東急電鉄車両総合スレッド82

2014年の東急電車について語ろう。試運転報告・長津田検車区＆長津田工場報告大歓迎。

［お約束］
このスレには頭の残念なお方が常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
過去や他スレと荒らしの手口や文章が同じという説もあり、1人で複数人を装って荒らしをしている可能性が高いです。

コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう!!
レスアンカーを付けなくても相手にしたら同じです。彼等は貴方のレスを待っているので、無視が一番の有効的な方法です。相手にしたら負けと考えてください。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。妄想はご遠慮ください。

東急8500系、東武9000型・9050型・30000系叩きは禁止、《人命や安全を軽視する書き込み》は厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。

前スレ：東急電鉄車両総合スレッド80
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395821738/

>>1
乙！！

そういえば、患部は元住吉事故対策をどうするつもりなのかな?

昨日３日土曜日はかなりの天国でしたが今日はやや地獄ってます。

>>1
前スレ間違えてる
東急電鉄車両総合スレッド81
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395821738/l30

ドクタームダナシは書き込み禁止

>>1
スレ立て乙！

さて、あと10日位したら、今年度の設備投資計画が発表されそうだな。
果たして、内容は？

黒木尊斗→人の悪口しか言わない東急ナンバーワンのBTオタ。アカウントは消した模様。

鈴木潤哉→黒木の仲間で同じく悪口しかいえない東急BT。自分が叩かれたらアカウント消してまた新しく作り直すというループを繰り返している。

浅井智之→黒木・鈴木の仲間でこいつも人の悪口しかいえないBT。こいつは撮影マナーも森次並に悪いらしい。

イオ→黒木と浅井の仲間で人を侮辱して上に立つことを趣味としているただのキチガイ

今年こそは田園都市線に光がさします様に！

4 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ID 神奈川県は書き込み禁止

>>7>>9
東急電鉄設備投資計画伍月拾伍日発表也
弐千拾代年度車輌晋三零両成
田園都市線鉢千伍百地獄継続成　田園都市線伍千系未投入放置成

渋谷・弐個玉川周辺高層建築目中心成

>>12
その東リ

田都5000は車内LCD全車更新したのかな？

今年こそ田園都市線に新車が大量投入されますように

5000の東武線内案内、きっちり急行の色がピンクになってたw

今日は昨日より地獄ったよ

>>17
今スカツリ線に大量放出してるが>5000

荒らし認定されている基地害に言われてもな
横東が死んで来なくなればすべて丸く収まる

横東？

東急の車両計画？
5050系が2両事故になったから発表が遅くなるかも。
みなとみらい線の車両も凹んだからなあ、、

11 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
20 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

17 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>1
乙！
4000番台追加製造で5000系を田園都市線に返却すべき
1000系転用改造のPHSを挙げるべき

事故車代替新造もまだだしすぐには進まないだろう。今のところ進んでるのは1500系改造。中間車両改造からでは時間かかるけど。

>>5
サーセンorz

　　　24
　　　↓
乙！
4000番台追加製造で5000系を田園都市線に返却すべき
1000系転用改造のPHSを挙げるべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　埼玉県民のクソみたいな一言コメントなんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/4はID:mKgbQquT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>27
おい、コピペ屑
次スレ立てる前にコピペで埋めんな、屑
能無し
ハゲ

>>28
中身の無い１行レスでスレを食い潰す嫌東武8000系厨に言え。

>>29
お前はその1行レスのために何行も費やしてスレ占領するんだろ
この糞はげ
童貞

【元日比谷線直通1000系関連の近況】
・2013年に1003F・1001F・1004Fが総合車両製作所へ入場、すべて2014年2・3月に長津田へ輸送
・両先頭車（1000・1100）と中間車1両（1200）で3連を組み池上・多摩川線仕様に改造（1503F・1501F・1504F）
[未改造車]
・1353・1404・1454が3/2終電後に、1401・1453・1403が5/2終電後に恩田へ回送
・上記のうち1404・1454は3/6に搬出
・恩田に留置されていた1005Fのうち1405・1455・1305・1255がテクノへ（→一畑？）
・同じく1005・1205・1105がテクノへ（→1505F？）
・1002F・1007F・1008Fは引き続き元住吉留置
[改造車]
・1503Fが恩田で検査を受け4/17に雪が谷へ回送
・その後池上線・東急多摩川線で試運転を実施（4/20〜29）
・さらに5/2に鉄道趣味誌向け報道公開　ttp://www.etrain.jp/hibi/hibi.cgi?no=1013
・1504Fが恩田に入場（4/27終電後）
・1501Fは長津田検車区に残留
・「増備計画は未確定の部分があるとのこと」　上記リンク先より
[その他]
・1019Fが検査を受け4/11に出場
・7908Fが4/15に恩田へ回送、7808と7708は4/23に搬出
・1000系の一畑行きが報道される、今年度中に2両3本を導入
　ttp://www.nikkei.com/article/DGXNZO70311630T20C14A4LC0000/

今までの構体で行くかサスティナで行くか・・・こうご期待

>>12
497 ：きゃりーちゃん：2014/04/19(土) 21:05:20.19 ID:bUEgkyb20とれいん5月号早売り

２０００系　１０両　長津田　〜　八王子　〜　逗子　５月２８日　〜　３０日甲種

こんなガセ流した香具師の言うことは、信用しない方がいいよな？みんな。

>>33
以前からいるリアル障害者だからスルー推奨
前スレのそれは名前欄見て一発でガセネタとわかるのによく喰いついたな…と

緊急

京東震度伍弱地震因8500地獄再発也。

浅井智之！ https://twitter.com/TKKx72
浅井智之！ https://twitter.com/TKKx72
浅井智之！ https://twitter.com/TKKx72
浅井智之！ https://twitter.com/TKKx72
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浅井智之！ https://twitter.com/TKKx72
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浅井智之！ https://twitter.com/TKKx72
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地獄地獄言っているやつもいい加減ハンドルネームつけて欲しい。

このレス、他スレにも拡散希望

鐵太＠伝統の長電特急‏　@tetuta1000super·
のるるんアイコンはホモ＝のるるんは東急のキャラクター≒東急はホモ
https://twitter.com/tetuta1000super/status/463149273828163584
https://twitter.com/tetuta1000super

35 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

洒落にならないくらい、地獄ってます。

地震死ねよ。
地獄ってるのは地震のせいだ

可変ID 神奈川県

地震のせいで8500地獄に、なりました。

どうしてくれますか？

明日は人身事故だな
参連休以上の末日は人身事故が恒例。

昨年の正月休み、GW、9月23日、
今年の正月休み、3月23日…

末日1日前というのもあったから今日おこるかもな

二子玉川駅、バーべPの匂いが凄い。

地獄ってて泣きたい気分だ。

7000は表示更新されたんですか？

洒落にならないな、天国から地獄に落ちるってこのようなこと。

長津田で昼間に1時間いたが1編成も5000に会わなかった。どころかST運用まで地震のせいで8500が食い込んでいた。

>>45
自己レス。
7107F&7105Fで確認。

となると5000シリーズのLCD更新は完了したっぽい？

>>47
7000は田都5000より先に更新始まってたはず
5080は更新したという話を聞かないし後は5080じゃね？

>>48
目黒線は自線ですら見かけるのレアだからなぁ

>>46
12時頃うようよいたぞw

40 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 41名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
42 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん 44 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
46 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

》50
横東とかいう30代後半のニート荒らしに構うな

>>1
(注意)このスレ連中も東急車だけでなく、安全や人命も自重しましょう。スレ連中の方が危険と判断しました｢荒らし→事故に招きます｣

横東？

LCDについて、5050系6000系は全車更新、5000系はあとちょっと、5080は未更新ってところかな?

40 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
41 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
42 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
43 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
44 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
46 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
54 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ID 神奈川県

43 54は違うのだが

先日深夜恩田に回送された中間3両のうち1403と1453とみられる車両が工場内収容された模様
テクノ駐車場にあった台車のストックが減っていたので台車交換して譲渡改造？それとも搬出？

就職浪人イオ！
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57 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

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日比谷線20m化ができるなら、東急で検討とHPに出てた田都渋谷の2面3線化も期待

期待するだけ無駄だよ
田園都市線はそういう路線なのだから

おまえらが東急さまの考えている通りに
渋谷乗り換えをしなけりゃいいだけの話なんだよ

私は渋谷で乗り換えなどしていない





下車しているのだ

オレは渋谷捨てて中目黒乗り換えに変えた。

買い物も渋谷やめて銀座。

平日にしてはかなりの8500地獄なう

絶対に荒らすなよ
http://jbbs.shitaraba.net/auto/7343/

なんか早速荒らされててワロタ

例え2ちゃんねるや他の東急系掲示板を荒らしまくってる奴がスレ主であっても
荒らしたらいけないんだぞ☆

1503Fの営業入りマダ〜？
設備投資計画発表とどっちが先かな〜？

ヤツの居場所ができたんだし、そっとしといてやれよｗ

浅井智之 まるK X72編成 パイパン 在日
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>>73
本人の書き込みをひたすら晒すのは良いんじゃないかなｗ

>>77
それ以上はネヲチ板でやれ

今年の計画はまだ発表されていないが、
1500系を来年3月までに導入、7700や7600系は引退、残ったとしても来年4月以降も予備になるんじゃないかな？他の形式は未定。なにしろ1000系が余ってるから。

>>57
譲渡の可能性もあるが、今は長津田やテクノも忙しいからね。

>>79
1500系は、7編成がオリジナル先頭車で、残りは中間車を先頭車改造したものになるのかな？
その場合、どんな顔になるんだろう？
伊賀鉄道へ行ったのと同じような？

原型顔に似せて作るんじゃないか
ただし種別表示不要だから片眉確定だろうなｗ

1500系ではなく、1000系の1500番台じゃなかった？

>>81
1500番台は7本で打ち止めで残りは新7000追加製造の
可能性は無いのか？
7915Fがある種のトラウマになっていそうで
先頭車化改造車の導入には慎重になっていそうだし。

>>73
横東じゃないって言ってたよね?

割と7000系の追加増備については触れられていないな。
投資計画の問題？

>>84
オレめそれを期待している。

>>86
多摩川線がどうなるか不透明

>>88
空港方面へのアクセスの話ですかね。
せっかく新車整備してもまた取り替えになるのは勘弁とか。

>>89
10年位経っても1500、7000は特に2両化改造して譲渡する場合
かなり高額な中古車になってしまい買手がつくのか
3両のままで売るには条件が狭まるし色々面倒そう

>>88
蒲蒲線は、多摩川線内前駅通過だろ！

矢口渡の先で分岐で地上多摩川線蒲田駅ホームも残ると大田区の資料に書いてあるし。

むしろ蒲田を完全地下化出来ないのかね。

>>84
アレってなにかトラブル起こしたか？
最初に処刑されたけど

>>92
京浜東北線に乗り換える人から、また「不便化」と叫ばれるのがオチでは？

>>93
導入してしばらくして故障多発で全然動いてくれない時期があったよ
日中運用していても突然車交してしまったり
ちょうどその頃取材で追っかけていたので苦労させられた

>>93
東洋電機のIGBT-VVVFが故障しまくり
アレ以降東急から東洋電機の装置は採用されなくなった

>>96
んで京王と東武も東洋不採用になったな。

ワシが来ると叩かれる覚悟できているが 、
結局浅井智之が離れられないならワシも離れられんわい。

7915Fの後輩分が京阪800系だったからか京阪の車両担当も気にしてたっぽいね
http://web.archive.org/web/20090524180354/http://www.keihan-o2.com/tr/54.html

離れられんのは逝き当たりバッタリの筍生活な車両計画が
あまりにも香ばし過ぎる鉄道会社だからではｗ

そういえば東横にいた1000系の中間車って今のところ何両ぐらい解体されたっけ
できれば車番も教えていただけるとありがたいのですが...

阪急の新車でも東洋はやらかした模様。

>>97
東武はチョッパのサポート打ち切りで憤慨したしな
車両とVVVFは基本的にはHITACHIに一括してる

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/8はID:V95K9ZW20！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

SIEMENSのVVVFを採用してくれ

>>100
1404・1454が3/6搬出
1401が5/8搬出
だから現時点で3両が解体確定か

1354・1351・1451も恩田入りしたらしい
まだまだ解体が続きそうな予感…

>>104
IDがKQ！

>>91
＞大田区の計画
わざわざ高いカネ掛けて地下トンネル掘って、直通するのでは無く結局対面乗り換えな訳で。

沿線住民にとっては、現状の時刻表要らずの本数と乗りやすいホームがあれば充分だと思うし。

それこそノンストップの特急なんかうるさいだけの厄介者でしょ。
東急にしても京急にしても、これ以上行き先が複雑化するのはどうかと。

蒲田から
・京急バス蒲田シャトル
東京から
・リムジンバス
・浜松町からモノレール、
・品川から京急、
・大井町からリムジンバス、
新宿方面から
・埼京線新木場行きで大井町からリムジンバス
・天王洲アイルでモノレール

現状でもこれ位選択肢があるし、JRが京葉貨物線を活用するにしても2020年に間に合うかも怪しい。

>>1によると、
1401-1451かな。

1500系改造についてです。元1000系の先頭車があまらないんです。後は変な顔になるんじゃないかな。

>>104
要らんわい！
今採用してもドレミファとはならんぞ。

>>104
サポート悪いから無理

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　今日のお前はデタラメコメントばっかりだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/10はID:szXVXqUB0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>107
武蔵新田から、武蔵小杉発のリムジンバスもあるんだよね。

ただ、多摩川線+蒲田からの羽田空港行き京急のシャトルバスの方が早いし、運賃も安いし、本数も多い。

京成は東洋一本だな

信州出身の鉄道会社経営者の拡大路線のすら凄さは
上田出身でさえこの状態なのだから辰野出身だと
さらに半端無いよ。

黎明期の東洋電機製造グループ鉄道各社
京阪　近鉄　京王　北越鉄道

現時点の持分法適用なみ機関投資家の寡占体制
日本生命　JR東日本　トヨタ　日立

ちなみに北越鉄道線とは日本海縦貫線の一角を成す
JR東日本の信越本線新潟直江津間のことね。

昨日TOQ-i雪谷へ回送、今日1503Fデビューということは、週明け(月曜日?)7910Fアウトだろうな。

>>116
その1503Fだが、すぐ7903Fに車交されたらしい。

地震なう

でもさ、1503Fの出場により、7908Fが廃車されたんじゃないの？
仮に次に7910F（が濃厚？）が廃車回送されるとしたら、
その前に次の1500番台が雪が谷に送られないと、
数が合わなくない？

>>119
いや、確か1503F出場前に7908Fは恩田送りになっていたはず。
1504Fが既に入場していて、TOQ-iが雪が谷にいった以上
7910F廃車は濃厚だと思うけど。
1503Fが営業入りしたから、予備数は単に検査入場編成が
ある時と変わらない状態になるだけだし。

>>120
1504F、いつのまに入場していたんだね。
知らなかったよ。

長津田検査入場の場合は割と火曜が多いみたいだけど、
今回はどうなるかな。

そろそろ今年度の計画が発表されそうだが
田園都市線に光がさす事はあるのか

8500報知新聞、すなわち横東優遇はいやだ

123 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今年度計画では、渋谷ビル再開発が最大投資案件、
1500系以外の車両更新は2018年度再開。

界滋ﾁｮｯﾊﾟなんてもう保守部品も無いからいつまでも8500系と言う訳にはいかない
8500系が優先されるのは6扉が無いから、どうしてもと言うなら新車購入費をお小遣いから出して来い

>>122
どうだろう？
元住吉事故で失った2編成はまず最優先だろうね。
大井町線はひと段落した。
池多摩線は1500系投入
目黒線は動きなし
次入れる時は田都の車幅の10連、半蔵門、副都心線両対応の共通予備車が必要かもね。

蒲蒲線なんかより8500置き換えを急ぐべき。
ま、蒲蒲線自体大田区の絵に描いた餅みたいなものだろうけど。

>>126
他社からチョッパ部品買うか？VVVFも考えてるってか

暇人だと思われたくないからツイートを減らして忙しいふりをしているイオ！
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暇人だと思われたくないからツイートを減らして忙しいふりをしているイオ！

東急設備投資計画伍月拾伍日発表也。
当日江瑠弐井野関東限定未曾有異常低温発生成
田園都市線鉢線伍百系報知新聞成　横東優遇継続也
弐千拾四年度車輌新造零両成
鉄道高架耐震対策浩二継続成
渋谷・弐個玉川再開発高層建築中心成
千伍百系・弐千系須ー派ー更新光司施行成

>>130
はいはい。大ウソつきシナ人乙。

>>127
共通で使えるように、上の緑/桃帯が無くなったりして・・・。

>>132
あるいは上も赤帯か、サスティナのフラット車体だったら塗り分け自体を変えるか？

でも、もうしばらく8500に働いて貰わざるを得ないようだね。
個人的な思い入れはあるけど、毎日通勤している人たちから見れば、
クーラーの効かない旧型車レベルの認識なんだろうね。

でも、大井町線の8000は冷え過ぎる位だった気がするんだけどな。

>>105
サンクス
池上線多摩川線の7700系、7600系を完全に置き換えて一畑電鉄に譲渡しても14両が余るからその分が廃車でしょうな
それにしてもまだ3両解体してないんだな
九品仏会館の特集館によると1353-1354が解体になるようで...

