛て

654 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 00:09:11.34 ID:RzzZdrsHO

これで485系は活躍の場がかなり狭まるな

655 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 00:10:02.14 ID:ZOoeyEDw0

>>648
日本の市場が閉鎖的だという批判をかわすために導入した面も大きいと思うよ

656 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 00:15:24.82 ID:WQLxJyqj0

>>649
やっぱジョイフルトレイン化か
あと付属編成はどうするんだ？
青森に疎開させている以上、何かに使うつもりと思うが

657 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 00:17:12.54 ID:EEWx0xXf0

>>655
だからと言って、他社乗り入れ（しかも2社）のある常磐緩行線は、あまりにも不適かと
かと言って具体例をあげろと言われても困るが…

658 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 00:29:16.64 ID:3aBNj/R20

貨物とか回送が通ったりする自社線のよりも他社に迷惑かける方を選んだのかと思ったり
総武各停や山手も深夜早朝や事故った時に233が入ってくるし。

659 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 00:35:52.47 ID:MpmmYWJN0

651付属9本の現状：

3本：大宮行きでスワローあかぎ増結用
2本：廃車
（未確認だが、原ノ町放置のK202は書類上廃車になったと
　RF今月号に記載があったとか）
2本：暫定で復活中だが、以後は未定
2本：不明

>>652
付属1本はK40の後継としてならまだわかる
基本は>>649どおりならそれで賄えるし

660 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 00:48:51.87 ID:56ZImFWp0

>>659
原ノ町留置の651-K202と415-K534は既に部品取りされてるからそのまま廃車

波動用とゆう後釜は別だろ
特にこの時期はほぼ毎日集約臨輸送が入ってるから基本1本だけだと他の団臨や多客臨が一切組めなくなる

661 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 00:49:08.85 ID:Mg8CAzG50

>>659
今確認したら廃車になってるのはK203

662 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 16:20:45.59 ID:Jj3rijQz0

夏の増発列車のお知らせ
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140512.pdf

長野支社
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/140523-2.pdf

７月以降の長野新幹線Ｅ７系の運転本数拡大について
http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/140523.pdf

663 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 16:24:16.95 ID:Jj3rijQz0

盛岡支社
http://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1400822185_1.pdf

高崎支社
http://www.jreast.co.jp/takasaki/news/docs/20140523_1.pdf

664 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 20:18:17.49 ID:60T0hplu0

ムーンライトえちごが無い・・・

665 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 21:00:39.31 ID:JwDXQJOc0

E351はJR西に売却でいいだろ

666 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 21:30:35.27 ID:3Qg5aJed0

今朝新川崎にＥ３がいたがどこへ行くんだろう

667 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 22:11:29.88 ID:sFvYtVNhO

>>578
確かに新潟日報にも上越妙高発着の新幹線接続特急という記述があった
意外に特急なんだろうか

668 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 23:16:54.71 ID:2AnGNuEc0

みのりの二の舞にしか思えないけどな

669 ：名無し野電車区：2014/05/23(金) 23:18:27.03 ID:m7/aEA7b0

>>666
横浜（総合）へ改造手術だろう･･･

>>667
185か北越急行スノーラビットが担当か？

670 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 01:20:55.96 ID:uo0Rhevr0

>>663
リゾートやまどり、中之条で90分近い停車ってなんだよｗ
観光と言っても激しく中途半端じゃねーかｗ

そしてゆめぞらもぐらがHK100型って、高崎ローカルエリア初の特急以外の旅客VVVF入線じゃね?

671 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 01:26:37.57 ID:6Fcn55Or0

>>670
HK100はここ数年臨時列車として水上越後湯沢間走ってたような

672 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 01:46:13.68 ID:AiCq8uDM0

久しぶりに尾久に行ったらE653がいなくなってた
K307はそろそろ郡山行きかな

673 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 02:44:03.54 ID:xxcahYKf0

>>672
勝田駅の留置線で昼寝してる
U106が出場次第すぐに入場

674 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 03:47:20.06 ID:sCr0cyGP0

>>609
歴史の振り子が戻ったのさ

675 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 09:42:51.87 ID:fiKqHV7A0

>>660
701系やE721系は搬出して復帰だけどどこで差がついたのか…
車体が重いとか限界支障でトレーラーに載せられなかったとかかも？

676 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 10:23:08.72 ID:bHUn1UzI0

>>675
車齢ゆえの経営判断もあったかと、もはやそこまでして使うほど新しくないという。

677 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 11:26:32.19 ID:vPMmt/TQ0

R23がJトレ入場か
先に入場したR24、25はいつになったら出てくるのかな？
ついでにM7もどうなることやら…

678 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 11:36:22.80 ID:ZgCh9AFP0

>>648
在線を中央で集中管理するCBTCと、
(連動)駅ごとにそのあたりの機能を全部分散してるATOSって、
素人目に見て非常に相性が悪いから、運行管理ごとそう取っ替えじゃないかな。

679 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 12:02:13.90 ID:G4cDmPIY0

>>675
>>676の通りである事と、震災前は原ノ町ーいわきの主力だったけど、
今は広野（竜田）までしか行けないから、呼び戻さなくても運用上支障がないのでは？

680 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 12:17:01.51 ID:vPMmt/TQ0

原ノ町の651と415が部品取りされたってのは本当なの？

681 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 13:55:42.87 ID:zCfVjqxE0

JR西日本じゃなくてインドネシアに中古車輌を譲渡している理由は何だろうね
日本国内ですら充足してないのにわざわざ海外に輸出しているのは違和感あり

682 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 13:58:00.03 ID:jcnc87DN0

西が欲しがってないからだろアホ

683 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 15:32:01.69 ID:C4oK5rgtO

東京のボロばかり押し付けやがって！
関西は関西で地域事情にあった新車を独自に入れるべきだ！

↑こういうわだかまりをリアルタイムで抱いた事がない世代が
いずれゆっくりと移り変わる現実を待ち切れず、
深慮のない >>681 みたいな寝言を繰り返し投稿する

大体あんな鈍足な車両、どこで使うんだよ？
接客面でもロングシートだし、大量にあったら足枷だろが

684 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 15:36:14.90 ID:C4oK5rgtO

西の0番台が、車両数が少ない事情も手伝ってか
何度も転属を繰り返している実情を何とも思わないアホ
扱いに困っているに他ならんだろ

西の0番台もインドネシアに流したら良いわ

685 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 15:59:15.72 ID:TGVQkShYO

>>670
HK100は数年前に展示されるため高崎まで自走した

686 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 16:04:11.59 ID:C4oK5rgtO

年式相当で別の表現をすれば、今の205系は、
JR四国が発足時に導入した111系(もちろんモハもクハも最初期車)
みたいなものだろ。
あの時は実車は確かにボロだったが、新生JRの立ち上げ始め、
いずれ新しい車に取り替えてやる、こんな気概もあった　かも知れない(完全に想像)。

しかし最早完全民営化している西日本会社を指して、車両が足りてないから
横流ししろと、言い方はともかく趣味者の立場であっても
何度も言って良い内容だろうか？
前も書いたが車両以前に、キセル対策、散発する社員の不正行為の恒常対策、
なぜこういった財源保全に本腰が入らないのか？

名実共に西を格下に置くのが西スレ住民の共通認識なの？　約1名だろ。

687 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 16:10:27.64 ID:+yCw904ui

もう西は方向転換したから古い車両を大切にする会社じゃないから

688 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 16:12:04.30 ID:C4oK5rgtO

半ば定期的に日本語で書いているから、これはきっと
発作かコピペなんだな

689 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 16:29:52.14 ID:x+aMD3k00

>>687
國鉄廣嶋「せやろか」

690 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 16:53:28.87 ID:W4YOqVHj0

大切にしてない古い車をry

691 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 17:11:05.25 ID:sr8R4Acl0

>>681
政府が西日本に譲渡しても金くれないけどインドネシアならODAで出してくれるから。

692 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 17:32:52.72 ID:+yCw904ui

>>689
広島に新車導入が決まったの知らないの?
お前懲役何年喰らったんだよw

693 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 17:50:21.14 ID:laOAbweB0

>>692
そのあと具体的なアナウンス無し
導入本数もわからないし。

694 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:20:46.42 ID:sCr0cyGP0

>>692
おまいも古い

広島に新車はやっぱりもったいない環状線へ投入に変更になったのしらんの？

695 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:24:28.50 ID:zFFz9zUR0

>>694
川重兵庫に広島向けの新車の構体ができてるけど

696 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:26:04.96 ID:uJDqm/2nO

JR東日本の車両や路線について語るスレ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1400923330/

697 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:29:21.51 ID:+yCw904ui

>>694
では抑速ブレーキ付の国鉄形が何処に残って居るのかとw
現実を見ろよw

698 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:30:25.66 ID:8ArkthE30

>>687
２０１や２０５は40年以上使うと思うけど

699 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:34:59.04 ID:ZqUQfEN10

>>695
公式発表は無いにしろ、製造はもう始まってるみたいだしな
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201405240118300000.jpg
ttp://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201405240118300001.jpg
ttp://blog-imgs-69.fc2.com/n/a/s/nashiwa/CIMG2298.jpg

