東京メトロ日比谷線 10

日比谷線北千住ー中目黒間以外はスレ違いです。
また、スレをムダに消費する『埼玉在住の嫌東武8000系厨』は書き込み禁止です。
コイツが来なくなるだけでムダレスの8％を削減できますｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html

東京メトロ日比谷線のスレッドです。
今年３月で東急東横線との直通運転が廃止になり、
今後はホームドアの設置、 そして、
１９８８年のデビュー以来、四半世紀走り続けている
０３系に置き換わる待望の新型車両の行方が注目されます。

＜前スレ＞
東京メトロ日比谷線 9
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384210996/

アキバなう

車内放送が聞き取りにくい

トンキン弁はオカマ言葉w

>>1乙パイ
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>>1テンプレに追加
NGに　
(´・ω・`)（名前欄）、トンキン　

推薦。

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/21はID:NEd8pcvj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

早速キチガイが立て、キチガイが自演して潰す流れになってるな。
一度埼玉県内からの全ての書き込みを一週間くらい止めてみればハッキリする。

>>1の上6行は次スレから削除で

カヤバなう

立て直そう

頂く

03系は新栃木、太田まで直通すべき

神谷町、ホームまで警官が居るんだな。
オバマの警備ヤバス。

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03系は新栃木、太田まで直通すべき
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/21はID:NEd8pcvj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>13
世界中から怨みを買ってるから当たり前

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/21はID:NEd8pcvj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>5>>15>>12
君は結局のところ場を荒らす書き込みしかして無いな。
ひょっとして自覚無しで書き込んでいるのかも知れないが、君の書き込みは迷惑行為そのもの。
必死チェッカーで晒されてる君の書き込みを見ても、東武8000系連呼は論外として
独りよがりな妄想と単なる頷きだけで君から発信される情報はゼロ。
君の書き込みは誰のためにも、何の役にも立っていないんだよ。
それでいて煽りばかり書き込むから君が書き込むスレはどこもかしこも荒れてしまう。

君は何の役にも立たない人間のくず。
一刻も早くこのスレから、いや、２chから、いっそのこと回線切って首吊ってくれると尚宜しいかと。

日比谷線スレです。

神谷町なう

昔の東武2000型の感想は？

8000型嫌うなら、非冷房の2000型も嫌がるハズ｡

東急7000型は、好きだった。

水間1000型、GW乗りたくなりました。

人形町なう

>>20
ノッチ切る度によろける

東武はスレ違い。

東急「東武の癖に生意気だぞ」

東急もスレ違い。

日比谷線今日は雌車中止。
日比谷線車内アナ。

オバマは地下鉄なんか乗らないだろ
こんなことして意味あるのか

終了

日比谷線スレです。

いいから黙っとけ。

日比谷線スレです。

日比谷線スレです。

ホームドア設置の具体的設計の入るって事は、東武との共同開発。
1000系置き換えが終わる、3年後あたりに具体案が出るんだろうね。

日比谷線は直通打ち切りがベスト
スカイツリー線各駅停車も半蔵門線へ直通するのが理想
また有楽町線豊洲へ直通してもよい

>>35
そう。
北千住分断。

>>34
20M7両オール4ドア車で置き換えだろ

20m化は永遠にない。

20m化など要らんわい、
トンネル拡張とか無駄に危険だぞ！

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20M7両オール4ドア車で置き換えだろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/24は ID:QzZEyoJp0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140424/UXpaRXlvSnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140423/OGF6dVlxNkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140422/ZWw0NVhkVDEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

20m化出来るの？

大型化ねぇ〜
誘導無線のケーブルをホーム下からレール間に変更した理由はなんだろうね
将来的に今のままでやっていくなら、あえて変更なんかしなくてもいいのに…

修羅の国トンキン

前スレでワシが書いた案だがとりあえず。

03系と20000系列は全て18mオール4ドア新車に置き換えればいい、
日比谷線内は普通の18m4ドア用ホームドアでSTLはシャッター形を採用すれば良い。
しかもその新車は東武とメトロで共通設計としメンテもミクリで行えるようにする。
これで今の03系のように無駄な東急線内回送運転もせずに済み合理的だ。
03系は貴重な18mアルミ狭軌車両だから地方私鉄も欲しがるだろうし廃車も無駄ではない、
しかし東武はまだ8000系も多く残っている20000系列はワンマン支線に回すしかなかろう。

とりあえずこんな所か、
とりあえず無駄はないはずだ。

>>44
おれは個人的には18m5ドア車両が良いと思っているが、
まあ、18m4ドアでも良いや。

東武20000系が寿命を迎えたら東武と日比谷線の直通も廃止なりそうだな。
既に北千住以北から霞が関・日比谷に向かうには千代田線を使う人がほとんどだし、
半蔵門線直通もあるから18mの新車を導入してまで日比直を維持するメリットは少ない。

そのときは日比谷線も全駅にホームドア設置してワンマン運転化だな。

東横線直通復活しろ
代わりに東急と東武・西武の相互乗り入れ廃止でお互い幸せ

アキバなう

カヤバなう

中目黒なう

>>43
おまえって昔っから「トンキンヒトモドキ」「セシウムトンキン」って、
多数の板に一定の時間に書き込んでいるよね。
なんとなく、正体わかったよ。

>>47
要らんわい、
学芸大のホームドアまで無駄になるではないか！

ドクターなんとかのコテハンって女性専用車反対活動の兼松？
兼松はネットではドクター差別って名乗ってるけどお仲間？

東横線直通復活はない。
中目黒分断。

セクハラ野郎と一緒にするなよ。

>>52
20m化か複々線化で対応すればいい

赤旗祭りに来る右翼系みたいだ

>>51
自動スクリプトも知らんのか

>>53
関係ないわい、
ワシは別に♀車反対派ではない。

>>56
そんな無駄な工事費かけてまで復活するわけないだろ、
とにかく無駄だ！

北千住なう

>>59
東横線渋谷駅の不便化の方が無駄だ

>>42
一部ホーム削るからだろ。
間もなく発表するだろ。ナカメホームドアは目黒区から公表されたし。
2号線車両大型化。

東急住人および横浜以南の住人は、東横の副都心直通が凄く便利になった。
銀座線も埼京線も移動するので最終的には多くの人間にとって便利になる。

>>63
良いこと言った。

日比谷線なんぞもう同一ホーム乗り換えさえ出来ればそれで良いだろう。

>>42>>62
20m7両化工事が始まるんだから、18m仕様の現状のホームを削る必要がある。
どこまで削るのかは知らんが、鉄道業界では過去にない例だから、これは楽しみだな。

>>62
ソース添付しろよ

>>66
やだよ、自分で探しな、おせーないｗ

ソースなくても、お利口さんなら少し考えれば分かるだろ、

ナカメ東横上下ホームにホームドアついたのに、2号線ホームにすぐに付かないのはなんでかなー？

オツム弱い人には、わかんないんだろーな＝3＝3

http://www.city.meguro.tokyo.jp/gyosei/hirakareta/public_comment/kekka_ichiran/24_kekka/nakamekeikakusoanpubkome.files/nakame-pubkome241126.PDF

>中目黒の利便性の向上で東横線下りホームが２５年度、
>上りホームと日比谷線は３２年度またはそれ以降
>という示し方になっている

ホームドアが早くて6年後という事まで分かるよな。
もう事業が始まっているというのにね〜。20m化。

>>69
ちょｗおまｗ
おせーなくていいから、

フラストレーションで逝ってくれれば、スレが平和になるのにぃｗ

>>70
だが断る

113 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2014/04/24(木) 23:54:39.73 ID:uoBIT4IWO
>>107
あほ！
それは東武の準急が朝のラッシュ時に、茅場町または八丁堀まで直通する計画の為だよ

日比谷線はあくまで18m、20m化はない

東横線上りホームおよび日比谷線上下ホームについては鉄道事業者
より時期が未定ということで、このような表現になりました。

>>41
出来るよ
>>46
それは無いな寧ろ直通区間を太田、新栃木へ拡大すべき

>>47
激しく同意
20M7両オール4ドアが導入されれば元町・中華街まで直通出来る

20m化など必要無いわい！
なぜそんな無駄なことを考え続ける？

　　74-75
　　　↓
出来るよ
それは無いな寧ろ直通区間を太田、新栃木へ拡大すべき
激しく同意
20M7両オール4ドアが導入されれば元町・中華街まで直通出来る
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/25はID:VrEFJD+f0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140425/VnJFRkpEK2Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140424/UXpaRXlvSnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140423/OGF6dVlxNkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140422/ZWw0NVhkVDEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

それより日比谷線のラインカラーをオレンジにすべきだ
銀座線はイエローで
メトロも東武も新車は18m4ドアにすべきだな

>>64
だけど中目黒は北千住みたいに日比谷線を3階に移し、現高架部分は4線とも東横線にすべきだ
祐天寺の通過線新設だけじゃ速達効果はない
なお日比谷線と東横線の線路は引き続き接続する

>>78
18m4ドアは賛成だがそれ以外要らんわい！
祐天寺で朝上り通特が各停追い抜けば充分速達効果あるだろ。

今日のアスペ

抽出 ID:VrEFJD+f0（2回）

74 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 03:02:48.17 ID:VrEFJD+f0
>>41
出来るよ
>>46
それは無いな寧ろ直通区間を太田、新栃木へ拡大すべき

75 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 03:04:01.99 ID:VrEFJD+f0
>>47
激しく同意
20M7両オール4ドアが導入されれば元町・中華街まで直通出来る

>>70
バカ丸出し

東横線と違って日比谷線に今すぐホームドアが出来ないのは、3ドアと5ドアがランダムに走行していからだ

20m化の為じゃねえよ、ボケ！

日比谷線に今すぐホームドアを。
明日にでも設置を。

都営浅草線 日比谷線

3ドアの意味合い解るかな？



3ドアは、浅草線の方が好きだな。

特に、偽物パクリ野郎(笑)。

都営浅草線、都営 京急 北総 新京成の貫通編成 京成の複雑連結編成(ターボ君)、ドアの位置 全線合うようにドアの位置同じにしてある。

トンキンヒトモドキ

20m化するか？？

そもそも20m車走れるの？

走れないから、ホーム削って、側壁についてる誘導無線ケーブルをレール間に移設するんだろうよ。

上のほうも読めないの？
バッカじゃなかめぐろ？

走れるという保証はどこにもない。

>>88 東横スレより

499 名無し野電車区 2014/04/26(土) 15:04:53.33 ID:v1oG+4sBO
>>498
20m車は走れない
東急･営団･東武とも、初代の車両をほぼ同時期に置き換えた
その時、東武はもちろんのこと、東急も営団も20m車が既に標準となっており、3社とも日比谷線に20m車を導入するのに異存は無かった
ところが投入された新型車両はなぜか従来通りの18m車…
そう、つまり日比谷線は一部の区間で20m車が走れなかったのだ

セシウムまみれトンキン

30年前は標準車両やホームドアといった概念が無かったし、輸送力が追い付かない時代だった。
そんなときに減車して20m化なんてやるはずが無い。
今だって乗り入れ先の問題が無かったら18mのまま置き換えているはず。

つまり、ホームのカーブが急すぎて20m車だとこするのか？
ホームだけなら削ればなんとかなりそうだけど、トンネルになると強度が落ちるからそう簡単ではないかな。

千代田線⇔都営三田線 南北線、乗り換えれば 4扉は要らない。

進路を90ﾟ変える築地４丁目交差点の急曲線を見ると、進路を同じく90ﾟ変える半蔵門線の扇橋交差点ぐらいの曲線半径にしないと20m車が走るには、確かに都合が悪いだろう
それでも大型化を目指す場合
�@支障の出る誘導無線アンテナ及びケーブルを取り払い、新たな無線システムを開発する
�A後退角を持たせた連結面にする
まぁそれでも難しいかもしれない

ちなみにホームドア問題

東武でも日比谷線でも問題なくホームドアを早期に設置出来る方法

東武緩行線を日比直専用線として封じ込める

これなら５扉車も問題なく使える

東武スカイツリーライン⇔千代田線⇔副都心線⇔東横線

>>97
北越谷以北のホームドアどうするんだよ

１００

永遠に20m車対応する気ないのかな？

20m車対応するにはかなり改造が必要らしい。
阪神電鉄に近鉄の20ｍ車は乗り入れしているんだけどね。

阪神は19ｍ車、近鉄は21ｍ車　車幅は阪神のほうが大きい。
御影ホーム改修。
これ大きなヒント

　　 97
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北越谷以北のホームドアどうするんだよ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の意見なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/27はID:DOZBbPSa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140427/RE9aQmJQU2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140426/ZHY2d3JXM08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140425/VnJFRkpEK2Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140424/UXpaRXlvSnAw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

要らない。

北千住⇔千代田線⇔明治神宮前(原宿)⇔副都心 東横線⇔中目黒

>>99北越谷以北？簡単！

直通は北越谷まで！

もしくはホームドア設置は暫定的に北越谷まで！

まぁホームドア設置までには、ATCとTASCが先に設置されるんじゃね？

それと北千住日比谷線用ホームの中線で折り返し出来るように、渡り線を設けなければ、東武は将来的にホームドア設置の機会はなくなるから

北越分断で東武が折れれば18m車でいいだろうけど、北千住重層化後も頑なに浅草行き残したらいるし、
日中の区準を廃止して日々直を引っ張るダイヤに変えたのに、そう簡単に東武が折れるとは思えないけど。

>>107
全く夢がない話で申し訳ないね。

大型化は、トンネルを削るだけじゃ済まないじゃないかな。

京葉線の連接車？あれが成功してれば、また違ったんだろうけど。

>>107
いやｗ今まで東武は散々折れてきたじゃないかｗ

JRは特急など規格の違う車両が入る列車線などではホームドア付けない
伊勢崎線系統も同じ

逆に東上線は早急に対応する必要がある
http://www.mynewsjapan.com/reports/1213

シャッター形ホームドア付ければ良いではないか！
これならドア位置違おうが対応でき無駄も無かろう。

計算すればわかるでしょ
半径160m曲線の場合、18m車から20m車にしたら台車間距離を13800mmに設定したら、何mm広い幅が必要なのか。

ホームを削る必要はあるがトンネルはほぼ干渉しない。

18m車のまま＝北越谷以北はホームドア未設置or乗り入れは北越谷まで

って事なのを、知らない奴がこのスレに多過ぎるのに驚いたわｗ

　　　99
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北越谷以北のホームドアどうするんだよ
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前、夢を見て自分を騙す人生はもう終わりにしなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/27はID:DOZBbPSa0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140427/RE9aQmJQU2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140426/ZHY2d3JXM08w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140425/VnJFRkpEK2Yw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>112
半径160m曲線の場合ってｗ
日比谷線は最小半径130ｍじゃなかったっけ？

ちなみに東武の浅草駅構内にあるカーブは半径100ｍという謎

よって日比谷線が大型化出来ないのは、建築限界に問題があるってことでしょう
トンネルに干渉しないなら既に大型化してるはずで、ホームドアもとんとん拍子で進むはず

4扉 20m？

バカじゃないの？

日比谷線がちょっと設備をいじる程度で20ｍ車が入れるんなら昭和末期に３社揃って車両全取替えを
やった際に20ｍ車を入れてるよｗ

バカじゃねーの？

千代田線乗れば。

バカじゃないの？

>>111
まさに大賛成
ただ、こういうのはもっと早目に開発して欲しかった
もし実用化が2009年頃だったら山手線の6ドア車を廃車させるという無駄も無かった

>>113
必ずしもそうとは限らんわい！
シャッター形ホームドアを知らんのか？

>>119
山手線は東横線副都心線乗り入れや上野東京ライン開業で混雑も緩和されるだろうし、
無理に6ドアを残す必要も無かったろう。

>>117
そんな頭ごなしに言ったら身も蓋も無いではないか
このスレには、ご隠居さんの発言を頑なに信じている子供だっているのだから

まあ確かに、真実は時として残酷なものではあるけど

日比谷線への20ｍ車導入を夢見る子達にぜひ聞いていただきたい曲
http://www.amazon.co.jp/%E5%B9%B3%E6%88%90%E6%9E%AF%E3%82%8C%E3%81%99%E3%81%99%E3%81%8D-%E3%81%95%E3%81%8F%E3%82%89%E3%81%A8%E4%B8%80%E9%83%8E/dp/B000E1KN48