>>133
如何せん混雑の度合いが違うのと、田都は東急他線に比べて
空調をケチられるからねぇ…
かなり蒸し暑くなった後、途中駅で空調動作されても
8500の空調じゃ涼しくならん。

8500系は、冷房装置直下の防風板を外してくれ。
直接冷風が当たらないようでは意味が無い。

>>136
中吊り広告がバタバタするから無理。

昔の国鉄と東急は寒いほど効いてたのにな

>>138
そうなんだよな
8500系は冷房が効きすぎて苦情殺到だったんだよな

いまはきいていいるのは東武だな

>>138-139
苦情に過度に反応し過ぎたのか…?
ただ、田都だけ空調ケチるのは何故なんだ…
田都は空調入っていなくて大井町線はガンガンとか
ザラなんだよなぁ…
そうなると途中で空調入れても8500の能力だと
涼しくなるのにとてつもなく時間がかかる。
やはり最後尾の女性専用車がガンなんだろうか…

>>138-139
苦情に過度に反応し過ぎたのか…?
ただ、田都だけ空調ケチるのは何故なんだ…
田都は空調入っていなくて大井町線はガンガンとか
ザラなんだよなぁ…
そうなると途中で空調入れても8500の能力だと
涼しくなるのにとてつもなく時間がかかる。
やはり最後尾の女性専用車がガンなんだろうか…

後は昔より気温が高いのも影響してるかも。
田都に関しては混雑率もさほど下がってないし

しまった。スマホから文面追加しようとしたら
二重投稿になってしまった…

スマン

元住吉に放置されてる1000系は新京成に行くぞ

客減らしたくてデントのサービス品質を劣悪にしてたら笑えるなｗ
もう田園都市線で通勤通学して20余年・・・このていたらくにも慣れたよ・・・
十数年前に東横差し置いて新型5000系が投入されるって聞いたときは本当驚いたけどもうこれも昔の話だね

若干スレチだが今日の田都上り二子玉川行充電後に
メトロ8115Fの回送を目撃

恐らく新木場行だろう。
田都民として現状唯一の輸送改善…

>>144 うそつきメ！

>>136 水滴。

>>146
8119Fもいつの間にかリニューアルが終わって復帰していたしね。

今年の車両計画はわからないな。確実なのは1500系で手一杯だから。

分かるのは、田都に5000系が来るのか、8642Fが全検を通すのか、どちらかと言う事だな。
5000系が来ると言うのは、5123Fが導入されるのか、東横線の5000系のどれかが田都に来るかということだが･･･

>>138
以前は阪急も冷房効きすぎで、当時の十三〜大宮ノンストップ特急も苦情殺到だった。
しかし、その阪急も今では「冷房ケチるな！」と苦情を受けるようになった。

「東の東急、西の阪急」同じ運命とは…（笑）

ちなみに、昨日ちょこっと営業運転した1503Fは、
1500系なの？それとも1000系1500番台なの？

>>152 車号表記になった種別幕　廻して車号変更できないのかな？気になる。

7910F　本日5/11　雪が谷大塚→長津田廃車回送かな？

>>153
京王9000系
http://www.google.co.jp/search?tbm=isch&q=京王9000系
などと同じっしょ。

>>127
共通予備のヒカリエが壊れた時もあったしね

>>146
てことは大井町まで行ったんだろうね。
大井町までメトロ車が来るのは見納めかな？

＞8500の冷房
以前は効いていたのなら、やればできる子って訳だよね。
弱冷房車は女性専用車限定にして、その他の車両は以前の温度に戻せば…と思った
けど、ひょっとしたらフル稼働にすると
メトロや東武との消費エネルギー差がとんでもないことになるからとか？

東京メトロ半蔵門線8115F深夜回送したかぁ。

大井町線大岡山駅（5/11(日)深夜2:00前後）に入線して、
一度目黒線上り奥沢方面へ逆走して、
さらに目黒線上り大岡山駅に入線するよ。そして、新木場へ入場

>>146>>148>>158
今年度中には、残る8110F＆8114Fもリニューアルされるんでは？
それに引き換え東急は、○K8500系を取り替えるのが精一杯？

東横線は車両は抜きとして、ホームだけでも事故、緊急対策にオール10両対応しておくべきでしょう。

池多摩は仕方がないとして、
8000系列及び9000系・2000系の代替くらいはしていただかないとな・・・

特に田園都市線。
あそこは相互直通のためただでさえ車種が多いのだから、
少しでも減らしていかないと。
老朽取替も兼ねて5000系の増備を再開し、
6編成/年程度での導入を行っていただきたいところである。

>>160
急行通過駅は2両ドアカットですか？

8617,29Fが全検通過
残りは何があったっけ

>>162
追記
緊急用にしたって用地がなきゃ作れないし、乗務員が他の車両へ誘導すればいいのでは？

>>160
延伸又は非常用ホームの建設が始まっていますね。

今朝は1503Fは24ウで多摩川線を走っていたが、7105Fに車交しました。

なお、昨日、雪が谷検車区で社員向けの7910Fの記念撮影大会をしていました。

>>151
昔は温度センサーなんて無くて車掌が直接入り切りするしかなかったからね

http://2nd-train.net/topics/b/403.html

冬場は相変わらず糞暑く暖房入れているのに
なぜ夏場の冷房をケチるのだろう
車内に入ったらすぐに汗が吹き飛ぶくらいの強冷房車の設定をお願いしたい

>>161
1本/年でも十分喜びます

>>161が見えないのだが、また統一厨が出現したのかね。

金曜にﾃﾞﾔx2が藤が丘を1433に上って行った
事故後の変更ダイヤかな？

浅井智之 まるK X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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大井町線も暑い時は暑かったけどね。
もっとも8500系じゃなくて9000系の話だけど

昭和の頃は5月は絶対に冷房を使わなかった事を思えばまだマシ。

しょうは思わないな

伍月拾伍日が楽しみですな〜。
新造車両零両または池玉線新７０００系増備と元住吉の事故車代替えのみ。
今年度も横東＝京東（３９歳無職引きこもり）の泣き面が見たい。

　　110,128
　　　↓
サポート悪いから無理
他社からチョッパ部品買うか？VVVFも考えてるってか
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　典型的な中学生並みのアイデアしか書けない埼玉在住の低能鉄ヲタｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/10はID:szXVXqUB0、5/11はID:iJRPPky+0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140511/aUpSUFBreSsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>177
オマエみたいな大嘘つきに言われるようじゃ、横東＝京東（３９歳無職引きこもり）が(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

浅井智之 まるK X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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>>175
最近、2月に冷房付けていて何なの？と思うことがある。

>>146
回送ルートは変わったのかな？

>>154
7910Fは、今日も10ゥだった模様。
今は、雪が谷の車庫内だろう。

>>163
今後（今年度）は、8628F・8635F・8636Fが重検、8620F・8642Fが全検予定。

ということは今日中の出庫はなしか？

無いだろうね。

すでに廃回されてるし。

Mikey Photographer ‏@mikey_prophoto · 50 分
電車の中に盗撮します http://erogazoufactory.com/images/1309/283/4963404.jpg

もう一度　神奈川県警に通報したから　
マイキーのクズ　痴漢野郎　朝から余計なことさせるな!

今日、7910F恩田への廃車回送スジあるよ。いつもの時間か。

雪が谷大塚1108→蒲田1118-19→多摩川1130
雪が谷大塚1121→蒲田1131-32→多摩川1142

多摩川1247→田園調布1248→奥沢1249→大岡山1251
大岡山1329→自由が丘1333→二子玉川1337-38→溝の口1342→梶が谷1343-47→鷺沼1354→長津田1406-1529→恩田1532
でOK？

2014/05/12 東急7910F恩田入場90ゥスジ

雪が谷大塚11:09→蒲田11:19-20→多摩川11:30
雪が谷大塚11:21→蒲田11:31-32→多摩川11:42
多摩川12:43→奥沢12:46→大岡山12:48
大岡山12:58→自由が丘13:01→二子玉川13:06-08→溝の口13:11→梶が谷13:13-17→鷺沼13:24→長津田13:37(4)
長津田15:08(5)→恩田15:12(1)

今日は、だいたいこんな感じだった。

8と10を廃回したら、次は…3かな？
(ドア窓が黒Hゴムだった)

それにしても7910Fが4月中に召されるって言っていた某ブログの情報源は一体何処なんだろう...。たまに事実もあるけど結構デタラメが多すぎ

5155FとY516Fの代替新造まだ〜？

>>191
なんで無事な方の車両同士を連結して、一編成作らないんだろ？

あっ、もしかして検分がまだ終わっていないのかな？

>>189
検査期限を考えると、次は7907Fかと。

>>192
検分終わってなくて返還されていないか、無事な車両が
8両に満たないかのいずれかだろう。

もっとも、代替車新製するには期間が短すぎるし仮に
新製しても事故車搬出しないと元住吉のスペース足りなく
なるんじゃない？
4103Fを8連化したのは当面それで乗り切れるという判断
に至ったという事だろうし

1504Fが雪が谷へ送られた模様。

いいかげん強冷房車も導入してくれ。

2014/5/13　1504F長津田工場出場回送
恩田12:46→長津田12:49
長津田13:40→江田13:49-52→たまプラーザ13:56→溝の口14:08→二子玉川14:11-12→自由が丘14:17→大岡山14:20
大岡山14:40→奥沢14:42→多摩川14:45
多摩川15:22→蒲田15:32-33→雪が谷大塚15:43
多摩川15:34→蒲田15:44-45→雪が谷大塚15:55

だいたいこんな感じかな

>>194
どこぞの1701も2年ぐらい放置されてたからなぁ…

>>197
田奈1番を1327通過だった件w
(雪が谷→長津田?)

最高ですか? とか言う新興宗教団体信じている馬鹿がいるんだ?w

朝ラッシュ時でも田園都市線は混まない。

鈴木潤哉！
鈴木潤哉！

>>201
憧れの田園都市線はやっぱり違いますな！

浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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次の1500系出場いつー？

旧型は全て1500系に置き換え7600や7700系が来年春まで引退が濃厚。長くても再来年春までか。
7600や7700系を撮影するなら今のうち。果たして1000系の従来車は1500みたいになるのだろうか。

>>205
昨日、1504Fが恩田から雪が谷大塚へ回送されたそうだね。
残る1501Fも、そろそろ恩田へ回送か？

>>206
先日全検を受けた1019Fは、結局そのままで出場したからなあ。
数年後に重検を受ける際に、1500のようになるのかどうか･･･

最後に、1504Fと入れ替わるようにして、8638Fが入場した模様。
普通に検査入場だろうな。

鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
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浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、キチガイ>>208がお騒がせしました･･･
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　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
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　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
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　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>208
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>206
大井町線の9000、8500（最終グループ）は当面現状維持かな？

編成 ：検査出場年月
7908F：2009年07月△
7910F：2009年09月△
7907F：2010年06月
7902F：2011年05月
7912F：2011年06月
7901F：2011年07月
7903F：2011年08月
7914F：2011年10月
7905F：2012年03月
7906F：2012年06月
7601F：2012年10月
7602F：2013年04月

>>210
3000系が転属するまではそのまま、と予想。
9000系は、廃車車両からの部品でお茶を濁し、
8500系も、これから徐々に発生する（？）廃車車両の部品で何とか乗り切るか？
（8500系の最終グループの床下部品が、それ以前の8500系と互換性があるのかどうかは知らん）
先日入場した8638Fに、せめて自動放送だけでも付けて欲しいが、あまり期待しない方がいいかな･･･

>>211
7903Fまでは、1500系で置き換えられると予想できるが、7914F以降は果たして？
元日比直1000系の中間車を先頭車化改造した編成で置き換え？
それとも、7108F〜で？

多摩川線を20m化するとしたら、もう1000系をつぶさない限り1000系改造車は入らない計算になるんだな。
というかすでに1000系を1編成つぶしそうな方向。
1編成の余裕で既存の1000系を改造していって、将来的には池上線を可動式ホームドアにする予感がする。
多摩川線は早期に20m化・可動式ホームドア化。新空港線を作る気のようだからね。

池上線 16運用
多摩川線10運用
計   26運用

18m車
7700系 10編成
7600系  2編成
1000系  9編成→ 9編成
1000系改      3編成
7000系  7編成→ 7編成
計   28編成→19編成
予備   2編成→ 3編成

20m車
6050系？     12編成？
計       12編成？
予備       2編成？

7910Fを撮りそこねたのは不覚…。

>>214
九品仏の特集ブログで抜いておけw

多摩川線内は全通過だろでも多摩川線の運用は減るか

これで東急は昭和36・37年製の車両が全廃となり、最古参は昭和38年製の7903Fになったのか

>>215
九品仏は何で叩かれないの？

>>218
叩く理由は？
もしかして私怨？w

5171Fが入場してた

5110Fはまだ入場中？

7710F 廃車回送
http://m.youtube.com/watch?v=F6a8lZGo9Bg
http://m.youtube.com/watch?v=tnf8Se3oxLg
今更だけど7710F52年間お疲れ様でした!

さよなら10さん…

7910どこかで保存は・・・ないか

明日伍月拾伍日木用日東急電鉄鉄道設備投資計画発表日
江瑠弐井野伴井関東限定未曾有異常低温発生可能性有莉
弐千拾代稔怒車輌新造零両成
横東惨拾窮災無職挽小森大泣顔必至成
越村敏明社長不動産業出身澁谷弐子多摩川東急系高層建築投資中心成

7000系東急スクエア展望デッキのサハ9715のように
池多摩線の各駅のホームドアにでも転用すればいいよ。

鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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>>221
yes.

