【811・813】JR九州の快速・普通part69【815・817】

JR九州の快速・普通列車を語るスレです。

※前スレ
【811・813】JR九州の快速・普通part68【815・817】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394367943/

豚箱横丁

筑豊スイッチ

盗っトク

全てAA略

高級紳士靴70足あまり万引きか


九州や山口県のショッピングモールなどで
高級紳士靴の万引きを繰り返していたとして、40歳の男が逮捕されました。

警察は、男が紳士靴73足を万引きしていたことを確認しています。

警察署の会議室にずらりと並べられた高級紳士靴、
ショッピングモールなどで盗まれ、質店で換金されたものです。

今年1月、直方市内で、紳士靴2足、4万5000円相当を万引きしたとして、
警察はきょうまでに福岡市東区松島の建設業・藤岡義雄容疑者(40)を窃盗容疑で逮捕しました。

警察は、藤岡容疑者が4年前から今年1月にかけ、
九州や山口県で紳士靴73足、330万円相当を万引きしていたことを確認したと発表しました。

取り調べに対し、藤岡容疑者は「生活費に困っていた」などと供述しているということです。

http://rkb.jp/news/news/20308/

　＿_ﾟ＼＿_
　|_ 筑 豊 _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 筑豊篠栗鉄道事業部
　　￣￣￣

おぉ１ｚ１ｚ

>>1さまの、おな〜り〜orz

佐賀県武雄市の市長選・市議選が2014年4月6日に投開票され、現職の樋渡啓祐市長
(44)が2万422票を獲得して共産党推薦で元北方町議の田崎以公夫氏(82)を大差で破り
3期目当選を果たした。任期満了に伴う選挙で、市長選の投票率は前回を11・42ポイン
ト下回る67・78％で06年の合併後最低だった。
樋渡市長は、レンタルショップ「TSUTAYA」とコーヒーショップチェーン「スターバックス」
を入れた図書館を人口約5万人の同市内にオープンし成功させたとして知られるが、ネ
ットでは自身のツイッターやフェイスブックで、「今の君は、スネークどころかゴキブリ以
下」「ひまじんうんこ」と相手を侮辱し「炎上」騒ぎを起こした人物としても有名だ。

　＿_ﾟ＼＿_
　|_うんこ _|　　JR九州
　 | ｽｲｯﾁ |　　 ひまじんうんこ鉄道事業部
　　￣￣￣

　　　　　　ﾉ Ｌ ＿＿＿　　　
　 　　　　⌒　＼　 ／＼
　　　 　／　（●）　（●）＼
　　　／　 　　（__人__）　 　＼
　　　| 　 　 　　|::::::::|　　　 　|　　>>1　乙
　　　＼　 　　　｀⌒´ 　　 ／
　 　　　＼　,,,,　　　　,,, ／　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 .／:::::::::::::＼　 ./::ヽ‐、　　　　　 ／　　 　　＼
　　 /:::::，::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　　 ／　 _ノ ''　'ー　＼
　 ./:::::::| :::::::::::::::|　 |::::::| ::i　　　／　　（●）　 （●）　 ＼　
　 i::::::/ i::::::::::::::::|　 |:::::」 ::i　　　|　 　　　 （__人__）　 　　|　　ところできさん金持っちょう？
　 i::::::i　 ＾|￣￣　　＾|ﾉ :/ 　　　＼ 　 　 　｀ ⌒´　　　／
　 .ヽ:::ヽ /三三三三)／　　　.／⌒　　　　　　　　　　ヽ,
　　　＼_):::::::::::::::::::::::::| 　　.／　　 /、　。　　　　。　r　 ＼
　　　 .〈::::: ノ::::::|　::::::::|　 .(＿￣￣＼'　　　　　　　　|)　　.)
　　　/:::::::::::::::::::|　:::::::::|　　　／⌒ヽJ三三三三三/　 ／
　　 .i::::::::::::::::::::::|　:::::::::|　　/:::::::::::::::::::;;; ::::::::::::::::::::: し＾⌒ヽ
　　 .i::::::::::::::::::::ﾉ　::::::::ﾉ　./::::::::::::::::::::ノ::::::::::::::::::::: ､:::::::::::::::.)
　　 .|:::::::::::::／ ＼::::::/　 .|:::::::::::::::::::::|ヽ､::::::::,,:::::ノi:::::::::::::::/
　　 .ヽ::::／　　　 ヽ:::|__　i::::::::::::::::::ノ　　 ￣＾￣　 ＼:::::::/
　　.ノ.＾/　　　　　 ヽ、_　ヽ,::::::::／　　　　　　　　　 .ヽ、__つ
　　|_／　　　 　　　　　　.ノ.＾/
　　　　　　　　　　　　　 .|_／

Part68終わったで

せやな

>>7　金があったとしてもやれんね。だって俺の金やけん

金と書いてキムと読むﾆﾀﾞ

>>11
A型は朝鮮半島から来た弥生人です☆
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/lifesaloon/1393718012/

宗主国同様金と書いてジンと読め

お稲荷さん食べよ！

>>2
筑豊筑豊言う割に筑豊以外の北九州や久留米なんかの方が物騒な事件が多いよな。久留米で手榴弾が見つかったらしいけど。
筑豊は、川崎大任辺りは確かにちょっと恐いのはあるけど、北九のメディアドーム周辺とか富野、横代辺りや、昔の西鉄久留米駅近くのガード下なんかは筑豊どころじゃない怖さがあった。

糞田舎筑後船小屋駅っていらないだろ

一般市民が893に怯えている→筑後
一般市民が893のようである→筑豊

813と811の併結増えた？

ずっと前から

893系電車でも出たのかと

>>20　試作車かな？

>>18-19
813系の貫通路がトマソンと化す併結運用か

ただ一緒に走ってるだけで、精神は一つになっていない感じでいいなｗ
しかし、８１１とも８１７とも連結できる８１３って優秀だよな

８１１−８１３−８１７って出来るんだろうか？

できるだろう 車両の寿命を短くしてしまいそうだがね

>>18
増えたよ！
以前は南福岡で夕方の811増結分を日中415運用に回すためとは思われるが…

その関係か20時台の博多始発快速（上り・8連）が811から鋼製415に変更

同じ型式の番台違いでさえあまり噛み合わないのに違う型式の車両と連結して噛み合う訳がない

>>26

キハ40/47「せやな」

>>23
別に813系だけ優秀ってわけでもない
811+817という例もあるしな
http://blogs.yahoo.co.jp/thesonicmario5555/31083971.html

817系2000番台＝815系

>>25
24年3月改正で一回減って今年の改正でまた増えたんだよね

いつも使ってる鹿児島本線の3120Mが準快速になったせいで遅れまくるようになったんだが
ダイヤ改正の前は雨でも強風で早着してたのに・・・
快速から準快速になったのに停車時刻を変えないのは無理があったんや・・・

>>23
811+815も実は1度だけ走ったことがある。

415+811も走った事はある。

>>33
途中で外れてしまいそうだな

>>34
EF30のさよなら４重連を知らない世代のようだな。

浴衣線で415が壊れて813に牽引されたこともなかったっけ

>>36
これだな
http://www.youtube.com/watch?v=GUbmojL2Esk
1M6Tでかなり重そうだ

事故救難は走った事にならんだろ

それを言ってしまうと811+813+813+813+885ってのも過去に…

EF81+大量のコキ+783もあったわ

>>39
kwsk

ケーダブルエスケーって何ですか？

>>42

ggks

　　　　 ／￣￣￣＼
　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ
　　|　/　 | __　/|　| |__　 |
　　|　| 　 LL/ー|_LﾊL　|
　　＼L／　（●） （●）v
　　/（ﾘ　　　 　 ・・　　 )
　　|　0入　　　 Θ 　 /　　すたっぷさいぼうは、ありまぁす
　 ﾉ　　 ／ヽ＿＿__ノ|
　（（　 /　| Ｖ Ｙ Ｖ| Ｖ
　　）ﾉ |　 |　　　　 .| |
　　(ﾉ .|　 |　　 ）　 ）.|

K（詳しく）W（わかんないから）S（すぐ教えてください）K（教授）

>>39

<415-1500=811PM2+813RM101*813RM8+813RM231=<885
だったような？

>>13
　
ジン♪　ジン♪　仁義好かぁーん♪

>>47　仁義なき戦いかな？

>>48

君はモスクワをめざした方がいい

筑豊スイッチ・スパークかと思いきや、工藤会が手りゅう弾所有とか
リサイクル業者が連続殺人事件関与？とか筑後地方がここのとこ飛ばしてるな〜。

811系ってCP交換してるの？
こないだCPの箱だけきれいなのを見たんだけど。

>>49　俺の行く先は遠い未来さ

８１１/４１５を近代化改修するんなら
扉と車端部は木目でお願いしますわ

811系はVVVF化して高速域での加速性能の向上415系もVVVFにして全体的な加速性能の向上をするべきだな
120km/h運転を普通に出来るレベルにしてほしい

>>52

ヘルメット5回ぶつけたり
ブレーキランプ5回点滅する事はない未来か

VVVF化した車両はまだ無いよな九州は

>>56
福岡市1000N系「・・・」

プレスにあった車両更新って811のことなのかな？

８１１と４１５-１５００以外あるまい
予想
　確実・・・トイレのバリアフリー化
　おそらく・・・車内照明のLED化
　あるかも・・・前照灯のHID・尾灯のLED化
　もしかして・・・LED方向幕
　ないない・・・VVVF化

パンタのシングル化も追加で

行先表示のバスLED装備→亀頭化ﾓﾅｰ

特急は無駄に豪華なのにそれ以外の車両の手抜き感が半端ない
LEDくらい自分で作れよバス会社に頼ってて恥ずかしくないのか

予想改訂
　確実・・・トイレのバリアフリー化
　おそらく・・・車内照明のLED化
　あるかも・・・前照灯のHID・尾灯のLED化
　もしかして・・・LED方向幕・車内LCD案内板
　ないない・・・VVVF化

>LEDくらい自分で作れよバス会社に頼ってて恥ずかしくないのか

LED方向幕を自社生産しているバス会社なんてあるのか？

>>60
パンタのシングル化はVVVF化とセットになると思われ・・・が機械まではいじらないと思うわ

>>61>>62>>64
811系の貫通扉は非常用なので
車体を膨らませないでも埋め込みできそうな感じもするけどね

リニューアルメニュー
ドアチャイム取付も追加で

JR九州のドアチャイムってシンプルだなって思うのは俺だけか

>>67
半自動ドアも忘れてた

しかしアレやな、８１１系がリニューアルされて
万一シートピッチが窓と一致させるようなデラックスな改良されてしまったら
ますますきらめき（７８７）がいらない子として空気輸送になってまうで

ドア間4列かよ

>>71
グランクラスも真っ青のデラックスカーやで
ななつ星かも客を奪えるかもしれんぞ

813系ももう少し掘り下げさられたんじゃなかろうか
例えば窓を817系のに変えるとかあの食パンみたいな頭をどうにかするとか

817系は廃車時に高値で売ることしか考えてない車両だと思う

もし811がリニューアルするとしても、足回りとかはいじらずに西の221みたいな感じになるんじゃないかな?
817-3000を見てもLCDとか導入するようには見えないなあ

７８７で北九からストローできなくなった以上
８１１をデラックスにするしかQにできる小細工はないと思われる

LCDはコンテンツがな...

ニュースとか充実させようとしたらそれなりの配信設備がいる
広告ならともかく、入庫までニュースが更新されないとかあり得んでしょ

日豊線の亀頭がそれまでの８１３のイメージを覆す超加減速するのは
R10をすさまじい勢いでカッ飛んでゆく中津民の嗜好を反映していると思われるがどうだろうか？

確かに亀頭のほうがノッチ入からの初動は早いがそこまで加速が速いと感じたことはないなぁ

>>79
日豊線で乗ればいい
鹿児島線ではお目にかかれない真の姿が見れる
特に北九州市内ではジェットコースタ状態、一瞬京急かと思った・・・でもあれで空港に行くのは少数と思われる

813系のMT比を1:1にしたら817系とか目じゃないからな

さらに亀頭3両はミッドシップだしな
ウテシも本気モードになる

811リニューアルのソースどこよ？

平成26年度事業計画のp.8
「安全・安定輸送の確保のため、車両延命工事、経年部品の計画的な取替等を行う」
811系とは書いてないがね

>>84
サンクス

中津以北ワンマン運転開始時はえらくまったりした走りだったけどいつの間に・・・

真っ昼間に1100単独でぶっ飛ばす中津ワンマンは爽快

オール亀頭9連の高速通過に喘ぎ声を漏らす城山トンネル

バロスｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20140412/eXliNEdmVzQw.html

813系と817系3000番台って2M2Tにしたら普通に特急車両に使えそうだな
まあソニックは885系とかいう化物が居るからきらめきくらいが精々だろうが

九州沖縄・歓楽街クラブ数ランキング

（１）中洲（福岡市）　３７２店（全国　４位）
（２）下通（熊本市）　１５１店（全国１７位）
（３）西橘通（宮崎市）１２７店（全国１９位）
（４）松山（那覇市）　１１３店（全国２２位）
（５）天文館（鹿児島）１０５店（全国２４位）
（６）紺屋町（北九州）　８７店（全国２８位）

ちなみに、
全国１位は、銀座（東京）　１２１５店 　　　
全国２位は、北新地（大阪）　５２７店
全国３位は、錦三（名古屋）　４２６店　　　　
全国５位は、ミナミ（大阪）　３５０店　
全国６位は、祇園（京都）　　３３８店
全国７位は、歌舞伎町（東京）３１５店 　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

その他、大都市では、
ススキノ（札幌）　 ２６８店（全国９位）　
伊勢佐木町（横浜）１６６店（全国１６位）

九州の飲み屋は頑張ってるね！ＪＲで飲みに行こう！　

>>88
鹿児島線はスジが密だからそこまで速くないぞ
飛ばし過ぎるとあっという間に黄信号

>>90
Q「性能が上がったのなら快速の停車駅を増やそう」

>>91　長崎の飲み屋街と言えばどこら辺になるかな？
　　　浜町とか、その周辺？

>>94
観光通り＆銅座町

シナ人売春婦の立ちんぼが多かった。

まあ、長崎だから仕方ないね

あまりにも起動方法が難しすぎたりATS発動の条件が厳しすぎる車両はATSファイルを改竄する癖がついてしまった

>>80
日豊で空港行きは使いにくいんだよなぁ…
小倉駅からバスだわ

誤爆

九州の空港行きのバスで一番列車と張り合えそうだなと思うのは？

>>98
朽網駅で降りて５１番に乗ればいいよ
１時間に１〜２本しかないけどな！

>>100
長崎駅前〜長崎空港かな距離も短いしなにより大村駅から長崎空港がバス必須なくらいに遠い

張り合うと言うのはほぼ同じ条件での競争関係において成立するものだから
長崎空港とか北九州空港とか海上空港は張り合う条件から外れてると思うんだが

>>99
ちょっとｳﾃｼさん

保安設備は運転士ごときがいじれるもんじゃないってｗ
だから紐でくくる（物理）ハンマーで壊す（物理）テープで固定（物理）なんて不祥事が出てくる
なんかシミュレーションゲームの話でしょ

>>101　1時間に1〜2本とかうらやましい（島原民）

>>92
スジが密だとなおさらよく飛ぶに違いない。

>>107
マンスジ付近は、毛が密なので、なおさらぶっ飛ぶ。

筑肥線の車掌、乗務中に携帯メールしてたらしい。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140414-00050048-yom-soci