700 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:37:20.70 ID:+yCw904ui

>>698
更新した後の車両を言われてもなw

205系のｻﾊは簡易的な更新だったし中央線のを
放置した時点で察しろw

701 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:37:50.98 ID:sCr0cyGP0

新車は、環状線と乗り入れの関西線が先におきかえ。
（廣島へは環状線、関西線のボロが回るから。）

ここまで西大本営発表済み

702 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:52:28.34 ID:f0baEzVU0

>>701
> （廣島へは環状線、関西線のボロが回るから。）
>
> ここまで西大本営発表済み

嘘つけ、ボケが

703 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:52:58.89 ID:MIZzwthHi

>>637
悪魔で試験導入やな
ATACSに絶対の信用をしてない証拠

704 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:54:24.27 ID:MIZzwthHi

>>648
常磐緩行線はホームドア設置、TASCの整備、ATO、CCTVの設置をしてワンマン運転すべき

705 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:55:13.84 ID:sCr0cyGP0

環状線は遅延防止のため、3扉VVVFの新車が必要。

関西線221系はどこ行くのかな^＾？

706 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:57:42.89 ID:sy0cA9Hzi

>>659
K202は静態保存でええやん

707 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:58:41.77 ID:sy0cA9Hzi

>>665
秩父鉄道にくれ

708 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 18:59:43.89 ID:sy0cA9Hzi

>>681
JR西日本が欲しいと思わないからやろ

709 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 19:01:23.52 ID:sy0cA9Hzi

>>699
何処で作ってるんだ？
HITACHI？禁忌車輌？川重？

710 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 19:06:40.30 ID:Ax2h5gFJ0

205211世代はインバータ制御じゃないし、
もはや、本州ＪＲで保守を長期間やる車両ではないのは、
このスレにいる誰もがわかってる。人件費が安い世界は別だが。

711 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 19:46:59.00 ID:ZqUQfEN10

>>709
>>699の画像は川重だよ

ちなみに今川重では733-3000・キハ285-9000・札幌市営地下鉄9000型を同時に製造中

712 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 20:04:36.54 ID:TGVQkShYO

>>693 >>694
もうじき現れるぞ

713 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 20:05:31.35 ID:WTKGL70r0

鉄道ラノベ"RAIL WARS!"ゲーム化
http://asaru233.blog.fc2.com/blog-entry-42.html

714 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 20:55:21.59 ID:q8HAjbGC0

>>705
奈良の緑の103か滋賀の緑の113の置き換えに回るんじゃね？

715 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 21:06:25.55 ID:+U+HFo7E0

東スレを開いたつもりが西スレだった

716 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 21:13:56.33 ID:sCr0cyGP0

川重画像のどこに廣島行きの証拠があるんだよ？？
目を覚ませ。

そんなこと言われてたこともｱｯﾀﾖﾅｰのAAくるぞ？

717 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 21:19:46.10 ID:Ykj3Mbyh0

>>716
>新車は、環状線と乗り入れの関西線が先におきかえ。
>（廣島へは環状線、関西線のボロが回るから。）
>
>ここまで西大本営発表済み

大本営発表のどこに、廣島へは環状線、関西線のボロが回ることがでてるんだよ？？
目を覚ませ。

718 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 21:25:44.22 ID:dRHLI+Wv0

JR東日本以外はスレ違い。

719 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 21:50:04.35 ID:C4oK5rgtO

>>715
だなー
片棒担いでおいてなんだが、
この前指摘したばかりなんだがw
なんだがな～・・・

720 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 21:57:30.02 ID:xCQbV+TJ0

いずれはE7が新潟にも行くようになるのかな…

721 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 22:29:30.45 ID:TGVQkShYO

いずれにしろ全国の115系ファミリーが代替時期って事だな
民営化から27年か…長かったな

722 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 22:34:17.09 ID:v7cH1sDo0

485が無くなるのは東が先か、九州が先か

723 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 22:44:40.77 ID:TGVQkShYO

九州のはイベント用みたいなもんだしな
そういう意味じゃ東のJTが一番最後だろう

724 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 22:45:51.48 ID:jcnc87DN0

九州の４８５は東の５８３みたいなもんだしなぁ

725 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 22:50:28.54 ID:mFyNB32c0

>>720
東北、北海道系はE5、上越、北陸系はE7に揃えるんじゃなかったっけ

726 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 22:55:54.47 ID:sCr0cyGP0

E4でいいよん

727 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 22:59:13.02 ID:KzkBjsxp0

>>725
となると、いずれE4置き換え用に50Hz専用のE7-1000が出てくると言う事か。
ただし、グランクラスは無しで。

728 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 23:13:31.78 ID:dDDHjy+T0

>>727
いずれの形式になるにせよ、出てくるとしたら
8連かつ両方に自動解結装置搭載なのは間違いないと思う
運用上そっちのほうが柔軟に対応できるし、
暫く残るE4と平行して運用できるというメリットもあるから

E7になるなら50Hz専用に鳴るのだろうか？
60Hz対応もして長野まで間合いで乗り入れもありえるかもしれない
金沢開業時にE2-0Nが少数残りそうな雰囲気だからね
これの置換えをどうするか次第ということ

729 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 23:20:12.70 ID:tLbruu5y0

４８５は3000番台とジョイフル以外は近いうち廃車？

730 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 23:20:21.58 ID:40LdUgWf0

新津で129を見た人はいないのかな

731 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 23:37:32.81 ID:HKNONV250

酉からのゴチャゴチャな糞情報が入ってるな･･･

>>711以外は全部ガセだから他所で遣れ！！と云いたい

732 ：名無し野電車区：2014/05/24(土) 23:38:42.48 ID:q8HAjbGC0

北越と白鳥が廃止される時点で3000番台すら持て余すようになるわけだから

733 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 00:21:09.61 ID:FhFGOhFE0

>>732
仙台や秋田含めて3000番台に統一…とか思ったけど、
253系が廃車になっても183・189系残る会社だからわからんねえ。

734 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 00:29:32.43 ID:Lz3a3q+t0

>>715

眼科へ診てこい･･･

735 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 00:35:41.79 ID:MFNWBJ0s0

>>734

736 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 00:36:28.34 ID:MaGP/53x0

>>730
Twitterに「構体が複数ある」ってのがあったよ
真偽は不明だけどね
ただ、秋から運用開始って話だからそろそろ一編成位完成してそうなもんだけど

737 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 00:48:30.23 ID:FncXLeFC0

>>733
１８３／１８９は他社直通とかの事情じゃないかな？

738 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 01:03:28.31 ID:CobRCw+60

Qがこんなに485をこき使うと思わなかった。
塗り替えてあるけど西以上にボロかったろ。

739 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 01:12:22.14 ID:09JmkHfOO

東って特急型だけは古い車両が多いね

740 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 01:15:53.75 ID:FncXLeFC0

>>739
逆に西だと特急はＪＲ型が大飯

741 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 01:16:49.36 ID:DCiYPhq00

>>734
ｲﾐﾌ

742 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 01:40:22.02 ID:xXnxeLN30

>>741
ｽﾊﾌ

743 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 01:43:27.76 ID:I2PK9Eon0

>>721
下関「まだまだ走るよー」

744 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 01:44:21.22 ID:nV57PpBL0

オハフ

745 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 02:07:39.88 ID:LHqwe8Mz0

西は高速運転することが多いからJR型が多いんじゃね
あと東は新幹線に注力して、特急は新幹線じゃ代替できないところを申し訳程度によくしてる感じ

746 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 02:09:24.46 ID:OufOi0oN0

>>745
単に西には国鉄末期世代の特急型がやくもくらいしか居なかっただけでしょ

747 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 02:19:19.53 ID:ZiD/0/Ch0

ボロネシネ

748 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 08:27:16.65 ID:UqsGIk1c0

はいはい他社の話はそこまで

749 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 09:09:27.22 ID:KW1DiqLy0

>>736
別のツイートでは、まだ第一編成がロールアウトしていないためか、
撮影禁止だったらしいw

総研のスケジュールがまだ変わっていなければ、出てくるのは来月末らしいがな

750 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 09:13:11.75 ID:tN8gySmnO

>>729
Mlえちごも終了したしKとTは廃車するんじゃね

751 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 09:27:30.95 ID:jmMcYDXH0

青森の編成も余るのか
来春以降必要なのは妙高、北越？、いなほとつがるの臨時、波動
全部合わせてもRとAも余りそうな数

752 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 09:46:05.50 ID:w7OdN5of0

出雲運転区の381系特急やくもの1979～1981年製57両ってアルミ車両だし
力行時7000rpm級の電動機ってスカイライナー並み高出力なんだよなぁ。

753 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 10:00:19.51 ID:KW1DiqLy0

