東海道・山陽新幹線 140
1 ：名無し野電車区：
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
◎テンプレまとめサイト
http://www24.atwiki.jp/tokaidosanyo/
前スレ
東海道・山陽新幹線 139
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397196712/
東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
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前スレ
東海道・山陽新幹線 139
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397196712/
東海道山陽新幹線運用まとめシステム
http://www.sakuranamiki.net/~rail/unyou/input.cgi
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2 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 04:20:17.99 ID:rohT2qrXO
２
3 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 04:37:02.14 ID:xikhAV8a0
前スレ>>992
E4系は平屋部の椅子の基部に１ヶ所だけコンセントらしきものがあったな
業務用かもしれないし、コンセントではないかもしれないが
>>995
上越が２４０で長野が２６０だもんな
>>997
車内座席で堂々と髭剃ったり（爪切ったり）するのは大阪の文化なんかな
通勤電車でも電気かみそり使ってたりする
E4系は平屋部の椅子の基部に１ヶ所だけコンセントらしきものがあったな
業務用かもしれないし、コンセントではないかもしれないが
>>995
上越が２４０で長野が２６０だもんな
>>997
車内座席で堂々と髭剃ったり（爪切ったり）するのは大阪の文化なんかな
通勤電車でも電気かみそり使ってたりする
新スレになったので再掲。
リニア後の話題は別スレでどうぞ。
近未来の東海道・山陽新幹線のあり方を考察スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391524434/
リニア後の話題は別スレでどうぞ。
近未来の東海道・山陽新幹線のあり方を考察スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391524434/
6 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 06:24:49.09 ID:1p7kttsuO
>>1
名阪乙
名阪乙
>>5
コンセントを使いたければ、EX予約などで早めにおさえていればいいだけのこと。
コンセントを使いたければ、EX予約などで早めにおさえていればいいだけのこと。
ＪＲ東日本、東海、西日本の２０１４年３月期決算が３０日出そろった。
景気回復を受けて定期券を買う人と旅行客がともに増え、３社とも増収増益となった。
２月に相次いだ大雪による運休や電気代上昇によるコスト増はあったが、旅客増によるプラスが上回った。
東海は３０周年を迎えた東京ディズニーランドや式年遷宮があった伊勢神宮を訪れる人らで
新幹線の収入が前年比４・１％増となり、営業利益が過去最高に。
各社とも国内に加え外国からの客も増え、新幹線の収入は東日本で同３・１％、西日本で同２・１％増えた。
http://www.asahi.com/articles/ASG4Z3FP0G4ZULFA009.html
景気回復を受けて定期券を買う人と旅行客がともに増え、３社とも増収増益となった。
２月に相次いだ大雪による運休や電気代上昇によるコスト増はあったが、旅客増によるプラスが上回った。
東海は３０周年を迎えた東京ディズニーランドや式年遷宮があった伊勢神宮を訪れる人らで
新幹線の収入が前年比４・１％増となり、営業利益が過去最高に。
各社とも国内に加え外国からの客も増え、新幹線の収入は東日本で同３・１％、西日本で同２・１％増えた。
http://www.asahi.com/articles/ASG4Z3FP0G4ZULFA009.html
そもそも東にはコンセントがないからいいじゃん、ていう東海社員の論理が意味不明。
スカイマークには全席あるのに、ていう話なのにｗ頭悪いね東海って
スカイマークには全席あるのに、ていう話なのにｗ頭悪いね東海って
12 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 10:00:43.00 ID:VO/Yfr5Y0
E657とか全席コンセント完備だよね
JR東海を一つ褒めるなら、リニアにいたるまで「白と青」のコンセプトを継承していることだ。
JR西日本みたいに、「汚れが目立たない色にしておきましょう」とか、「塗料は一つで済ませましょう」や、
JR東日本みたいに、「脱国鉄、とにかく何でもいいから国鉄感は嫌」や、
ＪＲ九州みたいに、「脱鉄道車両、表記は英語、内装は住宅」よりはいい。
JR西日本みたいに、「汚れが目立たない色にしておきましょう」とか、「塗料は一つで済ませましょう」や、
JR東日本みたいに、「脱国鉄、とにかく何でもいいから国鉄感は嫌」や、
ＪＲ九州みたいに、「脱鉄道車両、表記は英語、内装は住宅」よりはいい。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>1乙
今度こそ現行スレ存命中に次スレ立てようず
今度こそ現行スレ存命中に次スレ立てようず
東海道で客室内にコンセントなし車両を走らせるのが悪いと言うのなら、当然西日本にも責任がある。西所属700運用のうち約1/3はコンセントなし編成だから。C11-C18だけでもいいから、さっさとF編成に置き換えればいいのに。
ちなみに、東海は今年中にコンセントなし編成を廃車予定だから。
ちなみに、東海は今年中にコンセントなし編成を廃車予定だから。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
変偏&糞ボケトンスラーは天気が悪くなると書き込みが増える
人間気圧計やなwww
人間気圧計やなwww
>>1
乙
上りで熱海すぎたあたりから隣の女がコンセント使っていいかと言うから承諾したけど
たったあの時間でiPhone充電できたのだろうか
自分は全区間使わなくてよかったからもっと早く言えばいいのに
自分の足下に手を入れてきたときドキッとした
乙
上りで熱海すぎたあたりから隣の女がコンセント使っていいかと言うから承諾したけど
たったあの時間でiPhone充電できたのだろうか
自分は全区間使わなくてよかったからもっと早く言えばいいのに
自分の足下に手を入れてきたときドキッとした
>>21
落ちかかって慌てて充電したんじゃないの？
とりあえずつながってればよし、って感じで。
>>22
いや、コンセント付きの車両を出した時期のことを書いてるんじゃないの？
たしかに束は数年遅れだった。意味があるのはそれだけ。
落ちかかって慌てて充電したんじゃないの？
とりあえずつながってればよし、って感じで。
>>22
いや、コンセント付きの車両を出した時期のことを書いてるんじゃないの？
たしかに束は数年遅れだった。意味があるのはそれだけ。
>>21
ドキっとしたと言えば…
途中駅から700系C編成コンセント設置車かB編成、
1A席に座ろうとしたら、畳んだ1B席のテーブルからはみ出したリード線状のもの、
よく見ると小さな箱状のものが挟まって…
これ、通報対象の不審物だよね、
乗務員室は前か？後ろか？
ってぐるぐる考えてたら、
3Dあたりから「すんませーん、携帯充電してましたー！」と取りに来た
気持ちは分かるが、半端に隠すなよとw
平日朝夕のN700のぞみ窓側だと、
「今、コンセントいいっすか」「どうぞーw」って複数回経験あるけど
ドキっとしたと言えば…
途中駅から700系C編成コンセント設置車かB編成、
1A席に座ろうとしたら、畳んだ1B席のテーブルからはみ出したリード線状のもの、
よく見ると小さな箱状のものが挟まって…
これ、通報対象の不審物だよね、
乗務員室は前か？後ろか？
ってぐるぐる考えてたら、
3Dあたりから「すんませーん、携帯充電してましたー！」と取りに来た
気持ちは分かるが、半端に隠すなよとw
平日朝夕のN700のぞみ窓側だと、
「今、コンセントいいっすか」「どうぞーw」って複数回経験あるけど
25 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 14:00:28.59 ID:1p7kttsuO
コンセントはどっちでもいいが、C24以前は座席肩の取手がないのがなぁ
Bのラバーが取手代わりというのも、好きになれない
Bのラバーが取手代わりというのも、好きになれない
>>5
逆に外見たいのにカーテン閉めてコンセント使うボケが要るから
CD席にコンセントつけといてほしいわ
窓側は外を楽しむもの
車販うざいから廃止にして2+1+2の座席配置にすれば最高の乗り物に化ける
>>10
モバイルバッテリー持っとけよ
逆に外見たいのにカーテン閉めてコンセント使うボケが要るから
CD席にコンセントつけといてほしいわ
窓側は外を楽しむもの
車販うざいから廃止にして2+1+2の座席配置にすれば最高の乗り物に化ける
>>10
モバイルバッテリー持っとけよ
ttp://money.jp.msn.com/news/toyokeizai-online/
コンセントに関してはここに載ってる
電流が足りないなら増設すればいいじゃないとか言ってる人はまず自分の家の電流を増やしてみよう
コンセントに関してはここに載ってる
電流が足りないなら増設すればいいじゃないとか言ってる人はまず自分の家の電流を増やしてみよう
ごめん、どの記事？
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
33 ： 【ぴょん吉】 ：2014/05/01(木) 16:56:43.54 ID:erRoDvWr0
電力の配分を変える余裕があったわけだな
東京発10分前に隣Dが空いているのを確認して改札を通ったのに、
出発直前に出張と思しきリーマンが乗ってきたときの絶望感
東京で空席でも新横まで気が抜けないんですけどね
出発直前に出張と思しきリーマンが乗ってきたときの絶望感
東京で空席でも新横まで気が抜けないんですけどね
>>36
「窓側は外を楽しむもの」→「それなら早く窓側おさえとけば」に対して
「予定した列車に乗れることなんかないから」って、ちょっとおかしいと思うｗ
変更した列車で窓側が取れなかったら我慢するしかないと思う。
それか出発が遅くなっても窓際が空いている列車をおさえるか。
>>39
実際、10分前から後にかなり席が埋まる。
EX予約は6分前まで、MVは5分前まで発売可能。
窓口ならもう少しぎりぎりでも対応できるかも。
下りは新横浜まで、上りは名古屋まで気が抜けないのはその通り。
対策として、混雑しなさそうな列車を選んで乗るなど。
博多のぞみと定期新大阪のぞみはどの時間帯も比較的混んでいる。
「窓側は外を楽しむもの」→「それなら早く窓側おさえとけば」に対して
「予定した列車に乗れることなんかないから」って、ちょっとおかしいと思うｗ
変更した列車で窓側が取れなかったら我慢するしかないと思う。
それか出発が遅くなっても窓際が空いている列車をおさえるか。
>>39
実際、10分前から後にかなり席が埋まる。
EX予約は6分前まで、MVは5分前まで発売可能。
窓口ならもう少しぎりぎりでも対応できるかも。
下りは新横浜まで、上りは名古屋まで気が抜けないのはその通り。
対策として、混雑しなさそうな列車を選んで乗るなど。
博多のぞみと定期新大阪のぞみはどの時間帯も比較的混んでいる。
品川発のEX予約は東京からでも乗れますか？
43 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 21:42:48.17 ID:mfL8Eu18O
最悪洗面台から延長コードを引っ張って来たらいい
44 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 21:46:39.54 ID:1p7kttsuO
東海道新幹線品川駅に新型改札機導入…5月25日から
http://response.jp/article/2014/04/29/222276.html
http://response.jp/article/2014/04/29/222276.html
>>41
出張が自社の他拠点ならできるとは思うが、他社だとまず無理と考えよう。
出張が自社の他拠点ならできるとは思うが、他社だとまず無理と考えよう。
50 ：名無し野電車区：2014/05/01(木) 23:45:34.51 ID:N5JyKaxg0
おうおう、今頃になって埼玉県民の俺が 5/3の 大都会岡山のビジホが取れた。
ＧＷ初日の東京駅、のぞみ自由席の並びっぷりをレポしてやるぜ！
ＧＷ初日の東京駅、のぞみ自由席の並びっぷりをレポしてやるぜ！
次の消費税10パーセントになるときに、運賃値上げではなく
さくらをのぞみ料金にして賄うという可能性はあるかな？
2パーセント分くらいなら賄えそう
さくらをのぞみ料金にして賄うという可能性はあるかな？
2パーセント分くらいなら賄えそう
ウェーーーーン
隣の人、猫籠に入れて座ってた
猫嫌いなんで２時間我慢する羽目に
こういう場合、空いてたら席移動させてくれるのか
隣の人、猫籠に入れて座ってた
猫嫌いなんで２時間我慢する羽目に
こういう場合、空いてたら席移動させてくれるのか
53 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 04:00:16.08 ID:AAVIK8l00
55 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 04:15:32.84 ID:AAVIK8l00
>>54
横浜や熱海や伊豆方面にも走って新幹線の客を奪ってますが何か？
横浜や熱海や伊豆方面にも走って新幹線の客を奪ってますが何か？
>>53>>55
成田空港方面
JR東日本成田エクスプレスは京成AEとバスに惨敗して減便減車
高い、遅い、遅れるの三重苦で｢成田エクスプレスを使うのは情弱｣と酷評されていますが
京成やバスに惨敗して余った車両を踊り子に回すも、こちらも東海道新幹線やバスに惨敗でここ数年で相次ぐ減便改正
EK戦わなきゃ現実と
成田空港方面
JR東日本成田エクスプレスは京成AEとバスに惨敗して減便減車
高い、遅い、遅れるの三重苦で｢成田エクスプレスを使うのは情弱｣と酷評されていますが
京成やバスに惨敗して余った車両を踊り子に回すも、こちらも東海道新幹線やバスに惨敗でここ数年で相次ぐ減便改正
EK戦わなきゃ現実と
コンセントつけていようがJR東日本E259系は利用者に選んでもらえる列車ではないということ
利用者はコンセントの有無だけで選ぶわけではないからな
利用者はコンセントの有無だけで選ぶわけではないからな
>>46
でもその記事のしたの方には
「JR東日本、水戸駅に新型自動改札機を導入2013年11月19日(火) 18時00分」
とあるので東海に限らずニュースリリースを出す会社はあるんじゃないでしょうか。
そして全てのリリースが報道されるわけでもないですしね。新幹線だから報道されるというのもあるかと。
でもその記事のしたの方には
「JR東日本、水戸駅に新型自動改札機を導入2013年11月19日(火) 18時00分」
とあるので東海に限らずニュースリリースを出す会社はあるんじゃないでしょうか。
そして全てのリリースが報道されるわけでもないですしね。新幹線だから報道されるというのもあるかと。
>>51
さくらにのぞみ料金を適用する申請は、国交省の理解を得られにくいんじゃないかなあ。
さくらにのぞみ料金を適用する申請は、国交省の理解を得られにくいんじゃないかなあ。
>>51
さくらをのぞみ扱いすると、山陽。九州でフルムーン、ジパング、JRPの利用者が
使える列車が実質的になくなるから、そこまでの対応はないと思う。
さくらをRS相当にしたのは、主要駅間の利用が集中しないようにしたためだといえる。
つまり、新大阪ひかり／岡山ひかりと同じ位置づけ。
>>55
存在が中途半端だから、新幹線や普通／快速列車に客を奪われる始末。
東京～熱海で、A特急料金＞新幹線特急料金になるのもマイナスだ。
NEX減便減車で余った車両が踊り子として走っているだけだが、
グリーンが4列席で、SVOと比較してもかなり見劣りする。
これ以上はスレチだから書かないが、もっと現実を見たほうがいいよ。
ここの住人が何も知らないとでも思ってるのか…
さくらをのぞみ扱いすると、山陽。九州でフルムーン、ジパング、JRPの利用者が
使える列車が実質的になくなるから、そこまでの対応はないと思う。
さくらをRS相当にしたのは、主要駅間の利用が集中しないようにしたためだといえる。
つまり、新大阪ひかり／岡山ひかりと同じ位置づけ。
>>55
存在が中途半端だから、新幹線や普通／快速列車に客を奪われる始末。
東京～熱海で、A特急料金＞新幹線特急料金になるのもマイナスだ。
NEX減便減車で余った車両が踊り子として走っているだけだが、
グリーンが4列席で、SVOと比較してもかなり見劣りする。
これ以上はスレチだから書かないが、もっと現実を見たほうがいいよ。
ここの住人が何も知らないとでも思ってるのか…
61 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 08:58:06.89 ID:Kr0zGUuG0
山陽新幹線の小倉―博多間のトンネル内で、来年4月上旬にも携帯電話が使用可能になることがわかった。
総務省によると、来年2月をめどに新山口駅まで対策が進む予定だが、関門海峡をまたぐ新山口―小倉間の対策工事は未定。
www.asahi.com/articles/ASG4Z5JN0G4ZTZNB014.html?ref=tetsudocom
総務省によると、来年2月をめどに新山口駅まで対策が進む予定だが、関門海峡をまたぐ新山口―小倉間の対策工事は未定。
www.asahi.com/articles/ASG4Z5JN0G4ZTZNB014.html?ref=tetsudocom
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
博多から先に工事が進むのか
小倉～新山口は速達系なら20分程度
こだまなら駅に止まってる間に通信できるからそう問題はないか
小倉～新山口は速達系なら20分程度
こだまなら駅に止まってる間に通信できるからそう問題はないか
小倉～博多は長いトンネルが多いから、工事する意味は大いにあると思う。
新山口～小倉は、関門トンネル以外に長いトンネルはあったかな…？
（JR西の中期計画期間内には工事完了と思われるが）
新山口～小倉は、関門トンネル以外に長いトンネルはあったかな…？
（JR西の中期計画期間内には工事完了と思われるが）
65 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 11:09:56.29 ID:H942/xD40
話が変わるが、東海道新幹線をJR西に譲渡する。
つまりJR海は在来線のみの営業で、JR西やJR東から客車やジョイフルトレインを借りるか、
自社で新たにジョイフルトレインを製造したらどうか、という話を知人としていたが、皆はどう思うか。
つまりJR海は在来線のみの営業で、JR西やJR東から客車やジョイフルトレインを借りるか、
自社で新たにジョイフルトレインを製造したらどうか、という話を知人としていたが、皆はどう思うか。
そこで辰野～塩尻をJR東海が買収。
そういうくだらない妄想はいらない
69 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 12:31:10.95 ID:Wucd5jTNO
>>69
3km弱だと短い部類ですな
3km弱だと短い部類ですな
>>65
さすがにもう無理がありすぎ
さすがにもう無理がありすぎ
>>65
ここはそういう話をするところではない
ここはそういう話をするところではない
73 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 16:03:23.79 ID:DZNJOxtX0
またCKが暴れてるのか
74 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 16:07:01.88 ID:qj+M0ImT0
名古屋～新大阪は譲渡しても良いと思うけど。
今の東海には別に必要ないだろ。リニアも後回しにするくらいだし。
今の東海には別に必要ないだろ。リニアも後回しにするくらいだし。
>>73
暴れてるのはCKでなくてEK ｗ
暴れてるのはCKでなくてEK ｗ
76 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 16:28:52.34 ID:DZNJOxtX0
まあ、新幹線の中にコンセントなんか無くても
今はモバイルバッテリーとか普通にあるから別に困らんけどね
逆にコンセント無いから騒ぐとかどんだけ準備不足な人間
なんだと思うけど
そんなコンセント有る無しでEK認定とかみみっちい世界で
生きてるんだな
今はモバイルバッテリーとか普通にあるから別に困らんけどね
逆にコンセント無いから騒ぐとかどんだけ準備不足な人間
なんだと思うけど
そんなコンセント有る無しでEK認定とかみみっちい世界で
生きてるんだな
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
俺ももばいるばってりー2個持ち歩いてるｗ
この間、FM山口の番組で
新幹線のトンネル内での携帯電話の通話の話題に触れていた
現在は、新岩国駅までの通話は可能と言っていて
新関門トンネルでの通話のメドは経っていないと言っていた
どうにか出来ないものかねぇ
新幹線のトンネル内での携帯電話の通話の話題に触れていた
現在は、新岩国駅までの通話は可能と言っていて
新関門トンネルでの通話のメドは経っていないと言っていた
どうにか出来ないものかねぇ
81 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 18:52:38.45 ID:DZNJOxtX0
トンネルの中でも携帯電話かけるとか
そんなに仕事忙しいのか？
せっかく新幹線乗ったんだから
携帯いじらずに窓の景色楽しめよ
つーかメールのやり取りできないのかよｗ
そんなに仕事忙しいのか？
せっかく新幹線乗ったんだから
携帯いじらずに窓の景色楽しめよ
つーかメールのやり取りできないのかよｗ
メールで済ませるにしろ、明かり区間を待たなきゃいけないなんて面倒くさくない?
こっちが明かり区間にいるうちに相手が返事くれるとは限らんし
こっちが明かり区間にいるうちに相手が返事くれるとは限らんし
タダ乗り奴隷サラリーマンの要望はうぜえよ
>>75
そう、そして変偏トンスラーが暴れてる
そう、そして変偏トンスラーが暴れてる
変偏以外も書けるんだｗ
87 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 20:22:39.92 ID:DZNJOxtX0
社畜は電車の中でも仕事に追われてるのか
大変だな
大変だな
新幹線の車内で何しようが(常識の範囲内)個人の勝手、いちいち干渉されたくない。
89 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 21:06:46.69 ID:QjvfvM8FO
>>80
トンネルだらけで外が見えないから、一般人は仕事でなくても暇潰しのコンテンツが欲しいんだろうね
東海道新幹線だと富士山が見えるところでデジカメのシャッター音がするんだが、外のよく見える東海道新幹線が一番通信設備が整っているという現実
知人が｢新幹線は携帯使えないから夜行バス使っている｣というので、東京～新大阪は無線LAN対応ですよと言ったらその人夜行バスから東海道新幹線に変えた
逆に俺は高速バスに無線LANなんて知らなかったがｗ
前に乗ったJRバス関東にはそんなものはなかったな
知人は出張ではなく遊びで行くケースで
トンネルだらけで外が見えないから、一般人は仕事でなくても暇潰しのコンテンツが欲しいんだろうね
東海道新幹線だと富士山が見えるところでデジカメのシャッター音がするんだが、外のよく見える東海道新幹線が一番通信設備が整っているという現実
知人が｢新幹線は携帯使えないから夜行バス使っている｣というので、東京～新大阪は無線LAN対応ですよと言ったらその人夜行バスから東海道新幹線に変えた
逆に俺は高速バスに無線LANなんて知らなかったがｗ
前に乗ったJRバス関東にはそんなものはなかったな
知人は出張ではなく遊びで行くケースで
90 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 21:08:28.54 ID:QjvfvM8FO
東京～新大阪以外は無線LAN非対応であるということもちゃんと伝えておいた
他の新幹線でがっかりしないように
他の新幹線でがっかりしないように
東京～新大阪のWi-Fiだって使い物にならないよ
モバイルWi-Fiか自前の回線もってなきゃ
モバイルWi-Fiか自前の回線もってなきゃ
家族で乗るときは、向かい合わせにして大富豪とかしてる
あんまり外の景色は見てない
あんまり外の景色は見てない
93 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 21:20:34.03 ID:QjvfvM8FO
>>88
選択の幅が広いのはいいことだと思う。それが理解できない人はおいといてｗ
>>89
今では山陽新幹線の新岩国まで携帯が使えるようになった。
高速バスは無線LANの対応がまちまちなので、あまり期待できない。
>>91
ないよりましのレベル。実際、携帯の回線のほうが早いこともあったｗ
ただ、ゼロでないことに意味がある。
>>93
夜に使うことが多いが、結構窓の外を見ることがある。
新幹線から流れる夜景も悪いものではない。
選択の幅が広いのはいいことだと思う。それが理解できない人はおいといてｗ
>>89
今では山陽新幹線の新岩国まで携帯が使えるようになった。
高速バスは無線LANの対応がまちまちなので、あまり期待できない。
>>91
ないよりましのレベル。実際、携帯の回線のほうが早いこともあったｗ
ただ、ゼロでないことに意味がある。
>>93
夜に使うことが多いが、結構窓の外を見ることがある。
新幹線から流れる夜景も悪いものではない。
長崎新幹線の全線フル規格化の話が浮上してるらしいね。
山陽、新大阪乗り入れのためらしいが、その頃なら、
リニアも開業してるだろうから、8両＋8両で
東京ー長崎、鹿児島中央もあるかもね。
山陽、新大阪乗り入れのためらしいが、その頃なら、
リニアも開業してるだろうから、8両＋8両で
東京ー長崎、鹿児島中央もあるかもね。
>>95
決まってないのに、嗚呼だこうだ言えない。
決まってないのに、嗚呼だこうだ言えない。
97 ：名無し野電車区：2014/05/02(金) 23:03:27.68 ID:Gxkkfj8Q0
そりゃ単に九州新幹線とおなじなし崩しのフル規格化を目論んでる連中が言ってるだけでしょ
>>95
長崎新幹線、分割併合等、全面的にスレチ
>>97
時間短縮効果が云々言ってるようだが、
鹿児島ルートでもそれほど大きな流動にはなってない。
長崎ルートでも同様ではないか。結局は博多との間の利用が主体。
東海道山陽には関係のないスレチネタｗ
長崎新幹線、分割併合等、全面的にスレチ
>>97
時間短縮効果が云々言ってるようだが、
鹿児島ルートでもそれほど大きな流動にはなってない。
長崎ルートでも同様ではないか。結局は博多との間の利用が主体。
東海道山陽には関係のないスレチネタｗ
スレチじゃねーだろ。新大阪乗り入れが目的だし。
長崎はフル化しても博多止まりでしょ
隣の九州新幹線は青く見えるらしい。
名古屋通勤客考えるなら線路の経路変えて駅を
岐阜羽島⇒大垣
三河安城⇒岡崎
にすればいいのに
岐阜羽島⇒大垣
三河安城⇒岡崎
にすればいいのに
103 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 02:06:49.82 ID:6GQ2UL+c0
>>82
待ち合わせの確認とかプライベートでも有用だよな。
>>84
コンセントと携帯で荒らすの失敗したら、次のEKはホームでの放送ネタで荒らすのかな。
なぜか穂東海道新幹線以外での放送の話題があがると徹底して見ないふり。
基地外撮り鉄の危険行為で列車が遅れる。
>>89
JRバス関東だからショボいんじゃない？
>>95
また短編成にしか対応できない新幹線駅を作るのか。
>>101
9分間に列車が集中して51分来ないというダイヤでないのはまあいいことではｗ
南部は1時間1本の駅もあるけど。
九州新幹線でも、東北新幹線のような2時間に1本の駅はないか。
待ち合わせの確認とかプライベートでも有用だよな。
>>84
コンセントと携帯で荒らすの失敗したら、次のEKはホームでの放送ネタで荒らすのかな。
なぜか穂東海道新幹線以外での放送の話題があがると徹底して見ないふり。
基地外撮り鉄の危険行為で列車が遅れる。
>>89
JRバス関東だからショボいんじゃない？
>>95
また短編成にしか対応できない新幹線駅を作るのか。
>>101
9分間に列車が集中して51分来ないというダイヤでないのはまあいいことではｗ
南部は1時間1本の駅もあるけど。
九州新幹線でも、東北新幹線のような2時間に1本の駅はないか。
104 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 02:27:19.50 ID:wvXhfVlk0
CKさん、深夜に工作カキコご苦労様です。
106 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 02:45:22.08 ID:qjpvZovb0
107 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 02:51:15.10 ID:qjpvZovb0
>>99
プレスリリースが出るなど現状で何かが決まったわけではないのでスレチです。
プレスリリースが出るなど現状で何かが決まったわけではないのでスレチです。
長崎新幹線の話題はこちらで活発な議論が交わされています。
【通算】九州新幹線長崎(西九州)ルート【38回】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394934601/
【通算】九州新幹線長崎(西九州)ルート【38回】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394934601/
110 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 06:37:39.16 ID:+iV7Rvzf0
東京駅なう
この時間から改札渋滞
この時間から改札渋滞
111 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 06:44:17.62 ID:TzWbYPZR0
18番ホーム上、既に３号車より前側はカオス状態
>>99
>>1を見る限りスレチ
>>101
N700は8両のほうが16両より若干青く見えるｗ
九州内の乗客数は真っ青とかｗ
>>102
遠回りになるから意味がない
>>103
鹿児島中央では、列車間隔が8分の次が50分というのもある。末端だとそうなりがちだが。
>>105
東京～博多としては過剰としても、名古屋～博多ならそうでもない。
東京～広島と名古屋～博多を足したものだと思えば。
>>1を見る限りスレチ
>>101
N700は8両のほうが16両より若干青く見えるｗ
九州内の乗客数は真っ青とかｗ
>>102
遠回りになるから意味がない
>>103
鹿児島中央では、列車間隔が8分の次が50分というのもある。末端だとそうなりがちだが。
>>105
東京～博多としては過剰としても、名古屋～博多ならそうでもない。
東京～広島と名古屋～博多を足したものだと思えば。
>>105
レスを誤ったｗ
新大阪～長崎はフル化したら3時間強で行けそうだが、
料金の問題等もあり、結局は博多～長崎の客が大半を占めるから、
新大阪発着でも飛行機に勝てるかはわからないね。
（だから東海道山陽ではスレチになる）
レスを誤ったｗ
新大阪～長崎はフル化したら3時間強で行けそうだが、
料金の問題等もあり、結局は博多～長崎の客が大半を占めるから、
新大阪発着でも飛行機に勝てるかはわからないね。
（だから東海道山陽ではスレチになる）
114 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 07:13:52.76 ID:TzWbYPZR0
19番ホームで299Aの自由席に並んでたら、半分近くの人がその後の101A狙いという。
山陽新幹線、混みすぎ
指定券まで通路いっぱい、自由席混雑で新大阪から遅れてる
4号車施錠して隔離しろよ
指定券とらん計画性のない奴は何本でも待たせて、電車が遅れんように配慮しろ
指定券まで通路いっぱい、自由席混雑で新大阪から遅れてる
4号車施錠して隔離しろよ
指定券とらん計画性のない奴は何本でも待たせて、電車が遅れんように配慮しろ
>>115
指定が取れないからだろ。
指定が取れないからだろ。
ひかり491岡山時点自由席立ち客ぎっしり指定席満席じゃ。
>>114
9299Aの自由席には座れたかな？
>>115-116
この時期は東海道と同じぐらいの輸送力が必要だが、
ATCと車両の都合でそうならない影響が出てるのね。
>>117
そんな甘いもんじゃない。大型連休初日や前日夕方以降に移動するだけで落ち度ありｗ
新大阪からの下りは夕方まで混雑予想。東京からの下り、名古屋からの下りよりも混雑が激しい。
9299Aの自由席には座れたかな？
>>115-116
この時期は東海道と同じぐらいの輸送力が必要だが、
ATCと車両の都合でそうならない影響が出てるのね。
>>117
そんな甘いもんじゃない。大型連休初日や前日夕方以降に移動するだけで落ち度ありｗ
新大阪からの下りは夕方まで混雑予想。東京からの下り、名古屋からの下りよりも混雑が激しい。
120 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 08:43:53.43 ID:9kkMvKuEO
>>115
中国道宝塚トンネルと第二神明名谷ＩＣ先頭に大渋滞だからなあ。
中国道宝塚トンネルと第二神明名谷ＩＣ先頭に大渋滞だからなあ。
指定取らないのは関西人ならではだな
