新快速を廃止して特別快速を運転せよ

>>717
まあ、上下関係が成り立ってるかは別として海東海道線の特別快速自体は名前負けしてねえわな。
名前ばかりで内容が明らかに「格下」（笑）な首都圏のガラクタゴミ列車と違って。
>>719
だからよ。このスレ全部集計してみろよ。お前の他人がとても対抗できないヒマぶりが突出してるから。日曜もほとんど一人で書き込んでたもんな（笑）
「受けた側が率先して」→だから率先してやりゃいいじゃねえかよ。何か不都合が？常識だけが理由なんだろ？だったら別に常識破ったからってお前が
不法行為で罰せられるとか不都合があるわけじゃない。「常識が通らんな」と思えばそれ相応の対抗策をとればいい。俺がお前にこうして突っ込んでる
のもお前の戯言があまりに非常識だからだ。お前に「常識的な事言って」期待しても無駄なの分かってるからだ。
「何年」→はて？何年もやったかね？一番古いのいつ？貼り付けてみて。
「泣きを入れてた」→はて？どんな泣き？貼り付けてみて。どうせ泣きってほどじゃないものを大袈裟に言ってるだけのいつものパターンでしょ？
で、君は何か「減車されてない」証明でもしたの？昼間の減車出てたけどそれはまた「持ち出すことが詭弁で誤魔化し」？（爆笑）
「明確に一駅の差が一律ある」→あらあら。苦しいねえ。今度は今になって一律付けて>>606の質問とかから誤魔化して逃げようってわけ？
一律化一律じゃないか、で格上格下って分かれますって「難しい条件付きマイルール」がどんどん膨らんでいくねえ。
一律、にしたって「同じパターンに乗っかったたった一駅の違いで平休日使い分けもあり」な上下関係なんて聞いたことない。
更にそれが全国全線区を縛るんだ、に至っては笑止千万。
「西のは3駅差」→ん？詳細宜しく。「1両あたり」→大雑把は君でしょ？トータル見ないで「1両あたり」ばっかり見るって意味がない（笑）
そうそう一つ忘れてたけど>>704
「コンプレックス」「盲信」→仕方ないじゃないですか。日頃首都圏で速度もサービスも最低な低レベルゴミ輸送されてますからねえ。どうしても
首都圏人から見れば新快速の速度やサービスに「コンプレックス」抱いてしまいますし、それが見る人によれば「盲信」レベルになるんでしょうねえ。

>>720
一列、自体の是非もまだ検証してないのでその是非はおいとくが、仮に1列であっても座席数増には変わらない。
殊更にロングと転クロの些細な座席数差は居住性低下も「無きもの」のように言い募るお前がクオリティー言いたてるのは笑ってしまう。
勿論、料金なんか取らんのが基本。どうしてもということであれば「優先着席券」程度のもので今のＧ車よりずっと安い料金でよし。
その方が「乗客ニーズ」に叶ってることはＴＪライナーや京急ウイングでもわかること。あくまで求められてるのは「着席リザーブ」であって、
回転リクライニングシートに固執してる奴などほとんどいないと思われる。増してや自由席Ｇなどと言って座席の保証もせず、Ｇ車車内に「立ってても」
料金徴収するなんてのは悲惨な混雑で低レベルな世界だからこそ可能になるボッタくり商法。
いずれにせよ、現状のＧ車より輸送力あって混雑が緩和されること、そしてボッタくり悪徳会社のボッタくれない減収も間違いない。
普通車にした場合惨劇→本数両数トータルの効果であり、現状のＧ車を置き換えるだけなら心配ない。トータルで混雑は緩和されることは明白。
「馬鹿確定」→社会人とは思えない恥ずかしい言葉遣い。小学生レベルだな。その上で敢えて言えば馬鹿はお前。新快速設定時も快速の格上定義しただ
け。中央線よりレベルの高い列車目指したから同じ「特別快速」にしなかっただけで、「レベル高いのにコンプレックス」持つ必要無し。
はっきり言って首都圏特快群見てると首都圏人として未だに新快速に対してコンプレックス感じる。
「少なくとも複数人」「俺じゃない発言」→はいはい、面白い（笑）きっと変な思考回路から非常識から幼稚さから必死さから全てが一致してるバカの
クローンがいるんでしょ（爆笑）で、それが何なの？馬鹿が一匹でも二匹でもどっちでもいいんだけど。人数競ってないし、競っても意味ないし（笑）
>>721
いいえ、東北で言えば幹線がそれに相当しますよ。首都圏だってありますよね。中電区間とか。
乗客にとって大事なことは速度であり、サービスであり、それは輸送力で打ち消され、誤魔化されるものでありません。ハンディとしてあえて輸送力話にのって
あげてもそれは混雑緩和の手段であって目的ではない。馬鹿はそこがわかってない。
幼稚園語で言えば「はい馬鹿確定」（笑）

>>721
具体的に言ってみようか？　お前は「乗客スカスカ」なんて言ってるが「乗客スカスカ」は乗客にとって基本的にいいことであって、悪いことでは無い。
詰め込まれ阿鼻叫喚混んでる方が快適だとか嬉しいのは痴漢願望者などごく一部特殊な奴の考え。
（路線毎に違いもあるが敢えて今は無視して）首都圏より関西が輸送力低いのは関西の方が輸送人員少ないんだから当たり前としか
一般的には捉えられない。「関西の方が劣ってるポイント」とはまず捉えられない。
その上で結果として「関西の方が混雑率低い」ってことは輸送人員から求められる輸送力に対しては関西の方が充足率高いんだから輸送力の点でも関西の
方をむしろ肯定的に捉える評価も出てきうる。
一方これと全く違うのが関西と仙台の比較。関西よりずっと輸送人員少ないはずなのに混雑率が大差なくなってるのはそれだけ仙台地区運営してる鉄道
会社がケチで怠慢なのであり、求められる輸送力に対する充足率が低いのである。
この場合の仙台の輸送力の低さは肯定的評価になることは何か他の理由でも持ち出さない限りあり得ず、否定的評価の理由として完全に成立する。
>>722
バーカ。誰も下剋上なんて言ってない。お前の生命線は「一駅停車駅が少ない」だろ？　だから停車駅数を問題にしてるのだ。
海の事例で言えば基本パターンとしては共和の分だけ新快速の方が快速より一駅停車駅少ない。別快と新快速でのお前の理屈に従えばこの場合は
「新快速の方が格上」論になる。ところがそれはあくまで基本同士の比較でこの両者には三河三谷や幸田に停車や通過が混在してる。
両方通過の快速と両方停車の新快速では前者の方が「明確に一駅停車駅少ない」がこの場合はお前の理屈ではどっちが格上？と質問してるわけだ。
「目的が違う」と言ってるが海の事例も「多客時間帯の乗客振り分け」と目的しか特快は持ってない事は明白。それはダイヤを丹念に見れば
これまで俺が指摘してきた数々の要素からも容易に推測できる。頭悪くなければな（笑）
海の上下関係（すらも疑問だが）が西の新快速と首都圏特快の上下関係に関係ない事も馬鹿じゃなければ分かる事。で、急行と快速の関係整理できた？
で、最後は関係なくても常に輸送量（しかもまた量に戻ってる、言葉の意味も分からず整理もできない馬鹿）（笑）　　続きはまた。

とりあえず都心直結線とＴＸ東京乗り入れを実現して
ＮＥＸや常磐特快との競争をもっとやってほしい

採算を度外視して無理難題を要求しまくる弔文乞食(チョーコジ)って図々しいと思いませんか？

相変わらず「リアルにやりあおうぜ」と息巻いておいて受けて立たれたショックに対する言い訳に大変だな弔文(笑)は
常識として「仕掛けた側が場所をセッティングする」これを誤魔化すために必死にその義務を相手に押し付けることで逃げようと必死w
平日の深夜から夜明けにシコシコ、平日の真昼間からシコシコ、自作自演の用意の為に夕方にシコシコ、端末変えてシコシコ

・何年もやったかね？一番古いのいつ？貼り付けてみて。
あーあ、誤魔化したいばかりにやっちゃったw
色々大雑把な弔文(笑)だからそういう小賢しい誤魔化しに走っちゃったかw
ちなみに最古ではないがこんな昔からわめいている形跡が残っているな。つまりもっと昔に息巻いていたが未だに確認できずww

968 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/10/28(日) 11:41:20.67 ID:SQ5DM+VL0
>>943
別にしてないけど。「ここは正しい」って部分だけ断片的に同意したことは有ったと思ったけど。
何とか「アンチ同士を分断しよう」ってのも必死なんだよな。

(略)