>>750-751
Kは団体用があるのでまだわからないが、
TはU編成が出揃った段階で全部潰して問題ない

来春以降はR編成がくびき野系統専任になるってことは確定的だろう
あとは青森のほうは現つがる1/10号を廃止しない限り4連1本は残す必要がある

754 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 10:17:55.69 ID:tyNWHlWK0

>>750
えちご廃止になったの？
信州とながらは残る？

755 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 10:43:24.94 ID:KW1DiqLy0

>>754
とりあえず今夏は設定されていないのが確定
今のところ運用を完全に取りやめるという報道もないので
年末年始にまた設定がある可能性も残されている

756 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 11:16:50.00 ID:fdC82w9+0

>>753
青森にはいずれE653の4連1本が転属するような気がする
クロハ化自体は簡単だろうけど、バリアフリー設備の設置工事が非常に面倒っぽそうだけど

757 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 11:27:05.44 ID:LGTFbB4q0

>>756
青森にはE751系がいるし、再来年には新幹線函館開通があるから、青森じゃなくて新潟へ転属してくびきのに宛てるんでしょ。快速くびきのってグリーン車の需要あるんだっけ？

758 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 11:35:54.21 ID:dudop2qgi

>>757
E751は予備ゼロ

759 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 11:42:05.87 ID:fdC82w9+0

>>757
E751は現状で予備車なし（検査時は485で代走）だから、減便しない限り最低1本はどこかから持ってくるのでは？
（だから「E653の4連1本」と言った）

くびき野は4連じゃ足りなくて6連に変更した過去があるからなぁ

760 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 12:09:46.91 ID:KW1DiqLy0

>>759
加えてR編成が7本あるからな
いまのくびき野＋北越＋らくおは信越合計9本を賄うなら十分すぎる
（らくらく村上とその折り返しはE653に移行。グリーン車は閉鎖で）

つがる1/10号が順調なようならば、常備する必要があるし、
どうしてもという場合はE753系（仮）新製というのもありかもしれん
ただそこまで需要があるとも思えないがね

761 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 12:20:38.49 ID:w7OdN5of0

もし新潟支社や盛岡支社がこんな改造編成は要らないやとしても
秋田支社が秋田酒田間での特急列車増便と土崎工場での改造実績造りの
一石二鳥を狙うなら特急いなほ用と特急つがる用の車両増備として
E653系4M3T編成2本とE751系2M2T編成2本くらいは必要になるよねぇ。

クハE652形100の4両はクロハに改造
クハE653形100の2両とクハE652形100の2両は直流切替停止

モハE751形3とモハE750形3の2両は電装解除のうえ
トイレや公衆電話自販機スペースを撤去してバリアフリー化

762 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 12:22:31.23 ID:5aZctXh40

数が少ないだけに485を叩いて使い続けるとかして欲しいかも
観光客の集客もかねて

763 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 12:32:39.55 ID:i3d+WmH00

>>758
>>759
そうなんだ、E751って確か登場時が6連で今は4連だけど、先頭車の予備がないから、E653系の附属編成で間に合わせるのかな？

764 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 12:43:37.10 ID:tN8gySmnO

>>763
E751系は4連3本、モハ2連3組が多客期用になっている
冬場ダイヤが乱れると485系が代走で出てくる状況だからもう2本は欲しい所

765 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 14:49:07.84 ID:tyNWHlWK0

>>755
関係ないけどなんで特急日本海と急行きたぐには公式廃止をアナウンスしてないの？

766 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 14:56:06.08 ID:tN8gySmnO

>>765
定期廃止が廃止って定義
臨時は設定が無くなるわけで廃止とも少し違うかも

767 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 15:29:36.18 ID:03y6NgeQ0

だからT車とM車でブレーキシステム違うのに簡単に電装解除とか言うなよ。馬鹿馬鹿しい

768 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 16:27:34.45 ID:09JmkHfOO

183と189は、3年以内に全廃しそうだな

769 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 17:17:37.23 ID:lhX1zsae0

そのうち651系が西と海で訓練するのか

770 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 17:33:28.45 ID:i0KAi+ht0

>>763-764
787系みたいに先頭だけ新造して…とか厳しいかな？
機器その他で車内のレイアウトが変わってしまうとか問題あるだろうけど。

771 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 17:39:55.32 ID:SWeBR7Xs0

>>769
いや、E257系かE653系かな？
西が相変わらず2ハンドル式(但し両方縦方向)だから、651系という手も分からなくはないが・・・

772 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 17:43:45.75 ID:VmSUA4Qe0

>>764
モハ2連って多客期用になってんの？

773 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 17:44:46.29 ID:/pULS2i/0

>>770
E653系以来のJR東特急は、少なくとも外観の形状は変わってないから、E751系の先頭車を新造して、余剰してる電動車2両に組み込めば予備編成完成かな？

774 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 18:18:18.45 ID:09JmkHfOO

>>772
保留車じゃね？

775 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 19:40:52.91 ID:tN8gySmnO

>>771
383系しなの、古くはちくまで乗務はしてるよ

776 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 21:19:30.96 ID:umZOHmvgI

wikiの現状のまとめ、すでに事実になったことは消去するなどしてもっと簡単に出来ないの？

777 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 21:40:30.42 ID:KW1DiqLy0

ケースバイケースかねー

現在進行形のものは大元のきっかけ（大抵は新型車両投入）から追う必要があるから
それをへたに消すわけに行かないからな

たとえば211の転用はあと最大1年半ぐらいかかるから、
それが終わらんことには東海道・高崎・上東ライン関連の記述簡素化が出来ないし

それでも新車投入とその玉突きまで完了が確認されたものは
徐々に簡素化していっているけどね

778 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 21:50:52.04 ID:q95l9nSh0

話変わるが185系OM08（あまぎ色）が来年2月で終了らしい

779 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 22:01:15.21 ID:wM1qOa/g0

代わりは？

780 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 23:07:37.64 ID:+Tt52FMs0

189系しなの鉄道へ譲渡の可能性は有る？

781 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 23:45:17.62 ID:MNzhICxv0

>>681
それどころか、JR東日本管内でもインドネシアを走る車両よりボロしか走ってないエリアがあります是。

782 ：名無し野電車区：2014/05/25(日) 23:46:13.27 ID:MNzhICxv0

>>685
結局旅客営業は無しか。

783 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 11:16:31.00 ID:5x0koxv50

Ｅ７５１は多客でも４連だな
最近増結２両は休車。

784 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 12:38:19.29 ID:+O5J6AfS0

>>783
迂闊に交流専用車にせずにE653系で作っておけば、色々使い道があったのに
と思うと残念だな。

785 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 13:01:59.74 ID:g1YIjyYoO

>>784
同感。
交流専用(回路一部省略ではなく設計も最初から専用)で
車両を出したい、この強い欲求に負けた感じがする

786 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 13:09:00.12 ID:dv5Jzvnf0

つがるで十分だろアホんだら

787 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 13:10:37.84 ID:e3mnIx+c0

いくら機器類が安上がっても設計からして少数だけ作ったんじゃE653増備するのとコスト的にもあんまり
変わらなかったじゃないかとも思うのだがその辺含めてトータルコストだとどのくらい違ったんだろう。

788 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 17:59:25.65 ID:ipHyjAIb0

>>784
特急車両の設計は滅多にないから
出来る限り回数こなしたいとかあるのかね。

789 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 21:22:09.01 ID:e3mnIx+c0

使うことより作ることに意味のある車両だったということか、なんだかな。

790 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 21:32:00.49 ID:6y9nYmRL0

そうやって転用のこと考えて標準化したら国鉄みたいになっちゃうからだろ。使いもしない機器を転用の為に
十数年ブラ下げて走る国鉄時代が無駄だっただけ。まぁ逆に651みたいなことになっちゃってるけど

791 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 21:52:37.30 ID:LuOiU+Vz0

>>790
岡山地区に配置された115系1000番台の横軽通過機能とかだな。

792 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 22:33:59.17 ID:dv5Jzvnf0

Ｅ６系は残念ながらローレル賞だったな
ま、来年はＥ７がブルーリボンで烏山のアキュムがローレルのＷ受賞は確定だな、今年は他に特にこれといったのないし

793 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 22:37:46.62 ID:OR/hBddm0

まあ授与者が須田さん駄科　JRのお手盛り

794 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 22:39:03.39 ID:HEyhhpUR0

毛賀

795 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 22:39:59.45 ID:OR/hBddm0

んで、授与式がJR　OB会場っと

796 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 23:23:42.95 ID:7oMsfCbZ0

E353は何賞？

797 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 23:28:18.74 ID:6+ZgpU4Q0

E501系→E503系

798 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 23:31:22.92 ID:7ZQTbXo30

>>791
あれはまだ台枠と連結器強化程度（だったかな）位だからたいしたことはない。
それよりも、使いもしない電磁ブレーキや重連機能を積んだ車を作り続けたEF65PFだな。

