JR東日本車両更新予想スレッド Part141

1 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 01:27:35.30 ID:RnLDbrla0

このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。

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皆様のご理解とご協力をお願いします。

※前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part140
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395748191/

2 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 01:28:26.33 ID:RnLDbrla0

3 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 01:31:20.82 ID:RnLDbrla0

テンプレここまで

4 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 13:56:13.46 ID:8NlDD5FK0

5 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 21:43:31.35 ID:1jWG1tiY0

JR東日本新幹線車両総合 part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394935893/

6 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 22:25:39.04 ID:UkPYvRSG0

前スレにあった社員向けに配布されたとされるオープン資料の今年度事業案まとめ
・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新
・E657系付属増備検討

7 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 22:29:36.71 ID:fRsGr5oq0

特急スワローかいじ…

8 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 22:29:59.23 ID:f2HiUSoD0

上野東京ライン対応でE657系10連の増備は無いのかな？

9 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 22:35:30.08 ID:dLjC0fw60

　前スレ987
　　　↓
最近はアスペルガーとは診断せず
広汎性発達障害に分類されるパターンが多い
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前の典型的なキチガイ書き込みなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/8はID:PArqUixm0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140408/UEFycVVpeG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140407/empPazRKcU4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140406/OS9RK1ljNTMw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

10 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 22:43:02.16 ID:v1XPSm580

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/527950.html

北海道新幹線車両、函館港に１０月陸揚げ　今年まず２０両、基地へ陸送

ＪＲ北海道は、２０１６年３月開業予定の北海道新幹線の車両について、
１０月６日から順次、函館港に陸揚げする方向で関係機関と調整に入った。
関係者によると、同社が１８日までに函館港を管理する函館市に対し、
港の使用許可を申請した。車両は渡島管内七飯町で建設中の函館総合車両基地に陸送して整備を行い、
年内に試験走行を始める方針だ。

関係者によると、新幹線車両を陸揚げするのは函館市港町の函館港港町埠頭（ふとう）。
１０月６日に６両、８日に４両、１７日に６両、１９日に４両の計２０両を陸揚げし、
来年以降にさらに２０両を陸揚げする見通し。＜北海道新聞３月１９日朝刊掲載＞

11 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 22:44:14.03 ID:fRsGr5oq0

Maxはやぶさ
Maxはやて
Maxあさま
Maxのぞみ

12 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 23:19:25.60 ID:1saB4QEC0

スレ立て乙
前スレ>>996
コレ

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/529281.html

13 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 23:21:52.88 ID:ZdPwA9yq0

サンイチ

14 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 23:22:44.15 ID:36ZcrSvk0

>>1
乙

>>6
同じ内容を書こうと思ったが、既にあったかｗ

15 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 23:55:11.30 ID:f2HiUSoD0

>>12
ありがとう

ついでに遅かれながら、>>1乙

16 ：名無し野電車区：2014/04/08(火) 23:57:32.91 ID:CyfBz4paO

◆2014年度よりE4系24本を朱鷺カラーに変更（2015年度末まで）

だれかまとめに追加してもらえないでしょうか

17 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 00:03:28.64 ID:4k+M9Pja0

>>16
塗装変更のみだから特に追加しなくてもよいのではないかなぁ

18 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 00:14:57.03 ID:kNaFgaMU0

むしろ、2015年末をもってE4全編成退役だったりしてな…

19 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 00:20:24.87 ID:Zd22FkcI0

>>18
E4系は2016年秋の引退が既に発表されている

20 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 03:15:27.36 ID:BeSl5MRa0

>>19
ん？そんな発表あったか？
労組レベルでも未だないと思うが

21 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 03:39:35.91 ID:Tyq0iiqB0

脳内労組じゃない？

22 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 06:46:29.80 ID:8xW9oDSR0

2011年3月9日付の毎日新聞に記事が出ていたそうだけど、実際の所はどうなんだろうね。

23 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 06:57:24.93 ID:Slv1qsHW0

>>19
実態としては難しいと思う

2014年度：E7系F編成増備（2015年2月頃まで）
2015年春頃：E5系増備再開
→同数のE2系1000番台を上越へ

なのは確実。E5系の増備が年16本ペースでないと結構タイトだと思う
これでも最速で2017年春までかかるわけで

24 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 06:59:37.52 ID:8/qPj2loO

>>19
JRから発表はされてない
今の所2016年度からE2系E4系を北陸用で置き換えという労組情報だけ（新潟新幹線車両センター）

25 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 09:42:55.52 ID:8/qPj2loO

>>23
2015年度E2系0番台をE2系1000番台で一部置き換えだから入っても3、4本か？
もっとも1000番台も上越運用に就いてるから気づかないかも

26 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 10:17:55.16 ID:Slv1qsHW0

>>25
新潟の6本と仙台の7本の計13本が経年的に置き換え対象となるから、
新潟に本数がぴったり合う2010年新製をそっくり回して、
仙台は直接置き換えになると思う

仙台置き換え分は本数的に仙台以北に残るE2系運用置き換えに回って、
新函館開業時点で仙台以北のフル規格はE5系で統一になるんじゃないかね？

27 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 10:29:57.74 ID:Slv1qsHW0

>>26訂正

「新潟にぴったり合う」のくだりが間違っていた。

J3-J15：廃車
J51-J68：仙台残留
J69-J75：新潟移籍

28 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 12:13:37.17 ID:xhODi1mG0

>>23
上越はE7で埋め尽くして北陸と共通運用にでもするつもりなんかね。
まぁそっちの方が車両のやりくりはしやすそうだけど。

てか、東はまだE5を作り続けるのか。
E6やE7は所詮支線の車両みたいなもんだから、
まだフラッグシップはE5だし、古い感じはしないけど、
これからまた造るんなら、多少の見た目の変更はあっても良いよな。
奥山デザインを取り入れるとかして。

E6やE7と比べるとやはり全面に既存感が凄いある。
新型ボディに無理矢理E2系の顔をくっつけたような感じ。

29 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 12:19:10.21 ID:rMpbUwxF0

奥山はやめてくれー

E5の存在感はほぼ全面のメタリックグリーンの塗装だろう。

30 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 12:39:31.72 ID:8/qPj2loO

>>27
新潟所属は7本じゃ？
J4、7、9、11、12、14、15
仙台のJ2、3は廃車済、J5、6は営業運転から離脱、J13は営業運転中なのを確認、J8、10は分からん
廃車の噂が出たのはJ8とJ12だが、J12はP1と共に新潟DCのポスターに出演してるからガセだった
P1はE1系みたいに18年稼働かもな

31 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 12:42:22.70 ID:8/qPj2loO

>>28
共用は無いと思う
上越なら50/60ヘルツ対応させる必要が無いし、あるとしたらP81、82みたいに数本だけ対応させた編成を置くかもしれないが

32 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 12:50:15.84 ID:x55awHX/O

上越新幹線＝ごみ捨て場(笑)

33 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 12:53:18.70 ID:lSGsYDN70

>>31
逆に上越専用F90～編成で高速化か

34 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 14:21:37.89 ID:xhODi1mG0

>>31
じゃあ上越向けのE7は北陸と外観的な差別化とか期待しても良さそうだな。
やたら朱鷺のピンクを押す新潟県の要望で、E7の紺色部分が全部鮮やかなピンクに！

いや、気色悪いな…。

35 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 15:01:53.96 ID:pbjl8RXd0

山形のフリーザ様よりはマシだろ。

36 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 15:35:08.61 ID:Le6EiP2J0

>>28 >>31
上越北陸共用ってのは有りだと思うよ
今入ってるE7系12両じゃなくて
8両編成で上越8+8、あさま8両編成での運用とか
あさまは12両必要が無いからね

37 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 17:02:26.01 ID:8/qPj2loO

>>36
正直50/60ヘルツ対応が無駄

38 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 17:12:28.30 ID:6ilu4jOL0

束としては上越もE7に揃えたいと思ってるんじゃないか？
俺ならそうするな。
根元の大宮以南で本数増やせないんだから
金沢延伸後の北陸新幹線が長野どまりも含めて12両になるのは
しかたないんじゃないかな。
でもE4が無くなったら、せっかくホーム16両分というインフラが整備された
一部の駅がもったいないな。
羽越線用の軌間可変の20m級5両を併結
なんかするわけないよなまさか。
連結できるように作られてはいなさそうだし。

39 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 17:40:45.81 ID:TmM5Pheb0

>>38
ホーム隅っこにでかい喫煙コーナーだな。

40 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 18:51:06.68 ID:lVhSW5w90

>>6
スワロー拡大準備と中央線着席サービス導入検討は別に書いてあるということは、

中央線の着席サービスはスワロー系ではなさそうじゃないか？

41 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 19:00:56.58 ID:8/qPj2loO

>>38
16両運転は車両が変わってもやるでしょ
まあまあの金かけて新潟駅まで改修したしな

42 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 19:04:25.28 ID:lVhSW5w90

>>6にある事業案？で「検討」ってのはどの程度の見込みがあるんだろうな？

43 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 19:08:16.00 ID:v/OKs4eKO

さあどうだか
バブル経済前夜、民鉄各社の復々線化計画をワクテカしながら期待していたガキが
今はオジサンだからなｗ
そこまで行かないか。

44 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 19:15:39.32 ID:p+bYUwLf0

>>40
スワローは特急
着席サービスは快速線グリーン車

45 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 19:29:43.63 ID:8+f+ZPH+0

>>26-27 >>30
朝ラッシュピーク時上りの16連運用に入る列車以外（特にはくたか接続対策で16連に
なっている列車）は来年度以降は順次E2系への差し替えが進められるのではないかなぁ

46 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 19:52:34.36 ID:fyIwObWJ0

>>32
ああ、ごみ捨て場だよ。
何でも走れるからね。
オールマイティとも言う。
融通が効くんだよ。

47 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 20:03:23.05 ID:8/qPj2loO

>>45
E2系は解体されてるしな
そういや新潟新幹線車両ｾに居たE2系Nが居ない
解体されてるのはE3系みたいだから移動したか？

48 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 20:19:29.09 ID:E4oWxawy0

>>42
常磐特急通勤時間帯は通路まで埋まってる現状だから可能性としてかなり高いんじゃないか？
既存車に電連設置の準備工事までしてあるし

49 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 21:11:39.08 ID:jm5qreHF0

>>48
すまん、前スレ見てないんだが、E657の付属増備検討ってどんなソースだった？
水戸支社独自なのかな？それだけ見つからん。

50 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 21:19:58.75 ID:BtnRvtpJ0

>>49
前スレのコピー

395 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/03/30(日) 12:52:08.63 ID:TGan0ZveO
全社員と社員家族用に配られた？今年の事業計画パンフレットを見させてもらった。
オープン資料で、書いても問題ないと思うので覚えてる範囲で。

・水戸支社415系老朽取替
・首都圏新通勤形
・E233、E353、E129、E7等新製・スワロー拡大準備
・中央線着席サービス導入検討・255機器更新

746 名前：名無し野電車区投稿日： 2014/04/05(土) 19:31:09.86 ID:WJQVrB460
社員用のオープン資料を見せてもらったが
E657の付属編成を作るか検討しているらしい。
それとスワローサービスは他の特急にも導入。
こりゃますます利用者減るは

51 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 21:38:42.69 ID:jm5qreHF0

>>50
ありがとう。
やっぱりE657の記述だけ見つかんないや。E653の転用を引き続き行うっていうのはあるんだが。
まあこれに書かれてるのは基本的に確定してるやつだからE235も今年には確実に出てきそうだね。

52 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 21:46:22.80 ID:Zd22FkcI0

>>31
共通化はするんじゃないか？
E233系なんか１ユニット故障時でも営業運転出来るように、ほとんど使用しないにも関わらず全編成で主要機器の二重化装備をしているんだから
E7系も非常時対応装備は当然施して置くだろう

万が一、年末年始やお盆期間などの時期に北陸新幹線のJR西日本管内でトラブル発生などでもして
北陸新幹線が東京－長野間の折り返しにでもなった場合にはE7系W7系の全編成で共通化対応して置かないと
もし数本だけ対応させた編成が金沢と黒部などに閉じ困られた場合などに対応が取れなくなるだろうからな

>>34
285系がJR西日本とJR東海の共同制作で出雲と瀬戸が共通運用されているんだから、E7系も同じように共通運用されるんじゃね？
上越新幹線の場合はJR東日本管内で折り返しとなっているが・・・

そうでなければE7系の室内装備を全編成で統一する必要性がないだろう
それこそ700系レールスターで使用していたように、シャトル便のつるぎは装飾を別にしてグランクラス無しの編成を割り当てればいいんだからさぁ・・・

53 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 21:53:03.84 ID:Slv1qsHW0

>>30
実は気がついて書こうとしたら、連投自主規制に引っかかるので・・・・
連投は訂正の場合は例外的に許可でいいような気がするんだが。
（二度もミスるなといわれたらそれまでなんだけどw）

・・・・で。
上越はE2主体の多客時間帯をE7の8連×2というスタイルになると思っている。
その上でE7が間合いであさまとして運行されると。

というのも、「たにがわ」枠がそのまま「新・あさま」枠になると踏んでいるから。
つまりたにがわが担っていた需要（特に本庄早稲田）はあさまが担当するということ。
そのぶん、ときの上毛高原停車が増加する形になると思う。

もともと乗客数変化があるのは
ほぼ高崎ー越後湯沢（の現行はくたか乗り換え組）だけなので、
越後湯沢以北は総本数はほぼ現状維持（1-2本/h）となると思っているから。

54 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 22:08:25.46 ID:9rkluKwd0

415系と719系は一括で新車に置き換えるべき

55 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 22:11:58.69 ID:UqCh4gmg0

>>54
一括にする意味が分からん
共通運用でも組んでるのか？そんなわけない

56 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 22:17:12.84 ID:Jzq3nHZ20

　　　54
　　　↓
415系と719系は一括で新車に置き換えるべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　>>55は奴の書き込み履歴を見れば奴の人間性がわかるよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/9はID:9rkluKwd0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140409/OXJrbHVLd2Qw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140408/UEFycVVpeG0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140407/empPazRKcU4w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

57 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 22:26:52.66 ID:d6XQBlZD0

予備車両削減するため上越にE5とE7の両方を入れたらいい
上越でE5→E7、逆のE7→E5になっても困らないから

東北新幹線や北陸新幹線だと沿線民からしたら夢の乗り物だから大問題になるけど
上越新幹線沿線民にしたら通勤特急でしかないから何がきてもいい

58 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 22:35:07.26 ID:/0nLRGW00

E4の代わりに8+8で使えるヤツも出るのだろうか…

59 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 22:44:30.74 ID:8p7WqYIC0

E5は10両、E7は12両、共通は無理。
E8が8両ってところかな。

60 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 23:06:50.24 ID:NkONNaj/I

>>20
19のソースはジ労のダイ改検証交渉議事録のはず。
誰かジ労サイトが無くなる前に探してくれ。

61 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 23:07:49.73 ID:xhODi1mG0

8両編成って上越御用達と言わんばかりの編成だなw
今の東北筋で8両編成なんて融通効かなくて邪魔だし。

62 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 23:07:51.80 ID:8ENu9cku0

余剰185系の豊田転属マダー？

63 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 23:31:38.93 ID:gsi5CSDC0

ダイヤ改正の度に減便されてる「さざなみ」なんてスワロー化するんだろうか？
現状でも平日は通勤時間帯しか走ってないし。

64 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 23:45:03.94 ID:eGbwUIU+O

>>50のオープン資料って見てみたいわ
貼ってくれる人いないかな・・・

65 ：名無し野電車区：2014/04/09(水) 23:59:45.80 ID:d6XQBlZD0

>>59
全列車共通にする必要はないし
一部列車を座席の少ないほうにあわせて売れば良い
多い車両分は自由席で

66 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 00:09:51.28 ID:FEVXj+wjO

上越はE7の50Hz仕様になるのか、新形式になるのか気になるわ

67 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 00:13:54.20 ID:boue4yz8O

上越新幹線の冷遇ぶりは半端ねぇな
車両はよそでお払い箱になったボロばかりだし、速度は一向に向上しないし、トンネル内で電波は一切はつながらないし…

68 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 00:13:57.94 ID:BQ8K0FeY0

E2-1000が5年後にまた朱鷺色対象になるのか

69 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 00:22:12.59 ID:xQAgcP380

死に装束かな？

70 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 00:22:54.26 ID:3mSxdn63i

上越新幹線は最高速度は変わらないものの、到達時間は短くなってるはず

71 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 00:26:57.50 ID:TBeFpVm1O

>>67
簡リクで3列席が向き変わらない200系の時代を思えば、どの車両も特に文句ないわ

まあE4の自由席だと階下に行くけどw

72 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 01:26:47.38 ID:zU0WeEWh0

>>52
東海道・山陽・九州新幹線は各社別でこの列車（例：1A=海・3A=西）は東海or西日本・西日本or九州と運用決まってるよ。

73 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 01:29:18.46 ID:zU0WeEWh0

ちなみに東の新幹線こんなスレ＆書き込み見つけたけど、E2系が合ってるのか謎。

JR東日本新幹線車両総合 part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394935893/

4 名前:名無し野電車区 [sage] :2014/03/16(日) 12:55:56.48 ID:zi0zG1CF0
◆配置表(2014年2月1日時点)
■新幹線総合車両センター
●E2系(J編成)｜0番代／10両編成×5本／J5、J6、J8、J11、J13｜1000番代／10両編成×25本／J51～J75
●E5系(U編成)｜10両編成×28本／U1～U28
●E6系(S12編成)｜7両編成×1本／S12
●E926形(S51編成)｜6両編成×1本＋E926-13／S51

■新潟新幹線車両センター
●E2系(J編成)｜1000番代／10両編成×4／J10、J12、J14、J15
●E4系(P編成)｜8両編成×26本／P1～P22、P51、P52、P81、P82

■長野新幹線車両センター
●E2系(N編成)｜0番代／8両編成×14本／N1～N13、N21
●E7系(F編成)｜12両編成×4本／F1～F4／増備中

■山形車両センター
●E3系(L編成)｜1000番代／7両編成×3本／L51～L53｜2000番代／7両編成×12本／L61～L72

■秋田車両センター
●E3系(R編成)｜0番代／6両編成×5本／R20～R23、R26
●E6系(Z編成)｜7両編成×22本／Z2～Z23

74 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 01:54:10.92 ID:fEEDfrAQ0

いつの間に新幹線スレ分かれたの？

75 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 02:34:52.85 ID:IfZoxrra0

>>74
>>73のことなら、「総合スレッド」らしいから別に気にせんで良い。

76 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 08:38:21.54 ID:Nxzm7PpiO

>>70
今回も2分くらい早くなったのがあるな

77 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 10:16:35.84 ID:fZGbOcv00

さっき宮城野派出所で半分に切られた仙石線205系見つけたんやけどどうしたんや？

http://i.imgur.com/l35VexE.jpg

78 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 11:23:26.15 ID:GlN7cZuK0

>>77
方向幕のLED換装じゃないの？

79 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 15:38:42.61 ID:fo8uOr8IO

>>55

>>54に加えて「架線下DC」も加えてみたい
つまりは水戸線、東北本線黒磯(構内直流化)～新白河間、羽越本線村上以北で横断的に一部仕様を変更して
短編成でワンマンにも対応出来る新車を入れるチャンスでは

・・・と、素人が簡単に出来る思い付きに玄人は乗らないってところで、
結局は妄想乙なんですわｗ

80 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 18:47:56.94 ID:aA9Pzj1f0

>>77
日常茶飯事なわけだが

81 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 19:02:40.21 ID:TBeFpVm1O

字面だけ見て、車体真っ二つなのかと思ったw

82 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 19:10:28.89 ID:sSCiyuNn0

>>78
サンガツ
ただLED化するだけなんかな？

てっきり魔改造するんかと思ってたわ

83 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 19:24:33.34 ID:TBeFpVm1O

新津と金沢八景の仕事量を考えたら、今さら205の魔改造は無いわな

84 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 19:58:52.77 ID:g5KEI1hm0

>>77
留置場所ないから2両にわけて置いとるんやろ

85 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 20:21:02.90 ID:j7zSxmD30

横浜線の２３３系新車よりも新潟の１２９系新車投入を優先してください
理由は新潟に１１５系初期車が残存しているため
中央東線の２１１系６両編成転用は多分破綻し１２９系新車投入になる可能性が大きい
理由は２１１系耐寒耐雪改造やセミクロスシート改造　「一部セミクロスシート車あり」の時間が大幅に掛かるのが原因です
新潟に投入予定の２１１系「暖地仕様」も１２９系新車投入に変更され解体されました
２１１系転属優先順位は間違いです　高崎に転用し１０７系を淘汰すべきです
１０７系は車体は新しいが機械が１６５系の転用したので昭和４０年代の機械を使用に匹敵です
　

86 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 20:26:27.80 ID:SYCgQBks0

>>81
ﾉｼ

87 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 20:35:22.20 ID:eOT22aI+0

>>85
横浜線は首都圏の路線で黒字路線。
新潟の赤字路線は身の程をわきまえろ。

88 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 20:36:27.02 ID:Xtl7vJXG0

>>85
新潟みたいな田舎はボロがお似合いだろ
酉は大阪でさえボロ使っとるんだから

89 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 20:45:20.21 ID:cjJ6/so30

>>85
こんなとこじゃなくてJRにでも言えよ

90 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 20:53:03.53 ID:FEVXj+wjO

>>85
マンチェスター・ユナイテッドは弱すぎるまで読んだ

91 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 21:09:39.57 ID:fEEDfrAQ0

池沼に反応すんな

92 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 21:18:06.03 ID:OU/0whnB0

>>85
確かにその通りだ。

93 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 22:12:31.43 ID:ck6HoQ080

>>89
85の日本語がおかしいとだれも思わないのかい。

94 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 22:15:20.54 ID:CGvVJSLh0

横浜線は国鉄時代からドル箱路線だし
路線的に他社に流れる客はいないし長時間乗らないから投資する必要ないだろ

地方にさっさと新車を入れてワンマン化と駅の無人化でもさせたほうがいい
地方の赤字路線維持よりも東京駅無人化のほうがコスト削減になるけど

95 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 22:32:02.93 ID:jtSfZ1Og0

>>89
多分もう言ってる
そしてJR内部ではとっくにいつもの池沼クレーマーくん扱いされてる

96 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 22:44:00.12 ID:eOT22aI+0

>>94
ドル箱路線のおかげで地方路線が維持されてるんだからカッペは感謝して新車を要求するのは辞めろよ。
永遠に置き換えるべきではない。壊れたら壊れた分だけ減便、全部壊れた時点で廃止。

97 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 23:12:54.90 ID:oXtgtncN0

安心しろ、横浜線は終盤だ。
むしろ南武線が始まっているけど

98 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 23:33:45.90 ID:QQ51poqm0

田園都市線が町田に乗り入れるという話は?

99 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 23:34:30.24 ID:TtHCozgK0

>>94
激しく同意

100 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 23:35:06.39 ID:81WNguCN0

別に新車置き換えは客のためにやるわけではないんだが…

101 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 23:41:45.77 ID:0EMc/WAz0

低消費電力車に置き換える事に意味のある路線ではないかと

102 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 23:56:46.65 ID:JEPpHdJsO

>>98
かつて、横浜線が原町田(町田のターミナル改札付近にあった)だった頃に国鉄に要請があったけど却下、オマケに駅周辺再開発に協力してる小田急も渋い顔したから敢えなく撃沈。

103 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 00:36:11.04 ID:Evi4rSYU0

>>102
そういう企業利益優先のとこを強制力で解決するのが、政治であり、
行政なんだけどな。公共交通機関である限り、都市計画は、
企業利益よりも利用者利益を追求すべき。

104 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 00:52:03.85 ID:v2qt6ZkT0

　　　99
　　　↓
激しく同意
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　てめーの同意なんて誰も欲しくねーんだよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/10はID:TtHCozgK0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140410/VHRIQ296Z0sw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140409/OXJrbHVLd2Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

105 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 07:04:34.03 ID:uZyay2Pqi

>>103
君には北朝鮮がお似合いだ。

106 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 09:06:23.28 ID:Dd0zetWK0

日経大暴落

また電車止まりまくるぞ・・

107 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 09:45:23.58 ID:IZ3sEKEm0

金儲けにシビアな西が今の今までドル箱の環状線を放置してきた事からして
単純に儲けの為なら横浜線どころか山手線すら放置が妥当なのかもしれない。

108 ：きちがいの本日の迷言：2014/04/11(金) 11:13:39.57 ID:HS78epYz0

【東京】北陸新幹線ｐａｒｔ72【金沢】
348 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 08:38:38.34 ID:EmJR1B9l0
た

て

がきを

しない

やつは

ちょんにんて

い
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1393922722/348

109 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 15:10:01.21 ID:c/hIFKcgO

転配のキーは255系
千葉の需要がどうこうと関係なく今や希少な改造の容易な普通鋼製車体であるという理由で

110 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 15:26:50.25 ID:BbNDNxXb0

>>23
E7系は川重と日立の他にも、秋田新幹線用E6系を製造していた
J-TREC横浜工場の製造ラインがE7系製造に割り当てられるから
案外早くに置き換わるかもよ？

111 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 15:35:54.96 ID:tIsc5lAy0

>>109
でもそれにはまず、ダイヤ改正で減便って事象が起きなきゃ先に進まないよな
NEXも減便されながらも、結局は臨時踊り子に使われてる程度なんだし

112 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 15:51:19.99 ID:9GEnYXkU0

鉄のみなさん！！大変です！！
２００７年の特急田中３号というドラマを放送したときから
危機感を覚えていたが今回はマジでやばい。
最近流鉄ではカップル専用席、
三陸鉄道では合コン列車などと
鉄道会社がリア充向けの商売を始めた。
そのうち鉄道のほとんどがリア充に埋め尽くされ
まともに撮り鉄乗り鉄ができなくなる！！
みんなで対策を考えよう

113 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 15:56:05.26 ID:g7FZFq7L0

>>110
製造ラインよりもフルは仙台だけでしか受入れできないので、
そちらのキャパのほうが問題だよね

E6は秋田でも受け入れ可能だったから1年で置き換えできたわけで。

で、2013年落成の編成はE6系17本（11本が仙台、6本が秋田）とE7系2本なので、
仙台は13本/年程度の新製受入れが限度なんだろう
これは4週に1度のペースでもある

114 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:01:10.35 ID:JON9sFPA0

>>112
お前だけだよ、一生非リア充なのは

115 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:09:24.64 ID:EsCqBv7dO

>>113
昨年度はE7系F1～F3もあった

116 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:12:55.84 ID:W7Dls26O0

>>112
嫁貰えば解決

117 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:17:18.74 ID:9GEnYXkU0

もらう気ないから困ってんの。こちとら異性と過ごすことの意義が
到底理解不能でましてややりたくない。
もし本当に蝕まれるなら模型鉄への転向も考える

118 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:29:05.91 ID:J/TWPolC0

転向すればいいんじゃね？
お前の趣味に誰も文句言わんし企業は営利団体だから儲かるなら今後も続けるよ

119 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:29:53.89 ID:9GEnYXkU0

二次元の嫁ならあずにゃんがいるが何か？

120 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:31:08.73 ID:ArMZcn+G0

>>117
でもママの作ったご飯食べて、ママに洗濯して貰ってるんでしょ？ｗ

121 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:33:49.71 ID:9GEnYXkU0

>>118三陸も流山も土人の分際で金のためにこういうせせこましい手段とるから
つぶれろ。見損なったぜ。ぬれせんでも売ってりゃいいものを

122 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:36:49.97 ID:9GEnYXkU0

かーちゃんは別だろ、

123 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:39:34.59 ID:LLH0+JAB0

スレチは大概にしろ

124 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:39:34.68 ID:Dv+mnyVD0

>>119
某化呂井戸葱娘いや歌姫

125 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:41:32.85 ID:9GEnYXkU0

わかった。では失礼する。そのまえに一言

Ｅ331系は
　　　　　　　 (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　　　／＼＿＿／│
　　　　　　/　／ー　　ー＼
　　　（⌒ / ／　⌒　　つ⌒ ＼　　　
　　（　　(6　＿＿＿____＿＿　|　　　
　　　（＿| 　＼ﾉ＿ﾉ＿ﾉ＿ﾉ　|　
　　　　　＼　＼）＿）_ノ／　　♪～阪神へいくんだな～♪
　　　　　　／　＼＿＿＿_／　
　　　　　　|　l　　　l　| 　　　 ..,. ., .,
　　　　　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　　　　　ヽ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
　　　　　　/＼_ﾝ∩ｿ＼　　　 ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
　　　　　〈　く　　　　　/　/　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
.　　　　　＼　L　　　./　/　　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
　　　　　　　〉　）　（　.:　＼　　::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.

