【全線復旧】三陸鉄道スレ【三鉄】

いよいよ明日全線復旧ですが、スレがないほど盛り上がっていないんですかねぇ

2

事情も知らずに言ってみる
三陸鉄道ってJR山田線(宮古−釜石)を間に挟んで分断されてるじゃん
宮古−釜石をJRから分捕って1本にした方がいいんじゃね？

>>3
超情報弱者

今朝の北アリス線沿線に、都営の職員が制服制帽着用で来てたけど、勝手に制服制帽を持ち出して仕事以外に着て良いのか？
もちろん通報したけど。

>>3
三鉄開業時は山田線は手放さなかったんだけど、津波で流されてからは復旧をしていない上、この区間の三鉄譲渡を示唆してる。
どこまでご都合主義、どこまで糞なんだよ？＞ＪＲ東

>>6
岩手県議会は先月25日に抗議決議を採択したという


やがてJRに比べて割高な運賃という現実を突き付けられるだろうな
消費税増税後とはいえ

>>6

JR東は山田線を全線廃止して、首都圏に投資するって発表すれば良いじゃん。

電車特定区間の全駅にホームドアを設置して、人身事故を減らした方が
利用者・株主に有利な投資だろ。

>>8
株式会社に投機する連中の論法としては正しい
国鉄だった公共交通機関としては間違い

今の株式やってる連中は、投資ではなくて投機、要は
博奕のように株やっている連中が激増した

今の株式会社は
自身の本来の存在価値を高めるよりも
博奕打ちが買ってくれるような数値を作るのに必死になるように成り下がった

>>9

現実に国鉄は存在しているの？
存在していないでしょ。
現状に納得できないなら、国有鉄道法を成立させてJRを全て買収すれば良いじゃん。

そもそもの問題は、住民が山田線を利用しないことが原因だろ。
住民が、平行する安くて便利なバスや自家用車の利用を止めて山田線を利用すれば良いだけ。
極めて簡単に解決できる問題。

赤字線を維持するより、収入の見込める首都圏の安全確保に努めることは
公共交通機関を運営する民間会社の方針として正しいよ。

319 公共放送名無しさん sage New! 2014/04/06(日) 19:11:59.04 ID:h6IxIb7q
ポスター
ttp://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s1875544.jpg

クウェートの支援があったんだよね。
どこも触れていないようだけど。

中韓だったらしつこい位に扱っただろうに。

>>12
NHKでは見た
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20140405/k10013527021000.html

廃止厨涙目ｗｗｗ
http://up2.cache.kouploader.jp/koups9253.jpg

不通区間スレの元凶三鉄
糞レス立てるなよ

>>14

良かったね。大臣閣下といえど、その前に代議士なんだよ。
ホームドアは、目のご不自由な方には最後の安全装置だよね。
島式ホームの片側だけにホームドアが設置されていれば、未設置側で事故が増えるよ。

山手線にホームドアを設置しているけど、京浜東北線には未設置なんだね。
赤字線を廃止してホームドアを設置した方が、有権者も納得するすると思うよ。

山田海線を復旧するよりも、その費用で利用者の多い地元駅にホームドアを設置した方が良いと思うけど。
ちなみに地下鉄南北線はホームドア設置済みだよね。

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-26-28/deliciousicecoffee/folder/779351/82/41745582/img_0?20090904204028
太田さんがんばって

ホームドアで安全が向上するとかどうでもいいけどな
車イスで転落して死んだって話聞いたことないし
それこそ国が負担すればいいホームドア

山田線全線を三陸鉄道が買い取ればいい

津波に強い最新構造に　東京の企業、三鉄復旧を設計
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140407_6

不思議なのはこの区間随一の景勝地である北山崎に駅がないこと
設計したやつ頭おかしいんじゃないかと思う
島越で降りて観光船に乗ってくださいねっていうことだったんだろうか
今その観光船動いてないし

>>18
車椅子のホーム転落死亡事故は
ここ数年だけでも何件か発生してるぞ
東横線多摩川駅の車椅子転落死死亡事故では
元駅長が業務上過失致死容疑で書類送検されるしな
ホームドア設置等の安全対策が早急に必要だ
補助なんて待っていられない

島越ってまだ駅舎は工事中なのね。
列車が着いても利用者以外は昨日と違って、人っこ一人いなかったよ。

平日はそんなもんでしょ
人が集まるのはイベントの時だけ

36-1103、久慈側線に幕を抜いて留置
36-601→36-R1 36-602→36-R2(運転台・制動装置など交換)