>>224
そういや世田谷線沿いにある、建物と一体化した廃車体、飴の貨車か？
(側面にはﾖ6000)

さて明日は皆腰を抜かすよ。

えー何があるのー？？？


とか聞けばいいの？

>>225
わざわざ訳の分からんシナ語文書くくらいなら、「8642Fは全検を通します」の一言で終わらせればいいものを･･･
おまいみたくシナ人は、簡単なことを難しく難しくするクセがあるようだな。
だから、トラブルを起こす元だ、とか言われるんだろ？

>>230
新車ゼロにかw

>>230>>231
東急電鉄設備投資発表日
だから言ってるだろう。車輌新造は零だって。

>>233
うるせえ、レスすんな乞食

>>224
するだろ。だって元々7000系のトップナンバーでしょ？
日本初のオールステンレスカーとか保存して然るべきでしょ。
丸々一本長津田で保存したって良いくらい。

明日発表なし
明後日発表なし
今週発表なし
今月発表なし
今年発表なし
今年度発表なし
永年発表なし
だろう？

>>233
そこまで言うのなら、質問。

・元住吉での事故による、車両代替分は？
・4103Fは、少なくとも1年間は8両のまま？

>>237
横東の自演うぜえよ

>>224
>>235
上田から戻ってきた5001を長津田で限りなく原型に戻した宮田元車両部長がいないから無理でしょ。
宮田さんが子会社に出向になった途端、5001は渋谷区に譲渡でぶった切られ、5201は金沢八景送りだし。

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/data/train_info/train_guide/
すいません、公式サイトの撮り鉄写真、下手糞過ぎて
ダウンロードする気が失せるwww
7000のパンタ切れてるし、9000は被写体ブレw

>>240
あれ、社員だろ多分w

>>240
7000は1280×1024or768ならパンタ切れないよ。

そうですか。あと2000系もぶれてますねwww
仕事で仕方なく撮ったのでしょうか？マニアを馬鹿にしてますねw

お前らのコンデジ写真の方が余程上手だよね。
社内に撮り鉄心ある人いないのかな。

3000系は割とまあまあだと思う。

…「ならお前ら撮ってこいよ」

横東優遇発表か

よく雑誌に載る写真で長津田検車区に来たばっかりのピッカピカの写真あるでしょ
ああいうのがいいな
一般の人じゃああいう写真撮れないし

【悲報】2014年度の鉄軌道事業設備投資計画リリース、車両に関する記述なし

>>248
田都はおろか東横線事故の代替車に関する記述すら無いとは…

事故の影響で車両新造の計画を急遽変更して発表に間に合わなかった
だけなら良いんだが…

横東優遇の戯言にまた1年付き合わなきゃいけないのかよ2ちゃんも九品仏も

>>248
http://www.tokyu.co.jp/file/140515-2_1.pdf
あああああああああああああああああああああああああああああああ！！！！！！！！！！！（ﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ！！！！！！ﾌﾞﾂﾁﾁﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾁﾁﾁﾁﾌﾞﾘﾘｲﾘﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｩｩｩｩｯｯｯ！！！！！！！）

>>250
田都民としては彼の言い分も全く分からない訳では
無いので正直複雑な心境…
8500使い続けるならせめて大規模更新くらい
かけてくれ…

乗っている分には快適だから別にいい。
むしろ昼間に6ドア5000が来る方が座れなくてむかつくくらい。
ただ省エネの問題はあるからVVVF化くらいしろよとは思う。

>>253
どこが快適なんだよ…
地下じゃ耳が痛いくらい煩いし、揺れるし…
ラッシュ時は途中から空調入れられたら全く効かないし
8人掛け座席が6ドアの効果を相殺する。

日中なんてオール4ドアでも座れない事が多いし
座席減ろうがバンバン5000動かして欲しいわ

>>249
生産計画が埋まってるからしばらく着工できないんじゃね

事故の代替えの時は事業計画に載せていたっけ?
あと総合車輌所の5000系らしい車両の目撃情報は一体…

>>254
耳が痛くなるくらい不快なのは、むしろVVVF車の方だと思うがな

1000系1500番台改造も完成分は昨年度予算で、今年度は1000系1500番台改造も無し？

>>249
元住吉事故は現在究明中と書いてあるから、警察や事故調からストップがかけられていて、手を出せないのでは？

>>257
一部の爆音インバータ呼ばわりの車両以外、VVVFで
耳いたくなった事なんかないぞ。
VVVFの音が不快なんて言っている奴、旧型車好きの
鉄オタ以外に聞いた事が無い。
8500は鉄道興味ない奴からも何人か｢こいつ煩いよね｣
なんて聞いた事あるし、客観的に測定しても8500の方が
煩い、という結果になると思うぞ。

修理扱いの車両新造が設備投資計画に載るわけないじゃん

>>259
懲罰モード発動で、代替新造も禁止とか？

>>260
音の大きさは8500かもしれないが、不快な音は俺もVVVFの方だと思うな

あの高低を繰り返す音は確かに不快
特に動き出し時と停止時の音質は、不快極まりない

>>262
アホだなこいつ

横東優遇延長か

ホームドアとかどうでもいい。
寧ろ遅延の原因となって邪魔だ

8500地獄はまだまだ続くのか。第二の東日本大震災が来ないと駄目だな

こっちにはそっちみたいなボロプレハブ車は半分以下なんだよ
羨ましいんだね
第二の震災では双方同じ位被害を受けるから関係ない

鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
鈴木潤哉！
浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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>>263
そういう事を言う奴は鉄オタしかいないんだよなぁ…
鉄オタじゃない奴でVVVFの音が不快なんて言う奴、聞いた事無いわ。
旧型車好きの鉄オタが心理的に不快に聞こえてしまうだけなんだよ

265 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

絶対に荒らすなよ
http://jbbs.shitaraba.net/auto/7343/

横東とはまったく関係のない人物が立てた掲示板だからな
絶対に荒らすなよ

>>249
書類上新造扱いにならない事故代替は、そりゃ設備投資計画には載らないよ
1500番台も同様

他社の計画では既存車の更新は記述されているはずだけど。東武とか小田急とか。

それにしてもこの会社の車両計画って本当に消極的だな・・
大手私鉄で一番車両レベルが低い現状を上層部はどう考えているんだか。
完全にサービスの低下。ローレル賞を取った８５００も酷使続きで晩節汚されて可哀そうだわ。

8500と東武8000
昔は8500のほうが早く消滅すると思ってたけど、今のままだと東武8000のほうが先に消滅しそうだな

>>273
2016年度から2019年度の間8000系置き換えがストップする
下手すりゃオリンピックまでに8000系置き換え完了は不可能やろ

みな腰ぬかしたかな？　それともアゴがはずれた？

2018年度までガマンねー＝3＝3

>>274-275
なんというかドン引きだよね。
2019年まじなん？

1000系中間車2両が搬出中。
車番確認できないけれど、昨日恩田で2両で並んでたやつかな。
たしか1403-1453だったような。

>>276
情報乙
恩田いっぱいだからペース早いな。

>>274
オンボロ馬鹿は死んでくれ

>>276
今さっき246ですれ違ったわ
1000系だったか

>>276
1403-1453はテクノ棟内に取り込まれたはず。
外に2両並んで放置されてたのは1353,1354だったからその2両かと

やはり車番は確認できなかったけれど、少なくとも1403ではなかった。
両方共パンタグラフの配管がなかったので末尾50番台の中間車。
先行は床下機器を取り外した形跡があったけれど、後者はついたままだった。
九品仏を参照すると、1354-1353か、1451-1351のどちらかかな。

>>280
入れ違いになってしまった。ありがとうございます。

>>276 >>279
さっき午前０時頃に環八上野毛駅前を陸走南下してる1000中間車に遭遇
車番プレート無しだった

今更だけど１０００系リサイクルして１５００系にしなくても
池多摩は７０００系新造で良かったような
ヲタ的には１０００系を１５００系にした方が面白いけどね。
どこか諸外国で必要なところはなかったのかねぇ
そんなに１８メートル車ってだけで嫌われるものなのかねぇ
決して悪い車体ではないのに

そもそも日本の電車を電車として使ってるのはインドネシアとアルゼンチンだけなんだが
国際的に見れば相当なマイナーな規格でそうそう輸出できるもんじゃない。

♪やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、
やんやんやん、やんやんやん、やんやんやん、やんやんやんやん

>>276
本日の陸送は1353と1354
前者からはSIVが取り外されているのを確認。

1403-1453については1405-1455と共に先頭化改造して一畑に行く模様。

>>273>>274
ヘタすると、しR酉日本廣嶋死者の103系・105系・113系・115系等よりも生き延びたりしてw

新車製造の記述が一切無かったのに絶望したわ
まだ発表する段階ではないとかJ-TEACの製造ラインが埋まっているから？でありたい

5000系が出たように突然の発表もありうるかも

小田急とか、他社はリニューアルについても、事業計画に記載しているな。

東急は、頭がかたい会社だから、事業計画にはリニューアルはあえて書かないのでは？

1000系1500番台リニューアルは、今年度も引き続き細々とやるでしょう。

>>284
それは空港乗り入れとかが関係あるんじゃないの?
空港乗り入れなら20Ⅿ化するだろうから、
その時に18Mの7000が余るのは良くないと思ったんじゃない?
まぁ決まったわけではないからその時のためにだと俺は思う

昔は自前でHPに編成表なんかのっけてたのにな。

トップが代わってからなのか、何かが変わってしまった。

種を蒔き、将来のお客さんを育てる事に後ろ向き…と解釈すれば、悪材料だな。

>>293
むしろどう解釈すれば好材料になるのか教えて欲しい。
田園都市線は完全に終わりだね。
モニター調査で突出して満足度が低い、という結果が
出てるのにそれをずっと無視していると言うことは、
東急は田都を切り捨てたも同然。
もういっそハコモノ作るのも止めてしまえばいいのに。
ここまで露骨に路線を無視しているなら東横線沿線だけ
再開発しときゃいいのに。

最近は過激な主張は控えているようだがオンボロ馬鹿の
言っている事はあながち間違ってもいないようだな。

結局1500更新は7本だけで終わりそう。
中間は譲渡以外は軒並み廃車かな。

>>274
20000系列をワンマン支線に回せば置き換えストップせずに済むだろ。

まあそれでも2020年までに全廃は出来んがな…

>>295
1506Fは欠番になるのかな

東武と東急の差がすごい

>>289
SUSTINAの試験結果に合わせてとも思いたいところ
5000も初期編成が出てから10年以上が経ってるし技術の進歩はあったからね

田都の新車製造は5000なのか新技術使った発展系なのかも注目か

いずれにせよ、8642Fの全検入場は必至？
ヘタすると、8606Fも？
東横に8両の新車を2本導入して、5000系を転属させるしかないか？

>>244
だったら廣田尚孝辺りに金積んでとってやれよw

鉄道ファンを逆撫でにしてばかりいる

ここ数年の深刻な横東優遇(というか、田都冷遇）がその象徴。

有楽町線の快適な電車から半蔵門線に乗り換えました。
地響きや轟音とともにやってきた電車はどこかレトロなイメージでした。
車内に入ると色褪せ煤けた壁に擦り切れた堅い椅子。
インドネシアで乗った電車と余りに似た雰囲気にびっくりしました。
この電車は田園都市線の電車と聞いて二度驚きました。
田園都市線沿線は日本を代表するレジデンス街です。
そんな街をこのみすぼらしい電車が走っているのです。
知ってはいけないことを知ってしまったように後ろめたい気持ちで
表参道駅で乗り換えました。

追伸
乗り換えた千代田線の電車は清潔で快適でした。

残りの1000系綜車出場まだ〜

アーバンパークライン（東武野田線）vs野蛮パークライン（東急田園都市線）

暇人だと思われたくないからツイートを減らして忙しいふりをしているイオ！
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>>304
入場の間違いじゃなくて？

302 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

　　　304
　　　↓
残りの1000系綜車出場まだ〜
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　埼玉県民が池上線のこととか気にしなくていいから帰れ！駅が泥で汚れるｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/16はID:ppuWy0NW0とID:CGvFvL/60！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/cHB1V3kwTlcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140514/RktjbURiZm0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

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　　　　∧|∧ 　　＼　ｷﾘｷﾘ>>306
ｸﾞｸﾞｩ>（；⌒ヽ　　　 ＼
　　　　∪　　|　　 　　(~)
　　　　　∪∪　　 γ´⌒｀ヽ
　　　　　）　）　　 　{i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　 （　（　　　　(　´･ω･)、
　　　　　　　　　　　(O ⌒　)O
　　　　　　　　 　 　⊂＿)∪

　　　　　 |O＼
　　　　　 |　　 ＼　ｷﾘｷﾘ
　　　　∧|∧ 　　＼　ｷﾘｷﾘ>>309
ｸﾞｸﾞｩ>（；⌒ヽ　　　 ＼
　　　　∪　　|　　 　　(~)
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　　　　 （　（　　　　(　´･ω･)、
　　　　　　　　　　　(O ⌒　)O
　　　　　　　　 　 　⊂＿)∪

さよならクラシック

>>300
新型が来ない限り、双方とも通すだろうね。
せいぜい元住吉事故の補填分があるかどうか…少なくとも東横の5000を再改造してまで長津田に戻すような事はしないよ。

ひょっとしたら、元住吉事故の原因が究明されない限り5000、5050、7000、Y500の
新製を国交省が許可しないのでは？と考えてしまう。

>>313
構造欠陥が露呈したら設計し直さないと駄目だろうし

>>303
渋谷まで半蔵門線に乗って東横線に乗り換えた私は、
インドネシアみたいなメトロ7000系がやって来ました。

>>313-314
流石にあれで構造的欠陥があったら国内の大多数の車両が
構造的欠陥を抱えていることになるぞ…

>>315
経年に応じて一応更新しているだけ8500より何倍も
マシなんだよなぁ…

>>315
さわんな
そいつは護国寺嬢っていうネカマハゲだ

事故対策で設計変更するかもしれないから、敢えて新造計画載せなかったと思いたい。

>>313
それだったら、E233すらも増備が中断しているんじゃないかと思うけど…。
あの事故は必ずしも東急でしか起き得ない事故とはいいきれないだろう。

あの事故って車両の欠陥によるものだったのか？

原因は知らんが、壊れ方は欠陥だった。中間の客室を潰すように壊れてたし、時間帯によっては死者出てたよ

>>296
20000の転用はない
転用するのは10030だ
頭に叩きこんどけ！

VVVFの音が不快。
特に発進時と停車時。

あの耳障りな周波数の音、なんとかならないのかねえ。

VVVFでもIGBTなら特に気にならないがGTOは未だに慣れない
だから9000や1000とかは未だに好きになれない

今晩テレ東の所の番組観てたら7910Fが映ってた

音楽知識が無いので上手く説明できんが
直流モータと交流モータでは回転時の和音が基本的に違う気がする

IGBTだろうがGTOだろうが交流モータは不安を煽る感じ
対して直流モータは温和で安心感がある

>>323 鉄オタ失格　耳栓でもしなさい。

ブレーキかと

今年度はＪＲ束がJTRECを独り占め。
だから他の私鉄の車を作る余裕がないのさ。
その証拠に、走るんですタイプを採用している
私鉄が、どこも新造無しじゃん。
東急、相鉄、小田急・・・

ttp://www.tokyu.co.jp/railway/data/train_info/train_guide/data/2000k_1600x1200.jpg

後追いで被写体ブレWWWwwwwwwwWWW
マニアをバカにするなぁ〜〜〜

>>328
京急は全部川重か

2007年始めにドーンと車両更新のお知らせが出たときは流石大手私鉄トップだなと思った。
何せ大井町急行用に新車とは思わなかったし、田都・池多摩にも大量増備・・・
この年は年間100両以上増備してたな。

今の惨状ときたら。現社長含む経営陣は更迭していいレベル。

>>211
参考になりました。ありがとう。7910引退したんだ…
旧7000系統では7600系を最期まで残す気なんでしょうかね、東急は。
7700より先に無くす気満々とばかり…

>>331
5576で採用された新しい車体構造を採用することを目論んでいる公算が高い。
中途半端な時期に中途半端な仕様で導入が行われるよりは良いだろう。
共通化を推進するためには仕様変更を極力減らしていかなければならないので。

その代わり、導入を再開したならば8500系・2000系を早急に淘汰していただきたい限りである。

>>332
撮影会等のイベントのために残しているのだろうか・・・
理由は兎も角、東急のみならず公共交通を運営する団体は、
安全第一であることは言うまでも無いが、その次に合理的な運営を優先する必要があることを忘れてはならない。
そのためには車種を少しでも減らしていくことが必須条件。

このことから、7600系を全廃させることが先決である。

又、鉄道関係のイベントは沿線のイメージダウンにも繋がりかねないので、
余程の収益が望める場合を除き、行わない方が良いだろう。

>>329
廣田尚敬氏、宮澤孝一氏あたりに金を払って依頼したらどうだ？

ゆる鉄中井？あいつはダメだ！

>>333
夏の東急電車祭りの今年の目玉は7910F撮影会じゃない？
イベント終わったら、即廃車陸送だろうけど。

宮田車両部長がいる頃なら、長津田なり宮崎台なりで何らかの形で残してくれただろうが…

>>335
博物館等の入場料を取れる施設にて展示、
若しくは個人又は東急と関連の無い団体が購入した上で私有地にて保管するのであれば同意だが、
そうでないなら全車解体することを強く推奨する。
日本初のオールステンレスカーであることは承知の上だ。