126 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:48:29.14 ID:Dv+mnyVD0

124だ。レスアン間違えた。
>>119ではなく>>112 >>116だ
ヒントは肩に赤い01のマーク付き

127 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 16:58:34.97 ID:Lq/b7BYn0

>>117はホモ

128 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 17:03:44.42 ID:87gDQbkp0

カネさえあれば完成品を買える模型鉄か
ボディを自作するまですれば見上げたもんになりそうだが

129 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 17:17:01.80 ID:g7FZFq7L0

>>115
基準としたのは2013年1月-12月。2013年「度」じゃないから。
（F3編成は今年に入ってから）

で、>>113にE5系6本のカウントを忘れてた。
なので去年は合計19本161両か。E6が短編成なので、フルだと16編成/年程度？
いずれにせよ、今年いっぱいはE7だけで手一杯だろうけど。

130 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 18:20:55.37 ID:EsCqBv7dO

>>129
15～20本くらいだろうね

131 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 18:37:06.59 ID:5iDqqiA70

　　　116
　　　↓
　嫁貰えば解決
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／　　　＼
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ.
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　残念ながら空気嫁じゃダメなんだよ。空気の読めない声優ヲタくんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/11はID:W7Dls26O0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140411/VzdEbHMyNk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140410/VHRIQ296Z0sw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140409/OXJrbHVLd2Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

132 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 19:05:03.22 ID:87gDQbkp0

651-1000の4両口、何に使うんだろうね？

あと、捻出した185系は単純に廃車？

133 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 19:16:59.91 ID:+V3EfYEC0

185はよく今まで生き残ってたなってレベル。
これから転用するなんてありえない。

134 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 19:29:17.90 ID:+iY2dGKU0

>>132
現状はラッシュ時間帯に動くだけだもんな
4+4で団臨に使うとか無いか…

135 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 19:39:46.71 ID:FMH5hHaEO

個人的にはE653の4連の方が気になる

136 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 19:50:41.14 ID:REwl+m/f0

長野工場入りしたE331系について、あの場所に留置されると、生きて帰る可能性はゼロって
いう認識で正解なんでしょうか？
阪神行きとかいう話はまず無いのでしょうけど、ガセならガセなりにも何故に「阪神」なのか
ちょっと興味があったりします。

137 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 19:52:11.67 ID:g7FZFq7L0

青森へ行って、かもしか置き換えでいいと思う
E751は仙台へいってあいづライナーの置き換えに回せばいいし

138 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 19:53:54.19 ID:g7FZFq7L0

>>136
十中八九解体まちだと思う。阪神云々はスルーしていい。

ただ115の解体が優先されているみたいだから、
実際の解体線送りは当面先だと思うが。

139 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 20:21:08.51 ID:miYgIaKD0

E331系に残されている可能性はJR唯一の連接車としてどっかのもの好きが静態保存するのみ

140 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 20:29:08.33 ID:Dd0zetWK0

なんであんな失敗作になったんだろう？・・

141 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 20:30:25.42 ID:0LNakJqo0

振り子かガスタービンの試作が連接構造だったような

651の4連は草津の付属で高崎か新前橋から普通水上行きとかしてくれれば
水上の温泉組合も満足だろうに

142 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 20:43:38.82 ID:+V3EfYEC0

4連の使い道に困ってるなら、E657の増結用にでもしちゃえば良いのに。
そこまで性能に開きがあるわけでもないでしょ？特にE653。

143 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 20:48:35.27 ID:cQazqK450

またモニターがとかいわれそう

144 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 20:55:15.62 ID:vL9HpWm20

E653の4連って、バリアフリー設備が無いと思うんだけど
そのまま単独で定期列車に使用するのは法律的に大丈夫なの？

145 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 21:04:04.34 ID:EP/h1sGB0

つ既存不適格

146 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 21:04:54.44 ID:vXTo7vgj0

>>141
国鉄からだと、ガスタービン車が連接車
あと、STAR21の半分とか

147 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 21:08:40.98 ID:Psk0R1nQ0

331は連接車であることを除くと客集めできるほどの特徴はない。

148 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 21:26:25.33 ID:W7Dls26O0

>>141
651系で普通とか贅沢やな
でもやるなら馬鹿詐欺支社の鉄屑115系4連を651系で置き換えるべき

149 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 21:37:41.46 ID:8uZ5kiUc0

労使紛争花盛りの国鉄の頃なら、上層部の無能の象徴としてE331は解体拒否だなｗ
DD54みたいに

150 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 21:41:06.61 ID:jygaMiSY0

>>144
でも、休日の上野の地上ホームに毎週いるんだよな
あれなんの運用なの？

151 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 21:45:43.05 ID:+iY2dGKU0

縦貫の訓練じゃなかったか？

152 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 22:46:40.45 ID:/OauS/PY0

>>132
651-1000の4連はスワローの増結ぐらいしか使ってない

あと、185は波動転用→183を置き換えるにせよ、183/189自体がトタ・ナノしか残ってない
しかも、中央線は速度に乗れないから185は転用不可・不向きみたいな話も出てるし

>>136
阪神云々はいつまでもエイプリルフールが続いてるバカの戯言
なんで阪神なのかはこっちがバカに聞きたいぐらいだわｗ

153 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 23:07:11.57 ID:EsCqBv7dO

>>144
それ単独で使わないなら問題無いよ

154 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 23:25:00.64 ID:+V3EfYEC0

>>151
縦貫に使わない車両で訓練する意味ってあるのか？

155 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 23:45:52.65 ID:BbNDNxXb0

前スレ
>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395748191/682
>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395748191/694
>>http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1395748191/700
田町車４連じゃなく高崎車３連に計画が変更になったのかな？
トータル両数は減るけど編成数が同じなら良いんだろうし、
更に言えば14編成じゃなくても12編成くらいあれば何とかなりそうだし…

156 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 23:55:43.02 ID:Pq1BiTFi0

E653の4両は北陸方面団体で使えばいいけど
651の4両は使い道ないし高崎ローカルの普通列車でもいいかもな
115の3連を651の4連にしても新しい分コストは変わらないだろうし

157 ：名無し野電車区：2014/04/11(金) 23:59:07.93 ID:RsEwh+cA0

　　　116、148
　　　↓
　嫁貰えば解決
651系で普通とか贅沢やな
でもやるなら馬鹿詐欺支社の鉄屑115系4連を651系で置き換えるべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／　　　＼
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.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　残念ながら空気嫁じゃダメなんだよ。空気の読めない声優ヲタくんｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/11はID:W7Dls26O0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140411/VzdEbHMyNk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140410/VHRIQ296Z0sw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140409/OXJrbHVLd2Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

158 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 06:19:30.35 ID:aZSsYgww0

朝から晩まで2chで書き込んでる >>157
という人物像が浮かび上がりましたｗ

159 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 08:10:29.54 ID:FowGc+3O0

>>144
北越とかバリアフリー対応していなくても運行しているけど。

160 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 09:19:08.64 ID:+PIVJ7Qv0

Ｅ331系は
　　　　　　　 (⌒Y⌒Y⌒)
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161 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 09:26:45.29 ID:+PIVJ7Qv0

162 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 09:31:54.41 ID:+PIVJ7Qv0

163 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 10:44:35.90 ID:wWvb3IwE0

>>152
だから185では高速ダイヤに乗れない中央線向けに253残せばよかったのに、と今更ながら思う
設備が劣る分は料金で調整ってことで

>>155
それは211-3000を新潟に持っていくという前提？
その分高崎ローカルの穴埋めが必要だが、
セミクロス車を全部長野に寄贈した(であろう)ことからすると、
案外、ギリギリまで115で踏ん張って、高崎に新車投入、もしくは
ヤマE231のお下がりで賄うって可能性もありうるかな？

164 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 11:10:01.73 ID:RhPlmmR70

どうせE353が入ればE351が長野波動、E257-0は大宮で東海道踊り子波動で大宮が651とE257-0を掛け持ちするんだろ。185は地方の波動か廃車がいい所だろ。あっても新潟か？

165 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 11:26:38.90 ID:XNmJqaaF0

E235にグリーン車つけて中央に投入とかありえそうだな

でE233-0は武蔵野転用と

166 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 11:37:38.79 ID:rBaEaOQa0

はいはいぼくのきぼうぼくのきぼう

167 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 12:43:18.07 ID:wAHgRWfPO

>>155
新潟に211-1000/3000回しちゃうと高崎や中央線系統に211以外の車両で補填が必要
しかも、よく話が出る211の代わりに205ってのはインドネシアの絡みでまとまった数は確保不可

あとはE129の製造数を増やすとか大減車だとか交直新車とか色々言われてるが、ＪＲが何も言ってないから実際のところは分からん

168 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 12:48:36.56 ID:MBgrL3MkO

>>165-166
それ言うならまさかのクモハE233・E232投入で組み替え
武蔵野に捻出

と構想し現実的フリーランスを模型で実現したい

169 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 14:08:37.03 ID:5UBXUn9/0

>>164
185系は115系485系と同じ理由で早急に廃車必要。

170 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 14:09:15.99 ID:G8dIkOfm0

>>137
仙台の485は2編成とも首都圏乗り入れを考慮して、普段使わない直流機器、ATS-Pやデジタル無線などを装備している。
車内もシートピッチを広げてリニューアル済み。当面置き換える予定はなさそう。

171 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 14:24:14.73 ID:UDCQC/sP0

まさか485系の現役最後まで運用が残るのが東日本とは予想しなかった
絶対西日本だと思ったのに

172 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 14:26:15.08 ID:EA9ILgL60

九州も地味に485系残ってるよね
まあイベントや繁忙期しか動かないけど

173 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 15:02:01.53 ID:39SNkneVO

>>6
今年度事業案の415系置き換えって本当ですか？
労組とかにも出てますか？
今年中に全部置き換えるのは無理な気もしますが…

174 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 15:10:57.58 ID:SBy9EodRi

横浜はまだラインが空いてそう
ダメなら川重に発注かもね

175 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 16:22:22.25 ID:fj5ZhMOj0

オマエら労働組合嫌いなくせに鉄道会社の情報となると頼りにするんだな

176 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 17:07:49.97 ID:IT+cAwzu0

>>173
どこにも今年度中に全て置き換えなんて書いてないだろ

177 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 18:42:26.84 ID:4da0lLA30

Ｅ233－0は着席サービスの動向次第では各路線へ転配なんてこともあり得ると思うな

そしたらいま中央を走ってる特急と通勤型全部いれかえになるな・・

178 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 18:50:27.86 ID:6Oy8xmcF0

415を置き換えるって何で置き換えるんだろう。
今更E531なんて造らないだろうし。

179 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 18:54:32.34 ID:VfipjTMN0

今更だが、ホーム延伸までしてG車入れる意味あるのか？

180 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 19:07:16.49 ID:4da0lLA30

>>179
それを検討してるんじゃね？

グリーン車を入れるか入れないのかを検討してる段階なのか

それとも入れるのはほぼ決まっていて、
常磐線みたいに特快系統だけいれるのか　
あるいは東海道横須賀のように全列車にいれるのか
はたまた全く新しい形態で（ＴＪライナーみたいに　なるのか
Ｅ233－0はどう転向するのか

いずれにしても入れるとなると大がかりになるのではないかと。

181 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 19:20:18.64 ID:6Oy8xmcF0

今の中央快速の状況で中間車2両を座席指定化とか正気じゃないしなw
やるなら絶対増結(12両化)って事になるだろう。
てか、改良するならこの際15両化しちゃえば良いのに。

182 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 19:23:09.28 ID:uis851Vs0

11両にでもすればいいけど中央線は運転本数が東海道より多いからG車入れると管理が大変だな。

183 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 20:54:39.99 ID:G8dIkOfm0

>>178
一番安く上がるのはE531の別番台じゃない？太平洋を望める海側だけセミクロスとか。

ついでにE501も置き換えれば、玉突きでE501を新白河乗り入れ用に使える。

184 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 21:16:59.55 ID:yox4nyGG0

5両編成、サハ抜いても4両編成かあ…

185 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 21:38:31.25 ID:m3mQxQmM0

特別快速だけG車入れるんじゃないのか？

186 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 21:45:52.76 ID:AMtgbKnEO

>>170
485系から直流機器を外すなんて無理

187 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 21:48:46.33 ID:DNaYZbxt0

>>185
特快だけ運用を分けるのは難しくないかな

188 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 21:57:54.73 ID:9uWi3djsi

ダイヤがグダクダになったら、G開放になるんですね。解ります。

189 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 22:01:29.11 ID:uis851Vs0

>>187
特別快速が常磐線の中電くらいの列車本数だったら対応できるんだけど昼間でも本数が多いから管理が大変。

190 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 22:08:55.02 ID:4da0lLA30

東京駅を2面4線にする気ないのかな中央線
あの本数と種別の多さと特急とライナーと臨時の多さで終着駅が１面２線とか

まあそのかわり新宿が３面６線だが・・　

191 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 22:12:20.35 ID:VfipjTMN0

>>180
費用対効果を考えればTJライナー方式で十分な気がするな。
でも、社長のインタビューじゃあくまでも「長編成化」と「G車導入」を検討しているみたい。

192 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 22:19:19.50 ID:yox4nyGG0

>>190
むかし?、東北新幹線のホームを造るか増やすかのために
中央線の東京駅を高架化する際に、
3線化する代わりに丸ノ内口の駅舎を取り壊して建て直す
という案も比較検討されたんだってさ。

193 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 22:20:41.94 ID:1jlwISse0

>>191
朝は来た電車に乗れるのが便利なわけで・・・余分な列車入れるより
決まった電車にG車ついてる方が便利。
中央線だけがG車導入できない理由は無いしね。立川までの複々線が
実現してたら、もっと現実的なんだろうけど。

ただ都心部への大規模高級マンションラッシュが続いてる上の少子化、
更に初期の郊外住民の高齢化で今後三鷹以西の中央線沿線の人口は
減少していくとの予測（＝第二第三の多摩センター化）もあるから、長編成化への
投資が有効かどうかは未知数だな。

194 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 22:43:05.06 ID:u3IX49Ok0

>>192
復元したうえに観光地となってしまってはもう二度と丸の内側はいじれないな

195 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 22:50:01.25 ID:6Oy8xmcF0

新宿で今のE233にG車込みの5両(形式はE233orE235)を増結するって形態ならどうだ？
東京から乗る人員は待ってりゃその内座れるわけだし、
山手とかで新宿から乗り込む人の方が着席には苦労してそう。

それに、現状東京～新宿間の快速停車駅はどう考えてもホーム延伸は無理。特に高架の東京。
新宿で増結する形なら、ホームの延伸も新宿～大月間で済む。

196 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 22:52:51.39 ID:DNaYZbxt0

G車に乗る層は東京駅（大手町）まで行きたいと思うけどねえ

197 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:07:44.07 ID:AORSRfCz0

4短（運転距離･駅間距離･運転間隔･プラットフォーム有効長）の中央線快速にG車なんて未来永劫無理ざんす

198 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:13:20.89 ID:5Jk5mhHz0

昔あったような、新宿まで中電乗り入れでその中電のみにグリーン車連結くらいかな、と思った
特別快速扱いで10両編成中2両グリーン車みたな感じでね
これなら東京まで行けることは行けるし

199 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:16:01.38 ID:KqckTeV70

E331の部品って他の車輌に流用とかしないのかな

200 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:19:34.03 ID:+VXNOyGw0

>>199
する必要無いだろ
部品はオークションで切り売りすればいい

201 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:22:52.37 ID:BbG0YEKP0

問題は東京駅だと思うんだよなぁ
折り返し整備とか1分じゃできないだろうに・・・
中電に連結で、基本新宿折り返し、とかだったら行けるかもね
御茶ノ水問題も解決するわけで。

202 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:27:39.93 ID:UDCQC/sP0

>>199
さすがにLCDとか電装部品はどっかで流用するだろ
しなの鉄道に売りつけるとか

203 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:42:16.81 ID:wWvb3IwE0

>>178
415置き換えだけでなく、上東ライン乗り入れ用でも
増車が必要だろうが(少なくとも常磐線からは基本片乗り入れになるから)、
E531派生番台(部分的にE233ばりの仕様変更？)で済ませて、
まずは水戸-高萩間(この区間は、日立グループ城下町の通勤輸送もあって需要は結構大きい)
メイン置き換えで上野口と共通運用じゃないかな？
(水戸線や高萩以北は、ローカル特化仕様も作るかも試練が)
場合によっては、九州が買うのに吝かでなければ、第1段階で初期の60HZ対応車置き換え、
第2段階で後期の60HZ非対応車という段取りになるかも

あと、同じ常磐線で思い出したけど、E657の分割併合なしの方針が見直されたのが
意外といえば意外
多少のスピードアップよりも輸送量のムラのほうが問題だったのか？
もし、水戸以南の輸送力が減るなら、特快を土浦以北直通(場合によっては特快の増発も)に変更して補う
方法もあったと思えるけど

204 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:45:18.30 ID:ggUyUljnI

>>202
AIMS＝東芝DCSの端末LCDについても東芝供給で
三菱TIMSの端末LCD＝VISとは互換性がないかと

205 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:45:39.73 ID:+DUloIeC0

　　　200
　　　↓
する必要無いだろ
部品はオークションで切り売りすればいい
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/12はID:+VXNOyGw0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140412/K1ZYTk95R3cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140411/VzdEbHMyNk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140410/VHRIQ296Z0sw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140409/OXJrbHVLd2Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

206 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:54:20.36 ID:XXYg2sH/0

>>203
E657系に関しては増結準備になってる時点である程度織り込み済みだったんでない?
それがスワロー実施に伴って実行されるだけな気もする

あとは特急名称の変更かな?
現行「フレッシュひたち」が「スワローひたち」になって増結
速達「スーパーひたち」はそのまま基本編成のみで運転になるかと

207 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:57:28.04 ID:+VXNOyGw0

>>202
部品鉄に1台3万円からオークション販売すれば買うだろ

208 ：名無し野電車区：2014/04/12(土) 23:57:44.26 ID:8LeUrfBb0

>>155 >>163 >>167
E129糸160両と211系56両を合わせた数が115系置き換え対象車の216両だという点から見ると
211系の廃車とは関係なく、E129系は160両の投入だった可能性が高い気がする

労組情報が出た最初の計画段階の頃はまだえちトキにE127系を譲渡する話が出ていなかったから
最初の計画ではE127系20両＋211系56両+E129系140両のトータル216両だったかも知れない
（その時点では115系連の置き換えにE129系３連も考量されていた可能性も？）
それがえちトキにE127系を20両譲渡することになったのでE129系の製造が160両になったんだろう

それに高崎ローカルの方も、211系３連ばかりになると運用が組みづらくなるんじゃないだろうか？
一定の割合で２両１編成の新車が投入されてもおかしくはない気がするんだが・・・

209 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 00:27:10.97 ID:LyjOHTb70

コレ北海道新幹線用のH5系(仮)の車体かな?
http://blogs.yahoo.co.jp/superhakuto7000hot/11515212.html

210 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 00:44:01.53 ID:fI+/z1mg0

　　　200、207
　　　↓
する必要無いだろ
部品はオークションで切り売りすればいい
部品鉄に1台3万円からオークション販売すれば買うだろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　一度スルーされた寒い書き込みを再度書き込まなくてもいいよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/12はID:+VXNOyGw0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140412/K1ZYTk95R3cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140411/VzdEbHMyNk8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140410/VHRIQ296Z0sw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140409/OXJrbHVLd2Qw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

211 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 01:14:43.13 ID:H1EN/4hG0

５×５

各一両ずつＧ組み込み、

青梅方向と高尾方向立川で分割、

と予想

212 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 01:32:40.22 ID:/YwHEvGE0

>>88
新潟への新車が決まり最後まで高崎には１０７と１１５という国鉄残る？

213 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 02:01:50.16 ID:LyjOHTb70

E3系新塗装が出てきた様で
http://noriyuki.cocolog-nifty.com/s/2014/04/e3l1l64-fd10.html

214 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 03:48:39.20 ID:NwajPtNk0

新宿で快速を増結できるようなダイヤの余裕があるなら
新宿～高尾または八王子の間で座席定員制列車を走らせたりして。

新宿始発ということは下りで意味を帯びてくる。
東京からなら普通車も待てば座れそうなので。

215 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 03:58:02.55 ID:hIyr1Fm00

この前の中央特快増発が一種の前準備だったような気がするんだよな
1時間に1本か2本程度大月行きの中電Ｇ付き中央特快とかにすれば、かいじがあまり停まらない相模湖とか上野原の補完にもなるだろうし

216 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 08:12:34.33 ID:gFuW+eCT0

>>203
E657は毎日乗っているけれど
上り下りとも通勤時間帯を中心に
混雑がかなり深刻な状況。

自由席が酷くて、席が満席どころか
通路までびっちり立ってしまって
検札もかなり厳しいこともしばしば…

217 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 10:46:53.45 ID:6nTGrTTA0

>>216
そりゃ14両だった列車も10両で走らせてるんだから、小中学生どころか
岩倉や昭和の生徒にも理解出来る罠

で、E533はいつから？

218 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 11:10:22.07 ID:TPlRqdL90

当分出ないだろう。今は横浜・南武用のE233造りで精一杯だし。
少なくとも、来年の上東ラインの開業には間に合わないだろう。

そういや、中央快速の東京駅って山手・京浜ホーム側に拡張できないのかな。
東京駅のホームって広いし、でっかい柱置いても邪魔にならないでしょ。

219 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 11:42:34.30 ID://1kZ7p20

中央線東京駅って現行ではE257系に合わせた11両対応でしょうからグリーン車１込みなら短期対応は出来ます
長期対応で考えて鉄骨構造は八重洲側への拡幅対応準備済だけれど、工事規模が大きくなるのを避けたいなら
京阪淀屋橋／京阪中之島／阪急河原町方式の細長いホームで有楽町側に延伸、優等・長距離専用ホーム建設が妥当かと

220 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 11:43:46.63 ID:sGSFvPJSi

>>219
E351の12連も東京駅に入れる

221 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 11:46:28.17 ID:NqicZyj20

>>220
現状の特快停車駅で12連が入れないのはどこ？

222 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 11:52:26.90 ID:0XUTrYSS0

ボキのチボウ

223 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 12:27:51.23 ID:fLvV667ZO

>>221
E351系が停まらないどこかじゃね
三鷹や中野は平気な気がする

224 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 12:33:42.42 ID:esC3UJac0

>>203
上野東京ラインの運用は土浦折り返しを増やせば、現有の車両で間に合うのでは？

土浦以北へは水戸・いわき方面からの列車と接続する感じで。

225 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 12:44:02.87 ID:esC3UJac0

>>224
追記、
高萩で分断や水戸線に別形式とかはあり得ない。メリットがない。

乗客数だけで運用を分けたりしてちゃキリがない。

226 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 12:56:01.93 ID:KeNsmIYr0

>>224
土浦で分断したって、土浦～水戸・勝田間の車両が足りないだろうよ

227 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 13:00:27.80 ID:BX8I8vXP0

これらの特急やライナーなどの停車駅以外は無理でしょ。

E351系251m編成　東京　新宿　立川　八王子　高尾
E257系229.5m編成　四谷

228 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 13:26:57.28 ID:gxu/Kuf90

>>223
中野は無理
新宿駅大規模工事の時は仮設の延長ホーム作って対応した

229 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 13:33:18.87 ID:7deMELLq0

一番の問題は御茶ノ水

230 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 13:55:20.65 ID:sGSFvPJSi

御茶ノ水はバリアフリー化の時に12両化が考慮された構造になるかが問題だね

231 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 14:05:00.64 ID:cV57JjEl0

何夢見ているんだか
かいじの増発＆スワロー化で終わりだよ

232 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 14:07:40.82 ID:hCr0thZd0

>>231
まぁ、そうだわな

233 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 14:45:02.87 ID:FQyyebWf0

>>227
立川は12両停車可のホームと不可のホーム両方なかったっけ？

あと東京にグリーン車乗り入れで問題なのは折り返しの手間だよね。
清掃を無理やり省略しても、座席転換をどうするか？

あ、転クロにすればいいのか。

234 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 15:11:19.84 ID:7JgRT9Be0

>>217
南武線E233系製造が終わるまで

235 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 15:15:07.13 ID:sGSFvPJSi

>>233
座席は小田急の特急車のように自動回転にすれば問題はないね

236 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 15:21:04.23 ID:rQ9enIYj0

E2も座席自動回転しなかったっけか
テーブルが畳まってるか確かめる手間はかわらないけど

237 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 15:49:14.50 ID:KSnpU3o20

>>233
転クロでグリーン料金取る気かw
やるなら自動回転だろうね。

238 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 15:57:49.72 ID:V2KicN9y0

239 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 16:00:12.54 ID:V2KicN9y0

240 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 16:20:57.74 ID:YktrfNpN0

転クロか2wayシートを搭載した車両を作って、朝晩はライナー、日中は特快運用とか？

241 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 16:38:02.68 ID:esC3UJac0

>>226
それこそ、これから出るであろう新型車で補えばいい。

242 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 18:54:00.75 ID:hjyFMwGTO

輸送混乱時、青梅線に流れる運用に入っちゃった場合、どうする？

243 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 19:33:03.62 ID:myGd67a70

　　　234
　　　↓
南武線E233系製造が終わるまで
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/13はID:7JgRT9Be0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140413/N0pnUlQ5QmUw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140412/K1ZYTk95R3cw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140411/VzdEbHMyNk8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

244 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 20:21:21.83 ID:oZ2AJSAI0

>>233
午前中は下りの東京→新宿、午後は上りの新宿→東京をG車締切営業中止にして
15分間の走行中に清掃

245 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 20:54:01.58 ID:ObrxjvS00

無理なら工事すりゃいいだろ　

鉄道オタクが鉄道会社を経営したらいまだに新橋あたりを蒸気機関車が４両編成ではしってるだろう
ホーム延伸は無理だといいながら。

246 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 21:05:07.22 ID:KYKqPD0Z0

>>245が経営した会社はどんな企業でも数ヶ月と持たずに潰れるか追放されそう

247 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 21:05:54.36 ID:sGSFvPJSi

蒸気機関車の4両編成か
客が乗るとこないけど見てみたいなw

248 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 21:06:55.24 ID:LGTd+t/P0

>>208
長野の編成番号から逆算して、高崎の211系は37編成で確定。
現状の運用111両に対して投入両数111～148両になるので
他の車種が入る余地はない。

249 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 21:12:58.06 ID:LqG3sxJrO

四重連か

250 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 21:13:24.84 ID:ObrxjvS00

総武快速の横須賀線乗り入れを全部中央快速直通として
いまの中央快速は緩行で東京行となる

総武緩行は品川どまり　横須賀線は全部湘南新宿ラインにまわす　これでＯＫだろ

総武線は東西交通の脈なのに東京で南北方面にいってしまってるのがバランス悪いと思う

251 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 21:16:00.15 ID:LGTd+t/P0

潔いアホだな。何のための横須賀線武蔵小杉だ。

252 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 21:16:51.94 ID:LqG3sxJrO

>>250
ぼくのきぼう乙！

253 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 21:22:28.00 ID:TqKNALyn0

E231の基本編成で中電あつかいで大月まで運転すればいいんでない。朝は無理でも夕ラッシュならそれほど邪魔にならんだろうし。

254 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 21:25:50.41 ID:pvO7g1cv0

>>253
どこの231持って来るんだよ

255 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 22:18:51.34 ID:Ou1Bct+10

ホームの2階建て構造を山手線側に広げてホーム増やす事はできないの？

256 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 22:25:27.92 ID:+nsFunY9I

ホーム増やすなんてしたら、乗る方のお客があっち行ったりこっち行ったり、ホーム選ぶの大変だろ。

257 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 22:27:18.48 ID:sGSFvPJSi

東海道線ではそれをやってる訳だが

258 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 22:28:53.34 ID:LqG3sxJrO

東京駅のホーム増やすとしたら、新幹線ホームを増やして欲しい

259 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 22:32:31.16 ID:LGTd+t/P0

はいスレタイ読もうか。

260 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 22:45:48.69 ID:YA31M16w0

>特に昨今は中央線快速グリーン車導入の議論が白熱しがちであり、不快を表明されるお客様が多数おられます。専用スレへどうぞ。

これが読めない馬鹿多すぎ

261 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 22:49:29.97 ID:GlwkPZZM0