799 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 23:38:57.76 ID:p6c1UA4T0

今の東日本だと701系に板谷峠対策してあるのに米沢南限というのが…

800 ：名無し野電車区：2014/05/26(月) 23:45:33.24 ID:BbtQ5DJk0

>>799
けど、701-5500は、719-5000の検査時の代車として福島まで行く事があるから、
あながち無駄という訳ではない。

801 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 00:03:42.25 ID:I/aSSpqC0

E751系のぶん（6連×3編成）をE653系で作ってても、
M車ユニットが余ってて先頭車が足りないという今の状況とあんまり変わってないような気がするが。
常磐線の方から持ってくるにも、G車やバリアフリー設備が無いわけで。

802 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 00:12:58.08 ID:kB/+56AR0

>>801
予備車ならその限りではないと思うが？

3.11前には、E653付属の4本のうち3本を仙台に移籍、
残り1本を青森に移して現つがるへ移籍させるE751の
予備とするのではと言われていたし

803 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 01:41:51.76 ID:Qywgq0HM0

壮健…今更205で京浜東北はねーだろ…？あったら激パ確実
何年ぶりだよ青帯205なんて

804 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 01:54:23.38 ID:/9J+SZ650

現状予備2本で回ってるから大丈夫じゃないの？
訓練必要になるし、ないでしょ

見れたら見たいけどさ
8M2Tの205系青帯

805 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 02:02:55.83 ID:IrN4ctglO

>>791
東日本会社の1000番台現存車の来歴を調べると元岡山車がいる訳で、
クハ115-1110やら1127とか・・・
クハ1127とペアで製造されたのがクハ1088だとか
これ、モハ115-1071・114-1134が連れなんだが、4連で岡山に投入されたうちの3両、
奇数クハとモハユニットを国鉄時代に東日本に持ってきたんだなって事が、
モハ114-1133・1135の来歴を調べると分かる
モハ114-1133も4連で投入されている(高崎に現存)、連れのクハはそれぞれ1126・1087、
遡ってモハ114-1131と1132は長野に現存(連れのクハは1125と1086)、
モハ114-1135のユニット相手はクモハ115-1064、連れのクハが1089で新潟に現存

何気に全国転配の生き証人(？)が長野にいる事に驚く
(逆は勉強不足で・・・クハ115-1032くらい？)、
他には岡山出身、東日本でクモハ改造されたのもいる

余談が長かったが、つぶさに調べれば「無駄に終わった」のかもしれないが、
当時は全国転配の可能性が当たり前にあった事を考えると、
当然の配慮ではあった

806 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 02:16:43.90 ID:IrN4ctglO

>>803-804
何時の間に更新されてたんだ
情報源は今でも生きているんだね

807 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 02:30:54.35 ID:55E5GPQu0

まさかの205ｗ

808 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 02:37:28.26 ID:/9J+SZ650

多分最後はネタじゃないかと思ってる
E233組変えて転用の方がまだわかるw

てか青帯205系って22年前のことなんだな・・・

809 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 02:40:23.77 ID:IrN4ctglO

『もと京浜東北の205系・・・最期にまさかの里帰りご奉公』
みたいな記事を一瞬、総研に期待してみたが、該当車両は
南武にいっちゃったわな

横浜線の新車を拝借ってのも、いずれ本来の用途に復帰したら
京浜東北に乗り入れる訳だし色々違和感ないけど、
せっかくの新車なのにミソつけるようで少々かわいそうな気がする

810 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 02:50:24.39 ID:IrN4ctglO

『なつかしの京浜東北線205系』
特製ヘッドマーク着用でラッシュ時間帯を極力避けて運用、
保安装置は可搬型を仮設
みたいな
あくまでもイベント用を装う清々しさを、この際見てみたいw

811 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 02:51:36.88 ID:g643xWuT0

でも色々な取り扱いを考えたら横浜線の205系を一時的にまわす方が理にかなっているかもな
後は廃車にするなりインドネシア送りにするだけだし
8Ｍ2Ｔなんてことにせず、埼京線のからサハを捻出して6Ｍ4Ｔを組成することもできそうだが

812 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 02:53:09.67 ID:g643xWuT0

そういえば筋立ったんだっけ？京浜東北線がE233になってから
それなら加速度対策で8M2Tの205でなんて事も考えられるのかも

また走り出したらヲタがすごそうだけど

813 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 02:53:17.63 ID:/9J+SZ650

E233のスジに乗せるには8M2Tは不可欠じゃないかと

814 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 02:53:52.55 ID:O+QK08IL0

>>809
メトロ8000「・・・・・・・・」
東急5000「・・・・・・・・」

815 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 02:56:32.50 ID:/9J+SZ650

いっそ、誤乗車防止の路線名シールでいいんじゃない
ここ最近だと南武線の103系が八高・川越線で代走した時使ったくらいか

妄想ばかりになってしまうが、現実は予備なしのままか、E233拝借でしょうね

816 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 03:03:45.86 ID:FFSBT04Yi

>>812
103スジのまま

817 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 03:15:06.89 ID:Ex6YnoiY0

京浜東北のスジは103から変えてないでしょ
でも山手並走区間のホームドアで無理そうだな
ものすごく見たいけど

818 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 03:35:23.96 ID:/9J+SZ650

快速運転開始の時から変えてないということか

819 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 03:40:15.28 ID:SupqGdIK0

同車番で新製なんてあるのか　てっきり事故車は廃車で新製車は新車番だと思ってたが

820 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 04:25:02.99 ID:/9J+SZ650

>>116
修理扱いだけど新製というパターンは青梅E233とか、京浜東北209とかでもあったし

821 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 04:26:14.14 ID:7tl48sKbO

中目黒の事故で失った営団03系は、同車番だぞ

822 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 06:24:21.07 ID:j3IRuMV+0

ミツ516を回すかと思いきや205系とか

823 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 07:51:11.98 ID:m53V1bzM0

>>808
検査周期変わるから
コツのE231のサハみたいに面倒になるからやらないだろ

824 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 08:07:17.44 ID:iFoPACrz0

>>819-820
同様に減価償却前のE331やE230-500はあっさり潰したのにこっちは修理名義に
するのは前者2つはいらない子扱い、後者は必要な車だったということか？
>>821
あっちは事故車の車籍を消した上での新造扱いだったような。

825 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 08:18:33.50 ID:YCrtzlwy0

株主と監査法人を納得させれば無問題
一般の利用者には何の関係もない話

826 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 08:31:58.86 ID:ttZcyvp0O

>>792
もう決まったのか？

因みにブルーリボン賞は富裕層向けのアレ？

827 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 08:39:49.06 ID:ZFpQzwz10

しまかぜブルーリボンは妥当だな

828 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 08:47:11.69 ID:xh0xSmUu0

>>792

強豪ななつ星がいるから厳しい

829 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 09:19:41.30 ID:SpWkN/Y30

>>784₋790
E751系を導入してしまったことは失敗だな。
E653系として導入していれば良かったという考えには激しく同意する。
今後は地域ごとに作り分けるのをやめ、過剰装備にしてでも運用できる範囲を広げた方が良い。
転用を行いやすくして新規設計を減らして同じものを大量に製造した方が長期的に見ればコストダウンになる。
北海道のような特殊な環境は別として、
それ以外は出来る限り共通化してどこでも使用できるようにするのがいいと思う。

830 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 09:27:17.28 ID:kB/+56AR0

>>829
E653から交直切り替え設備と直流回路をオミットしただけの設計にして、
改造と機器更新でE653化できるようにしておくべきだったように思う

831 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 10:33:01.51 ID:xANzIT++0

>>829
>>830
どうなんだろう...、JR東の交流区間は水戸とか仙台とか少なくないから、専らの交流車でも転属する余地はありそうな気がするんだがな・・・

832 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 10:34:39.08 ID:HAU7WC7/0

>>816
全体の表定速度は103系と変わらないけど
スジは一応立てていてその分停車時間も延ばしてる形だったような

833 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 11:34:33.83 ID:4NLC+hrA0

>>828
は？ななつ星（笑）は今年のローレル賞も落選したごみだけど？ｗ

834 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 12:13:26.48 ID:xANzIT++0

>>831
その余地が無いからだぶついているのでは

835 ：834：2014/05/27(火) 12:15:08.62 ID:xANzIT++0

自己レスでは断じてないのだがたまにこういう現象が起きるようだ…

836 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 12:17:22.59 ID:IrN4ctglO

男汁ことは難しいが、事故だろうか？

837 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 12:19:09.57 ID:IrN4ctglO

男汁→談じる

838 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 12:28:45.97 ID:UQi6vJjqi

>>836
ようホモ

839 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 13:04:04.78 ID:ZFpQzwz10

>>831
交流区間完結需要はしょぼい

いわき～仙台がああなっていなければ。

840 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 13:16:35.09 ID:n8Cfq83z0