前フリがひどいな

>>117
しかも５扉車まで導入する始末

東武も東京メトロも、半直シフトを期待していたが、思ったほど日比谷線の混雑率は下がらなかった

でも上野東京ラインが開通すれば、混雑率が下がって５扉車が一掃出来るだろうと目論んでいるはず

キャパシティが小さい日比谷線にホームドアを設置する環境が整う

そう今まで人が多過ぎたのだ

しかも少子化が叫ばれる昨今
無理に大型化をする理由もやがては薄れ、日比谷線ワンマン化の時代が来るだろう

そのヒントは列車無線のデジタル化

なに故03系は、今でも東武の棒状アンテナを残しているのか気になる

>>122
動画で無かったのかよw

日比谷線は東急直通に続いて東武直通も廃止。
理由は東武の半蔵門線直通への統一と日比谷線のワンマン化のため。
東武の各駅停車は全列車浅草行きに変更される。

交差点直下の急カーブ部分は単線にして緩和曲線にして20m車が通れるようにする。
単線部分手前に待機するための信号を新設。

これで何とかならんか？

>>106
南栗橋まで回送とか意味ねー

20m無理
ノロい日比谷線の車両がカーブで更に遅くなると運びきれないよ
定員も減るし

現状も日比谷線ダイヤ通り走れてないもんなぁ

東武との直通やめれば定時運行が可能さ
全ては東武が悪い、メトロは悪くない

>>131
と、ダメトロ社員がほざいてます

>>131
市ね

>>131
南千住―人形町間の部分開業時代が懐かしいんだろ

この事件、北千住、千代田線が原因らしい
http://www.youtube.com/watch?v=ATs-pJWSqf8&t=38m0s

地下鉄カリン、中目黒脱線、日比谷線、千代田線は呪われている。

>>136
サリンだった

　　　128
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南栗橋まで回送とか意味ねー
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　一番意味ねーのはお前の人生そのものだｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/28はID:fu8MBn7N0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140427/RE9aQmJQU2Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140426/ZHY2d3JXM08w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>134
いや、車庫近くのタワマン住人だろ

アキバ とり鉄なう

日本のヨハネストンキン

>>126
やっぱりそうだろうな。

>>126>>142
北千住のコンコースがカオス状態になるんだが、どう解消するの？

>>127
阪神大震災の概要において、“神戸高速鉄道（地下鉄道）「大開」駅のＲＣ構造中柱が破壊され
たためカルバートが破壊し、真上を走る国道２８号線が陥没”
となっているので、Ａ線Ｂ線を隔てている“中柱”も重要な構造物なのでしょう。
その中柱を撤去するとなれば、既存のトンネルを強化するために再度開削しなければならない。
トンネルを広げる工事と同じ位のプロセスとオペレーションが必要になってくる。
しかも中型規格の日比谷線でさえも、急曲線のトンネルは民有地の直下を多く通過している。
しかもそのトンネル上部は既に高層マンションがある。
その構造物を仮受けし、１ミリの沈下も許されないような難工事を伴うとなると、下手に手を出せないというのが現状なのだろうと思います。

18m8連のままで考えられそうな事。

・乗り入れを北越谷までに短縮。
・浅草〜牛田⇔小菅〜蒲生、はダイレクトで行けなくなる。

>>145
前の改正まで日中はダイレクトに行けなかったんだが

日比谷線は、3扉で良いです。

地方 私鉄、03系 20000型 次形式欲しがるし 。

4扉、要らないね。
4扉で

将来、水間鉄道 弘南電鉄 福島交通の代替え考えると、4扉要りません。

ここの鐵道ヲタ、後先考えないで 4扉にしろと言う。

東急7000型の老朽考えよう。

たぶん銀座付近から六本木あたりまでが問題なんだと思う。
このあたりは、今より10mくらい深いところにシールド工法で作り直せるんじゃないかな。
どうせそろそろ大規模修繕しないと行けないんだったら、ちょっと上乗せすれば出来るでしょ。
元のトンネルは可能なところは引き上げ線や、留置線にして。
あと、有用なところは地下道地下街にするとか。

そんな金があるなら東京駅直結線つくれよ

>>151
千代田線で十分です

作り直しはあり得ない。

>>148
弘南は20m車入線可能だぞ。

弘南はもう20m単行で十分な輸送量しかないｗ

>>155
だとすると早晩18m車一両で十分な輸送量になるな

>>156
路面電車かよ。

キハ120でもぶん投げておけ

>>154
ドクター差別こと兼松乙

東武が日比谷線直通に新車導入するわけだが

20m化
ttp://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140430_h93.pdf

中目黒の事故を思いだしますね

あと数年でどうやって20m車体が曲がれるようにするか見物ですわ。

全幅2600mmで製造します....

しかしトンネル削ったりしてトンネル強度が落ちる危険性はないのか？

トンネル削りなど無駄なことしなくても20m化可能ならワシも反対はせんがな。

＞なお、新型車両の導入が完了次第、東京メトロ日比谷線の全駅にホームドアを設置してまいります。

メトロはいずれ車掌を全廃するつもりなのかな

こんな感じに角をカットかな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/Ohmi-Railway_820.JPG

カーブにおけるトンネルの幅が問題なんであって、カーブのきつさそのものは問題ないもんな。
もっときついカーブならJR線にだってあるし。

営業しながらトンネルを広げるという改修技術ってのも開発続いてるしね
ググるとそういう特許や論文っぽいのがチラホラひっかかる

やっぱ日本の技術力は凄いわ

ついに決着か

開業時 東武の20メートル車主張 無理にでものんどけはよかったのに…

ここは先見性の無さという点では日本の鉄道史上屈指のケースだな。

営業しながらトンネル拡幅工事というと代官山とか神泉のホームがあるが、
地下鉄だと初めてなのか？

地下鉄が都市内完結型から郊外乗り入れ型にシフトチェンジする過渡期に
生まれた路線だからな

長きに亘る活かさず殺さずにもようやく終止符が

>>171
銀座線といい、日比谷線といい、都営三田線といい五島さんの身勝手wwww
まっ、銀座線・三田線は拒否して正解だったけどね。

運転系統が変わる可能性も有る訳だな！

>>166
東西線は移民流入止めない限り無理

ま、20m化しても東横線との直通はやらないだろうな

東急側は7両用意しないだろうし、ダイヤ混乱に拍車がかかる

つくばエクスプレスの秋葉原止まり、国道246沿い 建設 渋谷に伸ばせば良いです。

つくばエクスプレス、秋葉原じゃ勿体ないのです。

京成上野線、末広通りの下に延長 建設も手だね。

成田空港〜高砂〜上野〜東京〜新橋〜羽田空港

高砂〜上野〜東京は、京成上野線。

東京〜新橋〜泉岳寺は、都営浅草新線。

以下がでしょうか？京急電鉄さん(笑)。

1編成あたり6m分の定員が減る訳か…ピーク時に増発の余地なんて有ったっけ？

20m7両運用開始
↓
全駅20m8両または10両対応工事
↓
全車両8両または10両化
↓
20m8両または10両運用開始

こういう道筋か

>>38
>>40
>>72
>>116
>>129

息してる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

20m7両化と同時に、ラインカラーをオレンジにして欲しい
銀座線はイエローで

>>38
>>40
>>72
>>116
>>129

は今すぐ東武博物館入口前で「花上東武博物館館長様申し訳ありません」
と土下座して来い！

日比谷線、4扉 反対!

お断りします！

AA略

日比谷線 4扉？

あんた 馬鹿？

20M4ドアにすることになったのは東京オリンピックが決定したことと何か間係があるのだろうか。

>>180
末広通りって、どこ？

館長が漏らしたのオリンピック決定前だし
20m化検討のための調査をした事実が判明したのもオリンピック決定前

>>189
思いっ切り有りそう。だが、間に合わないとの見通しが示されてる。

たぶん、どこかの区間通過するときは徐行するんだろうな。。
ホントに幅広げたのかな？

>>190

アキバのほこてんの通り

ついに日比谷線もワンマンだね

早く、ホームドア付けろ！

日比谷線、4扉反対!

>>194
それ、中央通りな。末広通りなんて誰も知らないから。

つか日比谷線の車両20m化するならホーム延伸してせめて8両入れられるようにしろと

>194　節子　それは銀座通りや

東西線の05系1〜13F貰えば良かったのに。

日比谷線、4扉反対!

アハハ

日比谷線、4扉反対!

>>189
東北縦貫線開業で客減ると思ってるからだろ。

>>198
広尾、霞ヶ関の留置線が無理ゲー。
あと、秋葉原では銀座通りじゃないからw

>>201
上野東京ライン開業で日比谷線の客が減る理由などどこにもないわけだが。

定員減少は反対だな。

どのみち少子化で労働人口は減る。

@tokyometro_info
日比谷線と東武スカイツリーラインでは直通用の新型車両を2016年度から2019年度にかけて導入します。
この車両は、2020年度から予定している日比谷線ホームドア設置を見越した20m車両の7両編成で、
メトロと東武鉄道で共同設計します。 http://pbs.twimg.com/media/BmdenB0CEAAcUEO.jpg
http://twitter.com/tokyometro_info/status/461483731065126912

>>166
ワンマン化は当然視野に入れているだろうね。
その為のホームドア設置だから。

>>203
常磐線直通の本数次第では東京以南に出るのに日比谷線上野・秋葉原経由ではなく北千住からJRに変わる可能性がある

写真の０３と２００００は２０ｍ化工事完成まで使い倒す宣言か？

新形車なんか入れなくなって、今ある18m車から台車や機器を移設して20m車体に乗せかえすればいいじゃん。
それならチョッパ車から取り替えたばかりのV車の機器が無駄にならなくて済む。

>>208
むしろ千代田線のほうが上野東京ラインの影響受けるだろう。

>>203
元記事が消えてしまったが
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1366363798/
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130419-OYT1T00849.htm

一方、縦貫線の影響を懸念しているのが、並走する地下鉄路線を抱える東京メトロ。
銀座線や日比谷線は上野駅に乗り入れており、同社関係者は「需要予測では、
日比谷線の利用客が減るようだ」と語る。同社では副都心線と東急東横線の相互乗り入れで
利用客増に沸いているが、「その利益を吹き飛ばすぐらいの影響があるのでは」とみる。

>>183
like！

>>189
東北獣姦線開業で日比谷線の混雑緩和が各停したからやろ

>>207
スカイツリーラインにも北千住〜北越谷の緩行線に設置出来るな

>>210
VVVFは半蔵門線8000系、東西線05系へ転用可能

20m7両化のためにトンネルやホームを改修するなら、
20m8両化を念頭に置いた方が良いような気がするけど。

>>215
そのための20m化でしょ。

>>217
ホーム長162mでホーム端に階段ある駅が多いんだから、余裕距離2mになる8連入れるのは無理。

東武とメトロで車両を共通化、
となるとN3000系？メンテは鷺沼から南栗橋(東武委託)に変更か？
無駄な東急線内回送をやめるためだろうか？

とりあえず、ワンハンでATO対応、弱冷房車は中央の4号車になりそうだな

>>206
通常の20m車ならそれぞれ他線区で使用される車両の一部変更で
済ますと思うから、共同開発する位だから何らかの特殊仕様なん
でしょうね。
幅を狭くするか、角をうんと削るか…
ホームドアの設置を見越した　とあるから、ホームドアがないと
車両間に転落しやすいとかはあるかも。

>>220
ありえるかもね。

編成内における雌車の割合が増えるのかよ…

鉄腕アトムの時代の電車

まだ〜ちん(笑)

日比谷線、4扉?

馬鹿ジャネーノ？ 馬鹿も休み休み言えよ。

デザイン的にはメトロ10000系ベースの車両にしてほしいわな

新車導入おめでとう

18m車のままだと主張してたやつ、どこいった？
まあいつでもいるんだよ、古くは東武800/850系登場や野田線に新型車両導入の時にも
「絶対ありえん」
とか言ってたやつが

東武ネタですまんが

トンネル工事断念しろよ！

俺は、絶対にあり得ない。


都営浅草線も工事しろよ！と、言いそうです。

馬鹿詐欺は、賛成するだろうな。

車庫 折り返し線、どう工事するのかな？

鐵道 バス会社、2ちゃんねると逆の考え方で責める。

>>209
あと僅か5年しかないから丁度良いと思う。
5ドアから先に処理されるかな？

車端部の幅を貫通扉の幅まで削って八角形みたいにすればいけるだろ

>>227
激しく同意
万系か16000系の外見に西武大笑の内装が理想

>>228
発言力を失ったから総合板か懐かし板に移るだろ

ホームドア要らないから東横線直通復活させろ

北千住分断
中目黒分断
なんだろ。

ドクタームナナシ(´・ω・`)& ◆sQT5qZI/ixX0 は京成スレの
成田スカイアクセスを認めない気違いだから相手にしないこと

　:||::　　　＼おい、ゴルァ　出て来い!！　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:||:: 　　　　￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣ _ｍ　ドッカン　　　　　　☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　 ／　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|ぁゎゎ. |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜ おらっ20mはないとか言ったアホ！>>161の説明をしろ！！
　:||　　|ξ　　 ..|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　＿＿＿. │||::　 　（´Д｀　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|_；。)　...|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|..|18m厨 |.｜||::　　/ 「 　 　＼
　:||　　|⊂ﾉ; 　 |　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ . .￣￣￣ .│||::　　| | 　 　/＼ ＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　| . |
　:||::　　　:;　　;　,, 　　 　 　 　:|　　　 :.| ||│ 　 　 　 (＼／,.へ ＼|　　| 　（r　）　
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　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ18m厨！出てこい！
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　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

トンキン弁はオカマ言葉w

＞メトロと東武鉄道で共同設計します。
性能は共通でも、内装に差が出そう・・・

>>239

何か本当に恥ずかしくて表に出てこれなそうな香具師が何人もいそうだねえｗｗｗｗｗｗ

新車はいつから走るんだ？



早速Wikipedia更新されてたw
この中にライターいたりする？

えらく 細長い 車が出来そう
>限界対応

おまえら20ｍ車導入おめでとう！
東武は４＋３出すかと思ったが共同開発なんだな
駅を20ｍ8両に対応させてほしいが贅沢は言っちゃいかんなｗ

>>234
性能は16000にならない方が良いなちょっとの雨で空転するし

>>208
当面は朝は時間5本以下だね。

　　　235
　　　↓

発言力を失ったから総合板か懐かし板に移るだろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/30はID:2JP4Y2YH0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140427/RE9aQmJQU2Ew.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

最新のシステム車両はMMユニットどころかMTユニットだから、奇数の編成は組みにくそう。
東急の新7000は、事実上の 失敗 だし…。

過去スレにあったが、これって今思うと内部の人間のおもらし？

666 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/10(月) 07:28:57.26 ID:iHLJiWDy0
主任より上の人間に聞いた
20m×7って

667 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/10(月) 13:19:59.88 ID:iuTgnIvJ0
>>666
やっぱり過去にあった主任の話と同じか
ちなみにインチキを防ぐために聞くけど、主任の上って何の役職の人？

674 返信：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/11(火) 06:48:32.20 ID:I/cXOSfl0
>>667

現業長

612：名無し野電車区[sage] 投稿日：2014/03/06(木) 00:00:52.64 ID:xx/t3gFk0
>>607
研修センターで主任が教えてたらしいな

これまじ？

>>238
そいつはドクター差別こと兼松のもう一つのコテハンだよ騙されんな

20000系、（50、70ではない方）改造もしないまま最後まで使い倒すのかな。

今回、日比谷線への新型車両導入及び20m車化が正式に決定した訳だが、
日比谷線用新型車両は東武60000系と共通設計とすることを強く推奨する。
東武側も60000系の新番台(この場合は60050系が適切)を導入することで、
新規設計を回避すれば良い。
3年という短期間で全車両を置き換えるわけだから、製造費を抑えなければならない。
1000系で採用された自己操舵台車の採用については見送り、
コストダウン重視でいこう。
必要最低限の機能性・耐久性・安全性さえ満たしていれば、
あとはどれだけ安くできるかが重要となるのだから。

なに経営者ぶってるのキモ

>>251
地方中小私鉄に売れるだろ。
狭軌の18ｍ３扉車って結構需要あるし。

両先頭が電装化できればな…。
ブッタ切って 頭だけ取り付ける 方式は多分、止めた方が…中目黒の 当該 も、含まれるし。

中目黒の当該はとっくに廃車済

また東急が難癖をつけて来て相直が復活しそうだな。

>>253
統一厨だもんw まあ統一厨は共通設計で勘違いをしているけど実際は共通するのは
鷺沼工場統合による南栗橋委託だったら東武職員が整備上必要な部分を共通化するだけで
何から何まで60000系顔で出ると思ったら東武とメトロで作り分けをしていて発狂するなw

それに銀座線1000系をベースに日比谷線仕様にアレンジだって
有るのになw

東武 10000型

メトロ 6000型


お下がり、ばっか見たいです。

>>254
20000系列はワンマン支線に転用だろ？
まだ8000系も大量に残っているし。

日比谷線20�b、可笑しくて腹が痛いのです！

都営浅草線、E233系擬きが言いな。

だったら、メトロのワイドドア➰貰ってくださいな。

腹が痛いのです！

国鉄 常磐線と乗り入れすりゃいいはなし。

覆水盆に帰らず、諺通りダネ。可笑しくて、腹が痛いのです！


鼻紙浣腸の妄想過ぎ話、なう書くの忘れました。

ドクター差別はいらんよ

>>252
60000系ベースになるかは知らんが
HITACHIのA-trainを2社で共通設計かつ共同一括発注はコストダウンの為にも必要不可欠

>>252
おぼえたての用語や知識を得意げにひけらかしてるのって痛い以外の
何者でもないよ

メトロ05と東葉高速2000みたいな感じかねえ

輸送量は少なくなるから座席を大幅に減らすなどの可能性もあるね。

むしろ席増やして着席通勤してもらうほうがいい。
バリアフリースペースはしっかり確保した上。

気動車時代の和田岬線化は論外w

>>258
鷺沼閉鎖→綾瀬/ミクリ移管が現実だとすると、
H線だけじゃなく、中長期的にはZ線への問題、さらにはYF線への問題も
出てくるんじゃない？
8000＆08を代替することになる場合にも、東武車ベースにすることになるの？

南千住の留置線（元千住工場絡み）も、（仮に北千住〜綾瀬の連絡線を新設して）
綾瀬へ完全統合した場合には、撤去するつもりなのかなぁ？

東武60000ベースがいいかもしれんなあ
あれ好評だし

>>271
東武60000をそのまま7連化して、634特急みたいに春日部〜大宮直通が
Ｈ線運用のデフォになったりして

今回の一連の流れ、東急はどれだけ噛んでるの？
「鷺沼の土地返せ、あとは東武さん側で宜しく、土地はウチで再開発すっから」
つーオチもあるの？

>>271
俺はエクステリアが地下鉄万系
インテリアは西武30000系ベースが良いな

エクステリア()
インテリア()

みんな勘違いするな
鷺沼ケンシャ区はそのまま
鷺沼工場は綾瀬に移管

つまり、ねぐらとしての機能は残る

>>275
北綾瀬関連の改造と絡めて、北千住（H線＆東武ST線）〜メトロ綾瀬の連絡線も
中長期的には作られることになるの？
千住・竹ノ塚・鷺沼の留置機能の多くをミクリ・北春日部（+綾瀬）に移動させ、
鷺沼は最小限の留置機能だけを残すのかなぁ…と思った次第

>>268
銀座へ向かうオクサマがジョーが逃がしたブタを避ける力石の如く
サラリーマンの間を縫って着席するんだがより激しくなるということか

プレスリリースでは20m4扉7連と書いてあるけど、
実態は連接台車を使った10m2扉14連なんじゃないかと思う。
奇数偶数号車間には車体と同じ幅の幌を設けて
内装を擬似的に20mのように見せるとか。

>>278
ぼくのゆめ
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!