以下のルール遵守でお願いします。
①他人を中傷・誹謗しないこと。
②脅迫・強要的なことを書かないこと。
③AAによる荒らしやコピペ荒らしなどスレを汚さないこと。
④個人情報を勝手に晒さないこと。
⑤住人同士のやり取りは節度を持つこと。
⑥故意に他路線を貶したりする呼び方をしないこと。
⑦レス返しなどを含む3連投以上の書き込みをしないこと。

>特に昨今は中央線快速グリーン車導入の議論が白熱しがちであり、不快を表明されるお客様が多数おられます。専用スレへどうぞ。

これら読めない奴多すぎ

262 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:09:59.58 ID:7JgRT9Be0

>>245
仮にそうだとしたらアメリカみたいに自動車産業に潰されてるわ

263 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:15:30.62 ID:ObrxjvS00

>>261
一部の人間が勝手にテンプレにいれただけ
中央線の動向は全体を推測するうえで避けて通れないと思う

264 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:20:53.74 ID:LGTd+t/P0

ホーム延伸くらいならギリギリだが、駅構造を根本的に変えるほどの
大規模な土木工事は「車両更新予想」の範囲外だ。

265 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:22:57.79 ID:OFPzdKCE0

倒壊に本来計画されてた東北新幹線のホーム返せって言えばいいだけだろ

266 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:26:32.99 ID:sGSFvPJSi

中央線G車は椅子を自動回転にして更にインアームテーブルにすればテーブル収納確認の手間も要らないね

267 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:34:01.83 ID:LGTd+t/P0

未だに本気で>>265みたいな主張する奴がいるから困る。

268 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:35:56.02 ID:6RWw31+Q0

>>178、>>203
415-1500の置き換えは、俺もE531系にE233系やE721系のような機器二重系化を
施した仕様変更車両の追加投入でで上野口との共通運用復活だと思う。
元々、415-1500を捨てるのがもったいないから分断したようなもんだし。

E657系については>>50-51辺りのレスを見ると、前スレ746の記憶違いで、附属編成の
オープン資料には記載されていない可能性あり。

>>263
>中央線の動向は全体を推測するうえで避けて通れないと思う

正直その通りなんだが、全駅ホーム延伸論争とか「ぼくのきぼう」とか関係ない方向に議論が
行っちゃうからなー。

まあ、俺は「やる場合には特快のみG車増結、御茶ノ水等は通過で最小限の設備投資」で
検討しているのだろうと予想している。

269 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:47:07.92 ID:pvO7g1cv0

>>268
また415の0番台と1500番台の併結みたいに見た目が違うようなので連結が見られるのかな

270 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:47:22.72 ID:6qP/SMlf0

>>266
お座敷にして、寝っ転がって通勤・・・結構需要あるかもな。ｗ

271 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:59:18.89 ID:TPlRqdL90

E501の帯色を紺色に引き直して、
基本編成のサハ2両をG車にして東京口に復帰させてほしい。
どう考えてもあの通勤車を水戸口限定で使うのは宝の持ち腐れだと思うんですわ。

追いやられた理由ってG車が無いからってだけでしょ？
各種更新やった辺り元ネタの209初期車程ガタは来てないだろうし。

272 ：名無し野電車区：2014/04/13(日) 23:59:23.58 ID:ABl8lCHM0

中央快速線と拝島乗り入れ線区や相模線をすべて車両統一してほしい
グリーンはいらないから

273 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 00:21:18.12 ID:n+7/iK/G0

物理的にどうこうの問題より、ホーム延伸にかかるコストとG車導入で得られる利益が釣り合うかどうかが問題だと思う。

今更で恐縮なんだが、国電総研の2005年度版には、E233は中央線の高速化(130km/h)を視野にE531ベースにする可能性があると書いてあるが、
結局5km/h引き上げただけだよね。
これ以上速達化しないのかな？

274 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 00:27:12.74 ID:ng7mOdKP0

>>271
今更グリーン車組み込みとか、そっちの方がよっぽど無駄だわ
第一130km/hの筋に乗せられないし、現状が最善
（もっとも、いわきまで10連が行くのは無駄だけど。土浦～高萩の運用に徹して欲しい）

275 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 00:54:54.26 ID:/5AgQk2h0

>>273
杉並三駅通過の土日もスピード出す気ないらしいからやる気ない
それにE233にヨーダンパ付ける気もない

276 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 00:58:04.59 ID:gkTNCg3e0

>>271
朝夕の日立水戸間は中々の混雑だと思うが…

277 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 01:01:15.69 ID:CgktDJpA0

>>276
増発の余地がいくらでもある状況で4扉10連がどうしても必要って
ナンセンスにもほどがあるだろ。

278 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 01:28:32.58 ID:gj6M1meyi

>>277
運用増による人件費上昇を抑えられるんだからナンセンスも糞もない

279 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 01:31:24.46 ID:3imUgvgy0

>>275

荻窪あたりに通過線ができると変わるだろう。

280 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 01:44:55.46 ID:SFiT3K+I0

　　　262
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仮にそうだとしたらアメリカみたいに自動車産業に潰されてるわ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/13はID:7JgRT9Be0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140413/N0pnUlQ5QmUw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
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・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

281 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 07:47:40.91 ID:Hag04cCB0

日立以北は2連限定でok。

282 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 07:58:17.03 ID:oWFS+6M/0

>>721
じゃ、なんでG車投入の際に上野口から撤退したか説明出来る？
空気輸送でも10連がいわきまで行く理由わかる？
それに対して、E501を10連を5+5に改造する諸々の費用、どっちがかかる？
>>274
高萩に乗務員が所属する運輸区ってある？
充分な留置線ある？
接続できるほどホームに余裕ある？
分解併合の係員のおじさんいる？
高萩以北は別形式で？

ちなみに水戸以北のトラブルを上野口まで波及させないことも運用を分けた理由。

283 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 08:49:22.63 ID:2J8AgJrR0

>>194
単にいじれないだけでなく、今じゃ重要文化財に指定されちゃってる

284 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 11:08:55.23 ID:fl5Mu7qL0

まぁ拡張するなら山手・京浜ホームの真上に増築だろう。
東京駅で空いてる空間はもう空中しかない。

285 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 11:19:08.26 ID:S3SF8b8p0

>>273
> ホーム延伸にかかるコストとG車導入で得られる利益が釣り合うかどうかが問題だと思う。

常磐線のG車連結のときに年間15億円の増収を見込んでいたらしい。
https://www.jreast.co.jp/investor/guide/pdf/200609guide4.pdf

増収効果がこの程度だと、地上側は必要最小限の対応じゃないと割に合わなくなるし、今ある
車両に廃車が出るような対応でもやっぱり割に合わなくなるね。

286 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 12:03:57.16 ID:fviM20CZ0

そういや東京駅の空中権売却したから、余分が無い限り無理じゃないの

287 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 12:12:54.74 ID:0rF7sURL0

どんだけ高い高架作るんだよｗｗ

288 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 12:49:30.66 ID:ZWTmEk4F0

>>286
現在の中央線ホームくらいの高さまでなら大丈夫なんじゃないの？
丸の内駅舎の上端ぐらいまではJR東が保有したままなんだろうし。

289 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 13:40:03.46 ID:xY09RHt40

>>255
すると場所的に増設した中央ホームには下にある3・4番線ホーム経由で登ることになるな。
2面あるうちの片面はコンコースから直行、もう片面は山手京浜東北ホーム経由か。

中央だけではなく山手内回り京浜東北北行含めいろいろと大混乱必至なのだけは想像がつく。

290 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 14:03:51.03 ID:0rF7sURL0

＞増設した中央ホームには下にある3・4番線ホーム経由で登ることになるな

東京駅に行ったことないのか？

291 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 14:20:56.41 ID:LbUB7Ole0

>>289
2階と3階の間に中央専用コンコースでも入れられれば違うんだろうけどな
>>290
ググル航空写真とか百回見返してからもう一回こいｗ

292 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 14:29:22.59 ID:RYGrZzv/0

半分ズレてるからホーム経由だと変な位置に出ちゃうよ

293 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 14:56:42.86 ID:ZuKX+u5r0

>>285
G車の製造費用をペイする程度の額だよねえ

294 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 15:13:40.85 ID:3ybxUiAki

>>292
曲線エスカレーターでいいでしょ

295 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 16:01:22.91 ID:Cv8TB0It0

上野の11・12番みたいに貫通させちゃえばいいじゃない。

296 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 16:55:41.03 ID:IBdEnh8z0

常磐のGはつくばエクスプレスによる利用客減とそれに対抗するための増収を狙ったものだから運用の効率化とか
そういう事情はない。

297 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 17:32:14.71 ID:dtVo2NvR0

>>285
その額だと、せいぜいが200億くらいの工事額がやっとだろうな
中央線だからもっと増収効果はあるとは思うが

>>284,>>286
東京駅を2面4線に出来れば理想だが…
そうすれば特急も東京発着にできるだろうな

298 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 17:56:34.97 ID:oWFS+6M/0

中央快速を1面2線で目一杯さばいてるんだから、乗降の時間がかかる快速G車連結は無理でしょ。快速は現状維持。
せいぜい東京駅の有楽町方にY線作るか、「かいじ」の総武地下ホームもしくは東海道線ホーム発着便（山手貨物線経由）新設くらいが限界では？

>>271、>>274、>>277
JRが今更損な面倒な事やる訳無いじゃん。だからE531で統一されている現状がベスト。
常磐線に関して、水戸以北の列車のほとんどがいわきまで行くのは、乗務員の拠点であるいわき運輸区（担当：広野・いわき～上野）の存在が大きい。
651時代のスーパーひたちだっていわきまでは11連、415だって11連、455も９連でいわき～水戸を走っていた。
E501の基本編成を運転台増設をせず、5＋5にしなかった時点でわかりそうなもんだろ。
末端区間が空気輸送状態の路線なんて首都圏だってあるはず。それをいちいち運用分離する事の方が金の無駄だと思うのだが。

299 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 18:01:09.22 ID:3ybxUiAki

>>298
現状の中央快速でも東京駅で下車する人はそれほど多くないから対応できるかと
むしろ四谷のほうが心配だな

300 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 18:02:05.98 ID:V4VMV2gJ0

>>297
そこで中央線中電タイプにして、昇進ライン経由で品川～東京地下駅乗り入れ。
工事は殆ど必要ない。品川は今後重点地区になるので、中央線乗り入れは、
かなり意味があると思うけど。問題は、渋谷、恵比寿停車にすると、G車位置を
統一できない事ぐらいかな。

301 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 18:04:26.70 ID:S3SF8b8p0

>>297
>その額だと、せいぜいが200億くらいの工事額がやっとだろうな

そゆこと。
前回の北陸新幹線ホーム捻出の高層化で前回1000億円台のカネが掛ったのに
中央線ホームの増設など夢のまた夢。

302 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 18:20:53.06 ID:KQ+DBSthO

>>300
そんな乗り入れして誰が使うんだよｗ

303 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 18:46:01.24 ID:QQyzpR6E0

そこで東海道線ホーム1面2線化ですよ。
上東ラインを原則スルーじゃなく完全スルーにして1面2線化、
京浜東北と山手を横に1面ずつずらして空いた3・4番線を中央ホームに転用。
踊り子は上野行、ひたちは品川行で解決。完成の頃にはライナーもスワロー化してるだろうし。

304 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 18:53:09.37 ID:Z3qIequ7i

飯田町駅が健在なら……

305 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 20:02:20.77 ID:u831nPaW0

>>303
東海道線ホームは上野東京ライン開業に伴い、
南行北行ともそれぞれ片方向1面2線ずつホーム両側発着を予定。
2面4線はどうしても必要。

306 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 20:17:25.33 ID:dtVo2NvR0

>>300
その案中央線特急に限定してならよい案だと思う
快速までは線路容量の問題から無理だろうけど

>>301
あとは、羽田空港乗り入れを中央線からも行うとか、
他の力学が働かない限り東京駅の2面4線化は難しいだろうね

>>305
東京折り返しがないのであればボトルネックが新橋だから、
東京駅が1面2線で裁けないことはないんだろうけど、まあ無理だろうね。

307 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 20:35:34.97 ID:yqJZmm8S0

>>301
夢のまた夢でも、構造上は増床できるようになってるけどな。

308 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 20:42:32.42 ID:dtVo2NvR0

>>307
準備工事がしてあるのならハードルは下がるけど
そういえば2番線側は高架？3番線用線路の路盤のような構造物の張り出しが結構あるよね

3～4番線の上に増床できるような準備工事がしてあるのなら、案外決断次第しかもしれないけど

309 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 20:50:43.89 ID:A3RyikJn0

品川駅はホームが余ってるから確実にここ発着の設定はされるだろうな

310 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 20:57:14.49 ID:VFbpVLLx0

高加減速なE235をいれて　浮いた時間でグリーン車整備
これが現実ラインじゃね？

もしも本当にグリーン車を検討してるとするなら、これは検討してるだろうと思うが

いまの中央快速が加速度3.0だとすると加速度3.5のＥ235をいれると何秒くらい早着できるんだろうな

311 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 20:58:07.26 ID:9s8/RPeL0

>>306
新橋はボトルネックにならないよう改良しているが、どうしても東海道から新橋・有楽町への通勤者が集中してしまうから大変。
いざとなったら朝ラッシュは横浜方面行は新橋通過にするかもしれないね。

312 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 21:00:30.78 ID:3imUgvgy0

新橋駅構内の工事はどうなってる?

313 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 22:31:02.98 ID:CgktDJpA0

スレタイ読もうか。

314 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 22:35:14.46 ID:CF77LMTh0

>>286
空中権というか容積移転は駅舎部のみ。

線路の上空は基本空いているが、それを簡単に売れるなら、
鉄道会社みんな売っているよ。

確か駅部で人工地盤を張らないと敷地扱いにならなかったかと。

315 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 22:35:38.28 ID:qXbDcvVJ0

>>312
絶賛工事中
まだ年単位でかかる

316 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 23:02:21.75 ID:oWFS+6M/0

結局あずさ、かいじに総武地下ホーム発着便新設しかないと思う

317 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 23:02:48.78 ID:IBdEnh8z0

中央線の中電は3ドアクロスだから乗り入れできなくなったと聞いたんだが211系ロングシート車とかE231近郊シリーズだったら昼間とかは特に
問題なく入れそうな気がするんだけどダメなのかね？（ただし8両以上でだが）

318 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 23:10:28.54 ID:InygD2jP0

>>312
今年は一次開業後も残す部分を除いた既存設備の撤去完了と
西側留置線完成でようやく移行可能になる越後線の仮線切り替えになるのかな
それができてからでないと駅部以外の高架本体（の大半）に着手できないから

とはいえ、今からだとあと4年と少しぐらいかな
高架切替は夏場を狙ってやるだろうし

319 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 23:22:05.15 ID:Lqb8e3BR0

>>317
不要

320 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 23:26:29.27 ID:MbuSW+pS0

>>314
サザンテラスが線路上に人工地盤張って容積だか稼いであのでかい本社が建ってるはず。

321 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 23:28:54.42 ID:3ybxUiAki

>>318
新潟と新橋間違えてない？

322 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 23:40:11.42 ID:QOsZrQ1U0

鉄道施設自体に空中権は関係ないと思うけど
建物でないので空中権自体がないような

323 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 23:51:13.20 ID:CgktDJpA0

容積率の売買の話だろ

324 ：名無し野電車区：2014/04/14(月) 23:58:33.39 ID:QOsZrQ1U0

>>323
空中権自体がなきゃ売りようがないかと
人口基盤でやっと建物の土地とみなされるわけだし

325 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 01:19:54.19 ID:k7qyo5wr0

武蔵野線よくするように語れや

326 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 01:38:13.11 ID:8xh8Ez8O0

>>325
中央総武緩行線からE231系を転属させて改善

327 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 02:08:04.13 ID:7+6M2kfx0

総合車両製作所　オールステンレス車輌生産8000輌達成。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2014/04/14_17.html

328 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 05:49:49.82 ID:i5yxoxTX0

>>325
関東の阪和線だし再び205系で統一でいいだろｗ

329 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 06:29:19.39 ID:KtagXkUO0

>>325
武蔵野線は方向幕のLED化位しかネタが…
南武線の209-2200と205-1200の今後の動向は気になる。

330 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 06:41:15.64 ID:yIgv00V7O

ｳﾗ77は現存8両を横浜線に転用で良くね?
新たに10両を作った方が後々、走行距離の管理も楽だし。

331 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 06:44:04.19 ID:yIgv00V7O

>>329
205-1200は上手い人でも衝撃が…

332 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 06:49:35.10 ID:Ch92IUcS0

>>327
新津だけでも、3000両以上すでに作ってるんじゃないのか。
意外に少ない印象。

333 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 07:29:10.30 ID:aF8EEBvz0

>>332
205系以前は東急と南海と井の頭線ぐらいだったし、205系以降は他社に入られた上に
その新津生産にさせられた分で会社として完全にとどめを刺されたんだろう。
8000両に新津の分が入ってるのかどうかはよくわからんが。

334 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 08:46:38.41 ID:DyTZhVEV0

　　　326
　　　↓
中央総武緩行線からE231系を転属させて改善
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ.
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.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前の中学生レベルのキボンヌ書き込みなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/15はID:8xh8Ez8O0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140415/OHhoOEV6OE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140414/c2k5TzUxVEsw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140413/N0pnUlQ5QmUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

335 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 11:05:23.34 ID:bMbjNeu40

>>327
これ実際に8000両目は何号車なのん？記念ステッカーでも貼ってあるかな

336 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 11:23:40.68 ID:Neb6GXhU0

>>332-333
おいおいｗどこを読んでも、旧東急車両～総合横浜のステンレス車8000両達成としか読み取れないだろ
新津は関係ねえよ、そもそも新津なんて一言も書かれてねーじゃねえかｗ

337 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 11:45:08.05 ID:3tSmBV9z0

>>336 総合車両製作所発足新津、横浜込みのカウントだ。横浜のみの数だと思ってるのか。ねーわ

338 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 11:54:34.09 ID:bvTQfZC30

>>330
＞転用

wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

339 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 12:16:41.21 ID:Tp+pkIl1i

つっても新津が総合車両になったのって物凄く最近だよな

340 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 12:44:00.79 ID:RaUJiKDk0

KC57くんが「蒸機好き」と名無しを使い分けて、誰が見てもすぐに分かる自作自演で奮闘中です(笑)

何故、彼はこんなに頭が悪いのでしょう(笑)
誰が見てもすぐに分かる自作自演(笑)

【馬】KC57 ◆KC57/nPS5Eのスレ②【D】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1387453274/

341 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 15:38:02.89 ID:SpWlD+AwO

そろそろ南武線E233系が姿を現しても良さそうな頃なんだが、音沙汰無いな‥‥

342 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 16:50:12.93 ID:ia9PKgtJ0

>>341
新津に出てきてるよ
写真も撮られてる

343 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 21:01:33.66 ID:QBUddlid0

>>341
エイプリルフールだから

344 ：名無し野電車区：2014/04/15(火) 21:03:12.29 ID:QBUddlid0

間違えた
>>343は>>342へ

345 ：ぼくのかんがえたおどりこごう：2014/04/15(火) 22:18:40.16 ID:7Upz0vQf0

SVOはハットラックの塗装が剥げたり
インアームテーブルを出すときキーキーいったりするし
車内に段差があってよろしくないので

E259の半分の編成から0番台のMM'ユニットを抜き、もう半分に増結、
残る4連を付属編成としクロをクハに格下げ。
余った椅子はE257のサロハのノーマル踊り子への転用に向けた
全室サロ化のために保管しておく。

E259のうち4編成ほどを、先頭車を耐候製電子ペーパーでラッピングして、
NE'Xで使わないときは誤乗防止のためにMEO（マリンエクスプレス踊り子）
にスキンを着せ替えられるようにする。

346 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 01:30:34.73 ID:Q8fzCbrp0

それより253は活用して255の分割用にするのかと思ってた

347 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 02:19:15.92 ID:BDZmGpgr0

それって205系と209系を混結して運転しろって言ってるようなものだけど

253-1000と255を編成を崩さず連結して運転したいのなら701とE721みたい
な前例もあるから改造すれば出来ないことはないが

348 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 12:38:58.18 ID:KuxN72PV0

北海道新幹線「Ｈ５系」、内装には雪の結晶も

ＪＲ北海道は、２０１６年３月末の開業が予定されている北海道新幹線の車両について、
北海道らしさを意識して、内装に雪の結晶の模様などをデザインする方針を固めた。
東北新幹線の「はやぶさ」と同じ「Ｅ５系」のデザインの一部を変更し、「Ｈ５系」の名称で運行する。
列車名も公募する方向で検討している。

同社関係者によると、Ｈ５系の「Ｈ」は、北海道のアルファベット表記の「ＨＯＫＫＡＩＤＯ」の先頭の「Ｈ」から採用した。
内装については、シートの色などはＥ５系と同じだが、床に雪の結晶の模様をあしらい、壁紙のデザインにも手を加えるという。
グリーン車より上の最上位車両「グランクラス」も導入する。

車両の外観はＥ５系で使われている緑、ピンク、白の３色を基調とするが、一部を変更する考え。車両にデザインするシンボルマークは今後、
決めるという。
http://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140416-OYTNT50008.html?from=tw

349 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 12:41:49.13 ID:q8U6ADXF0

新幹線初の大事故を起こすのはH5系か

350 ：こんにちは：2014/04/16(水) 12:50:31.03 ID:h+IqNNMg0

こんにちは
http://www.copysshop.com
http://www.emsbvand.com
http://www.chanle-1v.com
http://www.jsrol.com/lvq1.htm

351 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 15:13:44.60 ID:GA/tmWCc0

>>349
その前にE５系に編入になるかもな。ｗ

352 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 16:03:23.93 ID:bF6cdopW0

H5系詳細来たね
外見上では帯がピンクからパープルに変更される様だ
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2014/140416-1.pdf

353 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 16:12:00.58 ID:EqtpsL/x0

>>352
なんだ、デザインがよくなっているじゃないか。

354 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 16:23:42.70 ID:XYydQgIG0

グランクラスが寒そう（小並感）

355 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 16:26:17.29 ID:sNVY8Fpti

北海道は寒いからね、仕方ないね

356 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 16:53:09.10 ID:nRHob9cE0

もうちょっと変えて欲しかったな外見
一目で北海道新幹線ってわかるように

357 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 16:57:10.17 ID:FuP+3FH40

先頭の頭に前照灯2つつければいいよ

358 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 18:25:59.63 ID:TOIhQ7Jni

>>348
雪印かよ！？

359 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 18:40:46.93 ID:tsW4xXDt0

>>357
運転台は旋回窓だなｗ

360 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 18:45:17.58 ID:GA/tmWCc0

道産子の萌えキャラでも作って、側面に書いとけよ。ｗ

361 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 18:47:28.30 ID:tidsrWrC0

>>358
愛称は「めぐみ」で決まり

362 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 19:11:15.77 ID:bz1d4Jv40

>>361
「はるみ」じゃダメ？・・・と言いたいのをぐっと堪える知事であった。

363 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 19:21:31.98 ID:vgUD0Mfj0

>>349
今までにも鳥飼事故とかシンデレラエクスプレス号事件とかあったわけだし
どこから大事故の線引きするかというのもあると思うがね

364 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 21:25:37.50 ID:hrjQ3qeK0

はるみ知事は車両についての公表が無かったのに不満を言っていたから、
列車名については意見をおおいに言うかも。

365 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 21:33:31.96 ID:nRHob9cE0

１位は北斗かな？

366 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 21:38:41.09 ID:uYJFnD9s0

白鳥の代替だし白鳥なんじゃない。

367 ：ドクタームタワシ(´・ω・`)& ◆VyRPw9NSFuQn ：2014/04/16(水) 22:49:19.12 ID:cY1Giy1di

初音ミクは？

368 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 22:54:35.23 ID:PpbaS9vT0

>>363
ときﾀﾝ…

369 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 22:57:12.44 ID:pDXo/mxQ0

新幹線の列車名称は大和言葉をひらがな表記が慣例だからなあ。
あえて慣例を破るなら、いっそアイヌ言葉にするとか。

370 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:01:28.13 ID:8ScE6ECL0

>>365-366
ほくとは1位取るだろうけど北斗市が駅名問題で揉めてるから無さそうだし
はくちょうも特に北海道特有ってもんじゃないし
6位ぐらいに入ったのがなぜか採用、という最近お決まりのパターンになりそうな悪寒

というわけで「はくつる」「はつかり」「はまなす」好きなの選べ

371 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:20:47.27 ID:pFueHbit0

>>369
ピリカとか

372 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:22:24.16 ID:n6zmWXLx0

>>370
「はくつる」はいいけど、「はやて」、「はやぶさ」と「は」で始まる列車名が既に2つもあるのが問題
間違っても「だいち」なんていうのは回避したいｗ

373 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:22:46.87 ID:c8aAomrW0

「はやぶさ」がそのまま函館方面行きにスライドしたりして

374 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:23:07.98 ID:+ul9Jnau0

>>361
上越新幹線？

375 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:24:38.22 ID:vzY6wDDz0

さすがにわずか2年で「はやぶさ」がなくなるとは考えにくい。
札幌開業までは「はやぶさ」で、札幌へ行ったら「おおぞら」だろう。

376 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:25:10.88 ID:n6zmWXLx0

公募なら間違いなく、10位以内に「ホタテ」と「けがに」が入るｗｗ

377 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:25:41.50 ID:qG4N5rPM0

新函館開業時点では「はやぶさ」がそのまま新函館まで行く形になるんだろ
札幌開業時点では新愛称を募集するかもしれんが

新愛称を設定するなら北海道新幹線なんだから「おおぞら」とか「おおとり」とか
もっと北海道っぽいのがいいなぁ

378 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:26:21.01 ID:n6zmWXLx0

>>377
公募だよ
ttp://www.yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20140416-OYTNT50008.html?from=tw

379 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:26:31.98 ID:3UxfPMs1i

北海道新幹線内完結列車は名前を変えてくるかもね

380 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:27:40.99 ID:+ul9Jnau0

一位を採用だと変な名前が来たとき困るから二位以下から選ぶだろうな。

381 ：名無し野電車区：2014/04/16(水) 23:29:50.52 ID:C1F/STxI0

新函館遠心ではやぶさの名前はなくなるのかね？

382 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 00:03:36.63 ID:53TFDEi70

結局はつかりが回避され続けている理由って何かあったんだっけ

383 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 00:09:18.51 ID:Ch/YxLjR0

>>379
超特急どさんこ（スレチ失礼）

384 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 00:17:54.31 ID:CUuXslvF0

>>382
上野まで来なくなって久しいから東京から北へ向かうイメージが無いとかそんなだった様な

385 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 00:19:10.16 ID:c29RGgNi0

列車名以前に、どういう列車が設定されるのか。

386 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 00:20:07.17 ID:91MAE3RW0

札幌延伸時は「北海」だな
ルートも山線周りだし
まあ札幌～函館の区間運転の方に付けられる可能性もあるだろうけど

387 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 00:26:25.89 ID:n1pM4Ps60

新幹線で漢字の列車名ってあったっけ？

388 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 00:27:26.22 ID:OGqESfSoi

蛍と純でいこう

389 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 00:48:13.40 ID:Fi6riYsH0

>>382
>>384
また「はつかりがっかり事故ばっかり」とか言われたくないんじゃね？w

390 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 00:55:30.88 ID:D6CViG/30

>>382
はつかりって列車名以外でピンとこないから...