E235系が年度内に落成が一番気になった

841 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 15:15:02.10 ID:ZPkZ0RfV0

>>837
「だんじる」と打って「男汁」に変換とはたまげたなあ
>>832
品川から川崎の間って今も最高時速９０キロ？
西だったら各停でも120キロ出せそうだけど

842 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 15:45:56.31 ID:FFSBT04Yi

>>824
E230-500もほとんどの車両で台車やクーラーなどは部品取りしてるでしょ。
構体や座席はもちろん新製だけど。

843 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 15:58:06.15 ID:7tl48sKbO

JR東日本の車両や路線について語るスレ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1400923330/

844 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 16:39:52.61 ID:N/sYmWi0i

morningcoffee

845 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 16:56:30.01 ID:ZFpQzwz10

台車流用は半数程度だよ＞サハE230の6ドア

846 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 17:39:38.88 ID:xjwMbk/v0

>>812 >>816 >>832
昼間の快速は浜松町に停車するようになってからスジを立てている。

847 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 17:41:07.38 ID:TwS2DwRJ0

>>841
今でも京浜間は最高速度90km/hのまま（京浜東北線）
加速度3.0にして最高速も上げたとしてもせいぜい100～105km/hくらいでしょ

848 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 18:25:10.92 ID:UJ5IoJ1II

京浜東北線サプライズ無いだろうな。

849 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 18:42:45.71 ID:IrN4ctglO

>>841 前段
前回、全力で興奮している方がいらっしゃったもので
つい皆さんの素行調査をしてしまいまして・・・
再犯です

850 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 18:59:03.43 ID:FGSND8eq0

そういえば以前、男汁しかない！(ｷﾘｯ
とか言って晒しあげられてた奴がいたような

851 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:04:42.61 ID:Wn8RIaRD0

>>847
> 今でも京浜間は最高速度90km/hのまま（京浜東北線）
これはひどい

852 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:09:03.79 ID:RCXfY8+t0

>>790他
亀だが九州地区に新製配置された415系の常磐線用の50Hz機器とかもだな
(勝田から九州へ転属・譲渡はあったけど九州から勝田へ415系の転属は無かったはず)

853 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:13:34.72 ID:HrNcBYG10

池袋→品川→明石→豊田→宮城野
がある103あるのに知らねえの？

854 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:13:35.54 ID:cDveujZR0

京浜東北205系とかどう考えてもデマ拾っただろ
埼京線のはATACSだから仕方がないとして、横浜線のは障害ない
それに運転訓練どうすんだよ・・・

あとE235は公式発表ないんですがこれも・・・

855 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:36:18.25 ID:qfj+rkbS0

235は延期を繰り返しているから時期がはっきりしていない

856 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:42:08.38 ID:2bgY094E0

>>851
駅間距離が短いのに速度を上げても無駄

857 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:42:51.18 ID:MQeyWDzz0

>>854
訓練なんて不要

858 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:44:22.51 ID:qfj+rkbS0

さすが国電というべきか、235の情報があったのね。ここまで情報を出していいのか、ただ構体荷重試験に関しては違うな

859 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:44:55.49 ID:yEy6jvuA0

>>810
横浜線カラーのまま
┏━━━━━┓
┃京浜東北線┃
┗━━━━━┛
のヘッドマークとステッカーを貼って走らせよう。

横浜線が積年の恨みを晴らす時が遂にやってきた…

860 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:47:17.61 ID:yEy6jvuA0

若い人のために参考画像
ttp://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/2809.jpg

861 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 19:53:20.02 ID:hqR5opPq0

つい最近だとこれか？
ttp://claim-do.mods.jp/report/20021130.html

八戸開業にはくつる廃止、埼京線パタパタ案内表示機廃止とか、色々あった年だな

862 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:08:44.18 ID:cDveujZR0

>>858
普通はだめでしょ
今回は南部E233系だけしか信憑性がないと思う
E129系に関しては製造過程に問題あるというのが多数から報告されてるし
横浜線のE233を転用させるにしても予備2編成、定期検査で1編成で故障発生するとやばいからないだろうし
205系は残りすべてがインドネシア行きだから変にスケジュールは変えられない

863 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:12:48.17 ID:S8xMOCrB0

未公開の鉄道車両の部品写真流出　川重、異例の漏えい防止要請
http://www.47news.jp/CN/201405/CN2014052701001929.html
　川崎重工業（神戸市）の業務委託会社の社員が、未公開の鉄道車両の部品を写真に撮り、短文投稿サイト「ツイッター」に投稿したとして、川重が、情報を外部に出さないよう関係会社や取引先に文書で要請していたことが２７日、関係者への取材で分かった。
川重が大規模に情報漏えい防止を文書で要請するのは異例という。
関係者によると、投稿されたのはＪＲ北海道が発注した新型車両に使う未公開の部品の写真。
文書は４月２５日付で、車両情報や写真をインターネットやブログへ書き込む行為や、業務上必要な場合を除く車両の撮影を禁止するよう要請している。

川重も撮影禁止になるなこれ

864 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:18:52.75 ID:AdShV88C0

>>855
仮に２３５を山手線に入れたとして、それまでの２３１は改造のうえ相模線・武蔵野線２０５の置き換えに使う感じ？

865 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:20:03.28 ID:qfj+rkbS0

205のインドネシア行きは今週の日曜からはじまったな、前回とは違う業者が担当しているようだが

866 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:20:28.53 ID:XhqBZL/F0

今いっぱいいっぱいだからE235系入れる余裕なさそうだけど…
あと生え抜きの205系残ってる相模線くらい？

867 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:22:27.43 ID:AdShV88C0

>>860
>>861
最近関西だと阪和の青い１０３が大和路や奈良線を走ったりしてるけどこういうステッカー貼り付けみたいなことはやってないんだよなあ
>>863
車両製造の人って委託会社の社員や非正規ばかりで本体の正社員って少ないの？

868 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:23:13.69 ID:cDveujZR0

>>863
北海道新幹線かエアポートの部品かな
>>864
LCDが付いてる単線相模線が想像できない・・・

869 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:32:21.70 ID:XhqBZL/F0

>>867
関西だとカラー統一の221系や207系・321系が多いのも関係ありそう。
奈良の103系も大阪環状線へ乗り入れあるんだっけ。

営団時代に半蔵門線の7000系でも似たことやってたとか…？

870 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:34:50.12 ID:yEy6jvuA0

>>869
8000系ね。ドアの上にステッカー貼ってた。
中央線通学だったから中野～三鷹でよく並走しましたわ

871 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:41:49.16 ID:hqR5opPq0

>>866
メルヘン顔の205系を忘れてる

872 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:42:02.64 ID:xB00kVK30

>>868
2ちゃん上ではｺﾋの261の構体作ってるって話と新型ハイブリッドって話を目にする。スレチ失礼…

873 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:42:57.33 ID:7wZxmUZy0

>>859
実際は逆だ
青帯でデビューしたE233が
┏━━━━━┓
┃横　浜　線 ┃
┗━━━━━┛
のヘッドマークとステッカーを貼って登場する予定

874 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:45:38.42 ID:cDveujZR0

>>872
マジか
thx

875 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:48:17.46 ID:iyg6dcxo0

>>862
お前さん，誤読してない？
「ウラ184の修理完成が年度末までかかる見込みなので，
それまでの間，クラから車両の貸し出しを受ける」というふうにしか読めないぞ。
それが廃車予定の205系なのか，就役予定のE233系の2編成をばらして
つくった10連1編成分（おそらくその代替に205系の引退が延期される）なのか，って話だろ。

876 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 20:50:25.09 ID:cDveujZR0

>>875
だから205系はインドネシアに送られるから転属も引退延期も無理だろ
向こうのスケジュールだってあるし

877 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:03:39.29 ID:BqnAi52V0

>>869
ウグイスの１０３の環状線運用あるよ
あとこの前はゆめ咲線運用にも就いたみたい

878 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:10:57.18 ID:oUaVWlov0

>>862
E129系はそんなに問題があるのかねえ？

879 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:11:23.82 ID:pY2pJ30n0

>>876
ということは、新津なり横浜なりに不測の事態があった場合でも、お約束なので205は差し上げると。
横浜線には相模用のを2本併結でもして走らせるか

880 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:11:25.30 ID:ztcKRxsY0

どうしてもというなら、埼京の7000番台や京葉の5000番台にD-ATCを付けて、両数はそのままで帯色だけ変えて京浜東北で使う、という手もあるね。

881 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:16:35.14 ID:Ek5PHqsV0

武蔵野線に幅広車を入れてやれよ…

882 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:17:44.77 ID:cDveujZR0

>>878
このスレでも製造遅れてるとか色々言われてるしあるんじゃないの?
>>879
そりゃそうでしょ
輸送の問題もあるし、海外との契約をそう簡単に変える事はできないだろ
205系が大破したとかならともかく
>>880
7000番台は1編成わざと減らされてるからおそらく無理
5000番代は知らん

