【輸送品質向上？】阪和線・関西空港線スレ98

前スレ
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線スレ93
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360590130/
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線スレ94
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366784557/
【延着運休事故故障】阪和線・関西空港線スレ95
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1373358586/
対象路線：阪和線・羽衣支線・関西空港線
また、乗り入れ先各路線についても、何かあればどうぞ。
でも程ほどにNe♪
【輸送品質向上？】阪和線・関西空港線スレ96
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379844822/
【輸送品質向上？】阪和線・関西空港線スレ97
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1384504503/

【注意】
定時運行の時はsageで
クオリティ発動の時だけageましょう

Q：運転再開した。振り替え輸送まだしてるけど、阪和でもいいよね？
A：時間に余裕があるなら。指令の脳みそが腐ってるのであと4時間はｇｄｇｄです。

Q：部分的に運転再開してもいいんじゃないの？
A：原則しません。諦めてください。

Q：遅れ○分って言ってるから、予定に時間分プラスして動けばいいんだよね？
A：その理屈が通じるのは南海の方です。出発駅に表示される遅れ時分は、
　　到着時には3倍に増えてると考えて動いてくださればおそらく問題ないでしょう。
　　ただし、保障は一切出来ないのでそのつもりで。

Q：南海の振り替え輸送やってるけど、これは別に遅れないよね？
A：十中八九遅れます。連鎖で遅れます。たまに止まります。振り替えの意味無いです。

Q：朝に遅れたんだから、夜まで影響長引いたりしないよね？
A：ほぼ確実に長引きます。きのくに線特急が持って帰ってきてまた遅れます。
　　あるいは、夜には別のクソリティが発生しているので、やはり遅れます。

３：自分に有利な将来像を予想する
　「まもなく、１番線に」
11：レッテル貼りをする
　「関空快速関西空港行き、紀州路快速和歌山行きが」
16：さも当然のように未決着事項を前提とする
　「８両でまいります」
４：主観で決め付ける
　「あぶないですから」
19：相手に譲歩したと見せかけながら、自分の意見を押しつける
　「黄色い点字ブロックの内側にお下がり下さい」
　「足元の△印、１番から８番で、二列に並んでお待ち下さい」
６：一見関係ありそうで関係無い話を始める
　「この電車は、途中」
５：資料を示さず自論が支持されてると思わせる
　大阪までの各駅と・福島・西九条・弁天町・大正・新今宮・天王寺・堺市・三国ヶ丘・鳳・和泉府中・東岸和田・熊取」
２：ごくまれな反論をとりあげる
　日根野です。日根野を出ますと」
18：事実の一部のみを抜き出してミスリードする
　「関空快速、関西空港行きはりんくうタウンに」
17：論点をすりかえる
　「紀州路快速、和歌山行きは和歌山までの各駅に停まります」
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
　「１番線に、電車がまいります、ご注意下さい」
10：ありえない解決策を図る
　「電車がまいりますご注意下さい」
８：知能障害を起こす
　「♪ﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾁｬﾗﾗﾗﾝ､ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ
　ﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾗﾘﾗﾁｬﾘﾗﾘﾝ、ﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾁｬﾗﾘﾗﾘﾝ♪」
13：勝利宣言をする
　「ドアが閉まります、ご注意下さい」

　　　　　　　　 ＼　　　　　　布団が吹っ飛んだって　　　　 /ｸｿﾘﾃｨﾊﾂﾄﾞｳ　ﾏｲﾆﾁﾀﾞﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
お客様同士の　 ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩阪和だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　トラブルやって　 ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿　　＿_ /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／| /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃　 　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿.＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またかいな・・・＼　　　　∧∧∧∧　/　　　　『延着運休事故故障路線・阪和線』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 阪　ま ＞ 車両は環状線の中古103系などボロ電車のスクツ。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 和　 　 ＞ 過密ダイヤ＆沿線民の民度の低さが災いして、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 線　た ＞ 10分遅れまでは定時と言われる始末。
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　J：COMが　　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）特攻してる…　 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜阪和民必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./ﾌｧﾐﾏが ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧遮＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　<＼※ ＼＿＿＿_|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）断 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　　ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　棒　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼ 破　　 　＼阪和民 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 損！！　　＼　　　.|_）

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クレーン車のアーム激突で脱線
http://www.asyura2.com/07/nihon26/msg/727.html
写真付きJ:COM
http://www.47news.jp/CN/200707/CN2007071201000246.html

┌────────┬──────────────────┐
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 │　　　　　　　　　　　　／　　 　 │
│　JR 阪 和 線 　 　.│　 ..￣￣￣￣|￣￣｀＞＜￣￣￣￣　　 　 　 .│
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 └─／┐　　＼　　　　　　 　 　 .│
│　▲　 遅　 延 　 　 │　　　　　　　　─┤ .└──┼─┬────│
│原因 J:COM特攻 . │　　　　　　　　　 │ 　 　 　 .│　 │　 　 　 　 │
│　 　 　 　 　 　 　 　 │　 　 　 　 　 　 　 ＼|＿＿_／ . 　 |　　　 　 　 │
│JR HANIWA LINE　│　 　 　 　│ 　 　 　 　 　┃＼.＿_.|＿＿＿＿ │
│ 　 mthnwk!!　 　 　 │　━━━┷━┷━━━┛ 　 　 　 　 　 　 　 │
│ 　 J:COM Attack　│　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 │
├────────┴──────────────────┤
│阪和線からの　　　南海本線　　　　　　　 　 近鉄南大阪線　 　 　 │
│振替路線　　　　　大阪市営地下鉄御堂筋線　　　　　　　　　　　 　│
└───────────────────────────┘

>>2
Q:関空から飛行機で旅行に行きます。JRだと乗り換えが少なくていいですね。
A:定時性はバスよりも大幅に劣ります。抑止した電車で飛行機の時刻が迫ってｶﾞｸﾌﾞﾙ、最悪旅行中止してもいいならどうぞ。

クソリティ時は、これを観て和みませう。
ttp://youtu.be/0ayarwNVjsc

くろしおの殺人事件見たお

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140411-00000502-san-soci

南海の赤い彗星も良いが、
http://www.iza.ne.jp/kiji/politics/news/140123/plt14012310250007-n1.html
ＪＲ西「うめきた新駅」構想本格着手

ア〜、阪和線＆環状線と新駅かいな。クソリティが発動しそう。

普通に白浜、周参見でロケしたみたいやね〜。
大体、警察署なんかは別の所で名前掛け替えてやるらしいけど、エンドロールで協力先に白浜警察署があったし。

しかし、川久に草生えたわw

環状線グモで、下り関空紀州が臨時で和泉府中でくろしお通過待ち、ぐぬぬ

大阪市内、東岸和田付近と高架化され、その次に高架になる個所はどこだろう。
希望としては和泉砂川付近がいいんだが。

ＪＲが顕著だけど、株式会社になったからと言って
利益のためにやりたい放題なんだよ・・・

固定資産税とか色んな税の減免を受けてるくせに・・・

ＪＲ西の前期純利益が600億円。
配当が1株110円×2億株で220億円。

そのうち外国株主が30％だから、
日本国内のインフラ企業であるＪＲ西が得た利益から
毎年60億が海外に流出していると考えると、
なんかもったいないな。

利益のうち数億だけでも、乗客のために使ってあげれば良いのに。
阪和線の末端部の快速運転復活とか。

西「その乗客たちは年数億分乗ってくれるのかそれとも数億分の株でも買ってくれるのかね」

>>16
数十億の株を買っても一緒だろ

下松で踏切内人立往生。抑止中。

阪和線末端部に関しては完全に和歌山の衰退が原因なんだよね。
これはJR西や乗客云々の話では無く、純粋に和歌山県及び和歌山市の努力不足が原因。

遮断棒しがみつき事例が発生したようなので久しぶりに来ようとしたら、
スレタイ変わってて見つけるのに時間がかかった。

遮断棒にしがみつき電車よける　ＪＲ阪和線の踏切
http://www.asahi.com/articles/ASG4G3FK7G4GPTIL007.html?iref=comtop_6_02

>>15
｢分解民営化｣は利用客じゃなく投資家争奪戦で競わせるのが
目的だったから仕方がないさ。
西は東や海に対し、外人好みの｢ハイリスク･ハイリターン｣で
株主を獲得するしかなかった。
尼崎事故の原因のひとつだな。

>>15
配当性向と外国株主比率から考えると、
純利益の１割は海外に流出するわけだな。

ならば、もうちょい利益を使ってでも安全性とか利便性を
高めてほしいのが利用者の思いだが、
もはやそんなことは全く考えてない感じがするよな、あの会社は・・・

>>23
資本主義というのはそういうものだけど。
それが嫌なら国営に戻すしかない。

阪和線の紀州路快速が遅くて嫌だ？って話ならくろしおに乗りなさい。ということだと思います。利用率を考慮してのあのダイヤですし

>>25
酉にしてみりゃ｢南海サザンもありますよ。｣ってとこだろ、
今となっちゃ。
大阪〜和歌山レベルの需要じゃ、客の奪い合いは単なる消耗戦に
なるだけ。

>>25
くろしおも使いにくいが。
くろしお使えと言うなら大阪やJR難波行ったり雌席なくしたり500円くらいでスワローサービス的なものやれよな。

全部天王寺の構造が悪い

結局「くろしお」は阪和間ではスピード以外では「サザン」には勝てないだろうね。
287系くろしおとサザンプレミアムとを比較しても内装に関しては287系はサザンプレミアムの足元に及ばない。

>>24
いや、それは資本主義を誤解してる

アダムスミスもそこまでは言ってない

>>29
私鉄みたいな特急車と一般車の併結はJRはなかなか出来ないからね。
それならマリンライナーみたいに快速に特急車アコモの特別車を連結するしかない。

くろしおはもう急行でよくない?

103系普通天王寺行きの方向幕がB快速になってた

>>29
サザン･プレミアムかぁ…。
あのペランペランな安っぽい感じがどうにも…8000系との併結
なんかを見ると｢これが関西私鉄なのか？！｣と暗澹たる気分
になる。
安そうなのにちっとも増えないのもこれまた不思議。

大和川河川敷の菜の花綺麗だな

>>35
スーパー堤防工事
阪神高速大和川線工事
「よろしくﾆｷｰw」

>>34
ああ見えても12000系指定席の座席は287系よりは立派だし、8000系自由席は着席定員が225系より多いんだぞw

やっぱ南海のJR乗り入れ実現しようぜ。

天下茶屋→（天王寺支線復活）→天王寺、鶴橋、京橋、大阪→（貨物線）→新・新大阪駅→（京都方面）

これなら交通の要所をあちこち回れて便利。
はるかの迂回経路としても成り立つ（？）し

東貝塚の接続交通機関水間鉄道は遠くて無理がある
http://www.jr-odekake.net/eki/transfer.php?id=0621920

あと東貝塚の業務スーパーに大阪産のなすが売ってたが、撰集なすとは別物？

>>39「大阪もん」のロゴじゃなかった？
最近大阪ブランド売り出してるみたいだけど

>>37
俺は223系2500番台や225系5000番台よりか南海電鉄8000系のほうがいい。
野郎と距離空けれるし。
電車自体はどっちも大好きだが。

>>40
ロゴ無かったから京都以外でトレた九条ねぎ逆バージョン？

最終の和歌山発の天王寺行き普通は103なのな

駅のWi-Fiサービス
http://www.jr-odekake.net/railroad/service/ekilan/
信太山はいつになれば使える？

もう一度、はやたまに乗りたい

太平洋の朝焼けを見たい

和泉府中じゃなくて信太山のパンツ厄介のほうがしっくりくるw

ネーミングセンスで重要やな。内容が良いと更に良し。
今日も、阪和線がご無事で有ります様に。

和泉府中駅の新しくできた側の泉大津川の出口にセブンイレブンできたのはいいけど、
そのあとハートインがセブンイレブンになるとかいうニュースが流れたけど、
新しくできたセブンイレブンがかわいそう・・・。

あと和泉府中、改札口の中、
昔はホームにキヨスク、自動販売機あったのに
新しくなったあとも自動販売機すらないまんまなんだが・・・。

信太山が男女共用トイレとは意外

>>48
本部は儲かるからいいんだよ

赤い奴が堺、岸和田に止まるってなんか腑に落ちない。やはりαのみで運行すべき。

ジェットスターが6月から増便するから、それで乗客が増えればαの復活も時間帯によってはあるんでないかい。
ﾊﾆﾜはｸｿﾘﾃｨを解消せん限り空港行きの時に使いたくないが。

関東から白浜だと関空ＬＣＣと西武の白浜直行の夜行バスだとどっちがいいんだろ？

関東から白浜だと関空ＬＣＣと西武の白浜直行の夜行バスだとどっちがいいんだろ？

阪和線遅延ＭＥＭＯ
２０日　杉本町で「お客様同士のトラブル」
２１日　天王寺で「緊急停止装置作動」

夜行バスになれてるなら、夜行バスじゃない？
寝てれば着くんだから。

夜行バスが嫌いなら飛行機で
飛行機の方が乗車時間も短いし息抜きが簡単だからね

関空紀州路快速で、和歌山行き側に明らかに関空利用者と思われるトランク引きずっている奴って邪魔でしかない。

>>58
それ多分伊丹帰り

>>58
紀州路快速が空いてるからでしょ

和歌山に住んでて伊丹着したなら関空行きバス＆和歌山バス乗り継ぎのが楽そう

JLとかNHの長距離路線は成田発がほとんどだもんな。
伊丹経由になるわな。

車酔に弱い人は面倒くさくても電車で移動したがる人がけっこういると思うんだが。

和歌山〜紀州路快速〜阪急〜モノレールか
紀州路快速は遅いし阪急梅田は遠いしろくなもんじゃねえなw
和歌山〜くろしお〜新大阪〜バスのほうが良いか
あるいは和歌山市〜南海サザン〜難波〜バスか

今日の昼過ぎにオーシャンアローの再放送あるでよ

ABC 13:05??特急車掌永瀬はるかの事件簿

京都-白浜オーシャンアロー殺人事件 オーシャンアロー殺人事件　目撃者は丘の上から犯行を見た!走る密室から消えた犯人

何回目の再放送やろね

新家駅上りホーム南側に、改札設置しようとしてますね。

六十谷駅からカレー事件の聖地訪問

>>64
土曜ワイドはたまにABC製作の回があるので、これもそうなのかなあ。
自社製作なら再放送しやすいし。

　　　／￣￣￣＼
　　　　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　　　　/ノ / /　　　　　　 ヽ
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　　　　 |　 |　　LL/　|__L ﾊL　|　　　　　　
　　　　　＼L／　 癶　　 癶 Ｖ
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　　　　　|　　＼　　 ヽ_ノ ／ﾉ
　　　　 ﾉ　　 ／＼＿＿ﾉ 丶
　　　　( (　/　 | Ｖ Ｙ Ｖ | i　|
　　　　 )ﾉ |　　| ＿＿＿| |　|

捏造特急「はるこ」和歌山遺棄です。天王寺を出ますと山中渓
まで止まりません。ご乗車には乗車券のほかキメラマウスが
必要です^^ 終点若山まで車掌小保方が案内します

69 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

下松付近のトラブルでよく遅れるけど、そんなにその地域民度低いの？

大阪南部は全体的に民度が低い

>>72
和歌山北部も泉南気質？

>>73
堺とかのボロ屋に住んでた奴が小金貯めて和歌山に一軒家買って引っ越すパターンがあるから、そうかもね。

165はやたまで新宮付近で朝焼け見た人いる？

山中渓と紀伊のお客様へ
検札強化と無人駅集札の徹底で不正乗車撲滅！
不正乗車は犯罪です。
正しい乗車はみんなの願い。

ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
二階の皆さん聞こえるか〜？
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ええ声〜！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！
ハイデハイデホデハイデホーホッホー！

誰だ！集中治療室から出したの！

ぬるっぽ

>>75
>>45

>>71
“くだまつ”ですね。わかります（笑）。

今日もハニワクオリティ炸裂

>>75
昔よく乗った。
新大阪からはワンボックス占領できるも、天王寺からは帰宅客多数。
徐々に乗客数は減って行き、和歌山で目立った乗客数はあるものの、減っていく一方。
紀伊田辺で3両になり単線に入ると、それまでの飛ばしようから一転した。
周参見や串本で釣り客を降ろせば、ガラガラのまま夜明けの大平洋を眺めながら三輪崎へ。
新宮までの海岸線沿いでは、夏至の時期の天気のいい日は、直接太陽を浴びることができた。

阪和線内での混み具合からは考えられないラスト。
5時から開いている駅そばを食べるのはお約束だったが、今もこの時間から開いているのかな？

全くのスレチでスマン。

18きっぷ旅行の場合、
大阪泊で次の日に名古屋方面に向かうなら、
はやたまで新宮経由で移動したら昼前には名古屋に着けたですね

>>83
165からキハ2858の乗り継ぎは贅沢でした。

ちなみに昔は天王寺2300発→2350和歌山着でノンストップという時代もありました。。。

>>83
165からキハ2858の乗り継ぎは贅沢でした。

ちなみに昔は天王寺2300発→2350和歌山着でノンストップという時代もありました。。。

今日は何で遅れたんだ

前になぜか女性車掌が線路に転落して血を流していたみたいな事件があったけど続報がないのは４２５絡み？

>>84>>85
二重の書き込みスマン。

夕方の遅延は環状線天王寺駅線路人立ち入り。

>>82
流れを継ぐ395Mも今は風前の灯…

天王寺から和歌山ノンストップて最強ですね。

基本的に南紀行きは、阪和線内は全部ノンストップだった。阪和線は
もともと「電車線」でホームが短いからかもしれないし、今なら大歓
迎だろうが、混雑する「国電区間」に「列車」を止めて短距離客がな
だれ込むのは困るだろうし。そもそも電車と列車だから扱いも違った。