妄想過ぎて、腹が痛いのです！

ぼくが、りそうの ひびやせん。の 作文ですか？



手塚治虫先生の鉄腕アトムの世界ですな♪

18m8両が20m7両になると編成あたりの座席数は40くらい減る(大雑把)
車長が2m長くなってもそのうち1.5m程は扉のスペースになるので
中間車の場合で1両あたり2席しか増えないというのがミソ
日々の席取りに人生懸けてますみたいな人にとっては切実な問題だなｗ
まあその分立席スペースの比率が上がるから詰め込みはきくようになる
連結面が1ヶ所減るのと合わせて編成長4m減は吸収できるという計算だなきっと
計算通りいくかは蓋あけてみないと分からんが

今日のアスペ

抽出 ID:CmH6g8iB0（2回）

265 ：名無し野電車区[]：2014/05/01(木) 13:53:42.17 ID:CmH6g8iB0
>>252
60000系ベースになるかは知らんが
HITACHIのA-trainを2社で共通設計かつ共同一括発注はコストダウンの為にも必要不可欠

279 ：名無し野電車区[]：2014/05/01(木) 18:54:01.65 ID:CmH6g8iB0
>>278
ぼくのゆめ
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━

編成ドア数は32→28へ減る。
特に混雑する編成前と後ろの5ドア車両が無くなるのはかなり痛い。
実際に乗ってる人は分かるだろうが、朝ラッシュアワー時にあれは大きな威力を発揮している。
朝の遅延時分が拡大しないか心配だ。

一方オール３ドアからは24→28で増える。
まぁ５ドア車と３ドア車で運用は分けてるんだろうけど…あれ？分けてたっけ？

てか７両って・・・どこの横浜線だよ

霞が関の急カーブどうやってかわすのかな？
近江鉄道みたいに裾切りしちゃう？？

　　265,279
　　　↓
60000系ベースになるかは知らんが
HITACHIのA-trainを2社で共通設計かつ共同一括発注はコストダウンの為にも必要不可欠
ぼくのゆめ
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前も毎日ぼくのゆめを語って顰蹙買ってんだろうがｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/1はID:CmH6g8iB0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140428/ZnU4TUJuN04w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>286
引っかかって立ち往生

>>283
それは比較対象が3ドアだからかもしれないとも思う

>>283
利用客が集中するからとドア増やした1両が塞がれてるんだから本末転倒になってるけどな。

そこでワイドドアですよ

>>285
昔の東西線でもあったね。

また競りあがり脱線でもするんじゃないの

>>293
無茶苦茶な輪重になってたのが脱線の大きな原因だし、最近の車両は輪重調整嫌がってボルスタ付きになってるから大丈夫だろ。

　メトロはともかく東武がボルスタ付き台車に回帰するとも思えないけどなあ

18m8両と20m7両の入れ替え（混在）時期、アナウンス方法もどうなるのか見物だな。
「まもなく、2番線に、南栗橋行が、7両編成で参ります。」
とでも言うようにするのかね？

あと、7両運用を開始した時点で、女性専用車は終了する方向になるんだろうね…。
いくらなんでも、7両で女性専用車ありは、きつ過ぎる。

当面は7両だろうけど、最終的にはホーム伸ばして8両化目指す気もする。
銀座辺りが延伸難しそうだけど。

>>296
乗り入れ先なんて6両の路線でやってるしw
存続させるにしてもいい加減前後2両は避けて中間車両にしろと思う。

>>297
ホーム端に階段ある駅を運休させずにホーム延ばせる訳無いからw

上野東京ライン開通で客減るの見込んで輸送力減に踏み切る訳だし。

むしろ8両車入れて、頭と尻尾を交互にドアカットして混雑の緩和をはかるとか。
もちろんその車両は日本語と英語の自動音声注意アナウンスが流れるとか。

>>300
新規でドアカットで認められるとでも？

×ドアカットで
◯ドアカットが

8連化したらまた東急が乗り入れしようってなりそうだなw
まあ、現状のグズグズダイヤに相鉄乗り入れまでするんだから、もう無理だろうけど。

新車のデザインは地下鉄サリン事件や中目黒駅事故といった負のイメージを払拭するようなものであってほしいね。

そのためにはラインカラーの変更は不可欠
日比谷線のラインカラーはオレンジにすべき
銀座線はイエローで
東武の新車も50050と同等のカラーリングで

今でさえ3ドアと5ドアは到着しやきゃ分からない
当然7両か8両かも分からず旅客と駅員が混乱するのは必至

西武みたいに両数　ドア数を表示するとか。

>>303
日比谷線〜相鉄直通とすれば可能だろ、
わからんがな。

２０ｍ完了後は女性専用車廃止で

>>306 メトロの運行管理システムがアホなだけ。有楽町・副都心のシステム並みに金かければ両数表示が出る

これだ！

上り　←前7両（日比谷線直通）・後3両（カマカマ線直通）→　相鉄直通10連　下り
　

>>306
18m8両と20m7両の全長は大きく変わらないんだから、そこまで大きく混乱しないだろ。

ホーム前の方に止まって、客が全力疾走するとかじゃないべ？

しかし、三十数年前の東横線の急行7連化を思い出すイベントになりそうだな。
当時7000系/7200系/6000系の18m車×8連が、8090系登場がトリガとなって
20m車×7連に置き換えられた。
利用客としては急行の冷房率が一気に100%になって大歓迎だったけど。

乗車位置は絶対混乱する。

>>314
確かに始発駅はケアしてあげないとね。
案内しないと乗客同士の喧嘩の原因になるし。

北春日部、北越谷で乗車位置を巡り殺人事件起きそう

18mと20m車が混在する時期は到着前に乗車位置案内の自動放送は必須だな

からかいに来ました。

可笑しくて、おなか痛いのです。

特急で立ったまま寝てるオバサンいたけどすげぇ寝相悪くてあっちにこっちにゆらゆらしてんの
目の前に座ってる人にもぶつかってて迷惑そうにしてた 俺にもぶつかった
まっすぐ動かず寝る自身ないなら意地でも起きてろよ！
しかも満員電車(軽度だけど)だし…

×自身
○自信

あとあの有名な携帯切れBBAもいたなぁ
少ししか乗らないんだから車通勤にすればいいのに…付添人もいないのか
そもそもほぼ影響ないんだしそこんところ規制改定してほしいな(音量OFF、通話NGのみで それが本来の目的だったはず)

携帯いじりは痴漢冤罪防止の為でもあるが、みんな使うと繋がらないよね？

>>315
北千住3Fホームがバトルフィールドになるのか

>>320
ペースメーカー組み込んでる人のこともお忘れか

>>304
竹ノ塚の事故も追加
この三件は五年間隔で起きている、１０年も東横線の飛び込み自殺に巻き込まれている
来年の３月にも何かがおきそう

>>313

まずは先頭車8033〜8041（だったかな）が8500のサハ代用から離脱。
中間車5両新造して７連急行に。

8091は翌年だったと思う。

「急 渋谷」の先頭表示と「急行」のサボが良かった。

４Ｍ３Ｔの緩慢な加速は頂けなかったが。

>>323
3000系のイメージに近いものがいいな。

デザインコンセプトは。

>>325
一応03系だって3000系のデザインコンセプト受け継いでいるって
ことになっているけどねwwww

>>324
そうか、8091Fのほうが後か。自分の記憶違いだね。
急行だから加速劣っても問題ないって判断だったんだろうね。
それ以前に7200系冷改のMcTc×4の急行が走っていたくらいだから。
スレチ。

>>309
激しく同意

>>321
そりゃ輻輳するから当然やな

>>327
寧ろ 鯨 のイメージは 最高 が引き継いで居るのかと…

日比谷線はラインカラーを青っぽいのに変えた方がいい思う。
直通先の東武のイメージと共通にして。

ねずみ色からグレーに変えよう！

テレ朝に出入りする人を見掛けた事有る？

　　328-329
　　　↓
激しく同意
そりゃ輻輳するから当然やな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/2はID:uw1aImzk0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

目黒線開業時みたいに、週末に全編成一気に置き換えすれば混乱もないな。
東急のときは各路線の車両基地に分散して保管してたけど、編成数も多いからそんな場所はないか。

>>335
東武側を活用すればいいんじゃ？
交替したら北館林墓場へ自力回送でw

路線内に20m車が通過するうえでネックになっている箇所がどれだけあるかだな。

限界なんか道床更新と併せて曲線半径変更で済むレベルなんじゃないの？

>>337
開削突貫で掘ったから交差点付近は直角コーナーばっかりだとおもう

>>331-332
いや、東武50050に合わせてオレンジにすべきだ
青は野田線のイメージだし、グレーはもう結構
ロンドンのジュビリーラインみたいにはなれない
銀座線はイエローで

2016年から新車投入ならトンネルは大きく弄れないと思う（一部突出している箇所の修正はあるかもしれないが。）
ホームを削るとか、車両側の工夫（四隅の切り落としを大きくする　幅を縮める）程度だと思うが。

まずは5000系6連を中目黒〜南栗橋で試運転やらなきゃあかん

>>322
鉄道車両の床下機器からのノイズの方が3G機よりずっと危険。

　　328-329、342
　　　↓
激しく同意
そりゃ輻輳するから当然やな
まずは5000系6連を中目黒〜南栗橋で試運転やらなきゃあかん
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/2はID:uw1aImzk0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140430/MkpQNFkyWUgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

ホームの一部は削ると思うけど、阪神御影駅みたいに
トンネルや線路間の柱とかはどうするんだ？？？

東京〜上野ラインで日比谷線の乗客経るかな？
銀座、日比谷あたりは可能性あるけど、山手線とかに乗り換え必要だけど。。

要するにそっちの方が時短になる人がどれだけいるかだよな
まず常磐から乗り換えてくる人は恐らくあんまり減らない
今そういう乗り換えをしているということはJRの駅が
目的地最寄りではないということだから
東武からは上野または秋葉原で乗り換えて東京・新橋あたりに
通ってる人が移転しそうだな

まあどっちにしろすぐに結果は出ないよ
Ｚ線だって全通後しばらくは三越前〜押上間ガラガラだったし

各停も日比谷線直通を辞めて、20m10両編成にして半蔵門線に直通してほしい
日比谷線直通はメリット皆無であるし、中途半端な20m7両は後々禍根を残す

上野アキバ銀座霞ヶ関六本木
この辺通っているから価値があるのに

直通廃止などと言っている者は東武沿線民ではあるまい

http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140430_h93.pdf
トンネル拡幅工事でもするのか？
確か東西線用の5000系が入れる区間があったような

１８×８＝１４４ｍ
２０×７＝１４０ｍ

４ｍ減って微妙だな。現状の１８ｍ３扉車の扉間スペースが１つ消滅する広さ。

>>345
トンネル壁に引っかかって立ち往生する予感。

妻面扉も必須になったから、実スペースは更に減るんだよな

657 名無しでGO! 2014/05/03(土) 08:15:13.90 ID:T4LJr6f+0
日比谷線用新型車両投入について思う
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kishidahougan/20140502-00034985/

いつものようにダラダラ沿革を紹介する文が多くを占めてるな
「ついて思う」ことはどこに書かれている？

＞当時、両事業者とも通勤形電車の20メートル車は存在しておらず、営団地下鉄は後者案を選択した。
東武7800系のことは知らないのか？

＞日比谷線との相互直通運転打ち切りにより、東横線は全列車20メートル車に統一。
電車の写真にこのコメントが付いていると
詳しくない人は写真の電車が「20メートル車」だと思うのでは？

>>352
銀座や霞ヶ関の平日18時台、混雑方向に回送列車を出してる現状を改めないと、結構厳しいのでは？

車両限界対策で壁削るとかなしで簡単に導入可能なら、何でまたこのタイミングなんだろ？
それとも実質2年で出来る範囲の壁削りで済むのかな

ホームは延長して将来的には8連化くらいはしてくるつもりなのかもしれない

東急側としては対応に悩む事になるかもな
7連の車両を入れて直通を再開するかだが
正直渋谷折り返しの各駅停車は不要だと思う

>>357
朝夕ラッシュ時、メトロ車のみの片側乗り入れなら有り得ると思う。
東急も渋谷or新宿三丁目折り返しをこれ以上増発出来ないしね。

>>306
流石に井の頭線みたく18mと20mは運用分けるんで内科医

ちょっと前の札幌地下鉄南北線みたいな状態になるのか

しばらくはそうだろう

余った18m車どうなるのかな。
前の時みたいに野田線へもっていくにもホームドア邪魔で18m車走らせられるところ限られるし、久喜太田間と南栗橋新栃木間にでも投入するのかな。

>>362
田舎の方で使うしかなかろう、
8000系3連を20000系4連で置き換えとかな。

>>３６２
上電にくれてやれ

>>343
PDCと比べて3GやLTEは安全だぞ
ペースメーカー使用者が胸PocketにiPhoneを入れてる奴も居る

>>348
将来的には20M10両と直通区間の拡大はやるだろ

>>357
以前日比谷線のホーム延伸は、費用が膨大で現実的ではないと
聞いたけど、今後特にビッグプロジェクトがないうえ、営業利益1000億の
東京メトロなら問題ないのかな？

東武の方にもホーム延伸が難しい駅があるんじゃないの？

　　328-329、342、365-366
　　　↓
激しく同意
そりゃ輻輳するから当然やな
まずは5000系6連を中目黒〜南栗橋で試運転やらなきゃあかん
PDCと比べて3GやLTEは安全だぞ
ペースメーカー使用者が胸PocketにiPhoneを入れてる奴も居る
将来的には20M10両と直通区間の拡大はやるだろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/3はID:CTKEgVDr0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>351
営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/3はID:CTKEgVDr0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>364
激しく同意

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/3はID:CTKEgVDr0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140501/Q21INmc4aUIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>370
　:||::　　　＼おい、ゴルァ　出て来い!！　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
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>>368
いくらなんでもそれはない