なぁ〜にぃー！？

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　　　　　　　　　　　　　 . / ノ／￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　 　/ノ. / 　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　 |　　| __　/|　| |__.　 |
　　　　　　　　　　　　 ／）　 LL/　|__L ﾊL　|
　　　　　　　　　　　／／／）　　癶　　 癶 Ｖ 　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／ﾘ.. ⌒　 。。 ⌒ ）
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　　._＿　　 ﾉ!
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~ ＼ 　 ヽ_ノ ／ﾉ
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃／＼＿＿ﾉ 丶
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞ(　/　 | Ｖ Ｙ Ｖ | i　|
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!.　 　　| ＿＿＿| |　|
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>>109
これはいけないなあ

業務で携帯電話を使用する事があると注意書きあるけど、
明らかに違ってそうだったんだろうな

【ＪＲ九州】乗務中の車掌、１６分間メール作成…乗客指摘
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397460783/

唐津駅転落でもそうだったが、最近全国ニュースが増えてないか？

>>113
ベアゼロだったから現場の士気が下がってるんだよ
これからも不祥事は続くと思うよ

さすがJR総連がない会社にはプライドが無い

「JRにはいれたぜﾋｬｯﾊｰ」が
「なにこれ、製造業の現場勤めより給料やっすいじゃん、しかもベアゼロ、消費税増税ｗｗｗｗｗ」
てな状況だしな

九州はアホばかりだから、ミトーカイメージだけで志望してきた奴らばっかりさね
少し考えたら九州の鉄道に未来なんかないってこと
サルでもわかりそうなもんなんだが

　
いや俺には、見当も付かんわ・・・ｗ

？？？？

>>117
喋ったwwwww

篠栗線の817系のロングシート、もうやめてくれ
なんのために金出して電化整備したんだ
となりの7番ホームは8両でスカスカの快適な快速、8番はぎゅうぎゅう詰めの2両快速
指定席化でもいいから快適に移動できるようにしておくれよ

811と813-0は指定席にできるプレートがついていたな。
しかし一度も使ったのを見たことない。

813はともかく811は急行ひのくにだぞ。

ミトーカデザインは、ホームに止まっているのを見たり、写真に収まっているのを見ると、ほほお、それなりにデザインされているんだなあと感じるが、走ってる所を定点観察するとげんなりする。

座るとお尻もゲンナリ。

885系はデザインも性能も素晴らしいんだけどね
乗り心地は悪いが

883のグリーンだけ乗った事がないなあ

みんな座り心地だけ言及するけど、ドリンクホルダーが浅くて安定しないのも多いよ

あえて不安定にすることでこぼれやすい紙カップ飲料や缶飲料を気安くテーブルに放置させにくくする効果はあるかも
特注モケットにコーヒーこぼされまくったらメンテ予算のないQにはダメージ大きい
開封したら手に持って直ちに飲むべし

掃除しやすいように海外何かを真似て革にしたら怒られるし

来週北海道へ行くが、
江別から海老津行きの乗車券を買う。

いくら掛かるんだよそれ

>>109　　>>113
仕事中にどうしてもメル送りたいのっぴきならない案件ってことは・・・
オンナ絡みか、おそらく日曜にあったG1/桜花賞の馬券購入に関しての友人との相談＆購入依頼だったのでわ？

>>131
いや、家族宛のメールらしいよ。

>>120

浴衣の813も２両目はロングシートなんだよな

この前直方でやけに２両目に並んでないなーとか
思ってたら、そういうことかよと

そりゃ急加減速性能の優れた８１７とロングシートは相性が悪いわね
ヨーダンパ装備しても座席があれじゃ皆乗車拒否するよ

ラッピング車両を走らすなら豊肥本線の電化区間にワンピースのラッピング車両を走らせてもいいかも

作者の母校の最寄り駅である東海学園前がそこにあるしな

JRなんかよりも市電にラッピングしてもらうわ・・・

ワンピースのラッピングするなら海沿いの路線だろ
豊肥なんて海のうの字もない、九州の海賊なら松浦党って事で松浦鉄道あたりか

さる大学を見学に行った時
海賊はおとぎ話の中の存在じゃない、アルミを狙う海賊に乗組員が皆殺しされたりする、って説明受けた後
見せてもらった研究室はワンピースグッズでいっぱいで噴いた

篠栗トンネルの向こう側には山賊ヒャッハ-がイパイ

>>138
さすが猿大学。

>>139

山賊の本場は関門トンネルの向こうにある

>>137
海沿いなんか家が少ないのにラッピングしても見る人少ないよ

>海沿いなんか家が少ないのにラッピングしても見る人少ないよ

門司港−小倉間「せやな」

>>141
なんのことかと思ったが同意
かなり遠いやろー @下関人

亀頭＋亀頭＋白濁液

117系を購入して交流化して九州でも走らせてほしい
めちゃくちゃすごい人気が出るよ

>>146
出るわけねーだろ

亀頭＋白濁液＋亀頭ってのをこないだ見たぞ。

117系で思い出したが、117系が旧大鉄のカラースキームの塗色だったのに対して
門鉄・九州総局はEF10-24、EF31などシルバーがある意味、局を象徴する色だったんやな

亀頭と白濁液は性能的にも相性良いからね

>>146
見た事がない車両が来ても誰も乗らないのが九州クオリティです

>>137
ワンピースラッピング車両ならアトラクションのあるハウステンボスがある大村線もいいかもな

白缶慣れると、人の少なさが逆に快適になる
おすすめは車両のいっちばん端の座席

白缶乗りか。通だな

>>146
キハ66があるのでバチモン扱いになるだけ

キハ66も全車、国鉄色にしちゃえばいいのに
ヤクルトにスポンサーになってもらえよ

>>153
ヘッドレストの付いた席は嫌いではない。尻は痛いが。

香椎〜博多のラッシュ時の白缶は神。
人で埋め尽くされたホームに白缶が来ると全員乗車できてホッとする。おれは香椎で降りるけど。

宮崎駅に813+白缶が進入してくる夢を見た

ちょっと計算してみたけど白缶の加速度ってどちらかと言うと813系より811系の方が近いな
でも高速域の加速性能は結構良いからJRQの特急型以外じゃじゃ303系2000番台以前の817系の次くらい加速性能は良いと言える

白缶見直しの動き広がる

シートとLEDだけでも交換してくれればいい

まさに九州の209系と言ってもいいな、白缶は

白缶はベルトラインに赤ラインを引っ張るか、ドア部分に別色を塗らないのはWhy?

白濁液に赤が混じってたから大事故でしょ！！！！！

白缶の不満点

・サスペンションがガチガチで、レールの凸凹まで揺れとして伝わってくる
・イスがべニアを曲げたもので、クッションも薄っぺらで座っていて尻が痛くなる。
そして体勢を変えることもできないので背中が痛くなったり腰が痛くなったりすることがある
・照明の色が熱帯魚水槽のような妙な色のもので、本を読んでいてもケータイなどを見ていても気分が悪くなる
また、窓の外を見ようにも黒ガラスで外はあまり見えない。

>>146
車内が117と似てるキハ66がまだ走ってるし

>>166
モーターサウンド面に関しての不服は無い？

あと側面のブサイクLEDのせいで外観が中途半端＞白缶

>>166
さすがにベニアはない。
強度的に弱すぎるし、使ったら桜木町事故の教訓をミトーカが知らないことになり、車両デザイナー失格の烙印を押される。

>>164
クソセンスない

>>170
合板は一枚板よりも強度があるぞ

>>168
モーターサウンド面だけは一番好きだな白濁シリーズ

E233系と同じ加速音が九州でも聞けるのだけは評価してる

E233の近郊タイプだな
通勤タイプはまた違う音

束と比較されたり、束の名が出ただけで
火病る工作員がワイて出たもんだが
急にどしたの？
ここは、Ｍ先生＆Ｑ様至上主義の砦で
束なんか歯牙にもかけずじゃなかったのか？

ww

つ　鏡

墜落インバータ(日立IGBT)の車両ってまだ九州に残ってる？

885と303 何編成か忘れたけど885は815と817見たいに更新された奴がいる(中間車の東芝はいじられていない)

885系は一度更新されてまた元に戻ったよなw

>>174
せっかくなら首都圏みたいに、グリーン車があったらいいな。2階建ては無理としても・・・
車掌も乗ってるんだし、可能でしょ

インバータ機器が同じだったら「せっかくだからグリーン車も」って発想がイミフ

>>181
誰も乗らんとか言って
ツブされるのがオチ、今までもそうだった

個人的には快速グリーンあったら利用したいけど
それこそ昼間は空気輸送室と化して
普通車旅客から、怨嗟の的になるだろう。

特急スレじゃきらめきの廃止を必死にワメいてる
気違いがいることだし

>>183
きらめきを廃止したら
門司港荒尾快速に1両グリーンを連結してもいいんじゃないかな

【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】
886 ：名無し野電車区[]：2014/04/17(木) 08:51:08.12 ID:mgl0zbmX0
韓国で修学旅行の船が座礁転覆したらしいな
こりゃ日韓高速船使いうがますます減るね
廃止やむなきかなｗ

【811・813】JR九州の快速・普通part69【815・817】
184 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/17(木) 13:11:51.42 ID:mgl0zbmX0
>>183
きらめきを廃止したら
門司港荒尾快速に1両グリーンを連結してもいいんじゃないかな

快速グリーン車なんて出来たら、Ｑの事だから
普通の席は公園のベンチみたいなプラスチックとかにしてくるだろう

そもそも東京周辺みたいな普通車にグリーンなんてついてるのが異常な訳だし

小銭稼ぎには良いんじゃないか？　　＞G車
ゆっくり静かに車内でコーヒー片手に新聞、読書したい時がある。

>>186　プラスチックイスって海外じゃ多いんだよなぁ･･･まさに「井の中の蛙大海を知らず」

>>187
ソニックに乗りなさい。

朝晩は片道500円にして、
日中は2回で600円ぐらいのグリーン2枚きっぷとかを売ればそれなりに収入にはなりそう
問題は首都圏みたいに基本編成・付属編成を用意しないと運用しにくいことだけど

大人しく特急乗ればいいだけの事だろ
特急なだけでシートの質は高いし、グリーン車だってあるし
時間も早く到着できる。

グリーン車ほしがるような需要はあるにはあるんだが快速に繋ぐほどはない
そのちょっとした需要を在来線つばめの短区間利用が吸収できてたんだよな
新幹線が諸悪の根源だよ

>>180
同じ車両で日立音がしたり東芝音がしたりするんだよ。

これ 浦上発車後によーく耳を澄ましてん
http://m.youtube.com/#/channel/UCMLTuVtd-Yhl91_1BIc8-Pg

ごめんなさい これでした
http://youtu.be/VqYuEUTxah0

よし、グリーン車指定席でマリンライナー方式だな

>>191
陳腐化と老朽化でもはや787系のきらめきなんぞに乗る客はだれもいないんねや

それより特急券の値段を博多→小倉までは３００円、小倉より先は500円くらいにしてほしいわ

>>197

>>183
＞特急スレじゃきらめきの廃止を必死にワメいてる
＞気違いがいることだし

>>198
それなら快速にグリーンはさんで700円でグリーン券売るほうがまだ儲かりそうやん？

しょっちゅう増解結して、異形式同士の連結とか普通にやる九州に、ほとんど固定編成の
関東でしか行われていないサービスを持ち込もうと考えること自体が無駄というものだ。

…と、身も蓋もないことを言ってみるテスト。

>>201
おたくさんとこのスワローサービス（）とやら
成功するといいね（棒読み）

門司港・荒尾快速にグリーン車付けるの良いと思うよ

敬遠され気味の白缶に、グリーン席付けたらいいんだよ
9両編成もあるなら1両グリーンでいい

グリーン車指定席でスワローサービス（）だぬ

>>203
ソニックに乗りなさい。

正規料金の特急券買う奴より、割引切符買う奴が多い環境下で
割り増しのグリーン券なんて買う金銭感覚のイカレた奴が一体どれだけいるかって話になるなｗ

>>206
座りたい時ってあるじゃん
でもグリーン車作っちゃうと、他の車両が全部ロングシートになりそう

>>207
特急誘導する為にダイヤを分断したり、新幹線誘導の為に在来線特急列車をダイヤ改正をもって
一度に全部廃止にするＱの事だから、グリーン以外全部ロング化ってのはありうるな
売り出したいラインがあったら、他のをsageて相対的にＵＰする手法が得意だからね

くまもとライナーの停車駅
大牟田、荒尾、長洲、玉名、崇城大学前、上熊本、熊本でいいよ〜
しかも、快速区間鳥栖まででもいいだろう？

荒尾快速をご利用ください

>>199
ﾜﾛﾀｗ確かにキチガイだな

【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】
894 ：名無し野電車区[]：2014/04/17(木) 18:56:46.82 ID:253/P0gM0
熊本県と環境省の調査では
野鳥からの鳥インフルエンザ感染の痕跡は認められなかったそうだ
こりゃやはり海外からの観光客による人災の可能性が高いね

【811・813】JR九州の快速・普通part69【815・817】
197 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/17(木) 20:17:31.76 ID:253/P0gM0
>>191
陳腐化と老朽化でもはや787系のきらめきなんぞに乗る客はだれもいないんねや

【811・813】JR九州の快速・普通part69【815・817】
200 ：名無し野電車区[sage]：2014/04/17(木) 20:45:45.91 ID:253/P0gM0
>>198
それなら快速にグリーンはさんで700円でグリーン券売るほうがまだ儲かりそうやん？

【さよなら】九州新幹線U122【くまさく】
903 ：名無し野電車区[]：2014/04/17(木) 21:01:40.24 ID:253/P0gM0
韓国の座礁転覆船は元は鹿児島のフェリーだったそうじゃないか
こりゃ韓国に売られたビートル号があちらで魔改造されて海難事故起こるのも時間の問題やな

熊本ー大牟田も快速2各停1でいいだろう？
荒尾快速も毎時2本あるわけだし？

ポジくまんこ厨とかいうキチガイは相手にするな

アレは鳥インフルエンザが靴の底に付いて来ると思ってる馬鹿だから

糞田舎筑後船後駅っていらないだろ。うんこうじ

マジレスすると筑後船小屋は在来線と新線の乗り入れ駅として必要
博多〜筑後船小屋間は線形がよく、在来線でも高速で走行できるため、
二日市・鳥栖・久留米と客を拾いながら在来線を走る方がメリットが大きい
筑後船小屋〜新八代〜鹿児島中央は新線を走る
当初はそういう計画だった

ああ、それは船小屋〜新やっちろ間の新幹線を着工するときの
言い訳だったな
その後数年かけてなし崩しに博多〜船小屋も着工したから
新在相互乗り入れはなかったことに

新幹線を使わせるために、駐車場を整備


鈍行客が新幹線に切り替えるとは限らない

>>218　そうだよな。だって久留米駅があるんだし。
　　　　筑後船小屋はいらないだろ、スピード的に考えて

>>217
筑後船小屋〜新八代着工決定時点では1067mmスーパー特急計画で
２年後に全線建設が決まると同時にフル規格化になったから
新在直通というわけではない
まあ、筑後船小屋駅を作るための方便だったかもしれんが