391 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 01:44:53.54 ID:7aHeTZLTO

>>378
＞公募する方向で検討
公募で決定するとはしてはいない。

それにしても色が駄目だ。E5と同じにするか、オリジナルデザイン考えろと。
H5のあの配色はやっつけ仕事。

392 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 02:23:57.54 ID:3QjlQsE+O

>>390
雁じゃ速そうなイメージないしなぁ…

393 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 06:06:31.33 ID:YXLjXi/40

>>387
ttp://www.fujii7.info/toki-exp/archives/timetable_pdf/index.html
2002年のW杯の時の東海道新幹線の深夜運転で「特別」という列車名があった。
実際にあったのはそれくらいだろう。

394 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 06:29:16.60 ID:18AdFw1x0

北斗繋がりで思いつくのは、南と健介か

395 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 06:53:11.53 ID:RGfMCrxK0

公募の結果、はやぶさにするんですね

396 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 07:16:19.35 ID:WhUFWe9P0

「さぶちゃん」

397 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 07:24:28.60 ID:jAJcFSjJ0

>>390
俺的には中央道のPAだな。
中央線にも駅があるが。

398 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 10:20:25.73 ID:uGv9ltPR0

でも公募の1位ははつかりだったんだよな
正直行き先別で分けるっていうならはつかりにしてほしい

399 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 10:26:30.98 ID:QvY4PWyz0

はつかりなんてしょぼい名称はいらね

400 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 10:29:42.89 ID:WH57iIYd0

新青森～東京間の列車として「はやぶさ」の愛称は残すのか？
それなら函館直通で「はつかり」は欲しいな。区間モロ被ってるし。

401 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 10:37:33.63 ID:vNLQt70s0

公募は人気投票じゃない

402 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 10:42:54.31 ID:Aa8PX9St0

いっそはつねでいいｗ

403 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 11:39:53.38 ID:Yt0/ZS4I0

「ななし」でいいべ？

404 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 11:55:25.80 ID:nHT9MGyZ0

おいなんか北海道新幹線スレになってるぞ！
いい加減にしろ！もっとやれ！

405 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 12:06:17.50 ID:cVCoxiXc0

はやて、はやぶさと来たら、はやねしかないだろう。

406 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 12:34:24.11 ID:VRSWKxQU0

はやじに

407 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 12:34:45.66 ID:baus8h2Ti

郡山以南・・・なすの
仙台・・・やまびこ（一部つばさ連結）
盛岡・・・はやて
新青森・・・はやぶさ（原則こまち連結）
新函館・・・新愛称

これでよくね？

408 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 12:53:23.25 ID:QvY4PWyz0

はやては廃止するよそのうち

409 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 13:10:52.45 ID:7Op/F02C0

はやい

410 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 14:48:08.32 ID:CUuXslvF0

大穴で「ひばり」復活

411 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 15:01:39.89 ID:nwHixpFQ0

>>407
郡山以南はなすの、仙台ひばりに、盛岡やまびこ、新青森はつかり、
新函館はやぶさ or 新名称。はやては廃止でいいよ。

412 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 15:07:32.01 ID:Aa8PX9St0

仙台はひばりよりもまつしまがいい

413 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 15:50:15.41 ID:us0kfrfy0

ここで海峡復活論

414 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 16:05:04.41 ID:620hiRnP0

じゃあ「さゆり」で。

415 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 16:22:39.32 ID:e0e2fCPgi

俺はとんでんにしてみよう

416 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 17:22:35.82 ID:8XBi5tmr0

北海道新幹線開業時の東北新幹線の愛称案
郡山行き→なすの
仙台行き→あおば
盛岡行き→やまびこ
新青森行き→はやぶさ
新函館行き→公募で決定（できればはつかり）

417 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 17:48:14.99 ID:WH57iIYd0

「あおば」って青葉城を考慮すれば十分仙台行にふさわしいんだけど、
イマイチ列車名としてはインパクトが無いよな…。
採用されても列車名としてはすぐ消える。

それならやっぱ仙台行の看板特急だった「ひばり」の方が良いな。

新函館行き＝公募(理想は「はつかり」、予想は「つがる」)
新青森行(こまち併結)＝はやぶさ
那須塩原・郡山行各駅停車＝なすの
仙台行各駅停車(つばさ併結)＝やまびこ
仙台始発各駅停車＝はやてorやまびこ(その場合は「はやて」廃止)

って感じで。東北・上越系統って種別がごちゃごちゃしてて一回整理したほうが良いと思うんだよね。

418 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 17:59:03.78 ID:ly4JxvRp0

東日本の新幹線の列車愛称は行先別だからな｡
のぞみ・ひかり・こだまのほうがわかりやすい

419 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 17:59:15.79 ID:6uEreESP0

東日本の新幹線は基本行先別愛称、ということで一度整理したのに
そこへ速さとか自由席の有無とか車両とかが入ってきてごった煮になったので
行先別に再度整理すればこれだけシンプルになる

新函館/新青森発着→はやぶさ
盛岡/仙台発着→やまびこ
郡山～小山間発着→なすの

全席指定→スワローはやぶさ/スワローやまびこ/スワローこまち

420 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 18:10:10.77 ID:c2/Y8qJ10

もう、やまびこ・なすのの区別要らないような

421 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 18:18:59.40 ID:garl99850

車両更新スレでいつまで愛称談義やってんだよ

422 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 19:05:12.66 ID:HgQa22rs0

また205故障かい？
宇都宮～岡本で立ち往生してるみたいだが

423 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 19:12:41.27 ID:us0kfrfy0

211のままで良かったんじゃないか・・・
車両故障の原因がわからんけど

424 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 19:37:05.60 ID:GC9mz4EK0

>>422-423
黒磯から211を追い出したこと自体は長野or高崎ローカルへ回すためだからなあ
ただ、その代わりに入れた車両が欠陥車(？)だったから困るんだよな

211田町付属の新潟転用が破綻した時には時すでに遅しだし、どう後始末するんだこれ＞205-600
改造も最低限だから下手すりゃ5年も持たない気もするけど

425 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 19:44:44.82 ID:8XfcPmygI

武蔵野の5000番台を
宇都宮以北で

426 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 20:11:35.01 ID:gV5t0PiD0

>>424
武蔵野線にE231系転属車が逝くからその時に205系を鬱飲み屋地区へ転属させれば良い
VVVFだから粘着力も有る

427 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 20:13:50.66 ID:JJSQL5gx0

簡単なんだよなぁ
三セクで余った信越線211を小山、高崎に戻せばいい

428 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 20:18:57.84 ID:RRTLeMsa0

なぜ栃木で壊れまくるのか
その辺をはっきりさせないと何を入れてもダメじゃん

429 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 20:32:58.08 ID:YXLjXi/40

>>418
盛岡以北に到達しない「はやて」が登場した辺りからそうでもなくなっている。
「はやぶさ」は仙台行き、盛岡行き、新青森行きのいずれもあるし。

430 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 20:54:15.65 ID:zIkZzrGM0

「はやて」は早ければ来年夏、遅くとも新函館開業までには無くなると思う。
残った本数が本数なので、E5が3本程度あれば置き換えには十分だし。

震災がなければこの春で消えていたと思う。

431 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 21:12:31.27 ID:F9nWvgqy0

とっとと東北新幹線は
「はやぶさ（のぞみ相当）」
「やまびこ（ひかり相当）」
「あおばorひばりとかなんでもいいが（こだま相当）」

に統一しろと

432 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 21:27:15.58 ID:taN0l+RS0

　　　426
　　　↓
武蔵野線にE231系転属車が逝くからその時に205系を鬱飲み屋地区へ転属させれば良い
VVVFだから粘着力も有る
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前の中学生レベルのキボンヌ書き込みなんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/17はID:gV5t0PiD0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140417/Z1Y1dDBQaUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140416/cFNMVFNHbTkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140415/OHhoOEV6OE8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

433 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 21:46:38.70 ID:GC9mz4EK0

>>427
そもそも、211は現状でも長野以北に入れてないからＮＧ

434 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 22:07:28.85 ID:DFW9yOZr0

○通勤型(4696両）
山手：E231系11連52本
常磐快速：E231系10連17本5連19本
常磐各停：E233系10連18本、209系10連2本
中央快速：E233系10連42本6+4連16本
青梅五日市：E233系6連12本4連9本
中央総武緩行：E231系10連47本、209系10連13本
東西線直通：E231系10連7本
京浜東北：E233系10連83本
埼京：E233系10連31本、205系10連1本
八高：209系4連6本、205系4連5本
南武：E233系6連34本（足りる？）
鶴見：205系3連9本
南武支：205系2連3本
横浜：E233系8連28本
相模：205系4連13本
京葉：E233系10連20本6+4連4本、209系10連1本
武蔵野：209系8連3本、205系8連40本

435 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 22:07:58.26 ID:DFW9yOZr0

○近郊型(4241両～4278両）
宇都宮：E231系10連49本5連35本
宇都宮ローカル：205系4連12本
横須賀総武快速：E217系11連49本4連44本
東海道：E233系10連16本5連16本、E231系10連42本5連34本、E217系10連2本5連2本
千葉ローカル：209系6連26本4連42本
高崎：E233系10連17本5連16本
高崎ローカル：211系3～4連37本
常磐：E531系10連22本5連18本
水戸ローカル：E501系10連4本5連4本、415系4連18本
長野ローカル：E127系2連12本、211系6連14本3連36本（足りる？）
新潟ローカル：E129系4連25本2連30本、E127系2連2本（足りる？）
盛岡ローカル：701系2連16本
秋田ローカル：701系3連14本2連28本
仙台ローカル：E721系2連46本、701系4連4本2連26本、719系2連42本
仙石：205系4連18本

436 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 22:10:39.86 ID:JJSQL5gx0

>>435
205が近郊型だってお

437 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 22:31:15.89 ID:gV5t0PiD0

>>427
馬鹿詐欺も鉄屑115系、鉄屑107系の置き換えが控えてるからな

438 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 22:43:33.86 ID:WhZ3qQDe0

E129系は？

439 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 22:44:11.16 ID:gV5t0PiD0

>>428
大宮支社の技術力が低いからじゃね？

440 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 22:45:46.08 ID:gV5t0PiD0

>>423
都会でメルヘンな電車で良いでは無いか

441 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 22:47:13.55 ID:gV5t0PiD0

>>424
馬鹿詐欺ボローカル置き換え分はまだ～

442 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 22:47:47.46 ID:gV5t0PiD0

>>425
激しく同意

443 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 22:58:38.17 ID:s73OF5XX0

これって確信犯なんだろうか

444 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 23:27:31.98 ID:D6CViG/30

>>417
新函館行きの愛称をつがるにする馬鹿はお前しかいないと思わず

445 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 00:23:21.86 ID:8qEXxhQI0

黒磯ローカルは小山E231付属のサハ抜いた4連or5連のまま転用じゃないのか？

446 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 00:25:10.18 ID:rsIVKZT40

>>428
京葉線時代に変電所ふっ飛ばした曰く付きの編成も居たんじゃなかったっけ？

447 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 00:26:36.14 ID:iBYG75iQ0

>>446
変電所吹っ飛ばしたのって武蔵野の5000番台じゃ無かったか？

448 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 00:30:26.38 ID:FF6QsOHM0

>>424
>>439
埼京線に1本だけ残る205系が引退したらそれ改造してさらに２０５で置き換えるいいのでは？
東の整備部門がダメダメだから西か海に委託すればいいのでは？
>>434
京葉に209系が1本だけ残る理由は何？
京葉に２３３増備玉突きからの埼京線２０５置き換えに使えばいいのでは？りんかいの車両が２０９と同性能だから扱いやすそうだし

449 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 00:31:43.79 ID:iBYG75iQ0

自己解決
変電所吹っ飛ばしたのは京葉か

450 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 00:45:02.42 ID:1yUZfAKR0

E7系が12連ってことは、長野以北は基本的に毎時1本が確定だよな
沿線住民にとっては、8連が1時間に2本くる方が便利なんだろうけど…
やはり大宮以南（下手したら高崎以南も）の容量不足は深刻なのかね

451 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 00:47:59.74 ID:iBYG75iQ0

高崎折り返しの上越新幹線を作れば・・・無理だな

452 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 00:56:18.24 ID:dPgBFbONO

ひ・ぐ・ま

453 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 00:56:46.36 ID:5JrWMnar0

>>448
434は現状から結論づけられる事実を書いただけで
予想は一切入ってない。だから理由も知らん

454 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 01:17:00.41 ID:7lRK9AkpO

iPhoneのIDがころころ変わるのって本当なの？

455 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 01:17:19.08 ID:EqIDefJ40

　　　426、437-442
　　　↓
武蔵野線にE231系転属車が逝くからその時に205系を鬱飲み屋地区へ転属させれば良い
VVVFだから粘着力も有る
馬鹿詐欺も鉄屑115系、鉄屑107系の置き換えが控えてるからな
大宮支社の技術力が低いからじゃね？
都会でメルヘンな電車で良いでは無いか
馬鹿詐欺ボローカル置き換え分はまだ～
激しく同意
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前の中学生レベルのキボンヌ書き込み５連投なんて誰にも必要とされてねーんだよｗｗｗ
毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/17はID:gV5t0PiD0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140417/Z1Y1dDBQaUQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

456 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 01:50:11.89 ID:7qKIxNI10

高崎新幹線

457 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 01:50:14.25 ID:qBmvjkpdi

>>448
酉や倒壊に業務委託するなら民鉄で良くね？

458 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 02:14:33.69 ID:FF6QsOHM0

>>449
埼京線の205系を改造で宇都宮ローカルで故障頻発の２０５を置き換えればいい

459 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 02:20:12.58 ID:aKhfFtER0

素人考えだけど、205-600は黒磯直流化で使う交直車で置き換えれば？

460 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 08:12:14.80 ID:ah2GHtjX0

>>459
多分それ
宇都宮以北ワンマン化もやりそう

461 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 08:13:49.37 ID:w7Ni4uLo0

峠の力持ち！　北陸新幹線　E7系W7系　Vol.10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397762210/

462 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 12:25:24.27 ID:Ss526Z+/0

黒磯以南は直流のまま。

463 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 13:09:43.89 ID:aKhfFtER0

>>462
だから黒磯以北と車両を共通化できないかってこと。
2017年度に構内直流化だから4年位で205-600を廃車にすることになるけどあの程度の改造だったら納得がいく。ついでにその交直車は719の置き換えにも使えるって話。

464 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 13:16:53.56 ID:r+TNzocLi

黒磯ー宇都宮は直流車のままでも問題ないじゃん
E233の付属編成入れるか、205をVVVF化するか、E129入れるかはわからんけど。

465 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 14:07:36.32 ID:7lRK9AkpO

それは究極のところ、直流車と交流車、交直流のどれが
どういう順番で安いか問うてる？

どうせ交直流電車走らせるなら、交流区間寄りの運用を持たせたら良いんじゃないの
分断で構わないものを直通運用とか意味わからん、そら(通しで乗らないとしても)
乗り越え駅が増えず今までと入れ替わるだけで済ましてくれるなら、その方が良いけど
205-600の置き換えを兼ねて(あえてこう言う)重装備の車両所用数を増やすとか、
普通は考えられん

466 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 14:26:58.19 ID:I3qTSmOe0

山手線に新型車両導入
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140410.pdf
E233系じゃねーか、また国電総研外した(笑)

467 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 14:37:00.85 ID:FtHKPnyq0

>>466 釣り

468 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 14:42:06.33 ID:NrugBKLy0

>>466の詳細UPしてくれ

469 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 14:52:43.26 ID:fC8PzJQVO

GWの予約状況、新幹線は昨年より約1割程度の減か
曜日の配列が悪いからなぁ

470 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 15:52:57.25 ID:r+TNzocLi

成田エクスプレスはかなり状況が悪いな

471 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 15:56:26.84 ID:EEcXsruS0

>>470
ただでさえやられまくりなうえ
海外行ける曜日の並びじゃないからな

472 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 16:31:23.49 ID:TyBmuTnM0

>>460
いいね！

473 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 17:47:13.14 ID:Ee7gz1Dj0

>>464
黒磯駅構内直流化並びに配線簡素化そして新白河駅折り返し設備新設。
これって仙台支社にとって何のメリットが無いんだよね。
・２連単位で分割併合の多い運用のため、なるべく車種は増やしたくない。
・どうせなら新白河以南を大宮にお返ししたい。（交流車で統一できる）

だから205-600の後釜を、常磐線水戸ローカル用に投入される新型車両と
同型もしくはE501を5/4連化（８編成用意できる。）の上、小山へ投入すれば
車両面においては最小限の投資で済む。

たとえ新白河寄りが空気輸送でも、高価で実績の無い交直流ワンマン車
を小ロット作る方が無駄な気がする。
当然朝夕のE231や1往復あるE233の運用は従来通りだろうけどね。

474 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 17:55:26.47 ID:L5Em7Eqb0

もはや一括りでは表せない36種類の鉄道オタクを紹介
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-1453.html

475 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 18:16:42.34 ID:KuicRNCP0

>>473
貨物の機関車交換は黒磯のまま？

476 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 18:17:58.52 ID:8qEXxhQI0

東京駅からバスだと1000円で成田空港行けるのにNEXは3000円くらいするからなあ

477 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 18:42:13.19 ID:RVKkh5470

>>463、>>473
また、それのループかよ・・・懲りないね、君も。

>>464-465
聞く耳持ってないルーパーだから、言うだけ無駄だよ（苦笑）

>>474
１４種類しか書いてないが続きはどこだ？

>>475
黒磯での交換を止めてスルー運転にするってタレこみが前スレか前々スレあたりにあった。
実際、その頃にはEH500は青函に入らなくなる分だけ黒磯以南へ行く余裕ができるので
ガセでない可能性が高い。

478 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 18:46:55.61 ID:CPLgAH0t0

よし分かった
白河に直流充電設備作って黒磯～白河をACCUMに往復させよう

479 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 19:13:08.44 ID:6xRJ9k6E0

　　　472
　　　↓
いいね！
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ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140418/VHlCbXVUbk0w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140417/Z1Y1dDBQaUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140416/cFNMVFNHbTkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140415/OHhoOEV6OE8w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

480 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 19:14:30.24 ID:Spe7vRGI0

http://www.krl.co.id/Procurement/pengumuman-pemenang-pengadaan-supply-and-delivery-of-the-used-emu-jr-e-205-series-year-2014.html
横浜線205系のインドネシア譲渡担当は品川のドイグロジャパン㈱が担当するそうで。

481 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 19:18:52.52 ID:UqFxseaX0

同じ路線に１編成だけ性能が違う車両が残ることに現場から反発ないの？

482 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 19:19:38.74 ID:Spe7vRGI0

https://www.youtube.com/watch?v=IyE6XiqIfMk
ハエ11編成

483 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 19:59:59.16 ID:q8wThWCK0

>>478
折り返し線整備ってそういうことなのかな。
対面接続放棄しなきゃいけなくなりそう…

484 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 21:19:43.33 ID:+hjz4fr+0

>>476
NEXはそういう貧乏人を相手にするものではないからね

485 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 21:29:59.63 ID:Cwaz84rH0

赤字分は痛勤電車の収益で補填して運行してるしな

486 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 21:30:27.95 ID:8+o2JSn20

そう言えば、E331が廃車置場から移動したらしいな。

487 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 21:34:19.45 ID:x7l7C+5p0

>>477
黒磯での機関車交換は無くなるけど、運転士の交代があるから通過はしないとか。

488 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 21:56:33.06 ID:nPBM25SW0

>>481
乗務員は知らんが、車両センターで整備する分にはハエ28もケヨ34も問題なさそうだけどな
前者は八高、後者は武蔵野で同じ車両が在籍してるし

ちなみに、ハエ28はATACS対応で残るって話がRJに出てたけどホントかいな？
あの記事書いてるのは普通列車編成両数表の記者っぽいけど

489 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 22:03:18.58 ID:RUTlKDzo0

>>488
半分本当、と言うべきかも。
E233のATACS工事での予備車として残してるという話を聞いたが。
205自体は改造しないで終了次第廃車だったような。

490 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 22:08:40.88 ID:+N+640U60

>>481
如何にも統一厨らしい発想だけど、現場は案外柔軟なものだよ。

491 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 22:11:00.05 ID:Cwaz84rH0

統一厨は混じり物を必要以上に避けたがる精神疾患の一種なんだろう
要はキチガイ

492 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 22:40:39.02 ID:aZ25EpRm0

>>488
RJじゃなくてDJでないかい？
JRRの中の人は2chですらそれはねぇぇぇと言われるようなことをまれによく書くから
話半分で読むことにしてるが

493 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 22:55:53.24 ID:Ee7gz1Dj0

>>483
ACCUM第二弾なら、大々的に宣伝するはずだよ。

黒磯～一ノ関の運用は2+2の4連をベースに黒磯発でも2連ワンマン（土日祝は増結、ワンマン解除）から最大6連、
仙台周辺では8連と、車両の増解結を頻繁に行う事から、車種は出来るだけ少ない方が良い。

一方、黒磯以南は車種ごとに運用が明確に区切られ、増解結は最低限。
当該区間の支社管轄は大宮が黒磯-高久-黒田原-豊原、仙台は白坂-新白河のみ。

車種はともかく、どちらが負担すべきかは明白だよね。

494 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 22:56:55.25 ID:q8wThWCK0

>>481
今まで保守していたものが残る分には不都合は少ない。
扱ったことがないものを1本放り込まれるよりはるかにマシ。

495 ：名無し野電車区：2014/04/18(金) 23:19:26.18 ID:TyBmuTnM0

>>480
スパスィーバ

496 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/04/18(金) 23:31:32.62 ID:nfD8L6yN0

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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http://hissi.org/read.php/rail/20140417/Z1Y1dDBQaUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140416/cFNMVFNHbTkw.html
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どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

497 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 01:51:34.29 ID:v4dAXl1E0

今回の春季大祭では青森２４系と秋田５８３の天理臨が走ったみたいだが、夏のこどもおぢばがえりや秋季大祭には走るんだろうか？
５８３は４８５リニューアル車で代替対応？

498 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 04:28:56.67 ID:S1s4ptDn0

>>473
黒磯の直流化って誰得なのかまるでわからんね。

499 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 07:18:43.66 ID:v4dAXl1E0

>>498
内部の都合だからな

500 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 07:52:18.74 ID:FxwLuxKp0

交流電化をなぜ作ってしまったのか意味不明。
大単位列車を運転する事が前提だったはずだが、
貨物列車は衰退、特急列車は新幹線へ移行してしまい、
残ったのは小単位のローカル列車のみ。
これではあえて交流電化する意味がない。
直流電化だけで良かったのではないか？
交流電化は新幹線だけで良い。

501 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 08:02:58.54 ID:of822nKQ0

交流→設備は安いが車両が高い
直流→設備は高いが車両が安い

と言うのをどこかで聞いたな。だから、「直流の切れ目が都市化の切れ目」という鉄ジョークも生まれたとか。

502 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 09:03:09.73 ID:luMZGzkn0

昔は機関車牽引が前提だったし

503 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 09:44:29.50 ID:v4dAXl1E0

331解体らしいね

504 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 11:18:46.21 ID:qHb97OSy0

>>501
それが取手だったり黒磯だったり村上だったりする訳ですね。
分かります。

505 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 11:25:37.03 ID:9ImcuVzz0

取手以北は地磁気観測所があるせいだが、
黒磯以北と村上以北は、列車本数は少なくて良いと見切って交流電化にしたんだな。
先人はいいとこ見てる。
村上以北は現状電車ですらないし。

506 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 13:05:25.92 ID:3fWvbeMp0

直流電化の電圧降下とかの損失と
列車という移動体に重い変圧器・整流器載せて走らす損失と
どっちが大きいだろう。
高速走行時の集電の難しささえなければ
単相交流電化より直流電化のほうが商用電力網に悪影響あたえなかったりしてな。

507 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 17:11:53.00 ID:EQ9ax8DU0

>>500
その前に動力近代化でＳＬを駆逐するのが最優先だったこと忘れてる。
そもそも地方は汽車ダイヤで小単位による高頻度運転に移行し始めたのは分割民営化の少し前から。
まだ当時は鉄道貨物のシェアも大きく新幹線も今のように全国に伸びていたわけじゃない。
で、全国に無数の変電所を建てるのと少しばかり車両製造単価が上がるのを天秤にかけた結果が交流電化。

508 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 17:48:33.91 ID:/pKHWFqq0

水上以北が交流だったらもうチョット使い勝手が良かった気がする。
新潟が無駄に直流電化のせいで高価で低性能な交直車が大量に必要になってしまった。

結論：新潟が悪い。

509 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 17:56:38.78 ID:9cylh6olO

>>508
新潟に交直流車は特急車以外必要無いよ
それ以外は客ﾚかDC

510 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 18:50:59.30 ID:/pKHWFqq0

釜を小型高性能なED76にできるだけでもメリットじゃないかと。

511 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 18:57:10.57 ID:/pKHWFqq0

後、新潟が交流だったら磐越西線は全線電化されていたはず。

512 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 19:06:18.99 ID:9cylh6olO

ED76は九州と北海道にしか居ないけど

513 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 19:23:39.86 ID:2QPtbuCk0

>>498
人員削減策を兼ねた設備更新はよくあることだろ

514 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 19:36:40.09 ID:7anftqrA0

>>508
上越線開業で電化だったからしょうがないんじゃね？

515 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 19:56:18.15 ID:Ukp3yoTy0

>>498
>黒磯の直流化って誰得なのかまるでわからんね。

・　地上切換施設が老朽化して更新しなきゃならない
・　地上切換を止めれば車両の動きと同期を取った複雑な送電切り替えが不要となる
・　JR貨物は既に交直機関車に切換済み
・　JR東日本は、どうせ７１９系が更新期

むしろ、この状況で誰損なのかまるで分らん。

516 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 20:01:08.32 ID:xiy83AxW0

更新ネタなし、スレチの山や！
交直の話しはスレ立ててやっとくれやす！

517 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 20:19:23.76 ID:8i3/F9Yn0

>>516
　E431?の投入範囲にかかわるけどな。

518 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 20:34:10.00 ID:RUMajyWSI

お祈りされたから書くが、就活で東京支社人事の講演聞いた。
経営計画抜粋のスライドを基に講演していて、着席サービス向上云々のところで、
つまり「中央線にグリーン車を連結する」ことだと明言していた。
事実だと証明する方法はないし、仮に事実でも採用担当が運車の方針を熟知してるかはやや疑問だし、
一要素としての報告なのでスレが荒れないことを祈る。

519 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 20:36:53.32 ID:9cylh6olO

京葉と中央快速でG車連結の構想はあるみたいだけどな

520 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 20:45:18.58 ID:6xjaaBdq0

>>518
雑誌のインタビューで社長が中央線のグリーン車に言及してんだから　特に疑問はないが

スレのテンプレに中央線の話題を禁止にしてる奴がいるから

ぶっちゃけ趣味的には首都圏の車両動向でもっとも注目すべき話題のはずなんだがな

521 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:03:18.47 ID:MIZt2b5A0

>>520
キッショ、アスペは115系スレに引きこもってろ

522 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:11:08.66 ID:VFoU05WN0

> スレのテンプレに中央線の話題を禁止にしてる奴がいるから
ってのは意味ないでしょ。テンプレ書いた奴が中央線きらいってだけよ。

大月とか富士急とか始まって首都圏で完結しなくなるからえ゛～なのかも知れないけど、
懐が深いから乗降人員も多いし、昔の国電区間で真っ先に新形式車両が投入されたのって
ここだったと思うけど。伝統的先進路線のはずだけどなあ。

523 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:17:12.46 ID:7KEv+J0d0

>>520
つーか堂々巡りになってスレが荒れるので専用スレでって話だったのだが。
具体的な投入計画の確たる噂が出てきた段階で外してもいいと思う。

もっとも荒らしていたのは小作員だったみたいだけどね（想像だが）。

524 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:19:18.89 ID:jbw7y2ci0

Gつけるなら12両編成は確実だよな
40mホームを伸ばさないといけない

525 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:20:13.13 ID:6xjaaBdq0

>>523
だからさ、社長の雑誌のインタビューではまだ話題のソースとしてたらないのかね？

526 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:27:14.70 ID:Ukp3yoTy0

>>518-520
JRが検討している以上はこのスレの「予想」に関わる問題だから、禁止するのがおかしい。

とはいえ、、ホーム延長が出来る出来ない論争や割に合うわけない東京駅２面４線化とか、
費用対効果を考慮しない議論は荒唐無稽になる。

結局、>>285に書かせてもらったような現実を踏まえての議論を住民にお願いするしかない。

・　常磐線のG車連結のときに年間15億円の増収を見込んでいた。
　　https://www.jreast.co.jp/investor/guide/pdf/200609guide4.pdf
・　ここから類推しても中央線のG車連結で見込める増収は精々２０億～３０億
・　このレベルだと大規模な地上施設の工事は不可能
・　車両についても、既存車両を大量に廃車するような施策は無理。

527 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:31:34.12 ID:Ih9BmVUC0

でも社長がインタビューで言っている以上、かなり社内で真面目に検討してるってことだよなぁ。
その場の思い付きで答えているとは思えないし。

528 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:33:36.87 ID:Ukp3yoTy0

>>524
全駅全列車の１２両化は地上設備改造に掛る金額からみて予想の範囲外だな。

529 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:33:39.52 ID:MIZt2b5A0

もうウザイから中央Gの話題は禁止

530 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:35:33.97 ID:6xjaaBdq0

>>526
それは1年で？

設備投資は1年先しかみないんですか？　２０年だといくら増収？

531 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:37:05.32 ID:xKl9kBt/0

早速荒し始めた
だから禁止されるんだよ

532 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:37:28.83 ID:MIZt2b5A0

>>530
禁止だって言ってるだろ、ボケ

533 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:40:39.47 ID:/pKHWFqq0

>>512
ゴメンよ75だったわ。

534 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:40:47.51 ID:6xjaaBdq0

>>528
あなたは２０年分の増収でペイできるとしたら工事は可能だと思いますか？

535 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:41:52.44 ID:MIZt2b5A0

>>534
死ね

536 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:45:09.02 ID:6ONvyCe2i

●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
特に昨今は中央線快速グリーン車導入の議論が白熱しがちであり、不快を表明されるお客様が多数おられます。専用スレへどうぞ。

