[←小松原通五丁目]南海電気鉄道ｽﾚNa256[⇒車庫前]

日本最古の純民間資本私鉄、南海電気鉄道について語りましょう。
なお、このスレは鉄道路線・車両板掲載の板のため、南海関係でもスレ違いの話が発生します。スレ違い・板違いにならないように、重々お気をつけ下さい。荒らしは放置。煽り厳禁！

聞き分けの無い珍作さんとそれを煽る厨は出てきても無視しましょう。どうせ珍作さんはコピペばかりで似たような事しか言いません。

ガイドラインを守りたくない人は新規にスレを立てて下さいね。立てないなら荒らすな。
ネタの使いすぎ・スレの消費しすぎには注意しようね。おかしな人は無視しましょう。

次スレ立てる時は>>950が、絶対に相談してから、宣言して立ててね。連投荒らしが>>950を取った場合は議論によっては無効で。
次スレのスレタイ→【←堀止】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa257【⇒高松】

※次スレの文字数がオーバーした時は「a」「ｯﾄﾞ」を抜いてみよう。ルール違反スレはキチっと再利用されまつ。

主なガイドライン(お約束)・各種リンク、過去ログ、既出質問やくだらないネタは「まとめサイト」に掲載しています。

南海スレ＠まとめサイト（ローカルルール・AA集）
http://plaza.rakuten.co.jp/nankai2ch/
投票箱（上が人気車両、下が不人気車両）
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankai
http://multianq.uic.to/mesganq.cgi?room=nankaianti
難解な解析機 　http://seibun.nosv.org/maker.php/shukuin/
高野線占い　http://seibun.nosv.org/muranai.php/2301Fsakura/
避難所　http://jbbs.livedoor.jp/auto/498/
公式サイト　ttp://www.nankai.co.jp/
テンプレウィキ（ミナモのAAなど）　http://www35.atwiki.jp/nankaithread/
8000系の情報については8000系スレ、一般サイト・mixi等、及びその管理人の話は避難所または総合板のスレで。

前スレ
【←病院前】南海電気鉄道ｽﾚｯﾄﾞNa255【⇒堀止】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395113514/

全車両入場！

後輩殺しは生きていた!!　更なる錆を積み凶器車両が甦った!!! 　破壊神!!　7000系だァ――――!!!

通勤車両はすでに我々が完成している!! 　共通豪華通勤車両1000系だァ――――!!!

組み付きしだい除菌しまくってやる!!
プラズマクラスター搭載車代表　12000系だァッ!!!

空気バネなら我々の歴史がものを言う!! 　高性能路面電車　やんちゃな子猫　501型!!!

真のLEDを知らしめたい!!　阪堺電軌　701型だァ!!!

生産時期は３年程度だが中身の良さなら全年度オレが一番だ!! 　本線の良車　9000系だ!!!

衝撃対策は完璧だ!!　パイオニア台車　6100系!!!!

全車両のベスト・中途半端ポジションは私の中にある!! 　影の薄い神様が来たッ　8200系!!!

小回りなら絶対に敗けん!! 　支線車の実力見せたる　地味車両　2200&2230系だ!!!

バーリ・トゥード（なんでもあり）ならこいつが怖い!! 　高野山のケーブルカー　コ11・21だ!!!

山の上から炎の虎が下山だ!!　ビジネス観光特急　31000系!!!

意味の無い車体になりたいからセミステンレス（スキンステンレス）になったのだ!!
プロのひっそり転用を見せてやる!!(元)泉北3000系!!!

めい土の土産にLRTとはよく言ったもの!!
達人の奥義が今　営業でバクハツする!!　阪堺電気軌道　161型先生だ―――!!!

ローレル賞こそが通勤特急の代名詞だ!! 　まさかこの車両がきてくれるとはッッ　10000系!!!

まだ走りたいからここまできたッ　キャリア一切不明!!!! 　和歌山電鐵の元600Vトレイン　2270系だ!!!

オレたちは通勤車最多ではない 南海で最多なのだ!! 　御存知本線最主力　7100系!!!

車両の本場は今や山岳区間にある!!　オレを驚かせる奴はいないのか!! 　2300系だ!!!

ナガァァァァァいッ説明不要!!　８両固定!!!　１６４ｍ!!! 　泉北5000系だ!!!

車両は実戦で使えてナンボのモン!!!　超無難車両!! 　本家東急車輛から6300系の登場だ!!!

線路はオレのもの　邪魔するやつは思いきり轢き思いきりグモるだけ!! 　紀勢線直通用　キハ5501形

自分を試しに南海へきたッ!! 　安物全ステンレスチャンプ　6200系!!!

制御機器に更なる劣化をへて　”元チョッパ”旧8000系が帰ってきたァ!!!

今の自分に個性はないッッ!!　新型一般車8000系!!

SUS五十年の車体が今ベールを脱ぐ!!　高野線から　6000系だ!!!

魔窟の中でならオレはいつでも全盛期だ!!
うなる吊り掛け　1521系　角板で登場だ!!!

支線の仕事はどーしたッ　山岳走行の炎　未だ消えずッ!!
ドアを開いてオープンテラスも思いのまま!!　2200系天空仕様だ!!!

特に理由はないッ　特急が良いのは当たりまえ!! 塗装変更はないしょだ!!!
ビジネス特急! 11000系がきてくれた―――!!!

山岳区間で磨いた実戦車両!! 　高野線のデンジャラス・ライオン　2000系だ!!!

快適性だったらこの車を外せない!!　超Ａ級通勤車両　泉北7000系だ!!!

超一流車両の超一流の走りだ!!　生で拝んでオドロキやがれッ 　高野山の鋼鉄人!!　30000系!!!

液晶画面はこの車両が完成させた!! 　大阪府の切り札!!　泉北7020系だ!!!

若き皇帝が帰ってきたッ 　どこへ行っていたンだッ　ラピートッッ
俺達は君を待っていたッッッ50000系の登場だ――――――――ッ

以上に32形式によって南海王者決定戦を行いますッ

加えて故障車発生に備え超豪華なリザーバーを4両御用意致しました！
中古車　21000系!!
伝統派超地味電車　モ351!!
東洋のメドゥーサ！熊本電鉄200系！

……ッッ　　どーやらもう一両は運航開始アナウンスが遅れている様ですが、公式発表次第ッ皆様にご紹介致しますッッ

魔窟の中テンプレ候補 ※12000系は>>2に収録済ですが、テンプレは場合によって入れ替わる場合があります

電源対策は完璧だ!!　サザンプレミアム　12000系!!!!

リサイクル対策は完璧だ!!　東急車輛大量生産設計車　8000系!!!!

カビ菌対策は完璧だ!!　プラズマクラスター搭載　12000系!!!!

真の除菌を知らしめたい!!　プラズマクラスター搭載　12000系だァ!!!

空気清浄するためだけに南海にやってきたッ!! 必殺プラズマクラスター搭載 12000系だ!!

併結対策は完璧だ!!　元界磁チョッパ車　6200系50番台!!!!

(未確定…モ1001)

>>1-5
乙

おつ

車掌のね〜ちゃんの制服再度変更して

赤ラピの車掌制服だけネオジオンコスプレ

ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1398678141757.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1398678144730.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1398678146811.jpg
ttp://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1398678148792.jpg

ヘリコプターで追っかけるとは手の込んだことをw

http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398678381941.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398678416582.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398678435932.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398678466395.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398678483232.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398678529854.jpg

2000系の下回り更新して

このノリで、通常の青いラピートは「グフ＝ランバ・ラル仕様」で・・・

29日10、12、14時ちょうど発の下りラピート
SSだけ満席wwww

「（おかしな客に）当たらなければどうということはない」

あの初日の白ポロシャツ池沼みないなのが乗ってなければ最高ということだ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm23427980
もう動画作られてる

pic.twitter.com/vbLmT6Q2BB
https://pbs.twimg.com/media/BmS0pboCEAAVdlg.jpg:large
旧ザク仕様のウソ電みっけ

特別塗装による乗客急増でスーパーシートの管理放棄が白昼の元に晒された。
従来の客数なら管理コストの方が高く付くという言い訳も立ったが特別塗装にしてもなお従来の体制を
踏襲するのはアホそのもの。
管理放棄を無駄にコストをかけない高等戦術かの如く強弁する輩が少なからず見受けられたが、
今回の騒動により只の無為無策であることが明白となった。

お・・・おう

だいぶ前に携帯特急券で
ダブルブッキングになって
レギュラーシート満席
車掌の売席も埋まったことがあって
スーパーになったことがある。
夕ラッシュ時間帯だから満席だった。
乗ったのが堺でりんくうタウンまで乗車。
俺が取った席におっさんが座っていて
隣に連れのねえちゃんが座っている。
明らかに不倫旅行臭い。
レギュラーが満席で移動もできんかった。
車掌の案内で一人がけのスーパーに移動。
払い戻しで岸和田で区間急行に乗換えて
泉佐野で再度乗り換えとか案内されたら
苦情入れてるわ。

>>18
これはこれでいいかも。

一層のことヒゲ新に塗ったれ

>>19
車内の座席管理は本来は委託先の車掌業務のはず。
発売席ではないから知らんふりしてるのか？

スーパーシートの席に、レギュラーシート料金しか払ってない客が座っていれば
当然レギュラー車に戻らせるか、追加料金払わせるかするだろうが（何度かそれは見たことがある）
スーパーシート車に、レギュラー車の客が決して立ち入ってはいけないという事でもないから
アバン嬢も注意し難いんだろうな。というより本来の車内巡回で目一杯だし。

酷いようだと対策もとるだろうけど、まあ実際は初日に１人おかしいのがいただけなんだろ。
無策が露見したとかネチネチ言ってる奴も、何かちょっと痛いようにも思えるが…

次はアンパンマンとドラえもんとコラボして欲しい

>>25
各専用席のご利用はスーパーシート特急券をお持ちのお客さまに限らせていただきます。

4号車の貨物室を一般貨物に解放して、その代わり通路ごとふさぐとか

雨かー

雨なら天空の兄弟の出番ジャマイカ？

その名も7000系「空転」













ごめんね…

塩害汚物

>>18
大和路線…

>>18
なにこの抹茶色

http://livedoor.blogimg.jp/chihhylove/imgs/d/8/d84c9540.gif

>>26
シン劇場版ヱヴァンゲリヲンのが先

南海高野線、泉北高速線ってアイマスとか艦これのキャラ名多いよね。
アイマス、モバマス聖地路線南海高野線、泉北高速線

萩原天神→萩原雪歩　美加の台→城ヶ崎美嘉
千早口（NK72）→如月千早　天美→天海春香
御幸辻→柳瀬美由紀（みゆき）
下古沢、上古沢→古澤頼子
紀伊神谷→神谷奈緒　栂・美木多→星井美希
汐見橋→塩見周子　南海難波→難波笑美

しかし千早口（駅ナンバリングNK72）の次の駅が天見（字は違うが、あまみ）駅

No.24060 | 名無しP | 2012/03/13 - 23:28

しかも隣の「あまみ」駅の柵はピンク色で
千早口駅の柵は青色なんだよな。
狙ってるとしかwwwwwww

No.24050 | 名無しP | 2012/03/13 - 23:11
しかもリンク先のPDF「萩ノ茶屋」駅だと。
千早口駅のつぎは天見駅か。いろいろ面白いな。

No.24084 | 名無しP | 2012/03/14 - 00:24

>>24060
さらに隣の「紀見峠」駅の柵は薄い緑色
ひっくり返せば「みき」だから、やはり狙ってるとしかw

>>36
×しかし
○しかも

前スレ>>950
あの土地は西成で何かあった際に府警の駐車場になる土地
だから西成が平和にならない限り開発できない

>>38
あれだけの土地にパトカーや機動隊を集めるなんてどんな大規模暴動なんだ。
昔あの場所でスパワールドの臨時駐車場で使っていたことがあったけど。

あの周辺は高齢化が顕著だからな、もう昔みたいな大規模な暴動は起こらないよ

>>38
関西民じゃないが、新今宮駅の第１象限のところかな？
環状線から見るとよくわかるな、何の空地かと思ったが、そういう土地なのか。

>>41
線路をxy軸に見立てるなんて発想は無かった
地下or地上のどちらかだけを開発して、残した方を駐車場なんて使い方もできないのかな

めんどくさい

新今宮の駅舎建て替えて欲しい

耐震化するらしいけど、塗装だけでも全部塗り替えてほしいね

新今宮の南海の改札を下に移転できないの？
ほぼ乗り換え駅なんだから乗り換え専用改札機くらい設置できるだろうに。
以前、みどりの窓口に並んでいたら下から入ってきたクッサイおっさんに絡まれて、メッチャ怖かった。
あの場所を変なおっさんが入ってこれないようにして、拡張すればエキナカで儲けることもできると思う。
JRと南海で協力して新今宮駅を改良してほしいわ。

何とか今のもっさい感じを払拭してほしいわな

工事着手さえできないイメージ

よく東京人が嫌っている典型的大阪人・関西人が和歌山県民なんだよなぁ
散々北摂と比較されて、治安だが〜民度だが〜言われてる堺やら岸和田やらの泉州泉南なんて実質和歌山県民と一緒だから
和歌山県民はあれより訛りとかモロモロキツいからね
嫌阪・嫌西の人は行かない方がいいよ

赤いラピート3ヶ月は短すぎだから、飽きるまで1年以上続けてほしいわ

>>50
あれはガンダム側の企画だからな。

内情は知らないが、どうせ費用の大部分をガンダムサイドに負担してもらってるんだろう
だからこそできた企画。南海は企画力はあるが、実行する金がない会社だからな
どこかから費用を取り付けないとできない。ガンダムは映画の宣伝のためにやってるわけで、そんなに長い間やる意味がないからな
金を出してもらってる以上は、南海の都合で期間延長はできないというところあたりが実のところでは？

>>25
＞まあ実際は初日に１人おかしいのがいただけなんだろ

４号車と５号車の間行ったり来たりしてるやつ、いっぱいいるんだが。

>>51
グスン、3ヶ月経ったら、赤色だけ残してくれたら良い、赤シートも

ハルカスが日本一とかは関西以外では話題にならないしニュースも埋れがちだけど、
赤ラピートみたいなオンリーワン物はコアな層限定ながら全国で注目されるのな
実際に来る数などしれたものだろうが、関西に人を呼ぶコンテンツが一つでも増えるのは良いことだな

注目されるんじゃなくて、関東マスゴミが流すのがそれ系ばかりってことだろ

トーキョーは大阪が嫌いなので良いニュースは極力流さない

>>52
PAを二人に増やしたところで
経費に見合わんというのもあるだろうが
結局南海の商売下手が原因。
初日の奴は別格だろうがそれなりに苦情は上がってるだろ。

正直入場券で入って赤ラピート往復特急券だけ買って乗って帰ってくる奴多いんだろうねぇ

それらしいコスプレしたバイトの臨時検札係を乗せればいい。

せめてりんくうタウンでUCの展示会なり、イオン泉南で上映はやれよ･･･
双方で集客見込めたろうに
泉佐野近辺に住んでる奴は乗って映画見てとかできそうだが
市内にいる奴はラピート乗りに行く理由がなにもないわ
りんくうタウンなんかゴーストタウンみたいになっとるし

>>49
スレ違いであり、なおかつ嫌う向きはあるだろうが、
きのくに民として、公衆マナーの悪いのは南にいくほど実感させられる
むしろきのくに線から乗れば、南海沿線はずっとマシに思えるくらいに（苦笑）
南海は和歌山市民以外の和歌山県民はほとんど乗らない（であろう）せいもあるだろうが

まだ学生の集団はしょうがないとしても、かつて高校野球で名を馳せた某M高校などは
最低だが、大人のマナーが・・・せめて、少しはおとなしく出来んか（−　−メ

さっき泉佐野駅前で日蓮正宗の勧誘してるオバハンがいて
奇声上でててキモかった
さっさとあの世に逝ってくれ

>>49
>和歌山県民と一緒　それは嬉しい
大阪市内から見れば南泉州はノホホンとしているように見えるが、
基本的に峠越えたら、セカセカ、殺伐とした大阪の空気に変わりない
泉州民から見ても、和歌山は本当にノンビリマッタリしている

>>49
>嫌っている典型的
大阪市民に言われたくないわ。真っ先に避けるのは大阪市内だろ
東京人に関西の旅行聞かれたら真っ先に熊野を奨めるわw

>>60
つりんくうプレミアムアウトレット

今は締切にしてあるから4号車側から入れないよ

当方関東京成沿線で働いておる者です
近くの不動産屋ににテレビでみるような図々しい関西オバサンがいる
はっきりいってマジムカつきます!!

でも当方は大阪好きで毎正月に行っております

実際行っても図々しい人なんて出くわさないけど…
やっぱり和歌山人？

そんなお下品で羞恥心を程よくひけらかすオバサンは和歌山には居ません
むしろ田舎特有のご近所付き合い等、面倒くささがある気がします、それだけの事
その点大阪はサッパリしてます

>>49
政令指定都市の堺に対してその扱いは無理がある
あと普通政令市は旧国名で言わない、川崎市を武州というぐらい意味不明
泉州は高石以南。

民度が低い泉南、岸和田と似てるのは東大阪、八尾あたりだろ。
いつも岸和田、泉南、東大阪、八尾あたりは
政令指定都市（仙台札幌川崎横浜相模原神戸京都堺広島福岡など）や北摂の人に
比べられて、民度が低いと言われている。

798 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/04/07(日) 09:58:32.29 ID:fAb2FqojO [1/3]
自分は北摂住みだけど東大阪の辺と一緒にされたくないってのはよくわかる
あっちに引っ越して住むとか考えられねーもん。ガラや環境悪すぎ。
こういうと大阪人からは「北摂住まいのヤツは変に上品ぶって上から目線」と言われ
府外の人からは「大阪民国なんてどこもクソじゃねーかpgr」とか言われるけど
実際に30年住んでてそう思うんだから仕方がない。
だから神戸の人の気持ちもわかるよ。実際うちは母方の実家が阪急御影だけど、
いつ行ってもこの辺は閑静で上品なイメージだなと思うし。
ただ上品なのはいいけど、小綺麗な骨董品店やケーキ屋さんなんかがやたらに多く
反面コンビニとかが少なめなので、ともすると少し不便に感じる部分はあるかな。

323 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/04/06(土) 21:55:39.87 ID:RNoSww2R0 [4/4]
東大阪は路駐の車のフロントガラスを叩き割って
車内に放火して殺菌してくれるほのぼの地域やけどなぁ

548 名無しさん＠１２周年 2012/01/11(水) 03:23:35.46
東大阪かー。なるほどな。

平田みたいな薄汚いのがうようよいるし
基本荒んだ感じで他人に注意払わない文化だし
気付かれんだろうな・・・
たまに起きる猟奇事件のせいで神戸が治安悪いとか言われてるけど、東大阪に比べると遥かにマシだろ
神戸市民だが、人口の多い東京や政令市の川崎、千葉、大阪市内、京都、堺、相模原、仙台あたりの治安も
治安悪い寝屋川門真周辺、羽曳野岸和田、東大阪や八尾周辺に比べたら遥かにマシ。

Name としあき 12/06/26(火)21:16:26
関東人からすると西成よりも東大阪とかの方が怖い。絶対住みたくない。
大阪は東大阪がもっとも治安が悪く、東大阪市に近づくほど民度が下がり治安もガラも悪くなるというのは関東でも常識。鶴橋は魔界の入り口。

無念 Name としあき 12/01/26(木)16:10:06
東大阪は韓国人(朝鮮人)と同じメンタリティだからな。東京コンプ丸出しの田舎者とヤンキーとキチガイと障害者しか住んでない民度最低のゴミ溜め。東大阪滅びろ。大阪市民だが東大阪みたいなヤバい人外魔境誰が行くんだw

