184 :
ruLa:
>>171 >>180 じゃ熱海発浜松行きで時速20qでノンストップと時速100qで各駅停車、車両は同じだったらどうすんだ?
185 :
名無し野電車区:2014/06/12(木) 12:54:37.91 ID:iMeD4MmD0
>>184 >熱海発浜松行きで時速20qでノンストップと時速100qで各駅停車、車両は同じ
拗ねた小学生かよwwwwwwwwwwwwwwwww
186 :
名無し野電車区:2014/06/12(木) 14:13:03.25 ID:xPUggm210
>>184 その極端な場合はともかく、
浜松〜熱海の断面本数は、
掛川〜島田、興津〜富士間が本数がそもそも少ない。
快速を追加で設定するならともかく現行の熱海(沼津)〜浜松間のスジを快速に変更ならば少ない本数を更に削ることになる。それはさすがにやっちゃだめ。
追加ならあり得ないとは言わないが積極的にやる意味はないだろう。
それよりも373系のトイレ付きの転換クロス9両編成にしてほしい。
ただし、島田〜興津の10分ヘッド区間ならば、六合、用宗等は通過しても問題ないがその必要があるかと言われれば無いと思う。
187 :
名無し野電車区:2014/06/12(木) 17:09:58.75 ID:wuNdNOjoO
>>186 名古屋みたいな3ドアまたは2ドア転換クロスはダメ。
興津〜島田のコア区間10分間隔各駅停車主体するなら乗り降りに手間取って却って遅れが頻発するので、4ドアロング(セミクロ)のトイレ必須にしないとダメ。
373系は特急ふじかわと新宿(または大宮)〜静岡の一部指定快速あるいは波動用に専念させるべきだ。
188 :
名無し野電車区:2014/06/12(木) 18:26:55.59 ID:cGHM4xbAI
>荒らし認定された人物以外の静岡県外の方は書き込み可能ですが、出身地を騙る行為、
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189 :
名無し野電車区:2014/06/12(木) 18:29:55.37 ID:xPUggm210
>>187 373系は東の信号システム撤去して熱海以東行けないんじゃないっけか?