保存だってタダではない。
場所を確保せねばならない上に維持費もかかる。
このような何の利益も生まない出費は避けよう。

　　　333,336
　　　↓
5576で採用された新しい車体構造を採用することを目論んでいる公算が高い。
中途半端な時期に中途半端な仕様で導入が行われるよりは良いだろう。
共通化を推進するためには仕様変更を極力減らしていかなければならないので。
その代わり、導入を再開したならば8500系・2000系を早急に淘汰していただきたい限りである。
撮影会等のイベントのために残しているのだろうか・・・
理由は兎も角、東急のみならず公共交通を運営する団体は、
安全第一であることは言うまでも無いが、その次に合理的な運営を優先する必要があることを忘れてはならない。
そのためには車種を少しでも減らしていくことが必須条件。
博物館等の入場料を取れる施設にて展示、若しくは個人又は東急と関連の無い団体が購入した上で私有地にて保管するのであれば同意だが、
そうでないなら全車解体することを強く推奨する。
日本初のオールステンレスカーであることは承知の上だ。
保存だってタダではない。場所を確保せねばならない上に維持費もかかる。
このような何の利益も生まない出費は避けよう。 このことから、7600系を全廃させることが先決である。
又、鉄道関係のイベントは沿線のイメージダウンにも繋がりかねないので、
余程の収益が望める場合を除き、行わない方が良いだろう。
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ長文野郎ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前のうぜー長文なんて誰からも必要とされてないことに気づいてくれよｗｗｗ

http://hissi.org/read.php/rail/20140517/T3krYVdZWWUw.html

統一厨の文章はホント酷いなｗ
典型的なトモダチの居ない自己中アスペ野郎じゃん。

こいつが30年前の地方私鉄とかにタイムスリップしたら発狂して車庫に放火とかしそうだｗ

>>321
あの壊れ方より酷い壊れ方した車両なんていくらでもいるんだよなぁ…
そもそも見た感じ余程のすし詰め状態じゃない限り、重症者は
出ても死者は出なさそうな潰れ方に見えたが。
軽い=弱いという先入観でも持ってるのか？
車体を軽く出来たのは構造計算と溶接技術の向上でより荷重を
効率良く伝えられるようになったのが大きい。
当たり前だが強度は法定基準内だし、欠陥なら法律から変えなきゃ
ならない以上、一旦全ての車両の製造にストップかかけられるはず。

>>323,>>325
人によって感覚は違うから否定はせんが、直流モーター車の
音の方が不快に感じる。特に電機子チョッパ系は。
と言うかVVVF車の音に大多数が不快に感じるならいい加減
メーカーがソフトウェア書き換えて対処してるはず。
そうでない以上はそういう意見は少数派という事だろう。
8500も騒音に無頓着すぎた設計のせいか、温和もへったくれも
ない騒音を撒き散らしている。特に地下区間走行時は最悪、、
甲高い音ならともかく重低音なのに耳が痛くなる程煩いのは
なかなか見掛けない。鉄道車両に限らず。

音とかどうでもよくね？
それよりブツブツ言っている気色の悪い知障が乗ってくる方が嫌だ。
あいつら、キチガイ無罪でやりたい放題だしな。

また地獄ってます

341 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ID 神奈川県

本日は洒落にならない8500地獄

343 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ID 横東

39歳無職 引きこもり

田都に新車は入れない、あえてね
この会社何やろうな？と。自分を持っているな、と。鉄オタへのアプローチも全部
自分のやり方で集中してるな、と。そういう風に（利用者に）思わせているわけです。

構造計算とか、どれ位の混雑度を基準にやってんだろ？
寧ろ、削れるだけ削るとピーク時にヤバいから、敢えて古い安全率の車両を多数、確保している…などと、勘ぐりたくなるw
>田都
*5576の構造は強度保持の為、車内にリブが出っ張るから、混雑の激しい日本での使用を避けてきた、とも。
(烏山線への導入と聞いて納得したが、朝の3両が2両に減ったら、どうなることやら。)

>>316
問題は車体ではなく、なぜ停止できなかったのかというブレーキ系統の問題の究明
だと思う。

東急車はかつて譲渡先の福島交通飯坂線において、7000系の全系統のブレーキが機能せず駅ビルに突っ込んだという前科がある。

そして今回の元住吉の事故。しかも最新型で。
これが原因で新車投入計画も白紙になり、
事業計画でどの路線にも一切新車投入の記載がないのでは？

https://twitter.com/JRE2337000/status/450762418252042240

ツイッターに載ってますが？今年度本当車輌製造零でちゅか？

>>330
2021編成廃車らしいから8連（総車製）も造られると思われ

>>348
田園都市線へ新車導入再開
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!

8606F,8642F,8590の2本は置き換えるだろうが
計画に無いのは事故のせい
もしくは計画書に載せて文句が来ない為の対策
とか思いたい

7600より7700の方が検査期限が近いから7700の方が先に全廃か

デマに決まってる
3/31の時点でそれとわかる姿で見えたのに
何で今もって甲種の予定が出て無いんだ
もう6月までの予定は出てるだろ

>>351
その中では今年度全検切の8642Fしか置き換えられんだろう。

>>348
これ事故車の代替新造なのでは？MM線先頭車もあるしね

ツイートの日にちについて

7910保存ってか保管あるかもよ
デヤ7290もなんだかんだ残ってるし

>>357
でも散々期待させた挙げ句、解体されたクハ8001という前例がある…

>>355
2014年4月1日

　　　350
　　　↓
田園都市線へ新車導入再開
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前は誰からも必要とされてない人間なんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/17はID:lvRCQFl60！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>355

2月15日事故を起こしたのに、たった44日で車体を作れるのか？

MM線の先頭車って総車の何処にあったの？

>>353

5155Fが元住吉の追突事故で田園に投入予定だった5123FにTASCと西武・東上乗り入れ機器を追設して

田園と東横に汎用で使えるようにするんじゃないか。

しかし厄介者8642Fなど全検通してしまったらものすごく無駄だ！

運用減発生させてでも離脱させろ！

363　名前：あぼ〜ん［レスあぼ〜ん］投稿日あぼ〜ん

8642Fの悪口言うな許さんぞ。
>>362の書き忘れ
5123FにATO追設の為甲種が遅れてんではないか。
8両編成化加納
上部帯無で走るんじゃないかと。

皆さん、秩父鉄道フェスタは行かれましたか？
東急車ばかりでした、、

>>333
あれはあくまで試作でアピールしてるだけであって
東のEV-E301みたいな従来と同じ汚らしい外観の癖にsustinaって車両に
ダウングレードする可能性も高い

>>361>>362>>364
→>>356>>359

ていうか、ダラダラシナ文で田都新車投入ゼロとかほざいた張本人がこれかよwww

今後の1000系の動きに今後は期待したい。
池多摩従来型の1000系も更新されるのを期待する。
事業計画のお話
新車や更新車ゼロではなく、東急側は
｢車両についてはお答えできません｣、つまり、ノーコメント。現在は8500系置き換えどころじゃないしな。むしろ7700や7600というところね。

>>339
おまえのその馬鹿げた理屈に乗っかると、8500もメーカーが対処しないと言うことは、爆音だとほざいているのは少数派と言うことになるんだけど、そのあたりは自覚してんのか？

なんでこう自分勝手でご都合主義な理屈を平気垂れ流すのかね？

>>368
先日全検入場した1019Fが、そのまま出場したから、池多摩従来の1000系の更新は当分やらないんでは？

1000系更新するなら8500やるだろう

>>369
ソフトウェアで音をいじれるVVVF車と違って直流モーター車は
そう簡単に音を変えられないんだが。
苦情が多くても今さら対応のしようがないだろう。
メトロ8000更新車とか小田急1000とか実際にソフトウェア
いじって騒音減らしている例もあるしあながちご都合主義とは
言い切れないと思うぞ。

それにご都合主義が多いのは8580信者も同じなんだよね。
前にローレル賞受賞車だから8500は神、プレハブ構造の5000は屑とか
いってたが、5000と同等の構造のE231もまたローレル賞受賞車だし。

8500が好きな人もいれば8500に迷惑しているやつだっている訳だし。

>>372
おまえあほか？
話しの主旨が理解出来ていないだろ？
ご都合主義といったのは、>>339がメーカーがVVVFの音を改良しないのは、VVVFのモーター音について苦情を訴える者が少数派であるからだと、自分勝手で都合の良い解釈をしていた。
もしその理屈が正しいのであるならば、8500も改良しないのはメーカーに苦情が寄せられていないからだと言うことになる。
だから>>339は理屈は自分に都合の良い一方的なもので、全く理に適っていないと、指摘したまでのこと。
これで少しは理解出来たか？

>>372それともう一つ。

＞ソフトウェアで音をいじれるVVVF車と違って直流モーター車はそう簡単に音を変えられないんだが。
苦情が多くても今さら対応のしようがないだろう。

おまえは根本的に間違っている。
そもそも8500系はモーターがうるさいのではない。モーターを冷却用の送風ファンの風切り音がうるさいのだ。
扇風機や換気扇の音と同じで、モーター音など風切り音に比べればたいしたことはない。

8500系って良い音じゃん
あの力強い音がいいんだよ
103系みたいな神経質な音とは違う

>>372
8500時代とE231時代の鉄道友の会の会員数があまりに違うので、
ローレル賞の重みが違う。

8500系当時はアナログ時代で鉄道友の会に入って仲間と交流を楽しんでいたが、
E231系時代はネットやSNSの普及で友の会の会員も激減で、老人ホーム状態。

ローレル賞は、本来は通勤車やすぐれた技術に対して贈られる賞だったのに、
メトロ1000系がブルーリボン賞を受賞する末期状態の鉄道友の会。

山手線のE235の次は田都の新形式を造るよ
新津でも造るかもしれない

ソースは漏れの妄想

横東線が本日も優遇されております。

378 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

↑天文気象板の可変ID神奈川県と同一人物↓

山手線は205系化が完了したのは1988年でE231系化は2005年だから次のオリンピック時が丁度良さそうだね。
JR東日本の抵抗制御の普通車は数年後には415系1500のみになりそうだな。

380 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ID 神奈川県

横東規制中

>>373
何でそんな高圧的な態度に出られるんですかねぇ…
5000を始めVVVF車の音に文句を言っている奴は鉄道ファン以外に聞いたことないんだが。
一応確認だが、非鉄道ファンを含め5000の音は大多数が不快に思っているなんて思ってないよな?
逆に8500に関しては非鉄の人間からも「煩い」という話を何回か聞いている。
こちらもまぁ多数かどうかまでは分からんが、不快に思っている人数が「8500>5000」
であろう事までは想像できるだろう。
あと8500の音の原因が「風切り音」だって事くらいは理解しているぞ。
だから「音」とは言っても「モーター音」とは一言も言っていない。

8500系の製造当時なら対応は可能だっただろうが、当時の東急の方針としては
騒音に無頓着だった面があるのと、今となってはもう時代遅れな技術の車両で
メーカー側がサポートしてくれない可能性もあるし、改善は困難じゃないの？
さっきも挙げたけど、VVVF制御車の場合は騒音を減らしている例が実際に
存在するので、「全く理にかなっていない」とまで罵詈雑言のように罵倒する
程のものではないと思うぞ。多少曲解が含まているのは事実だろうが。

383 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>384
IGBTの音なら平気だな。

>>377
8500の置換車両は、SiC-VVVFの実用化を待っているのかもね
数年後には、小田急1000更新車やE235量産先行車での試験が終わって
実用化されている筈だからね

暇人だと思われたくないからツイートを減らして忙しいふりをしているイオ！
暇人だと思われたくないからツイートを減らして忙しいふりをしているイオ！
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>>384
＞あと8500の音の原因が「風切り音」だって事くらいは理解しているぞ。
＞だから「音」とは言っても「モーター音」とは一言も言っていない。

なに言ってんだよ。おまえさんは>>372で
＞ソフトウェアで音をいじれるVVVF車と違って直流モーター車は
そう簡単に音を変えられないんだが。
苦情が多くても今さら対応のしようがないだろう。

って言ってんじゃないか。
これは誰が見ても8500のモーター音についてのコメントにしか読み取れないだろ。
こういうのを『詭弁』って言うんだぞ。

あと、後半部は論点がズレまくりで、何を言ってんだかさっぱりワカラン。
わざと論点をズラしてんのか、それとも本当に読解力が無くてズレるのか、いったいどっちなんだ？

結局8090系グループってどうなったん

>>384
どっかの本で読んだ記憶なんだけど、
8500（8000）の問題点として、切妻車体に由来する「列車風」があったそうな。

5000系列と違って空気を上手く流す事が出来ず、風切り音が大きくなる
（特に地下区間では顕著でホーム進入時の風圧も強い）
また、空気抵抗によるエネルギーロスのため、力行時間も長くなる事も一因らしい。

>>389
｢直流モーター車｣というのは｢直流モーターを使用している車両｣という
くくりにはなるが、どこをどう読んだら｢直流モーター車のモーター音｣
というくくりになるんだ？
お前さんの方が言っている事はさっぱり分からんぞ。

後半部分も論点を大きくずらしているとは思えん。
VVVF車に関してはメーカー対応の実例があるという事を
示しているだけじゃないか。

なにも目くじら立てる程のもんでもない。
8500系を貶されて苛立っているだけのようにも見えるぞ。

>>391
確か2009年くらいの鉄道ファンの8000系列の連載に記載が
あった気がする。
細かい号数は手元にないから分からん。すまんな。

>>387
普通にsustina5000系で置き換えやろ

>>392
このバカ！
論点をズラして、次から次へと訳の解らん事を言ってんじゃねーよ！

発端は>>339の
＞VVVF車の音に大多数が不快に感じるならいい加減メーカーがソフトウェア書き換えて対処してるはず。
＞そうでない以上はそういう意見は少数派という事だろう。

この『メーカーが対処していない以上はそういう意見は少数派』という見解はおかしいだろ、って指摘しているんだよ。
このコイツのおかしな理屈に当て嵌めと、8500もメーカーが対処してないのだから、(8500が)うるさいってのは少数派って事になる訳で、これでは>>339自身が言うところの『大多数が8500はうるさいと思っている』の認識とは矛盾があるだろうが。
これを『理に適なっていない』と言ってんだよ！

おまえはまだ解らないのかよ？

>>393
鉄道車両で大事なのはライフサイクルコスト
sustinaにすると維持費はどのくらい減るのかな
不勉強にして分からないのでご教示をお願いします

因みに、VVVFのIGBTをシリコンからフルSiCにすると
電気代等の維持費は最大で36％削減

ドア付近に円形の手すりがあると便利だよね。

>>387
8500も製造してから39年経つ電車もある。今年度は退役と思ったが、
東急電鉄の設備投資のニュースリリースには新造車両の文字は無かった。
新技術を搭載した車両を待っている気配もあるような気がしたが、
それ以前に元住吉の衝突事故で未だ「原因調査中」となっていること
から、サスティナの安全性を検証してからで無いと電車は１両たりとも
作らないという考えかもしれない。

8500のSUS車体自体は頑丈だし、チョッパ装置やSIV用の電機保守部品は
在庫もあるだろうから、あと1〜2年は頑張る気かもしれないね。

>>397
→>>368

　　　393
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普通にsustina5000系で置き換えやろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/18はID:p3gE/r8R0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>397
それならば代替が滞っていることも納得だな。
更新せずに放置していることも評価できる。
1〜2年置いた後、2000系も含めて一挙に置き換え、
田園都市線の全ての自社車両を5000系へ置き換えることが出来れば、
それが一番良いのだから。

>>395
フルSiCはIGBTではなくMOSFET

>>400の履歴
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/S2VRUEl0ZXIw.html
アスペルガー症候群の人は、深い人間関係を築けないのが最も大きな特徴です。
また、決まりごとやルールを柔軟に考えることができず、融通がききません。
変に正義感が強く、完全主義で適度の行為をとがめ、またそれを第3者に言ったりもします。
このためなかなか友達ができない場合が多いのですが、本人は一向にきにしません。どう思われようが無頓着です。

会話のキャッチボールができない。
知能の高いアスペルガー症候群の場合、幼児期の言葉の遅れはありませんが、彼らの言語コミュニケーションは一種独特のものがあります。
　会話は自分の言いたいことだけを話して、相手の話には興味や関心を示しません。会話の仕方は形式的であり、同じ言葉の繰り返しや独特の言い回しをします。
話し方に抑揚がなく、会話の間もとれません。しばしば話は回りくどく、細かいところにこだわる傾向が顕著です。
しかも会話はあちこちに飛びやすいので聞くほうは疲れてしまいます。　　
難しい言葉を使ったり、大人びたしゃべり方をする一方、含みのある言葉や裏の意味は理解できません。
言葉の意味を文字通りにとらえるので、冗談やユーモアが通じず、たとえ話を本気で受取ったりします。