日比谷線が20Ⅿ8連になったら東横直通再開もあるかもしれない
7連だとやらないと思う

>>375
東武は普通に20m10連が走れる路線なはずだよな…
浅草駅だけなんですねネックは

運転席をワンハンドルにするのか？
しないと東横直通は遠ざかるだろう

>>378
今時ワンハンだろうね。東武だって50000系列はワンハンだし。

>>38
>>40
>>72
>>116
>>129

今、どうゆう心境？
出てこーい！

>>362

東急7000型譲渡の水間鉄道 弘南電鉄 福島交通

>>377
小菅　五反田　梅島

>>379
そうなると可能性が残りそうだね、

ところで50000系列のワンハンはＺやＦ直通対応の関係じゃないの？
それとも東武は今後すべてワンハンなの？

どうなんだろう？メトロの運転手は東急1000系のワンハンドル嫌がっていると噂で聞いた事あるけど？

60000系がﾜﾝﾊﾝだから今後もＴ字ﾜﾝﾊﾝだろう

1960年代の東京
https://www.youtube.com/watch?v=KPtk-HnC4DI
これ見ると銀座付近、晴海通りが板敷きになってるが
この下で日比谷線の工事してたんだな
しかし、日比谷線の深さの穴の上に敷き詰められた板の上歩くのは知ってたらちょっと怖い
日比谷線そのものが出てくるかと思ったが、丸ノ内線、銀座線、都営1号線しか出てこなかった

>>377
とうきょうスカイツリー

日比谷線でまた5名の犠牲者がでましたな・・・ご冥福をお祈りいたしますm＾＾m
>>38
>>40
>>72
>>116
>>129

>>384
まあその時は東急が協定違反？で1000系をT形ワンマン入れたため、
03系や20000系列と操作が異なり嫌われていたらしいな。

この説はどこまで正しいかわからんが最初は日比直7000系を7700系に更新しようとしておったらしいぞ、
しかし営団がワンハンを拒否し没となった。

その後営団と東武は冷房付き新車への置き換えを始めることとなり、
東急も冷房付き新車への置き換えが必要となったため1000系を導入することとなったため、
この時は仕方なくワンハンを受け入れたらしいな。

といっても東武もメトロ他線も最近はT形ワンハン(東西と千代田を除く)となっているので、
日比谷線もT形ワンハンとなるだろう。

T形ワンマンなどと誤入力すまん、
T形ワンハンとの間違いだ。

>>３７９>>３８３
元々乗り入れ先に東急が関わるからT型ワンハンになっただけだけど、
関係ない60000が入れてるのは標準化させたんだろうね。

それと別にホームダァ導入と同時にワンマン&ATO導入をするだろうから50070に準じた運転台の仕様になるだろう。

>>367
TOKYOオリンピックに伴うインフラ整備と言う大義名分なら全額政府予算で行ける

>>380
正直、恥ずかしすぎて、もう娑婆には出てこれないと思ふ

>>370

で。ソースは？

>>370
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>>377
朝糞はもともと4両を前提に設計された為どんなに頑張っても8両が限界
その為朝糞の混雑緩和を目的に亀戸線、日比谷線が建設され
半蔵門線にも直通する支線も建設した

>>385
南北線、副都心線、有楽町線、丸ノ内線、方南町支線、北綾瀬支線、半蔵門線、銀座線でT型ワンハンドルマスコンが採用されてるから60050系仮や13000系仮もT型ワンハンドルマスコンが採用されるやろ

>>391
逆に東西線と千代田線はJRと直通する関係で左手ワンハンドルマスコンを選んだ

　365-366、370、372、392、396-968
　　　↓
PDCと比べて3GやLTEは安全だぞ
ペースメーカー使用者が胸PocketにiPhoneを入れてる奴も居る
東京メトロ日比谷線 10
将来的には20M10両と直通区間の拡大はやるだろ
営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る
激しく同意
TOKYOオリンピックに伴うインフラ整備と言う大義名分なら全額政府予算で行ける
朝糞はもともと4両を前提に設計された為どんなに頑張っても8両が限界
その為朝糞の混雑緩和を目的に亀戸線、日比谷線が建設され
半蔵門線にも直通する支線も建設した
南北線、副都心線、有楽町線、丸ノ内線、方南町支線、北綾瀬支線、半蔵門線、銀座線でT型ワンハンドルマスコンが採用されてるから60050系仮や13000系仮もT型ワンハンドルマスコンが採用されるやろ
逆に東西線と千代田線はJRと直通する関係で左手ワンハンドルマスコンを選んだ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/3はID:CTKEgVDr0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html

>>３９４
ggrks

>>370
　:||::　　　＼おい、ゴルァ　出て来い!！　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
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>>396-399

で。>>370 のソースは？
しらばっくれてないで答えろよ！
息を吐くように嘘を吐くんじゃねーよ猿!!!!

>>396-399

で。>>370 のソースは？
しらばっくれてないで答えろよ！
息を吐くように嘘を吐くんじゃねーよ猿!!!!

>>375
最大のネックは梅島な気がする。
120mもホーム伸ばせるのかあそこ。

>>396

で。>>370 のソースは？
しらばっくれてないで答えろよ！
それと、
＞浅草の混雑緩和を目的に亀戸線が作られた。

息を吐くように嘘を吐くんじゃねーよw猿!!!!

あと、>>392も完全な電波野郎の妄言じゃん。

お前は死ね！
師ねとか氏ねじゃなくて死ねだ！
ホラ吹き野郎に息を吐く資格は無い！

>>396
亀戸線より後に浅草駅ができたんだが

ID:CTKEgVDr0のホラ吹き猿野郎、結局逃げやがったwwwwwww

壁を削らないで済む、という前提はないのか。
８両１０両化するには、銀座のような島式ホームで両端に階段のある駅を、どう改造するかなんだろう。
どちらかに片側ホームを新設、島式ホームの両端の階段を撤去して延長かな。

その対象駅って
そんなにないよね

>>409
日比谷駅構内みたいに古い柱の間に金属柱立てて、元の壁の構造を抜くか変える
しかないだろうね。
しかし築地の大カーブは窓から外見てるとかなり壁が近く、あの辺を克服する
工事手法なり座線みたいな操舵台車の目途でも立ったんだろうか。

>>411
あくまで個人的な願望だが、築地は北に100m程度駅を移設したほうがいい。
そうすると、有楽町線の新富町駅と乗換駅になる。

もっとも必要があるのか、という意見が出そうだが。

>>398
東西線にリリーフした8000系はわざわざ2ハンドルに改造していたんじゃなかった？

>>354
編成干渉対策でまさかの両開き貫通ドア採用もありうる

まあでも当事者がやりますと言ってることなんだから実現可能なんだろ
そのまま可能なのか、対策工事が必要なのかしらんけど
ここで議論しても材料が少なすぎてお話にならんよ

京急1000形のような3面折妻になるのだよ

あ、これはまだﾅｲｼｮで頼む

出て来い！！ 謝罪！ 懺悔！

38 名前:名無し野電車区 2014/04/24(木) 07:42:49.85 ID:TMrxcG8Z0 20m化は永遠にない。

72 名前:名無し野電車区 2014/04/24(木) 23:57:21.85 ID:oS7iaurO0
113 名前：名無し野電車区 2014/04/24(木) 23:54:39.73 ID:uoBIT4IWO >>107
あほ！ それは東武の準急が朝のラッシュ時に、茅場町または八丁堀まで直通する計画の為だよ 日比谷線はあくまで18m、20m化はない

117 名前:名無し野電車区 2014/04/27(日) 21:42:51.20 ID:PwNk7irg0
日比谷線がちょっと設備をいじる程度で20ｍ車が入れるんなら昭和末期に３社揃って車両全取替えをやった際に20ｍ車を入れてるよｗ
バカじゃねーの？

116 名前:ドクタームタワシ(´・ω・`)& ◆VyRPw9NSFuQn :2014/04/27(日) 21:14:43.54 ID:HnwxyXm1i
4扉 20m？ バカじゃないの？

122 名前:名無し野電車区 :2014/04/27(日) 22:43:27.90 ID:PwNk7irg0
日比谷線への20ｍ車導入を夢見る子達にぜひ聞いていただきたい曲 http://www.amazon.co.jp/%E5%B9%B3%E6%88%90%E6%9E%AF%E3%82%8C%E3%81%99%E3%81%99%E3%81%8D-%E3%81%95%E3%81%8F%E3%82%89%E3%81%A8%E4%B8%80%E9%83%8E/dp/B000E1KN48

129 名前:名無し野電車区 2014/04/28(月) 14:04:49.66 ID:dnpjuHJd0
20m無理 ノロい日比谷線の車両がカーブで更に遅くなると運びきれないよ
定員も減るし

↓
161 名前:名無し野電車区 2014/04/30(水) 17:34:48.58 ID:jwL5xw+P0
20m化
ttp://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140430_h93.pdf

↓
・・・チーン。

>>413
当時の国鉄車や5000系に合わせたからやろ

　365-366、370、372、392、396-968、419
　　　↓
PDCと比べて3GやLTEは安全だぞ
ペースメーカー使用者が胸PocketにiPhoneを入れてる奴も居る
東京メトロ日比谷線 10
将来的には20M10両と直通区間の拡大はやるだろ
営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る
激しく同意
TOKYOオリンピックに伴うインフラ整備と言う大義名分なら全額政府予算で行ける
朝糞はもともと4両を前提に設計された為どんなに頑張っても8両が限界
その為朝糞の混雑緩和を目的に亀戸線、日比谷線が建設され
半蔵門線にも直通する支線も建設した
南北線、副都心線、有楽町線、丸ノ内線、方南町支線、北綾瀬支線、半蔵門線、銀座線でT型ワンハンドルマスコンが採用されてるから60050系仮や13000系仮もT型ワンハンドルマスコンが採用されるやろ
逆に東西線と千代田線はJRと直通する関係で左手ワンハンドルマスコンを選んだ
当時の国鉄車や5000系に合わせたからやろ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/3はID:CTKEgVDr0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html

>>382
どうやってつながってんの？
>五反田

そこは五反野

>>413
改造じゃない、新製配置だ！
然し費用面から水色帯とはせず、ドア上の誤乗防止シールで済ませたのは有名な話。

北千住分断厨息してるか？（笑）

もう死んでるっぽい（

ところでその20m車の仕様とかって公開されてないの？

>>424
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　　　　　　　　　　　　　ドッカン
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おらっ北千住分離厨！出てこい！
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　で、お前も>>402や>>408の質問から逃げたまんまだよなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/4はID:mKgbQquT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

なんで俺に安価売ってんだ（笑）
>>36,237だろ（笑）

句読点の使い方からして同一人物

日比谷線の新型車両って全部(vvvf化してある編成も)置き換えるの？
あと、20m化が完了したら東横線との直通運転再開されそう？

> 日比谷線の新型車両って全部(vvvf化してある編成も)置き換えるの？
置き換える>>216

> あと、20m化が完了したら東横線との直通運転再開されそう？
ないと思うよ

>>431
サンクス

ちょっとー
　はやくしてくれる？

　 ☆ ﾁﾝ　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　 ﾊﾗﾍｯﾀ〜
☆ ﾁﾝ　 〃 ∧＿∧
ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
　 ＼＿／ ⊂ ⊂＿)
　 ／￣￣￣￣￣ ／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　|１８ｍ厨謝罪|／
　 ￣￣￣￣￣￣

>>423
一時、千代田線にいた07101Fは青帯でもシールさえ付けなかったな。
スレチスマソ。

>>415
じゃあ、材料を出そうよ。
ことによっては20m車両入線不可能となるかもしれないし。

北千住分断でok。

メトロと東武の20m7両新車の共同開発の公式発表は、鉄道業界もビックリだよなｗ
今までのこのスレの不毛な議論に完全に終止符を打たせてくれたし、良い事尽くめ。

むしろ、過疎化していた日比谷線スレが、良い意味で活発化したｗ

これからは日比谷線の時代だね

＞ことによっては20m車両入線不可能となるかもしれないし。
2014/05/04(日) 09:03:53.73


ほほう
謝罪もせずに悪足掻きか

ここまででも、20m車両が「全線で入線可能」という証拠が一切ないんだよな。
これはメトロが大誤報をやらかしたかもしれん。

>>438
地下鉄線内で車両規格大型化事業なんて、日比谷線が最初で最後だからなｗ

>>435
>じゃあ、材料を出そうよ
無茶言うな
>>441
御堂筋線とかは17m車が18m車になってないか?

>>442
丸ノ内線方南町支線も16m→18mとなったぞ。

再来年から新型車両か。楽しみだな。

>>440
逆に不可能であるという根拠もない

一度全線で20m車走行試験するべきだろ

日比谷線を通れる規格の20m車がまだないんでしょ。

オハ３５の一部みたいな折妻になるんだろうか。

>>447
> 日比谷線を通れる規格の20m車がまだないんでしょ
でしょって言われても中の人じゃないと分からないよそんなこと

廃車になった20m車を線路閉鎖した上で入線させて実際どこの区間で擦るか試験すりゃいいじゃん

車体幅や絞り込みだけでどうにかなるかもよく分からんし、
実際20M車といっても微妙に短い可能性も無くはない

まったく馬鹿ばかりだな

20m車体自体が通れないのではない
緊急事態の時の乗客の避難路確保や、窓開放時の安全性に関する法令などの対策
それらをクリアしていかなくてはならない
てか、これが20m化までのメイン作業

10m14両にしなよ
東武浅草にも都合がいいし

>>452
京葉線E331で失策した

とりあえず幅2780�_で行けなきゃあんま意味ないからなあ
特殊な車両入れるぐらいなら18m車でおｋだろ

>>445
不可能であるという根拠は不要。
入線実績がなければ不可能。

>>433
激しく同意

>>454
わざわざ共同開発する位だから、特殊な車両だと思うが。
今まではZ線やY線も別々の車両だったし。

北千住までは20mで日比谷線内は18mに変形して東急区間は20mに戻る特殊な車両はよ

>>449
そりゃ中の人がちゃんとやるだろ
>>451
そんなこと言われても、根拠もはっきりしない話鵜呑みにしろとでも
>>455
意味が分からん

かつて5000系の入線試験はしているって聞いた。

>>460
八丁堀までな

八丁堀以南は不可能。

　　　456
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激しく同意
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/4はID:mKgbQquT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>462
かどうか分からない
少なくとも俺達は
中の人も机上では分かってると思うが、実際のところは走らせてみないと分からんだろうな
でも、実際は走らせてるかもしれないし、こればっかりは分からんことだらけだ

公式にリリースされてるのに、なぜ18m厨はこんなに必死なんだろうか…。

「不可能」であれば、こんな発表しないんだけどｗ

「走れる」という確証がない限りは疑われて当たり前。

「走れる」という確証があるから、東京メトロ＆東武鉄道が公表したんだけどｗ

疑われて当たり前。
疑われて当たり前。
疑われて当たり前。
疑われて当たり前。

>>467
今「走れる」という確証は必要ない
三年以内に「走れる」ように出来ればいいだけ
東武鉄道って日々直新車作るよって発表だけで20m車化なんて公表してないぜ
お前何かといい加減なやつだな

>>469
リリースもっぺん読み返せ

築地だけならオリンピック関連開発で路線改良という可能性があるけど、他は3年では難しいんじゃないの？
どこかに隠しトンネルがあって、それを掘り進めて既存線に繋げるんじゃないのか？

まあ、何の根拠もないが。

>>466
その発想は「地球は回ってない、天が回っているんだ!!」 と
未だに天動説を信じている馬鹿と同じ、もう地動説は正しいのは
証明されたから諦めろよw

ここに詳しく書いてある
ttp://okiraku-goraku.com/

>>469
ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/78be17d15a03c82a157c34f6baeae7f2/140430_2.pdf
＞東武スカイツリーライン直通車両の車両のすべてを4扉車両（20ｍ化 7両編成）に統一し
とりあえず3年間ROMってもらおうか

ああ東武も後から出したんだ
こりゃすまんかった

>>460
営団時代に中目黒まで試運転はやった

という夢を見た

ツーか、公式発表ってメトロと東武が20ｍ車両を日比谷に入れるというだけで、
共同開発とは一言も言っていないんだけどな…何でまた共同開発という話になっているんだろ

>>478
東武も東京メトロもHITACHIのA-trainを採用してるから共同で一括発注やろ
共同で一括発注は東西線05系と東葉2000系でHITACHIのA-trainを採用してる

そういう話なら、東武50000とメトロ10000とか共同開発でもよかっただろうに
従来と同じで別開発となると考えておくのが妥当だと思うが

　　　456、476,479
　　　↓
激しく同意
営団時代に中目黒まで試運転はやった
東武も東京メトロもHITACHIのA-trainを採用してるから共同で一括発注やろ
共同で一括発注は東西線05系と東葉2000系でHITACHIのA-trainを採用してる
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　まーた>>476とか調子に乗って捏造書き込みしてるしｗ死ねよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/4はID:mKgbQquT0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140502/dXcxYUltemsw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>476
またお前かよｗソースを出せって言っても無視するくせにまたガセネタ書き込みやがる。
お前は息を吐くように嘘をつく朝鮮人だろｗ

>>478
リリースにはメトロと東武で共同設計、とははっきりと書かれてはいるな

まあAトレで基本の仕様は同じ、目に見える範囲での大きな違いは
旅客案内装置で、メトロ車は全扉上にLCDを2画面配置してあるのに対して
東武車は1段LEDを千鳥配置というくらい、というところまでは容易に想像がつくｗ