天王寺から新宮までB寝台２両付き客車列車が走り、新宮で長時間停車、
客車だけは名古屋まで行った。この手の長距離客車列車は実は郵便・
荷物の関係も多かったようだが（鉄道貨物と共に道路輸送偏重が酷い)、
真夜中の釣り客は全部車に移行したのか？

今のご時世、ノンストップにどんな需要があるんだよ。
今じゃくろしおも日根野全停が当たり前、将来は下手すると日根野＋α（和泉府中or和泉砂川）の停車駅がふつうになってくる。

これだけ世の中が無駄に忙しい時代になると、釣りなんかしてる余裕があるのは退職した団塊か危機感のない若年齢無職のいずれかになってしまうんじゃないか

車で行くだけだけどな。
しかし西の社員て下半身と手癖悪いのばっかだな。
選考適当なんじゃねーの。数回の面接では分からないってのはよく言う話だが
いくらなんでも西に偏ってる。5私鉄でここ最近て数年前のシャブ中阪急運転士ぐらいで他に聞かないが

>>91-92
当時は和歌山県内の道路が貧弱だったから南紀行くには鉄道しか選択肢が無かったしね。
キハ80時代のくろしおなんか最盛期はグリーンが3両も繋がってたし。
今は阪和線内でこまめに客を拾うしかないのが現状。

>>95
当時だと、新聞輸送（ひょっとしたら郵便も？）の役割もあったんじゃないの？
それにしても、県内紙のない和歌山ｗ

>>94
面接で下半身癖が判るなら教員採用試験も楽なんだろうがなw

>>95
信じられないかも知れないが、あの頃の白浜は新婚旅行のメッカ
だった ＞グリーン車３両。

女子高生を脅し、性的暴行を加えたなどとして和歌山県警は２９日、強盗強姦容疑で
ＪＲ西日本和歌山支社社員で運転士見習いの島田竜弥容疑者（２５）＝和歌山市杭ノ瀬＝を逮捕した。容疑を認めているという。

　逮捕容疑は昨年７月４日午後８時ごろ、和歌山市の路上で、女子高生（当時１６）にカッターナイフを突きつけ脅迫。
携帯電話などを奪ったうえ、近くの農作業小屋に連れ込み性的暴行を加えたとしている。ＪＲ西によると、
島田容疑者は平成２１年に入社、今年４月から運転士見習いとして勤務していた。

和歌山支社社員だから阪和線を運転していた可能性が高いわな

名刺を見せれば女子など食い放題だろうに
なぜ犯罪を犯したのだろう

そうかえ？

ブス鉄子なら食い放題かもなw

元気があってよろしい

>>101
西は東と比べればまだいいほう。
東は立たないような化け物おりまっせ。

>>103
日本語でおk

>>102 そっちの元気は困ったものだ。
ややこしい事する前にゃ、風俗だろうが。信太山には、その手の店がある。
>>95　それが今では、道路造りが地場産業。
それでも、高速道路が混むとはどうゆう事？

25歳で人生棒にふるとか、相当のアホだな。

高速いうても、最高でも80kmの低規格やし、おまけに対面・トンネル・勾配が多い・
ズボラ運転多し、で流れが悪い。

むしろ、むやみに拡幅された田舎道のほうが60km前後をキープできて気持ちがいい。

世の中が変わってあまり贅沢できなくなったら、再び南紀も近くて手軽な観光地とな
るかも---しれない。高齢者やアジアからの旅行者向けもあり。

アドベンチャーワールドは意外にクオリティー高いと思うがなぁ。

雌車の必要性を訴える特効隊員か

アドベンチャーワールドと雌車に何の関係が？

>>106
下半身の棒は振るいまくったけどな

もしかして うまいこと言ったつもり？

今月の阪和線の運勢は

>>107
今よりも贅沢できなくなったら南紀にすら行かなくなるよ

>>114
南紀への温泉旅行は、今でも十分贅沢な部類に入るぜw

つ湯快リゾート

>>116
あんなので良ければ、わざわざ南紀まで出掛けなくても、
スーパー銭湯へでも行っときゃいい。

ＧＷ客の馬鹿一家、関空快速乗ってきてトイレついてる〜とかはしゃぐのはいいが用を足したら閉めろ！開けるのは出来て何故閉めへんの？？

だいたい5人に1人くらいしか閉めていかない気がする
新快速での経験からだから阪和はよくわからんが

自動で閉まると思ってるんじゃないの？
貫通部の引き戸と同じみたいに…。

5人に1人が閉めないはいくらなんでもないだろｗガキ限定なら知らんが

阪和は特に多い気がする。
タバコ吸う興国の猿も相変わらず。

>>121
5人に1人はちょっと誇張だったかもしれんが、確実に閉めない人間の方が多い
特に男、年齢問わず閉めない奴が多い

毎日トイレ前で乗ってるけどそんな奴見たことないわ。てか閉めん奴の方が多けりゃ5人に2人以上だろw

美章園・東貝塚・和泉橋本・新家・六十谷へ熱転写窓口券を買いに行こう！
（上野芝は端末置き換えられた）

混んでてもトイレの中だと自分だけの空間になるから快適だわ

スレ違いだが、阪和道上り泉南付近10km渋滞で、関空行きリムジンバスは岩出市内経由で運行中。

新今宮で人身事故
運転再開したが大阪から乗った関空紀州路が、新今宮を出たら再び環状線に入った
どうやら少なくとももう１周してから阪和線に行くみたい

>>128
良くある
阪和と環状で系統分離してて、日根野からのは天王寺阪和ホーム折り返し、西九条からのは天王寺環状ホームに入れて、運用変更

関空がLCC空港になりつつあるから
はるかを減便しつつ関空特快ウイング復活がいいな
281系は381系置換えに回せばいい

乗車率の低いはるかはいい加減「関空新快速」にして
281系と223系の併結にすればいいのに？

281系３両(グリーン車プラス指定席２両)に
223系5両の自由席車の併結８連ぐらいでいいんじゃない？

毎時１本になってから乗車率高いよ

>>129
アレを見ると、天王寺駅を中心にしたある種の冗長性の高さを
感じるよな。
大阪駅にはない強み？

>>131　マリンライナー　グリーン車指定席+自由席
http://blogs.yahoo.co.jp/sl_hakase/9032518.html

>>131
高槻と杉本町に止めてくれ
大阪と天王寺の乗り換えめんどくさすぎる

>>135
高槻については、新快速用のホームが出来たら｢はるか｣停車が
実現するような気がする…下手をすれば、サンダバも。

>>131
語呂が悪いから関空特快になると思う

>>137
なんという黒歴史名称復活w

関空特快は縁起が悪いw

＜多重事故＞阪和線の３カ所で計１８台からむ　大渋滞の恐れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140504-00000008-mai-soci

>>140
☓阪和線　　○阪和道

>>136
頼むからやめてくれ…

今日は阪和線利用が勝ち組だな。

>>143
フラグですね

天皇賞荒れたからｸｿﾘﾃｨ来るぞ

ここ数日、阪和道で渋滞や事故通行止が頻発してるんで、定時運行確保なんて、バスも無理か…ﾄﾎﾎ
こんな時言うのは何だけど、列車運用は京急蒲田駅で乗換なしの羽田空港〜横浜方面みたいな運行のように、和歌山〜関空の直通運行が理想だけど。
しかしＪＲ・南海とも和歌山は運行ダイヤから見放ししている点は明らかだし。

>>146
そりゃ和歌山みたいな田舎を優遇する価値はないからな

ただでさえ少ない空港利用者を、いかにして大阪から乗せるかが重要なんだろ

泉南も田舎の癖に何言ってるんだこの差別主義者はw

和歌山バスで充分じゃねーの？

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　　　　　　　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽ
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　　 　 　　　|ﾉ　　（∵∴∪（ o o）∴）
　　　　　　|　　　<　　∵　　 ３　∵>
　　　　　／＼　└　　　　＿＿_　ノ
　　　　　　 .＼＼U　 　＿＿＿ノ＼
顔　　　　　：アンパンマン､なすび､無精ヒゲ､二重ｱｺﾞ､目脂､吹き出物､歯糞､-=･=- -=･=-､ｻｲｸﾛﾌﾟｽ。
服装　　　 ：ﾀﾞｻﾀﾞｻのﾊﾞﾝﾀﾞﾅ､安物の水色シャツ､ｱﾆﾒｷｬﾗﾌﾟﾘﾝﾄｼｬﾂ､ﾖﾚﾖﾚのｼﾞｰﾊﾟﾝ､ﾌﾞﾘｰﾌ（ｼﾐ付き)､ｽﾆｰｶｰ。
身体　　　 ：デブ､チビ､もやし､短足､皮膚病､多汗症､腋臭､爪に垢。
股間　　　 ：短小､包茎､早漏､梅毒､尖圭ｺﾝｼﾞﾛｰﾑ､ｲﾝｷﾝ､ﾁﾝｶｽ､童貞。
ｱｸｾｻﾘ　　：汗だくのﾀｵﾙ､ｵﾀｸ系携帯ｽﾄﾗｯﾌﾟ､ﾀﾞｻﾀﾞｻ眼鏡､野球帽､ﾘｭｯｸ､ﾎﾟｽﾀｰｻｰﾍﾞﾙ､ﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙCD/MDﾌﾟﾚｰﾔ（ﾍｯﾄﾞｷﾞｱ)､
　　　　　　 ：膨れた財布､盗撮用ﾃﾞｼﾞｶﾒ､ｽﾀﾝｶﾞﾝ､ｱﾙｶﾘ電池､ﾉｰﾄPC(CD革命､駅すぱあと､他ｵﾀｸ好みﾌｧｲﾙ）､AirH"。
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
臭い(ﾆｵｲ)：口臭､体臭､ｲｶ臭い､酸っぱい､砂煙臭い､ﾌﾟｩ〜ﾝ。
性格　　　 ：挙動不審､人間不審､丸丸､多重人格､屁理屈､根暗､引き籠もり､下らないﾌﾟﾗｲﾄﾞ､自分さえ良ければそれでｲｲ。
特技　　　 ：地方バッシング、妄想､傷の舐め合い､自作自演､被害妄想､掲示板では強気､妙な言葉遣い､揚げ足､ああ言えば上祐。墓穴を掘る。
愛読書　　：ﾈｯﾄﾗﾝﾅｰ､ｹﾞｰﾑﾗﾎﾞ､ﾒｶﾞﾐﾏｶﾞｼﾞﾝ､同人誌､完全自殺ﾏﾆｭｱﾙ。
最終学歴 ：中学､工業高校､3流大学､代々木ｱﾆﾒｰｼｮﾝ学院。（虐めで中退有り）。

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和泉府中南のリニューアルされた道の踏切で10分待たされた。
そもそもなんで再開発されたきれいな道路に踏切が残ってんだ？
ＪＲ西の嫌がらせには甚だ頭にくるわ。

>>152
踏切無くしたらよかったのに。

和泉府中の高床式駅舎も半年使ってやったんだしそろそろ取り壊して高架駅作ろうぜ。
国の税金使えばなんてことない工事だろ？

３８１系特急しらはま南下中。クハ381-112前面幕故障の模様。

和泉府中駅の南側の踏切はなくなってるやん

JRって踏切しまってる時間長すぎるよな
この前5本待たされたときはうんざりした

>>154
その手の話を繰り返す世間知らずのバカが後を絶たないが、
和泉市役所の都市計画課へでも行くようにw

>>158
和泉府中の周辺に踏切が残り続けてることにないして何も思わんのか？
駅周辺の再開発は数年前から決まってたこと、そこで高架化にできんかった和泉市は大馬鹿野郎だ。
その点東岸和田はうまいことやってるわ。
和泉市民は年中だんじりのことしか頭にない岸和田市民以上にあほ市民やったってことか。

パンツ厄介さんが寄付すれば高架になる

スモモか。
懐かしいな。

踏切がなくなると人の流れがスムーズ過ぎて人が通り過ぎるだけとなってします
多少は停滞したほうが地元商店街のためとなるとかw

以前は朝ラッシュ時にわざと開かずの踏み切り状態にして山手のバス通勤客が南海の駅まで行くのを妨害して
阪和線を使わざるを得ない状況にしているなんて言われていたな

今は昔、南海羽衣付近の踏切を塞いでしまい、
阪和で海水浴に行く人を妨害した事件がありました。
歴史は繰り返す？w

紀州路快速、和歌山14：29発、
天王寺まで乗る。

こんなに時間、かかった？
和歌山〜天王寺が71分。

僕が小学生のときの、
「阪和線新快速、
天王寺〜和歌山、45分！」
あれって、記憶違いかな？

もう寝る時間だぞ爺さん

>>165
103系快速でさえ１時間は掛からなかった。
今の快速は｢最終的に和歌山まで行く電車｣ではあっても
｢和歌山へ行くための電車｣ではない。
そのための電車を走らせるほど和歌山へ行くお客はいなくなった
…和歌山の衰退はそれほどに酷い。

平成に入って間もない頃、
野上電鉄が廃止になった時期だが、
103系の、
天王寺発紀伊田辺行きとか、
走り始めたので、
このとき、快速は見限った。
阪和線は、特急しか乗らなくなった。
だから、時間感覚は、
現在でも、天王寺〜和歌山45分。

昭和50〜51年頃、
浜寺プールへ行くとき、
72系や70系の掃き溜めの中に見た、
完全冷房の113系新快速ブルーライナーを
知る者としては、
103系の紀伊田辺行きなんかを見たら、
「民営化したのだから、
ケチると、ロクなことがない」
と、判断するのは当たり前。

いや、現在の223系と225系、
3列シートで通路が広く落ち着かないが、
一応、クロスシートではあるので、
「40年前のブルーライナーの気分、
味わえる？」と、期待したのだが、

ダメだわ。
「くろしお」に抜かれるブルーライナー
なんて、あり得ない。

>>168
今一つ言ってることがよく解らないが…
阪和線の新快速が何故早々になくなったのか？…を考えれば
多くを語る必要はあるまい。

平成に入って間もない頃、
野上電鉄が廃止になった時期だが、
103系の、
天王寺発紀伊田辺行きとか、
走り始めたので、
このとき、快速は見限った。
阪和線は、特急しか乗らなくなった。
だから、時間感覚は、
現在でも、天王寺〜和歌山45分。

昭和50〜51年頃、
浜寺プールへ行くとき、
72系や70系の掃き溜めの中に見た、
完全冷房の113系新快速ブルーライナーを
知る者としては、
103系の紀伊田辺行きなんかを見たら、
「民営化したのだから、
ケチると、ロクなことがない」
と、判断するのは当たり前。

↑これ、消す方法ないのかな？
スマホで書き込むと、
ときどき、戻るときに二重投稿になる。

実は、爺さんに近い年齢で、
スマホやネットを使いこなすには厳しい
世代である。
現実に、孫のいる友達
（おばあちゃんではあるが、
遊んでいる分には
現在でもロリ系の女子高生）から、
「孫に対応するのが難しい……」と、
愚痴を聞かされているよ。

僕が小学校4年生のとき、
天王寺から和歌山へ行く。
普通列車（広義の普通列車）で行くとする。
途中停車駅は、
「鳳」。

僕が47歳のとき、
天王寺から和歌山へ行く。
普通列車で行くとする。
昼間なら、途中停車駅は、
「堺市」「三国ヶ丘」「鳳」「和泉府中」
「東岸和田」「熊取」「日根野」「長滝」
「新家」「和泉砂川」「和泉鳥取」
「山中渓」「紀伊」「六十谷」「紀伊中ノ島」。

なんで、こんな極端なことになるのかな？
とは、思う。

新快速は無理なんだから、
「くろしお」の、
新大阪〜天王寺〜和歌山、とか、
走らせてくれたらいいのに。

しかし、「381系くろしお」、
これ自体が、
僕が小学校6年生のときのもので、
信じられないし、

「103系」というもの、
浜寺プールの昭和50年には、
すでにバリバリ現役で、

阪和線……、
鉄道ブームに乗って、
「昭和の国鉄、保存観光鉄道」
として、売れないかな？
と、思う。

>>173
無理に決まってるだろw
だいたい、遅くて座れない快速(あの南海8000系より座席が少ない)に糞高くて一部を除いてボロい(南海10000系先頭車よりも)特急。
今でさえきついぞw

この場合ボロいは誉め言葉じゃないか

和歌山県の県庁所在地はどれなんですか？

ピョンヤン
ソウル
プサン
テグ
ハムフン
チョンジン

キワ　

売れねーよ

和歌山は韓国に譲渡したどうですか？

google[人口ピラミッド　gifアニメ]

和歌山市民だが、阪和線は遅すぎて話にならないから
もう完全に南海しか使わなくなった

和歌山線と阪和線ときのくに線、どっちが危険ですか？

>>179　何処の非国民ですか？まさかの在日系？
>>182　変な質問やな？ダイヤの乱れの事か、車内暴力の事か、遭難する危険なのか判らん？　

和歌山は強制収容所のようなところですか？

>>184　和歌山県の政治家を見ればそう思う。あんたは正直だと言いたいが、全く違います。
千葉県の人口過密地帯である千葉市や船橋市を抜いた様な地域だ。

昔あった「阪和銀行」ってどこかと合併したんかと思てたけど、潰れてないんやな。さすがに阪和やな。

阪和興業もありまっせ

>>185
おっと、2Fの悪口はそこまでだw

受けねらいの隠語はやめよう。
中途半端で面白くない。

>>189
政治系の板では普通に使われてますが＞2F

GWの利用状況
http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/05/page_5631.html

在来線特急期間計では唯一「はるか」が前年比増の113％の利用率

はるかは空気輸送だから新快速やライナーに置き換えた方がいいとかとんでもないこと言ってるやつは一度乗った方が良いな

空気輸送だったのは減便前の昼間限定だったしな
所詮特急古事記の戯言だわ

なんでこんなにはるかは健闘してるんだろう
全体的に下がってるのは日の並びがよろしくなかったからかな

晴香は関空特快でいいよ

和歌山の伝統行事は婦女暴行ですか？

>>196　変な質問だな？その質問を２Ｆの秘書にぶつけて見よう。
今でもヤンチャな兎がホームページにあるかな。兎で思い浮かぶ物。神戸に本社がある運輸会社。米国生まれの成人誌。お月さま。