１つのことに異常な興味を示す。
アスペルガー症候群の人は、自分に興味のあるごく限られた物事に集中し、それに関連した情報を集めるのに多大な労力と時間を費やします。
たとえば、電車、電車、電車、電車、電車、電車、電車、電車、時刻表・・・等々のカタログ的な知識の収集がその最たるものです。
これはまさに統一厨さんそのものです。
アスペルガー症候群の人には自分なりの特定の習慣や手順、順番に強いこだわりがあって、臨機応変な対応ができないため変更や変化を極度に嫌います。
ルールや決まりごとを頑固に守って、融通がききません。突然予定を変えられると、たちまち不機嫌になったり、パニックになったりします。
ひどく苦手なことがある反面、とびきり得意なこともあります。自分の空想、ファンタジーの世界に一度入ってしまうと、現実の世界への切り替えが難しくなるときがあります。

>>395
デカイな
脱原発社会には節電が欠かせない

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　埼玉県民が余計な心配しないでいいからｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/18はID:p3gE/r8R0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>394
その矛盾点なら技術が古くてメーカーが対応しようがない
という反駁で一応(証拠の有無はともかく)解消されてるじゃないなか。
証拠がない、という批判なら分からんでもないが。

個人的にはソフトウェア改修とモーター冷却ファンの改修を
同列に扱うのはナンセンスだと思うがね。
かかる時間も費用も労力も全然違う訳だからね。

あと、自分の勝手な拡大解釈を棚に上げて人をバカと
罵るのは止めて頂きたい。

>>405
ダメだこいつ、本物の馬鹿だった

『馬鹿に付ける薬は無い』
これは真理だ、勉強になった

>>406
随分と傲慢な態度だな
自分の主張に沿わない人間は全員馬鹿になるのかよ。

｢馬鹿に付ける薬は無い｣
そっくりそのままお返しさせて頂きますよ。

>>406-407
おいおい、ホンモノの馬鹿はあなたたちではなく>>404
自分が荒らしになっていてもコピペをやめず正当化してるこいつに決まっている

ドアに化粧板の貼っていない車両の乗り入れは
固くお断りいたします。

5101F〜5110F「はい」

???「ふむふむ」
こうして田園都市線は廃線になりました。
めでたしめでたし

元住吉事故の事故調査は車体よりも、非常含めて全系統のブレーキが
機能しなかった事が問題視されているのでは？

そこの原因が究明されない限り、5000系（5050、7000、Y500も含む）
の増備が無期凍結されている可能性も。

元住吉事故の件だが、運輸安全委で経過報告どころか進捗報告すら出ていないね
ちなみに元住吉事故の8日後の京浜東北の川崎事故の件も調査中で何の報告も出ていない

>412
ブレーキの件は常用純電気ブレーキと非常制動の合わせ技でほとんど決まりっしょ？（耐雪ブレーキの不備とも言えますかね）
増備を止めるくらい不具合の存在が明らかなのならそもそも現有車の運行を禁止しないとおかしい（飛行機ならそうする）

浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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>>413
運安委の報告書公表は1年前後かかるぞ。

>>387>>395>>401
ttp://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/view/20131229/1388252662をよく読むべきだな。
（特に、>>387みたく、IGBT→SiCと考えている香具師共）

>>375
8500煩いよ スカイツリーラインであんな爆音出しまくりの車他にないよ

制御装置でいえば6050、10000、20000もそう変わらないと思うんだが

>>417
東芝等が出してる鉄道車両向けSiCインバータはダイオードのみSiC素子。
IGBTトランジスタは従来通りのSi素子で構成されてる。
三菱電機が小田急1000の更新向けに製造するフルSiCインバータは、ダイオードのみではなく、MOSFETトランジスタもSiC素子になっている。

中古で買い手が付く程優秀な8500を捨てるなんてとんでもない！

>>419
8500は東武各系列より段違いで煩い
直流モーター車の騒音の主因は昨日も上がっていたが
冷却ファンの回転音だから、これの設計次第で音の大きさが全然違う。
8500は騒音に無頓着な設計だったが為に、他の同程度の出力の車両と
比べてかなり煩い部類に含まれる。

ファンを改良して騒音小さくすればいいのに

>>414
南北線の9122･9123Fがﾎﾞﾙｽﾀｱﾝｶ付になった様に､対外的に意思表明をする必要は有るだろうな｡
例えば､ｽｸﾗﾌﾟﾌﾞﾚｰｷ+ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷみたいに…｡
(台車の外観はJR北海道と似たものになる)

>>417
そこ移行してる
http://blogs.yahoo.co.jp/number_of_formation/54672967.html

>>423
今更直流電動機用のファンなんか新規設計しないだろう。
田園都市線に関してはどんなに騒音が酷かろうと法定基準値内で
収まっていればどうでも良いと思っていそう。
空調だって他路線よりあからさまに渋るし田都の客は人間だなんて
思っていないからな、この会社は。

まぁ、系列の会社も無くなったし、後は、経営判断次第。
早い話が、嵐の前の静けさ。

東武は半蔵門線乗り入れが始まったころはまだ8000系がうようよ居て当たりたくないなと思った。
ドアエンジンは煩いし。
今ではそれらも支線等に追いやられて乗り入れてくる8500系の方が煩くなっちゃったのかな。
メトロ8000系は順調に更新が進んでいるし。
本当に会社を問わず静かな列車が増えたなと思うこの頃だ。
長津田、溝の口で乗り換える列車も今年度中に静かになっちゃうもんね。

>>417
必死にググったようだが、たった１行のカキコでボロが出ているぞ
一番わかっていないのは、ID:sTfxNdY80だなwwwwwwwwww

5000の折りたたみ座席の座面が低くなっている
そろそろぶっ壊れるんじゃないの？

南浦和も大船も、末期は故障続きで、出したり・引っ込めたりを止めたよな。

プレス発表なしでコッソリと事故振替2編成製造しそう
京急だって1700事故廃車の振替だって正式にプレス発表してないし

修理名目で車体を代替新製する程度ならわざわざプレスリリースするような案件でもあるまい

三か月間の規制解除。

やはり横東優遇継続でしたか。
死にたい・・・

434 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

そういや、VVVFガーって言ってる奴で
大学でちゃんと半導体とかパワエレを修めた奴って実際どのくらいいるの？

>>430
もともと6扉車自体が10年程度の使用しか考慮されてない。

>>428
東武運転手も乗り入れ当初は自社のポンコツより乗りやすいとか言ってたのに今では...

この間深夜トブコで3分遅れの8535F中央林間行き
100Km以上出して姫宮あたりで分解するかと思った＾＾

>>423
鉄道ファンも改良を

>>440
それは大宮でやってくれw

ボソボソっと罵声を独り言のように呟く撮り鉄とかウケるわ

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>>432>>433
今年度は、最初から新車を導入するつもりは無かったのかねー･･･

>>439
常磐緩行線の103系は、通常運転でそれだったからな

>>422
8500系の設計が無頓着とかいう質の話ではなく、風切り音の大小は冷却ファンが内扇式か外扇式かだけの差であって、ただ単に外扇式冷却ファンを採用した、と言う事だけだと思う
この内･外扇についての特徴は、外扇の方が車両内外にファンが発する風切り音が大きく伝わるというデメリットがあるが、その半面冷却効果が高いというメリットがある
東急では騒音よりも冷却効果の高さを重視して、7200系以降は前述の重複になるが、長年実績のある外扇式を採用しただけ、と言うことだろう

ここから先は想像だが、おそらく東急は現在の8500系の音に関して、うるさいという自覚は無いのではないだろうか
もしうるさいと思うのならば、風切り音を小さくするための改良を、とっくの昔にしているハズだからだ
なぜなら外扇式冷却方式では、ファンの回りに内扇式のように防音カバーを取り付けるだけで、風切り音を小さくするこどができる
にもかかわらず、そんな簡単な改良さえも、今まで一切しようとして来なかったからだ
もっとも防音カバーを取り付ければ、当然冷却効果は下がることになるのだけれどね

まあ、これらの事を総じて『音に対して無頓着』だと言うのであれば、もう否定的な事を言うのは控えるが…

8500のモーターって合成樹脂にドブ漬けしてるらしいじゃん
冷却しにくくなってるからファン改造はないだろうな

>>446
8000系列のモーターには内扇、外扇両方あって
両方ともやかましいのだが

>>448

Kwsk！

現在、22K（8500）乗車中。
冷房効いていない。
地獄なう。

450 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

妄想乗車ご苦労様。

ｸﾊ103->>448
ﾏﾄ22派の俺は､ﾏﾄ31派の気持ちが分からなかった｡

>>436
その前に大学行く奴居るの？

>>438
汚物扱いだな

>>444
東横線にsustina4000系入れて
田園都市線に5000系返却に期待してたのに

ところで、8642Fが43K運用中にフラッシュオーバー起こして、長期離脱したのって何時だっけ？

　　453-455
　　　↓
その前に大学行く奴居るの？
汚物扱いだな
東横線にsustina4000系入れて
田園都市線に5000系返却に期待してたのに
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

3013Fのブレーキ緩解音が5050とかみたいになってた
大岡山で対面ホームから聞いただけだから気の所為かもしれない
確認よろ

>>458
5050系、Y500系があの音になったのって台車中継弁付けたから？

>>417
リンク先の説明が正しいと、三菱電機やロームのホムペは間違っていることになるよ

http://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2013/1225.html

http://www.rohm.co.jp/web/japan/gd1

半導体業界の暗黙の了解を理解していれば、SiC-VVVFという書き方は、あながち間違いとは言えないよ

>>460
SiC-VVVFは別にいいと思うが、
>>395は「IGBTをSicにする」と書いているので明らかに間違い。

何かここにもブレーキ緩解音が現れたな。
今田園都市線に乗り入れてくるメトロ8000系はB修繕時に台車中継弁方式から台車作用装置1台に集約したみたいだけど、
確かに音が変わっているね。
あちらは三菱電機製だけどこっちはナブテスコ製だからどう変えたのか気になる。
保守のしやすさ等も関係しているのかもしれない。

今夜1451-1351搬出の模様

ワンマン対応で中継弁式にしたのにね...

>>463
情報サンクス

>>461
シリコンをSiCにするって書いてあるようだが

>>466
SiCシリコン(便宜上こう書く)を使ったIGBTトランジスタを作ってる会社はない。
SiCシリコンを使ったMOSFETトランジスタを作ってるのは三菱電機だけど。

>>460
リンク先読んだけど、どこにもSiC-VVVFなんて書き方はどこにもないのだが

>>468
>>460が問題にしているのは、
「 ネット上などでは、あたかもSiCがIGBTを代替する技術であるかのように記したテキストを見かけますが、これは表現としては正しくありません。 」
このへんの表現でしょ

>>467
鉄道での採用例はないけど、存在はする

あと、SiCは炭化シリコンという意味なのだが、SiCシリコンってなんだよ…
ちゃんと理解できてないんじゃないか？

>>470
(便宜上こう書く)

>>467
あと、IGBTのTがトランジスタのイニシャルです。

他の人混乱させるだけだから、もう少し勉強してから書き込んでくれ。

>>472
それも知ってるよ。
冗長な表現をあえて選んだだけだから、
いちいち指摘してくれなくても結構。

>>466
文盲乙

>>462
メトロ08も変わったよな
メトロ10000系列みたいになった

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結局、元住吉事故は今年度の新車導入ゼロと関係あるの？

>>477
かと言って、事故車両の代替すら来なかったら、4103Fがずっと8両のまま、
すなわち4603-4703が恩田に長期放置という事態になりかねんな。
今後の検査も面倒臭いことになりそうだが、どうなのかな？

>>463
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
wktk

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ハムニダとか連呼してるお前も在日だろｗｗｗ

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http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>478
東急の場合、これまでも長期休車の例はある。
1000とか8590(8090)とか。

浅井智之の新しいアカウント
https://twitter.com/TKK8942_8958

　　　　　　　　　 　 　 ,,;;;;´;;;;;;;;;;;;;;;｀;;,,、
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　　　　　　　　 　 ,';;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
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　　　,..--‐'´　　　　iヽ、ー==イ　　　ﾚ'　,､　 ヽ ＼｀ヽ、
　　/　　、　　 　 　 |_,-ヽ＿_.′ 　 ,ｲ ,≠j/ヽﾐﾄ､､ヽ　ヽ 　
.　/　　　|　　　　　　 ヽ　ヽ 　j∧　〃Y 〇　　ＯYﾘN　 ヽ　
../　　 　 |　　　　　　　 i　 ヽ 　 .jﾊ/ゞ|､''　r ｧ ''ﾉ　　　　 ヽ

ストーカーのID:yVm5YG950さん、パネェっすｗ
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>>483
IDストーカーはお前だろうが

長期休車は実際は稼動車の補修部品供給源になっていてスグに走れない場合が多いそうです。
8590の冬眠車は廃車になった仲間のシカバネで再起との事。

>>485
4105Fの復帰が長引いていたのもそう言えばそれが理由だった
なんて書き込みがあったな。

話は変わるが半蔵門線が6/21にダイヤ改正とのこと。
平日夕ラッシュの清澄白河発着が消滅となる様なので運用も大幅に変わるか？
64T長津田出庫後とP23Kの代走も終止符かな？

せめて横東優遇を解消してくれよん

まずは田園都市線に5000系2本入れて8590系を引退させるべし

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>>485
8691F復活？

>>490
頭悪いね

>>491
念の為確認しただけなんだが
脈絡見れば分かること

487 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ID神奈川県

>>488
まだ全検が遠いだろ、
8642F&8606Fが妥当だな。

8590系は田都復帰など無駄なことせず、
2013/3/15まで東横に残留し、
その後地方私鉄に譲渡してしまったほうが無駄もなく良かったと思うがな。

8500系より横東が死んでくれないかな

494 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

8590系の東横残留厨って頭悪いね

8590系にしろ9000系にしろ、残すべきべきと喧しいんだよ。

ワシは副直直前まで東横で使い倒すべきだったと言っただけだろ。

むしろこっちのほうが東急から8590系が居なくなるのが早かった。

田都や東武で8500が爆音と揶揄されてるけど、
東横某に惜しまれ大井町専になった9000は、交流波形による音で沿線民の苦情（つまり8000,8090,8590,8500の方が好いというコト・・・マア高速運転しない区間だけど）
需要と供給は上手くいかないものだ。

8590てみなとみらい線のために作られたんだっけ

旧6000系以降の電車みんな爆音だし

どちらにしろ8500系の末期にはまた撮り鉄が沸いてくるんだろ。
その中に汚物汚物喚いているのが混ざっていたら滑稽だよな。

出来れば1000系の生え抜き3連と9000系もIGBTに交換してほしいけどそれも予算的に無理なのかな。
LED照明やらSIC　VVVFやら色々出てきたけど本格採用って色々チェックしないと大変なんだよね。

今更だが8590系は余計なコッチョというか8090系を組み込まずに
1C8M制御VVVF装置な9000系電装品に揃えて換装したうえで
8両10両組み換え自由自在のオールマイティ編成5本を投入したほうが
かなり使い勝手がよかったのでは。

9000系　4M4T編成　10本
9000系＋8590系　4M4T編成＋2M編成　5本
9000系　6M4T編成　3本

1500はモーターも交換してほしかったなあ

まあブラシレスだからね。
今実施中の小田急1000形の修繕みたいに他形式と性能を合わせるとか事情が無い限り実施するほどでもって感じかな。
直流モーターはブラシの交換、メンテナンスが厄介なんだけどその仕事が無くなると困る人でもいるのかな。
3.11の時はブラシの供給不足で運行停止になったりもしたけど。

>>467
>>473
Si = シリコン(ケイ素)
SiC = 炭化ケイ素

シリコンとWfを混同しているな

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8500 3本 今年度中に東横へ
夏過ぎに副都心&東上&西武対応改造受けます
来春の増発用で

あと関係ないですが、来年10月に電鉄が純粋持ち株会社になる方向で話が進んでます

今朝、37Kで2002に乗れた。部品取りに供されて走らないと
いう噂もあったけど、生きていたのか。2003も夜に見かけて
ほっとしたけど、VVVF装置の寿命を考えるとやばいのかな。
そう言えば、帰りは8695に乗った。半蔵門で8694とすれ違
って、こちらも生きていて良かったというところ。

511：名前あぼ〜ん［あぼ〜ん］投稿日あぼ〜ん
ガセ書くなバカアホドジ間抜け。
6年前に8000系列淘汰したのに何で復活させるんだよ馬鹿。

>>502
もちろんそれもあるし、
8090が5M3Tだったから6M2T化する目的もあった。
5M3T×10に制御電動車10両を加えて3M2T×10と6M2T×5を組んだ。