東武の椅子がやわらかければ許す

>>483
見てるソースが違うのか？
>>474にもある類の情報には共同開発という言葉はないが…

メトロ公式Twitterがそう書いた

>>485
https://twitter.com/tokyometro_info/status/461441511419154432

建築限界測定車（通称「おいらん」）を入れて、20m車両が本当に通過可能か調べる必要はあるな。
車両からハリネズミのように針がたくさん出ているあの車両だ。
１本でも接触したらアウト。

http://tetsudo-news.com/pickup/199.html

>東京メトロと東武は30日、日比谷線（および東武直通車両）に新型車両投入を投入すると発表した。
>新型車両は東京メトロと東武鉄道で共同設計する。
>現在は3扉車と5扉車が混在している東京メトロ日比谷線、東武スカイツリーライン直通車両の全てを4扉車両（20m車体7両編成）に統一。
>投入が完了次第、から順次ホームドアを設置してゆくという（2020年度〜予定）。

何が何でも、20m化の話を否定したい人は何か理由があるのかね？

>>486-487
ツイッターがソースかｗ確認したわ
まさかこちらに記述があるなんて…

>>489
あらそんなところにも…

でも大手メディアの鉄道記事でも飛ばしや誤報が多いから、
ソース判断は難しいわな…
やはり公式サイト経由が一番信頼性が高いと考えるのは仕方がないんじゃ？

>>96を書いた者ですｗ
20ｍ化に舵を切る発表は、久々に東武と東京メトロの本気を感じました。
それでも公式発表の文面は、ホームドアの関係で仕方なく20ｍにする感じですがｗ
最低でも、東急規格の20ｍ車が通れるといいですね。

>>491
東急も10連化でラッシュ時の最大運行本数を24本に絞っているから、
必要なら日比谷線直通を含めて増発はしやすい体制にはなっているけど

どこまでかはわからないけれども、妻面に切り込みを入れるとか、
色々と特殊な車両になる可能性はありそうだね

沿線のブランド維持やメッセージ性、誤乗防止を考えるのなら、
共同開発で同じようなイメージの車両にした方が一般人にはわかりやすくてよいのかもしれない

>>492
今更、東急との直通復活は期待してないが、旧新玉川線ぐらいの規格であって欲しいなとｗ
いざ「新車が出来ました！車体幅は銀座線なみの2600mmになっちゃいました！」じゃ期待感半減じゃないかなとｗ
アサヒビール本社の聖火台の炎みたいに「なんだこれ？」みたいになっては欲しくないｗ

>>493
ああ、あれは聖火台の炎なのか。
おれはてっきりうんこだと思っていた。。。

>>483
東武60000系が全ドアに2画面LCDが設置してるから
日比谷線直通仕様車も設置するやろ

>>488
6000系か7000系を7連にして日中に公開試運転やれば納得するやろ

18m車→20m車におけるR130でのオーバーハング(っていうのかしら？)拡大幅は約53mm
台車間距離によっても変わるからあくまで約53mm

電車でDのネタにされるのかな

>>489
　:||::　　　＼おい、ゴルァ　出て来い!！　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
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　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
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築地や中目黒の急曲線はどうするのか

>>492折妻はＫＱ旧1000にあったけど、この画像にある昔の京急蒲田とかhttp://cedarben.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_28d/cedarben/E892B2E794B0E382AFE383ADE382B9E382BAE383BCE383A0-60744.jpg?c=a0

昔の八ツ山橋にあった直角急カーブの名残りで折妻が残ってたんだよ。今は改修されて切妻でも平気で曲がれる。

東武浅草駅の急カーブなんか折妻車が走ってるし。
転落防止幌はトンデモナイことになりそうだけど。

　　　456、476、479、499
　　　↓
激しく同意
営団時代に中目黒まで試運転はやった
東武も東京メトロもHITACHIのA-trainを採用してるから共同で一括発注やろ
共同で一括発注は東西線05系と東葉2000系でHITACHIのA-trainを採用してる
出て来いAA（でも自分は営団時代に5000で全線試運転したという妄想のソース提示要求から逃げてるｗ）
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/5はID:7lC3Hbf50！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>500
また中目黒で事故が起きるんですね。
分かります。

>>499のID:7lC3Hbf50さん。
昨日はID:mKgbQquT0、一昨日はID:CTKEgVDr0で同じような下らない戯言を連投されているようですが
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
>>370の

＞営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る

と、
>>476の

＞営団時代に中目黒まで試運転はやった

に対するソース提示要求から逃げ続けているのは何故でしょうか？
何処で聞いた話しなのかすらも答えられないという事は
やはりあなたの妄想と判断してよろしいのでしょうか？
妄想と現実の区別もつかなくなったような方はそのまま社会生活を送られましても
足立区あたりでいきなり子供に包丁で無差別に切りつける事件とかを起こした挙句
「精神病なので無罪ｗｗｗｗｗ」とか言って釈放されかねないので早く死んでください。

>>499のID:7lC3Hbf50さん。
昨日はID:mKgbQquT0、一昨日はID:CTKEgVDr0で同じような下らない戯言を連投されているようですが
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
>>370の

＞営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る

と、
>>476の

＞営団時代に中目黒まで試運転はやった

に対するソース提示要求から逃げ続けているのは何故でしょうか？
何処で聞いた話しなのかすらも答えられないという事は
やはりあなたの妄想と判断してよろしいのでしょうか？
妄想と現実の区別もつかなくなったような方はそのまま社会生活を送られましても
足立区あたりでいきなり子供に包丁で無差別に切りつける事件とかを起こした挙句
「精神病なので無罪ｗｗｗｗｗ」とか言って釈放されかねないので早く死んでください。

>>499のID:7lC3Hbf50さん。
昨日はID:mKgbQquT0、一昨日はID:CTKEgVDr0で同じような下らない戯言を連投されているようですが
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
>>370の

＞営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る

と、
>>476の

＞営団時代に中目黒まで試運転はやった

に対するソース提示要求から逃げ続けているのは何故でしょうか？
何処で聞いた話しなのかすらも答えられないという事は
やはりあなたの妄想と判断してよろしいのでしょうか？
妄想と現実の区別もつかなくなったような方はそのまま社会生活を送られましても
足立区あたりでいきなり子供に包丁で無差別に切りつける事件とかを起こした挙句
「精神病なので無罪ｗｗｗｗｗ」とか言って釈放されかねないので早く死んでください。

>>499のID:7lC3Hbf50さん。
昨日はID:mKgbQquT0、一昨日はID:CTKEgVDr0で同じような下らない戯言を連投されているようですが
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
>>370の

＞営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る

と、
>>476の

＞営団時代に中目黒まで試運転はやった

に対するソース提示要求から逃げ続けているのは何故でしょうか？
何処で聞いた話しなのかすらも答えられないという事は
やはりあなたの妄想と判断してよろしいのでしょうか？
妄想と現実の区別もつかなくなったような方はそのまま社会生活を送られましても
足立区あたりでいきなり子供に包丁で無差別に切りつける事件とかを起こした挙句
「精神病なので無罪ｗｗｗｗｗ」とか言って釈放されかねないので早く死んでください。

>>499のID:7lC3Hbf50さん。
昨日はID:mKgbQquT0、一昨日はID:CTKEgVDr0で同じような下らない戯言を連投されているようですが
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
>>370の

＞営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る

と、
>>476の

＞営団時代に中目黒まで試運転はやった

に対するソース提示要求から逃げ続けているのは何故でしょうか？
何処で聞いた話しなのかすらも答えられないという事は
やはりあなたの妄想と判断してよろしいのでしょうか？
妄想と現実の区別もつかなくなったような方はそのまま社会生活を送られましても
足立区あたりでいきなり子供に包丁で無差別に切りつける事件とかを起こした挙句
「精神病なので無罪ｗｗｗｗｗ」とか言って釈放されかねないので早く死んでください。

ソースはA団の中の人

>>490
言い訳と自己正当化乙ｗ

たぶん改修できない箇所続出で20m化撤回することになると思う

20000系と比べると60000系も50000系も幅は狭くなってるんですよね

（多分）一番最初に20ｍ化をカキコした漏れが来ましたよっと。
その当時は、何も反応なくてﾃﾗｻﾋﾞｼｶｯﾀﾅｰ*_*
（過去スレ見れる人は、調べてみるといいよ。）

当時は東武20000は野田送りとか言われてたなー
東急は例のごとくトンズラ志願ｗ

最初にこの話を聞いたのは1995年ごろだから、かなり昔から検討してるよ。
だから、今さら入線不可能とか言う話はﾅｯｼﾝｸﾞねー

>>513
20m8連や10連化の予定は無いの？

>>436
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/YXV2Rnl5dmMw.html

実際工事してみたら設計図には無い鉄筋とか地下構造物が出てきて
トンネル拡張は不可能で計画撤回になりそうな予感

やっぱり角切りした車両なんじゃない。

>>493
2600mmで大丈夫ならそうなるんじゃない？
大江戸線の幅(2500mm)までは縮めないでも大丈夫かな。
ホームとの隙間はホーム側か、車両側からステップが出てくるとか。

>>518 車体幅2600mmがどんだけ狭いかｗ

>>513
その段階じゃ馬鹿にされて当然、1995年だったら03系に置き換えて間もないし
東武博物館名誉館長がバラすまではメトロ社員じゃ無い限りは裏付けが取れないし

>>520
メトロでも首脳部しか知り得てない気がする

>>499のID:7lC3Hbf50さん。
昨日はID:mKgbQquT0、一昨日はID:CTKEgVDr0で同じような下らない戯言を連投されているようですが
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
>>370の

＞営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る

と、
>>476の

＞営団時代に中目黒まで試運転はやった

に対するソース提示要求から逃げ続けているのは何故でしょうか？
何処で聞いた話しなのかすらも答えられないという事は
やはりあなたの妄想と判断してよろしいのでしょうか？
妄想と現実の区別もつかなくなったような方はそのまま社会生活を送られましても
足立区あたりでいきなり子供に包丁で無差別に切りつける事件とかを起こした挙句
「精神病なので無罪ｗｗｗｗｗ」とか言って釈放されかねないので早く死んでください。

>>499>>509のID:7lC3Hbf50さん。
昨日はID:mKgbQquT0、一昨日はID:CTKEgVDr0で同じような下らない戯言を連投されているようですが
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
>>370の

＞営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る

と、
>>476の

＞営団時代に中目黒まで試運転はやった

に対するソース提示要求から逃げ続けているのは何故でしょうか？
「ソースはA団の中の人 」とか。完全にあなたの妄想と判断してよろしいのでしょうか？
妄想と現実の区別もつかなくなったような方はそのまま社会生活を送られましても
足立区あたりでいきなり子供に包丁で無差別に切りつける事件とかを起こした挙句
「精神病なので無罪ｗｗｗｗｗ」とか言って釈放されかねないので早く死んでください。

っつーか、死ね。

>>499>>509のID:7lC3Hbf50さん。
昨日はID:mKgbQquT0、一昨日はID:CTKEgVDr0で同じような下らない戯言を連投されているようですが
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
>>370の

＞営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る

と、
>>476の

＞営団時代に中目黒まで試運転はやった

に対するソース提示要求から逃げ続けているのは何故でしょうか？
「ソースはA団の中の人 」とか。完全にあなたの妄想と判断してよろしいのでしょうか？
妄想と現実の区別もつかなくなったような方はそのまま社会生活を送られましても
足立区あたりでいきなり子供に包丁で無差別に切りつける事件とかを起こした挙句
「精神病なので無罪ｗｗｗｗｗ」とか言って釈放されかねないので早く死んでください。

っつーか、死ね。

要するに入線実績がないんだろ
そんなことでは走らせられない

>>499>>509のID:7lC3Hbf50さん。
昨日はID:mKgbQquT0、一昨日はID:CTKEgVDr0で同じような下らない戯言を連投されているようですが
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
>>370の

＞営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る

と、
>>476の

＞営団時代に中目黒まで試運転はやった

に対するソース提示要求から逃げ続けているのは何故でしょうか？
「ソースはA団の中の人 」とか。完全にあなたの妄想と判断してよろしいのでしょうか？
妄想と現実の区別もつかなくなったような方はそのまま社会生活を送られましても
足立区あたりでいきなり子供に包丁で無差別に切りつける事件とかを起こした挙句
「精神病なので無罪ｗｗｗｗｗ」とか言って釈放されかねないので早く死んでください。

っつーか、死ね。

>>499>>509のID:7lC3Hbf50さん。
昨日はID:mKgbQquT0、一昨日はID:CTKEgVDr0で同じような下らない戯言を連投されているようですが
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
>>370の

＞営団時代に5000系を7両にして全線試運転した事が有る

と、
>>476の

＞営団時代に中目黒まで試運転はやった

に対するソース提示要求から逃げ続けているのは何故でしょうか？
「ソースはA団の中の人 」とか。完全にあなたの妄想と判断してよろしいのでしょうか？
妄想と現実の区別もつかなくなったような方はそのまま社会生活を送られましても
足立区あたりでいきなり子供に包丁で無差別に切りつける事件とかを起こした挙句
「精神病なので無罪ｗｗｗｗｗ」とか言って釈放されかねないので早く死んでください。

っつーか、死ね。

操舵台車で20m化の目処が立った？？？

２０ｍ車が走れることぐらい、もうとっくに確認済みだろうね。
大会社が発表するということは、そういうことだ。
新型車両導入とホームドア設置で、サービス向上しますよ。待っててね、みなさん。
今は、その段階。
共同開発ということは、何か新しい部分があるということだいね。
１００ｋｍ運転ができる操舵車輪・台車の開発の煮詰めなのかな。
折り妻はないな。浅草でも必要ないんだから。
車体巾は、東武６萬と同じ２８００ｍｍと予想する。

>>501
こ、これが蒲田？曲がっている方は空港線方面？
とても信じられんわ

>>529
折り妻ではなくて、線路方向に角が当たらないように角を切ってあるのかも

ただ、メトロ03でもVVVFに更新している車両も出始めているくらいだから、
結構メトロ内部でも唐突に決まった感があるな

>>529
調査もしないで公表したら、それこそ国交省からとてつもない制裁があるよなｗ
そこまで来ているのだから、新車の設計も既に済んでいるだろう。
後は、現行車両との置き換え順、ホームドア設置年月とか、そこらへんの調整かもね。

・東横直通復活
・スペーシア乗り入れ
・仲御徒町、東銀座あたりに待避線設置で急行運転実施

ここまでメトロ＆東武が出来たら、俺は感動するけど。

>>531
そういえばどこかの駅で種別の出る発車案内が新造されていたなぁ。上野だったか？

　　　509
　　　↓
ソースはA団の中の人
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の妄想なんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/5はID:7lC3Hbf50！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>531
3つともない。

>>488
今のはレーザー光を使った光オイランになってハリネズミみたいにはなっていないよ、「マヤ50」でググると出てくる。

>>528
操舵車輪→〇って、確か１台車に１個のモーター→●だっけ？

〇●　　　　　●〇

39.0‰の勾配と急曲線の複合箇所が恐ろしいｗ

>>535 もしハリネズミだったら、中目黒に着いた時にはただのネズミになってそう

>>535 千代田支線で不要になる5000系３両２編成を試験車にして、その間にマヤ５０をレンタルしてきて試験すればよろしい。

どうせならTOQ-iレンタルして計測させろよw

>>539 「トークアイ全線で入選実績あり」書き込みをここで阻止します（笑）

>>529
確認ったって机上の空論でしかないけどな。
実際に20m車が走ってみたのはごく一部の区間だけだし。
おそらく工事を始めると図面には無い色んな構造物の問題が
出てきて、計画断念せざるを得ない状況になる可能性もある。

ドクターむななしの自己紹介

好きなもの

京成3400型の快速 K快速特急(笑)
ワンピースのチョッパ
東急7000型(蒲鉾)
都営5300型の快速 T快速特急(笑)

後

都営5000型(笑)⇒地下でとり鉄したら、馬込車掌区に怒られた。

茅場町の駅員、20�bの件聞いたが 解らないと言ってた。

2ちゃんねるは、妄想のサイト言われました。

>>541
ありえないから黙ってろ

茅場町の駅員、20�bの件聞いたが 解らないと言ってた。

2ちゃんねるは、妄想のサイト言われました。

発明家？

>>546
駅員に聞く方がバカだろ。
せめて、電話で広報に聞くとか。

>>541
そうだね。
現実的にはそんな状態になりそうだね。

18m固執厨は、20m走り出すまで
19.99m以内だと言い張りそ

別れた女に固執して付きまとうタイプ

で、どの半蔵門／日比谷／千代田／東西のどの幅のが入ってくるの？

今更2800mm以外の選択肢は無いと思ってる

駅員に聞け、そんなこと

まあ幅に関しちゃ半蔵門線・南北線の幅かそれ以外の路線の幅のどっちかで入るかどうかでしょう
それ以外が特殊

今日のアスペ

抽出 ID:7lC3Hbf50（4回）

495 ：名無し野電車区[]：2014/05/05(月) 00:47:44.48 ID:7lC3Hbf50
>>483
東武60000系が全ドアに2画面LCDが設置してるから
日比谷線直通仕様車も設置するやろ