32 : 可愛い奥様 : 2012/06/03(日) 12:06:46.72 ID:nqwA1tLF0 [1/3回発言]
>>14
オセロ松嶋も松竹を選んだ理由を聞かれて、吉本なんか考えられへん的な答えをしてたよ。
きらきらアフロでよくツルベ（西宮市阪急甲陽園在住）が松嶋の出身地の東大阪をバカにしてるけど
都内で言ったら足立区って感じなんでしょ？
治安が悪い地域であまり教養の無い家では、子供が悪い事すると「吉本いれるで」って脅すんだってね。

88 : 文責・名無しさん : 2011/02/01(火) 22:29:11 ID:IyAbYXag0 [1/1回発言]
ブラマヨ吉田「東大阪の女は人前でも壁で鼻くそほじってる」

462 名前：名無し 投稿日：2013/06/06(木) 00:19:19
>>422
うむ、多い。生駒市は高級住宅街でセレブ、お金持ちが多いよ。隣の貧民街の東大阪とは大違いw
近鉄奈良線は種別によって客層の違いが激しい。東大阪の人間が多く乗る種別ほど客層が悪い。

生駒市民としては東大阪の野蛮人が生駒山を越えて東（生駒〜学園前、西大寺以北の京都方面も）に来るのを禁止にしてほしい。

東大阪は治安が悪い、ガラが悪い、産業の衰退で寂れていると何もいいとこなし。ヤクザも多くて怖い
車窓も灰色でボロっちくて目をそむけたくなる。貧乏で下品な野蛮人の住む地である東大阪や八尾などの中河内とか
あの辺では全身ジャージでスキンヘッドでネックレスちゃらちゃらの臭そうなジジイとか普通にいっぱいいるからねw
奈良線の近鉄特急は奈良県民が東大阪の空気を吸わない配慮のためあるってさ、w
快急も鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、民度は高い。準急以下は、あっ…（察し）

637 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w　阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw

根拠無い他人の評価、噂話なぞ　どーでもええわ
今日も平和な南海の話なら何ぼでも宜しいけど

540 名前：名無しさん投稿日：2012/02/29(水)
＞東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物や豚や猿の棲むところ、人間の住むところではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよ、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名
まあ住めば都とも言うが…　上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見える
いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいい
東京や政令市（札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本）の人間たちと東大阪周辺のド田舎の下層階級の貧民では命の価値が違い格差がある。
関東人からするとそんなとこ周辺に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと貧乏人とチョンと部落民だけだ。

711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
横浜川崎がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
熊本がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
大阪市内がなんぼのもんや！東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、関東人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ近鉄沿線の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中
特に大阪市民！
お前らもやぞ！お前ら政令市をマンセーして、東大阪を下品な貧乏人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか？

NGですっきり

40 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/27(火) 18:54:35.85 ID:GCTI/8wQ0
奈良人「あー、近鉄特急は東大阪の空気吸わんでええから快適やわーｗ」
98 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/31(土) 21:57:06.41 ID:84l9jEfcO
神戸人からも嫌われる東大阪人
京都人からも嫌われる東大阪人
奈良人からも嫌われる東大阪人

同じ大阪の大阪市民からも嫌われる東大阪人w

114 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/01(日) 04:38:04.71 ID:TN05SP+80
また東大阪人の仕業ですかw
本当、大阪の掃き溜めのような地域ですねぇ

139 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/02(月) 04:30:37.81 ID:k92g+IuGO
そもそも東大阪の高架化なんて本来する必要なんてない。金の無駄遣い。
野蛮で低民度な東大阪人が踏切くぐって跳ねられ、しょっちゅうダイヤを乱すんで仕方無しにやってるだけだから。

73 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/29(木) 18:25:06.76 ID:xurfrC/h0
>>55
奈良と京都を仲たがいさせようとする東大阪の貧民乙
お前らは奈良人にも京都人にも神戸人にも名古屋人にも嫌われてるからなw
78 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 05:56:32.84 ID:BGuHT1PCO
>>73
俺は大阪市民だが、東大阪も東大阪人も大嫌いだ。
生駒山の西斜面が土砂崩れでも起こしてくれて東大阪壊滅しないかなと常々思っている。
今里を過ぎると生駒トンネル抜けるまで脈拍が乱れる。きっと本能的に、東大阪は危険地帯だって分かるんだろーな。
実際、東大阪は学生がシャブ打ってSEXしてるような所だしな。
治安も悪いし大学もロクなのがない。おまけに深刻な医療過疎地域で病院を探すのも一苦労。
関東からの転勤族や移住者にも敬遠されるから人口が増えず政令指定都市にもなれない。

和バスの奴は阪堺と違ってレシップじゃない一画面のでかい液晶なんだなあれどこメーカーだろ
りんかんバスもあれくらいでかくしてほしい

もうLEDの作ってないとか言ってなかった？

やめてしまったメーカーもあるんたね。
南海バスのはまだ新規で作ってるよ。
ただ、最近入った車のは若干デザインが変わってた。

ネオ・ジオン仕様の電車なんて、昔っから名古屋にいっぱい走っとるがねw

初代ラピートは名鉄にでも売却して二代目ラピートは名鉄2200系ベースで！

2200系なら和歌山電鐵の2276Fがネオ・ジオン仕様みたいな感じだが・・・・。

>>82
いらんわ

ラピート出発式　
https://www.youtube.com/watch?v=p7F4hfDlZiw

土・休日の南海本線区間急行の運転区間延長を5月10日以降も実施します(PDF:100KB)
ttp://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/140430.pdf

また重い

>>79
LEDじゃなくてLCDだよ和バスとりんかんバスは

>>86
ひとまず好評やったようで何より

それと入れ替わりに加太線が紀ノ川折り返しになったりする

という願望

いつまでだろう

>>81
あれは赤味噌カラー
中日新聞思想色

次のダイヤ改正で土休日の区間急行和歌山市延長と普通のみさき公園折り返しをやりそうな予感。
羽衣高石の高架ができた後だろうけど。
あと高師浜線と本線のホーム分断による乗り換え時間の延長措置による高師浜線の営業時間見直し。

>>93
普通をみさき公園折り返しにしたら意味ないだろ。増発した意味がなくなる

>>93
区間急行またはラピート＋区間急行・普通・準急(泉佐野乗り換え)でサザンの阪和間のフォローしてくれたら助かる。

>>94
難波まで乗り換えなしで優等列車が増発で言い訳は立つし
そもそも和歌山市〜孝子〜なんばに需要がない分
意味がない。
和歌山市〜紀ノ川は加太線で補填できてはいるが
孝子の乗降人員の少なさが問題。

加太多奈川連絡線ができていたら
環状運行で需要補填できたのにな

>>96
なんで区間急行が延伸されたか理解してないだろ？
和歌山大学前に毎時2本しかないのを解消するためだよ

普通車削ったら増発した意味がなくなるだろ

馬鹿だから乗ったことないんだな。
和歌山市ｰ和歌山大学前の有効本数が必要なのに。

だから乗ったことはあるが
そこまで需要はないだろ。
いざとなれば南海得意の停車駅追加がある。
和歌山方面の普通車の需要がそこまであるとは思えん。

そんな事よりNATTSの中身を報告してくれよ(´・ω・`)

>>100
土休の和歌山市ｰ和歌山大学前乗ったことあるの？

>>101
8000系を16両増備とか。

ちなみに休日ダイヤの区急延長は、尾崎以南の特急通過駅から、和歌山大学前駅へ「乗換無し」での往復乗車機会を増やす措置だから、特急の臨時停車では意味がナイ。渋滞の懸念がなくなれば元のさやに収まる。
和歌山岬道路が開通すれば南海を使う理由がなくなる。

>>103
8000系は今回の16両で打ち切りにして、来年度からは、泉北との共通設計の新型になるといいなあ。

>>104
いやいや、逆に泉北7020が打ち切られて、泉北7080とか名乗る南海8000そっくりの車両が現れるだろうw

8000ももう6年以上増備されてるからそろそろE233ベースな新車が見たい

>>104
直人は帰れ

踏切確認で今高野線下りが遅れてるんだが
堺東で各停発車と準急到着が被ってプチ複々線気分を味わえた

今日夕方６時４０分ごろ南海羽衣駅でオッサン２人がケンカしてて駅員さんが
仲裁に入ってたな
駅員さんも大変やね、あんなのの相手しないとアカンのやから
２人とも土方か何かブルーカラーの底辺職業か中小零細企業のサエないオッサン
って感じやったけど、警察沙汰になっても失うものが何もないからあんなことできるんやろうなｗｗ

>>109
　
　　　　◇◆◇◆◇　南海電鉄が申告漏れ ３年間で３億５０００万円（共同通信）　◇◆◇◆◇


南海電気鉄道（大阪市中央区）が大阪国税局の税務調査を受け、２００１年３月期までの３年間で約３億５０００万円の
申告漏れを指摘されていたことが２１日、分かった。

同国税局は、施設の減価償却費として損金計上した約１０００万円について所得隠しと認定、重加算税、過少申告加算税を
含め約１億１０００万円を追徴課税（更正処分）した。

関係者によると、同社は建設した施設にについて供用開始前に減価償却費として約１０００万円を計上。

しかし、同国税局は「施設が供用を開始した後から計上するべきだ」などとした上で、意図的な経理操作があったとして
重加算税の対象にしたという。

また、そのほかにも資産の取得にからむ減価償却費などの計上について、経理ミスがあったとして申告漏れを指摘。
不正な経理操作はなかったとして過少申告加算税の対象にしたとみられる。

http://news.goo.ne.jp/news/topics/index/02122/1.html

今月の南海の運勢は

今月の俺のお駄賃は

>>101
今年度の計画ではなく、昨年度の実績らしい。

>>93羽衣駅のホームは本線と高師浜線が高架化後分断されるってどこの誰が言うたんや？
高架になっても今までと同じや。
http://building-pc.cocolog-nifty.com/map/2012/12/20121225-d853.html

おそらくは先に本線を高架にして高師浜線は後から上へあげるという予想で書いたんだと思うが
言葉足らずやね。

本線下りと高師浜は乗継ぎ悪くなる
逆にJRとは良くなるが
駅一体化するわけはないな。
南海山手線時代にくっつけておけば
阪急西宮北口と同じ感じの駅になっていた。

今日おみくじの日か

4年しか時間無いのに無理やろ
しかも戦時中

諏訪ノ森って架線敷く土地の広さある？

>>115
浜寺界隈は閑静な宅地街として高級感あったから、
開発さえしっかりしていれば今頃西宮と並ぶほどの人気エリアになっていたかもしれないのにね

これがデベロッパーである阪急と鉄道屋の南海の差

>>100
そもそも、イオンが出来たのはしってる？

>>100
やたらと孝子に拘って需要無いとかほざいてるが、
孝子の本数増えるのは区急延長の副産物でオマケみたいなモノ。
延長運転は『和大駅への需要』が目的で、孝子が目的では無いのだよ。

↑
>>96へ訂正

>>118
前にも聞いてた気がするが、今作っている

イオンの裏とか結構ギリギリだな

そもそも高師浜線って何で作られたの？

あれがあるんなら、
堺や泉大津、岸和田、貝塚から臨海部への支線があってもおかしくないのに。
（いまさら不要だけど・・・）

>>125
海水浴でしょ
だから当初の意義はもうない

>>125
1962年昭和37年閉鎖の海水浴場のため。
1961年昭和36年迄難波直通運転もあった

肝心の臨海部の工業地帯へはＪＲ東羽衣・南海羽衣駅に企業のバスが来てるね。
最も高師浜駅から工業地帯に向かう橋がないから元々無理。。

駅前は閑静な住宅地が広がっている。昔は通勤需要がソコソコあったのかもね。

こないだ昼下がりに高師浜線乗ってみたけど
距離のわりにそこそこ人乗ってる印象だった

南海の鉄道教習所と新入社員の研修所があるから廃線にはならない

>>125
堺は大浜支線があった
宿院−大浜
しかし戦争で大浜遊園がなくなり廃線になった。
宿院周辺は龍神新地といわれたほどの歓楽街だった。

本線との接続が悪いしな。
高師浜からでも羽衣からでも大阪市内へは運賃が同額だったり南海的にもどうなんだろ。

>>118
他の区間のような仮線移設でなく
直上高架に近い形で建設される。なので用地はあまり必要ではない。

昔の川勝社長の自宅があったから

「見せてもらうおうか、ネオ・ジオン専用席とやらを…」　ガンダム号、内装はこんな感じ！　南海特急ラピート
http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140424/wec14042417440005-n1.htm

南海電鉄は２４日、濃紺色の関空アクセス特急「ラピート」を真っ赤に塗り替え、
人気ロボットアニメシリーズ「機動戦士ガンダムＵＣ（ユニコーン）」に登場する「ネオ・ジオン」仕様に一新した特別車両を公開した。
２６日から難波−関西空港間を１日１０往復程度運行する。

■公私混同で企画？大ファンの担当者にんまり

先頭部の奇抜なデザインから「鉄人２８号」の異名を持つラピートだが、
“赤い彗星（すいせい）”に生まれ変わった特別車両には、ネオ・ジオンを率いるフル・フロンタルらの専用席も設置された。
南海電鉄のフェイスブックページには、中国人ファンとみられる人からもコメントが寄せられているという。

ガンダムファンという南海の担当者は「発進準備は完了。赤いラピート、行きます！」と気合十分だ。

ラピート真っ赤に一新！「南海の赤い彗星」ＶＳ「ＪＲの白いヤツ」
http://sankei.jp.msn.com/west/west_life/news/140410/wlf14041022120020-n1.htm

濃紺色の関空アクセス特急「ラピート」を真っ赤に塗り替え、
人気ロボットアニメシリーズ「機動戦士ガンダムＵＣ（ユニコーン）」に登場する「ネオ・ジオン」仕様にすると発表した。
ＪＲ西のアクセス特急「はるか」の車体は「地球連邦軍」のイメージと重なる白色。
南海の担当者は「ライバルは地球連邦軍。ＪＲの白いヤツ（はるか）を、赤い彗星（すいせい）のラピートが追撃する」と意気込む。
関空アクセス特急の覇権争いは宇宙戦争の様相を呈してきた。

■かつてザク色、特急はグフ色…　「認めたくないものだな…」　ＪＲとの差も塗り替えられるか

南海によると、ラピート登場２０周年を記念し、１編成をネオ・ジオン仕様に変更。
上空を飛ぶ航空機からも分かるように車体の屋根にもデザインを施した。

特別車両スーパーシートの５号車には、ネオ・ジオンを率いるフル・フロンタルら登場人物の専用席も設置する力の入れようだ。
今月２６日から南海難波−関西空港間を１日１０往復程度運行。記念の特急券引換券や入場券も販売する。

先頭部の奇抜なデザインから「鉄人２８号」の異名を持つラピートだが、
ネオ・ジオン仕様に一新するのには理由がある。
国土交通省近畿運輸局によると、関空アクセスの輸送状況（平成２４年度）はＪＲ西の約７６０万人に対し、
南海は約６２２万人と、水をあけられているのが現状だからだ。

まぁ南海の営業キロはJRの30分の1だからなぁ。
というよりJR760万人いないだろ。
早朝の関空だと明らかに南海のが客多いぞ。
大半が泉佐野周辺に住んでる職員だろうけど。

りんくうタウン
2012
南海8285
JR2460（乗車のみ）

関西空港
2012
南海17936
JR7694（乗車のみ）

Wiki

近畿運輸局の情報と違うよな
やっぱり最近は南海のが多いと思っていたが。

計算したら南海は関空の年間利用者数
JRは関空+りんくうの年間利用者数
これ完全に悪意のある改ざん捏造やん。
さすが産経

おいこれはあかんやろｗ

>>115「本線下りと高師浜は乗継ぎ悪くなる」って、今でも階段上り下りして乗り換えてるやろ。
本線下りから高師浜線にほぼ平面で乗り換えできたのは橋上化前だからもう35年ぐらい前のことだぞ。
>>118「諏訪ノ森って架線敷く土地の広さある？」一瞬、いつから南海が非電化になったのかと思ったわw
>>133土地に余裕がないからそのような工法になる。

ところで赤いラピートの特別席ってレギュラー券や無券の輩が侵入とかしているの?

高師浜線、年々客減ってます乗ってもらわなきゃいずれヤバイですよって趣旨の貼り紙を
前に駅でみた。

バスでいいよな
バスで十分

>>142
こないだ乗ったときは監視員が常駐してた。
難波駅ではスーパーシートの前で監視員がチケット確認してた

>>143
ぶっちゃけ高石から歩けるからな
それでも高師浜線は支線では最も乗降客数多いだろ

>>138
Peach開業あたりで逆転したという話を聞いたんだけどね
それ以前は確かにJRの方が多かったらしいのだが

>>143
高師浜線にしても汐見橋線にしても多奈川線にしても孤立路線じゃないし
南海からしてみりゃ廃止するのもめんどくさい程度の赤字額じゃないんかねぇ
高師浜線は羽衣駅高架化は危機だったのかもしれないけど乗り越えたし

>>142
下りなら堺、上りならりんくうから無券の輩が進入してくる

>>147
ポンコツごろごろ走らせとけば良し、と割り切ってんのかな

>>140
>>147
南海の空港線利用者数
（りんくう+関空）×365＝957万人
関空×365＝654万人

JRの関西空港線利用者数
（りんくう+関空）×2×365＝741万人
関空×2×365＝561万人

どこが差をつけられてるのか？むしろ216万人も多いのに？
和歌山はボロ負けでも
空港輸送で定時性が高い分南海のが増えているという事実。

JRは乗車人員しか出さんから二倍にして計算したが
産経の改ざん酷いな。

産経だもの、仕方がない

和歌山市より和歌山が乗降客数多いのも、紀勢線や和歌山線沿線から和歌山へいく需要が大きいからで、
単純な阪和間需要でみれば両者拮抗してるよ

和歌山市も何割かは加太線の客

産経アカン！

和歌山市の減少は、住金和歌山の縮小という要因もあるわけで。
別に阪和線の存在は関係ないんだがな。

しかし和歌山ぐらいの規模で拠点駅が二つ離れててなおかつ両駅とも繁華街から遠く
両駅とも一応百貨店があるというのは厳しすぎねーか？結果的には繁華街自体が厳しくなってるが

いまだにぶらくり丁が繁華街みたいに言われてるけど、もう完全に繁華街は和歌山駅前だからね

人口規模で近い奈良もJRと私鉄が離れてて、中心市街地も両駅前ではないけど人通りは多いけどね
それだけ和歌山が車社会化してて、鉄道とは無縁の生活になってるってことだろう
奈良は鉄道で移動するっていう生活が定着しているけど、和歌山はそうじゃない。人口はほぼ同じなのに

ホワイトカラーの人数かな。
和歌山市にもいるけど、地元企業やJA中央とかの金融支店系が多くてな。

また和歌山の話か
いい加減にしろ

>>156
奈良は観光客が多いから・・・
まぁけど奈良県はまだ鉄道シェア高い方だよね

産経改ざんじゃなく単純バカなのかもせんな
南海関西空港利用車数と
ＪＲ関西空港線利用者数を見まちがえて
そのまま載せた単純バカ
さすが３Ｋ

スパロボ最新作って最終的にシャアとフロンタルが戦うらしいね。
(シャアがバナージやアムロの組んで味方に)