>>950
馬鹿だね、相変わらず「特急込み」って公式にも通用しない個人的束ご都合的計算してるわ。
夕方ラッシュってお前らの主張（真偽はまだ未確認だけど）に沿っても１本だけだろ。しかも輸送力って観点からいったら１両増えただけ。
減った方は３両は減ってるのにな。10両列車多発直前で根拠も示さず線を引きたがる>>929に従ってもｗ
上野発17・18時台はそもそも本数が少なすぎるんだよ。17時は昼間と一緒。18時は1本減。それでもこの辺はまだ「変わってない」だけマシ。
問題は19時台。減ってるんだもんな。で、この分も特急になってる。完璧単なる増収策。特急込みで同じだ、か？またおバカ理論で。
ま、こっちは柏に停まるだけ朝よりは代替選択肢になる人が増えるけどな。それでも多くの客にとっては邪魔なだけｗ

・「泣きを入れてた」→はて？どんな泣き？貼り付けてみて。
　記憶喪失も甚だしいw
　はい逃げのログ。リアルでとか言っておいてこれかw
　その後も色々屁理屈つけて逃げるだけ、まさに有言不実行www
503 名前：名無し野電車区 投稿日：2012/03/01(木) 23:47:50.88 ID:PZ04pVow0
>>501
虚勢じゃないよ。何か方法があればなって思ったから言ったまででそう簡単に方法が思いつくことではない。
簡単に思いつくくらいならとっくにやってるわ。お前が方法考えてこれならって納得いったら乗ってやるよ。
そりゃ俺だって実名晒したいわけじゃない。俺にだってプライバシーってものがある。晒さずに済めばその方がいい。

・トータル見ないで「1両あたり」ばっかり見るって意味がない（笑）
→クスクス…掛け算もできないのねお馬鹿さん(笑)
　ま、一両20人の差が両数が増えればどうなるか分からないの?
　ああ、都合のいいように条件を極端に捻じ曲げて誤魔化したいのね、進歩ないね君。
　「223系10両の方が233系1両より輸送力が大きいんだ！だから223系の方が輸送力が大きいんだ！」ってどこのガキの屁理屈だよw
　ちなみに、悲しいことに223系15両よりG車付き233系の方が輸送力が大きかったことが計算で判明しているという悲しい現実w
　何でも恣意的に捻じ曲げないと議論にならんものね弔文(笑)は。

・「コンプレックス」「盲信」→仕方ないじゃないですか。日頃首都圏で速度もサービスも最低な低レベルゴミ輸送されてますからねえ。
→関西人であるらしい君の場合、単に首都圏へのコンプレックスゆえに新快速を盲信しているのだと言うことが痛いほど伝わる。
　いい加減自称首都圏人という苦しい言い訳はやめたら？

さていつになったら「新快速＞特別快速」である証明を事実付きで証明してくれるのかなあ(呆)

あの’ケッタイ’な自称関東人を名乗る生粋の関西馬鹿がまだ暴れてるのか
論破されまくりで墓穴掘りまくってるのにね・・・
>>756-760てめえだよてめえ

それにまたしても新たな墓穴まで掘ってるし
あれだけわからなければ勝手に略すなと再三再四に渡って忠告してるのにね

略すのが関西塵クオリティーだと言い放ったのてめえだろうよ
言葉の端はしにも関西語満載だし

ケッタイなんか絶対に東京の人間は使わないし、聞いたこともねえといってるのに
自演してまで40年以上前のNHKの低視聴率ドラマなんか持ち出して何がしたいんだか

そして、こっちの質問で都合が悪いことは完全シカトで幸田がどうたらとか
言いがかりつけてまで新快速が上だとアピールする有様

それを言うなら快速通過で新快速停車の例だってあるんだから、新快速は
快速よりも下ということになるわけだけどね
今もどうかは知らないが、殺人会社酉では湖西線内では新快速より快速の方が
停車駅が少ない下克上に当たるものがあったわけだし（確か12連非対応のホームがあって
通過してたとか）


調布-高尾山口間で見れば準特急より急行のほうが停車駅が少ないが、それでも
準特急の方が下だといいがかりをつけるつもりなのかね

一昨日なんか特急が飛田給と東府中に臨時停車してたし、そのような例外的な事柄さえ
奴にとっては認められないということになるんだろうな

常磐線についてあの馬鹿は噛み付いてくることが多いけど、なんか恨みでもあるのか？
住んでるわけでもない癖して


上下関係云々より以前に日本語の意味合いとして新快速が特別快速より上に来るはず無いと
散々説明してやったのにね


まあ、関西語では新が特別より上の意味合いを持つって言うんだったら仕方ないだろうけど

東海が新快速の上位種別に特別快速を設置したのも当然ということになるわけだ

殺人会社酉が新快速よりも上位のものを設定するとなれば何を使うのかね
特別はご法度なんだろ？

常に新規に停車駅を増やし続ける快速：略して新快速の名に恥じないように
改正後とに停車駅を着実に増やし続けているわけだが、インフレ状態になって
収拾つかなくなってるからな

’ケッタイ’な自称柏在住の馬鹿よ
早く宿題を提出しろよ

また三河大谷だの幸田だの言い訳するなよ

それとも早くも降参宣言か？
まあ、関東の鉄道なんかてめえは一度も乗ったことさえ無いから無理もないかもしれないけどね
ただ、関東民を名乗る以上そんな簡単なことも答えられないようでは話にもならないんだよ


ただ、名鉄も特別停車とか多いようだし、名古屋エリアはこういった
例外的なものにも慣用なのかもな

ついにあのケッタイな馬鹿は逃走したか

どうせ今週末くらいにご自慢の最新鋭XPが壊れたとか言いがかりつけて
のこのこと沸いて来るつもりだろ

だが、てめえの妄言の数々について俺たちは決して忘れることは無いからな

ケッタイなキチガイ信者クンは暇人暇人言うくせにここには毎日来ないと逃亡だそうですｗ
キチガイ信者クンの支離滅裂理論に賛同しないと長文氏の自作自演だそうですｗ

素朴な疑問
弔文は自分を敬称で呼んで擁護するという作業に対して
情けないと思わないのだろうか？

常磐特快よりＴＸ快速の方が使いやすい

ワハハハ。相変わらず暇人は必死だ事。お前、1年たっても毎日ここにいるだろう。よほど「用がない」んだな。で、厭戦狙いかひたすら機関銃のように
発狂連投作戦か。でも相変わらず中身がない。伝わるのは真っ赤な顔だけ。さて、続きな。
>>723
お前が自演だ言い張ってるのは全部自演じゃねえんだよ。お前の目の節穴ぶり披露してるだけの恥にも気付かんとは。一方、お前の「複数人」は笑えるほ
ど下手糞。言い草、口癖、間違った知識やおかしな論理構成から必死な精神状態まで全く同じだ。
「思ってなかったろう」→ああ、思ってなかったよ、こんな程度で「関西人の根拠掴んだ」なんて断定し粘着するバカがいるとはね。普通はせいぜい一度
カマをかける程度のことくらいは有り得るがそこで否定されればその時点だけではさほど強固な根拠になるもんじゃないからそれ以上は突っ込まない。
現実に俺はお前が何度言い張っても関東人だしな。生まれも育ちも、これまでの居住も見事に全部関東だ。関西はおろか地方在住経験すらない。
ワハハハが関西弁で関東人は一切使わないってのもソースはどこ？
で、最後の1行は関東在住って認めたの？でなきゃ通じないんだけど。
>>724
大したもんだ。お前はちょっとした勘違い、思い違いやちょっと忘れてしまう、そういうことも一切ないそうだな。人間じゃないわけか。どうりで。
素人未満というが素人はそもそも関東人だからといって関東の路線名全部正確に把握なんかしてないのは珍しくもなんともない。お前は相当、ごく少数の
付き合いサンプルだけで判断してるのか？例えば女子高行って生徒全員に京王相模原線記迷テストでもやりゃ楽勝で全員正解するのか？老人施設では？
或いは近所の主婦のコミュニティではどうだ？
「ここに書け・・敗北宣言」→意味不明。俺は必要に応じてウィキに出てなさそうな情報とかも書いてるし（柏在住認定束厨から受けたのもそのせいだ）
敗北宣言なんて全くしてない。俺が「お前の敗北を宣言してあげる」必要でもあるのか？（笑）
俺が関東人であることについて、お前が信じなくたって関係ないの。見る目の無い馬鹿がどう見ようと知ったことではない。