＞人が集まるのはイベントの時だけ

ならイベント列車に格下げ
運行は土日祭日のみ
平日に無駄な運転はやめよう、運休でいいよ

三陸鉄道、国費100億投入して全線復旧　霞が関から漏れる「鉄道はムダ、BRTで十分だった」の声

東日本大震災で大きな被害を受けた三陸鉄道が2014年4月6日、約3年ぶりに全面復旧した。
復旧には「復興加速に向けた原動力」として期待がよせ寄せられるものの、三陸鉄道は20年連続で赤字を計上しており、「動かせば動かすほど赤字が出る」状況だ。
復旧費用の大半は国費でまかなわれており、霞が関の中からは「鉄道で復旧するのは無駄。
BRT（バス高速輸送システム）で十分だった」「『マル政』（筋悪の政治家案件）なので仕方ない」といった声すら漏れ聞こえてくる。
太平洋沿岸には、他にも不通になったままの鉄道が残されている。地元自治体は鉄道での復旧を望む一方で、JR側はBRTに前向きだ。
今後、復旧の方法について「攻防」が激しくなりそうだ。
(略）
三陸鉄道の復旧にかかった約92億円は、ほぼ全額国費でまかなわれた。
鉄道会社に税金の直接投入は難しいことから、三陸鉄道が所有する施設や土地の所有権を一度自治体に移し、政府が自治体を支援するという異例の枠組みも設けられた末の全線復旧だった。
こういったこともあって、国交省や財務省では「BRTで十分だった」といった声もあったようだ。
BRTとは、線路があった場所にバス専用道を作ってバスを走らせる仕組み。「閉塞」と呼ばれる鉄道独特の信号システムを整備する必要がない上、走らせる車両が気動車ではなくバスで済む分、割安だとされる。

http://www.j-cast.com/2014/04/07201456.html?p=all

>>18

じゃ、山田線・気仙沼線・大船渡線は不要だな。
鉄道が無いから死んだって話きいたことないし。
復旧しなくても別に問題無いじゃん。

赤字路線を廃線して、浮いた金で首都圏の電車特定区間にホームドアを設置しようぜ。
転落事故が激減するから、利用者・JR東・株主の全てにメリットがあるぞ。

スレチ
その話は不通スレでやれ

>>29
不 通 ス レ は 廃 止 さ れ ま し た

お役人様が三陸鉄道扱き下ろしてくださったお陰で

ＪＲ山田線　知事、復旧交渉に意欲: 2014年04月08日
http://www.yomiuri.co.jp/local/iwate/news/20140407-OYTNT50623.html?from=ytop_os_txt2

達増知事は７日の記者会見で、不通が続くＪＲ山田線の宮古―釜石駅間（５５・４キロ）の復旧に向けたＪＲ東日本との交渉について、
「締め切りありきではないが、いたずらに遅くはしない」と述べ、早期の決着に意欲を示し

山田線を巡る協議では、ＪＲ側が、線路などを修復して三陸鉄道に移管する案を提示。県や沿線自治体はＪＲの赤字負担の拡大などを求めている。
知事は当初、三鉄への移管案に「簡単ではない」と慎重姿勢を見せていたが、最近は「大きな前進だ」などと前向きな評価に軌道修正しつつある。
沿線自治体に鉄路復旧への要望が強いためとみられる。

また、三鉄の全線再開について、知事は「東日本大震災以降３年間の中で最大の復興イベントになった。
三鉄の存在が復興全体をリードすることを期待している」と語った。

知事さん意欲だけじゃ借金返せませんよ、イベントも費用かかってるのご存知ないのかしら
まさか　踏み倒し
100億＋20億返せる財布がないなら、口を謹んでもらえないかな

借金のリードは止めれ

不通レスから不要レスにくら替えだな

>>28
おっさん居るとこないからここに来たか。馬鹿丸出しのおっさん

三陸鉄道がパチンコ店を経営して、赤字を減らそう

三陸鉄道全線復旧　地域再生の夢乗せて走れ
公明新聞：2014年4月11日（金）付

つながった107キロ　一段の復興加速をめざして
https://www.komei.or.jp/news/detail/20140411_13717

> ただ、避けて通れない問題がある。南と北の両リアス線をつなぐJR山田線宮古―釜石間の復旧問題だ。J
R東日本は、同区間を復旧した上で三鉄に運行を移管したい考えだが、条件面で折り合いがつかず、合意に至っていない。