計画的な人が割を食う
仮の便でもいいからとりあえず予約入れられるEXが便利すぎる
計画的な人が割を食う
仮の便でもいいからとりあえず予約入れられるEXが便利すぎる
122 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 09:08:55.73 ID:28p9WiHIO
九州新幹線直通で16両から8両に減って供給量が減ったかも。
新大阪7時半ー博多10時くらいなら増発の余地あるかもね。
新大阪7時半ー博多10時くらいなら増発の余地あるかもね。
>>122
新大阪は、いつも6時ごろより7時～9時が混雑するようだ。
むしろ、7時台～9時台の少なさのほうが問題か。
去年のダイヤで2441Aが入る前はもっとひどかったと思うが、
6時台が以前より緩和されても、7時台～9時台が需要に見合わないからしょうがない。
>>124
何年前の話をしてるのかｗ
九州直通はもともとRS相当だから8両のままだｗ
去年のダイヤで2441Aが入って、6時台は輸送力が増強されたが、
7時台～9時台で実質的な増強がない。（491Aは博多延長されたが）
客の一定数は岡山までだから、岡山までの区間便でも出してくれたらいいんだが。
飛び乗る客の大半は、岡山から四国や山陰に向かう客だったりする。
新大阪は、いつも6時ごろより7時～9時が混雑するようだ。
むしろ、7時台～9時台の少なさのほうが問題か。
去年のダイヤで2441Aが入る前はもっとひどかったと思うが、
6時台が以前より緩和されても、7時台～9時台が需要に見合わないからしょうがない。
>>124
何年前の話をしてるのかｗ
九州直通はもともとRS相当だから8両のままだｗ
去年のダイヤで2441Aが入って、6時台は輸送力が増強されたが、
7時台～9時台で実質的な増強がない。（491Aは博多延長されたが）
客の一定数は岡山までだから、岡山までの区間便でも出してくれたらいいんだが。
飛び乗る客の大半は、岡山から四国や山陰に向かう客だったりする。
>>119
>>122さんも言っているように、
早朝の臨時が設定されていない時間帯で、ATCの問題ではない。
>>115さんのレポート時刻から、6時台ではなく7時代前半と思ったが、
7：25頃に臨時の設定が欲しいところだな。
>>124
昨年の改正で、491Aが博多に延長されて供給不足は解消されたように見えたが、
さすがに連休初日は供給不足になったな。
>>122さんも言っているように、
早朝の臨時が設定されていない時間帯で、ATCの問題ではない。
>>115さんのレポート時刻から、6時台ではなく7時代前半と思ったが、
7：25頃に臨時の設定が欲しいところだな。
>>124
昨年の改正で、491Aが博多に延長されて供給不足は解消されたように見えたが、
さすがに連休初日は供給不足になったな。
127 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 09:35:09.49 ID:28p9WiHIO
>>125
今日6時台で自由席大行列できていたけど7時台はそれ以上の地獄絵図か……
今日6時台で自由席大行列できていたけど7時台はそれ以上の地獄絵図か……
○○人が～、××人が～、
とか大好きなやつってケンミンショーでしか外を知らない引きこもり
とか大好きなやつってケンミンショーでしか外を知らない引きこもり
これこだま727、729を新大阪始発に出来れば
解消できる問題だったかもね。
解消できる問題だったかもね。
130 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 10:28:56.27 ID:FwChSVvNO
>>126
昨年の2441Aの設定（実質はこだま+ひかりの16両化）と、491Aの博多延長によって、
16両編成1本分以上の輸送力増強はできたが、たしかにそれだけでは不足だ。
ATC云々と書いたのは、更新されれば東海道相当の密度で運転できる可能性がでるから、
現行より多くの列車を走らせる余地があると書いたまで。
意外と、岡山6時台のこだま3本が、新大阪6時台の速達系列車の増発を阻んでいるのかもしれない。
ATCが更新されれば、多少の増発は可能だと思うのだが。
>>127
いつものピークは7時台～8時台だから、6時台から混んでいるとしばらく混乱するかも。
遅れがサイババでわかるのは、新大阪始発の545A、東京始発の99A、1A、3Aか。
新大阪7時台～8時台は普段にもまして大混乱だったのだろう。
昨年の2441Aの設定（実質はこだま+ひかりの16両化）と、491Aの博多延長によって、
16両編成1本分以上の輸送力増強はできたが、たしかにそれだけでは不足だ。
ATC云々と書いたのは、更新されれば東海道相当の密度で運転できる可能性がでるから、
現行より多くの列車を走らせる余地があると書いたまで。
意外と、岡山6時台のこだま3本が、新大阪6時台の速達系列車の増発を阻んでいるのかもしれない。
ATCが更新されれば、多少の増発は可能だと思うのだが。
>>127
いつものピークは7時台～8時台だから、6時台から混んでいるとしばらく混乱するかも。
遅れがサイババでわかるのは、新大阪始発の545A、東京始発の99A、1A、3Aか。
新大阪7時台～8時台は普段にもまして大混乱だったのだろう。
>>130-131
だから早くATCが更新されればいいな、と書いたつもり。
現状では「ちょっとダイヤをいじれば」ができないのではないか。
前よりはましになったが、速度差がある列車が混在している分、東海道とは全く状況が違う。
だから早くATCが更新されればいいな、と書いたつもり。
現状では「ちょっとダイヤをいじれば」ができないのではないか。
前よりはましになったが、速度差がある列車が混在している分、東海道とは全く状況が違う。
あの早朝岡山始発のこだま3本って、送り込みを
兼ねているのか？
兼ねているのか？
なら土日、のぞみに譲ってもいいな。
>>136
もちろん、岡山始発だから送り込みの要素もあると思う。
利用が少なければ既に土休日運休になっているはず。
実際には、土日でも広島方面向けにそれなりの利用がある。企画きっぷが結構あったと思う。
それなりの需要があるのだから、のぞみや九州直通に譲るほどでもないのではないか。
もちろん、岡山始発だから送り込みの要素もあると思う。
利用が少なければ既に土休日運休になっているはず。
実際には、土日でも広島方面向けにそれなりの利用がある。企画きっぷが結構あったと思う。
それなりの需要があるのだから、のぞみや九州直通に譲るほどでもないのではないか。
山陽新幹線内のさくらって以外と混むね
>>138
意外ではなくて毎日、指定ならみんなさくらに乗りたいからまずさくらから満席になる
意外ではなくて毎日、指定ならみんなさくらに乗りたいからまずさくらから満席になる
16時頃にこだまで小田原までいくけど自由席そのころは空いてるよね？
>>138
普段でも、土曜の午前中の下りと日曜の夕方以降は混む。
その一方で、日中は毎時1本でも十分な状況。
>>139
そうともいえない。岡山や広島あたりで見ていたらよくわかるよｗ
山陽区間のみの利用は、みんな来た列車に乗っていく。自由席なら特にそう。
指定でものぞみに乗っていく客は結構見かける。
所要時間で、のぞみのほうが早いというイメージができているからだろう。
普段でも、土曜の午前中の下りと日曜の夕方以降は混む。
その一方で、日中は毎時1本でも十分な状況。
>>139
そうともいえない。岡山や広島あたりで見ていたらよくわかるよｗ
山陽区間のみの利用は、みんな来た列車に乗っていく。自由席なら特にそう。
指定でものぞみに乗っていく客は結構見かける。
所要時間で、のぞみのほうが早いというイメージができているからだろう。
>>141
＞山陽区間のみの利用は、みんな来た列車に乗っていく。自由席なら特にそう。
そりゃ自由席ならのぞみもさくらも変わらんからな
ハザを取る場合知ってる客はさくら狙いが多いし、年寄りはさくらに拘る傾向が高い
逆に若いやつはのぞみだろうがなんだろうが、予定に合った列車を取る傾向があるね
＞山陽区間のみの利用は、みんな来た列車に乗っていく。自由席なら特にそう。
そりゃ自由席ならのぞみもさくらも変わらんからな
ハザを取る場合知ってる客はさくら狙いが多いし、年寄りはさくらに拘る傾向が高い
逆に若いやつはのぞみだろうがなんだろうが、予定に合った列車を取る傾向があるね
一昔前、N700系が出て来る前はレールスターの混雑度が今のさくらより高く、反対に500系のぞみが忌避されていたな
通常期昼間のさくらが直前に取れないということはそうないけど、レールスターは取りにくかったな
通常期昼間のさくらが直前に取れないということはそうないけど、レールスターは取りにくかったな
>>142
場合によると思う。年寄りはジパング会員だとしたら当然の選択。
一時期、さくらの乗客が年寄り主体になっていた時期があった。
（今は、スーパー早特きっぷなどで乗っている客も多少はいると思う）
それ以外は、隣が来ないと読んでのぞみにする客もいる（特にEXやe5489等）。
隣に客がいるさくら／みずほよりは快適だということなのだろう。
>>143
N700が出る前のことね。ひかりRSは本当に混んでいた。
当時は、博多のぞみ、広島のぞみ、岡山のぞみが毎時1本ずつの時代だったか。
広島のぞみの博多延長と岡山のぞみの広島／博多延長で、RSの混雑は緩和されたが。
場合によると思う。年寄りはジパング会員だとしたら当然の選択。
一時期、さくらの乗客が年寄り主体になっていた時期があった。
（今は、スーパー早特きっぷなどで乗っている客も多少はいると思う）
それ以外は、隣が来ないと読んでのぞみにする客もいる（特にEXやe5489等）。
隣に客がいるさくら／みずほよりは快適だということなのだろう。
>>143
N700が出る前のことね。ひかりRSは本当に混んでいた。
当時は、博多のぞみ、広島のぞみ、岡山のぞみが毎時1本ずつの時代だったか。
広島のぞみの博多延長と岡山のぞみの広島／博多延長で、RSの混雑は緩和されたが。
>>119
4月3日は、広島松山割引きっぷの午前中唯一の限定れっしゃの、のぞみ95号が満席以外は空席多数
3週前でも7時代のさくらが三角
2週前で6時代のみずほ、さくらが三角
指定とるのは容易だったんだが今回は
なんで自由席にするのか理解不能
4月3日は、広島松山割引きっぷの午前中唯一の限定れっしゃの、のぞみ95号が満席以外は空席多数
3週前でも7時代のさくらが三角
2週前で6時代のみずほ、さくらが三角
指定とるのは容易だったんだが今回は
なんで自由席にするのか理解不能
>>144
それはあまりにも非現実的だｗ
途中駅での乗降もチェックの必要があるので手間がかかる。
また、最繁忙期の新大阪～岡山の輸送力が不足している。
東海道程度の輸送力がピーク時間に確保されれば、今のような混雑はなくなるであろう。
それはあまりにも非現実的だｗ
途中駅での乗降もチェックの必要があるので手間がかかる。
また、最繁忙期の新大阪～岡山の輸送力が不足している。
東海道程度の輸送力がピーク時間に確保されれば、今のような混雑はなくなるであろう。
150 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 13:54:57.12 ID:8DftVSo0O
新大阪から下りの乗車率160％だって
ＮＨＫ麿が言ってた
みんなどこに行くんですかね…
ＮＨＫ麿が言ってた
みんなどこに行くんですかね…
>>150
広島フラワーフェスティバル、博多どんたく、今年は展示飛行なしと知らずに岩国フレンドシップデーの前乗りってところだろ
弘前は関係ないが動員数トップ3と1日で25万人来るイベントがまとまってるんだから、早めに指定とらんといかんわ
広島フラワーフェスティバル、博多どんたく、今年は展示飛行なしと知らずに岩国フレンドシップデーの前乗りってところだろ
弘前は関係ないが動員数トップ3と1日で25万人来るイベントがまとまってるんだから、早めに指定とらんといかんわ
名駅で200って言ってたな。l
そりゃ新大阪から乗れるわけがない。
そりゃ新大阪から乗れるわけがない。
>>149
高速バスじゃあるまいし。どっかいってなさいｗ
>>150
おそらく岡山より先の各地へ
>>152
新大阪始発列車で160だったら名古屋とは関係なくなるかも
ちなみに、99A、1A、3Aは10分ほど遅れが出たらしい。
高速バスじゃあるまいし。どっかいってなさいｗ
>>150
おそらく岡山より先の各地へ
>>152
新大阪始発列車で160だったら名古屋とは関係なくなるかも
ちなみに、99A、1A、3Aは10分ほど遅れが出たらしい。
問題はどのように断るかだ
>>129
6時台の輸送力不足は727A,729Aの延長で補えるね。
>>147
新大阪～岡山については、車両数を確保できたら新大阪のぞみを延長すれば良いと思うが、
8:33着が最初だから、7時台を増発するには新大阪始発で設定しないといけない。
>>152
名古屋から下り方面？
最繁忙期の一般な混雑率は、新横～名 ＞ 新神～岡 ＞ 名～新大 になることが多いが。
6時台の輸送力不足は727A,729Aの延長で補えるね。
>>147
新大阪～岡山については、車両数を確保できたら新大阪のぞみを延長すれば良いと思うが、
8:33着が最初だから、7時台を増発するには新大阪始発で設定しないといけない。
>>152
名古屋から下り方面？
最繁忙期の一般な混雑率は、新横～名 ＞ 新神～岡 ＞ 名～新大 になることが多いが。
157 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 15:49:15.34 ID:28p9WiHIO
>>145
ジパン.グを考えればその通りだわな
ただ、>>142に上げた例はジパングやEXは除いた感じでの話
逆にスーパー早特を知ってる、若干詳しい素人の方が九州直通を取りに言って、
取れずに発狂してる傾向がある気がするね
山陽下り方面の輸送力増強だけど、期間限定なら手っ取り早いのは九州直通を16連化＆博多止
で、新下関から8連の別編成を仕立てればそれでいい
できるなら16連化したのを新下関に止めて、某切符の客以外はそこで乗り換えさせれば、小倉・博多の負担も大きくならんだろうし
ジパン.グを考えればその通りだわな
ただ、>>142に上げた例はジパングやEXは除いた感じでの話
逆にスーパー早特を知ってる、若干詳しい素人の方が九州直通を取りに言って、
取れずに発狂してる傾向がある気がするね
山陽下り方面の輸送力増強だけど、期間限定なら手っ取り早いのは九州直通を16連化＆博多止
で、新下関から8連の別編成を仕立てればそれでいい
できるなら16連化したのを新下関に止めて、某切符の客以外はそこで乗り換えさせれば、小倉・博多の負担も大きくならんだろうし
のぞみ＋つばめ、のぞみ＋さくら限定で割引料金にすればよくね？
さくらみずほ直通便はこれまで通り二重初乗り特急料金
さくらみずほ直通便はこれまで通り二重初乗り特急料金
162 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 17:05:18.89 ID:yRsjQKUDI
>>140
博多から？
博多から？
163 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 17:21:09.79 ID:AJjEPerS0
ホームで発車直前にアナウンスするようになった
「安全よし」と「出発よし」の違いは何ですか？
単に仕事してますアピールで深い意味はないの？
「乗降終了」と同じ?
「安全よし」と「出発よし」の違いは何ですか？
単に仕事してますアピールで深い意味はないの？
「乗降終了」と同じ?
乗降している途中にも「出発よし」と言っているから
在来線でいう出発信号(実際にはレピータ)を見てるのかもと思ったが
新幹線は車上信号式だよな...
在来線でいう出発信号(実際にはレピータ)を見てるのかもと思ったが
新幹線は車上信号式だよな...
出発よし：信号現示（レピーター点灯）がされ、出発時期が来た状態
安全よし：ドア扱い終了し、異常（手荷物が挟まってるとか、列車に接近してる公衆がいないか）がなく、安全に列車が出発できる状態
他社の在来社員だったから詳細はわからんが、こんなとこちゃうかな？
>>164
車上信号ならなおさらレピーターが必要では？
いちいち、運転車掌が運転士に信号現示が出てるか聞くわけにもいくまい
安全よし：ドア扱い終了し、異常（手荷物が挟まってるとか、列車に接近してる公衆がいないか）がなく、安全に列車が出発できる状態
他社の在来社員だったから詳細はわからんが、こんなとこちゃうかな？
>>164
車上信号ならなおさらレピーターが必要では？
いちいち、運転車掌が運転士に信号現示が出てるか聞くわけにもいくまい
>>167
3月から300km/h運転で速達化されてる
3月から300km/h運転で速達化されてる
>>158
年寄りの利用が多いこと、16両の数が限られてることを考慮して、それで対応できるかな？
16両で山陽ひかり…朝の下りと夜の上り以外は空気輸送確定ｗ
山陽の繁閑の差が激しいことが一番の問題と言えばそうだが。
自分の場合、山陽区間はのぞみGか九州直通普通車の2択にしてるｗ
EX予約だとグリーンも安く使えるから。
九州区間へ行くときには、必然的に博多で降りる。グリーンポイント分は大きいからねｗ
年寄りの利用が多いこと、16両の数が限られてることを考慮して、それで対応できるかな？
16両で山陽ひかり…朝の下りと夜の上り以外は空気輸送確定ｗ
山陽の繁閑の差が激しいことが一番の問題と言えばそうだが。
自分の場合、山陽区間はのぞみGか九州直通普通車の2択にしてるｗ
EX予約だとグリーンも安く使えるから。
九州区間へ行くときには、必然的に博多で降りる。グリーンポイント分は大きいからねｗ
>>168
臨時は700系スジのままのようだ。E編成で運転の臨時ひかりがある。
臨時は700系スジのままのようだ。E編成で運転の臨時ひかりがある。
夕方以降の上りさくらには、のぞみの通過待ちをする列車が何本かある。
564Aは新下関、566Aは徳山、568Aは姫路で通過待ち。
568Aで岡山より先まで乗っていたら、新幹線で当日中に東京まで行くことはできない。
564Aは新下関、566Aは徳山、568Aは姫路で通過待ち。
568Aで岡山より先まで乗っていたら、新幹線で当日中に東京まで行くことはできない。
172 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 19:02:21.43 ID:9kkMvKuEO
ひかり５３０号東京行き
豊橋駅でも自由席ガラガラで嬉しいな。
豊橋駅でも自由席ガラガラで嬉しいな。
上りさくらも人が少なくて快適だｗ
>>169
いやだから、>>158は今日みたいな再混雑日だけだってｗ
平時からしてれば輸送力過剰なのは目に見えてるし、九州の自治体も黙ってないでしょ
というか昔は所定RSスジを多客期特定日のみ16連で代走してなかったけ？
いやだから、>>158は今日みたいな再混雑日だけだってｗ
平時からしてれば輸送力過剰なのは目に見えてるし、九州の自治体も黙ってないでしょ
というか昔は所定RSスジを多客期特定日のみ16連で代走してなかったけ？
今日のさくらで関西に戻ったんだが
なんでこんなに空いてるのにわざわざ俺の横の通路側を指定してくるのかわからん
シートマップくらい見て選べよ
なんでこんなに空いてるのにわざわざ俺の横の通路側を指定してくるのかわからん
シートマップくらい見て選べよ
>>175
移ればええやん
移ればええやん
>>１７４
そら昔のRSは山陽管内完結だから、ダイヤそのままで車両変更もできるが
今のみずほ・さくらは会社またがってるからな
そら昔のRSは山陽管内完結だから、ダイヤそのままで車両変更もできるが
今のみずほ・さくらは会社またがってるからな
180 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 22:05:48.50 ID:BHnpk4Hr0
>>132
493Aを博多延長で徳山停車もありかなと思う。
臨時の583Aがないと徳山への有効速達列車が、543Aの次は11Aで3時間近く開くことを考えると。
実現すれば、583Aは廃止か、別の時間へのスライドは確実だが。
493Aを博多延長で徳山停車もありかなと思う。
臨時の583Aがないと徳山への有効速達列車が、543Aの次は11Aで3時間近く開くことを考えると。
実現すれば、583Aは廃止か、別の時間へのスライドは確実だが。
181 ：名無し野電車区：2014/05/03(土) 22:10:47.73 ID:28p9WiHIO
>>180
広島発のぞみの送り込みはどこから持ってくるの？
>>182
ところが、首都圏～広島のシェアはほぼ互角。
新神戸からは西向きと東向きが同じぐらいか。
どうみても山陽新幹線で完結しない流動は無視できないｗ
広島発のぞみの送り込みはどこから持ってくるの？
>>182
ところが、首都圏～広島のシェアはほぼ互角。
新神戸からは西向きと東向きが同じぐらいか。
どうみても山陽新幹線で完結しない流動は無視できないｗ
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ？
新大阪から三島って実質２時間に一本とかまじふざけるなよ
新大阪から三島って実質２時間に一本とかまじふざけるなよ
西にしてみりゃ、広島のぞみとさくらが
ほぼ続行で運転するのは、無駄の極致だな。
統合出来れば経費の節減ができる。
西も手伝って九州新幹線のさくら停車駅の
16両化を目指してもいいかも。
ほぼ続行で運転するのは、無駄の極致だな。
統合出来れば経費の節減ができる。
西も手伝って九州新幹線のさくら停車駅の
16両化を目指してもいいかも。
小倉―博多、トンネル内の携帯ＯＫに 山陽新幹線
http://www.asahi.com/articles/ASG4Z5JN0G4ZTZNB014.html
朝日新聞 峯俊一平 2014年5月1日15時45分
山陽新幹線の小倉―博多間（６７・２キロ）のトンネル内で、来年４月上旬にも携
帯電話が使用可能になることがわかった。総務省によると、携帯電話事業者でつくる
移動通信基盤整備協会が、今年度内に対策工事を終える予定だ。
総事業費は約２７億円で、３分の１を国、残りを同協会とＪＲ西日本が負担。同区
間の約２５キロを占めるトンネル内に光ケーブルを引いてアンテナを設置、通話やデ
ータ通信を可能にする。
ＪＲ西によると、全長約６２２キロの山陽新幹線（新大阪―博多）は半分近い約２
８０キロがトンネルで、携帯電話の電波が届きづらかった。２０１０年に新大阪―姫
路間の対策をした後、使用可能エリアは広がっており、現在は新岩国駅（山口県岩国
市）付近まで「圏内」となっている。
総務省によると、来年２月をめどに新山口駅（山口市）まで対策が進む予定だが、
関門海峡をまたぐ新山口―小倉間の対策工事は未定という。東海道新幹線（東京―新
大阪）は０３年３月までに全区間で使用可能となった。
http://www.asahi.com/articles/ASG4Z5JN0G4ZTZNB014.html
朝日新聞 峯俊一平 2014年5月1日15時45分
山陽新幹線の小倉―博多間（６７・２キロ）のトンネル内で、来年４月上旬にも携
帯電話が使用可能になることがわかった。総務省によると、携帯電話事業者でつくる
移動通信基盤整備協会が、今年度内に対策工事を終える予定だ。
総事業費は約２７億円で、３分の１を国、残りを同協会とＪＲ西日本が負担。同区
間の約２５キロを占めるトンネル内に光ケーブルを引いてアンテナを設置、通話やデ
ータ通信を可能にする。
ＪＲ西によると、全長約６２２キロの山陽新幹線（新大阪―博多）は半分近い約２
８０キロがトンネルで、携帯電話の電波が届きづらかった。２０１０年に新大阪―姫
路間の対策をした後、使用可能エリアは広がっており、現在は新岩国駅（山口県岩国
市）付近まで「圏内」となっている。
総務省によると、来年２月をめどに新山口駅（山口市）まで対策が進む予定だが、
関門海峡をまたぐ新山口―小倉間の対策工事は未定という。東海道新幹線（東京―新
大阪）は０３年３月までに全区間で使用可能となった。
>>184
そのくらいの需要しかないことの裏返しなわけで。
そのくらいの需要しかないことの裏返しなわけで。
>>154
新幹線も通勤電車も、列車の「定員」はサービス上快適に乗れる定員のことなので定員をオーバーしても違法ではない。
航空機や高速バスは安全保安上の定員なので、定員を超えて乗せることはできない。
同じ「定員」でも意味合いが違う。
新幹線も通勤電車も、列車の「定員」はサービス上快適に乗れる定員のことなので定員をオーバーしても違法ではない。
航空機や高速バスは安全保安上の定員なので、定員を超えて乗せることはできない。
同じ「定員」でも意味合いが違う。
>>144
最繁忙期にしか移動できない奴自体が考慮の対象でないｗ
>>189
束の新幹線は、末端区間で特定特急券で空いている座席を利用可能にして
全車指定を実現しただけ。大昔の特急と同じ扱いか。
末端がそれで対応できる程度の需要しかないから実現できたのではｗ
東海道山陽は自由席を作るぐらいでないと対処できない。
今の状態でのぞみを全車指定にしたら、最繁忙期はどうにもならなくなる。
航空や高速バスで運びきれない客を運んでいるようなもの。
最繁忙期は指定が取れてもトイレに行きにくくなるなど、快適には過ごせないから、
なるべくピークを外して行動するようにしたほうがよいというだと思う。
最繁忙期にしか移動できない奴自体が考慮の対象でないｗ
>>189
束の新幹線は、末端区間で特定特急券で空いている座席を利用可能にして
全車指定を実現しただけ。大昔の特急と同じ扱いか。
末端がそれで対応できる程度の需要しかないから実現できたのではｗ
東海道山陽は自由席を作るぐらいでないと対処できない。
今の状態でのぞみを全車指定にしたら、最繁忙期はどうにもならなくなる。
航空や高速バスで運びきれない客を運んでいるようなもの。
最繁忙期は指定が取れてもトイレに行きにくくなるなど、快適には過ごせないから、
なるべくピークを外して行動するようにしたほうがよいというだと思う。
しかし国交省もアホな指導するな。税金の無駄遣いだし、
そんな仕事してた職員はクビだわ。
そんな仕事してた職員はクビだわ。
>>193
たぶんその時の国交省幹部のカンに障っただけなんだろうとは思うけどね。
乗客としては選択肢が増えることは悪いことじゃない。
立ってでもいいから乗りたい、1秒でも早く目的地に着きたいって時はあるからね。
そういう経験がない人には分からないんだろうけと…。
たぶんその時の国交省幹部のカンに障っただけなんだろうとは思うけどね。
乗客としては選択肢が増えることは悪いことじゃない。
立ってでもいいから乗りたい、1秒でも早く目的地に着きたいって時はあるからね。
そういう経験がない人には分からないんだろうけと…。
東北は全席指定席オッケーで、東海道はダメって
法的根拠は何なんだろう？
気分次第でああしろこうしろって日本はどんだけ
官僚国家なんだ。
法的根拠は何なんだろう？
気分次第でああしろこうしろって日本はどんだけ
官僚国家なんだ。
>>194
10分以内に次の列車が来るような利用区間なら話は別だけど
列車本数が少なくてどうしてもその列車に乗らないといけない場合、自由席は助かるんだよね。
EX予約で出発直前の空席を狙って変更かけたけど×で自由席にするというケースも多い。
10分以内に次の列車が来るような利用区間なら話は別だけど
列車本数が少なくてどうしてもその列車に乗らないといけない場合、自由席は助かるんだよね。
EX予約で出発直前の空席を狙って変更かけたけど×で自由席にするというケースも多い。
盛岡で、
「次の次のはやてまで満席ですね」
「ではその次のはやてで」
「お客さん、2時間半後ですけどいいですか?」
と言われたことがある。
「次の次のはやてまで満席ですね」
「ではその次のはやてで」
「お客さん、2時間半後ですけどいいですか?」
と言われたことがある。
>>197
特急料金返せって感じだな
特急料金返せって感じだな
>>195
今さら気づいたの？って言われないように注意しようｗ
>>196
全くその通り。東海道ひかり、山陽さくらやのぞみなどは、その典型的なパターンと思う。
>>198
買ってないなら「もう二度と来るか」
ビジネス等の関係者には「ここの新幹線は指定が取れないから時間厳守でｗ」
>>197のパターン、今ははやぶさで加算料金を取られるんだよなｗ
そういえば、前スレに出てたやつ、東北新幹線利用者の可能性が高いなｗ
相手から出てくる話を聞く機会を失い、ビジネスが進まないパターンが思い浮かぶｗｗｗ
東海道山陽ではありえないことを書いてるしｗ
今さら気づいたの？って言われないように注意しようｗ
>>196
全くその通り。東海道ひかり、山陽さくらやのぞみなどは、その典型的なパターンと思う。
>>198
買ってないなら「もう二度と来るか」
ビジネス等の関係者には「ここの新幹線は指定が取れないから時間厳守でｗ」
>>197のパターン、今ははやぶさで加算料金を取られるんだよなｗ
そういえば、前スレに出てたやつ、東北新幹線利用者の可能性が高いなｗ
相手から出てくる話を聞く機会を失い、ビジネスが進まないパターンが思い浮かぶｗｗｗ
東海道山陽ではありえないことを書いてるしｗ
>>197
連休なのに当日に買うアホが悪い
連休なのに当日に買うアホが悪い
のぞみも最初は全席指定だったじゃんｗ
204 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 13:56:15.07 ID:Ci48Pw8yO
今から思えば、盛岡でも仙台乗り換えの特急券を
出してもらえばよかったが。
ただ名古屋までの乗車券が、在来線経由だったのは
驚いた。
出してもらえばよかったが。
ただ名古屋までの乗車券が、在来線経由だったのは
驚いた。
>>202
そんな田舎の生活を東海道山陽に持ってくるなｗ
>>203-204
2003年10月ののぞみ大増便から自由席がついた
その前はのぞみはごく一部だったので全車指定でも混乱はなかった
>>204
東北で飛行機…空港が使えるところにあるといいんだけどね
新幹線のほうが所要時間が短いようなところはかわいそうだね
そんな田舎の生活を東海道山陽に持ってくるなｗ
>>203-204
2003年10月ののぞみ大増便から自由席がついた
その前はのぞみはごく一部だったので全車指定でも混乱はなかった
>>204
東北で飛行機…空港が使えるところにあるといいんだけどね
新幹線のほうが所要時間が短いようなところはかわいそうだね
207 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 14:09:06.43 ID:Ci48Pw8yO
昨日Ｘ１４に乗車
小便用の便器、ドメストできれいにして
小便用の便器、ドメストできれいにして
209 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 15:22:06.78 ID:0qhCJ8xf0
210 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 15:35:43.72 ID:LAVJquBH0
211 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 15:55:47.33 ID:Ci48Pw8yO
>>209
2年くらい前だったか、伊丹便を削って那覇便を増やしたと思うのだが
>>210
民営化初期は利用表を客に持たせて集計していて、廃止後は曖昧になっていたのが、今は精算システムが出来上がっているのか
知らなかったな
束の駅員もそれを知らずセコセコ在来線経由で発券しているのかｗ
2年くらい前だったか、伊丹便を削って那覇便を増やしたと思うのだが
>>210
民営化初期は利用表を客に持たせて集計していて、廃止後は曖昧になっていたのが、今は精算システムが出来上がっているのか
知らなかったな
束の駅員もそれを知らずセコセコ在来線経由で発券しているのかｗ
212 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 16:01:42.04 ID:Ci48Pw8yO
昨日は山陽新幹線や博多で接続する特急かもめ・みどりが混雑で遅れ、首都圏で接続する特急かいじがオーバーランで遅れていたが、今日は概ね平常運行か
名鉄は信号故障で遅れているようだが
名鉄は信号故障で遅れているようだが
短距離線は長距離より燃費食う･劣化が早い･客単価が安いのトリプルで少しマシな程度しか儲からん
阿鼻叫喚なのはあさっての上りだよね。
去年より20本増発って新聞に書いてあったな。
去年より20本増発って新聞に書いてあったな。
高さはともかく新大阪駅って、他の駅のような
商業開発はできないのかな？ホテルも儲かるぞ。
商業開発はできないのかな？ホテルも儲かるぞ。
>>214
東海道は415本とか言ってたね。
東海道は415本とか言ってたね。
220 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 18:48:20.19 ID:l5mnpB4hO
221 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 19:01:13.79 ID:PYbL2gbV0
>>174>>177
Bヘセや16両時代の500系のひかりがあったな。
品川開業前、500系の自由席はこの代走時ぐらいだった。
500系の姫路・福山・徳山・小郡停車やひかり・こだまチャイムというのもwww
Bヘセや16両時代の500系のひかりがあったな。
品川開業前、500系の自由席はこの代走時ぐらいだった。
500系の姫路・福山・徳山・小郡停車やひかり・こだまチャイムというのもwww
222 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 19:12:09.82 ID:s4M9n4jL0
今後は新幹線より
LCC誘致のほうがずっと安上がりだね
ルートで揉める面倒も無い
LCC誘致のほうがずっと安上がりだね
ルートで揉める面倒も無い
225 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 19:50:09.31 ID:Ci48Pw8yO
>>223
整備新幹線は基本的に遅い２６０キロ制限だから(上越は２４０)、長距離だったり相手方の空港アクセスが良ければそれなりに使えるかもしれない
秋田空港が市街地まで３０分、青森空港が３５分程度(新幹線は新青森で２０～３０分待ち)
この辺りは比較的良好
標準はやぶさが３時間２０分、新青森乗り換えと移動で３０分として３時間５０分
通常期１７３５０円
東京～成田バスで１時間、手続きレガシーより長めに４５分、飛行１時間２０分、降りてバス移動４５分として、３時間５０分
成田空港のバスが１０００円、青森空港のバスが７００円
飛行機代が１００００してもまだまだ東北新幹線より安く、時間は同等
１４００円くらいプラスして京成ＡＥ使って２０分削ってもいいかなと思う