>>725
お前は何も知らないんだな。なのに思いこみや独善だけで「知った風に」言う。
「大ヒットしたわけでもないものをわざわざ見るわけないって」→大ヒットの基準をどこに置いてるかも不明だが、全国放送してるんだから「関東人で見
た奴は居るわけない」って考え自体無理がある。しかも2年後には続編やってるのだ。関東人は誰ひとり見ませんでしたってほど視聴率散々でずっこけて
れば考えられない。更に「見なくても」新聞のテレビ欄その他関東人の目や耳に触れる機会いはいくらでもある。そしてそういう一次的に触れた人ばかり
でなく、それらの人からの見聞きでも広まっていく。
「今の流行に合うはずもない」誰が今流行してるとか今の流行に合ってるとか言った？そもそも関東人の大半とか多数派が使うとも一言も言ってない。
お前が「その言葉使っただけで関東人はあり得ない」とか「関東人で使う人は誰ひとりいない」とか池沼なこと言ってるからそれを否定してるだけだ。
「全員集合」「吉本のやらせ漫才」→全員集合などのドリフのコントってのは徹底的にネタを作り上げ、リハーサルも綿密に行って計算づくで起こす笑い
だ。アドリブ色は極めて薄い。お前、「やらせ」って言葉の意味判ってるのか？いいか悪いかではないが、言葉の意味としてはアドリブ色が濃いほど
「やらせ」からは遠くなるんだぞ。「やらせ漫才より」ってドリフと比べて漫才のどこがどうやらせでその基準はどこに置いてるのかちゃんと説明してみ。
それと漫才ってのは関東にもある。関東漫才はどうなんだ？関東漫才はやらせではないと分類するなら両者の漫才にどういう違いがあるか説明してみろ。
それとお前は関西＝吉本と思ってるようだが、吉本は確かに関西の会社だが最近は関東に進出し、関東芸人を育てたりしてる。また逆に関西芸人は全て
吉本でもない。例えば関西から「かっぱらった」（笑）番組である「きらきらアフロ」。あれも出演芸人含め「松竹芸能」の番組だ。
「大阪発放送」→番組が大阪発でなくても関西出身者などが出てれば普通に聞く。例えばさんまやダウンタウンが出てるのは全部が大阪発番組ではない。
「関西出身者とつきあいあったが聞かなかった」→ならば尚さら「関西人かどうか」分類する根拠にならない。

>>727
さほど表定速度に影響するほどでもない。特快でせいぜい7,8分程度。その程度なら新快速でも大阪新大阪付近とかいくらでも。
「ずっとノロノロ」でもない。三河島過ぎて少し加速、南千住手前カーブで減速強いられるがその後はノロノロでもない。
>>742
ワハハハ、「忠告」馬鹿、宿題ってまた偉そうに。あえて馬鹿に付き合ってあげると京王線の事？　
俺だって知ってるよ。ってか調べれば一発だ。それが何？
馬鹿は未だに「下剋上」（こんなとこでこんな言葉使うの自体センス無さ感じる単なる逆転現象）がとか拘ってるのか。俺は言ったはずだ。「停車駅数」
って。お前が海で特快が格上言い張る根拠もそこだろ？大府たった一駅で「鬼の首」だろ。で、京王の準特急と急行の停車駅数はどうよ？
お前の言う「下剋上」なんて知ってるよ。俺はそんな事問題にしてない。それこそ逆に俺の主張はお前の大好きな「下剋上」の多い西武池袋線のラッ
シュダイヤからも見て取れる。ここには乗客分散要素が多数入ってる。
具体的には石神井公園から東久留米、中でも特に石神井公園やひばりヶ丘と大泉学園の分散だ。特快と区快の大府や武豊線分散はそれと同じ。
そしてここでは通勤がつくと元に比べて停車駅が増えるのか減るのかも一貫してない。急行の場合は増えるが準急は減る。以前あった快速は激減だった。
そしてこの通勤快速が象徴的。廃止数年前に東久留米に停車するようになるまで同線では特急の次に停車駅の少ない列車だった。急行や快速急行よりも。
つまり種別の上下関係なんてのも「その場の決めごと」に過ぎず会社や時代を跨いだ絶対的ルールなんてねえんだよ。
「東京の高校生が」→誰が高校生限定って言った？逆にどこからどういう考えで高校生限定になるのか。要はお前がそうなんだろ？
卒業して「仕事前に」なんて社会人になってる奴が「関東人がどう」考える時に若者だ高校生だ限定しようって発想はありません。
「東京での会話」「大阪中心」→ここは鉄道のスレだ。首都高速なんて言う方が頭おかしい。「鉄分豊富」（笑）なら環状線って名前は
大阪しかないことくらい普通に知ってるし、「東京中心」スレでもない。お前はくだらんプライドで意地張ってるだけ。
悔しがる理由なんて何もない。前に書いたはずだが。関東人で関西知らん奴が多いのは単なる意地っ張りと情弱。

>>772-774
今日は休みなのか？
水曜休みね・・・別にいいんだけどどう考えても普通のサラリーマンではないよな
それともついにリストラにあったか？まあ、仮に関東在住であるとすれば
このように東京の悪口ばかり言ってたら誰からも相手にされずいわゆる窓際族に
なるのも自然な流れ出しな
まあ、とても関東在住には見えないけどもな
関東の鉄道について何一つ知らない癖して、関西のことには精通してるからな

いやー
恥の上塗りして何が楽しいんだか・・・長々とほざいているわりには都合の悪いことは完全シカトだし
何で関西関東と西が先に来るのか説明してもわらわないと
　そんなの関係ないとか言い訳聞きたくないし
　以前フジテレビだったかで、日韓戦を韓日戦と言っただけで
テレビ局にはクレームの嵐、その上２ｃｈのスレも大荒れになったのを
知らないのか？それだけでも反日だって言われて、これまで飛ぶ鳥を落とす勢い
だったフジが急降下した遠因になったわけだが
　その時は韓国のホームだったからその表記に従っただけと弁明してたが
後の祭りだったからな
　一般には早慶戦といわれる早稲田と慶應の対戦も慶應サイドでは慶早戦と表現するらしいが
いずれにしても一般的ではないよな

それと同じで東西というのを西東と表記するのは明らかに関西サイドに立っている証拠じゃないのか？
しかも、関西でも一般には東が先だからな
京都大阪神戸にはいずれも東西線と呼ばれる鉄道路線は存在するが、西東線なんて
無いことからも明らか

ここは大阪中心スレじゃねえんだよ
だったら大阪でさえ一般的でない表現をするのはおかしいんじゃないのか

まあ、今夜は比較的暇だしまたゆっくり論破してやるか

常磐線の線形の悪さを知らない(特に上野〜北千住)辺り、少なくとも関東人ではないことはよくわかった。
はっきり言って大阪の付近のそれなんて上野の超低速を強いられる配線に比べたら大したことはない。
間違いなく上野なんて行ったことがないのがよくわかる。
しかも、途中の区間の配線も考慮に加えたらますますその差が大きくなることも知らないらしい。
三河島の急カーブのみならず全体に線路がうねっていてろくにスピードが出せないことくらい常識。

>>772
ワハハハ。相変わらず暇人は必死だ事。お前、1年たっても毎日ここにいるだろう。よほど「用がない」んだな。で、厭戦狙いかひたすら機関銃のように
発狂連投作戦か。でも相変わらず中身がない。伝わるのは真っ赤な顔だけ。さて、続きな。

ワハハハってあれだけ言ってるのに治らないし治そうともしないわけだね
あのフレーズって確かアンチ東京の代名詞ともいえるやしきたかじんの名文句じゃなかったか？
関西語の放送でもよく耳にするし

東京に人間だったらハハハ（ワは入らない）とかクスクスとか言うのが一般的なんだけどね

>>723
お前が自演だ言い張ってるのは全部自演じゃねえんだよ。お前の目の節穴ぶり披露してるだけの恥にも気付かんとは。一方、お前の「複数人」は笑えるほ
ど下手糞。言い草、口癖、間違った知識やおかしな論理構成から必死な精神状態まで全く同じだ。
「思ってなかったろう」→ああ、思ってなかったよ、こんな程度で「関西人の根拠掴んだ」なんて断定し粘着するバカがいるとはね。普通はせいぜい一度
カマをかける程度のことくらいは有り得るがそこで否定されればその時点だけではさほど強固な根拠になるもんじゃないからそれ以上は突っ込まない。
現実に俺はお前が何度言い張っても関東人だしな。生まれも育ちも、これまでの居住も見事に全部関東だ。関西はおろか地方在住経験すらない。
ワハハハが関西弁で関東人は一切使わないってのもソースはどこ？
で、最後の1行は関東在住って認めたの？でなきゃ通じないんだけど。

まだほざいているのか？てめえは誤魔化しているつもりでも、真の関東人には
お見通しなんだよ。よく誰がどう見ても関西塵だって奴がバレバレなのに
’よく関西塵だってわかったな’とかほざく馬鹿がいるが、そんなの5秒間話を聞いただけで
すぐにわかるって