537 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:46:00.87 ID:6xjaaBdq0

東北縦貫の総工費っていくらだろうな　これを参考に

中央快速にグリーン車をいれて一年でいくら増収となるか
何年分の増収で工事できるだろうか

538 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:51:59.55 ID:3EDFMgtL0

そんなことより高崎ローカルが結局新型が来ない件について

539 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:56:25.68 ID:xmwwoaYm0

>>537
350億程度だったと思うが
グリーン車で金を稼ぐんじゃなくて、田町の縮小で捻出した用地で事業して金を捻出するんだよ

540 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 21:59:15.97 ID:C2NQQqDK0

>>538
SL、旧型客車、国鉄型最後の宝庫の３大目玉として売り出すつもりだったりして。
高崎に
もし唯一高崎支社に配属されているの新型車両E233系3000番台も北斗星・カシオペア廃止後に
尾久に転属なら洒落にならないけどな…

541 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:03:06.92 ID:OwkwxpGV0

400億円って散々発表してるやん・・

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG22002_S2A021C1CC0000/

542 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:03:29.00 ID:qJLASKe40

お前らがグリーン車入れるとか勝手な妄想してたのが悪いんだよ｡
中央線が嫌いだうんぬんじゃなくて反省しろよ｡

反省しても東海の静岡住民みたいに嫌われ続けることは確かだけどな

543 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:06:55.69 ID:6xjaaBdq0

>>541
上の方でグリーン車による増収が３０億と仮定するとかいってるのがいるけど
その仮定でいくと２０年で６００億増収となるな

その計算で２０年でペイできる設備投資と考えると６００億の投資ができるということではないの？

544 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:13:33.28 ID:/pKHWFqq0

五方面でG車が無いのは中央線だけだし、縦貫や東北・北海道新幹線
等々のデカイ案件が片付こうとしているんだから、次にやるデカイ案件の
「候補の一つ」として上がっているのは間違いないと思う。
最も「検討したけどヤッパヤメ」と言う可能性も、もちろんあるだろう。

ところで、高尾（大月？）まで全駅12両対応と、三鷹～立川複々線化は
どっちが安上がりなのかね？

545 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:17:12.16 ID:3EdTGyjg0

>>543
車両代を考えてないだろw
1両2億で計算してみなさい

546 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:21:19.46 ID:7KEv+J0d0

次スレから>>536転載の文言を

--
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはなるべくお控え下さい。
内容やスレ進行状態に寄っては不快を表明されるお客様が多数おられます。
他社の話題は当該スレでお願い致したく存じますが、
乗り入れ等で車両更新に関わってくる場合はこの限りではありません。

--
と変更すべきかと思うのだが、いかがだろうか。
ちょっとアレな気もするので、別案も歓迎。

547 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:24:09.80 ID:MIZt2b5A0

>>546
はっきりと禁止と謳ったほうがいい
執着してる人間の性質が分かっただろ？

548 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:30:45.05 ID:Ih9BmVUC0

何で中央線G車の話題が頻繁に出るかって、
話のタネが無いからなんだよなぁ。
新車のプレスリリースなり大規模な転属の話なりが出てくれば、自然とG車関連のスレは消えていくと思う。

549 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:35:37.32 ID:eoQW+cL80

とりあえず御茶ノ水の工事が延伸含みということが判明してからまた来てくださいね

550 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:36:21.94 ID:gy19hSITi

常磐中電より中央快速のほうがかなり本数が多いから増収額も多いだろうね

551 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:44:27.15 ID:6xjaaBdq0

>>550
何年分の増収でペイできればよいのか　&　東北縦貫の総工費で検討つけると
素人でも費用面ではなんとなくできるんじゃないかと思えてくる

さらにハード面の投資が多いなら、すべての列車にグリーン車をつけたほうが割にあいそうだよな（特快だけとかでなく）

552 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:51:20.11 ID:Ukp3yoTy0

>>530、>>543
>>545さんも言っている通り、車両も考慮せにゃならん。
>>543さんが言う６００億は到底出せない数字だと思う。
ついでに>>549さんが言う御茶ノ水の工事には入ってなかったと思う。
この辺は最低限踏まえないとできる出来ないの水掛け論勃発。

・・・まあ、やるとしたら特快のみ１２両化、お茶ノ水通過ってとこか。

>>547
お前が一人で騒いでるだけじゃんｗ

553 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:53:32.38 ID:Ukp3yoTy0

>>537、>>551
東北縦貫で検討付けるってのは無謀だろう。
あれは、駅は一つもないし、そもそも東北新幹線建設時に始めから考慮された結果の工事費だし。

554 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:58:58.51 ID:bt16nhbK0

不快だと思ってる人間が一人だけだと思ってる時点でもうね

555 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 22:59:22.07 ID:gy19hSITi

とりあえず中央快速の基本編成は58編成なのでサロを1編成2両とすると車両の製造だけで116億円必要だな

556 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 23:05:06.46 ID:3lKdsHhY0

増収と増益の違いに気づけ

557 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 23:06:15.34 ID:/wDq8bxh0

>>548
E235でも出ればな。散々言われてる次世代通勤形車両ってやつ。

558 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 23:07:10.11 ID:Ukp3yoTy0

>>555
グリーンアテンダントの人件費もあるしな。

559 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 23:12:55.47 ID:gy19hSITi

>>558
それらのことや、京王など競合路線からの客の転移も考えて採算に乗ると判断すれば中央快速のG連結は行われるだろうね

560 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 23:37:10.97 ID:6xjaaBdq0

>>552
６００億は出せないという根拠は？　採算のれば額は問題ないのでは

まあ、東京駅を大改造して中央線ホームを増やす、なんてことになれば莫大に費用かかるだろうけど
そうでなければずっと安くつくんじゃないだろうか

561 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 23:44:18.07 ID:Ukp3yoTy0

>>590
悪いんだが、多めに見積もった「増収」がその辺の金額なんだから、>>555、>>558
あたりもセットで考えて欲しい。
ついでに東京駅大改造なんてたかがG車導入のために出来るようなもんじゃない。
前回の中央重層化をメインとする大工事では１０００億円くらい掛っていたはず。

562 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 23:46:48.26 ID:mHxrPVvb0

中央Gやるなら新宿折り返しの特快に12連を固定運用で入れることになるだろうけどそんなの特急の需要を食うだけじゃん
それなら特急増発するでしょ

563 ：名無し野電車区：2014/04/19(土) 23:47:56.02 ID:KTyQmYJw0

>>542
東海の静岡住民の代表格が低能な馬鹿詐欺君の友達で北陸新幹線総合スレや上越新幹線スレを荒らしている幼稚な自称「越後人」

静岡地区在来線座席論争スレ 6号車
398 ：美樹：2014/03/16(日) 23:55:06.12 ID:ltbUyo4OO
静岡ではロングシートが好評だってね(*^o^*)

399 ：越後人：2014/03/17(月) 23:55:28.47 ID:5Yh4M78S0
>398
そのとおり

403 ：板倉人：2014/03/20(木) 21:19:52.60 ID:mOeODFAJO
鉄道は営利事業なので、新幹線にも乗れない貧乏人にクロスシートなどの過剰なサービスを
提供する必要はないね。

404 ：越後人：2014/03/20(木) 22:09:15.92 ID:UpnJTu0k0
北陸新幹線開業後、利用者が激減する上越新幹線は
オールロングでじゅうぶんです
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363132972/403-404

【新潟】上越新幹線Part47【東京】
409 ：越後人：2014/04/17(木) 22:20:33.05 ID:dUQWybnG0
新潟は常に田舎扱いされるので困る。
鉄道はすべて首都東京のようにオールロングシートに統一し
都会をアピールすべき。上越新幹線も在来線も徹頭徹尾
オールロング。首都圏との一体化を目指すべき。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396007679/409

564 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 00:09:12.51 ID:+WaXcXJs0

>>557
E235系に関しては、去年の９月に量産先行車についての説明会があった云々の
タレこみがあって、今年の冬に登場するとか。
>>6のオープン資料にも新型通勤車云々の記述があったので信憑性は高いかと。

565 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 00:10:27.02 ID:l5qmY3XXO

交直の話題はともかく、
新幹線愛称の話題も好きだやりたいから良い、
中央線G車の話題は女の愚痴みたいですぐ結論出ないから嫌い、
俺様が嫌いだからルールで禁止する

最後の一行を延々と掲げて輪を掛けて荒らすバカ
嫌なら傍観しとれというもの

566 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 00:11:48.47 ID:6Aqr1UU4i

中央線にG車いれたら青梅線直通ってどうなるの？

567 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 00:26:45.04 ID:X6thK0Cli

伊東線や両毛線が答えじゃないかな

568 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 00:59:32.63 ID:vAyELz8R0

>>567
青梅線青梅以北6連まで
八高線 4連
五日市線 6連
富士急 4連

569 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 01:08:24.09 ID:X6thK0Cli

折角共通仕様の車両を入れたのに青編成が未だに残ってるのももうひとつのヒントだろうな

570 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 01:13:32.98 ID:vAyELz8R0

>>569
走行距離

571 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 03:09:27.55 ID:OlInci1D0

>>515
そんでもって作業員の感電死だもんな

572 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 05:53:30.18 ID:DXrAsFWh0

糞ヲタ2匹の馬鹿詐欺厨と新潟上越基地害厨が新幹線スレでキチガイ展開してる限りはローカルの高崎と新潟は格下2流扱いだろ。やっぱり首都圏走る車両は4ドアだな

573 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 08:48:41.60 ID:uaAIimnq0

車両の管理もできず　燃やしたり道中故障で乗客に迷惑かけるような支社に新車を与えるとは。
651系の付属はいずれ　485系団体用の置き換えだろう。
宴　華　なのはな　・・・

574 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 09:49:43.58 ID:dL5BdGnr0

そろそろ宇高用E231系をE235系で置換え希望

575 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 10:15:32.35 ID:UF/TDo9F0

>>574
その前に機器更新だろうし、横須賀総武線快速のE217系の置き換えが先だろう。

576 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 10:20:23.57 ID:UF/TDo9F0

存出かも知れないが、
運転席にカメラが設置された編成があるのは最近からかな？

577 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 10:24:16.13 ID:+QsncbOn0

スワローサービス大失敗みたいね。
でも、大々的に宣伝しちゃった以上メンツもあるだろうから、引っ込みつかないよね。

578 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 11:00:52.59 ID:exJlnmXh0

>>537
400億円

579 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 11:01:44.10 ID:exJlnmXh0

>>538
馬鹿詐欺ボローカルの鉄屑115系と鉄屑107系はポンコツ211系で置き換え予定

580 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 12:21:57.07 ID:T1UUwnMN0

>>544
根拠無いけどその複々線はホーム伸ばすのの10倍くらいかかりそうだな
しかもホーム延伸の費用のほとんどが御茶ノ水関連だったりしてな

581 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 12:27:43.88 ID:9VAnNEwp0

>>580
複々線化で必要になる土地の面積が10倍で済むわけないから。

582 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 12:32:28.95 ID:7AVoZ/5l0

>>579
高崎の事馬鹿詐欺と言っている時点でお前がポンコツで人間のクズ。

583 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 14:29:30.87 ID:2+PPQGli0

中央線の抜本的な改革は必要だな。昇進や縦貫で、東北・東海道ラインは大改革されてる。
常磐線、高崎線、東北線にもG車が入ったのに、中央線だけが、まるで改革されていない。

584 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 14:39:12.94 ID:XUx1vMDo0

グリーン入れるなら雌車廃止な

585 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 14:44:05.74 ID:/gnkvikg0

>>583
中央線は高架化と車両置き換えだけで済ますのん

586 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 15:10:07.25 ID:vAyELz8R0

中央線は通勤路線だからセーフ

587 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 15:10:28.86 ID:7AVoZ/5l0

>>572
馬鹿詐欺厨と新潟上越基地害厨は当然別人だが性質は別なものだから一緒にするな
馬鹿詐欺厨の低能な馬鹿詐欺君は高崎を貶めているが、
新潟上越基地害厨で新潟県民の恥さらしの新潟マンセコピペキチガイは新潟ageをしている。
馬鹿詐欺厨の馬鹿詐欺君と新潟上越基地害厨の新潟マンセコピペキチガイは嫌われ者のキチガイなのは変わりない。

588 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 15:15:16.88 ID:7AVoZ/5l0

>>572新潟マンセコピペキチガイの書き込みから

東北新幹線青森開業は何故失敗したのか？Part5
667 ：名無し野電車区[]：2014/04/16(水) 23:08:34.37 ID:LVa9wEDAI
>>658
大宮より北にある大都市は新潟、宇都宮、札幌だけ。
札幌まで開業していない現状では宇都宮以北は税金の無駄だな。

【新潟】上越新幹線Part47【東京】
384 ：名無し野電車区[]：2014/04/16(水) 23:23:29.67 ID:LVa9wEDAI
>>381
どうやら東京～新函館4時間の壁をクリアするには大宮～新青森間ノンストップしか選択肢は無さそうだな。

2016年問題とは
北海道新幹線開業に伴うダイヤ改正において首都圏と北海道の間の旅客を確保する必要があることから、
放射能汚染が深刻な福島・宮城・岩手の三県内の駅には一切停車しない大宮～新青森間ノンストップ列車が設定され、
また大宮以南の線路容量調整の必要があることから上記三県に停車する列車の大幅減便が行われ、
仙台市や盛岡市をはじめとした東北太平洋側地域の経済活動そのものの著しい縮小が危惧される問題のことである。
堕ちてゆく仙台、翼は無い。

【新潟】上越新幹線Part47【東京】
404 ：名無し野電車区[]：2014/04/17(木) 19:59:06.17 ID:pYU3FmNWI
結論

日本に必要な新幹線はこれだけ
①東京～新大阪～博多～鹿児島中央
②東京～新潟～新青森～札幌
③新大阪～上越妙高～長岡

上記以外は税金の無駄
http://hissi.org/read.php/rail/20140417/cFlVM0ZtTldJ.html

589 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 15:26:03.51 ID:sFiyu7joO

>>575
231は上東ライン開業前に最低車内LCD設置と座席交換はやってもらいたいな。
今どき1段LEDって…

590 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 15:30:51.40 ID:u6wUJtWf0

1段LEDは汚山初期車だけでしょ。

591 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 15:35:00.56 ID:sFiyu7joO

>>590
そうだった。
でも2段LEDも、下段は何の役も立たんわ。
運行情報も長いと見づらい、わかりづらいし。

592 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 15:37:16.56 ID:X6thK0Cli

233も近郊車は2段LEDだよ

593 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 15:39:36.81 ID:u6wUJtWf0

近郊形はコストが嵩むからLEDなんだっけ?

594 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 15:44:31.88 ID:u6wUJtWf0

おっと、233の話かとｵﾓﾀ。すまん。

595 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 15:47:25.35 ID:5imAvxD90

>>593
当初はLCDに流す広告を受信する為の受信設備の問題だったはずだったけど、
今はWiMAXがあるから、単に既存車との整合性の問題だろうね
もしくは金掛ける意味がないと考えてるか

596 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 16:00:04.99 ID:+WaXcXJs0

>>548
とりあえず、御茶ノ水駅を隣接の道路や橋から眺めてきたが、上り線は東京方に２両分、
下りは東京方１両分四ツ谷方１両分延伸できないことはなさそうだな。
ホームがかなり狭くなる点はかなり問題だろうけど。

>>566
>中央線にG車いれたら青梅線直通ってどうなるの？

立川から先の顧客流動は、中央線：青梅線＝6：4　だから、止めるってことはないだろう。

597 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 16:48:42.25 ID:kX2H9juh0

西浦和かどこかでホーム延伸(？)工事っぽいことをやってたけど、あれは10両化の前触れ？
それとも他に理由があるの？

598 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 16:54:53.38 ID:exJlnmXh0

>>540
馬鹿詐欺ボローカルは211系置き換えで良い

599 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 16:56:32.70 ID:exJlnmXh0

>>574
激しく同意
全ドアに17インチ2画面LCDを設置すべき

600 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:01:37.40 ID:exJlnmXh0

>>595
WiMAXは19年3月までには完全停波予定
やるならSoftBankのAXGPだな

601 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:02:11.67 ID:Di28V+KN0

>>574
おぢさんはいつの間にE231が本四国連絡用に入ったのかと・・・

602 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:02:32.96 ID:MdQN7ccj0

>>599
233にlcdのらなかったのにのせる訳ねーだろ
こいつ真性のバカか？

603 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:08:17.05 ID:fUd2I3ib0

>>598
長野の115系は211系が置き換える事になっているけど、その辺は今の所は分からないな。

604 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:21:00.54 ID:GJWHlUwli

>>602
それはE231系とE233系の混結を開始していたらそうなるが
いまも運用分けをしているならLCDにしても問題無い

605 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:23:32.88 ID:vAyELz8R0

まーた禿ステマ野郎か

606 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:24:28.91 ID:+QsncbOn0

＞中央線G車問題
普通列車にG車を導入済みの路線
・東海道本線
・横須賀線
・総武快速線
・宇都宮（東北）線
・高崎線
・湘南新宿ライン
・常磐線

◎共通点
・すべて最大15連で運用できる路線
・ターミナル駅は最低でも2面4線
・折り返し時間5～10分

中央線は現状上記3点のいずれにも合致していない。

607 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:27:15.48 ID:RgOb33AF0

>>562
特急の大月停車をやめたりしてな

608 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:32:58.50 ID:7AVoZ/5l0

スーパーキチガイ

馬鹿詐欺君
上越君
越後人＝駿河人＝北陸新幹線金沢スレのひらがな縦書き福井アスペ
新潟マンセコピペキチガイ
E7W7系スレのコピペ連投荒らし

609 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:37:26.37 ID:exJlnmXh0

>>603
馬鹿詐欺もさっさと鉄屑からポンコツ211系に置き換えるべき

610 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:40:35.92 ID:7AVoZ/5l0

上越君とは

北陸新幹線　総合スレッドPart58
97 ：名無し野電車区：2014/04/17(木) 23:16:41.81 ID:WhZ3qQDe0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━●━●━━●━●━━●●●　かがやき（2本/日）d
●●●●●●●●●●●━●━━●●●　はくたか（12本/日）
＿＿＿＿＿●●●●●●●●━●●●●　あさま（1本/日）d
＿＿＿＿＿＿＿●●●●○●○●●●●　あさま（14本/日）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●　あさま（4本/日）d
●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　つるぎ（1本/時）

の定例団子でお馴染みのキチガイ

611 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:43:42.63 ID:7AVoZ/5l0

北陸新幹線金沢スレのひらがな縦書き福井アスペとは、

329 ：名無し野電車区：2014/04/10(木) 05:00:56.00 ID:0a1Vkhk90
ふ

く

いのわ

だいはよ

と言うキモイ平仮名縦書きでスレ違いの「ふくい」と言う単語出して荒らしているキチガイ

612 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:46:53.05 ID:DWJggTNn0

基地害にいちいちかまってる基地害も氏ね
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/N0FWb1ovNWww.html

613 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:54:09.84 ID:7AVoZ/5l0

>>612
馬鹿詐欺君の自作自演乙

614 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:54:36.82 ID:fUd2I3ib0

>>609
俺的には高崎車両センターに211系がE233系に置き換えられても、残る事を祈る。

615 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 17:57:02.66 ID:RuMmj5CD0

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1392433577/l50

ここで必死に東北叩いてるのも上越君か？

>>608
北海道新幹線スレの東北人(ザマー)・ここだけ○年進んでいるスレの大阪アンチ・最悪車両スレの束厨もな

616 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 18:02:21.73 ID:Z21jN5vp0

>>612
そういうお前も基地害にかまうな

て、言うかここは基地害を語るスレかｗｗ

617 ：かいそくうみかぜ(´・ω・`)& ◆6rDB.GyaWL46 ：2014/04/20(日) 18:15:54.91 ID:7Uxa4Orsi

馬鹿詐欺のｷﾊ110系好きだな♪

618 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 18:19:31.68 ID:Z21jN5vp0

>>590
国府津所属車の6号車7号車も1段式（一部を除く）

619 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 18:21:08.14 ID:Y1ONyfvn0

>>564
何より公式の技術論文に「E235」の記載が存在しているので、
出る時期はともかく、E235系の名前の新型車両の計画の存在そのものは確定済み

あとは労組情報のブレーキキャリパ試験が今年で終わるということから、
遅くとも来年度の早い時期までには実車が出てくるだろうと見込まれる

620 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 18:21:42.27 ID:Z21jN5vp0

>>576
昨日乗った小山の231系には付いていたな

621 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 18:24:06.12 ID:UkfLgfbP0

ID:exJlnmXh0
ルールも守れない豚はさっさと死ね

622 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 18:33:33.30 ID:u3KTDgyN0

ついでに総研厨と転属厨と馬○詐○厨とSB厨は同一人物だぞ

623 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 18:56:09.58 ID:QAV4/6oO0

>>597
ホームをずらしてむさしのを停車できるようにポイント変更とかはないか。

624 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 20:22:42.80 ID:v6E9+wFl0

　　579、598-600、609
　　　↓
馬鹿詐欺ボローカルは211系置き換えで良い
馬鹿詐欺ボローカルの鉄屑115系と鉄屑107系はポンコツ211系で置き換え予定
激しく同意全ドアに17インチ2画面LCDを設置すべき
JR東日本車両更新予想スレッド Part141
WiMAXは19年3月までには完全停波予定
やるならSoftBankのAXGPだな
馬鹿詐欺もさっさと鉄屑からポンコツ211系に置き換えるべき
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/20はID:exJlnmXh0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

625 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 20:29:07.87 ID:5v1ZLg2x0

https://www.youtube.com/watch?v=mo4ncnwky6w
都営6000形と埼京線205系

626 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 20:35:14.35 ID:iNWeaQh/0

>>618
あれは小山車にG入れた時抜いた分だね。
まあ、近郊車にLCD入れないのは広告埋まらないからでしょ。
今の紙の広告も埋まってないし。
左側なしの１面ってのは考えられるけど、現状のドア上横長広告
スペースがなくなる。

627 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 20:56:57.60 ID:/4aSgtGi0

>>626
小山所属のＥ231系も高崎所属Ｅ233系も中吊りや網棚上の広告スペース空きが目立っているのが現状

628 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 21:05:32.64 ID:TCC5BH280

>>597
北朝霞のことなら，ホームの混雑緩和のため上下線の停車位置をずらす工事
TXの南流山と同様
ttp://okiraku-goraku.com/2014/02/2014210-1.html

629 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 21:06:10.70 ID:eydOo5ho0

広告なくてもいいから東武とかの横長LCDのほうが見やすいな｡

630 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 21:14:15.23 ID:ly++b63j0

久しぶりにクソスレにきてやったぞ
なんか話題はないのか

631 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 21:16:40.72 ID:u6wUJtWf0

>>626
そんなあなたにパッとビジョン。検索検索☆

632 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 21:37:04.03 ID:iNWeaQh/0

>>629 >>631
こらなら近郊型にいいね

633 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 22:01:23.04 ID:9wunRe410

停車直前にホームの階段＆エスカレーター＆エレベーターの案内出るから近郊型にもLCD付けて欲しいんだよね
運行障害情報もLCDなら一括表示されるから助かる

634 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 22:21:57.92 ID:u3KTDgyN0

>>625
スレチとマルチ氏ね

635 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 22:57:42.17 ID:5imAvxD90

ttp://naganowakaho.cocolog-nifty.com/blog/2014/04/e331ak17-3bd1.html

移送準備…？
普通に廃車じゃないの？
普通に部品取り終りするだけじゃ？？

636 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 23:00:52.92 ID:aJz1fYEl0

スレから外れるかもしれませんが、仙石線はどうなるんだろう？
東北仙石ライン(仮称)を造ってるようだが、運行形態は？
あおば通－高城町：205系3000番台
仙台－塩釜－高城町－石巻：スマート電池くん
となるの？もし、高城町までで打ち止めとなると205系17本は多くね？
多くとも10本くらいで十分じゃね？

637 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 23:09:10.75 ID:5imAvxD90

>>636
石巻行きはあおば通経由と東北線経由が毎時1本ずつとかになるんじゃないの？

E653系7連が全部いなほ転用工事になったら、青森にいる651系11両を連れ戻して、G車脱車して波動・団体・臨時用に使うのかな？
E657系の改造終了後は首都圏の他の波動編成の意味合いも込みで、6、4連を2本ずつ勝田においてもいいと思うし
原ノ町の4連は廃車にするとしても、まだ7連1本、4連2本が余るけど

それ以前に、E653系の4連だけは本当に使い道の見当がつかない
1本をE751系の予備編成くらいしか思いつかない

638 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 23:43:47.11 ID:Wv8l/3LT0

>>636
ハイブリッド車の導入が決まってる

639 ：名無し野電車区：2014/04/20(日) 23:49:12.19 ID:LmjyGKdh0

E657の増結編成として使わないのはなぜなの？
コスト削減とかG車への誘導が目的なの？

640 ：636：2014/04/21(月) 00:20:52.40 ID:5F2DQI4M0

>>637 >>638
情報ありがとうございます　一部訂正です
×3000番台→○3100番台

高城町以北は電化復活になるようですね　それぞれ1本ずつだと、1時間あたり
2本になるでしょうか？

ハイブリッド車でしたか…電池くんじゃなかったですね

641 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 00:26:46.40 ID:7nNcKJv+0

E653の付属4連は4本しか無いから予備車を基本7連と共通運用する前提で
新潟駅～直江津駅～新井駅
または新潟駅～直江津駅～糸魚川駅～富山県方面の新幹線アクセス特急（または快速）用にするのがベストじゃね？

642 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 00:30:09.19 ID:FaTqe9ea0

>>639
TIMS車とMON車の併結運転って実績ないけどどうなのかね？
読替装置だって取り付けなきゃならんし

643 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 01:03:54.40 ID:SGkniriTO

尾久に205系が大量に停まってた
また何か始めるのか

644 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 01:08:42.79 ID:DE1dUSn30

415-1500の置き換え続報だがE531の付属と揃える観点から5両になる模様
形式等は不明だかE233の交直ver
3月改正で水戸線の本数減らしたのも今回の車両置き換えを睨んでのこと

645 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 01:36:45.95 ID:VYbKKU210

む、武蔵野線に広幅車を…

あれじゃ圧死する

646 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 01:43:37.07 ID:SXCieQu80

GW明けでもインドネシア譲渡あるんじゃねーの？横浜の奴。205系

647 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 05:06:32.47 ID:iXzJPO0s0

>>577
＞スワローサービス大失敗みたいね。
＞でも、大々的に宣伝しちゃった以上メンツもあるだろうから、引っ込みつかないよね。

電車内で皆がビニール傘を広げて上に突き上げる行為はさすがに無理があるでしょうw

648 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 05:58:09.97 ID:e4/cjWEl0

いい歳したおっさんが面白いだろ～とばかりにニヤニヤしながらレスしてる絵が容易に浮かんで反吐が出るレスの典型

649 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 06:46:32.91 ID:NEd8pcvj0

>>626
広告が集まらないなら自社広告を導入すれば良い
Yahoo！JAPANを見習うべき

650 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 06:47:09.56 ID:NEd8pcvj0

>>629
千鳥配置だから糞

651 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/04/21(月) 08:33:42.82 ID:806POgb60

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/21はID:NEd8pcvj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

652 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 09:54:07.87 ID:XSSqRxhL0

E129はLCD付かな。

653 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 10:09:19.77 ID:YwbTRl5W0

>>647
意味が分からない

東京音頭まで書かないと

654 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 10:16:40.91 ID:rj7QGX2DO

>>653
「くたばれ読売」とかほざいてるが実際には読売に食わせてもらっていて
本当に読売がくたばったら真っ先に自分達がくたばる馬鹿連中のことかｗ

655 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 11:10:51.43 ID:8Ohc0Ea10

>>650
設置しないより良いだろ

656 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 11:14:37.16 ID:3uv6BLaRi

近郊各線は広告単価が低いとはいえ、広告配信に必要な設備もE231-500を製造した当時よりは安くなってるだろうしね
首都圏の近郊車にもLCDがほしい時期ではある

657 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 11:19:46.02 ID:XfjVxJ1Q0