東京大阪はぷらっとこだまより遅くなるみたいだが(レガシーですらのぞみと同等)、成田青森はあったら意外に優秀なＬＣＣになるかも
整備新幹線は基本的に遅い２６０キロ制限だから(上越は２４０)、長距離だったり相手方の空港アクセスが良ければそれなりに使えるかもしれない
秋田空港が市街地まで３０分、青森空港が３５分程度(新幹線は新青森で２０～３０分待ち)
この辺りは比較的良好
標準はやぶさが３時間２０分、新青森乗り換えと移動で３０分として３時間５０分
通常期１７３５０円
東京～成田バスで１時間、手続きレガシーより長めに４５分、飛行１時間２０分、降りてバス移動４５分として、３時間５０分
成田空港のバスが１０００円、青森空港のバスが７００円
飛行機代が１００００してもまだまだ東北新幹線より安く、時間は同等
１４００円くらいプラスして京成ＡＥ使って２０分削ってもいいかなと思う
東京大阪はぷらっとこだまより遅くなるみたいだが(レガシーですらのぞみと同等)、成田青森はあったら意外に優秀なＬＣＣになるかも
>>225
梅田、新橋は飛行機使うとコミコミ2時間弱だが
梅田、新橋は飛行機使うとコミコミ2時間弱だが
228 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 20:14:21.31 ID:Ci48Pw8yO
>>226
品川、浜松町スタートで京急、東京モノレールとも空港まで２５分程度はかかるんだが
伊丹空港からクッソ遠いモノレール大阪空港駅まで歩いたことがないのか(羽田は制限エリア出るまでが遠い)
１００ｍ９秒のペースで人をよけつつずっと走り続け
られるのなら可能だろうが
７０００～８０００円プラスしてプレミアムクラス、ファーストクラス使えば降機で多少有利にはなるだろうが
羽田伊丹が便数多いといっても、ANAとJALが１時間１本ずつでマイレージの関係で航空会社選ぶとのぞみの１/４、選ばなくても１/２(現実にはのぞみ４本だけでなくプラス臨時もある)
一般人はけっこう使っているマイレージサービスに航空会社合わせるよな
品川、浜松町スタートで京急、東京モノレールとも空港まで２５分程度はかかるんだが
伊丹空港からクッソ遠いモノレール大阪空港駅まで歩いたことがないのか(羽田は制限エリア出るまでが遠い)
１００ｍ９秒のペースで人をよけつつずっと走り続け
られるのなら可能だろうが
７０００～８０００円プラスしてプレミアムクラス、ファーストクラス使えば降機で多少有利にはなるだろうが
羽田伊丹が便数多いといっても、ANAとJALが１時間１本ずつでマイレージの関係で航空会社選ぶとのぞみの１/４、選ばなくても１/２(現実にはのぞみ４本だけでなくプラス臨時もある)
一般人はけっこう使っているマイレージサービスに航空会社合わせるよな
229 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 20:18:04.44 ID:Ci48Pw8yO
>>227
まあ、東京青森はないならないでレガシー使うからいいんだけどねｗ
まあ、東京青森はないならないでレガシー使うからいいんだけどねｗ
231 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 20:26:56.19 ID:Ci48Pw8yO
なんだいつもの妄想ＥＫか
232 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 20:32:05.61 ID:Ci48Pw8yO
・東京大阪はＬＣＣ(ボロが出たので最近封印ｗ)
・羽田伊丹は２時間弱で行ける、神戸からスカイマーク(ＬＣＣでボロが出たからこちらに切り替え)
・東海道新幹線のホームの放送が気にくわない(他路線の同様の放送は徹底スルー)
・本州２社分割にすべきだった(国鉄債務はスルー)
ＥＫの荒らし、同じことの繰り返しよ
・羽田伊丹は２時間弱で行ける、神戸からスカイマーク(ＬＣＣでボロが出たからこちらに切り替え)
・東海道新幹線のホームの放送が気にくわない(他路線の同様の放送は徹底スルー)
・本州２社分割にすべきだった(国鉄債務はスルー)
ＥＫの荒らし、同じことの繰り返しよ
>>222
安上がりな分、維持に高いコストがかかったり、あっさり逃げるな。
安上がりな分、維持に高いコストがかかったり、あっさり逃げるな。
↓に行って。スレ違いどころか板違いだから。
http://awabi.2ch.net/airline/
http://awabi.2ch.net/airline/
>>200
当日、急遽行かなければならない用事が出来たらどうするんだよ。
当日、急遽行かなければならない用事が出来たらどうするんだよ。
N700Aに乗って広島で降りたら向かえに、500系こだま、見映えが全然違う
淘汰されるのは700、N700だわ
W7になってよつやく見映え重視にかわった
乗ってもらいたい車両にしないと飛行機が飛んでる区間は飛行機にする
淘汰されるのは700、N700だわ
W7になってよつやく見映え重視にかわった
乗ってもらいたい車両にしないと飛行機が飛んでる区間は飛行機にする
>>237
計画性がないから急な予定ができる
計画性がないから急な予定ができる
身内の不幸とかま計画性が必要なのか
242 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 22:23:01.52 ID:8HKwV5Sa0
６日も意外に新幹線上り空席あるね。
確かに夕方は満席だが、朝、深夜、
グリーンに余裕はなくはない。
確かに夕方は満席だが、朝、深夜、
グリーンに余裕はなくはない。
”事前計画さん”の相手は不毛だということが判ってきたようなので、
みなさんお相手はほどほどにしましょう…
みなさんお相手はほどほどにしましょう…
だいたい新幹線の切符って前日か当日にしか
手配してるけど。いつも。
あしただって乗車直前にエキスプレス予約すると
いくらでも席を取れるんじゃないの？
手配してるけど。いつも。
あしただって乗車直前にエキスプレス予約すると
いくらでも席を取れるんじゃないの？
>>242
朝から下りの送り込み回送も多数設定されるよ。
朝から下りの送り込み回送も多数設定されるよ。
まあそのために立席という救済制度があるわけで
>>230
飛行機の時間に合わせてギリギリに出発して最短2時間ってことでしょ？
毎時00分出発から59分出発まで60パターンで、それぞれ何時間何分かを計算し、
その平均を求めると「期待値」になる。
新幹線と航空で「期待値」を比較すると、本数の多い新幹線が有利になるよ。
飛行機の時間に合わせてギリギリに出発して最短2時間ってことでしょ？
毎時00分出発から59分出発まで60パターンで、それぞれ何時間何分かを計算し、
その平均を求めると「期待値」になる。
新幹線と航空で「期待値」を比較すると、本数の多い新幹線が有利になるよ。
飛行機なんざ今みたいな時期なんか乗り慣れてない連中がグズグズしてて
バンバン遅延していくからなあ
ああやって待ったりしてやってるから
先を考えないで行動する馬鹿が増えるんだよ
東海道新幹線ならその点、ぎりぎりに間に合いそうにないアホは
ドアから引っぺがして時間通りに出ていくからな
航空会社もこういうところ見習ってくれればいいのに
バンバン遅延していくからなあ
ああやって待ったりしてやってるから
先を考えないで行動する馬鹿が増えるんだよ
東海道新幹線ならその点、ぎりぎりに間に合いそうにないアホは
ドアから引っぺがして時間通りに出ていくからな
航空会社もこういうところ見習ってくれればいいのに
>>250
飛行機でも新幹線でもその時刻に合わせて計画をたて、早く終わったら変更せずブラブラする
ブラブラするために早く終わらせるのが計画と言うもの
だいたい指定席特急券を事前購入してたら、それに合わせて行動するからどちらでも同じ
乗ってる時間が短いにこしたことはない
飛行機でも新幹線でもその時刻に合わせて計画をたて、早く終わったら変更せずブラブラする
ブラブラするために早く終わらせるのが計画と言うもの
だいたい指定席特急券を事前購入してたら、それに合わせて行動するからどちらでも同じ
乗ってる時間が短いにこしたことはない
>>258
>親は切ったし、一切の親戚付き合いはしない
あなた個人の事情はともかく、世間一般的にはそういう人は少数派ですよね。
忌引きによる特別休暇は自分で選んだ家族以外の不幸でも認められているのが通例ですしね。
だとすればマジョリティに合わせるのが公共インフラですよ。
>親は切ったし、一切の親戚付き合いはしない
あなた個人の事情はともかく、世間一般的にはそういう人は少数派ですよね。
忌引きによる特別休暇は自分で選んだ家族以外の不幸でも認められているのが通例ですしね。
だとすればマジョリティに合わせるのが公共インフラですよ。
そろそろ話を戻さない？
261 ：名無し野電車区：2014/05/04(日) 23:56:56.61 ID:z1cDE46X0
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
| .|
| .|
.ｎi 7 | ノ ヽ . | ←ゴミに向かって喋ってる壁
l^l | | ｌ ,/) | ／ﾟヽ ／ﾟヾ | .ｎ
', U ! ﾚ' / | ⌒ ⌒ .| l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ| |lr┬-l| .| ﾉ ／
／´￣￣| ﾞ=ニ二" |ｒニ |
＿＿＿_
.ｎi 7 ／ ＼ ←壁に向かってしゃべってるゴミ
l^l | | ｌ ,/) ／ ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ ／ ﾉ ／
／´￣￣ノ ＼ｒニ |
| .|
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.ｎi 7 | ノ ヽ . | ←ゴミに向かって喋ってる壁
l^l | | ｌ ,/) | ／ﾟヽ ／ﾟヾ | .ｎ
', U ! ﾚ' / | ⌒ ⌒ .| l^l.| | /）
/ 〈 | （＿＿__人＿＿） | | U ﾚ'/／)
ヽ| |lr┬-l| .| ﾉ ／
／´￣￣| ﾞ=ニ二" |ｒニ |
＿＿＿_
.ｎi 7 ／ ＼ ←壁に向かってしゃべってるゴミ
l^l | | ｌ ,/) ／ ＼ .ｎ
', U ! ﾚ' / ／ ＼ l^l.| | /）
/ 〈 | | | U ﾚ'/／)
ヽ＼ ／ ﾉ ／
／´￣￣ノ ＼ｒニ |
262 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 01:43:36.35 ID:CDuutah2O
安全よし
>>258
別に頭おかしいとは思わないが
別に頭おかしいとは思わないが
264 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 05:28:40.30 ID:3hx9VlvK0
千代田区で震度5弱
始発危うし
始発危うし
265 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 05:46:57.34 ID:hqcOoY6t0
線路点検中なう＠NHK総合TV
266 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 06:02:19.16 ID:3hx9VlvK0
6:00になった際に東京駅新幹線ホームが映ったが、始発出たっぽい@NHKニュース
104Aは、岡山を定刻に発車して行ったぞ。東京に定刻に着くかはしらんが。
>>246
取れない区間はあるよ。普段から乗ってないように見えるｗ
ちなみに、東京発金曜日の18時～20時あたりには、
普通車はおろか、グリーンまで満席またはほぼ満席になることもある。
これは名古屋までのことで、名古屋より先がほぼ満席になるのは最繁忙期ぐらい。
>>250
期待値がわからん人がいるとは、ここも落ちたものですなぁｗ
>>264
1月3日の沿線火災と同じことにならないだろうな…
取れない区間はあるよ。普段から乗ってないように見えるｗ
ちなみに、東京発金曜日の18時～20時あたりには、
普通車はおろか、グリーンまで満席またはほぼ満席になることもある。
これは名古屋までのことで、名古屋より先がほぼ満席になるのは最繁忙期ぐらい。
>>250
期待値がわからん人がいるとは、ここも落ちたものですなぁｗ
>>264
1月3日の沿線火災と同じことにならないだろうな…
1/3とは状況が違いすぎる
東海道新幹線は平常運転ってニュースで言ってた。
あんだけ揺れたのに点検しないんだｗ
韓国みたいな会社だな
韓国みたいな会社だな
273 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 09:27:14.36 ID:8sNGlJr0O
>>246
あれだけ本数があると少々無計画でも案外何とかなるものだよね。
グリーン車乗りたい時は乗車時間が長い方がいいから、あえてひかりを使ったりもする。この時はもう少し計画的に列車を選ぶが。
>>252
通常期だと保安検査待ってたら時間オーバーの奴を先に行かせたいからどいてくれと、
地上職員とともにギリギリ行動に失敗した奴が順番をすっ飛ばして検査場を抜けていく風景を見る。
そうだ、ああやって順番抜かしやれば東京と大阪の間を2時間弱で行けるのかｗ
普通に待っていたものからすればバカバカしい。
熱海駅のみどりの窓口でババア軍団に割り込みされそうになった時、窓口のおじさんは順番を守るよう注意し、順番通り発券してくれたなあ。
雪の時期は滑走路除雪や機体の雪落としで遅れる。
2月の大雪の時は、羽田空港は使い物にならなかった。北には東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線も全滅だったから、北への交通手段は全滅。
西には羽田空港が滑走路閉鎖だから飛行機はだめ。東海道新幹線は逞しく動いていた。
>>255
成田ー中部国際みたいに、東海道新幹線に全く太刀打ちできず1ヶ月ちょっとで航空会社が敗走することもあるから、就航しても安心できない。
あれは最短で廃止された路線では。
あれだけ本数があると少々無計画でも案外何とかなるものだよね。
グリーン車乗りたい時は乗車時間が長い方がいいから、あえてひかりを使ったりもする。この時はもう少し計画的に列車を選ぶが。
>>252
通常期だと保安検査待ってたら時間オーバーの奴を先に行かせたいからどいてくれと、
地上職員とともにギリギリ行動に失敗した奴が順番をすっ飛ばして検査場を抜けていく風景を見る。
そうだ、ああやって順番抜かしやれば東京と大阪の間を2時間弱で行けるのかｗ
普通に待っていたものからすればバカバカしい。
熱海駅のみどりの窓口でババア軍団に割り込みされそうになった時、窓口のおじさんは順番を守るよう注意し、順番通り発券してくれたなあ。
雪の時期は滑走路除雪や機体の雪落としで遅れる。
2月の大雪の時は、羽田空港は使い物にならなかった。北には東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線も全滅だったから、北への交通手段は全滅。
西には羽田空港が滑走路閉鎖だから飛行機はだめ。東海道新幹線は逞しく動いていた。
>>255
成田ー中部国際みたいに、東海道新幹線に全く太刀打ちできず1ヶ月ちょっとで航空会社が敗走することもあるから、就航しても安心できない。
あれは最短で廃止された路線では。
>>272
>05月05日 05時41分
>東海道新幹線 は始発の運転を前に、現在、線路の点検を行っているということです。
点検してから運行を決定したってことだね。東北新幹線も始発から平常だし。
逆になぜ上越系統で点検が長引くのか謎。
>05月05日 05時41分
>東海道新幹線 は始発の運転を前に、現在、線路の点検を行っているということです。
点検してから運行を決定したってことだね。東北新幹線も始発から平常だし。
逆になぜ上越系統で点検が長引くのか謎。
275 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 09:34:58.46 ID:8sNGlJr0O
>>274
東海はそんなに外注してないから、こういうチェックにすぐかかれる。
東日本は保線関連も外注しているから、動きは遅い。
在来線の話になってしまうが、特急なは・あかつきに乗っていて、下関駅で前方の架線にビニールがかかっていて、
取るためには電気の責任者に架線の電気を切ってもらい、ビニールを取るけれど電気の責任者が帰っているから呼んでこないといけない、と言っていた。
下関駅を1時間以上遅れて発車し、終点京都には2時間以上遅れで到着。
東海はそんなに外注してないから、こういうチェックにすぐかかれる。
東日本は保線関連も外注しているから、動きは遅い。
在来線の話になってしまうが、特急なは・あかつきに乗っていて、下関駅で前方の架線にビニールがかかっていて、
取るためには電気の責任者に架線の電気を切ってもらい、ビニールを取るけれど電気の責任者が帰っているから呼んでこないといけない、と言っていた。
下関駅を1時間以上遅れて発車し、終点京都には2時間以上遅れで到着。
277 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 09:41:35.57 ID:DmMlSFCB0
>>274
上越系統より東北系統を先に点検したんだろ、輸送量の差でもあるな。
上越系統より東北系統を先に点検したんだろ、輸送量の差でもあるな。
>>272
それは倒壊以外の会社に言うべきことだなｗ
それは倒壊以外の会社に言うべきことだなｗ
いま乗ってる車両
N編成なのになぜか東海のEX予約の広告が掲出されてる。
N編成なのになぜか東海のEX予約の広告が掲出されてる。
いくら保線が直営でも一時間もかからず点検できるとは思えない
点検したというのは嘘で沿線カメラで指令から確認した程度だろ
ゴールデンウィークだし稼ぎ時だもんね
安全より利益優先でも仕方ないよねｗ
点検したというのは嘘で沿線カメラで指令から確認した程度だろ
ゴールデンウィークだし稼ぎ時だもんね
安全より利益優先でも仕方ないよねｗ
>>279
今はEX予約の広告は全てJR東海JR西日本の連名になってるはず。
今はEX予約の広告は全てJR東海JR西日本の連名になってるはず。
確認車が毎日早朝走ってるのを知らないのか。
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/eDZIV2NQbWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/eDZIV2NQbWow.html
そもそも鉄道会社の保線は全て外注ではなく大掛かりな保守工事や改良工事だけ協力会社と合同でやるだけだし
地震後の確認なんて、東海に限らずどこの会社でも自社の保線部門がやってるよｗ
知ったか乙でした。
地震後の確認なんて、東海に限らずどこの会社でも自社の保線部門がやってるよｗ
知ったか乙でした。
震度5弱なら点検する必要もない
傷む施設があるのが異常
傷む施設があるのが異常
東は震災の時どこよりも早く乗客を駅から追い出してたっけなw
>>287
安全柵(笑)に近づいただけで危険なか弱い鉄道なのに？ｗ
安全柵(笑)に近づいただけで危険なか弱い鉄道なのに？ｗ
290 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 12:19:30.74 ID:8sNGlJr0O
>>282>>283>>288
>>232の通り束工作員に休みはないんだなｗ
東日本大震災の時も、外注依存の体質だから復旧完全放棄(横浜市営地下鉄への振替業務すら放棄)
2月に起きたJR東日本京浜東北線脱線転覆事故では、遅延していた回送車と外注業者の車両が衝突した。
>>232の通り束工作員に休みはないんだなｗ
東日本大震災の時も、外注依存の体質だから復旧完全放棄(横浜市営地下鉄への振替業務すら放棄)
2月に起きたJR東日本京浜東北線脱線転覆事故では、遅延していた回送車と外注業者の車両が衝突した。
291 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 12:23:31.98 ID:8sNGlJr0O
自社でやってた時は常磐線でレール撤去して貨物列車ひっくり返したり、東北本線で夜行列車ひっくり返した。
2003年の中央東線連続立体化工事失敗事件では、ぶっつけ本番でやって図面が間違っていることに気付き工事が遅れ、勝手に振替輸送を打ち切って大混乱を引き起こした。
2003年の中央東線連続立体化工事失敗事件では、ぶっつけ本番でやって図面が間違っていることに気付き工事が遅れ、勝手に振替輸送を打ち切って大混乱を引き起こした。
>>285
マジレスすると、線路脇の地震計が感知した揺れの大きさで対応が変わってくる。
40ガル以上の揺れを感知すると、一旦全列車を止めて各列車と設備に異常がないことが確認できれば運転再開。
80ガル以上だと保線係員が該当区間を点検ひてから運転再開になってる。
今朝は東海道と東北は80ガル未満だったけど、上越の大宮～高崎で80ガルを超えた地点があったんだろうね。
マジレスすると、線路脇の地震計が感知した揺れの大きさで対応が変わってくる。
40ガル以上の揺れを感知すると、一旦全列車を止めて各列車と設備に異常がないことが確認できれば運転再開。
80ガル以上だと保線係員が該当区間を点検ひてから運転再開になってる。
今朝は東海道と東北は80ガル未満だったけど、上越の大宮～高崎で80ガルを超えた地点があったんだろうね。
297 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 12:37:49.55 ID:8sNGlJr0O
>>293
JR職員は何もできず、たまたま乗っていた警察官の誘導で避難できて助かったんだよな。
>>295
そういや東日本だけでなく、西日本も外注業者の保線車両がスーパーはくとにぶつかる事故があった。
JR職員は何もできず、たまたま乗っていた警察官の誘導で避難できて助かったんだよな。
>>295
そういや東日本だけでなく、西日本も外注業者の保線車両がスーパーはくとにぶつかる事故があった。
>>290
千代田区で震度5弱なら、平常通り動き出した東海道だけでなく、同じく平常通り動き出した東北も「大丈夫か？」と思うが。
千代田区で震度5弱なら、平常通り動き出した東海道だけでなく、同じく平常通り動き出した東北も「大丈夫か？」と思うが。
名古屋の午後のラジオ番組で司会を務めているタレントが、
今日の地震発生時は東京にいて、揺れた時「たまらんわ～」と発言していた。
でもこのタレントさんは、前日に名古屋入りではなく、当日の朝に新幹線に乗車して
名古屋入りしているんだな。
今日の地震で新幹線が乱れていたら、名古屋入り出来なかったな。
早くリニアを
今日の地震発生時は東京にいて、揺れた時「たまらんわ～」と発言していた。
でもこのタレントさんは、前日に名古屋入りではなく、当日の朝に新幹線に乗車して
名古屋入りしているんだな。
今日の地震で新幹線が乱れていたら、名古屋入り出来なかったな。
早くリニアを
リニアが出来たら
のぞみ停車駅：東京-品川-新横浜-静岡-浜松-名古屋-京都-新大阪
ひかり停車駅：東京-品川-新横浜-小田原-三島-静岡-浜松-豊橋-名古屋-岐阜羽島-米原-京都-新大阪
のぞみ停車駅：東京-品川-新横浜-静岡-浜松-名古屋-京都-新大阪
ひかり停車駅：東京-品川-新横浜-小田原-三島-静岡-浜松-豊橋-名古屋-岐阜羽島-米原-京都-新大阪
>>299
北野誠か？
北野誠か？
>>300
はるか先の話はスレチ。それに、静岡や浜松に停車するのはひかり。
はるか先の話はスレチ。それに、静岡や浜松に停車するのはひかり。
304 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 14:28:47.57 ID:Er7PLjtW0
今日の東海道新幹線上りはプロ野球、アイドルが利用するよ。
プロ野球では名古屋から巨人、広島から広島とDeNA、アイドル
では新大阪からＳＫＥ、ＮＭＢ、ＨＫＴが乗るものと思われます。
プロ野球では名古屋から巨人、広島から広島とDeNA、アイドル
では新大阪からＳＫＥ、ＮＭＢ、ＨＫＴが乗るものと思われます。
305 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 14:48:44.46 ID:cSPMFjJi0
306 ：305：2014/05/05(月) 14:50:34.16 ID:cSPMFjJi0
>>281
プラスEXも入った東海単独の広告だった。
プラスEXも入った東海単独の広告だった。
新横浜から新富士の、掛川、三河安城、岐阜羽島、米原、新神戸、西明石、新倉敷、新尾道から東広島、新岩国、新下関を廃止にして各駅停車だけの続行運転だけだと安定して速いからいいんだどね
因みに新大阪利用者だ
因みに新大阪利用者だ
>>1を読めない奴が相変わらず多いなｗｗ
>>297
新地駅の話か？
警官がいなかったら駅に残るって言ってたばあさんは死んだかもしれんが
JRの乗務員だけで残りは避難できたな。
美談にしたいために、いかにも警官がいなければ全員死んでたみたいな伝えられかただが。
新地駅の話か？
警官がいなかったら駅に残るって言ってたばあさんは死んだかもしれんが
JRの乗務員だけで残りは避難できたな。
美談にしたいために、いかにも警官がいなければ全員死んでたみたいな伝えられかただが。
連休は気ちがいが増えるけど今回はひどくないか？
>>311
いつからJRが震度基準になったんだよwwwwwwwwwww
いつからJRが震度基準になったんだよwwwwwwwwwww
>>312
JRではなく、建造物全般のことだけどな
JRではなく、建造物全般のことだけどな
>>295
元直営を子会社かしただけで限りなく直営
元直営を子会社かしただけで限りなく直営
東京駅の中央乗換口で警官と駅員が30人ぐらい集まって揉めてるけどなんかあったのか？
一時、例の“事件”で有名になったズンイチが死んだらしいな。
どこに書いたらいいか判らなかったからとりあえずここに
どこに書いたらいいか判らなかったからとりあえずここに
>>315
なぜその場で聞かない（白目）
なぜその場で聞かない（白目）
>>313
建造物全般が大丈夫なら新幹線の運転も支障ないって考えちゃうタイプなの？
建造物全般が大丈夫なら新幹線の運転も支障ないって考えちゃうタイプなの？
319 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 18:21:56.26 ID:R4oGY5Um0
明日の新大阪駅は阿鼻叫喚ですか
>>317
怒鳴り上げてんだもん
怒鳴り上げてんだもん
322 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 19:04:57.58 ID:8sNGlJr0O
323 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 19:13:45.95 ID:8sNGlJr0O
>>319
山陽はまた阿鼻叫喚だろうね。
山陽はまた阿鼻叫喚だろうね。
山陽新幹線のみだと、蛍光灯は電球色、モケットも暖色系で落ちつく
白色で無駄に明るく寒色系のモケットを未だに採用、頭悪すぎるんじゃないかJR東海は
白色で無駄に明るく寒色系のモケットを未だに採用、頭悪すぎるんじゃないかJR東海は
>>323
山陽は少ないさくらにのぞみの性質を持たせるから客が偏る
3分続行しないのだからこだまと緩急接続するダイヤにすればいいのに通過駅で退避させるクソダイヤにしてるからますます偏る
続行しないといいつつ、優等ダイヤになってしまってるさくらを優等ののぞみが無理やり追い越すからますます停車時間帯が偏る
山陽は少ないさくらにのぞみの性質を持たせるから客が偏る
3分続行しないのだからこだまと緩急接続するダイヤにすればいいのに通過駅で退避させるクソダイヤにしてるからますます偏る
続行しないといいつつ、優等ダイヤになってしまってるさくらを優等ののぞみが無理やり追い越すからますます停車時間帯が偏る
>>326
それを解決するにはATC更新が大前提では…
それを解決するにはATC更新が大前提では…
328 ：名無し野電車区：2014/05/05(月) 21:34:09.90 ID:EL30wDwR0
新幹線は大府市を通過しますか
してますよ
> EX予約記念企画 ５０周年記念旅行商品（東京１泊・２泊）のご案内
お一人様ナシかよ いつものビジホでいいや
お一人様ナシかよ いつものビジホでいいや
きょうは混雑するけど、きのうはガラガラだったみたいだね。
GWもならしでみると、いつもとトントンか少なかったりして。
GWもならしでみると、いつもとトントンか少なかったりして。
きのうの夕方移動したけど、上り新大阪到着直前でも3号車のトイレにふつうにいけた
日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、ＪＲ東日本や私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの
案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を
運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は２００９年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、
ＪＲ東海は「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と説明し、駅での案内表示のあり方に
一石を投じている。
駅などでの外国語サービスのあり方について、国交省は０６年、「『おもてなし』の観点から英語以外の
外国語でも情報提供を行うことがさらに望ましい」とのガイドラインを示した。
ＪＲ東海に対する０９年の業務監査でも「他社の駅施設では中国語や韓国語などの表記があるが、
ＪＲ東海はない」と指摘。「来訪外国人の約７割がアジア圏からで、外国人を意識した表記について
検討が必要」とした。
これに対し、ＪＲ東海は「国際的共通語の英語をできるだけ大きな字で記すのが基本」と主張。
英語が分からない人には窓口などにフランス語、中国語、韓国語のよくある質問の問答集を置くほか、
看板に絵文字を併記。多言語表示は「限られたスペースの中で文字が小さくなり、見づらくなる
おそれがある」と答える。
現在は、キャリーバッグの扱いや緊急ドアを引っぱらないよう呼び掛ける注意書きについては
英語以外でも表示。券売機での多言語対応は一部にとどまっているが「高齢社会に配慮し、
日本語を大きな文字で表記している。対応は現状で十分」と主張する。
東洋大の飯嶋好彦教授（国際観光学）は「駅や電車内での対応が難しいなら、新幹線車内の座席に置く
パンフレットに中国語や韓国語での乗り換え情報などを入れるといった工夫は必要では」と指摘している。（以下省略）
※以下の部分はソース元にてご確認ください。
ソース/中日新聞社
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014050690085451.html
案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を
運行するＪＲ東海は英語表示のみ。国土交通省は２００９年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、
ＪＲ東海は「（複数の外国語を使うと表示の）文字が小さくなる」と説明し、駅での案内表示のあり方に
一石を投じている。
駅などでの外国語サービスのあり方について、国交省は０６年、「『おもてなし』の観点から英語以外の
外国語でも情報提供を行うことがさらに望ましい」とのガイドラインを示した。
ＪＲ東海に対する０９年の業務監査でも「他社の駅施設では中国語や韓国語などの表記があるが、
ＪＲ東海はない」と指摘。「来訪外国人の約７割がアジア圏からで、外国人を意識した表記について
検討が必要」とした。
これに対し、ＪＲ東海は「国際的共通語の英語をできるだけ大きな字で記すのが基本」と主張。
英語が分からない人には窓口などにフランス語、中国語、韓国語のよくある質問の問答集を置くほか、
看板に絵文字を併記。多言語表示は「限られたスペースの中で文字が小さくなり、見づらくなる
おそれがある」と答える。
現在は、キャリーバッグの扱いや緊急ドアを引っぱらないよう呼び掛ける注意書きについては
英語以外でも表示。券売機での多言語対応は一部にとどまっているが「高齢社会に配慮し、
日本語を大きな文字で表記している。対応は現状で十分」と主張する。
東洋大の飯嶋好彦教授（国際観光学）は「駅や電車内での対応が難しいなら、新幹線車内の座席に置く
パンフレットに中国語や韓国語での乗り換え情報などを入れるといった工夫は必要では」と指摘している。（以下省略）
※以下の部分はソース元にてご確認ください。
ソース/中日新聞社
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014050690085451.html
九州新幹線のなんちゃらニダは放送が長すぎる
ボリュームを落とすか20秒くらいにしろ
ボリュームを落とすか20秒くらいにしろ
336 ：名無し野電車区：2014/05/06(火) 14:23:39.95 ID:h9QoxlGDO
東海は昼、西日本は夜をイメージしてデザインしているらしい
>>325
少し前の病院みたいな寒々しい内装だからな
少し前の病院みたいな寒々しい内装だからな
JR東海は本当に内装のセンスがない
特急なのに安っぽすぎ
特急なのに安っぽすぎ
新幹線が本業()なんだから
本業くらいはちゃんとしてほしいね。
本業くらいはちゃんとしてほしいね。
>>332
前年比約9割じゃなかったかな？
前年比約9割じゃなかったかな？
>>341
4月中旬の時点ではそうだった。そこからどれだけ増えたかは明日以降東海･西日本共にプレス発表する。
4月中旬の時点ではそうだった。そこからどれだけ増えたかは明日以降東海･西日本共にプレス発表する。
>>339
束特急の悪口はそこまでだ
束特急の悪口はそこまでだ
リニア開業あたりで
ひかり号をN700系改造して格安TGV OUIGOの日本版に衣替えしてほしいわ
全車普通車に改造で
ひかり号をN700系改造して格安TGV OUIGOの日本版に衣替えしてほしいわ
全車普通車に改造で
グリーンがないのは非常に困る
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （また来たよｗｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前の一言コメントなんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ...
｀ ‐-＝-‐ ﾌﾋﾋ...