496 ：名無し野電車区[]：2014/05/05(月) 00:49:28.36 ID:7lC3Hbf50
>>488
6000系か7000系を7連にして日中に公開試運転やれば納得するやろ

499 ：名無し野電車区[]：2014/05/05(月) 01:15:37.12 ID:7lC3Hbf50
18m厨出てこいAA

509 ：名無し野電車区[]：2014/05/05(月) 02:01:16.87 ID:7lC3Hbf50
ソースはA団の中の人

いい加減8000に轢かれて死ね糞ガキ
AAで容量潰すなダ埼玉のゴミ汚物
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html

そうだ、操舵台車にしよう。」で、ｷﾏｯﾁｬｯﾀﾖｰ

　:||::　　　＼おい、ゴルァ　出て来い!！　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:||:: 　　　　￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣ _ｍ　ドッカン　　　　　　☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　 ／　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|ぁゎゎ. |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜ おらっ北千住分離とか言ったアホ！説明をしろ！！
　:||　　|ξ　　 ..|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　＿＿＿. │||::　 　（´Д｀　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|_；。)　...|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|..|北千住分離厨 |.｜||::　　/ 「 　 　＼
　:||　　|⊂ﾉ; 　 |　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ . .￣￣￣ .│||::　　| | 　 　/＼ ＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　| . |
　:||::　　　:;　　;　,, 　　 　 　 　:|　　　 :.| ||│ 　 　 　 (＼／,.へ ＼|　　| 　（r　）　
　:||::　　　:;　　冫、.　.　 　　 　| 　 .i　 .|:||◎ニニニニ＼／　　＼　 　 |　　￣ 　
　:||.:,,'';　 　 　 `　.. 　.　::　　.　| 　∧.　|:||│::::/　　　　│||::.:.　　 .Y　./

　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ北千住分離厨！出てこい！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
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>>538
激しく同意

>>551
千代田、東西線やろ

18m厨って往生際が悪いよね！

セシウムまみれトンキン

　　　509、557-559
　　　↓
ソースはA団の中の人
出て来いAA
激しく同意
千代田、東西線やろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/5はID:7lC3Hbf50！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東西線に30年近く前に7両編成というのが存在したはず。
7両でも走るのだがMT比はどうするんだろうな。
一番楽なのは6M1Tだろうか。

4M3Tで充分だろ
パンタも2基で十分

>>560
せやな

>>560
ついでにこんなAA貼る馬鹿も

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そもそも、車両規格の変更っていう、重大案件は、事前に国交省に報告しているぞ。
トンネル内を通過出来るには、どういう仕組みでやるのかも具体的にね。
公表してから、「やはり出来ませんでした」なんて、大手私鉄があったら、それこそ大問題。
って事で>>560に同意。

共通設計でメンテはミクリとなれば、
車体の制御装置も日立製か。
メトロは日立は最近制御装置では採用していなかったが、
久々の復活となるな。

車体の制御装置も
↓
車体も制御装置も

誤入力すまん。

決定したんだから
１．既存施設にどの程度手を入れるのか
２．車両はどのようになるのか
が気になるよね。

ケーブルの移設はしているみたいだけど
ホーム、標識、信号などがどの程度支障するのかな？

どうでしょうのよさこい号みたく幅が縮むんだろ

　　　509、557-559、565
　　　↓
ソースはA団の中の人
出て来いAA
激しく同意
千代田、東西線やろ
せやな
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の一言コメントなんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/5はID:7lC3Hbf50！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140503/Q1RLRWdWRHIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>501
デタラメ言うなよ。
東武の10000系は先頭部は折妻だが運転台の無い連結面は折妻じゃないし。

東武浅草の半径100mやJR茅ヶ崎の半径107mでは特に問題無くふつうの
20m車が走るんだけどね。

>>531
東横直通の復活はないでしょう。7両じゃね…
逆に北千住から先は急行で越谷まで行っていいんじゃないかな？
さらに先は各駅でね。浅草始発のは全部各駅停車でいいと思う。
東武もそれくらい抜本的にやるんじゃないかな？

>>573
そそ！切妻の間違いね
よく気づいたねｗ

資料によると、折妻だったのが78型シリーズだった気がする

確かに東横直通はないと思う
なぜなら、日比谷線大型化導入の話しは東急側サイドにも打診してるはずで、それでも東急側からの日比直休止しなければならない理由は他にあるんじゃない？
例えば、中目黒にも優等列車の待避設備を作りたいけど今の現状では難しいから、祐天寺方面の日比谷線折り返し設備を潰して、２面４線のホームを新たに作るみたいな？
渋谷も不便になったことだし、ここで日比谷線との乗り換えも不便にして、渋谷―中目黒間の収入減を阻止したい側面もあるんのでは？って穿った目で東急を見てしまう自分がいるｗ

不便厨乙

>>577
なんか品がないな
まるで俺が便秘気味みたいに聞こえる

>>576
渋谷〜中目黒間は日比谷線直通開始のせいで客が減った
そのため東武は日比谷線直通に積極的だったのに対し、東急は消極的だった

>>574
各駅停車しか行わないのであれば7両でも気になることはないだろう
もし線路容量に余裕があればみなとみらい〜日光・両毛間の特急(6両)も実現するかもしれないし
だが>>576へのレスにもあるように、東急は日比谷線直通開始のせいで渋谷へ向かう乗客が減ったことを恨み、直通運転をやめたがっていたそうだ
本来なら、目黒線の地下鉄直通開始の時か東横特急登場の時に日比谷線直通中止を申し出たが、いずれも当時の営団や関係各所が認めなかったため、お預けとなった

今だって別に中目黒で人があふれてホームから落ちたりしないんだから
これ以上東急の運用を複雑にしないでほしい。
東上線で事故があると日光線が遅延する、になるのもよくないだろう。

>>579
なるほどねえ
自分が聞いたのは、“戦後の時代背景”ゆえに、激増する利用客に、少しでも分散したかった東急は、日比谷線との直通を開始したけど、直通後も相変わらず大部分の通勤客が渋谷方面を目指していた
この動向に頭を悩ました東急は、日比直の筋を渋谷方面にしたかったけど、営団が譲ってくれなかったって

だがしかし、これとは逆に百貨店の客が銀座方面に流れていったのは想定外だったらしく、かなりの危機感を有していたと。

有名な“三田線の悲劇”の序章の始まりだね

経営というのは、難しいね。未来をどう読むか。

まあ当時とは状況がまた変わってもいるけどね
東横線沿線の利用客が増えすぎて、目黒線で都心方面へ短絡するようなご時勢だし
百貨店問題も百貨店そのものの地盤沈下が激しいし
山手線品川新橋方面へは恵比寿乗り換え
さらには日比谷有楽町乗換えも定着しているから

渋谷も深くなりすぎたので、渋谷スルーなんて状況が当然になるかもしれない

>>５７９
えっ？
大して乗らなかったの間違いじゃないの？

需要旺盛ならどんどん流すでしょ？

将来、南栗橋・久喜発元町・中華街行きが誕生するだろうなあ
今から楽しみｗｗ

中目黒分断
北千住分断
でOK。

>>530
> ただ、メトロ03でもVVVFに更新している車両も出始めているくらいだから、
> 結構メトロ内部でも唐突に決まった感があるな

>>216

>>585
20m車にならないから無理
春日部の中華店で済ませろ

>>584
溝の口みたいになってるんだけどな（笑）

>>588
？

>>588
>>590
西口の大塚家具の近くにあるよ。
店の名前は覚えていないが。

>>590
春日部の中華街のことだろう。

溝の口とか春日部とかスレ違いだから。

　


　　　　　　　　ID:NOLzYnkA0


　

>>594
「勉強しないとこうなるんだぞ」って言いたい気持ちは伝わりました

>>574
元町・中華街へ直通すべき

>>585
同感だが東武直通区間は太田、新栃木へ延伸すべき

＞例えば、中目黒にも優等列車の待避設備を作りたいけど今の現状では難しいから、祐天寺方面の日比谷線折り返し設備を潰して、２面４線のホームを新たに作るみたいな？
これをやると現在東横線の圧勝状態の日比谷線沿線〜横浜の客が湘南新宿ライン（恵比寿乗り換え）に流れる可能性があるけどな。
でも日比谷線からの客がJRに流れたところで大した痛手ではないと判断したら本当にやるかも。

　　596-597
　　　↓
元町・中華街へ直通すべき
同感だが東武直通区間は太田、新栃木へ延伸すべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/6はID:OQGNinMj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140506/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

広尾、六本木から横浜は東横線が便利だけど
それ以外の駅から横浜だと運賃だけ勝ってる

もし直通が復活して東横と伊勢崎の乗り入れが実現すれば南栗橋で元町・中華街行と中央林間行が見られることになるね
ありえないけど一度見て見たい

東急、東武はスレ違い。

>>601
復活するとしたら…、大型連休中の休日に臨時列車としての扱いならばあるかもね。
それくらいならば、ダイヤ的にも平日よりは余裕があるし、可能といえば可能。

何だかんだで都心方面の最速達ルートは日比谷線経由である場合が多いから、
東横線沿線の路線価値向上名目でも意味はあるんだよな
目黒線経由よりも日比谷有楽町乗換えが最速だったりする

渋谷折り返しの各駅停車の意味があまりあるとは思えんし、
10連化で対渋谷方面の輸送力は確保しやすくなっているのも事実

案外東横方面からの直通は復活するかもよ

東急は休止と発表、
線路もはがしていない。

みなさん、もうお分かりですね。

>>605
田園都市線がひと段落したら
20M7両4ドアカーを導入するんやろ

結局、2chで頭ごなしに「ないない」「妄想」と決めつけられていた
日比谷線の規格変更は公式に発表されたし、今尚ないない
言われている「東横線との直通復活」もないとは言い切れないね。

　　596-597、606
　　　↓
元町・中華街へ直通すべき
同感だが東武直通区間は太田、新栃木へ延伸すべき
田園都市線がひと段落したら
20M7両4ドアカーを導入するんやろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/6はID:OQGNinMj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140506/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

中目黒を北千住みたいに二層化出来ないか。

>>609
出来ない事はないだろうが、そこまでするメリットがないんじゃ？
現状中目黒での対面乗換えが便利だし、困っているわけでもないからなあ

やるとなれば現行の2階ホームが日比谷線、3階ホームが東横線だろうけど
東横線が2面4線化できるのは大きなメリットだろうね

導入される車両の車体長19.5mだからそれ程構造物をいじる必要はないんだけどな。

>>605
鷺沼への回送の為に残っているだけだろ

>>609
やってもいいと思う
どうせなら祐天寺の通過線新設よりもこっちをやって欲しかったな
この場合北千住と同じくメトロを上にするか、それとも北千住と逆にメトロを下にするかが悩む

>>609
中目黒は地表に道路が横断してる。
すぐ脇に目黒川。
ベストは道路を地下に潜らせて地上に日比谷線。ただし、ホームのみで引き上げ線は無理だろうな。

あるいは、地下に日比谷線。
現ホームの両端に連絡用のエスカレーターと大型エレベーターを作る。
日比谷線はそのまま掘り進めて大岡山で目黒線、大井町線(田都)に直通。
大岡山の隣が車庫のある奥沢だから、大岡山を暫定的な始発終着にして奥沢を引き上げ線のように使える。
あるいは、奥沢を7連対応な2面4線にしてもらい、始発終着は奥沢。

もちろん東横直通の線は潰さずに数本に1本は東横ホーム発着する。、

いや日比谷線は中目黒〜恵比寿を廃線にすれば良い
そうすれば例の場所を通らずに済む
しかも一年間に一回のアレもやらなくて済む

>>614
流石にそれは遺族がブチキレるだろ

>>607
激しく同意

中目黒ー北千住間以外はスレ違い。

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前の一言コメントなんて誰にも必要とされてないことにいい加減気づけよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/7はID:e0Krx0Cr0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140507/ZTBLcngwQ3Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140506/T1FHTmluTWow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140505/N2xDM0hiZjUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140504/bUtnYlFxdVQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

20m車化が実現したら７両を８両にするのだろうか？

>>619
やるなら10両対応にしてくれ

ホームの両端が階段の駅って、どれくらいあるのかな??
記憶しているのは銀座駅・東銀座駅くらいだが。
誰かリスト化してくれ。

片側だけなら逆側のホーム延長の可能性があるかもね。
ただ、この両駅階段を狭くしてまでの10連化って
メリット少ない気が・・・。とくに、銀座駅なんてもろに
乗換階段だし。

自分で調べろやボケナス
駅の構内図なんてネットで見れるだろ

>>622
そうだね。

六本木に異動になってから日比谷線使いはじめたが電車トロすぎ
有楽町線と副都心線がどれだけ快適か知ったよ…

>>624
大江戸線使えば？

>>624
どこから来てるの？
基本的に最安のルートが指定される（もちろん例外有り）

ファーッ アッー ﾌｫﾝﾌｫﾝﾌｫﾝﾌｫﾝ アーーッ！


↑人形町〜茅場町、東銀座〜銀座はこんな走り方しかしないから遅くて当然。

>>621
しょーがねーな。

ホームの両端に支障物がある駅：
北千住(両端が階段)
三ノ輪(北側に階段、南側にエレベーター)
上野(北側に階段、南側にエレベーター)
八丁堀(両端が階段)
銀座(両端が階段)

位か。

>>621
しょーがねーな。

ホームの両端に支障物がある駅：
北千住(両端が階段)
三ノ輪(北側に階段、南側にエレベーター)
上野(北側に階段、南側にエレベーター)
八丁堀(両端が階段)
銀座(両端が階段)

位か。

トンキンヒトモドキ

ホームの両端に支障物がある駅：
北千住(両端が階段)
三ノ輪(北側に階段、南側にエレベーター)
上野(北側に階段、南側にエレベーター)
八丁堀(両端が階段)
東銀座(両端が階段)
銀座(両端が階段)
日比谷(両端が階段)
霞ケ関(両端が階段)
六本木B線(東端が階段、西端がトイレ)
広尾A線(東端が階段、西端が改札口)

まさか日比谷線が20m化する日がくるとは思わなかった
地元の路線だけに嬉しい

表定速度20キロ台は遅すぎ

>>627
南千住〜三ノ輪、恵比寿〜中目黒もな。

>>619
多分しないでしょ？
今後人口増えるのかね？

日曜日に浣腸が重大お漏らしするからみな逝けや、東武百貨店。

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　品性のかけらもない野郎だｗｗｗ

北千住の北側は端に階段は無い

>>631
素人考えだと、これだけの駅で支障がありそうだと、
20m8連化は無理そうだな。
容易に出来る位なら、20m8連化で計画発表しているだろし。
(東武・東急とも自社内では7連は扱いにくいだろうし。)

>>631
入谷も端っこに改札あったよな

>>639
ほぼ全部の駅豊洲クラスの改造いるってことだからな
大変だわ…

耐震化と同時に・・・みたいな奴も無理か

>>639
日比谷線の乗降客数が減っているから、４ｍ短くすることを選んだだろう。
CS-ATC化によって列車間隔も詰められるようになり、基本的にホームの工事は不要だし。

>>632
激しく同意

>>643
いや、現時点でCS-ATCでしょ??
運転間隔はこれ以上詰められないと思う。
むしろ、5扉=>4扉の影響が停車時間にどれくらい響くかが心配。

全車両4ドア化で、駅によっては今よりスムーズになる所もあるんだから、殆ど乗降時間に影響はないでしょ。
そもそもJRに利用客が流れるんだから、混雑自体緩和するんだし。

現行同様に前2両後2両を5ドア車両にする事は不可能？

>>647
無理

>>647
ホームドアの妨げになるわい、
明らかに無駄だ。

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激しく同意
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/8はID:V95K9ZW20！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140507/ZTBLcngwQ3Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140506/T1FHTmluTWow.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

20M化した時点で、東急東横線乗り入れ復活となればよいなあと思う。
他社線で東武東上線と伊勢崎線の車両がで会うことになる。
で、日比谷線と日比直の東武車両は地方私鉄で18Mを希望する会社に売却か？。

10両と8両に統一してるところに7両も作って保有すると効率悪いし
東横にはこちら側からのみ直通で
副直に多く直通してもらって距離清算って無理なのかな

そもそも直通いるか？
乗り換えも大して面倒ではないし

>>653
各駅停車の直通より
特急や急行から対面乗り換えのほうが実用的ではあるな
特急や急行が直通してくれるならいいとおもうよ

不動産広告的には直通が必要なんだろう

>>651
激しく同意
田園都市線の8500系引退後にも直通を再開すべき

>>655
東武側はともかく、東急側には要らないんじゃないか？

そうなったら東上線と伊勢崎線が中目黒で出会って、東横線と田園都市線が北千住で出会うという面白い状態になるな藁

>>657
いや、もし日比谷線直通再開を見込んでいるとのことなら、
東横線のラッシュ時の列車本数が少ない事（最大24本）の理由も説明が付く

直通先の恵比寿、広尾、六本木、霞ヶ関、日比谷、銀座、築地
なんて行き先は魅力的

一応日比谷乗換えの有楽町経由東京行きが東京駅への最短ルートなわけだし

実際副都心線に本数流せないのは明らかなんで
これ以上本数増やすなら日比谷線直通復活させるしかないという感じではある

03系は南海行き

東横線の本数少ないのは高速化のためでしょ。
目黒線のバイパス効果が出てきたんで、当初はさらに減便して夕方ラッシュと同数まで減らす計画だったのが、グリーンラインからの流入が予想以上に多かったので今の本数に落ち着いてる。