阪和線の常識なのか。
各駅停車が来なくなり、通過列車しか来なくなると阪和線が止まる前兆。
決まった時間に「はるか」が到着しないと間引き運転が実施される前兆。

ハニワクオリティー

阪和線の新快って途中が鳳ってのは都心側に近い気がするけど
近鉄とかだったら遠近分離で最初は砂川だけとかだったのかな？
まぁ鳳に止めんと利用者少ないからだろうけど止めてもダメだったんだな。
ってかはやたまの165の快速天王寺和歌山ノンストップの時期なかったっけ

あったあった。

紀勢線直通の分途中停車の必要はないって事だったのか

遠近分離というやつかな？

当時の感覚では阪和線は国電区間だから普通列車は停まらないって感じかな
ただし紀伊中ノ島は和歌山線との接続駅だから停車する普通列車はあったらしい

神奈川ー横浜中華街
千葉ー通り魔
茨城ー分からん
和歌山ー世界一の治安が悪い犯罪廃村
大阪、神戸ー日本の主要都市
京都、奈良ー観光地

まぁ天王寺ー和歌山ノンストップで急行型快速が走るかと思えば113系が新快速で走り
紀伊田辺まで150キロも103系が快速で走ったり不思議な路線ではあるな。同時代ではないが。
その頃に比べたら紀州路快速って私鉄の準急みたいなもんかね。

和歌山県民は鬼畜ですか？

>>205
阪和線は、元々京阪電気鉄道や大阪商船などが出資した阪和電気鉄道ですから。
国鉄時代は、天王寺の櫛形ホームや杉本町の短い島式ホームなど、私鉄の様な路線と思った。
（阪和線１０３系を東武８０００系にシャッフルしても違和感なさそうだ？）
（東武・伊勢崎線の複々線区間はJR神戸線に似ている。JR２０７やJR２２３を入れても違和感なさそう）

>>207
荒らしが来るから○○8000系の名前を出すな！
正直、○○8000系は重大事故起こして大破して欲しい！

大阪市内の普通駅とか駅間距離とかも名残で私鉄っぽいしね。
各停の待避の多さも京阪が複々線じゃなかったらこんなんだったのかな。
近鉄大阪線も阪和みたいな感じかな？名張まで70分急行が榛原まで各停
長距離特急に抜かされる、各停乗り通しなんてとても出来ないとことかｗ

>>203
紀伊中ノ島って大通りに面してないしすごくわかりにくい場所にあるよな。

しかし昔ながらの駅前旅館があったりするんだよね、今も営業しているのかはわからないけど

遠近分離大賛成。
ただ、俺は京葉線の様な途中駅無停車の通勤快速がほしい。

天美南鶴長我杉浅堺三百上津　 富北信和久下東東和東熊日｜り 関｜長新和和山紀六紀和
王章田 ヶ 　孫本　 　 国舌野久鳳　 信太府米　 岸貝橋佐　 根｜ん　 ｜　 　 砂鳥中　 十中歌
寺園辺丘居子町香市丘鳥芝野　 木太山中田松和塚本野取野｜空空｜滝家川取渓伊谷 ノ山
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●｜━●｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 特急はるか
●━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━●｜＝＝｜━━●━━━━━● 特急くろしお
●←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←←●●｜＝＝｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤快速（朝ラッシュ時上りのみ）
●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━━━━━●●｜＝＝｜●●●●●●●●● 紀州路快速
●━━━━━━━━━━━━●━━━●━━━━━━●●｜●●｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 関空快速
●━━●━━●━●●━━●●●●●●●●●●●●●●｜＝＝｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●｜＝＝｜●●●●●●●●● ワンマン普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●｜●●｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝ シャトル
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●｜＝＝｜＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通

また日根野厨か

>>213
日根野だけを優遇してるわではありません。
熊取に通勤快速止めてるし、鶴ヶ丘、杉本町利用者のこともきちんと考えてますよ。

そういや堺市は百舌鳥古墳群の観光地化に本腰入れるらしいが、百舌鳥駅はどうするんだろうね
まずは駅周辺の道幅拡張に手を出すんだとか、百舌鳥駅もついでに市の金でry

>>167
> >>165
> 103系快速でさえ１時間は掛からなかった。
> 今の快速は｢最終的に和歌山まで行く電車｣ではあっても
> ｢和歌山へ行くための電車｣ではない。
> そのための電車を走らせるほど和歌山へ行くお客はいなくなった
> …和歌山の衰退はそれほどに酷い。

国鉄末期に20分ヘッドになった頃か、JR化直後か、
和歌山−天王寺間53分の快速があった頃が最盛期だな。

103系か113系だろうから、さぞかし爆走だったんだろうな。

>>210
快速が堺市を通過して紀伊中ノ島には停車する…そんな時代が
あった。
その快速用に103系6連×3本が新製投入された頃。

利用者のことなんていいからＪＲ西日本の経営のことを考えろよ

＞快速用に103系6連×3本が新製投入された頃。
には、既に快速は堺市が停車駅になっていた。

あと新製103系は4本な。クハ103-115〜116から121-122まで。

和歌山市内は衰退が激しいの
滋賀の琵琶湖線は新快速のお蔭で，街は発展するし
パソコンの工場も多いね

もう快速の高速化はあきらめた
紀州路新快速なんて寝言も言わない
だからくろしおを夕方30分ヘッドで走らせてくれ頼む

>>221
特急の拡充もあきらめた

南海山手線のままだったら今ごろどうなってたのか。
良くなってるか悪くなってるか微妙なとこだが

>>223
7000系と7100系が大活躍

>>223
難波集中化の社内方針に従い普通列車のみの運行。
同然、関空連絡は無し。
そして、「ハニワクオリティー」は発生しない。

>>220
鉄道がやる気ないしな。南海も一応ＪＲと競合してるけどクロスシート使いたければ特急料金払えみたいな感じだし。
なんで変なところだけ関東私鉄や近鉄式なんだろ。
しかも特急料金払ってもモバイルコンセント付いてないから近鉄以下

南海12000はモバイルコンセント付きだが

三国ヶ丘で高野線乗り入れとかないか。

>>226
寧ろ束の普通列車のグリーンやｺﾋのuシートに近いな

南海に負けたな。関空行く客はほとんど南海だし

立ち往生て

>>226
クロスとロングの違いは都市間路線と通勤通学路線の違いでしょう

>>230
…なんて事を南海沿線民に言われてもなぁw

大阪15時発、阪虐線経由、動物虐待路快速、和歌山行きの停車駅を教えてください

>>234
詐怪死、壬玖苦乎火、鴻、異済不��、非餓死騎士倭駄、苦的離、日根野、異済酢長倭、奇異、無曾多

>>197
兎でイズミヤパンを思い出した俺…

>>219
そのクハ103ｰ115〜116がまだ元気に走ってるのはなんで？w

>>231
駅で阪和線遅延と表示されててクソワロタわ。

踏切で交通事故とかなかなかのクオリティ発生してるのに話題にならないなんて、沿線民じゃないのか

>>239　沿線民じゃないもん。この程度じゃニュースに成らんのか。
７時４２分頃、阪和線：和泉鳥取駅〜山中渓駅間の踏切で自動車が立ち往生。和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせ。
８時００分から振替輸送を実施。係員到着は８時３５分頃を見込んでいます。
阪和線は、天王寺方面行きの列車に５〜３０分の遅れや運転取り止めがでています。
順次運転を行っているため、振替輸送は９時３０分に終了しました。

広島の新車は227系、大阪環状線の3扉の新車は229系がいい。325系も。
JR京都線の新車は4扉の323系がいい。

とりあえず環状線用3ドア新形式が323とのこと

通常運転時にもかかわらず、普通や区間快速乗車中、熊取駅での通過列車の待避がないのに、1番線や4番線に入線して、乗降後すぐ発車していますが、どんな理由があるのですか？

>>243
線路磨き

>>243
異常時の待避駅変更をやりやすくするため

>>243
臨時や団体スジの待避の可能性もあるな。
いわゆるカラスジの待避。

昼間の関空紀州路が何も退避なくても、和泉府中で全て1、4番に入るのと同じ理由

>>241
ソレのどこかいいのかサッパリ解らん。
君の脳内でなんらかの整合性が取れてるのかも知れないが…w

>>242
本線は4扉を325系として入れて207系を日根野と奈良に転用したらいい。

>>249
425系に空目した

韓国ほど暮らしやすい国はどこ探して もないよね

イギリスに行けば飛行機よ りも高い電車に乗って生活しないとい けない。

アメリカは医療費が高くて病院へ行け ない。

日本には和歌山というガン細胞が存在する

中国は汚い。

韓国のように明け方でも安心して一人 で歩ける国はない。

公共交通機関も充実しているし安全

料理は美味しいし空気も綺麗

女性も背高いし美人

医療費も安い。

家が貧乏でもしっかり勉強すれば成功 することができる住みやすい国が韓国 。

ただし問題は兵役

２年間も軍に拘束されるくらいなら死 んだほうがマシ

>>251
矛盾しすぎワロタ

世界の恥晒しは黙っとけ。

>>251
飛行機
フェリー
地下鉄
高速道路

便利でいいですね（白目）

韓国に住まされるくらいなら、中国のほうが100倍マシ

>>251
質問するけど、阪和線と較べて何が良くて、何が悪い。
考えて、回答しないと無茶ぶりされるぞ。

しかし、韓国の鉄道と阪和線のどっちが定時運行率高いんだろ？

昨日ローカル線途中下車の旅って番組で南海高野線がローカル線扱いされててワロタｗ
でも意外と見どころがあるな。
阪和線だと特に見どころなさそう

>>176
それらの都市に失礼だ

根拠なく和歌山disるのはスレ違いだからやめろ。
って煽ってるのはコピペ好きの在日約1人っぽいが。

和歌山って林真須美のような人がうじゃうじゃ居るのですか？

新家駅上りホーム側に改札口新設するみたいだな。一応バリアフリー化となるのか。

改札増えたら人件費倍になるやん
そんなにあそこ人多かったっけ

そら緑の窓口ある位ですから

>>262
無人インターホン対応とかではなく？
関係ないが城陽は車いす利用者向け改札機がない普段がかかってる扉の出入口がホームにある

地平時代の鶴ヶ丘とか南田辺とか
上下で改札分かれてたけど係員はどっちも下り線側にしかいなかったよ

「くろしお30号」、
新宮から天王寺まで、
1号車グリーン車に乗る。

和歌山〜天王寺は44分。
これなら、阪和新快速ブルーライナー、
昭和49年頃、漠然と想像した、
サロ113を挟んだ編成に近づくだろうか？

天王寺着。
ミオのレストランで夕食。
手元に残ってしまった料金券を眺める。

「B特急券・グリーン券」
特1940・グ4110。

特は安過ぎるな。
レストラン食事の金額とほぼ同じ。
これで、新宮から天王寺まで、
特急自由席に乗れてしまう。
過去に「値下げした」金額が、
延々と30年ほど継続していること、
知っている人、どれくらいいる？

紀勢線ばかりか、
福知山線・山陰線にも広がってしまった、
「イルカが跳ねるチャイム」も、
20年近く続いて、慣れたけど、
やはり、天王寺到着のときは、
「♪あかい灯〜、あおい灯〜、道頓堀ぃの〜」
が、流れないと、着いた実感がない。

なんとじじ臭い。俺と同世代とは思えん。

>>267
天理教の団参券使えばもっと安くなる。
自由席だけだが

どうしても、周りが、
ベビーブームだと、そうなる。

10年ほど前、
大教大天王寺小学校に通い始めた子供、
「環状線の、オレンジの電車で
通っている」と言う。
「あれは、ちょうど僕が、
あんたの今の歳のときにできた電車や」

このときすでに、103系の印象は、
「こんな現代っ子が、なぜ103系に？」
だった。
その子供が、高校生になっても、
まだまだ103系はバリバリの現役。
少なくとも、阪和線では、
置き換えの目処もたたない。

僕の書き込み、
時間が止まっている以上に、
阪和線というもの、
時間が止まっている。
今日乗ったオーシャンアロー、
「最新型特急に乗った気分」。

「阪和線行き止まりホームに、
オーシャンアロー」
なんて時代、
覚えている人、いる？

あと、昭和時代で、しかも国鉄、
どうしても事故は多く、
行き止まりホーム、
103系がオーバーランをやって、
車止め大破、電車も大破、
近い時代に2回も起こしている。

いくらJR西日本といえど、
「まったく同じ事故」を「2回」
は、あり得まい。

衝突事故は１０３系でしか起こりえない事故だからな
もっとも最近はきかないが
応加重装置のタイミング変わってる改造車もあるし

270 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


271 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
267 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん
266 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

西日本キヨスクギフトカード払い戻し
http://www.kokusen.go.jp/recall/data/s-20140401_5.html

>>271　いくらJR西日本といえど、「まったく同じ事故」を「2回」は、あり得まい。
確かにそうだ。しかしながら、同じような事故はやってるような気がする。
信楽高原鐵道列車衝突事故（しがらきこうげんてつどうれっしゃしょうとつじこ）・1991年（平成3年）5月14日
JR福知山線脱線事故（ジェイアールふくちやませんだっせんじこ）・2005年（平成17年）4月25日。
これ、運転士の感覚、能力、心情や意見を無視して発生した事故と思ったが？

JR福知山線脱線事故は、1940年（昭和15年）1月29日に発生した西成線列車脱線火災事故（にしなりせんれっしゃだっせんかさいじこ）とも、非常に似ている。

まあ、来年、
北陸新幹線開業で、
車両に動きはあるはずです。
「昭和53年の小学校6年生鉄道ファン、
あれほど憧れた381系」が、
あんな無惨に改造されて、
乗る気になれない。
287系投入で盛り返してはいるが、
完全に381系が駆逐されたら、
本格的に阪和線〜紀勢線ルート、
沿線散歩に出かけるつもりです。

北陸の683系が転用、と、
予測されますが、
381系のスジで走れるのか？
それを知りたかったのですが、
紀勢線スレは荒れているし……。

>>276
噂では、紀勢線での381は振り子機能を停止しているらしい。

チラ裏も大概にせーよ
アホンダラ

新幹線金沢開業でも683は転用されない

経年劣化で681が廃車になる

信楽って西の運転士の問題か？交換するはずのがいなくても
青で止まれってのは鉄道では絶対にないって国交省鉄道局の役人も裁判で言ってたぞ。
仮に正面衝突するかもしれないと分かっててもですかと聞かれて
それでも青信号なら進むべきって言って笑われたらしいけど。
会社の体質の話ってんなら共通してるとは思うけど。
ただ福知山の運転士はやり杉だと思うけどね。本人死んでるんで事故報告書の推定だけど
下狛で100mオーバーランはウトウトしてたと最後は認め車掌時代も阪和で客に居眠り指摘され
当日宝塚駅で進路勘違い非常停止→ATS無断復帰(西じゃなくてもバレたら相当な事。実際京阪でも大問題なった)
→伊丹80m超オーバーラン→ブレーキポイント過ぎても無線聞いて運転してなかった。
ここまでだとどうなんだろう。体質は体質だろうが事故報告書の中の
日勤教育のやり取り読んでたら運転士もちょっとねぇとは思う。
降ろされて電車区送りになった運転士だって勝手にオーバーランしたと思って
無断で退行運転して(後続車いれば衝突する)車掌に指摘されて
だまっとけ言うてバレて降ろされるなんて当然だろと思っちゃうが

276 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>276
紀勢本線スレは文法がおかしい馬鹿山人の隔離スレと化している

日根野駅前てなにもないのなw

日根野民熊取行きに発狂

今年度になって人身事故減った？

>>285
減ってる。
その代わりに環状が156日連続で遅延してるが

やっぱ紀州路快速は、日根野以南も快速運転にして欲しい。

それと区間快速も毎時2本和歌山行きにして

>>286
そういう状況で環状線専用の新形式を3ドアにするとは

>>285
運行システム更新以降、グモとか発生してもダイヤ回復が早くなったかと思う。
天王寺の運転計画がスムーズになり急遽ウヤとか低減したかと。

やはりスレタイ変えたことだけあったなｗ

半日以上止まった信号故障やケーブル焼損も今や昔話か。
00年代は人身や人立ち入りの他に脱線、オッサン立ち往生、踏切に積荷散乱、架線に布団と
楽しい思い出ばかりだった。故障するのは意外と103ではなかったり。
大好きだった阪和線。あなたは変わってしまいましたね