>>513
方針の急変です
例の事故のほか、今後の西武直通増発が絡んでいますから

>>515
獅子ではN2000リニュ車に副直、東急乗り入れ用機器取付が追加決定したよ。
こっちは秋から順次工事開始。

>>515-516
つまらないからもういいよw

獅子の件は今日配布の外注先向け資料に記載されていたからガチ。

いやもういいからw

>>518
うpしやがれ

マジレスすると、西武が地下直車増やすなら地下直の新車を作ればいいだけ。

30000を6本増やす一方で新2000を地下直化とか絶対ありえないからw

>>521
それがあり得ることになるからびっくりなんだが
部長も課長も驚いていたが

それより8500が今後西武に入線ってか？

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マジもういいよ
頑張った頑張ったw

>>521
にわかには信じがたいが仮に直通車を増やすなら2000系はそれなりに向いてはいる。
1.モーター・制御機器の機器更新のタイミングと重なっているので手戻りがない
2.電気指令式ブレーキなので比較的TASC・ATOに対応しやすい
3.わざわざ地下鉄対応の新形式を起こさなくて済む
4.地下鉄対応の新車を作るよりストレート車体の車両を地上運用に使用する率が減る

1〜3の理由で9000・20000・30000系は無理。
4の理由で30000系を増やしながらという点でも整合性はある。
第一東武やメトロが送り込んできたのはこれ以上のポンコツなので、
費用を誰が負担するか等の点で合理的と判断したなら別段変な話でもない。

25年物の新2000を今さら地下直化とか絶対あり得ないからw

>>526
あり得るじゃん。
メトロ7000の車齢見てミソ。
東武9000の車齢見てミソ。
西武N2000より古いぞ。

先のことを考えたら絶対にないw
東武やメトロの古いやつはそりゃ昔から有楽町線走ってたやつだからね。

西武N2000系が地下直化されたら、東武10030系あたりも地下直化されたりしてw

東急8000のようにN2000系、10030系ももともとは地下直車種だから5％くらいの可能性はあるかも？ｓ

高い金かけて地下直化してあと何年使えるの？？
って考えれば絶対ないってわかるだろw
検討の余地もない

>>528
でももともと西武2000は地下鉄直通を視野に入れて設計していた。
有楽町線直通が決定した頃、本当に2000を改造する案さえ存在していたのだから。
ピクの20年前に発行された西武特集増刊に書かれてある。

結局7910はどうなった？

10030系もTがM台車はいてて、半蔵門線へ乗り入れる計画もあったと浣腸公園で聞いた。

同じ嘘でも、2000系横東返り咲きの方がまだそれっぽいなｗ

九品仏の掲示板に田園都市線ダイヤ改正ポスターのことが書いてあるな

＞本日駅のポスターで確認したのですが田園都市線で昼間に準急を新設するとの情報がありました。
また大井町線でも二子新地、高津に停車する各駅停車の増設ともありました。
後日ホームページ上でも発表されると思うので詳細待ちたいと思います。

しかし1988年製の2000N系1次車と8590系編成3本って共通電装品だから
東横線で大変貴重な8両編成を組んで投入してもよさそうだからねぇ。

2000N系6M2T編成
8590系8M2T編成2本＋8691Fの4M1T編成→6M2T編成3本

田都線は急行を増やして1日あたり走行距離を伸ばせばサークルK運用編成を
転用しても構わないんだよなぁ。

西武2000系8両を改造して元町〜秩父直通快急に充てたらいい

当初の乗り入れ対応を予定していて実現しなかったというのは、それなりの理由があるのだから・・・

運転士って先頭M車じゃないと加速感とか感じない（把握しにくい）キライがあるみたい。

西武2000系のネタが本当だとしたら東横沿線民はどう受け取るだろうか？
メトロ7000以上のブーイング必至かも

東武東上線か伊勢崎線の方が実現的。秩父鉄道乗り入れに使える。電気機関車牽引に使えるが。
東急も秩父鉄道に直通できるようにしたいけどな。

東横線が骨董品の展示場になるのか…orz

>>535

>2000系横東返り咲き
それいいかも本当は８５００でいいのだが

2000系も8500系も今更東横転属はあり得んわい！
ATO改造とかものすごく無駄だ！

>>540

キチガイが東横線に8500系転属と吹聴
↓
妄想厨房が2000系と8590系の東横転属を妄想
↓
文盲が西武2000系の東横直通を推奨


こうやってキチガイめいた妄想が発展していくわけですねｗ

東横線はせっかく5000系列で統一したのだから、
今更8500系や2000系を呼び戻すような馬鹿な真似はしないだろ。
むしろ田園都市線も全て5000系へ置き換えて既存車の淘汰を進めると同時に、
車種を減らしていかないと。

>>545
今年度は、新車導入が無いから、キチガイめいた妄想が発展していくしか、
スレが流れる術が無いようだしなw
これが数年も続くのかよorz

こっそり事故振替2編成は いれそう

>>541
もう東武は結構

ってか、西武2000系って車体幅が広いから地下鉄乗り入れできなくね？

1503Fの車内案内LEDは新製？それとも9000から取ったの？
>>550
小田急9000を思い出してあげて

>>551
日比直1000系時代から付いていたものではないか？

横東優遇の象徴、夕方の渋谷なう

地獄ってるね、人も車輛も。

553 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

マジで地獄っておりました、渋谷。

543 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
555 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

↑可変ＩＤ神奈川県

14 名無し野電車区 2014/05/24(土) 20:29:38.41 ID:i0Q32hv+0
13 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

557 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>548
でないと、8両も10両も余裕のない状況が続くし、他社に迷惑をかけかねんからな。
気になるのは、2編成とも製造当時の仕様で登場するのか、
それとも4000番台と同様になるのかだが･･･

本日　大変な８５００地獄となっております＠田園都市線

560 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

西武2000系より東京メトロ10000系の方が車体最大幅が広いよ。

あと大変貴重な東武9000系AFEチョッパ制御車ならではの
こんな区間の直通電車を設定してもよさそうだよね。

森林公園〜和光市〜渋谷〜中目黒〜北千住〜動物公園

もちろん岐阜や京急蒲田や上市のように中目黒での
スイッチバックは1分でｗ

東横下りから日比谷線入れんの？

本日伍月廿伍日々旺日記録的未曾有8500地獄也。

5000の4ドア全滅。昼寝の11Kの他は01 02 14 22のみで午後運用なければ22時半過ぎには田園都市線から5000が全滅する。


これを8500地獄と言わないで何という？

九品仏掲示板に、今日は9割が8500、と言う書き込みがあったが、東急車に限れば間違いはないだろう。

梅雨入り前の新緑の好天にもかかわらず記録的未曾有異常8500地獄、
殺したい気分。

564 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
565 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

何故あぼ〜ん？

ID が違うだろうが？？？？

567 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

東急の2014年度の鉄軌道事業設備投資計画では
東横線旧渋谷駅および渋谷高架橋の撤去工事と
祐天寺駅構内の優等列車通過線中線の設置で
設備投資52億円が決まっているからなぁ。

中目黒駅構内から祐天寺駅構内までの往復は
もちろん最後尾にも運転士を乗せてだなｗ

横東線ばかり金かけるなよ

震災対策とかどうでもいいし

570 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

本当に今日は地獄ってるよね

http://loo-ool.com/rail/e233.cgi?guid=ON&a=MZ,12

>>572で◆が地獄を表す印。●が天国。

東横線の輸送力増強にはならないが。

東白楽駅構内も市電通りに橋梁をもう2本渡せば
貫通扉を活用したホーム南側直結の210m引上線2線
くらい設置可能なんだよなぁ。

もし抑止が掛かった際は現在は10両編成は元住吉まで延々と
逃げ場がないが東白楽で2本を間引ける余裕は欲しいよね。

572 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
573 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ID神奈川県

576 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

抗議対象

578 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

何の抗議対象とも言ってないのに何故あぼ〜ん？

580 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

580 名前け：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

黒木尊斗！ https://twitter.com/pentaaaafreak
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西武に205系の人 まだ生きていたんだ。

そりゃあ社会的にはともかく生物学的に死んでる可能性は低いだろ。

>>585
複数いる可能性もあるからな。

今日から1504Fが営業に入った模様。ただし朝のみの運転。

>>587
7907Fも時間の問題かな？
1501Fが、いつ恩田へ送られるかだが･･･

>>588
ちなみにTOQ-iは未だにサヤ込みで長津田留置なんだって。
今回の検測、東横以南がまだだからもう少し先なんじゃないかな。

>>589
7907Fは、前回の検査が2010年6月だから、まだ検査期限までに余裕がありそう。
その後は、1505Fがどの編成と入れ替わるかが注目だな。
本命は、7902Fあたりだけど･･･

>>590
1505Fなんてのもあるんだ。
1501Fは工場内にあるようだし、1502Fはどこにいるんだろうね。
調べても江ノ電と嵐電しか出てこないという。

番号厨（統一厨ではないよ）的には気になるところ。

1500のテクノでの改造はどのくらいかかるのだろう？

>>592
それでも7000新造よりは安い筈
5000投入当初でもコストは8500の改造の方が安かったが新造しても20年でペイ出来ると試算で出て方針変えたと思った

値段やない　改造期間だ

>>591
1501Fは、まだ長検内でしょ？
1502Fは、改造元の1002Fが未だ元住吉車庫内に引きこもっているから、まだ先の話だし。
1505Fは、現在恩田で改造中と思われ。

1505Fの改造8月くらいには終わるかな？
7907Fは、7908Fと7910Fみたいに何度も休車かけたわけじゃないから、
6月中には廃車かな？

暑くなる前に営業に入ってもらいたいものだ。

浅井智之 まるK @TKKx72 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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女性アイドルのパンチラ事情を語るスレ
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1401116710/

既出ならすまぬ。
緑でない池玉1000で案内表示機っぽいものを設置している編成が。
まだカバーかかってたけど。放送も従来のままだった。

>>600
1019Fが、先日の検査時に付けられたのかいな？

となると大井町8500にも自動放送 LEDが付く日が近いな
9007もつけたし

大井町の8500は、しぶとく生き残りそう。

>>602
今入場中の8638Fに付くかどうか？

>>603
田都のやつより酷使されてないから消耗劣化の進行も遅いだろうし

横東優遇

5101 冷房工事？
5102 5103 平日朝のみ運用、休日車庫

そりゃ地獄る訳

>>603
目黒線から3000系が転属してきて余剰となる可能性もあるので、
田都よりも先に8500系が居なくなるかもしれんぞ。

606 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>601
1019Fだった。

日比谷線直通の1000系の廃品利用？

本来ないはずだった池多摩用2段LEDROMが作られたからだろう

>>609
東横9000の大井町転属剰余品、日々直1000系廃車発生品と在庫はたんまり
あるだろうからな。
これまでに取り付けたのが9007Fだけ(田都8500とか皆無)なのを見ると
廃車発生品の可能性が高そう。

9000中間廃車の時はLEDもつけっぱで廃車にしてたな
1000と9000ではLEDの形が違うし

>>612
じゃあ、9007Fに取り付ける分だけストックしておいて、残りは廃棄処分ということでおK？

8691Fは結局どうなったの？

秩父はもう8000系列は要らないんだよね
そうすると譲渡先は地鉄ぐらいしかないのかな
長電は追加譲渡が怪しくなってるし
今後大量に8500系の出物が出たとしても全部海外かな…

>>615
元三田線のアレはまだまだ使い続ける気か

>>615
秩父は5000形が残っている、踏切事故のを含めると
後4編成

むしろ3000に中間車4両新造して組み込んで田園都市線に…

絶対無理だな(´・ω・`)

>>618
むしろ東横に返り咲きとか。

>>618
編成長くするなら目黒線残留するわい！

今更中間車新造などやらんと思うがな。

また横東優遇の田園都市線大幅遅延なう

621 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

1504終日入ってた

MMは新車作らなくて大丈夫なのか？

>>624
別に問題ないでしょ
東急車による代走はもうやってるかもしれないし、やらないかもしれない
（手続き上の問題だろうから、多分やってない）
5000系4000番台の8連化でこと足りてるのだろうから、このまま
MMの奴は5050系より古いから、今更代替しても面倒なだけだと思われる

>>613
さすがに何個かは予備でとっておいてるだろう

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6月27日の株主総会で、鉄道事業本部長が代わるから、8500系置き換え派だといいね。

>>628
そうなったら横東馬鹿は困るよな、ここで暴れる
根拠が無くなるからw

>>615-616
元三田線は昭和47年製。秩父1000が引退開始からだいぶなるし、15年も現地で走ってる。保守部品が足りないから長くはないと思う。熊本の方は長持ちするけど。セミステンレスだから期待性は薄い。

>>629
困ってほしいじゃんwww

三田線はともかく、ステンレスは長持ちするという話について。
車体自体は長持ちするかもしれないけど、
肝心の走行機器が持たなければ意味がないんだよね。

来年度から5000系の増備を再開し、田園都市線の東急車を全て5000へ置き換えて欲しい。
銀座線のように経年に関わらず旧型車両(この場合は5000系以外の全車両を指す)は全て廃車で。
東横線の改良工事や渋谷周辺の再開発などといった事情がることは承知の上。
だが、5000系の最初期ロットの落成からもう12年以上も経過しているのだから、
この程度のことぐらいは一気にやってもらわないと。

>>632
足回りの計画的な更新をして長く使うのがステンレス車時代のやり方になるじゃないの
E217然り、小田急1000然り

7700はシール材？が面倒でなければどのくらい使えたのだろうか

http://matome.naver.jp/odai/2140119658112363901

なんだ、前面損傷しなかったのかｗ

>>636のアタマのほうが壊れてた

横東線。

東急＋西武だけで望みたい車両
メトロレッドアロー＋京急みたいな快急タイプの車両。これならば申し分ないだろう。東急やみなとみらい線で製作を推奨したい。今の東急特急だけは輸送力は物足りないな。

638 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

浅井智之

昨日から奥沢車庫にお泊りのTOQ-i編成。
今日の午後、3日目の多摩川線&池上線の検測あるな。

昔は午前にやることもあったみたいだね。それこそ一昨年あたりね。

>>635
昔、中の人が車体は半永久的に使えるから、7000形以降の代替は
考えてないと言っていたような。

>>615
秩父鉄道は5000系置き換えに7000系を3編成必要になる

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（帰ってきやがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　やっと死んで平和になったってみんな喜んでたのにｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/30はID:zxA3rCEV0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140530/enhBM3JDRVYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140529/QUtjL1pZaUsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>633
せやな

横東線が非常に優遇されております。

YT線って何や()

6/28･29,7/5･6

この土日に何があるの？　８５００地獄？

651 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

もし本当に8500系が東横線に転属するなら、9000系を東横線に戻してほしい

648 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>653
俺様は田園都市線で10連9000系が見たかった

>>655
2000系があるから問題ないべ。

　　　655
　　　↓
俺様は田園都市線で10連9000系が見たかった
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（帰ってきやがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　底辺のクセに俺様とか、お前は何様のつもりなんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/31はID:txrDtunK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140530/enhBM3JDRVYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140529/QUtjL1pZaUsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

暇だ。

>>652 >>654
可変ＩＤ神奈川県

本日も月末第伍土旺日の得意技、８５００地獄で御座います。

659 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

伍月卅壱日土旺日記録的未曾有８５００地獄也。

661 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
662 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

横東が発狂出来るのは8500系のおかげ、8500系の全廃が決定したら
一番困るのはここで発狂出来なくなる横東だなw 暴れる根拠が無くなるからw

横東？

それにしても大変地獄っております＠田園都市線

665 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

667 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ブレーメン通りか、尻手黒川道路か？
…其れが問題だ！

まじで8500地獄ってる

前の廿伍日々旺日も相当地獄っていたし、爆弾投下したい気分。

東急田園都市線記録的未曾有8500地獄抗議文書作成なう

670 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
671 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

非常に地獄っております＠田園都市線

673 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

まだいたんだ。巣にこもってろよｗ

最近、書き込んだ後でアンカーがズレるのは 仕様 ですか？

抗議文章を脳内で作成(大爆笑)
脳内で東急に出す(大爆笑)
ヘタレ横東(大爆笑)