逆にそれだけ証拠ありまくりで忠告まで無視している癖して関東人だって信じろという
方が無理があるって

あとでゆっくり論破するけど’ケッタイ’のことからしてもな

>>772続き

>>724
大したもんだ。お前はちょっとした勘違い、思い違いやちょっと忘れてしまう、そういうことも一切ないそうだな。人間じゃないわけか。どうりで。
素人未満というが素人はそもそも関東人だからといって関東の路線名全部正確に把握なんかしてないのは珍しくもなんともない。お前は相当、ごく少数の
付き合いサンプルだけで判断してるのか？例えば女子高行って生徒全員に京王相模原線記迷テストでもやりゃ楽勝で全員正解するのか？老人施設では？
或いは近所の主婦のコミュニティではどうだ？
「ここに書け・・敗北宣言」→意味不明。俺は必要に応じてウィキに出てなさそうな情報とかも書いてるし（柏在住認定束厨から受けたのもそのせいだ）
敗北宣言なんて全くしてない。俺が「お前の敗北を宣言してあげる」必要でもあるのか？（笑）
俺が関東人であることについて、お前が信じなくたって関係ないの。見る目の無い馬鹿がどう見ようと知ったことではない。


逆にここまで証拠が出揃っているのにいまだに関東人だってほざき続ける精神力が大したもんだよ
どんな凶悪犯でもこれだけの証拠が出揃っていれば自白するものだけどな
その証拠はきりが無いからここでは上げないが、
じゃあ逆にてめえが関東人だって認める奴がいるのかと
だからといって自演なんて汚い真似なんかするなよ

あと、女子高生舐めんなよ
思ってるほど非鉄でも知ってるものだから

てめえが知らなかった中央線の通勤快速と通勤特快の違いについても
きちんとわかってるって前にも説明しただろ？

駒沢女子高校や恵泉女子大学の生徒に、調布から（京王）多摩センターを経由して橋本に至る
京王電鉄の路線は何線でしょうか？
と質問したら、恐らく9割以上はきちんと答えられると思うぞ

>>773 名前：名無し野電車区 ：2014/06/11(水) 19:07:11.05 ID:scd7l56e0
>>725
お前は何も知らないんだな。なのに思いこみや独善だけで「知った風に」言う。
「大ヒットしたわけでもないものをわざわざ見るわけないって」→大ヒットの基準をどこに置いてるかも不明だが、全国放送してるんだから「関東人で見
た奴は居るわけない」って考え自体無理がある。しかも2年後には続編やってるのだ。関東人は誰ひとり見ませんでしたってほど視聴率散々でずっこけて
れば考えられない。更に「見なくても」新聞のテレビ欄その他関東人の目や耳に触れる機会いはいくらでもある。そしてそういう一次的に触れた人ばかり
でなく、それらの人からの見聞きでも広まっていく。

知らないのはてめえのほうだけどな
だから、そんな生まれる前にOAされたましてやNHKのドラマなんか
興味を持つやつなんかいねえんだよ

親の世代にしたって、仮に意味はわかったにしても、別に流行語大賞に
なったわけでもないような言葉を日常会話で使うわけないし、それが
子供や孫の世代に伝わるなんてありえないから

そんな家族がいたとすればそれこそ’ケッタイ’な奴だということだ

まあ、流行語大賞になったフレーズでも10年もたてば完全に忘れ去られてしまうけど

>>773続き
「今の流行に合うはずもない」誰が今流行してるとか今の流行に合ってるとか言った？そもそも関東人の大半とか多数派が使うとも一言も言ってない。
お前が「その言葉使っただけで関東人はあり得ない」とか「関東人で使う人は誰ひとりいない」とか池沼なこと言ってるからそれを否定してるだけだ。
「全員集合」「吉本のやらせ漫才」→全員集合などのドリフのコントってのは徹底的にネタを作り上げ、リハーサルも綿密に行って計算づくで起こす笑い
だ。アドリブ色は極めて薄い。

なんかまた勝手に捏造してるし
誰がドリフがやらせだといったよ
ただ、吉本がやらせなのは隠しようのない事実だけど

何年か前のM-1で仙台出身のサンドウィッチマンが敗者復活戦から
勝ち上がって優勝したことがあったが、決勝の審査員から
これだけの実力者が敗者復活に回ることがおかしいってな

流石に決勝だけはやらせが通じないけど、それ以外は横行してるって証拠だろ
実際に吉本が主催してるわけだしな

お前、「やらせ」って言葉の意味判ってるのか？いいか悪いかではないが、言葉の意味としてはアドリブ色が濃いほど
「やらせ」からは遠くなるんだぞ。「やらせ漫才より」ってドリフと比べて漫才のどこがどうやらせでその基準はどこに置いてるのかちゃんと説明してみ。
それと漫才ってのは関東にもある。関東漫才はどうなんだ？関東漫才はやらせではないと分類するなら両者の漫才にどういう違いがあるか説明してみろ。
それとお前は関西＝吉本と思ってるようだが、吉本は確かに関西の会社だが最近は関東に進出し、関東芸人を育てたりしてる。また逆に関西芸人は全て
吉本でもない。例えば関西から「かっぱらった」（笑）番組である「きらきらアフロ」。あれも出演芸人含め「松竹芸能」の番組だ。
「大阪発放送」→番組が大阪発でなくても関西出身者などが出てれば普通に聞く。例えばさんまやダウンタウンが出てるのは全部が大阪発番組ではない。
「関西出身者とつきあいあったが聞かなかった」→ならば尚さら「関西人かどうか」分類する根拠にならない。

やらせを知らないのはてめえのほうだろ
あと別に吉本＝大阪芸人だけとは言ってないけど
ただ、吉本の影響が良くも悪くも大きいのも事実

>>743
新しい日ってなんだ？（笑）あえていえば日付変わったとか朝が来たとか「新たな1日」くらいしか考えつかんが。
そういう日は「特別な日」もあるだろうし、上下関係みたいに比べてる方が滑稽だ。さらになぜ「日」で比較してるのかもわからん。
お前の日本語では快速な日とか通勤な日、区間な日、でもあるのか？（笑）
お布施がどうのなんて今の論点と何の関係があるか分からん話だし停車に限らずお布施なんてのは束でもやってること。災害不通線区
の復旧でもてめーの莫大な利益棚に上げてお布施よこさなきゃ廃線言ってる束が何なんだか。
事故の直接原因も保安装置によるバックアップが足りなかった事。お前の言ったことはきっかけ程度にはなったろうが、結局保安装置がしっかりしてれば
防げたこと。で、西もだが束もしっかりしてないから省令で整備迫られたのは鉄道に詳しければ知ってる事。
誰も中央線に転クロ入れろとまでは言ってないんだから321でも充分だし（起動は233中央の方が速いが中高速域になると設計最高速度の差が出てくる。）
それ以前に中央線の鈍足ぶりは「車両性能限界」どうのって話ではなく単なるダラダラダイヤが原因。だから「やる気があれば」言ったのだ。
そして直線ぶりが有名な中野立川間を「急カーブ連続路線」で不利なんだと（笑）
最高速度がたかだか100km/hでいい路線ならもっと起動加速早くできるしさもなきゃもっと最高速度上げろ。
「諸外国では」「日本語として」→どちらもどう明確なのか、全然「なるほど」と納得出来るような話は出てない。
「減ることがないとは・・」→ならば何を言ってるのか不明。新たに「停車駅少ない」列車の設定があり得ることも東急などで説明済み。
高校生ガキのお前はしつけが悪く、散々出された宿題をことごとく忘れまくってるだらしなさだ。
>>744
「北千住松戸間だ」→人の事「関東を知らねえ」言ってる癖に随分無知で大雑把だ事。見たいな、亀有で130km/h（笑）藤代荒川沖間も栄えてるとか馬鹿
言ってるしよ、きちんと説明してやったらそれっきりしらばっくれて反論の一つもねえ。宿題どうした？（笑）

中央線は駅部がうねっていて実はまっすぐじゃないことを知らないバカがいると聞いて。
googleマップ見てるだけじゃ分からないこともあるんだよねこれがw
関西人には分からないかもだが。
ま、他にも速度アップによる騒音で問題になったりしやすいから迂闊に上げられない。むしろよく速度アップを決断したものだと評価すべき。