／ ＼
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前の一言コメントなんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ
きょうは混雑しなかったのか？
書き込みないな
書き込みないな
>>348
みずほ610号
自由席混雑のアナウンスはあるが指定席満席のアナウンスはなし。
上り最終みずほ、改正前はR編成だったのが改正後はS編成になっている。
木の板が剥がれていたり、壁に変なシミが放置されていたり、3年でもう古くなったなという感じがする。
これは電球色を白色に変えても誤魔化せないだろうね。
みずほ610号
自由席混雑のアナウンスはあるが指定席満席のアナウンスはなし。
上り最終みずほ、改正前はR編成だったのが改正後はS編成になっている。
木の板が剥がれていたり、壁に変なシミが放置されていたり、3年でもう古くなったなという感じがする。
これは電球色を白色に変えても誤魔化せないだろうね。
>>348
午前の東京発下りは目立った混雑はなし。新横浜ですれ違った上りは混んでた。
午前の東京発下りは目立った混雑はなし。新横浜ですれ違った上りは混んでた。
>>348
5分くらい遅れてたよ。
5分くらい遅れてたよ。
ベトナムの新幹線オワタ
ベトナム国鉄の４人逮捕＝ＯＤＡリベート疑惑
６日付のベトナム国営各紙によると、日本の鉄道コンサルタント会社「日本交通技術（ＪＴＣ）」（東京都台東区）の政府開発援助（ＯＤＡ）事業に絡むリベート疑惑で、
ベトナム警察は国営ベトナム鉄道（ＶＮＲ）のチャン・クオック・ドン副総裁ら４人を背任などの容疑で逮捕した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014050700022
ベトナム国鉄の４人逮捕＝ＯＤＡリベート疑惑
６日付のベトナム国営各紙によると、日本の鉄道コンサルタント会社「日本交通技術（ＪＴＣ）」（東京都台東区）の政府開発援助（ＯＤＡ）事業に絡むリベート疑惑で、
ベトナム警察は国営ベトナム鉄道（ＶＮＲ）のチャン・クオック・ドン副総裁ら４人を背任などの容疑で逮捕した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2014050700022
354 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 08:53:03.59 ID:+6C2ZKJx0
>>338
７００系も寒色系の紫で寒々しいよな
７００系も寒色系の紫で寒々しいよな
355 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 08:57:48.56 ID:inO+OtLc0
東日本や西日本のセンスを見習わないといけない
356 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 09:01:08.14 ID:inO+OtLc0
357 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 09:21:08.87 ID:qJG16Pi5O
>>357
おらは>>325と>>339だけだが何をいってるの？
東日本の電車なんて数年に一度しか乗らん
在来線のグリーン車が2+2で普通車と同じのに高い金出す奴はアホと感じたくらいだ
JR東海も2+2グリーン車を、しなの、ひだに着けてたな
山陽新幹線に乗り入れるなら電球色にし、暖色系を入れろと、嫌なら使うことのない東海道だけで走っとけということだ
おらは>>325と>>339だけだが何をいってるの？
東日本の電車なんて数年に一度しか乗らん
在来線のグリーン車が2+2で普通車と同じのに高い金出す奴はアホと感じたくらいだ
JR東海も2+2グリーン車を、しなの、ひだに着けてたな
山陽新幹線に乗り入れるなら電球色にし、暖色系を入れろと、嫌なら使うことのない東海道だけで走っとけということだ
無線LAN、車内放送でいちいち「通信事業者との契約が必要です」って断るようになったな。
フリースポットと思って苦情が続出したのかも。
フリースポットと思って苦情が続出したのかも。
>>360
>>361
300系まではあれでいいが、700以降で顔が白、青白は似合わないのが現実
700登場時、不細工とおもったが、レールスター塗装をみたらなかなかよい
N700も同様、みずほ･さくら塗装だもよく似合う
>>361
300系まではあれでいいが、700以降で顔が白、青白は似合わないのが現実
700登場時、不細工とおもったが、レールスター塗装をみたらなかなかよい
N700も同様、みずほ･さくら塗装だもよく似合う
ホント東海は糞だな。
中国語や韓国語を東日本とか積極的に取りいれてるのに取り入れないなんてさ。
中国語や韓国語を東日本とか積極的に取りいれてるのに取り入れないなんてさ。
>>366
フランスに行ったら爆発するんじゃないか、君は。
フランスに行ったら爆発するんじゃないか、君は。
>>365
糞ボケ東海社員消えろようぜえよ
糞ボケ東海社員消えろようぜえよ
370 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 15:59:47.38 ID:OGowLTth0
>>360>>364
葛西氏以上に須田氏が、
国鉄書体や青白に思い入れがあると聞いた事があるな。
N700はS/Rも車内の案内表記も東海っぽいな。
こちらは何故かドアコックの中韓併記と
デッキの危険物告知はまだやっていないが。
葛西氏以上に須田氏が、
国鉄書体や青白に思い入れがあると聞いた事があるな。
N700はS/Rも車内の案内表記も東海っぽいな。
こちらは何故かドアコックの中韓併記と
デッキの危険物告知はまだやっていないが。
371 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 16:19:41.35 ID:h5ONHXlL0
一刻も早く中国語と韓国語を導入しろ。サービス向上しろ。
株主総会でのご提言、期待してます。
ゴールデンウィークの利用状況。東海98%、西日本96%。
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000022309.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/05/page_5631.html
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000022309.pdf
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/05/page_5631.html
376 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 16:45:25.89 ID:qXZ1fIAu0
全国のJR新幹線を相互乗り入れさせよう！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399437540/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1399437540/
377 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 16:49:20.15 ID:HWCcTtNJ0
378 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2014/05/07(水) 16:57:52.28 ID:B9wLhM1r0
厨凶人と姦酷人も案内アナウンスくらいの英語読めるはずなので無問題
>>372
サービス低下だろそれ
サービス低下だろそれ
嘉田由紀子・滋賀県知事が３選不出馬を表明
滋賀県の嘉田由紀子知事（６３）は７日、大津市内での集会で、
「次の知事選には出馬しません」と述べ、２期で引退する意向を正式に表明した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140507-00050081-yom-pol
滋賀県の嘉田由紀子知事（６３）は７日、大津市内での集会で、
「次の知事選には出馬しません」と述べ、２期で引退する意向を正式に表明した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140507-00050081-yom-pol
東海道や山陽はあんな聞くだけで不快な自動放送が無いから助かるわ
英語も不要
ここは日本だ日本語だけで、わからない奴は自己都合
ここは日本だ日本語だけで、わからない奴は自己都合
385 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】(1+0：5) ：2014/05/07(水) 18:17:53.83 ID:B9wLhM1r0
外務省と法務省に「入国スタンプのデザインを旭日旗にせよ」と投書しようぜ。
そうすれば特亞の入国防げて快適になる。
そうすれば特亞の入国防げて快適になる。
387 ：名無し野電車区：2014/05/07(水) 18:42:58.75 ID:3VHObnTcO
>>372
仮に追加なら、スペイン語を…！
仮に追加なら、スペイン語を…！
>>383
今後も窓周りに暗い色を配置する500系のようなパターンはやらないだろうね。
あの塗装だと車体の窓周りの劣化が激しく、高速運転の車両には不適なんだそうだ。
N700S/Rがああいう塗装なのも同じ理由かな、なんて思う。
今後も窓周りに暗い色を配置する500系のようなパターンはやらないだろうね。
あの塗装だと車体の窓周りの劣化が激しく、高速運転の車両には不適なんだそうだ。
N700S/Rがああいう塗装なのも同じ理由かな、なんて思う。
途中で送ってしまった
予約状況よりはマシ≒直前や当日買いが増えた
予約状況よりはマシ≒直前や当日買いが増えた
>>369
よう、糞好きスカトロ変偏トンスラー
よう、糞好きスカトロ変偏トンスラー
確かにN700はダサいな青白の色も顔も
500は神だった
500は神だった
秋田新幹線の顔は一瞬不細工だがよく見るとイケメン
↑秋田新幹線の新車のことね
青白のデザイン走らせてるとか、在来線でいえば未だにカボチャ電車走らせてるようなもの
>>395
同感
同感
N700はサイドラインがカッチョいい
段差のないあのラインは惚れ惚れするわ
段差のないあのラインは惚れ惚れするわ
>>366がキモいんだけど。
上のほうでちょっと話題に出ただけで特亜の連中がすっ飛んできたよね。
全文検索とかやってるんだろうな。
全文検索とかやってるんだろうな。
東海歓喜！
米ニューヨーク州上院、東海併記法案通過
2014-05-07 08:30
2016年7月以降発行の認証教科書に併記義務化
米国バージニア州で「東海併記」法案が確定したことに続き、
米国のニューヨーク州上院でも「東海併記」法案が可決された。
米国ニューヨーク州の上院は6日（現地時間）、全体会議を開き、
「東海併記」法案を賛成59票、反対1票で可決した。
この法案は、2016年7月からニューヨーク州で発行される全ての認証教科書に
東海名称を義務的に一緒に使用しなければならないという内容だ。
東海併記立法を推進する汎国民推進委員会は、ニューヨーク州上院で
東海併記法案が通過することにより、下院の立法にも総力を傾ける方針だ。
汎国民推進委員会は、この法案を急いで下院に提出することに加え、
別々に提出された東海併記法案と連携する法案を推進する計画だ。
一方、ニューヨーク州の上院は、これに先立ってセウォル号惨事の哀悼決議を採択した。
ソース：http://news.naver.com/main/read.nhn?
米ニューヨーク州上院、東海併記法案通過
2014-05-07 08:30
2016年7月以降発行の認証教科書に併記義務化
米国バージニア州で「東海併記」法案が確定したことに続き、
米国のニューヨーク州上院でも「東海併記」法案が可決された。
米国ニューヨーク州の上院は6日（現地時間）、全体会議を開き、
「東海併記」法案を賛成59票、反対1票で可決した。
この法案は、2016年7月からニューヨーク州で発行される全ての認証教科書に
東海名称を義務的に一緒に使用しなければならないという内容だ。
東海併記立法を推進する汎国民推進委員会は、ニューヨーク州上院で
東海併記法案が通過することにより、下院の立法にも総力を傾ける方針だ。
汎国民推進委員会は、この法案を急いで下院に提出することに加え、
別々に提出された東海併記法案と連携する法案を推進する計画だ。
一方、ニューヨーク州の上院は、これに先立ってセウォル号惨事の哀悼決議を採択した。
ソース：http://news.naver.com/main/read.nhn?
何かもうこの地球にいるのが嫌になってきた。
やっぱり日本が一番だ。
やっぱり日本が一番だ。
神国ということか。。
でも、もうすぐ「かみのくに」が無くなるよな。。
「日本海」が無くなり、日いずる(国)＝「あけぼの」も無くなったも同然
でも、もうすぐ「かみのくに」が無くなるよな。。
「日本海」が無くなり、日いずる(国)＝「あけぼの」も無くなったも同然
世界の経済の中心地、国連本部があるニューヨークでも東海認定か？
進化論否定がまかり通ってるような国ですから・・・
反中、反韓の同志だと思ったベトナムも
新幹線はあんなことになったし、ありゃ
中国工作員の策略だな。
新幹線はあんなことになったし、ありゃ
中国工作員の策略だな。
>>380
もったいない。まだ行けた
もったいない。まだ行けた
JR日本海ｗ
>>389
前半は飛び石連休が少なからず影響したのかも。
前半は飛び石連休が少なからず影響したのかも。
ゴジュネンノデントウ ニシザワガクエン
>>410
阪急なんて何で支持するんだ
あんな、うんこ色一色で高級感とか何のネタだ
同じ阪急形でも北大阪急行、神鉄のツートンはそこそこだが
京急は赤も格好いいが青も似合っててよい
ＪＲ西日本も中国地方も単色コスト縮減塗装は駄目
完璧すぎるＷ７のように美しいデザイン、それが映える塗装にしろといってるだけ
本当に阪急、京急とか出す意味もわからん
関東なんてくだらんとこ関係ないのに東日本をだしたりな
山陽新幹線から、ダサい青白700、Ｎ700を締め出せばそれでよい
阪急なんて何で支持するんだ
あんな、うんこ色一色で高級感とか何のネタだ
同じ阪急形でも北大阪急行、神鉄のツートンはそこそこだが
京急は赤も格好いいが青も似合っててよい
ＪＲ西日本も中国地方も単色コスト縮減塗装は駄目
完璧すぎるＷ７のように美しいデザイン、それが映える塗装にしろといってるだけ
本当に阪急、京急とか出す意味もわからん
関東なんてくだらんとこ関係ないのに東日本をだしたりな
山陽新幹線から、ダサい青白700、Ｎ700を締め出せばそれでよい
>>412
懐かしいな、アダマウロw
懐かしいな、アダマウロw
>>415
すぐに株主総会とかいうやつは困ったちゃんだな
面白くないし非現実的
まともな人間のセンスなら、221、223、500、レールスター、みずほ、Ｗ7のようになるんだよ
頭がおかしくて前がこれだからですます奴は、何でも青白、とりあえず、うんこ色ってなる
中国のはダサいが、黒字幅が小さい路線でのコスト縮減とまだ正当な理由がある
すぐに株主総会とかいうやつは困ったちゃんだな
面白くないし非現実的
まともな人間のセンスなら、221、223、500、レールスター、みずほ、Ｗ7のようになるんだよ
頭がおかしくて前がこれだからですます奴は、何でも青白、とりあえず、うんこ色ってなる
中国のはダサいが、黒字幅が小さい路線でのコスト縮減とまだ正当な理由がある
>>416
自分の感性は皆と同じ意見であると思ってるの？個人の意見を膨張しないように。
自分の感性は皆と同じ意見であると思ってるの？個人の意見を膨張しないように。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>418
昨日は糞、今日は変偏、二つしかパターンがないのかね
昨日は糞、今日は変偏、二つしかパターンがないのかね
420 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 01:51:20.85 ID:ZEPhmwjq0
ウンコ色阪急がやはり一番美しい
もはやカラーリングくらいしかケチつけるところがないのか…
そういえば昔どこかで答えたアンケートに外装塗色についての質問があったな。
今の白青がいいとか、別に気にしないとか、カラフルにすべきとかの選択肢だったかな。
つまりは客の意識調査の結果も反映しての白青だということ。
塗装を変えて客が増えるならやるだろうけど、ヲタが1回乗ってみるだけとか入場券で写真撮るだけならやらないってことだよね。
そういえば昔どこかで答えたアンケートに外装塗色についての質問があったな。
今の白青がいいとか、別に気にしないとか、カラフルにすべきとかの選択肢だったかな。
つまりは客の意識調査の結果も反映しての白青だということ。
塗装を変えて客が増えるならやるだろうけど、ヲタが1回乗ってみるだけとか入場券で写真撮るだけならやらないってことだよね。
この間夜みずほに乗ったら妙に暗かった。
電気代ケチってるの？
電気代ケチってるの？
http://web.pref.hyogo.lg.jp/kf17/documents/tirasi.pdf
公共交通機関は公共的空間の禁煙及び厳格な分煙が必要。
ちなみに、JR西日本の兵庫県内にある新幹線駅は条件をクリア済。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/03/page_5270.html
公共交通機関は公共的空間の禁煙及び厳格な分煙が必要。
ちなみに、JR西日本の兵庫県内にある新幹線駅は条件をクリア済。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/03/page_5270.html
427 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 09:15:31.65 ID:dntDX/xT0
428 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 09:38:18.72 ID:uwhtTm610
渡辺淳一と和解できた? どうか彼が乗ったあかしを残してもらいたい。
>>429
何でお前一人の我が儘に、他の1000人前後の人達が付き合わされるのか理解不能。
何でお前一人の我が儘に、他の1000人前後の人達が付き合わされるのか理解不能。
鉄道車両車内のJIS照度規定
http://kikakurui.com/e/E4016-2009-01.html
http://kikakurui.com/e/E4016-2009-01.html
エロイ人、ちょっと教えてくれ
いつも、大人1人で名古屋～新大阪をex特急券＋乗車券を分割回数券で乗ってます。
ここで、子供2人を乗せたいときに、ex特急券子供2枚＋大人用分割乗車券1組でもokですかね？
宜しくお願いします
いつも、大人1人で名古屋～新大阪をex特急券＋乗車券を分割回数券で乗ってます。
ここで、子供2人を乗せたいときに、ex特急券子供2枚＋大人用分割乗車券1組でもokですかね？
宜しくお願いします
>>432
それは駄目。子供料金の乗車券2組必要。
それは駄目。子供料金の乗車券2組必要。
434 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 11:22:00.22 ID:TnoNRFPA0
435 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 11:30:49.78 ID:55hVj7fO0
コストカットすれば東京～新大阪間9000円に出来るってマジ？
新幹線保有機構からの買い取り金額の返済と国鉄債務の返済が経営を圧迫しているという話だが
新幹線保有機構からの買い取り金額の返済と国鉄債務の返済が経営を圧迫しているという話だが
まぁ、「寝る人がいるから暗くていい」ってのも変な話ではあるが。
それが成立してしまうと、「本を読む人がいるから明るくていい」も成立するわけで。
ただ、LED化で全般的に暗くなっているのは事実。散光性が低い上に、もし同程度の
照度を確保するとなると、実は蛍光灯と同じだけの電力消費量になってしまうから。
よく「消費電力が半分」などと言うけど、あれは白熱灯が基準だったりする。
施設や車両のLED化を推し進めているのは、消費電力では無く保守費の関係。
うまくいけば、新製や新築から廃車や建て替えまで、一度も交換しなくて済む。
それが成立してしまうと、「本を読む人がいるから明るくていい」も成立するわけで。
ただ、LED化で全般的に暗くなっているのは事実。散光性が低い上に、もし同程度の
照度を確保するとなると、実は蛍光灯と同じだけの電力消費量になってしまうから。
よく「消費電力が半分」などと言うけど、あれは白熱灯が基準だったりする。
施設や車両のLED化を推し進めているのは、消費電力では無く保守費の関係。
うまくいけば、新製や新築から廃車や建て替えまで、一度も交換しなくて済む。
メトロ1000系ぐらい明るいと、ブルーライトは平気か？と気になる
電球色で落ちつける明るさがあればよい
現状で普通に読めてる人がいるのに読めないのは個人の問題
眼科に行ったほうがいい
現状で普通に読めてる人がいるのに読めないのは個人の問題
眼科に行ったほうがいい
そんなに暗いか？
普通に文字読めるぞ
普通に文字読めるぞ
>>436
だから公共交通機関は平均的な照度にしてる。新幹線も車両によって照度を変えるような事はしてない。
>>434
暗くしろと要求したければ、然るべき所に然るべき要望を出せばいいだけ。此処に書き込んでも時間の無駄。但し、改札・出札や乗務員にクレームを言うのは業務に支障するから止めろ。俺は照明に関する不満はないから要望はないが。
だから公共交通機関は平均的な照度にしてる。新幹線も車両によって照度を変えるような事はしてない。
>>434
暗くしろと要求したければ、然るべき所に然るべき要望を出せばいいだけ。此処に書き込んでも時間の無駄。但し、改札・出札や乗務員にクレームを言うのは業務に支障するから止めろ。俺は照明に関する不満はないから要望はないが。
>>440
乗車券を二人で一枚という使い方はない。例え料金が同じでも。
乗車券を二人で一枚という使い方はない。例え料金が同じでも。
444 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 13:30:12.58 ID:fk1PEP70O
今日臨時の700系のぞみ自由席乗ったけど、みんなN700のぞみ待つのな
>>444
一般人なら、同じ料金なら新しい方がいいという人が大半じゃないかな。
他には、臨時を1本見送って次の列車が来るのを待っているとか
臨時では都合が悪かったとか、臨時列車があるのを知らなかったとか。
いろいろあるさ。
一般人なら、同じ料金なら新しい方がいいという人が大半じゃないかな。
他には、臨時を1本見送って次の列車が来るのを待っているとか
臨時では都合が悪かったとか、臨時列車があるのを知らなかったとか。
いろいろあるさ。
448 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 18:29:12.96 ID:lKpza7060
東海道新幹線に久しぶりに乗ったけど、車内で始発駅発車前に最初の自動アナウンスが流れる時って、まず四点チャイムが流れるようになったの？
451 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 18:38:14.08 ID:lKpza7060
テレ朝更新されてた…
最近取材入れまくってないか？＜東海道新幹線廻り
最近取材入れまくってないか？＜東海道新幹線廻り
>>446
新大阪行きが混雑ということは新大阪迄の客が多いということだから、山陽を分離し快適な山陽新幹線を実現してもらいたい
新大阪行きが混雑ということは新大阪迄の客が多いということだから、山陽を分離し快適な山陽新幹線を実現してもらいたい
453 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 19:33:31.37 ID:79Dgl76V0
>>448 フジのリアルスコープも鉄道ネタですな
テレビでバンバン取り上げれば、ファン(固定客)が増えるというメリットが
まぁ逆に、増えると罵声大会は100％避けられないからｵﾀ側にとっては逆効果
まぁ逆に、増えると罵声大会は100％避けられないからｵﾀ側にとっては逆効果
456 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 21:21:05.58 ID:bK8Q1Z7J0
>>371
その頃は0系を追い出すことが前提だったからな。
270㎞出せる500系で0系を置き換えられるなら、多少目をつぶってもアリと思っていたはず。
西の0系を追い出すために、自分のところの100系G編成を譲渡したことだし。
その頃は0系を追い出すことが前提だったからな。
270㎞出せる500系で0系を置き換えられるなら、多少目をつぶってもアリと思っていたはず。
西の0系を追い出すために、自分のところの100系G編成を譲渡したことだし。
速く美しくなければならない
by エンツォ・フェラーリ
by エンツォ・フェラーリ
>>425
ほんとこれ
ほんとこれ
>>441
同じルクスでも電球色のほうが、暗めに感じるね
色温度について勉強してごらん
落ちつかせるためには電球色を使用することが望ましい
東海もグリーン車は電球色だろ
色によって単価はかわらないのだから、みずほのように普通車も電球色にすればよいと思うのだが
同じルクスでも電球色のほうが、暗めに感じるね
色温度について勉強してごらん
落ちつかせるためには電球色を使用することが望ましい
東海もグリーン車は電球色だろ
色によって単価はかわらないのだから、みずほのように普通車も電球色にすればよいと思うのだが
462 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 22:29:53.31 ID:et4VroEaO
463 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 22:35:30.73 ID:et4VroEaO
>>458
>外をみたいひとのほうが多いのでは？
それこそ根拠の無い推測。
ところで、>>423が間違いであると認めないのですか？(>>426参照)
>>460
N700は東海・西日本共に普通車も電球色。
http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW16/KSW16_p44-48.pdf
>外をみたいひとのほうが多いのでは？
それこそ根拠の無い推測。
ところで、>>423が間違いであると認めないのですか？(>>426参照)
>>460
N700は東海・西日本共に普通車も電球色。
http://www.kinkisharyo.co.jp/pdf/gihou/KSW16/KSW16_p44-48.pdf
466 ：名無し野電車区：2014/05/08(木) 22:48:10.23 ID:XrRquW210
>>422
一般人にも白青は人気なんだな。
この間非鉄の人と九州フリゲの話になり、金と赤の塗装がかっこいいと言っていた。
形が同じようなE7/W7の写真を見せたら、何でここを青くしてるの?だってｗ
E7/W7はダサく、フリゲ三代目はかっこいいと言っていた。
>>424>>427
蛍光灯の色が違う。
N700系16連は白色灯。
台湾高速鉄道も白色灯を採用していて、シートが緑で荷棚の所に明るい青のラインが施してある。
N700系16両以上に明るい車内。ものすごくすっきりした感じになっている。
色々な所が700系C編成そのまんまだった。
N700系8連は確かに16連に比べると暗いと感じるかもしれない。
俺は木製の手すりがよくないと思う。新幹線だとそう揺れることはないだろうけど、咄嗟の時に滑りそう。
山陽新幹線が前年同時期比で-4%ということだが、去年も-2%で続けて下落(東海道は前年+2%)
ダイヤ等の問題か、手すりや暗さのような車内の設備か、他の要因か……
一般人が山陽新幹線に「NO」を突きつけている原因は何なのか。
>>456
保安上の問題。
0系38ロットのうち、25次車までがATCに欠陥があったから、東海としては東海道乗り入れ分だけでも更新型の26次車以降を使って欲しかった。
一般人にも白青は人気なんだな。
この間非鉄の人と九州フリゲの話になり、金と赤の塗装がかっこいいと言っていた。
形が同じようなE7/W7の写真を見せたら、何でここを青くしてるの?だってｗ
E7/W7はダサく、フリゲ三代目はかっこいいと言っていた。
>>424>>427
蛍光灯の色が違う。
N700系16連は白色灯。
台湾高速鉄道も白色灯を採用していて、シートが緑で荷棚の所に明るい青のラインが施してある。
N700系16両以上に明るい車内。ものすごくすっきりした感じになっている。
色々な所が700系C編成そのまんまだった。
N700系8連は確かに16連に比べると暗いと感じるかもしれない。
俺は木製の手すりがよくないと思う。新幹線だとそう揺れることはないだろうけど、咄嗟の時に滑りそう。
山陽新幹線が前年同時期比で-4%ということだが、去年も-2%で続けて下落(東海道は前年+2%)
ダイヤ等の問題か、手すりや暗さのような車内の設備か、他の要因か……
一般人が山陽新幹線に「NO」を突きつけている原因は何なのか。
>>456
保安上の問題。
0系38ロットのうち、25次車までがATCに欠陥があったから、東海としては東海道乗り入れ分だけでも更新型の26次車以降を使って欲しかった。
>>456
まあ、100系譲渡しても鳥飼への回送があったから、新大阪～鳥飼には旧型ATCの列車が普通に入って来ていたんだけどねｗ
東京～鳥飼でATC更新したのが97～98年、01年頃にデジタル化試験が開始され、06年に東京～新大阪で導入。
福知山線脱線事故のあった05年に、25次車までの0系が廃車になって鳥飼～博多でも旧型ATCでなくなった。
>>463
なんだこれｗｗｗ
354 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/05/07(水) 08:53:03.59 ID:+6C2ZKJx0
>>338
７００系も寒色系の紫で寒々しいよな
355 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/05/07(水) 08:57:48.56 ID:inO+OtLc0
東日本や西日本のセンスを見習わないといけない
356 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/05/07(水) 09:01:08.14 ID:inO+OtLc0
>>354
ホントそれ
なぜあんな色にしたんだ
>>355
東日本や西日本は乗り手のことを考えた車両を作っている
東海とは違う
>>465
そもそも山陽新幹線は外を見ようにもトンネルだらけ。携帯を見ようにも全区間使えないし東海道より通信が遅い。
トンネルの壁を見て楽しめということだろうかね。
まあ、100系譲渡しても鳥飼への回送があったから、新大阪～鳥飼には旧型ATCの列車が普通に入って来ていたんだけどねｗ
東京～鳥飼でATC更新したのが97～98年、01年頃にデジタル化試験が開始され、06年に東京～新大阪で導入。
福知山線脱線事故のあった05年に、25次車までの0系が廃車になって鳥飼～博多でも旧型ATCでなくなった。
>>463
なんだこれｗｗｗ
354 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/05/07(水) 08:53:03.59 ID:+6C2ZKJx0
>>338
７００系も寒色系の紫で寒々しいよな
355 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/05/07(水) 08:57:48.56 ID:inO+OtLc0
東日本や西日本のセンスを見習わないといけない
356 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/05/07(水) 09:01:08.14 ID:inO+OtLc0
>>354
ホントそれ
なぜあんな色にしたんだ
>>355
東日本や西日本は乗り手のことを考えた車両を作っている
東海とは違う
>>465
そもそも山陽新幹線は外を見ようにもトンネルだらけ。携帯を見ようにも全区間使えないし東海道より通信が遅い。
トンネルの壁を見て楽しめということだろうかね。
>>466
台湾700Tは車内は東海C編成ぽいけど足まわりなど機器は西日本のB/Eに準じてるな。
台湾700Tは車内は東海C編成ぽいけど足まわりなど機器は西日本のB/Eに準じてるな。
>>466
東海マンセーすぎて悪いけどキモいわ
東海マンセーすぎて悪いけどキモいわ
GWの利用状況、新幹線は3年ぶりにマイナス
新幹線より「はるか」がはるかに好調！
http://sankei.jp.msn.com/smp/west/west_life/news/140507/wlf14050719130013-s.htm
新幹線より「はるか」がはるかに好調！
http://sankei.jp.msn.com/smp/west/west_life/news/140507/wlf14050719130013-s.htm
そもそも非鉄の人がフリゲなんか知らない（興味ない）だろし作り話だろ
あとアンケートだって答えてるのが東海厨ということだってある。というかわざわざそういうアンケートに答えるのは鉄ヲタ位だろｗ
どこまでマンセーしたいんだよｗ
あとアンケートだって答えてるのが東海厨ということだってある。というかわざわざそういうアンケートに答えるのは鉄ヲタ位だろｗ
どこまでマンセーしたいんだよｗ
473 ：名無し野電車区：2014/05/09(金) 00:20:17.37 ID:tuSRRoeg0
作り話厨ｷﾀｰｰｰ
東海道新幹線にも、早く韓国語、中国語を入れろ。
糞東海
糞東海
>>472
アンケートは、エクスプレス会員が対象になってたエクスプレスリサーチだね。
答えると車内販売の50円とか100円のクーポンがもらえたやつね。
「新幹線の設備について」みたいなタイトルだったから質問を開けるまで設問がわからないし、
答えるとクーポンがもらえるからヲタ以外の回答率も高かったはずだよ。
アンケートは、エクスプレス会員が対象になってたエクスプレスリサーチだね。
答えると車内販売の50円とか100円のクーポンがもらえたやつね。
「新幹線の設備について」みたいなタイトルだったから質問を開けるまで設問がわからないし、
答えるとクーポンがもらえるからヲタ以外の回答率も高かったはずだよ。
>>472
もうひとつ言っておくと、鉄ヲタにアンケートしても意味がないことを東海は
よく知ってる。彼らのターゲットはヘビーユーザーのビジネスマン。
だからこそ、鉄ヲタが喜ぶような施策をしないんだよ。
あなたの主張に都合のいい時だけヲタを利用してはいけないよ。
もうひとつ言っておくと、鉄ヲタにアンケートしても意味がないことを東海は
よく知ってる。彼らのターゲットはヘビーユーザーのビジネスマン。
だからこそ、鉄ヲタが喜ぶような施策をしないんだよ。
あなたの主張に都合のいい時だけヲタを利用してはいけないよ。
>>444
俺は3号車の喫煙狙いで乗るけどな
俺は3号車の喫煙狙いで乗るけどな
>>466
＞山陽新幹線が前年同時期比で-4%ということだが、去年も-2%で続けて下落(東海道は前年+2%)
比較的長い休みになりやすかった去年も山陽sageだったのか
>>476-477
東海道新幹線利用者の約７割がビジネス利用
国鉄時代に開発に関わった島隆氏もビジネス特急というコンセプトで開発したと語っていた
島隆氏はそういったコンセプトで開発したけれど、何割かの人は旅行で使ってくれている。これも嬉しいことだとも語っていたかな
ここで喚き散らしているヲタの言う通り、車内を暗くして短編成を混在させて珍奇な塗装の新幹線を走らせたら、飛行機のシェアが８５％になるかもなｗｗｗ
＞山陽新幹線が前年同時期比で-4%ということだが、去年も-2%で続けて下落(東海道は前年+2%)
比較的長い休みになりやすかった去年も山陽sageだったのか
>>476-477
東海道新幹線利用者の約７割がビジネス利用
国鉄時代に開発に関わった島隆氏もビジネス特急というコンセプトで開発したと語っていた
島隆氏はそういったコンセプトで開発したけれど、何割かの人は旅行で使ってくれている。これも嬉しいことだとも語っていたかな
ここで喚き散らしているヲタの言う通り、車内を暗くして短編成を混在させて珍奇な塗装の新幹線を走らせたら、飛行機のシェアが８５％になるかもなｗｗｗ
>>467
1名で青白が人気でE7W7が駄目って、すごい世界だね
1名で青白が人気でE7W7が駄目って、すごい世界だね
>>479
山陽新幹線のやり方にしたら、東海道も乗ってやろうと思うがな
今のままじゃ山陽新幹線は使う
九州新幹線は高くて遅いから使わない
東海道新幹線は高くて遅い上に内装も終わってるからスカイマークだな
新大阪のような大阪駅を越える移動は手間
新神戸は駐車場予約制、電車でも三ノ宮についてからが手間
神戸空港なら駐車場やすく阪高生田川からいきやすい
最大の人工集積地、阪神地区からの利便性の差が有りすぎ
山陽新幹線のやり方にしたら、東海道も乗ってやろうと思うがな
今のままじゃ山陽新幹線は使う
九州新幹線は高くて遅いから使わない
東海道新幹線は高くて遅い上に内装も終わってるからスカイマークだな
新大阪のような大阪駅を越える移動は手間
新神戸は駐車場予約制、電車でも三ノ宮についてからが手間
神戸空港なら駐車場やすく阪高生田川からいきやすい
最大の人工集積地、阪神地区からの利便性の差が有りすぎ
このスレから記録して、纏めてスレの荒し扱いにして規制の方に行くつもりだから、そのつもりで書き込むように。
>>477
ビジネスマンにだって鉄ヲタたくさんいるよｗｗ
鉄ヲタはニートや学生だけとでも思ってる？
お前がニートだからって鉄ヲタが全員ニートでは無いよ
ますます奇妙なことを言うねｗ
あとそもそも山陽は東海道と違ってLCCとの競争があって厳しい状態にある（だからカンセンジャーとか割引切符必死にやってる）ことくらい常識レベルのはずだが、ここの住民は全然知らないんだなｗ
ビジネスマンにだって鉄ヲタたくさんいるよｗｗ
鉄ヲタはニートや学生だけとでも思ってる？
お前がニートだからって鉄ヲタが全員ニートでは無いよ
ますます奇妙なことを言うねｗ
あとそもそも山陽は東海道と違ってLCCとの競争があって厳しい状態にある（だからカンセンジャーとか割引切符必死にやってる）ことくらい常識レベルのはずだが、ここの住民は全然知らないんだなｗ
まあ、アレだ。
青白カラーの帯がカッコいいとは思わないが、
別にどうでもいいというか。
で、車内のライトはグリーンはもう少し落ち着いた程度に光量を落としてくれるとうれしいとは思う。
グリーン以外は読書灯ないから仕方ないが眩しいと感じる。
ただ、読書や書類を見るのに支障があるくらいまで落とすのはやりすぎだから。
とは言えこれも割とどうでもいい。
もし、700系が落ち着いた感じで、N700系が明るい感じに統一してくれるのであればわざと700系を選んで乗りたいとは思うが、そのくらいかな。
青白カラーの帯がカッコいいとは思わないが、
別にどうでもいいというか。
で、車内のライトはグリーンはもう少し落ち着いた程度に光量を落としてくれるとうれしいとは思う。
グリーン以外は読書灯ないから仕方ないが眩しいと感じる。
ただ、読書や書類を見るのに支障があるくらいまで落とすのはやりすぎだから。
とは言えこれも割とどうでもいい。