岐阜羽島が都市内の渋滞を避ける新幹線＋バスツアー連絡駅として大活躍してるのと比べて
筑後船小屋は取り回しがな…
同様の使い方をするなら新鳥栖の方が便利

先日、都城駅で、ななつ星を見て来ました。
http://i.imgur.com/onZO96r.jpg

今までは電車に興味が無かったのですが、ちょっと芽生えつつあります。


http://i.imgur.com/20rSeZ9.jpg
この電車は、なんていう電車ですか？

787の方がかっこよく見える
実際DXは快適だし

すいません。
普通に「電車 787」で調べたら、出て来ました;^_^A
787系でいいんですね。

これから、いろんな電車を見ていきたいと思います。

連結器
http://i.imgur.com/mTpsqBj.jpg
横顔
http://i.imgur.com/GICnIii.jpg

宮崎の人おる？聞きたいことあんだけど

>>221
ななつ星は、ディーゼル機関車牽引の客車列車で、電車ではないよ

そこは突っ込まないでおこう とりあえず787系は最高

883系も885系も見た目は良いし性能もいいから嫌いじゃないぜ
乗り心地は787系の圧勝
個人的に一番やって欲しいのは通勤近郊車両の充実だけどな・・・2M2T版813系みたいなのが欲しい

唐池を降板させたら車両もマシな物になる気配あるかしら？
白缶からモデルチェンジしてもらえば…

まず、九州はデザインより座り心地をどうにかしろよ

F１ドライバーみたく自分のケツ型にあわせた座布団シート持ち歩け。

>>229

逆に株公開してもらった方がいいかもしれないよ

あのデザイナー？降ろす運動できるから

415をとんと見かけなくなった。　　何処へ・・・　　　日豊本線へ？

浴衣線の817汚いやつばっかだなおい　ちゃんと洗車しろよ
白缶とか銀塗装がいるから余計にそう見えるんだろうけど

報道されてないけど毎日炊飯器を轢いているから仕方ない。

>>234
門司港まで行けば洗車してもらえるかもね

>>233　むしろ貴殿はどこの沿線民だ･･･？

>>234
あの汚れって洗車して取れるもんなの？

落ちるぞ 鹿児島の817は毎日毎日洗われよる

車両が汚れているように見えるのは、あなたの心が汚れているからなのです…。

>>240　でも実際汚れてるんだよなあ

811とか813でドアが閉まった後とか走り出してちょっとしたときに乗務員室から「ｶﾂｯ」って音がするけどあれって何？

アルミ製のマグカップ愛用してるけどコーヒーがこびりついて落ちない
モコには落ちる洗剤があるのかな？

メラミンスポンジw

>>242
車掌ドアスイッチを扱ってもドアが開かないために回路を切る動作音じゃないの？
たぶんリレーだろう

815、817の停車中に「テッテッテッテッテ・・・」って、アルミ板の上に水が垂れるような音がするけど、あれは何ですか

>>242
乗務員室の窓閉めてる

>>246
ちっちゃいおっさんが走ってる。

>>234
肥えだめの中を潜り抜けて来たような汚さ、茶色さだね。

>>242
ドアスイッチの下にある「走行」ランプと連動してる？

>>250
ランプが点いたらｶﾂｯって鳴ったよ

>>251
ちっちゃいおっさんがｶﾂｯって鳴いてんだよ

>>251
リレーの接点が走行ランプの点灯回路に入ってるだけだと思う。

>>206
817系の革張りシートをグリーン席にしたらあかんか？

あれはホコリを吸わないクリーンな席であってグリーンには適さない

クリーン席わろたｗ

>>252　まさかお前･･･電車が停車中にキュッキュッ言ってるのもおっさんの仕業だと･･･！？

門司港荒尾快速を白缶にして
間に布張りリクライニングシートのグリーン車を挟んで
７両編成で運行するというのはどうか
二階建て車両だとなおいい

どうせきらめきには乗ってくれないんだし
別の手段で客単価を上げないことには

>>258
はい、お薬出しておきましたからね。
次の患者さんどうぞ

>>258
果たして、長い距離グリーン車に乗ってくれる人はそんなに居るのかね？
殆どが中短距離だからコスパが悪くて利用してくんないのでは？
グリーン車料金を下げるとかすれば別だろうけど。

>>260
８１３や８１１の快速なら小倉博多間を乗り続けてもさほど苦痛じゃない
だからきらめきには乗ってくれないわけ
しかし快速を白缶にしてしまうとこんどは鉄道離れを引き起こす
ならば白缶にグリーンを挟んで長い距離を乗り通すひとにサービスしてるように見せかけるわけよ

ラッシュ時に金払って座りたい需要は一定数あるだろ。平日だけでもいいんじゃね？

人口も減っていくだろうし鉄道の利用者が今後伸びるのは難しいから、
今の利用者からオプション料金取っていくのがいいんじゃね

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/39/e5d4960cfc2f025abee6e6c035c36d9d.jpg
しかしこうしてみると本当に粗末だなあ・・・
走ルンですの椅子も酷かったがこれはさらに酷い

>>258
そんなＱにカネ払いたいんなら、自分だけ払えや
未だに分断ダイヤとかやってるクズ企業には金払うのイヤだぜ
サービス向上を図って需要の拡大をすれば、そんな阿漕な事せんでも済むだろ

分断をやめると末端が超編成過疎ダイヤで国鉄ヲタ歓喜

20年も30年も通勤して100万以上JRに金払ってる人には粗末な板切れ椅子の白缶を与え
たった1回、ポンと50万出してくれる人には最大限のもてなしをする
それがJR九州という会社じゃん・・・

この先どんな阿漕な儲け方してしてきても驚かないよ

> 20年も30年も通勤して100万以上JRに金払ってる人には粗末な板切れ椅子の白缶を与え

10年で100万としてもひと月1万以下じゃん
6ヶ月定期でも片道15km程度の短距離客
30年で100万だと1区間定期も買えない乞食にナニ優遇しろと？

電車と気動車共通で停車中にｳｩｰﾝって鳴ることがあるが、あれは何の音だ？

>>268
俺が便所できばってる声。最近便秘気味なんだ。

（ボンッ！！ﾑﾘﾑﾘﾑﾘﾑﾘ〜〜〜　ﾋﾞｬｰｰｰ　どべどべどべどべ〜〜〜）
…からの

ｳｩｰﾝ


だったように記憶しておりますッ！

音関連誰もまじめに答えてなくてワロタｗｗｗｗ

>>268
台車と車体間の空気バネが伸縮してる音では？

>>268
ちっちゃいおっさんがクロスワードを解いてうなってる声だよ。知らんかったんか！

ちっちゃいおっさんネタ、もうお腹イッパイ。

>>268
車両のどの辺りからするのかくらい書かんと分かるものも分からないw

MT401K

いいかげん座り心地のいい電車がほしいと思うまる子であった。

社会階層の低いやつほど
他者を「乞食」呼ばわりするのが大好き

単純に813系の改良版が欲しいだけなのに
ちゃんと電車用のLEDが使われてて亀頭ヘッドになってなくて加速性能も817系2000番台くらいはあって座席がちゃんとクロスシートになってる車両が

>>277

乞食と言われた事が堪えたか？

>>263
こういうのを見て大阪環状線沿線民はどんな感想抱くやろな?

>>280
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/93/Seat_of_JNR_201.jpg
201系でもまだフッカフカやで・・・

てかね、白缶は板切れにボロ布敷いてるだけのように見えるのがすっげえ粗末に見えるのよ
アフリカのスラムのおっさんでもまだいい椅子に座ってるぞマジで

亀頭は神
白濁液は糞

外国行ったらこんなのザラだ。
モケット敷いてるだけマシと思えってか。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/Kawasaki_C151_1006.jpg/800px-Kawasaki_C151_1006.jpg

>>284
日本でこの内装にしたら酔っ払いが便所だと勘違いしそうだわ

海外の車両の無機質さは異常
でもICETGVとかそういうのは好きだぜそういや九州にもそれに似たような特急車両が・・・

　
The train kept a rollin' all night long！
The train kept a rollin' all night long !!

>>284
こういうのを見る限り外人さんは勃ちたがりなんかね？w

>>284
どっかで見たと思ったら野球場の選手ベンチの椅子だわ

亀頭は屋根の高さを先っちょの高さに揃えて
高くした天井に折り畳み式の寝台を設置するべき。

>>284
外国は汚く使うからね
大体夏とか汗だくだし。
そしてスプレーで落書きしたりとかやるだろ

>>288
日本人みたいに座り心地に関して文句言う人が居ないんだろ
普通電車とかあくまでも移動手段に過ぎないから　かえって割り切り方が凄いと思う

レートにもよるがあちらは運賃が安い

　 　　　　　　 ／　　　　　＼
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　　　　 /　　 / ,へ.__, ,_ﾉヽ｜　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　|　こら波平、ボコボコにするぞｺﾞﾙｧ！
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>>279

老齢にして、階層が低いと言われたことが、よほど「堪えた」んですね。

わかります

>>290
その後経由表示もしたくなってLED表示器が2段になり亀頭にもどる
以下英語表示→中韓語とループ

準快速が遠賀川駅を通過してしまいました
各方面と連絡を取った結果バックで戻って再出発。

>>297
おやおや、明日報道されるパターンかな

むしろ九州で一番乗り心地のいい電車は？

宮崎空港線の713系じゃないか？リクライニングだし。

>>278
九州の人口の半分以上の署名をドーンデザインに出せば対処してくれるだろう。

>>296
京急が駅のLEDに中韓語を出しているが、見てると気持ち悪くなってくるからやめて欲しい

それよりなぜ肝心の快速区間の部分だけ英語表記がないんだろう。
あれだと快速区間の駅をピストン輸送していると受け取る外人や行き先が3つもあってどこにいくのかわからなくなる外人もいるのではないか？

>>280
「コマルの30系よりはマシじゃね？」

>>299
N700じゃね？

>>299
800系も挙げておくか

>>299
817系2000番台、3000番台
通称「白缶」

>>302
じゃあお前は本屋の外国語入門書のコーナーに行っても気持ち悪くなるのか？
簡体字・繁体字やハングルが併記された道路標識を見ても気持ち悪くなるのか？
ろくろく街も歩けたもんじゃないな。

>>307
京急沿線には、簡体字・繁体字・ハングル等を併記した道路標識は
横浜中華街周辺のごく狭い範囲を除けば皆無だと思うぞ。
たぶん>>302は九州民じゃないんじゃねえかな。

無いね。確かに。

>>308
なるほど。�d

今日15時30分ごろ、上りだけ13分も遅れてたけど何でやろか。

今日15時30分ごろ、上りだけ13分も遅れてたけど何でやろか。

満員時の811系813系は割と地獄
立つスペース少ないしそこそこ揺れるし
立ち心地だけなら白缶はまだマシな方

415-1500の交流オンリー版みたいなのがあればいい

それは817の白缶

>>314　東北に行こう

>>312
準快速の遠賀川駅を停車わすれでてんやわんや

>>317
あなたの書き込み時間から、そのことじゃないかなあと思ったけどやっぱそれなのか

最近普通になってから3120Mの遅れがデフォになって来てるんだが
お陰で日田彦山線まで遅れてしまうんだよ

日豊に白缶入ったのいつが最期？

日豊に白缶が入った事ってあったの？

熊本の豊肥線も10分程度遅れた
こちらは車が脱輪

10分ぐらい許したれ。

>>313

着席数は同じ！！と強調しときましょうか？

　

>>320
試運転

3月に中津行きで見たような気がするが、817-3000

ワンマン非対応の813系での運用には入ることもある。

朝の817系福北ゆたか線経由小倉発博多行きの1621Hなんだが車体が綺麗な時と汚い時がある気がする

>>328　そりゃ、綺麗な817と汚い817がいるんだから。長崎でも鹿児島でも熊本でもデフォルトじゃないの？

白濁液がヌルヌル
亀頭がビンビン

九州に巣食う挑戦人は全員氏ね

小倉工場にはSCPが隔離されている雰囲気がある

>>332　SCPとは何かを考えよう

急病人介護で鹿児島本線、10分の遅れ

笹原駅で急病人とな

813って車内LEDのバグ多いな

>>333
Social Choice and Psycology

>>333
粗チンペニス

>>335
さらに竹下でグモ発生でコンボ

特急に便宜乗車ﾌﾗｸﾞ

　
竹下で人身事故による運転見合わせか・・・こういう時こそ、原田線を・・・いや、やっぱり忘れてくれｗ

＜人身事故による運転見合わせ＞
発生時間：２０時３７分頃
発生場所：鹿児島本線　竹下
当該列車：特急「みどり２７号」（博多駅２０時３３分発佐世保駅行）
●鹿児島本線（上下線）
　【運転見合わせ：折尾　から　長洲】
　【遅延：門司港　から　折尾】
●長崎本線（上下線）遅れが発生
　【遅延：鳥栖　から　肥前山口】
※現在の状況　警察：現場検証中
※特急「みどり」・・・遅延が発生
※特急「かもめ」・・・遅延が発生
※特急「きらめき」・・遅延が発生
※特急「ソニック」・・遅延が発生
※特急「にちりん」・・遅延が発生（2014/04/24 21:40現在）

大牟田線と地下鉄箱崎線と貝塚線、赤間急行はじめとした東方面のバスはダダ混みだろうな。
新宮営業所とか赤間営業所は乗れそうな運転士総動員して臨時出すんじゃないか？

19時頃笹原駅あたりの踏切混んでたから
人身事故でもあったのかと思ったら、その後に・・・

4月24日は
笹原駅で急病人搬送、遅れ10分　19時頃か
市来駅で救護活動（内容不明）20:03頃
竹下駅で人身事故　20:37頃

夜になってからひどかった

竹下での人身事故多いな。

竹下ならいっそのことななつぼしに飛び込んでやればいいんや(´・ω・)

　　　　　　　　　_＿＿
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　　　　　　　　 |　サ　|
　　　　　　　　 |　ザ　 　|
　　　　　　　　 |　エ　|
　　 　 　,,,.　　 |　之　　 |　,'"';,
　　　 ､''ﾞﾞ;､).　 |　墓.. | ､''ﾞﾞ;､),､
　 　 　ﾞ''!ﾘ''　i二二二二!ﾞ''l!ﾘ'''ﾞ
　　　　 ‖　 ｀i二二二!´　‖
　　　　 昌　|:￣￣￣￣:|　昌
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竹下はまたいつもの踏み切りか？あそこ毎年1人は亡くなるんだよな…

まじで厄払いした方がいいんでは

西の竹下、東の九産大前駅界隈はJRQの有名ダイビングスポット。

そういや福岡市って自殺率が日本最悪レベルだったか

印象操作乙

確かに福岡県内で見れば福岡市は高い方になるけど
全国的に見れば平均以下、それどころか県内には福岡市より高いとこ幾つもある

率はそれなりで人口が多いのだから
実数は結構なところになってるじゃん

自殺県は秋田やろ

いや、青木ヶ原樹海がある静岡も多いだろ

いや超ヤクザ都市北九州に住むこと自体自殺行為

どういうわけか筑前大分駅でダイブする人がいないのが謎だ。

筑前山手なら電車来なくてもそのままでOK

自殺の名所駅として、竹下が入る事になるのか
元刑場こと弥生が丘については、田代徐行のしわ寄せで弥生が丘でぶっ飛ばす事になったから
自殺が増えたってのはあるだろうね