>>659
進行方向前よりなら霞が関・後ろよりなら銀座で丸ノ内線乗換だろ、ふつーは。
そもそも都区内発の切符で東海道新幹線なら切符なら渋谷か目黒から山手線に乗って品川だろ。
東北新幹線は湘新か埼京で大宮出るか、東京駅に向かうか迷うところだけど。

利益を追求するなら、必要最小限の本数で大量に運びたいだろう

>>659
>一応日比谷乗換えの有楽町経由東京行きが東京駅への最短ルートなわけだし
駅によるだろ
横浜　最初からJR乗れ
多摩川まで　小杉からスカ線
田園調布から先　日比谷線経由丸ノ内線

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/8はID:V95K9ZW20！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140507/ZTBLcngwQ3Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140506/T1FHTmluTWow.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

東急も東武もスレ違い。

>>667
>>1で出禁通告受けてるのにしつこく書き込む>>644に直接言いなさい。

　:||::　　　＼おい、ゴルァ　出て来い!！　　　　　　　　ドッカン　　ゴガギーン
　:||:: 　　　　￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣ _ｍ　ドッカン　　　　　　☆
　:||:: 　 ＿＿＿　　　　 ＝＝＝＝＝＝）　）)＿＿＿＿＿　 ／　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　:||　　|ぁゎゎ. |　　　　　　|￣.ﾐ∧_∧　|　| ────┐||:: 　 　∧＿∧　＜ おらっ20mはないとか言ったアホ！説明をしろ！！
　:||　　|ξ　　 ..|　　　　　　|＿..（　　　） |　|　＿＿＿. │||::　 　（´Д｀　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　:||　　|_；。)　...|　　　　　　|＿「　⌒￣　　,|..|18m厨 |.｜||::　　/ 「 　 　＼
　:||　　|⊂ﾉ; 　 |　　　　　　|＿|　　　 ,/ ￣ . .￣￣￣ .│||::　　| | 　 　/＼ ＼
　:||:　　￣￣￣　 　　　　　 ￣|　　　 .| :||│ 　 　 ;, 　 │||; へ//|　　｜ 　| . |
　:||::　　　:;　　;　,, 　　 　 　 　:|　　　 :.| ||│ 　 　 　 (＼／,.へ ＼|　　| 　（r　）　
　:||::　　　:;　　冫、.　.　 　　 　| 　 .i　 .|:||◎ニニニニ＼／　　＼　 　 |　　￣ 　
　:||.:,,'';　 　 　 `　.. 　.　::　　.　| 　∧.　|:||│::::/　　　　│||::.:.　　 .Y　./

　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ18m厨！出てこい！
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
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　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
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>>658
東武20000系が置き換えられることになった1つの理由が
中目黒で東武9050系＆9108Ｆと誤乗が発生するから。

日比谷線北千住ー中目黒間以外はスレ違いです。

>>659-660
復活させるなら、東横線内は「急行」で、行先も元町中華街までとして復活させて欲しいね。
メトロレッドアローの件もあるし、種別名称変更される可能性あるから、名前は何とも言えないけど。

日比谷線北千住ー中目黒間以外はスレ違い。

>>670
北千住で東武車が並んでも一緒だと思うんだが

そんなことより女性専用車を廃止しろ

さらにそんなことだけで置き換えることはない。
帯ステッカーを変えればいいだけだぞ。

車両仕様は統一化になるけど、帯も統一になってくれるといい。
お顔は別になるな。

中目黒〜恵比寿
南千住〜北千住

廃止きぼんぬ

>>676
それを機に、日比谷線のラインカラーをオレンジに変えるべきだと思う。
オレンジは現在銀座線が使用しているが、今の同線はオレンジよりもイエローのイメージの方が強い。
有楽町線開業時に導入された7000系も、最初はイエローラインだったが、今は10000系に合わせられたブラウン主体のカラーリングになっている。
さらに言えば有楽町線のラインカラーはゴールド(というより黄土色)であり、イエローではない。
路線図を見ても、メトロも都交も、有楽町線はイエローではなく黄土色で着色されている。
なので日比谷線はオレンジ、銀座線はイエローにすべき

>>677

僕の妄想希望ですか？

>>678

ラインカラーは今のままでいいと思うが、サブカラーを東武のカラーを入れるのもいい
また逆に東武カラーをメインにして、日比谷用カラーサブカラーにするのもいいかもよ

>>677
NESHI

>>670
それは関係ないわい！
そんな理由なら帯張り替えで解決してしまうだろ。

若干スレチになるがその理屈だと日吉〜田園調布で西武6000系と6300形も誤乗発生してしまうな。

中目黒でホーム違うんだから
帯の色一緒で誤乗するやつはバカだかから死刑なのだ

>>670
それ言い出したら、高崎/宇都宮/湘南新宿/横須賀/東海道なんて
全部湘南帯のステンレスカーだぞ。
(大宮〜上野・大船)

そんなん日々直あった頃から9000と1000の乗り違いあったろ

>>672
元町・中華街まで各駅停車でええ

そんなら直通する必要はないな。

普通に日比直の名残の菊名行きを日比直にすればいいだけ。

日比直廃止でok。

元町・中華街まで直通すべき

トンネル拡幅工事せずに20m車体を導入するとなると車両限界内に収めるためにキハ10系のようなスリム車体になってしまう可能性あるのでは？
車体幅スリム化で車両限界内に収めたのは名鉄キハ8000系とかの例があるが

　　　689
　　　↓
元町・中華街まで直通すべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　今日のお前はデタラメコメントばっかりだなｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/10はID:szXVXqUB0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140508/Vjk1SzlaVzIw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

亀だけど０３系の廃車の予定はないの。０５系でも廃車がそろそろあるのだが

>>692
05系→15000系に車番変更しただけじゃないの？

というのは冗談だが、メトロのうち営団の車両は40年使用することを前提にしているらしいから
さすがに短い気がするが、モーターなど高価な部分は再利用してるんだろうね。
車体もアルミだからリサイクルしてるかも知れん。

ジャワ島へ輸出されたよ

急カーブの駅にホームドアってどうよ？
可動式ステップ取り付けられるの？？

どこかに張り出してくるホームなかった？

>>692
お前らどんだけバカなの？

＞０３系の廃車の予定はないの。

東京メトロ日比谷線、東武スカイツリーラインに新型車両を導入します
http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140430_h93.pdf

＞モーターなど高価な部分は再利用してるんだろうね。
＞車体もアルミだからリサイクルしてるかも知れん。

モーターや車体どころか部品ヲタがブヒブヒ言いながら買い占める方向幕すらまとめてインドネシアに売っぱらっちまいましたがｗ
http://www.2427junction.com/idnjabotabekcar05ext.html

>>670はトモダチの居ないニートが構って欲しさで書き込んだ釣り書き込み。
もう中目黒の東横ホームには窓無しホームドアが設置されちゃってるから
帯とか見えなくなってることも知らない引きこもり野郎だｗ

日本のヨハネストンキン

>>692
03系は全て廃車
一部は上毛と長野に行く

>>700
出鱈目なこと言っちゃダメでちゅよ。
馬鹿詐欺ちゃんw

多分　東武は自社で機器流用してニセ新車作るでしょ。
メトロ車も意外と受け入れ先がもう無いような。

東横乗り入れ復活は、東横線が現時点で運用が煩雑になりすぎたから（更に東部方面線乗り入れ）から
その辺の概要が決まらなきゃ復活は無理では？（無論休止は再開の含みなのだろうが・・）

これで忌々しい03系は廃車か…
地方や異国への譲渡・払下げはないと思う
あの件があるからな

あとは中目黒〜恵比寿の廃線だけだ

一畑、上田、ことでん、熊本あたりはどうだろう？

>>703
　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･) ﾁﾗｯ
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　
　 __/　 ┃　 ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　今度カウンセリングも受けましょうねー
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼


　　　　 (´･ω･｀) 　
　　　／ 　　　　｀ヽ.　はい、次の患者様、どーぞ。
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

今日のアスぺ

抽出 ID:szXVXqUB0（2回）

700 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 11:44:31.64 ID:szXVXqUB0
>>692
03系は全て廃車
一部は上毛と長野に行く


705 ：名無し野電車区：2014/05/10(土) 15:53:53.56 ID:szXVXqUB0
糞AA

むしろお前がカウンセリング受けろやwwwwwwwwwww

>>704
琴電は軌間違うから要らんだろ。

>>706
馬鹿詐欺君ってほんと、自分のことは棚に上げるよなぁw

>>497
> 18m車→20m車におけるR130でのオーバーハング(っていうのかしら？)拡大幅は約53mm
> 台車間距離によっても変わるからあくまで約53mm

そのほか車体中央部分の内側へのオーバーハングも考慮する必要がありますね。
台車間距離を今より若干広げてカーブ両側へのオーバーハングを最小限にとどめるのでしょうね。
でその上で角を削るとか。

明日、浣腸が絶大お漏らしするから危機に逝けば？

謎がすべて氷解するから。

>>710
俺はニコ動かYouTubeにUPされるのを待つわ

地方に持って行こうにも03系は両先頭車がTcだから電装がなあ
アルミカーの先頭車化改造って事例あったっけ？

>>710
東上線のイベントなのに？

メトロ車は改造転用しづらいから5000系以降編成毎使えるインドネシア飛ばししかないし
東武は東武で地方で使えないレベルまでボロボロに使い倒すからなあｗ

03系は11両に組換えてインドネシアに出荷すべき

>>712
200系新幹線

>>715
そんな無駄なことせんでいいわい！
18m狭軌アルミなら地方私鉄で欲しがる所もあるだろう。

5ﾄﾞｱばっかりだよ

アルピコとか地方私鉄でも比較的混む路線だったらもしかしたら・・・？

東急8500型欲しい？

>>720
地方私鉄から東急8500系は歓迎される

8500は以前から地方私鉄が大喜びで導入していったが最近は出てこないので…

上野はホームがカーブしていて、車両とホームとの間にすき間があり、
乗り降りがやりにくい。
18m車両の現在でさえこういう状態なんだから、
20m車両が果たして入線可能なのか極めて疑問。
すき間が更に大きくなる事は明らかで、
せっかく製造したものの、日比谷線への入線不可能とかになる可能性もかなりあるのではないか？

>>718 インドネシアって屋根上や箱乗りするほど劇混みだから5ドアは好いかもよ。
ただし18mを向こうが嫌がるかも？

>>723 メトロはホームドア＋隙間埋め稼動ステップ導入だから問題無し。

>>724
18m車だったら両数を多くすれば問題ないと思うが、ドアの位置が異なることを嫌うかな？

>>725
激しく同意

>>722
もう秩父と富山以外は欲しがる所ないかもしれんな…
富士急は205買ったほうが無駄なく有利だろう。

名鉄100系みたいに狭い車内になりそう

雌車廃止しろ。

ドクター差別頑張れ!!

>>723
ttp://www.tokyo-fashion.net/content/Article/JPcar/3198.shtml
20m車がホームに支障するなら、ホームを削って上の技術を使えばいいよね。

18M車だと中間扉が車体中央にくるけど、
20M4扉だと中央にこないから、かえって隙間は小さくなる。

バカには分からないだろうな。

　689,700、705、711
　　　↓
元町・中華街まで直通すべき
03系は全て廃車
一部は上毛と長野に行く
お薬増やしておきますねー
今度カウンセリングも受けましょうねー
俺はニコ動かYouTubeにUPされるのを待つわ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　池袋にも行かず今日も昼から部屋に引きこもって2ch三昧ｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/11はID:iJRPPky+0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140511/aUpSUFBreSsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>731
そうだよね
そもそも発表した時点で問題点が解消可能なことは明らかなんだし

>>723みたいなヲタは気持ち悪い

昔東西線の車両の点検後の試運転を日比谷線でやってたような？
ただ、全線ではなく八丁堀の留置線でで折り返したような。
留置線が使用できなければさらに先のポイントで折り返す必要が…

>>733
少なくとも可能性がゼロのことを公表するはずがない。
ただ一点気になるのが2年の猶予期間だが、
この間に土休日を使ってリフレッシュ工事でもするのかな？

>>735
終電後地道にやるに決まってるだろ

トンネル部の改変はごく微小で、大規模改良は曲面ホームの端を削る事と
ホームドアならびに車椅子部のホームドアに付いているような隙間を埋めるステップが付く事
ならびに虎ノ門ヒルズ(仮）駅を対向式通過線付き2面4線で新設する事
および車両基地部の施設

上野AB線、六本木AB線
間違いなく転落事故の多発は免れない
車体長16mの連接台車にすれば良い

一瞬思った。熊本電鉄採用の新型台車ならカーブもすいすいか？
ただ、転落事故はふせげない。

日比谷線が運休して困るのが、神谷町と広尾だな。
神谷町は御成門が近いけど、広尾は代替駅がなさそうだからね。

>>738
これを機会に、上野は銀座線とラッチ内乗り換えができるように駅を移設すれば理想だが、
そんな大工事はしないだろうな。

>>729
少なくともワシは♀車反対派の人間ではないぞ、
残念だった。

>>740
確かに上野はラッチ内乗換にしないとマズイよね
動くとしたら日比谷線が西方向にかな
銀座線の真下は新幹線があるから難しそうだ

ホームドアって南北線ぐらいまでやらないとあまり効果なさそう

>>743
飛び込み自殺は無くせなくても、
うっかり転落事故が無くせるので効果は大きいだろう。

>>742
日比谷線は日比谷線で首都高と国道4号と一体工事で作られてるし、ずらすにしても
上野駅ペデストリアンデッと首都高の躯体を避けながら作らなきゃいけないし。

バカだね。
乗客減るうえ、車両新造でカネかかるのに、大規模な土木工事は一切やらないよ。
トンネル改修（削る）とかバカの極み。

>>727
205系は抑速が準備工事になってる
8500系は抑速がつけられない

この差は大きい

やはり構造上東急8500に抑速付けることは無理なのか？
よく考えるとT型ワンハンドル車に抑速ブレーキ付きは見たことないな
でも勾配起動(坂を登る際にブレーキをかけながら力行する装置)こそあるのに

運転台の操作レバーなんてどうにでも改造できるけど制御器自体が改造不能だからな東急のは

20m車は女性専用車廃止すべき。

>>750
半室荷物車のように区切ってはどうか

>>710
結局浣腸のお漏らしって何だったの？

>>752
浣腸は便秘でお漏らしできず。次回シリコイベントまで持ち越し。

>>752
副都心線批判の糞詰まらない話やった
岸田方眼先生や川島先生をゲストに招いた方よ良かった

修羅の国トンキン

>>754
せやな、激しく同意。
浅糞イーハー東武で有名な岸田法眼先生の登場キボンヌ。

>>756
このスレで「浅糞」とか「イーハー東武」なんて造語を喜んで使ってる統合失調症野郎は
>>754の嫌東武8000系厨房しか居ないんですけど。



ついにｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ開始ですか？

方眼てんてーはとーくできるのか？

　　　754
　　　↓
副都心線批判の糞詰まらない話やった
岸田方眼先生や川島先生をゲストに招いた方よ良かった
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　 　　）　お前、土曜日に「俺はニコ動かYouTubeにUPされるのを待つわ 」って書いてるじゃん。捏造発言を書くんじゃねーよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/11はID:iJRPPky+0とID:EJ7m6zM70！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/RUo3bTZ6TTcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140512/czlBZWtESXYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140511/aUpSUFBreSsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140510/c3pYVlhxVUIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140509/V0Z2bkhUblAw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>758
恐らく鉄道イベントによく居る、一方的に話しかけてきて支離滅裂な自慢話トークを
繰り広げる知的障碍者がステージに上がるのと同じ結果になるかと。

しかし、8000系野郎が異様なくらいにホーガン推ししてるのは何なんだろうな。
中学生にはあんな三流ライターでも「yahooに載ってる」ってだけで一流に見えてしまうのか。
はたまた、奴本人が暇だから8000系野郎として2chを荒らしているという説もあるな。

>>746 ホーム削ったり、信号等ずい道内建築物の移設くらい少しはするダロ。
他所だが、昔　池上線には、7200系以外ステンレス車は走れなかった。
しかしやがて車両検査の都合で雪が谷大塚まで（7000,7700,1000が・・・）
そして最終的に五反田までの全線に入線可能に何時のまにか改修を終えた。