>>155
宇都宮や前橋、松江、松山よりは恵まれた条件だけど。

>>158
通販番組ばかりのテレビ馬鹿山よりマシ

3K
キチガイネットウヨ御用達
キツイ労働待遇
あと一つは何だろうw

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/8252383/

http://lifestyle.jp.msn.com/life/shindan/start.aspx?documentid=251822049

>>134
そういえば泰司さん今何してんだ

>>86
今後は定期ユーザーの動向がカギだよな

暑くなってきた

>>166
息子が80越える時代か

>>134
何処かのケチ王みたいだなw

難波18:00発が赤ラピートなんだな。いま９番線に止まっている。
初めて生で見たが、やはり写真とは印象が変わるな。しかし凄い撮影会だ

>>171
6月いっぱいまでなんだっけ？もったいないよなあ

そんな短期間で終わるのか、まあ映画の宣伝だから仕方ないけど、通年やれば良いのに

>>133
浜寺とかめっちゃ仮線用地空けてね？

高師浜線の乗降客数で廃止どうこう言うんなら、多奈川線や汐見橋線はとっくに廃止になっててもおかしくなくね？

今日、天下茶屋でなんば行準急の車内から、関空行赤ラピートを見たよ。
錆止め塗装といわれていたが、それほど変でなかったよ。
いつもより来るのが遅かったから、混雑などで発車が遅れたのかも。
午前8時5分ごろの話。

>176
混雑かどうかはわからなかったが、難波駅では
発車ブザーが鳴り終わっても30秒〜1分くらい動かなかった。
安全確認のためか

>>163
高校野球中継が唯一の取り柄（笑）で、地元報道とかは見るべきものがなくても
高校野球だけで地元密着、と糞でかい顔をしている役立たずのところですね

一応南海沿線にあるし南海電鉄も大株主だから、レスしておく

三国が丘に急行停車らしい
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2011/11_171.pdf

ラピートは毎時1本停車駅を絞った現在の車両のαと
もう一本は12000系+8000系で自由席を連結した現停車駅のβに分ければいい

深緑のラピートとかカッコいいと思う。

30000系ザクレロバージョンとか。

近いうちに関空の引込み線で
連邦の白いヤツと並んでるのを撮るつもり
土休日の100円バスで行く。

>>179
あと区急橋本行き新設も

>>179wwwwww釣られてしもたwww

準急橋本こえて終点まで行くよな

三国ヶ丘急行停車
三日市町に特急停車
区急橋本行き新設


ある意味どれも事実だ

三日市町？

>>187
あと、特急いずみちゅうおう通過も。

きのくに線→南海本線利用者っている？

橋本に地下鉄走るよ

>>156
和歌山駅もオワコンだろ。和大イオンに客を吸い取られてる。5年後くらいには今の市駅の惨状と変わらなくなる。また東西南北の道路状況の改善で鉄道の依存率も低下。JRも減便され続けられるだろうな。和歌山の鉄道に未来はないよ。

>>184
○○茶屋が無人駅になるね。

>>187
>>三国ヶ丘急行停車
>>三日市町に特急停車
停車駅増加だと不便になる

>>191
リニア新幹線も

千代田は日本の中心地

>>190
そもそもきのくに線って
新宮和歌山の愛称だから南海と乗継不可能

赤ラピートの影で6551Fが快速急行運用に入っていた。

前にも無かったか

今日も、天下茶屋で高野線なんば行準急から赤いラピートを見ました。
子供たちが注目していました。
午前8時5分ごろのこと。

確か休日午前中に泉北準急に入ったのが
快急になるんだったか。

しかし赤ラピートの注目度はすごいな。難波に止まってるときとか
連休中は子供が多いから特に

>>196
それは東京の千代田区

>>181
同感

所用で粉浜駅に行った時に、ホームの端に赤ラピート待ちと思われる
同業者さんwが10人ほどいてはったわ

アスペが紛れ込んでるな

まあ、阪急沿線に家を建てるのが関西人のステータスだからな。

阪急沿線は火災多いから嫌

ラピートみたいな機関車作ってほしい

あじあ号か

>>207
南海本線沿線は津波がくるから嫌。線路から西側はマジで価格下がってるからな。

まぁあれだ、赤いラピートでもないと、
20周年にしては余りにも寂しいからなw

>>210
でも、例えばＳＵＵＭＯのマンション検索してみると、
南海沿線ではほとんど本線沿線と言える場所なんだな

10時発の赤ラピート満席だってさ
いつ以来だろこんなの

通年化すべきだな

冷めた見方をすると、外見に特徴があるから、乗ってもあまり意味がないような気がする。

つまり、車内も特徴的にしたら、効果は長持ちしそう。

つスーパーシート

>>210
適当な事言うな。

一部の座席の柄を替えただけでは半年持ったらいいところ？
全部はやはり無理？

赤ラピートでない、通常の青ラピートでも、難波で停車中に
先頭部に人が集まって、撮影会になってるな。ここにきてラピート、えらく人気だ

９番線
ガキの多さが異常…

というか、いかにもヲタという人以外も
ちゃんと把握してるんだな。ママ鉄な人が多いのにも驚かされる。ちゃんと42分着とか調べてるもんなぁ

赤ラピートの到着後のカオス
こんなの関空開港後の94年以来のような。連休中とはいえ凄いぞ…

そんな中疎いと思われる人が
アバン嬢に「ラピートって赤くなりましたん？前、私ら乗ったときは青やったと思うんですけど」
とか尋ねてて、微笑ましかった。

ラピートの色変えるだけで大人気なんだから
50000系内装、外装共にリニューアルしろや！

１００００系サザンの登場時の復刻塗装とか、絶対うけると思うけどな
併結する７０００系は、やはり当時の緑２色塗装で
列車名も四国号とか復活させて

南海と言えば緑って感じが未だにあるなあ、まあすっかり年寄りになったせいかもしれんが

個人的には高野線的なベアメタルか南海らしくていい

>>224
座席も登場時の赤い座席にしたら完璧やなｗ
赤ラピ運行期間に復刻したらえらいことになりそうｗ

サザンが全部12000系に統一される際に引退イベントとして塗れば受けるな＜サザン緑塗装

へえ〜シート赤やったんや
まぁ、そこまでは望まんけど、昔の南海の車両のサイト見てて思ったよ
むき出しのステンレスも良かったな
今の塗り分けはイマイチ意味わからん

>>228
そうか〜、近いうちにそうなっちゃうやろなぁ
プレミアムも着々と数増やしてきてるみたいやね

>>230
は？増えてねえよ
初回増備の2編成のみ

その後一切増備されておりません

>>224　10000系はやっぱり緑のツートンが似合うね。
列車名は「サザン」のままでええよ。
>>229　昔の南海のシートは赤が基本だった。
「へえ〜シート赤やったんや 」という人がいることに驚いた。
ステンレスカーの訳わからんカラーリングは緑色を捨てた時から始まっている。
経費節減省力化のためにステンレスカーが入ったのに無駄な金使う神経が理解できん。
コルゲート部分に斜めに色塗るのが一番不可解に思う。

>>224
受けるというのは、鉄ヲタとオッサンにだけだろう
反響は赤ラピートの10分の1くらいだろうな。

こういうイベントは、メディアに取り上げてもらわないと意味がない
赤ラピートはメディアに取り上げてもらうために「ガンダム」を利用したわけだけど。
新幹線ならともかく、たかが田舎私鉄の復刻塗装ごときじゃメディアは見向きもしないだろうからなあ

ステン剥き出しのほうがダサいと思うのは俺だけか
ダサいというよりは味気ない、安っぽいかな

東急7700も地方転出の東急7000も登場後に帯を引いたし
そういう中で南海の帯はデザインが凝ってて好きだけどね

いっその事、ゴレンジャーのように５色に塗るとか…

>>234
結局は内装。
ステンレス無塗装の外観でも内装がしっかりと作り込まれていれば味気ないことはない。

>>232
京阪なんて塗装変更で色数も手間も増えたんだからまだマシだよw

座席は赤の前は青かったんだぜ
南海軌道線時代は両色が混在していた

おそらく来年の130年の時
7000系全廃にともない
最終編成を緑にして
ザザンに併結しそうな感じがする

てか既に廃車した編成の先頭を旧塗装にして首ちょんぱしてるやん？

70年代後半ドリフCM台詞使う時点でry

南海の将来の予想

5年後　南海フェリーと和歌山港線があぼーん・汐見橋線廃止・なにわ筋線計画が正式流産
10年後　加太線・多奈川線の存続危機で猫鉄に移管・阪堺を一部廃止の上3セク移管
15年後　特急の新造費用が無く更新でごまかす・高師浜線廃止・みさき公園閉園・零細駅の廃止
20年後　泉佐野以南と泉北線を大減便・高島屋から関係を切られる・通勤車両を他大手の中古を購入
25年後　サザン廃止・高野線高野下以南を観光路線に専用化・高野線長野以南を大減便・南海バスの清算
30年後　ラピート廃止・関空から撤退・和歌山口が日中1時間1本に
35年後　他社（近鉄とか阪神あたり）に全事業譲渡し南海電気鉄道消滅へ

>>241
泉佐野以南は和歌山電鉄に譲渡かな。泉佐野で分割された一時間一本の二両編成の自由席特急だけ和歌山市乗り入れ。

昨日高野線に乗ったら乗務員室の扉を全開にして前かがみの姿勢で
大阪弁丸出しでアナウンスしてる車掌がいてたけど、あの車掌は有名人なのかな。
普段高野線は乗らないので知らないのだが…

今日和歌山市からあえて特急見送って、初めて臨時延長の区急(和市発12:32)乗ってみたけどガラガラだった
おいらの乗った6両目は貸切だったし、どの車両も似たようなもん
3月は大渋滞していた並行の26号もスイスイ
時間帯によるかもしれんが、区急延長はこの先長くないかもね。

もう終わりの予定では

当初予定はGWまでだったが、さらに延長される旨アナウンスされてる

和歌山は、いずれ津波で殲滅するのになぜ和歌山県民は住み続けるのでしょうか？
引っ越しのお金がないのでしょうか？

赤ラピートの注目度は凄いね
鉄道に関心なさそうな一般人風情の人でも、居合わせればやっぱり興味持ってる感じだし
スーパーシートが満席なんて開業直後以来じゃないのか

>>241
【改正批評】南海電鉄ダイヤ徹底議論4【理想妄想】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395060686/

　>>243
これか？
http://youtu.be/EFJ23Dzlmkc

名物車掌で有名や

赤いこうやの座席モケットも復活を

汐見橋線を廃止したくてもできない理由はお察し下さい

>>250
この人です。こんな名物車掌だったんですね。

>>252
なにわ筋線

赤ラピートの最後は多奈川線に乗り入れして多奈川駅で撮影会したらええんとちゃうか

>>247
何のコピペだよ。自分がその立場ならなんて答えるんだよ。
無神経通り越してるわ。

子供を南海沿線で育てるのって、子供を虐待してるようなものだよね？

兵庫県は住みやすいところはないよね？

和歌山のカレーには砒素が入っている
大阪は怖い
東京は地下鉄にサリン撒かれる
アメリカは銃社会
韓国は性犯罪
中国は汚い
北朝鮮は貧しい

兵庫県ほど安全なところはない

公共交通も充実してる


ただし問題は内陸部と播州

あんなに治安悪いところは兵庫県の恥

和歌山ほど治安が悪い土地って世界どこ探してもないですよね？

>>254
なにわ筋線は岸玉から本線下から本線沿いに
地下に引き込み線ほる方が安いから
難波経由に変更された
廃線されないのは
松○健○のお察し下さい

>>247
マジレスすると和歌山は戦時中とんでもない大地震があり壊滅状態になったが、
見事にスルーされてあからな(南海地震)
まぁあれだ、和歌山はその程度の存在w

和歌山は怠け者が多いのはまあ良いとして、イルカ猟も行っている野蛮人もいて、日本人全体が野蛮人と思われ、日本全体のお荷物です。

赤ラピート、運行期間が終わったら
千代田か小原田で撮影会やってくれよぅ！
こうや号や天空との並びが見たい！

>>260
結局それが言いたかっただけだろ。
嫌味な奴だな。

自作自演で話を繋げて、何とかオクニー続けようと必死だな
昼間っから脳みその中で地名想像しながらシコんなよ、気持ち悪いな

>>257
うむ、東大阪、八尾や南海本線沿線で子供を育てるのは、子供を虐待しているようなものだ。

南海線や南海沿線言うたら、南海本線のことやからね
本線と高野線では、近鉄奈良線の東大阪側と奈良側ぐらい違う。

近鉄電車を利用する際の注意事項
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は大阪の中でも治安が悪い下流階級、下層階級の貧乏人しか住んでない東大阪を通っている
東大阪は田舎で取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないｵﾜｺﾝ地域である
東大阪、八尾など河内の近鉄沿線は阪神沿線、南海本線沿線や京阪沿線と同じく下層階級、下流階級の貧民沿線地域でガラが悪いと思われてるのかニコニコ動画やpixivなどでも人気がない
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず民度が高く客層も良く、雰囲気は小田急や西武、南海高野線、京王、阪急線とよく似ている
急行→東大阪市内にも停まるが、殆ど通過するのでまだマシ
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。東大阪の貧民部落民御用達列車
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。関東人や阪急沿線民にもガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の民度である。

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは
河内の近鉄沿線の貧乏人の臭いクズ貧民どものせいで、ガラが悪い中河内の東大阪八尾などを除けば
伊勢志摩、吉野、飛鳥、京都、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や京都府民や三重県民や愛知県民、そして大阪市内の近鉄沿線、上本町や
今話題の、あべのハルカスのあるアベノ界隈の住民も汚い河内弁の本場の中河内(東大阪八尾)の猿なんかと一緒にするな！
と迷惑しているし嫌ってるしバカにしてるし見下しているし、関わりたくないと思っている

富裕層の多い奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にもかかわらず近鉄特急を利用する。逆に貧民部落の中河内住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない
民度の低さに、中河内の田舎者は同沿線の奈良県北部(生駒、学園前)住民にも嫌われるほどである。

関東の人だけでなく神戸市、堺市、愛知県、京都方面の方も近鉄をご利用の場合はご注意を！

40 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/27(火) 18:54:35.85 ID:GCTI/8wQ0
奈良人「あー、近鉄特急は東大阪の空気吸わんでええから快適やわーｗ」
98 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/12/31(土) 21:57:06.41 ID:84l9jEfcO
神戸人からも嫌われる東大阪人
京都人からも嫌われる東大阪人
奈良人からも嫌われる東大阪人

同じ大阪の大阪市民からも嫌われる東大阪人w

114 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/01(日) 04:38:04.71 ID:TN05SP+80
また東大阪人の仕業ですかw
本当、大阪の掃き溜めのような地域ですねぇ

139 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/01/02(月) 04:30:37.81 ID:k92g+IuGO
そもそも東大阪の高架化なんて本来する必要なんてない。金の無駄遣い。
野蛮で低民度な東大阪人が踏切くぐって跳ねられ、しょっちゅうダイヤを乱すんで仕方無しにやってるだけだから。

73 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/29(木) 18:25:06.76 ID:xurfrC/h0
>>55
奈良と京都を仲たがいさせようとする東大阪の貧民乙
お前らは奈良人にも京都人にも神戸人にも名古屋人にも嫌われてるからなw
78 名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/30(金) 05:56:32.84 ID:BGuHT1PCO
>>73
俺は大阪市民だが、東大阪も東大阪人も大嫌いだ。
生駒山の西斜面が土砂崩れでも起こしてくれて東大阪壊滅しないかなと常々思っている。
今里を過ぎると生駒トンネル抜けるまで脈拍が乱れる。きっと本能的に、東大阪は危険地帯だって分かるんだろーな。
実際、東大阪は学生がシャブ打ってSEXしてるような所だしな。
治安も悪いし大学もロクなのがない。おまけに深刻な医療過疎地域で病院を探すのも一苦労。
関東からの転勤族や移住者にも敬遠されるから人口が増えず政令指定都市にもなれない。

462 名前：名無し 投稿日：2013/06/06(木) 00:19:19
>>422
うむ、多い。生駒市は高級住宅街でセレブ、お金持ちが多いよ。隣の貧民街の東大阪とは大違いw
近鉄奈良線は種別によって客層の違いが激しい。東大阪の人間が多く乗る種別ほど客層が悪い。

生駒市民としては東大阪の野蛮人が生駒山を越えて東（生駒〜学園前、西大寺以北の京都方面も）に来るのを禁止にしてほしい。

東大阪は治安が悪い、ガラが悪い、産業の衰退で寂れていると何もいいとこなし。ヤクザも多くて怖い
車窓も灰色でボロっちくて目をそむけたくなる。貧乏で下品な野蛮人の住む地である東大阪や八尾などの中河内とか
あの辺では全身ジャージでスキンヘッドでネックレスちゃらちゃらの臭そうなジジイとか普通にいっぱいいるからねw
奈良線の近鉄特急は奈良県民が東大阪の空気を吸わない配慮のためあるってさ、w
快急も鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、民度は高い。準急以下は、あっ…（察し）

637 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w　阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw

Name としあき 12/06/26(火)21:16:26
関東人からすると西成よりも東大阪とかの方が怖い。絶対住みたくない。
大阪は東大阪がもっとも治安が悪く、東大阪市に近づくほど民度が下がり治安もガラも悪くなるというのは関東でも常識。鶴橋は魔界の入り口。

無念 Name としあき 12/01/26(木)16:10:06
東大阪は韓国人(朝鮮人)と同じメンタリティだからな。東京コンプ丸出しの田舎者とヤンキーとキチガイと障害者しか住んでない民度最低のゴミ溜め。東大阪滅びろ。大阪市民だが東大阪みたいなヤバい人外魔境誰が行くんだw

540 名前：名無しさん投稿日：2012/02/29(水)
＞東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物や豚や猿の棲むところ、人間の住むところではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよ、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名
まあ住めば都とも言うが…　上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見える
いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいい
東京や政令市（札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本）の人間たちと東大阪周辺のド田舎の下層階級の貧民では命の価値が違い格差がある。
関東人からするとそんなとこ周辺に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと貧乏人とチョンと部落民だけだ。

32 : 可愛い奥様 : 2012/06/03(日) 12:06:46.72 ID:nqwA1tLF0 [1/3回発言]
>>14
オセロ松嶋も松竹を選んだ理由を聞かれて、吉本なんか考えられへん的な答えをしてたよ。
きらきらアフロでよくツルベ（西宮市阪急甲陽園在住）が松嶋の出身地の東大阪をバカにしてるけど
都内で言ったら足立区って感じなんでしょ？
治安が悪い地域であまり教養の無い家では、子供が悪い事すると「吉本いれるで」って脅すんだってね。

88 : 文責・名無しさん : 2011/02/01(火) 22:29:11 ID:IyAbYXag0 [1/1回発言]
ブラマヨ吉田「東大阪の女は人前でも壁で鼻くそほじってる」

711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
横浜川崎がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
熊本がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
大阪市内がなんぼのもんや！東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、関東人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ近鉄沿線の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中
特に大阪市民！
お前らもやぞ！お前ら政令市をマンセーして、東大阪を下品な貧乏人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか？

517 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/08(水) 23:29:10.86 ID:XtyZVI9J0
東大阪のオッチャン達は荒らしなんかに負けへんで！
関東人がなんぼのもんじゃワレェ！

東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！

524 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/09(木) 01:05:32.62 ID:a7vtxoGgO [2/14]
関東人が必死に荒らしとるなw
きっと人情の街 東大阪に嫉妬しとんのや！

東大阪のオッチャンたちは荒らしなんかに負けへんで！
東京がなんぼのもんじゃ！
東大阪は最高の街や！

219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム

242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ

287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw

75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり

80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員死ね
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>75
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ

104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね

387 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/08/15(木) 16:28:18.09 ID:UDFfhqoj0
なんだ東大阪か。東京都民だけど、東大阪なんて関東では悪いイメージしかない。