鹿児島線で元刑場のほぼ真横を通ってるところがあるが
そこでは何も起きないね

誰か>>357を…

ちくぜんおおいたえきでダイブだろ
やらせておけ

米一丸亡きいまとなっては、竹下が名所か…
西鉄なら井尻…

日豊線なら安倍山公園手前の踏切が名所だな

小倉駅では「城野駅構内で人身事故により」ってよく聞く

城野駅付近は田川の植民地だし、駅の前後には見通しの悪い開かずの踏切があるからな。

新幹線にダイブすると遺体が発見されない事もあるようだな

>>361
しー、触っちゃダメ！

長崎線･･･？

城野は特急が勢いよく通過するからね
そこそこ大きい駅だし飛び込み自殺が起こるには適した環境なんだろう

駅ダイブはみんな発作的にやると、精神科のかかりつけの先生に聞いた

かかりつけ
￣￣￣￣

ココ注目な☆m6(o^-')b

鉄道の飛び込みは損害賠償まるまる遺族に行くからなー
死ぬ人はいいかも知らんが残された者はたまったもんじゃないな

やっぱ賠償あるんか？
現実は遺族に配慮してあまり請求するケースはないとか聞いたような気がするが

会社による
東海は全力

千早〜箱崎の踏切(早良第一)

長埼県ではあまりJRの事故は聞かないな…
車の事故は多いみたいだが

>>377
長野と埼玉の境はJR通ってないからなあ

>>374
木曜に愛知県での事故で遺族に請求を求める裁判の判決が出てるよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140424-00050161-yom-soci
申し立てた請求額は720万円だが、判決では半額の360万円に減額された。

>>379
サンクス
東海が賠償を求めるのは至極まっとうなもんだと思うが奥さんは360万一体どうするつもりなのかね。

>>380
みのもんた？

>>372

うんたん先生かな？

>>378　長野と埼玉って接している･･･んだっけ、そういや

>>380
ソニー生命の死亡保険を掛けて名鉄電車にダイブ。

JRQの特急は凄い速度で通過するからつい飛び込みたくなっちゃう奴が出てくるんだろう
ところでソニックの前面展望動画見たけどそこそこキツイカーブでも結構スピード出して曲がるんだな

家から日豊線が見えてカーブになってるけど
883・885と783・787の速度差がすごい
883と885はおそらくノーブレーキで突っ込んでる感じ
783も意外と速いけど787は遅い
トコトコっていう感じ

　 　　　 　　／　　／￣⌒￣＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　
　　　　 /　　 / ＼　　／　｜　　　 　
　　　　｜　／　 (・)　　(・) ｜　　
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　　／ ￣￣￣￣￣￣
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　 ＜　命中！　
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　　　　　　/　ヽ＿＿_／　　　
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　　　　　　|　|　　　 | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
　　　　　　ヽ ＼_　.｡'ﾟ/　　　`｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
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　　　　.　 /　 /`ｰ'ｰ'＼ ＼　　゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
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>>386
特急スレでやれ

>>386
家から線路見えるなんて最高の住環境だな。貴重な逸材なので、ぜひこちらのスレにどうぞ

【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 68【特急】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396276828/

>>386
883･885は本則＋30km/h
783･787は本則＋15km/h

なんか博多駅の中で金魚の虐待ショーが行われてるらしいね
アクアリストにえらくまた不評だとか

金魚の虐待ショー？金魚の三枚おろしショーとか？

水槽に熱湯とかか？残酷やわ

今年の有田陶器市快速、去年のよに415-1500運用があるかのう・・・？

去年じゃないけど415-1500陶器市号(上り)に乗ったが
南福岡止まりだったからかガラガラだった

普通に811か813使えばいいのに
なんでいつも珍運用なんだろう

485系も時には長崎本線に来て欲しいな
小倉〜大分じゃ遠すぎるよ

むしろ長崎が来い
そうでないと長崎民がわざわざ小倉くんだりまで来ることもなかろう

>>398
片道になりそうでこわい

いいかげん陶器市号も博多まで延長してほしいな
そこまでして特急に乗せたいか、JRは
本当に守銭奴だな

投げ売り特急切符を喜んで買う奴がいるからな〜
まあ、その結果がどうなったのか

投げ売り券の層が、特急を総べて引き上げられて新幹線に移行したか？
→今年度のダイヤ改正で新幹線大幅減便

今回のダイヤ改正で小倉博多間の快速が大幅に減ったのは絶対に許さない
準快速が実質普通になってしまったのは痛すぎるそのせいでいつも通学に使ってる車両が遅れまくりなんだよ糞が
快速時代は雨の日でも強風の日でも早着するくらい早かったのに・・・

>>402
なるほど、それでアンチきらめきになった人がいるのか

句読点もまともに打てない学生さん

>>402の言ってる事は全く正しい。
平日データイムの快速の本数が３０分に１本とかマジで支障ありまくり。

これでダイヤが空いた分、快速に追いつかれない普通が走るかというと
断じてそうではない


昨年のダイヤから間引いただけの手抜き改悪


【ここ数年のサービス劣化一覧】
・新幹線部分開業での特急誘導の強化
・新幹線開業後、その誘導した特急のほぼ全便の廃止→アホみたいにコスパの悪い新幹線への誘導へシフト
・新幹線と競合しないよう、特急や快速電車のスピードダウン
・８１７−３０００のような史上最低レベルのクズ車両の導入
・快速の本数減便（車両の編成数は変えず）
・消費増税により、運賃が上がったが他社では行っているＩＣカード払いでの１円単位の支払い制度を導入をせず

車両性能自体は優れてるのが多いあまり余計ダイヤの糞さが際立つ
それと817系3000番台は全部817系1000番台以前の席に替えるべき

ICの1円単位は東と関東の私鉄くらいだろ

>>405
在来線の本数は、需要に応じて設定してるのだろうからそれだけ需要が減ったのさ

福岡県の人口自体は今のこのご時世で全国的に珍しい増加傾向にあるんだけど福岡市周辺への偏りが酷いからなあ・・・
福岡市は西鉄との競合が酷過ぎるしまともに電車を利用してくれる客の割合が比較的大きいのは北九州なんだがその北九州の人口が減少傾向にあるってのが

需要たってみんなが座れるくらいでちょうどいいのに、どうしても立ち客を発生させたいようだ
18や通学定期のヤツが座席独占して普通運賃の客が座れないというのもだめだろ
817のロングも導入するならその分クロス車増結しろと言いたい
ロング車誰も乗らないと思うが

九州って単行や2両ワンマンが当たり前にあるんだから・・・
鉄道で通勤通学するからには、座れれば運がいいくらいに思っていなくては

それとも1000円で座れるグリーン車導入するか

>>405
>>昨年のダイヤから間引いただけの手抜き改悪

あとダイヤ改正しても無理ダイヤがなくならないね。
今回、利用している列車の中で特に無理と思ったのは
門司港19:32発→小倉19:45発→赤間19:27着 19:27発車 (準快速荒尾行き　813系9両)
帰宅ラッシュ時に小倉 - 赤間の所要時間が42分とか無理がある。

さらにこの列車は
・小倉到着が遅れている。19:44に到着しないので19:45に発車できない。
・仮に小倉に定刻到着しても19:41のソニックと19:43のソニックが
　定刻発車していないと信号待ちを食らう。

上記の列車に何度か乗ったけど赤間到着は毎回20:30ぐらい。
古賀での特急待避も遅れているだろう。
分かっててこういうダイヤを組んでいるのかねぇ。

え・・・1時間遅れはさすがにないだろ

>>412 です。
訂正します。すみません。
赤間20:27着 20:27発車

あ、タイムスリップしてるのかｗ

もっともな意見だと思うから、直接JRに伝えたら？
何も言わなければそのままかも知れないが、利用者の意見が一つでもあると改善できるかも知れない
http://www.jrkyushu.co.jp/faq/index.jsp

>>415
ありがとうございます。
こういうのがあるんですね。

>>409
北九州なんか乗らないから減らされてんだろｗ

JR九州的には長い距離を乗ってくれる人を増やしたいだろうが、
現状はどうにも出来ん。終わり。

北九民がわざわざ博多まで買い物行くかよ・・・
近場にないものは通販だ

>>419
まぁ、そうだね。通勤や通学ならまだしも買い物目的とかで博多地区〜北九州地区を乗り通す人は少ない。

よかよかキップ最高！

>>405
＞・８１７−３０００のような史上最低レベルのクズ車両の導入
不覚にもワラタ
白濁液嫌われすぎだろｗ

ロングでも303のタイプは全然嫌いじゃないけど
白缶の座席をそれに変えるだけで良くなるのに…

>>422
外観というか外装は良いのだが、内装とくに座席がダメなんだよ。
あの座席のダメさが全てをぶち壊してる。

昼間準快速9両編成がら空き無駄

電車で陶器市に行くとたくさん買えないんじゃないかと気になってる

>>426
たくさん買わなくても楽しめるよ。

有田陶器市号に白缶を入れたら良い

白濁の評価=座席の評価になってるな

博多〜荒尾の本数は減ったの？

>>409
＞まともに電車を利用してくれる客の割合が比較的大きいのは北九州

冗談ｗｗ

恐らくは指定都市で公共交通機関を使おうという意識が最も低いのが
ここのＤＱＮ住民

２００m先のコンビニでも
ご自慢の軽ワゴンでお出ましになる土地柄だぜ

またお国自慢厨かよｗ

博多方面に4両編成入れるのやめてくれよ…

>>429
窓の着色フィルムで景色が見づらいってのも入れてくれ

実際白濁液に座席以外の目立った欠点が見つからないし・・・
その座席があまりにも酷過ぎるから色々言われてるんだろうが

>>434
側面のデカLEDのせいで美しさが台無し

>>427
それだと地元的にはアレでしょ
購入者的にも大きいものを買いにくいし小物でもたくさんは買いにくい
駐車場があまりなさそうな場所だから鉄道アクセスが重要なのはわかるんだが

陶器市、期間中のトータル訪問者数は増えてるんだろけど臨時快速の利用状況・混み具合を見るに
年々利用者が減ってる気が。

皆さん、何使って現地へ行ってるんだろか？
マイカーで乗り付けるトコでもないし、特急利用なのかツアーバス利用か。

３、４、５日が混むんじゃないの？
３日朝の長崎発有田陶器市２０号の指定席は空席もう一つしかないよ

>>438
2年前に福岡から行ったときは、車で九州自動車道・福岡都市高・西九州道経由で伊万里駅まで行って
駅前駐車場を利用。そこから松浦鉄道で有田まで行った。
渋滞はなくて行きも帰りもスムーズに行けた。(コストパフォーマンスは悪いかもしれない)

それは松浦鉄道に乗りたかったのじゃないかとｗ

>>441
いやいやｗ
特急の指定席が満席で自由席も座れないだろうと予想して
最終的に決めた。

でも今思うと臨時快速でもよかったわ。
去年、陶器市開催中にハウステンボスへ行くために
博多7:52発の臨時快速に乗ったけど空席が結構あった。
もちろん途中停車駅でどんどん客が乗ってくるので
最終的には満員電車になったけどね。

JR九州も博多駅以外にも発車メロディーを採用すればいいのに
ベルだけじゃあまりにも味気無さすぎる

>>436
一般人でも不快に感じる照明

折尾から久々下り快速に乗ったけど
813もメーター100キロの所に赤線引いてあるんだな

とうとう特急以外はスピードダウンしたのかと思ったけど
普通に120キロで爆走しててワロタ

今は速度計見に行かなくても窓際だったらスマホで速度計れるよ

>>445
鳥栖以南だけだよ速度ダウンは(涙目)

でも長崎線とか2両ワンマン100キロ以上出さなくなったよね

長崎はもう、普通列車で鳥栖まで行くのが本数少なくて難しくなってる

>>449
早岐経由だと毎時1本位はあるんじゃね

早岐経由があるか。でも何時間かかるんだろう

>>447
長崎線も鳥栖から新鳥栖に向かう途中の坂に
最高速度１００ｋｍ/ｈって札がある。

>>452
誤通過防止のためだろ＞鳥栖〜新鳥栖100km/h

長崎トンネルで817はいつも爆走している

女性ウテシで120�`走行してるのに遭遇したことが無い。
街中のワゴンRの女性ドライバーよろしく、いつもトロトロ運転しやがる。

それで定時運転できるならむしろ優秀なんだが

折尾〜赤間は快速の最高速度を130km/h1にして海老津に快速を終日停車させるべきです

>>450
佐世保線も本数少ないからなぁ…

　
女性ウテシの中は、いつもトロトロ　　・・・だけ読んだｗ

それより鹿児島線の電車はMT比を見直すべきだと思う
あんなに普通運用が多いのに1M2Tだらけとか遅くなるに決まってるじゃん
昔みたいに1M1Tの813系走らせろ

いっそ全電動車にしよう！

>>459
実話系のエロ本の読みすぎw

>>453
鳥栖と新鳥栖間を動く歩道でつなげばすごく便利に

>>460
１M2Tでもクハ-モハ-クハとクモハ-サハ-クハでは違うんやな
鹿児島線はトロいが、日豊線の亀頭は爆速だ

MT比、定格出力、ギア比は同じでも実際の出力次第だな
883→885で機器の熱容量に余裕ができて加速力アップさせてるが
813でも似たようなことやってんじゃないの？

883と885はMT比が違うし

>>463　そんなことできたら苦労せんやろ、常識的に考えて

亀頭から白濁液が高速発射

>>452、そういえば、熊本〜八代でFGTの試験が始まるけど、
あそこだけ130km/h運転が復活したりしないかな

　
　　大野城駅　　本数/時　　[ＪＲ]鹿児島本線　博多方面(上り)　平日

時 　 本
──────────
05 　 01 　 ＊
06 　 06 　 ＊＊＊＊＊＊
07 　 10 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
08 　 13 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
09 　 08 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊
10 　 08 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊
11 　 06 　 ＊＊＊＊＊＊
12 　 06 　 ＊＊＊＊＊＊
13 　 06 　 ＊＊＊＊＊＊
14 　 07 　 ＊＊＊＊＊＊＊
15 　 06 　 ＊＊＊＊＊＊
16 　 06 　 ＊＊＊＊＊＊
17 　 06 　 ＊＊＊＊＊＊
18 　 06 　 ＊＊＊＊＊＊
19 　 06 　 ＊＊＊＊＊＊
20 　 05 　 ＊＊＊＊＊
21 　 04 　 ＊＊＊＊
22 　 04 　 ＊＊＊＊
23 　 03 　 ＊＊＊
24 　 01 　 ＊
──────────
合計 118

　
　　中野駅　　本数/時　　[ＪＲ]中央・総武線　新宿方面(東行)　平日

時 　 本
──────────
04 　 04 　 ＊＊＊＊
05 　 08 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊
06 　 11 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
07 　 16 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
08 　 22 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
09 　 14 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
10 　 11 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
11 　 11 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
12 　 11 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
13 　 11 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
14 　 10 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
15 　 12 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
16 　 14 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
17 　 18 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
18 　 16 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
19 　 13 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
20 　 12 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
21 　 11 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
22 　 08 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊
23 　 08 　 ＊＊＊＊＊＊＊＊
24 　 03 　 ＊＊＊
──────────
合計 244

で

　
　　豊清水駅　　本数/時　　[ＪＲ]宗谷本線　名寄方面(上り)　平日

時 　 本
──────────
06 　 1 　 ＊
07 　 1 　 ＊
08 　 0 　
09 　 0 　
10 　 1 　 ＊
11 　 0 　
12 　 0 　
13 　 1 　 ＊
14 　 0 　
15 　 0 　
16 　 0 　
17 　 1 　 ＊
18 　 0 　
19 　 0 　
20 　 1 　 ＊
21 　 0
22 　 0
23 　 0
24 　 0
──────────
合計 6