もし、700系が落ち着いた感じで、N700系が明るい感じに統一してくれるのであればわざと700系を選んで乗りたいとは思うが、そのくらいかな。
>>484
奇特な人はいるだろうが、多数派ではないな
奇特な人はいるだろうが、多数派ではないな
>>484>>487
・東海道新幹線
東京～京都
新幹線:飛行機=98:2
東京～大阪
新幹線:飛行機=85:15
・山陽新幹線
大阪～福岡
新幹線:飛行機=85:15
区間運転の東京～名古屋の数字も探してみたが見つからなかった
山陽新幹線の中間駅までの航空便はなし
東京～大阪と大阪～福岡のシェアが同じような割合だった
98年は大阪～福岡55:45まで迫られていた
・東海道新幹線
東京～京都
新幹線:飛行機=98:2
東京～大阪
新幹線:飛行機=85:15
・山陽新幹線
大阪～福岡
新幹線:飛行機=85:15
区間運転の東京～名古屋の数字も探してみたが見つからなかった
山陽新幹線の中間駅までの航空便はなし
東京～大阪と大阪～福岡のシェアが同じような割合だった
98年は大阪～福岡55:45まで迫られていた
７００系もいまとなってはコンセント少ないやらシートへたってるやらでハズレ感。
>>488
京都までとかあるから、
全国幹線旅客純流動調査かと思ったのだけど、
違うのかな？
統計処理のため数年遅れだったり、
発着県別だから発地と到着地を足す必要があったり、
何より国交省のwebが迷路で、
グーグル首っ引きでも最新に辿り着くのに苦労するのだけど
事業者発表の速報値って、
例えば埼玉からだろうが神奈川からだろうが、以遠乗り継ぎだろうが、
羽田を通ってれば東京に加算されたりするから
京都が出てるなら、何かしらドアツードアベースのを引っ掛けたと思うけど
京都までとかあるから、
全国幹線旅客純流動調査かと思ったのだけど、
違うのかな？
統計処理のため数年遅れだったり、
発着県別だから発地と到着地を足す必要があったり、
何より国交省のwebが迷路で、
グーグル首っ引きでも最新に辿り着くのに苦労するのだけど
事業者発表の速報値って、
例えば埼玉からだろうが神奈川からだろうが、以遠乗り継ぎだろうが、
羽田を通ってれば東京に加算されたりするから
京都が出てるなら、何かしらドアツードアベースのを引っ掛けたと思うけど
北大阪急行9000形みたいに調色・調光可能なLEDを採用して時間帯によって変えればいい
>>492
実態を反映しようとしたデータは、
発表が遅いし、読み解くにも注意が要るって話なんだけど
この流れでそれを言うとか、
まさか各社速報シェアでいいとか、の方がマシとか思わせたい訳じゃないよね？
念のため
むしろアレを統計に括る風潮の方が噴飯なんだが
分かりやすいので航空側の例を挙げてしまったが、
世間で一般に言われるシェアなんか、精度以前に実態部分を省略している
統計以前
実態を反映しようとしたデータは、
発表が遅いし、読み解くにも注意が要るって話なんだけど
この流れでそれを言うとか、
まさか各社速報シェアでいいとか、の方がマシとか思わせたい訳じゃないよね？
念のため
むしろアレを統計に括る風潮の方が噴飯なんだが
分かりやすいので航空側の例を挙げてしまったが、
世間で一般に言われるシェアなんか、精度以前に実態部分を省略している
統計以前
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
団塊がリタイヤしたら需要が減ってリニアが必要なくなり、
東海道新幹線も余裕が出るかもね。
その次は団塊ジュニア。
ここまでいなくなったら東海道新幹線があかじになったりしてw
東海道新幹線も余裕が出るかもね。
その次は団塊ジュニア。
ここまでいなくなったら東海道新幹線があかじになったりしてw
東海道新幹線の利益率知ってれそうやすやすとば赤字になるなんて言えないけどね
あと東海道新幹線が赤字になるようなレベルだと日本で鉄道自体の存続が難しいレベル
あと東海道新幹線が赤字になるようなレベルだと日本で鉄道自体の存続が難しいレベル
>>476
エクスプレスリサーチ懐かしい。
当時はエクスプレスのコーポレートカードがなくて自分で会費負担してでも乗る本当のヘビーユーザーしか会員になっていなくて、
アンケートの属性もかなり絞れてたと思う。高級車とか一戸建てのアンケートとかあったしな。
エクスプレスリサーチ懐かしい。
当時はエクスプレスのコーポレートカードがなくて自分で会費負担してでも乗る本当のヘビーユーザーしか会員になっていなくて、
アンケートの属性もかなり絞れてたと思う。高級車とか一戸建てのアンケートとかあったしな。
>>499
googleのキャシュに残ってた。
http://webcache.googleusercontent.com/search?hl=ja&q=cache:phTmPhgbn0UJ:http://boulangerie.depa.jp/?eid%3D1086760%2Bhttp://boulangerie.depa.jp/?eid%3D1086760&gbv=2&&ct=clnk
googleのキャシュに残ってた。
http://webcache.googleusercontent.com/search?hl=ja&q=cache:phTmPhgbn0UJ:http://boulangerie.depa.jp/?eid%3D1086760%2Bhttp://boulangerie.depa.jp/?eid%3D1086760&gbv=2&&ct=clnk
新大阪ー博多って、速度はともかく停車駅が多くて疲れる。
新神戸、岡山、広島、小倉だけ停車を毎時1本運行して。
新神戸、岡山、広島、小倉だけ停車を毎時1本運行して。
なんで新神戸？
通過してもいいけどね。
>>504
新神戸通過で福山停車が理想だと思うけどな
福山は、広島、岡山につぐ都市だし、旧小倉市より人口も都市規模も大きい
北九州市は小倉と黒崎の地方都市並の街と、その他の小規模の街の集合体でしかない
新神戸通過で福山停車が理想だと思うけどな
福山は、広島、岡山につぐ都市だし、旧小倉市より人口も都市規模も大きい
北九州市は小倉と黒崎の地方都市並の街と、その他の小規模の街の集合体でしかない
まあ新大阪ー小倉ー博多でもいい。
インパクトはでかい。
インパクトはでかい。
大都会岡山と巨大都市広島を忘れてんぞ
当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
>>502
初発で出て最終で帰るとして、滞在時間は
新大阪・京都発着(初発は西明石から、最終は姫路までOK)
品川 8:19着・21:27発 13時間08分
東京 8:26着・21:20発 12時間54分
名古屋発着
品川 8:06着・22:07発 14時間01分
東京 8:13着・22:00発 13時間47分
静岡発着(往路は在来線で後述の三島発に乗車可能)
品川 7:30着・22:18発 14時間48分
東京 7:37着・22:10発 14時間33分
三島発着(金曜は復路静岡まで接続)
品川 7:12着・22:54発 15時間42分
東京 7:20着・22:47発 15時間27分
名古屋、京都以外はサンライズを使うと東京着7:08
初発で出て最終で帰るとして、滞在時間は
新大阪・京都発着(初発は西明石から、最終は姫路までOK)
品川 8:19着・21:27発 13時間08分
東京 8:26着・21:20発 12時間54分
名古屋発着
品川 8:06着・22:07発 14時間01分
東京 8:13着・22:00発 13時間47分
静岡発着(往路は在来線で後述の三島発に乗車可能)
品川 7:30着・22:18発 14時間48分
東京 7:37着・22:10発 14時間33分
三島発着(金曜は復路静岡まで接続)
品川 7:12着・22:54発 15時間42分
東京 7:20着・22:47発 15時間27分
名古屋、京都以外はサンライズを使うと東京着7:08
512 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 00:06:32.33 ID:zd8/BHjC0
1dayのライブならまあ十分日帰りいけるでしょう
>>485
一度でいいから 『データで見るJR西日本2013』を見てみな。
>>488 でも出てるけど、山陽新幹線が防戦一方、とか、何年前の話？
カンセンジャーにしたって、別にLCCを意識してるんじゃなくて、
車で移動した方が気楽且つ安価な、家族連れを意識してるんだろうと思うんだけど。
一度でいいから 『データで見るJR西日本2013』を見てみな。
>>488 でも出てるけど、山陽新幹線が防戦一方、とか、何年前の話？
カンセンジャーにしたって、別にLCCを意識してるんじゃなくて、
車で移動した方が気楽且つ安価な、家族連れを意識してるんだろうと思うんだけど。
>>513
単細胞相手に（嘘やミスリードでも）単純明快な記事を書くのが部数に繋がる、
経済誌、週刊誌のいいお客さんなんだろ
LCCの直接競合相手はスカイマークや大手2社で、
あの業界が過当競争で供給過剰になればとばっちりも有り得るが、
大手が引いたりすると漁父の利も有る
現実にはそういう複雑な挙動が有るし、一連のスレで何度も説明されてる
こんな周回遅れな勘違いで勝ち誇れるとか、
常駐アンチじゃなくって一見さんなのかねぇ…
あとＧＷ（や、お盆や、年末年始）の増減が、
さも全ての傾向を示すかのように語る奴も、ニワカの自己紹介だよねぇ
せめて月例が出てから言えと
単細胞相手に（嘘やミスリードでも）単純明快な記事を書くのが部数に繋がる、
経済誌、週刊誌のいいお客さんなんだろ
LCCの直接競合相手はスカイマークや大手2社で、
あの業界が過当競争で供給過剰になればとばっちりも有り得るが、
大手が引いたりすると漁父の利も有る
現実にはそういう複雑な挙動が有るし、一連のスレで何度も説明されてる
こんな周回遅れな勘違いで勝ち誇れるとか、
常駐アンチじゃなくって一見さんなのかねぇ…
あとＧＷ（や、お盆や、年末年始）の増減が、
さも全ての傾向を示すかのように語る奴も、ニワカの自己紹介だよねぇ
せめて月例が出てから言えと
携帯電話等の充電にぴったりの商品が、有るよ
PLANEX テーブルタップ型USB充電器
充電大王 高出力5.1A PL-TAPCHG05
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>>513
5～6年くらい前までは雑誌の記事や本書いている奴の中にまだ700系登場前の世界で頭が止まっているのがいた。
それを鵜呑みにしちゃっているのでは。
あるいは、山陽直通のぞみ増発、品川駅開業、700系C編成、N700系Z編成、EX-ICといった新幹線にとってプラスになっているものを認めたくない、とか。
5～6年くらい前までは雑誌の記事や本書いている奴の中にまだ700系登場前の世界で頭が止まっているのがいた。
それを鵜呑みにしちゃっているのでは。
あるいは、山陽直通のぞみ増発、品川駅開業、700系C編成、N700系Z編成、EX-ICといった新幹線にとってプラスになっているものを認めたくない、とか。
PLANEX テーブルタップ型USB充電器
充電大王 高出力5.1A PL-TAPCHG05
これ買ったよ
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これ買ったよ
>>516
だって国鉄時代やバブル時代で止まっている人だって多いんですものｗ
だって国鉄時代やバブル時代で止まっている人だって多いんですものｗ
520 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 08:02:30.37 ID:ROhxr8ZH0
大阪発個人ツアーで小倉、博多までのぞみ往復ホテル付き一人２００００円
を切って１５０００円代の個人ツアーが多い。
それはピーチにやられたんだな
今でも山陽新幹線のぞみ指定席ガラガラだ。
みずほ、さくらの方が指定席多い
を切って１５０００円代の個人ツアーが多い。
それはピーチにやられたんだな
今でも山陽新幹線のぞみ指定席ガラガラだ。
みずほ、さくらの方が指定席多い
三河安城は駅設置自体は問題ないんだが駅名が失敗
マイナーな安城ではなく、岡崎口にして、メジャーな岡崎への乗換駅をアピールしとけば利用者が多かっただろうに
マイナーな安城ではなく、岡崎口にして、メジャーな岡崎への乗換駅をアピールしとけば利用者が多かっただろうに
三河炎上にすればええ
>>524
家康公で有名すぎるんだが
宮崎あおいの純情キラリの舞台
八丁味噌の本場
東名でも有名なICで鉄ヲタとは関係ないが
豊橋と愛知第二の都市を争う三河の拠点、安城とは格が違いすぎる
岡崎知らないというと笑われるからやめとけよ
西宮や明石を知らないのと同じ次元だ
安城、掛川、三島を知らんのと訳が違う
家康公で有名すぎるんだが
宮崎あおいの純情キラリの舞台
八丁味噌の本場
東名でも有名なICで鉄ヲタとは関係ないが
豊橋と愛知第二の都市を争う三河の拠点、安城とは格が違いすぎる
岡崎知らないというと笑われるからやめとけよ
西宮や明石を知らないのと同じ次元だ
安城、掛川、三島を知らんのと訳が違う
ほ～ら必死になって食いついてきた。
鉄ヲタはお国自慢が大好きだからな。
鉄ヲタはお国自慢が大好きだからな。
東海厨は特に顕著
岡崎なら豊橋、静岡、浜松と4駅のうちから2駅選んだ、ひかりの選択停車があっただろうな
岡崎が安城よりは有名なのは確かだけど、、
今だと、岡崎と言えばサッカーの岡崎w
ぶっちゃけ岡崎知らなくても不思議じゃない。
今のアメリカ大統領や日本の総理知らない人よりも岡崎知らない人の方が多いのは間違いない。
知っているのは一般常識のある人と歴史、城マニア、時代劇見てる人かな。
一般常識は意外と知らないものだよ。
今だと、岡崎と言えばサッカーの岡崎w
ぶっちゃけ岡崎知らなくても不思議じゃない。
今のアメリカ大統領や日本の総理知らない人よりも岡崎知らない人の方が多いのは間違いない。
知っているのは一般常識のある人と歴史、城マニア、時代劇見てる人かな。
一般常識は意外と知らないものだよ。
>>516
＞あるいは、山陽直通のぞみ増発、品川駅開業、700系C編成、N700系Z編成、EX-ICといった新幹線にとってプラスになっているものを認めたくない、とか。
そのライターの中にはここの常駐アンチと同じようなのレベルのもいるからなあ
＞あるいは、山陽直通のぞみ増発、品川駅開業、700系C編成、N700系Z編成、EX-ICといった新幹線にとってプラスになっているものを認めたくない、とか。
そのライターの中にはここの常駐アンチと同じようなのレベルのもいるからなあ
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
534 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 12:52:55.51 ID:Xy9r1wG60
今晩のテレ朝の新幹線特集、仕事で見れないよ。
視聴した方いらっしゃいましたら内容教えてください。
テレビ欄の予告で
運転士と保線、車両検査に密着と書いてあった。
たぶん車両検査は浜松工場か東京交番検査所だと思う。
運転士密着はきっとメータやモニター類は目隠し（ぼかしを入れる）と思う。
一番興味あるのがやっぱり運転士密着。
視聴した方いらっしゃいましたら内容教えてください。
テレビ欄の予告で
運転士と保線、車両検査に密着と書いてあった。
たぶん車両検査は浜松工場か東京交番検査所だと思う。
運転士密着はきっとメータやモニター類は目隠し（ぼかしを入れる）と思う。
一番興味あるのがやっぱり運転士密着。
昔のカレーって食べてごらん。
オリエンタルカレーの復刻メニューで食べたら
ああ、昔、こんな味だったわ～と、進化に驚いた。
コクがない感じ。かな。
オリエンタルカレーの復刻メニューで食べたら
ああ、昔、こんな味だったわ～と、進化に驚いた。
コクがない感じ。かな。
536 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 13:37:57.21 ID:MGfUPoNc0
最近の車内販売はハイテク化してるんだな
東海道新幹線の車内販売はレシート発券可能だし
東海道新幹線の車内販売はレシート発券可能だし
車内販売いらないよ
高いし通路塞ぐから迷惑
あれがなければ座席と通路を狭くすれば2+1+2の座席配置が可能になる
高いし通路塞ぐから迷惑
あれがなければ座席と通路を狭くすれば2+1+2の座席配置が可能になる
独立席空いてるときはいいけど混雑時は両側に立ち客がひしめくぞ
>>538
嫁と移動だから3列が嫌なんだ
嫁と移動だから3列が嫌なんだ
2列席取れよ
味の素依り、空域厳しいから長野のようにレベルオープナーやって終わりでしょ
542 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 14:40:48.88 ID:UEyp34jw0
いまの通路幅を半分にするわけだから相当狭いぞ
すれ違えないだろ
すれ違えないだろ
一方通行だな
束じゃあるまいし、いいかげんにしろｗ
548 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 16:06:03.40 ID:mMUxEIbFi
549 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 16:10:22.31 ID:mMUxEIbFi
駅に着くたびに両肩に人が当たりまくりで寝てられないな。
553 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 17:29:42.37 ID:vRg8klFq0
>>551
グリーン車に乗ったことない人?
グリーン車に乗ったことない人?
普通車は狭いというほどでもないが無駄に広いと形容するほど広くもない。
>>553
あんなレスが付くとは思わなかったｗｗｗ
あんなレスが付くとは思わなかったｗｗｗ
価値観は人それぞれ
558 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 19:15:43.60 ID:YXBDOMlB0
>>557
だな。俺は混んでる時はグリーン車使う。
だな。俺は混んでる時はグリーン車使う。
俺は繁忙期に東京から下る(帰る)ときにGポイントでGだな
博多方面の繁忙期はさくら取っても快適ではないから自費でのぞみG乗る
博多方面の繁忙期はさくら取っても快適ではないから自費でのぞみG乗る
グリーン料金だす余裕があれば、特便とか、高めの運賃でも飛行機使うわ
満席以上は乗せんし何よりも早い
一般席だとちょうど良い広さで、落ち着くし
満席以上は乗せんし何よりも早い
一般席だとちょうど良い広さで、落ち着くし
561 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 19:42:06.41 ID:cl+zkJ9g0
ガチでJR東海にカメラ入れたテレ朝…
ぷらっとこだまで1000円追加なら乗ってもいいと思うけどなあ。
そもそも普通車から満席になってしまうくらいだし。
そもそも普通車から満席になってしまうくらいだし。
563 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 19:47:25.56 ID:YXBDOMlB0
ぷらっとこだまグリーンには罠がある
564 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 19:55:26.96 ID:vRg8klFq0
行楽とかで球に乗る人はわからないだろうけど
仕事でしょっちゅう乗ってるとG車の価値がわかるようになるよ。
仕事でしょっちゅう乗ってるとG車の価値がわかるようになるよ。
565 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:00:35.10 ID:kZd3zCRdO
東海、しかも新幹線にテレビカメラが…
566 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:01:29.50 ID:cl+zkJ9g0
確かにカメラマン映ってた…
しかも訓練シミュレータまで晒し上げ…
そして総合指令所もオンエア！！！
しかも訓練シミュレータまで晒し上げ…
そして総合指令所もオンエア！！！
568 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:04:55.11 ID:kZd3zCRdO
東海、東京の指令所の表示板には九州のもあるんだな
569 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:06:50.84 ID:cl+zkJ9g0
乗り入れてるからなぁ…
大阪のサブは電源入れっぱは初耳
大阪のサブは電源入れっぱは初耳
指令所って、
東海、西日本、九州の3社の人が常駐しているよ
東海、西日本、九州の3社の人が常駐しているよ
571 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:08:24.38 ID:vRg8klFq0
暗算はホント?
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
573 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:09:27.51 ID:cl+zkJ9g0
そこで台湾高速鉄道登場
最近JR東海がそれと手組んだというニュースがあったな
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140410/fnc14041001000003-n1.htm
最近JR東海がそれと手組んだというニュースがあったな
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140410/fnc14041001000003-n1.htm
574 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:16:09.88 ID:cl+zkJ9g0
270km/hは間もなく終わるな…
>>571
本当だから紹介したんだろ？
本当だから紹介したんだろ？
576 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:17:53.99 ID:cl+zkJ9g0
大井や黄色先生にもカメラが入る模様…
しまった、こっちの番組知らなかった
リアルスコープ見終わったら、テレビ消してしまった
リアルスコープ見終わったら、テレビ消してしまった
579 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:26:25.34 ID:u8jB4uCjO
浜松工場かと思ったら大井で取材か
580 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:31:17.88 ID:cl+zkJ9g0
車体は営業入る前に必ず洗うんか…
先生の往診シーンが入った
先生の往診シーンが入った
カナダの爆走除雪車に萌えたw
582 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:58:13.39 ID:SPsZrYR20
改めてJR東海の完璧さにスタンディングスタンディングオベーション!!!
583 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 20:58:31.08 ID:e5v0lCxu0
しかし、社長が変わって、
葛西が名誉会長になると、
こんなに変わるんだな。
ゴメンね！東海の皆さん！
これまで悪口言って！
葛西が名誉会長になると、
こんなに変わるんだな。
ゴメンね！東海の皆さん！
これまで悪口言って！
584 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 21:00:00.34 ID:cl+zkJ9g0
そしてNHKが10/1にNスペOA且つグーグルロゴがそれ用になったら最高
火災は相変わらずの院政ぶりだぞ・・・
まあ50周年ということで特別なんでしょ
10月1日って色んな記念日でもあるのか
・1903年 日本初の映画館が誕生
・1907年 Ｔ型フォードが初めて発売される
・1920年 日本で初めて国勢調査が行われる
・1948年 「110番」警察通報番号が誕生
・1949年 中華人民共和国 誕生
・1957年 日本初の5000円札発行
・1967年 「オールナイトニッポン」放送開始
・1969年 超音速旅客機、世界初の音速飛行
・1969年 JAXAの前身、「宇宙開発事業団」誕生（理事長 島秀雄）
・1982年 ソニーが世界初「ＣＤプレーヤー」を発売
・1903年 日本初の映画館が誕生
・1907年 Ｔ型フォードが初めて発売される
・1920年 日本で初めて国勢調査が行われる
・1948年 「110番」警察通報番号が誕生
・1949年 中華人民共和国 誕生
・1957年 日本初の5000円札発行
・1967年 「オールナイトニッポン」放送開始
・1969年 超音速旅客機、世界初の音速飛行
・1969年 JAXAの前身、「宇宙開発事業団」誕生（理事長 島秀雄）
・1982年 ソニーが世界初「ＣＤプレーヤー」を発売
そういえば週刊現代だったと思うけど新幹線50周年の連載が始まってる。全9回だって。
http://i.imgur.com/n5g1bQX.jpg
http://i.imgur.com/n5g1bQX.jpg
しかし、日本の技術はすげえな。
往復はがきで申し込んだ現・相談役の須田寛氏の講演会に参加が確定したため、5月25日に京都からリニア鉄道館に初めて行ってくる。
帰りは新幹線だけど、行きは前日に京都駅→名古屋駅、名古屋駅→東名浜松北と名神＆東名ハイウェイバス乗り継ぎ。
名神＆東名のバスはＪＲ東海バス使用の時間に合わせた。
東名浜松北から遠鉄を乗り継いで石松本店の餃子を食べて浜松駅前のホテル泊。
往復はがきで申し込んだ現・相談役の須田寛氏の講演会に参加が確定したため、5月25日に京都からリニア鉄道館に初めて行ってくる。
帰りは新幹線だけど、行きは前日に京都駅→名古屋駅、名古屋駅→東名浜松北と名神＆東名ハイウェイバス乗り継ぎ。
名神＆東名のバスはＪＲ東海バス使用の時間に合わせた。
東名浜松北から遠鉄を乗り継いで石松本店の餃子を食べて浜松駅前のホテル泊。
バラストが見直されてるとはいえ、
あの方法がベストなのかな？
新しいようで、やはり古さをかんじるが。
あの方法がベストなのかな？
新しいようで、やはり古さをかんじるが。
トッキュウジャーの列車コーナーでJR東海車出るのも時間の問題かな。
今すぐケータイ大喜利見ろ
NHKすげえ
車内放送の人、生で出てるやん
車内放送の人、生で出てるやん
せめて、前のテーブルが使いやすい位置に座席があれば、四国特急くらいがちょうどよい
N700なら16号車、みずほ・さくらなら8号車があたり席、自由席は1号車
シートピッチを縮めると快適だし客数も増やせてどちらも得なのに
N700なら16号車、みずほ・さくらなら8号車があたり席、自由席は1号車
シートピッチを縮めると快適だし客数も増やせてどちらも得なのに
>>598
お前みたいに脚の短い奴ばかりじゃないんだよ
お前みたいに脚の短い奴ばかりじゃないんだよ
デカ男とデブ用にグリーンがある
足を伸ばしてのけぞるように座ってるのか？
足を伸ばしてのけぞるように座ってるのか？
ここには、今の座席で広すぎるとか、シートピッチが広すぎるとか、
子供のようなことを書く奴が常駐してるようだなｗｗｗ
グリーンの価値をわからないのもやはり子供かｗ
>>599
子供なんでしょ。しかたないんじゃないの？ｗ
子供のようなことを書く奴が常駐してるようだなｗｗｗ
グリーンの価値をわからないのもやはり子供かｗ
>>599
子供なんでしょ。しかたないんじゃないの？ｗ
603 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 07:42:52.02 ID:njgNhjov0
N７００,N７００A,700系嫌いだし面白くない。
九州新幹線の方が面白いし乗っていて楽しい。
山陽新幹線は必ずみずほ、さくらに乗る
九州新幹線の方が面白いし乗っていて楽しい。
山陽新幹線は必ずみずほ、さくらに乗る
>>603
乗ってて楽しさがないね
折角、車体傾斜つけるなら2000系ように豪快な運転すればまた違うんだが
東京便は大型機ばかりで、小さくても737で面白くない
福岡便はCRJ、Q84といった面白い機材が当たれば飛行機
飛行機は小さいほうが上昇、降下、旋回が直に伝わって非常に面白い
乗ってて楽しさがないね
折角、車体傾斜つけるなら2000系ように豪快な運転すればまた違うんだが
東京便は大型機ばかりで、小さくても737で面白くない
福岡便はCRJ、Q84といった面白い機材が当たれば飛行機
飛行機は小さいほうが上昇、降下、旋回が直に伝わって非常に面白い
>>602
その体型でピッタリなら多くの人には狭苦しくなる。
多少メタボ風の客にぴったりでちょうどいい。
大は小を兼ねる場合があるが、その逆はまずあり得ない。
>>603
九州直通もN700ですが何かｗ
面白くないんでしょ？ｗｗｗ
>>604
そういうのはビジネス利用には不向きだとされてるんだよなｗ
豪快に傾いたら気分を悪くする客だっているんだ。
その体型でピッタリなら多くの人には狭苦しくなる。
多少メタボ風の客にぴったりでちょうどいい。
大は小を兼ねる場合があるが、その逆はまずあり得ない。
>>603
九州直通もN700ですが何かｗ
面白くないんでしょ？ｗｗｗ
>>604
そういうのはビジネス利用には不向きだとされてるんだよなｗ
豪快に傾いたら気分を悪くする客だっているんだ。
606 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 08:37:21.68 ID:iApVytMM0
100系時代の上り米原到着前の傾きは半端なかったな。
缶ビールとかワンカップとか落ちておぼれてもおかしくない感じだった。
缶ビールとかワンカップとか落ちておぼれてもおかしくない感じだった。
>>604
富士急でも行ってろ
富士急でも行ってろ
>>589
4年前にもテレ朝が同じような趣旨の番組をやった。運転席や指令・ドクターイエローの内部を取材してた。
4年前にもテレ朝が同じような趣旨の番組をやった。運転席や指令・ドクターイエローの内部を取材してた。
東海って以前からテレビの取材受けてるよ
NGなのは全面展望だけ
NGなのは全面展望だけ
>>604
アトラクションじゃあるまいし。恥ずかしくないの？ｗ
アトラクションじゃあるまいし。恥ずかしくないの？ｗ
>>606
徳山駅も勾配が凄い
徳山駅も勾配が凄い
ダメだこりゃ
次は新潟、新潟です。
私の恋の終着駅でございます。
・・ワロタ
私の恋の終着駅でございます。
・・ワロタ
618 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 12:47:32.86 ID:YSz/KcZp0
619 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 12:52:30.54 ID:YSz/KcZp0
>>619
鉄道車両の格好よさの本質は機能美にあることを理解できないんだろう
鉄道車両の格好よさの本質は機能美にあることを理解できないんだろう
621 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 13:40:12.92 ID:QvG7vDtiO
>>617>>619-620
まだN700系が出てくる前「東日本や西日本は詰め込み主義の東海700系と違って乗り手のことを考えた車両を作っている」と聞いたから、それはそれは期待してE2系はやてに乗ったんだよ。
そうしたらあまりにも狭くてびっくりした。500系でも300系や700系より狭いと思っていたが、E2系はもっと狭かった。
在来線でも「東海は在来線軽視」というから、383系に乗った時は広くてびっくりした。
逆に鉄板の住人おすすめのE351系とかE257系とかはぁっ？って感じだったね。
シートピッチ比べれば明らかだったんだが。
700系 1040mm
500系 1020mm
383系 1000mm(在来線、フットレスト有)
Ｅ2系 980mm
Ｅ257 960mm(在来線、フットレスト無)
まだN700系が出てくる前「東日本や西日本は詰め込み主義の東海700系と違って乗り手のことを考えた車両を作っている」と聞いたから、それはそれは期待してE2系はやてに乗ったんだよ。
そうしたらあまりにも狭くてびっくりした。500系でも300系や700系より狭いと思っていたが、E2系はもっと狭かった。
在来線でも「東海は在来線軽視」というから、383系に乗った時は広くてびっくりした。
逆に鉄板の住人おすすめのE351系とかE257系とかはぁっ？って感じだったね。
シートピッチ比べれば明らかだったんだが。
700系 1040mm
500系 1020mm
383系 1000mm(在来線、フットレスト有)
Ｅ2系 980mm
Ｅ257 960mm(在来線、フットレスト無)
622 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 14:33:07.89 ID:vQ2zarWhO
700の数少ない欠点は、窓下辺と肘掛が重なっていることか
通路を広げるために、そうなってしまったらしいな
窓枠が肘掛代わりにもなるように、窓も低くなっているのか？
N700は座席幅が広がり、窮屈感が改善された
たかが1cm、されど1cm
通路を広げるために、そうなってしまったらしいな
窓枠が肘掛代わりにもなるように、窓も低くなっているのか？
N700は座席幅が広がり、窮屈感が改善された
たかが1cm、されど1cm
糞ボケ東海社員消えろ
SKE48の松井玲奈さんは新幹線が好きなようで
>>627
また出た自称リーマンwww
また出た自称リーマンwww
629 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 17:04:30.07 ID:QvG7vDtiO
>>623
それは実際に使ってみて実感しましたｗ
東海はヲタのホラとは逆に快適。
東海道新幹線ではよほどのデブでなければ立たなくても(立たせなくても)窓側の席に出入りできるが、
E2系では普通に立たないと(立たせないと)出入りが無理
ただ、座席自体はE4系やE5系よりよかったと思う。
E5系は足元はようやく東海標準に追い付いたが、座席はE2から劣化して背部が窮屈
それは実際に使ってみて実感しましたｗ
東海はヲタのホラとは逆に快適。
東海道新幹線ではよほどのデブでなければ立たなくても(立たせなくても)窓側の席に出入りできるが、
E2系では普通に立たないと(立たせないと)出入りが無理
ただ、座席自体はE4系やE5系よりよかったと思う。
E5系は足元はようやく東海標準に追い付いたが、座席はE2から劣化して背部が窮屈
グリーン、あのぼったくり価格はフルフラットの個室でもないと割があわん
近鉄や南海のデラックスと同等で価格がおかしい
近鉄や南海のデラックスと同等で価格がおかしい
本日もCKさん書き込み御苦労さまです
本日もCKさん書き込み御苦労さまです
＿__人人人人人人人人人人人_＿_
≦⌒＞大事な事なので2回言いました＜
|::::;'⌒ヽ::::｀Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^^Y^Y^Y´￣
＿|::/ >‐<＿_/ 《_,ﾆ=─-＜￣》
::::::_;'ニ二＞-<ﾊヽ/｀7 ,≦=- -=≧､ヽ
｢ｲ / /|∧/|∧ｌ ｣∨ ｌ ｨ＼人ﾚ／∧ ｌﾊ|
〉 /ﾚ,,(ﾋ] ﾋﾝﾚ|丿 ﾚﾘ|(ﾋ] ﾋﾝ,,| l ｌ ||
/ ﾉ l ヽﾆ' 从| ｢_l、 ヽﾆ' |_| l ﾘ
∧〈 ）＞‐--‐＜,ﾊ ﾚﾚ＞‐--‐＜ﾚﾚ′
≦⌒＞大事な事なので2回言いました＜
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テーブルが前後にスライドするのは、グリーン車だけなのかな
リクライニングさせてふんぞり返った状態で手が届かないなんて言ってないよなお行儀悪い
そうじゃないならどんだけ手が短いんだよ
そうじゃないならどんだけ手が短いんだよ
手元ですっと使うための肘掛けテーブルなんじゃないかなあ。
もちろんシートの向きを変えても使えるのもあるけど。
もちろんシートの向きを変えても使えるのもあるけど。
日曜日の博多での１７～１９時くらいののぞみやさくらの自由席ってどのくらい混んでるか教えてください
来年からは、東海道、北陸の一周切符と京都、大阪の乗車券購入が一般的になるな
W7、サンダーバードとの格差が目立つからN700も内装のてこ入れをはかるだろ
W7、サンダーバードとの格差が目立つからN700も内装のてこ入れをはかるだろ
>>621
N700/Aのシートピッチは1023㎜～。
N700/Aのシートピッチは1023㎜～。
>>642
先頭車と、最後尾は狭いんじゃなおの？
先頭車と、最後尾は狭いんじゃなおの？
644 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 19:43:50.89 ID:spRwLfa10
赤穂の火事、お前らじゃないよな？
大津トンネル近いだろ
大津トンネル近いだろ
646 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 19:45:40.19 ID:eBEt8DT50
>>644
Z53だったような覚えがある…
Z53だったような覚えがある…
赤穂って高速と交差するところか
高速のあの付近は急坂で運転してて怖いんだよな
新幹線だと即岡山に着くから車で遠出しなくなった
高速のあの付近は急坂で運転してて怖いんだよな
新幹線だと即岡山に着くから車で遠出しなくなった
649 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 20:16:11.93 ID:9Wr4taYk0
>>647
赤穂の山陽道と山陽新幹線との交差部分、山陽道のほうが後から出来たにも関わらず山陽道が山陽新幹線を潜る形だな。
確か余程のことがない限り基本的に新幹線の上には幹線道路を交差させないという原則があるような。
他には近畿道と東海道新幹線が交差する部分、東北新幹線と東京外環道との交差も高速道路が後から造られたにも関わらず新幹線の下を潜る形。
赤穂の山陽道と山陽新幹線との交差部分、山陽道のほうが後から出来たにも関わらず山陽道が山陽新幹線を潜る形だな。
確か余程のことがない限り基本的に新幹線の上には幹線道路を交差させないという原則があるような。
他には近畿道と東海道新幹線が交差する部分、東北新幹線と東京外環道との交差も高速道路が後から造られたにも関わらず新幹線の下を潜る形。
新神戸通過で西明石に停車駅を振り替えたら神戸の人は幸せなのになんでし東は新大阪、西は西明石な楽チン
今は三ノ宮で地下鉄に乗り換えるの手間だから、どっちも新大阪だ
今は三ノ宮で地下鉄に乗り換えるの手間だから、どっちも新大阪だ
>>650
大幅に安くなる
大幅に安くなる
私用で東京なら
八王子まで名神、中央道、八王子のコインパーキングにとめ、京王と山手線が一番楽なんだよな
中央道は走ってて楽しい
公用で車解禁のところが増えたら新幹線は死ぬ
八王子まで名神、中央道、八王子のコインパーキングにとめ、京王と山手線が一番楽なんだよな
中央道は走ってて楽しい
公用で車解禁のところが増えたら新幹線は死ぬ
東海道新幹線50周年記念の50円で乗れます切符出ないの？
>644
Z58編成でした。
ダイヤは1秒単位で設定されていて、小田原で1秒早通したが、新富士で立て直して定通。という流れだった。
設定は15秒単位だったと思うんだけど・・・。
2つのモニターは、今までどこにも公開されたことがないの?