883 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:21:58.75 ID:7wZxmUZy0

>>881
そのうち嫌でも209系500番台が大量投入されるだろう　

884 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:22:03.63 ID:hqR5opPq0

5000番台だって、209系500番台を1編成残してる時点で察する通り

885 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:24:22.27 ID:lOq2vzIC0

5000番台も1編成減らされて転用予定だった209-500（ケヨ34）を継続使用してる位だから無理だな

886 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:24:27.60 ID:g643xWuT0

ここまできてE235の発表がないところを見ると、
E233-900番台として登場するのかね？
209-950→E231-900みたいに

887 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:31:58.65 ID:+BJ9kmWq0

ミツ27が帰ってきたから中央総武からなら平気なんじゃないか
ミツ516にD-ATC付けてウラ再転用とかありそう

888 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:34:28.17 ID:kB/+56AR0

>>862 >>878
> E129系に関しては製造過程に問題あるというのが多数から報告されてるし

信憑性の薄いリークだけどね。
国電の情報が正しいのであればいまのところ1ヶ月程度の遅延みたいだけれど。

E127-0が大半いなくなる以上、
今年度中に最低8本程度の製造が必須なのに変わりはない。
でないと新潟地区のデータイムのワンマン運用を維持できなくなる。
労組との問題があるので最低限の運用維持は必須なわけで。
115の移籍は保険（4連以上のワンマン運用しなくても良い運用を振り向けて暫定対処）が主だろう。

遅れそうならE233-8000の新津担当数を減らして振り向ければいいわけで。
それは今回の国電ネタでもある。

>>868 >>872
おそらくキハ285-9000ネタだろう
261は製造の事実を明らかにしているし、
マイナーチェンジだからそれほど隠す理由がない

>>882
譲渡自体は1ヶ月に2本程度のペースとかなり時間をかけるので、
今年晩秋～来春までの3-4ヶ月程度の予備待機程度なら問題ないんじゃね？

889 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:41:42.26 ID:A2Bt07th0

>>888
新潟ワンマン運転は一時的に中止してツーマンに戻せば？
不測の事態なんだから組合も納得するだろう。

890 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:43:13.34 ID:S9TqDkLf0

>>637
>CBTCを導入して結局何がしたいんだろう

>>648
>運行管理システムだってATOSあるから、本当に使うの？って感じだし。
>比較研究のために、1路線＆乗り入れ側の車両を丸ごと使うとかほんとすごいわ。

世界戦略のための導入実績と各種試験なんじゃないか？
京浜東北線でおこなわれた901系→209系→E233系のような営業運転列車による各種試験なんだろう
京浜東北線の場合は車両側のテストがメインだったが、常磐線では車両と施設設備を一体とした問題点の洗い出しをして
試運転だけでは判らなかった細かい問題点も一つずつ潰していこうって事なんじゃね？
海外展開を考慮すれば直流専用ではなく交直混在の常磐線は、総合試験に適している路線ではあるんだよな

車両は当然常磐線にもJ-TRECで製造した車両が使用される訳だが、ここで実績を積んだ車両を元に海外輸出用車両を設計・製造して
既にCBTCを導入している外国に対しても車両の海外展開を計っていくってことなんだろうよ
JR東日本としては、J-TRECを将来的にカナダのボンバルディア、フランスのアルストム、ドイツのシーメンスに対向していく
巨大車両製造企業の育てていくことを目指しているみたいだからな

891 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:43:19.57 ID:hZTniL2f0

>>900

892 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:44:01.79 ID:hZTniL2f0

ごめん寝ぼけてた

893 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:44:06.03 ID:S9TqDkLf0

>>681
将来的にJ-TREC製造の新型車両を購入してもらうためだよ
そのためにJR東日本から車両整備担当社員が出向しているんだからさ
205系を低価格で譲渡して車両のメンテナンス方法などを学んで貰い、将来の新車導入時の車両のメンテナンスに備える
今回バーゲンセールをして仮に損をしたとしても将来の事を考慮すれば、システムの一体受注に繋がって利益を得られる可能性が高いからな
(スーパーでおこなっている試食会みたいなもん)

>>803-804 >>806-825
横浜線用6000番台のクラH027編成８輌にクラH028編成のＭＭ’１ユニットを挿入する案の方が確率高いと思うんだが・・・

894 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:44:31.21 ID:nL70k1QsO

E129はもうじき出てくるよ
>>889
要員が要るからそれはしないでしょ

895 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:47:29.47 ID:S9TqDkLf0

>>876
埼京線205系所属数32編成(320両)　→　インドネシア譲渡数180両(18編成)　　　　　　　　　　　余剰140両
横浜線205系所属数28編成(224両)　→　インドネシア譲渡数170両(17編成)・南武線転用6両　　　余剰48両

トータル544両　→　譲渡数350両・転用6両　　余剰　188両

実際には８両編成の横浜線205系に埼京線から抜いた２両を投入して10両編成としてインドネシア譲渡にするだろうから
埼京線と横浜線の余剰数はそれぞれ違ってくるだろうが、それでも余剰車が188両も出てくるので10両編成１本を捻出するくらいなら特に問題は無い

896 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:53:14.42 ID:kB/+56AR0

>>894
前段：どっちみち構体はすでに2本分程度あるみたいだし、
艤装のリードタイムがちょっと掛かっているんだと思うけど
9月末の出場なら全く問題ないからね

後段：ワンマン解消には要員の労働時間延長を認めさせる必要があるが、
いまからだとちょいと厳しい悪寒がしている

897 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:54:14.53 ID:VcbY6Ybz0

>>890
CBTCとATACSを比較検討したうえで、
ATACSに海外向けの改良を施して売り込むんじゃないの？
最終的には車両から信号、運管までセットにして。

898 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 21:58:47.44 ID:WqNbwU8GI

過去に新車計画等載っていた国労長野車両所支部サイト、今年は情報はネットに載せず。
新車導入教育について触れているがE353のことかな。
ttp://kokuronagano.web.fc2.com/sukuramu3537.pdf
>>832
スジを立てるのと運転曲線変えるのは違う話だから。
京浜は103基準のまま。
京浜4区の再編中で色々問題が発生してるんだが、乗務員に新車教育する余裕あるのかな。
205教育するほうが予備2ヘセでまわすよりしんどいはず。まだ運車でも車両担当G内だけでの計画じゃねーかな？

899 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:01:10.59 ID:OjEtyRcZ0

>>895
タイミングも有るのだろうが、横浜より後に製造された205が多数解体されたのか。
つくづく埼京線の205（生え抜き）は不憫でならない。

900 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:01:18.55 ID:njMchE+I0

>>868 >>872 >>888
記事には「ツイッターに投稿」とあるから快速エアポートの733系ではないかな

>>862 >>876 >>882 >>888
現状E233-6000の投入ペースが早くて余った205系が各所に疎開している状態
インドネシアへの搬出をこれから相当ペースで行わない限りは
搬出待ちの205系で10連1本を組成することくらいは可能だろう

901 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:07:07.27 ID:cDveujZR0

>>895
>>埼京線から抜いた２両
そんなのあったか?
>>900
埼京線とは契約会社が違うから運搬ペースは現状なんとも言えない

902 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:14:12.85 ID:kdKBZkoW0

>>901
>快速エアポートの733系ではないかな
733系説を肯定してるとも、否定してるともとれる。
とっち？

903 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:16:12.36 ID:BInQzDOT0

>>902
部品だったら733系だろ｡
他のは構体だった｡

904 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:16:29.88 ID:njMchE+I0

>>902
733系のことだと推定するという意味

905 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:21:29.84 ID:kdKBZkoW0

>>905
だとしたら、そこまで隠す意味が分からん。
既存形式だし、エアポート増備のリリースも出ている。
ハイブリッド振り子気動車だったら隠す意味も分かるけど。

906 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:22:07.42 ID:3WkfuCXa0

>>888
　時期的には、間もなく甲種が予定されている733-3000の座席だろ。
(仮称)285は秋に甲種のはずなので、まだ座席を設置するところまで行ってないはず。

907 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:24:22.60 ID:3WkfuCXa0

>>905
　733-3000の公式発表は5月の定例会見だ。

908 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:25:24.00 ID:HNnQkgQn0

733はライトだっけ？1種類ではなさそう
外に出てるもの撮るのとは全く意味がちがうような

909 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:27:32.61 ID:7wZxmUZy0

>>898
ほんとそれ＞205教育
わざわざ2世代も前の車両を間空けて再投入するわけが無い
はっきり言って205系京浜東北投入など無い
断言していい

910 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:34:57.27 ID:HJGa1lUr0

根岸線でクラ205のハンドル握ってるｳﾃｼって、東神奈川以東は運転できないんだっけ？
そこがクリアになれば、クラ所属のままで10連、、、
と書いたところで「ｳﾗ184」であったことに気づくorz