583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/10(金) 20:37:28.68 ID:tWFR6RaL0
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！

お洒落ぶって東大阪をバカにする兵庫県の神戸阪神間の人間も嫌いや！
阪急沿線がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！

兵庫県には同じ関西ということで親近感を持ってたが裏切られたわ！

712 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:41:54.66 ID:P1wVw2ZuO [6/20]
荒らしの関東人に河内モンの心意気
見せたれや！

バ河内民のコピペかw

>>241
汐見橋は沿線に●●●と●●●の事務所があるので廃線は不可能。

フェリーは震災時の避難経路として国土交通省に認可され
助成金をたんまりもらっているので廃止はない。
助成金+売り上げ-維持費＝ぎりぎり黒字を賄っているので
いざとなれば自治体と国交省にたかりにいく。

加太線は和歌山労災病院ならびに国民保養所があるため廃止されないが
多奈川線は可能性がある。

ラピートの更新はせざるおえんだろうが、さすがにサザンはもう廃止になるだろう。

みさき公園閉園はない。南海の数少ない黒字部門。
南海はそこまで悲観する要因は少ない。

一番やばいのは阪急。
沿線の少子高齢化は南海の比ではない。
ちなみに南海沿線の少子化は関西の私鉄では一番ゆるい。
沿線自治体の出生率と人口減少と平均一世帯当たりの人口を調べてみな。
阪急はマジでやばい。世帯数は増えているのに世帯当たりの人口は減っている。
核家族化云々ではなく転勤単身赴任族と
独居老人世帯が阪急沿線に多いということ。

ラピート、えらい群がりようや

いちいちID変えられるとNG登録がめんどくさくて迷惑。

>>277
それなら東大阪、八尾、松原、羽曳野とかはどうなるんだ？
東大阪は中小企業の衰退が激しい
八尾、松原、羽曳野も厳しい。

これから増税ラッシュだから、東大阪のような中小企業の街は残念だけど厳しいね…
政府は弱者いじめをやめてほしい
増税政権は潰れろ！

>>281
583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/10(金) 20:37:28.68 ID:tWFR6RaL0
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！

お洒落ぶって東大阪をバカにする兵庫県の神戸阪神間の人間も嫌いや！
阪急沿線がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！

兵庫県には同じ関西ということで親近感を持ってたが裏切られたわ！
712 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:41:54.66 ID:P1wVw2ZuO [6/20]
荒らしの関東人に河内モンの心意気
見せたれや！

ID:tWFR6RaL0＝ID:P1wVw2ZuO　東大阪のオッチャン乙

>>277
＞フェリーは震災時の避難経路として国土交通省に認可され
だったら、和歌山−徳島間も国道55号線あたりに編入すればどうよ？
和歌山県庁前（国道24・26・42号線の終起点）から和歌山港まではほぼ直線で道路が走ってるんだし。
あとは徳島港からかちどき橋まで追加すればいいんでしょ？

京阪みたいに隙間産業で都市間バス路線とか無理かな

阪急沿線が嫌いとか言っちゃってるここの連中って、アナと雪の女王も駄作とか
人とズレた事言ってるんだろうな。

583 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/10(金) 20:37:28.68 ID:tWFR6RaL0
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！

お洒落ぶって東大阪をバカにする兵庫県の神戸阪神間の人間も嫌いや！
阪急沿線がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！

兵庫県には同じ関西ということで親近感を持ってたが裏切られたわ！
712 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:41:54.66 ID:P1wVw2ZuO [6/20]
荒らしの関東人に河内モンの心意気
見せたれや！

ID:tWFR6RaL0＝ID:P1wVw2ZuOの東大阪のオッチャンをバカにするな

711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
横浜川崎がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
熊本がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
大阪市内がなんぼのもんや！東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、関東人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ近鉄沿線の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中
特に大阪市民！
お前らもやぞ！お前ら政令市をマンセーして、東大阪を下品な貧乏人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか？

517 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/08(水) 23:29:10.86 ID:XtyZVI9J0
東大阪のオッチャン達は荒らしなんかに負けへんで！
関東人がなんぼのもんじゃワレェ！

東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！

524 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/09(木) 01:05:32.62 ID:a7vtxoGgO [2/14]
関東人が必死に荒らしとるなw
きっと人情の街 東大阪に嫉妬しとんのや！

東大阪のオッチャンたちは荒らしなんかに負けへんで！
東京がなんぼのもんじゃ！
東大阪は最高の街や！

711 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 10:36:31.60
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
横浜川崎がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
熊本がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
大阪市内がなんぼのもんや！東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、関東人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ近鉄沿線の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中
特に大阪市民！
お前らもやぞ！お前ら政令市をマンセーして、東大阪を下品な貧乏人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか？

名鉄1000系全車特別車編成は登場から20年で廃車で新5000系に機器流用してるから
50000系も20年経つし廃車にして8000系の車体に機器流用して
そろそろ二代目ラピートが欲しくなってきた

>>290
いらんわ

ラピートはボロ車とプレハブだらけの南海において数少ない心のオアシスの1つ
廃車など断じて許さんぞ

アナルとSMの女王

車体は人件費さえ糸目つけなきゃ切った貼ったでいくらでも直せるが
VVVFやSIVやら半導体系の機器は寿命迎えたらクソの役にもたたんわい
抵抗制御とか機械的なモンならいくらでもオーバーホールできるけどな

三国ヶ丘駅新しくなったけど客入ってる？

塩害野郎をこんだけ引っ張っといてラピートもう廃車なんかにしたらそりゃオタキレるわな

サンライズが南海を買収するべきだなw

その上で、東京〜新大阪〜（大和路線）〜王寺〜（和歌山線）〜橋本〜（高野線）〜極楽橋で寝台特急を…

サンライズ南海？

>>241
ぎゃああああやめてくれぇえええ

>>300
心配しなくとも近鉄が南海を買うほど
近鉄には余裕がない。
一番赤字垂れ流しの吉野線すらピストン運行できない状態。
南海の橋本以南より赤字。
特急が二駅毎に停車する隔駅停車特急を走らせて需要を拾っている時点で…

何故そんなゴミレベルにもならない妄想をほじくり返すの？自演なの？死ぬの？

>>302
自演じゃないし〜死なないし〜南海愛だし〜

国賊お国厨は駆逐されるべき存在

お国とか妄想とかを続けるなら鳥のがマシ

やっぱりサンライズ〜

今から30年後までの経過・・・・
南海地震発生で南海線沿線が津波で大きな被害を受けていそう（怖）。

そういえば終戦直後の昭和南海地震時、被害状況はどうだったのだろう。

特に何もなかったみたいよ。大阪のどっかの木造家屋で潰れたとこが出たぐらい。
あと発生確率高い南海トラフの地震てM8ちょっとのやつ。連動しなけりゃM7後半だったかな？
CGで見せつけられてる津波のは考えうる最大規模を想定したM9.1クラス。
その発生確率は国の防災会議では極小だったはず。備えは必要だけども。
あと前回の南海地震の時はまだ近畿日本鉄道だったな。

大阪市内の震度は4
津波は海南3.21m 加太1.6m 堺1.5m 大阪港80cm
安政南海地震よりも小規模(M8.0)
加太で全壊２軒半壊２軒

南海はボロい、と言われ続けてた数年前からほとんど新車は入っていない

ということは、南海は超ボロい

林間田園都市の４番線はいつできるの？
開業から３０年が立つが

>>295
まあそれなりに
ただ本屋、重宝していた中古部が堺東の店の方に移転しちゃったっぽい？

>>308-309
いやいや〜w
前回小さかったから、今回は大きいのかも知れんぞ

>>310
毎年平均すると10両くらい入れてるんだが

和歌山の祖母ちゃんに地震の事聞いてもあまり覚えてない位だし

数百年前まで遡ると確かに津波が来たとか石碑にも書いてるけど
そこにあるのは舟には逃げるなとだけ書いてる。あと道頓堀川にも舟が押し寄せて橋が倒れたとか。
でもその時代そもそも道頓堀のすぐそばまで海だったけどね。汐見橋とか湊町とか言うぐらいだし。
そして防波堤も防潮堤も何もない無防備な状態で迎えてそのぐらい。
だいたい住吉大社ってずっと海の目の前にあったわけだけど古代とかすんごい昔からずっと健在で
特に被害があったとかは書いてない。と思う。大阪湾で一番の被害があった時も
魚がピチピチ跳ねてるのを喜んで取りに行った奴らが死んでたとかそんなんらしいし。
和歌山でも和歌山城がどうこうなるようなもんは来てないだろ。ああいう大昔から同じ場所にあるもんて
そこに人が住み着いて以後は今の高台移転みたいに危ないからよそいこうとなるような事にはなってないんだろう。
ただ次は知らんｗ

南海フェリーがあるから本線壊滅しても安泰だー！

>>317
もう壊滅してる。
大手私鉄の終着駅で客数がピークから7割も減ったのは
他に例を見ない酷さ
（名鉄岐阜でさえここまでは減ってない）

>>316
あのなぁ、海抜30m以上の市野々にある橋の名前は「魚の首」
想像しても恐ろしいだろ？w
お城とかはほんの数百年前に過ぎない　それこそ修験道の時代まで見ると、侮れないよ

だからちゃんと三陸や南紀みたいに実際に後世まで語り継がれてるじゃん。
人が住んでたら絶対何らかの形で千年以上前でも何らかの話は残ってるはず。
人間が住むよりも前1万年に一度とかならそりゃどこでも同じだろ。
千年に一度の規模を想定して大阪湾岸で4mだけど皮肉にも高架化進んでるし。
まぁスレ違いなんでこの辺で

新車のLED眩しすぎ
8009と同じにしないならせめて数減らせ無能モノ
レシップからナンボもろたんや

暗いより明るいほうがいいじゃん

節電

方向幕故障で円盤つけた7000系区間急行見かけました。すれ違いのため車番確認出来ませんでした。り

さっき見た
7053
羽倉8:20折返区急

和歌山で入替ない限り夜まで円盤付
次なんば9:07発和歌山市10:56着の普通やと思う

俺のIDがNHKやん

和歌山の指導政党はどれですか？

朝鮮労働党
中国共産党
和歌山労働党
和歌山共産党
強制労働党
動物虐待党

>>320　住吉ってたった1800年でしょ？文明の発展途中だし、
伝承が残っているのは、熱心な住民がいたという事実だけで、
海側に住んでる以上、3.11見てもやはり侮るなと受け止めるべき
南泉州では南海から上へ逃げるように呼びかけてるし、
貝塚津田なんか4.5mしかないし、河口や川沿いも要警戒

川沿いの盛土なんかも、心配だな

魔王ボロボロだな

ボロボロの車両の置き換えに
東武から20000系が来ます！！

18mだから山線用？w

青紫のラピートに更新してくれや！

昔のインプレッサみたいな色がいいな

名前もつけよう。丁度6編成あるし

50001F　和歌
50002F　浪速
50003F　住吉
50004F　淡輪
50005F　濱寺
50006F　大濱

懐かしい〜ってなるやついんのかな。

>324-326
お昼頃に(たぶん和歌山市で)差し替わった模様
空港行きの普通車(7023列車)を追跡したら1010Fになってた
関西空港の円盤見たかったな

>>332
来ない

南海に保存車両ってないよな

個人や譲渡を別にしたらないよな

西の鉄道博物館て関西中心だろうけど私鉄車も展示とか一時聞いたけど
そんな感じもないな。まぁまともに残ってるの阪急と京阪、山陽ぐらいか

7000のカットモデルがもうすぐ出てくる予定

生首…

>>342
京都に路線を伸ばしている阪急近鉄京阪ならともかく
馴染みのない南海車を置くとは考えにくいなあ

そこで阪堺の京市電が

展示するって、どうせ弁天町に置いてあった模型じゃないのか
南海だと20000系のがあったな

本当にやるかは分からんけど国鉄系だけだとどうしても埼玉名古屋と被り気味には
なりそうだ。もちろん弁天町にあったの含め京都にしかないものもあるだろうし
目の前で蒸気機関車がってのは目玉なんだろうけどね。オタ的には私鉄車も出来れば置いてほしい。
私鉄はどうしてもそういう博物館的なのって難しいし。まぁもうラインナップ決まってるだろし
多分無理だろうけど

近畿車両にモ161が保存してたな

30年後
ラピートの廃車により
パークスで保存

あと30年使うんかい。
旧車マニアの外国人が関空に殺到ですな。

50年使うのは普通ですがな

6000系は後何年走り続けるのか

6000系は今の置き換えスピード見てたらあと20年は使いそう

>>340
あっても放置プレイで風化してあぼん
みさき公園の初代こうや号、浜寺公園にあったやつ・・・

>>354
そのうち下回りが永久磁石だかなんかに、車内には液晶がついたりして。

8013Fが難波5番に来た
ttp://i.imgur.com/bUFOZCp.jpg

株主なんだがもっと配当できるはずなんだが。
負債を減らしながらではあるんだがやる気あるのかと。

ないんじゃない
JR西のどこかのスレで、配当を南海並みにすれば国鉄車両を一瞬にして置き換えられるなんて試算してた人がいた気がする
大阪から神戸まで410円、京都まで470円。だのにいくら距離があるとはいえ、和歌山まで920円というのは多分やる気ない

配当に関しては関西私鉄どこも差がないんだが。
南海だけが異様に低いみたいな言い方するなよ。

＞大阪から神戸まで410円、京都まで470円。だのにいくら距離があるとはいえ、和歌山まで920円というのは多分やる気ない
人口が全然違うだろハゲ。
JRに特定運賃設定させる程度には安くしてるよ

和歌山市は三宮や烏丸・河原町は1/8しか利用者がいないんだぞ。運賃が8倍じゃないだけマシだろ

「配当を下げれば設備投資ができる」なんてトンデモ理論が通るなら、
南海だってナンボでも配当さげて運賃さげたれるわｗ

配当額が横並びだといいとかじゃないだろ。
南海は配当余力が大きいのに出していない訳でしょ。

ROE悪すぎて、大手私鉄で唯一JPX400に採用してもらえなかったんだから、
自己資本比率を高めるために頑張って負債減らしてるんでしょ

西はまた配当額上げたんだっけか？
南海って純資産では相鉄とかより良かったはずだがそこと比べるかってなるかな

せっせと負債を減らしてるのは短信でも分かるのだけど
株主還元の視点ではいかがなものですかって
株主還元策より自社の都合面を優先なのね

まぁせっせと株主に還元してボロばっかの会社がいいか
せっせと負債減らしてボロばっかの会社がいいか

片道二千マス近くある長距離貨物がゲーム上で片道四、五ヶ月かかる

>>366
結局ボロばっかじゃないですかやだー

近鉄なんて配当無くなりましたが

それに比べ南海は実力があるのにもったいない

優等には近郊型の車輌を

>>371
JRの225系なんかより8000系の方が座席数多いんだが。

大手私鉄で特急以外に2扉車があるのって2000系くらいでは？（あとは京阪8000。阪急6300くらい？）
それを逆手にとって2000系を近郊型に改良して空港急行に投入しよう

いらんわ

>>368
負債を減らしてればいつかは利用者に還元される日が来る。と思いたい

>>355
561型だったかを潰したのは大変勿体ない

>373
東武や西武、そして名鉄のアレも思い出してやってくれ
どれも都市部にはあまり出てこない運用組まれてるけど

2000は使い道が無くなったら一畑か神鉄に売却だろ
まあ2200とかいう金属バネのウルトラオンボロの置き換えにまず必要なんだが

>>378
ネコ電にも必要だにゃ

南海の負債って
戦時中の空襲被害が原因と言ってる
元社員のじいさんがいたな

京阪は新京阪をかたに
阪急に一切の借金をおしつけたから
借金少ないと聞いた
中之島と大津でガタガタだがな

南海は空港関連で大誤算してるだけ。
しかし今はせっせと返してる。
半端ないだけにまだまだかかるようで増配は期待薄。

借金王阪急が最強

出せる状況下なのに出し惜しみする南海もどうかなぁ
せめて換金性の高い優待で還元とか無理っすかね？
１万株程度までの小口には手厚いのに５万６万株以上には手厳しい内容ではね
保有数×長期で手厚くすればいいなと思う

何回の青とミカン色のラインダサイな。
何でこんな中途半端な配色になったんだろ？
ミカン色ってなんだよｗｗ
常識的に朱色か赤だろ

和歌山と岸和田のみかんやねん
青は和歌山沖の海の色やねん

うんこ色の阪急よりマシや

>>378
更新工事やそれに併せた改造なども検討されており
南海で何かと活用される

>>384みたいなよそ者が塗色ごときで意見するな。

>>388のような村社会の考え方の奴しかいないのか

>>384
おい、そこのおまい！何様やねん　灰色の車体に赤とかw
しかも赤と青とか散髪屋かよ　わかってないなぁ
仮に車体が白でも汚れ目立つし、九州新幹線じゃあるまいし

>>386
あれは漆色みたいで味があるじゃないw　乗り心地もワイルドだし

>>390
2300馬鹿にしてんじゃねえよボケカス

>>391
してねーよ　これはステンレスの自然な色合いだから無問題でしょボケクソ

しかも只の無機質な赤ラインじゃないしな

今朝の中スポがノリノリ
http://i.imgur.com/caOwzkP.jpg

6200の４連は皆改造されたの？

6200の4連口は全編成
車体更新とVVVF化を完了

続いて8200
その次が6200の6連口
そして9000
その後が2000

個人的には2000系の旧塗装が最高にいい。
濃い緑と淡い緑の二色のライン。
もし塗装が変わっていなければ
1000系も8000系もあんな塗装になったんだろうか。
本線なら9000系の旧塗装が秀逸だった。
ぱっと見たら地下鉄ぽい塗装が都会的で好きだったけど。

今の塗装はステンレス車と1000系には合うが
7000と7100には違和感がある。
田舎くさい所に現代アートを
無理やりねじ込んだ感じがするのは俺だけ？

7000系列に現塗装はダサいと思わないけど
21000系にはすさまじく似合わなかった…と思う

9000は緑色を剥がした部分がみっともない

>>385
和歌山の海はともかく、和歌山市内の川って汚いイメージが…
化学工場の廃液垂れ流しとか下水道の整備の遅れとかで

>>397
1000以降は現行塗装に併せてデザインされている

旧塗装のままで仕様検討されたのは
1000試作車となる計画だった仮9100

南海全線株優買って赤ラピ乗りたいんだが
普通にプラスで指定券買えば乗れる？

乗車可能

南海は女性車両取り入れてるが阪急は未だに女性車両取り入れてない

なぜだ？

南海の2000系のVVF素晴らしいな
あれ聞くと阪急8000とかカスやんまじで

いい音でしょ？凄いでしょ？　ｳﾌﾌ

>>403
空港駅〜りんくう駅では株優使えないので注意

難波の高速高架下のアールテラスっていう金券ショップ目が飛び出るぐらい安い
南海利用者であのチケットショップ使わない人おそらくおらんやろ

>>409
似非バ関西弁乙
南海利用者だがみんな使うとは限らないよ

>>400
そうか？変に汚くなっていないし、コルゲートが削減出来ていいと思うのだが

芦原町って全然電車来ないね
ばーんたーんせーんみたい

>>381
南海辰巳がらみの有利子負債ってどこまで処理できてるの？
一時はこれの影響で南海グループ全体がヤバかったらしいけど

辰巳→辰村に訂正

近鉄も大日本土木にそうとう足引っ張られたとか。阪急もだが
バブル後に出てきた後遺症って不動産と土木がヤバかったのね

阪急と南海は関空に過度の期待をし過ぎて火だるまに

汐見橋駅とか人少なすぎて探偵ナイトスクープで一芝居打つのに使われてたしな

>>415
そりゃ、バブル後の大手私鉄で負債を抱えなかったのは不動産で冒険しなかった京王だけと言われているし

６０００系は何で廃車しないの
まだ利用できるからか

>>405
京都線の平日の特急系統(9300系のみ)は終日設定だけど。
まあ、でも関西私鉄で真面目なのは他に京阪だけで、阪神と近鉄は形だけというか完全にアリバイ工作程度だな。