> 鉄道はつながってこそ力になる。三鉄が全線再開した今、国と地元自治体とJRは議論を急ぐ必要がある。

>> 鉄道はつながってこそ力になる

"力"ってなんぞや？って話だな

島越も田老も無人化で良い。簡易委託廃止。

南線は復旧すべきで無かったな。
でも復旧したからには、山田線を引き取りが不可欠。
大船渡はBRTに固定で。市街地の大船渡駅の利用者が100人以下だった時点で話しにならん。それだけ利用されてない証明だからな。

今回鉄コレになった36-500形ってもう走ってないの？

数年で電機指令車に置き換え。

>>38
田老は駅舎が壊れて無人駅になってたはずだけど、また有人に戻ったの？

三陸鉄道はもともと起点終点しか駅員配置が無い。

>"力"ってなんぞや？って話だな

政治と裏金と権力の象徴
それが三鉄です

酸化鉄＝酸鉄　錆びる鉄道

三陸鉄道は全通なのにＪＲ東は復旧明言せず
国が責任果たさせよ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik14/2014-04-06/2014040602_03_1.html


地方の在来線の赤字の原因は自家用車、車社会の害が原因です。
車社会が路線バスの廃止の原因です。
エコカー減税でトヨタなどの経団連企業助けず倒産させるべきでしたし、
エコポイントを受けたソニーなどの経団連企業も倒産させるべき出したし、
税金の無駄でした。

赤字の三陸鉄道に１００億円かけて直す必要があったのかも疑問ですが。
バス専用に切り替えた方が税金の負担が少なくて済みます。
ＪＲ山田線は廃線で十分でしょ。「ＪＲ東日本の相違」

>>40
21年ダイ改前後に故障離脱、修理せず久慈側線に放置も現在行方不明(現在側線には1103・1107が放置中)

設置費１２０億円 陸前高田にできた“巨大コースター”の正体１〜３
http://gendai.net/articles/view/news/148865

困った陸前高田市役所とＵＲと清水建設と西松建設ですね。

こうなったら、共産党と公明党に山田海線を買い取ってもらい
復旧、運行してもらおう。

もちろん、建設費・運行赤字は両党で負担。

それなら文句無いでしょ。
他人に「責任を果たせ」というくらいなら自分でやったらどうですか？

バスのほうが津波が来たら乗客の避難誘導もしやすいし柔軟に運用することが可能
三陸鉄道の復活は疑問

津波危険地域は鉄道禁止令を盛り込め
対象地域は三陸沿岸のその周辺　北は青森〜福島　　三鉄即廃線
あ　常磐線も廃線かW

２０年連続赤字の三陸鉄道、
１００億円もつぎ込んで馬鹿みたい。
霞ヶ関の官僚も鉄道はムダ、BRTで十分だったと言っている。

ＪＲ東日本　　３２２８億円の黒字
ＪＲ東海　　　 ３９９１億円の黒字
ＪＲ西日本　　１０２３億円の黒字
ＪＲ四国　　　　　 ９６億円の赤字
ＪＲ九州　　　　　 １５億円の黒字

ＪＲ東日本はほとんど首都圏だけの売り上げが黒字で、
北関東３県、山梨県、長野県、新潟県、
東北全土の赤字をカバーしている。

ＪＲ東海の９０％以上の売り上げは、
東海道新幹線の売り上げ、
東海道本線も含め在来線は赤字である。

ＪＲ関東、ＪＲ東北に分けた場合、
ＪＲ東北はＪＲ北海道同様の赤字の確率がかなり高い。

営業安定基金

ＪＲ北海道　　６８２２億円利用
ＪＲ四国　　　 ２０８２億円利用
ＪＲ九州　　　 ３８７７億円利用

JR貨物／4〜9月、営業利益4.3倍の20億円

日本貨物鉄道は11月9日、2013年3月期の中間決算の概況を発表した。
連結では、売上高が898億5000円（前年同期比3.1％増）、
営業利益20億4500万円（332.1％増）、
経常利益3億2400万円（前年同期は15億400万円の経常損失）、
当期損失2億1600万円（前年同期は6億9600万円の当期損失）となった。