>>287
区間快速が確実に日根野以南空気輸送になる

あべのハルカス展望室から天王寺上り渋滞を撮ってみたいなあw

>>291
故障は２０５ですか？

>>291
肝心のJCOMが抜けているぞ。

ジェイコムアタックは快速か特急だったら死者出てたからな

205は乗務員に嫌われてる

>>297
乗客にも

205も283も103系に救援されたんだっけ？
すんげえ羞恥プレイだな

埼京線や京葉線より先に撤退かもな
２０５

広島でも使えんし

>>300
そんな事くらいでへこたれる酉じゃないw

「くろしお32号」、
藤並→天王寺、
グリーン車に乗車中。

381系に乗っていないので分からないが、
287系でこんなに飛ばせるなら。
振り子は要らないのかも。

283系のグリーン車が、
「ふんぞり返ってしまう椅子」
なのに対し、
287系のグリーン車は、
「正しい姿勢で楽な椅子」
で、287系の方がいいな。

JR西日本、だんだん良くなっては
きている。

302 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>291
ファミマも抜けてるｗ

〜線路は続くよどこまでも〜

線路（阪和線）は　続くよ　どこまでも
（津久）野をこえ　（信太）山こえ　（六十）谷こえて
はるかな　街（和歌山）まで　僕たちの
楽しい　旅の夢　つないでる

線路は　歌うよ　いつまでも
列車（１０３系）の　ひびき（モーター音）を　追いかけて
リズムに　あわせて　僕たちも
楽しい　旅の歌　歌おうよ

和歌山県民の血圧は高いですか？

>>296
207系でも危なかった。
鈍重な103系だから助かった。

クソスレ晒しhage

先日、避けられない事情があって阪虐線に乗ったけど、六十谷辺りでヤンキーに絡まれたけど無事に帰れました

命落とさなくて良かった

ほんと和歌山は恐ろしい

和歌山をご訪問の際は安全に注意してくださいね

ヤンキーなら岸和田の方が怖いで

和歌山ハブってるバカはお国板辺りにお帰り下さい。

阪和線ってツバメも巣を作らないって聞いたけど本当？
人間だけでなく野鳥にすら避けられる阪和線って・・・

仮に嫌われてなかったとすれば、阪和線の何処のどんな場所に
ツバメが巣を作るんだ？w

>>313
阪急とかJRの神戸線などの駅にはいたるところにツバメの巣があります
阪和線の駅にはまったくと言っていいほどないですねぇ

>>313
一昨年くらいだけど金剛駅に出来てたよ
駅舎を低空飛行するから怖い怖い

>>314
周辺に天敵がいるかどうかじゃね？…カラスとか。

阪和線にも321系を投入して103系を一掃すればいいのに
こうすればスピードアップできるはず

>>317
そのりくつはおかしい

>>314
北信太にはあるよ

>>319
信太山駅前に「猫に餌をあげないでください　駅長」って注意書きが書いてあった。
どっかの駅では猫が駅長なのにｗ

>>317
各駅停車の車両を替えたところでスピードアップは…。
駅から駅までが短いので余り変わらない。

区間快速が良い例じゃないかな？

>>320
客寄せに役立ってるかどうかで扱いに天地の差。
この御時世、人間様だって役に立たなきゃ北信太の猫なみだわなw

>>321
ブレーキ使用時、321系は電力回生でエネルギー回収後に架線経由で他の列車への電力融通が可能ですが、103系は抵抗器で熱にして捨てて無駄にしてますね…

>>321 阪神のジェットカーは無意味だという事ですね、判ります。
>>323 ………

321は殆どが尼崎事故前の設計で
事故後に西の車両設計方針が大きく変更されたため
実質形落ち状態になっている

環状線が可動柵対応で専用の3ドア新形式323を投入し
ヒネ103は
4連が225-5000か上記323派生形で置き換え
6連はモリから捻出の201で置き換え

4ドアロングを3ドアクロスで置き換えられるとか本気で思ってんのか…

区間快速…

西では15年前の321検討開始辺りから
旧国鉄の慣例である通勤形と近郊形という区分に決別し
運用上で集約したり再編する方針が出ている

端的なのが今回の環状線用新形3ドア車323

以前から阪和線と大和路線などに関して
通勤形運用で近郊形に置き換えられるものは極力統一し
これまで225新造や221転用で賄われてきた

依然としてヒネやナラに103が残存しており
モリから捻出できる201ならば6連口を置き換えられるが
4連口までは充足できないため
こちらを合理化も兼ねて近郊形に含める検討がされており
特にナラ103では4連口が奈良線運用中心で
複線化延伸事業が本格化し競争力向上の必要から
置き換えが急務になっており
221転入ないし323派生形投入まで言われている

そういえば、17日の103系故障は？お前ら本当に利用者か？

6両で2ユニットだから良かったものの、103系・205系の4両だったら、
1ユニットだからやばかったかもな。

>>329
国鉄時代、阪和に新性能車投入が遅れたのはそのせいだった
と聞いたことがある。
｢６両分の需要確保の自信があるのか？｣と本社から詰問されて
答えられなかったらしい。

>>329
走行中に停電が発生→車両点検やってなんとか府中副本線に放り込む→しばらくしてから鳳へ回送

こんな流れだったような・・・

>>331
1ユニットがやられたので残りユニットでかろうじて副本線に放り込みました。
長文氏の肩を持つ気はないが、とりあえず阪和・大和路・奈良線の通勤型
4両編成だけ新車に置き換えて、6両編成は201系(サハは全車廃車)・205系
(1000番代はクハ4両廃車して、6両2編成に組み換え)でとりあえず国鉄型で
凌ぐというのもアリかとは思います。

205-1000を6連化しなくとも103の6連を置き換え可能だったかと

そこで南武線の・・・

>>333
4両だと故障した時大変な事になる

VVVF化など主要機器を換装すれば相当解消できる

>>335
よそだけど、ダイヤ乱れで観光シーズンのみやこ路快速が103四連になると悲惨

>>329
だから、南海は本線や高野線では1編成に2ユニット分以上に入るように編成を組んでいる。

>>331
そのまま廃車？

>>338
何せ2300系の新製は｢橋本以南で２連運転できるように｣
が主目的だったからなぁ。

>>340
50‰で立ち往生は嫌w

４両でも２２５は２ユニットあるだろ

HPでJRの時刻表見てたら関空紀州路快速がりんくうタウンで１２時台から１６時台の
最初の関西空港方面行きが４分から５分ほどりんくうで待ち合わせしてるけど
特急か何か通過待ちしてるんですか？
他の時間の関西空港行は到着すぐ出発か１分しか待ち時間ないのに
次の駅が関空なのに特急の通過待ちだと時間の無駄に思うですが
南海線と何か関係あるんでしょうか？

熊取から１４時５１分に発車する区間快速日根野行は何番線から発車するんでしょうか？
また日根野には何番線に到着するんでしょうか？
何番線から出るとか到着するとかJRのサイトではわからないもので

>>343　>>344
ggrks

どうしても知りたかったら知恵遅れで質問して来い

うまい棒ですが和歌山限定で砒素カレー味があるそうですが、本当ですか？

おもろない

>>341
嫌つか、その昔に悲惨な大事故あったんでしょ

>>343
該当の関空快速の関空到着時刻が、関空発はるかの発車時刻と被るため。

関空快速関空着後→はるか発でもいいが、1分以内のため
関空快速が遅れた際に折り返しのはるかが遅れてしまう。

和歌山県で自転車盗まれた

警察へ行こうと地元の人に聞いたら 「代わりにその辺の自転車盗ってきゃいいべ」と言われた
こんな自転車泥棒文化がある土地では旅行出来ない
結局自転車は見つからなかった
DQNや珍走がまだ多く居るからかな？
…と和歌山へ転勤した友人がおっしゃってましたが本当ですか？

>>350
自転車なんてそういう盗難前提で中古なりＤＳの安い物を使うのがベスト

知恵遅れ質問箱じゃねーぞここは。
ま、わかっててやってる荒らしなんだろうが、和歌山バカにしすぎ。

語尾が茨城

奈良なんてパクられる可能性が高いからか逆に防犯意識があるみたいで
鍵の開いてる自転車がそうなかったりする。

http://i.imgur.com/EY38WUA.jpg

民度低いな

>>355
最終和歌山行きの六十谷駅かな？これ

一見大学生っぽく見えるが、ここまでダセーのは日中何してるのか分からないヤツ

>>356
画像拡大してみると、「天王寺・大阪」って表示見えるし、自販機の奥に窓があるから堺市とかじゃないかな…？

>>358
自己レスで申し訳ない。六十谷な感じもしてきた…。但し、和歌山行きではないのは確かだと思う

わざわざ撮影してネットに晒した挙句、陰口ですか
阪和民ﾈﾁﾈﾁ気持ち悪すぎ

>>360
本人乙

>>361
でっち上げ乙

平和な阪和線は、お嫌いですか？ガラスキ電車で寝ている兄ちゃん写して何が良い？

和歌山県警の警察官は性犯罪者と犯罪者しかいないよ

紀香似美女をワイセツ聴取 変態警官、出口直哉なぜ野放しなのか
＜「尺八は？」「中で出すの？」と３時間半＞
http://ashi-hana.net/index.php?FrontPage

和歌山県警東警察署防声具殺人事件
http://r110.blog31.fc2.com/?mode=m&no=47

和歌山県警警部が中学生を強制わいせつ
http://ashi-hana.net/index.php?FrontPage

同僚の財布から現金を盗んでいた巡査長を逮捕せずに書類送検
http://ashi-hana.net/index.php?FrontPage

飲酒ひき逃げ事件でも逮捕せず、被害者が田辺署を批判／実弟が警察署長のため身内意識で配慮か？
http://ashi-hana.net/index.php?FrontPage

和歌山県警 １７歳にみだらな行為、巡査部長を免職に
http://ashi-hana.net/index.php?FrontPage

和歌山県警 強姦未遂 警察官逮捕 酒を飲み女性職員宅へ
http://ashi-hana.net/index.php?FrontPage

科捜研職員、過去書類で鑑定書くり返し捏造か
http://ashi-hana.net/index.php?FrontPage

事情聴取で暴言「安物の涙を流すな」 和歌山県警が謝罪
http://ashi-hana.net/index.php?FrontPage

和歌山県警巡査長を逮捕 女性と子どもに暴行容疑
http://ashi-hana.net/index.php?FrontPage

暴力団組長に捜査情報漏洩、和歌山県警警部補を懲戒免職
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140221/waf140221204...

恥の上塗り、和歌山県警反論「性器の形状聴くべきだった」
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/131108/waf131108070...

５月２３日の大本営発表
＜第一報 08時13分＞08時55分更新
阪和線：鶴ヶ丘駅〜南田辺駅間で車内に急病のお客様がおられたため、南田辺駅で救護しました。
このため、阪和線：日根野方面行きの列車に５〜１０分の遅れがでています。
＜第一報 17時38分＞19時35分更新
大阪環状線：西九条駅のホーム上に急病のお客様がおられたため、救護しました。
このため、大阪環状線の列車に５〜１５分の遅れがでています。

紀州路快速は一時間4本だけど1時間のうち3本は日根野止まりにして和歌山行きは1時間1本でいいよね？

っていうか、特急があるんだから全快速系は廃止にして各駅停車だけ運行で毎時３本にすればいいんじゃあない。
大和路線や環状線から送られてきた粗品《１０３系・２０１系》を８両で運転。

前の10分ヘッドに戻してぐれれば、それで十分。

「いいよね？」は現状をなにも知らんアホ発言やめろ。

阪和線では車内の車内蛍光灯や冷房をつける目安が和泉府中発着後なんだって。
ただしラッシュ時や猛暑日、曇ってる時などは東岸和田以遠でつけることもある。
しってた？

知ってた？とか抜かしてる奴
現実見れば？

>>370
震災直後東京の中央線快速は車内灯を昼間消灯していたが車内トラブルがあってから点灯するようになった。
あの路線は大学生のマナーが最悪

冷房くらい普通に和歌山からかかっとるわボケ

223や225の空調は自動調整なんだけど？

自動調整の冷房がまだ車内暑いだろ…という状態で切れた時は絶望する、特に混雑時
あれどういうシステムなんだろうな

>>375
冷房「疲れたなー、ちょっとくらい休んでもいいかな」→(ﾌﾟﾂﾝ)

ＪＲ世代車の冷房はなんか温いわ、
やっぱAU75＋扇風機ガンガンええわ

223系の冷房の効きはなかなかのもんだがな。

阪急電鉄よりマシ

兵庫県より暮らしやすいところってあるの？(一部を除いて)


・ショッピングしたければ三宮に行けばいい
・海水浴したいなら須磨に行けばいい
・スポーツしたければ尼崎に行けばいい
・温

泉に行きたいなら有馬温泉に行けばいい
・野球が好きなら甲子園に行けばいい
・都会に行きたいなら神戸に行けばいい
・子育てしたければ尼崎に行けばいい
・山に行きたいなら六甲山に行けばいい
・スキーするなら六甲山スキー場に行けばいい
・美人に会いたければ阪神尼崎に行けばいい
・デートするなら神戸の夜景


兵庫県は一部を除き最高だよね

治安、綺麗さ、人柄、教育レベル、全てにおいて世界一だと思うんだけどね


ただ砒素カレー事件をはじめ、様々な凶悪犯罪が起こってる和歌山から簡単に行ける距離にあることは問題だけど

砒素カレーの名産地である和歌山に度胸試しのために行きたいのですが、お勧めの場所を教えて下さい

>>381は部屋からでる練習まずしてください。

>>381
高野山

>>381
夜の三段壁、旧由良トンネル、風吹トンネルとか良いんじゃないか？
白浜のブラックビルはもうないんだろうか？

>>381
和歌山電鉄山東駅の昭和から放置されてるようなボロトイレは夜使うのが怖い
しかも洗面所（本来の意味でのお手洗い）が無いのが

今日の夕方、ＪＲ阪和線の六十谷駅から乗った者だけど、電車が到着する前に
奇妙なアナウンス「変な人が乗車していますのでお気をつけください」というような
内容のものが流れた。俺は友達と一緒に大爆笑したぞ。マジワロタｗ
乗客に対して失礼だろ？まさか犯罪者でも乗っていたのか？
結局、そんな人は見当たらなかったんだけどね。
その後、変なのはアナウンスしている駅員の方だということに気づかされたのだ。
この駅員、脳内環境は大丈夫なのだろうかｗｗｗ

変なのはお前だろ

>>386
その友だちというのは幻覚ではないですか？

いつからコピペにマジレスするスレに変わったの？

大阪市内で合法麻薬を買って、和歌山で使う？有りそうな悪寒。
しかし、このところ阪和線が止まったとの「大本営発表」が無いナ。
ホンマかいな。

＜第一報 08時13分＞08時55分更新
阪和線：鶴ヶ丘駅〜南田辺駅間で車内に急病のお客様がおられたため、南田辺駅で放置しました。
このため、阪和線：日根野方面行きの列車に５〜１０分の遅れがでています。

今朝６分ぐらい遅れてたんだけど・・・
車掌「和泉府中〜信太山間踏切で犬が立ち往生したため・・」
犬でも立ち往生って言うのか？ｗ
ちなみに天王寺駅では「犬が踏切を横切ったため・・・」

>>391 月日が抜けている。「放置」はマズイだろう。
せめて、>>386 の事例を元に書き直せば？

386、391、392は同一人物だろ
全く面白くないよｗ

事故の無い阪和線は物足りないと言う人もいるが、国鉄時代の阪和線は平和だったな。
１０３が、私鉄みたいな運用で面白かった。１１３が快速で特別感があったし。特急や急行は次元の違う乗り物だった。
今の阪和線は、小粒になった様な感じだ。今の特急は、特急料金を払って快速に乗る様な感じだ。

トワイライトエクスプレス引退か
悲しいなあ

よく阪和線が運休するのはなぜですか？

A．　阪和線だからです

>>397
私の足が臭いからです

>>397
沿線がチンピラばかりで１０３みたいなボロがはずれくじのように残ってるから

>>395
113系(無料優等車両)は他社でも似たような状況。
京阪特急車も8000系になってから入出庫を中心に特急以外の運用は激増したし、阪急9300系は特急以外はもっと多い。

>>394
犬が立ち往生して遅れたのはほんとの話だが

兵庫県(播州、三田を除く)ほど治安いいところってあるの？

和歌山ではカレー事件をはじめ様々な凶悪犯罪が起こってる

新潟柏崎では少女を監禁する変態男の事件があった


北海道は死

体遺棄、小３女児監禁した変態男がいる

東京は地下鉄サリン、女子高生コンクリート

大阪では西成で暴動

三重では少女殺害

奈良では女児誘拐殺人

青森は監禁王子

岩手ではAKB 襲撃


マジで兵庫県ほど暮らしやすく治安もいいところってないよね？

☆大好き兵庫県☆

>>388
現実だよ。他にも聞いた人がたくさんいるよ。
疑うなら今度ＩＣレコーダーに録音してネットに流そうか？

うわー
ハニワって色々痛いね、可哀想に

>>405
しかし、ハニワより痛い「県人会の無い」県人がいるぞ。

クソスレ晒しhage

>>407
ｸｽｸｽ

兵庫に治安のいいところなんてないだろ

>>381
白浜だって
【怪談】怖い話朗読 25 【ゆっくり】 コメ付き http://www.youtube.com/watch?v=URUUwIr8_z0

この前阪和線の車掌で天王寺出てから杉本町手前ぐらいまでずっと喋ってた車掌がいた。
主な駅の到着時刻とかで、堺市、三国ヶ丘、熊取の到着時刻案内してる車掌は初めてやわ。
でも東岸和田、紀伊、六十谷は到着時刻言ってなかった。主な駅ではないんだなｗ

馬鹿チョンは黙ってろや！
いや、変な人だったかｗｗｗｗｗｗ

>>411
乗客の少ない駅は時間調整のためだけに存在している。

>>413
なるほどｗ
東岸和田ってマジ快速止める必要ないな。
岸和田市が毎年
「お願いだがらJRさん、止めてください。無償で駅もきれいにしますんで・・・」
とか言ってお布施して快速停車駅を維持してるんだろな。

東岸和田
10,705人/日（降車客含まず）
-2012年-
堺市
11,849人/日（降車客含まず）
-2011年-
なんだかな？

阪和線の快速が止まる駅の駅前って隣りの南海と比べると特に何も無いよね

五十歩百歩

JR東日本の山手線では田町と品川との間に新駅をつくることになったけど
阪和線でも和泉府中と久米田との間に新駅つくろうよ
駅名は「忠岡高月（ただおかたかつき）」で

厳密には山手線ではなく東海道本線の新駅
阪和線に新駅を作るなら退避設備が必要だな

>>416
都会的になったのは泉大津、泉佐野。
昔と全然かわらず寂れてきてるのが堺、岸和田
特急通過駅降格でいいんじゃね？＞堺、岸和田
代わりに泉大津を特急停車駅にすれば