なお、JR西には高架にして線路も真っ直ぐにしたのに最高速度が95km/h据え置きな路線がある模様w
中央線を見習ったら？

>>744
「そこそこの制度」→そこそこね。そんなんでいいの？業務用の速度計と遊びでそこそこいいものとは違うんだよ。言うまでもなく速度の比較ってのはこれまで
「そこそこ」レベルなんかの道具で比較してない。さすが高校生ガキだね（笑）
「オンボロガラケー」→やれやえ。末尾Ｉが一時結構出没してた時はそれを俺の自演扱いしてたくせに節操無いねえ。自分の言う事が矛盾しても平気（笑）
携帯と2つ使ってまでお前ほど必死じゃないだけ。ってか、お前がそういう行動してるってゲロってるわけじゃん、これ。頭大丈夫か？
末尾IってIphoneだぜ。教えといてやるけど、その程度の事も知らんの？
PCにしたってXPだなんて勝手に妄想認定してるしな。最新とは言わんが一応7だよ。
「ネックを無くして定刻通り」→意味不明。そのためには所要時間増と本数減が伴っても客は喜ぶってか？
そもそもネックがあっても定刻通り運転してればいいのだ、その辺がプロなのが関西私鉄。大和西大寺だの淡路だの。尼崎だって遅れが常態化なんかして
ない。それに比べると束に限らず小竹向原とか見ても関東の技量の低さが目立つ。
「西明石挟んだ・・」これもさっぱりわかんね。快速各停西明石打ち切りにすれば「いろんな」客が一緒になって混むだけだし、乗り換え強いられる客も
増える。しかもあんなに「2本なんて」言ってる駅ばかりでなくその手前から自分に都合いい時は平気で「少ないからいいだろ」切り捨ててる。新快速と
合わせると本数半減のススメ。
「ましてや競合相手が・・」→まさに「独占してるから手抜きして楽しようよ」ススメ。誰のため？客の視点としてはあり得ない。まさに束によく見ら
れ、「だから束は叩かれる」理由になる体質そのもの。しかも阪和線とかを「「見習うべき例」のように言ってる。あんなに阪和線叩いてるのと整合性
の全くない支離滅裂。叩いてる点をここでは推奨（笑）
県庁優遇がなぜ当然かもさっぱりわからん。「どういう乗客流動ニーズが」で進めるべき話なのに「ホーム最近作ったろ」とかわけわからん。
逆に今までホームなかったのが「冷遇の歴史」そのものだし、今でも特急など大宮停車で浦和通過は存在してる。その逆は無いけど。
大体県庁なんてのはその県民以外にはほとんど用は無いし、最近は県民ですらわざわざ出向機会は少ない。く

>>774 ：名無し野電車区：2014/06/11(水) 20:23:00.31 ID:scd7l56e0
>>727
さほど表定速度に影響するほどでもない。特快でせいぜい7,8分程度。その程度なら新快速でも大阪新大阪付近とかいくらでも。
「ずっとノロノロ」でもない。三河島過ぎて少し加速、南千住手前カーブで減速強いられるがその後はノロノロでもない。

まあ、南武線程度の輸送量（言っとくけど輸送力とは違うから、ちなみに輸送力で見たら複々線の分もあるし
あっちの方が上だから、というか南武線は8両化の計画はあるが、高架化された矢野口でも
6連対応だし幅広車導入もあって当面はないだろう）で複々線なんだしな
その上、大阪駅のジャスト発車を北陸特急から奪い取ったほど絶対的な権力を持つ詐欺まがい新快速だし
筋引く上で真っ先に引くわけだから当然だろ？特急でさえ新快速の進路を妨害することなど許されないわけだしな

湖西線内では詐欺まがい新快速が分割併合して時間を食ってる間に特急が通過するわけだし

計算されつくしているわけだ
>>742
ワハハハ、「忠告」馬鹿、宿題ってまた偉そうに。あえて馬鹿に付き合ってあげると京王線の事？　
俺だって知ってるよ。ってか調べれば一発だ。それが何？

知ってるんだったら答えてくれよ。まあ、関東の鉄ヲタでるなら仮に沿線民でなくても
京王の下克上の関係くらい調べなくてもすぐに出てこないといけないけどね

じゃあ、宿題出すか
京王の急行と準特急の下克上の関係について、準特急の歴史を踏まえたうえで
1レスに収まる範囲で、以下の語句を用いて答えよ。

特急、急行、準特急、北野、平面交差、高尾、単線、ミシュラン
猶予はこのスレッドがpeace.2ch.netで（scはアウトな）>>950になるまでな
もしも本当に関東の人間であるなら、それくらい朝飯前だと思うし、
逆に調べても恐らく出てこないと思うから

おっと誤字　制度→精度な。出向機会は少ないく→出向く機会は少ない。
ワハハハ、必死だな、短時間に沢山書き込んで。まあ、「他に何もすることなく専念してる」んだろうからな。
後でゆっくり論破？今すぐすりゃいいじゃん。「今夜は比較的暇」なんでしょ？（笑）
何時と比較したんだろ？君が忙しくて書き込みもままならんことなんか見たことないけど。毎日大概の時間は暇（笑）
ま、俺の方は順番に「論破して」やるから、ワハハハ。
あ、一つ忘れたけど大津は国鉄時代から引っ張ってるだけ、束含めて他の鉄道会社だってそんなに「乗降客数の大小」だけでスッキリはしてない。
>>745
だからよ、お前ここでこんな批判垂れ流しておいて何で山陽線はこれを見習えって推奨してるんだよ？頭おかしいだろ。
近車に気兼ねしてとか言う珍説も本気で信じてるのかこのバカ。鉄道業界だけじゃなく社会も全く知らねえな。高校生だからか。
先乗り換え客ってのは姫路の方が和歌山より多いと思うね。単純に路線数の差だけでなく、和歌山の場合はそれでも県下最大都市として求心力を持ってし
まっていてそこまでで完結してしまう客が多い。更に先となると1時間先の大阪までない。強いて言えば堺だがあそこは今でこそ政令市になってわいるも
のの企業本社などもさほど立地してなければ広く求心力ある繁華街もない。京阪神とはレベル違い過ぎ。
一方姫路の場合は40分弱で神戸、更に20分で大阪。求心力も全然大きい。関東からだって京阪神へは観光やビジネス移動多いけど和歌山や堺は少ない。
「それ以外の人間には意味不明」→地域の足なんだから地域の分かり易さ優先なのが当然だし、「それ以外」にしても「特快の方が絶対上、逆ではわから
ない」なんて言ってるボンクラはせいぜいお前だけ。日本全国にそんな「絶対的常識」なんてない。
自動放送がどうとか言う話もこの話の是非考えるのに何の意味があるのかさっぱりわからん。
>>746
関西の方が優れてた事例だから言ったまで。勝手な妄想拡大解釈好きだねえ。東を先に言わなければいけない、もそう。じゃ東京と千葉では常に千葉を
先にしないといけないの？京葉はよく聞くけど葉京って聞かんな（笑）

>>744続き
馬鹿は未だに「下剋上」（こんなとこでこんな言葉使うの自体センス無さ感じる単なる逆転現象）がとか拘ってるのか。俺は言ったはずだ。「停車駅数」
って。お前が海で特快が格上言い張る根拠もそこだろ？大府たった一駅で「鬼の首」だろ。で、京王の準特急と急行の停車駅数はどうよ？
お前の言う「下剋上」なんて知ってるよ。俺はそんな事問題にしてない。それこそ逆に俺の主張はお前の大好きな「下剋上」の多い西武池袋線のラッ
シュダイヤからも見て取れる。ここには乗客分散要素が多数入ってる。

最低でも東海は大府一駅の違いが重要（名古屋に近いし、影響を受ける人が多い）
だと判断して新快速より格上の特別快速にしてるわけだろ
逆に幸田とかになると、末端である豊橋にも近くなるし、逆に別種別にする方が
混乱するとの判断ではないのか？
そこの違いは大きいと思うけどね

具体的には石神井公園から東久留米、中でも特に石神井公園やひばりヶ丘と大泉学園の分散だ。特快と区快の大府や武豊線分散はそれと同じ。
そしてここでは通勤がつくと元に比べて停車駅が増えるのか減るのかも一貫してない。急行の場合は増えるが準急は減る。以前あった快速は激減だった。
そしてこの通勤快速が象徴的。廃止数年前に東久留米に停車するようになるまで同線では特急の次に停車駅の少ない列車だった。急行や快速急行よりも。
つまり種別の上下関係なんてのも「その場の決めごと」に過ぎず会社や時代を跨いだ絶対的ルールなんてねえんだよ。
「東京の高校生が」→誰が高校生限定って言った？逆にどこからどういう考えで高校生限定になるのか。要はお前がそうなんだろ？

ケラケラ
誰が通勤に上下関係があるなんていったよ
まあ、JR東日本では上位種別になるけど、他社見たらそうではない事は
明白だからな。一般的には郊外では各駅に停車するなどこまめに乗客を拾い
ターミナル近くでは遠近分離で停車駅を厳選する傾向が強いけどな