ＪＲ各社の利益

ＪＲ北海道　　　３０９億円の赤字
ＪＲ東日本　　３２２８億円の黒字
ＪＲ東海　　　 ３９９１億円の黒字
ＪＲ西日本　　１０２３億円の黒字
ＪＲ四国　　　　　 ９６億円の赤字
ＪＲ九州　　　　　 １５億円の黒字

>>51 霞ヶ関の官僚、北三陸に行って無駄だったと言わせればいいな。
海に突き落とされるだろうな。

鉄道に限らず、日本は地方を優遇しすぎていると思う。
地方交付税交付金だっけ？都会の税金を地方にプレゼントする制度。あれが諸悪の根源だ。

地方には地方にお似合いの生活というものがある。
道は砂利道、学校は空き地で青空学級、灯りはろうそく、火が欲しければ薪を割る、水は川に汲みに行けばいい。
所得が違うのに無理に生活水準を合わせようというのがおかしいんだよ。

三陸鉄道、国費100億投入して全線復旧　霞が関から漏れる
「鉄道はムダ、BRTで十分だった」の声１〜２
http://www.j-cast.com/2014/04/07201456.html


生活再建より公共事業　三陸沿岸道、巨大な実験施設…
http://www.tokyo-np.co.jp/article/feature/tohokujisin/list/CK2012123102100004.html


無駄な復興費だ。

火曜日に早速乗りに行ったぜ。今回は南リアス線だったが、昼の列車は混んでいたな。
釜石のイオンタウンの近くに駅ができないかな。地形的に難しいか。利用はあると思うがな。

設置費１２０億円 陸前高田にできた“巨大コースター”の正体１〜３
http://gendai.net/articles/view/news/148865

困った陸前高田市役所とＵＲと清水建設と西松建設ですね。

>>45
国の責任なんて無い
廃線させることが、国民に対する一番の責任の取り方だよ。
ここだけに補助するのは、他の自然災害で被災し廃線になったところに申し開きができない。

グループ補助金とかで○億円も、よくわからん民間業者にバラまくよりも、
鉄道復旧にカネを使った方がいいよ。

それでコースタは要らないだろう

失敗の歴史を繰り返す東北

し　ん　で

日本全国から強制的に住民税増税でぼったくられ、
強制的に消費税増税で日本のお荷物東北なんかのために迷惑な話だ。

無駄な復興だ。

>>62
いつもくれくれの東北と北海道
投資のしすぎ　新幹線も高速も出来たんだからもう0で良い
その分、昔発展していて今遅れをとっている、山陰、九州太平洋側、四国に回すべきだろう。
日本の行政機構は政策のスクラップ＆ビルドやらないから困ったものだよ

>>39
もともと大船渡駅より盛駅の方が乗車人員多かったからな

釜石のホテル、もうちょいリーズナブルな金額にならんかね？

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1404/18/news015_2.html
「BRT」は地域交通手段として最善の選択


安倍自民党の論理破綻…議員歳費復活でも職員のベア見送り１〜３
http://gendai.net/articles/view/news/149675


麻生氏パーティー券、電力９社が購入　表面化避け分担
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140422-00000012-asahi-bus_all


ＪＴが復興特別法人税廃止分を社員に還元　一時金２０万円支給
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140422-00000548-san-bus_all

>>64
高校がそっちのほうにあるから

首相の駆け足視察に不満　沿岸北部、仮設住民ら
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140428_2

東日本大震災の復興状況視察のため本県沿岸北部を訪れた
安倍晋三首相は２７日、慌ただしい日程で、
災害公営住宅や高台団地などを視察した。地元は歓迎ムードで出迎えたが、
肝心の首相は足早に現場を後に。住宅再建や水産業復興など課題が山積する中、
いまだに不自由な生活を強いられている仮設住宅の住民からは
「要望を伝える時間さえなかった」と不満の声も漏れた。

　安倍首相は、２月に入居可能になった野田村の災害公営住宅などを視察。
その後、三陸鉄道北リアス線陸中野田―普代間で一部貸し切りの
列車（３両編成）に乗った。普代村から陸路、
田野畑経由で岩泉町小本駅に到着した首相は視察終了後、
同駅で「復興が着実に進んでいることを実感することができた」と述べた。