固定編成の奈良線でしかできん近鉄

やる意味ないし。
公明党に尻尾振る以外は。

>>416
阪急は連絡切符の売れ行きがどうなってるのか知らんが近年は南海も恩恵を受けてるん
じゃないか

ＧＷ関空の出入国が４０万人超　渡航先のトップは韓国
ttp://www.sankeibiz.jp/business/news/140509/bsd1405091808007-n1.htm

関西国際空港、国際線・国内線ともに航空機発着回数が過去最高…2013年度
ttp://response.jp/article/2014/05/07/222677.html

阪急堺筋線の乗換考慮するのが遅い
南海が天下茶屋に停車させた時点で
淡路に停めろよ
他社沿線民を隔離する阪急のやり方
気にくわない

和大前の乗降客数
http://www.wakayamashimpo.co.jp/2014/05/20140509_37984.html

イオンモール開業前
平日：4000人
休日：1500人

イオンモール開業後
平日：9000人（2倍）
休日：10000人（7倍）

>>425
サザン停車待ったなし

>>426
京阪だったら中書島駅以下、八幡市駅以上か、まあまあギリギリありかな

10000人だったら駅員も配置？

和歌山の男は和歌山にはブス女しかいないから、兵庫にきて兵庫の女性を暴行するのですか？

七道の近くのイオンモールも今年末できるけどどうなるかな！

もう南海はイオンと組んじゃえよ
そんでもって利便性向上なら良いんだけど

>>427
いや、その比較はおかしい
沿線における相対的な駅の乗降客の傾向によって停車駅は決まると思う

本線の特急2 : 急行(2) : 普通2 区間における乗降客数で考えると、みさき公園駅を大幅に上回り尾崎駅に迫る勢い
イオンが落ち着いてもみさき公園を下回ることは考えにくい
それに和歌山大学前駅は出発地にも目的地にもなる駅だから、一応都市間特急であるサザンが停車するのは自然な流れ

>>425
和歌山県民は喜んでいるのかな？和歌山の商業店舗は消滅するな。

イオンだと
JALのマイルで買い物できるので有難い。

サザン和大前停車実現と同時に昼間の急行復活を期待してる俺がいる

>>433
自分は映画館が増えたからうれしい

>>424
じゃあ、南海はさっさと三国が丘駅に優等列車を停めましょうね（ﾆｯｺﾘ

>>426
中書島は宇治線との絡み。
ＪＲ奈良線の改良による旅客流出対策。
実際宇治大阪間は所要時間が10分も短くなった。
直通の三条宇治急行がなくなったから
宇治京都市内区間はＪＲと地下鉄にシフトはしたが
大阪宇治の旅客がＪＲから流れてきて住み分けになっただけ。

和歌山大学前に停めるには乗降人員だったら和歌山市駅と
変わらないぐらいになったら考慮はされるかも。

もうひとつの手は大学前に留置線を作って
加太線が乗り入れとかになったら話は変わる。

まぁ乗降人員的には微妙なラインだし
いつまで好調かにもよる。
パークスがいい例。
できてはじめの3年だけ絶好調だったし。

>>437
西鉄乗り入れかー

堺や泉佐野から田舎のイオンモールに来るわけないから、和大前は区間準急延長で妥当

区急延長は結構コストかかるだろうし、関係各所の要請だとしてもいつまでも続けないだろう
一万人そこそこ乗降あるなら特急停車も近いと期待していいかな？

南海電鉄の社員やけど和歌山大学前(ふじと台)の住民が特急停車しろとうるさいんや

和歌山大学前特急停車厨も定期的に沸くようになってきたな
駅造って急行も停めてやってるのにまだ文句あるのかな

みさき公園、尾崎あたりの利用客にとってみれば和歌山大学前は着席機会の減少で迷惑でしかないんだよなあ
今はまだ利用客少ないからいいけど増えたらどうなるかと考えるとうんざりする
ましてや特急が停まってかつ座れなくなった暁には迂回乗車やむ無しだと思うよ

停めるのは回送と各停だけで十分
その急行が朝夕だけで、ないに等しいからとはいうが昼間なんてたいして人動いてないからどうでもいい話
ましてやああいう通勤客メインの駅ならなおさら
まあ大学生はかわいそうだが、大学駅というのは基本的に不便なものなので…
でも自社開発でもない新駅なら媚びる必要もないわけだし

そもそもふじと台云々以前に和歌山県自体が不要だと思いませんか？
林間田園都市は大阪都市圏で実質大阪府ですしｗ

住民の数も頭打ちになってきてるのに、無駄すぎるやろ
それにふじと台は大阪のベッドタウンではなく和歌山のベッドタウン
和歌山大学前に関しては南海はお金出してないし、乗客が増えれば儲けもん
和歌山の利用客は孝子〜尾崎間の利便性を下げないように配慮してほしいね
まあこのへんも実際に利用してないと気持ちは分からないんだろうけど

>>442
頭悪そうな社員ちゃんやねー かわいそうに

ここまでバレバレのなりすましも珍しい

>>418
バブル崩壊の影響が一番小さかった大手は京成と言われている。
70年代に倒産しかけた後始末がバブル絶頂期までかかったせいで
余計な投資をせずにすんだのが大きい

京王も相模原線橋本延長にてこずってたからバブルの影響は小さい

>>445
京成はバブル期既に瀕死だったw

>>444
こんな出来損ないのなりすまし見たこと無いわ
失笑

【テレビ】16年NHK大河ドラマの主人公は真田幸村 「真田丸」 脚本は三谷幸喜氏
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1399862464/

ついに南海が報われる日がきたか

パッとビジョン北急の新車についてたが、縦幅はともかく横幅はほぼ南海のLEDと一緒だな
泉北のよりだいぶ小さい

>>441
平日４千人そこそこで、その殆どが通勤通学帰宅ラッシュに集中じゃ
特急停車駅格上げはまだまだ遠い話だろ

あー現在平日9000人居るんか、↑の話は無かった事に

>>450
あれ、本来はLED案内の枠をあまりいじることなく液晶に交換するために開発されたような。
東武10050系更新車も付いてたと思う。

枠っつうか、配線いじらなくてもいいみたいな

小糸だしそのうち納入されそう

聞きこみ！ローカル線 気まぐれ下 車の旅 南海高野線

高野線がローカル線とはねえ。
ま、三日市町以南は確かにそうだが。

橋本から先はねぇ
まぁ高野山駅は自動改札機もあってケーブルカーの駅とは思えない充実っぷりだが

し、汐見橋方面……

ぃゃん……

汐見橋線って、もっとやる気出せば客を増やせると思うけどな

西天下茶屋や津守あたりは周辺に民家も多いし、徒歩圏だったら使いたいと思うはず。
1編成で30分ヘッドできるんだから、せめて2編成で15分ヘッドにするだけでもかなり違う。

汐見橋駅も桜川駅に改称して、阪神や千日前線と乗り換えで神戸や難波とかにアクセスできることをもっとPRするなり、
岸里玉出経由でも難波に出られることを推しだせば使われると思うのだが

8012Fが回送？

>>461
市バスも減便されたしそういう利用は増えてる気もする
まぁ大阪市内で30分間隔なんてという話はあるけどバスだと思えばそんなもんとも

マンガ家、“鉄オタ”から暴行受け被害届……「突然暴力を振るわれました」
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1614.html

↑2ｃｈって転載禁止になったはずやけど…
類似品のやつまとめてるんか。どうりでネタが少ない

>>437
三国ヶ丘厨って、ほんと頭悪いね（ニッコリ

アフィブログ貼りはイクナイ

【鉄道】マンガ家、“鉄オタ”から暴行受け被害届……「突然暴力を振るわれました」
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1399897145/

西鉄が三国が丘に急行止めただろ、いい加減にしろ

環状線が昼間15分に1本だっけ
そのくらいあってもいいよな
あとは終電が早すぎる

汐見橋駅改称は難しくても、併記くらいすればいいのにね
動物園前(新世界)みたいに

>>468
だなｗ

>>461
民家密集地帯でも地元住民の移動向きじゃない条件だからなあ
25〜30年前は15分ヘッドだったような覚えがあるが、20分になって30分に減らされてる

西天下茶屋だと天下茶屋や地下鉄岸里が徒歩圏で、梅田や難波に出たいときは直接そっちに向かう
堺や和歌山方面に行きたいときは岸里玉出で乗り換え＋普通よりも特急停車駅の天下茶屋が便利
地元の買い物は駅近くの西天商店街か天下茶屋・岸里周辺

津守は西成高校の生徒・教職員の通勤通学はともかく
地元住民だと自転車で地下鉄花園町に行ったほうがいいしなあ

とりあえず大阪市民て地下鉄近くにあればだいたいそっち使うよね。
阪和線の普通区間も大概御堂筋使うだろ。そりゃ自分が住んでても御堂筋なんて
近く通ってたらチャリ乗ってでも地下鉄駅行くと思うし。
老人は敬老パスだし。大阪市内で地下鉄も使えるとこは民鉄JR厳しくない？
中心市街地や乗換駅ではなくてどっちか言えば郊外部。

>>471
そんなこと今更言われんでもわかっとる
よく読め。汐見橋線が他の路線より便利だなんて一言も言ってないだろ。

並行路線の方が便利だとはいっても、やはりある程度は離れているわけで
一定以上の利便性があれば駅が近い方が好まれる。
事実、汐見橋線も数百人利用してる駅があるわけで、いくら並行路線が便利だといっても、
目の前に駅があれば使いたいという人は少なくないんだからもう少し努力すれば利用者は戻ってくるはずなのに
と言っているだけだ

ちょっとアホの知合いが難波から梅田に行くのに安いという理由でJRを使っていた。
遠回りで余計に時間がかかるからその分の時間で働くか自転車で行く方がまし。

>>448
九度山から大阪へ参陣した高野線ルートにチャンス到来？

何で南海線の普通は4本/hで高野線の各停は5本/hなんですか？

>>473
はぁ？お前が地元事情をわかってないような文章を書いておきながら
逆切れで喧嘩腰かこら

まあぶっちゃけ努力したとて、それにかかるコストに見合う増加は無いやろう

阪堺が狭軌じゃなければ、あるいは南海が標準軌じゃなければ、
利用客の少ない路線にモ701を(ry

逆じゃね？

逆だな

九度山にとっては良いニュースだな
これを機会に特急停めちゃえば？

【テレビ】堺雅人 16年大河「真田幸村」主役に…三谷幸喜からの熱烈オファー！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1399910222/

汐見橋線はLRT化して阪堺に押し付ければいい。
大正・京セラドーム付近まで延伸すれば多少は客が増える

和歌山ラーメンにはヒ素が入ってるので食べたら死にます

おそらく味はまともな人は食べれないほどの不味さでしょう

>>482
止めてるやん

天空

天空といえば、当日券で乗る予定だったから人が少ないであろう天空52号に乗ったらボッチだった件。
自分一人のためにアナウンスしてくれたアテンダントさん、すみませんｗ
素直に51号に乗っとくべきだった。

逆に考えるんだ
自分が乗らなかったら誰もいない車内を暗澹たる気持ちで乗らなかったんだと考えるんだ

>>487
それめっちゃ裏山やんw
展望デッキも独り占めできるしw
あわよくば極楽橋から九度山までアバン嬢と2人きりでトークが楽しめるw

昨日の聞きこみ！ローカル線 気まぐれ下 車の旅 南海高野線ってどうだった？
詳細なレビュー聞かせてください

>>461
住民が高齢化してるし、そもそも生活保護も多いから、
通勤需要が少ない

日中の買い物客の需要だけではしんどいだろ

中百舌鳥に全優等を停めて、地下鉄から客を奪えばいいのに

大河ドラマに空海とか雑賀衆とかの話をしたら南海が観光を独占できるな。
和歌山も復権できて一石二鳥だ。

>>490
沿線の隠れた名所をぶっつけで発見していくって趣旨らしいけど、本当に仕込み無しなのか半端なくグダグダだった
大阪府内で尺を使いすぎて山線区間と高野山上はほぼスルーとか
普段この手の番組はほとんど見ないけどあんなものかね？

空海の大河ドラマとかどんな話なんか逆に興味沸く

空海の大河ドラマ激しく観たいぞww

でも遣唐使時代の話とか最澄との確執とかに尺取られて
高野山は最後ちょびっと…だったら萎えるかも

高野線だったら大阪狭山市の後北条氏もあるぞ。

>>277

補助金云々はウソやね。
南海フェリーの知り合いから聞いた話。
この区間の年間赤字は２億に達しており、フェリーの廃止とともに鉄道も廃止は既定路線だそうです。
ただ、フェリーが近年意外と頑張っているということも書き添えます。
便数の削減（船の処分）で乗船率は上昇傾向にあるそうです。

電車代込みでフェリーが2千円って大きいよね

500

>>489
アバン嬢、お高く纏まってるのかと思いきや
案外、気さくに喋るんだよなぁ

なんだと思っている

赤ラピート人気だな
未だに撮り鉄がホームの端に溜まってるわ

そういや天空っていうのあったんやね。
ラピートばっかりに目が行ってすっかり忘れてたわ。

http://i.imgur.com/SXSN39k.jpg
Yahooスマホアプリの広告
これ7000だよね

泉佐野の待避線かな？

>>488-489
でも、極楽橋では外国人のグループが結構居たんだよね。
何組かが駅員さんに尋ねてたけど、結局前の一般車両に行ってた。
極楽橋でも車内発券できるようにしたらいいのに、とかちょっと思ったり。

加太線でも観光列車を運行してもいいと思う。
観光列車でなくてもどうせ廃車する運命のサザンとかを
二両にして運行すればいい

>>494
そうだったよね

というか、森崎友紀が堺出身ということを初めて知った
高野線沿線の出身ということなので
地元の駅へ行くのかなと思ったら違ったｗ

ま、そろそろ天空の発券方式の拡大も検討する頃じゃないの

赤ラピートの6月30日までの運行ダイヤが公開されたけど
29日運休は惜しいなあ
大混乱を避けたと想像はつくけど

マジか

延長はせんのか

あくまで映画の宣伝だからだろ

塗装費用とかもぜんぶサンライズに出してもらったんだろ
だからこそ実現できた話
南海単独では予算がつかないよ

http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/140514.pdf
そして翌日新婚旅行が可能な設定…

天空ってわりと業界の中でも早い方の観光列車だったけど、
マスコミとかに全く取り上げられないね

観光列車といえば、ななつ星かしまかぜだし。
やっぱり天空は難波に来ないことから知名度に難があるのかも
「あれに乗ってみたい！」と思わせることが重要だから露出が少ないのは痛い

天空の成功体験を活かして高野山1200年祭にあわせて観光型新型特急が入ると思ってたんだけど、どうやら何もやらないっぽいね

>>515
1両だけかよ…

スーパーシート2両使ってやればいいのに

>>516
新造車じゃないしな。

四国の予土線の方がまだ知名度あるような。

>>518
しかし、たま電車やいちご電車よりマスコミへの露出は少ないぞｗ

予土線とたま電車の比較なんか知るか

こうやに新車入れろよ！

>>516
天空はどっちかというとトロッコ列車の類だよね

高野山というのは地味な印象はあるかも知れんなぁ
だからこそその途中の車窓やらを売りにした天空を走らせたんだろうけど

またとない機会なのに特急つくらんとかもうねアホかと

難波の高架下開発してる場合じゃないだろ、昔からだが南海は難波偏向がひどい

天空は叡山きららのパクリ
ただ叡山との違いは始発駅が京都市内の街はずれか
和歌山県の地方都市の中心市街地か
ただし始発駅の周辺が観光地じゃない南海はアカンわ
京都市内の街はずれといっても
下鴨神社と京都大学と同志社の最寄
橋本って周りに何かがあるわけでもなく住宅街

>>494
>>509

解説乙！

>>516
泉北高速の買収も視野に入れないといけないからね。

>>494
>沿線の隠れた名所をぶっつけで発見していくって趣旨らしいけど、本当に仕込み無しなのか半端なくグダグダだった
大阪府内で尺を使いすぎて山線区間と高野山上はほぼスルーとか

万代池やポアールを出していたのは評価していいよ
高野線沿線って見どころって、他には住吉大社や仁徳天皇陵くらいしかないし
山線区間は高野下駅〜上古沢駅区間は結構尺を使っていたから問題ないと思う
でも、一番景色がよいのは九度山駅〜高野下駅だけどね

狭山駅でおばはんが滝谷不動をお勧めしていたのには笑ったｗ
高野線の滝谷駅からはかなり離れているのは知っている筈なのにｗ

まあ、ポアールだって帝塚山駅から結構離れているけどさ

住吉大社のおいとしぼし社のおもかる石をだしていたのは良かった
通常はパワスポだと五所御前の五大力の石を紹介されるから

萩原天神…百舌鳥八幡…

>>527
万代池もポアールも上町線の観光名所やな。高野線は高野山以外観光資源が乏しいの。今度は九度山をいかに売り出すかが勝負やな。堺雅人と三谷幸喜やからドラマの視聴率は高そう。

PLの塔

高野線は終点に高野山という明確な観光地があるが、むしろそういう路線の方が珍しいだろ
阪神とか沿線に観光地がマジで何もないし、京阪や阪急も京都をPRしてくるけどべつに京都なんてJRでもいけるし

他と言えば近鉄の奈良とか伊勢くらいなもんで、終点にこういった観光地があるのは強みだな
それだけに、高野線の輸送力の低さが難点だな。4両しか入線できないし、しかも特急車両が3編成しかないとか…
天空を作ったのは輸送力不足を緩和するためというのもあるんだろうが、GW期間中とか
こうや号が1時間後の便まで満席というくらい盛況なのに特急の本数が少なすぎる

1時間後の便まで売り切れでいいのかよ。
GWとか近鉄特急夕方から最終まで全て売り切れだったぞ

というか、サザンラピートは余裕ありまくりの運用なのにこうやはキツすぎるんだよなあ
冬は編成減らしてるってどんだけ

昔なんか冬はまるごと運休よ

忘れがちだが高野山は観光地の前に宗教の聖域。

>>532
俺が見たときはこうや号が1時間後が最終だったからなんとも。

朝から数えても5本くらいしかないからな

30000と31000はこうや専用にしてもう1本製造、11000ももう2本造って
りんかん専用にして難波〜橋本1時間1本、こうやも7時から20時まで
ほぼ1時間に1本にしてもいいだろうな。
そうすれば金剛と林間はりんかんに任せてこうやは通過でもいいと思う。

それができないのが川勝の呪い

やはり天空をもう1本なんとかして、なんばから極楽橋まで直通が理想じゃね？
現状じゃ多客期に取りこぼしかねない。GWに名鉄乗ったら天空の吊り広告あったけど
あちこち広告だしても橋本まで行かなきゃいけないのはねぇ…
なんばから運行したらアナウンスも色々工夫できるさ…
「皆様〜ここがかの有名なあいりん(ry
「皆様〜ここがセレブの街帝塚山〜あの堀ちえみさんも(ry

はっきり言おう

つまらんぞ

南海泉北ニュータウン線に改名フラグ
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/140515_2.pdf