こういったそれこそ下克上の関係を作りやすいのが通勤種別の最大のメリットなわけだけど

>>744さらに続き
卒業して「仕事前に」なんて社会人になってる奴が「関東人がどう」考える時に若者だ高校生だ限定しようって発想はありません。
「東京での会話」「大阪中心」→ここは鉄道のスレだ。首都高速なんて言う方が頭おかしい。「鉄分豊富」（笑）なら環状線って名前は
大阪しかないことくらい普通に知ってるし、「東京中心」スレでもない。お前はくだらんプライドで意地張ってるだけ。
悔しがる理由なんて何もない。前に書いたはずだが。関東人で関西知らん奴が多いのは単なる意地っ張りと情弱。

誰が高校生だ？バーカ
まあ、てめえ見てると高校生どころか小学生のレベルにも達していないとしか思えないけど
関東人で関西のことを知らない？逆にそんなローカルな話題普通は知る必要もないし、無理してまで
知りたいとも思わないが。別に吉本の糞つまらないやらせ漫才を見たところで
何のためになるわけでも無いし
ただ、日本の首都は東京なんだけど
ましてや、一応てめえは関東在住ってことになってるんだろ？
それなのに逆になんで大阪なんかに合わせないとならないんだ？
鉄道で全国的に環状線と呼ぶ路線は存在しないわけだ
だとしたら東京の人間だったら鉄ヲタだろうと首都高都心環状線しか選択肢が無いんだから
それが出るのは当然だろ？

逆に大阪環状線を全国的に環状線と呼ぶようにしたところでなんのメリットがあるのかと
逆に山手線と比較してあまりのレベルの違いを露呈して赤っ恥をかくだけだぞ

だから悔しかったらせめて山手線レベルまでしてみろって言ってるんだが
20年前の山手線と今の大阪環状線を比べたって山手線の圧勝なんだけども

40年くらい前ならそこまでの差は無かったんだけどね・

>>781
>>782でも突っ込まれてるけど、これはこれまででも一番でかい墓穴だぞ
こうも簡単に罠に引っかかるとはな。

781：名無し野電車区：2014/06/11(水) 22:13:35.45 ID:scd7l56e0
>>743
新しい日ってなんだ？（笑）あえていえば日付変わったとか朝が来たとか「新たな1日」くらいしか考えつかんが。
そういう日は「特別な日」もあるだろうし、上下関係みたいに比べてる方が滑稽だ。さらになぜ「日」で比較してるのかもわからん。
お前の日本語では快速な日とか通勤な日、区間な日、でもあるのか？（笑）
お布施がどうのなんて今の論点と何の関係があるか分からん話だし停車に限らずお布施なんてのは束でもやってること。災害不通線区
の復旧でもてめーの莫大な利益棚に上げてお布施よこさなきゃ廃線言ってる束が何なんだか。

何言ってんだこいつ？俺が聞きたいくらいだ
新快速が特別快速より日本語の意味としても上だとてめえがほざいた癖して
ただ、新しい日；ようするに朝からご馳走を食うなんて普通はしないけどな
通常はその一日が終わりに近づいた夕食にディナーを取るものだろ
関西ではどうか知らないけど

事故の直接原因も保安装置によるバックアップが足りなかった事。お前の言ったことはきっかけ程度にはなったろうが、結局保安装置がしっかりしてれば
防げたこと。で、西もだが束もしっかりしてないから省令で整備迫られたのは鉄道に詳しければ知ってる事。
誰も中央線に転クロ入れろとまでは言ってないんだから321でも充分だし（起動は233中央の方が速いが中高速域になると設計最高速度の差が出てくる。）
それ以前に中央線の鈍足ぶりは「車両性能限界」どうのって話ではなく単なるダラダラダイヤが原因。だから「やる気があれば」言ったのだ。

321なんて袖仕切りもバケットシートも無い201より退化した糞車なんか入れられてたまるかよ

>>781続き
そして直線ぶりが有名な中野立川間を「急カーブ連続路線」で不利なんだと（笑）

キャハハハハ・・・
笑いすぎて死にそうだが
ここまで素直に引っかかるとは俺も思わなかったよ。
782でも言ってるけど、各駅構内などカーブが連続してるわけだけど
逆に上下線とも直線なのって武蔵境駅の前後くらいじゃないか？
島式ホームや貨物側線を流用（吉祥寺、国分寺）するなど一直線では
なくなってきているわけだがな

だからといって、関西とは違って沿線には住宅は立て込んでいるから
直線に戻すことなどまず不可能だし

てめえに言われなくてもきちんと中央線は考えていて、立川-三鷹間では
西国分寺と武蔵境を除く各駅で2線以上あって、追い越しや交互発着が可能で
特にラッシュは威力を発揮しているわけだけど
別にただ飛ばすだけがスピードアップに繋がるわけでは無いんだけど
　これだけでもてめが関東の人間ではことは確実になったわけだ
嘘だと思うなら現地を見ないまでもyutubeで’中央線’と検索して
中野-立川の全面展望の動画でも見てこい。

>>781更に続き
最高速度がたかだか100km/hでいい路線ならもっと起動加速早くできるしさもなきゃもっと最高速度上げろ。
「諸外国では」「日本語として」→どちらもどう明確なのか、全然「なるほど」と納得出来るような話は出てない。
「減ることがないとは・・」→ならば何を言ってるのか不明。新たに「停車駅少ない」列車の設定があり得ることも東急などで説明済み。
高校生ガキのお前はしつけが悪く、散々出された宿題をことごとく忘れまくってるだらしなさだ。

何でここで東急が出て来るんだか
逆に聞くが東急の急行で元々停車駅だったのが通過になった例なんかあったか？

まあ、停車駅が増えて収拾がつかなくなったから別種別（特急）を設定して
田園調布などを通過にした例はあるけど。あれだって急行の本数は基本的に減らさないで
特急の純増の形にして納得させたわけだけど

別種別にしてお茶を濁すケースはどこでもあるし（関東の大手私鉄はここ20年以内で
やっている。詳しく知りたいならウィキ先生にでも聞いて来い。これもレポートに
して提出させるか。>>950になるまでな）

しかも南武線快速のように減らしたケースもあるとまできちんと説明してやってるのに
馬鹿な奴だな。阪急京都線大宮の特急なんかもそうか

てめえだってどこに住んでるか知らないが、仮に柏在住だとして明日からいきなり
既存優等が通過になるとかなれば怒るだろ

>>744
「北千住松戸間だ」→人の事「関東を知らねえ」言ってる癖に随分無知で大雑把だ事。見たいな、亀有で130km/h（笑）藤代荒川沖間も栄えてるとか馬鹿
言ってるしよ、きちんと説明してやったらそれっきりしらばっくれて反論の一つもねえ。宿題どうした？（笑）

GPS舐めんな
最低でもてめえの妄想よりはよほど信憑性が高いわ

まあ、中野ー立川が一直線だとほざく馬鹿に何言われても説得力なんか無いけど
関西塵だって言うんなら仕方ないで済むけど、そうじゃないんだろ？

321系は袖仕切りもチャチ(それこそ209系の足元にも及ばない)、つり革少ない(首都圏の通勤電車でこれは致命的)
輸送力も233系未満だから論外もいい所だな。
321系の高速域の速さはしらんが(速いという話も聞いたことがない)
少なくとも通勤電車にとって加速度より重要な減速度は233系の足元にも及ばない論外なスペック。
321系の減速度じゃ30本/hなんて運用は不可能なのは明らか。転クロ車のみならず321系まで過大評価する向きは正直呆れる。

ワハハハ、必死にバカが食いついてきた。「治らないし直さない」？あたりめえだろ。何でてめーみたいなカスの言う事なんか聞く義務があるんだよ？
君のママじゃないんだよ、甘ったれボクちゃん。複数端末で必死だねえ（笑）
「これだけ証拠を」→ワハハハハハ。馬鹿だねもうあくまで関西人突っ張るしか無くなってるんだね。本気でその程度で証拠能力あると
思ってるの？警察がそれだったら今の日本警察と比べても遥かに無能だね。途上国くらいだろこんなんでも無理に通すの。
ま、現に関東人なんだからいくら意地張って頑張ってもムダだよ。こっちは正直に言ってるんだから「動揺する」理由すらない。
>>747
え？どこどこ？（笑）もう一度これだってはっきりしてくれる？反論してあげるから（笑）ビクついてとぼけないようにね。
>>748
はて？新快速っていつ「尼崎事故」起こしたっけ？
そもそも余裕時分ってのは長くしても短くしても一長一短で「どの程度持たせるのがよい」って絶対的な基準が確立してるわけじゃない。それに例えば
束であっても常磐線の特急のように余裕時分が比較的少ないのってあるんだぜ。で、年がら年中遅れてる。新快速よりずっとな。
細かい遅れだｋら「輸送障害」にはカウントされてねえけど。
元の時間が適切か限界かも考えないうちから全て単純に停車時間分足すのが正しい言い張ってるところが低脳丸出し。中央線カーブだらけの妄想。
「京阪神以外で130」→じゃ120でも出したら？最近になってやっと100に上がりました（笑）だったら逆にもっと私鉄並みに高加速車とかしたら？
>>749
「全ての面で上」→安さだけでしょ（笑）「真似するはずない」→しますよ。安さは立派に動機。楽に稼ぎたいのは一緒、売り込みもあるらしいし。
「自己中」→つまり乗客は黙って犠牲になり鉄道会社が少しでも楽になるよう貢献しろってことなのね。これのどこが「乗客が恵まれてる」地区なの？
>>750
くだらんプライドの僻みか自社弁解正当化以外動機がないんだよね。