札幌市営地下鉄南北線くらいしか車体長変更の地下鉄って知らん

>>762
大阪市営御堂筋線、四つ橋線

>>748
東武30000は抑速有るべ

HibiyaLine

東武30000って定速はあるけど抑速は無かったような

鮎原こずえ、やっと大人…ラッピング電車に登場
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140515-OYT1T50151.html

日比谷線

セシウムまみれトンキン

38 名前:名無し野電車区 2014/04/24(木) 07:42:49.85 ID:TMrxcG8Z0 20m化は永遠にない。

72 名前:名無し野電車区 2014/04/24(木) 23:57:21.85 ID:oS7iaurO0
113 名前：名無し野電車区 2014/04/24(木) 23:54:39.73 ID:uoBIT4IWO>>107
あほ！ それは東武の準急が朝のラッシュ時に、茅場町または八丁堀まで直通する計画の為だよ 日比谷線はあくまで18m、20m化はない

117 名前:名無し野電車区 2014/04/27(日) 21:42:51.20 ID:PwNk7irg0
日比谷線がちょっと設備をいじる程度で20ｍ車が入れるんなら昭和末期に３社揃って車両全取替えをやった際に20ｍ車を入れてるよｗ
バカじゃねーの？

116 名前:ドクタームタワシ(´・ω・`)& ◆VyRPw9NSFuQn :2014/04/27(日) 21:14:43.54 ID:HnwxyXm1i
4扉 20m？ バカじゃないの？

122 名前:名無し野電車区 :2014/04/27(日) 22:43:27.90 ID:PwNk7irg0
日比谷線への20ｍ車導入を夢見る子達にぜひ聞いていただきたい曲 http://www.amazon.co.jp/%E5%B9%B3%E6%88%90%E6%9E%AF%E3%82%8C%E3%81%99%E3%81%99%E3%81%8D-%E3%81%95%E3%81%8F%E3%82%89%E3%81%A8%E4%B8%80%E9%83%8E/dp/B000E1KN48

129 名前:名無し野電車区 2014/04/28(月) 14:04:49.66 ID:dnpjuHJd0
20m無理 ノロい日比谷線の車両がカーブで更に遅くなると運びきれないよ
定員も減るし

↓
161 名前:名無し野電車区 2014/04/30(水) 17:34:48.58 ID:jwL5xw+P0
20m化
ttp://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140430_h93.pdf

↓
・・・チーン。

次は8両にして東急再直通にしろと言うのが出てきそう

東急直通はない。
中目黒分断。

人形町と茅場町の間が遠い。途中で停止するように減速するのがウザイ。

>>773
確かに所要時間は長いね。
途中にカーブがあるから減速運転している。

>>773
人形町のホームに居るとやる気ない加速っぷりがよくわかるw

>>772
じゃ東武直通もないから北千住分断で

意味不明。

>>776
激しく同意。

東武日比谷線、または東武伊勢崎線・日比谷支線

>>776
ねーよ

やっと落ち着いた北千住をまた魔改造する気か？ｗ

中線って結局半端だよね。
あれって下り下ろしてそのまま折り返しのためと思ってたのに。

トンキンヒトモドキ

>>782
日中はそのような使い方もあるね。
5番線で降ろすのは、南千住から出庫か入庫のための回送くらいでよかったんではないか。

平日朝の始発は5番線側からのみ乗車させる方法もあっただろう。
千代田線綾瀬始発でこのような方法をとっている。

帰宅時、下りを交互発着にすれば遅れにくくなりそう。
ホームドアができれば、使わない方のホームを締め切りにできるし。

日比谷線方面から北千住三階の中線って、直接入れましたっけ？

>>785
夕方のラッシュ時遅れの原因が北千住にあるようだね。
少し配線は異なるが、京浜東北線の南浦和のような折返し方法もいいと思う。

【参考】京浜東北線南浦和での折返し方法
日中　　　：２番線に直接入り、そのまま大船方面へ折返す
それ以外：３番線に入線後、一旦引上げ線に入り２番線へ始発電車として折返す

要するに、日中は原則中線で折返し、朝夕ラッシュ時は５番線到着後、引上げ線に入り
始発電車として折返せばいいだろう。

>>786
ダメです。できません。

　　　780
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　ねーよ
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/18はID:p3gE/r8R0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140516/Q0d2RnZMLzYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140515/WVRuR3l6R0cw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

4ドア20m車に置き換わればまた状況が変わるかもよ。

日本のヨハネストンキン

>>782
北千住の中線は中目黒方から入れないから使い勝手が悪いだけ。

中線のくせして、みんなを泣かせんな

本当につまらない

実につまらない

中千住

東千住

03系は長野電鉄と上毛電気鉄道に譲渡すべき

白千住

03系は欲しがる地方私鉄はたくさんあるだろ。
弘南、上毛、上信、長電、静鉄、伊予鉄、熊電、一畑、北鉄…

5ドアだよ

トンキン弁はオカマ言葉w

>>799 殆どお腹一杯の地方私鉄（SUS車や一定の車種でソコソコ統一達成！）や他社中古で目処ついてる会社じゃん！
使い潰しで入換えの大井川とかないのは何故？

>>802
鉄道伝説って番組で大井川の元副社長が関東の車両は安っぽいから関西私鉄の車両を使っているって言ってたぞ。
方針が変わっていなければ関東私鉄の車両は入れないんじゃないか？

　　　797
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03系は長野電鉄と上毛電気鉄道に譲渡すべき
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/19はID:PL6IC6Si0とID:O6T4mirpi！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140519/TzZUNG1pcnBp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140518/cDNnRS9yOFIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140517/bHZSQ1FGbDYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>799
＞03系は欲しがる地方私鉄はたくさんあるだろ。
ねーよｗホントしつこい野郎だ。
アスペ野郎に何言っても無駄だと思うが一応ダメ出ししておく。

まず03も20000も2連にするなら運転台移植を２個、3連でも1個必須になる。
5ドア車なんぞわざわざ魔改造するくらいなら20ｍ２連車の出物を待つさｗ
弘南　20ｍ車2連でも代替可能。青森は冷房必須じゃないからまだ5年くらいは様子見で待てる
上毛　今の元井の頭のリフレッシュ工事で十分
上信　20ｍ車2連でも代替可能。中古買うならまた西武だよ。
長電　20ｍ車2連でも代替可能。まだ5年くらいは様子見で待てるから東急8500待ち。
静鉄　今の1000系のリフレッシュ工事で十分(1000系は内装を1度も更新してない)
伊予鉄　可能性は有るだろうが、2＋1の編成に組むのに向いてないから手を出すかどうか。
熊電　20ｍ車2連でも代替可能。まだ5年くらいは様子見で待てるから様子見。
一畑　20ｍ車2連でも代替可能。まだ5年くらいは様子見で待てるから様子見。
北鉄　元東急も元京王も初期車だから買うとしたらココくらいだと思う。

>>805
北鉄も初期の頑丈なステンレス車で鋼体痛んでないならまだまだ使い倒すだろ。

>>805
一畑：東急1000の導入で決定済み
熊本：川重のカーボン台車を2編成分買うことが決まってるが
　　　　来年度なので載せる車体の手配も済んでると思われる

2連化するとTcの電装or先頭車化改造必須ってのを考えると
譲渡が実現しそうなのって伊予鉄だけじゃね
京王3000系導入時に中間車の床下機器総換えして1M車にしてるので
この方式なら先頭車は改造無しでも転用できる
最近は終日3連で走らせてるみたいだし

伊予鉄は東武20000だろうな

>>808
元京王5000系がそろそろ交換時期だね

>>804
贅沢な会社だな

北鉄は車両置き換え前に路線が死にそう

>>800
125系の真ん中みたいに埋めちゃえ

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贅沢な会社だな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/20はID:sl0j08sq0！
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http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

日比谷線日比谷なう。

>>803 なんかDQNが中古のセルシオやシーマ、クラウンとか買って車高下げてエアロつけて
ロクにメンテしないで使い潰すのに似てるような・・・・。

セシウムまみれトンキン

地下鉄で車両大型化は前例がないな
そのまま導入しちゃうとトンネル内壁を擦ってしまう懸念があるような
神戸高速鉄道は確か山岳トンネル規格なので車体の長い近鉄車が入れたが

学歴も高く技能も高いような人々が検討に検討を重ねてるから
だいじょうぶだと思ったら大違いだおね

新車とは驚いた。

短編成化した8000系でも投入するかと思ってた。

>>817
神戸高速に近鉄車って入線実績あった？
新開地発近鉄奈良行って阪神車限定でしょ。

>>819
8000系を持っていったら半蔵門線の必要車両数が足りなくなるだろ。

>>817
きっと大失敗しますよ。

東武8000かとおもた

新車よりも雌車を廃止しろ

虎ノ門二丁目に日比谷線新駅

https://twitter.com/mochi_wsj/status/468249950912933888

ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
在日帰化人都知事閣下乙！

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/21はID:xD1JGyWZ0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
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http://hissi.org/read.php/rail/20140519/UEw2SUM2U2kw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>817
書き込むなら現行スレくらい全部読んでからにしようよ

激しく同意→
地下鉄で車両大型化は前例がないな
そのまま導入しちゃうとトンネル内壁を擦ってしまう懸念があるような

清澄白河ー押上間大増発。
半直へ大幅シフト間違いないね。

841 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/05/21(水) 16:09:43.57 ID:RZxHVhw80
半蔵門線のダイヤ改正
http://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140521_z142.pdf

縦貫線対策開始か

>>829
やや特殊だけど、札幌の南北線は
開業時1971年から1995年までは13.5m級車両（ただし2車体連接）
現在は18.4m車両に統一

例えば虎ノ門エリアにおきまして、日比谷線新駅やバスターミナル、地下通路などの
公共施設の整備を、民間の力を使って、周辺開発と一体的に進めてまいります。
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2014/140328.htm

また駅間の短い区間ができて、ますます遅くなるのか。
この駅の予定地だったら、北側なら霞ヶ関、南側なら神谷町まで簡単に歩いて行ける距離だろうに・・・
実際に道1本入った場所と霞ヶ関との間を毎日通勤で行き来してるし。

霞ヶ関のカーブがきついから細工するんだろ？

駅ナンバリングはどうするんだ？

建築限界測定しないと20m車導入が出来ないような
名鉄小牧線でも20m車導入の時車体に発泡スチロールを付けて即席建築限界測定車を作って試験をやったらしい

>>829
＞そのまま導入しちゃうとトンネル内壁を擦ってしまう懸念があるような

バカかお前は？
車両を買って走らせようとしたら車両限界に引っかかって１度も使えませんでしたなんて
なるわけねーだろ！
実はそれを本当にやった会社がかつて存在したが、その会社はその数年後に廃線し会社は解散した。

これ以上駅はイランヌ。

ますます遅くなる。

>>829
大阪市交が17m→18mにしてるな。
>>830
清澄白河の折返要員削減だろうな。

どうせ遅いんだから、広尾一丁目、西麻布、六本木一丁目にも駅作ろう

>>835
H05-1

>>841
なんだ？ その増設IC難しいみたいな番号

>>829
何らかの対策は行うやろ

訂正 増設ICみたいな番号

>>833
銀座線虎ノ門駅の混雑を知らない
小さな会社にお勤めなんですね

>>832
新駅
ｷﾀ━━━━━(`･ω･´)━━━━━ !!
wktk

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/22はID:NGZtPFUo0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140522/TkdadFBGVW8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140521/eEQxSkd5V1ow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140520/c2wwajA4c3Ew.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>830
東武の久喜分断に続いて栗橋分断もキボンヌ

>>825
http://pbs.twimg.com/media/Bn-O2QLIcAAUbBC.jpg:large?.jpg

>>842
ちぃばすではこれが当たり前のように乱立してるｗ

浅井智之 まるK @TKK8942_8958 X72編成 パイパン 在日 神奈川総合産業高校
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│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、>>851がお騒がせしました･･･
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>>845
虎ノ門は使ってないから知らないよ。使ってるのは霞ヶ関だから。
虎ノ門の混雑緩和が目的なら虎ノ門を拡張すればいいんじゃないの？
ついでに、会社は小さく売り上げは大きくが理想。

アタック.NO1乗り入れショボそうな、西武見たら

新車も4ドア化もいらねえから、女性専用車を廃止しろよ。
ふざけんなよ。

幅狭２０ｍ車にするのか？？？

だから20m化は現実的じゃないって言ってる。
メトロも何をとち狂ってるんだか

どこの会社も土地では狂っておるぞ

現実的だから、発表したんだろ。
往生際が悪いな。

>>856-857
18mのまま新車にしたら今後30年東武にホームドアが付けられなくなる。
それでは困るという話にメトロが手を打ったってことでしょ。

アタックNo.１よりアタック600

>>860
せやな

いや、アタックといえば25だろ。

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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ5/23はID:0A5rHzdl0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140524/MEE1ckh6ZGww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140523/SGhnL0llMVEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140522/TkdadFBGVW8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

>>860
急行線や北越谷以遠はホームドア無理でしょ
6ﾄﾞｱに特急もある

>>839
大阪市ではそのために昭和町以北の御堂筋線のカーブを一部改修したらしい。
ただ建築物には支障なかったらしいが。

>>805
車両不足と老朽化のダブルパンチの銚子電鉄を忘れるなｗｗｗ

20メートルにしたら幅が狭くてもあの急カーブだと無理だと思う。

>>865
それらも近いうち置き換えだろ。

>>857
>>868
しつこいねー

ホームドアの路線になれると、ない路線が怖いよな。
歩きスマホできないもんな。
ホームドアつけて、自動運転にして、無駄な駅員リストラして、料金下げろ。
組合死ね。

リストラしても料金は下がらないぞ

>>868
無理じゃないから計画になってんだ
あきらめろ

さすがに公式発表がでた後で「無理」とか書いてしまうセンスには脱帽するわ。

>>865
特急は何とかなるだろ。
東急６ドアは、さようならだ。

修羅の国トンキン

ドンジンだな、中国語は。

>>875
つきみ野で試験中のシャッター形で何とかなるわい。

>>673
>>674
現状のままでは無理という事だろ。

>>869

6ﾄﾞｱをどうやって置き換えるんだ？

>>875

東急5000は全て押上止まりなんて無理でしょ

6ドア車位置のみホームドアなしで当分乗り切るしかないな

日本のヨハネストンキン

アリエーﾉﾚ

北千住分断でOK。

乗り入れ禁止で良いよ。

ナニソレ？？

半直が相当増強されるし、北千住分断で良いよ。

トンキン弁はオカマ言葉w

ශ්‍රී ලංකා ගමනාගමන
ඩිපෝ පරිශ්‍රයේදී.
මම බස් රථ වල
යොදාගෙන ජනතා
සේවාවන්ට යෙදවීම සැබවින්ම
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北千住分断実現！

女が椅子に座ってんじゃねえ

>>38
>>40
>>72
>>116
>>129

息してる？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

38 名前:名無し野電車区 2014/04/24(木) 07:42:49.85 ID:TMrxcG8Z0 20m化は永遠にない。

72 名前:名無し野電車区 2014/04/24(木) 23:57:21.85 ID:oS7iaurO0
113 名前：名無し野電車区 2014/04/24(木) 23:54:39.73 ID:uoBIT4IWO >>107
あほ！ それは東武の準急が朝のラッシュ時に、茅場町または八丁堀まで直通する計画の為だよ 日比谷線はあくまで18m、20m化はない

117 名前:名無し野電車区 2014/04/27(日) 21:42:51.20 ID:PwNk7irg0
日比谷線がちょっと設備をいじる程度で20ｍ車が入れるんなら昭和末期に３社揃って車両全取替えをやった際に20ｍ車を入れてるよｗ
バカじゃねーの？

116 名前:ドクタームタワシ(´・ω・`)& ◆VyRPw9NSFuQn :2014/04/27(日) 21:14:43.54 ID:HnwxyXm1i
4扉 20m？ バカじゃないの？

122 名前:名無し野電車区 :2014/04/27(日) 22:43:27.90 ID:PwNk7irg0
日比谷線への20ｍ車導入を夢見る子達にぜひ聞いていただきたい曲 http://www.amazon.co.jp/%E5%B9%B3%E6%88%90%E6%9E%AF%E3%82%8C%E3%81%99%E3%81%99%E3%81%8D-%E3%81%95%E3%81%8F%E3%82%89%E3%81%A8%E4%B8%80%E9%83%8E/dp/B000E1KN48

129 名前:名無し野電車区 2014/04/28(月) 14:04:49.66 ID:dnpjuHJd0
20m無理 ノロい日比谷線の車両がカーブで更に遅くなると運びきれないよ
定員も減るし

↓
161 名前:名無し野電車区 2014/04/30(水) 17:34:48.58 ID:jwL5xw+P0
20m化
ttp://www.tokyometro.jp/news/2014/pdf/metroNews20140430_h93.pdf

↓
・・・チーン。