Z58編成でした。
ダイヤは1秒単位で設定されていて、小田原で1秒早通したが、新富士で立て直して定通。という流れだった。
設定は15秒単位だったと思うんだけど・・・。
2つのモニターは、今までどこにも公開されたことがないの?
657 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 21:42:26.76 ID:xjywM6pZ0
昨日のﾃﾛ朝の特集見たけど、毎朝洗車してから営業に出て、純白の新幹線に乗って欲しいとの映像が出ていたが
屋根の上は真っ黒。あれは何であんなに16両まんべんなく汚いのか。屋根は洗えないのか。
屋根の上は真っ黒。あれは何であんなに16両まんべんなく汚いのか。屋根は洗えないのか。
659 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 22:37:22.54 ID:t91N3/0J0
>>641
北陸新幹線が来るからもうサンダーバードやる気ないだろう
内装はくたびれたまま放置、外装も剥がれたまま放置でひどいもんだ
富山駅で681系とより古い85系が並んでいて、古い85系の方がよく手入れされていて綺麗だからな
>>643
両端の車両だけ500系より少し広い1023
他の普通車は1040
北陸新幹線が来るからもうサンダーバードやる気ないだろう
内装はくたびれたまま放置、外装も剥がれたまま放置でひどいもんだ
富山駅で681系とより古い85系が並んでいて、古い85系の方がよく手入れされていて綺麗だからな
>>643
両端の車両だけ500系より少し広い1023
他の普通車は1040
660 ：名無し野電車区：2014/05/11(日) 22:50:20.65 ID:OH04z0qD0
赤穂の火事は千種川橋梁の西側、赤穂トンネルの東口の山ですな。
原因は近所のバーベキューが原因と報道済み
原因は近所のバーベキューが原因と報道済み
>>640
伊丹→函館でCRJだったが、出発遅延の上に除雪で延々上空待機で疲れた。
帰りの函館→羽田(東京からは新幹線)は７６７でまた遅れたがCRJほどは疲れなかった。
小型機で長時間はしんどいかな。
関空～桃園３時間は７７７で快適だった。
>>659
＞北陸新幹線が来るからもうサンダーバードやる気ないだろう
＞内装はくたびれたまま放置、外装も剥がれたまま放置でひどいもんだ
北陸特急が国鉄型鋼製車のような扱いを受けているのか。
伊丹→函館でCRJだったが、出発遅延の上に除雪で延々上空待機で疲れた。
帰りの函館→羽田(東京からは新幹線)は７６７でまた遅れたがCRJほどは疲れなかった。
小型機で長時間はしんどいかな。
関空～桃園３時間は７７７で快適だった。
>>659
＞北陸新幹線が来るからもうサンダーバードやる気ないだろう
＞内装はくたびれたまま放置、外装も剥がれたまま放置でひどいもんだ
北陸特急が国鉄型鋼製車のような扱いを受けているのか。
>>649
東海道新幹線なら寒川付近の圏央道や、東北新幹線の白岡付近の圏央道、宇都宮手前？の北関東道は高速が上通ってるね。
東海道新幹線なら寒川付近の圏央道や、東北新幹線の白岡付近の圏央道、宇都宮手前？の北関東道は高速が上通ってるね。
E5系はN700系より横幅細くスリム
>>663
小型機がしんどい理由がわからないが
ワイドの真ん中の区画のほうがよっぽどしんどいが
737で3+3で新幹線と同等
それ未満は2+2で在来線並に快適
サーブ340あたりになると1+2で在来線グリーン並
小型機がしんどい理由がわからないが
ワイドの真ん中の区画のほうがよっぽどしんどいが
737で3+3で新幹線と同等
それ未満は2+2で在来線並に快適
サーブ340あたりになると1+2で在来線グリーン並
667 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 08:55:15.39 ID:s6PvYcYH0
じゃあ列数の多い777は相当に窮屈なんだな
>>667
別に接触するわけじゃないのになんで窮屈なの？
別に接触するわけじゃないのになんで窮屈なの？
態度がデカいから窮屈なんでしょ
大阪鼻血ブー
http://www.pref.osaka.lg.jp/shigenjunkan/haikibutukouikishori/comic.html
漫画『美味しんぼ』での本府の災害廃棄物処理に関する記述について
http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&pageId=16432
出版社に対する抗議について
提供日 2014年5月12日
提供時間 10時0分
内容
本日発行の週刊ビッグコミックスピリッツに掲載された漫画「美味しんぼ」において、
大阪府、大阪市で行った岩手県の災害廃棄物の処理に関して、下記のとおり事実と異なる
極めて不適切な記述がありました。
そのため、発行元の小学館に対して、大阪市とともに５月９日に該当する箇所の削除・
訂正の申し入れを行った上で、本日、厳重に抗議を行いましたので、お知らせします。
記
１ 漫画における記述
「大阪で、受け入れたガレキを処理する焼却場の近くに住む住民1000人ほどを対象に、お
母さんたちが調査したところ、放射線だけの影響と断定はできませんが、眼や呼吸器系の
症状が出ています。」
「鼻血、眼、のどや皮膚などに、不快な症状を訴える人が約800人もあったのです。」
２ 大阪府の見解
大阪府・市は、岩手県宮古地区の災害廃棄物を受け入れましたが、運搬や焼却などの各
段階において放射線量を測定しており、受入れによる影響はありませんでした。従って、
漫画に記述されているような健康影響（鼻血が出るなど）は考えられません。
また、大阪市が保健センター、医師会等に確認したところ、作中に表現のある状況はあ
りませんでした。
以上のことから、漫画の記述は、大阪府民に無用な不安を煽るだけでなく、風評被害を
招く恐れのある極めて不適切な記述であるため、小学館に対し厳重に抗議しました。
http://www.pref.osaka.lg.jp/shigenjunkan/haikibutukouikishori/comic.html
漫画『美味しんぼ』での本府の災害廃棄物処理に関する記述について
http://www.pref.osaka.lg.jp/hodo/index.php?site=fumin&pageId=16432
出版社に対する抗議について
提供日 2014年5月12日
提供時間 10時0分
内容
本日発行の週刊ビッグコミックスピリッツに掲載された漫画「美味しんぼ」において、
大阪府、大阪市で行った岩手県の災害廃棄物の処理に関して、下記のとおり事実と異なる
極めて不適切な記述がありました。
そのため、発行元の小学館に対して、大阪市とともに５月９日に該当する箇所の削除・
訂正の申し入れを行った上で、本日、厳重に抗議を行いましたので、お知らせします。
記
１ 漫画における記述
「大阪で、受け入れたガレキを処理する焼却場の近くに住む住民1000人ほどを対象に、お
母さんたちが調査したところ、放射線だけの影響と断定はできませんが、眼や呼吸器系の
症状が出ています。」
「鼻血、眼、のどや皮膚などに、不快な症状を訴える人が約800人もあったのです。」
２ 大阪府の見解
大阪府・市は、岩手県宮古地区の災害廃棄物を受け入れましたが、運搬や焼却などの各
段階において放射線量を測定しており、受入れによる影響はありませんでした。従って、
漫画に記述されているような健康影響（鼻血が出るなど）は考えられません。
また、大阪市が保健センター、医師会等に確認したところ、作中に表現のある状況はあ
りませんでした。
以上のことから、漫画の記述は、大阪府民に無用な不安を煽るだけでなく、風評被害を
招く恐れのある極めて不適切な記述であるため、小学館に対し厳重に抗議しました。
今日も架線支障
673 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 11:03:28.62 ID:s6PvYcYH0
>>669
おい、お子ちゃまかよ。
接触するし乗降の際も窮屈。
そもそも、キャリーバッグが持ち込めない。
新幹線と快適性を比べること自体がナンセンス。
仕事で使う人間にとってはオタクの行楽旅行とはわけが違う。
CRJが面白いなんて言ってる時点で意味不明だ。
おい、お子ちゃまかよ。
接触するし乗降の際も窮屈。
そもそも、キャリーバッグが持ち込めない。
新幹線と快適性を比べること自体がナンセンス。
仕事で使う人間にとってはオタクの行楽旅行とはわけが違う。
CRJが面白いなんて言ってる時点で意味不明だ。
昨日N700系で始めて端っこ車両乗った(G2編成の16号車）
中間車より狭いシートピッチは気がつかなかった。
中間車より狭いシートピッチは気がつかなかった。
>>673
キャリーバッグを、国内で使うってアホ？
人に迷惑かけても平気？
どこが接触するの？
円形断面が分かりやすくて快適、500系みたいでよろし
離陸、上昇降下旋回が直に伝わるから楽しいんだよ
同じ金払ってなら楽しい方がいいだろ
羽田便はスカイマークの737以外は767、787、777で楽しくもなく復路、左の窓側とって梅田の夜景をみるくらいだが
737もそれほどなの強い機材でなくCRJなりQ84で成田経由のスカイライナーがいいが足ですぎで使えない
Q84とSA340はターボプロップという付加価値もある
キャリーバッグを、国内で使うってアホ？
人に迷惑かけても平気？
どこが接触するの？
円形断面が分かりやすくて快適、500系みたいでよろし
離陸、上昇降下旋回が直に伝わるから楽しいんだよ
同じ金払ってなら楽しい方がいいだろ
羽田便はスカイマークの737以外は767、787、777で楽しくもなく復路、左の窓側とって梅田の夜景をみるくらいだが
737もそれほどなの強い機材でなくCRJなりQ84で成田経由のスカイライナーがいいが足ですぎで使えない
Q84とSA340はターボプロップという付加価値もある
>>673
荒らしに構う必要はないよ。
荒らしに構う必要はないよ。
オタクの道楽には付き合ってられないな
N700Bは、１～３号車は６列非リクライニング。
あのJR東海が285系なんぞを造った理由が未だに理解不能だ
新幹線で乗り継ぎで岡山からアクセス特急走らせるなりした方が安上がりだろ
残したおかげで東同様、夜行厨がうるせえし
新幹線で乗り継ぎで岡山からアクセス特急走らせるなりした方が安上がりだろ
残したおかげで東同様、夜行厨がうるせえし
夜行衰退は風評と違って、
朝の首都圏に機関車牽引列車が入ってくると邪魔という、
それはそれで切実な事情が「主」だから
工作員が作ったイメージに合わないからって悩むのは不毛だよ
朝の首都圏に機関車牽引列車が入ってくると邪魔という、
それはそれで切実な事情が「主」だから
工作員が作ったイメージに合わないからって悩むのは不毛だよ
681 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 15:46:16.10 ID:P9+e5qeb0
国鉄末期に名古屋で寝台特急の事故あったっよな？
あれがイメージダウンにつながったのかもしれん
あれがイメージダウンにつながったのかもしれん
285は西が作ったんだがな
線路使用料の関係で東海がしぶしぶ2編成持っているだけ
線路使用料の関係で東海がしぶしぶ2編成持っているだけ
683 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 17:42:12.54 ID:Km+At/Xe0
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1399880702/
３Dプリンター普及で中小企業ピンチ？
新幹線の曲線とか職人の手作りだけど
そんなのレアケースだし仮に３Dを規制したら
ますます技術で外国に遅れる罠
３Dプリンター普及で中小企業ピンチ？
新幹線の曲線とか職人の手作りだけど
そんなのレアケースだし仮に３Dを規制したら
ますます技術で外国に遅れる罠
金型系の会社はかなりヤバいだろうね。
>>681
「紀伊」の事故ね。あれは寝台特急というよりは国鉄全体のイメージダウンだったような。
しかしその事故といい、西明石駅？での「富士」の衝突事故といい、ビジュアル的に酷かったけど死者は出なかったんだよな
「紀伊」の事故ね。あれは寝台特急というよりは国鉄全体のイメージダウンだったような。
しかしその事故といい、西明石駅？での「富士」の衝突事故といい、ビジュアル的に酷かったけど死者は出なかったんだよな
687 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 19:06:16.39 ID:DfJrl46NO
>>679
酉に二層構造で狭小トンネル対応の車両を作る技術がなかったから
今は松山延長運転はないが、身延線より狭い予讃線鳥越トンネル通過可能
223-5000は通過不可
>>280
田町車両センターを再開発で尾久に統合&東北縦貫線の急勾配という事情め
>>281
東北新幹線開業の影響で昭和57年に北星や新星を廃止したのがはじまり
>>685
西明石の事故はホームでえぐられたのが通路側だったから
酉に二層構造で狭小トンネル対応の車両を作る技術がなかったから
今は松山延長運転はないが、身延線より狭い予讃線鳥越トンネル通過可能
223-5000は通過不可
>>280
田町車両センターを再開発で尾久に統合&東北縦貫線の急勾配という事情め
>>281
東北新幹線開業の影響で昭和57年に北星や新星を廃止したのがはじまり
>>685
西明石の事故はホームでえぐられたのが通路側だったから
同じ移動するなら楽しむ方がいいに決まってるのに頭の悪い奴が多いな
689 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 19:18:22.49 ID:Cf+WeA220
>>688
他に楽しめる手段を用意できないかわいそうな人ｗ
他に楽しめる手段を用意できないかわいそうな人ｗ
あ～あ、サンライズスレにいた夜行厨が来ちゃったよ。
ブルトレスレもそうだが国鉄車に固執してる連中ってめんどくせえな
ブルトレスレもそうだが国鉄車に固執してる連中ってめんどくせえな
692 ：名無し野電車区：2014/05/12(月) 19:53:41.20 ID:R46zIm7A0
明日大阪から川崎の新百合ヶ丘まで出張なんだけど、新横浜か品川どっちで降りたほうがいいの？
2時間に1本のひかりにタイミングが合えば、小田原という選択肢もありうる。
新横浜か品川かと言われれば、新横浜のほうが行きやすいだろうか。
新横浜から町田経由新百合丘は40分ぐらい。
新横浜か品川かと言われれば、新横浜のほうが行きやすいだろうか。
新横浜から町田経由新百合丘は40分ぐらい。
>>688
前半は同意だが後半の言い草は無いだろう
前半は同意だが後半の言い草は無いだろう
>>690
移動限定で何か楽しいことがあるのかね
移動限定で何か楽しいことがあるのかね
年に10万マイル乗ってる俺にとっては移動手段以外の何者でもない。そして仕事に備える場所。広くて快適に移動できるに越したことはない。新幹線も同様。ファーストクラスがない小型機などくそ同然。
年に10万マイル分の無駄
まで読んだ
まで読んだ
>>692
断然新横浜。
断然新横浜。
>>698
ぶはっｗ
ぶはっｗ
>>680
どこかで遅れたらひたすら待たされるのが首都圏と大阪だな。
>>685
民営化後に飲酒運転で脱線事故やらかしたJR貨物。
>>687
グランドひかりは?
>>699
スマホだったら勝手に変わってしまうとかいう恥ずかしい言い訳が返ってくるぞｗｗｗ
どこかで遅れたらひたすら待たされるのが首都圏と大阪だな。
>>685
民営化後に飲酒運転で脱線事故やらかしたJR貨物。
>>687
グランドひかりは?
>>699
スマホだったら勝手に変わってしまうとかいう恥ずかしい言い訳が返ってくるぞｗｗｗ
>>702
１００系は国鉄だろ
１００系は国鉄だろ
マンガ家、“鉄オタ”から暴行受け被害届……「突然暴力を振るわれました」
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1614.html
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1614.html
スマホでID固定にする方法はないのかね
>>687
急勾配は通勤電車並みの満員の乗客じゃないから問題ないって話だな
急勾配は通勤電車並みの満員の乗客じゃないから問題ないって話だな
707 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 01:23:46.38 ID:gEm52my/0
>>674
天井の低さは？
天井の低さは？
708 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 02:45:57.22 ID:F5FpIiDk0
電車時刻表の書体や記号を再現する日本語フォント「DiaPro」
http://www.forest.impress.co.jp/docs/review/20140513_646499.html
http://www.forest.impress.co.jp/docs/review/20140513_646499.html
今は手抜きダイヤだが
本気をだせば、どれくらいで東京、新大阪走れるの？
のぞみの停車駅はそのままで
カント、スラックの調整、曲線通過速度再計算で許容値を緩くする
直線部は制限を設けない
待避時間をのばし、のごみに影響を与えない
ぎりぎりまで、ブレーキを我慢し急減速で、制限まで落とすもしくは停車する
制限通過後は速やかに再加速
時短は客を呼ぶだけでなく編成数も減らせるか、一石二鳥
本気をだせば、どれくらいで東京、新大阪走れるの？
のぞみの停車駅はそのままで
カント、スラックの調整、曲線通過速度再計算で許容値を緩くする
直線部は制限を設けない
待避時間をのばし、のごみに影響を与えない
ぎりぎりまで、ブレーキを我慢し急減速で、制限まで落とすもしくは停車する
制限通過後は速やかに再加速
時短は客を呼ぶだけでなく編成数も減らせるか、一石二鳥
無茶と本気の区別位はつけようね
JR東海に直接言えば？
「お前、スカスカの手抜きダイヤだな」って。
「お前、スカスカの手抜きダイヤだな」って。
>>716
つまらない奴だ
つまらない奴だ
安全性や保線、車両負荷による保守コスト増大は考慮ナシと
でも、音楽館のTS九州新幹線みたいに東京新大阪を
途中駅関係なし、曲線速度制限あり、停車位置ぴったりでタイムアタックしたら
何時間で行けるんだろう？
途中駅関係なし、曲線速度制限あり、停車位置ぴったりでタイムアタックしたら
何時間で行けるんだろう？
東京から新大阪まで、直線で透明のストロートンネルで覆ったとこをリニアが走ると何分で行けるんだろう？
新幹線テキストいらずの英会話、年始めの回で「今年もどんどん勉強していきましょう」みたいなこと言っていて
泣けてきますな。それが、最終回になったのに。
はぁ～い、ハイディ矢野です。
泣けてきますな。それが、最終回になったのに。
はぁ～い、ハイディ矢野です。
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2014051120113127
岡山7:11発の臨時さくらって書いてあるけどスジわかる？
岡山7:11発の臨時さくらって書いてあるけどスジわかる？
>>711みたいなのを見ると、この間のテレ朝の特集で速度計にボカシがかかってたのは
270km/hで走っていないじゃないかというクレーマー対策という説も納得できる
270km/hで走っていないじゃないかというクレーマー対策という説も納得できる
亀で申し訳ないが
↑で、思い出したが、
>>655の1秒早通と15秒単位のダイヤは矛盾がない。
15秒単位のダイヤに対して1秒単位での早遅確認だからね。
まあ、恐らく発声確認をしなくてもモニターには早遅は表示されてるだろうし、
指令も確認できているだろうが。
↑で、思い出したが、
>>655の1秒早通と15秒単位のダイヤは矛盾がない。
15秒単位のダイヤに対して1秒単位での早遅確認だからね。
まあ、恐らく発声確認をしなくてもモニターには早遅は表示されてるだろうし、
指令も確認できているだろうが。
>>719
仮にのぞみ1号とかのダイヤを基準として
品川/名古屋/京都通過で各駅3分短縮
新横浜通過で4分短縮(ここまでで2時間12分)
さらに3%くらいの余裕時分が入ってると推測してそれを引いたら2時間8分
とどめにN700Aの定速運転使ってかっとばせば2時間5分くらいで行けるか?
ざっぱな計算でｽﾝﾏｾﾝ
仮にのぞみ1号とかのダイヤを基準として
品川/名古屋/京都通過で各駅3分短縮
新横浜通過で4分短縮(ここまでで2時間12分)
さらに3%くらいの余裕時分が入ってると推測してそれを引いたら2時間8分
とどめにN700Aの定速運転使ってかっとばせば2時間5分くらいで行けるか?
ざっぱな計算でｽﾝﾏｾﾝ
>>726
直線区間のみ300km/h運転と高加減速運転と、早期退避で2時間切れるんだけどな
直線区間のみ300km/h運転と高加減速運転と、早期退避で2時間切れるんだけどな
そんなことをする意味が無い
>>711
新幹線を単独で走らせてるんじゃなくて、10分に3本の感覚で走らせていることを忘れないように。
手抜きというより、東京～名古屋で10分程度遅れていても回復できるダイヤと解釈すべき。
こだまなどが間に入っていて、少しずつ時短を図るぐらいしかできていない。
次は285km運転を毎時1本、その後増やすなどの計画はあるようだが、
のぞみ全列車が東京～新大阪で2時間30分以内で走れるようになるかどうか。
>>726
品川、新横浜、名古屋、京都とも、高速では通過できない仕様になってるんじゃなかったか。
通過しても1～2分程度しか短縮されないと予想。できても2時間10分を切れるかどうか。
新幹線を単独で走らせてるんじゃなくて、10分に3本の感覚で走らせていることを忘れないように。
手抜きというより、東京～名古屋で10分程度遅れていても回復できるダイヤと解釈すべき。
こだまなどが間に入っていて、少しずつ時短を図るぐらいしかできていない。
次は285km運転を毎時1本、その後増やすなどの計画はあるようだが、
のぞみ全列車が東京～新大阪で2時間30分以内で走れるようになるかどうか。
>>726
品川、新横浜、名古屋、京都とも、高速では通過できない仕様になってるんじゃなかったか。
通過しても1～2分程度しか短縮されないと予想。できても2時間10分を切れるかどうか。
>>730
今の東海道新幹線の設備で2時間というと、怖くて乗れないと思う。
乗る立場になって考えたらよい。
それに、のぞみに減速させないようにしたらこだまの所要時間が増える。
山陽こだまのように全く戦力にならない列車を作ってどうするｗ
今の東海道新幹線の設備で2時間というと、怖くて乗れないと思う。
乗る立場になって考えたらよい。
それに、のぞみに減速させないようにしたらこだまの所要時間が増える。
山陽こだまのように全く戦力にならない列車を作ってどうするｗ
>>729
一駅停まると所要時間が４～５分伸びるって話を聞いたから3分で妥協してみたんだけどそれでもあかんかったかなw
ちなみに新横浜は高速で通過できるよ。下りの場合270km/hへの加速途上で通過していくから
駅を通過する時には240km/hくらいにはなってたはず
上りだったら駅通過直後に100km/hくらいまで減速する感じだった
一駅停まると所要時間が４～５分伸びるって話を聞いたから3分で妥協してみたんだけどそれでもあかんかったかなw
ちなみに新横浜は高速で通過できるよ。下りの場合270km/hへの加速途上で通過していくから
駅を通過する時には240km/hくらいにはなってたはず
上りだったら駅通過直後に100km/hくらいまで減速する感じだった
>>733
ホームの安全策がホーム端側に移動して高速通過できなくなったのを知らんのかｗ
ホームの安全策がホーム端側に移動して高速通過できなくなったのを知らんのかｗ
>>732
怖くて乗れないは設備上の話も考慮したもの。
そんなに早く移動したければ航空利用すればよい。
それに、東海道こだまはそれなりに客がいるんだが。
山陽と同じ感覚で考えても意味がない。
>>735
数年前まではできたんだがね。残念だったｗ
怖くて乗れないは設備上の話も考慮したもの。
そんなに早く移動したければ航空利用すればよい。
それに、東海道こだまはそれなりに客がいるんだが。
山陽と同じ感覚で考えても意味がない。
>>735
数年前まではできたんだがね。残念だったｗ
早くに待避ってことはそれだけ列車の間隔が開いて本数は減るわけだな
全体の輸送力が下がった上に品川・新横浜・名古屋・京都の区間利用者がごっそり消える
それで現状を上回るだけの利用者が確保できるとは頭ん中お花畑もいいところだ
全体の輸送力が下がった上に品川・新横浜・名古屋・京都の区間利用者がごっそり消える
それで現状を上回るだけの利用者が確保できるとは頭ん中お花畑もいいところだ
だいぶ釣り針が太く大きくなってきたよな
740 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 20:58:19.93 ID:eft0f35p0
ホントにみんな新幹線に乗ったことあるのか?