荒尾から福工大前まで原田以外退避無の2366Mは最強
折返前の下りが快速とはいえ、このスジはさすがに415で代走は困難？

宮崎当たりに…来なかった

　　箱崎駅　　本数/時　　[ＪＲ]鹿児島本線　博多方面(下り)　平日

時 　 本
──────────
05 　 1　　＊
06 　 3　　＊＊＊
07 　 8　　＊＊＊＊＊＊＊＊
08 　 7　　＊＊＊＊＊＊＊
09 　 5　　＊＊＊＊＊
10 　 5　　＊＊＊＊＊
11 　 3　　＊＊＊ 　
12 　 3　　＊＊＊ 　
13 　 3　　＊＊＊
14 　 3　　＊＊＊ 　
15 　 3　　＊＊＊　
16 　 3　　＊＊＊　
17 　 3　　＊＊＊
18 　 4　　＊＊＊＊ 　
19 　 4　　＊＊＊＊ 　
20 　 4　　＊＊＊＊
21 　 4　　＊＊＊＊
22 　 2　　＊＊
23 　 3　　＊＊＊
24 　 2　　＊＊
01　　1　　＊
──────────
合計 74

>>464
クモハ編成は発車時の衝撃を抑えるためにゆっくり発車してるような気がする

>>473

そこはJR北海道の上白滝駅を出すべきかと

データイム3本（各停）てのは広島都市圏（西条〜岩国）の4本よりも少ないんだな。

箱崎駅からは便利な西鉄バスをご利用下さい。

>>479　(｀・ω・´)つ「快速」
　　　　( ゜∀゜)つ「特急」

特急快速停車駅に関しては北九の方が充実してる
戸畑ですらきらめきとソニックの半分が停車するんだぜ

最近、岩国も3本になったけどな
しかも間隔バラバラ
三河安城なども同様

>>482

それ単に戸畑が便利ってハナシ
スピードアップの足引っ張ってるだけじゃん

長距離夜行列車にて。高校卒業記念に旅に出た３人の若者は、４人がけの席に座った。男ばかりの気安さで盛り上がっていると、
「あのう。ここ、あいてますか」
見上げれば、かわいい女の子が一人で立っている。喜んで座ってもらったのは言うまでもない。
今度は４人で楽しく盛り上がった。
若さをもてあましている男と女。夜がふけ、周りの席が静かになってくると、話は少しずつエッチな方へと移っていった。

「ねえ。一人100円ずつくれたら、ふとももの蚊に刺された所、見せてあげる」
女の子が笑いながらこんなことを言うと、３人は即座に100円を取り出した。女の子はスカートをめくり、ふとももをあらわに。
「うおー、すげぇ」と、うれしげな男３人。

「ねえ。一人1000円ずつくれたら、胸の谷間のほくろ、見せてあげる」
今度も３人はすぐに1000円を払った。女の子はシャツの胸元を大胆に開けてみせた。
「うおー、すげぇ」

「ねえ。一人10000円ずつくれたら、盲腸の手術した所、見せてあげる」
３人は、待ちきれないように10000円を払った。30000円を手にすると女の子は立ち上がり、窓の外を指差した。



「ほら見て。あの病院よ」

>>485　小説スレにでも書けば？なかなかいい小話だった

>>476
うまく作ったな。
俺のは、「駅から時刻表」からEXCELに取り込みFｘ関数作図

　
　　　　◆ 時刻表（1150円の）改善点

　　巻頭の地図を別冊にしてくれると有り難い。

　　時刻と地図とを頻繁に見くらべる時が多いので、別冊の地図だと便利。

　　非常に使い易い。

　　旅行ガイドブックによくあるような、剥がせる別冊で。

　　地図を別冊にした方の時刻表（1150円の）は売れると思う。

>>488
http://www.amazon.co.jp/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%89%84%E9%81%93%E6%97%85%E8%A1%8C%E5%9C%B0%E5%9B%B3%E5%B8%B3/lm/R24YXWL9UUMXZ3
そんなお前の要望に応えうる物が700円で買えるぞ。時刻表はえきから時刻表で十分代用できるしな。

ひとまずコンビニのコピー機で時刻表部分を複写(冊子印刷)したらええ
白黒なら数十円で済む

時刻表部分じゃない、路線図部分

そんなものは時刻表使いなら頭に入っていて当たり前田のクラッカー。＞地図や路線図

>>491
いまお前さんがにらめっこしてる箱で調べられるだろ

分岐駅がどこかとかは時刻表の路線図ページ見たほうがいいな

　　　　　　　　　　　　 -ー=-‐ ､__
　　　　　　　　　　, r '"　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　 ｌ　　　　　　　　　　　　 ' ,
　　　　　　　　 /　　 三ﾆ=ｰ-'`=ﾆｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　　/　 ﾆ'"　　　　　　　`ヾｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　 /　 ﾆ'　　　　　　　　　　 'ｌｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　　,ｌ　 　|,r=-;.,_　　　_,､-=-、|ｉｉｉｉｉｌ
　　　　　　　ｌ　　.ｉl .,rｪｪ､_"　:;"ｪｪ j　　|ｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　　|　.　ｉ|　,,　 　　 :;　　　,,　　ｉｉｉｉｉｉiｌ
　　　　　　 ,|　　 ｉｌ,　　　　,　::　,　　　　ｌｉｉｉｉｉｉll
　　　　　　 ｌ　　　ｉｉｌ,　　　 ` ' 　　　　　,|ｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　　　　　/　　　　 l、　 ｰ- -,ｰ 　　ｲｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌｌ
　　　　　 /　　　　　 ｉゝ、　￣　　／|ｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｌ
　　　　　/　　　　　　ｉ|　`ー- ' "　,ｌｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉｉ|
　　
　　　　クソスレータ・テルナー[Qtosleata Telnault] (イタリア)
　　　　　　　　　2007〜2013（享年6)

>>457　　>>469
昨夜のBS3、BBC製作の福知山線事故検証番組見てなかった？
アレ見て怖くなった。
120�qでなくとも95�qで安全運転おねがいしますわ・・・

BS１の間違い。
JR九州も寝ぼけた＆妙に舞い上がった社員、ウテシが多いしそのうち何かやらかしそう。

>>496
よし
じゃあ福北間の快速の最高速度は100km/h
海老津に快速終日停車でいいな

>>497
汚前の方が寝ぼけて・舞い上がってるからそのうち犯罪とかやらかすなｗ

817よりも813の方が万が一のクラッシュ時に頑丈そ。

ステンレスとアルミってどっちが強度あるの？

>>500

鋼鉄製という昭和の響き
415にぜひ参戦してもらいたい。

西鉄2000形なんか脱線転覆してもすぐ修理して復活したね。

鋼製車体はすぐ修復できるからな

ちょっとJR九州ユーザーの皆さんに聞きたいのですが・・・
ずっと以前811系のＭ車に乗った時、モーターの唸りがあまりに凄まじく、思わずＴ車
に移動した覚えがある。例えるなら、常磐線をフルノッチで走る103系や、名鉄6000系
をさらにやかましくしたくらいの音のレベルだった。（故障とかは考えにくい）
その後数回811系に乗る機会はあったけど、そのような爆音で走る同系に当たったこ
とはなく、それを人に話してもあまり信じてもらえない。
車号も覚えていないし、説得力に欠けるのだが、こんな811系車両に遭遇した経験の
ある方おりますか？

多分気のせいだったり整備不良だったり・・・まあそういうこった

811系のモハですさまじいジェット音させてるやつがいたのは確か
編成まで覚えちゃいないが

813も壊れそうな音で走るよ

787はもうね壊れてる

youtubeで811系　ジェット音で検索かければいくつか映像ヒットするな

>>501
ステンレス
ヨーロッパでは衝突安全性と難燃性の基準強化でアルミ車をやめてステンレス回帰※
日本では日立がアルミに全力で振ったから当面アルミだろうけどな
振り子車の問題表面化もドイツに比べて12年遅れたしな…

ただし※のソースは去年出た近車の本
303・883・813まで押さえていたJR九州の発注を日立に奪われたことや
近車は副業のアルミ建材から撤退したことから
アルミに否定的なバイアスがかかっている可能性は否定しない

>>505
車と同じで、快音を響かせているのです

>>505
外扇モーター車かな？
http://www.youtube.com/watch?v=ENEQyKfxRrs
http://www.youtube.com/watch?v=Nh8alyB40Ss

811系は1989年度新製だから時期的に内扇を付けてたはずなんだが
783系初期車の外扇MT61Qと差し替えられてるんだろうな。

車両によって個体差があるのは冷却風取入口のフィルターが汚れて
目詰まりしてたりすると風切り音が大きくなるんじゃないかと思う。

>>505
空転してたんじゃね?

某レストランをそういうネーミングにして以降
空転が頻発する区間が多くなったなーと思うｗ
実際は特急のため調整に起因するもんだろうけど

>>505
811のモーター爆音は名物。
だがそれがいい。　　爆音すれどスピードはたいして速くないという・・・

山陽本線の115-500（絶版）も相当うるさかったけどな。

MT61のモーター回転数ではトップ>811系
時点で110km/h運転の205系

ンモ〜

スマソ誤爆

ドコの馬鹿スレと間違えて誤爆ったのが逆に知りたい。

>>518
山形線の719系5000番台も次点に該当するんじゃないか？

811系の高速域は無理してる感が半端ない

>>523
そうかな？あの爆音がたまらんのだが。
もっとも俺は485系でもモハ484を選んで乗っていたくらいの爆音好きなんだが。

モーターがMT61である車両の歯車比

783系　3.95
787系　3.50
811系　5.60
713系　6.07

ちなみに、西鉄電車の加速で一番速い奴とJR九州の加速で一番速い奴･･･どっちがすごいかな？

JRQ303系(K03)：3.5km/h/s

西鉄5000形：多分3.0km/h/sぐらい
(因みに3000形は2.5km/h/s)

今日の日豊の人身凄まじかったらしいな

>505ですが、皆さんありがとうございます。
特に>>513で確認させていただきました、外扇モーター車で間違いないと思います。
爆音とは言っても、故障や整備不良による異音ではなく、明らかに地の音だと感じていました。
その数年後に乗った811系は全くそのようなことがなく、あれれ？って感じ。
人に言ってもやはり「気のせい」とか、「整備不良」とか言われるだけで、納得できなかったの
ですが、これですっきりしました。

>>528
TV局のニュースなのになぜか映像になってないんだよな・・・
http://rkb.jp/news/news/20699/
JR日豊線　列車にはねられ男性死亡

>>527
おいｗ
5000の歯車比は4.61と415系より低いんだよ
今は6050の2.7km/h/s

昔だったらモーター減らされる前の6050が3.0が最高

今朝の8：26博多発快速南福岡行き、
千早過ぎてから照明消えてビックリした。
全部かと思ったが、先頭の4両のみ。
こんな事もあるんだな。

>>532は一体どこから電車に乗ったの？
8：26発は鳥栖行きだし、博多発快速南福岡行きと書きながらなんで「千早過ぎて…」になるの？

>>533
すまん、29分の間違い。
久しぶりに香椎から電車に乗ったから、乗った駅の時刻見てなかった。

今朝、戸畑で下り方だけ20分くらい遅れてたのはその日豊か

その人身事故のせいで俺の同僚が1時間半くらい遅れてたな
電車の中で一時間以上待たされた挙句徐行運転だったらしい

人身事故が多いな、福岡は

>>531
体感でそれくらいかな、と思って書いたまでだったが、実際は415より低いんだな…失礼。

西鉄の車両は初期加速度より、制限からの再加速を意識した設定になってる感じがする。
実際春日原あたりの立体交差工事区間を過ぎてからの加速はJR各車のそれをはるかに凌駕している感じ。

…これは個人の感想ですw

西鉄って表定速度私鉄最速の無料特急を持ってるんだろ
京急の快特にすら勝ってるとか

快速にグリーン車つけてくれ・・・座りたい

>>541

４＋３や３＋３＋３の編成にＧを組み込むのは無理だよなあ
束からE531買うしかねえのか

>>541
だから座るところは座席だけではないと何度言えば(ry

前から言ってるがG車として余剰の787か783の1両をを813に挟み込めないもんなの？

783や787を813に振り分けられる程予備車は無いよ
特に787はきらめき減らしてかもめ増結増便に回したので余裕は無い

787は外装補修出来ないほどギチギチな運用です
783は増結用のサハ1両あるけど
813に増結したら1M3Tになってしまってちょっとダイヤ通りに走るのはキツイかと

783系にドアを増設して3ドアにしようと思います！

きらめきを全廃すればいいやん☆

全てのきらめきを吉塚、千早、香椎、福工大前、古賀、福間、東郷、赤間、海老津、折尾、
黒崎、八幡、スペースワールド、戸畑、西小倉に停車させればよい

書いてて気づいた
福北間の快速停車駅全て暗記できたようだ

https://www.youtube.com/watch?v=BJskFCxOrlg&amp;list=HL1399011021

途中、歌詞まちがいによるNG

今日の南福岡行きの有田陶器市号、白缶3両編成って拷問かよ。せめて博多まで行ってくれよ。

きらめき減便によって昼寝運用は増えたが、トータルでの使用本数は変わってない。
しかし、多客期はサハも全てかもめ増結に廻ってるから、余ってない。
783ならモハが3両、サハが1両余ってるが。。

ってかサハ783-111ってここ何年動いてないんだ？

仮に70編成近くある813系の快速運用の6・9両編成のみ
グリーン車1両連結するとしても、15〜18両は無いと回せないから無理だよね

そもそもあんなに停車駅多くて特急料金取るきらめき自体が間違ってる。
きらめき廃止デモやって特快走らせるように、圧力をかけるべき。

JR九州は並行する私鉄がないから通勤・通学客を冷遇しても何とも思ってないしな。
準快の鈍行化にもあきれた。
スピードを求める現代社会に何やってんだと。

福岡県民は県の規模の割にあまり電車使わないからな
北九州市民は自前の車で福岡市民はバスで通勤通学する

個人的には東のグリーン車方式よりも北のuシート方式がいいな
博多〜小倉=新千歳空港〜札幌(快速)
小倉〜大分=札幌〜旭川(特急)
みたいな

310円で席が保証されるのが魅力的
北海道に行ったらついつい使ってしまう

人口集中している福岡・北九州って東京大阪と違い
市内放射線状に張り巡らされた都市路線網でなく
アーバンネットワークの近郊路線でしかないから不便なんだよね

てーか、快速間引きして車両はそのままだから込むんだよな

あと、グリーン車って言ってる奴はカネを払いたくてしょうがないようなので、いい事を教えてやろう。
切符を買う時に目的地までの切符を２枚買って、一枚だけ使ってもう一枚はその場に捨てる。

これで大好きなＱにお金を納める事が出来る。

>>552　2012年シーズンも走ってたな、2013年は見てないから忘れた

>>552
白缶なのかよ、ちょっとそれはないだろ

>>561
拷問。プレイ。あれはやめてくれー。

鹿児島本線の415系快速ってどの位残ってるのかな

　　　　　　　 ＿＿＿_
　 　 　 　 ／　　　　　＼
　　　　 ／　 　⌒　　⌒ ＼　　 何言ってんだこいつ
　　　／　 　 （●） 　（●） ＼
　 　 |　 　､"　ﾞ)（__人__）"　　）　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　＼　 　 　 ｡｀ ⌒ﾟ:j´　,／　jﾞ~~| | |　　　　　　　　　　　　　|
＿＿／　　　　　　　　　　＼　 |_＿| | |　　　　　　　　　　　　　|
| |　/　　 ,　 　 　 　 　 　 　 ＼ｎ||　 | |　　　　　　　　　　　　　|
| | /　　 /　　　　　　　　　r.　 （ こ） | |　　　　　　　　　　　　　|
| | |　⌒ ーnｎｎ 　 　 　 　|＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二　 ＿|_|＿_|＿