郵便局で内容証明出すくらいはしてほしい、というか引きこもり横東には無理な話だな(大爆笑)

横東？

私は文書なんか作成していないですよん。
地獄ってていらだっているのは同意だけど。
(>>662 >>665)

∴　>>670 >>671などは別人である。

横東優遇。

678 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
679 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今日も8500天国w

いや大変な８５００地獄でしょ。

682 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今日は本当にひどかったな

やはり>>671ではないが私も８５００地獄に対する抗議文を書こうかな、と思う。

-終日運用-
　 01K:8619　 02K:8629　 03K:8632　 04K:5117　 05K:8621　 06K:8623
　 07K:8625　 08K:8615　 09K:8637　 10K:5115　 11K:5102　 12K:5104
　 13K:8633　 14K:5105　 15K:8622　 16K:8631　 17K:8627　 18K:8635
　 19K:8614　 20K:5109　 21K:8620　 22K:8634

※04K 20K: 21時台引っ込み 11K:昼寝 10K:朝寝
∴　超８５００地獄。

684 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
685 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変「ＩＤ」神奈川県

伍月卅壱日土旺日東急田園都市線記録的未曾有異常8500地獄

横東が作っていない、したらばにある掲示板を
串刺して田代砲ぶっ放したら絶対駄目だからな
勤め人アピールしてる横東じゃない人は関係ないから問題ないだろう

巨専】17
http://hayabusa5.2ch.net/test/read.cgi/livebase/1401541058/907

907 名前：どうですか解説の名無しさん＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/05/31(土) 22:13:57.74 ID:u1pGdgSc
伍月卅壱日土旺日東急田園都市線記録的未曾有異常8500地獄




巨専板に誤爆してる横東ｗｗｗｗｗｗ

687 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
688 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

東急田都線記録的未曾有８５００地獄
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382224144/
壱月拾捌日土旺日記録的未曾有８５００地獄。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1390054229/
東急田都線記録的未曾有８５００地獄
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387637809/

そして横東とは無関係の掲示板
http://jbbs.shitaraba.net/auto/7343/
絶対に荒らすなよ

横東？

>>690
巨専って何？

693 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

694 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>695 >>696
可変ＩＤ神奈川県

田都線の午後運用はP34:8695 P35:8694 P23:8626
5000は本当にどうしたのか。横東優遇も大概にせい。

13回も書き込んでいる人とは関係ないが、絶対に荒らすなよ

697 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

最新版 「横東」とは？

・「横東優遇」「８５００地獄」「睛」「京東」「可変ＩＤ神奈川県」などの意味不明なフレーズを多用してスレを荒らす
・主に出没する板：鉄道路車板・天文気象板・プロ野球板
・PCとスマホの二刀流でIDを変えながら自作自演
・かつては「横東」や「関東異常低温」などの名前でコテをつけていた
・自分が横東であることを必死になって否定する（私は横東ではありません、横東？ など）
・自演を指摘されると必死になって否定する（IDが違うから別人です、私は携帯なんて持っていません など）
・39歳無職引きこもり（書き込む曜日・時間・文面で社会人のふりをすることがある）
・東京都品川区在住
・PCプロバイダーはSo-net（固定ID）、スマホはau（可変ID）
・誤字が多く普通の日本語ですら意味不明
・「あぼ〜ん」を貼られると「可変ＩＤ神奈川県」などと書き込みさらに煽られるとスレを立てるなどして発狂して荒らす
・あぼ〜ん以外にも水遁、NG、荒らし、自作自演、携帯横東　などの言葉に過剰反応する
・嘘つき（虚言癖の持ち主）
・巨人ファン（いわゆる虚カス）
・アンチ東急電鉄
・天文気象板での予想的中率＝ほぼ0％
・鉄道路車板での運用捏造率ならびに運用無断転載率＝ほぼ100％
・荒らしであるにもかかわらず自分に都合の悪い投稿に削除依頼を出す→当然却下
・最近したらばに他人を一切排除する自分専用の掲示板を立て一人で書き込んでは自己満足に浸ってる模様

水遁って今使えないよね？

だからスマホはないし、年も違っているし、間違いだらけ。
睛？�ﾘでないのか？

702 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>700
・最近したらばに他人を一切排除する自分専用の掲示板を立て一人で書き込んでは自己満足に浸ってる模様

だから>>692に書かれている掲示板は違うの。

704 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

なんで地獄なの？
50050のほうがよっぽどハズレやゎ

>>706
と言うか8500が嫌ならメトロか束式の車両乗ればいいだろって思うが

田園都市線に50050、伊勢崎線に8500が多いのは、仕様ですか？
時間帯にもよるんでしょうが…

東急は平成26年度事業計画のとおり車両新製が1両もない状態でも
一畑電車向け譲渡改造のほかコルゲート車体の7000系と7200系の
VVVF機器更新車を駆逐するならかなりの設備投資額が必要になるよね。

池多摩投入　VVVF更新のみ
1002＋1202＋デハ1102　1005＋1205＋デハ1105　1007＋1207＋デハ1107　1008＋1208＋デハ1108

池多摩投入　運転台増設16両
クハ1251＋1351＋1301　クハ1253＋1353＋1303　クハ1254＋1354＋1304　クハ1451＋1453＋1403
クハ1252＋1352＋1302　クハ1255＋1355＋1305　クハ1257＋1357＋1307　クハ1258＋1358＋1308

一畑電車に譲渡　運転台増設6両
クハ1454＋1404　クハ1452＋1402　クハ1455＋1405

廃車解体発生部品
1000系電動車ユニットの電装品足回り2組　1457＋1407　1458＋1408
1000系M2電動車の電装品足回り3両
7600系電動車ユニットの電装品足回り2組
7700系電動車ユニットの電装品足回り9組

>>709
それよりも、いつ元住吉にニート中の1002F,1007F,1008Fに動きがあるのかが気になる。
流石にテクノだけでは大変だろうから、J-TRECにも改造をお願いするとは思うんだが･･･

1500って見た目だけ1000系で内装も足回りも新7000系っぽいんだな
液晶付ければよかったのに
あとシートが固い

>>708
走行距離調整の関係で押上以南で折り返す東武車が多いから仕方がないね。
でも、8500の運用が多すぎて田都でもうじゃうじゃいるから薄まっている感は
全く無いんだよなぁ…

>>709
本当に先頭車化改造やるの？個人的には無いと思うんだが…

>>709 >>710
1000系中間車については1351、1401、1451、1353、1354、1404、1454が廃車済み
1403、1453と1405、1455については一畑向けに改造中。
1300(M)-1250(T)の組み合わせが現時点4組残存するが譲渡する場合は運転台のほかCPの増設が必要。
まぁ7700廃車等でHS-20系統が余りがあるならそれを流用するとは思うが

総車では八景も新津もバックオーダーが堆く積みあがっているので
車両更新計画が一段落して暇そうな京王重機整備北野事業所や
小田急エンジニアリング大野事業所にでも頼んで手分けして
改造するのもいいが。

数年掛けてじっくりと恩田工場でやっても構わないならば
とりあえずメンツを捨てて一畑電車向け譲渡6両は
現地への成婚御祝儀として仕事をまわす意味でも
改造手間賃抜きで後藤総合車両所に船便で送りつければ
あとは魔改造くらいやってくれるでしょ。

もし池多摩線1500改造をやらなければ数年以内に大幅減便するか
熊電5000系や弘南6000系のようにセンチュリー☆ステンレス車両を
目指すのかだよなぁ。。。

>>706
8500系、8590系よりマシやろ

>>715
1000系は全て1500番台化改造するやろ

クハ7910が保存されるみたいだぞ

>>718
何処で？

「1500への改造本数は未確定」というのが本当なら
蒲蒲線開業・東急多摩川線大型化で18m車が10本程度不要になる
→開業時期（2020年頃？）まで7600・7700を延命
ということも検討しているかもしれないね

多摩川線大型化できるのかよ　多摩川線の駅はどうするんだよ

駅間短いところは新馬場みたいに統廃合してしまえ

>>712
まさかの新津…ﾊｯ!
(道路から見えるが､定期的にﾄﾞｱを開けて､虫干しはしてるみたいよ｡)
*元住吉と言えば､事故車の搬出が決まったみたいね｡

池上線の蒲田から雪が谷検車区まで何とかなれば
東急多摩川線にとってリゾート21とかE233系とか
車幅2950mm20m車なんて大好物でしょ。

黒木尊斗！浅井智之！鈴木潤哉！
黒木尊斗！浅井智之！鈴木潤哉！
黒木尊斗！浅井智之！鈴木潤哉！
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黒木尊斗！浅井智之！鈴木潤哉！
黒木尊斗！浅井智之！鈴木潤哉！

残りの7700系9本と7900系2本を全廃するのに最小公倍数的に
1000系1500番台8本で賄うことになるがVVVF装置ごと更新したから
わざわざ1401と1404は潰さなくてもよかったのでは。

池多摩投入　VVVF更新のみ　中間電動車の電装品で制御電動車化
1002＋1202＋デハ1102　1005＋1205＋デハ1105　1007＋1207＋デハ1107　1008＋1208＋デハ1108

池多摩投入　運転台増設8両　中間電動車を制御付随車化
クハ1251＋1301＋1302　クハ1254＋1304＋1303　クハ1357＋1407＋1307　クハ1458＋1308＋1408

一畑電車に譲渡　運転台増設6両
クハ1453＋1403　クハ1455＋1405　クハ1452＋1402　部品取り1305

解体予定
1252　1253　1255　1258　1352　1355　1358

廃車解体発生部品
M2電動車の電装品3両
M2電動車の電装品足回り3両　1451　1353　1454
1000系電動車ユニットの電装品足回り2組　1351＋1401　1354＋1404
7600系電動車ユニットの電装品足回り2組
7700系電動車ユニットの電装品足回り9組

>>711
3両編成の出口情報ってそんなにありがたくないし、
7000の左側の液晶は実質広告ゼロだからLEDで十分だと思う。

鉄博ってJR限定だよね。私鉄は対象外なんだよね。

　　　719
　　　↓
　　何処で？
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　やっと死んで平和になったってみんな喜んでたのにｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/1はID:smy1nSD+0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140601/c215MW5TRCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140530/enhBM3JDRVYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>723
事故車の搬出って、警察からOK出たの？

>>726
九品仏見たけど、元ﾃﾞﾊ1405と思われる車両に、顔が付いたそうな。
伊賀に行ったのと同じものかな？それとも？

それと、1504Fの運用開始に伴い、7601Fが緊急予備編成になった模様。
7907Fを飛ばして、7601Fがもうすぐいなくなりそう。

>>732
東急本体よりも、地元警察に、通行規制(尻手黒川道路?)について尋ねた方が早そう(日時とか)。

7601って検査期限結構残ってたような
もう関係ないのか

浅井♪

久しぶりに8500系の急行乗ったけど、さすがに走行音うるさいと感じた。
先頭車のビビりも多いし。

だいぶ時代遅れな車になってしまったんだなあ。

>>735
1編成だけVVVFがいるけどな

横東優遇

本日も朝限定缶珈琲
A23 26 38
本当に日中走らない4ドア5000

横東谷すぎる

>>736
真ん中の2ユニットだけっしょ8642Fは
先頭車の方は普通に界磁チョッパだからチョッパ+VVVFの混成編成ってとこ

>>735
sustina5000系に置き換えるべき

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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　やっと死んで平和になったってみんな喜んでたのにｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/2はID:/4i4s/IG0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140602/LzRpNHMvSUcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140601/c215MW5TRCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

京阪6014･阪急7310と同世代だっけ?

俺は来年も8606f残りそうな気がしてきたよ

753 名前：名無し野電車区 投稿日：2014/06/02(月) 20:08:45.64 ID:RlnawxH/0
>>749
全部小文字でもNG
全部小文字だと全部大文字と結果は同じで「s」と「i」と「c」の化合物
つまり硫黄とイリジウムと炭素の化合物の意味となる
炭化ケイ素は「Si」シリコンと「C」炭素の化合物
あくまでも「ｉ」だけ小文字で
SiCと書かないと駄目

そういえば、少し前の東急スレでSiCシリコンなる大爆笑な知ったか厨のカキコがあったなw

8500系は結構スピード出すもんね。
数年前の203系を覚えていたら大したことないかもね。
JRが115系も本格淘汰が始まったし煩い車両は本当に減ったよね。

先頭電動車は貴重だ。後ろ壁なのは東武運ちゃんには好評だろう

三陸沖移動性��氣壓之北東流因関東限定低温、殊東部異常低温也。
明明後日之伍日木旺日以降偏西風蛇行因切離低氣壓且オホーツク海��氣壓発達停滞因関東限定曇雨天經續且記録的長期未曾有異常低温確定也。

>>746
誤爆しました

田都ダイヤ改正リリースされ、横東優遇經續になりそうです。

737 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
746 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
747 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>737は別人だが同意です。※横東線優遇

※可変ＩＤ神奈川県厳禁

749 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

※可変ＩＤ神奈川県厳禁

751 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ttps://twitter.com/yuudachi_poipoi/status/473279146357846016/
>7910号車の車番
>7910 元7001 保存箇所 日本初のオールステンレスカーと書いてあります。

保存箇所ってまたショーティーモデルでも作るのかね

【黒木尊斗の愉快な仲間たち】
浅井智之
鈴木潤哉
西原和久
イオ
まるちゃん（ばっちょ）
森次徹信
奥野湧真
服部真拓
青山

>>745
東武車乗れば分かると思うが、50050除く東武車は後ろ壁な上、運転士の姿が中央窓から見えづらくなっている。
その点8500は丸見え、だから東武の運転士から好かれてるのはメトロの8000らしい。

>>746
上越・吾妻に代わりが居ない状態だった
211が64 1000みたいに 里の車 だったから

>>755
似たようなもんだと思うぞ

>>757
そう思う
8000に比べると8500は壁だらけだし（登場時は103系ATC並に何にも見えなかった）
丸見えってのは、クハ8090みたいのを言う

お前ら東武運転士舐めすぎ、08や5000は真夏でも真ん中の窓の所にコートかけて見えなくするんだぞ？

浅井♪

┌───────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、粘着野郎>>760がお騒がせしました･･･
└───v───────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>760
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

>>761
黒木♪

>>761
長津田から見えるお隣さんは、カバンを置くw

上の方見てきたんだが、東急8500と西武2000が地下直対応するってマジ？

>>764
あからさまな嘘
205系が西武に譲渡されるとか
2000系が東武直通になるとか
それくらいのレベルのどうでもいい話

>>716>>739
馬鹿詐欺は黙れ
5000みたいなポンコツ安物汚物より8500の方が快適。
あんなゴミどこがいいんだよ
6ドアが連結されてて朝は座れないわLCDしょっちゅうバグるわ打たれ弱いわインバータ音ウザいわで
あれほどゴミな車両ないわ。
カスだからさっさと解体してもらいたい。

はいはい横東横東

横東？

嫌東武8000系コピペ厨のライバル
ID:lrKuPOLi0

横東線が非常に優遇されております。

768 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
770 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

可変ＩＤ神奈川県

>>766
オンボロ馬鹿黙れ
地下区間で五月蝿い8500系はsustina5000系に置き換えるべき

その東リ

>>766
空調効かないわそもそも案内表示機がバグるどころか付いてすらいない
気持ち悪いインバータ音よりもさらに煩い騒音をまき散らす糞車両の
どこが良いんですかねぇ…

　　　773
　　　↓
オンボロ馬鹿黙れ
地下区間で五月蝿い8500系はsustina5000系に置き換えるべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（帰ってきやがったｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　埼玉県民が口挟まなくていいから帰れｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/3はID:BUP/FC7T0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140602/LzRpNHMvSUcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140601/c215MW5TRCsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140531/dHhyRHR1bksw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>764
揚げ足取るようで悪いが、東急8500は、もうとっくに「地下直」対応ますがなw

>>773
刺す血那は見直されるのではないか？特攻あぼ〜んされた兄弟がいるから…

結局クハ7910は部品だけ保存になるのかね
日本第一号のオールステンレス車の上に、同世代の京王や南海車のトップナンバーは生き残ってるだけに
一両丸ごとの保存がいいけどな

>>779
車番の所とかに[保存箇所]って書かれてるだけみたいだから部分保存っぽいな。
結局中途半端なデハ7052に邪魔されて静態保存は叶わずって所か。

8500はインドネシアゆき。

772 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
774 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>781
その東リ