３００系が本気を出したら、２：１７で走破できるというのを
どこかで見たような気がする。
どこかで見たような気がする。
西日本キヨスクギフトカード払い戻し
http://www.kokusen.go.jp/recall/data/s-20140401_5.html
http://www.kokusen.go.jp/recall/data/s-20140401_5.html
中国が世界初のスーパーリニアモーターカーを開発中、最高速度は時速2900キロに
2014年5月12日、香港紙・香港商報によると、中国は真空チューブ技術を利用した
世界初のスーパーリニアモーターカーを開発しており、将来的にその最高速度は時速2900キロにも及ぶことになる。
西南交通大学が中心となっている超電導技術研究所のプロジェクトで、中国の科学者が人を乗せた状態での
高温超電導磁気浮上の環状軌道試験を初めて成功させた。
プロジェクトを率いる●自剛（デン・ズーガン、●は登におおざと）博士によると、
内部を真空にしたチューブの中を走るリニアモーターカーは、設計上では乗客を乗せない状態での最大速度は毎分50キロ出すことが可能になるという。
この実験では環状真空チューブの半径が6メートルと小さいことから速度が大幅に制限されてはいるものの、
世界初の真空輸送システムのプロトタイプを作り上げたことに意義があり、近い将来に運行を実現した上で新たな研究成果を発表する予定だという。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=87954
2014年5月12日、香港紙・香港商報によると、中国は真空チューブ技術を利用した
世界初のスーパーリニアモーターカーを開発しており、将来的にその最高速度は時速2900キロにも及ぶことになる。
西南交通大学が中心となっている超電導技術研究所のプロジェクトで、中国の科学者が人を乗せた状態での
高温超電導磁気浮上の環状軌道試験を初めて成功させた。
プロジェクトを率いる●自剛（デン・ズーガン、●は登におおざと）博士によると、
内部を真空にしたチューブの中を走るリニアモーターカーは、設計上では乗客を乗せない状態での最大速度は毎分50キロ出すことが可能になるという。
この実験では環状真空チューブの半径が6メートルと小さいことから速度が大幅に制限されてはいるものの、
世界初の真空輸送システムのプロトタイプを作り上げたことに意義があり、近い将来に運行を実現した上で新たな研究成果を発表する予定だという。
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=87954
747 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 23:19:24.36 ID:KROsAkZX0
N700系8連は先頭車は後部台車のみモーターを付けて7M1T相当でも良かったのでは？
こうすれば16両編成とMT比が揃うし、ATCノイズ対策が不要になるが
こうすれば16両編成とMT比が揃うし、ATCノイズ対策が不要になるが
748 ：名無し野電車区：2014/05/13(火) 23:46:31.38 ID:wTVjv7zy0
品川と新横浜を通過したらごっそり京浜間の客が飛行機に逃げるって考えは無いのか
デジタルATCでブレーキに掛かる時間を改善したし285キロ運転で時間短縮もする
これ以上のスピードアップはこだま含めて全列車N700にしないと無理
デジタルATCでブレーキに掛かる時間を改善したし285キロ運転で時間短縮もする
これ以上のスピードアップはこだま含めて全列車N700にしないと無理
残念ながら通過厨にそのような考えはないらしいｗ
品川新横浜停車が当たり前となってしまった
通過する列車を復活させたら混乱のもとになるだけ
通過する列車を復活させたら混乱のもとになるだけ
利便性を無視して所要時間の数字だけがよりどころの通過厨の言うことが正しいんだったら
東京～大阪間1時間ちょっとの飛行機がシェア圧勝してるんじゃないですかねぇ(白目)
東京～大阪間1時間ちょっとの飛行機がシェア圧勝してるんじゃないですかねぇ(白目)
>>750
現に、新横浜～品川の短距離利用も定着してるしな。
品川・新横浜の停車は、東京を3分割して、東京駅の混雑を解消してるようなもの。
全部東京に集めたら、折り返し16分で清掃できなくなるんじゃないかとｗ
通過厨にはそういう観点もないんだよなｗｗｗ
>>751
そうそうｗｗｗ
現に、新横浜～品川の短距離利用も定着してるしな。
品川・新横浜の停車は、東京を3分割して、東京駅の混雑を解消してるようなもの。
全部東京に集めたら、折り返し16分で清掃できなくなるんじゃないかとｗ
通過厨にはそういう観点もないんだよなｗｗｗ
>>751
そうそうｗｗｗ
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>680
東海が民営化とともに機関士養成をやめたというのは川島冷蔵庫お得意のホラで、実際は21世紀に入って寝台特急さくら廃止までやってたんだってな
そういや最近までDD15現役だったし
>>709
Sヘセの窓のまわりに黒いのがついているな
しかしRだとそうでもない
>>711
ギリギリまでブレーキ我慢って山手線とか尼崎脱線事故前のJR西日本か
東海が民営化とともに機関士養成をやめたというのは川島冷蔵庫お得意のホラで、実際は21世紀に入って寝台特急さくら廃止までやってたんだってな
そういや最近までDD15現役だったし
>>709
Sヘセの窓のまわりに黒いのがついているな
しかしRだとそうでもない
>>711
ギリギリまでブレーキ我慢って山手線とか尼崎脱線事故前のJR西日本か
>>755
冷蔵庫本ｗｗｗ
冷蔵庫本ｗｗｗ
334 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/04/18(金) 00:19:37.18 ID:71emV/U10
>>330
横浜線から品川・丸の内ら辺に行こうとすると、在来線だと面倒で時間がかかるし乗り換えがある
東神奈川や横浜で接続が悪いことも
新横浜→品川
新幹線 １０分 ４１０円＋８６０円＝１２７０円
在来線 ４０分 ４７０円（IC４６４円）
新横浜→東京
新幹線 １７分 ５００円＋８６０円＝１３６０円
在来線 ５０分 ５５０円
山手線西部からわざわざ山手線使って東京まで行かなくて済むようになった
運悪く在来線の輸送障害に出くわすこともあるから、品川からも乗り降りできるようになったのはありがたい
現在、京浜東北線が上中里駅ホームでの接触事故（車両と人）でダイヤが乱れている
335 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/04/18(金) 00:23:04.28 ID:71emV/U10
＋８００円程度で面倒な乗り換えがなく３～４倍のスピード、面倒な乗り換えもなし、本数も１時間８本以上
そう考えるとコスパは悪くないか
東北上越北陸新幹線のように、東京駅乗り入れ加算２１０円を取るようなら東京駅まで利用するのは躊躇うかもしれない
>>330
横浜線から品川・丸の内ら辺に行こうとすると、在来線だと面倒で時間がかかるし乗り換えがある
東神奈川や横浜で接続が悪いことも
新横浜→品川
新幹線 １０分 ４１０円＋８６０円＝１２７０円
在来線 ４０分 ４７０円（IC４６４円）
新横浜→東京
新幹線 １７分 ５００円＋８６０円＝１３６０円
在来線 ５０分 ５５０円
山手線西部からわざわざ山手線使って東京まで行かなくて済むようになった
運悪く在来線の輸送障害に出くわすこともあるから、品川からも乗り降りできるようになったのはありがたい
現在、京浜東北線が上中里駅ホームでの接触事故（車両と人）でダイヤが乱れている
335 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2014/04/18(金) 00:23:04.28 ID:71emV/U10
＋８００円程度で面倒な乗り換えがなく３～４倍のスピード、面倒な乗り換えもなし、本数も１時間８本以上
そう考えるとコスパは悪くないか
東北上越北陸新幹線のように、東京駅乗り入れ加算２１０円を取るようなら東京駅まで利用するのは躊躇うかもしれない
759 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 06:23:31.86 ID:uVaI3wch0
>>757
えっ、東海以外は枕カバー交換してないの!?
えっ、東海以外は枕カバー交換してないの!?
新横は利用価値ないから通過したらいいが品川は重要だろ
新横停車を豊橋、浜松、静岡の選択停車に振り分けたら便利
新神戸も三ノ宮じゃないから西明石に振替
不便な新大阪は東海道の基点
山陽は大阪駅基点で分離が幸せ
新横停車を豊橋、浜松、静岡の選択停車に振り分けたら便利
新神戸も三ノ宮じゃないから西明石に振替
不便な新大阪は東海道の基点
山陽は大阪駅基点で分離が幸せ
>>755
F-1パイロットにブレーキの研修を受けさせたらよい
F-1パイロットにブレーキの研修を受けさせたらよい
>>754
飛行機の方が間違いなく早いが
新幹線も梅田、新橋に停車するわけではない
飛行機を選ばないのではなく、特便までの割引が売りきれ、大手の普通運賃が高すぎ
スカイマークや神戸空港の便利さを知らない
消去法で新幹線なんだろ
飛行機の方が間違いなく早いが
新幹線も梅田、新橋に停車するわけではない
飛行機を選ばないのではなく、特便までの割引が売りきれ、大手の普通運賃が高すぎ
スカイマークや神戸空港の便利さを知らない
消去法で新幹線なんだろ
スカイマークは遅延多いし、
大阪でもミナミや高槻よりでは神戸空港って選択肢はあり得ない
大阪でもミナミや高槻よりでは神戸空港って選択肢はあり得ない
766 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 09:13:32.91 ID:IrjRgtT60
神戸空港利用なんて神戸市民かJR神戸線沿線民くらいしか存在しない。
>>764
間違いなくって静的な意味か、動的な意味か？
実家は東横沿線だが、よっぽどタイミングが合わないと飛行機先着にならないけど
消極的利用者だけで7割以上のシェアとか、
話題のグルメ漫画なみに論理破綻してるなw
落ち着いて見直してみな
間違いなくって静的な意味か、動的な意味か？
実家は東横沿線だが、よっぽどタイミングが合わないと飛行機先着にならないけど
消極的利用者だけで7割以上のシェアとか、
話題のグルメ漫画なみに論理破綻してるなw
落ち着いて見直してみな
>>761
東は東京では原則やらない。仙台・盛岡の折り返しはやる。
東は東京では原則やらない。仙台・盛岡の折り返しはやる。
>>763
Ｆ１ドライバーはいまさらブレーキングの講習を受ける必要はないだろ。
Ｆ１ドライバーはいまさらブレーキングの講習を受ける必要はないだろ。
いつでも予約無しで乗れる新幹線の利便性は大きい。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
774 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 16:12:45.46 ID:Tnc2+X5Mi
500系が 走ってるうちに、乗りたかった。
まだ山陽区間でがんばってるから、今のうちにどうぞ。
東京の人間だから500系こだま乗るプランって案外立てにくい。
こだまだけの駅に用事があまりないしね
こだまだけの駅に用事があまりないしね
こだまだけの駅に用事がなくても岡山～博多などで乗れるじゃないか。
741Aとかちょうどいい時間帯だと思うけどなあ
博多から754Aで岡山まで戻って東京まで帰ってくるもよし
さらに博多南まで行っても756Aで広島までなら日帰りも視野に入るし
サンライズと絡めるとさらに遠征プランは広がるぞ
博多から754Aで岡山まで戻って東京まで帰ってくるもよし
さらに博多南まで行っても756Aで広島までなら日帰りも視野に入るし
サンライズと絡めるとさらに遠征プランは広がるぞ
779 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 18:04:50.21 ID:IrjRgtT60
時間も金も無い人ならどうしようもないけどね。
俺はどうしても乗りたい車両があるならあれこれ考えず乗りに行く。
２連休あれば国内の大体の車両は乗りに行けるし。
俺はどうしても乗りたい車両があるならあれこれ考えず乗りに行く。
２連休あれば国内の大体の車両は乗りに行けるし。
780 ：名無し野電車区：2014/05/14(水) 18:15:11.87 ID:IrjRgtT60
他地方の車両に急に無性に乗りたくなって金曜の仕事終わりにのぞみ自由席に
飛び乗った事なんて一度や二度じゃない。
そしてその車両に乗ってその土地の美味しいグルメを食べ歩く。何よりの愉しみ。
飛び乗った事なんて一度や二度じゃない。
そしてその車両に乗ってその土地の美味しいグルメを食べ歩く。何よりの愉しみ。
>>770
新幹線の運転士が習うんだろ
時短の為の攻めかたを
>>766
最も人口の多い阪神地区を網羅している
>>767
誰が東横沿線に用があるんだ
尼崎、西宮から、平日は新橋、有楽町、休日は上野、東京駅に行く電車なのに
新幹線の運転士が習うんだろ
時短の為の攻めかたを
>>766
最も人口の多い阪神地区を網羅している
>>767
誰が東横沿線に用があるんだ
尼崎、西宮から、平日は新橋、有楽町、休日は上野、東京駅に行く電車なのに
500系は大きいよな
山陽区間は、500系のぞみに合わせて行程組み
東海道区間は基本は、ひかりだったが、500系の時間とうまいこと重なれば当時の高い追加料金を払って500系を使った
山陽区間は、500系のぞみに合わせて行程組み
東海道区間は基本は、ひかりだったが、500系の時間とうまいこと重なれば当時の高い追加料金を払って500系を使った
>>776
広島行くとして、岡山までのぞみ、岡山から広島まで500系とか考えられるじゃん
広島行くとして、岡山までのぞみ、岡山から広島まで500系とか考えられるじゃん
>>762
西明石のような新幹線改札内に売店もトイレもない駅はお断りｗ
>>764
1日に9本しか羽田行きの飛行機が来ない空港のどこが便利なんですかｗ
所要時間の期待値では新幹線に軍配が上がってしまう。
西明石のような新幹線改札内に売店もトイレもない駅はお断りｗ
>>764
1日に9本しか羽田行きの飛行機が来ない空港のどこが便利なんですかｗ
所要時間の期待値では新幹線に軍配が上がってしまう。
飛行機って単体でみれば所要時間が短くていいんだが、
自分の都合に良い時間がなくて、結局新幹線に軍配があがる
自分の都合に良い時間がなくて、結局新幹線に軍配があがる
来週大阪から博多に用があるんだが、取ってるさくらから変更して500系乗りたくなるな
朝早く起きて500系元Gで朝食というのも悪くない
朝早く起きて500系元Gで朝食というのも悪くない
「バリ得こだま」だね
>>784
新神戸から停車駅変更したらかわるだろ
新神戸から停車駅変更したらかわるだろ
>>776
こだま往復切符と組み合わせたらいいじゃない
こだま往復切符と組み合わせたらいいじゃない
>>788
そんな簡単に変わるわけあるまいｗ
それに、西明石は朝の上りと夜の下りにしかまとまった需要がない。
神戸の代用にはあまりにも遠すぎる。
明石からの利用者にさえ利用されない西明石って存在価値あるのかなｗ
そんな簡単に変わるわけあるまいｗ
それに、西明石は朝の上りと夜の下りにしかまとまった需要がない。
神戸の代用にはあまりにも遠すぎる。
明石からの利用者にさえ利用されない西明石って存在価値あるのかなｗ
「のぞみ」は全てN700だとか言われてるみたいだが、
「のぞみ」で切符買ってもいつも必ずNじゃない700系に当たってしまうんだが...
電源がないからおかげでPCのバッテリー上がって書類纏められなかったorz
「のぞみ」で切符買ってもいつも必ずNじゃない700系に当たってしまうんだが...
電源がないからおかげでPCのバッテリー上がって書類纏められなかったorz
>>791
時刻表見れば分かるし、臨時車両は調べた方がいいよ
時刻表見れば分かるし、臨時車両は調べた方がいいよ
>>792
有難う御座います。
でも、通常の700系しか当たらないのは逆に運がいいのかもしれないw
0系～300系が走ってた頃、G車は300系のしか乗ったことがないな。
300系のG車は椅子が大きかっただけであまり魅力なかったな。
700系はまだG車が豪華なだけ救いがある。妻面の光る広告が鬱陶しいけど。
有難う御座います。
でも、通常の700系しか当たらないのは逆に運がいいのかもしれないw
0系～300系が走ってた頃、G車は300系のしか乗ったことがないな。
300系のG車は椅子が大きかっただけであまり魅力なかったな。
700系はまだG車が豪華なだけ救いがある。妻面の光る広告が鬱陶しいけど。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>791
とりあえず最前列か最後列を取れば、700でもコンセントが付いてることはあるよ
とりあえず最前列か最後列を取れば、700でもコンセントが付いてることはあるよ
>>791
定期のぞみはすべてN700だったと思うが
>>793
酉に文句を言うべき。>>1はしっかり読むことだな。
新神戸が不便といってもそれなりに利用者がいるし、
西明石に停車させても状況が変わるものではない。
定期のぞみはすべてN700だったと思うが
>>793
酉に文句を言うべき。>>1はしっかり読むことだな。
新神戸が不便といってもそれなりに利用者がいるし、
西明石に停車させても状況が変わるものではない。
最近変な奴が多いな
米原停車、新神戸通過、岡崎新駅、三河安城廃止通過、小田原豊橋両停車、
のぞみの新大阪分断、みずほの姫路通過、○○は高速バス、航空で十分、N700はカッコ悪い、姫路不便ダイヤ解消、
ループしているのはこれくらいかな。。
のぞみの新大阪分断、みずほの姫路通過、○○は高速バス、航空で十分、N700はカッコ悪い、姫路不便ダイヤ解消、
ループしているのはこれくらいかな。。
>>796
糞
糞
東急が新横浜に乗り入れたら東京or品川から新横浜にシフトする人っているだろうか?
>>808
渋谷の乗り換え、目黒も地下になってからの状況が有るから、
東急関係は大幅にシフトするかもね
今でさえ乗換案内サイトを使うと、
渋谷を除く東横から副都心線方面と、目黒線不動前までは、
新横浜菊名乗換案内が先着で案内される事がある
同じのぞみからで、ハマ線と東横の接続次第
川越までの出張でこれを真に受けて新横浜で乗り換え、
菊名から特急一本だったが、トイレもないと文句たれてるのがいた
非鉄はそんなもんかも知れないけど、仮にも神奈川出身で…
渋谷の乗り換え、目黒も地下になってからの状況が有るから、
東急関係は大幅にシフトするかもね
今でさえ乗換案内サイトを使うと、
渋谷を除く東横から副都心線方面と、目黒線不動前までは、
新横浜菊名乗換案内が先着で案内される事がある
同じのぞみからで、ハマ線と東横の接続次第
川越までの出張でこれを真に受けて新横浜で乗り換え、
菊名から特急一本だったが、トイレもないと文句たれてるのがいた
非鉄はそんなもんかも知れないけど、仮にも神奈川出身で…
811 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 13:16:18.96 ID:DgNxcmhK0
小田原は増停車したらそれなりに便利だからな。
814 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 14:44:47.64 ID:xVlS3ND20
ひかりは
（小田原）～静岡～（豊橋）
（熱海）、（三島）～静岡～浜松
に固定で良い。のぞみ客を徹底的に隔離して乗り特ひかりは全廃。
両ひかり共に静岡で必ず退避させる。
小田原、豊橋毎時１本化は無理。静岡と浜松と互角の停車本数はあり得ない。
現状では静岡にのぞみ止めろ以上の妄想。
現在のダイヤで最大の被害地域小田原～豊橋は不幸過ぎる糞ダイヤ、糞東海。
（小田原）～静岡～（豊橋）
（熱海）、（三島）～静岡～浜松
に固定で良い。のぞみ客を徹底的に隔離して乗り特ひかりは全廃。
両ひかり共に静岡で必ず退避させる。
小田原、豊橋毎時１本化は無理。静岡と浜松と互角の停車本数はあり得ない。
現状では静岡にのぞみ止めろ以上の妄想。
現在のダイヤで最大の被害地域小田原～豊橋は不幸過ぎる糞ダイヤ、糞東海。
815 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 15:32:44.97 ID:O4NMo5rP0
全ての元凶は東名京阪の移動人随が多すぎること。
それが解消するにはリニアが開通するか、人間が減るかだな。
それが解消するにはリニアが開通するか、人間が減るかだな。
>>814
静岡のひかり全停も無理だ
静岡のひかり全停も無理だ
817 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 15:42:17.69 ID:DgNxcmhK0
静岡は両ホーム外側に待避線増設して岐阜羽島みたいな配置にすれば良い。
そうすれば「ひかり」「こだま」の緩急接続も可能。
工事費用は静岡県に「金出したら一部のぞみ停めてやる」と言えば喜んで出すだろ。
そうすれば「ひかり」「こだま」の緩急接続も可能。
工事費用は静岡県に「金出したら一部のぞみ停めてやる」と言えば喜んで出すだろ。
絶対にそんな甘い姿勢見せたら全部止めないと金は出さんと強気になるに決まってる
819 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 15:52:57.68 ID:dlnQrJKE0
一部のぞみ＝西明石と同じく始発終着のみで実質ひかりと同じとかw
まあ、始発の下りなら意味あるかもしれないがw
まあ、始発の下りなら意味あるかもしれないがw
名古屋～新大阪各停ひかりは、最大の使命は米原での北陸本線連絡だからな
それを静岡市内止めてのぞみ抜かれダイヤにしたら文句出るよ。
それを静岡市内止めてのぞみ抜かれダイヤにしたら文句出るよ。
821 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 16:12:07.58 ID:xVlS3ND20
>>820
そんな考え来年の北陸新幹線開通で全く無くなる。
対東京では北陸新幹線に東海道が開講出来る要素なんてない。
逆に静岡に止めて静岡～北陸需要（あまり無いが）取り込む方が無難。
北陸民が東京駅から直通で行けるのに東海道米原経由選ぶ意味は全くない。
どう考えても米原の北陸連絡関所利権は今年で終了。
そんな考え来年の北陸新幹線開通で全く無くなる。
対東京では北陸新幹線に東海道が開講出来る要素なんてない。
逆に静岡に止めて静岡～北陸需要（あまり無いが）取り込む方が無難。
北陸民が東京駅から直通で行けるのに東海道米原経由選ぶ意味は全くない。
どう考えても米原の北陸連絡関所利権は今年で終了。
822 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 16:13:08.01 ID:xVlS3ND20
東海道が開講 ×
東海道が対抗 ○
東海道が対抗 ○
823 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 16:14:24.72 ID:cl9gfaQF0
米原のしらさぎ需要は北陸新幹線の富山金沢までの延伸後の変化を見ないとね。
福井～金沢間の流動が北陸新幹線に流れるかもしれない。
福井～金沢間の流動が北陸新幹線に流れるかもしれない。
824 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 16:26:41.53 ID:xVlS3ND20
>>福井～金沢間の流動が北陸新幹線に流れるかもしれない。
東と西が組んで周遊切符とか出すだろ。東海道に勝ち目は無い。
東京駅だって事実上東の駅で東海なんて八重洲口に細々と新幹線があるだけ。
開通すれば数年はお祭り。東も派手に宣伝するだろう。
乗り換え無し直通は何にも代え難い価値がある。
旅行者需要を全く気にしない東海とある程度地方旅行者に優しい東じゃ勝ち目無し。
東と西が組んで周遊切符とか出すだろ。東海道に勝ち目は無い。
東京駅だって事実上東の駅で東海なんて八重洲口に細々と新幹線があるだけ。
開通すれば数年はお祭り。東も派手に宣伝するだろう。
乗り換え無し直通は何にも代え難い価値がある。
旅行者需要を全く気にしない東海とある程度地方旅行者に優しい東じゃ勝ち目無し。
誰だよエサやったのは
826 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 16:48:40.98 ID:cl9gfaQF0
>東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。
>◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
>◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
>◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
> あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
>◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
>◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
>◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅議論・要望は禁止とさせていただきます。
>◆停車の要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
>◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
> あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
>◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。
>◆テンプレは基本的にはまとめサイトを参照ください。
怖い怖い、このままだと殺されそう…。
830 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 19:05:28.15 ID:K8Bwv8Xw0
自由ヶ丘や田園調布に住んでるのは新幹線にのるのは新横からか
831 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 19:12:58.29 ID:pFHfj/zvO
自由ヶ丘からだと名古屋乗車…という揚げ足取りはさておき、
自由が丘だと菊名経由新横浜かな？
大井町経由品川という選択肢も有りか
自由が丘だと菊名経由新横浜かな？
大井町経由品川という選択肢も有りか
832 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 19:14:35.71 ID:cl9gfaQF0
田園調布に住んでいる本物の富豪は羽田に駐機してあるプライベートジェットで
自宅からバイヤーで悠々と移動する。
自宅からバイヤーで悠々と移動する。
833 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 19:15:59.60 ID:O1bgrDA2O
>>824
勝ち目も何も北陸の弱小需要などどうでもいい。
勝ち目も何も北陸の弱小需要などどうでもいい。
若干話ぶり返してすまんけど、小田原は一番需要ありそうな
朝の6.7.8時代に毎時1本ひかりが停まってるわけだし(特に493Aはデカい)
これでも結構充分なんじゃと思えてきた
欲を言えば夜の上りがもう1.2本停まってくれたら最高ってとこか
朝の6.7.8時代に毎時1本ひかりが停まってるわけだし(特に493Aはデカい)
これでも結構充分なんじゃと思えてきた
欲を言えば夜の上りがもう1.2本停まってくれたら最高ってとこか
837 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 19:55:20.88 ID:cl9gfaQF0
>>836
それで十分対応できる需要なんだろうね。
>>837
おそらく、朝夕は集中的に、日中は千鳥がよいのではないかと。
ビジネス利用に焦点を当てれば、そのほうが都合がよい。
小田原は朝の下りと夜の上りに集中、豊橋は朝の上りと夜の下りに集中というところか。
それで十分対応できる需要なんだろうね。
>>837
おそらく、朝夕は集中的に、日中は千鳥がよいのではないかと。
ビジネス利用に焦点を当てれば、そのほうが都合がよい。
小田原は朝の下りと夜の上りに集中、豊橋は朝の上りと夜の下りに集中というところか。
最終みずほの姫路停車がウザいわ。
せめて岡山以西の時刻を元に戻して新大阪着時刻を遅くしてくれたら許すけど。
せめて岡山以西の時刻を元に戻して新大阪着時刻を遅くしてくれたら許すけど。
じゃあ引き替えに全さくら停車で
あんな時間帯のみずほ停車なんて望んでない
あんな時間帯のみずほ停車なんて望んでない
843 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 23:10:44.30 ID:nojjNXN/0
>>821
滋賀東部～首都圏の連絡もあるから、あまりいじらないのでは。
しらさぎは富山発着をなくす代わりに、全て名古屋発着はありそうだな。
もしくは金沢～富山は快速扱いで。
2010年の国交省の207生活圏の流動調査を見ると、東京23区～大阪、岡山が鉄道対航空がほぼ8：2、
東京23区～広島は鉄道のシェアが6割超えたな。
完全にのぞみ利用が浸透してきたな。
先日の球団主催の関東カープ女子の観戦ツアーも、往復新幹線利用だったし。
滋賀東部～首都圏の連絡もあるから、あまりいじらないのでは。
しらさぎは富山発着をなくす代わりに、全て名古屋発着はありそうだな。
もしくは金沢～富山は快速扱いで。
2010年の国交省の207生活圏の流動調査を見ると、東京23区～大阪、岡山が鉄道対航空がほぼ8：2、
東京23区～広島は鉄道のシェアが6割超えたな。
完全にのぞみ利用が浸透してきたな。
先日の球団主催の関東カープ女子の観戦ツアーも、往復新幹線利用だったし。
広島まで4時間って東京ー秋田とほぼ同じだよな。
新幹線善戦してるが、一時間に一本は3時間40分台で
運行して欲しい。
新幹線善戦してるが、一時間に一本は3時間40分台で
運行して欲しい。
845 ：名無し野電車区：2014/05/15(木) 23:34:08.92 ID:O1bgrDA2O
>>844
新幹線は毎時３～４本、広島空港のクソ立地であの程度とは情けない。
新幹線は毎時３～４本、広島空港のクソ立地であの程度とは情けない。
>>843
しらさぎ全て名古屋発着はないわ
しらさぎ全て名古屋発着はないわ
>>836
ひかり534を小田原停車に振り分ければ最良かもしれない。豊橋通過する分の補填をした上で。
ひかり534を小田原停車に振り分ければ最良かもしれない。豊橋通過する分の補填をした上で。
>>841
日中は毎時2本の時間帯が増えたな。本当に不便になってる。
>>842
しかしその手の利用はそれほど多くはない。
上り姫路でサンライズ接続できるようになったのがメリットか。
>>843
しらさぎは金沢～米原・名古屋で残るだろうし、米原での新幹線接続もそのままになるだろう。
>>844-845
所要4時間だと本来は航空有利の領域。しかし空港立地が悪いので、
新幹線の増便と値引きで新幹線優位になっている。
参考までに、新幹線で所要約4時間の大阪～鹿児島は新幹線のシェアが3割弱、
新幹線で所要3時間強の大阪～熊本でもシェア6割弱。新幹線が苦戦しているのは、単に値段が高いため。
日中は毎時2本の時間帯が増えたな。本当に不便になってる。
>>842
しかしその手の利用はそれほど多くはない。
上り姫路でサンライズ接続できるようになったのがメリットか。
>>843
しらさぎは金沢～米原・名古屋で残るだろうし、米原での新幹線接続もそのままになるだろう。
>>844-845
所要4時間だと本来は航空有利の領域。しかし空港立地が悪いので、
新幹線の増便と値引きで新幹線優位になっている。
参考までに、新幹線で所要約4時間の大阪～鹿児島は新幹線のシェアが3割弱、
新幹線で所要3時間強の大阪～熊本でもシェア6割弱。新幹線が苦戦しているのは、単に値段が高いため。
>>839
平塚～大阪市内は、品川回りにすると往復割引が適用される距離になる。
往復利用の安い順に、小田原乗換、品川乗換、新横浜乗換ｗ
品川は1回乗換で済むうえに本数が多いので、小田原停車のひかりがない時間帯は、
所要時間の期待値が小田原乗換とそれほど変わらなくなる。
平塚～大阪市内は、品川回りにすると往復割引が適用される距離になる。
往復利用の安い順に、小田原乗換、品川乗換、新横浜乗換ｗ
品川は1回乗換で済むうえに本数が多いので、小田原停車のひかりがない時間帯は、
所要時間の期待値が小田原乗換とそれほど変わらなくなる。
850 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 02:42:16.37 ID:0tgBdGGy0
>>821
静岡～北陸は岡山ひかりからの新大阪ひかり（名古屋乗り換え）で十分間に合ってる
静岡～北陸は岡山ひかりからの新大阪ひかり（名古屋乗り換え）で十分間に合ってる
854 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 08:33:18.68 ID:gHOtNlms0
>>848
3本ある時間も9分間に集中しているｗ
3本ある時間も9分間に集中しているｗ
しらさぎはいっそ、名古屋～福井と米原～金沢の系統に再編したらいい
858 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 08:53:34.21 ID:/BaxTelPO
>>852
フリーきっぷのウンコさが、東海には救いになるかもな
フリーきっぷのウンコさが、東海には救いになるかもな
東海の公式に14日までの利用速報値が更新されてるけど、
連休の減少とか屁でもないんだな
まあ後半は良かったみたいだから、
4月の101%が、足を引っ張られた結果か
連休の減少とか屁でもないんだな
まあ後半は良かったみたいだから、
4月の101%が、足を引っ張られた結果か
ドクターイエロー
名古屋から大坂方面に走行中
名古屋から大坂方面に走行中
863 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 15:41:01.97 ID:aMdeDz3T0
>>859
>>861
まだそんなこと言ってるのかw
常識的に考えていちいち面倒な乗り換えしてまで北陸住民が北陸新幹線開業後に
東海道新幹線に乗る訳が無い。
北陸住民の対東京需要はすべて北陸に移ることは間違いない。
残るは対静岡、愛知東部程度で米原は北陸連絡の役目終了。
フリーきっぷの使い勝手とかフリーきっぷも出さない糞東海が言うなってw
西も金沢からの連絡に力を入れるだろうし、対京都大阪は影響ないw
>>861
まだそんなこと言ってるのかw
常識的に考えていちいち面倒な乗り換えしてまで北陸住民が北陸新幹線開業後に
東海道新幹線に乗る訳が無い。
北陸住民の対東京需要はすべて北陸に移ることは間違いない。
残るは対静岡、愛知東部程度で米原は北陸連絡の役目終了。
フリーきっぷの使い勝手とかフリーきっぷも出さない糞東海が言うなってw
西も金沢からの連絡に力を入れるだろうし、対京都大阪は影響ないw
>>851
山陽は「乗換列車が8両だからホームの中央寄りで待て」と放送がある。
>>852
酉区間だけでもe5489と同様の料金体系を希望。
束と同じなら事実上値引きなしもありうる。
>>854
岡山から姫路停車の列車を見ると、もっと間隔が詰まってるよｗ
山陽は「乗換列車が8両だからホームの中央寄りで待て」と放送がある。
>>852
酉区間だけでもe5489と同様の料金体系を希望。
束と同じなら事実上値引きなしもありうる。
>>854
岡山から姫路停車の列車を見ると、もっと間隔が詰まってるよｗ
865 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 17:11:17.48 ID:2b/9gEVY0
速達の本数が少なかったり全席指定とかにすると米原乗換組が結構残る可能性も
東京（圏）の中心部は東京南部・川崎・横浜あたりだからな。
福井はまだ米原乗り換えが絶対残るね。
福井はまだ米原乗り換えが絶対残るね。
とりあえず、姫路停車のみずほ、は速達さくらち
新神戸、岡山、広島、小倉以外にとまるのぞみは、新大阪でひかりに種別変更したらすっきりする
速達割増とってて時間増はないわ
停車駅増えても広島1:19、博多2:22、鹿児島3:43固定なら筋はとおるんだが
新神戸、岡山、広島、小倉以外にとまるのぞみは、新大阪でひかりに種別変更したらすっきりする
速達割増とってて時間増はないわ
停車駅増えても広島1:19、博多2:22、鹿児島3:43固定なら筋はとおるんだが
>>863
まだそんなことはお前（も）だ
金沢福井間がほぼ緩衝地帯で、
両経由の鉄道同士は直接競合してないってば
何スレにわたる頻出ネタだか