>>555

乞 食 は チ ャ リ で も 乗 っ て ろ ！ ！ ！

そんなにグリーン車乗りたきゃソニックかきらめきにでも乗ってればいいのに
普通車でもそれなりのものだし2枚きっぷ+差額で乗ればグリーンも格安、おまけに速い

そもそも東京でしか成立しなくて関西でもコケたような企画を九州でやるなんてアホかと

>>559
お金を収めるだけなら、回数券類を買いまくって放置すればいいのでは？

>>552
陶器市に行かさないための博多もんの策略だろうな
陶器市＝キツイというイメージがひろまったら
遠出なんかせずにどんたくに来てくれるかもしれんやん？

>>563
3226M

>>562
乗客は二度と有田陶器市号に乗ろうと思わないだろうな。

今週の改正で日中運用が増えたから白缶は余ってないんじゃないと？

陶器市快速、白姦以外に何が入ってます？　　　415かクロスの817が入ってません？

九州の鉄ヲタの大御所目○氏って左翼なんだね。
新聞の「憲法を破壊する集団的自衛権の容認反対」って広告に名前が出てる。

>>555
利益が最大になるようなダイヤを組むのが会社の目的だろ？
だから仕方ないというかそれで当然。

　
旦~

九州には急行が向いてるんじゃないかと思う

陶器市は駐車場がもっと必要じゃないかね

>>573
スレチ

JR九州は819系をさっさと作れ
それときらめき廃止してそのかわりに特別快速を導入しろ

JR九州は817系を作り続けます
JR北海道が819系を作ります

次に新車作るんなら6両固定編成の3ドア/クロスシート、車端部はロング・・・が適。

ゆたか線みたいに中間車は全部ロングにして欲しい

>>561
http://userimg.teacup.com/userimg/9304.teacup.com/ksya/img/bbs/0012087.jpg

>>582
う・・・うわああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>583
悪魔にでも遇ったような咆哮だな

汽車 汽車 ピュッピュッ ピュッピュッ
汽車 汽車 ピュッピュッピュッ
亀頭から ピュッピュッピュッ
白濁液が ピュッピュッピュッ

>>573
スレチだけど鉄って左翼率高いらしいぜ

>>582　2012年に見たときは「快速」表示だったのに･･･

>>582
前照灯も尾灯もついてないとなんか凄い違和感を感じる

はいき行というどこ行きだか分からぬ電車だな…

白缶の座席だけを改善した817系4000番台でも作ろうぜ
415系のような柔らかいロングシート811系813系のクロスシートで

白缶の車内って座り心地も含め何だか病院の待合室みたいなんだよなあ。

車両そのものの乗り心地としては悪くないんだけどねえ。
線路の良さもあるだろうけど、揺れ少ないしそこそこ静かだし。

白濁液の枕は邪魔杉

>>589
博多でも見かける行き先だけどな＞早岐

改札口の方面別に分けられてる液晶案内にはなぜか長崎・佐世保方面に入れられていない普通早岐行き

＞早岐行き

は・・　　はやわｚ

白缶イランのやったら熊本の815といくつか交換してくれw

早岐は車両センターになって、以前より知名度は上がったと思うが

それで一体どういう層の知名度が上がるというのだ…
それで何らかの反応を示す奴はその前から知ってるだろう

大陸からの引揚者は南風崎から列車に乗せられて
対になる送り込みは早岐行だったっていうネタな

早岐は寝台車両の配置もあったことを知らんのか？

昔はSLで佐世保から早岐までブルトレはだな

まあ平成も26年、国鉄が民営化されて27年たってるから、国鉄時代の早岐の重要性を知る若者はいないか。
むしろ長崎よりも九州西部の拠点だったし、早岐客貨車区の14系が「日本海」に運用されたこともあった。

早岐を廃棄・・・

>>601　その幻想を廃棄する！

>>598
門ハイですね

ステンレス415の座り心地もなんかモヤっとするなw
太ももが押し上げられるような感じ。
ロングシートで一番座り心地がいいのはｷﾊ40か47かなw

それはそうとステンレス415は国鉄車両にそぐわないカッコ良さがあるなw

大村線を線内運転にしたらサボは「諫岐」と書いた上に重ねた「早」を左右にスライドさせるだけでいい

ってか、大村線電化してくれ

電化したら白缶が進出してきちゃうけど？

日田彦山線も電化しよう（提案）

後藤寺までなら全然アリだろ

>>605
ﾜﾗﾀ

>>606
既に電化している。

小倉からキハを消すな

白濁液の座席みたいなベンチを商品として一般に売ってるのが笑っちゃうよな
ttp://www.nittax.co.jp/product/n104#n10403

硬さの面では303系とかはなかなかいいほうじゃないかと思ったり
でもアレは座面が低かったり背もたれが立ちすぎていたり、なんか姿勢に無理がくる

そういう(形状的な)意味だと815系のがなかなか良かった記憶が...といっても最近乗ってないから記憶があいまい

もし白濁液の座席が普通のボックス席だったらここまで叩かれてなかっただろうな
後はLEDさえどうにかすれば文句ない車両だった

亀頭に白濁液・・・・・。

もっとまともなあだ名はないものか？

通勤車両のシートなんざE231の量産品仕入れてくればいいんだよ。
その方が安いだろ。

今生産してるのはE233だぞ
それももうすぐ生産が終わりそう
それより東武60000等のA-Train標準シートでいいんじゃないの

インテリアとして木を見せるために、腰の部分のクッションをなくして
板をむき出しにするという発想が、もう何て言うか・・・あのヅラじじい頭イカレてるんじゃないのかと

ホント、馬鹿の一つ覚えみたい。あのジジイのデザイン。

>>618
東武60000には乗ったことないが50000の奴はちょっと微妙(作りが平板的)
E233のは滑りやすい以外はだいたい良いし南武線用もあるからもう少し作り続けられるはず…

http://2nd-train.net/todayphoto/pppc0d9743bff601f0937683a70769928f7.jpg
あららら…こういうことあるのね

>>586
アメリカなんかのために命を捨てる覚悟なんかないから左翼でいいですヽ(・∀・)ノ

早岐って421系の低運転台が長らく捨ててあったな

大村線を電化すると長与ルートが孤立非電化区間になるから
いっそ長崎本線電化廃止で非電化統一の方がしっくり来る
それにしても諫早〜長崎に鉄道３ルート維持とか凄い話だな

殆ど単線で、機関車も走らないし、保線費が大してかからないんだろう。
無人駅も多いから人件費も少なくて済むだろうしね。長崎諫早間でも25�qないから
短距離の利益率の高い運賃取れるし、それでいてバスより安くて早いからね。

他に比べてかかるのはトンネルの維持費かな。

>>613
＞背の成型合板の曲面が心地よく背をサポートし、座り心地も抜群です
お前ら全否定されてるぞｗ

ここでケツクラッシャー被害者から一言　↓

部屋のなかで座るから、木の椅子は座り心地が良いんじゃないの？
揺れる電車で座ったら痛いの当たり前じゃないの？

>>611　(゜Д゜)ｶﾞｯ･･･いやねぇ、僕はねぇ、ハウテン〜諫早を電化してほしいんだねえ

>>622
PM106かは知らんが俺も見た
まあそのために2つあるんだろ

>>622
?

玉切れ

白濁液のシートにガタガタ言ってる奴は一度岡山へ逝ってKUROに乗ってみろ。
凸凹軌道のコイルバネ台車にクッション皆無の総板張りで完全に拷問電車だからｗ

ホントシートに関して文句言いすぎだよ　普通電車に乗ってる分際でよ
そんなに嫌なら電車なんか乗るな　乗ったとしても立っとけ　ウゼー

みんなヂ持ちでイライラしてるんだよ。察してやれw
しかし、817のクロスシートは1000番代になると座布団厚くしたというのに、ロングになるといきなり逆行しやがったなw

>>631
ヘッドライト

>>633
同じようなのが熊本市電にも登場予定だね。ヅラジジイのワンパターンデザインの。

>>633
ツリカケの筑鉄よりも乗り心地が悪いのはさすがにどうかしてると思う

>>638
筑鉄の新車もヅラジジイってことはないよな？

西鉄系って水戸岡と接点あったっけ？

>>640
板切れシートの観光客向け拷問ループバス「ぐりーん」

>>622　の画像の意味、811の後ろに415-1500でも繋いでるのかと思った・・・

単なるライト切れかよｗ　　一言書け。

>>642
考えるのもまた愉しみ

　　 　 .＿
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　 　　〉　）　 （　.::旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.
　　 （_,ノ　　　 .`ー'旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦.

水戸岡デザインのいいところはなんだろうか･･･
私たちは、答えを見つけるべく旅に出たッ！

>>622
後ろ4両は何？と思って調べたら811系の門司港ラッピングか…

男性が線路脇に転落、JR香椎線が運休
（５月３日付の西日本新聞より、記事自体はｗｅｂには上がっていない）

２日午後３時５０分ごろ、福岡市東区舞松原６丁目のJR香椎線の線路脇に
「男性が落ちている」と近くの女性から１１９番があった。

市消防局によると、男性（８０歳代）は線路脇の７メートル上にある自宅庭で
作業中に線路側に転び、のり面から線路脇に落ちたとみられる。
男性は腰を打ったが、意識はあるという。

JR九州によると、この事故で上下計４本が運休するなどし、約５００人に影響が出た。

そうだ
白濁液、
出そう

>>647
轢いてしまわなくてよかったな

男性が・・・落ちているのか
炊飯器じゃなくて良かったな（棒読み）

いやいや、落ちているのが手榴弾じゃなくてよかった

>>650の書き込みに男性器という単語が見えたが気のせいか
今日はもう寝よう

>>652
安心汁、漏れもだ。

なぜだ、鉄道スレに変態がうじゃうじゃいるな

.　　　　　　,___　　___　　　　　　
　　　　 .r:'::::::::ヽ:'::::::::::ヽ 　　　　
　　　, r':::::::::::::::::ゝ::::::::::::ヽ 　　　
.　　 l::::::::::::::::::::::ヽ::::::::::::::::! 　　　
　　 i::::::/'"'^￣'^"'^￣'､::i 　　　
　　 i::::::i　　　　　　　　'､::i　　　
　　 !:::::i　.,へ　　 ,へ.　i::! 　　　
　　 .ヽ:!　 -・-　　-・-　ﾘ　　　　
　　　l !　　　　　 i　　 ヽ! 　　　
　　　ヽ!　　.ノ( ､, )＼ 丿 　　おまえら
　　　　ｌ、　　ヽﾆﾆﾌ　 .i 　　　もうオレのこと忘れてるやろ
　　　　 ヽ　　 ｀￣´ヽ/　　　　　
　　　　　.!　 ヽ、＿_ノ､

今日久々に熊本〜玉名往復したけど30分程度なら815でもぜんぜん苦にならないな。
これが817ロングだったら疲労度も違うんやろか?

クロスの813系と併結されたりするから、白缶は微妙扱いされてしまうわけで

座席の数は同じと何度言えばわかるんだ

　

座席数でなく座席の質の話だろ

年々電車の座り心地が悪くなってきてるな。
製作側が手を抜いてるのか

板切れ椅子があまりにも不評で
それを手直しすることになったらかなりの無駄になってしまうね
どうしてこんな無定見なことになっちゃったんだろ・・・
車両って30年は使うもんなのにあまりに軽はずみに内装つくっちゃったんじゃないのかなあって

>>660
高齢化は絶対なんだし
利用客の高齢者の割合が高くなるのは分かり切ってるのだから
車両の椅子の乗り心地や安定性は特に気を配らないといけないと思うんだけどさ
なんであんなのが作られてしまうのかすごく疑問に思う

>>661
おそらく、水戸岡のとこが出したイメージ図でＯＫ出して
走ってない状態で座ってみて「まあ行けるんちゃう？」って話になって出されたんだろうな

>>660
上辺だけのヅラジジイデザインを重用してきた結果だな。

座席は取り替えればいいのよ？

固いだけだから、クッションだけ改善すればいいんじゃないの

かつての名鉄モ880形を思い出した。FRPの型にビニル製クッションをとりつけた奴

>>667
ヅラジジイシートよりかは何倍もマシだろ。

千早で待ってて、813と白缶の混成快速が来たんだが
813はぎゅうぎゅう詰めなのに、白缶はガラガラで普通に座れたｗ

お前ら、シートに座らない状態でさえ白缶に乗りたくないのかと。

なんか照明も変だしな。

そうなんだよな　乗っても座んなくて立っときゃいいだけの話なのに
水戸岡憎けりゃ電車まで憎いでバッシングするんだから　程度が知れるってもんだけどな

座ってる方が疲れるなんて悲惨だよ

白缶は内装だけじゃなくて、車台も悪い。
レールの小さな凹凸も微振動としてモロに伝えてくる
例えるなら軽トラ

ここまで言われる車両って今まで存在しなかったのでは

博多21:50発快速荒尾行き
←亀＋白＋白の編成
竹下、天拝山で時速119�`を記録
結構ピュッピュッ飛ばすんだね

博多では座れなかったけど大野城でやっと座れた
やっぱり勃ちっぱなしよりかはいい

しかしLED照明の色が変
蛍光灯を間引いているのかと勘違いするくらい照明器具が18台と少ないな
変な色ならあまり増やされても困るけど

この変な椅子のおかげでポマードがガラスにべっとり付く心配は無いなw

あと天井にラインデリアと窓にカーテンぐらいは付けようや

白缶は、ラッピングすればいいんじゃね？

>>675
それ多分小倉2036発だと思う
八幡（スペワ）で後発のソニックにパスられるヘタレ快速なんですｗｗ

>>676
焼酎の白岳のラッピングが似合うだろうな。白い車体に白いロゴマークで。
お手軽ラッピングだ。

>>678
新幹線風のラッピングでも受けると思う
四国のホビートレイン超えようぜ

あの黒い前面を真っ白に塗って青のラインを引けば完璧だなｗ

新幹線ラッピングで不人気車から、満席観光列車化ｗｗｗ

その辺のおまいらに自由にアニメや萌えキャラの絵を描かせたらいいかも。プリキュアとか。
白いキャンパスに。自由にラッピング。

側面に青いライン引くだけでもかなり人気出そうだけどな

Qってホントライン引きたがらないよなw

817-3000の椅子は七隈線3000系と一脈通じるところがある感じがする。
ただ七隈線3000系の場合はヘッドレストがないのと背ずり全体にクッションがあるのが違い。座面も同じく硬めだし
座り心地が決定的に違うというほどでもない。

でも七隈線の方が座り心地がいいし大して疲れない。
何が違うかって車両の揺れだよね。七隈線の場合吊革がいらないほどだけど、JRの場合吊革がなけりゃ困る。
JRは高速で走るから結構揺れるのにあの硬さはないわな。

西鉄がバス電車共にその辺をよく考えてるんだけど、Qはせめて813くらいの固さでとどめようとは思わなかったのだろうか。
短時間乗車が多い=硬くても弊害は少ない、と単純に考えたフシがある。七隈線の長くて20分程度ならともかく、Qなら30分程度は普通にあるわけで。

>>684
Ｑがじゃなくてミトーカがだろ。

>>682
福岡県ならおぼっちゃまくんかクッキングパパあたりかな。

パンチラワカメちゃんでもいいかも。

白缶車内、LEDでもあおっちろい光の現状のじゃなくて電球色LEDにしたら良いのにな。

あの青白いLEDは目に悪そうだよな
座席は腰に悪そうだし
人体破壊電車だよ

>>687
おぼっちゃまくんって福岡なのか

>>688
電球色は特急用の位置付けでしょ

白系特に昼光色はまだ演色性に難があるものが多くて困ったな

トライヤルやミスタマクスには昼光色の蛍光灯が山積みだし
九州人は青白い照明を好むんだろう

特急とか旧客とかには電球色が似合うかもしれんが、普通電車に電球色なんて有り得ない

踏切とかホーム突端に飛び込み自殺防止用、心を落ち着かせる青ライトで照らすっていうけど
白缶乗車で判ったのは心を安静にする効用じゃなくて、何とも言えない不快感を与えるという事。