>>782
可変「ＩＤ」神奈川県。

783 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

釈然としない終わり方をするのが世の常だから、
先頭部分のカットだけ保存するとかそういうオチになるんじゃないかな。

まあどっかの駅前で5001みたいな置物になるよりはマシか

>>785 786
渋谷のカエルのカットボディは、退任した車両部長への怨念・いやがらせ・さらし首なんでしょ？

>>781
ジャボタでは未だ廃車の目途さえ立っていない8500形の購入計画はまったくない
過去に購入した車両も8613Fの臓物を共食いさせて稼動させている現状だ

既に製造後40年を迎えたボディは現在導入中の205系と比べると今更感がある
ﾈｼｱ人のだらしの無いところは自走不能の原因を明らかにせず、何が足りなくて何が壊れているのかすら提示してこない
ただ中古部品だけをクレクレだけしてくる。

長野で解体された205系のﾘﾍﾟｱﾊﾟｰﾂのみ現地へ輸出されているのと同様に
今後8500形に廃車が発生すればﾄﾞﾝｶﾞﾗは資源ｺﾞﾐ、臓物のみﾈｼｱに送られるはず
もしかすれば床下ｽｶｽｶ8613Fがもう一度本線を走れるようになるかもしれない

またネシア厨か

ネシア人はさすがに草生えるわ。

俺らもネシア人（島国人）だよ。

北斗星のDD51で牽引じゃね？
>皮だけ8500

>>773
東急との関係が全くない東武民の癖にこのスレに出しゃばる老害ダサイタマ馬鹿は5000に轢かれろ
地下でキモ過ぎるインバーター音を垂れ流す欠陥5000なんかより8500の方が優秀。

>>775
強度の足りない5000の方がよっぽど糞
新車厨は氏ね

>>792
脱束同盟は早く死んでくれ

ヒカリエは今度の西武のイベントに行くみたいだな

>>788
何言ってるんだ？
KRLジャボタベックにはJR東日本から出向社員が派遣されているぞ
車両のメンテナンスや線路や架線などの保守作業などの技術を実地作業をおこないながら伝えてる
ラッシュアワーの軽減のために車両の増備・編成数増備などを急激におこなっているだろ
それまでは８連対応だった配線を10連対応に変更したり、元埼京線車両(180両)や
元横浜線車両(170両)の205系25本250両を投入して列車本数を３倍(300％)くらい増やしている
だから屋根の上に乗る客が居なくなったしドアも閉めて走るようになったろ
将来的にはタイのパープルラインのようにJ-TREC製造の新車を購入して貰う計画だよ

>>792
8500なんて運賃払って乗るような代物じゃねぇよ
ただの急病人量産機

>>792
東武は東急と相互乗り入れしてるから
東武民が東急スレに居るのは当たり前

メトロ民って、居るのだろうか。
エアポケットで安い物件とか、たまに有りそうだが。

5050系って古い方の
51~65くらいまでの車両
たまに乗るとカビ臭くてやばくない？

>>795
>JR東日本から出向社員が車両のメンテナンスや線路や架線などの保守作業などの技術を実地作業をおこないながら伝えてる

だったら車輪直径が120mm以下になっているような不良品を平気で輸出するのかな？
未だに認可の下りないﾍｾが多数あるんだぜ　

現場の声はKAIに黙殺されているのが現状　金の流れにおいて日本以上にダークな途上国だからね
冷房装置などは現地調達でまかなっているがｸｿみたいな代物だ
だから中古部品をクレクレしてくる

以前は東急やメトロからも技術者(OB含)を招聘していたが
インフラ整備の圧倒的な違いから思うように行かなかったようだ

浅井♪

>>792
うるせいサリンでポあすんぞ。

浅井♪

>>802
アレフ乙

　　　797
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東武は東急と相互乗り入れしてるから
東武民が東急スレに居るのは当たり前
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/5はID:pKyHhdRt0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140604/dXdVcjJLRWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140603/QlVQL0ZDN1Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140602/LzRpNHMvSUcw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>805
死ね

KRLジャボタベックは203系100番台や205系やメトロ車など
超汎用ボルスタレス台車を履く車両をどう使い倒すのだろう。

最近はPT-INKA車両製造に対する日車の技術援助により
道内快速向けの721系VVVF更新車や683系200000番台に
採用されている東芝設計の超汎用電動機シリーズの
電装品の組み合わせで機器更新のほかに車両新製も
やっているようだね。

にじゅうまん番台！？

>>798
小竹向原とかなら居そうだけどな

>>800
車輪の直径じゃなくてリム幅のことだろうけど、長野で車両を解体すると解体費用が発生するから
タダ同然の低価格で譲渡しているだけの話であって、新品に交換してまでは譲渡していない

基本的に改造やメンテナンスは現地で行う事になっているので、リムの交換などはインドネシアに着いてから行うはず
そのための社員出向であり、現地社員教育の一貫にもなっているんだからな

東急やメトロはこの先も新車を販売する訳じゃないので、社員を出向してもあまり旨味がない
１編成が１〜２億としても10本で10〜20億くらいだろうか？
しかしJR東日本にとっては違う

将来205系(25編成)や203系(5編成)、東急8000系(2編成)8500系(8編成)、元東京都交通局6000形(9編成)、
元メトロ05系(8編成)5000系(6編成)6000系(13編成)7000系(4編成)などの置き換えにJ-TRECの新車を輸出するのだろう
これだけで80編成になり１編成10〜12億円としても800〜960億円となる
その他にもボンバルディア社製の車両や現地メーカーのPT INKAなどの老朽車両があり、これらも加算すれば軽く1000億円を超える規模の話しになってくる

東急やメトロが10億円の商談をするのと、JR東日本が1000億円規模の商談をするのとでは話しが全然違ってくる
その他にも駅ナカサービスの導入も計画されているそうだから、JR東日本としては他社とは当然本気度が違ってきてるんだろうさ

インドネシアへは1両30万で売ってるって聞いたことがある。
輸送費は向こう持ちで。
でもこっちで解体するのに400万かかるから、
編成単位でいらない車両は積極的に譲渡しているらしい。

>>796
8500に乗って急病になるような病弱さんは国の医療費負担を増大させるだけの国賊なので
インドネシアに島流しにして鍛えなおすべき
http://gigazine.jp/img/2010/10/19/jakarta_train/train_travel_jakarta_06.jpg

これで急病になっても転落死するだけの自業自得

>>811


連結器の上は勝ち組だな。
俺も乗ってみたい。

>>812
落ちたら即ミンチですやん。

>>813
インドネシアって、年間何人ミンチになっているんだろうね（鉄道関連のみで）？

>>811
急病人のＯＬとかが発生しても「電車止めるんじゃねぇ！」ってそのまま強姦されて終了だなｗ

>>808

韓国の200000系温泉特急ヌリロのことで150km/h巡航の広軌交流25kV車だが
先行量産車はN-MT721A電動機など東芝純正電装品を使用した日立笠戸工場の
アルミ車体でありそのまんま683系非貫通先頭車デザインってｗ

PT-INKA車両製造では200000系1次車の宇進KD生産電装品の組み合わせで
続々と機器更新をやっているが203系100番台や205系を大量導入したのは
721系初期車VVVF更新と同じDT50台車を履いているからでしょ。

ダイヤ乱れ、また横東優遇かよ

前に撮り鉄していたら台車マニアってのがいたな。
なんでも、社局・形式は異なれど、同じ機材使っていることは多々あるんだそうだ。
色んなジャンルがあるものだ。

817 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

横東優遇經續

820 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

今後日立製のSiC-VVVFも実用化されそうだし来年からの車両更新にはそれに期待って感じかな。
久々にちょっとした旅行で115系に乗ってきたけどドアエンジンは煩いわ凄い音だったな。
最近の人はドア開閉時にバカデカい空気音というのも知らないかもな。
路線バスだってたまにうるさいのがあるけど大分減ってきたし。
8500系なんて俺からしたら全然マシな車両だわ。

>>813
205系を大量投入したので本数が増えて
そのおかげでドアを閉めて走れるようになった
ドアを閉めて走れるので速度を上げて走れるようになり
そのおかげで本数が増えた
ニワトリとタマゴでどっちが先か分からんが
この先、車内から転落する客や天井の上で感電する客は居なくなるだろよ
(ちなみにニワトリとタマゴはタマゴが先)
https://www.youtube.com/watch?v=mPOp0omzcnM
https://www.youtube.com/watch?v=IWsStirn5tE
https://www.youtube.com/watch?v=k3Wk_uVZdKw

可変ＩＤ神奈川県

1505Fがテクノに運ばれたのが某ブログで発見。

>>822
来年度は、8606Fの去就が注目されるし、日立もダイオードの部分にのみSiCを使う、
ハイブリッドタイプのVVVFインバータを量産することを発表したそうだから、
新8000系としてデビュー???
8642Fは、結局今年度に全検を通すのかどうか？

>>825
1505Fって、テクノで改造中じゃなくて？
因みに、1501Fなら、長検でTOQ iに挟まれている状態らしいが。
ついでに、元8691Fの8293,8392が行方不明になったとか。

>>825
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
wktk
次の1000系掃射入場マダー

浅井

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ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
wktk
次の1000系掃射入場マダー
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　1000系がどうなろうと東武民のお前には関係ねぇｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/8はID:jenhbJfu0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140607/bExybndOb28w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140606/ZmFERi9BNVUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140605/cEt5SGhkUnQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

昨日の4110Fが有楽町線運用入って新木場まで行ったとか

｢緊急速報｣メトロ01系が西鉄工場に行き、青ガエルを置き換え？に改造入場したとのこと。東京メトロスレでかなり書かれてた。

>>830
昨日のダイヤ乱れの影響やなー
結局今日の西武の武蔵丘イベントではヒカリエは展示されずに
代わりに4101FとSSB30101Fのツートップナンバーが展示されたらしい

いつの話してんだよ。

東急車による有楽町線代走も一応考慮されているんだね。

>>834
東横直通前に数ヵ月毎日、新木場に東急車来てた

テクノに入場しているのさ一畑逝きの車両だよ。

>>836
1505F化する予定の1005,1205もでしょ？

てす

須坂〜信州中野だと、確率的に一番事故ってそうなのが、8500だよな…。

ところで放送関係の効果音って、伊豆も長野も秩父も、同じなんだろうか。

横東優遇

また雨のせいで大幅遅れ

>>831や>>837は確実な話。>>831は西鉄工場まで行ったのあちこちのブログでみた
1000系列は一畑というより池多摩置き換えが優先なのは確かっぽい。

あっちの青ガエルは好きだったな。熊本でもいいから残してほしい。
渋谷よりかは評判よさそう。
熊電は600Vだから改造に出費がかかる。

>>843
だから01系に白羽の矢が立ったんだろうね。
あれなら本家も600Vだし。

>>842
一畑なんて後回しでええやん
池多摩線から7600系、7700系置き換えが優先

7600を2両化して売った方が早いな
1C4Mなら

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一畑なんて後回しでええやん
池多摩線から7600系、7700系置き換えが優先
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/10はID:9tdlqLan0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140610/OXRkbHFMYW4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140609/MWFYN0JhVWgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140608/amVuaGJKZnUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>840
伊豆と長野は一緒。秩父は違う。
富山はさらに別（地鉄在来車と一緒）だった

ﾄﾞｱは8501･8502の2点式で良かったのに

8590の陸送追いかけてるやつら多数目撃ｗ

>埼玉県民が東急に口挟まなくていいから

職場や学校などの都合で東急を日常利用する埼玉県民や、東急電鉄株を保有している埼玉県民もいると思うんですけどねぇ。
まあ、845がそれである確率は低いとは思うけど。

一年近く動きの無かった8691F
とうとう中間車が搬出されたか
残りは一体何処へ行くのだろうか？

これは引き取り手が無くて、搬出濃厚かな。
中間は3連秩父用として取っておいたのかね。
8090の最後先頭車と一緒で、あぼーんか…もったいないな。

富山地鉄にもっといくとおもったんだけどな
旧型車の置き換えはどうするんだろう

>>853
部品取りは間に合ってるの？

東急は、私鉄ではわりとエポックメーカーな存在だったのに、いまだに炭化ケイ素使ったインバータなし…

田都次の置き換え始まったら廃車は8500からなの？
なんとなく8590が先に消されそうな気がするけど

>>857
田都8590は、2本とも昨年に重検を受けたからね。
次の置き換えが、2016年あたりから再開だとしたら、8590が先に消されるかもね。
来年度からだったら、真っ先に消えそうなのは、8606Fだろうけど。

8606はｻｰｸﾙK解除+全検のｳﾙﾄﾗCかも
8642は特殊仕様の中間車以前に抵抗体を増設しているので東武ATSの地上子が物理的に設置不可

P23kの清算運用終了でございまちゅ。

P23K　８６３３F

>>859
ほぼ同時期製造の8637Fは増設してないわけ？

3ﾏｿのK運用､2kのT運用ﾏﾀﾞｰ?(ﾁｿﾁｿ

>>852
8691F廃車発生品は8613Fのインドネシアの部品用かもな。全く稼働がない

>>864
ﾃﾞﾊ8542の一番前に、10素子目の抵抗体を設置。恐らく、中間車との協調用。
ﾃﾞﾊ0710は未確認。

>>852
ドナドナされたのは8193かな？となると、両先頭車(8591、8691)のみということか？
いつもの陸送か？

>>865
>>826にある、8293＆8392じゃないの？
九品仏見たけど、両先頭車(8591、8691)と8193は、6/7時点では、まだ残っているみたい。

1019Fに車内表示器がありましたが、上からテープで貼られていてまだ使えません。

>>867
それって、1503F＆1504Fと同じ（元日比直1000系用）もの？
それとも、9000系と同じ？

あと、1501Fが恩田入りした模様。
緊急予備車両扱いとされた7601Fも、もうすぐ離脱かな？
1505Fが完成したら、次にいなくなるのは7602F or 7907F？

>>868
日比谷線タイプからの流用品かもしれません。

さっきトークアイ(２両)が田園都市線を上って行ったけど、多分目的地池上だと思うけど何持って行くのかな？

>>870
7601Fじゃないの？

1. 7907F - 前回全検が2010年6月，明日は午前運用に入りそう
2. 1020F - 前回重検が2010年4月，今日は午前運用に入ったらしい
3. 7601F - 前回重検が2012年10月，今日は午後運用に入ったらしい

>>731=>>868?
緊急予備車両って基本的に廃車前提で恩田にいる車両を指すんじゃないの？
今元住吉にいる1000系は営業列車に入りようがないので緊急予備車両だけれど

>>872
つttp://blogs.yahoo.co.jp/malaysian_bagus/MYBLOG/yblog.html

文句があるんなら、このブログ主へどうぞ。
因みに、残念ながら、自分はこのブログ主ではない。

田都以外微妙にホームドアやタスク導入しているのに1000系の緊急予備って
緊急時どういうふうに使うんだろうな？

　1000の緊急予備車は、実質上は使用不能の車両と同じ扱いです。
　元住吉で疎開されている1000系は500番台改造のため留置されています。
　また、総合車両や恩田工場の収容能力の都合から、放置状態になっているのです。
　なのでこの車両は収容スペースが出来てから、順次移動されていきます。

>>873
X番線にいたからって、勝手にそいつが思い込んでるだけじゃないの？

次の1000系奏者入場はよ

もとの8両編成中、中間電動車が2両余るのはどうなるのかな、楽しみ…

資源ごみ

>>875
総車も忙しそうだから、恩田だけでぼちぼちと改造していくのかも？
1505Fの完成後に、次々と1つずつ恩田へ入場して改造していくという形で。
幸い、そんなに検査期限の迫った編成は、7600系＆7700系の中にはいないしね。

>>874-875
緊急予備というのは名目上か

9000や8590の中間車が緊急予備になっていた時は
稼動車に重故障が発生した時に組み替えて使えないこともなさそうだが・・

　　　877
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次の1000系奏者入場はよ

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　ホント、東武沿線住民はキチガイだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ6/13はID:NCCLibQa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140613/TkNDTGliUWEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140612/L0dvdnFVL3Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140611/V3l3cjY1T3Mw.html
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>支那と南トンスルと人類最凶の遺伝子

次のドラクエのサブタイですかｗ

すまん、超絶誤爆(´・ω・`)

>>884

ま、ビーフンでも食ってもちつけ。

明日は現行ダイヤ最後の週末