>>785
ぼんくらね・・・
またしても関西語が出てきたか
余計なことは言わないように忠告しとくよ。
まあ、’ケッタイ’とは違ってなんとなく意味はわかるけど
　本当にどこまで墓穴を掘り続けば良いんだよ
逆にどうやったらお前が関東の人間だと信じられるんだ？教えてくれよ
そして証拠を出してみろよ
　さらに、阪和線沿線にはてめえも言うように関東の人間がわざわざ行くようなことは
少ない。それでもよく乗ってるよう山車それはどういうことなのかね？
　あと、関西の方が優れてる面なんかねえんだよ.
じゃあ、てめえは韓国の方が優れてるからって韓日ってほざくのか？　　
　そもそもリーグが違うと散々既出なんだが
京阪神の不動のエースである新快速擁するJR京都、神戸線にしたって
首都圏通勤路線では下位に位置する南武線とほぼ同じ程度であることは
散々既出なんだし

まあ、御堂筋線だけは少しは認めてやってもいいかな？
東京で言えば銀座線、丸ノ内線、東西線の役目を一つの路線に押し込んだ無計画の塊みたいな
ものだけど

なんか北大阪急行を箕面の方まで伸ばすのはほぼ決まったようだな
第三軌条なのにね・・・
　それと何で千葉が出てくるのやら
東が先ってそういう意味じゃねえし
　ちなみに埼京線の場合はゴロの良さと、新幹線建設での埼玉県区間の
補償の面もあったと聞くけども

本日のまとめ

相変わらずワハハハと忠告無視して関西語炸裂

中央線の中野-立川間が一直線とか赤っ恥かく有様

そして、東横急行の停車駅が削減したとか大法螺吹く始末

あと、Iphoneとかいう架空のキャリアが出てくるし
まあ、アキバ行けば中国製のものでありそうな気がするけど

そういえばKM/ｈなんてこともほざいてたな
キロメガ毎時って何のことでしょうかね？

丸ノ内線でM-03とｍ-03は別駅だし、大文字と小文字の区別も出来ないとは
小学校も出てないんじゃないのかね

ｍ（ミリ）とM（メガ）ではそれこそ桁違いなのにね

あと、ボンクラもか

>>752
また自称論破か（笑）ワハハハは使わねえって言って真似してんの？（笑）
「他人のフリして・・・」→またまたそんな自己紹介してくれなくても。
特快を上にしなければいけない理由もない。事例もない。散々説明済み。「事例あり」お前の立場に立ってあげても他社には関係ない。これも説明済み
「新特急」→それが何？関西人はそんな事知らんよ。ってか、これ新快速より後の話だよね。ならこれは君の理屈に従えば「事例に逆らった」例だね。
新って言葉には格下って意味があるの？詳しく説明して。
「何度も論破してる」→どこが？君がそう言い張ってるだけでしょ？要は停車駅の違いを案内上種別分けしてるかしてないか、だけの違いでしょ。
こっちはそんな単細胞な話ではなくダイヤパターンや他の列車との関係などちゃんと複合的に考えてることは説明済み。
「物事を上辺でしか・・・」→まさに君の事。そのままオウム返しするよ。
>>755
どっかのバカが言うＪ1とか言うところに匹敵できるレベルの列車がなく「インフラが」と泣きごと言い訳するしかない低レベル。これでＪ1ってやらせ。
>>761
採算ラインかどうかをどこに判断基準や根拠求めてるの？君はいつでもどこの線でも束はこれ以上は採算上無理、な人なんでしょ？（笑）
>>762
だから言ってるじゃない。「常識」だけが理由なら君がセッティングして困る理由やいけない理由は何もないんだよ。やりたきゃすれば？
ここのスレちゃんと集計しような。何度言った？君のヒマぶり突出してるから。誰もかないません。
最近は2年も経ってないものを「何年も」って誇張して言うのが流行ってるわけか。しかもここには具体的な事書いてあるよね。
これに反論はどうなってたっけ？
>>763
これが泣き？どこが？誇張が好きだねえ。早くこの条件に合うようにセッティングしてよ。そうすれば受けて立つよ。
それより君が「受けて立つ」って言った書き込みってどれ？もうずいぶん前に宿題出したはずだけど。

>>764
馬鹿は掛け算以前の思考力が無いんだな。両数が違えばどうなるんだ？なぜ両数は絶対同じって考えるんだ？
「無駄に車両増やさなくて資源節約できる」「新快速はロングなら8両にできる」これらは束厨のセリフだ。どこが両数一緒なんだ？
ガキの屁理屈じゃなくて現実の話なんだよ。701系が悪評食らったのも理由はそこだろ？盛岡なんてトータル何両減ったかまで出てたはずだけど記憶障害？
ならば「無駄に」とか「新快速は」とかありもしない屁理屈なのか？
関東人だっつってるのになあ。関西人が首都圏の何にコンプレックス抱くの？安物車に立たされ詰め込まれ、座りたきゃ別料金払えってボッタくられ・・
そう言うのを羨ましいって思わなきゃいけないわけ？変わった世の中だね。関東人としてそういう「変わった関西人」見たいもんだ。
特別快速を格上にしなきゃいけない、って事実付き証明ってどっかにあったっけ？（君流に）クスクス。
>>765
日付変わったんで「別人が登場しました」って演出？三文芝居だね。
「論破した」自称が大好きな初っ端から何も変わってないじゃない。逆に>>760は俺じゃねえし。
で、以下ダラダラ書き連ねてることも皆同じことの繰り消し。これが違うってのあったら言ってみろよ。
京王線の件も再度言うけど急行の方が停車駅数多いから下。それで何の不自然もない。下剋上だなんてばかり執着してるバカ。
臨時停車なんて意味ない。三河三谷や幸田は定期列車の通常停車駅の話だ。
>>766
自称「関東に詳しくて俺の事関東知らないと罵倒するバカ」の無知だ間違った知識正してるだけだ。どうしてそれが恨みなの？
「住んでるわけでもない」→「柏在住ｂｙ束厨」は間違いってことで桶？
で、もう別人装いは挫折か。散々説明してやったとか言って（笑）しかもその説明が全く内容がお粗末で「なるほど」って説明になってないんだから
自画自賛だけしたってムダ。海が「上位」になってないことは説明済みだし、停車駅が増えるのはどこでもあること。
京浜東北快速の浜松町停車とかホント迷惑だよな。モノが子分になった途端手のひら返しだもんな。
内房線快速なんてなんだありゃ？何やってるんだ？以前よりどんだけ増えた？

誤字繰り消し→繰り返し
>>787
これも早く「柏在住自称した」書き込み貼り付けてよ。とっくに言ったでしょ？早く宿題片づけなよ、躾が悪いガキだな。
三河大谷（笑）三谷だバカ、幸田のどこが言い訳？大府が言い訳じゃなくてこれらの駅は言い訳ってどういう分類法？
俺が何を降参するの？関東の鉄道のことで俺に間違いを再三指摘され、「恨みでもあるのか」なんて泣き言言ってるの誰？（笑）
降参するのはお前でしょ？
「名古屋エリアは」→分からん理屈ばかりだね。でもならば大府も多客時の分散のための特別通過に過ぎないね。
>>768
毎日ここに来るべきって超暇人基準で言われてもなあ。お前の妄言、今のところ覚えてるよ。何の価値もなく役にも立たないけど。
>>770
思うよ。だから俺はしてないし、君の「複数人だあゴッコ」「同意ゴッコ」を馬鹿にしてるの。
>>775
お前の「普通のサラリーマン」像って学校の延長か。さすが高校生。しかもそれでも別に不自然な時間帯でないのにな。
朝８時半に度々書いてたり、夜は欠かさず毎日書けてる方が「普通のサラリーマン」でも不自然。まあ百歩譲っても「命令された仕事こなすだけ」
のせいぜい一般事務がいいところ。大した仕事でない。
「東京の悪口」→事実を言ってるだけだ。事実に目つぶって盲目的に賛美だけしないと嫌われる土地柄か？そんな狭い了見なコミュニティーなら好かれよ
うと思わない。そもそも東京の鉄道を批判してるんであって事業者には嫌われるかもしれんが客としては共感もされる。無理して手放しに褒めるだけにし
ても「関東の客」には無知と我慢によって鉄道会社をスンナリ楽させる事を導くだけで何もいい事は無い。
先日天安門記念日があったが、お前の理屈では中国政府に批判の声を上げてる中国人も「嫌われ者」「本当は中国人ではない」なのか？（笑）
さて、続きはまた。