どうした？社内の風向きが変わったのか？

　

まあ、一言言えるのは･･･デザインより座り心地だな

>>688>>689
白缶の車内って青白いか？
オレにはピンクないしは紫色に感じるが

青白いから降りた時に逆に周りの景色が黄色っぽく見えて困る

もう白缶許してやれよｗ

この着ぐるみ亀頭としか思えない
ttp://www.rfsystemlab.com/news/content/2014/1404gw.html

白缶ロング車割引料金を設けるべきだと思う

813系だけど現状の停車駅の快速
白缶だけど福北間は香椎・赤間・折尾・黒崎・戸畑のみに停まる快速

どっちがいい？

バルカン・・・いやシロカン超特急ですか

817系2000番台、3000番台なんていらなかった

817系の本革シートは見た目はがんばってたと思うけどな

一般客自体が白缶避けて乗車するしね
立ち席でも乗りたくない車両て存在する事自体凄いなw

デザイナーごときばかりに責任を押し付けるなよ

竹馬うんたらの最高責任者「も」だろw JK

それでも敢えて白缶に乗るのは走行音を聴きたい時だけだな
走行音以外マジで長所が無いしいて挙げるなら少しだけ加速性能が良くなってることくらい

× 白缶
○ 白濁液

そんな酷いの？
815しか来ないところだからわからん

　
ワカメちゃんは、パンモロやろ・・・ｗ

いうほど酷いものかと思って先日初めて乗ってみた
乗る前にすでに長距離移動してたからかもしれないけども確かに座ると直ちに痛い
座席が空いているのにもかかわらず20人くらい立っていた

その後乗った813は快適だった
毎日通勤通学で長時間乗車するとなると415や813に比べて身体的精神的負担が大きそう

白色LEDはいう程は気にならないけど夜乗ると気分が暗くなるというか、これまでのQの車両は明るい感じだったけど印象がガラリと変わった感じがしました

立っている分には乗り心地はよくて快適だし木の台は便利
数駅程度の近距離の利用者にとっては悪い車両じゃない
外装の白も綺麗

同じような座席でも西鉄のぐりーんでは座り心地が比較的良かったのだけど・・・
岡山の路面電車シリーズのような座り心地

朝の豊肥線の混雑はマジで改善して欲しい
817-3000を大幅に改良した817-5000(仮称)を熊本に配置すればいいのに

ラッシュでクロスは嫌だ

701みたいなのでいいのに

白缶は和田岬線のオハ61みたいにロングシート1個でよかよ。

>>715-716
例えば
クハ817-5000＋モハ817-5000＋クハ816-5000
クハはロング、モハは転換クロスとか？

同じ料金で座れる人と座れない人がいるのは不公平
椅子を使う人からは追加料金を取るべき

>>719
じゃあ、座ってる人にチップ払って譲ってもらってゎ？（提案）

>>714
2両のままなの？
4両とかあるんでしょ？

まあ、所詮JR九州の電車は、偉そうにしてふんぞり返った馬鹿な重役たちのお遊びなんだろうな
だから、座り心地の悪いふざけた電車を大量導入するんだ

とヒエラルキー最下層が申しておりますｗ

JR九州は特急の快速化を推し進めて来た
つまり、乗り心地の良い快速に乗りたいのなら特急に乗りなさいって事
有料快速に乗れない層は座れなくても不服を言わず各駅停車に乗ってなさい

元々需要が少ないのに、更にカネを取ろうとしたら
いよいよ需要が減るだろ
一度離れた客はそう簡単には戻ってこない

九州新幹線見てても分かる通り当初、見栄張って本数バンバン走らせててたが
わずか２年しか持たなかったぞ
新幹線は現時点で既に限界。

事業やめれば倒産、事業継続しても赤字ってなる

白缶は813系の良さを再認識させてくれた
せめて席だけでもリニューアルしてくれ・・・

>>721
4両もあるが全然足りない
熊本駅と沿線が発展中で増加傾向にあるため
朝ラッシュは12両までは言わないがせめて8両にするべだ

大分の815を熊本にやろう
その代わり亀頭の813を大分にくれ

415や485など逆起電圧・回生エネルギーの高い車両が頻繁に走ってたら
やっぱり変電所やトロリーの寿命も短くなるんかね？

えーと…どこから突っ込めばいいものやら

最近覚えた言葉を使いたいんだろ

>>728
だが断る

そもそも熊本に813はない

>>727
積み残しでも出てるのか？

>>724
快速にグリーン車付ければいいのに。
せっかく車掌乗せてるんだから、グリーン車１両付ければいいんだよ

>>735
固定編成ならグリーン組み込みもできるんだよ。
ただ、3両と4両を基本にして6両〜12両まで組むQの快速にどうやってグリーンを組み込むんだ。
グリーン車組み込みの編成は運用に制限が出るから広範囲での運用もできないし、連結位置の問題も出てくる。
列車ごとにグリーン車の位置が変わってたら客が右往左往で本末転倒だしな。

首都圏のグリーン車は連結位置が長年変わらないし、企業幹部の遠距離通勤が多いなどの需要が根強くあるから定着してる。
関西では快速以上はクロスの路線がJRには多いし、これもそれが定着してるからグリーンの必要がそもそもなくなった。
名古屋圏ではセントラルライナーという大失敗例がある。

普通・快速列車の着席サービスに金をとる首都圏の方が異常というべきであって、ましてや完全着席のバスやクロス車の多い私鉄
と並行しているQなら絶対に定着しないサービスだ。

>>736
じゃあ、単行のワンマン特急を走らせるかｗ

>>737　斬新すぎる･･･ッ！

>>736
そこまで親切に解説してやらんでもよかったのに
翻訳すると「18きっぷで普通グリーン車に乗せろ」なんだから

>>734
ないない、みんなドア近くでたまってるから混んでる雰囲気
熊本に限らず九州はドア近くにたまる

>>735

グリーン、グリーン言ってると
底辺生活のリアル基地外から洗礼を浴びるぞ

＞あと、グリーン車って言ってる奴はカネを払いたくてしょうがないようなので、いい事を教えてやろう。
＞切符を買う時に目的地までの切符を２枚買って、一枚だけ使ってもう一枚はその場に捨てる。
＞これで大好きなＱにお金を納める事が出来る。

本気で逝ってるからこわい

快速なのはなDXって1号車がグリーンじゃなかったっけ？

大こけしたのかすぐに消え去ったようだけど…

グリーンどころか、指定席やってたシーサイドライナーすらやめちゃったんだから、
料金とって座ってもらうって、無理じゃないかな。

>>714
5両編成って事か?(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
てか増結の要望出したら通勤特急設定してきそうな悪寒w

本数軽視で長編成を漫然と回した結果が国鉄暗黒期の地方路線の惨状だろうよ。
あの頃に戻りたいの？

>>745
永久に黒字化できないのだから、そうならざるを得ないよ
どうせ赤字ならできるだけ本数減らして経費抑えないといけないからな

減車して都市型ワンマンって手もあるんじゃないの？

本数を減らして乗務員の絶対数を減らす方が経費削減効果が大きい

>>743
キハ王国線と、門司港〜荒尾快速は違うでしょ
快速にグリーン車付ければいいんだよ、とにかくやってみりゃいい。
車掌乗ってるんだから簡単でしょ

四国からキハ47もらってきて、エンジン外して客車にして
グリーン車にして快速に片っ端から連結すればいい

九州ではどんな車両でも特急化できるんだから、グリーン車も余裕余裕！

ところで小倉（博多）〜熊本直行の普通快速特急が無いのは何で?

>>751
速くて快適な九州新幹線にぜひお乗りいただくために迷いが生じてはいけないので特急は排除いたしました

>>748
半分に減便しても全便ワンマン化しても必要な乗務員の数は同じじゃん

勝手に減便して客を集中させながら編成はそのままで
客がマトモに座れない状況を作り出したＱにカネ払うから席寄越せって
泥棒に追い銭もいい所だな

本来ならば怒るべきところだよ


１万５千人が観戦に来るサガン鳥栖の試合でごった返す時も長崎線は臨時を走らせるどころか
２両のワンマンのままだったようだし
Ｑはマトモな企業じゃないんだから、腐りきった性根を叩き直してやるべき

大村線：キハ王国線
鹿児島本線：813系天国と白缶路線
日豊本線：修羅の国経由温泉行き線
長崎本線：白とグレーの凸凹特急佐賀長崎線

>>751
博多熊本の快速は復活するかもな・・・新幹線では掬えない客を拾うのに必要だから
バスや西鉄が盛況なのをこの先ずっと指をくわえて見てるわけにもいかないだろう

>>751
3月までは、朝夕に特急有明があったんだけど、熊本までは行かなくなった

博多〜熊本くらいは特急が1時間1本あってもいいと思うけどね

以前は鳥栖止まりの列車が数多くあったような。
もう昔の事は忘れちゃった

>>736
つ「マリンライナー」「uシート」

存在する実例を故意に省くのは極めて不誠実だな
新幹線・航空機から都心連絡便の形なら成立するということ
すなわち真に必要なのは筑肥線Qシートである

そもそもグリーン欲しいって奴が本当に求めているのは、旧つばめだよね
新幹線誘導は失敗だ、ソニックやきらめきのサービスじゃ足りねえ、ってことで
リゾート列車以外がJR東海化した現状のJR九州に対する強烈なNOでしょ
グリーン寄越せって所が本質ですらないんじゃないかな

普通に着席保証がほしいだけでしょ

ま、それ言い出したら特急の指定席でもいいんだろうけど

昨夜のBS朝日の番組のJR九州周遊紀行、鳥栖駅の光景で前が813の3両、
ケツに白缶の2連×2の7両編成が写ってた気が。

そんな編成ってレギュラーである？　　見間違えか。

>>759
故意じゃねーよ。過失だよ。いきなり決めつけてきわめて不誠実とか言うな。
理研の上層部かお前は。

え？
ぼくはてつどうのことにものすごくくわしいんだ！ってドヤ顔で>>736書いといて
本気でマリンライナーやエアポートを完全に失念してたのなら
もう恥ずかしくて人前に出て来られないと思うんだけど
まだわざと書き落してる方が理解できるぐらいなんだけど

ほんとうにわすれてたからぼくわるくないもん！たたくおまえがわるい！って
どんだけ恥知らずだよ
幼稚園児か

快速みえにも指定席はあるな。
座席は自由席と全く同じだけど。
東北地方では、快速はまゆりに回転クロスの指定席車があるな。こちらは自由席車は原則セミクロスシートになってる。

>>761
817系の2000番台は福北ゆたか線がメインだからなぁ
長崎か熊本の銀缶か811系だったとか？

ＧＲＮ車両は、要りまーす

　

そんなにグリーングリーン言うなら…

http://www.youtube.com/watch?v=U_AY5PZ6RXk

>>767

あと、グリーン車って言ってる奴はカネを払いたくてしょうがないようなので、いい事を教えてやろう。
切符を買う時に目的地までの切符を２枚買って、一枚だけ使ってもう一枚はその場に捨てる。
これで大好きなＱにお金を納める事が出来る。

妙高

マリーンライナー・快速みえ・快速エアポートは
特急を補完する急行的役割を持った都市間連絡列車の顔も持ってる
特にエアポートなんて特急車両での運用もあるしQの快速と同一視出来ない

東京に行った時の快速の快速っぷりには驚かされたな
普通に3〜4駅くらい通過するんだもん
近畿地方の新快速は狂気すら感じた

>普通に3〜4駅くらい通過するんだもん

元々それが本来の快速
快速みえなんて特急とほぼ一緒で準急と言える存在
逆にQの快速は極めて各駅停車に近い普通列車を補完する様な快速だもん

JR東海の岐阜〜岡崎間の快速、新快速駅の停車駅パターンは
そうJRQ快速と違いは無いっぽい。

まぁ、愛知県・東海道線沿線は中規模都市が連続してあるからな。

http://www.rosenzu.com/rr/rrj12.html

>>771
快速アクティや湘南新宿ライン、総武線快速などはさほど早くもないで

春日の人間が覚醒剤で2人も逮捕されているようだが･･･おお、こわこわ

また修羅の国速報か

>>775

北九州も負けていられないだろ？

どーだい？

修羅の国福岡市の日常

気動車時代の赤い快速はその点は良かった
あれを常時4両〜6両で運転してくれた方が篠栗線は良かったのかもしれない
電化していくらきれいになってもその席に座れないんじゃ意味ない

先頭にかぶりついてろよ
座りたきゃ特急乗れ

遮断機下りず列車通過
http://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20140509/4336441.html（動画あり）

９日朝早く、粕屋町のＪＲ篠栗線で遮断機が下りず、警報機も鳴っていない踏切に
列車が侵入するトラブルがありました。

ＪＲ九州によりますと、９日午前５時４４分ごろ、篠栗線の始発列車の運転士が、
粕屋町中原の踏切の手前で、遮断機が下りていないのに気づきました。
運転士が警笛を鳴らすとともに、非常ブレーキをかけましたが、２両編成の列車のうち、
１両目が踏切を通過し、２両目が踏切にかかる状態で停止しました。

踏切は警報機も鳴っていませんでしたが、幸いにも渡っている人や車はなく、
このトラブルによるけが人はいませんでした。

ＪＲ九州によりますとこの踏切では、夜間から午前５時過ぎまで保守作業を行っていて、
この際、係員が踏切が作動しないようにスイッチを操作したまま、戻すのを忘れたことが原因だということです。

ＪＲ九州は「再発防止に向け、徹底した原因究明と対策実施を行いたい」と話しています。

非電化時代ってそんなに6両多かったか？

>>781
運転士は気合入ってるな。気づいたのちゃんとしてるし、ブレーキも判断良かった

>>780
ほんとこれ
都市部の電車なめんな

>>777　一人は小学校の校長だってさ。北九州民、今の心境は？

>>785
やっぱり福岡さんには敵わないな、と思いました。

>>771
中央快速（平日）のようなプロ市民に怯えてるヘタレもあるけどな

>>761
所定。長崎線の列車やね。

>>788
�d　　　あるんだ・・・　　　見間違えたかと。

>>782
国鉄時代なら

>>788　列車番号教えて

銀缶と白缶のコンボ編成ってある？

福北ゆたか線では良くある

そういや小倉で白缶見かけなくなったな
長崎方面に行ったのか

>>794
え？

>>794　あいにく長崎には、そんな座り心地のお世辞にもいいと言えない奴はいませんが

そういやｷﾊ200がロングになった長崎
評判はどうなん？

>>753
上場に向けて車両数の削減は必須だからねえ。
完全民営化すれば固定資産税は優遇措置無くなって大幅に上がるから、
一気に減便したりして。

>>797
最悪。
福岡みたいな大都会なら、短距離利用が主体だろうから
シートが板だろうがレンガだろうが拷問椅子だろうが不満は出ないだろうが
田舎は中長距離乗車が基本なんだよ！
路面電車じゃないんだから、やめてくれよ。

おもてなしの心が一切ないＱに期待するだけムダ。

>>798
811、813は皆クロス取っ払って減車詰め込みを連想した・・・

>>799
どさくさに紛れて変な単語混ぜるなよｗ

在来線部門を解体して
九州鉄道、豊州鉄道、西九州鉄道、南九州鉄道に分割しますか

新しくキハ200を増備する金はない
だから転クロ→ロング改造して定員を増やそう

最悪やな

http://userimg.teacup.com/userimg/9304.teacup.com/ksya/img/bbs/0012173.jpg
http://userimg.teacup.com/userimg/9304.teacup.com/ksya/img/bbs/0012205.jpg

大分で乗ったキハ200のロングはもちっとしてたような

白缶の板とはちがう

>>802
汚前一匹脳内でやってろ小倉チョン

不動産（と上場）にアタマ逝っちゃってるからねぇ
どっちも行きつくところ顧客は金満支那人なんだよな

本ﾁｸのキハ47なんか座席が撤去されてる車両があるぞ
ボックスシートは健在だが両端の座席が3人座りの優先席しか無い

415-1500番台で今日吉塚発早岐行、蛍光灯がLED化されていて、蛍光灯間引きがなくなってたｗ
いつもより車内が明るく感じたｗ

>>808
LEDっていうと白缶の気持ち悪い色合いを思い浮かべてしまうんだけど、415-1500はどんな感じなの?