泉大津⇔和泉府中、泉佐野⇔日根野　　

　という風に阪和線の特急停車駅と重なって
競争力強化になって更に活気が出てくると思う。

>>418
和泉府中乗降客数が減って特急停車がなくなるかもしれんので反対

南海羽衣高架になるなら、天王寺〜泉佐野とか、
羽衣支線を複線化して相互乗り入れしてほしい。
・・・・・・と、延々と、たらればの夢想が続く。

>>421
クソリティとばっちり要らね（゜�凵K）

南海の便所、しょんべんしても水流れん

>>423
それは、「無水トイレ」と言う物だ。個人的には好かんが、費用削減の切り札らしい。

>>424
神戸駅もこのタイプだね。

無水トイレは匂う。南海失敗だな。

水を流さなくても清潔さは保たれていますっとか貼ってあるけど，絶対嘘やろ臭いし

京成にも水無トイレアルよ

無水トイレはちゃんと定期的に洗ってれば臭いもそんなにしない。
つまり洗うのを怠けるということ。
清掃員を少ししか雇ってなかったりするとこうなる。

他沿線のトイレの話題しかないこれがホントのクソリティ

トイレくらい自宅や職場でしておくべき

無水トイレはカートリッジを変えないと臭くなるらしいが
たぶん南海は本来の交換期限過ぎても交換してないんだろうな

何でお前らは肥溜めみたいな阪和線沿線から引っ越ししないの？

酉の安全ポスターで指令の写真は阪和線だな。

好きな都市と嫌いな都市をベスト3まで教えて下さい

ちなみに俺は

好きな都市

1尼崎市
2神戸市
3西宮市


嫌いな都市
1和歌山市
2三田市
3海南市

http://chiebukuro.yahoo.co.jp/my/trace_qaz

>>435
知るか。

和歌山カレー事件の林真須美死刑囚の旦那、健治は自分の娘に性的虐待を行ってたそうですが、これは犯罪者特有の本能で行ったのでしょうか？

それとも女性への性的虐待は和歌山の伝統文化なの

で仕方ないのですか？

>>435
阪和線で好きな駅
天王寺、和泉府中、日根野

嫌いな駅（なくなってほしい駅）
久米田、下松、東岸和田

>>432
京成もそうだけど基本駅のトイレだからねｗ

はるかの停車駅で京都-新大阪-天王寺-関西空港って凄くね？
これぞ特急って感じの停車駅だわ

阪和線で一番重要な駅、日根野が�d�jぞ。
和泉府中はどうでもよい。

>>441
日根野なんざはんわライナーすら通過してたじゃねーかwww
少なくとも社内の認識としては日根野よりも和泉府中の方が上だろ

車庫があるだけで日根野厨はデカい顔し過ぎ。

日根野にはイオンがある
和泉府中にも東岸和田にもあるが

イオンなんて田舎にもあるじゃねーか
あ、田舎って意味で言ったのか

ブラジルは治安が悪いそうですか、和歌山よりも治安悪いのですか?

関西以外の鉄ヲタの知名度は日根野の方が圧倒的に上だろ。

>>445
最近は京都市内にもあるよ

「イオンしか 無い」のが田舎

>>447
ヨソの土地のヲタの間で有名…が嬉しいか？w

>>447
他所の人間にしか知られてないことが嬉しいのかそうなのか

単に終着駅ってだけだろｗ

籠原糸崎レベル

>>453
それを言うなら米原だなw

クソなネタしか無い阪和スレに
同じくらいのクソガキのクソブログ置いておきますね

http://blogs.yahoo.co.jp/haruki1127sport/archive/2014/05/28

実際熊取の方が利用者多いし町の中心部だしな
日根野は快速すら通過してたんだから新快速も止まってた熊取に車庫が出来てあっちから関空線が分岐してたら大きく変わっただろう
熊取に車庫作れるだけの平地がなかったばっかりに

阪和線と西武新宿線はどっちが負け組？

>>457
西武新宿線
文化も歴史も三流
東伏見をはじめとしてすべて後発で本家や元祖が皆無

阪和線の終着駅を除いた駅で一番利便性の高い駅って何駅？

>>459
そりゃあ今も昔も鳳じゃねぇの？…マジレスだけど。

よくＪＲ東のマネして「お荷物お体強くお引きください」っていうアナウンスする車掌・駅員がいるけどさ
「（目の前の女の子の）お荷物お体強くお引きください」犯罪を誘発するようなアナウンスだよな

>>461
あと、倒壊の真似して
「ドアから手を離してお待ちください」
というのも。

幼稚臭い書き込みだなぁ

>>463
「PCから身をお引き下さい」

ちょっと引いた。

あとおかしなアナウンスでは混雑で電車が遅れたときに「大変多くのお客様にご利用頂いているために・・・」
聞いてる方は？？？ってなるよな

>>465
女の子の手を？
それ犯罪だから

い〜え別に

>>468は>>466へのレス

1日も早く日根野駅の3面6線化を実現させるべき。
総武線津田沼駅のような橋上駅にすれば利用者の利便性がさらに高まる。
資金は3割が国、2割が府、のこりを近隣都市(岸和田、貝塚、熊取、田尻、泉南、阪南)とJRで折半。
なお、泉佐野は行政立ちなおし優先のため資金供給免除。

日根野は今も橋上駅なんですがそれは…

鳳、和泉府中、東岸和田も橋上駅なんですがそれは...

よつうべの日根野の放送おもしろくないですか？

>>470
近隣自治体が予算措置するはずなかろう
そもそも制度上からも実質不可能

東岸和田の高架工事ペース早すぎ。

>>475
今年の1月末ごろに府道39号の踏切付近が
高さ制限4.3ｍの恒久規制となったばかりなんだけど

最近平和だね

>>477
もうフラグにもならないね

まぁそれも時間の問題でしょう

関西ではパスポート無しで120円で海外旅行できるけど、凄いよね？


JR で尼崎で120円切符買います


そして尼崎ー京都ー奈良ー和歌山ー京橋ー加島で大回り乗車します

どう？

和歌

山民主主義人民共和国という国を鉄道で回れるよ

阪和線、紀伊ー和歌山間
和歌山線、和歌山ー隅田間

上記二つは和歌山民主主義人民共和国にある駅です

不思議なことに和歌山民主主義人民共和国に行くのにはパスポート要らないんだよね

和歌山は余りにも治安が悪く国民性も最悪なので、和歌山人の日本への入国を禁止した方がいいと思うけど

大回りはトイレが心配。

>>480
和歌山には世界遺産があるよ
那智勝浦や高野山には絶対行った方がいいけど１２０円の貧乏旅行じゃ無理かも？

大阪民国もあるじゃん
大阪も犯罪都市

>>470
関空と紀州路が併設される前の日根野駅　
和歌山⇔関空が日根野でドアtoドアの乗換が出来たのにネ。


>>481
ひん尿なら薬を飲めばよい。

>>481はウンコのことを心配している

東岸和田の駅舎工事、現在上屋設置工事をしているようだが、
工事費用負担の原則として、国、府、市が負担する費用は今ある形をそのままスライドさせる分のみだとか。
だからエスカレータ、エレベータの設置、東岸和田の場合は上屋の設置までもすべてJR負担になる。
そのため、ロープ型ホームドア設置は見送られた。JRも利用者2万人そこそこの駅にそこまで金はかけられんらしい。

ホームドアは乗降１０万以上ないと設けなくていいしな

>>487
それでモリを追われた201系の掃き溜めに使えると。
でも大阪市内の高架区間は乗降客少なくてもホームが狭い駅があるな。

大回り乗車とか意味不明だけど、
阪和で自分がいつもの急病人になると料金が・・・・

>>487
今里筋線ェ

>>488
サッカー日本代表戦とか大イベントがあるときの鶴ヶ丘はやばい。
６月１５日は長居でパブリックビューイングとかあるんだろうか？

>>491
たかが球蹴りでそこまで必死になってこの国は大丈夫か？ と思う。

鳳以北が95km/hに制限されているのは閉塞区間が短すぎるためと聞いた事がある
鳳以北で120km/h運転しようと思ったら京急みたいにYGF信号を設けるかATC化するしかないか？

>>492
この国はっていうか世界中がお祭り騒ぎだからな〜
ドイツなんかだと週末のブンデスリーガでさえ１０万人集めるくらいだし。
あと調べたら長居ではやらないみたいだ。
グランフロントではやるらしい。

>>486
高架化のついでに鉄道施設の拡充を行なった場合は、
その分の費用はすべて鉄道事業者の負担になるんだろ。
多分ホーム上屋も、地上時代に比べて延長分がJR側の負担
なんじゃ？

まあ上屋すらいらん駅だけどな

>>490
ぜ、税金だから…

>>496
まあ快速停車駅であること自体間違ってる罠

6連の223系投入して
昼間の区間快速を6連化して欲しい

>>492
必死になってるのは放映権高騰で
ｱｯﾌﾟｱｯﾌﾟしてるマスゴミだけだろ。

俺の職場でも盛り上がってるからマスゴミだけではないな
ニート君には外の世界が分からないから仕方ないかｗ

ＪＲ阪和線の駅員や車掌などは乗客を誹謗中傷するぜ。
特に紀伊駅〜和歌山駅の駅員等は頭のおかしい輩が多いので、
乗降時は気をつけてね。（拡散してください。）

トラブル時は乗務員と指令がバトルするみたいだし阪和線担当に配属された社員は寿命短そうｗ

紀伊駅の改札を通過する際「変な人間が通りました。」と紀伊駅に向かっている電車の車掌に連絡、
その車掌は「次の駅（紀伊駅）で変な人間が乗車します」とアナウンスする。
紀伊駅で変な人間が乗車すると車掌は六十谷駅に連絡。連絡を受けた六十谷駅の駅員は、
電車が到着する前にで「次の電車に変な人間が乗っています」とアナウンスする。
紀伊中ノ島は無人駅なので省略。車掌は和歌山駅に「変な人間が乗っている」と連絡を入れる。
和歌山駅で変な人間が改札を出る際、「通過しました」と事務所に連絡を入れる。
これが一連の流れだ。このようなことは日常的に行っているみたい。
何の根拠もなく、乗客を誹謗中傷するのは犯罪行為だね。
さすが、ノータリン駅員の揃うＪＲ阪和線だｗｗ

>>503
ＪＲ阪和線に配属される駅員は落ちこぼれだから
そのようなことを引き起こすのです。

>>504
和歌山でたま電鉄の一日券で駅ビル無人改札突破したら「地下改札お客様突破」ですって放送されたよ

ID変えて楽しそうだな

バカッター民の「拡散」ほど
胡散臭いモノは無し

サナトリウム常連さん、こんにちは

阪和線なんかの沿線に住んでて恥ずかしいとか惨めとか思わないの？

>>502=504
糖質？

>>510
ＪＲ阪和線の職員よりましだろｗ
ところで、ＪＲ阪和線の職員はサイコパスが多いんだな。
まず、病院で診察を受けてから職員になれよｗｗ

>>506
監視カメラを設置しているからそうなるね。
それから、和歌山駅の中央改札口にいる駅員は、
ハンドフリーマイクのようなものを付けている。
たぶん、不審者が通過すると事務所？などに連絡が行くと思うよ。

みんなの声でお荷物快速停車駅、東岸和田を快速通過駅に引きづり落そう！

和歌山、関西空港、日根野方面利用者の方に質問
関空紀州路快速に乗って天王寺方面に向かう時、東岸和田駅という田舎駅に
快速が停まることに疑問を感じませんか？

東岸和田が快速停車駅になった昭和61年、利用者数はわずか6000人でした。
当時、杉本町、上野芝、津久野が1万人を超えていた時代、
なぜ東岸和田のような田舎駅が快速停車駅になれたのでしょうか？

金のない国鉄末期、岸和田の悪い誘いに騙され、快速停車駅になりました。
当時の国鉄と岸和田市の癒着があったといわざるを得ません。
JRが発足し完全民営化した現在、やはりあるべき形に戻すべきと考えます。

今でもあの駅があるだけで日根野、和歌山方面からの利用者が迷惑しています。
「利用者の少ない駅に快速は不要」、その全国共通のルールを
阪和線快速停車駅にも当てはめるべきと考えます！

何の根拠もなく乗客を誹謗中傷しているのだから、
ＪＲ阪和線の職員は懲戒処分ものだな。調子に乗っていると
近い将来、現実に起こるということを肝に銘じておくことだ。
マスコミ報道、訴訟、告訴・・・・・・。
ただ、裏で糸を引いている別のサイコパスがいるなら、そいつに制裁が加えられるだろう。
その時は協力してくれ、ＪＲ阪和線の職員の皆さん。

>>514
疑問に感じる余地がない。




なぜなら空港に行くときは遅れないラピートか空港急行、和歌山へはサザンプレミアムでゆったりと行くからw

基地外大集合

あ、和バススレにもここの糖質いまつ。

>>513
聞き間違えじゃなかったか。別に駅員が追ってきて声がけされたとかはなかったけど

信太山駅の名所案内には「信太山新地（小栗の郷）」っていう案内は無いの？駅員さんに聞いたら道順やオススメの宿教えてくれるの？

キチガイがいきなりわきだしたな

和泉府中5分遅れ鳳で7分遅れから
天王寺定時だった今朝の直通快速
回復できるものなんだな

>>521堺市からとばしてたんでね

>>481
アテントでもすれば？

>>515
おやおや、これは本物ですね。
一刻も早くネットにつなぐのをやめましょう。

駅員や乗務員どころではなく、ネット上の住人は皆、
あなたのことをすでに基地外と認識しています。

>>521
天王寺8:23着かな？
漏れも乗ってたわw
毎朝あのくらいのスピードで行ってくれたら、通勤が10分短縮できるんだがな。

日根野のHY101編成の情報持ってる人いる？

さしぶって何？

滋賀県民なのに阪和線に来まくってる人のことだよ

阪和線のどこに魅力があるのか

>>529
西では少数派の205が走ってるから関東出身者としては嬉しい

JR束からE233の製造権を買えば安上がりなのに。
中間車両に東海道線のグリーンを投入。

くろしお特急料金の稼ぎが減収するので、JR酉が手を出す筈もなく。

そして今日も遅延。

鳳から南の踏切を全部廃止すれば、
遅延は大分減りそうな気がする。

特に下松・久米田などの岸和田の踏切。
交通ルール守れない池沼な屑が多過ぎｗｗｗ

>>531
特急誘導したければ南紀の観光客と完全に隔離できる列車が必要。

はんわライナー復活希望

南海みたいに大阪〜和歌山間に特急を３０分間隔で走らせれば儲かる。
もはや古い特急車両でも構わない。
北陸新幹線で余るであろう６８１系を阪和線に投入

>>534
阪和線にライナー復活はもうない。
東岸和田の一部快速通過化のほうが実現しそう。

取り敢えず区快の一部を普通に回して（変えて）欲しい。

それより熊取以南の各停化やめれ！

超絶鈍足快速かぼったくりで南紀への観光客と混乗を強いられる特急か…

>>535
それが一番だよね

いつかはんわライナーをはんわエクスプレスにして特急にするて思ってたのに廃止になって意外だた

>>535
で、南海はソレで儲かってるのか？

>>536
停車駅を通過に変えるのは至難の業だぜ。
紀伊中ノ島みたいに誰からも忘れられた存在になってりゃ
別だけど。

>>535
それには「はるか」をどうにかしなきゃならん。
和歌山以北のみの特急を設定して日根野以北は「はるか」と併結にでもしないと。

近鉄はそれでも受けている。
特急に輸送を任せて、客単価を上げている。

>>543
1年目の改正で特別快速新設
堺市、鳳、府中、日根野、砂川
↓
2年目の改正で停車駅増やして快速廃止
三国ヶ丘、熊取、紀伊、六十谷追加
↓
半年後、特別快速を快速に変更

これで何も無かったかの様に通過にできる

じゃあ熊取をはるか･くろしお全停にして､日根野･和泉府中を快速停車駅に降格させて､東岸和田を廃止して下松と久米田を各停のみにしたらいいんじゃね？

岸和田市なんて池沼か土人しかいないんやからアホ･カスばっかりやし...

南海はどうでもいい。

嫌なら､南海使うか日本から出ていったらええねん(笑)

岸和田市民=朝鮮土人であるのは証明されてるからみんなOKだよね？(。・ω・。)

和歌山で飽きたら岸和田か。なにが楽しいんだこいつ？

>>547は少なくともアホ･カス・土人以下という事が分かっただけでも幸いである

>>549
でも熊取の特急全停はやっぱりいるやろ？

これから熊取の時代だよ。熊取をバカにする奴はチョン確定だね(。・ω・。)

>>549
でも熊取の特急全停はやっぱりいるやろ？
これから熊取の時代だよ。
熊取が大阪府の2番手にならないとね(。・ω・。)

他者を卑下する者何も得ず。
快速止まってる以上、熊取「町」は何が欲しいんだ。

>>546
和歌山への直通需要(都市間需要)が前提の速達種別は
最早必要なくなってる。
阪和線は大阪から離れるに従って輸送量が細る単なる
“郊外型路線”なんだから、｢熊取以遠各停｣は未来永劫
動かんだろ。

堺市、鳳、和泉府中、熊取、日根野、和泉砂川停車の特急を３０分おきに運転
特急料金で稼いで阪和線で合浦合浦儲ける
近鉄や南海でもやっていること。
特急者は中古で構わない。帆区立新幹線開業で余る６８１系を使えばいい。

>>553
>>546の言ってる事は東岸和田を快速通過駅にさせる為の方法。

岸和田市民が電車使う事がおかしい。

岸和田市民は歩けよ!!
まぁ､岸和田市民が着席しなければいいんだけどね。
熊取の住人が迷惑してんだよ!!