>>641
個人的な予想と断っておくが、

E653付属を1000番台準拠の改造の上で青森に移籍、かもしか転用
→485系4連1本は廃車
→捻出されたE751を仙台へ移籍、あいづライナーの置き換えと増発に使う
　→余剰の719系1-2本は廃車
　→捻出された485は1本は純粋波動用、1本は秋田へ移籍して583系の置き換えに使う
　　→583系は廃車

658 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 11:31:03.07 ID:3uv6BLaRi

E653の付属編成だけ青森転用ってバリアフリー設備はどうすんの？

659 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 11:55:14.80 ID:UKXzds530

E653系、出た当初はこんな余ることなんか考えてなかっただろうな。
つかE657につないで10+4はだめなのかい、って時折思う

660 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 12:01:23.84 ID:NEd8pcvj0

>>643
インドネシア譲渡だろ

661 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 12:02:46.74 ID:XfjVxJ1Q0

>>658
どっちみちグリーン席設置がいるので改造で対応になろうかと

>>659
E657側が電連設置改造がいるからなー

662 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 12:15:07.70 ID:/K8aIVWw0

電連設置なんてたいした問題じゃないだろｗ

663 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 12:17:16.08 ID:qDgLy8QK0

>>659
でた当初は知らんが、転用が決まった時点では考えもしなかっただろうね。
まさか、走るはずだった線路が年単位で運休だなんて。

664 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 12:20:24.40 ID:39O6fVZ60

　649-650,660
　　　↓
広告が集まらないなら自社広告を導入すれば良い
Yahoo！JAPANを見習うべき
千鳥配置だから糞
インドネシア譲渡だろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/21はID:NEd8pcvj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

665 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 12:34:29.55 ID:NEd8pcvj0

>>652
17インチ2画面LCDを全ドアに設置すべき

666 ：￣＼|￣￣￣￣￣￣：2014/04/21(月) 12:44:13.41 ID:bJq4Fqt20

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ.
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.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前が生きてることそのものが国賊状態だって自覚しろよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/21はID:NEd8pcvj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

667 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 12:46:13.09 ID:kffTWI0G0

>>657
確かに予想するのは自由だけどね。それぞれの地域の現状も加味する必要はあるんじゃない？
＞E653付属をかもしか転用
そこまでしてE751を追い出す理由は？

＞E751をあいづライナーの置き換えと増発に
あいづライナーは増発の必要も余地もない。というか快速電車増発自体も。
快速通過駅住民の救済手段は？

＞余剰の719系1-2本は廃車
いずれ全車E721で置き換えるでしょう。

＞捻出された485は1本は純粋波動用、1本は秋田へ移籍して583系の置き換えに使う
あいづライナーには指定席が2両設定されているので、座席配置が同じ方が都合がよい。

583は仙台時代に大規模な修繕工事済みなので、あとは秋田支社が判断することでは？

668 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 13:26:09.40 ID:K2Rpzd9G0

E657は常磐線には要らなかったな
あれこそいなほに回せば良かった
653の付属って旧あさぎりの371系並に仕事ないんじゃない？

669 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 14:30:16.18 ID:TFlahNdsO

>>657
かもしか懐かしい名前…

つがるでは？

670 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 15:35:33.12 ID:CyC9zdFv0

>>665
それだと違和感を感じるな

671 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 15:36:59.93 ID:3uv6BLaRi

E129のLCDは各編成二画面でいいんじゃないの
あ、運賃表ねw

672 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 15:38:37.54 ID:CyC9zdFv0

>>671
それワンマン運転を見据えてるのかな？

673 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 15:39:34.31 ID:3uv6BLaRi

>>672
もちろんワンマン運用を考慮に入れてのこと
E127の後釜でもあるしね

674 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 16:13:28.53 ID:NEd8pcvj0

>>670
客からは都会の電車と喜ばれる

675 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 16:25:21.18 ID:j1gru7430

運賃表も運賃箱もいらなくね？
自動改札なんだから

676 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 16:25:21.97 ID:XJeqbLlE0

ID:NEd8pcvj0=ID:CyC9zdFv0
気色悪い自演してんなボケｗ

677 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 16:39:04.61 ID:R9q7xGHx0

>>671
レシップ製のアレかｗ

678 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 16:44:26.82 ID:CyC9zdFv0

>>676
ないない。

679 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 16:46:57.51 ID:9NE6uJUr0

去年10月に某協力工場で聞いた話だと、山手線向けE235系でコスト絡みで液晶1面減らす可能性があったとか。
今の計画がどうなってるかは知らん。

680 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 16:55:08.08 ID:XfjVxJ1Q0

>>669
あ”ーーーまちがえた！！

吊ってきますorz

681 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 17:24:57.05 ID:W+ieKl0T0

>>679
メトロ02系みたいな広告LCDとパッとビジョンの不格好さはやめて欲しいな

682 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 17:40:44.33 ID:j0HgUXTN0

>>679
阪急みたいなやつにするってことかな
まああれはもう少し大きくして欲しいが…

683 ：名無しさん＠１２０分待ち：2014/04/21(月) 18:06:57.55 ID:xmpLB/Fh0

>>679
32インチくらいのなら１面でも良いと思うが

684 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 18:43:34.77 ID:bJq4Fqt20

　　　674
　　　↓
客からは都会の電車と喜ばれる
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　>>676よ、奴にｼﾞｴﾝできる知恵があるなら朝から晩まで同じIDで毎日書き込み数一位を獲り続けるアホな事態にはならんよｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/21はID:NEd8pcvj0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140419/aFRnZzVyZFYw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

685 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 19:02:33.52 ID:WG2Sg2HC0

山手線新型電車は広告をほとんど液晶にするんじゃなかったのか

686 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 19:05:31.14 ID:EG9le6oR0

それどこソースだよ
電子ペーパー広告の実験はやってたが

687 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 19:43:13.16 ID:q2upJwez0

全体的なアコモがどうなるのかも気になる。
ドア周り、照明、ラインデリア、貫通扉、座席とか。

688 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 21:11:59.65 ID:/hkSolDe0

豆電球風LED

689 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 21:38:56.75 ID:VYbKKU210

http://livedoor.blogimg.jp/polio0/imgs/a/2/a2521b47.jpg

690 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 22:48:44.52 ID:UcVgWG5+0

>>643
ラインカラーは剥がされてました？

691 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 23:07:44.17 ID:KAT8fJuu0

>>656
路線ってバラ売りしてんの？
我が社がトレチャ出したときはパックしか提示されなかった・・・

692 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 23:12:24.64 ID:04rd1sETi

>>691
バラ売りもあるようだよ
http://www.jeki.co.jp/transit/mediaguide/pdf/ds_14_P004.pdf

693 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 23:21:20.74 ID:bPIJXeeUO

>>667
つがる用のE751系は3本しかないから、臨時や代走で485系が入る場合がある
485系が居なくなれば多少ノロノロつがるが早くなる…かもしれないw

694 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 23:23:48.72 ID:9ydKIm810

>>681
確かにあれは不恰好だねw
試験導入だけで中止してほしい

695 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 23:27:14.70 ID:a9P/kKnJ0

>>692
南武線用はLEDとか行ってた奴いたが結局デマか

696 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 23:37:24.57 ID:04rd1sETi

中吊り広告にしても東海道線や宇都宮・高崎線は埼京線と同等ぐらいの料金だし、
京葉線よりも高額だな
やはり近郊タイプのE233にLCDがつかないのは広告とは別の理由がありそう
http://www.jeki.co.jp/transit/mediaguide/pdf/tm_14_P026.pdf

697 ：名無し野電車区：2014/04/21(月) 23:54:04.16 ID:jwuDJrDF0

E233近郊の場合はE231近郊と合わせる為なだけじゃないの

698 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 00:18:47.81 ID:kvQn8JlB0

こんな液晶にすればいい
http://news.mynavi.jp/articles/2013/04/15/u2913wm/images/001.jpg?photo

699 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 00:33:04.05 ID:zOa7rIcp0

>>693
というか、3月改正で秋田までのあけぼのユーザーの救済で
臨時1往復増えたから、E751はフル稼働状態
現状で検査が入ったり故障が起こると即座に485系の代走となる

このまま5往復体制が定着するとなると、
そう遠くないうちに485系4連の後継が必要になる
過去スレでもE653付属が1本移籍するという話はあったが…

700 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 00:45:39.56 ID:el45XdT10

>>696
台車に持って行かれたんだろ

701 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 00:47:26.61 ID:YV9ckgUU0

>>698
工エｴェｪ（´д｀;）ｪェｴエ工
きしょっ

702 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 00:52:06.96 ID:nok2PWwH0

>>701
阪急の1000・1300のドア上LCDがこんなスタイルじゃなかったかい？

703 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 02:44:50.19 ID:eXQrCfxj0

ID:el45XdT10
まーたゴミが意味不明なレスしてんよｗ
一体何のビョーキよｗ

704 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 02:52:39.15 ID:jnrZg4Hh0

415-1500の置き換えの話出てるけど211系がより車齢浅いのに廃車にするのか？

705 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 03:25:18.18 ID:MJNcjL+s0

余剰になったら廃車解体に決まってるだろ
何をいまさら
暖地専用設計でおまけにJR化後に作った50Hz専用車が
大半なにので転用先だってないぞ

706 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 04:29:10.52 ID:K+/F/FNs0

Qに渡せばいいだけ。
あとは60hzに勝手にしてくれるから。
あっちも銅鉄車が残ってるから。

707 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 05:37:57.14 ID:y3kATr2s0

>>706
簡単に言うな

708 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 05:52:19.93 ID:6qI9xd1fO

>>706
ぼくのてつどうもけいでやってなさい

709 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 05:57:57.24 ID:ipF/YLdY0

常磐線のオンボロのゴミ汚物プレハブ531は、直ちに長野へ廃車回送し
重機にてつぶすべき！
常磐線は、401系・403系・415系・421系・423系に置き換えろ！
国鉄車両に統一するべだｗｗ
がっはははーーWWWWWWWWWW

710 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 06:37:15.32 ID:GUnuN97N0

>>697
とりあえずLCD積んどいてトレインビジョンは自社広告流しときゃいいのにな

711 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 07:28:44.11 ID:0SqUWg4C0

>>703
台車に(金を)持っていかれたんだろうが。

712 ：711：2014/04/22(火) 07:37:02.35 ID:0SqUWg4C0

訂正:台車に(金を)持っていかれたってことだろ。

713 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 14:04:13.59 ID:K+/F/FNs0

>>707
おまえがやるわけでないだろうw
>>708
ガキ？

714 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 14:30:09.61 ID:3IjwddbB0

>>709 元祖基地害長野厨 115系ファン乙

715 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 15:05:16.64 ID:hfLNKuSp0

>>704
どっちも80年代後半の導入だから車齢の違いなんて１～2年しかないんじゃないか。
で、415-1500はガワこそステンレスだけど、元の仕様は211系より2世代くらい前の
電磁直通ブレーキに抵抗制御の車両なんだから先に置換えになるのは当然だろう。

716 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 17:21:03.25 ID:w6BVbCA80

415-1500のように車体は新しい形だが機器はE531と同じという新車が出てきそうだな

717 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 17:27:04.18 ID:qZc+PT6v0

>>716
じゃあサスティナとかかな…
歴史は繰り返すな

718 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 17:30:35.06 ID:JkT3shXs0

>>716
ばん物のグリーン車がそのパターンで新造されてたな。
まぁ動力なしの客車だけどね

719 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 17:32:44.09 ID:Pb0BGSCgi

編成単位で連結出来れば走行には問題ないんだから、読替え装置で良いでしょ
E531もそこまで古くはないんだし、相性問題も出ないかと

720 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 17:48:44.61 ID:tlL9JPVr0

>>716
521系か…

721 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 18:02:22.00 ID:jEuTHzlk0

>>718
電源車だからエンジンはついてるぜw
しかしグリーンなのにうるさい電源車ってどうにかならんかったのか

722 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 18:37:01.20 ID:gFRCXksa0

>>713
オマエがガキ

723 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 18:41:46.02 ID:UYNYSnJj0

　　　700
　　　↓
台車に持って行かれたんだろ
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
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||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
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.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前、生きててすみませんって思わないのか？ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/22はID:el45XdT10！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140422/ZWw0NVhkVDEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140421/TkVkOHBjdmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140420/ZXhKbG5tWGgw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

724 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 21:32:20.33 ID:0Jh8DWWK0

>>716
ベースはE531だろうけど、LED照明とか室内設備は最新のE233を反映するでしょ。
あとはクロスシートの割合。
まさかのオールロングとか…。

あと上野口の電車との誤乗車防止対策で、顔もE233タイプで、ラインカラーをE501と同じくエメラルドグリーン+白を採用とかはないか…

725 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 21:38:06.43 ID:YV9ckgUU0

どこぞの青編成みたいだな

726 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 21:50:02.07 ID:O6Tdtvjf0

E129投入間近なこの時期に長野から新潟へ115を回すとか何考えてるんだ？
新潟の115の状態が悪いorE127をトキ鉄に献上するから補填で入れたことぐらいしか思いつかないけど

727 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 22:23:43.41 ID:oqfTGDf60

415系1500は、九州にじゃんじゃんバリバリあげてやれ

728 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 22:28:51.81 ID:Mzprgsnd0

>>706
銅鉄車w

729 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 22:37:22.27 ID:Mzprgsnd0

>>727
勝田の415-1500の60Hz対応車は6本しか残ってない

730 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 22:52:24.97 ID:0Jh8DWWK0

>>725
いや、仮にE531と同一仕様だとしても、まさに青編成のように都心側と別扱いでしょ。

731 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 22:57:13.48 ID:Tw7lF0630

何でわざわざ別扱いするのか分からん

732 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:02:18.71 ID:0Jh8DWWK0

>>727
連投失礼。
JR九州もそろそろ自社で交直車を新製しなくちゃ。西の521系と同一仕様にするとか。

733 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:04:31.33 ID:Bv9SZH020

>>732
いや、817の交直流仕様にする可能性の方がずっと高いかと。

734 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:12:41.86 ID:0Jh8DWWK0

>>731
都心側がこれ以上付属編成を増やす必要はない。
下手に共通化すると都心側やいわき側の輸送トラブルに巻き込まれ、影響が全線に及ぶでしょ。
上野ーいわきの通し運用を廃止したのもそういう背景がある。

735 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:17:13.04 ID:0Jh8DWWK0

>>733
今までそれをせず、なぜ東から譲渡を受けてまで415にこだわり続けるのか？
103-1500も放置だし。

736 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:23:16.85 ID:eJl5tSQy0

>>735
103系は来年から新型に交換開始

737 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:24:17.06 ID:sC2y7cwT0

>>735
JR九州では交直流車である必要性が乏しい運用にも415系が使われている状況で
まだ交直流車の新車を造らなければならない段階ではない

103系1500番台は置き換え開始が発表されている

738 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:26:37.43 ID:Mzprgsnd0

>>735
415-1500はまだ使えるからな
小倉・門司～下関だけならそんなに編成数要らないし

739 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:43:44.01 ID:PmC6OJZuI

関門には交直車は入れずにディーゼルにするとかいう話を聞いたことがあるな

740 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:55:20.25 ID:w6BVbCA80

トンネルでディーゼルはないだろう
それこそACCUMじゃないのスピード出さない事だし

741 ：名無し野電車区：2014/04/22(火) 23:57:33.06 ID:eJl5tSQy0

九州はDENCHA

742 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 01:09:07.66 ID:ZZsUDhap0

>>717
サスティナだからって東急の試作車みたいになるとは限らないのだよ
EV-E301みたいな相変わらずベコベコで雨どい丸出しのカッコ悪いデザインでも
サスティナなんだから

743 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 02:12:48.65 ID:YkFcjR4x0

Ｑは交流版蓄電池車作ってるから将来的には関門もそれで行くんじゃね？

744 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 03:07:16.98 ID:Patuxc6P0

http://www.etrain.jp/hibi/hibi.cgi?no=990&utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter
サスティナは車体構造を指すものではないと…

745 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 07:24:04.46 ID:5KFPRr8n0

>>740
キハ181いそかぜが走っていたが

746 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 07:42:20.06 ID:8gdCjFza0

関門はディーゼル多かったからな。国鉄の頃は門司発下関行きってDD51の客車列車もあった
いそかぜだけじゃなく山陰線からのキハは普通のキハ23とか58も九州まで乗り入れてた

交流区間バッテリー走行ならわかるけど、直流区間バッテリー走行って意味あるのかわからんな
絶縁あるからセクションを移すわけにもいかんし、ディーゼルでいいんじゃね

747 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 09:04:32.44 ID:MiSD6wOX0

いい加減九州はスレ違い

748 ：747：2014/04/23(水) 09:06:54.79 ID:U7UawNdc0

ではありません

749 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 10:51:35.14 ID:Cm9/PPuk0

>>726
新潟は骨董品の汚物115がけっこうある。

750 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 11:24:55.65 ID:nfN0Ii3XO

松戸のしょんべん臭い231より遥かにマシｗｗ

751 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 11:43:23.17 ID:DYgE9EdTO

>>745
ｷﾊ82かもめ･まつかぜも

752 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 11:48:12.74 ID:E5kBX4FL0

関門はとにかく特殊なんだよ

753 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 12:20:26.86 ID:B0XG85ts0

で意外と客乗ってるんだよな
4連が最低ラインな位に

754 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 12:21:24.82 ID:9l9F+KCeO

>>721
だよな・・・

>>733
いや、ほんの僅かの直流区間走行なら、交流ベースの蓄電池車
という可能性も
>>743に同意

755 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 12:38:55.24 ID:82Mh22O70

>>738
関門区間をとりあえずステンレスに統一すれば、車体の保全は楽になるね。あとはミトーカデザインで…

ACCUMは片方（烏山線）が無架線だから意味がある。（将来的には山手線を無架線で走らせたい）
あと交直セクションに蓄電池車は危険では？
運転士のパン下げ忘れとか、万が一ストッパーが外れて上がってしまった事態を考えるとね。

あと水戸ローカルの交直車は、横浜線みたいに沿線の名所、名物のステッカーを貼ったりするかもね。

756 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 14:17:06.97 ID:Moq5rLA00

>>740
関門トンネルよりはるかに長い上に、途中に駅まである頸城トンネルの区間も
3セク化でディーゼルが走るようになるんだから、何の問題ないだろ

757 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 15:19:26.72 ID:eh/1Y4xoO

北陸トンネルなんか臨時特急でｷﾊ181が走ってたしな

758 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 15:31:59.03 ID:NazKXVJA0

>>757
つ特急白鳥
つ急行越後
つ急行大社
つ急行しろがね・こがね

759 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 15:45:39.68 ID:8pjUr7vM0

あーもういいから話を元に戻せ

760 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 16:40:57.80 ID:XQT3iHQY0

>>759
E7系F6編成マダー？
もうちょっとかかるっぽいが

761 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 17:15:21.89 ID:eq6MumqZ0

今改正から草津が185から651-1000に置き換えられたけど、
あそこまで大激変した特急を見るのは久しぶりかもしれん。

762 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 17:39:31.67 ID:uQR6wvO5O

485系はいつまで使うんだろ？(JT除く)

763 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 18:04:44.48 ID:68rs/+Ke0

>>710
節電しておけ

>>729
6本をあげてしまえ

764 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 18:13:45.17 ID:DYgE9EdTO

>>762
485いなほは今夏までに持たないと書いてある
来春に北越再来年に白鳥が消えるから残るのはあいづライナー、つがるのみかな…

765 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 18:33:28.44 ID:eh/1Y4xoO

来春以降もくびき野は485系だろうな
そのうち何かに変わるだろうが、すぐには変わらないよ
地元メディアが上越妙高発着の新潟行きリレー列車について、確定的に設定されると書いてたから有るみたい

766 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 18:35:56.36 ID:TQRSC6KE0

ＪＲ東日本子会社に支払いを勧告　消費増税で「買いたたき」
http://www.47news.jp/CN/201404/CN2014042301001607.html
2014/04/23 17:49 【共同通信】

　ＪＲ東京駅や品川駅の構内で商業施設「エキュート」を経営するＪＲ東日本
の１００％子会社が、消費税増税に合わせた安売りセールの際、納入業者に対
し増税分に当たる３％前後の仕入れ価格を下げるよう求めたとして、公正取引
委員会は２３日、消費税転嫁法違反（買いたたき）で、値引き分を納入業者に
支払うよう勧告した。

　勧告は「ＪＲ東日本ステーションリテイリング」（東京）に対してで、昨年
１０月の同法施行後、企業名を公表するのは初めて。

　同社は公取委の調査に「業者に負担を押し付けるつもりはなく、法律の趣旨
をよく理解していなかった」と説明している。

767 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 18:41:42.79 ID:tL3MlS2s0

銭ゲバ東日本

768 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 19:44:15.35 ID:Liglkhym0

バッテリーが直流電源である以上，交流蓄電池車が
交直流電車よりも安上がりになる理屈にはならない気がするが

769 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 19:47:17.49 ID:ZE1MCrD4i

どっちも電化してるんだから交直流電車が最適でしょ
2両単位で使える交直流電車がないから気動車を入れただけで
短編成の交直流電車が出来れば石巻ー仙台便に投入されて、
気動車は玉突き転配になりそう

770 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 20:04:45.91 ID:R/oFyG3e0

某雑誌でムーンライトえちご　運行終了となっていた。
つまり　えちご春の夜空号が運転終了とともに　上越線を通過する夜行は消えるということ？
ｋとＴ編成は時間の問題？

771 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 20:09:36.04 ID:uQR6wvO5O

>>764
確かにいなほE653化で大量の485が廃車になるだろうね
183・189も引退が近そうだな

772 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 20:30:40.45 ID:kmOuhhF7O

>>769
高城町の連絡線にはデッドセクションが作られないから、電車化はできない。

773 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 20:33:13.72 ID:ZE1MCrD4i

>>772
デッドセクションができないっていう確定的なソースある？

774 ：国鉄485系ファン：2014/04/23(水) 20:36:12.04 ID:knwI6FNi0

糞汚物653系は今すぐにでもダイナマイトで破壊しろ！
直ちに485系に戻せｗゴラァｗｗｗｗｗｗ
命令に従わなければ殺すぞ！　きゃっはははーーWWWWWWWW

775 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 20:38:34.13 ID:kmOuhhF7O

調べればすぐ出てくると思うよ
俺は携帯だから無理だけど

776 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 20:46:32.79 ID:TlZ4JXOa0

>>773
作るらしい

777 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 20:47:56.63 ID:ZE1MCrD4i

>>775
調べたけど出なかったよ
まだ不明ということでいいんじゃないかな

778 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 20:48:39.17 ID:uQR6wvO5O

>>774
自分の脳味噌をダイナマイトで破壊したらどうよ？

779 ：快速うみかぜ(´・ω・`)& ◆oi.IX6O.RbLG ：2014/04/23(水) 20:53:11.95 ID:3S4EwZrCi

>>774

小林旭の歌じゃん。

780 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 20:55:21.42 ID:h0eIEEaT0

水戸ローカルの新車は、横浜線のE233みたいに沿線の名所、名物をステッカーで貼るのもいいかもね。

781 ：快速うみかぜ(´・ω・`)& ◆TkViWB5LlKzs ：2014/04/23(水) 20:57:37.70 ID:3S4EwZrCi

八高線ｷﾊ110、ワンマンの社内放送。

昔の川崎市バスの声ダネ。他のｷﾊ110も川崎市バスの声かな？

782 ：快速うみかぜ(´・ω・`)& ◆TkViWB5LlKzs ：2014/04/23(水) 21:09:05.98 ID:sneKCsFTi

>>774

小林旭
ダイナマイトが150屯

783 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 21:12:13.60 ID:h0eIEEaT0

同じ事書いてしまった

仙台の485国鉄色が動態保存目的じゃなければ、E635を6連組換え2本用意。シートピッチの拡大。
あとライナー用はあかべぇラッピングで。

784 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 21:40:30.14 ID:wOZYjkI50

>>773
デッドセクション作るなら連絡線の車両はハイブリッド車じゃなくて交直流車にするでしょ

785 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 21:48:31.16 ID:0METqR3L0

デッドセクションは連絡線が短すぎて作れないとかじゃなかったっけ？

786 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 21:52:19.90 ID:cZI6zvxV0

渡り線にデッドセクションなんか作れるわけねえだろ。
ただでさえ転てつ器の制限くらって低速なところに、
進入する線区側の信号機が停止現示だった瞬間に無電区間で停まる羽目になる。
じゃあ信号があくまで本線のど真ん中を延々塞ぐかってそういうわけにもいかねえし。

787 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 21:58:03.43 ID:ZE1MCrD4i

>>786
四両だからそんなに長さは要らないでしょ

788 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 22:00:36.78 ID:7uVMR0kg0

これでもよさそうな。

特急フレッシュいなほ編成
クハE653形103　モハE652形17　モハE653形17　モハE652形19　モハE653形19　クハE652形103
クハE653形104　モハE652形18　モハE653形18　モハE652形20　モハE653形20　クハE652形104

特急フレッシュあいづ編成
クハE653形101　モハE750形1　モハE751形1　クハE652形101
クハE653形102　モハE750形2　モハE751形2　クハE652形102

特急つがる増結用
モハE750形3　モハE751形3

789 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 22:10:06.64 ID:Moq5rLA00

>>787
だから停止する可能性の高い区分に、デッドセクションなんて設置できねーよｗ

790 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 22:12:59.27 ID:wOZYjkI50

そもそもなんでデッドセクションの設置が前提なんだ？
それこそソースはあるのか？

791 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 22:13:22.75 ID:+bi9Pbj10

>>774 基地害長野115系ファン乙!