どんなんだろう。
蛍光灯ユニットごと変えたのか、今時は蛍光灯ソケットにハマるLEDがあるのか、

>>810
> 今時は蛍光灯ソケットにハマるLEDがあるのか、
あることはあるが・・・ユニット丸ごとLED化するほうが効率はいいし寿命も長いね
蛍光灯型はどうしても暗くなるのが早い

>>811
サンクス
しかし４１５にLEDとはなんともミスマッチだな
ついでにLED幕、HIDライト、UVカットガラスでも導入したらどうだろうかｗ

まだまだ使うんですね、415．

>>812
ヘッドライトも最近はLEDで済ませる時代になりつつある

ヘッドはHIDがいいわ

>>813
束が使用エリア減少に伴って潰した車両があるから寿命のように思えるかもしれんが
415-1500程度の車齢じゃまだまだだから

>>815
水銀の使用が少ない方にシフトしていくのは時代の流れだよ
特に九州なんて水銀中毒で世界的にも有名だし、
JR九州も率先して脱水銀を進めないと

HIDも発光体に水銀等有害物質使っている
今後LEDヘッドの性能がハロゲン並に向上し
それでいて価格がHID程度に抑えられれば
製造メーカーもLEDに主力を移し、HIDに規制をかける様になるかもよ

>>797　評判悪いぜ。正直あんなもの走らせていて、「何が愛車宣言だよ長崎支社」って言いたくなる。
　　　　たしかに415系の運用あるけど、415系はまだいいさ。
　　　　しかしな、キハ200にロングってさ･･･(´；ω；`)
　　　　やっぱり、偉い身分のおじさんに一般階級の気持ちなんざわかりゃしないんだろう。

>>809
>>808ではないが違和感ある色合いだと思われ
でないと普通は気付かないでしょ

>>811
山手線は器具ごと交換だね

あと３０年は使うだろ。４１５−１５００
だから白い悪魔量産してるんで。

415系鋼鉄車は何時か駆逐されるのかもね
白缶が量産されるくらいなら広島山口みたいに古い車両にずっと居座って貰った方がマシだ

>>799
長与経由でピストンさせておけば文句も出るまい

>>807
それはずっと前からじゃん

>>809
横レスになるが４１５のＬＥＤは昼白色のＬＥＤでストレスはない。

>>82
な、やっぱり、鋼鉄車はええやろ、なw

さすがに鋼鉄車は淘汰だろう・・・エネルギー効率が悪すぎるし
PCBやアスベストがまだ残ってるかもしれないし

415-1500は最終的には関門専用としてすべて門司港に行くのが宿命だし
まあ、島内の人間は今のうちにたくさん乗っておくべきだと思うわ

近鉄は特急車をすべて鋼製車で造っている。大窓に対応できるのと、車内空間が広く取れるかららしい。

Aトレ車の座席がカスなのは
断面が狭くなって分厚いシートを設置すると通路幅が狭くなるから…とか？

>>818
日立つながりだけど、東武アーバンパーク…の60000系はヘッドライトもLEDだよ

>>816
友部以南の運用が消えたからな
500番台2本ではなく1500番台の
1506〜1508の編成を譲り受けた方がよかったんじゃないかな？

同世代の211系も去年編成単位の廃車が出たとはいえまだ長野と高崎で使う気満々だしな

>>822
JR東海もJR東日本もJR西日本も置き換えが進んだからな
100番台も40年近く走ってるから置き換えられてもおかしくない歳

>>828
アルミやステンレスで車体を長持ちさせるよりは
特急車の置き換えサイクルを早くしてほしいものだ
鋼鉄製だからこそULプラスの喫煙コーナー設置や
折戸→プラグドア化もやりやすかったんだろうな

>>830
阪急なんて1000系はおろか既存車、
しかも50歳近い車両にまでLEDヘッドライトにされてる有様

後近鉄の場合、青山峠の33‰を120�q/hで越えるダイヤを組んでるから、大出力モーターで車軸を空転させずに
峠を登りきるには、車両に重量を持たせて粘着力を確保する目的もあるかも。また電動車比率の高さも同じ目的だね。

Ａトレを採用したのは廃車した時に金属くずが高く売れるからとか
しょうもないことを考えていそうではある

Aトレを導入した経緯は、なめらかな曲線、つなぎ目のない車体を実現できるとミトーカがJRに訴えまくっただからと聞いている。

ミトーカの言う事なら何でも聞くのか、

竹馬を割った何とかだし

>>836
割ってどうするw

竹馬の友と竹を割った性格が混ざったんじゃね？ｗ

【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part 68【特急】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1396276828/l50
2 名前：名無し野電車区 投稿日：2014/03/31(月) 23:43:17.06 zL3itodP0

【めったにない質問】
・「鉄ガラスに石を投げ付けると割れますか？」
→いいえ。非常にゆとりのある素材なので割れません。
・「福岡では近年黄砂が増えていますか？」
→いいえ。300年近く前から変わっていません。
・「ムナジは同じ穴に帰りますか？」
→いいえ。ムジナが同じ穴に居る可能性ならあります。
・「2枚きっぷは1ヶ月間乗り放題ですか？」
→いいえ。トランドールでJR九州社員に配るパンの耳が不足します。
・「白いかもめは増結しないのでしょうか？特急料金払って座れないのは不公平ですよね？」
→今のところ増結の予定はございません。快適なグリーン車のご利用をお待ちしております。
・「折尾と黒崎の交通網は整備されていますか？」
→はい。交通インフラ気味です。
・「唐池社長と水戸岡氏は仲が悪いですか？」
→いいえ。竹馬を割ったような友の関係です。
・「ハットトラックって何ですか？」
→荷物を三点続けて入れられる棚のことです。
・「関門トンネル内は気動車は走れるんじゃないですか？」
→関門はとにかく特殊なんだよ、何も知らないくせ関門を軽々しく語るじゃないよ。
・「サバイバルつばめが運転されたら何年ぶりですか？」
→弥生時代以来2003年ぶりです。
・「運転士にみだらに話しかけたらいけませんか？」
→みだらに話しかけたら運転士が集中できんやろ、常識的に考えて

床に座ってもいいですか？

４１５-1500の体質改善車は
帯の色を赤13号とクリーム２号にするべき

>>840　お前は何を言っているんだ？

>>840
　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,､
　　　　　　_/::::::::::::::)_
　　　　 ,:" ,|/^ヽ:;;:ノ_ ｀ヽ
　　　 /　 <从 `ω') ｀ヽ. `､
　　　,'　/＼ ＼：i^凸)　ﾍ.　!
　　　|　{　(. ＼ ＼/⌒)　}　.|
　　　'!,　i, (＿)＼ ＼_),,/　,i'
　　　 ヽ_ ヽ､,,　　＼. `' ,/'
　　　　　''ｰ､__`''￣''__,-''
　　　　　　　　￣￣
　　床に筑豊らないでください
　　　　　　　JR九州

>>843
座席を増やしてください

今回のダイヤ改正で、本数減らされた事で大幅に席減ったよな〜
したがってＱに席に座るなと命令される筋合いゎない

>>845
落ち着け、床に、じゃないのか

本数減ったけどその分両数は大分増えてる印象
というか新幹線開業時に特急減った分を増結して賄ったら輸送力過剰になったから減便したという感じか

しかしちょっと前は9連なんてラッシュ限定だったのに何時の間にかデータイムにも当たり前のように走るようになったよな
3連の普通も鹿児島線じゃほとんど見かけないし

ＪＲ九州ぐらいだろ　床に座るなステッカーがあるのは

JR九州管内くらいだろ
床に座ろうとする奴がいるのは

JR九州だけです。
白濁液だの亀頭だのハードポルノ小説みたいなあだ名を車両に付けてるのは。

JR東に床に座るなのシールが貼ってないのは
貼っても座る奴が後を絶たないのと、剥いでカバンに貼るヤツが出るからだろう

>>847
大分も増えてないぞｗ

日本はちゃんと金を積まなかったから
韓国にワールドカップを横取りさせた・・・・
仰ることはわかります。

ほんとすみませんでした。
これからはちゃんと上納しますから
ブラジルでは、日本の選手を壊さないよう
審判の諸先生方にお願いしておいてください。

ＦＩＦＡ様、土下座をしてお詫びいたします

すまん。あまりのFIFAの傲慢ぶりに
我を忘れて強烈スレチしてしもうた

>>847
南福岡以南では夕方に３連普通が走りよるけど、もしかしてその１本だけ？
※鳥栖→南福岡の片道だけとはいえ

いずれ九州じゃ網棚とかで寝る奴出てくるだろうな、インドの寝台車みたいに

来月から福間→博多へ通勤します。朝の快速は
スシ詰めでしょうか？

朝の快速どころかどの列車も超満員で
前の日から並んでやっと午後の列車に乗れるくらいです

網棚で寝ないでください

亀頭列車　ピュッピュッピュッ
急げ急げ　ピュッピュッピュッ
白濁液が　ピュッピュッピュッ
急げ急げ　ピュッピュッピュッ

>>857
そりゃまあ朝ラッシュの真っ只中ですしお寿司。

>>861　ｿｳﾅﾝﾃﾞｺﾞｻﾞｯﾀｶ!ｼﾂﾚｲﾂｶﾏﾂｯﾀﾃﾞｺﾞﾝｽｵｽｼ！

気にするなでおすし。

俺の予想では、白濁液の増備車は「床に座らないで下さい」のステッカーが
川辺仏壇の職人による木彫り金箔貼りプレートになる。
コストが増えるので座席のクッションは廃止。

>>864
もう（椅子要ら）ないじゃん・・・

>>864
ミトーカ！いい加減にしろ！

この前東京行ってきたけど福岡市周辺と混雑度が大差無かったわ
まああっちは本数多いからある程度は分散してるんだろうな

まぁ人が多い分路線も本数も両数も多いしな

ただし事故などがあって一部路線が止まると代替路線への集中がヤバい

東京行くのは楽しいけど住みたくないよね

夕方の下り快速4261Mは９連といえ二日市以南も立客で通路がすし詰め状態よ〜
荒尾から折り返しの2366Mは１両に誰も客おらん事あるけど…

朝の上り快速4228M利用者いる？
平日が811系4連で休日が813+817-3000の6連になる列車だけど。
博多までしか使わないから、そこから先がどうなるか知らんけど
遅めの時間とはいえ平日朝に4連はキツい…

平日4228M快速博多到着前見た事あるけど、立ち客ぎっしり。

>>869

田舎もんはみんなそう言うよな

実際東京の住環境は最悪だからな
全国最低の出生率がその不幸さを物語っている
金もないし物は高い
公園などの子供の遊び場すらろくに整備されていない
2度と住みたいとは思わない

普通に仕事あるなら地方都市の近郊の田舎に住むのが1番いいに決まってる

>>874

都会に負けたんですね

>>874
最寄りのスーパーまで車で20分もかかるような本当の田舎は閉鎖的で人も良いとは言えず疲れるよ。噂話しとかすぐ近所に流れるし、家族構成から職業、予定の日程まで近所に流れる。
おれは中核市出身だけど仕事の都合で田舎で生活して疲れ果てた。いまは福岡市民。

東京23区などは、単身ならともかく家族で住む環境じゃない
田舎は田舎で独特のしきたりや掟があり、変わったことすると村八分にされる
福岡近郊がちょうどいいってこと

校長がシャブやってる学校に通えて拳銃発砲の実習つきだしね
ここまでの英才教育は他所では体験できないよ

>>877

板橋区とか練馬区とか知ってますか♪

東京は23区のまわりに多数の福岡市がくっついてる様なもんだかんな

調布市と和光市と川口市に住んだけど、調布市が1番快適やった。川口最悪。和光市は普通。

>>876
中核市が中核派に見えた

大分の415系セミクロスシート車を長崎にくれ

>>878
手榴弾やロケットランチャーが使えて堅気が片っ端から襲われる
エリート修羅の国北九に入国する為の準備段階だよ

>>881
東京と一言で言っても地域格差があるぞ

東急沿線や、調布市のある京王沿線＝金持ち多くて超高級
西武、京急、京成電車の沿線＝庶民派
小田急、和光市のある東武東上沿線＝中の下
東武スカイツリー…、つくば…沿線＝田舎
川口＝京浜東北線の駅前の交通の便はいいものの、赤羽などの歓楽街から近く、西川口のような風俗街もありあまり住みよくない
武蔵野沿線は田舎

JRは周辺の私鉄とほぼ同じと考えてよい。

>>885　都電沿線は？

>>883

なにを仰る半毛唐

あれは博多−小倉間に将来復活するであろう特快用に
大分に置かせてあるんじゃ

>>886
都電沿線はザ下町。初体験は鬼子母神前の近所に住んでた子の家で。なつかしす。

>>884
顔真っ赤Ｗ

>>888

ほんの一瞬だけ、初体験は丹古母鬼馬二に見え・・・なかったｗ

調布市のどこが超高級だ

>>879
多分、高島平や光が丘を指しているんだろうが、
23区でも一番外側じゃないか？

調布市は高級だぞ
近所の戸建ては外車ばかりだった

ふん、ミンチ天ばっかり狙ってるくせに

>>894
今年の鳥栖vsFC東京はお盆時期にあるからまた鳥栖駅前のフレスポでミンチ天が馬鹿売れしそうだな
去年は300個用意して上手い感じで完売したらしいから今年はどうなることやら

最近は東京にあって地方にないものってのも減ってきてるもんな
熊本とか鹿児島あたりだと、よっぽどコアなブランドじゃなきゃ東京と売ってるものは大して変わらん
少なくとも昔みたいに僻むほどの差はない

九州スレかと思って開いたらここは関東私鉄スレだった









こんな時なして関西私鉄の話題にならんとねw

関西はオワコン

>>875
うまかっちゃんが手に入れられなかったからですね

味のマルタイの車内広告を継続して掲載している京急はもっと評価されて良い

うまかっちゃんは他の袋麺に比べ麺がのびやすい

関西にも九州人は多いんだけど、それ以上に中国四国人、特に四国にルーツを持つ人の多さが際立って
九州人は相対的に目立たんようになっとる。

あと関西人は関西人で固まってしまう傾向にあるから、よそもんが入りにくいのな。
四国系は人数の多さで地位を固めてるけど、九州人の関西での地位はそこまではない。

九州の会社が関西を通り越して東京と結びついてしまうのはその辺にも原因があるように思う。
JRQ然り、西鉄然り。