7000系列は改番か？

直人はニュースも読めないのかね

何年ぐらいで元取れるの？

7000のサザンが久々に組まれてるな
7037+10007

>>531
逆だ。私鉄は高野線みたいな路線がデフォ。昔はみんな寺社にお参りする為に、線路を伸ばした。周りみても水間、信貴山、吉野と思い付くだけでもこれだけある。

>>541
子会社化？ということは南海グループ泉北高速鉄道？

南海泉北線でえーやん
間違ってもニュータウンラインなんてつけんなよとww

せんぼくニュータウンラインか
恐ろしいことだがあり得るぞ、これは

>>545
昔は旅の目的も限られていたしな

和泉中央へ行きたいんですが？
えーっと準急行っちゃったな、りんかんサンラインの急行に乗って堺東で各停に
乗り換えて下さい。んで中百舌鳥でせんぼくニュータウンラインの各停に乗ry

南海新街線
南海中中線
南海せむぼくニュータウンライン
なんでもいいやぶたまん食いたい

南海中南海

某アーバンパークラインみたいなネーミングか…

朝日新聞の鉄道路線の名称は住民の理解が必要という記事でE電とりんかんサンラインを並べて批判してた

>>541
あれ？府保有の株を全部買う訳じゃないのか

大阪府その他保有の株を全部買うって書いてるやん

大体子会社だし値引きとかするっつってんだからいきなり組み込むわけねーだろアホか
組み込むにしても唯一被る7100系冷房車の2・4連トップナンバー廃棄後だわ少なくとも、これからずっと活躍を続ける方を改番なんてするわけないだろ

名前が長い

南海泉北線か南海山手線か
これで熊取りんくうタウン方面の延伸計画が進むといいが
なかもず以北の線路改善化されないと
延伸したところで増発は見込めん
まずなかもず駅の高架化とホームToホーム乗換化。
岸里玉出堺東間の高架化。
岸里玉出高野線大和川間の複々線化。
これは最低限やってもらいたい。

泉北が地下で分岐してるから、高架化は大工事だな。つーか、仮線用地あるのか？

南海山手線はないんじゃない？
JR阪和線の国有化前の名前だし。

>>559
それ全部行政の仕事だから南海関係ない

りんかんサンラインという黒歴史…

いや何でもない

・りんかんサンライン
・なんかいエアポートライン
・せんぼくニュータウンライン

泉北線でいいやん。ラインカラーは水色。

看板書き換えの手間考えて
泉北高速線のまんまだったりして

前の時に南海が言ってた通勤特急導入が
どうなるか気になるな
高野線に全く力を入れない南海が
新車を入れるとは思えんが･･

何言ってんだあんなに1000系転入して

↑こっちが何言ってんだと言いたい

1000系転入は高野線のATS変更や車両改造のため
車両数が足りなくなるから仕方なく本線から移籍してるだけだろ
本線より全て後手の高野線を南海が力を入れてるとは到底思えない
何より高野山1200年で新型特急を導入しないのが良い証拠

近鉄は伊勢の遷宮で入れたのにな
確かに高野線の特急は本線に比べ型落ちになりつつある

型落ちでも12000みたいな安物入れられるよりはマシ
腐ってもしっかり金かけて作ってある車だし30000

10年前に粗方投資したしな
あとは山上のPiTaPa使用解禁くらい
それと、30000よりケーブルのが深刻じゃね

ケーブルカーの座席のシート何時の間に張替えたんや
夜中にでもやったんか？

>>571
車体と台車だけ造ればいい

あとは魔王のモーターと制御機器を使えば十分

昔ならそれでいけただろうが今は回生装備しないと問屋がおろさん
つっても界磁添加励磁とか中途半端なモンにするくらいなら新品足回り一式買った方が安い

8200の更新で出来た界磁なんたらの痛んでいない部品だけ寄せ集めて、ニコイチかサンコイチくらいすれば足回りが安く出来上がるんじゃ

高野線はいい加減新車入れて欲しいわ
6000も50年超えてるし

8000の座席を7000のモケットとウレタンで改造してほしい

>>574
魔王の電装品も塩害でボロボロだと思うんだが・・・・。

>>577
最低でも還暦まで走るよ

インフラ関係に外資が入るのは絶対に悪いとは思わないが、一般論ではなく
今回は沿線や南海の将来にとって吉か凶か？

なんで高野線のほうが本線より利用者多いのに力入れてくれへんの？

競合路線ないからほっといても客が乗る金のなる木だし
6000も車体踏んでも蹴っても壊れんような日本一硬い車両だし

近鉄長野線が改良されたら変わる

しかしその長野線も車両6020系6200系2回内装更新して使ってるし
新車投入の話ゼロなのはこっちと同じ
てか6000系って数字がつく車両はどこの会社でも長生きしてるような気がするのは俺だけか

しかも長野線は単線だからな

なんか最近の車両って車内が暗いし圧迫感あるんだよね。
戸袋窓穴埋め、UVカットガラスのせい？
環状線の103系や6000系、本線の7000系に乗ると本当にほっとするよ。

>>587
あとLED照明も

赤ラピのクリアファイルとかタオル、再生産したらいいのに。絶対売れるだろう。
発売初日の朝、出勤前に難波に立ち寄って購入して正解だったなぁ。

あとは赤ラピのコンパスカードも出して欲しいね。
特急車内限定発売にしたら、それ目当てで座席指定特急に乗る人も出るだろうし。

昭和50年代は高野線にばっかり新車入れてたんだがな。

>>576
界磁チョッパーのためのリアクトルが傷んでいるため
9000用にMB3280モーターを予備捻出するくらいしか
できない

もはや機器流用など南海では現実的ではない

>>589　>特急車内限定発売にしたら
うわーw
オタ目当ての足元見たセコイ商売だなー

25年度実績は輸送人員1.7%増か。
増加基調は何よりだけど、他私鉄と違って南海は水物の空港線に実績が左右されるのがなあ

>>593
空港線だけだと10%近く増えたらしいから、差し引き考えると本線・高野線はかなり減ってる
今後も空港線が毎年1割近く増え続けるとは思えないから、26年度は減少だろう
そして、25年度が南海にとって最後の輸送人員増加となるだろう

空港線は元が小さいから振れまくるだろ。
一日に10万とか20万人利用者数がいるなら他が減りまくりで間違いないけど
空港線が一日3000人増えたところで全社で一日65万人利用者が
いるんだから全線で1.7％増加にはならない。

↑訂正。全線で一日約62万人だわ。
1.7％増加で一日1万数百人増加。
だから空港以外で一日7千人〜8千人程増加

>>587
京阪の一般車乗ってみな。
準急と普通に乗ったらわかる。
内装が濃緑だから節電で照明落としてると
暗いことこの上ない。
特に橋本の山越え区間
昼でも暗いから気持ち悪くなった。
内装白い分南海はマシ。

7100以降の通勤車は窓が小さいからね。

>>596
和大前以外に増加要因みあたらん

>>599
和大だけなら年間通じて1日7千人以上増えないと思うよ。
イオンは1〜3月期の押し上げにはなってるだろうが
年間通しでしかも全線でとなると和大前が半端ない数の増加じゃないと。
1.7パーのうち空港線以外の1パーちょい増加は年間255万人増えてるって事だから
全部イオン効果で説明するには和大前が3月16日以降一日当たり18万人利用が増えないといけないからね。

炎天下でマグロ食べたい

某市役所勤務だが、湾岸エリアはじわりじわりと工場が増えている。それが乗客増になっているのでは？

18万人増えたら一気に2位か…

>>587
8009Fに乗ってみろ
結構明るい（風俗店みたいに気色悪いピンクがかった色だが）

>>565
水色は、南海線の支線のカラーかと。

>>566
どのみち泉北ロゴは消さんといかんし
せっかくだから電球抜いた省力タイプに総取り替えでしょ
泉北沿線民が怒るのが目に見えるわ

南海らしい安っぽい駅になっていくのが悲しい

イシン乙ｗ

あの発車メロディもどうなるんだろうな。
まあガキ使24時間シリーズのイメージしかないんだけどw

泉北合併効果で
難波駅の乗降人員増加の可能性大
地下鉄値上げで梅田の乗降人員が減って
淀屋橋が増えているらしい
維新の会あかんわ

合併じゃなく子会社化ですけども。
能勢電鉄は阪急が株式のほぼ全てを取得しても能勢電鉄のままですよね。
塗装もむしろ阪急離れしたものに。
最近は阪急色に戻りましたが。

腹いせに維新の皆さんは南海への譲渡案に反対するんでしょうか

一人的外れなことしか言えないダホがいるな
政治の話は政治板か交通政策板でやれと

構ってちゃん、マグロは美味しかったですか？

構ってちゃんって誰かなと思ったら、鮪で判ったわ亀のことか

>>611
きっしょい出っ歯野郎直人のせいで勝手に合併することにされてる

泉北の発車メロディーって何で泉北線前駅では鳴らしてないの？

日本語でおk

今更だけど赤ラピートの企画者って@nankaiの元副店長なんだな
趣味で仕事できてうらやま

河内長野方面からの和泉中央行きってできないかな。
北野田から中百舌鳥乗換orバス深井経由で泉ヶ丘って結構面倒。近大病院もできることだしそれなりには需要が……ないのかな？

光明池行きじゃダメなん？

てか地下鉄値上げってただの増税じゃん

泉北の運賃値下げいつ？
できれば岸和田和泉中央がバス並にならんかな

中百舌鳥でスイッチバックするの？
河内長野駅―光明池駅だったら一時間に一本バスがあるね。
どのぐらいの時間がかかるか知らないけど。

大阪府は株主でなくなるから社名だけは大阪府都市開発でなくなるだろうね。
晴れて社名も泉北高速鉄道になるか、
南海都市開発にでもなるか。

河内長野〜光明池間のバスは１時間近くかかる
のどかな山沿いを走るわりには信号が多いような希ガス

>>620
近大病院なら北野田からバス乗れ！

>>624
大阪府で事業をしてるのは間違いないから社名を変えなくてもいいんじゃない？
物流事業は大手商社と合弁会社つくってやるらしいから、どのみち鉄道事業だけで独立して泉北高速鉄道になると思う。

りんくう事業をどうするかだな

泉北高速の経営権の本来の落札者たるローンスター社は
南海への経営譲渡が正式に決まった際
裁判を起こす構えだという

まさか訴えられるのは南海じゃあるまいな
大阪府が訴えられるんだよな？

得られるはずの利益がとかで訴えんの？
どんなに高い金払ってどんなに運賃安くしても
議会が拒否ったら結局ダメなんじゃないのか

議会の議決で否決されたら契約はやり直しという内容
それに沿っているのだから何も問題はない

>>620
金剛シャトルの一部を北野田行に差し替え

>>631
契約書には議会の議決を停止条件として契約と記されているだろうけど、
まだTPPが発効していないから大丈夫だろうが、
ISDS条項が発動されると大阪府も危なかっただろうね。

泉北5000系と南海1000系6両交換した方がいいな

府を外して「大阪都市開発株式会社」とか

>>633
流石にその辺の手は打ってある。
議決ありきにしておかないと、とんでもない事態に至ったとき
下手すりゃ泥仕合で収拾がつかなくなる可能性も大きいわけで。

ISDは2chで言われてるような完全無欠の訴訟材料じゃない

大阪市も海遊館を近鉄かどっかに売るの否決されて
すったもんだあったような。維新よりももっと前に

政治の話ばっかりしてるとまた>>613に怒られまっせおまいさんらｗ

まぁ橋下って交通政策に関してはずぶの素人だから。
関空リニア構想の時点でコイツアカンと思った。
リニア作ったところで梅田から10分で空港についても
運賃料金がバカ高くなるし、建築費用も無論莫大だし、
北梅田から独自で走らすとか言ってたが乗務員の養成にJR東海に養成費用払って
運転士に仕立てることになると人件費だけでもとんでもない金額になる。
そんなことする前に南海本線の住ノ江泉佐野間を全線高架複々線にすれば
ラピートが難波から関空まで30分程度、なにわ筋線難波経由にすれば
梅田まで35分程度で走るようになるわ。どっちが安いか考えてなさすぎ。

最初の入札結果の時点では南海は次点だった
したがってローンスター社が議会で否決されたときは
南海が議会の審議対象となる
しかしローンスター社はこれを
「落選者はみんな平等でなければならず、これは機会均等を定めた日本国憲法に反する」などと主張しているという

>>641
それどこソース

>>640
君は政治に関してはズブの素人だという事がよくわかる

難易度100の事柄を実現するためには「難易度800のことをやります！」と最初に言わないといけない。
そんで、「そんなことできるわけないだろ！アホ！」と叩かれて、「じゃあどうするんだ！？」と言い返し、
調整して現実的な落としどころを探しつつ最終的に難易度100のことを達成させる。

橋下も本気で関空リニアを作ろうとは思ってない。
関空までのアクセスを改善するために、最初に無理難題をブチ上げる手法を取っただけ
結果的にはなにわ筋線あたりで落ち着くし、橋下もそれを見込んで関空リニアと言っている

くっさいくっさい政治厨は帰って、どうぞ

>>640
まさにその通り

>>643
泉大津の高架工事の際橋下が予算削減のために
用地買収が済んだ後なのに高架区間と駅建築の見直しとか言い出して
泉大津周辺住民は呆気に取られたのを知らんのか？
当事者だから知っているけど本当にアホかと思ったわ。

800の事を吹っかけて100を引き出すんだったら
そんなことするか？
リニアは造る
南海本線には金出さん
その理屈が通るとは思えん。

結局他の会派が押したから現状維持になったが。
その事があってからコイツは交通政策にはアカンと思ったわ。

それが原因で羽衣浜寺諏訪ノ森の高架工事の進捗具合が微妙になってるんだよ。

>>640
高架複々線なんてとんでもない！

信号改良（最高速度向上）、軌道改良、待避線設置、環境対策、車体傾斜装置付き車両の導入

これがたったの約300億円で、北梅田駅（仮称）〜関西空港駅が最速約34分という検討資料（近畿運輸局）がありますよ

関空リニアなんか引くなら、
まだうめきたから関空までオスプレイでも飛ばした方が安上がりだなｗ

>>643
アホか？
金の話なら、それ以前に関空を廃止にするのが一番効率がいいわ。
人と金の９割が集まっている京阪神ラインからの交通の便がいい神戸空港に資源を集中するのが、
関西の発展にとって最も望ましい。

貧乏人とタヌキと毒グモしか住んでない大阪南部の外れにある関空までのアクセスをわざわざ整備して、
９割の人間が遠い空港まで行かされることの方が、はるかに関西全体の経済損失がでかいわ。

>>649
はいはい、関空の話題はこちらへ、あなたの好きそうな議論をしてますよ

【KIX】関西国際空港(関空)-40@airline【RJBB】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1394698981/

>>649
せやな、米軍基地にするのが最良やな

>>647
それ、B/Cが著しく悪くて税金投入する大義名分がつかないって結論でてたよ

>>652
まじかｗわろすｗ
関空リニアのB/Cは良いんっすかねｗ

それでもまだ南海本線改修案が現実的という話だったが

泉北の外資売却は売国行為であり日本そのもののためにならないから批判は打倒だが、
関空話は単なる地域エゴイズムの気持ち悪い話、売国勢力による地域分断なので語る価値無し

67 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/02/25(月) 18:50:49.50 ID:L0/24Urm0
>>66
瓢箪山喘息って未だ死語でないでないんだわw
68 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/02/25(月) 19:23:12.12 ID:zrRaHpNP0
舞洲の瓦礫焼却も東大阪に影響ありそうだね
いや、そもそも東大阪市自体もがれきを受け入れるようだが
数年後には奇形児だらけの街になってそうだな
69 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/02/25(月) 20:15:09.37 ID:v4AI+CSV0
今でも奇形児 カタワ多いよな＞東大阪
70 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/02/25(月) 21:01:28.92 ID:J7MvlU8P0
東大阪のJC、JKがますます化物じみた顔になるのか
今でさえブサイクばかりなのに

540 名前：名無しさん投稿日：2012/02/29(水)
＞東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物や豚や猿の棲むところ、人間の住むところではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよ、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名
まあ住めば都とも言うが…　上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見える
いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいい
東京や政令市（札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本）の人間たちと東大阪周辺のド田舎の下層階級の貧民では命の価値が違い格差がある。
関東人からするとそんなとこ周辺に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと貧乏人とチョンと部落民だけだ。

>>649

思いません。
9割の人間が遠いという根拠も意味不明。
個人の妄想なのが丸見え。
経済損失って具体的な金額を出してください。

あなたが神戸を国際空港にするための費用を全額負担するなら少しは話が進むかもしれませんが。

大阪の中心は、やっぱり心斎橋だと思う。
大阪市内に住んでいると、遊びに行くとなったら心斎橋とかになる

梅田にいる大勢の人は、ほとんどが大阪市民じゃないんだよね。
阪神間、京阪間、北摂の人間が集まってるのが梅田。
大阪市民が集まるのは心斎橋
難波は泉州と奈良県民が集まってるって感じ

仮に南海本線が高架複々線になったとしたら
臨時列車も走らせられるしダイヤに余裕ができるし
泉佐野以北での人身事故が大幅に減って
やりたい放題なんだがな。
それこそ関空発高野山行きとか
関空のAFのCDG-KIXにあわせてダイヤを組めば
最強の集客路線になるんだが。

今の高架工事おわれば相当高架化率高いのにも関わらず、北助松だけが地上で残るのが残念すぎる
あれさえ高架化できれば泉大津〜難波の最高速度引き上げとかもできるんだが

最高速度上がったところで7000系列は120km/h(またはそれ以上)運転できるのか

そこで南海初の地下化ですよ。

7000と7100は120km/h対応可能だが
踏切が点在する地上区間で出すには
少なくとも10000のように非常増圧装置を要する

9000と2000は115km/hまでだが
更新工事で前者はVVVF化し後者はIGBT化で
滑走防止装置の取付で最高速度が向上

7000の120km/hはなんか爆発しそうで恐ろしい

7000は現状でもサザンに連結した場合
浜寺諏訪ノ森の直線で轟音立てて120近く出してるよ。
あれはマジでモーターと制御機に負荷かけすぎ。
OCR作動するかと思うわ。

弱メ界磁でモーターを目一杯に高回転させていくとき
むしろ電流値は小さくなっているため
OCRなどの重篤な保護動作にはなりにくい

フラッシュオーバーは直流電動機が
高負荷高回転になると発生しやすいが
電車の場合は電流が大きな起動時の方が発生しやすく
OCRとして検知する

OVRじゃなくて？？

いつの間にか南海も随分高架化が進んでたんだな。
あと貝塚が高架になれば泉佐野以北の急行停車駅はみんな高架になるのか。
それより高野線の方をどうにかしないとな。

>>667
抵抗が抜け切って電圧が最大の状態ではあるが
OVRの検知電圧はそれ以上の異常値になる

>>668
貝塚駅の高架化は一生ない気がするよ
駅から少し南の、交通量の多い道（片側3車線）の前後だけ、高架化されてしまった
駅近くに残っている踏切は、高架化しても無駄に思える程度の交通量しかない（おまけに踏切の数も少ない）
あのとき一緒に高架化してればよかったのに

春木は一時期話が出ていたようだけど、今となっては有耶無耶
駅前の踏切は、誘導員がいつも立ってるレベルだけどね

高架化は行政の道路事業だから、行政区の境で切れちゃうのがなぁ
北助松も結局、高石市と泉大津市の境にあるから高架化されないし

春木は岸和田市だから東岸和田の高架がおわらないことにはね。

高野線も堺東を高架にする計画があるけど、南海線堺市内の高架がおわらんことには…
あとありえそうなのは大阪狭山市内かな

北助松は堺泉北有料道路の上を通さないと行けないから
放置されたんだろ

阪和線紀の川橋梁が、近くの堰の改修か何かの関係で全額国負担で架け替えられたけど
南海線橋梁よりはるかに新しいのに、やつぱりそっちを先に架け替えちゃうのねって思った

春木は直、高架でしょ
それより忠岡町内をどうするかだ

阪和線が高架にならない理由
和泉と泉大津の市境
貝塚と熊取と泉佐野の市境に
ややこしいぐらいに沿って走ってるから
用地買収がし辛い。
大合併ない限りムリ！

>>660
最高速度引き上げと高架化は関係ないだろ。
140km/h以上を目指すなら話は別だが。

>>673
作られた時期が問題だって何度も言ってるだろ
経済性とかよりとにかく頑丈に作るのを優先した時代の代物と、シャブコン全盛期の奴を一緒にするんじゃない

極論すれば土木なんて公園の砂遊びの延長
時代が変ったからといってそんなに変るもんではない

>>670
バリアフリーとか水間線の接続の利便性が悪くなるから無理だな

>>676
最高速度ではないが
通しの所要時間なら結構変わる。
阪神と京阪がいい例。
阪神は梅田-三宮間が1分
京阪は京橋-中書島間が2分所要時間が変わった。
欲を言えば京阪は淀深草間を高架にすればさらに早くなる。
阪神はほぼ全線が高架だからこれ以上は望めん。

>>670
確か当時の市長が水間沿線に住んでいて
水間線との乗り継ぎを考慮して貝塚は地上にして橋上駅になった。
南海は高架にする方向で動いていたが
水間線がそこまでは出せないということになり
あの駅の形状のまま。

ちなみに岸和田の高架には
清原の寄付金1000万が使われている。

泉佐野や岸和田は高架化してから駅への進入速度が落ちて逆にスピードダウン
している気がする

>>683
ワロタ　直前の踏切では爆走してるけどねw

>>681
その市長って、こないだまで40年くらいずっと勤めてたじいさんか？

>>670
高石市内で羽衣付近の踏切もそんなに交通量は多くない

貝塚も橋上駅舎が寿命を迎える頃には

>>685
たぶんそのはず。ツルッパゲのゆで卵みたいな頭の爺さん。
貝塚に住んでいる親戚が言っていたから間違いはないかと。
市長の家が水間沿線か市長の実家が水間沿線かどっちかだったはず。
南海と水間の乗り継ぎを考慮した駅の構造とかいっていて、
結局ノーラッチの頃が一番乗り継ぎ便利だったし、
高架にしたところで鶴橋みたいなホーム配置にすれば建築費用も
無茶苦茶かからんのだがなぁ。
二階水間線、三階南海線ホーム中央に改札と連絡エスカレーター付ける。
JR近鉄鶴橋と同じ配置。
しかし当時55歳のおっさんの考えは
橋上駅という中途半端なものだったという悲劇。

南海を1階改札、2階ホームの高架にしておいたら
平地の水鉄からだと階段1つで済むんじゃないのか?