911 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:36:48.35 ID:4VP2L7YB0

流出源特定のための嘘情報に引っかかったような気もするのだよね＞京浜東北への205系

912 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:38:23.09 ID:cDveujZR0

>>911
その可能性は高いね

あとは単なるデマを拾ったか、冗談なのか
前者も後者も信頼性を大幅に損なうけど

913 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:41:18.31 ID:njMchE+I0

>>905
JR北がエアポートに733系を投入すると発表したのは5月14日

ツイッターに座席の画像が説明書きとともに投稿されて
2chのJR北関連のスレで快速エアポートに733系が投入されるみたいだと
話題になりはじめたのは発表前の3月のこと

川重が関係会社や取引先に要請したのは記事によると4月25日
この件を受けて今後こういうことが発生しないように要請したということだろう

914 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 22:51:39.81 ID:S9TqDkLf0

>>899
そういう訳でもないらしい
かと言って山手線からの転属車の方が多いと言う訳でもないんだよな
最初の内は、第１編成・第４編成・第７編成と中抜け２編成で続いていて
その次は第11編成～第15編成と５編成連続で続いている
ランダムで選ばれているのでここら辺は船便の出港日との兼ね合いだったんだろうか？

>>901
横浜線から10編成の余剰が出るから、ＭＭ’ユニットを17本くらいそこから捻出できるんだよな
その場合は埼京線からの転用はないだろうけど

915 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:02:33.96 ID:IN6qgw5V0

205入れるとしたら、蒲田と下十条はハンドル訓練やらなきゃいけない。

916 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:03:48.33 ID:VRLvn6kr0

本当の情報に嘘の情報を入れて、決して流出したものでないようにカモフラージュしてる可能性も

917 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:08:00.08 ID:0aeJM9JB0

>>819-825
同番で代替新製かそれとも別番かは、会社ごとの方針が表れるね。
JR東は前者。既出の青梅線E233や蒲田で脱線の209のほか、大月事故のE351もそう。
国鉄は後者。クハ183など。

918 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:11:05.19 ID:BInQzDOT0

とか言っててほんとうになったら面白いな｡

でも京浜東北線ってグモ多いから冗談抜きで予備車ほしいよね｡
それこそE233-900とか入れる思うけど

919 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:19:02.09 ID:scQZLWXy0

>>874
キハ285系でググるとよろし。
まだ消されてないみたいだ。

920 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:24:55.47 ID:Gp+zl1NB0

>>898
最近ドラクエばっかりやってるから「スライム」に見えた。

921 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:33:23.15 ID:kbjPeEU20

仮に、E233で統一されている京浜東北線新子安以北にいまさら205系入れたら交通バリアフリー法絡みで国土交通省から指導受けそうな気がするんだけど。
自動放送もドアチャイムも案内表示器もなければ、車椅子スペースすらない。

JR西日本で京都･神戸線から一度撤退した205系が数年後に復活した時、最初こそは内装はほぼ原型のままだったけど半年か1年ぐらいして体質改善をやったし（国交省の指導なのかどうか知らないけど）。

これに限らず、一度新型で統一した路線に後から旧型を入れるという話はあまり聞かない。
（常磐線特急の651系一時復活とか、一度殆ど30000系になった東武宇都宮線が本線の半蔵門線直通開始後は5000系･8000系だらけになった、とかいった事例はあるけど、前者は有料特急だし、後者はローカル線だし…）

ところで、川崎事故の当該って10両全車両損傷が大きくて廃車ということになったの？

922 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:38:00.81 ID:qMJxqFZs0

暫定で短期間なんだから、なにもそこまで厳しくないっしょ

923 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:38:00.82 ID:/9J+SZ650

>>921
総研ソースによると損傷具合を確認してるかどうかは不明
ただ、後ろ7両は問題無いとは思うけどね
正面衝突で力が後ろの方までかかっていたら別だけど

924 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:44:40.47 ID:ryB5Fz0i0

E233って組み換えとかせず使い倒すのが前提で作ってる感があるから205の転用案なんてものが出てくるんだろうね
ハマ線のを拝借するとなるとモハを組み替えるとかでかなり面倒臭いし製造時期も違うから変わっている所もあるし

925 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:51:47.15 ID:XhqBZL/F0

>>921
新型入れたのに先祖返りしたのって日高線くらいか。
（キハ40→キハ130・160→キハ40改）

926 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:54:05.37 ID:7wZxmUZy0

>>921
ひ・・・日高本線ｗ
他にも205系を今更入れる弊害はあって
・既入線ではあるが（書いてあることが本当なら）MT比が変わっていて
経験者がいたとしても訓練やり直し
・加速度を上げて減速度を上げなきゃ意味なし、ブレーキ増圧するか？
・そもそもぶつかった理由が理由だけに、新たなイレギュラー要素を増やす意味は？

927 ：名無し野電車区：2014/05/27(火) 23:57:30.69 ID:scQZLWXy0

>>925
783かもめ、香椎線、E2あさひ

928 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 00:00:15.83 ID:S9TqDkLf0

>>917
同じ番号(車番)で代替新製なら修理扱いだから固定資産税が残り８年(ウラ177は2009年10月製造)で済むからな
新車扱いにすると(製造年の2015年から)減価償却期間の13年間(2028年まで)は税金を払い続けなければならなくなる
(ちなみに改番すると改造や編入扱いになるから検査関連の申請手続きなどが増えて面倒の手間が増えてしまうことになってしまうことに)

929 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 00:22:18.60 ID:9rmscmNS0

>>900
確かツイッターでuシートの座席ってレスと共に
733系3000番台uシート車の専用座席を真正面から撮影した画像がうpされてたよね

後はキハ285系の引き戸とか?

930 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 00:30:05.38 ID:bH2arTta0

>>929
後者は第三者による公道部分からの撮影みたいなので、川重側の管理の問題の模様

931 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 00:36:54.53 ID:RRTaDEzi0

京浜東北を東神奈川どまりにして横浜線205を大船折り返しにするとか。
お隣ではこういう車両振替やっているけど。束じゃ無理だよな。

932 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 00:42:37.71 ID:DOfg8EIdi

国電総研にはE233-6000を京浜東北線で使う手も検討しているともあるね

933 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 00:45:40.17 ID:A6i4ESuR0

折り返し問題あるし、それはない
いっそのこと、ウラ177から無事な1ユニットを横浜線E233に組み込んで暫定的な編成作ればいいんじゃない
調整が厄介かもしれないけど

934 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 00:59:27.79 ID:dGfheKdS0

>>892
いいよ

935 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 00:59:50.55 ID:LgMhB51bI

そもそも、山手線では205にD-ATCは無理って言ってE231-500作ったんじゃなかったか？
もちろん、それだけが理由じゃないけど。

205は無いなあ。入って欲しいけどさ

936 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 01:04:38.26 ID:A6i4ESuR0

でも横浜線の205系はD-ATC区間も走行してるけど
まさか2種類のATCを併用してるのかな？

937 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 01:34:08.97 ID:bRx1ktO70

>>935
別に205系にD-ATCが無理な訳ではない。
加速度向上とか他線区の103系置き換えのためとか
何よりもイメージアップのためだったじゃないかな

938 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 02:56:52.45 ID:c8/ndOSt0

クラ205→ハエ233→ウラ
じゃダメなのか？

939 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 03:05:10.53 ID:A6i4ESuR0

ハエE233はD-ATCじゃないでしょ

940 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 03:07:25.33 ID:KUdwwYar0

そういや、総研が正しければE235先行車は11連で落成なのね

サハE231-4600はどうするんだろ、最低でも1両は余剰出るよね

941 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 03:17:25.55 ID:+I4+cnpm0

>>938
その方が現実的だな

942 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 03:24:43.60 ID:I3x62gP20

>>940
運用増の予定じゃなかった?