>>554
逆に乗らんやろ？
まぁ熊取停めてるならいいセンスだね(^-^)

熊取とかｗ
京都大阪神戸の線上に並んでから言え

>>538
熊取以南は地元の要望に答えて利便性アップで快速が全駅に止まるだけや
JRが言いそうなセリフだけど

>>552
>>496>>498>>514>>532
の言う通り､阪和線の評判が悪いのは岸和田市民のせいなんだよ。

だから､東岸和田･下松･久米田は普通のみで十分。

贅沢すぎや!!
熊取と和泉府中利用者に迷惑かけすぎなんだよ!!

岸和田市の駅は各停のみで十分､準急や区間快速の停車の必要は無い。

人数どうこうじゃない。
みんな声をあげるべき!!

>>556
阪和線だから無理だよ。

でもな民度は高いんだよ､マナーはいいし､弱者に席みんな譲るし。

岸和田なんかどうよ､

夜中溜まるし
電車内でタバコ吸うし
電車内の床に座るし
電車内で弁当食べるし
暴走族うるさいし
席は譲らない､電車でスマホいじるわ。

民度悪すぎ､ホント中国かよ!!と思う。

道の周りめちゃくちゃ汚いし(笑)
熊取と東岸和田の待遇が一緒とかあり得んわ(笑)

>>554
サザン指定席車の惨状を見てから言え。
誰も乗らないさ。

>>560補足
快速をロングシート車に替えればまだ望みはあるかも。
南海も近鉄もやってることだw

糖質の次はガラケーのアホンダラが頑張るスレ

しゃーないやん、熊取ってそれぐらいのとこやし。

熊取町民は日根野まで歩いたら、特急乗れるやろ。

ついでに。熊取町民が快速に座れないから停車駅減らせとか妄想言う資格も権利もないからな
百歩譲ってもお前のライバルは和泉府中だろ。東岸和田なんて最初から乗り降りする奴なんて、南海に取られてるからいるわけねーよ。

>>564
熊取はJRに非常に大きく貢献している。
だから､熊取に全種別全停と東岸和田･下松･久米田の各停のみの停車が非常に望ましい。

いや､そうするべき。
そうすれば阪和線の質が大幅に向上する。

欲を言えば、熊取〜白浜･新宮間のくろしおも必要。
停車駅:熊取とくろしお全停の駅に停車。(一部日根野･和泉砂川停車)

>>565
府中に失礼

>>565
和泉府中は現状文句ないよ。

東岸和田はダメ。
世界一ガラの悪い岸和田市の駅に快速はおろか､区間快速もいらん。
各停で十分!!

これは､阪和線利用者を増やすための重要案件。

勿論､南海も。
かわりに泉大津と羽衣に停めるのが良好である。

岸和田市民が電車使うのは非常に宜しくない。
これは差別ではなく､岸和田市以外の大阪府民への治安確保。

東岸和田を快速通過にすることには賛成だが、岸和田市民に電車乗るなというのは言いすぎ。

熊取はともかく､阪和線の評判が悪いのは岸和田市民のせいなんだよ。

だから､東岸和田･下松･久米田は普通のみで十分。

贅沢すぎや!!
優良熊取利用者に迷惑かけすぎなんだよ!!

個人的な優良案。

阪和線
特急:天王寺･(和泉府中)･熊取･(日根野)･はるかは関西空港 くろしおは(和泉砂川)･和歌山。

快･関･紀･直･B:東岸和田以外の現行停車駅。

区間:天王寺･堺市･三国ヶ丘･鳳〜和泉府中･東貝塚から各駅

但し､通勤通学ラッシュ時は東岸和田･下松･久米田は各停も全て通過。

>>570
続き

南海の場合。

特急(β･サザン):難波･新今宮･天下茶屋･堺･羽衣･泉大津･泉佐野 泉佐野から現行

急･空･区:難波･新今宮･天下茶屋･堺･羽衣･泉大津･貝塚･泉佐野 泉佐野から現行
準急:難波･新今宮･天下茶屋･堺〜忠岡･貝塚から各駅
但し通勤通学ラッシュ時は春木〜蛸地蔵は各停も全て通過。

南海の方が安心だが､油断大敵。

絶対頭おかしい。

>>569
ちなみに､東岸和田の通過理由って何だい？

基地外がわいてると聞いて飛んできました！

>>572
おかしくない。
正論。
岸和田市以外の大阪府民の治安維持確保の為。

岸和田市民は鉄道会社に迷惑かけすぎなんだよ。

>>574
いらっしゃい(。・ω・。)

阪和線ぐらいだぞ、熊取に（笑）って着かない場所って。
大阪市内で熊取町から来ましたって自己紹介してみろよｗ

結論

岸和田市のJR･南海全駅は各停のみの停車と通勤通学ラッシュ時は各停も通過で十分!!

南海岸和田の特急停車分は､羽衣･泉大津･貝塚の3駅で振り分け。

熊取は､特急全停と熊取〜白浜･新宮間のくろしおも新設。

所詮､岸和田市は大阪府一の糞田舎に治安極悪。

熊取町民を演じて岸和田を批判するおバカさんは市んでくださいね(。・ω・。)

>>579
熊取町民ですが...
どこやと思ったん？

岸和田は批判される事しかしてないし､良いことなんてするわけないし批判されて当たり前。

熊取って夜になると駅の自由通路で頭の悪そうな兄ちゃんがダンスの練習してるね
どうせなら大阪なんだしナイトスクープのテーマ踊ってほしいわ

>>580
お前の様な奴がいるから関西人はバ関西人呼ばわりされる

>>582
東京嫌いの人間に対して嫌みったららしく「東京は〜」みたいなことを言ってくる関東人もなかなかだけどなｗ

遅延減って話題が減ったからって…

>>583
それは岸和田市民が悪い。
だから､東岸和田を快速列車の通過はおろか区間快速も通過させるのが望ましい。
勿論､下松･久米田も。
各停で十分!!
烏滸がましい!!

みんな､東岸和田の快速通過は望ましいと言ってる。反対する奴は､東岸和田利用者確定。

問題起こすし､JRに貢献してないし。

府中の駅長も100%思ってるよ。

>>585訂正

×>>583
〇>>582

阪和沿線民は皆んな仲良くしろ。
寄ってたかってやっと一人前なんだからw

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて \ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||___ ∧ ∧__∧ ∧__ ∧ ∧_ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜(_( ∧ ∧_ ( ∧ ∧_ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜(_( ,,)〜(_( ,,)〜(_( ,,)
〜(___ﾉ 〜(___ﾉ 〜(___ﾉ

今日の読売夕刊に、関紀快速の分離を外人がよく分からずにそのまま和歌山に行ってしまうケースがあるらしい。
もう完全に分離したほうがよくないか？

東岸和田を通過させるなら、もちろん日根野も通過だな。

>>589
日根野で和歌山行105系2連に乗り換えですね、わかりました。

>>590
東岸和田･下松･久米田は各停で十分。

堺市:政令指定都市の中心なので必要

三国ヶ丘:高野線あるので必要

鳳:羽衣線あるので必要

和泉府中:特急停車駅

熊取:岩出市の需要激高･熊取町民の民度が高い

日根野:空港分岐･特急停車駅

和泉砂川:特急停車駅

紀伊･六十谷:和歌山市の需要激高

東岸和田:池沼しかいないので各停で十分。さらに乗車人数低レベル。

阪和線より糞な路線ってある？
京成とかどうだろ？

>>590
で､何で東岸和田の快速通過は嫌なんだ？あ？

いらんやろ。あんなアホなとこ(笑)

どうしても嫌なら､スレの住人を全員納得させろよ。あ？

低脳が!!東岸和田に快速停める意味がどこにあんだよ？ん？

ぢす　とれイン　ばんど　ふぉー　カンサイ　えあポート

英語通じないなら
ヨドバシみたいに、多言語放送かな
大阪駅の案内が、分からんのかな
天王寺かな

>>589
だから日英だけじゃこうなるんだよ。韓中による案内も必要。
言葉が通じない人に、途中駅で切り離しなんて気の毒だよ。

「はるか」に乗れば良いんだけど…。

>>591
105系厨乙
ATS-Pを搭載していないから営業運転は不可

>>596
南海に乗ればいいんだよ
分割もないし、輸送障害で遅れる心配もしなくていいぞｗ

>>596
でも独立が一番手っ取り早い手段であることは間違いない

>>597
逆に和歌山線や桜井線にはＰを導入する予定は無いの？

>>589
英語アナウンスの内容が若干伝わりにくい内容の模様。
まぁ、女性専用車をLadies onlyって書いてたくらいだし、伝わりにくい英語で
表現するのがJR西日本は得意みたいだが。

奈良・五条行きで、五条へ行ってしまうバックパッカーも多い。
五条最終だと、和歌山行きより悲惨な運命に。

東岸和田のホームって９両対応になると聞いていたが、実際工事関係者に聞いたら今の仮ホーム（８両）と全く長さ変わらないようですね。
ただ鶴ヶ丘と同じように９両の車両も退避できるようにポイント間は余裕分を確保しているようです。
ってことで高架完成後の東岸和田特急停車の可能性は完全に絶たれましたねｗ

>>593
京成を見たことねぇのか？w

>>601
日本語も解りにくいときがあるけどねw

>>603
もともと止める予定もないんで、新築したからとは言え無駄なものは作らないと言うことでしょうね。
ホーム延長といっても数百万はかかるし。

http://fast-uploader.com/file/6958363923563/

気になったので近辺の駅のホーム長をグーグルマップで調べてみた。
日根野は２５０メートル近くあり単純計算なら１２両まで対応可能。
天王寺駅ですら２５０メートルもないよね、多分。

>>607
日根野は10両ギリギリ
天王寺は10両余裕

J a p a n e s e O n l y

>>607
日根野は
駅バリアフリー化によるエレベーター設置と
ホーム曲線部による転落事故回避と視認性向上のため
熊取寄りの直線部へホームを延伸してスライドさせた

よって長滝寄りの曲線部は柵がされており
その部分はホームとしての有効長に含まれていない

ホームの有効停車両数は前後の5m分除外が慣例

>>592
堺の中心は、堺市駅周辺じゃなく堺東駅周辺。

そこで熊取は日本の中心や！と言わんと＞熊取のアホ

そもそも空港行き列車が分かりにくいってのは全世界共通だし
分割こそないにせよ、パリのＲＥＲだってロンドンのピカデリー線だって途中で分岐してる
支線になりやすいから仕方がない

>>607
天王寺でダイヤ乱れてた時に「間もなく快速日根野行きが１２両で入ります。危険（ｒｙ」って流れたことがあるから将来的には１２両編成になる予（ｒｙ

>>611
堺の街って、本当に何処がヘソなんだかサッパリ判らんよな。
ただ何となく漠然とデカイだけって感じ。
堺東駅周辺も衰退気味だが、じゃあ代わって何処が栄えてる
のか？っていっても、それが解らないw

号車番号は二桁対応でなかったか

99両までいけるのか

>>615
そりゃあ大阪市の一部みたいなもんだし
関東だと相模原市の位置

>>615
栄えているのは二国沿いのロードサイド
要は地方都市

堺の人は「大阪府民」と言われるのを嫌がる人が多い。
自分たちは「堺市民」だと。
元々は堺こそが中心であって大阪は後から発展した町。

>>615
鉄道が縦のラインしかないからな
色んな路線が集約する駅があったら大きな繁華街ができてただろうけど

>>596
そんなはるかに高いの乗りません

ジャパンレールパス持ってればはるかもタダで乗れるじゃん

本当に皆持ってるのでしょうか

はるか乗ってる外人観光客はほぼ全員だろ＜ジャパンレールパス

>>624
大阪駅や京都駅じゃレールパスを改札でどや顔で見せて通る外国人いくらでも見るよ
普段阪和線しか乗らないガキは知らなくて当然だが

阪和線すら乗らないよ

阪和線乗らないなら知らないはずなのに、なんで外国人がはるか乗らないとか言えるんだろ
知ったかぶりってやつ？

本当に日本に居る観光客全員持っているのでしょうか

>>626
天王寺でもよく見る

>>629は何が議論したいわけ？
外人観光客のジャパンレールパス購入率ならスレ違いだぞ。

>>626
ドヤ顔で見せて通るのはまずいの？
テンキューって言いながら一礼しないといけないの？

626のどこにドヤ顔で見せてはダメとか書いてるんだ？

>>620
そんなの堺区民の一部じゃない？
アクティブな橋下よりも老害商店街主にヘイコラ頭を下げるケケ山を選ぶあたり保守的というか。
ケケ山なんて公約で「堺市にＬＲＴを」→「そんなのありましたっけ？」
「泉北高速の運賃下げます！」→「泉北高速が南海になれば勝手に運賃安くなるでしょ」

しかし竹山の方が維新一派よりマシというお寒い現実が。
橋下の言動だけでなく大阪市の公募区長や校長の不祥事の山を見るとなあ

205系のサハが吹田総合車両所で未だに放置されているが廃車する気は無いのかな

>>524
何言ってんだ？ネットに繋ぐのをやめなければならないのはお前の方だ。
何の根拠もなく他人を誹謗中傷するお前はネット上で基地外扱いされている。
このまま誹謗中傷を続けるなら懲戒処分は免れないぜ。身の程知らずさんｗｗ

>>636
アレを見てまだ使うつもりだとも思えんが？w

>>524
言い忘れたが、お前の人生はすでに終わってんだよ。
そのことに早く気づけｗ

阪和線はJR四国に譲渡されれば良くなるかもよ

>>635
老害商店街主しね！おまえらのせいで堺東は壊滅状態なんだよ！！

結局阪和線ってへへ屁の河童
はるかも高いし　変な切り離しもあるし　パンタグラフも南海より少ないし

>>642
ライバルの有り様は鏡に写った自らの姿でもあるわな。
大体はレベルの低い方に倣うw

鏡じゃないよ反面教師

東岸和田の高架駅は想像以上にしょぼすぎると評判らしいな

まず、高架橋が低すぎ。

あの低さじゃロンドン２階建てバスは走れないなｗｗｗ

駅舎も小さく中途半端すぎ。

金ないくせに無理するからｗｗｗ

だから岸和田は周りの市からバカにされるんだよ

はい、次の患者さんどうぞ

>>637
おやおや、あなたへの親切心からの忠告だったのですがね
もはや疑心暗鬼と被害妄想に囚われてしまって後戻りできそうもありませんね

もうあなたには心の安らぎが訪れることはないでしょう　残念です　さようなら

高架橋が低いと階段の段数が低くて助かるじゃん

地上の架線の高さに合わせて高架の桁下決めてるんだから、
今まで通ってなかったものが通るために上げるなんておかしい。

>>647
申し訳ないけど、君の力では何もできないよ。
仮にネット上へ根も葉もないことを投稿していたとするなら
それは紛れもなく犯罪だ。よって、必ず告訴する。
だけど、君の書いたことなんて誰も興味を持たないし、最初から
相手にもしていないよ。

それから、疑心暗鬼とか被害妄想という言葉を使う輩の共通点は、
論理的な思考がないということだ。
都合が悪くなるとそのような言葉を使って逃げる卑怯者ｗ

さあ、何かするならすればいいよ。君が一つ考える間にこちらは五つ考えるから。
但し、何かをすればするほど犯罪になることを忘れるなよ。
また何か言い返してくれ。暇な時に相手してやるから。

>>644
…ならば、今の南海ではあるまい。
結局は言い訳の材料。

結局はハニワでしかない

南海の岸和田駅はだんじりが通れるように少し高く造られていると聞いた事がある

拍手！

>>650
おやおや、的外れなことを長々と書きましたね。
壊れた回路で５回考えようとも間違った答えしか出ないと思うのですよ。

ところで、ご家族はあなたのことをどう思っているのでしょう？
あなたに言っても無駄だと思うので、下記の内容をぜひあなたのご家族に伝えてみてください。

かなり重症と思います。このような重症の人を放置するのは如何かと思います。
しかるべき医院で治療を受けるよう勧めてください。よろしくお願いします。

岸和田市って数百億円の税金を使って南海岸和田駅を高架にしておきながらＪＲまで高架にしてるの？

どこからこんな金あるの？国と不正なパイプでもあるんじゃないかって疑ってしまうね。

普通、高架事業のような大型プロジェクトは１市につき１つが基本。堺も泉大津も泉佐野もそうでしょ？

岸和田市は国民の血税をなんだと思ってるの？

１つも高架事業していない和泉市（和泉府中）とか熊取とかの高架化のほうが大事だと思うのは俺だけ？

>>656
熊取こそイランだろ　外環どないすんの？それこそ巨額工事になるだろJK

熊取町のどこに踏切があるの？

泉州の田舎町同士がいがみ合ってるってことはよ〜くわかったw

知ったかぶりかよ

>>655
あのさー、霞ヶ関を自由に出入りすることが出来る
国家試験に合格している俺に対して言うべきことじゃないね。

君こそ病院で調べてもらった方がいいよ。
他人を誹謗中傷しても何とも思わないサイコパスさんｗ

>>656
堺は偶然にも高架化が必要な箇所が少ないだけ。
阪和線も高野線も泉北高速も、主要道路は既に立体交差になってるし。

鼻で笑いたくなるレスだな

スレの間違いでは？

>>664
路線の間違い

>>661
おやおや。国家試験の話など誰もしていませんし、理由にもなっていません。
まさか、国家試験に合格していると心を病んだりしないとでも言いたいのでしょうか？

もしかして自分が国家公務員だと言いたいのでしょうか？
もし国家公務員ということが事実ならば事態はより深刻です。
治療が必要な人が適切な治療を受けずに勤務しているということになります。これは国民の不利益に繋がる事態と憂慮します。
即刻休養をとることを勧めます。さもないと、あなたの上司にも監督責任が及ぶことになりかねません。

>>655
名誉毀損罪（刑法２３０条）
　公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した者は、その事実の有無にかかわらず
　３年以下の懲役若しくは禁錮又は５０万円以下の罰金に処する。
　条文上、名誉毀損罪が成立するためには、次の要件を満たす必要があります。