792 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:00:46.51 ID:8gdCjFza0

>>789
閉塞は手前にすればいいだろ。本線を延々塞ぐってそれはセクション関係なくそうなるんじゃないのか？
渡り線短いなら結局そうなるだろ
門司とかそれに近いことやってるじゃないか。まぁEH500が飛ばしてたけど。

793 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:05:40.39 ID:zO1B3afE0

>>790
そもそも高城町以北の電化復旧工事ってやってるの？

794 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:08:11.86 ID:bEYHki1L0

高速で通過できる分岐にすればいいんじゃないの

795 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:09:16.12 ID:W6hlEAYr0

>>740
昔、さんべ間合いの関門ディーゼル普通列車があったぞ

796 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:13:47.26 ID:h0eIEEaT0

>>788
あいづライナーは指定席2両連結の6両編成が基本。
4連もその無理矢理な編成もあり得ない。かえって面倒。
国鉄色編成も元あいづライナー車だから、座席数は一緒。
首都圏へ行くことも少なからずあるから、E751なんて来ても足手まとい。

797 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:20:21.81 ID:h0eIEEaT0

>>792
とりあえず、ハイブリッド確定なんだから、この話いくらしても無駄。
地上設備の工事も最低限で済む。

798 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:34:55.01 ID:nzf/tMKe0

キハ110系だったら1両くらい座席指定車を連結するかなと思ったら
ハイブリッドかぁ
どうなるかわかんないな
まさか全車「リゾートあすなろ」みたいなヤツだったらスゴいけど

799 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:35:28.29 ID:cG22/XPI0

>>769
西に521系がいる、これのシステムを応用すれば作れるはず、外見はE129かE721に似た感じになるだろうな。

800 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:41:58.52 ID:gZ1QYqOI0

>>799
作れるから投入するとかねぇ…
わざわざその為に実績のないシステムを初めから立ち上げて、
何年間も試験するわけ無いだろ

東はハイブリで行くって決めたんだ
短編成の交直流なんて入れるわけがねーんだよ

801 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:50:44.91 ID:9l9F+KCeO

>>797
確定・・・なんだっけ？
ソース忘れた

802 ：名無し野電車区：2014/04/23(水) 23:51:32.72 ID:cG22/XPI0

黒磯直流化で必要になるんじゃなかった？

803 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 00:06:37.34 ID:NcolLOaEi

黒磯ー郡山の交直流車運用が仙台支社管轄になるとしたら、
仙石ー東北連絡線にも同車種が入る理由になるよな
今度入る気動車は他線区に転用すればいいし

804 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 00:16:51.49 ID:u2Kw8cpm0

ハイブリッド車のソース
https://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf

805 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 00:23:56.70 ID:NcolLOaEi

ハイブリッド気動車が投入されるという情報はあるが、その後の電車化までを否定する情報ではないな

806 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 00:28:10.47 ID:lkvygFbT0

まず電車化のソースが出てからにしてな

807 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 00:32:49.66 ID:NcolLOaEi

ソースが出てからじゃ予想でも何でもなくね

808 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 00:37:07.89 ID:s7T+1gmC0

>>807
お前のは予想じゃなくて妄想だろ
基地外

809 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 00:38:42.26 ID:9Oj+aWT80

ここって殆どが妄想じゃねえか

810 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 00:43:24.53 ID:NcolLOaEi

これ以上しつこく書き込むのも何だけど、ハイブリッド気動車の導入両数が微妙なんだよね
30分間隔で4両編成を走らせるには予備車ゼロでも足りないし、
かといって60分間隔で4両編成を走らせると余り過ぎる
そこらへんがヒントかなとも思ったり

811 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 01:07:58.73 ID:ht+Tn6j30

>>810
仙台～石巻を60分間隔なら4連3組＋予備2連2本で16両だから特に過剰とも思わんが
過去に仙石線経由快速も残すという仙台支社長発言が報道されているので
30分間隔はたぶんない

812 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 01:08:55.67 ID:Z/SfEERC0

>>799
別に西の521みたいに過渡期の設計を引きずったようなMTユニット構成に
しなくたって一両の中でトランスとコンバーター積んで完結できてるけどね。

東の交直流VVVF車ってMMユニットのように見えるけど1C4M用のコンバーター一体型
CIを一両単位で積んでて、パンタ無しM車にはCIの他にSIVを追設してるだけにすぎない。
E721の交直流版みたいな車両も作れるよう見越した設計になってるんだよ。

813 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 01:12:28.82 ID:Z/SfEERC0

>>800
実績ないシステムって（笑）
すでに実績あるシステムの手直しだけで短編成の交直流車作れるような機器
の設計がなされてるんだけどね。

814 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 01:17:50.47 ID:x/t4tdsa0

シッタカ乙。
まるで小学生みたいだね、その理屈は。

815 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 01:50:31.63 ID:73PQ3zcg0

>>792
渡り線は、4連が待機できるだけの長さは確保されるんじゃないの？
てか787で自分でそう言ってんじゃん

>>805
プレスまでご丁寧に発表されているのに、なんでそれを否定するような妄想を捻じ込むのかね？
それがまかり通るなら、仙石線は架線撤去で復旧とか、何でも言えちまうだろｗ

816 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 02:57:25.08 ID:r4GziuQ30

26 名前:名無しさん＠１３周年＠転載禁止 :2014/04/24(木) 01:56:13.91 ID:vHgGl1Z60
4月採用のJR東日本社員がツイッターで乗客のことをキモイと発言
ttp://twitter.com/ryoumou__115
ttp://www.fastpic.jp/images.php?file=2120385110.png

817 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 04:21:53.18 ID:YeABGPDB0

>>816
わざわざそういう職場に志願するとか頭悪そう

818 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 05:09:56.81 ID:UX2HV2D10

E129の製造が予定よりもかなり遅れてるみたいだな

819 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 06:08:27.09 ID:ABmNJv480

>>818
初めて作る車両だから、いろいろ予期しない事があるのかな？

820 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 07:09:09.03 ID:UGISMP+90

>>811
石巻～高城町間は仙石線快速が1本、東北線直通が1本の30分ヘッドで行くかと。
で、この区間は双方とも各駅に停車すると。

821 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 08:31:25.97 ID:wShzE+6r0

仙台地区は不通区間があることから被災した車両分(キハ40や205や721)の補填はなし？

822 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 08:35:36.55 ID:wShzE+6r0

107は今も宇都宮線走ってるの？
https://www.jreast.co.jp/train/local/107.html

823 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 11:01:28.96 ID:NcolLOaEi

>>811
日中はそれでもいいけどラッシュ時は不足しない？
あとディーゼルだから給油も考えなきゃならん
一日ぐらいは給油なしで走行できるのかな

824 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 12:47:13.20 ID:HExgkup70

>>822
朝　両毛線から直通の黒磯行は高タカ107系

825 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 13:18:57.31 ID:dU7DDghm0

>>821
基本は復旧するまで補填無しだろう

仙石線は連絡線のハイブリッドで足りればそれで終了
それでも足りないなら南武で余る205-1200を回す感じかな

E721は常磐の相馬以北が繋がった時に足りるか否か次第
最も、その頃には黒磯問題で仙台向けに車両が必要になるんだろうけど

826 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 13:57:31.24 ID:126TgdHr0

原ノ町にある放置車両の回送でで葬式鉄がいっぱい集まるんだろうねえ

827 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 14:56:57.18 ID:HI48KAlU0

(ﾉ∀`(ﾉ∀`(ﾉ∀`(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰｱﾁｬｰｱﾁｬｰｱﾁｬｰ
ttp://www.jreast.co.jp/press/2014/20140411.pdf

828 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 15:24:02.96 ID:QzZEyoJp0

>>822
小山所属は消えた

829 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 16:46:42.42 ID:lqawTK+a0

>>796
というか、首都圏用は今までどおり485で対処でいい
その手の運行はもはやリバイバルぐらいに限られてしまっているし

定期運行用だけならE751でも（技術上の話ではあるが）問題ない

あと指定席はもういらないと思う
片道60km程度1時間強の運行だから、
片道150km2.5時間かかるくびき野と違って指定席を設定する意味が薄い

>>822
とっくの昔に長野で全車重機の餌となりましたが
…って、車両図鑑更新されていないのかよ…

830 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 16:49:11.05 ID:5mn/XVfw0

>>829
E331がある位だから、お察しください

831 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 17:51:03.26 ID:WbsBErLw0

>>830
あけぼのはなくなってるからちゃんと管理されてるだろ
>>824みたいに運用があるみたいだし

832 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 18:17:30.53 ID:rhB0drOK0

>>829
くびき野と違ってあいづライナーは観光客メインの列車。
かつては455系ですら指定席を改造して設けていたくらいだぞ。

833 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 18:38:46.47 ID:0iPsThr1O

>>820
各1本/hで東北線直通は高城町～矢本間も快速運転だろう

834 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 18:48:51.01 ID:K9Y94PiV0

　　　828
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小山所属は消えた
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/24は ID:QzZEyoJp0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140424/UXpaRXlvSnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140423/OGF6dVlxNkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140422/ZWw0NVhkVDEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

835 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 19:42:02.87 ID:t4jPronkO

ナノ115系の新潟転属はE127系の機器更新絡み？

836 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 19:47:55.86 ID:aPFvu+X40

>>829
＞あいづライナー＆波動用485
・くびき野（都市間連絡列車）
・あいづライナー（会津若松、喜多方等への観光輸送が主）
指定席は距離の長短に関わらず、目的の違いと需要の有無だとおもう。

・磐越西線郡山口はローカル線では異色の快速列車が４割近くを占める路線。
・会津若松までの通し客が大半を占める。
・快速停車駅以外は無人駅。磐梯熱海以西は勾配のきつい山岳地帯が続く。
・土休日等は719系６連でもほぼ満員。（一時は最大４連だったが、増結）

あいづライナーの指定席は新幹線指定席利用客（大人の休日倶楽部メンバーなど）
に対する着席サービス保証のために指定席が設けられている。
重い鞄やスノボ持って１時間強立たされるのはキツいでしょ。

なので、代走する車両（国鉄色、旧あかべぇ車）はシートピッチも座席数も同一。
（双方ともリニューアル工事済み、磐越西線で運用実績あり。）

臨時特急あいづ（新宿or上野ー会津若松・喜多方）が設定される時もあるので、
２編成とも交直流車である理由はそれなりにある。じゃなきゃとっくにライナー用は
かつての455系のように交流側固定化しているはず。

837 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 19:57:50.46 ID:RGcns+9w0

>>755
E653みたいに袋だたきのステッカーを貼ったりするのかな
あとは六角堂とか

838 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 19:58:27.48 ID:J2qK0NZM0

455でもATS-P付きのゲテモノが

839 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 20:07:50.67 ID:RGcns+9w0

>>811
仙石線快速を残すなら
多賀城高架化の際にもう少し使える配線にしておけばよかったのに…

840 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 20:34:29.02 ID:C32bf+ro0

結局東北線直通ばかり混雑して
増発か電車化すっぺか？になりそうな気がする

841 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 20:38:22.69 ID:QzZEyoJp0

>>830
205系のLANに今だに京葉線が表記されたな

842 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 20:47:26.13 ID:RGcns+9w0

末端各停タイプも東北線直通になって
高城町で完全系統分離する未来が見える…

せっかくのハイブリッドだし
女川方面まで直通する気は無いのかな。

843 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 20:52:05.42 ID:6E2PTYiW0

>>804
E129系っていいね。

844 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 21:07:36.29 ID:aPFvu+X40

>>832
あったね、半室G車のクロハ455-1。

黒磯ー新白河は仙台持ちで確定なの？
どう考えても2連単位の交直車は作る理由が無いと思うけどね。
E531ベースで最低でも2M2Tの4連じゃないの？

仙台支社としては新白河までの運用になれば、719置き換えはE721増備だけで済む。
複雑な分割併合を繰り返す仙台車はできるだけ車種を絞りたいはず。

しかも、自社管轄が新白河からは白坂までのひと駅だけ。
工事内容は「黒磯駅構内き電設備簡素化（新白河駅折り返し設備新設）」
となっている。
ほぼ大宮支社の都合による工事。

黒磯の工事に併記された事から、新白河での運用分離は決定的。
ただ、白坂までのひと駅のために仙台支社が負担を負い運用の煩雑化を被る必要はないかと。

845 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 21:09:54.12 ID:IrdYCdih0

>>837
袋叩きなんて乱暴な奴だなあｗ

そーいや、E653系のシンボルマークに袋田の滝はあったが六角堂はなかったんだな。

846 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 21:40:39.72 ID:u2Kw8cpm0

>>842
松島海岸に総合駅を作って、以北は交流電化がいいんじゃないの。

847 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 21:50:23.58 ID:aPFvu+X40

そういえば、南武線の209－2200はどうするんだろう？
1.直接廃車
2.ナハ32のモハユニットを電装解除して4M4T×2で武蔵野線の205-0置き換え
※一本余るけど…
3.３本ともトイレ設置の上、幕張へ（必要ないかな？）

848 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 22:00:53.93 ID:8fzZHPXK0

武蔵野線には幅広車の500番台が欲しいです

849 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 22:04:58.52 ID:cLn4R0zs0

>>841
１８５の欄にムーンライトながらという記載がないけど臨時だからあえて書かないのかな？

850 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 22:05:46.19 ID:wA65OQ/n0

石巻線の石巻～女川間はACCUMの実験台にならんかな。ならんだろうな

851 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 22:14:18.17 ID:aPFvu+X40

>>846
松島海岸は崖っぷちに無理矢理1面２線を作った駅。拡張は無理。
並行する東北線に「松島海岸」駅を新設し、連絡通路でつなげばいい。
むやみやたらにデッドセクションなんて面倒くさいもの作りたくないだろ。
だからこそのハイブリッドなわけだし。

ただ一連のハイブリッド車の投入実績から考えるに、JTみたいな限定された用途
に小ロット投入されるだけで、線区ごとの置き換えはキハE120/130。
だから直通快速分だけの投入にとどまるのでは？

852 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 22:28:36.20 ID:NcolLOaEi

日経が2009年に東の気動車のうち4割をハイブリッドにするみたいな記事を出したよね
もっとも今では経営方針を変えて
電車や蓄電池車の投入にシフトしてそうだが

853 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 22:34:45.04 ID:Zutt0DuI0

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小山所属は消えた
205系のLANに今だに京葉線が表記されたな
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/24は ID:QzZEyoJp0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140424/UXpaRXlvSnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140423/OGF6dVlxNkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140422/ZWw0NVhkVDEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

854 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 23:12:18.48 ID:G0fuITCu0

>>786
富山は？

855 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 23:24:25.01 ID:wA65OQ/n0

たかが東北にそこまで設備投資するかね
ハイブリッド車入れるのにわざわざデッドセクション設置する意味は？
またデッドセクション設置のソースは？

856 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 23:25:18.33 ID:C0IGfB380

>>854
東北～仙石は単純な亘りじゃないので配線が全然違う

857 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 23:25:51.42 ID:J2qK0NZM0

>>855
配給

858 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 23:28:17.28 ID:NcolLOaEi

>>855
何回でも聞くけど、
デッドセクションができないっていう確定的な情報はあるの？

859 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 23:32:30.39 ID:lkvygFbT0

否定の証拠を出せというのは悪魔の証明となる
情報を持ってくる必要があるのは肯定側

860 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 23:42:33.18 ID:RGcns+9w0

東北～仙石は渡りというより連絡線に近いのでは
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00038842-1398350529.jpg
この連絡線を逆向きにするんでしょ？

861 ：名無し野電車区：2014/04/24(木) 23:43:49.71 ID:NcolLOaEi

>>859
もちろん知ってれば出したいがね
少なくとも全否定する材料はないよね

862 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 00:03:55.64 ID:yy24g8Ki0

>>860の写真を見る限り、デッドセクションを設置する余地はありそうだよね
ちなみに1月の時点で既に東北下りに分岐が設置済み
ttp://blogs.yahoo.co.jp/ykss3974/47810264.html

863 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 00:05:36.67 ID:3LWzQxK80

そりゃどんな可能性も排除できないのも確かだけど
プレスに出ているHB車導入の可能性が高い、以上の議論ができる余地はもうないでしょ

他の話題でもそうだが、実現可能性の議論をするための材料がそもそも欠けているのに、
その構想にいつまでも執着するのはレスと時間の無駄でしかない

864 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 00:06:32.59 ID:0CvW8Iwi0

>>861
可能性が0では無いにしろ
肯定する証拠が無ければ全否定されても文句は言えないんだよ
文句が言える立場じゃないのに文句を言ってもそれはただの難癖

865 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 00:15:28.07 ID:yy24g8Ki0

>>863
将来的な電車化の余地は残しておきつつ、って感じかね
交直流車の開発をするとなると間に合わないので、
マイナーチェンジすれば間に合うHBを投入したとも取れるし

866 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 00:43:49.93 ID:Pkcvy+vCi

>>863
当然当初はプレス通りハイブリッドだろうね
その後の乗客数などにより電車化がされる可能性は十分あるなと
4連が基本の仙石線にわざわざ2連を持ってきてるのとかどうも怪しいし

867 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 00:55:03.90 ID:jptU380s0

>>853
205は武蔵野線からの直通で京葉線を走るから間違ってはいない
>>855
維持費をかけてまでジョイフルを乱立させるのは謎

868 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 03:10:28.15 ID:VrEFJD+f0

>>848
そのうち総武中央緩行線からE231系が転属する

869 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 03:54:54.53 ID:PCkkutyi0

>>866
まあ、非電化の他線区への転用込の設計だろうなとは臭うよね

870 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 06:03:26.02 ID:Vx8nYO4/0

>>847 南武の209-2200はハチ公行だ。総武と武蔵野の209-500がハチ公、相模線に回せばボロ205の更新になるだろ。てかまだE233クレとか武蔵野基地害言ってるのか？

871 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 07:52:16.94 ID:1VljI5OC0

Ｅ５３３はまだなの？

872 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 08:13:54.91 ID:FZAg3OtW0

>>870
「ぼくのきぼう」をご披露いただき誠にありがとうございました

873 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 08:16:28.77 ID:EZG/JYjaO

>>840
仙石線で乗車人員が多い駅は本塩釜以南の駅。
石巻矢本高城町の客はもともと絶対数は少ない。

874 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 08:22:34.12 ID:mz7PIayH0

>>870
なるほど、そうするとナハ32のクハを使って4連×4が出来て、廃車も最低限だね。

＞仙石連絡線
中古のキハ110ではなくわざわざHBを入れるんだから、新たにデッドセクション
をつくる根拠を示して欲しい。

875 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 08:32:52.63 ID:lQTCP3bH0

　　　868
　　　↓
そのうち総武中央緩行線からE231系が転属する
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/25はID:VrEFJD+f0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140425/VnJFRkpEK2Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140424/UXpaRXlvSnAw.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140422/ZWw0NVhkVDEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

876 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 10:26:57.95 ID:Xe0qCyZqO

>>874
> ナハ32のクハを使って4連×4が出来て、廃車も最低限

この手の数合わせ予想は過去何度も書いたし他人の投稿も見てきたけど、
最近の東はこういうのを余りやりたがらないよなー
何でだろ
今のところ山手線205系以後、ワクテカした記憶がないわ

877 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 11:21:06.93 ID:yy24g8Ki0

>>874
・電化形式の制約から交直流電車またはHB車または気動車
・需要予測から3扉が必要とされるため、110は回せない
・電車は新規設計が必要→3年という時間的制約から間に合わない
・キハE130とHB系統の天秤→HBに

なんだろう

878 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 14:14:42.84 ID:1Y1aAEQi0

>>877
羽越線気動車置き換え用と共通で電車作ればよかったのにな。
E129系の交直版で十分だと思うけど。
HBって聞こえはいいけど、システムが複雑化するのでメンテに手間
かかりそうだんだよなぁ。事実トヨタのエンジニアでさえトラブル
避けたいなら、HVでなくEVにした方がイイ！って言ってる。

879 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 15:32:25.47 ID:Tm8pXsGO0

トヨタのはパラレルハイブリッドだからJR東のハイブリッド車やJR西の自己充電型バッテリー電車
（蓄電池付き電気式ディーゼル車）などシリーズハイブリッド車とは直接比較の対象にならないけどね。

まだ北海道のパラレルハイブリッド式のほうが比較対象になる。

880 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 15:44:00.95 ID:xH8nz0jG0

リニューアル山形新幹線きたー

https://pbs.twimg.com/media/BmC65NbCMAEef6o.jpg:large

881 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 15:46:23.20 ID:8hiL7l260

実車はイラストよりはマシになるだろうと思っていたが

そんなことはなかった！

882 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 15:59:36.24 ID:Mw5HSLT0O

ロゴマークは変わったのかな？

883 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 16:18:29.48 ID:uRprvj820

それは私のおいなりさんだ

変態仮面参上！

884 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 16:21:08.54 ID:k5GitgDs0

>>878
ガイシュツのとおり、黒磯直流化ゆえの必要性から、
ローカル用交直流車が必要と目されていて、
羽越線はそれとセットで導入される可能性はある。
実際組合ソースから出るとされていた｢ｷﾊE140｣
が出てこないのも、交直流車導入の可能性含め、
羽越線の置き換え計画が見直されたと
考えればつじつまがあう。
もし、東北仙石直通が軌道に乗れば、
連絡線を電化して、黒磯対応車と共通運用で
EC化されるかも
HBも他線に持っていけば無駄にはならないし

885 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 16:29:51.97 ID:Xe0qCyZqO

>>880
ガラケーからだとコラと実写の区別がつかないｗ
乗りたくねぇ・・・
見た目が、パンティ被っているようにしかorz
さ、最悪だわー・・・

俺の頭の中がな

886 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 16:32:43.26 ID:Xe0qCyZqO

これ投書した方が良いレベルだよ
冗談にしてほしい、気持ち悪い

887 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 16:35:22.83 ID:GR/B0vCh0

>>880

２０００番台になってあの釣り目に形状を変えたのは
このパンティ被ってにやけてる顔を作ための伏線だったんですね！
すごいですJRさん！
しねよ！

888 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 16:46:50.54 ID:Xe0qCyZqO

かつての湘南色クハ86でさえ「金太郎の腹掛け」？　と酷評されたとは言うが・・・はぁ

ええい、ここはベースカラーを白系からベージュに、
そして塗り分け線付近にプリーツ風の装飾も加えて
よりリアルにしてしまえっ！

889 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 16:52:14.45 ID:uazhcahB0

>>880
あのニヤケ顔のときから思ってたんだけどこの会社は山形新幹線になんか恨みがあるのかよ

890 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 17:03:07.64 ID:Xe0qCyZqO

少し落ち着いたｗ

中央の紫のラインは認めるとしても、その両脇に描かれる、
ボンネット先端から屋根に掛けて延びる細いラインが致命的。
これがあっちゃいけない。

891 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 17:08:23.81 ID:Xe0qCyZqO

『変態仮面がいざなう、山形温泉巡りと子作りの旅』
みたいな？
まさか。

『ぜんぶ雪のせいだ』ポスターを肝心なシーズンに剥がす羽目になったり、
座ろうサービスのはずが客が座らずにずっこけまくりの
ドリフコント状態

892 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 17:11:05.69 ID:xH8nz0jG0

しかし東の新幹線はここ数年上越以外話題満載だな
北海道新幹線開業後１年くらいまで祭りが続く

893 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 17:17:10.86 ID:DJyRqp/G0

>>892
その上越にもE7入るけどな
しかも、E2転用やピンクのE4もあるし

894 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 17:18:43.90 ID:xH8nz0jG0

でもすでに投入されてるＥ７じゃそんなにインパクトない
上越用塗装にしてくれてらいいけど

895 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 17:24:37.52 ID:8udsl+FkO

どれもこれも｢タイツ姿で朝立ち｣型かよw

896 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 17:24:40.33 ID:Xe0qCyZqO

東京駅に入線してくるE3系を見て顔をしかめられたりゲラゲラ笑われ、
「アンダーウェアを模したデザインで良く知られるセクシートレインE3系が」
などと称せられる日々が、果たして訪れるだろうか？

とか、

897 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 17:31:22.58 ID:Xe0qCyZqO

役職が仕事していないのだけは解るな
この会社は時間を掛けて潰れる

898 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 17:31:37.80 ID:kbm7g7yM0

デッドセクションをつければ651系やE653系が入れるな

899 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 17:44:45.03 ID:l8vApCPt0

全部、山形県知事のせいだ

900 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 17:59:15.90 ID:JGH7xegY0

>>876
＞南武線209-2200
機器更新から4、5年、微妙なお年頃だね。幕張車と違って改造も最低限（オールロングのまま、パンタのシングルアーム化、方向幕LED化のみ）だし、
他線への転用にはさらなる改造が必要になるから、E233置き換えまでの命かな？

＞交直流車
仙石線直通用HB車投入と時を同じくして、黒磯駅構内直流化、新白河折り返し設備
の新設が完了。しかし、
・現段階で２連単位の交直流車新造のリリースもリークもない。
・車体のベースが何であれ1M交直流車は全くの新規開発である事に変わりはない。
・しかも、投入線区が閑散区間のみではコスト面で割にあわない。
・一方、常磐線415置き換えはリークがあった（おそらくE531のマイナーチェンジ版）
・黒磯対策の交直流車については全く情報が無いので、新車の可能性は低い。
・415は直接廃車。ただ、残ったE501の処遇は明かされていない。
・可能性としてはE501を５/4連化して小山に配置。205-600を置き換え。

901 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 18:01:58.38 ID:mm4MKTrt0

>>899
手の込んだ「山形ディスカウントキャンペーン」だなｗ

902 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 18:12:45.50 ID:Y2f2QtiQ0

新色E3はまた撮影角度限定車両だな
https://pbs.twimg.com/media/BmDgnxaCEAAr4sn.jpg

903 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 18:55:37.32 ID:JGH7xegY0

>>884
＞2連単位の交直流車
ローカル用だからこそ、余計な投資は避けたいはず。閑散区間のために
新規設計車を少数投入する事自体あり得ない。ローカル用交直流車（1M1T）は
開発並びに製造コスト面で不利な上、必要とされる路線はほぼ無いに等しい。

＞キハE140
投入線区の一つであった只見線の土砂流入によって、分断状態。
工事にかかるコストに対し、復旧にかかる莫大なコストに対し利用者が少なすぎる
ため、凍結状態。
よって「キハE140」の投入計画自体、白紙にもどった可能性が高い。

＞黒磯対策ならびに新白河分断
大宮支社主導の事業であるうえ、仙台支社が関わる区間は一つ先の白坂のみ。
車両などの手配は大宮支社で行うのが自然。常磐線水戸ローカル用の置き換え
もあるため、それがからんでくる可能性が高い。

904 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 19:08:07.09 ID:eAX3kUA/0

俺の中では
E651の右に出るものが未だに出ない・・

905 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 19:38:42.33 ID:BiVAOeyD0

武蔵野線に幅広車はよ

906 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 19:45:47.11 ID:yy24g8Ki0

>>903
新津・秋田・小牛田・八戸のキハ4Xの置き換えは
部品調達面・整備要因面等の観点から喫緊の課題なんだがな。
只見（≒郡山）は投入本数に若干の影響こそあるが、決定的な要因にはなりえない。

907 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 19:46:23.37 ID:yemI5Z/g0

武蔵野線は万年ブックオフ状態がお似合い

908 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 20:11:26.52 ID:Pkcvy+vCi

仙石東北連絡線に交直流電車が投入になれば、
今度投入されるハイブリッドを押し出して玉突きでキハ110あたり新潟に持っていけるな

909 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 20:24:31.08 ID:HDSvmADF0

>>906
そんな喫緊なの？
まだまだいけるんでない？

910 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 20:31:46.05 ID:vMUIdprl0

中国の新幹線を笑えないほどのセンスの悪さだなものに
E3系新塗装

911 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 20:36:19.67 ID:DJyRqp/G0

東の非電化向けは蓄電池orハイブリットの量産体制が構築されるまで様子見で、だからE140もパーになったんじゃないの？
水郡のE130が一段落したあと、東の非電化向けは新潟のE120と久留里線以外まとまった数入れてないし

>>903
只見云々は関係ないんじゃないの？＞E140
E140か否かは知らんが、只見寸断後に出たE140と同じ労組ソースに車両更新と出たのは事実だけど

912 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 20:46:01.23 ID:fvG1AJWp0

かなり前の過去スレで、八戸はくみあいがどうのという書き込みを見たな…
高崎の115もくみあい絡みなんだろうか…

913 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 20:58:17.47 ID:vMUIdprl0

千葉動労のある千葉支社でも209系によって113系が淘汰されたから関係ないんじゃないの？

914 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 21:11:07.55 ID:VrEFJD+f0

>>905
E231系が転属する

915 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 21:11:55.87 ID:VrEFJD+f0

>>912
馬鹿詐欺にはポンコツ211系が転属予定

916 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 21:27:55.18 ID:DJyRqp/G0

>>912
高崎は中央線(ナノ＋トタ？)向けの211系3連転用が終わり次第ってところだろう
実際、これ以上変なことを言わん限りは高崎ローカルを全部賄えるだけの211系は残ってるし

917 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 21:31:03.53 ID:Eqp5YASn0

>>915
東海道線で走ってた211系はどうなったんだろう？

918 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 21:44:05.44 ID:DJyRqp/G0

>>917
基本は6連化でナノ転用が本格化しつつある感じ
付属は新潟に回すつもりだったらしいがパー→使い道なくて去年のうちに全部スクラップ

919 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 21:44:40.29 ID:fE4LDmkI0

ID:VrEFJD+f0=ID:Eqp5YASn0
まーたポンコツ蛆虫がくっせー自演してんのかよｗｗｗ

920 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 21:53:13.44 ID:CZ/1++W80

長野の115系のリニューアル車が一部新潟に行ってるのはどういうことなんだろう？

てか、長野の115系でリニューアル車両で解体されたやつあるの？そこらへんよくわからん

921 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 21:55:20.82 ID:l6L8/SHc0

仙石連絡線は来年開通？？？

922 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 21:58:51.25 ID:w9Ez6qSt0

>>909
オレも知りたいな。
部品調達になんか不都合なんてあった？

まぁ>>906は鉄ヲタ特有のアレだな。

923 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 22:05:25.16 ID:Mw5HSLT0O

>>920
E127系の更新工事と譲渡による試運転だよ

924 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 22:07:15.44 ID:Eqp5YASn0

>>919
ないない

925 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 22:15:24.41 ID:uazhcahB0

>>924
基地外に反応するなよ

926 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 22:33:13.97 ID:kbm7g7yM0

>>912
新潟長野の労組もうるさそうだな
仙台も455系が40年以上走っていたし

927 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 22:41:28.79 ID:Tm8pXsGO0

黒磯～新白河間はEV-E301の量産投入でいいだろ

928 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 22:41:40.66 ID:CZ/1++W80

>>926
労組がどうのじゃなくて、単純に予算の関係じゃねーの？仙台なんかはなんだかんだ言って新車入れにくいだろうし。

929 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 22:47:06.71 ID:9mZ1rmGJ0

　868,914-915
　　　↓
そのうち総武中央緩行線からE231系が転属する
E231系が転属する
馬鹿詐欺にはポンコツ211系が転属予定
　￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ...
　　　| . : )'e'( : . |　ﾊｧﾊｧ...
　　　｀ ‐-＝-‐　　ﾌﾋﾋ...
　　　／　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（また来たよｗ埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨ｗ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　ヽ.
.　　　　　＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　お前、生きててすみませんって思わないのか？ｗｗｗ