またお決まりの午前3時に書き込みか
奴はもしかして日本にすら住んでないのか？
8時半の書き込みがおかしいとかほざいていたが、午前3時のほうがもっとおかしい
だろうよ
別にオンボロXPなんか使わなくても奴ご自慢のIphone（アップル社の某製品ではない）
でも使えば世界中どこからでも書き込みできるわけだし、一般的な9時始業の前に
電車の中で打ったり、早めに着いて休憩所で書き込むくらいなんの問題もないのに
　仮に高校生だとしたら8時半なんて一般にはHRとか授業が始まってるだろうよ。最近の高校のことは良くわからないけど
　地元の都立高校も再編されて学校名からして変わってるし、中学校併設とか私立に
対抗するために俺がいた頃と比べ様変わりしてるからな

三河三谷か・・・正直名古屋近郊に関しては疎いからな
幸田については行った事は無いけど、関連の工場があってよく耳にしていた
地名だから覚えていたけど

武豊線が電化するわけだし、それに合わせて名古屋直通の優等が終日運転されるようになり
（名鉄というライバルがいるからな）その結果、詐欺まがい新快速は廃止され
特別快速に格上げされることになるんじゃないのかね。新快速が新しくなく時代にそぐわないことくらい
東海幹部だってわかってるだろうからな。だからこそ段階的に特別快速に格上げしているわけだろ
　あと、言い忘れたが、西武の通勤快速は本来なら通勤快速急行だと思うんだよね。
関東は関西とは違い、基本的に意味無く勝手に略すことはしない（表示上は文字数の制限から
やったにしても、アナウンスでは略さないのが普通）から、通勤快速急行池袋行きとか言ったら
長ったらしいからな。
　中央線は流石に快速、特別快速が頻発して、特別快速（特快）も広く浸透している上に
それより上位種別の設定となった結果通勤特快となってるけども
それでも肉声案内では通勤特別快速東京行きというレチもいるくらいだけどな
　あとは京急の快特か ・・・正式に快特だと京急が認めたくらいだし
ただ、京成では快速と混同することもあって快速特急になったけども
　そんな京急でもかつては通勤快速特急なるものがあったが、やはり長い
ということもあって名称が消滅したな。

>>792
馬鹿だね
たまたま自爆テロ無差別殺人事件は尼崎の福知山線・・・こういうときだけ
JR宝塚線を使わないｗｗｗ在京のメディアも朝日以外はそれに従い、福知山線・・・
だったし
朝日系だけはJR宝塚線と拘っていたけども

要するに福知山の山奥で起きたかのようにしたかったんだろ
通常の案内では福知山線の’ふ’の字さえない癖して

北朝鮮改め特急こうのとりだって、何故かその宝塚線のラインカラーをってことで
愛称表示に黄色を使うほどだし

普通は逆に通勤電車との差別化のために別の色にするものだけどね。
中央東線の特急だってそうだし

その中央快速線の中野-立川が急カーブの連続というのを妄想扱いしてるが
実際に現地見るなり動画見るなりしたのか？てめえのほうが妄想だと証明されたわけだけども

まあ、そんな急カーブの連続で列車本数も多い中央快速線で120ｋM/hじゃなかった
120km/h運転したところで効果は限られるし、そのわりに金だけは掛かる悪循環だからな

そんなことしなくても高性能E233系効果もあってスピード以外の面で所要時間の短縮を
はかっていてライバルの京王などに優位に立ってるわけだし

それをあの馬鹿は競争意識が無いとかほざくんだけど、そんなことして
ほかの路線や優等通過駅がおろそかになったり、焦るあまり尼崎の自爆テロ無差別殺人事件のような
ことを起こしたらそれこそ本末転倒だからな

今日も普通の人は寝ているはずの深夜にシコシコ
昨日は珍しく自作自演を使わずに夕方から恥を晒して続けていつもの深夜かあ、スゲー暇人なんだねw
しかも、弔文(笑)頓珍漢な自作自演認定を見るたびに失笑してしまうな。

・「事例に逆らった」例だね〜
　うん。具体的事例があった好例だね。何度も言うけど「新快速＞特別快速」の事例は全くない。この差は決定的だ。

・要は停車駅の違いを案内上種別分けしてるかしてないか、だけの違いでしょ〜
　うん、これが種別間の格差というやつ。JR東海もJR西も停車駅格差で「特別快速＞新快速」という序列をつけている。
　利便性の為に、停車駅にバリエーションを持たせているのとは全く異なると何度も言っているのだが、いい加減理解したまえ。
　弔文(笑)は

あそうそう弔文(笑)は「それが何？関西人はそんな事知らんよ。」と自分が関西人だと認めてしまったなw

>>797
浜松町の京浜東北快速停車が邪魔ね・・・
何もわかってねえな。あのワールドトレードセンター最寄り駅だぞ
モノレールが無くても都心のビジネス街だし
それ以前に快速自体が日中のみの限定だし

そんなこといったら大阪環状線の快速系なんか目も当てられないな
東側の快速運転区間で新今宮は許すか、あとは区間のほぼ中間であり
USJ接続の西九条もよしとするか。それ以外は全て論外なんだけど

最低でも浜松町の京浜東北快速を通過しろとほざくんであれば、福島、
弁天町、大正を通過してからほざけこのバーカが

それが出来ないなら素直に大阪環状線内各駅停車にするんだな

一般的には浜松町ではなく田町通過しろというんだけどね
まあ、京浜東北線快速運転の歴史を見ると、どんなに乗降客数が少なかろうと
北側の田端ともに通過など出来るわけ無いんだけどね。

品川は方向別だし、現行の配線をいじらないなら泉岳寺新駅（仮称）も
方向別の公算が高いし、仮にそこが線路別になったにしても既得権もあるし
田町通過などありえないけどね

あの馬鹿は東横急行が停車駅削減したとかほざいていたが、削減するのは
よほどのレアケースだし、日中5分おきに走る快速が通過になるなんてことになれば
どうなるか流石の馬鹿でもわかると思うけど

まあ、上野東京ラインが出来れば、都心部の快速線としての役割も低くなるし
元々有楽町、新橋通過で問題もあったことだし快速廃止という大博打を打つかもね

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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
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・だから言ってるじゃない。「常識」だけが理由なら君がセッティングして困る理由やいけない理由は何もないんだよ。やりたきゃすれば？
あらあら、どうにか言い訳して逃げるのに必死だねw
本当にやる気があって「リアルでやりあおうぜ」と言い出したのなら進んで準備するはずなんだけどねえ、やっぱり口だけ番長か、クスクス・・・。

・最近は2年も経ってないものを「何年も」って誇張して言うのが流行ってるわけか。
あれは最古のログではないので本当はもっと前から言っている。しかも足かけ3年も逃げ続ける証左でもあるんだよねえw
都合が悪くなると極端に数字に雑になる(というか雑にしないとごまかせない弔文の苦しさw)
足かけ3年、証明する義務から逃げ続けてる上に、泣きを入れたくせに詫びの一つもない無礼千万、本当に愚かだな弔文(笑)
まあ、輸送力差20人を大したことないと言ったり、30年前の話を「つい最近」とかいうほど数字に対して雑になるような有様だからな。

・なぜ両数は絶対同じって考えるんだ？
だからそれが恣意的だというの、お分かり？
何度も論破されているが「223系10両の方が233系1両より輸送力が大きいから223系は233系より輸送力が高い」などアホな暴言でしかない。

ちなみに「関西人が首都圏の何にコンプレックス抱くの？」という強がりを言う時点で関西人丸出しであることに気付けよw
まさに「関西人のくだらない見栄」からくる発言であることは明らかw
ここまで見事に自爆するとは弔文(笑)はカワイイなあwww

東側や無くて西側の快速運転区間か

>>756
ちょっと遅レスになるが、時代をまたぐとか言いがかりをつけてるが
詐欺まがい新快速の停車駅って昔の快速（旧快速）の停車駅に近いんだがな

そこからしても新快速という名称が矛盾しまくりの詐欺そのものであることの
何よりの証しになるわけだ

湖西線ではおごとソープ前に止めるだけの理由で朝の新快速は京都まで快速で
運転してるようだな。京都を境に快速が新しくなるって・・・

あとはワールドカップもいざ知らず、またしても午前3時に書き込みするのかね？
開幕戦見たいから今日は早く寝るかな