「公然」
　不特定または多数人の認識できる状態。
　メールの場合であっても、数名の者に送信すれば、「公然」に当たるものといえます。

「事実を摘示」
　具体的に人の社会的評価を低下させるに足りる事実を告げるこという。
　ここにいう事実は、具体的なものでなければならない。
　「変な人がいますので気をつけてください」等。

「人の名誉を毀損」
　これは人の社会的評価を害する危険性を生じさせることをいい、
　現実に社会的評価が害されたことを要しない。

尚、公訴時効は3年だけど誹謗中傷している間は時効は成立しないぞ。

上記を理解できるかどうか分からないが、何の落ち度もない人間を誹謗中傷した責任は
取ってもらうぜ。仲間のサイコパスにも携帯電話等で伝えておけ！

>>667
おやおや。私にサイコパスの仲間などおりませんし、私は1人であなたを相手しています。
どうして仲間がいるなどと思うのでしょう？

１つ考えられるのは、あちこちで同じようなことを言われているのではありませんか？
そこであなたは、同じようなことを言う他人のほうがおかしい、誰か黒幕が居ると考えているのでしょう？

ですが、ここでもうひとつの可能性があります。それは、あなた自身がおかしいということです。
その可能性についても真剣に考えるべきです。

>>661
頭が良いのは分かった。
しかし、このスレはあなたの頭の良さを披露する場所ではない。
あと、頭が良ければスレ違いっていうこも念頭においてください。
辞書は読めても空気は読めないようなので。

もともとクオリティと連呼する基地外や
遅延大好きな糖質、電光掲示板マニアなクソガキが徘徊する
阪和線スレでしたがようやく末期が訪れますた

いよいよ阪和線も車体色を黄色一色にする時代か

さっそく来ました

最　後　の　楽　園

地上の楽園？？

>>671
ステンレスを黄色一色にする必要はありません。
で、阪和線の無事故、無違反の連続時間数はどうなっていますか？

>>671
それとなく笑い話にしようと思ってレスしてるのにマジレスかよ

>>661

凄いね国家公務員一種なんだろうww。

>>676
旨く袖の下を渡して、銭儲けしょう。
使い物に為らなかったら、判るよね。

>>675
前面に、黄色と黒のゼブラカラーでどうだ。側面の帯は廃止だ。
銀ギラギンでさりげなく節約だ。
ゼブラカラーが無駄なら、黄色のガムテープで「ハンワセン」と書けば目立つ。

座れない腹いせに口笛ﾋﾟｰﾋﾟｰ吹いて嫌がらせする奴要警戒
くろしお自由席と紀州路快速で確認

阪和線沿線と國鉄廣島地区ならどっちが住みやすい？

※　個人の感想です

>>679
西日本最大都市へ日帰りでアクセスできる阪和線沿線でしょ？

最近、平和だな。

>>678
これ和泉府中から乗ってくる奴だろ？
まあ日根野で満席じゃあ涙目になるわなｗ

>>668
変な人だと言われている奴も変だが、言ってる奴の方がもっと変だ。
もう基地外同士のバトルは終わりにして欲しい。スレ違いでもあるからな。

和泉府中のパンツとかいう奴じゃないよね？

久しぶり大本営を覘くと、阪和線の事故や遅れは載っていなかった。
平和だね。

>>661
そんなもん、オウムの信者だって自由に出入りできるぜw

>>685
スモモの話はNG

朝7時台上りの日根野〜熊取付近で、列車の揺れに合わせて、奇声上げてドアにぶつかったり、動きまわる男性がいますね。

http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1406/23/news022.html

図3→高架化するはずの東岸和田が仲間はずれ？

西瀬田と東瀬田がないぞ

>>690
高架事業は踏切を無くしたい市の事業。
JRが投資する駅はある程度利用者がある中規模以上の駅。
和泉府中や日根野は投資する価値のある駅だが、この駅は小規模なので対象外とおもうが。

府中はともかく日根野は価値ないだろ

>>674
二週間ほどに府中でワンコの立ち入りで遅れたが出たくらいか？
と、思ったら今日の３時に子供が線路に石おいて電車が通過したらしい。
夕方のダイヤが乱れてなかったから知らなかった。
ひさびさの事件だ。

>>693
お前、馬鹿すぎw
日根野の方が重要に決まってるだろ。

>>695
日根野はライナーが通過する程度の駅

ライナーとかいつの時代だよ過去に生きてんな

駅前ロータリーの大きさから見ても、和泉府中の方を高架駅化させた方が良かったよな。
新しい和泉府中と新しい東岸和田を駅舎だけ交換できたら完璧なのに。

俺も日根野に投資価値なし に1票
阪和線に投資価値があるのは鳳以北のみ。
堺市？それでも日根野の約1.5倍の利用者数はあるわけで。

だったら金横瀬

>>698
高架か地平かで駅のステータスが決まるわけでもなかろうて。
モノの見方があまりに幼稚w

>>698
公共性の高いものだから、喫茶店を開店様に駅の建て替えは出来ない。
阪和線の建設目的から始まって、現在の政治状況、人口推移など。
そして、JRの経営方針。
>>699　の書いた事についても誰か説明してくれ。判らんｗｗｗ。
相手があっての話だし、現状を把握するのも大変だ。

>>696
おいおい!!
関東やけど､武蔵小杉と横浜はどうなんだよ(笑)
通勤快速も全て通過やぞ!!

和泉府中、東岸和田、熊取、日根野…どれを取ってみても
あまりゾッとしないわなw

乗車人員

鳳＝和泉府中＞＞＞熊取＞東岸和田＞＞＞＞＞＞日根野ｗｗｗ

田舎の過疎駅「日根野」クソすぎ

もともとは東岸和田とともに快速通過駅

自己破産泉佐野の病窟

杉本町・上野芝・津久野の方が重要

普通列車にも２２３系・２２５系投入決定

山中渓の駅前の電話ボックスって未だに赤い屋根のボロ？

>>705
道端の犬のうんこに順位づけするようなものw

乗員数とか高架事業には直接関係ないのに、多分それも理解した上で
粘着してる人の思考がわからん。
何と戦ってるの？

大阪市内以外で高架駅のない阪和線で唯一高架になる区間が
なぜ岸和田なんだと問い詰めたい
大阪府もJRもどっちも大バカ野郎だ

>>710
東岸和田のは和歌山側の幹線道路をアンダーパスにしにくい地理条件だから

いや、だから交通量だろ？それに計画を作ったのは大阪府だが
使ってるのは道路特定財源だぜ。

単に岸和田が憎いだけなんだろうか？

JR西も、わざわざ線路を引きなおすのは手間だと思う。
人口密度が高い所は、工事一つするのも権利関係が複雑で大変だ。日照権や立ち退きで裁判に成る事もあるらしい。
岸和田市の高架化は、コストを考えたら上で、適切と判断されたのだろう。
市のホームページを見ると工事は順調に進んでいる様だ。

阪和線を横切る幹線道路は、アンダーパス又は、オーバーパスで対応している事が多い様な気がする。

>>713
まあ、高架化が遅いのもあるな。
連続立体化を待ち切れず、単独立体化と。
個人的には日根野は二重高架化してほしかったw

朝は普通223系、225系、快速103系、205系と入れ替えたほうが乗降に手間取らなくて良くない？

普通の方が乗客入れ替わり激しいからでしょ。
混雑具合でいえばそりゃ快速系だけど。

>>710
紀伊中ノ島……

>>717
節子、それ和歌山県や

今日も痛さ爆発のアホんだらばっかやのう

凸凸トワイがキターと思ったら、凸凸381とは…。

>>712
>>710は熊取利用者で岸和田市は日本じゃないと決め､岸和田市を思い切り叩きたいだけ。

まさにあの国の｢溺れる犬は棒で叩け｣と同じ。

>>710の考えは､熊取が格上で東岸和田が格下やのに､なんで東岸和田が先なんだよ!!

これじゃあ熊取が格下じゃないかと言いたいはず。

高架=格上だと思ってて。
>>711>>712のレスが本来の目的だが､そんな事情は関係なく岸和田が嫌いなだけ。
只の感情論でしかない。
岸和田市の交通事情だけどうでもいいんだろうね。
>>710は。

http://www.nta.co.jp/cdw/4040006053/

トワイライトエクスプレスで新宮熊野へ
停車駅が気になる。
当然、日根野には止まらないよね？

>>722
死ね

>>722
何処で運転停止するか聞かないと文句いわれるよ？
大阪16時、敦賀19時25分、新宮9時だもんね。

>>723
お前は病気に苦しみながら長生きしろｗ

>>725
犬に噛まれろ

子供の喧嘩でワロタ。

個人的には岸和田市内高架でもいいよ。
民度の超低い岸和田市民のせいで、踏切トラブルが頻発するのは
堺市民から見たら大迷惑だからな。
天王寺の例の踏切がなくなってから、聞くのは久米田・下松ばかりだからな。

岸和田市だけ交通ルールの厳罰化を希望したい。

東岸和田は平成の初頭に高架化の方針を固めていた


でそこの下りが高架になるのはいつごろ？

多分阪和線内は運転停車しないと思うよ。可能性あるとしたら和歌山とか紀伊田辺で長時間かと

>>727
その久米田、下松は地上のまんまなんだがな。

残念だなぁ〜

じゃあ踏切全部封鎖廃止でお願いします。

和気踏切キターーー

一部区間だけ止めて運行してるのって初めて見たかも

>>733
運行システム更新と折り返し新設の効果で全線止めずに住む。

　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　ま〜た下松−久米田か
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼

>>735
和泉府中久米田でしょ
今日は酷かったな。
365Hが終電になってたし。

1741Hはテンオト間回9741Hやて。
わけのわからん回9901Hやら回9191Hやら運転してるしさぁ…

はてなわーるど。

>>737
最終時刻からかなり経過してるからじゃないか？

新宮熊野は81で逝くわけないんで
トワ色デデゴ欲しいナ
管内で暫くトワ車両遣うテストでしょ？　このツアーは。

琵琶湖のトワイライトを満喫するんか
敦賀〜紀伊田辺を終電
紀伊田辺〜新宮を始発ぐらいか

予想だが、敦賀発車し、湖西線で時間潰し(安曇川か雄琴あたり)〜京都でカマ交換〜茨木で時間調整〜23時頃天王寺〜紀伊田辺か白浜で5時頃まで停車〜新宮かと。

紀伊田辺は警備員が、夜警するんかな
日の出オーシャンと宣伝したくとも天気によると

もう電機は新宮に入らないのかな？

金曜の夜はえらい目にあった
自殺した奴をぶっ殺してやりたい気分だ

京葉線の通勤快速のようなノンストップ快速をぜひ阪和線にも導入すべきである。

京葉線の通勤快速は朝ラッシュ時に４本。蘇我、新木場間ノンストップでその距離は35.6ｋｍ。

阪和線の日根野、天王寺間が34.9ｋｍであることを考えると、

日根野始発で、停車駅日根野、天王寺、西九条、大阪ぐらいが理想か？

４本スジに入れられないなら、日根野始発快速の４本を通勤快速すれば何とかなるだろう。

ただはるか、くろしおが和泉府中停車のため特急より通勤快速のほうが停車駅が多くなってしまう。

はるか、くろしおはやはり有料特急なので、この際同等の位置づけにするために

和泉府中を停車駅から外してどうだろうか？

日根野民オッスオッス

>>745
通勤快速は熊取で。

>>747
熊取は快速も停車不要。あと東岸和田も。

>>689
毎日7時台の直通快速でセルフ車掌しながら1両目で暴れてる池沼か
日常的すぎて何も思わないな

日根野発宮原行、ノンストップで。

>>745
どうかんがえても考え方が破綻してる

通勤快速のような種別は遠近分離を行い、混雑の平準化を進めるために導入される
日根野天王寺間ノンストップとか日根野で全席埋まって立ち客が出るわけが無いのに
まったくのスジの無駄遣い
そしてそんな列車のために他の快速に待避を強いるとかあり得ない
100歩譲って導入するなら和歌山発の快速だろ

それに大体環状線内をそんな停車駅で走るとか、前の列車につかえて終わりでしょ
素直に現状の直通快速のように停車させて混雑の平準化を図る方が有意義

まーたノンストップ厨か。

和歌山、六十谷、紀伊、和泉砂川、日根野、熊取、天王寺、新今宮、大正……
の方がまだ現実的

台湾高鐵でも南北ノンストップ無いのにw

>>753
熊取なしで、和泉府中だろ。特急退避もあるし

>>753
日根野か熊取を通過して和泉府中

>>756
日根野と熊取は別市町村だから無理だろう

ていうか阪和線って学研都市線みたいにわかりやすい路線じゃ無いからな
いろんな役割を担ってる路線だから一つの目的に対して種別を設定するのが難しい

・大阪大都市圏への通勤路線（天王寺以遠と乗換駅としての三国ヶ丘）
・関西空港へのアクセス路線
・大阪大都市圏と和歌山都市圏？(一応40万)の都市圏間路線
・和歌山都市圏への通勤路線
・南紀への観光路線←高速道路によって役割を終えそう

思いつくだけでもこれだけの役割を担ってる
単に大阪に人を片方向輸送するだけの路線ではない

それに阪和線が遅いのは普通が遅いからでしょ
普通がつっかえてすぐノロノロ運転になる
普通の高速化=快速、特急の高速化だと思うよ

>>758
> ・大阪大都市圏への通勤路線
そういえば、阪和線の最混雑区間は和泉府中→鳳？

> ・和歌山都市圏への通勤路線
個人的には朝8時前後和歌山着の下りをもっと充実させてほしい所…

>>759
最混雑区間は堺市→天王寺だったような気がする
和歌山行きって立ち客が出るレベルで人が乗ってるんだよな
前の職場の人も大阪南部から和歌山に通勤してる人それなりにいたし

西にとってはありがたい路線なんだろうな、全区間両方向それなりの時間帯に関して人が乗ってるんだから
その極地が本線なんだと思うけどね
近鉄南大阪線とか朝の阿倍野発とかガラガラだしあれは混雑する割に儲からないだろうな

東岸和田が最寄り駅の利用者だが
高架化工事が始まって2年目でとても落胆している。
�@高架下が低すぎる。
これではだんじりが通れない。
�Aホームが短すぎ。
今より短くしてどうする。わずかながら朝夜1本でも特急停車を期待してたが…
�B至る所安っぽい。
まず高欄の部分、普通コンクリで作られる所がなんとプラスチック。風で吹っ飛んでしまう。
あと道路を跨ぐ部分が薄すぎ。あれでは徐行運転で電車の重みでポキッといく。
最後は駅舎のデザイン。何？あのだんじりの屋根は？だんじり好きが多いとはいえあれはひどい。
岸和田市民をバカにするなと言いたい。

>>761
だんじりが通れないほど低いのか
低い=上らなければならない経路が短いだから、便利な駅になって歓迎すべきことだと思うけど、岸和田民的には我慢できないのか

あと特急停車はあきらめた方が良い
今でも一応天王寺までデータイム有効本数8本確保されてるんだぞ
安っぽいのは本当にご愁傷様です・・・

>>761
ちなみに高架下は3.9mでだんじりは3.8m
まあ通れんことはないが、大工方は小屋根に避難せんとあかんな

それより西側の再開発がそろそろ動き出すらしいな
卸団地は臨海部とかに移せるから結構大きな再開発ができる
高層マンション、市役所移設、イオン移設、その他ショッピングモール（ＡＲＩＯなど）など
いろいろ考えられるで。まあ実現するかはわからんけどな

>>761
プラ部分、仮設だぞ
>>763
高さはだんじり基準なのか… さすが岸和田

まちB並の書き込みばっか

阪和線】 橋桁に車が接触　運転見合わせ ＜第一報 05時45分＞06時10分更新当事象の履歴
５時４５分頃、阪和線：和泉鳥取駅〜山中渓駅間の橋桁に自動車が接触したとの連絡があり、確認のため、和泉砂川駅〜和歌山駅間で運転を見合わせています。
このため、６時００分から振替輸送を実施しています。
なお、運転再開の目途は立っていません。
※発生箇所を山中渓駅〜紀伊駅間から、「和泉鳥取駅〜山中渓駅間」に訂正します。

【日根野方面から和歌山方面へ向かうお客様】
紀州路快速は和泉砂川駅で折り返し運転をしています。
影響線区
阪和線
和泉砂川　から　和歌山　まで　運転見合わせ


またJ:COMか

運行情報アプリ入れたらすでに運転見合わせとはw

和泉鳥取の駅の横か？
それとも山中渓駅北の人でも手の届きそうなあそこか？

とりあえず運転再開

早速プッシュ通知ですかｗ

泉州人マジクソ
泉州人から車の免許全員取り上げろ
あいつらに車持たしたらロクなことせん。
大阪府警もそろそろ考えろよ、泉州人の運転適性を

アプリどこにあんねん

>>761
出来れば和泉府中の半分位停車本数欲しいなぁ。上下共に。

自分は痴漢冤罪3回もやられたから特急が停まるなら特急にシフトしたい。
どっかの馬鹿熊取民が岸和田をえらい侮辱してたけど。

定刻通り運転と言うから乗ったら天王寺手前で止まって数十分一向に動きませんわ…

>>774
新今宮から南田辺まで満線

はにわアプリはよ

ｸｿﾘﾃｨ発生したら阪和線の唄が流れるw
http://www.youtube.com/watch?v=0ayarwNVjsc

今ならハルカスから天王寺渋滞が見えるかも。

くろしお６号、40分→70分遅れ
くろしお８号、15分→60分遅れ
阪和線ボロボロ。

>>776
いかにも厨房な発想でワロタｗ

本来の延着運休事故故障に戻せや！
永遠に輸送品質の向上なんか無理！

>>777
そのうちホテルも「ハニワクオリティビュー」とか言って鉄ヲタ相手に一稼ぎ企てたりしてw

※クオリティ不発生時でも料金の払い戻しは致しません

Twitterで騒ぐクソガキを見てたら屁が出る

なにわ、和泉は運転粗いが上手いぞ。
福岡は粗いし下手だ。
自分が上手いと過信している人物が多い。
和歌山はただ下手くそで遅い

運転技術があっても交通法規無視してトラブル起こすのは論外｡
車の運転は技術だけの問題じゃない
その発想が危険運転致死を起こす。
和泉なにわは他府県行ったらすぐ目をつけられて河内は迷惑してる。