>>68
今月にようやく開通した区間は乗らなかったのか。

日本のお荷物東北。
２０年間も住民税増税でぼったくられうのは許せない。

>>70

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／｀ヽ　　　　　,.-､/
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　　　　　　　　　　　　　　,,. ‐'',つ ,/　　　　　 'L／　　　 |
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　 　 　　　　　　 /. ヽ-r''",ノ /　　｀二二,,,,,,,,,,__　'''''''''''　|　　　丈
　　　　　　　　 r,!　　 -r''"　ﾉr‐'"´:::/‐|:/　　`､::ﾋ､‐-､　|
　　　　　　　　/`--‐'''/　　 ｿ:::::/i::∠.,,ﾚ　　　 ﾞ､|,,ヽ::i､:`:| 　 　夫
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たかが２万人死んだくらいで。
消費税増税は本当に許せないな。

>>72
３１１は世界中に衝撃を与えたし
日本人の価値観を大きく変えた
単に死者数だけの問題ではない

>>72
シナのウイグルやチベットでの虐殺に比べたらたかが２万人ｗｗｗ

チリの地震も世界中に衝撃を与えたし、
日本だけが被害者面してはいけない。

>>51
九州は黒字なのかよ
意外だった。

九州に失礼だろう
東北がだらしないんだよ
関東の影に隠れて赤字隠してるのに
勘違い岩手みたいなのが蛆のように沸くんだから始末悪いわ

>>71

その前にその言葉そっくり返すわ

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　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼| 　　／￣￣￣￣
　　|∵ /　　三　|　三　|　 ｜ お前はそんなに偉いと
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜ 思ってんのか馬鹿！　　　 ＿＿＿
　　 ＼|　　　＼＿/　／　 　＼＿＿＿＿　　　　　　　　　／　　　　 ＼
　　　 　＼＿＿＿_／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　 ∧　∧　＼ >>78
　　　　 /⌒　　　 ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　∴.'.　 x　x　　 | 　
　　　　/　/　　　 ﾉヽ　　　　＿ー￣＿￣）', 　・　∴.'　 |　　 ＃)）●（　　|　∴.'.'　　，　．
　　　 (　/ヽ　　　|　）　--＿- ― ＝￣　￣`:,　.∴ '　　＼　　 　 Д∴.'ﾉ　.∴　'
　　　　＼ /　　_,　-''￣　　＝　＿＿――＝',　・,'　.ｒ⌒>＼＿＿＿_／・,'　,　・,‘
　　　 　 （　　 _~"" -- 　＿-―　￣＝＿　　)":" .' |　ｙ'⌒ 　　⌒i .'　. 　　’
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77は来なくていいよ
荒らしてるだけ

人口試算が発表されたが仙台近辺を除く、
すべての東北地方が全滅すると発表があったが、
福島県だけ調べないのは可笑しい、
死の町だから全滅すると解っているからか、
公平制にかける。

ＪＲ関東とＪＲ東北に分けたら、
ＪＲ北海道と同じ位の酷い赤字です東北は、
ＪＲ九州は営業安定基金をつぎ込んでの黒字。
放射能汚染瓦礫をばら撒く東北は本当に困ったものだ。

釜石駅のお姉さん三人組

全員美人じゃん

ミス釜石とか?

>>79のSHIKOKU荒らしお馬鹿に言われたくないね

九州に劣る地域に鉄道なんて要らないしょ
密度が四国以下な地域に鉄道なんて要らないしょ
巨額な赤字に国費１００％投入しなきゃ復旧できないなんて鉄道なんて要らないしょ

ミス整形釜石とかならやらん方が良いが

>>81
関東と東北に分けたとき、東北が新幹線を取れば酷い赤字にはならないだろう。
でも東海以上に新幹線偏重になるだろうな。在来線は701とｷﾊ40を延々と使い続ける。

山田線を三陸鉄道引き受けて、復旧完了。
BRTはそのままでいいでしょ。

http://topics.jp.msn.com/economy/topics.aspx?topicid=1346

民間がないからJRと歪な関係になる
あれば↑

山田線は放置で干されて廃線かな、三鉄の借金返済後だから永久にないし。

BRTは順次延長　バス会社に移行
行く行くは東北全土をBRT化　バス会社に売り飛ばす模様

三陸鉄道に新型お座敷列車が入ったけど、これまでの青い方はどうなるの？引退？

鉄コレの３６−５００を新型の７００だと勘違いして買ってしまった。
随分前に運用からはずされて、2012年には車庫で落書き車輌にされてたんだな　orz

> 永久にないし。

なにがないんだ

ようこそ
陰湿な東北三鉄スレッドへ

恋するフォーチュンクッキー 三陸鉄道南リアス 全線開通記念 Ver. / AKB48[公式]
http://www.youtube.com/watch?v=STomj6AT3Y4