ほくほく線開業後の首都圏からの米原回りで「有意な」限界線は加賀温泉…
数的には福井から先は誤差範囲って言っていい
金沢なんか既に争ってないし、
乗り換え2度目になる目的地は小松空港に勝てっこないしで、
今回の開業は東西周りでは動きようがない
金沢までで2空港とのシェア争いが勃発するのが直接変化
次の開業時に福井エリアが食われるか？は、GCT次第だな
まだそんなことはお前（も）だ
金沢福井間がほぼ緩衝地帯で、
両経由の鉄道同士は直接競合してないってば
何スレにわたる頻出ネタだか
ほくほく線開業後の首都圏からの米原回りで「有意な」限界線は加賀温泉…
数的には福井から先は誤差範囲って言っていい
金沢なんか既に争ってないし、
乗り換え2度目になる目的地は小松空港に勝てっこないしで、
今回の開業は東西周りでは動きようがない
金沢までで2空港とのシェア争いが勃発するのが直接変化
次の開業時に福井エリアが食われるか？は、GCT次第だな
>>866
だから、そのえきねっとが使い方によっては一切値引きなしって書いてるの。
もし束主導になったら、料金的にどうなんだろうね。
長野新幹線の延長だから、既にこの時点で東海道より高いことは確かだしｗ
だから、そのえきねっとが使い方によっては一切値引きなしって書いてるの。
もし束主導になったら、料金的にどうなんだろうね。
長野新幹線の延長だから、既にこの時点で東海道より高いことは確かだしｗ
ついでだが、モバトクってのもグリーン車用は通常購入より高くなるケースがある。
やはりどのように買っても自由席相当額以下で指定に乗れるe5489対応のほうが絶対ありがたい。
やはりどのように買っても自由席相当額以下で指定に乗れるe5489対応のほうが絶対ありがたい。
874 ：逮捕間近 人権侵害活動家 事実上廃業行政書士クソコテこと五関敏之：2014/05/16(金) 19:21:01.95 ID:o2ac0Eth0
MBS
>>872
関西圏からそのルートって使わないでしょｗ
>>873
券売機受取の特例が酉区間の駅まで適用されるか否か不明。
それに、トクだ値は払い戻すと最低10％持っていかれる。そこまで考えて書いてるのか？
普段使いする点で、それほど安さは感じられない。
いかなる場合でも値引きがある、というものでないことは確かだ。
こういう時はリスクがある側に考えるのも必要だ。
関西圏からそのルートって使わないでしょｗ
>>873
券売機受取の特例が酉区間の駅まで適用されるか否か不明。
それに、トクだ値は払い戻すと最低10％持っていかれる。そこまで考えて書いてるのか？
普段使いする点で、それほど安さは感じられない。
いかなる場合でも値引きがある、というものでないことは確かだ。
こういう時はリスクがある側に考えるのも必要だ。
876 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 19:32:15.38 ID:Bd1NbA110
八王子～大月あたりだと
東海道新幹線は新横浜使いそうだけど
日野市以東の中央線沿線は東京駅使うの？
東海道新幹線は新横浜使いそうだけど
日野市以東の中央線沿線は東京駅使うの？
>>878
どんなサービス安いの？
どんなサービス安いの？
880 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 21:32:39.07 ID:joSqtEMA0
882 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 22:02:09.60 ID:joSqtEMA0
やはりスワローサービス（） 西では到底受け入れられぬシステムよ・・・
西日本エリアだと昔から競合が激しかったせいで
ローリスクハイリターンが当たり前になってしまったな
そしてそれに慣れてしまうとほかの地域の列車がしょぼく感じる
ローリスクハイリターンが当たり前になってしまったな
そしてそれに慣れてしまうとほかの地域の列車がしょぼく感じる
新幹線で姫路に帰るのにちょうどいいスーパーはくとがあれぱ使う
昼得と相性がいいし、新快速を待つ客を見るのに不思議な優越感がある
でも御堂筋線新大阪からちょうどいいのぞみがあればのぞみかな
昼得と相性がいいし、新快速を待つ客を見るのに不思議な優越感がある
でも御堂筋線新大阪からちょうどいいのぞみがあればのぞみかな
886 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 23:01:40.73 ID:joSqtEMA0
888 ：名無し野電車区：2014/05/16(金) 23:50:39.31 ID:+kbwpX9b0
>>863
＞フリーきっぷの使い勝手とかフリーきっぷも出さない糞東海が言うなってw
本州３社で一番使い勝手がいいのを出しているのに、何言ってるのお前ｗ
北陸フリー乗車券 束
往復：特急券別途購入、信越線経由or北越急行経由選択、途中下車×
フリーエリア：特急券別途購入
購入条件：1人○、当日購入×
北陸観光フリーきっぷ 海
往復：指定席特急料金込み、往路復路それぞれ北陸・高山選択(発着駅～名古屋・米原新幹線指定席利用OK)、飛騨古川・高山・下呂で途中下車OK(再度後続列車の指定席利用OK)
フリーエリア：自由席特急料金込み
購入条件：1人○、当日購入○
北陸乗り放題きっぷ 酉
往復：在来線特急指定席特急料金込み(山陽新幹線の特急券は別途購入)、途中下車×
フリーエリア：自由席特急料金込み
購入条件：1人×、当日購入×
＞フリーきっぷの使い勝手とかフリーきっぷも出さない糞東海が言うなってw
本州３社で一番使い勝手がいいのを出しているのに、何言ってるのお前ｗ
北陸フリー乗車券 束
往復：特急券別途購入、信越線経由or北越急行経由選択、途中下車×
フリーエリア：特急券別途購入
購入条件：1人○、当日購入×
北陸観光フリーきっぷ 海
往復：指定席特急料金込み、往路復路それぞれ北陸・高山選択(発着駅～名古屋・米原新幹線指定席利用OK)、飛騨古川・高山・下呂で途中下車OK(再度後続列車の指定席利用OK)
フリーエリア：自由席特急料金込み
購入条件：1人○、当日購入○
北陸乗り放題きっぷ 酉
往復：在来線特急指定席特急料金込み(山陽新幹線の特急券は別途購入)、途中下車×
フリーエリア：自由席特急料金込み
購入条件：1人×、当日購入×
東京大阪間が高すぎる。
大した割引切符もないし。
大した割引切符もないし。
ほっといてもビジネスマンが会社の経費で乗ってくれるから
下げる必要ないんでないの？
下げる必要ないんでないの？
東京大阪移動の約８５％が東海道新幹線という現実
>>890
ぷらこまか東海ツーアズの往復パックをどうぞ
ぷらこまか東海ツーアズの往復パックをどうぞ
夏の臨時列車のプレス発表は今年は5/20かな？
ちなみに過去は
1999/05/17(月) 2000/05/17(水) 2001/05/18(金) 2002/05/17(金) 2003/05/16(金)
2004/05/14(金) 2005/05/20(金) 2006/05/19(金) 2007/05/18(金) 2008/05/20(火)
2009/05/15(金) 2010/05/14(金) 2011/05/20(金) 2012/05/18(金) 2013/05/17(金)
ちなみに過去は
1999/05/17(月) 2000/05/17(水) 2001/05/18(金) 2002/05/17(金) 2003/05/16(金)
2004/05/14(金) 2005/05/20(金) 2006/05/19(金) 2007/05/18(金) 2008/05/20(火)
2009/05/15(金) 2010/05/14(金) 2011/05/20(金) 2012/05/18(金) 2013/05/17(金)
>>861
金沢・富山から対東京はまだいいが、富山から関西方面はなんらかの手当をしないと、
2駅新幹線化されただけで、かなりの値上げになる
>>863
北陸と言っても福井近郊の対東京は米原経由が主流
金沢・富山だと首都圏往復フリーきっぷの影響もあって、米原経由？なにそれ美味しいの状態だがｗ
>>866
e5489とえきねっとの統合は難しいだろうねえ
なにより決済のシステムが根本から違うし
金沢・富山から対東京はまだいいが、富山から関西方面はなんらかの手当をしないと、
2駅新幹線化されただけで、かなりの値上げになる
>>863
北陸と言っても福井近郊の対東京は米原経由が主流
金沢・富山だと首都圏往復フリーきっぷの影響もあって、米原経由？なにそれ美味しいの状態だがｗ
>>866
e5489とえきねっとの統合は難しいだろうねえ
なにより決済のシステムが根本から違うし
897 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 01:36:55.10 ID:9s97rBCN0
>>896
新快速使うなら豊橋からこだまとか、浜松からひかりでもいいような。
新快速使うなら豊橋からこだまとか、浜松からひかりでもいいような。
898 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 01:51:02.95 ID:vASEuiUG0
>>896
豊橋まで普通乗れるならそのまま東京まで18きっぷで行けばいいじゃん
豊橋まで普通乗れるならそのまま東京まで18きっぷで行けばいいじゃん
>>897
浜松と豊橋は、特急料金が同じだから、
浜松からひかりだとなんだか損した気分になるんだよなあ。
>>898
上野から乗る列車に間に合わないのと、
人身事故などで間に合わなくなるリスクも高いんだな。
浜松と豊橋は、特急料金が同じだから、
浜松からひかりだとなんだか損した気分になるんだよなあ。
>>898
上野から乗る列車に間に合わないのと、
人身事故などで間に合わなくなるリスクも高いんだな。
900
羽田・成田の発着枠５割増 2030年代、新滑走路案
羽田、成田両空港に発着できる航空便を増やす国土交通省の検討案が明らかになった。
まず東京上空の飛行制限を緩め、2020年の東京五輪までに14年度末の計75万回から約１割増の約83万回にする。
両空港で滑走路も新設して30年代をめどに最大110万回に増やす。韓国・仁川空港などに対抗し、人やモノが集まるアジアのハブ空港をめざす。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1600M_W4A510C1MM8000/?dg=1
羽田、成田両空港に発着できる航空便を増やす国土交通省の検討案が明らかになった。
まず東京上空の飛行制限を緩め、2020年の東京五輪までに14年度末の計75万回から約１割増の約83万回にする。
両空港で滑走路も新設して30年代をめどに最大110万回に増やす。韓国・仁川空港などに対抗し、人やモノが集まるアジアのハブ空港をめざす。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1600M_W4A510C1MM8000/?dg=1
北陸新幹線の連中はなんで東海道から客を奪うことにそんなに執着してるのか
北陸の人はアンチ東海、東厨だから。
>>904
増便を期待してるんじゃないの？
増便を期待してるんじゃないの？
907 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 06:00:27.20 ID:AMYPb0pd0
>>895
金沢～富山は何らかの手当てがなされそうな。
米原経由が増えるのは小松あたりからか。
e5489とEX予約は併存可能だったがえきねっとは無理っぽいな。
>>896
三島まで行けばもっと安くなるよｗ
>>899
特に熱海より先のリスクが高いしな
金沢～富山は何らかの手当てがなされそうな。
米原経由が増えるのは小松あたりからか。
e5489とEX予約は併存可能だったがえきねっとは無理っぽいな。
>>896
三島まで行けばもっと安くなるよｗ
>>899
特に熱海より先のリスクが高いしな
908 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 06:09:46.36 ID:AMYPb0pd0
>>888
北陸に限っては、たしかに倒壊が最も使い勝手がよいｗ
飛騨古川・高山・下呂で途中下車できるのも結構ポイントが高い。
>>890
今のところEX予約が一番安いようだ。
ほぼ同じ距離の東京～盛岡より安いのは間違いない。
なんで他との比較ができないの？
>>901
関西にいるとそういう感覚になるのは確かだｗ
>>906
単に束厨のような気がする。酉はどっちでも実入りがあるからねｗ
北陸に限っては、たしかに倒壊が最も使い勝手がよいｗ
飛騨古川・高山・下呂で途中下車できるのも結構ポイントが高い。
>>890
今のところEX予約が一番安いようだ。
ほぼ同じ距離の東京～盛岡より安いのは間違いない。
なんで他との比較ができないの？
>>901
関西にいるとそういう感覚になるのは確かだｗ
>>906
単に束厨のような気がする。酉はどっちでも実入りがあるからねｗ
909 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 09:20:45.51 ID:bDcLmDoiO
幹→在の乗換改札に乗＋特＋特の3枚を入れたら弾かれた
で、駅員氏から乗のみ受け取り、出口でまた弾かれた
分割購入とかみみっちい事をするなというJRからのメッセージ？
で、駅員氏から乗のみ受け取り、出口でまた弾かれた
分割購入とかみみっちい事をするなというJRからのメッセージ？
>>907
EX予約とe5489はシステムとしては全く別物だよ
併存というならe5489とJR九州ネット
マルス発券する場合はe5489とJR九州ネットは同一画面で発券できるけど（入力項目は一部違う）、
EX予約は発券画面も違えば端末締切も通常のマルス業務とは別扱いの完全な別物
EX予約とe5489はシステムとしては全く別物だよ
併存というならe5489とJR九州ネット
マルス発券する場合はe5489とJR九州ネットは同一画面で発券できるけど（入力項目は一部違う）、
EX予約は発券画面も違えば端末締切も通常のマルス業務とは別扱いの完全な別物
913 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 11:56:28.42 ID:c3q0fe2c0
>>911
システムが別で料金面だけ同じにしてるんだな。
システムが別で料金面だけ同じにしてるんだな。
>>901
Suicaは利用手数料ボッタクリだから嫌われている
184 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/09/16(月) 01:43:49.94 ID:zHYZA5uqP
ゆいレールやバスに採用予定の共通ICカードって独自路線なんだよな
何でSuica互換にしないんだか…
191 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/09/27(金) 22:59:09.70 ID:lfys7Jqg0
>>184
初期投資がでかいうえに、召しあげられる％も高い
これでけっこう地方私鉄は導入を断念する。
バスや個人商店に対しては安いらしいが
中小でも鉄道会社にはけっこう厳しい額を示すらしいよ
195 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/10/26(土) 17:34:29.50 ID:ifIrU0b2O
>>193
こういうシステムはedyが最初にやったが、JR東日本が独自基準にこだわった
そして強欲JR東日本の手数料ボッタクリシステムを嫌った他社が別系統のシステムを作ってバラバラになったわけか
JR東日本は空港アクセス鉄道をまともに運行できない糞会社だが、こういうところも糞だな
Suicaは利用手数料ボッタクリだから嫌われている
184 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/09/16(月) 01:43:49.94 ID:zHYZA5uqP
ゆいレールやバスに採用予定の共通ICカードって独自路線なんだよな
何でSuica互換にしないんだか…
191 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2013/09/27(金) 22:59:09.70 ID:lfys7Jqg0
>>184
初期投資がでかいうえに、召しあげられる％も高い
これでけっこう地方私鉄は導入を断念する。
バスや個人商店に対しては安いらしいが
中小でも鉄道会社にはけっこう厳しい額を示すらしいよ
195 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 投稿日： 2013/10/26(土) 17:34:29.50 ID:ifIrU0b2O
>>193
こういうシステムはedyが最初にやったが、JR東日本が独自基準にこだわった
そして強欲JR東日本の手数料ボッタクリシステムを嫌った他社が別系統のシステムを作ってバラバラになったわけか
JR東日本は空港アクセス鉄道をまともに運行できない糞会社だが、こういうところも糞だな
ICOCA以外は田舎者
916 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 12:59:22.00 ID:w16w2NcM0
のぞみ99A自由席とのぞみ1A自由席ならどっちがおススメ？
東京から始発で大阪に帰らなきゃいけないんだよ～
ホテルから駅に行くから、品川も東京も時間差は無い
東京から始発で大阪に帰らなきゃいけないんだよ～
ホテルから駅に行くから、品川も東京も時間差は無い
自分の記憶では東京駅は朝5時半にホームに行けるが、
品川は5時50分ごろまで改札があかないはず。
昔は5時半ダッシュがあったけど今はどうだろ。
品川は5時50分ごろまで改札があかないはず。
昔は5時半ダッシュがあったけど今はどうだろ。
919 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 14:20:05.79 ID:Kp0WcCfS0
920 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 15:56:33.76 ID:YMBQ2WwQ0
>>916
どっちも余裕で座れる
どっちも余裕で座れる
922 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 18:09:45.10 ID:c3q0fe2c0
>>916
早く着きたければ99A
早く着きたければ99A
そこまで朝早く着く必要があるなら、伊丹朝一なり、ドリーム号にすればよいのに
7時の運用開始直後に着陸してくれるぞ
7時の運用開始直後に着陸してくれるぞ
924 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 18:44:27.85 ID:vASEuiUG0
前日でもANAのネット予約なら新幹線より安く乗れて早く着くから飛行機がいいよ
925 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 18:53:30.93 ID:cXOrf2GZ0
新幹線は今年で半世紀の節目を迎えるわけだが全然話題になってないような気がする。
何かイベントやったりしないんかな。
何かイベントやったりしないんかな。
926 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 19:02:22.80 ID:bkgc8h9S0
リニ鉄については既にネタがあがってるが、
なるほど発見デーでなにかやりそうな予感…
なるほど発見デーでなにかやりそうな予感…
927 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 19:07:39.10 ID:c3q0fe2c0
>>925
EX予約／プラスEXの年会費無料もその一環らしい。
EX予約／プラスEXの年会費無料もその一環らしい。
NEXCOは死亡事故以来、静かだよな。
>>929
栗東、尼崎は、西日本だから関係ない
栗東、尼崎は、西日本だから関係ない
931 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 20:24:57.35 ID:J+sZkzzU0
山陽新幹線の博多開通が1年早かったら東海道50周年と山陽40周年のイベントを東海と西一緒に大々的にやってたかな？
>>930
笹子トンネル崩落事故の方だろ
笹子トンネル崩落事故の方だろ
どこから西日本だっけ？
東は東京まで中日本なのに。
東は東京まで中日本なのに。
>>934
八日市
八日市
936 ：名無し野電車区：2014/05/17(土) 21:24:18.71 ID:K/C/ZVDL0
>>920
束は強欲な倒壊に隠れてるが、それに負けないぐらい強欲な会社だ。
束は強欲な倒壊に隠れてるが、それに負けないぐらい強欲な会社だ。
ありがとう。微妙な境界だな。
米原は北陸道のインターだからこうなるか。。。
米原は北陸道のインターだからこうなるか。。。
>>938
おまけに繁華街が分散してるし
おまけに繁華街が分散してるし
木曜日の朝、新横浜から博多のぞみ指定席に乗ろうと思うんだが、空いてるのは何時ごろなの？
そんなあなたにサイバーステーションを進める。
>>939
一つ一つが梅田に比べたら豆粒だから纏めたらいいのに
一つ一つが梅田に比べたら豆粒だから纏めたらいいのに
946 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 00:15:31.09 ID:ZU5en/HB0
>>936
EX予約や企画きっぷなどを見る限り、倒壊がそこまで強欲だとは思わんが。
束は今ではJRで最も強欲な会社になったようだ。消費増税対応を見てもわかる。
>>943
普通に乗るうえではそうだよ。
ツアーズのパックとか変更に制約のあるのと比較してもしょうがないｗ
乗る直前に予約して自由席と同等以下の値段で乗れたらとりあえず文句ないわ。
EX予約や企画きっぷなどを見る限り、倒壊がそこまで強欲だとは思わんが。
束は今ではJRで最も強欲な会社になったようだ。消費増税対応を見てもわかる。
>>943
普通に乗るうえではそうだよ。
ツアーズのパックとか変更に制約のあるのと比較してもしょうがないｗ
乗る直前に予約して自由席と同等以下の値段で乗れたらとりあえず文句ないわ。
947 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 00:21:52.54 ID:NPdG8Djj0
>>933
ネクスコ中日本はJR東海と違って意外と経営は苦しいとか。
中日本は古い道路や豪雪地帯あり、東日本も関東以外はほぼ寒冷地ばかりで維持費がかなり嵩んで思ってるほど儲かってないらしい。
対してネクスコ西日本は東日本や中日本のような要素があんまり無いからまだマシ。
休憩施設の商業施設化(東日本のPASAR、中日本のEXPASA,NEOPASA)は東日本と中日本は積極的なのに西日本(PAVARIE化)は消極的なのも西日本は休憩施設で必死こいて稼ぐ必要が薄いからだとか。
ネクスコ中日本はJR東海と違って意外と経営は苦しいとか。
中日本は古い道路や豪雪地帯あり、東日本も関東以外はほぼ寒冷地ばかりで維持費がかなり嵩んで思ってるほど儲かってないらしい。
対してネクスコ西日本は東日本や中日本のような要素があんまり無いからまだマシ。
休憩施設の商業施設化(東日本のPASAR、中日本のEXPASA,NEOPASA)は東日本と中日本は積極的なのに西日本(PAVARIE化)は消極的なのも西日本は休憩施設で必死こいて稼ぐ必要が薄いからだとか。
949 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 09:19:28.41 ID:ZU5en/HB0
>>948
急に新幹線に乗ることになった時のことを考えられない人はどこかへ行ってくださいｗ
急に新幹線に乗ることになった時のことを考えられない人はどこかへ行ってくださいｗ
952 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 09:35:22.42 ID:ZU5en/HB0
>>953
EX/e5489だと最悪でも3ヶ月先に回せるし、今ならお盆の予約に使えばいいしな
俺はE席がほしいから2週間前には取ってる
利用駅がのぞみが毎時1本しか停まらなくて限られてるのでさっさと取って不要になったら即変えてる
EX/e5489だと最悪でも3ヶ月先に回せるし、今ならお盆の予約に使えばいいしな
俺はE席がほしいから2週間前には取ってる
利用駅がのぞみが毎時1本しか停まらなくて限られてるのでさっさと取って不要になったら即変えてる
957 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 11:09:42.30 ID:ZU5en/HB0
新幹線て、東京も大阪も最終目的地ではない
特に新大阪は周囲になにもない飛行場のような駅
飛行機のるのと同じ感覚で前売、変更なしが多いんじゃないの？
特に新大阪は周囲になにもない飛行場のような駅
飛行機のるのと同じ感覚で前売、変更なしが多いんじゃないの？
959 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 15:54:50.76 ID:ZU5en/HB0
そうでもないよ。
東海道ののぞみ停車駅では、発車直前に席が埋まることが結構多い。
（下りの東京発車直前、上りの新大阪、名古屋発車直前は特に）
前売りが多いのは、利用の多い時間帯や最終列車ぐらい。
東海道ののぞみ停車駅では、発車直前に席が埋まることが結構多い。
（下りの東京発車直前、上りの新大阪、名古屋発車直前は特に）
前売りが多いのは、利用の多い時間帯や最終列車ぐらい。
新大阪だと基本、始発と最終の、みずほにしか用はないからな
こだまの13･14号車が修学旅行生の為に指定席に変更となる事があるけど、
上りで三島辺りで降りちゃった後に自由席に変える訳にはいかないのだろうか
上りで三島辺りで降りちゃった後に自由席に変える訳にはいかないのだろうか
962 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 20:09:57.33 ID:ZU5en/HB0
それは困るｗ
>>959
梅田、淀屋橋、心斎橋、なんばから最終の東京行きに間に合うように乗る場合でも、
その時間帯御堂筋線はまだ4分間隔で走っていて途中の中津止まりがない(新大阪行きor北大阪急行直通千里中央行き)
新大阪20時～はまだまだ列車が走っている。
飛行機(羽田)は伊丹20:20が最終だから19時過ぎには大阪中心部を出ないといけない。
滞在時間は大阪発で1時間半くらい違う。
逆の東京→大阪だと3時間くらい違ってくる(羽田→伊丹最終が19:20発)
梅田、淀屋橋、心斎橋、なんばから最終の東京行きに間に合うように乗る場合でも、
その時間帯御堂筋線はまだ4分間隔で走っていて途中の中津止まりがない(新大阪行きor北大阪急行直通千里中央行き)
新大阪20時～はまだまだ列車が走っている。
飛行機(羽田)は伊丹20:20が最終だから19時過ぎには大阪中心部を出ないといけない。
滞在時間は大阪発で1時間半くらい違う。
逆の東京→大阪だと3時間くらい違ってくる(羽田→伊丹最終が19:20発)
965 ：名無し野電車区：2014/05/18(日) 21:18:07.88 ID:ZU5en/HB0
>>965
22時台は約10分間隔。全てなかもず行きで天王寺止まりがない。
下り最終の新大阪到着が23:45で、千里中央行き最終が24:00、なかもず行き最終が24:01と約15分の乗り換え時間。
JR在来線の普通はまだ10分間隔。上りは野洲まで、下りは姫路まで連絡。
前は上りサンライズが大阪で高槻行き最終に連絡していた。
22時台は約10分間隔。全てなかもず行きで天王寺止まりがない。
下り最終の新大阪到着が23:45で、千里中央行き最終が24:00、なかもず行き最終が24:01と約15分の乗り換え時間。
JR在来線の普通はまだ10分間隔。上りは野洲まで、下りは姫路まで連絡。
前は上りサンライズが大阪で高槻行き最終に連絡していた。
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>967
天気が良いとあまり出てこないな、人間気圧計w
天気が良いとあまり出てこないな、人間気圧計w
岐阜羽島の代わりに大垣
三河安城の代わりに岡崎
ならもっと利用者いただろうな
三河安城の代わりに岡崎
ならもっと利用者いただろうな
>>969
たらればの話はつまらん
たらればの話はつまらん
現実的な妄想としては、
名古屋始発の東京行きののぞみを
岐阜羽島始発にする。
名古屋始発の東京行きののぞみを
岐阜羽島始発にする。
972 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 00:56:15.54 ID:1h7YPEOz0
のぞみ変偏格差ダイヤ解消まだ⁈
>>971
始発の妄想ついでに。
京都6時始発の上りのぞみ、無理なんかねぇ。
北摂地域や嵯峨野線・奈良線とかの周辺地域の人口考えたら、
あってもいいんじゃないかな、などと思ったり。
最寄が摂津富田駅なんだけど、乗り換えが便利だから東京方面だと
京都駅をいつも使うので・・・。
始発の妄想ついでに。
京都6時始発の上りのぞみ、無理なんかねぇ。
北摂地域や嵯峨野線・奈良線とかの周辺地域の人口考えたら、
あってもいいんじゃないかな、などと思ったり。
最寄が摂津富田駅なんだけど、乗り換えが便利だから東京方面だと
京都駅をいつも使うので・・・。
974 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 02:33:13.15 ID:h4di/+4d0
>>973
品川0600発の99Aや、新横浜0600発の493Aのような扱いは可能だと思う。
更に東京2132発のぞみ京都行きを設定すれば京阪地区への最終便を12分繰り下げられる。
そのままホーム停泊。
とか。
品川0600発の99Aや、新横浜0600発の493Aのような扱いは可能だと思う。
更に東京2132発のぞみ京都行きを設定すれば京阪地区への最終便を12分繰り下げられる。
そのままホーム停泊。
とか。
975 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 02:52:32.26 ID:b1VDpiWm0
>>973-974
それを走らせるだけの需要があると判断したらやるのが東海。
今より儲かる目的か、航空への流出防止の目的か。
方法論としては名古屋始発288Aが岐阜羽島からの送り込みなので、これを京都に滞泊してる編成に変更して、
岐阜羽島滞泊の編成は新大阪に戻すという方法があるかな。
難しいのは冬期の上り霜取り列車との兼ね合いかな。霜取りを兼ねさせるなら名古屋までゆっくり走ることになるけど、
そうすると288Aのスジに乗せられなくなるし、兼ねさせないなら600発車が難しいとか。
まあ、今やっていないことにはなんだかんだ理由があるものです。
それを走らせるだけの需要があると判断したらやるのが東海。
今より儲かる目的か、航空への流出防止の目的か。
方法論としては名古屋始発288Aが岐阜羽島からの送り込みなので、これを京都に滞泊してる編成に変更して、
岐阜羽島滞泊の編成は新大阪に戻すという方法があるかな。
難しいのは冬期の上り霜取り列車との兼ね合いかな。霜取りを兼ねさせるなら名古屋までゆっくり走ることになるけど、
そうすると288Aのスジに乗せられなくなるし、兼ねさせないなら600発車が難しいとか。
まあ、今やっていないことにはなんだかんだ理由があるものです。
>>976
6時丁度の新大阪の始発、名古屋まではガラガラだからねえ
自由席も新大阪発車時点でE席けっこう余ってるのが現実だもん
名古屋始発、岐阜羽島から送り込みなら岐阜羽島で少数でも客とればと思うね
西明石みたいな感じで朝と最終だけ終着駅で
のぞみの定義に拘るなら
名古屋、岐阜羽島はこだまに種別変更するといい
6時丁度の新大阪の始発、名古屋まではガラガラだからねえ
自由席も新大阪発車時点でE席けっこう余ってるのが現実だもん
名古屋始発、岐阜羽島から送り込みなら岐阜羽島で少数でも客とればと思うね
西明石みたいな感じで朝と最終だけ終着駅で
のぞみの定義に拘るなら
名古屋、岐阜羽島はこだまに種別変更するといい
自由席があるから、のぞみのままでいいでしょ。
追加料金はさすがにどうかと思うが。
追加料金はさすがにどうかと思うが。
立席でいいから東京新大阪5000円で乗せてくれ
そういう人は高速バスに乗ってください
質問です
東京駅から東海道新幹線に乗ります
有楽町を過ぎた辺りで右手にペニンシュラホテルは見えますか？
また見えるとしたら東京駅を出て何分後くらいでしょうか？
教えていただけるとうれしいです
東京駅から東海道新幹線に乗ります
有楽町を過ぎた辺りで右手にペニンシュラホテルは見えますか？
また見えるとしたら東京駅を出て何分後くらいでしょうか？
教えていただけるとうれしいです
何をしたいのか知らんが難しい。出発１分以内。
一度、品川まで乗って確認してみては。
一度、品川まで乗って確認してみては。
ありがとうございます
うちの年寄りがポールマッカートニーのライブを見に行ったんですが中止になってしまったため
滞在中のホテルくらい見れないかと思いお聞きしました
見れたらラッキーくらいに言っておきます
うちの年寄りがポールマッカートニーのライブを見に行ったんですが中止になってしまったため
滞在中のホテルくらい見れないかと思いお聞きしました
見れたらラッキーくらいに言っておきます
うーん、ポールのホテルかぁ。
今主流のN700とかは窓が小さいので不向き。
ドアの窓か、東京駅から近いので直接言って眺めることをお勧めする。
今主流のN700とかは窓が小さいので不向き。
ドアの窓か、東京駅から近いので直接言って眺めることをお勧めする。
そうなんですね！
伝えておきます
ありがとうございました
伝えておきます
ありがとうございました
始発のぞみは名古屋までガラガラ、一方で岐阜羽島が何たらって完全に他人目線で書いていてﾜﾛﾀ
>>987
伊美がわからんな
現状で新大阪から名古屋まではガラガラだから
わざわざ夜間停泊してまで京都の始発は不要
名古屋は名古屋で夜間停泊でなくろ岐阜羽島で夜間停泊なら、どちらも岐阜羽島まで、客扱いしたらということだろ
からで走らすよりはマシだ
伊美がわからんな
現状で新大阪から名古屋まではガラガラだから
わざわざ夜間停泊してまで京都の始発は不要
名古屋は名古屋で夜間停泊でなくろ岐阜羽島で夜間停泊なら、どちらも岐阜羽島まで、客扱いしたらということだろ
からで走らすよりはマシだ
991 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 19:53:59.46 ID:y96uFwxR0
>>991
平日と違って休みはすっと起きれるけどな
平日と違って休みはすっと起きれるけどな
993 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 20:09:02.41 ID:y96uFwxR0
それは人による
すべての人を自分と同じだと思うな
すべての人を自分と同じだと思うな
プリキュアなど朝のテレビ番組を見てから出発したい
995 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 20:22:06.48 ID:y96uFwxR0
…というふうに、いろいろな人がいるわけでありますｗ
遅くとも8時半には着きたい
九州新幹線ができても熊本、鹿児島は着くのが遅すぎる
九州新幹線ができても熊本、鹿児島は着くのが遅すぎる
>>975
ｽﾚ立て乙
ｽﾚ立て乙
998 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 21:33:53.82 ID:0+qWOWxgO
999 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 21:34:41.14 ID:97jfIYxC0
1000貰ったぜ
1000 ：名無し野電車区：2014/05/19(月) 21:37:05.95 ID:BqBXIydV0
>>977
京阪神だとのぞみ200で出れる範囲が限られているからね。
新大阪なら、JRは神戸、新三田、王寺、鳳、四条畷まで。
南海は住ノ江、京阪は萱島、阪神は石屋川、阪急は西宮北口まで。
近鉄は間に合わない。
神戸以西だと、のぞみ100か102だな。
京都だと、JRは野洲、園部、奈良、近江今津まで、近鉄は新田辺まで。
京阪は丹波橋経由で淀まで。
石山以東なら、米原からひかり500に乗る方がゆっくり出られる。
京阪神だとのぞみ200で出れる範囲が限られているからね。
新大阪なら、JRは神戸、新三田、王寺、鳳、四条畷まで。
南海は住ノ江、京阪は萱島、阪神は石屋川、阪急は西宮北口まで。
近鉄は間に合わない。
神戸以西だと、のぞみ100か102だな。
京都だと、JRは野洲、園部、奈良、近江今津まで、近鉄は新田辺まで。
京阪は丹波橋経由で淀まで。
石山以東なら、米原からひかり500に乗る方がゆっくり出られる。
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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