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ4/25はID:VrEFJD+f0！
ここ数日毎日書き込み量第一位ｗｗｗｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140425/VnJFRkpEK2Yw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140424/UXpaRXlvSnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140423/OGF6dVlxNkkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140422/ZWw0NVhkVDEw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるｗ
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のｸﾞﾝﾏｰを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないｗ
という人物像が浮かび上がりましたｗ

930 ：名無し野電車区：2014/04/25(金) 22:50:51.46 ID:b+B4kjOq0

>>884
確かに黒磯直流化にあわせて羽越に交直車が入る可能性は高いけど、E-140系が出なかったのは
別の要因だと思うよ。（恐らく蓄電池の値段が下がってきたのでハイブリッドに計画変更）
だって、新津のキハ40系列(38両）は羽越に使っている分（恐らく15～18両）よりはるかに多いもん。

>>900　=　>>903
キミ、週末になる度にそれをループさせようとするよね。
悪いんだが、ここは君の主張を聞いてあげる場じゃない。あくまで「JR東日本がどうするのか」を予想する
スレだ。その辺をちゃんと弁えて頂きたい。

931 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 00:19:07.02 ID:A37hurQRO

>>921
連絡線開業＆仙石線復旧は来年夏の見込み。

932 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 00:25:09.94 ID:A37hurQRO

>>905
209-500が走っとるがな

933 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 00:37:24.83 ID:A37hurQRO

>>927
蓄電池車よりは交直流車の方が安いからw

934 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 00:39:41.07 ID:PKRG0AC90

常磐線の増備交直車と同じもの入れればいいんじゃない？
コストもまとまった両数入れれば下げられるだろうし。

935 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 00:47:05.90 ID:A37hurQRO

栃木福島県境用の交直流車をもし小山に置くなら、
2連10本程度だけ作って、小山～黒磯は2＋2で送り込みの1日1、2往復のみ、ってとこだろうな。

936 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 00:50:30.04 ID:A37hurQRO

>>934
それは無い
黒磯～郡山は平日の昼は2連ワンマンだからな

937 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 01:07:16.65 ID:S5koLHwN0

宇都宮以北もワンマンやろなぁ

938 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 01:10:38.69 ID:0tNAUjAs0

>>935
よくよく考えたら、小山も交直流車の配属があるんだよな…
JTだけど。

実際はどうなるかさっぱりだが小山所属もあり得るかもしれない。
205の様子次第だが。

>>900
でも、現状の仙台支社の車両と乗務員が黒磯までやってきている状況から考えると、支社管轄と車両や乗務員ってそこまで関連性あるのかなと思ったり。
まあ、あの辺は昔から管轄で紆余曲折あったみたいですが…

939 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 01:24:54.38 ID:TfV7r9Kg0

>>930
＞黒磯直流化にあわせて羽越に交直車が入る可能性は高い
その「主張」の根拠はどこに？

羽越線（村上―酒田）の現状
・村上ー酒田間の運転本数（上下ともに７本）
※ちなみに東北線黒磯ー新白河　上下ともに19本
・電車に変更しても、新潟から秋田まで通しで普通列車を利用する人はいない。
・県境で移動需要が断絶するので、キハ110やキハE120の1～2両運行で間に合う
・米坂線・陸羽西線と共用でスケールメリットを活かした方現状が効率的な経営では？

以上の理由から、２連、交直流、日本海側の厳しい環境を走るための耐寒/耐雪構造
の非常に高コストの車両を過疎区間のために投入するほどJRは馬鹿ではない。という事。どう考えてももペイできないじゃん。
あんたは木ばかり見て森を見ていない。もう少し視野は広く持って考えな。

940 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 01:26:22.25 ID:ozEsnJTX0

>>904
あえて白一色
塗装に頼りきっていない
形状で勝負したって感じで自分も好きだな。

同じようなコンセプトの東車をまた見てみたい。

941 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 01:27:24.65 ID:A37hurQRO

>>937
無い無いw

942 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 01:44:45.71 ID:TfV7r9Kg0

>>938
福島県ってのは会津、中通り、浜通りの３エリアで風習も文化も違う不思議な県。
しかも、それぞれのエリア独自の首都圏ルートを持っている。
交通機関に至っては県の南北で東北と関東が複雑に入り交じっている。

中通り県南に属する白河市、
・バスは地元の福島交通のほかにJRバス関東。（県北はJRバス東北）
・鉄道は数年前までは東京支社（現・大宮支社）の北限。
・新幹線は新白河が支社境界。

てな感じなので、黒磯直流化のついでに在来線の支社境界も新白河に揃えちゃえ！
なーんて展開もあるかもね。

943 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 02:03:44.32 ID:S5koLHwN0

つーか盛岡まで直流にしても問題無いんだよなぁ

944 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 02:19:16.09 ID:WEBomESR0

>>939
君は既に前スレ>>418と>>445でその「根拠」を読んだはずなんだがな（冷笑）

まあ、良い。初見の人のためにもう一度整理して書いておこう。

１）現行ディーゼル車に更新期を迎えているキハ40系列が多数いる。
・・・新津には現状38両の更新期を迎えたキハ４０系列が在籍し、代替車両が当然必要となる。

２）黒磯駅構内直流化で今までなかった2両編成交直車をいずれにせよ生産
・・・黒磯-郡山はワンマン運転実施区間なので、ここの車両にはワンマン仕様が入ることは、
　　ほぼ確実。結果として、羽越普通の電車化のネックだった交直2両ワンマンを手に入れる
　　機会となる。

３）羽越高速化による特急速達化に合わせた高加減速車両の必要性
・・・羽越本線は行き違いが必要な単線区間が多く、普通列車が低加速低速のディーゼルの
　　ままだとダイヤが組みづらく、遅延も発生しやすい。ならば、これを機会にも高加減速できる
　　電車化した方が運用上都合が良い。

４）社員の大量退職期が迫り世代交代のついでに手がかかるディーゼルは減らしたい
・・・2年前のデータで55歳以上の社員が16.8％、50～54歳の社員が25.8％を占める。これを
　　機会に合理化するためにメンテナンスに手がかかる旧型の電車を廃車して、新系列化を
　　進めている状況で、その旧型の電車以上に手間がかかるDCを車両更新してまで残す理由は無い。
　　http://www.jreast.co.jp/youran/pdf/jre_youran_shogen.pdf

５）架線下ディーゼルを可能にしていた設備(陸羽西線の給油施設）もいつまであるか分からない。
・・・陸羽西線の平均通過人員数は403人/ｋｍ、これより下は北上線と三陸只見の被災路線くらい。
　　米坂線も似たり寄ったりの424人/日で、いずれも何らかの災害が起きれば長期休業や廃止が
　　あり得る。その場合、架線下DCのためにわざわざ設備を残す必要がある状況は避けたい。
　　http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2008_2012.pdf

945 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 03:10:27.20 ID:WEBomESR0

>>944に追記

７）公表されているE129系の導入数160両が置換対象215両と比べて少ない。
・・・プレスリリースによるとE129系の導入予定数は160両。定員ベースで見た場合には
　　E１２９系4両編成で現行115系２＋3両と6両編成で現行3＋4両編成と同等となるが
　　それにしても導入数が少ない。この不足分が羽越線交直車両であると考えれば３）と
　　合せて辻褄が合う。
　　なお、E129系は営業運転１００ｋｍ/ｈと発表されている一方、黒磯対応交直車は、
　　１２０ｋｍ/ｈ対応の線区でE７２１系も120km/h対応であるので、これと同等性能の
　　車両を導入すると考えるのが自然。

946 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 03:16:53.43 ID:57wWOT+o0

なあんだ単なるシッタカか

947 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 05:57:07.28 ID:w0wd5PdT0

>>945
　常磐線415もそろそろ粛清時期ってのも追加しておけ。
いわき以北をメインに運用するなら、E533を新規製造するより、黒磯に投入する交直流車両の4両バージョンを投入した方が安くつくからな。

948 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 06:23:27.90 ID:zBWmYCSR0

>>944
自分の書いた妄想が他人に読まれてると信じてる馬鹿。

949 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 07:00:47.93 ID:w0wd5PdT0

>>948
　北ですら40系気動車の後継車開発がスケジュールに載ってる時代だけどな。

950 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 07:05:00.12 ID:zBWmYCSR0

>>949
それについては後継気動車の投入が発表済み。その計画遅れを交直車投入に結びつけるのは妄想。

951 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 07:10:56.72 ID:jI5BFGwH0

東だって2008年ぐらいに今後10年で国鉄型気動車を全て置き換える
ハイブリッド車も増やしていくって記事が出てただろ

952 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 07:23:03.66 ID:S5koLHwN0

本来キハE140発表？→ボロキハ置き換え
→HB-E210発表

953 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 08:19:44.33 ID:rJEhnNAE0

>>912
老組のせいで利用者は高崎ローカルは高い金を払わされた上に全車両ボロという不快を強いられてるのか

954 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 08:20:02.88 ID:JEDa8c1s0

>>944-945
国鉄脳だな。

955 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 08:22:24.57 ID:nL4T4AzX0

>>944-945
こいつなんでこんなに偉そうなの

956 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 08:48:21.50 ID:hN41DNX00

>>938　>>942
電化、新幹線開業、JR化と次第に黒磯と白河で実質二重境界になってしまった区間だからな
国鉄時代～JR初期まで変に優遇する格好になった影響もあってよりおかしくなってるが

957 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 09:15:10.78 ID:TfV7r9Kg0

>>934
わざわざ高コストの2連交直車をこさえる理由は無いので、
常磐線用のE531に若干の寒地向け装備を追加したバージョンが一番安くつく。
黒磯ローカルの一部を新白河へ延長する感じで運用。

958 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 09:27:52.64 ID:eSsEjSY90

>>953
何でも間でもサヨクのせいにすりゃいいって典型的な2ちゃん脳だとしか・・・ｗ

959 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 09:27:57.86 ID:TfV7r9Kg0

>>938
乗務員に関しては、新白河に大宮支社の運輸区が無いから。
わざわざ作るよりも、郡山や福島の乗務員が通しで行ったほうが合理的。

960 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 09:43:50.05 ID:TfV7r9Kg0

>>944
>>945
どれもあんたのこじ付け。
PDF読んだが、羽越線関連は列車転覆事故の追悼式くらいだ。

いい加減「夢」から目を覚ましな。
気動車の乗務員なんて、若手に免許取らせれば済む話。だからキハE120、E130と新形式が登場する訳で。

黒磯関連は他のレスを読めば？

961 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 10:09:34.51 ID:n8O8JZbvi

>>957
黒磯ー郡山の日中に4連は過剰
2連ワンマン交直流車を開発し、
それをベースに415-1500置き換え向けで4連固定版も作ればいい
2連ワンマン交直流車は羽越本線にも投入し、老朽気動車廃車をはかる

962 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 10:21:14.02 ID:+GhWCtUc0

2連交直流電車を新製するだろうな。

963 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 10:31:16.99 ID:jbJj1MjZ0

>>945
そもそもその置換対象215両ってどこから出てきている数字なの？
現状では新潟地区の115系って訓練車を含めても193両しかないよね？
（189系も含めた置き換え数ってことなのかな？）

964 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 11:40:08.57 ID:WEBomESR0

>>963
3セク譲渡するE127系も置換対象なので、それを含めている。
(訓練車や最近移籍してきた分は含めてない）

965 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 11:55:58.58 ID://aYp3VP0

>>950
北はもちろん無関係だけどさ、E140導入撤回に関してはどう説明するの？
少なくとも、新津のキハ40系列の置き換え計画に変更が生じたのは間違いないだろ
あと前出た話だけど、労組ソースでE140に触れる→黒磯駅構内直流化発表の時系列なので、無関係とも断じられない
そもそも211新潟転用撤回もそうだけど、労組まで下りてきた段階の話がひっくり返るなんて相当なことだぞ？

966 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 12:05:48.11 ID:IFAY5JpS0

>>963
E127(2連12本)も含むと、215両になるね。
10本がトキめき譲渡だから、その分も必要になるという考えかと。

ただ、新潟都市圏以外は大幅減車だろうし
人口の減少も避けられないから、E129は160両で足りるかもだし
HB系列導入の方が付近の非電化区間にも恩恵あるしね…

967 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 12:10:09.23 ID:PebrhWaCO

＞３）羽越高速化による特急速達化に合わせた高加減速車両の必要性
・・・羽越本線は行き違いが必要な単線区間が多く、普通列車が低加速低速のディーゼルの

本数少ないから関係無い

968 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 12:20:30.97 ID:TfV7r9Kg0

>>961
＞黒磯ー郡山の日中に4連は過剰
現状でも土休日はワンマン解除で4連が走っている。

＞2連ワンマン交直流車を開発し、
＞それをベースに415-1500置き換え向けで4連固定版も作ればいい
壮大なる無駄。
震災前は仙台から701系2両ワンマンがいわきー原ノ町で走っていたが、大半は415系4/8連。いわき以南もかつては上野から415系11連が普通に乗り入れていた。現在もE501系10連が土浦ーいわきを往来している。
JRとしては交直車の種類を増やす必要も理由もない。E531とE657で充分。

＞2連ワンマン交直流車は羽越本線にも投入し、老朽気動車廃車をはかる
キハE120、キハ110があるし、あまり急ぐ必要もないでしょ。
なぜそんなに羽越線に執着するのか意味不明。

要は単純に利用者数で運用を区切るのではなく、乗務員（運転士、車掌）の拠点と留置線、車両基地がどちらかに有る所で区切る。

いわきまでE501/E531系10連が来るのは、水戸ー日立辺りの混雑がかなりあることと、
勝田以北には常磐線の車両の分割併合と留置、仕業検査が出来、乗務員の施設があるのは
いわき駅までない事（いわき運輸区：広野ー上野の全線を担当）が理由。

969 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 12:24:09.79 ID:A37hurQRO

>>968
馬鹿だなあw
1週間のうち土休と平日どっちが多い？

970 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 12:26:23.55 ID://aYp3VP0

>>966
確かに減車は確実に行われるだろうが、3連を2連にする程度が限界
しかし新潟の3連は32本で、50両以上の減車となれば編成数そのものが減ることになる
そうなれば減車どころか減便で、流石にこれは無理筋すぎる

971 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 12:28:29.68 ID:A37hurQRO

いわきまで10連が来るのはもともと415の11連が走ってたからだろw

どの区間もほぼ同じ両数で置き換えるのが基本。

972 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 13:08:04.44 ID:5oMtuiGO0

E127系V3編成は焼失保留車から廃車扱いになっているが
その相方であるクハE126-3は訓練車改造でなく
あっさり解体したのかな。

973 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 13:56:52.48 ID:lq9pD7y40

>>972
スマート電池君とでも繋げばよかったのに。

974 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 14:03:49.41 ID:WEBomESR0

次スレ

JR東日本車両更新予想スレッド Part142
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1398488528/l50

975 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 14:04:01.02 ID:n8O8JZbvi

>>968
黒磯ー郡山は現状でも仙台支社管轄なんだから、
そこは変わらないと考えるほうが自然
この時点で2連ワンマン交直流車を作るのはほぼ確定的
平日はワンマン運転してる区間を全日ツーマン化したら乗務員も足りないしね
415-1500の置き換えに関してはE531の派生版も十分有り得るけどね

976 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 14:08:38.98 ID:jbJj1MjZ0

>>964 >>966
訓練車を除く115系191両＋E127系13本で215両と言うことなのか…
その中にはえちごトキめき鉄道への譲渡分E127系10本(20両)も含まれているってことなんだね

ところで、現状では信越本線直江津－妙高高原間って485系などの快速を除くとほとんど長野支社の115系が使用されているの？
新潟支社の115系も新井あたりまでは乗り入れてるみたいだけど割合的には少ないのかな？

977 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 14:12:25.56 ID:jbJj1MjZ0

[訂正]
　
　×　115系191両＋E127系13本で215両
　○　115系191両＋E127系12本で215両

978 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 14:29:08.60 ID:r/+BuXOL0

>>968

＞＞キハE120、キハ110があるし、あまり急ぐ必要もないでしょ。
＞＞なぜそんなに羽越線に執着するのか意味不明。

まだ新津のキハ40系だけで38両もあるよ
だからといって、即交直流車置き換えに直結するとは限らないけど、
束全体の非電化用車両の長期的なあり方が不透明に見える
（東北仙石直通はHBで確定のいっぽうで、EVも普及させたいみたいだけど、
EV301も客室に小さくないデッドスペースが発生するあたり、まだまだ発展途上の域を出ないし、
当面は条件的にも烏山線に似た路線がせいぜいと思える。EX:短距離行き止まりの左沢線・男鹿線あたり）。
そんな中で既存技術で対応できる交直流車も無難なおとしどころに見える。

＞＞新潟減車問題

115系RN車をラッシュ時限定で当面生かしておいて、
輸送量の推移に応じてそれを適宜間引くってわけには行かないのかね？
なんだったら田町211付属をV化はなし(長野向けと同レベルの改造)で
つなぎで使えばよかったのに？とは思える
あとは、例の交直流車で補うかといったところか

979 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 14:47:31.51 ID:TfV7r9Kg0

>>975
石頭だねぇ…
＞黒磯ー郡山は現状でも仙台支社管轄
この時点ですでに間違っている。
仙台管轄は新幹線は新白河まで、在来線はひと駅先の白坂まで。以南が大宮支社の管轄。

＞この時点で2連ワンマン交直流車を作るのはほぼ「確定的」
「確定的」と言い切れる「根拠」やソースをあんたが示せない限り、オオカミ少年だよ。

＞平日はワンマン運転してる区間を全日ツーマン化したら乗務員も足りないしね
残念ながら、土休日はキセル対策も兼ねてワンマン解除。またワンマンでも検札のために車掌が便乗する事も多い。

＞415-1500の置き換えに関してはE531の派生版も十分有り得るけどね
交直車で製造が確定しているのはそれだけ。用途が限られ高コストの2連交直車を製造する予定はあんたが知っているんでしょ。
自信があるならみんなに情報出せるだろ。有力情報を求む。

980 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 14:52:15.74 ID:n8O8JZbvi

>>979
黒磯駅自体は大宮支社管轄だけどね
黒磯ー郡山の運用は仙台支社が行ってるのには変わりない
土休日だけのツーマンと全日ツーマンじゃ必要な人員が異なる
あと、ここは予想スレな

981 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 15:05:47.02 ID:WEBomESR0

>>967
>本数少ないから関係無い

全線複線ならね。白新・羽越は単線区間が半分くらい残っているので、本数が少なくても関係ある。

>>976
>ところで、現状では信越本線直江津－妙高高原間って485系などの快速を除くとほとんど長野支社の115系が使用されているの？

以前調べてみたが、長野支社の車両が中心でその長野支社から新潟に乗り入れる分を考慮すると
3セク分離で減る新潟支社の車両は２～３編成程度だった。

982 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 15:17:33.16 ID://aYp3VP0

>>978
正直、減車が可能なレベルに減少するまで115が持つとは思えない
あと211新潟転用とE140導入って、同じソースに記載されていた
それが揃ってポシャったのは、とても偶然とは思えないんだよな
大筋の見立てでは、211の分をE129に立て替えと言われていたが、交直流車に絡んでくるような気がする
そうじゃなかったら、E140が流れた理由も説明できない

983 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 15:37:38.60 ID:KEwHZzY80

なんかどいつもこいつも見識の狭いカキコミばっかりだなあ
予想にすらなってない

984 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 15:37:50.75 ID:Z8ZZxr390

>>982
CO2排出量削減とハイブリット本格採用の目処がたたないって問題があるからね。

985 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 16:02:32.62 ID:jbJj1MjZ0

>>981
長野支社からも柿崎まで直通しているのが数編成あるけど
距離としては直江津－柿崎間は直江津－新井間の２倍くらい有るから
長野支社から柿崎まで１編成乗り入れと、新潟支社から新井まで２編成が乗り入れるのが
同じくらいの使用時間と走行距離なんだろうね

新潟車が乗り入れしてるときには長野車が乗り入れて来てる訳だから
実質的には乗り入れしないで管内折り返ししているときと同じような使用編成数な訳だ

と言うことは、信越本線直江津－妙高高原間は現状では長野車だけで運用しているのとほぼ同じような使用編成数だから
えちごトキめき鉄道へE127系10本(20両)を譲渡すると、新潟支社で20両足らなくなって
逆に長野支社では20両の余剰が出るっていうことなんだ・・・

長野支社の方はその分は置き換えないで廃車にするってことなのかな？

>>982
E140系は只見線のキハ40系の置き換え用だったのでは？
でも只見線が途中で切れているので今後どうなるか判らないので
とりあえずE140系の投入を中止したんでしょう
もしかしたらキハ110系の転用暫定投入も有り得るかもね・・・

986 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 16:04:57.96 ID:TfV7r9Kg0

>>980
態度はデカイけど本当無知だね。
＞黒磯駅自体は大宮支社管轄だけどね
＞黒磯ー郡山の運用は仙台支社が行ってるのには変わりない

仙台:新白河、白坂
大宮:豊原、黒田原、高久、黒磯
管轄外の黒磯まで仙台車が乗り入れる理由は単純。
大宮支社の車両が直流車のみで黒磯以北に入れないから。
地上切り替えなので、交流専用ホーム（4、5番線）を設けることが出来た。
＞土休日だけのツーマンと全日ツーマンじゃ必要な人員が異なる
でも、日雇いアルバイトじゃないんだから、必要な人員は確保出来てることになるよね。
＞あと、ここは予想スレな
都合が悪くなると決まってそう言うよね。
予想は断片的な情報を頼りにピースを埋めていくパズルのようなもの。
あんたの主張する2連交直車は現段階で一つもピース（情報、根拠）を持っていない。ただのお絵描きレベル。
只見線並みの本数しかない区間のためにわざわざ特殊で高価な新車を数本だけ投入
するのは、ビジネスとして成り立つと本気で思ってる？

全国的にみても架線下DCなんて珍しくない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/交流電化#.E9.9B.BB.E8.BB.8A.E3.82.92.E4.BD.BF.E7.94.A8.E3.81.97.E3.81.AA.E3.81.84.E4.BE.8B

987 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 16:17:21.49 ID:gjnYVpkZ0

ID:TfV7r9Kg0は2連交直車に親でも殺されたの？って思うぐらい頑なに否定してるよね
言ってることはそこまで間違ったことは言ってないけど、対論をただただ潰せば良いと思ってるでしょ？顔真っ赤にし過ぎ
あなた自身か予想を通り越して自分自身の決め付けを主張してるだけに見える

そもそも2連交直車ってそんなに技術要求高くないでしょう、E721をベースにすればさ
（コンバータ・インバータ間の電圧は上げないといけないけど）

988 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 16:18:39.81 ID:WEBomESR0

>>939
あんたは木ばかり見て森を見ていない。もう少し視野は広く持って考えな。
>>960
いい加減「夢」から目を覚ましな。
>>968
なぜそんなに羽越線に執着するのか意味不明。
>>979
石頭だねぇ…
自信があるならみんなに情報出せるだろ。有力情報を求む。
>>786
態度はデカイけど本当無知だね。

・・・以上の一連の発言は、>>968の羽越線を「黒磯以北を以南と交直車で共通運用」に
変えれば、全てご自身に該当することに気づくべきだろうね。

989 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 16:35:43.26 ID:TfV7r9Kg0

>>987
ま、確かになんで俺こんなに頑張っているんだろう？

そちらもなんでそこまで羽越線村上以北の電車化に必死な訳？それももはや「主張」レベルでは？

電車化しなくてはいけない特別な理由や事情ってある？DCじゃダメなの？
新津のDCの間合いで運用している現状がスケールメリットでコスパ的にも最適では？

990 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 16:46:36.15 ID:8eKQogM3O

415-1500の置き換えが視野に入って来ている、黒磯は直流化される、
そろそろキハ40一族の置き換えをどうしようか、

・・・またとないチャンスじゃないか
個別に一から設計して入れようなんてペイしないだろうが、一部仕様の変更で
済むように最初から設計しておけば良いし

991 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 16:52:14.44 ID:TfV7r9Kg0

>>988
羽越線と東北線じゃ事情が違う。
単純に同一視できないでしょ。

東北線
・719系の置き換えが迫っている
・黒磯駅直流化で従来の仙台車は入線不可
・新白河に折り返し設備設置
新車両を入れる理由はこの通り。しかも2017年までと期限もある。車両は未定だが。

そして羽越線の場合は？

992 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 16:55:45.53 ID:gjnYVpkZ0

>>989
この話題に首突っ込んだのは初めてだから必死かどうかは知らんけどさ

別に架線下DCは駄目だとは思ってないよ
E129の投入本数が少なすぎる件や新潟のキハ40系列だっていずれ更新しないといけない時期が来る件、
また同時期に黒磯設備更新の件なども全部合わせて考えれば、2連交直車という予想をするのも、そこまで非論理的な考えではないと思うけどね

実際それに繋がる兆候は何も見えてないけど、ここ数日ID真っ赤にして条件反射的に否定し続けるのが何人いて、いい加減に不快になってきたから首突っ込んでみたけど、伝わらんかね

993 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 16:57:15.74 ID:n8O8JZbvi

架線下DCを電車化すべき事情なら、
高速化やCO2の排出削減なんかもあるだろうね
気動車はできるだけ減らしたほうがメンテナンスの簡略化にも繋がる

994 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 16:58:20.96 ID:HUQouMio0

>>972
とうとうV3編成廃車除籍となったか　気になってはいたが…
0番台10本はときめき逝き…で、余剰2編成は部品取りでいいかな？

995 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 17:00:17.21 ID:WEBomESR0

>>987
そもそも、黒磯以北を以南と交直車で共通運用なんて以下のスレで終わった話。
そいつは、新しい根拠もなしに1か月も同じことをループさせているだけ。

348 名前：名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/03/29(土) 22:14:50.31 ID:9Davj92/0
ここは「予想」スレだ。
仮定の話はスレ違いだから、遠慮してくれ。

前にも書いたが、
・黒磯までの直流区間は必要両数を2013年に導入済み
・黒磯以北の交流区間は、更新時期を迎えた719系が84両在籍している。
これだけで2017年までに「小山に交直車」なんて予想は否定される。

>>990
男鹿線で交流区間直通用の蓄電池車を試験するようだし、HBにせよEVにせよ蓄電池の小型大容量化
および低価格化待ちだな。（以下、前スレにも貼らせてもらった蓄電池の現況）

http://bizgate.nikkei.co.jp/smartcity/kanren/201312061215.html
http://www.sekisui.co.jp/news/2013/1238843_2281.html
↑容量が従来の3倍、１ｋｗあたりのお値段が1/3（つまり容量3倍で同じ位の値段）のリチウムイオン電池の
生産が視野に入ってきた。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2501B_V20C14A2000000/
http://www.mjc.co.jp/files/page/pdf/528b008635acc_20131119150910.pdf
↑急速充放電が可能（要するに行き違い停車などの短時間で充電できる）な量子電池もサンプル出荷段階に
まで入っている。

996 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 17:27:57.50 ID:TfV7r9Kg0

>>995
まず、確認
・2017年までに黒磯駅直流化。
・それに関連する工事として新白河の折り返し設備新設。

仮に719系の後継が交直車なら、量産効果で羽越線向けに耐雪装備の別バージョンを作ってもペイ出来るし、従来通りに黒磯まで入線できる。
ただ一つ、こうなると新白河にわざわざ折り返し設備など必要なくなる。

でも、工事計画に織り込まれている。その心は？

997 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 17:35:06.64 ID:n8O8JZbvi

高価な交直流車を朝夕ラッシュ時は黒磯ー新白河に閉じ込めるのかもね

998 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 17:36:12.75 ID:TfV7r9Kg0

>>995
それらの技術って2017年までに実用化できる目処立ってるの？ACCUMだって始まったばかりなのに。

999 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 17:38:39.50 ID:3PKd1rO/0

>>996
車両を何にするかは別として新白河に折り返し設備作ったのは
将来的に黒磯―新白河を本数削減する準備だろうな

1000 ：名無し野電車区：2014/04/26(土) 17:42:38.41 ID:WEBomESR0

>>996
そもそも利用者数が東北本線で一番少ない区間だから、一部列車をここで区切るとか、
色々考えられるが、>>995だから「小山に交直車」じゃないのは確かだなｗ
いずれにせよ>>995だから、これ以上新しい状況なしのアスペ・ループはご勘弁だ。

>>998
電池関連は、キハ40一族の置き換えの件の話で、黒磯直流化絡みで書いたわけじゃ
ないので念のため。

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