>>670
春木の和歌山方の踏切？
あそこに立ってるのは競艇場の地域対策要員だろ

>>688
そういうこと

>>689
住之江からわざわざ春木に要員を配置しているのか。

>>691
競輪だな、スマンorz

>>688
なるほど！

>>676
大いに関係ある

最高速度を引き上げると踏切を作動させるパターンを１から作り直さなければならない。
踏切全て改良していくとなると、不可能ではないにせよコストがかかる。
高架区間ならそういう心配はない

>>687
深読みし過ぎだ

単に高架よりコストの安い橋上駅舎化が選択されただけに過ぎない

深読みも何も地元では市長が乗り換えが〜といっていたのは
事実として扱われているが。
羽衣が効果になったから貝塚も時間の問題になるのか
市長ののろいで立ち消えになるのか。

赤いラピートであれだけ話題になったんだから
内装、外装リニューアルのラピートもそれなりに話題になるだろうから
ラピート更新はよ

>>694
踏切の動作時間はATS-NPで調整可能だが
運転最高速度の大幅な向上について根本の問題として
関係する全区間で閉塞レイアウトの見直しも必要

いま1009Fが難波5番に来た
検査開けかな？

>>697
ならねえよ。
赤いラピートは完全にガンダム効果だろ。
土曜日のパークスシネマ、ガンダムUCですごい人だったらしいぞ。

>>696
話を混同しているな。
乗換重視だったのは事実だが、乗換重視なら本来は高架であるべきところを、
予算不足で乗換を考慮した橋上になったということ。

乗り換えを重視するなら高架駅の方が上下移動が1回で済むんだから、高架の方がいい。
乗換重視とはいったものの、高架費用が莫大過ぎて橋上で妥協したというのが現実

乗換が軽視されたことはない

次はエヴァ効果を狙って紫のラピートでも造るか？
それとも子供を狙ってアンパンマン仕様の茶色いラピートにするか？

茶色に金装飾でななつぼし号にしよう。

京阪が大津線をアニメで遊んでるみたいに、
南海も加太線でネタラッピングしまくって遊べばいいのに。

せっかくフェリーが萌えキャラ戦略やってるんだから、アニメとのコラボとかフェリーの方でやっていけばいいのにね。

>>702
次は2199のヤマトでも良いよ　今年映画化されるし、全国からファンが殺到するだろう
下回りは赤色、上はねずみ色、もちろん錨のマークと番号付き
しかし、戦闘ものばかりだとアレだから、やはり次はアンパンが良い

次の本線はワンピースが良いと思うよ。
高野線はクレヨンしんちゃん

アンパンは四国でＯＫ

>>697
大掛かりに改修しなくても、座席表皮の張替え、肘掛けや窓周りの痛み・剥げの補修、
コンセントと大型テーブルの取り付け程度で事足りそうだよな…完成度高すぎ

>>707
やはりラピートのイメージと合わないわな

近鉄伊勢志摩ライナーは同世代だが、かなり綺麗にリニューアルされたもんなぁ…

てかフェリー

>>674
忠岡の高架は完全に頓挫状態やぞ
連続立体交差の基準を満たさへんらしいし
前町長が岸和田との合併後進めようとしたらしいが合併が住民投票で破談となりそれもパー

合併を破断させた現町長は老朽化した公共施設の耐震化＆建て替えにカネ使って高架なんて眼中にない

>>700
ダウンロードすれば安いし1週間見放題なのに。

>>708
>>710
近鉄アーバンライナーが中途半端な時期に改造されてコンセントも大型テーブルもない糞仕様になってしまったな。

バンダイとトミーにお願いします。赤ラピートのプラレール発売して欲しい。

>>712

忠岡病院の横に道路を作って高架する予定があったなぁ

赤ラピートBトレ希望w

アニメのタイアップで最強なのはディズニーだろうけど、
何の縁もない南海が権利を取るのは難しいだろうな…

>>716
そもそも忠岡駅を高架化に伴い旧忠岡病院（現聖祐病院）近辺に移転する計画もあったらしい
さらにその北側に道路を通す都市計画を作って何とか連続立体化の基準を満たそうともした

まあ、バブル前の計画やから今じゃ全て夢物語やが

ディズニーってそんなに価値あるの？
確実に子供ウケしないし、ドヤ顔のキャラ見て楽しいかな。。。

>>720
さあ？
ドラえもんも劣化してしまったし。

TENGAとコラボ
ピンクで
しま模様

反対側はマネロスとコラボ
真白
男性専用エロ電車
PAは
ピンクアテンダント

スペルマシート

>>706
南海はやっぱじゃりこチエやろ。

やんちゃな子猫

南海電車のエアコンの調整の頭の悪さはピカイチ

満員電車で送風回して更に室温を上げるていたらく
車外の方が温度低いっての
なんでJRみたく弱冷房みたいなことができんのかねえ

>>724
お前の頭何十年前で止まってんだよ
作者もう死んでんじゃね

>>722
是非ヤってほしい
ヤらせてほしい

マネロスじゃなくって
アネロスじゃない？

南海って夢も希望も無い路線だよな

>>718
必然性が無い

>>730
ハニワ民よりましだな

阪和線のくろしおを
しおふきと改名して
信太山と白浜のピンクサービス嬢による
サービスをしてほしい。

【こんな阪和線はいやだ】シリーズ

>>730
確かに南海本線はそうだね。
高野線は泉北買収効果が期待できるけど…

ぶっちゃけ南海本線って阪和線があるから別に必要ないよね
泉州、関空、和歌山市に行くなら阪和線で充分だし

競合路線が無く、新興住宅地を独占してる泉北、高野線とは大違い。
16年の大河ドラマ「真田丸」効果も期待できる。

高野線沿線の人って基本的に本線全然乗らないでしょ？
関空行くときも三国ヶ丘で阪和線乗り換えか、バスを使うのが普通
ラピート使うのは南海線沿線民の岸和田、泉佐野あたりの人と他鉄道沿線の人だけ
むしろ高野線の北野田以南は近鉄南大阪線、長野線のほうが身近。
北野田の初芝立命館中高も河内の近鉄沿線の生徒が多い。

ラッシュ時積み残し必至だな
あとから阪和線が複々線だったらとか言われても知らん

>>736
>南海本線って阪和線があるから別に必要ないよね
止まったらアレだけ世話になって絶望の淵から救われているのに
ハニワ民や和歌山市民はドヤ顔で利用していたのか、最低だな　感謝汁

自演すんなよ、和歌山市に「行く」のになんで市民だよ、前後関係おかしいだろカス

本線のLCC増収が唯一南海で増加してる部分なんですがそれは

そのLCCも桃が腐って
星噴射がどうなるか

>>739
市民以外でもハニワ止まれば有難く利用しろよカス

ラピートの車掌のねーちゃんの制服をスカイマークみたいにしたら解決

年明けたらモ161も米寿か

年取ったなあ

746

>>736
むしろ阪和線がいらない。遅いしまともに動く保証もないから。

久しぶりに６５０１Ｆに乗車する機会があったけど、内装相当痛んでるな
×××の祟りなのかｗ

赤ラピートいつまで？

>>730
分かってないなｗ

＞ぶっちゃけ南海本線って阪和線があるから別に必要ないよね
→阪和線という競合路線があるから、本線に投資するんだろうが

＞競合路線が無く、新興住宅地を独占してる泉北、高野線とは大違い。
→ほっといても乗ってくれるんだから、放置されてるんだよ

アナルにアネロス入れて
ペニスにTENGAかまして
ラピートで抜く

>>751

ぬるぽ

特急ぬるーぽ

>>736
他線の人なんて、難波みたいな中途半端で不便な場所で止まる南海には乗らないし。

鉄ヲタでもない限り、利便性から大阪梅田や新大阪・京都まで乗り換え要らずのJRを使う。

南海電車って上りと下りで乗客数違いすぎね？

本線はそれほどでもない

>>754
何の頑張りだ？

>>752-753
ｶﾞｯ

くろしおのグリーン車でしお吹き嬢を乗せて
サービスをしてくれる阪和線なら乗ってもいいが
遅い上にまともなダイヤ運行しない阪和線は
いらない

>>757
乞食切符赤券と二人縛りの切符と雌車と国鉄型が大好きな人だろう。
そっとしておけw

阪和線にホモ痴漢多いらしい

【社会】郊外住宅は２０キロ圏内でないと売れない、通勤１時間の住まいが敬遠・・・タダでも売れない住宅も★３
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400484927/

近鉄大阪線や南海高野線あたりのバブル期に開発された郊外住宅がヤバそうだな
有料特急が選択できるのが良い！！という書き込みを以前のスレでは何度も見たが最近は見事に消えてしまったな

むしろ増税で東大阪、八尾とかの中小企業の街がヤバそう…
これから増税ラッシュでどんどん中小、零細企業が疲弊していくぞ…

貧乏ながら汗水垂らして働いてる東大阪の町工場の労働者は職を失って首を吊り
東京の政治家、官僚、大企業社長は肥え太る。
これが、これからの日本だ。

期限切れ迫る「中小企業」
http://www.ytv.co.jp/wakeup/news/n11081327_main.html
長い不況に苦しんできた中小企業に、春の兆し…？
「東大阪ではボルトを作っている会社は忙しくなってきた」
アベノミクスによる、景気回復期待から、大手からの
発注が増え出したというのだ。

しかし、この春、ある時限爆弾が…。

３月の円滑化法（モラトリアム法）終了後、中小企業の倒産が急増するとの見方も…
＞また、東京都内の中小企業。
アベノミクスの恩恵を受けるのは、まず大企業だと言う。

結局民主→自公の政権交代とそれに伴う円安で得をするのは大企業だけで
東大阪の中小企業はもう手遅れ、ということですね。
だいいち、このご祝儀円安もいつまで続くかわからない…次の首相が石破さんの場合
＞石破さんは「（過度な）円安になると燃料費上昇などでデメリットを受ける産業もある」と指摘。
と過度の円安を懸念している。

＞麻生太郎財務相は就任直後からモラトリアム法について「再々延長するつもりはない」と明言している。
しかし、そうなると膨大な数の中小企業が倒産の危機に直面する。

中小企業の街、東大阪市とその近辺の衰退は避けられない。
関西でも他の地域は繁栄する余地はあるけど東大阪は…

822 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/02/11(月) 19:45:00.58 ID:O6ttkucO0 [3/3]
東大阪死んでしまうん？

増税で東大阪の善良な中小企業のオッチャンをいじめる中央政府、自民党は最悪やな
東京の悪いことして金を稼いどる悪徳政治家や官僚、大企業の連中は
町工場で働く善良な東大阪の中小企業の庶民のことなんか考えてないんやろう。
アベノミクスも増税で終わったしな。

安倍ちゃんの次の総理は
安倍ちゃん以上の増税派の谷垣、石破、麻生だぞ…
シャープやパナソニックはアベノミクス（笑）とやらで復活しとるみたいやけど
中小企業にはなんの影響もあらへん。
日本の中小企業はお先真っ暗や

コピパー死ね

さらに法人税改革（外形標準課税と繰越損失控除の縮小で中小企業は増税）が追い打ちをかけるな。
外資、経団連加盟大企業優遇はますます進むよ。

大阪市内中心部（北浜とか堀江とか）にどんどんマンションが建ってる時代だからな

そりゃ郊外はキツいわ

旧銀行の支店等、商業ビルの跡地がマンションになってるわけで、
大阪都市圏として健全かどうかは分からんけど・・・

>>762
大阪都市圏だと橋本市と名張市のことだな

ただ、名張市については工場がやってきて大阪からの通勤が増えていることが反映され
朝夕のラッシュと逆方向の列車が増発されたり、新しい展開を迎えているところ
もっとも職住近接の方向に向かってるのは紛れもない事実だけど

阪和線でホモ痴漢に会った
ケツにサオあててきた恐怖やわ

>>769
名張以上に橋本の方が企業進出ラッシュなわけだが。
名張も橋本も大阪というよりは名古屋・東京などと高速道路アクセスがよくなった影響がある気がする。
逆に東海道本線沿線は、以前は線路沿いに大型工場が多数あった（貨物列車や名神高速をアテにしてのものだろう）けど今はマンションとかに変わってるから
産業的には衰退してるかもしれない。
ただでさえ近年の大阪は新産業の育成状況が極めて悪いのに。
だんだん大阪都市圏が縮小していくのか？

名古屋や東京とのアクセス重視なら橋本なんか来ないよ。
ただ単に人が都心回帰したら郊外は地価が下がって工場なんかは逆に都心に近いとこ売って
郊外に新工場作れば生産性上がってコストも削減出来る。
以前の場所からは従業員の通勤など考慮すれば大阪周辺の企業は橋本や名張、三田滋賀あたりがちょうど。
これは大阪だけでなく東京でも名古屋でも起きてる事。実際近畿経済産業局の工場立地のデータでは
関西圏の新規工場立地はほとんど関西の企業で重視した事の一位は本社からの近接性になってる。
東京や名古屋とのアクセス重視なら東名間には橋本や名張なんかと比べものにならないぐらい
インフラの整ってる有望な候補地は掃いて捨てるほどあるから

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140510220748e1e34.jpg

>>754
> 利便性から大阪梅田や新大阪・京都まで乗り換え要らずのJRを使う。

これだけは同意せざるを得ない。

その割に天王寺で殆どの旅客が入れ替わる謎

>>754
とは限らん

確かに昼間は天王寺で9割以上入れ替わるな。
ただラッシュ時は通し利用増えるけど

大雪になったらラピートを除雪車代わりに走らせるってマジ？

>>754　>>774
そう考えるのが鉄ヲタ脳。
南海は難波のみならず心斎橋や本町へも便利。阪和線は天王寺と梅田しか行けない。
関空の利用者が増えても、関空快速の空港利用はあまり増えてないのが現状。はるかの利用客は回復してる感じだけど。

>>779
意味不明。阪和線は梅田まで乗換なしでいけるだろ。関空基準でみたら阪和線のほうが断然利便性は高い。ちゃんと路線図見ろよ。

>>780
お前関空行ったことある？
梅田から行く最短はバス。
その次が地下鉄→南海。
わざわざ環状線周りでいくのはそれこそ京都からはるかで行く場合だけ。

だから、空港アクセスで阪和線を使うってのは肝試し以上に怖いってことだろ。

目的地梅田なら、LCCでない限り伊丹使う

空港輸送の定時性
地下鉄+南海>阪和=バス
こんな感じ
LCCは手続打切り早いのと
自社責任以外振替便手配しない
南海が客数増えたのは納得の結果

>>784
バスの方が阪和線より定時性高いんじゃないの？ あと、ピーチでもターミナルに横付けしてくれるし。

どうせここ最近荒らしてる阪和線信者は飛行機に乗ったことないんだろう。

とにかく、JR西日本はダイヤが乱れてるときに対応が悪い。前に関空から飛行機に乗るのに、大阪から関空快速に乗ろうとしたら遅延情報が出てたから駅員に聞いたらいい加減な対応。
ブチ切れて即御堂筋線で難波へ出てラピート乗ったわ。それ以来、関空行くのにJRは一切使わないし、それ以外でも極力避けてる(東京方面は東海だから別)。

まあ、西にしちゃあ男性客1人減ってウハウハなんだろうけど、それ以来関空行く奴には「南海使え」と言って遅延の話したらみんなビビってそうするからそれだけでは済んでないんだよねw

一畑の旧２２０００系（？）の南海カラー車両、軽自動車と衝突
こりゃ、廃車かな？　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140522-00000002-rescuenow-soci

>>779
◆G氏ね
なんではるかだけ都合よく増えるんだよ

>>786
グスン

マジか…てかまたなのか…

ちなみに、21000系な

>>789
ご訂正ありがとうございました

ＴＶニュースで見て、
２１０００系もかなりくたびれているように見えました

http://www.xanthous.jp/2014/05/22/ichibata-tetsudou-jiko/

http://matome.naver.jp/odai/2140071392506370501

リンク切れの場合はスマソです

ttp://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/140521_2.pdf
赤いラピートが和歌山市まで来るそうで
6/21と6/29運休なのはこういうことなのね

これは男里の田んぼと赤ラピートが反射した撮影できるかもしれんねwktk
紀ノ川の撮影も最高だろう

青ラピートは和歌山市まで走ったことはあるのかね？

ある

３大気持ち悪いオタクのジャンル　「声優オタク」　「鉄道オタク」　←あと１つは？
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1667.html

>>793
検索したら画像出てくるよ

6/17の運休も
団臨か何かあるんだろうか

>>785
俺３年ぐらい空港で働いてつい最近転職したけど
手続き遅れ旅客って大半がＪＲと高速バス。
高速バスも大阪市内ならまだマシだけど
京都市内と神戸市内からは結構やばい。
長距離になればなるほど渋滞に巻き込まれやすい。