襲撃岩手クッキーっすか

キットカット 切符カット

三陸鉄道開業30周年を記念して三陸鉄道全区間で切符として使用できる
「ネスレ キットカット ミニ 切符カット」を6月16日（月）より発売します。

http://www.nestle.co.jp/media/pressreleases/allpressreleases/20140602

>>94
ちょｗｗｗｗｗｗ

AKB事件で一躍悪名高き岩手になったんだから当面汚名はぬぐえない

ノコギリでふと思った
ジェイソン岩手

襲ったのは青森の人間だけどな
いい迷惑だ

「だがもう遅い 」 だな
岩手は危ない場所だと認識されてしまいました


岩手は「ジェイソン岩手」の称号を得ました！

キットカットが切符に！三陸鉄道とネスレ日本がコラボレーション
http://markezine.jp/article/detail/20191

キットカットとジェイソン

月曜日に北リアス線に乗ったけど、昼間は2両編成で、団体で混んでいたな。
阪急だの読売だのクラツーだの有名処ばかりだった。とっかえひっかえ乗り降りするから落ち着かなかったぜ。
しっかし海キレイだな。あれが牙を剥いたとは信じられん。

じゃ津波発生時浸かってこいよ
信じられないのなら

ジェイソン岩手列車

ジェイソンが使った物を展示(道具や衣装他生い立ち)
期間 廃線まで無期限

JRが復旧したら、八戸から仙台まで八戸線、三陸鉄道、山田線、大船渡線、気仙沼線を
一日かけて朝8:00くらい出発して上下一本走る特急は出来ないだろうか？

↑夏に期間限定快速走ってたじゃん。

快速ジェイソンが 夏季限定で走ってるのか

三陸鉄道３期目の社長続投決定　望月正彦さん（６２）
http://sankei.jp.msn.com/life/news/140617/trd14061708020002-n1.htm

http://sankei.jp.msn.com/images/news/140617/trd14061708020002-p1.jpg
http://tsuri-ten.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2011/02/15/taco.jpg

ジェイソンの素顔か

http://livedoor.blogimg.jp/ookinaoniku/imgs/3/d/3d0238a2.jpg
普段はこうでは？

面白いのかな
無職幼稚カスにとってはw

三鉄支持者は無職幼児カス.でOK?

志村けん、切符カット“命名”に満足げ「わかりやすい」
http://woman.infoseek.co.jp/news/entertainment/oricon_2038163

あっちこっちから支援を受けるのは良いが、支援を受けたなりの結果をださないとな。燃料高騰で走らせれば走らせるだけ赤字が出るなら、それはそれで問題なような

結果なんて考えてないから赤字記録作ってるんだろう
問題だらけ
国鉄の再現　駄目な見本

岩手だけ消費税先行１０％にしろ

三陸は全線開通したけど赤字でしょう。補助金貰えなく廃線なった鉄道会社があるのに不公平だ

岩手の８割以上は赤字線だろう
　　 　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　<　｀∀´> 　「残せニダ」と某国みたいに意地汚い
　　　　　　　　　（　∪ ∪
　　　　　　　　　と＿_）__） 　旦

こんな所に子グマが！取材班が遭遇　岩手
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140625-00000019-nnn-soci

ﾊｼﾞﾏﾀ
http://www.ntv.co.jp/burari/

詐欺の始まりか
税金泥棒三鉄物語

三鉄、闘いの軌跡１冊に　全線復旧までの記録集出版
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140629-00000008-khks-l03

>　　「三陸鉄道情熱復活物語　笑顔をつなぐ、ずっと…」（三省堂）
http://www.sanseido-publ.co.jp/publ/gen/gen4lit_etc/santetu_reb/

私腹を肥やす笑顔なんて要らん気持ちわるいわ

　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　<　｀∀´> 　「残せニダ 金よこせニダ　笑えニダ」
　　　　　　　　　（　∪ ∪
　　　　　　　　　と＿_）__） 　旦

そうだ

http://www.youtube.com/watch?v=jV7JVsKBgY8

ＪＲ山田線と三鉄相互乗り入れ企画列車　来月運行
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201407/20140711_32006.html