>>782
無線傍受した内容書き込んでアホ指令とか言ってる奴だな

今回はガードに当て逃げしたみたいだな。

運転が荒くて下手なのが福岡
運転が雑で下手な上に最低限のマナーもないのが名古屋
それに対して最低限のマナーはある京都
運転はかなり荒いが揉まれて上手くなってる和泉
DQNの奈良、トロい和歌山

>>782
プークスクスww　プークスクスww

>>787
なにわナンバーの得意技はクラクション鳴らしながら信号無視

朝区間快速が和泉府中まで先につくとか言いながら、
結局快速よりも先に天王寺に着くとか言いながら急病人で鶴ヶ丘停車で普通に抜かれるとは
あと新今宮で大陸語を話すハゲに意味不明な理由で怒鳴られてた大学生ご愁傷様

急病人に加え、落下物で防護無線も飛んで散々だったみたいだな。

>>790
基地外日本語乙アルネ

すみません。先日西九条で黒潮の接続待がある乾季快速関空和歌山行に乗ってて車掌が『特急の通過待』と案内しとったけど日常茶飯事か？当該黒潮は西九条停車。

流石だな

>>793
基地外日本語乙ザマス

今度の休日に阪和線に乗るんですが、注意しておいた方がいいことって有りますか

始発駅で席をひっくりかえす

取手を掴んでバターン！
手動なんだよなあれ

>>793
大阪駅発１８：０６の関空紀州路？
よく車掌が案内ミスするよ

毎朝日根野駅で始発を狙う奴を毎日見かけるが熊取町立図書館の本持った奴が
始発快速で並んでるのを見ると「お前、ちゃんと正規の運賃払ってんやろな？」って聞きたくなる。
折り返して不正乗車してないやろな・・・
ちなみに言っておくが、お前らの街には立派な「熊取駅」があるやろ？
なんでわざわざ遠い日根野駅に来るんやって言いたい。
熊取町民がいなくなれば、カオスな朝の日根野ホームも多少緩和されるのに。

図書館の本・・・粘着こわいねー()

>>800
ヒント:広域利用

駅前にラブホある駅は長居だっけ？

阪和線に209系を移籍させてほすいな
かつては京浜東北線でも走ったことがあるので

>>803
ｾｸｰｽ相手がいない時は信太山駅へどうぞ

>>805
残念彼女いるんです(笑)

天王寺にも駅前にいっぱいあるがな

各停に乗ってったら車掌が「前の普通電車が業務員の乗務連絡で運休になりもうしわけありません」ってわけのわからんこと言ってたがどういうことだろう？

山手線を試運転
http://pbs.twimg.com/media/BrhhuOlCUAAijop.jpg

ダッサイデザインやな

はるかの♀レチだけ前の制服に変更希望

>>809
そのうち似たようなヤツが南海で登場すぬかもねー

>>811
脱線事故前ぐらいまえで使われていた白い制服だっけ？
あと乗車券袋に「ハート＆アクション」っていうロゴ使わなくなったのは脱線事故の影響？

>>808
それってトイレって聞いたが。

>>812
既に信頼性があるので新品は結構です
他人の事よりも早く輸送品質向上させて下さい

関空紀州路の分割併合をやめると修正は楽になるんだろうか

>>816
結局日根野で詰まる
ちなみに一昨日は
・天王寺〜鶴ヶ丘上り
・東岸和田〜日根野下り
・紀伊〜和歌山下り
・海南〜和歌山下り(和歌山行き)
で詰まってた
天王寺＆和歌山満線は珍しいパターン

>>817
きのくに線で普通が和歌山満線で60分遅れになるのは意外。

今回は早朝発生のおかげで、和歌山へ送り込む回送が日根野支所で詰まり混乱、和歌山では車両不足できのくに線直通が増結できず和歌山打ち切りで滞留したのも一因かと。
関係ない和歌山線も遅れたからな。

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

>>818
今日の故障は御坊駅でじゃないの？
日根野支所で詰まってた？

819 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

ウイング復活希望

ハロウエー

ハロウェ〜

ウィンク　88〜96
ウィング　95〜99

ウイング特快って電車でgoプロであったな

誰だ。「淋しい熱帯魚」を唄おうとしてる人。
思わず、阪和線のテーマソングに推薦したいけど、歌詞の書き換えを提案します。

ところで、今日も阪和線はご無事でしょうか？

>>822
東岸和田と熊取を通過してただけで車内の雰囲気も心なしか落ち着いてたなぁ
ＤＱＮがいない車内。復活の価値はあると思う

ウィングもウィンクもステキな想い出のなかに。
復活を望む声はあっても、諸事情により
ないでしょう

>>829
綺麗に纏められました。
「この沿線は、残酷だから」と訳の判らない事を言って見る。

あなたの夢には追いつけなくて〜

美章園〜杉本町の高架駅はホーム狭いな
こんなホーム作れないように崩壊性すりゃええのに
激狭のくせに
エレベータついてて笑うわ

>>832
日本語でおk

東岸和田効果だいぶ立ち上がってきたな
デカイ穴掘りだした頃は地下化に変更されたかと想ったで。

あんなに安っぽい高架駅初めて見たわｗ
岸和田市は金ないけど見栄張って高架駅にしましたって感じやな
和泉市の和泉府中駅は高架ではないがロータリーも大きいし無駄に金かけてなくて印象いい

高架にするかどうかは駅単位で、見栄とかで決まる話ではないのだが。

高架化事業とは、岸和田市のホームページから。
http://www.city.kishiwada.osaka.jp/soshiki/49/koukakajigyoutoha.html
市街地において、多くの道路と平面交差している鉄道は、踏切による交通渋滞や踏切事故を起こす要因となっており、大きな交通問題を引き起こしています。
また、鉄道が市街地の中心地を横断していることによって地域を分断し、地域交流を妨げる一因にもなっております。
鉄道を高架化することによって、これらの問題を解消し、安全で快適な市街地を形成し、地域交流を促進することを目的とする事業です。

見栄で高架化工事と言うのは変な話だ。

交通問題を起こしているのは岸和田市民だけどな。

>>837
堺市、鳳、熊取、日根野 全部道路側を立体化してる
常識的に考えると周りに合わせるよ
そういうとことするから泉州で一番嫌われるんだよ

>>839
お前ちゃんと現地見てこい。
あそこで道をオーバーパスに付け替えられる訳ないだろ。
高架の方が簡単だから高架にしたが、低予算だからあんなしょぼいんだろ。

阪神本線や南海本線の連立事業は
港湾整備の名目も利用できたため
道路特定財源以外の様々な補助を受けられたが
阪和線の場合はそれができないことや
JR西の高架駅設計の標準仕様もあり
見劣りする結果に

泉州で一番愛されることなんざ、サラサラ玉ねぎ考えてないと思うが、
鶴ケ丘の進化アレンジになるんちゃうかな

サラサラ玉ねぎ・・・イイｗ

「サラサラ玉ねぎ？」
それ、喰って旨いものか？

>>842
日本語でおk

血液サラサラ効果とかあるのでは。

淡路島タマネギか？

甘いよね。

過去最強の台風が日本列島に接近してるが、また近畿からはうまく逸れて阪和線は平常運転しそうだ。

>>849
しかし全然関係のない理由でクソるのがハニワ
（お客様同士のトラブル等）

>>851
そして、利用者は思う。
「また、ハニワか！」

マニアは、忘れている。１０３が新形式でマトモな電車だった事を・・・・・

強風で布団が吹っ飛んできて遅れてそう

キセルを指摘され阪和線に来なくなった
滋賀のさしぶくん
1日しか効かないから損だと関西1dayパスすら買わず
ひたすら18きっぷまで待つ無職らしい飽食精神

矢田のはるきくん
相変わらずバグだバグだと電光掲示板や駅放送を見て聞いて大騒ぎ
指定席番号を晒して見つけてみろと言わんばかりの怪行動
自分自身の脳内こそがバグの元凶ともしらず
毎日ハナクソ動画や記事を作ります

おっさんのあおつきくん
さしぶの記事盗作騒動以降は意気消沈
やる気がないのか年なのか地味な阪和線情報は規模縮小を辿る一方
コメント欄を無くしてさしぶ状態へ突入
おっさんの今後は果たして

さしぶは興味の対象がおおさか東線に移ったね

>>853
そして他人を叩くことしか出来ないお前

安定の遮断棒切断
「折れた」じゃなくて「折った」んだろう

>>855
池沼さしぶ乙

>>853
単にネタがないだけかと。東岸和田の高架以外めぼしい話題もないし。
運行管理システム更新以後、以前のような大規模な乱れもめっきり減った。

良く言えば安定した路線になった。
悪く言えばヲタにも見放される面白味のない路線になった。ことでは？
後者はすこしいいすぎかね

鉄ヲタって大げさに言うのが好きよな

103系が消えると本当に平凡な路線になるな。

今日久しぶりに日根野駅から天王寺まで初めて立って通勤したが、足がしびれてて立って通勤するのも体力使うことを思い出した。
熊取とか東岸和田の人が死んだ魚のような眼で吊革持ってるの見るけど、毎日こんなしんどい通勤でよく発狂しないよな・・・

六十谷から立ちんぼの人もいるのに甘えんな

東佐野駅のトイレ男女共用なのな

2+1座席はどうしても着席人数が減るからね
1の方に座れると快適なんだが、詰め込みもロングに比べて効かないしね
始発駅以外の人にとってはつらい車両群だ

一直線に一人席に向かう人は結構いるね

前は前で文句言ってたのに、
変わると前がよかったなんて文句いう…

>>854
キセルチェックされた時
大回り乗車って言い訳するのに
阪和線なら和歌山線絡むから

JR阪和線の紀伊駅、六十谷駅、和歌山駅に乗客を誹謗中傷する
変な駅員がいるので本格的な調査が必要だ。
何れ国交省も動くだろう。

再び糖質インしたお
みんな、分かってるな？

>>864
そのかわり快速は朝夕ラッシュ時には全部８両になって昔みたいなぎゅう詰めはなくなっただろ？
座りたい人は鳳始発快速を待てばいいし。
その鳳始発快速はそんなに激しい混雑にもならないので立ってても快適

>>870
相変わらずのギュウ詰めなんですがそれは

阪和線　午後に止まりそうだね

もういいよ　そんな狐狗狸さんのようなレス

>>872
そうか？

くろしおは午後から終日運休だけど。
きのくに線は夕方前からか？

ぎゅう詰めの定義は？こんな時は200%とか数字で言ってもらうと
発言の信頼度が増すよ。XXﾊﾞｶは最後まで根拠言わないから。

阪和線のラッシュのピークって天王寺何時頃？

8時、7時
はなじ。と覚えよう

まわりに空席あるのに立ってるやつってうざいね。
特に座席の前に立つやつ。
蛍光灯の光がさえぎられて目障りなんですが・・・

>>879
ヘッドライト付けたらいいだら
アホンダラ

>>878
いいね　+1

日根野で何かあったみたいで普通天王寺行きは運休になった。

>>882
支所のポイント不転換

>>869
誰のことを言ってるんだ？俺は真似て書いただけだぞ。
絡んで来るところをみると、貴様は鉄道員か？
JR阪和線の鉄道員も落ちたものだな。元々だったね、すまん。

>>879
あと、補助椅子使用可能状態にも関わらず畳まれた補助椅子にもたれ掛かる奴。
新快速や京阪はあまりいないが大和路快速の更新糞編成に多数いる。ちゃんと案内しないのも悪いが。

見えない敵と闘ってて笑えるｗ
脱法ハーブでもやってるの？

サマー　ジェーアール♪

>>885
中途半端に片方しかないのでは気づかんよ。特に普段乗らない人には

>>871
それは多分乗る場所が悪いんでしょう。
先頭車両や一番後ろ（三国ヶ丘まで）はどんな車両を使おうが２００％の混雑。
その他の車両は右側の扉付近は広々〜

>>884
出頭するかセルフでタヒぬのが1番よ！

よく東岸和田の踏切が上がらんとか開かずの踏切とか文句を言ってるのを見るが、

国の指標ではあの踏切は1時間当たり30分〜40分遮断される「ボトルネック踏切」とされており

40分以上閉じているとされる「開かずの踏切」ではない。

ちなみに阪和線内の開かずの踏切は浅香〜鳳までの踏切と日根野駅前の踏切が該当する。

なぜあの踏切があれだけ騒がれているかというと、岸和田の人が短気だからだと思われる。

ちなみに堺市は南海本線と高野線の高架化で手が回らず、

日根野駅前も車両基地の関係で立体化は不可能とされている。

それでも文句1つ言わず忍耐強く踏切待ちをしている両市民の人は本当にえらい。

岸和田の人、少しは忍耐力を持て。

日根野って、打田線の立体踏切でも作るのかね？w

駄文長文改行バカときたもんだ。

>>892
そもそも､日根野と熊取には線路を跨ぐ高架がありますやん。

東岸和田には無いんやで。

日根野駅前(南側)に車の通れる跨線橋がほしい

30分も開かなかつたら十分やろが。
新快速なら2本もいってまうで。

>>896
スペース無いのでせめて自転車でも通れる歩道橋がほしい

>>892
そもそも交通量が違う
あの踏切の交通量は悪名高かった和泉府中踏切とほぼ同じ

>>884
相手にするなよｗ
考えても見ろ、ノータリン駅員どもは何もできるわけがないじゃないかｗｗ

>>896
税務署の所に電車区をくぐる地下道あるがな。

>>901
あそこは事故多いから気を付けろよ

事故の時、案内や状況説明を日本語でしかやらなくて、英語でやらない車掌いるね
空港連絡快速なのに英語できない車掌も乗務してるのか

お隣は日本語すら怪し・・・な人も
仕方ないんじゃない？
無線経由で本社から一括放送とかじゃないと

鉄道で遅延してる状況をいちいち車内放送するのは、日本固有のサービスだから、わざわざ多国語対応するのは過剰。

逆の立場だったら不安だろ。

遅れを過剰に気にするのって日本人だけじゃないの？

遅れているということを言ってること自体が分からないから。

>>903
臨機応変に英語を話せる車掌はほとんどいないのでは？
阪和線に限らず、車掌が英語で放送しているのをほとんど聞いたことない。
大体は自動放送。

英語放送してもどうせ日本訛りになるから、よっぽどうまい人じゃないと、わからないんじゃないの？

なまっていても結構通じるもんだよ

>>884
JR阪和線の駅員です。名前はご容赦ください。
特定の乗客を誹謗中傷しているのは事実です。
だけど、ある人から頼まれたので仕方がありません。
早くこんな馬鹿げたことは止めて普段の業務に戻りたいです。

はい、はい、椿原。椿原。

阪和線倒竹で遅延とか通常運転ですなあ

>>912
やはりな。
クビが飛ぶようなことをした自覚はあるのか？
お前らのような低脳はそのような自覚はあるまいｗ

それと、誰に頼まれたのかこの場で白状しろ！！
場合によっては考え直してやっても構わないぞ。

釣りやすい糖質

文体から自演臭が

>>903
自動放送だろうが放送だろうが聞いてない奴は聞いてない。だから間違える。

なんで東海管内の遅れで阪和の上りが遅れてるんですかねえ

>>919
はるかやくろしおが、新幹線の接続待ちしてるんじゃなイカ？
それで、小田急を遅らせたこともあるしね。

>>920
くろしお→新幹線→横浜線→小田急
の連鎖だっけ

>>921
最終はるかじゃね？

今乗ってる電車の運転が滅茶苦茶下手なんだが

>>922
そうだったサンクス

>>915
岡田さん

>>925
はよねろ
池沼

JRは運転が他私鉄よりも雑に感じる。
出だしもブレーキも。

>>921
小田急へ伝播したのは御殿場線あさぎり絡みでだろ。
あの頃はあさぎりが沼津まで走ってたし。
俺が経験したのでは神戸線大久保駅での人身事故で大阪発しなのが大幅に遅れて
塩尻で接続のスーパーあずさを長時間待たせて中央快速線まで伝播した事があった。

>>927
え、そう？この前和歌山まで女の運転士だったけどびっくり穏やかだったよ

運転が雑ってを、路線単位で言えるほど乗ってるって事は、通勤通学で使ってる場合くらいだよね。
当然、ラッシュ時の利用だから、休日に他の路線に乗ると「空いてるし、バタバタしてないなー」と言う感想になる。

>>929
阪和線は女性運転士が多い気がする

また103系、205系の快速運転が見たい

19日（土）発売の鉄ちゃんのバイブル、鉄道ジャーナル９月号は阪和ライバル模様
JR阪和線VS南海本線大特集で、和歌山も日の目を見るみたい

>>927
本線ユーザーだが、本線の運転士は細かい技術面がイマイチ。
特に、ポイント進入時の減速、ポイント通過後の力行のタイミングに難あり。

>>933
ネタが切れると繰り返す定番ネタ

>>925
その姓は、あちこちの掲示板で見かけるね。
よほど有名な基地外なんだろうな。ＪＲ阪和線紀伊駅の駅員より。

>>934
乗ってる車両の位置によって感想が変わる

>>937
大体同じ列車･同じ車両の位置なんだけどホントに凄く差が激しい

>>936
サナトリウム乙

>>928
はるかが遅延→最終東京行のぞみ遅延→新横浜で接続の横浜線遅延→町田接続の小田原まで波及だったかと