あとＪＲの場合
日根野で乗り継ぎを忘れて和歌山方面にとか
阪和線内での信号故障、車両故障の多さと
環状線での大和路線との絡みでグダグダ

南海乗れよ！

>日根野で乗り継ぎを忘れて和歌山方面に
ハッハ　どうやって戻るの、お仕事遅れるんじゃないの

本当にマジで多いよ。
切り離しで車両間違えて和歌山行きに乗ってしまって
気付いたら砂川とか。
そのくせ乗れないとやかって来る。
自分が乗り間違えて乗られへんかったんやろ。
振り替えしろって言ってもキャンセル待ちせいとしか
阪和線の客は最悪。
だいたい搭乗手続き国内線で30分以上前
国際線で１時間30分以上前にはしないとどうにもならん。

阪和線の多層立て列車は空港客にとってはよくないんだよ
南海みたいに空港急行方式が外来客にはさやしい

>>801
帰りは普通〜区間急行で何度かやったことあるけど、知らない人も多いよね
まぁ空港急行でも毎時2本あるし、特に往路は選ばんか
そうでなくてもラピートを待つ人もいるわけだし

確かに関空・紀州路快速は本数確保できるのはいいけどね
ただ、増解結めんどくさいだろとか、運行上の問題は今までも気になってたけど
4両・4両で乗車位置をそろえたにも関わらずまだ誤乗あるんか
5両・3両のときはひどかったと聞いてたけど

>>802
鉄ヲタの想像の10倍は一般人の鉄道への理解は低いよ

泉佐野の乗り換えも難しいし、ましてや多層立てなんてハイレベルすぎる
首都圏民のリーマンならまだわかるかもしれないが、地方民なんてそもそも電車にほとんど乗らないんだから

乗り間違いの多さは働いていた人間なら良くわかるよ。
南海の場合区間急行で間違えたとしても気付いたら尾崎とかって
滅多にないし泉佐野で乗り換えの案内するし
仮に尾崎まで乗り過ごしたとしても
タクシー乗り場があるから何とかくる事はできる。
阪和線で砂川まで乗り過ごしてもタクシーが常駐していないから
どうにもならない。

いくら関空・紀州路快速といっても
乗る人間で空港利用者って一見さん多いから
乗って終点まで行けば関空に行くと思っているから

「日根野の次の次で関空もうすぐやなぁ。
えっ新家！関空と違う！あー！」
気が付いたら砂川
タクシー乗っても関空まで30分。間に合わないよ…

南海で区間急行と誤乗しても南海だと吉見ノ里
タクシーで関空まで15分。この差がでかいよ。

乗り換えとかわかってないくせに、イヤホンしてスマホいじり続けてるからアナウンスも聞いてなければ案内も見てない人が少なくないからたち悪い

>>793
東急から甲種で和歌山市着。千代田まで自力回送してるやろ。

それは盲点

今の紀州路快速なんて梅田(阪急と阪神のリムジンバス乗り場)〜和歌山市内(和歌山駅・和歌山市駅・本町)に直Ｑタイプのバス走らせたら一撃で直通客奪える。
土休日は大阪〜和歌浦・マリーナシティや和歌山市内〜USJとかも設定して。

バス万能説を唱える奴が後を絶たないが、基本的にバスはその存在が認知されづらい。
鉄道は存在感が強いので、何も考えずにとりあえず空港着いたら駅に行くという人に対して
いくら便利なバスを走らせても利用してくれないのが現実

鉄道人気は根強い

和歌山は遠すぎる
やるなら電車賃が高い泉北だな

>>810
その通り。
しかし、今の阪和線の体たらくぶりを見れば十分それを覆せる。ただし、サザンにはバスは絶対に勝てないが。

>>810
バスはそこまで万能ではないのは認めるが、阪和線の無能ぶりをもってすれば何でも万能に見える。

なんだこれ

ログが消えてるな

LCC客で好調なら四ツ橋線堺延伸して南海と乗換えしやすくするか？？

難波駅留置車の白幕

うっすら「各停なんば」の文字が焼き付いてて微笑ましい

test

赤ラピ日帰りツアー速攻完売ワロタwww

29日分は瞬殺やね
21日分は人気ないのかまだ申し込みいける

21日分もオワタ

そりゃまあ仕方ないだろう

今日8時発の赤ラピートは
車両故障のため青に変更らしい

>>822
お前、ほんとあちこちのスレで西叩くのに必死だなｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140523/cENsQkxsZVhP.html

ここまで来ると痛すぎるｗｗｗｗ
よほど西にひどい目にあったんだね可哀想にｗｗｗｗｗ

赤ラピート
なんば10時発から復帰か

>>825
情報乙
明日遠征して撮りに行くから走ってくれ頼むから

>>823
それって払い戻しの対象にはなるのか？

>>824
阪和線にひどい目に遭わされた人は無数にいるだろう。

>>824
よく分からんが>>812のことを言いたいんか？

阪和線は地味に輸送品質が向上してるんだけどな

最近落ちてね？

>>827
青ラピートがちゃんと運転されてるから払い戻しには手数料いるやろ、普通に。
完全ウヤなら別だろうが。

天空が運休したらどうなるんやろ

重い

不安定やな

8011FのC#8111に雌車設定あるな
今回の新車、他にも雌車設定あるのかな？

>>833
自由席特急で代替では？

>>833
伴走の2300系2両か、2000系4両で代走

鉄道ラノベ"RAIL WARS!"ゲーム化
http://asaru233.blog.fc2.com/blog-entry-42.html

そういえば天空の併結相手って今も2000系なん？

たまに

汐見橋線は競争諦めちゃった感がするよな
大都会なのに終日30分ヘッドってｗ

さて、木津川の人権博物館に行ってくるか

20年前の時点で俺と親父含めて4人しか乗ってなかったってのに

水軒駅廃止から12年だな

>>845
あれ、もう少しうまく育てられんかったんだろうか・・・

川島本の改善案や当時の水研スレでも語り尽くされたことだし、
下の部分が県の所有であったというのもなにもできない一因だったのか

何にしても、失われたものをまた取り戻すのは非常に難しいことなので、
和歌山港線の途中駅も含めて廃止は残念なことであった。

>>845
子どもの頃あそこからマリーナシティまで線路が延びたらいいなと妄想してました
完全に妄想でしたすみません

北摂や兵庫県東部のいわゆる飛行機のメインユーザーにとって、南海は関空アクセスの選択肢には一切入ってないわな

>飛行機のメインユーザー

今日一番和露他

京急久里浜のイベントで…
赤ラピートの記念特急券引換券を（2種とも）発売してた

>>842
まあ、京阪中之島線というお友達が出来たからよかったんじゃない？

>>852
平日ラッシュ時は快速急行が走る路線と友達にされる方も迷惑だろうな

乗って残そう中之島線

汐見橋支線と中之島線を繋ぐと中々な路線になる。ただし終着は岸里玉出じゃなく直前で曲げて天下茶屋地下鉄岸里を両端で結んだ西成総合駅にしないと意味ないけど

汐見橋線をどうにか天下茶屋発着にすれば、少しは使える路線になりそうなんだけどなぁ。

汐見橋線が天下茶屋発着なら
普通・各停のみ停車の岸里玉出と違い、特急も停車するから色々と違った結果になったろうと思うな。

妄想でいえば、岸ノ里と玉出を統合するのでなく、天下茶屋と岸ノ里を統合し、木津川平野線（松虫や昭和町へ向かう道路）
あたりに駅を造る。そうして連絡通路で結ば四つ橋線岸里との乗り換えも便利。
汐見橋線は梅南から来る道路上を通り南海線・高野線に接続。


まあ、なにわ筋線〜関空の構想があったから、汐見橋からスムーズに南海線へ接続という命題があり、岸里玉出で
連立の要件からも接続は岸ノ里になったんだろうけど、機能が天下茶屋、岸里玉出、地下鉄岸里と、結果的に
中途半端に分散してしまったのは残念ではあるな。

むしろ堺筋線が岸里玉出まで来るべきだったと

今日高師浜線ぎゅうぎゅうの満員やったけど何かあったん？？

スケートでもあったんかね

先日の新聞に深日港活性化についての記事があった。地元が元気になるには
深日港にもう一度にぎわってほしいとのこと。どうやれば定期船が戻るか、
それで活性化するかどうかはわからないにしても、南海としては復活！淡路号
でも走らせるべきではある。

http://www.jiji.com/jc/v2?id=20130620top_interview28_86

朝鮮と関西のレベルについて

教育レベルの高さ、朝鮮>神戸>尼崎>西宮> 大阪>奈良>京都>湖西>>播州>>北摂>> >>>三田>>>>>>和歌山

民

度 の高さ、朝鮮>神戸>尼崎>西宮>>京都> 奈良>大阪>湖西>>播州>>北摂>>>>>三 田>>>>和歌山

治安のよさ、朝鮮>神戸>尼崎>西宮>奈良> 京都>大阪>湖西>>播州>>北摂>>>>>三 田>>和歌山

住みやすさ、朝鮮>尼崎>神戸>大阪> 京都>西宮>奈良>湖西>>播州>>北摂>>>>>三 田>>>>>>>>>>>>>>>和歌山

街の綺麗さ、朝鮮>神戸>尼崎>奈良>京都> 西宮>大阪>湖西>>播州>>北摂>>>>>三 田>>>>>>>>>>>>>>>和歌山

大体こんな感じですかね？

深日港より和歌山港

>>857
それは同感

天下茶屋のターミナル機能充実が図れたのに

南海がアニメとコラボって今回が初？

なんかあるっけ

クマー

みさき公園50周年まであと3年

なんかやる？

>>859
昨日は臨海スケートセンターで高橋大輔や鈴木明子とか来て
リンク存続感謝のイベントがあったみたいで、1000人来たらしい

>>868
せーぜーラピートが運行されるとかその程度

>>868
その時による…

黄色いラピートとか

兵庫県尼崎市在住の在日ですが北朝鮮ほど暮らしやすい国は世界どこ探してもないよね？
イギリスに行けば飛行機よりも高い電車に 乗って生活しないといけない。
アメリカは医療費が高くて病院へ行けない。
日本 は和歌山や兵庫県三田市のような世界最悪の犯罪都市がある
中国は汚い。
韓国は性犯罪
北朝鮮のように明け方でも安心して一人で歩け る国はない。
公共交通機関も充実している。
医療費も安い。
家が貧乏でもしっかり勉強すれば成功するこ とができる住みやすい国が北朝鮮
ただし問題は政治。
今の刈り上げくんが素晴らしい国を滅ぼそうとして いる。

trace_qazさんとは
http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/trace_qaz

それを言うなら、高師浜線と東羽衣線も高石に集約してよ

羽衣に集約してるんだから別に今のいいんでは？

昔みさき公園にレールをひいて（当たり前だが南海の中古レールだったのが笑えた）
義経（弁慶？静？）号を走らせたが、駅から公園内にレールをひいてSLでアクセスしたら
どうや？

>>876
シャイニースタジアムができた頃に
ロードトレイン(大阪城とかで使用しているｱﾚ)が導入されたが、
あの距離だとみんな普通に歩いてしまうのか
すぐになくなったな

それより駅からら欲しい…

SLは浜寺公園にあるしなぁ

みさき公園の遊具に鉄道のやつあるじゃん
みさき公園ってそこそこ園内広くて起伏も激しいから園内移動鉄道はたしかにほしい

>>865
メーテルもどきとか？

>>880
多分あんたがいいたいのは泉北のアレのことではないか

赤ラピが市駅まで行くのか…
紀ノ川の鉄橋とか孝子付近、鳥取ノ荘あたりの海岸バックは撮り鉄ですごいことになりそうだな。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201405262319019c23e.jpg

http://uproda11.2ch-library.com/e/e00045681-1401085092.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00045682-1401085102.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00045683-1401085110.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00045684-1401085118.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00045685-1401085127.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00045767-1401099891.gif

>>888
何これ

>>888に期待

意味不

>>884
運行妨害と器物損壊の証拠として警察に提出すべし画像だな

南海と違うやん。

京急だな

8010Fがサザン自由席に入ってる
難波22:40発の和歌山市行き

>>884はどうでもいいが>>883は何があった

貧乏くせえ8010以降はいいから8009をサザンに固定させろ

汐見橋線の試験増発きぼんぬ
例えば列車本数を現行の2倍にして15分ヘッドにするとか

別にそこでしなくても

12本もあれば本線普通は8000と1050だけで回せるだろ

>>889-890
いいんだよ
どうせ南海の兄弟会社だ

>>892
月曜の昼頃に尾崎-和歌山市間が運転見合わせになってた時の画像だと思うけど
サザンが羽倉崎行になってたのか

なんか泉佐野で全員下ろされたらしいね
尾崎で折り返せるはずなのに

尾崎って下り折り返せたっけ

羽倉崎で緊急修理のため泉佐野で強制下車では？

>>901
>>898は？

>>900
折り返せるよ
駅の北側に片渡りがある

京阪電車に赤ラピの中吊り広告があったね、何気に仲が良いな

南海は関東私鉄や都営地下鉄とも仲が良い。
車内でよく関東私鉄の広告を目にする。

お前らアホか。

仲が良いもクソもあるか。あんなもん金払えば載せてもらえるわ
まさかタダで載せてると思ってるのか？社会を知らなさ杉

>>906
＞まさかタダで載せてると思ってるのか？
そんなことは誰も言っていない、お前がアホか。

>>907
なんか変なところに食いつくなあ…。そこが主題じゃねえよ。だからアホなんだよ

仲の良さで広告を打つかどうか決めてるわけじゃねえよって言ってるの
関東私鉄（京急や京成）の広告があるのは空港関連で繋がりがあって、広告を打つメリットが
京急や京成にあるから。

京阪に広告を出してるのも、他社では比較的広告が安いほうだからだろうな
阪急、ＪＲ、地下鉄はものすごく高い。近鉄は広告掲載枚数が多いんで高い。
阪神と京阪はそれ以外に比べると割安

互いの広報誌でKeihaNankaiとかコラボしたりもしてるし
良きパートナーなのは事実でしょ
まあ広告は金払ってるとは思うけど

駅コンビニも南海と京阪で共同だしな

ここの連中はバーター広告も知らんのか

ID:JGvgt6110はアスぺかな？

＞空港関連で繋がりがあって
それで縁があるってことを言ってるんじゃないの

仲がいい＝メリット無しでも付き合う、打算無しの無償の繋がり
なんて誰も言ってないんだが。

それともID:JGvgt6110完全に無償の愛の付き合い以外は「仲が良い」と認めない
メリット目当ての付き合いを「不純だ！」というピュアな人なのか。

しかし、いきなり人をアホ呼ばわりとは関心できませんなぁ。

>>908
深夜にいきなり変なところに食いついて
ここのスレ民をアホ呼ばわりして暴れてるのはお前だろ

鉄ヲタはみな等しくアホ
アホというよりキチガイと言った方が正しいか

>>912
そういう意味で言ってない輩も少なくないでしょ

鉄道会社同士のどことどこは仲が悪いから協力しないとか、そういう噂好きな輩が鉄ヲタには多いからな。

ID:JGvgt6110
広告出してる時点で金銭のやりとりがあるに決まってるだろ
誰が、タダで出してる（出してもらってる）なんて言ってるんだ。

>>909 >>913 >>916
キチガイ（アスぺ？）はスルーで。

仲がいいとか仲良し学級かよ。
金さえ出せば広告は出せるし。

アスぺくっさ

トワイライトエクスプレス 来春廃止へ 【ニュース動画あり】
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140528/k10014779141000.html

企業同士の話で「仲が良い」というワードが出てくる時点でお子様臭い感はあるけどな。

べつに南海に限らず民鉄は同業他社同士の協力関係が大きいけど。
メーカーや小売りと違って、同業他社＝ライバルではないからな。
昔は民鉄vs国鉄の対立のようなものはあったが、今ではむしろ協力関係にあるくらいだし。

私鉄間での公私に限らぬ関係性の深さというものは確かにあるし、南海の場合はコンビニ共同の京阪や京急なんかとの関係性は確かに深い
JRとの関係性もそれなりにあるが、だからと言って阪和線との競合が無い、は嘘だよ

「仲が良い」はくだけた言い方だが間違っているわけではないし、逆に「なんでもかんでも協力関係」は間違い

寝台特急、紀伊が真っ先に切られたのは勿体ない
サンライズ化しても生き残れたのに

>>912は守口の池沼だな

赤いラピート好評なのだから夏休み期間まで延長すべき
商売上手なら第二弾で緑のラピートも登場させるべき

「仲がいい」というのはビジネスレベルでもくだけた会話では使うよｗ

「仲良し学級」とか言ってる奴のがガキ臭いｗ
ちょっと就活かじった大学生？

>>924
ID:JGvgt6110乙

昨日のアスぺまだいるのか

>>917 >>928
いや、アスぺというより、彼は池沼臭い。
発達障害と知的障害は違う。

昨日の彼はアスぺ（発達障害）ではなく知的障害者。

モ161がとうとう登場当時の色になったんだとか

アバンのね〜ちゃんの制服変更希望

南海電鉄の乗務員・駅係員の制服変更って話ないの？
今もこれだよね？（一番右）
http://www.kintetsu.jp/kouhou/image/chronicle/l/026.jpg

＜制服変更＞
阪神・・・2009年3月　阪急・・・2010年3月　京阪・・・2012年11月　阪堺・・・2012年12月　
近鉄・・・2014年3月　名鉄・・・2014年6月

この時期名物だった近鉄のチンピラスタイルが見られなくなったのはショックだ。
ただ現行制服でも半袖シャツにノーネクタイでジャケット着用のＪＲ東スタイルの乗務員はいるが。

>>930
網受けを前につけて欲しい

まあ束は労組が強いし

クズ閑空用のクズ空急如きに9000系無駄に８連も連ねて
更に難波着後８連無客どうせ営業中も無客と大差ないが
住之江区回送とか無駄の上塗り恥の上塗り

>>935
まあ需要と収益にちゃんとフィットしてれば
4連4連ばらして片方で空急もう片方でラピート
それが本来の姿

需要と収益にちゃんとフィットさすのが鉄道会社本来のミッション
南海も例外に逃げず、な

>935には第七分会とか言っとけばいいのか
よく知らんねんけど

>>923
サンライズも採算割れだと思うよ。

寝台の再興を狙って電車寝台をつくったけれど、あの時代はまだまだ寝台が多くて
しばらくは寝台が残ると思われていたから前向きな取り組みもできた。
今はもう寝台がほぼ全滅し、サンライズだけになる日も遠くないだろう。
そうなったら次世代のサンライズが出るとは思えず、車両老朽化に伴い廃止されるのが目に見えてる

赤字垂れ流しの地方空港を税金で補てんしてJALに運営させるくらいなら、
JRの寝台の赤字もぜんぶ税金で埋めて運行続けてくれれば便利だったのにな…
民営化したら無理な話だが

南海フェリーもどうなるやら

昼間8連車眠らしとく方がもったいない
輸送量余るよりももったいない

魔王6連でも9000系8連でも運行コストはあんまり変わらないんじゃないの？
むしろ安いかも。

＞もう片方でラピート
いま何か珍奇なキャンペーンに借り出されてる６連の赤いウンコ
同類の青いウンコ共々もう要らないな
キャンペが終わる六月一杯でボディーはスクラップ
機器回収真っ当通勤新車にビルドよろしく

>>942

≫赤いウンコと青いウンコ
血便と軟便ですね。

>>938
割れちゃいないらしいよ
新車作るほどではないようだが

>>944

JR海または貨と共同で、第三種鉄道で南紀直通を復活させようや。
東京行き夜行でもええで。

ttp://www.youtube.com/watch?v=EJ9MQI1abT4

天王寺の薄暗さは異常

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140529224200937f4.jpg