943 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 03:33:32.87 ID:A6i4ESuR0

>>941
ハエE233にD-ATC設置工事しなくちゃならない
それならクラに投入予定のE233を使う方がいい

防犯カメラとか埼京線特有の問題もあるし

944 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 06:59:28.38 ID:1telXqaei

>933
ダメだよ、教えちゃ

945 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 07:27:53.37 ID:1TM8ebgG0

>>933 >>938
それならむしろ中原電車区に投入予定の南武線用２編成を元にして暫定的に8M2Tで走らせればいいんでは？

946 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 07:35:14.86 ID:QTQEMcvF0

トワイライトエクスプレス廃止か・・・
お疲れ様

947 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 07:48:18.58 ID:NNuI/DREi

>>945
ATCを搭載しないから無理

948 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 07:53:27.32 ID:6f2tSA+40

やまびこ・なすの用のE3-0はいつまであのままなの？

949 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 08:13:16.77 ID:Q9NBNSh90

>>948
　金沢開業の時までだろ。

950 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 08:16:38.98 ID:xhylxE8n0

新型車両は検査周期や走行距離の関係で大規模な転用以外では組換えはしない方針

951 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 08:21:21.36 ID:Xpqha5b90

漏水源特定のために水道管に色水流したみたいだな

952 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 08:25:55.04 ID:gzUaSyC70

>>890
東西間は尼崎事故みたいな緊急時を除いての譲渡がないとは思うけど、
仮に緊急の事情があった場合は東の国鉄時代の車両で再利用できる状態がいいものってあるの？
部品変えて１１５ぐらい？

953 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 09:07:28.69 ID:Ac59nq150

>>952
211系/205系

954 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 09:19:20.67 ID:npYoc5as0

いくら暫定とは言え、この期に及んで京浜東北に205はいくらなんでも無いだろ
横浜の205を東の十八番で意図的延命させて、その分のE233-6000を京浜東北に回した方がまだ現実的

>>921
総研を鵜呑みにするなら、大破した2両はお釈迦・あとの8両は状況次第
青661みたく修理出来ない車両だけ潰す公算だと思われ

955 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 12:18:23.91 ID:gDkYarwC0

トワイライトが来春で引退とのことだが
昨年11月に記事が出た時来春引退するのは北斗星だったな
(トワは媒体によって再来年だったり当面は存続だったり)
これによって北斗星の来春引退はなくなったのではないか？

956 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 12:20:44.42 ID:jTLq3/aO0

心配するな全部廃止だ

957 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 12:22:26.52 ID:SjutJnOF0

>>954
横浜線はE233化によるスピードアップが控えているのでは？

958 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 12:28:40.94 ID:Ba50/VDb0

>>955
なんで西が廃止するなら東の廃止はないことになるんだよ。

959 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 12:29:21.79 ID:fdlbwNMj0

どうなんだろ橋本以北には205-500も入るけど

960 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 12:33:25.67 ID:7Zj8fjIf0

205-5000を組み替えて山手復活とか

961 ：955：2014/05/28(水) 12:42:57.60 ID:gDkYarwC0

ごめん補足しておく
北斗星の廃止されるのは規定路線で時期が来春ではなくなったと言いたかった

962 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 12:52:30.80 ID:A6i4ESuR0

トワイライトは金沢開業と同時なら、北斗星は新函館開業と同時だな
カシオペアも廃止？

963 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 13:21:05.87 ID:rVCJDtai0

物理的な設定はできるけど会社の方針次第でしょう
トワイライトは下り時刻がどうにもならない

964 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 13:50:34.45 ID:bhFfKHl6O

直江津運輸区も無くしちゃうみたいだしね
走らせようが無くなる

965 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 15:09:55.53 ID:IcR5iXnE0

>>953
相模線の２０５はあまり痛んでないとは思うけど仕様が違うから無理？

966 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 16:31:52.96 ID:as+Ie43V0

北斗星は既報通り来年で定期終了しばらく臨時じゃねーの？

967 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 16:40:13.54 ID:7kU3nX8L0

相模線205系は八王子乗り入れやめるべきだと思うけどね

968 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 16:43:47.95 ID:vr0zot+b0

北海道新幹線が出来る前に
583系臨時寝台列車やって、最後の花道としてくれないかな
北斗星もカシオペアも新幹線開通前に消えそう（臨時すらやらない）

969 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 17:18:56.90 ID:tMoH0bj80

京浜東北205復帰だけど、長野送りにした車両を戻せばなんとかなるんじゃないの？
確か現状残ってる車両は全てインドネシア譲渡分だから、好き勝手に使うことはできないはず
ただ解体予定の車両なら、検査の縛りがあるかもしれないが、年度内の繋ぎには使えるだろ

970 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 17:34:18.58 ID:/QsBQaG00

もう長野に送った車両って、車籍残っているのか？

971 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 17:35:45.06 ID:VEHLmEY30

>>968
ATC-Lだったかをつけなければならないんだっけ

972 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 17:40:18.69 ID:sq2J2y+m0

>>968
はまなすも良くて函館～札幌間、最悪廃止と言われているね。

>>971
E751系はそれやらなかったからつがる専用になってたような。

973 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 17:53:12.06 ID:EdTH585k0

まあ京浜東北に205入れるのなら、横浜線用に205系を2本残しておいて、
E233を2本使って京浜東北用の車両を組成するほうが理にかなっていそうだけどな

そもそも新造する順番を入れ替えてもよさそうだが…
部品の再利用とか色々絡むから、被害編成の代替新造って時間がかかるのかね？
青661編成？のときはどれくらいだったんだろう？

974 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 17:57:43.04 ID:QTw1yoi20

>>973
社内決済の問題、新造費用の負担割合、予算捻出の問題とか、色々大人な事情が多い
保険は無いだろうから尚更

975 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 18:03:38.26 ID:vr0zot+b0

古くはクハ201-3のようにいつまでも事故車両の案件は放置されるような気がする

976 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 18:16:25.02 ID:FH+2uh460

横浜線投入予定だった車両を京浜東北に回すのは無理では
ドアエンジンが違うし保守的に問題が出そう

977 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 18:18:26.63 ID:SLSOkHwj0

>>975
踏切事故じゃないし死者もでてないからそんな放置されない気がする

978 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 18:22:27.87 ID:QTw1yoi20

>>976
保守ならクラに任せればいいんじゃね
それか出向させるか

205系を入れるよりよっぽどいい

979 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 18:37:47.35 ID:QTQEMcvF0

205系の転属させる場合
・現在あるのはすべてインドネシア行き確定
・長野の奴はそべて除籍済み
・インドネシアのを遅らせると信頼度が大幅に下がる
・VVVFじゃないため加速度が統一できない
・下十条などはハンドル訓練が必要
・幕を新たに作る必要がある

結論　現実的じゃない

E233系6000番台の場合
・LCDのOSを京浜東北用に新規作成しなければならない
（1000番台は三菱、6000番台は日立製)
・横浜線の予備車両がなくなり、故障、および定期メンテナンスが発生した場合、ダイヤに支障が出る

結論　やめてください　しんでしまいます（by 横浜線住民）

980 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 18:43:17.59 ID:QTw1yoi20

LCD使わずに、路線図を上から貼ればいい
どうせ半年程なんだから、205系を2本残しておけばいい

981 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 19:00:35.18 ID:Qf3bEIy90

ミツ516の京浜復帰が一番手間が無さそうな気がする。

982 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 19:02:39.37 ID:Jph5Q4kyi

横浜線は朝晩の根岸線直通を中止すれば予備車が増やせそう

983 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 19:15:14.36 ID:vIaTW/tkO

>>981
それだ！

984 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 19:26:58.71 ID:iPl9thNGO

>>982
可能性無いわ

985 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 19:32:52.41 ID:iPl9thNGO

インドネシア譲渡のハマ線205が8連か10連にするのか知らんが、
仮に8連22本176両としよう。
南武に行ったのが1本、もう長野に行ったのは2本ぐらいだっけ？
ハマ線に来春頃まで2本残すのは可能なのでは。

986 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 19:37:07.54 ID:wIOGZyBn0

桜木町にアルガード基幹店の開店と浜線大船行き増便など
横浜支社トンデモプランってセットのはずでしょ。

987 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 19:58:28.23 ID:c/Rejo8B0

>>979
予備車は205系を残すことで捻出できるでしょ
>>981
今更GTO-VVVFで加速度の合わない車両を入れるわけが無い
バリアフリーは？LCDでの案内が無くてサービス低下になるが
>>982
大船の出入庫はどうするの？
それにその為だけにダイヤ改正ってｗ

988 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 20:48:17.53 ID:SLSOkHwj0

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989 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 21:48:30.72 ID:LT+UHmND0

>>988
スレを止めさせるなバカ

990 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 21:49:50.11 ID:LT+UHmND0

>>954
205京浜東北はガセだから安心しろ

991 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 22:09:37.19 ID:1TM8ebgG0

>>955 >>962
北斗星は来年３月のダイヤ改正で定期列車は終了
その後は５月のｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｨｰｸや７・８月の夏季の臨時列車などが残るだけ
あけぼの廃止の時と同じパターン

992 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 22:27:09.16 ID:bH2arTta0

次スレ建てた

JR東日本車両更新予想スレッド Part144
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1401283325/

ミスで前スレが2になってしまったがな

993 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 22:27:48.95 ID:LT+UHmND0

>>992
乙

994 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 22:55:14.72 ID:LT+UHmND0

>>992
乙

995 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 22:56:16.07 ID:pwOanxbj0

>>992
乙

996 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 22:57:36.85 ID:SLSOkHwj0

>>989
スレを止めさせるなバカと言う前に>>1を読もうか

997 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 22:59:32.12 ID:A6i4ESuR0

スレ立て乙

998 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 23:00:09.86 ID:LT+UHmND0

>>996
乙

999 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 23:01:37.90 ID:CMDLaucI0

銀河鉄道999

1000 ：名無し野電車区：2014/05/28(水) 23:01:41.66 ID:LT+UHmND0

1000ならJR東日本解体、JR東海が経営引き継ぎ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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